Welkom in alweer deel 203 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop
[ Bericht 85% gewijzigd door Koen66 op 28-12-2009 23:13:30 ]
"Treintopic #203: beterschap voor Fles"
i.v.m.:
quote:Op maandag 28 december 2009 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo. Aan mij hebben jullie de komende tijjd niet veel. Ben vanmiddag smerig op mn plaat gegaan in een GVUbus, en lig nu met een verbrijzelde ruggewervel en een spuit morfine in het UMCU. Wrsl word ik morgen of overmorgen geopereerd. Dan nog een week hier blijven en dan 6-8 weken revalideren in een corset. Even geen gespoor van mij dus.
En utrecht-> leiden heet zo omdat ie vleuten en terwijden overslaat
Oja en onze raid op het busstopic
GVU
OP quote:Shoot.... daar had ik aan moeten denken bij aanmakenOp maandag 28 december 2009 22:43 schreef Duvel het volgende:
Kan een mod de TT veranderen in:
"Treintopic #203: beterschap voor Fles"
i.v.m.:
[..]
, mijn laatste post was immers een "beterschap Fles" post.... 
quote:Tsja... was teveel gefocussed op snel aanmaken..... Wilde niet het hele forum over me heen dat ik als laatste poster geen nieuw topic gestart heb.....
Ik vond tevens dit fotootje nog (Mat'54 (Hondekop) en Mat'36)
quote:Thanks !!Op maandag 28 december 2009 22:58 schreef dennistd het volgende:
De OP kopieer je hier weg: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/Trein
quote:Jammer dat de topicstarter dat niet ook gewoon mag doen....Op maandag 28 december 2009 22:43 schreef Duvel het volgende:
Kan een mod de TT veranderen in:
"Treintopic #203: beterschap voor Fles"
i.v.m.:
[..]
quote:Moet je je topic even reporten en vragen om de TT(Topic Titel) te veranderen naar je keuze.Op maandag 28 december 2009 23:15 schreef Koen66 het volgende:
[..]
Jammer dat de topicstarter dat niet ook gewoon mag doen....
quote:bijvoorbeeld!TreinenTopic #203: Waar we Dr_Flash beterschap wensen!
quote:was dat in het vorige topic ook al niet het geval?
@Fles, m'n bustopic opmerking in het vorige topic zwakt m'n "sterkte/beterschap" boodschap enigszins af, vermoed ik. Maar man oh man, dit is geen toffe situatie voor jou. Sterkte, en een voorspoedige revalidatie toegewenst!
quote:Een TVP verzinnen die nuttig is is vaak ook lastigOp maandag 28 december 2009 23:33 schreef knars het volgende:
[..]
was dat in het vorige topic ook al niet het geval?
@Fles, m'n bustopic opmerking in het vorige topic zwakt m'n "sterkte/beterschap" boodschap enigszins af, vermoed ik. Maar man oh man, dit is geen toffe situatie voor jou. Sterkte, en een voorspoedige revalidatie toegewenst!
Veel beterschap Fles!
quote:mm, caught redhanded zeggen ze dan toch (dit was een noodgeval!) insert schaam smileyOp maandag 28 december 2009 23:33 schreef knars het volgende:
[..]
was dat in het vorige topic ook al niet het geval?
@Fles, m'n bustopic opmerking in het vorige topic zwakt m'n "sterkte/beterschap" boodschap enigszins af, vermoed ik. Maar man oh man, dit is geen toffe situatie voor jou. Sterkte, en een voorspoedige revalidatie toegewenst!
Meer informatie
Mooie foto, greavy!
*Edit: Beterschap fles!
[ Bericht 4% gewijzigd door Nightshadow op 28-12-2009 23:58:12 ]
Nog een filmpje van mijn vakantie in Zwitserland:
Helaas niet in HQ.
