merk
model
bouwjaar
TS is nieuwsgierig
Und weiter.
Zit op de foon.
Hoop dat dit topicbegin goed loopt.
Mijn opa had ook een CX. Lekker leer en superveel ruimte achterin.
Jammer dat bv. de C6 zo slecht verkocht. Dan wordt dat soort auto's niet meer gemaakt, en rijden we allemaal in eenheidsworstjes.
[ Bericht 9% gewijzigd door Hyperdude op 12-01-2014 21:38:19 ]
208
2012
Peugeot
205 cabrio
1991
Waarom? Nou ja, fijne auto's om in te rijden. Niet duur als je zelf het onderhoud doet, en ik vind ze gewoon mooi
1999 km 105.000
Omdat ik naar mijn werk moet, niets meer en niets minder.
Heb verder niets met auto's
Rijd wel 1 op 17
[ Bericht 7% gewijzigd door hoas op 12-01-2014 21:44:47 ]
2011
Omdat ik erin les
Impreza WRX
2007
Altijd mijn droomauto geweest
Mini
1000
1991
Deze gebruik ik als daily omdat de Subaru gemiddeld 1:7 loopt
De Mini is mooi zuinig, en goedkoop in belasting en verzekering
[ Bericht 45% gewijzigd door Zeetakje op 12-01-2014 22:23:18 ]
Polo
1997
gewoon goedkoop bakkie, klaar.
quote:Op zondag 12 januari 2014 21:46 schreef Zeetakje het volgende:
Subaru
Impreza WRX
2007
Altijd mijn droomauto geweest
Ford
Puma 1.7 VCT
1998
Omdat ik, op de benzine na, er gratis gebruik van maak en het een lekker scheurbakkie is waar je veel lol mee kunt maken. Oh trouwens moet je alle auto's waar je in rijdt of alleen de gene waar je de meeste kilometers in maakt?
edit: ik zie dat in vorige topics gangbaar was om andere auto's ook neer te zetten.
Ford
S-max 2.0 ecoboost
2012
Gezinswagen met hoge instap die toch nog wel enigszins vooruit komt. Is alweer de tweede en waren tevreden over de auto. Zit zeer ruim zowel voorin als achterin en rijdt heerlijk, makkelijk lange afstanden in af te leggen.
[ Bericht 13% gewijzigd door mega-worstje op 12-01-2014 22:05:42 ]
Is dat geen 1.2?quote:Op zondag 12 januari 2014 21:42 schreef SgtPorkbeans het volgende:
Volkswagen 1.6 TDI (Bluemotion)
2011
Omdat ik erin les
Nee 1.6 , heb het kenteken even nagekekenquote:
Hiervoor reed ik een Volvo S60 D5 uit 2006.
Kalos
2004
Omdat ik hem heb gekregen. Zou hem zelf nooit gekozen hebben, maarja, gegeven paard hè.
306
1996
3 jaar geleden gekocht toen ik net begon met werken. 220.000km op de teller, maar vooralsnog redelijk probleemloos
Dus blijf ik er maar in rijden.Oh ik dacht aan een Polo, maar zal wel een Golfje zijn dan?quote:
[..]
Nee 1.6 , heb het kenteken even nagekeken
quote:
[..]
Oh ik dacht aan een Polo, maar zal wel een Golfje zijn dan?
Waarom? Nieuwe leaseauto toegewezen. Rijdt heerlijk en is van alle gemakken voorzien. Enig nadeel is dat hij gerust wat meer vermogen mogen hebben.
model: Golf III Variant
bouwjaar: 1996
Want hij rijdt prima en was gratis
Hopelijk binnenkort wel iets kleiners..Heb als 'eigen' leaseauto een Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive Limited Edition 2 besteld. Ook 14% bijtelling en de limited edition is erg compleet voor nauwelijks extra kosten. Ook een van de weinige auto's uit het assortiment die ik echt mooi vind.
Daily driver, ik had een goedkope knakenbak nodig. Dit was het goedkoopste wat lokale garage te bieden had, voor 600 euro gekocht. Rijdt na 60.000 km verrassend genoeg nog steeds zorgeloos zonder problemen. Alleen banden en klein onderhoud. Renault Twingo's zijn de beste auto's ter wereld.
- Zwaar getunede mini (1969? Registratie incompleet, het is mark 2)
- Geen daily driver. Niet origineel meer.
- Audi RS2 Avant, 1995. Lichte tuning naar ~360 pk (volgens rapport 380 pk, maar ik ga van 20 pk minder van uit, aangezien hij niet meer nieuw is). Verzameling. Blijft meestal in de garage. Heeft 164.000 km op zitten, maar trekt nog vrolijk door. Dit jaar en vorig jaar is-ie nog niet buiten geweest, behalve de zomer van vorig jaar. Hele avond mee geblazen.
- 964 Carrera 4 (1991). In bezit van onze familie, rij soms ook stukjes mee ipv Twingo.
Van alle auto's heb ik meeste fun met mini. Weegt volgens papier 610 kilo, maar er is heel veel aan gestript, minstens 50 kilo eraf, maar er is ook wat bijgekomen, open pijp, rolkooi, opgeboorde zuigerwanden, zeer lichte zuigers en zeer lichte vliegwiel van 4,2 kg, 1.7 hilift rockers, etc 320 nokkenas
inlaat: 300 graden / 13.13mm lift - ATDC @ full = 98
uitlaat: 288 graden / 12.32mm lift - BTDC @ full = 98
Trekt door voorbij 8600/8700 (verder gaat toerenteller niet). Met straight cut gears en gezuig van Webers is dat veel fun. 200 haalt-ie wel.
Verbruikt helaas 1 op 3, maar is goud waard.[ Bericht 10% gewijzigd door Robuustheid op 18-02-2014 19:28:14 ]
307SW 2.0 HDI
2004
Lelijk hok, maar groot en genoeg kracht en gewicht om de caravan de heuvels in te krijgen.
Citroën
Saxo 1.4 automaat
2000
Auto van de vrouw.
Citroën
2CV6 Special
1982
Simpel, niks mooier dan een oldtimer en dan met name de 2CV. Wordt momenteel gerestaureerd en moet met uiterlijk 4 weken klaar zijn om de weg weer op te gaan.
Santa Fe Country
2001
Heerlijk reisauto, en constant verbruik van 1 op 10 dus ik weet waar ik aan toe ben
Saab 900 Red Arrow. Nummer 117/150 met T16 motor er in.
Waarom? Leuke auto, kan er zelf wat aan doen, en is wat vaste maandlasten betreft, goedkoper dan mijn oude 9-5
1.6 8v gt uitvoering 101pk
bj 1994
Was men winter wagen maar nu daily
Opel kadert c
1.2n 55pk RWD
Bj 1978
Is men eerste auto tevens men hobbie.
Leuke wagen en WAS wegenbelasting vrij
Staat nu geschorst.
Ik ook de Opel Astra 1.6 club, maar dan de slomo versie met slechts 75 pkquote:Op dinsdag 18 februari 2014 23:11 schreef DutchOven het volgende:
Opel Astra
1.6 8v gt uitvoering 101pk
bj 1994
Was men winter wagen maar nu daily
Opel kadert c
1.2n 55pk RWD
Bj 1978
Is men eerste auto tevens men hobbie.
Leuke wagen en WAS wegenbelasting vrij
Staat nu geschorst.
Ach, het is mijn eerste auto, ik ben er blij mee.
Waarom? Omdat wij een keuze moeten maken uit de VAG auto's die er zijn.
Daarbij was de VW in mijn optiek de beste keuze, qua financiën vs uitrusting.
Maar die motoren zijn niet kapot te krijgen als je de olie af en toe ververst. ? Het zijn vrij loop motoren dus als de riem klapt nieuwe er op en verder rijdenquote:
[..]
Ik ook de Opel Astra 1.6 club, maar dan de slomo versie met slechts 75 pk
Ach, het is mijn eerste auto, ik ben er blij mee.
Schitterende autoquote:
[ link | afbeelding ]
Saab 900 Red Arrow. Nummer 117/150 met T16 motor er in.
Waarom? Leuke auto, kan er zelf wat aan doen, en is wat vaste maandlasten betreft, goedkoper dan mijn oude 9-5
bj 2008
Waarom? Heb 'm gekregen
"Vrij loop motoren" ? Wasda? Sorry ik ben een noob wat betreft autotechniekquote:
[..]
Maar die motoren zijn niet kapot te krijgen als je de olie af en toe ververst. ? Het zijn vrij loop motoren dus als de riem klapt nieuwe er op en verder rijden
Dan is er geen ernstige permanente motorschade als dr distributieriem knapt.quote:
[..]
"Vrij loop motoren" ? Wasda? Sorry ik ben een noob wat betreft autotechniek
QX56
2010
Waarom? daarom
quote:
geïmporteerd?geimporteerd naar Amerikaquote:
, of misschien dat zie dingen hier zelf bouwen, dunno.maar ik woon in de VS, maakt tanken een stuk leuker met een V8
kan ik me voorstellen. hoe zit het met de wegenbelasting daar dan? ook stuk minder dan hier kan ik me voorstellen?quote:
[..]
geimporteerd naar Amerika
maar ik woon in de VS, maakt tanken een stuk leuker met een V8
Dat is voor zover ik t weet :-)
Hoeveel pk heeft zon ding nou?quote:
[ link | afbeelding ]
Saab 900 Red Arrow. Nummer 117/150 met T16 motor er in.
Waarom? Leuke auto, kan er zelf wat aan doen, en is wat vaste maandlasten betreft, goedkoper dan mijn oude 9-5
Dan zou hij op de rollenbank moeten.quote:
Ik denk rond de 160/180 pk.
Gaat in ieder geval hard genoeg.
En anders heb ik nog een 9-3 met 225 pk :-)
Naast initieele fee van $225 heb je je jaarlijkse kosten;quote:
Ah, okay. En verschillen die dan nog afhankelijk van het voertuig, dus gebaseerd op gewicht of zo? Dat laatste kan toch haast niet als je ziet wat er allemaal rondrijdt.
Private-use automobiles:
Up to 2499 lbs.: $46.15 for 1 year.
2500 – 3499 lbs.: $57.15 for 1 year
3500 lbs.: $70.65 for 1 year
Gaat per gewicht, maar dat valt allemaal wel mee.. in Florida hier geen jaarlijkse APK, opzich leuk maar daardoor wel veel meer half gare auto's op de weg.
Als je nog een speciale nummerplaat hebt kost dat ook weer extra (wordt gedeeltelijk gedoneerd volgens mij) en je kan ook nog je eigen nummer/letters uitkiezen als je wilt, kost weer extra..
http://www.myfloridaspecialtyplate.com/gallery.html
Dus jaarlijkse kosten zijn een grap, nog verzekering erbij dat kan aantikken.
Maar die Infiniti is van de zaak dat is niet mijn probleem
SPOILERIk ben zelf van plan een dodge challenger te kopen binnenkort
100400 km 75 pk
Waarom? Liep er op mij. Werk tegenaan en vind het een grappig bakkie voor die paar km die im per week rijd!
Hiervoor polo sdi traag maar zeer zuinig en betrouwbaar
Volgens mij is dat een golfje 2quote:Op donderdag 20 februari 2014 00:09 schreef Captain_koek het volgende:
Golfje 1 cabrio uit 90 of 91 weet niet zeker.
