Vlucht MH370 Malaysia Airlines - nieuws en speculatietopic #27

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 02:04 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dank.

Maar CNN, dus ik heb er grote vraagtekens bij.

Als Zaharie écht goed was, zou ie met behulp van hacks ook iets hiermee gedaan kunnen hebben.

En als deze metingen elk uur gedaan zijn, waarom hebben we dan alleen die van 08:11 en niet van 07:11, 06:11, 05:11, 04:11, 03:11, 02:11 en 01:11 toen het vliegtuig nog op de secundaire radar te zien was?? Dan kan je zo een vluchtroute uitstippelen.

Dit stinkt.

My point exactly.

Dit is ook wel interessant:

quote:

ACARS can be used to send messages and data of all types, including text messages from pilots to dispatchers, or automatically generated data on the health of the plane.
When a plane is over land, ACARS messages typically are sent via VHF radio. But when a plane is in remote regions, or over water and out of range of VHF radio, the signal is seamlessly switched to satellite. "The pilot doesn't have to do anything," Coiley said.

Had Malaysia Airlines nu ACARS of niet?

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 02:11 schreef eight het volgende:

[..]

My point exactly.

Dit is ook wel interessant:

[..]

Had Malaysia Airlines nu ACARS of niet?

Ja dat is datgene dat waarschijnlijk als eerste uit is gezet.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 02:16 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Ja dat is datgene dat waarschijnlijk als eerste uit is gezet.

Idd. Kwam dit net tegen:

quote:

Uit de vrijgegeven informatie blijkt dat het ACARS-systeem van MH370 werd afgezet toen het toestel de kust van Maleisië bereikte voor het begon aan de oversteek van de Zuid-Chinese Zee. Dat systeem kan heel simpel vanuit de cockpit worden afgezet. Dit gebeurde nog voor het radio- en radarcontact met het toestel verdween. Maar het ‘systeem’ dat de gegevens doorstuurt naar de satelliet blijft wel werken, ongeacht of ACARS is uitgeschakeld of niet. En die zendt normaal de gegevens door via het Inmarsat 3-netwerk.bron: http://www.flightlevel.be(...)-acars-en-inmarsat-3

Gek eigenlijk dat men in Nieuwsuur niet en aanverwante shows niet rept over dat andere eerder verdwenen vliegtuig.

http://www.dutchcowboys.nl/nieuws/31251

[ Bericht 100% gewijzigd door eight op 18-03-2014 02:57:19 (faal) ]

quote:

Kazachstan: Vlucht MH370 doorkruiste ons luchtruim niet

Op de dag van de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines zijn negen vluchten van de luchtvaartmaatschappij door het luchtruim van Kazachstan gevlogen. Ongeïdentificeerde toestellen zaten er niet bij, zo laten de autoriteiten vandaag weten. Dit voedt speculaties over het bewust lager vliegen door het spooktoestel om de radar te ontwijken.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 02:22 schreef WammesWaggel het volgende:
Gek eigenlijk dat men in Nieuwsuur niet en aanverwante shows niet rept over dat andere eerder verdwenen vliegtuig.

http://www.dutchcowboys.nl/nieuws/31251

Nouja, daar zaten niet dik 200 passagiers in. Maakt het allemaal net wat minder erg.

Wel een goede truc though, 'gewoon' een vliegtuig laten verdwijnen

Dat is inderdaad iets heel erg randoms wat je zomaar kunt zeggen.

Volgens CNN heeft Israel zijn beveiliging van het luchtruim verhoogt omdat ze bang zijn dat dit vliegtuig tegen hun gebruikt gaat worden bij een aanval.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 01:25 schreef El_Matador het volgende:
Eén van de nieuwste updates in de OP:

17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.

De link werkt niet. Ik heb ook wel sympathie voor deze lezing zoals die in de spoiler staat. Maar er dringt zich bij dit scenario nog een andere vraag op: aangezien de landing op Langkawi blijkbaar mislukt is, zou het wrak dan niet vrij snel gevonden moeten zijn ? Dit is vlak bij de kust van Maleisie.