Vanmiddag viel dr iemand in de trein flauw (Trein was overvol.. warmte + rest was genoeg) Maar kvond het alsnog eng.
quote:Zou een goed idee kunnen zijn.Op maandag 28 december 2009 21:37 schreef knars het volgende:
Auw, beterschap! Zou jij je beter voelen als de harde kern van het treintopic het bussentopic gaat vergallen?
Ik heb mijn horloge gebroken door een bus, een jaar geleden.
Het hele pta treintopic mag met pasen mailen
_ !quote:Juridisch kansloos, vrees ik...
Ze zijn bezig met een petitie om Syntus in de achterhoek te houden.. Schiet al aardig op, ik hoop dat het lukt.
Meer informatie
quote:Prachtig om te zien dat mensen met een paar handtekeningen in hun recht denken te staan en daarmee beslissingen te kunnen overrulen. De naieviteit.
Opdat we niet vergeten hoe lelijk hij is.
quote:Wat is er zo mis met arrivaOp maandag 28 december 2009 23:51 schreef Nightshadow het volgende:
Ze zijn bezig met een petitie om Syntus in de achterhoek te houden.. Schiet al aardig op, ik hoop dat het lukt.
Meer informatie
Mooie foto, greavy!
*Edit: Beterschap fles!
quote:Gadver, ik dacht dat we Fles beterschap wilden wensen, geen rolberoerte...Op dinsdag 29 december 2009 09:43 schreef Ascendancy het volgende:
Terugvindplaatje
[ afbeelding ]
Opdat we niet vergeten hoe lelijk hij is.
quote:waarom lelijk? Ik vind hem wel wat hebben.Op dinsdag 29 december 2009 09:43 schreef Ascendancy het volgende:
Terugvindplaatje
[ afbeelding ]
Opdat we niet vergeten hoe lelijk hij is.
quote:ja omdat wij hem van heul ver weg zagen, toen had ie wel wat jaOp dinsdag 29 december 2009 11:19 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
waarom lelijk? Ik vind hem wel wat hebben.
quote:Die neus is sowieso belachelijk. Dat lijkt me eigenlijk geen mening meer.Op dinsdag 29 december 2009 11:19 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
waarom lelijk? Ik vind hem wel wat hebben.
Daarnaast zijn de rijtuigen erg lomt. Ze zijn een stuk groter dan de fyra rijtuigen. Ik had ook het idee dat ze dichter bij het perron kwamen. En de trein is erg hoog. Hij oogt gewoon lomp.
Ik voorzie een nieuwe trend onder treinliefhebbers.
Voor extra tofheid kan je ook nog een RILA op je piercing solderen.
Zal eens kijken of de Fyra leeg is naar Rtd strax (16:26)
quote:Trein zaten ongeveer 30 mensen inOp dinsdag 29 december 2009 15:09 schreef greavy het volgende:
ben nu uit Apd op weg naar Amf om daar naar Asd te gaan. Dennis en ik hebben aardig wat mooie pics geschoten!
Zal eens kijken of de Fyra leeg is naar Rtd strax (16:26)
Voor iets wat 500 kan hebben Oja, hoogste snelheid op de HSL was 166 km/h (ongeveer 4 seconden)
goh het past allemaal niet.quote:Dat zijn toffe combinaties, maak snel een foto!
Hoi vanuit de intercity naar den helder die bestaat uit 2x plan v en 1x plan t
quote:De prijzen zijn dan ook gewoon niet normaal. Ik snap niet dat de overheid de HSL zo laat misbruiken.Op dinsdag 29 december 2009 18:01 schreef greavy het volgende:
[..]