100400 km 75 pk
Waarom? Liep er op mij. Werk tegenaan en vind het een grappig bakkie voor die paar km die im per week rijd!
Hiervoor polo sdi traag maar zeer zuinig en betrouwbaar
Ooh dat wist ik niet dacht dat het niet klopte ivm het bouwjaarquote:
Golf 2 cabrio is nooit gemaakt, de 1 cabrio werd in het twee tijdperk gewoon uitgeleverd
Ibiza 1.8 VT Cupra
2001
Gekocht in 2006 als eerste auto. Ik wilde iets dat leuk was om te rijden, relatief goedkoop was in onderhoud en veilig (voor die tijd).
Nu ben ik voorzichtig aan het kijken naar iets dat meer comfortabel is, waarschijnlijk een Volvo C30 met 2 liter motor en R-design-pakket.
[ Bericht 2% gewijzigd door New_Pope op 26-02-2014 15:08:56 ]
Omdat baas.
Godverdomme en wij hier lekker ¤450 euro aftikken per kwartaal voor een fatsoenlijke diesel gezinsautoquote:
[..]
Naast initieele fee van $225 heb je je jaarlijkse kosten;
Private-use automobiles:
Up to 2499 lbs.: $46.15 for 1 year.
2500 – 3499 lbs.: $57.15 for 1 year
3500 lbs.: $70.65 for 1 year
Gaat per gewicht, maar dat valt allemaal wel mee.. in Florida hier geen jaarlijkse APK, opzich leuk maar daardoor wel veel meer half gare auto's op de weg.
Als je nog een speciale nummerplaat hebt kost dat ook weer extra (wordt gedeeltelijk gedoneerd volgens mij) en je kan ook nog je eigen nummer/letters uitkiezen als je wilt, kost weer extra..
http://www.myfloridaspecialtyplate.com/gallery.html
Dus jaarlijkse kosten zijn een grap, nog verzekering erbij dat kan aantikken.
Maar die Infiniti is van de zaak dat is niet mijn probleemSPOILERIk ben zelf van plan een dodge challenger te kopen binnenkort
2012.
Waarom?
Nog aan het lessen helaas.
Daarna tijdelijk:
Fiat Seicento s
1999.
Auto van m`n moeder, en ik mag hem gebruiken.
WAS belasting vrij en
wordt ie ook wel weer eens. 1981 .Gekocht omdat ie moderner/stiller is dan de Giulia die ik opbouw.
Voor de vrouw dus een compromis.
Technisch..de versnellingsbak achterin bij de achteras, gecombineerd met een de Dion constructie. (transaxle zoals de beroemde Alfetta 158 , de Lancia Aurelia, de Ferrari Scaglietti en een Porsche (model weet ik niet 944 serie? kan dat?.
Het oude NORD motortje had ik zo gemist in de alfa 156. het is de moeder van al jullie motoren.
2 liter 130 pk, crossflow kop met 2 bovenliggende nokkenassen, distributie ketting die nooit breekt.
2 DUBBELE dell'orto's, co per cilinder af te stellen hierdoor. etc etc.
stok oud, ongereviseerd 7000 toeren op lpg en 190 km/uur als je je best doet.
geweldige wegligging vanwege het zwaartepunt in het midden.
Een echte engineering auto, zeiden de amerikanen destijds.
All the money in the engineering, en minder in comfort.
Comfort is goed genoeg.
Toch ga ik naar de Giulia met de starre achteras vanwege sneller en hardcore..meer zo hardcore als een porsche 911 ..een vroege dan.
500 Abarth
2008
Ben altijd al een fan geweest van hot hatches, en na een 206 GTI gereden te hebben vond ik dat het tijd werd voor iets uniekers
De vering is behoorlijk stug en ik stuiter alle kanten op, maar het geluid, de looks, en het rijgedrag, ik ben echt verliefd geworden op dat karretje 
2006
Waarom:
VAG rijdt heerlijk, ik hou niet van franse auto's en ik moest een diesel, dus een jap werd het ook niet. Veel jappen en VAG auto's gehad al, alleen mag de diesel straks na de verhuizing weg.
Jappen hebben geen diesel?????quote:
Seat Leon 1.9 TDI met 145pk (zie signature)
2006
Waarom:
en ik moest een diesel, dus een jap werd het ook niet.
Zeker wel, maar ik rij graag benzine jappenquote:
Ik hou van Celica, Supra (beide gehad), 200sx, GT-R, 350z etc... maar als ik een diesel moet, dan liever VAG.
wat is VAG ?quote:
[..]
Zeker wel, maar ik rij graag benzine jappen
Ik hou van Celica, Supra (beide gehad), 200sx, GT-R, 350z etc... maar als ik een diesel moet, dan liever VAG.
Volks Auto Groep ?
En AG is de Duitse variant op NV.
Moest ik even opzoeken: de afkorting van AktienGesellschafft.
In mijn omgeving werken de VAG producten dan weer uitstekend en in het meest recente dekra rapport blijkt dat ze op betrouwbaarheid uitmuntend scoren...quote:
VAG heeft een betere naam dan dat de producten waarmaken, in mijn omgeving hebben veel mensen de meest vreemde problemen met VAG producten. Als ik al een VAG zou nemen dan een skoda waar de kinderziektes uit de techniek zijn zegt mijn buikgevoel.
Japan is nooit een dieselland geweest.quote:
Ja, bij de ADAC kwamen ze ook altijd zo goed uit de busquote:
Japan koopt dan gewoon uitstekende diesels in, uit frankrijk bijvoorbeeldquote:
Niet altijd, maar momenteel wel. Ik sla hen hoger aan dan jouw 'onderzoek'.quote:
[..]
Ja, bij de ADAC kwamen ze ook altijd zo goed uit de bus
http://www.spiegel.de/aut(...)opreis-a-955497.htmlquote:
[..]
Niet altijd, maar momenteel wel. Ik sla hen hoger aan dan jouw 'onderzoek'.
http://www.spiegel.de/aut(...)uliert-a-953944.html
http://www.handelsblatt.c(...)puliert/9494368.html
Dat kunnen die Fransen wel, diesels bouwen.quote:
[..]
Japan koopt dan gewoon uitstekende diesels in, uit frankrijk bijvoorbeeld
Ze hebben inderdaad wel problemen, maar dat is vaak met nieuwe motoren, bijvoorbeeld toen die TSI net uit kwam, die eerste type's hadden veel problemen.quote:
VAG heeft een betere naam dan dat de producten waarmaken, in mijn omgeving hebben veel mensen de meest vreemde problemen met VAG producten. Als ik al een VAG zou nemen dan een skoda waar de kinderziektes uit de techniek zijn zegt mijn buikgevoel.
Skoda vind ik ook mooi, in principe is het allemaal hetzelfde, Seat, Volkswagen, Audi en Skoda alleen is Skoda het goedkoopst en Audi het duurste merk. Ok de afwerking en alles is beter, maar je rijdt technisch dezelfde auto.
Maakt ook niet uit of je nou een Skoda of Seat of VW of Audi neemt hoor, ze gebruiken exact dezelfde motoren, dus die kinderziektes zitten in alle 4.
Onze Audi: Water in de achterlichten, LED daglicht voor binnen een jaar defect, ruitenwisser achter valt er regelmatig af, Multimedia systeem totaal defect, auto inmiddels nog geen 4 jaar oudquote:
[..]
Ze hebben inderdaad wel problemen, maar dat is vaak met nieuwe motoren, bijvoorbeeld toen die TSI net uit kwam, die eerste type's hadden veel problemen.
Skoda vind ik ook mooi, in principe is het allemaal hetzelfde, Seat, Volkswagen, Audi en Skoda alleen is Skoda het goedkoopst en Audi het duurste merk. Ok de afwerking en alles is beter, maar je rijdt technisch dezelfde auto.
Maakt ook niet uit of je nou een Skoda of Seat of VW of Audi neemt hoor, ze gebruiken exact dezelfde motoren, dus die kinderziektes zitten in alle 4.
Onze Passat, Kabelboom vervangen, boordcomputer defect
De VW Multivan, Zakkers in de lak, automatische deuren die niet willen sluiten, div electronische problemen
De Passat van mijn nichtje, ene electronische probleem na het ander, motor problemen
Goed N=4, maar dit zegt mij niet dat VAG bovengemiddeld betrouwbaar is of kwalitatief zo geweldig goed is.
Dus? Ik kwam met Dekra.quote:
Ik met de ADACquote:
Tegenover jouw ervaring staan weer andere ervaringen.quote:
Onze Audi: Water in de achterlichten, LED daglicht voor binnen een jaar defect, ruitenwisser achter valt er regelmatig af, Multimedia systeem totaal defect, auto inmiddels nog geen 4 jaar oud
Onze Passat, Kabelboom vervangen, boordcomputer defect
De VW Multivan, Zakkers in de lak, automatische deuren die niet willen sluiten, div electronische problemen
De Passat van mijn nichtje, ene electronische probleem na het ander, motor problemen
Goed N=4, maar dit zegt mij niet dat VAG bovengemiddeld betrouwbaar is of kwalitatief zo geweldig goed is.
VAG heeft wel een probleem met downsize motoren (maar dat heeft iedere downsize motor, VAG liep daarmee gewoon voorop), maar ach... Ieder merk heeft wel iets.
Betrouwbaarheid is vooral een kwestie van goed omgaan met de techniek. Zelfs met downsize. Maar die krengen kunnen gewoon mishandeling helemaal niet handelen...
Als je geen problemen wil moet je een JAP nemen, duits heeft wel veel irritatie dingetjes ja, BMW en Mercedes nog erger volgens mij.quote:
[..]
Onze Audi: Water in de achterlichten, LED daglicht voor binnen een jaar defect, ruitenwisser achter valt er regelmatig af, Multimedia systeem totaal defect, auto inmiddels nog geen 4 jaar oud
Onze Passat, Kabelboom vervangen, boordcomputer defect
De VW Multivan, Zakkers in de lak, automatische deuren die niet willen sluiten, div electronische problemen
De Passat van mijn nichtje, ene electronische probleem na het ander, motor problemen
Goed N=4, maar dit zegt mij niet dat VAG bovengemiddeld betrouwbaar is of kwalitatief zo geweldig goed is.
Maar ik rij ook VAG omdat ik het gewoon lekker vind rijden, schakelt super, en comfort.
Waarmee je jouw stelling niet onderbouwt. Mist is kennelijk wat je zoekt. Teken van weten dat je geen punt hebt.quote:
Achterhaald.quote:
Als je geen problemen wil moet je een JAP nemen
Nog even afgezien van de goedkope uitstraling, saaiheid troef, enz.
Ik geef alleen mijn ervaringen, geef aan dat de ADAC net als DEKRA de VAG zo betrouwbaar is, jij zegt de ADAC meer te vertrouwen dan mijn ervaringen en ik laat je zien dat de ADAC corrupt is.quote:
[..]
Waarmee je jouw stelling niet onderbouwt. Mist is kennelijk wat je zoekt. Teken van weten dat je geen punt hebt.
Dus je geeft toe dat er problemen zijn, dank jequote:
[..]
Tegenover jouw ervaring staan weer andere ervaringen.
VAG heeft wel een probleem met downsize motoren (maar dat heeft iedere downsize motor, VAG liep daarmee gewoon voorop), maar ach... Ieder merk heeft wel iets.
Betrouwbaarheid is vooral een kwestie van goed omgaan met de techniek. Zelfs met downsize. Maar die krengen kunnen gewoon mishandeling helemaal niet handelen...