Taliban erbij gehaald

Gisteravond heb ik ook de theorie opgevat dat ze hebben geprobeerd een noodlanding te maken op Palau Langkawi. Een goede keus voor een loodlanding lijkt me, lange landingsbaan (13.000ft) en geen obstakels tijdens aanvliegen, slechts zee.
Echter, VAMPI - GIVAL, wat gevlogen zou zijn, ligt niet in het verlengde van de landingsbaan. Hadden ze echt daar willen landen dan hadden ze een andere maneuvre gedaan.
Dat ze daarna in noord-westelijke richting zijn gevlogen zou er op kunnen wijzen dat ze de Luchthaven van Port Blair op de Andaman Islands hebben willen bereiken maar dat is wel honderden mijlen verderop.

Ik vrees dat er toch opzet in het spel is. Onvindbaar blijven als Boeing 777 moet je echt willen lijkt me.

Verkeerde koers geprogrammeerd in vermiste Boeing'
Gepubliceerd: Di 18 mrt 2014
Het computersysteem van de vermiste vlucht MH 370 is geprogrammeerd voor een verkeerde route. Waarschijnlijk heeft iemand met kennis van zaken tijdens de vlucht het toestel op een verkeerde route gebracht.

Dat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.

In het zogenaamde Flight Management Systeem wordt van te voren de hele route van het vliegtuig vastgelegd. Volgens de bronnen is de koers van de vlucht in dat systeem veranderd. Ze hebben sterke vermoedens dat dit tijdens de vlucht is gebeurd.

Deze nieuwe informatie versterkt de vermoedens dat het vliegtuig door bemanning of passagier is gekaapt. Ook het uitvallen van het communicatiesysteem wees daar op: dat was opzettelijk gedaan, en geen defect.

Chinezen
Volgens China is er geen bewijs dat Chinese passagiers die aan boord betrokken waren bij een mogelijke kaping of terroristische daad betrokken zijn. Dat heeft de Chinese ambassadeur in Maleisië dinsdag gezegd.

Huang Huikang vertelde Chinese verslaggevers dat Peking uitgebreid onderzoek heeft gedaan naar de Chinese passagiers en dat kan worden uitgesloten dat een van hen betrokken is bij de vermissing.

De Boeing was met 239 mensen aan boord onderweg van de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur naar Peking toen het ruim een week geleden van de radar verdween. 153 van de passagiers komen uit China.

Vijf dingen die u moet weten over vlucht MH 370 | 'Systeem zwarte doos werkt nog goed'

Alle berichten over het vermiste vliegtuig

Bron: nu.nl

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 06:54 schreef Markeerstift het volgende:
[...]

Het zou wel interessant zijn om te weten welke waypoints dit dan zouden zijn.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 07:12 schreef niels0 het volgende:

[..]

Het zou wel interessant zijn om te weten welke waypoints dit dan zouden zijn.

En hoe ze dat in hemelsnaam weten.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 07:21 schreef El_Matador het volgende:
Dat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.

Sja, zo kan ik ook nieuws maken...

Oncontroleerbaar dus.

Dacht ik ook al gelijk.
Trouwens. Exacte positie van de Inmarsat IOR (Indian Ocean Region) is 0 graden noorderbreedte - 64 graden oosterlengte.
Ik ben namelijk benieuwd waar die bogen boven Afrika langsgaan.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 07:23 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

En hoe ze dat in hemelsnaam weten.

Via ACARS.

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 07:27 schreef niels0 het volgende:

[..]

Dacht ik ook al gelijk.
Trouwens. Exacte positie van de Inmarsat IOR is 0 graden noorderbreedte - 69 graden oosterlengte.
Ik ben namelijk benieuwd waar die bogen boven Afrika langsgaan.
[ afbeelding ]

Die zijn toch geostationair? Die hangen dan altijd boven de zelfde plek

quote:

Op dinsdag 18 maart 2014 07:29 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Die zijn toch geostationair? Die hangen dan altijd boven de zelfde plek

Ja.