Trein zaten ongeveer 30 mensen in
Oja, hoogste snelheid op de HSL was 166 km/h (ongeveer 4 seconden)
Tevens tvp:
Tussen Hilversum en Amersfoort zijn nog enkele dienstwoningen te vinden, welke in een ver verleden dienden als woning en werkplek voor de baanwachter cq overwegwachter (Duits: Schrankenwärter). In dienstwoning 33 werd tot 1959, toen het automatisch blokstelsel werd ingevoerd, blokpost Q gehuisvest. In een nog verder verleden lag hier tevens nog een stationnetje, namelijk de halte Zwarteweg. Vanaf de opening van de spoorlijn op 10 juni 1874 tot 1898 stopten hier met enige regelmaat treinen. Anno 2009 is baanwachtershuisje gerenoveerd en bewoond, maar van de halte is niets meer te zien. ERS 6611 (een van de twee nog in originele ERS-bestickerde class66'en) passeert met een goed beladen trein 42375 de voormalige dienstwoning 33 enkele kilometers buiten Hilversum in een nog redelijk sneeuwwitte omgeving. De dienstwoning staat in de provincie Noord-Holland, uw fotograaf in de provincie Utrecht. De Albert Schweitzerweg, welke het spoor door middel van de overweg kruist, is de provinciegrens. Dinsdag 29 december 2009
quote:NeeOp dinsdag 29 december 2009 18:57 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
De prijzen zijn dan ook gewoon niet normaal. Ik snap niet dat de overheid de HSL zo laat misbruiken.
Welke idioot gaat ¤7,40 voor een toeslag betalen?
Ik voor deze keer.. Meestal normale IC
En met die geringe snelheidswinst
Er is wel degelijk 1 voordeel aan de FYRA: Je hebt altijd genoeg keuze voor zitplekken
Het erge is, dat de overheid geld wilde zien. En dus moet een overheidsbedrijf een te hoog bedrag neerleggen wat het vervolgens heus niet vanzelf terugverdient.
Erg gemengde belangen. De overheid doet een prestigeproject wat treinreizen moet stimuleren en vervolgens wordt het te duur door onkunde van de overheid en wordt het hele nut teniet gedaan.
quote:30 is nog best veel.. Hoeveel blijven er over als je de zakenmensen boven de 40, in een strak pak + matchende stropdas, niet meetelt?Op dinsdag 29 december 2009 18:01 schreef greavy het volgende:
[..]
Trein zaten ongeveer 30 mensen in
Oja, hoogste snelheid op de HSL was 166 km/h (ongeveer 4 seconden)
quote:Euj, ik heb ook een keer een zakenrit gemaakt, gewoon in spijkerbroek!
[..]
30 is nog best veel.. Hoeveel blijven er over als je de zakenmensen boven de 40, in een strak pak + matchende stropdas, niet meetelt?
Zag er wel erg grappig uit. Voor iedereen die denkt het beter te kunnen dan de huidige vingerverfbrigade!
recensie:
http://www.bordspel.com/artikel/koplopers.html
quote:Je bent ook geen 40+.Op dinsdag 29 december 2009 20:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Euj, ik heb ook een keer een zakenrit gemaakt, gewoon in spijkerbroek!
Hij bedoeld de dure zakenlui, die het zich goed kunnen veroorloven duur te reizen.
quote:Als ik die er af trek, kwam ik niet boven de 15 uit..Op dinsdag 29 december 2009 19:36 schreef Ireyon het volgende:
[..]
30 is nog best veel.. Hoeveel blijven er over als je de zakenmensen boven de 40, in een strak pak + matchende stropdas, niet meetelt?
Had een overzichtje in me kladblok gemaakt met ongevere leeftijden:
< 18 jaar: 1 (ik)
18 - 21: 0
21 - 27: 2
27 - 35: 5
35 - 45: 14
hoger dan 45: 5
Zoiets had ik het geschat.
Nog met zo'n conducteur (treinmanager (?)) gesproken, die vond dat het een mislukt plan was van NS HiSpeed, omdat er veel te weinig mensen gebruik maken.. Hij snapte ook niet dat NS HiSpeed ermee door ging, met een enorm verlies leidend product, want de rit is zowat duurder dan het onbrengt
Volgens hem gebeurt het regelmatig dat je met 10 mensen blij moet zijn in de trein..