Maar dat was t/m 2009.
subjectieve mening.quote:
[..]
Nog even afgezien van de goedkope uitstraling, saaiheid troef, enz.
Mist dus.quote:
Ik geef alleen mijn ervaringen, geef aan dat de ADAC net als DEKRA de VAG zo betrouwbaar is, jij zegt de ADAC meer te vertrouwen dan mijn ervaringen en ik laat je zien dat de ADAC corrupt is.
Ik haal de Dekra aan. Dat er wellicht iets niet in de haak is bij Adac doet daar niets aan af.
En ik neem nog steeds de Adac serieuzer dan jouw geneuzel. Maar ook dat is niet zo relevant.
Ja, bij ieder merk.quote:
[..]
Dus je geeft toe dat er problemen zijn, dank je
Ik geef bij deze ook toe dat het wel eens regent in NL. Open deur #2.
Dat klopt.quote:
Maar dat is ook een open deur.
In de Amerikaanse top 10 meest betrouwbare merken staan 7 Jappenquote:
[..]
Achterhaald.
Nog even afgezien van de goedkope uitstraling, saaiheid troef, enz.
In een nieuw onderzoek van TÜV staan voornamelijk Jappen op de eerste plaats, op tweede plaats Duitsers.
Zoveel onderzoeken, zoveel meningen.quote:
In de Amerikaanse top 10 meest betrouwbare merken staan 7 Jappen
In een nieuw onderzoek van TÜV staan voornamelijk Jappen op de eerste plaats, op tweede plaats Duitsers.
Hoe dan ook: Anne had gevraagd om dit draadje hier niet meer mee te vervuilen, dus daar ga ik maar gehoor aan geven.
Wou voor een zuinige auto gaan kijken maar maakte een proefrit in een GTi. Dan is elke Golf 6 Bluemotion gelijk stukken minder leuk.
Gedaan:
Nieuwe audio installatie bestaande uit een Pioneer headunit en en Gladen 200 boxen set.
Carbon airintake en nieuwere divertervalve.
Todo:
Milltek uitlaat; downpipe & catback. Daarna uitgebreid motorreinigen en chippen. Dan zal hij uitkomen zo rond de 280pk (standaard 200pk).
Als laatste iets verlagen en andere velgen. Of de 18" Golf GTi6 Detroits, of the BBS GT, zwart met rode rand (custom).
En het standaard vermogen is al erg goed, zeker als je op een BP98 rijdt, eventueel wat aangevuld met bio-ethanol. Denk wel als ik tzt onder de 17" velgen kom met iets andere vering dat je de oneffenheden in de weg wel wat meer zal voelen. Maar dat zal de trade off zijn.
Tankte toen trouwens ook altijd BP98, nu altijd BP Ultimate Diesel.
Is die motor geschikt voor bio-ethanol?quote:
Qua kwaliteit en comfort rijdt deze echt heel lekker.
Denk wel als ik tzt onder de 17" velgen kom met iets andere vering dat je de oneffenheden in de weg wel wat meer zal voelen. Maar dat zal de trade off zijn.
Yep.quote:
Je kan zonder de boordcomputer anders in te stellen tot max 20% mengen.quote:
[..]
Is die motor geschikt voor bio-ethanol?
Ik meng zelf zo'n 15%. Dus 3 liter bio-ethanol (1,68 bij de Action, goedkoper dan BP98
) per 17 liter aan de pomp.Damn dat zou mij echt teveel werk zijn voor die paar euro elke keerquote:Op woensdag 5 maart 2014 10:40 schreef Mr.J het volgende:
[..]
Yep.
[..]
Je kan zonder de boordcomputer anders in te stellen tot max 20% mengen.
Ik meng zelf zo'n 15%. Dus 3 liter bio-ethanol (1,68 bij de Action, goedkoper dan BP98
Ik moest hieraan denkenquote:
[..]
Damn dat zou mij echt teveel werk zijn voor die paar euro elke keer
Kun je nagaan als je in de UAE iets aanschaftquote:
[..]
Godverdomme en wij hier lekker ¤450 euro aftikken per kwartaal voor een fatsoenlijke diesel gezinsauto
Jaarlijkse controle, 30 euro, verzekering 600 euro (Jaguar XK Cabrio), en een volle tank voor 20 Euro...
we kunnen hier ook aparte platen kopen op de veiling.. maar tegen zoveel geld als die locals hier kan ik niet op..
Waarschijnlijk zit er in die 98 ook al alcohol. Zo tussen de 5&10%quote:
[..]
Yep.
[..]
Je kan zonder de boordcomputer anders in te stellen tot max 20% mengen.
Ik meng zelf zo'n 15%. Dus 3 liter bio-ethanol (1,68 bij de Action, goedkoper dan BP98
Ik tank altijd E85 wanneer ik de mogelijkheid heb. Is in Frankrijk nog goedkoper, soms onder de 1 euro per liter!
Fijne auto, luxe uitgevoerd met sport onderstel.
De primaire drijfveer is performance he, niet een euro besparen.quote:
[..]
Damn dat zou mij echt teveel werk zijn voor die paar euro elke keer
Dacht zelf dat er in 95 juist 5% ethanol al inzat.quote:
[..]
Waarschijnlijk zit er in die 98 ook al alcohol. Zo tussen de 5&10%
Ik tank altijd E85 wanneer ik de mogelijkheid heb. Is in Frankrijk nog goedkoper, soms onder de 1 euro per liter!
Maar met wat voor auto tank je dan 100% E85?
In Duitsland kan je zelfs 100 tanken ipv 95/98, zelf nooit geprobeerd trouwens.quote:
[..]
De primaire drijfveer is performance he, niet een euro besparen.
[..]
Dacht zelf dat er in 95 juist 5% ethanol al inzat.
Maar met wat voor auto tank je dan 100% E85?
Aral 102 ja.quote:
[..]
In Duitsland kan je zelfs 100 tanken ipv 95/98, zelf nooit geprobeerd trouwens.
Veel nieuwere motoren en vooral turbomotoren hebben daar baat bij.quote:
Waarom zou je? Als jou motor daar niet specifiek behoefte aan heeft, is het onzin
Er zijn zelfs sportwagens die het motormanagement (zeg ik dat goed?) aanpassen aan de soort brandstof.
Saab 9-3 2.0t '02 met aangepaste ECU van een Saab 9-5 2.3T Bio-power '06quote:
[..]
De primaire drijfveer is performance he, niet een euro besparen.
[..]
Dacht zelf dat er in 95 juist 5% ethanol al inzat.
Maar met wat voor auto tank je dan 100% E85?
Die van mij past t ook aan, en t is een gezinsauto.quote:
[..]
Veel nieuwere motoren en vooral turbomotoren hebben daar baat bij.
Er zijn zelfs sportwagens die het motormanagement (zeg ik dat goed?) aanpassen aan de soort brandstof.
Na het tanken berekent ie het %alcohol in de brandstof, daar past ie zijn programma op aan.
(Simpel gezegd)
Dat betekend vooral dat je met lager octaan benzine kan rijden, een hoger octaangetal betekend dat de benzine minder geneigd is zelf te ontbranden. Niet dat er meer energie per liter in zit ofzo.quote:
[..]
Veel nieuwere motoren en vooral turbomotoren hebben daar baat bij.
Er zijn zelfs sportwagens die het motormanagement (zeg ik dat goed?) aanpassen aan de soort brandstof.
Het betekent ook dat de timing van de ontsteking niet hoeft te worden aangepast waardoor je weldegelijk meer vermogen haalt uit dezelfde hoeveelheid brandstof.quote:
Dat betekend vooral dat je met lager octaan benzine kan rijden, een hoger octaangetal betekend dat de benzine minder geneigd is zelf te ontbranden. Niet dat er meer energie per liter in zit ofzo.
Als ik er 102 in mik win ik naar schatting 40-60 pk tov 98 ron. Huis tuin en keuken modelletje wint natuurlijk minder, maar toch.
Winst zit natuurlijk wel met name in het bovenste toerenbereik. Als je dus normaal in het verkeer mee rijdt heb je er niet zoveel aan.
Dat klopt, maar ik zei dus ook Als jou motor daar niet specifiek behoefte aan heeft, is het onzinquote:
[..]
Het betekent ook dat de timing van de ontsteking niet hoeft te worden aangepast waardoor je weldegelijk meer vermogen haalt uit dezelfde hoeveelheid brandstof.
Als ik er 102 in mik win ik naar schatting 40-60 pk tov 98 ron. Huis tuin en keuken modelletje wint natuurlijk minder, maar toch.
Winst zit natuurlijk wel met name in het bovenste toerenbereik. Als je dus normaal in het verkeer mee rijdt heb je er niet zoveel aan.
Ik zei niet dat hoog octaan benzine onzin is
quote:
[..]
Dat klopt, maar ik zei dus ook Als jou motor daar niet specifiek behoefte aan heeft, is het onzin
Ik zei niet dat hoog octaan benzine onzin is
Wij hadden het specifiek over auto's die er wel wat aan hebben.quote:
Waarom zou je? Als jou motor daar niet specifiek behoefte aan heeft, is het onzin
Behoefte is een ruim begrip. In beginsel draait die motor van mij ook prima op 98. Gelukkig wel, want zie in NL maar een 102 ron te krijgen. Hell, 98 is al lastig zat!quote:
Dat klopt, maar ik zei dus ook Als jou motor daar niet specifiek behoefte aan heeft, is het onzin
Ik zei niet dat hoog octaan benzine onzin is
Het verschilt sterk per auto inderdaad. Zo'n lamborghini als de jouwe is trouwens gewoon ontworpen op hoge kwaliteit brandstof.quote:
[..]
Behoefte is een ruim begrip. In beginsel draait die motor van mij ook prima op 98. Gelukkig wel, want zie in NL maar een 102 ron te krijgen. Hell, 98 is al lastig zat!
Maar zelfs voor kleine rot autootjes kan het een verschil maken. Zelf vind ik premium diesel veel lekkerder rijden. Minder tractor achtig. En het is niet eens veel duurder.
Lekker met mijn 1.8 Turbo 20VT rijden, wordt hij een stuk rustiger en loopt er mooier van.
Maar vooral sneller!
Naast de performance merk ik idd ook dat de motor gewoon wat mooier lijkt te lopen.quote:
RON 102 is heerlijk, hadden we dat maar in Nederland..
Lekker met mijn 1.8 Turbo 20VT rijden, wordt hij een stuk rustiger en loopt er mooier van.
Maar vooral sneller!
Heb ik ook met BP Ultimate, toen ik de auto kocht schudde hij een beetje stationair bij het stoplicht, is nu helemaal weg en wat soepeler idd.quote:
[..]
Naast de performance merk ik idd ook dat de motor gewoon wat mooier lijkt te lopen.
PTA / Premium brandstoffen
Dank u.quote:Op donderdag 6 maart 2014 11:39 schreef Anne het volgende:
Misschien kunnen jullie hier verder gaan?
PTA / Premium brandstoffen
Ik blijf wel EUR 95 tanken, heb nog steeds geen tankpas van de zaak!
Waarom : ik heb deze auto nu 7 jaar en afgezien van 1 doorgeroeste uitlaat heb ik er nog nooit problemen mee gehad.
Ding start altijd , super betrouwbaar , is mijn zijn 75 pk nog lekker vlot in het verkeer
0-100 in 10.2 seconden.
Mooi goedkoop autotje waar weinig in zit en dus ook weinig aan kapot kan gaan.
Beste aankoop ooit.
Ik wilde het genot van een hardtop en ik wilde gewoon wat snelle auto's wegrijden. Het is mijn midlife kappers wagentje
het is een 6 cilinder twin turbo en dus nog laten tunen
Alleen in de bochten is het een vervelende auto ivm gewicht cabriokap
Prijs/kwaliteit/goed getest/verbruik (28-39mpg).
Mitsubishi Carisma 1.9 (1997)Gewoon omdat het een goedkoop bakkie is, paar weken terug weer gekeurd. Er moest alleen een achterlichtje vervangen worden
Hoezo het over mpg's hebben op een Nederlands forumquote:
Mazda 3 2013 Hatchback (6speed auto)
Prijs/kwaliteit/goed getest/verbruik (28-39mpg).
Even omgerekend naar L/100km = 8.4 - 6.03quote:
[..]
Hoezo het over mpg's hebben op een Nederlands forum
Gewoon, omdat ik zo aardig ben
omdat ik nu 30.000 km per jaar rij, en de volvo een heerlijke auto is om mee te rijden
en dezelfde zuinige waardes haal als EnochRoot met zijn nieuwe Mazda
Dodge Challenger R/T 2014
V8 5.7L
Dikke bak..quote:
vers van de pers
Dodge Challenger R/T 2014
V8 5.7L
Foto
quote:
Betaal je hier 120k voor, in USA 40k in dollars, dat is tenminste te doen!
Yes! Dat is het betere werkquote:
vers van de pers
Dodge Challenger R/T 2014
V8 5.7L
Niet zozeer het gewicht van het dak, want dat is maar iets zwaarder dan van een normale auto. Maar wel van de constructie voor het klapdak en de extra verstevigingen (dus extra gewicht) in de koets, om de stijfheid te behouden.quote:
BMW 335i cabrio
Ik wilde het genot van een hardtop en ik wilde gewoon wat snelle auto's wegrijden. Het is mijn midlife kappers wagentje
het is een 6 cilinder twin turbo en dus nog laten tunen
Alleen in de bochten is het een vervelende auto ivm gewicht cabriokap
Aahh, dat is wel een hele vette wagenquote:
Klopt. Je merkt het in alles. Maar het gaat knetterhard naar voren. Een 911 997 en daarvoor (muv turbo en GT's) moeten echt aan de kant. De 2 turbo's geven zoveel koppel dat ik ondanks het gewicht die wagens voor kan blijven totdat we bij een bocht aankomenquote:
Niet zozeer het gewicht van het dak, want dat is maar iets zwaarder dan van een normale auto. Maar wel van de constructie voor het klapdak en de extra verstevigingen (dus extra gewicht) in de koets, om de stijfheid te behouden.
Heel vetquote:
Je woont dus in Amerika.quote:
Heerlijk bak, snel, zuinig, mooi, rijdt lekker en is anoniem. Wordt nooit aangehouden.
Owja, zitten 16 inch wieldoppen eronder, zodat ik geen sjonnie lijk..
ha haquote:
Owja, zitten 16 inch wieldoppen eronder
16 inch wieldoppen, wasda ??
16 inch velgen bedoel je ? met 16 inch banden
Nee, bedoel dit mijn vriend.quote:
[..]
ha ha
16 inch wieldoppen, wasda ??
16 inch velgen bedoel je ? met 16 inch banden
Dat is tegenwoordig juist een Polen-bak, dus denk even vaak aangehouden als andere auto's. Sowieso een rare reden om een auto mooi te vinden, "nooit aangehouden worden", had je dat voorheen wel dan ofzo?quote:
Ik rij een Passat 1.8 Turbo 20 VT.
Heerlijk bak, snel, zuinig, mooi, rijdt lekker en is anoniem. Wordt nooit aangehouden.
Owja, zitten 16 inch wieldoppen eronder, zodat ik geen sjonnie lijk..
[ afbeelding ]
Ben zelf gewisseld van auto, van Leon 1P TDI naar deze Leon 1M 20VT met JD Chip:
ok vriendquote:
[..]
Nee, bedoel dit mijn vriend.
[ afbeelding ]
en die zet je over die mooie velgen vriend ?
Omdat het lente is en zo'n klapdak dan best leuk wordt.
Is het je daily? Zo ja, bevalt het een beetje als daily driver?
mooiste mx5 tot nu toequote:
[ afbeelding ]
Omdat het lente is en zo'n klapdak dan best leuk wordt. [ afbeelding ]
Niet mijn auto, maar qua kleur en velgen identiek (privacy enzo). Waarom? Luxe, comfortabel, snel, Duits en erg betaalbaar voor wat je krijgt.
Maar wat is voor jou de definitie van luxe?
Mooie materialen (bv alcantara headliner, leer op zo'n beetje al het overige), aan komen lopen en de deur gaat open, stoel/spiegels gaan op jouw instelling staan, dat soort dingen. Een gevoel van rijkdom dus (bij gebrek aan een betere term).quote:
Ik vind van wel. Misschien ben jij iets anders gewend, maar ik vind de uitvoering die ik heb erg luxe. Overigens zijn de meeste mensen die meerijden met mij ook erg onder de indruk.
Maar wat is voor jou de definitie van luxe?
Als je het zo bekijkt is mijn auto niet luxe inderdaad. Dat doet overigens niets af aan het feit dat ik erg tevreden/trots mee/op ben.quote:
[..]
Mooie materialen (bv alcantara headliner, leer op zo'n beetje al het overige), aan komen lopen en de deur gaat open, stoel/spiegels gaan op jouw instelling staan, dat soort dingen. Een gevoel van rijkdom dus (bij gebrek aan een betere term).
Maar ik snap nu waar je vandaan komt. Jouw auto is waarschijnlijk een stuk duurder als de mijne. Daar is overigens niets mis mee, maar met mijn budget is een veel duurdere auto (40 a 50k nieuw) niet haalbaar.
edit: Spelfout wegens autocorrect. De ironie....
Terecht hoor.quote:
Als je het zo bekijkt is mijn auto niet luxe inderdaad. Dat doet overigens niets af aan het feit dat ik erg tevreden/trots mee/op ben.
Maar opel is natuurlijk meer no nonsense.
More bang for your buck is wat ik in gedachten had, maar dat komt op hetzelfde neer. Ach zo is er een markt voor alles. Ik zou bijvoorbeeld nooit in een A-segmenter willen rijden.quote:
[..]
Terecht hoor.
Maar opel is natuurlijk meer no nonsense.
Baas boven baas
Maar wat rij je dan? Ben nu wel nieuwschierig
Dat zag ikquote:Op donderdag 27 maart 2014 19:24 schreef Kriegel het volgende:
Nou ja, ik heb 'm ook maar op straat staan zoals je ziet.
Punt is dat het voor mij een tweede auto zou zijn in een gebied waar het betaald parkeren is, dus da's wel duur. En als enige auto is ie niet rendabel en praktisch ivm km's.
Ja, momenteel in ieder geval wel. Het is soms wat passen en meten zodra er iets mee moet en groepen mensen vervoeren gaat niet, maar dat hoef ik gelukkig niet vaak. Net als veel kilometers maken. Vind het verder prima te doen, al was m'n vorige auto (hoewel... ik heb 'm nog steedsquote:
Mooie Miata!
Is het je daily? Zo ja, bevalt het een beetje als daily driver?
) flink stiller op de snelweg. Puur door de bakverhoudingen en kortere eindoverbrenging denk ik, want het maximale vermogen t.o.v. die auto is licht gestegen, 140 pk versus iets minder, en het gewicht van de MX-5 ligt daarbij nog eens 150 kg lager. Daar zou het dus niet aan moeten liggen. En natuurlijk komt het ook deels door het ontbreken van een echt dak, zelfs de hardtop heeft niet dezelfde geluidsisolatie. Een eindoverbrenging met iets meer van een overdrive-karakter was stiekem best welkom geweest.
Maar de teruggelopen mate van comfort en bruikbaarheid wordt meestal wel aardig goedgemaakt door de sublieme wegligging (het is een scheermes, wordt nog beter na een paar geplande upgrades), de snellere acceleratie en het desgewenst open kunnen rijden.
En dat laatste is er pas onlangs bijgekomen, ik moest er eerst de winter mee door. Hij is ondanks z'n korte overbrengingen ook verrassend goed schakellui te rijden in binnenverkeer, ik kan de helft van de handelingen probleemloos in de 3 af.
Het ding is gewoon pure lol als de omstandigheden kloppen, en voorlopig ga ik het hier best mee redden.
Dank je.quote:
[ Bericht 11% gewijzigd door Kriegel op 28-03-2014 00:34:52 ]
RS6 V10quote:
Maar wat rij je dan? Ben nu wel nieuwschierig
MX-5 is anders niets mis mee.quote:
Tja... Daar kan ik niet tegenop met m'n blikkerige kappersbak.
Dat ding van jou is een echte alleskunner, lijkt me best prettig.
De laatste tijd merk ik dat ik niet meer naar details als specificaties of prijskaartje kijk. Wanneer ik rij, ga ik af op m'n gevoel. Bij sommige dingen blijf je dat leuke gevoel houden.
Ik rij als daily driver een renault twingo. Vrouwenauto, geen grip, helt over. Wel sympathiek, ik vermaak mij wel mee.
Edit: bij zo'n MX-5 kan ik moeilijk een Europese evenknie opnoemen die daaraan kan tippen. Maar desondanks blijf ik het gevoel van een productie-auto hebben.
Die RS6 van bovenstaande poster kan ook een prettige auto zijn. Geen ervaring mee, maar Audi's vertonen voor mij vrij neutraal gedrag, beetje onderstuur. Niks mis mee, maar na tijdje, ga ik toch net dat ene uitgesproken trekje missen.
UIteindelijk gaat het om het gevoel dat je blijft krijgen. Rest is maar details.
[ Bericht 5% gewijzigd door Robuustheid op 27-03-2014 22:02:32 ]
Ik hou van duits, maar vind je Opel niet kut schakelen enzo?quote:
Ik heb een Vectra uit 2008
[ afbeelding ]
Niet mijn auto, maar qua kleur en velgen identiek (privacy enzo). Waarom? Luxe, comfortabel, snel, Duits en erg betaalbaar voor wat je krijgt.
Dat is wel een groot nadeel aan een cabrio natuurlijk: de praktische bruikbaarheid is beperkt. Je hoeft er geen tien kratten bier voor een feestje mee te gaan halen, want dan moet je drie keer rijdenquote:
Ach, we hebben het ook over een volkomen andere prijscategorie. Toch, zo'n open zakjapanner is een echte niché-auto, een gemoderniseerde MG B en deels met dezelfde beperkingen, waar je wel omheen moet zien te werken als het je enige vervoer is.
Dat ding van jou is een echte alleskunner, lijkt me best prettig.
. Maar het open rijden en de goede wegligging zullen wel een hoop goedmaken ja, dat is dan weer fijn Met de grotere cc's kan je anders nog behoorlijk wat meenemen. zelf heb ik een focus cc waarin moeiteloos een rolstoel in de kofferbak verdwijnt.quote:
[..]