Vanaf morgen weer ellende met de treinen?
quote:Dat heb ik al van een aantal Hispeed-medewerkers gehoord ja, en ik ben het met ze eens. Een tijdje terug heb ik eens een groffe berekening gemaakt van hoeveel Fyra NS Hispeed op dit moment per maand kost aan operationele kosten alleen al - de kosten voor het exclusieve gebruik van de HSL-Zuid zitten daar nog niet bij.Op dinsdag 29 december 2009 21:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Nog met zo'n conducteur (treinmanager (?)) gesproken, die vond dat het een mislukt plan was van NS HiSpeed, omdat er veel te weinig mensen gebruik maken.. Hij snapte ook niet dat NS HiSpeed ermee door ging, met een enorm verlies leidend product, want de rit is zowat duurder dan het onbrengt
Volgens hem gebeurt het regelmatig dat je met 10 mensen blij moet zijn in de trein..
Ze maken echt dik verlies op dit moment, dat is duidelijk. De inkomsten komen dus of van Thalys, IC Berlijn en IC Brussel, of ze krijgen een flinke sloot geld van NSR.
quote:+ onterechte staatssteun van enkele miljoenen natuurlijk..Op dinsdag 29 december 2009 21:54 schreef James1988 het volgende:
Ze maken echt dik verlies op dit moment, dat is duidelijk. De inkomsten komen dus of van Thalys, IC Berlijn en IC Brussel, of ze krijgen een flinke sloot geld van NSR.
quote:ICE maakt ook al verlies.Op dinsdag 29 december 2009 21:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat heb ik al van een aantal Hispeed-medewerkers gehoord ja, en ik ben het met ze eens. Een tijdje terug heb ik eens een groffe berekening gemaakt van hoeveel Fyra NS Hispeed op dit moment per maand kost aan operationele kosten alleen al - de kosten voor het exclusieve gebruik van de HSL-Zuid zitten daar nog niet bij.
Ze maken echt dik verlies op dit moment, dat is duidelijk. De inkomsten komen dus of van Thalys, IC Berlijn en IC Brussel, of ze krijgen een flinke sloot geld van NSR.
De beneluxtrein is na Dordrecht ook behoorlijk leeg.
De thalys zal wel veel moeten vergoeden op dit moment. Voor de rest is die wel best druk.
De IC berlijn, zit die vol na arnhem?
Ik vind het belachelijk dat de overheid iedereen in een aanbesteding weigerde omdat het te weinig opleverde en vervolgens voor een kleiner product(niet doortrekken fyra naar eindhoven) met een hogere prijs heeft gekozen. Zo moet er alleen maar meer belastinggeld in waardoor er netto meer geld verloren gaat. Ik reis liever om naar amsterdam dan voor een retour 15 euro meer te betalen.
quote:GrapjasOp dinsdag 29 december 2009 22:09 schreef Ascendancy het volgende:
De beneluxtrein is na Dordrecht ook behoorlijk leeg.
quote:Noem me een grapjas, maar die richting antwerpen zit nooit echt vol.
Weet iemand overigens waarom nshispeed.nl het bestaan van ritten naar polen ontkent?
quote:Sorry hoor, maar dat is dus niet waarOp dinsdag 29 december 2009 22:17 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Noem me een grapjas, maar die richting antwerpen zit nooit echt vol.
. Tussen Roosendaal en Antwerpen kun je nog net staan. Als je geluk hebt.quote:Das raar, ik zit regelmatig in die trein, en ik zit altijd zonder iemand naast me, wel tot roosendaal/dordrecht.Op dinsdag 29 december 2009 22:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar dat is dus niet waar
quote:IC Berlijn komt niet langs Arnhem toch?
[..]
De IC berlijn, zit die vol na arnhem?