Dat is wel een groot nadeel aan een cabrio natuurlijk: de praktische bruikbaarheid is beperkt. Je hoeft er geen tien kratten bier voor een feestje mee te gaan halen, want dan moet je drie keer rijden
Maar dat zijn een stuk volwassener auto's dan een MX-5. Dat is echt een tweezitter. Een Focus CC is een stuk meer opgegroeid, maar biedt dan ook niet de rijdynamiek die een MX-5 biedt.quote:
[..]
Met de grotere cc's kan je anders nog behoorlijk wat meenemen. zelf heb ik een focus cc waarin moeiteloos een rolstoel in de kofferbak verdwijnt.
Ik zou zelf graag een BMW 3-serie cabrio (model 03-05) rijden, maar het is gewoon te onpraktisch. Ik moet af en toe wat vervoeren en die spullen passen er stuk voor stuk niet in. Dus daarom wordt het toch een Touring, met schuifdak ter compromis
Het blijft lastig inderdaad die concessies die je moet doen. Als er bij mij niet af en toe een rolstoel in moet en iemand op de achterbank dan was het waarschijnlijk een Z4 geworden ofzoiets.quote:
[..]
Maar dat zijn een stuk volwassener auto's dan een MX-5. Dat is echt een tweezitter. Een Focus CC is een stuk meer opgegroeid, maar biedt dan ook niet de rijdynamiek die een MX-5 biedt.
Ik zou zelf graag een BMW 3-serie cabrio (model 03-05) rijden, maar het is gewoon te onpraktisch. Ik moet af en toe wat vervoeren en die spullen passen er stuk voor stuk niet in. Dus daarom wordt het toch een Touring, met schuifdak ter compromis
model: Cee'd SW
bouwjaar: 2013
Fijne auto, veel snufjes, veel ruimte, rijd als een zonnetje, hond heeft lekker de ruimte achterin en ook als we op vakantie gaan is er ruimte genoeg.
Ik kan me heel goed vinden hierin. Ik kom van een ruime Carisma en mis af en toe de ruimte en rust op de snelweg wel. Maar dan gaat het dakje er af en het gas er op en ben ik weer helemaal tevredenquote:
[..]
Ja, momenteel in ieder geval wel. Het is soms wat passen en meten zodra er iets mee moet en groepen mensen vervoeren gaat niet, maar dat hoef ik gelukkig niet vaak. Net als veel kilometers maken. Vind het verder prima te doen, al was m'n vorige auto (hoewel... ik heb 'm nog steeds
Puur door de bakverhoudingen en kortere eindoverbrenging denk ik, want het maximale vermogen t.o.v. die auto is licht gestegen, 140 pk versus iets minder, en het gewicht van de MX-5 ligt daarbij nog eens 150 kg lager. Daar zou het dus niet aan moeten liggen. En natuurlijk komt het ook deels door het ontbreken van een echt dak, zelfs de hardtop heeft niet dezelfde geluidsisolatie. Een eindoverbrenging met iets meer van een overdrive-karakter was stiekem best welkom geweest.
Maar de teruggelopen mate van comfort en bruikbaarheid wordt meestal wel aardig goedgemaakt door de sublieme wegligging (het is een scheermes, wordt nog beter na een paar geplande upgrades), de snellere acceleratie en het desgewenst open kunnen rijden.
En dat laatste is er pas onlangs bijgekomen, ik moest er eerst de winter mee door. Hij is ondanks z'n korte overbrengingen ook verrassend goed schakellui te rijden in binnenverkeer, ik kan de helft van de handelingen probleemloos in de 3 af.
Het ding is gewoon pure lol als de omstandigheden kloppen, en voorlopig ga ik het hier best mee redden.
[..]
Dank je.
Ik snap waar je vandaan komt. Nette wagenquote:
Helemaal niet zelfs. Ik kan het niet goed uitleggen, maar zodra je de pook een klein beetje in de versnelling drukt, schiet hij automatisch in die versnelling. De pook wordt er als het ware ingezogen. Enige 'mindere' vind ik dat, als je hem in zijn achteruit wil zetten, je de ring omhoog moet trekken, en hem in zijn 1 zet. Ik ben gewend dat achteruit de '6e' versnelling zit.quote:
[..]
Ik hou van duits, maar vind je Opel niet kut schakelen enzo?
Waar doel je precies op als ik vragen mag? Dit is overigens wel de enige Opel waar ik ervaring mee heb. Verder in geen andere Opel's gereden.
Ik werkte bij een autoverhuur bedrijf en ik vond Opel's altijd wat stug schakelen en overall ook wat minder lekker rijden dan bijv VAG of Mercedes, maar kon daar geen goede reden voor vinden.quote:
[..]
Helemaal niet zelfs. Ik kan het niet goed uitleggen, maar zodra je de pook een klein beetje in de versnelling drukt, schiet hij automatisch in die versnelling. De pook wordt er als het ware ingezogen. Enige 'mindere' vind ik dat, als je hem in zijn achteruit wil zetten, je de ring omhoog moet trekken, en hem in zijn 1 zet. Ik ben gewend dat achteruit de '6e' versnelling zit.
Waar doel je precies op als ik vragen mag? Dit is overigens wel de enige Opel waar ik ervaring mee heb. Verder in geen andere Opel's gereden.
De Opels die ik heb gereden schakelden gevoelloos, je schakelde, maar dat was het welquote:
[..]
Ik werkte bij een autoverhuur bedrijf en ik vond Opel's altijd wat stug schakelen en overall ook wat minder lekker rijden dan bijv VAG of Mercedes, maar kon daar geen goede reden voor vinden.
Mijn paps had een Zafira (A) 1ste generatie, reed best lekker voor een 1.6je en schakelde ook goed..quote:
[..]
De Opels die ik heb gereden schakelden gevoelloos, je schakelde, maar dat was het wel
Rijdt zelfs lekkerder dan mijn Passat.. Alleen de duw in je rug, dat voelde je weer niet..
een ezel stoot zich geen 2 x aan dezelfde steenquote:
maar jij hebt er 3 nodig
Want "gereden" betekent automatisch dat ie ze ook in bezit heeft gehad.quote:
[..]
een ezel stoot zich geen 2 x aan dezelfde steen
maar jij hebt er 3 nodig
quote:
[..]
Want "gereden" betekent automatisch dat ie ze ook in bezit heeft gehad.
Huur en leenautos einsteinquote:
[..]
een ezel stoot zich geen 2 x aan dezelfde steen
maar jij hebt er 3 nodig
kep wel eens meegereden in een golf cabrio.quote:
never-again.een targa dak lijkt mij nog wel te doen, al heb ik dat nog niet ervaren.
ik zou mr2 wel ok vinden.
Ik heb nog een 300ZX op kwarttarief voor je in de aanbiedingquote:
[..]
kep wel eens meegereden in een golf cabrio.
een targa dak lijkt mij nog wel te doen, al heb ik dat nog niet ervaren.
ik zou mr2 wel ok vinden.
wasda?quote:
Geen last van herrie. :-)
Een MK1?quote:
[..]
kep wel eens meegereden in een golf cabrio.
een targa dak lijkt mij nog wel te doen, al heb ik dat nog niet ervaren.
ik zou mr2 wel ok vinden.
mk3quote:
maximaal genieten van hun uitlaatgassenquote:
Cabrio rijden is wat voor liefhebbers vrees ik
Mégane
2002
1.6 16v op LPG
Waarom? Lekker ruim, betrouwbaar, zuinig en best comfortabel.
Ik zag laatst weer een cabrio even de terugschakel behandeling krijgen van een vrachtwagen.quote:
[..]
maximaal genieten van hun uitlaatgassen
Dan is het goedquote:
Had die cabriorijder daar aanleiding toe gegeven, of zomaar?quote:
[..]
Ik zag laatst weer een cabrio even de terugschakel behandeling krijgen van een vrachtwagen.
Geen ideequote:
Had die cabriorijder daar aanleiding toe gegeven, of zomaar?
kep wel eens meegereden met een mk2 gti .. iiiiiiiiiiiiiiiiiiquote:
twas vast een mk3quote:
Had die cabriorijder daar aanleiding toe gegeven, of zomaar?
Nieuwe oldtimer regeling; je betaalt een kwart van het originele MRB tarief, met een maximum van 120¤ per jaar. in feite wegenbelasting'vrij' maar dan voor een tientje per maandquote:
okquote:
[..]
Nieuwe oldtimer regeling; je betaalt een kwart van het originele MRB tarief, met een maximum van 120¤ per jaar. in feite wegenbelasting'vrij' maar dan voor een tientje per maand
veel plezier er mee !
mr2 is iets meer mijn smaak, voorlopig blijf ik braaf motorrijden en OV.
MR2 is een wijvenbakquote:
[..]
ok
veel plezier er mee !
mr2 is iets meer mijn smaak, voorlopig blijf ik braaf motorrijden en OV.
quote:
MR2 
Nog net even snel het tientje van maart verbruikt.quote:
[..]
Nieuwe oldtimer regeling; je betaalt een kwart van het originele MRB tarief, met een maximum van 120¤ per jaar. in feite wegenbelasting'vrij' maar dan voor een tientje per maand
Haha ja, ik heb een tijdje deze gehad (alweer bijna 10 jaar geleden):quote:
[..]
maximaal genieten van hun uitlaatgassen
http://www.jdx.nl/audi
Maar dat is echt een paar maandjes leuk, daarna ingeruild voor een mooie coupe.
- Je bent vaak ziek, want je wil in het begin toch met open dak rijden, ook al is het 15 graden
- Als het 25 graden of warmer is moet je een pet op, anders brand je weg
- Boven de 30 graden heb je liever een auto met airco dan een cabrio
- Veel lawaai
- Je kan eigenlijk niet achterin zitten door de wind, wellicht beter bij nieuwe modellen
- Op de snelweg is het eigenlijk helemaal niet leuk
- In de file e.d. stinkt alles naar uitlaat van de andere auto's en vrachtwagens
Enige leuke is eigenlijk als zondagse auto voor korte ritjes in de stad of relaxed in de bergen op vakantie.
godverdomme, wat een hel manquote:
[..]
Haha ja, ik heb een tijdje deze gehad (alweer bijna 10 jaar geleden):
http://www.jdx.nl/audi
Maar dat is echt een paar maandjes leuk, daarna ingeruild voor een mooie coupe.
- Je bent vaak ziek, want je wil in het begin toch met open dak rijden, ook al is het 15 graden
- Als het 25 graden of warmer is moet je een pet op, anders brand je weg
- Boven de 30 graden heb je liever een auto met airco dan een cabrio
- Veel lawaai
- Je kan eigenlijk niet achterin zitten door de wind, wellicht beter bij nieuwe modellen
- Op de snelweg is het eigenlijk helemaal niet leuk
- In de file e.d. stinkt alles naar uitlaat van de andere auto's en vrachtwagens
Enige leuke is eigenlijk als zondagse auto voor korte ritjes in de stad of relaxed in de bergen op vakantie.
ik heb respekt voor jou jonge
niet opgeven, gewoon blijven FOK!en
alles komt weer goed, je moeder !
Waar heb je het in godsnaam over?quote:
[..]
godverdomme, wat een hel man
ik heb respekt voor jou jonge
niet opgeven, gewoon blijven FOK!en
alles komt weer goed, je moeder !
quote:
dat je zo hebt afgezien in die cabrio jonge
Ik had er toen 8 jaar naar uitgekeken om zo'n Audi Cabrio te bezitten, maar het viel gewoon erg tegen, zeker als vaste auto. Zonde van het prijsverschil voor die paar mooie dagen, tenzij je echt zoveel geld hebt dat je eentje kan hebben als 2e auto.quote:Op zondag 30 maart 2014 12:43 schreef sturmpie het volgende:
[..]
dat je zo hebt afgezien in die cabrio jonge
Maar wellicht zijn de nieuwere cabrio's allemaal wat luxer hoor, standaard airco enzo, ook met het dak er nog op leuk dus. Alleen heb je tegenwoordig een A4 voor 2500 en eenzelfde cabrio voor 7500, is dat verschil het waard?
er zit veel werk aan zo'n kap dus het zal ut wel waard zijn.quote:
een A4 voor 2500 en eenzelfde cabrio voor 7500, is dat verschil het waard?
een schuifdak of targa (1/2 cabrio) lijkt mij handiger dan een cabrio.
quote:
[..]
er zit veel werk aan zo'n kap dus het zal ut wel waard zijn.
een schuifdak of targa (1/2 cabrio) lijkt mij handiger dan een cabrio.
quote:
Dat is een goeie mening ??? Wat lul jij allemaal hierzo..quote:
En waarom zo erg offtopic?? Misschien ideetje om een cabrio topic te maken??
Betrouwbaar?quote:
Renault
Mégane
2002
1.6 16v op LPG
Waarom? Lekker ruim, betrouwbaar, zuinig en best comfortabel.
Ja. Erg betrouwbaarquote:
Ohnee, laat ik in fok-stijl blijven... Huhuhu, FRANS = ONBETROUWBAAR, *insert ander ongefundeerd gebazel*
[ Bericht 9% gewijzigd door L0we op 31-03-2014 09:56:21 ]
Koop een VW Passat 1.8 Turbo 20VT.quote:
[..]
Ja. Erg betrouwbaar
Ohnee, laat ik in fok-stijl blijven... Huhuhu, FRANS = ONBETROUWBAAR, *insert ander ongefundeerd gebazel*
Erg betrouwbaar.
Peugeot valt wel mee, maar Renault.quote:
[..]
Ja. Erg betrouwbaar
Ohnee, laat ik in fok-stijl blijven... Huhuhu, FRANS = ONBETROUWBAAR, *insert ander ongefundeerd gebazel*
Milltek eindstukken:
Bij Hans Sloot, engine cleaning. Daarnaast een beurt, filters/pakkingen vervangen. Prima geholpen daar, auto motorisch weer tiptop gekregen.
@ JD:
Eindresultaat 293pk.
Zonder bio ethanol liep deze op 272pk, maar met 10% bio ethanol erbij liep de motor in ene zoveel beter! 
En in de avond even alle kms weggewassen.
Das een leuke vermogenswinst!quote:
Eergisteren een gehele Milltek bij ProcarTuning in Aalsmeer geplaatst en gisteren het rondje Hans Sloot + JD.
Milltek eindstukken:
[ afbeelding ]
Bij Hans Sloot, engine cleaning. Daarnaast een beurt, filters/pakkingen vervangen. Prima geholpen daar, auto motorisch weer tiptop gekregen.
[ afbeelding ]
@ JD:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eindresultaat 293pk.
En in de avond even alle kms weggewassen.
[ afbeelding ]
Kijk, dat vind ik nou een nette Golf!quote:
Eergisteren een gehele Milltek bij ProcarTuning in Aalsmeer geplaatst en gisteren het rondje Hans Sloot + JD.
Milltek eindstukken:
[ afbeelding ]
Bij Hans Sloot, engine cleaning. Daarnaast een beurt, filters/pakkingen vervangen. Prima geholpen daar, auto motorisch weer tiptop gekregen.
[ afbeelding ]
@ JD:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Eindresultaat 293pk.
En in de avond even alle kms weggewassen.
[ afbeelding ]
Mooie prestaties ook, ga ik niet redden met mijn Stage 1 :-)
BMW 328i F30 2012. Getuned naar 280 pk. Vooral om lekker te rijden in Duitsland (waar ik veel zit).
Ik rijd 'm omdat mijn 335i coupe is gestolen. Goed verzekerd, dus ik kon vrijwel kosteloos overstappen
De 328i is in beleving net zo snel als de 335i, mede doordat deze 150 kilo lichter is. Alleen op hoge snelheid (doortrekken tot 200/250 km p/u) merk je het verschil.Nog een groot voordeel: Ik heb nu vrijwel geen hitsige golfjes naast me die een stoplichtrace willen doen. Wat een lui zijn dat
Momenteel op zoek naar een leuke Fiat 124 Spider als cabrio. Een van de weinige leuke klassieke cabrio's met een achterbankje imo.
[ Bericht 8% gewijzigd door Moody op 12-06-2014 21:49:43 ]
Maar anderzijds, alleen als je regelmatig in Deutschland rijdt zoals Moody zegt, heb je er wat aan.
Maar wat moet je met 280+pk in het drukke kleine Nederland waar je nergens harder dan 130 mag.....
Waar heb je je BMW laten tunen? Ik heb nu 235 pk en dat begint een beetje saai te worden.quote:
De kleinste motorisering (320i met 180 pk) was ook prima geweest, maar deze auto kwam voorbij en kon ik aantrekkelijk overnemen. De tuning was ook niet duur en daardoor heb je onderin meer kracht, waardoor je rustiger (hoger in de versnelling) kan rijden. Auto klinkt ook niet alsof-ie zo krachtig is en dat laten we mooi zo. Kan ik van de muziek genieten
Mensen die in NL vinden dat ze niet hard kunnen rijden zijn vooral spits/file rijders.quote:
Poeh, wat een vermogen hier allemaal. Daar kom ik niet eens bij in de buurt met mijn autootje
Maar anderzijds, alleen als je regelmatig in Deutschland rijdt zoals Moody zegt, heb je er wat aan.
Maar wat moet je met 280+pk in het drukke kleine Nederland waar je nergens harder dan 130 mag.....
In NL is prima hard te gaan als je maar op de juiste tijden op de autobaan zit.
Dat laatste heb je een punt, maar tegen de kerk pissen mag ook niet, en toch doet iedereen het.
Ik kan, zowel in de omgeving bij mijn ouders alsmede waar ik nu woon, regelmatig het volle vermogen aanspreken. Zijn zat leuke wegen om gebruik te maken van je auto. Ook binnen mijn kennissenkring hoor ik daar nooit iets van, terwijl er daar rondrijden met 400/500+ pk. Tevens vind ik het 'leuker' om op tempo wat leuke binnenwegen te pakken dan met 250+km/h over de autobahn te razen, dat laatste kan iedereen.quote:
Poeh, wat een vermogen hier allemaal. Daar kom ik niet eens bij in de buurt met mijn autootje
Maar anderzijds, alleen als je regelmatig in Deutschland rijdt zoals Moody zegt, heb je er wat aan.
Maar wat moet je met 280+pk in het drukke kleine Nederland waar je nergens harder dan 130 mag.....
Ik haal veel meer fun uit acceleratie dan topsnelheid. Vaak gaan mensen dan seinen met groot licht, alsof ik niet weet dat ik zo hard aan het rijden ben.
Zo'n een in het zwart.
Ik had hiervoor een E30 325i Touring (met 2.7 motor). Was mij alleen net even teveel hobby-auto, en iets te dorstig!
Mja, maar meer dan 50 km/u te hard en je mag je rijbewijs inleveren.... en als je net onder die grens zit krijg je een geldboete waar je ook niet blij van wordt.quote:Op vrijdag 13 juni 2014 11:12 schreef Rainesz het volgende:
[..]
Mensen die in NL vinden dat ze niet hard kunnen rijden zijn vooral spits/file rijders.
In NL is prima hard te gaan als je maar op de juiste tijden op de autobaan zit.
Dat laatste heb je een punt, maar tegen de kerk pissen mag ook niet, en toch doet iedereen het.
Ik zou dat risico niet durven nemen. Als je een heule dikke portemonnee hebt kan je het doen en er gewoon schijt aan hebben misschien....
Maar met alle trajectcontroles en flitspalen in dit landje vraag ik me af waar je er gemakkelijk mee wegkomt om met meer dan 200 km/u over de weg te razen?
(niet dat ik die snelheid überhaupt zou halen, maar dat terzijde
)Inderdaad, 235 is nogal aan de krappe kant. (Tijd voor stage3, 245pk, 360Nm)quote:
[..]
Waar heb je je BMW laten tunen? Ik heb nu 235 pk en dat begint een beetje saai te worden.
316i bedoel je?quote:
De kleinste motorisering (320i met 180 pk) was ook prima geweest, maar deze auto kwam voorbij en kon ik aantrekkelijk overnemen. De tuning was ook niet duur en daardoor heb je onderin meer kracht, waardoor je rustiger (hoger in de versnelling) kan rijden. Auto klinkt ook niet alsof-ie zo krachtig is en dat laten we mooi zo. Kan ik van de muziek genieten
Zelfde motor, alleen gedowntuned. De 320i is de instapper, als je die meergranenmotoren achterwege laat.quote:
A15quote:
[..]
Mja, maar meer dan 50 km/u te hard en je mag je rijbewijs inleveren.... en als je net onder die grens zit krijg je een geldboete waar je ook niet blij van wordt.
Ik zou dat risico niet durven nemen. Als je een heule dikke portemonnee hebt kan je het doen en er gewoon schijt aan hebben misschien....
Maar met alle trajectcontroles en flitspalen in dit landje vraag ik me af waar je er gemakkelijk mee wegkomt om met meer dan 200 km/u over de weg te razen?
(niet dat ik die snelheid überhaupt zou halen, maar dat terzijde
Dat is in iedergeval mijn favo stukje autobaan
Flitsmeister icm stinger en dan kun je midden in de nacht hier en daar best voor de 350 km/u gaan.quote:
Mja, maar meer dan 50 km/u te hard en je mag je rijbewijs inleveren.... en als je net onder die grens zit krijg je een geldboete waar je ook niet blij van wordt.
Ik zou dat risico niet durven nemen. Als je een heule dikke portemonnee hebt kan je het doen en er gewoon schijt aan hebben misschien....
Maar met alle trajectcontroles en flitspalen in dit landje vraag ik me af waar je er gemakkelijk mee wegkomt om met meer dan 200 km/u over de weg te razen?
(niet dat ik die snelheid überhaupt zou halen, maar dat terzijde
Dat is dan ook meteen snel genoeg om een VROS achter je te laten...
Te veel reparaties, om echt hard te gaan zijn er te veel hobbels.quote:
[..]
A15
Dat is in iedergeval mijn favo stukje autobaan
voor het eerst een benz dus ben benieuwd. Toch maar geen audi
350 in NL...? Waar dat dan....?quote:
[..]
Flitsmeister icm stinger en dan kun je midden in de nacht hier en daar best voor de 350 km/u gaan.
Dat is dan ook meteen snel genoeg om een VROS achter je te laten...
Grootspraak....quote:
A20 heeft wel stukken waar dat zou kunnen...quote:
Ik zeg nergens dat ik het gedaan heb, ik zeg dat het zou kunnen...quote:
(en had een beetje gehoopt op een moraalridder die los zou gaan
)2008
Brandweerrood
Gekocht omdat we vervoer nodig hadden (geven niks om auto's), deze heeft de ruimste achterbank in die klasse. Bovendien zuinig en goedkoop.