A'dam-Utrecht-Amersfoort-Deventer-Hengelo-Bad-Bentheim --- Berlijn toch?
Die rijdt maar 4 a 5x per dag en rijdt in NL als intercity, dus vol genoeg.
quote:Oh, my badOp dinsdag 29 december 2009 22:24 schreef Peter het volgende:
[..]
IC Berlijn komt niet langs Arnhem toch?
A'dam-Utrecht-Amersfoort-Deventer-Hengelo-Bad-Bentheim --- Berlijn toch?
Die rijdt maar 4 a 5x per dag en rijdt in NL als intercity, dus vol genoeg.
Maar het hispeed gedeelde begint toch pas na hengelo. Daarvoor is het gewoon een intercity. En van die paar treinen voor binnen NL kan een bedrijf niet leven.
quote:Waarom ook niet?Op dinsdag 29 december 2009 21:58 schreef RubenK het volgende:
Wie heeft er zin om donderdag een rondje te doen?
ALS we het doorzetten, waar ik wel vanuit ga, moeten we wel rond 7 u / 8 uur op eindbestemming 's avonds zijn, want treinen rijden tot ongeveer 8 uur. Liefst dan ook in de ochtend ergens beginnen, zodat je een hele tijd vrij hebt.
Hoe reis je? Met een dagkaart of je studenten ov of wat ?
Ik reis met een dagkaart
En dan nog, om een goede reis te kunnen plannen, waar kom je vandaan, en waar wil je sowieso langs?
Je zal wss wel aan en afvoer hebben, om op een plek te komen waar je elkaar opzoekt (bijv. Utrecht ofzo)
quote:Binnen Nederland gaat het volgens mij naar NSR (aangezien het een gewone IC is). Alleen voor de grensoverschrijdende kaartjes krijgt NS Hispeed geld, en ook alleen maar als het via NSHispeed.nl is gekocht volgens mij.Op dinsdag 29 december 2009 22:26 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Oh, my bad
Maar het hispeed gedeelde begint toch pas na hengelo. Daarvoor is het gewoon een intercity. En van die paar treinen voor binnen NL kan een bedrijf niet leven.
Evenzogoed zit die trein altijd prima vol, dus zullen er best wel wat uitkomsten uit voortvloeien.
quote:Laatste dag studenten ovOp dinsdag 29 december 2009 22:40 schreef greavy het volgende:
[..]
Waarom ook niet?
ALS we het doorzetten, waar ik wel vanuit ga, moeten we wel rond 7 u / 8 uur op eindbestemming 's avonds zijn, want treinen rijden tot ongeveer 8 uur. Liefst dan ook in de ochtend ergens beginnen, zodat je een hele tijd vrij hebt.
Hoe reis je? Met een dagkaart of je studenten ov of wat ?
Ik reis met een dagkaart
En dan nog, om een goede reis te kunnen plannen, waar kom je vandaan, en waar wil je sowieso langs?
Je zal wss wel aan en afvoer hebben, om op een plek te komen waar je elkaar opzoekt (bijv. Utrecht ofzo)
Ik kom uit alkmaar en moet daar 's avonds ook weer terug zijn. Als je nog met 128 euro wil smijten dan misschien amsterdam - brussel - amsterdam met de thalys, lekker 300km/h (voor zover dat werkt dan ). 10:16 weg uit amsterdam, 15:43 weer terugHmmm, grote tafel zeg ineens op zo'n ICM plek
quote:Dat zal hem niet wordenOp dinsdag 29 december 2009 22:59 schreef RubenK het volgende:
[..]
Laatste dag studenten ov
SPOILER'dure' ritten zitten er niet in voor mij.of jij moet betalen
Ik zal straks eens kijken wat een mooie rit kan zijn.
Voor jou is Amsterdam Centraal makkelijk te bereiken?