Alleen in Duitsland en ook daar moest ik al bij 342 op de gps van het gas...quote:
Maar ook nergens gezegd dat je het niet gedaan hebt
Maar dat is ook best billenknijpen hoor.
Mulsanne in 1977 met Jürgen Barth
Op de Afsluitdijk kan je wel aardig doorrijden.
Ook weinig kans op herten en ander doodwild.
Nope, dat is een 1.6, de 20i kan je met het N20 blok (184 pk) krijgen die ook in de 28i ligt of een 1.6 met 170 pk die in de 316i ligtquote:
[..]
Zelfde motor, alleen gedowntuned. De 320i is de instapper, als je die meergranenmotoren achterwege laat.
Of heb je het over de 20i die de instap N20 is?
Jeez, wat voor een monsterauto heb je wel niet dat je dat soort zieke snelheden kan halen??quote:
[..]
Alleen in Duitsland en ook daar moest ik al bij 342 op de gps van het gas...
Maar dat is ook best billenknijpen hoor.
Ik vond het al heel wat dat mijn oude astraatje de 180 haalde op de autobahn
RS6 V10 met 753pk...quote:
Jeez, wat voor een monsterauto heb je wel niet dat je dat soort zieke snelheden kan halen??
Ik vond het al heel wat dat mijn oude astraatje de 180 haalde op de autobahn
De 911 liep bij 321 km/u tegen de begrenzer aan...quote:
Heb ik die eens gezien in Oldenzaal bij de Audi dealer daar? Kan mij praat over een RS6 heugen met 750pk.quote:
Nee.quote:
Heb ik die eens gezien in Oldenzaal bij de Audi dealer daar? Kan mij praat over een RS6 heugen met 750pk.
Ik ben daar nooit geweest en ik heb de RS6 laten tunen bij JD nadat er een compleet nieuw uitlaatsysteem op was gezet (auto was al getuned toen ik deze kocht, maar dat was in Aschaffenburg bij de lokale audidealer).
Ooh nouja dat kan het natuurlijk ook zijn, JD zal wel met tuning bij elke RS6 redelijk hetzelfde er uit halen.quote:
[..]
Nee.
Ik ben daar nooit geweest en ik heb de RS6 laten tunen bij JD nadat er een compleet nieuw uitlaatsysteem op was gezet (auto was al getuned toen ik deze kocht, maar dat was in Aschaffenburg bij de lokale audidealer).
Die van mij was de krachtigste die ze daar gehad hebben. Nr. 2 had 730 pk met 100ron benzine in de tank en normaal zit je meer rond de 700-710 pk te kijken op 98ron.quote:
Ooh nouja dat kan het natuurlijk ook zijn, JD zal wel met tuning bij elke RS6 redelijk hetzelfde er uit halen.
750 kan een Evotech geweest zijn, maar meer kan heb je dat het een MTM is geweest (730pk of 742pk in export versie) en dat men het heeft afgerond ofzo.
Je hoort mij niet klagen....quote:
Tering, jullie zijn echt rijke tatta's zo te horen
Ik gok op het laatste, zal wel mooi afgerond zijn. Wou dat ik zo'n dikke bak hadquote:
[..]
Die van mij was de krachtigste die ze daar gehad hebben. Nr. 2 had 730 pk met 100ron benzine in de tank en normaal zit je meer rond de 700-710 pk te kijken op 98ron.
750 kan een Evotech geweest zijn, maar meer kan heb je dat het een MTM is geweest (730pk of 742pk in export versie) en dat men het heeft afgerond ofzo.
binnenkort ook maar eens chiptuning regelen, nu de olie en de koolaanslag uit het carter en van de kleppendeksel is schoongemaakt. Denk dat ik met chip niet veel verder dan 210~220pk kom.Dat is ook leuk, zeker als je niet teveel gewicht mee hoeft te nemen.quote:
Ik gok op het laatste, zal wel mooi afgerond zijn. Wou dat ik zo'n dikke bak had
Vergeten de laatste versnelling te monteren bij VWquote:
[..]
De 911 liep bij 321 km/u tegen de begrenzer aan...
Loopt hard zat, net voor het eerst geprobeerd, 240 is toch best wel snel. Niet vergelijkbaar met snelheid op een motor, voelt heel anders.quote:
[..]
Dat is ook leuk, zeker als je niet teveel gewicht mee hoeft te nemen.
Que?quote:
[..]
Te veel reparaties, om echt hard te gaan zijn er te veel hobbels.
Het is niet vlak maar je kunt er gerust hard gaan.
Heb er altijd met al me maten auto's op top getest en nooit een hele gekke hobbel/kuil gehad waarbij we dachten ohjee.
Maar dan heb je nog stukje A30 wat ook prima voldoet, al staan daar wel eens flitsers. En A348 is ook prima, heb daar ook al gekke dingen uitgespookt afrit gelijk weer de oprit bijv.
Het is ook een beetje ballen tonen he. Als je harder gaat rijden weet je gewoon dat er maar weinig openbaar asfalt 100% ideaal is.
Boven de 200 op de A15 voelt gewoon niet echt fijn voor me. Misschien ligt het aan het stuk waar ik over rij. Ik rij liever naar het zuiden op de A16, na Moerdijk. Meerdere keren 300 aangetikt daar.quote:
[..]
Que?
Het is niet vlak maar je kunt er gerust hard gaan.
Heb er altijd met al me maten auto's op top getest en nooit een hele gekke hobbel/kuil gehad waarbij we dachten ohjee.
Maar dan heb je nog stukje A30 wat ook prima voldoet, al staan daar wel eens flitsers. En A348 is ook prima, heb daar ook al gekke dingen uitgespookt afrit gelijk weer de oprit bijv.
Het is ook een beetje ballen tonen he. Als je harder gaat rijden weet je gewoon dat er maar weinig openbaar asfalt 100% ideaal is.
Goed stukje op zich, maar ik zie daar te vaak VROS auto's voor mijn gemoedsrust.quote:
Boven de 200 op de A15 voelt gewoon niet echt fijn voor me. Misschien ligt het aan het stuk waar ik over rij. Ik rij liever naar het zuiden op de A16, na Moerdijk. Meerdere keren 300 aangetikt daar.
Meestal is het daar veel te druk om verantwoord hard te rijden. Zo'n goed stuk vind ik het niet. Ik kom er geregeld, aangezien ik in West-Brabant woon.quote:
[..]
Goed stukje op zich, maar ik zie daar te vaak VROS auto's voor mijn gemoedsrust.
Polo Bluemotion
2011
Omdat 1 op 30
Pfff dan rij je ook langzaam....quote:
Volkswagen
Polo Bluemotion
2011
Omdat 1 op 30
Ik haal 1:25, met normaal rijden.
Ik rij de toegestane snelheid, maar ik heb geluk met een heel gunstige route, wat verbruik betreft. Praktisch alleen maar 80km wegen en weinig stoplichten, rotondes en ander geneuzel.quote:
[..]
Pfff dan rij je ook langzaam....
Ik haal 1:25, met normaal rijden.
Het lukt me ook niet altijd op andere routes, dan zit ik ook vaak rond de 1:25. Maar goed, ik rij zowat alleen maar woon-werk-verkeer met de auto, dus 1:30 is wel gemiddeld.
Ik rij dan ook meestal 's nachts. Enige verkeer die dan op de driebaansweg A16 rijdt is vrachtverkeer. Auto's zie je van veraf al dus dan is het echt ideaal om echt hard te rijden.quote:
[..]
Meestal is het daar veel te druk om verantwoord hard te rijden. Zo'n goed stuk vind ik het niet. Ik kom er geregeld, aangezien ik in West-Brabant woon.
VROS auto's pik je er dan zo tussen uit.
Avondje stappen in Tilburg en dan naar huis rijden. Record is vanaf parkeergarage tot aan de deur in Dordrecht in 25 minuten.
Het is overal overdag te druk voor 300+...quote:
Meestal is het daar veel te druk om verantwoord hard te rijden. Zo'n goed stuk vind ik het niet. Ik kom er geregeld, aangezien ik in West-Brabant woon.
Wat ook niet helpt is mijn voorwaardelijke rijontzegging...quote:
Ik rij dan ook meestal 's nachts. Enige verkeer die dan op de driebaansweg A16 rijdt is vrachtverkeer. Auto's zie je van veraf al dus dan is het echt ideaal om echt hard te rijden.
VROS auto's pik je er dan zo tussen uit.
Avondje stappen in Tilburg en dan naar huis rijden. Record is vanaf parkeergarage tot aan de deur in Dordrecht in 25 minuten.
Dat begrijp ik. Maar ik rij ook geregeld in de kleine uurtjes op het bewuste gedeelte van de A16. Het is vrijwel altijd 'druk' op de A16. Ik ken veel snelwegen die op die tijdstippen veel rustiger zijn (in het oosten des land).quote:
[..]
Het is overal overdag te druk voor 300+...
1.6 liter TURBO!!! diesel
Clio 1.5 dCi Parisienne
2011
82.614 km
Net sinds vorige week vrijdag in mijn bezit nadat ik mijn vorige Clio uit 2004 weggedaan heb omdat ik teveel km's reed voor benzine.
Fopjequote:
Corolla 1.6 vvti hatcback uit 2007. Waarom? Geen idee, hij voldoet aan mijn eisen en schijnt best betrouwbaar te zijn.
Ik ga niet meer voor de Alfa, ik heb gelezen welke problemen mensen er mee gehad hebben
Dat is niet gezond
Dus ga ik nu voor een Ford Fiesta
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ford/fiesta/10554076
Zo eentje
Die fiesta's zijn zo mooi, vooral in een leuke uitvoering. Ik heb er zelf ook nog voor gekekenquote:
[..]
Fopje
Ik ga niet meer voor de Alfa, ik heb gelezen welke problemen mensen er mee gehad hebben
Dat is niet gezond
Dus ga ik nu voor een Ford Fiesta
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ford/fiesta/10554076
Zo eentje
Het liefste wil ik nog een 1.6 titanium/sport , maar die moet ik dan uit Duitsland importerenquote:
[..]
Die fiesta's zijn zo mooi, vooral in een leuke uitvoering. Ik heb er zelf ook nog voor gekeken
Veel mensen raden een 1.6 aan omdat een 1.25 niet eens zoveel zuiniger is terwijl hij wel veel minder vermogen heeft. Maar het blijven mooie wagensquote:
[..]
Het liefste wil ik nog een 1.6 titanium/sport , maar die moet ik dan uit Duitsland importeren
En er zit bij de sport een mooi spoilertje op, mooi lichtmetaal en soms ook nog een diffuserquote:
[..]
Veel mensen raden een 1.6 aan omdat een 1.25 niet eens zoveel zuiniger is terwijl hij wel veel minder vermogen heeft. Maar het blijven mooie wagens
Ziet en rijdt als een pareltje.
Voor de zware diesel motor gekozen omdat we onze boot meenemen naar ons vakantieadres in Italie.
Trailer/boot combinatie weegt ongeveer 1850kg en de Audi weegt er 1780 kg dus dan komt een zware diesel motor wel van pas op de Zwitserse snelwegen.
De 60 kw 1.25 is rap zat in nederland. Het verbruik is niet echt denderend, een verbruik van 1:13,5 was ik niet echt tevreden mee.quote:
[..]
Veel mensen raden een 1.6 aan omdat een 1.25 niet eens zoveel zuiniger is terwijl hij wel veel minder vermogen heeft. Maar het blijven mooie wagens
Voor de rest was het prima auto, alleen een beetje saai. Als hij nu een stuk zuiniger was had ik hem dat nog kunnen vergeven.
Toch wel:quote:
Ik kijk vanmiddag wel naar LM24
Mulsanne in 1977 met Jürgen Barth
Op de Afsluitdijk kan je wel aardig doorrijden.
Ook weinig kans op herten en ander doodwild.
http://nos.nl/artikel/291(...)-op-afsluitdijk.html
Heb ik ook gehad.. maar 1:30 haalde ik er niet mee hoor.. eerder 1:15 geloof ik..quote:
Volkswagen
Polo Bluemotion
2011
Omdat 1 op 30
Ik zou niet weten waar je in NL (veilig) die 321km/h zou kunnen halen.. mijn '07 XK begrenzer slaat in bij 250km/h (dicht) en bij 220Km/h (open) en dan rij je toch al wel redelijk hard .. in mijn geval op een kaarsrechte weg met woestijn links en rechts... maar in NL? ik zie dat niet zo snel gebeuren met al die bochtjes en op- en afritten...quote:
[..]
De 911 liep bij 321 km/u tegen de begrenzer aan...
Er hoeft idd maar 1 te zijn die meteen met invoegen naar links schiet en je kan flink in de problemen komen.quote:
[..]
Ik zou niet weten waar je in NL (veilig) die 321km/h zou kunnen halen.. mijn '07 XK begrenzer slaat in bij 250km/h (dicht) en bij 220Km/h (open) en dan rij je toch al wel redelijk hard .. in mijn geval op een kaarsrechte weg met woestijn links en rechts... maar in NL? ik zie dat niet zo snel gebeuren met al die bochtjes en op- en afritten...
Het kan best hier en daar. Zeker op de A2, al staat nu net daar trajectcontrole...quote:
Ik zou niet weten waar je in NL (veilig) die 321km/h zou kunnen halen.. mijn '07 XK begrenzer slaat in bij 250km/h (dicht) en bij 220Km/h (open) en dan rij je toch al wel redelijk hard .. in mijn geval op een kaarsrechte weg met woestijn links en rechts... maar in NL? ik zie dat niet zo snel gebeuren met al die bochtjes en op- en afritten...
WTFquote:
[..]
Toch wel:
http://nos.nl/artikel/291(...)-op-afsluitdijk.html
Auto is snel, heeft nog 'maar' 150 PK, maar trekt de gemiddelde 325i en 330i uit. Als ze alleen maar mijn 1.8 Turbo logo zien, willen ze al geen stoplicht sprintjes meer doen. Mietjes.
Op mijn auto staat geen turbo, en ze doen wel wedstrijdjes, althans, dat willen hun, ik niet. Slecht voor je aandrijving. 80-160 is veel leuker
Uiteindelijk zal ik wel stage 5 willen hebben:
1999 Saab 9-3 stage 5 e85 auto pull (45-125):
[ Bericht 32% gewijzigd door JohnB52 op 15-06-2014 13:04:04 ]
Ik doe het niet elke keer John, maar af en toe is het wel lekker.quote:
Hoe krijg je dat nou weer voor elkaar met maar 150pk?
Op mijn auto staat geen turbo, en ze doen wel wedstrijdjes, althans, dat willen hun, ik niet. Slecht voor je aandrijving. 80-160 is veel leuker
Uiteindelijk zal ik wel stage 5 willen hebben:
Saab 9-3 Stage 5 Auto pull:
Daarbij laat ik altijd eerst de motor goed warmdraaien, niet alleen de tempsensor op 90, maar ook de olie zelf. En na sportief gereden te hebben, laat ik de auto zo een minuutje of twee draaien.
Bij normaal rijstijl, laat ik hem 10 a 15 seconden na-draaien. Beter voor de Turbo.
Wow, die trekt mij der wel gemakkelijk uit..quote:
Hoe krijg je dat nou weer voor elkaar met maar 150pk?
Op mijn auto staat geen turbo, en ze doen wel wedstrijdjes, althans, dat willen hun, ik niet. Slecht voor je aandrijving. 80-160 is veel leuker
Uiteindelijk zal ik wel stage 5 willen hebben:
Saab 9-3 Stage 5 Auto pull:
Na laten draaien doe ik dan weer niet, na een stukje rondscheuren rij ik tijdje rustig.... Koelt ie ook genoeg af.
Temperatuur meter geeft absoluut geen goed beeld van de werkelijke kvs temp. Is bewust zo gedaan door de fabrikant. Anders zouden we massaal terug keren naar de garage door een dansende meter!
En toen werd je wakker met een grote natte plek in je bed zeker?quote:
Ik rij een VW Passat 1.8 Turbo, 20VT met 5 kleppen per cilinder.
Auto is snel, heeft nog 'maar' 150 PK, maar trekt de gemiddelde 325i en 330i uit. Als ze alleen maar mijn 1.8 Turbo logo zien, willen ze al geen stoplicht sprintjes meer doen. Mietjes.
Zeker een 330i eet Passatjes als ontbijt, of je moet toevallig een bazige W8 hebben ofzo, maar dan hebben we het wel over iets aparts.Jouw 150 pony's zijn helemaal niet zo vlot in zo'n zware Passat.
Omdat ze niet volgas gaan ja.quote:
Ik rij een VW Passat 1.8 Turbo, 20VT met 5 kleppen per cilinder.
Auto is snel, heeft nog 'maar' 150 PK, maar trekt de gemiddelde 325i en 330i uit. Als ze alleen maar mijn 1.8 Turbo logo zien, willen ze al geen stoplicht sprintjes meer doen. Mietjes.
De Passat is echt niet zwaar hoor.quote:
[..]
En toen werd je wakker met een grote natte plek in je bed zeker?
Jouw 150 pony's zijn helemaal niet zo vlot in zo'n zware Passat.
Ik voel nog steeds een duw in mijn rug. De 4.0 W8, is wat lui onderin.
Mijn 330 is weer sneller dan een M3.
Vreemd maar waar.
Ik neem aan dat je dit sarcastisch bedoelt?quote:
Ik rij een VW Passat 1.8 Turbo, 20VT met 5 kleppen per cilinder.
Auto is snel, heeft nog 'maar' 150 PK, maar trekt de gemiddelde 325i en 330i uit. Als ze alleen maar mijn 1.8 Turbo logo zien, willen ze al geen stoplicht sprintjes meer doen. Mietjes.
Ja, zie je. Dat bedoel ik nou.quote:
Klopt volgens mij wel.
Mijn 330 is weer sneller dan een M3.
Vreemd maar waar.
Ik heb ooit gehoord als je je auto goed inrijdt kun je zo 100PK bij krijgen, dus misschien vandaar.
Wanneer het de recentere 3 series(>2007) zijn, kun je dat dus helemaal vergetenquote:
Ik rij een VW Passat 1.8 Turbo, 20VT met 5 kleppen per cilinder.
Auto is snel, heeft nog 'maar' 150 PK, maar trekt de gemiddelde 325i en 330i uit. Als ze alleen maar mijn 1.8 Turbo logo zien, willen ze al geen stoplicht sprintjes meer doen. Mietjes.
325i en 330i hebben respectievelijk 50 en 100pk meer tov je Passat. Zelfs een jaren 90 E36 325i lukt niet met die Passat Wanneer ik rustig aan doe red ik dat verbruik nog met 40kw en 750cc meer.. Ik vind dat echt enorm hoog voor zo'n miniatuur blok. Of zijn dat de oudere blokken van Ford? De Ka(welke ik binnen 7 dagen weer verkocht had want grafbak) had hier ook een handje aan dankzij 't antieke 1.3 blok.quote:
[..]
De 60 kw 1.25 is rap zat in nederland. Het verbruik is niet echt denderend, een verbruik van 1:13,5 was ik niet echt tevreden mee.
Voor de rest was het prima auto, alleen een beetje saai. Als hij nu een stuk zuiniger was had ik hem dat nog kunnen vergeven.
Logisch dat een W8 wat 'lui' is onderin, want er draait ook wat meer gewicht in de rondte in dat blok.quote:
[..]
De Passat is echt niet zwaar hoor.
Ik voel nog steeds een duw in mijn rug. De 4.0 W8, is wat lui onderin.
Ja, en 2 extra leventjes en een gratis parkeerkaart.quote:
[..]
Ja, zie je. Dat bedoel ik nou.
Ik heb ooit gehoord als je je auto goed inrijdt kun je zo 100PK bij krijgen, dus misschien vandaar.
Kan me niet vinden in dat een V8 blok lui zou moeten zijn.. mijn 4.2L V8 springt weg bij het stoplicht hoor..quote:
[..]
Logisch dat een W8 wat 'lui' is onderin, want er draait ook wat meer gewicht in de rondte in dat blok.
[..]
Ja, en 2 extra leventjes en een gratis parkeerkaart.
nou misschien een heul klein beetje bij 0-30km/h bij het optrekken..
V8 is anders, dit is een W8, dus twee 2.0 Liter motoren bij elkaar.quote:
[..]
Kan me niet vinden in dat een V8 blok lui zou moeten zijn.. mijn 4.2L V8 springt weg bij het stoplicht hoor..
nou misschien een heul klein beetje bij 0-30km/h bij het optrekken..
o ok.. mietjes opstelling dusquote:
[..]
V8 is anders, dit is een W8, dus twee 2.0 Liter motoren bij elkaar.
Een V8 heeft gewoon meer en zwaardere internals, dus die revven niet zo snel, of je moet een geblazen versie hebben natuurlijkquote:
[..]
Kan me niet vinden in dat een V8 blok lui zou moeten zijn.. mijn 4.2L V8 springt weg bij het stoplicht hoor..
nou misschien een heul klein beetje bij 0-30km/h bij het optrekken..
De andere kant van het verhaal is natuurlijk dat als het eenmaal draait, je eigenlijk geen inkak meer hebt, dan kom je om in het koppel (en mijn V8 is zonder Turbo, 4.2L naturally aspirated)
Hoe dan ook een V8 rijdt veel lekkerder dan een 1.8T'tje..quote:
[..]
Een V8 heeft gewoon meer en zwaardere internals, dus die revven niet zo snel, of je moet een geblazen versie hebben natuurlijk
Lekker veel koppel!!
Had ook liever een V8, alleen jammer dat de motorinhoudt zo groot is. Kost me te veel benzine.
Volle tank in mijn Passat doe ik net geen 680KM.
Ik doe ongeveer 400-500km.. 11 a 12 liter:100kmquote:
[..]
Hoe dan ook een V8 rijdt veel lekkerder dan een 1.8T'tje..
Lekker veel koppel!!
Had ook liever een V8, alleen jammer dat de motorinhoudt zo groot is. Kost me te veel benzine.
Volle tank in mijn Passat doe ik net geen 680KM.
4.2 .. Dat moet een Audi zijn denk ik?quote:
maar een W12 heeft toch ook gewoon 3 blokken van 4 cylinders in een enkele driveshaft.. waarom zou een W8 dan twee keer 2L motoren zijn?
(en mijn V8 is zonder Turbo, 4.2L naturally aspirated)
Hoeveel doe je met een volle tank ong?
Netjes, niet verkeerd.quote:
[..]
Ik doe ongeveer 400-500km.. 11 a 12 liter:100km
Dit Topic gaat nu op slot.
Een V8 blijft geweldig!