Ik heb een mooi ritje, waarbij we 10.08 uit Amsterdam Centraal. vertrekken, richting Maastricht gaan, terug via Nijmegen, en in Arnhem de ICE naar Amsterdam nemen. We zijn dan 17:25 in Amsterdam Centraal.
quote:Laat even horen wat je er van vind enzo10:08 Amsterdam Centraal 5 Utrecht Centraal Intercity (NS)
12:34 Maastricht 3
12:45 Maastricht 6 Heerlen Stoptrein (Veolia)
13:12 Heerlen 2
13:23 Heerlen 5 Roermond Intercity (NS)
13:58 Roermond 2
14:06 Roermond 3b Venlo Stoptrein (Veolia)
15:22 Nijmegen 1b
15:33 Nijmegen 4a Arnhem Sprinter (NS)
15:51 Arnhem 3b
16:26 Arnhem 6a Utrecht Centraal ICE International
17:25 Amsterdam Centraal 7a
Heb je tevens een PM gestuurd Ruben
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 30-12-2009 00:59:19 ]
quote:Ja, het vlokt nogal in de noordelijke helft van het land.Op woensdag 30 december 2009 01:57 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Iets in me zegt dat morgen de treinen weer nauwelijks rijden
net zoals (er staat ook nog een foto in ik meen het jan. of febr. nummer van OdR heb ik ook gisteren weer een bezoek gebracht aan de werkzaamheden voor de Hanzelijn. Het schiet al behoorlijk op! Hieronder een aantal fotootjes, met er boven een korte beschrijving van wat er te zien is.
Station Kampen-Zuid en omgeving
Viaduct over N50 bij Kamoen.
Fietstunneltje tussen het viaduct N50 en de Drontermeertunnel, waar ook de volgende foto's tussen zijn gemaakt.
Informatiecentrum
Drontermeertunnel, door dijken aan beide zijden trace vanaf de weg vrijwel onzichtbaar.
Installatie boven de tunnel, aan de Flevolandzijde van de tunnel.
Kijkje over het Drontermeer richting Kampen.
Dronten. Eerste 2 kruising Fazantendreef, laatste 4 station Dronten.
Ik ben er zelf dit jaar maar twee keer langs geweest, waaronder vorige week maandag.
Ingang van de tunnel (Gelderse zijde):
In de tunnel:
Het aan elkaar lassen van drukleidingen. Mooie techniek, de buizen wordt exact loodrecht doorgesneden, vervolgens worden beide doorsneden verwarmt en met grote druk (ik meen 40 bar) tegen elkaar gedrukt. De verbinding is compleet naadloos en de las is net zo sterk als de rest van de buis:
Het opgespoten zandlichaam bovenop de tunnel. Wordt weer verwijderd als de tunnel klaar is:
quote:inderdaad. Ik neem altijd een 1e klas kaartje als ik richting Belgie ga. Misschien dat het midden op de dag een paar uurtjes rustiger is, maar de ochtend en avondritten zitten echt stampvolOp dinsdag 29 december 2009 22:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar dat is dus niet waar
Hello, just asking: are there such things as Dutch 'Number Books' for rail-vehicles; I know Platform 5 Publishing sell an out-of-date 'BeNeLux' one, but does anyone else sell a more up-to-date one, even if it is in Dutch?
Volgens de reisplanner van NS is de overstap van 2 minuten te halen in Deventer. We zullen zien
aanvoer om in Utrecht te komen:
09:10 Zwijndrecht 2 Stoptrein (NS) 5124
09:30 Rotterdam Centraal 8
09:50 Rotterdam Centraal 14a Intercity (NS) 2835
10:28 Utrecht Centraal 11b
= de rit
10:59 Utrecht Centraal 14 ICE International 123
11:33 Arnhem 6a
11:40 Arnhem 3 Intercity (NS) 3634
12:17 Deventer 4
12:19 Deventer 3 Int. Trein (NS Hispeed) 245
12:42 Almelo 2
SPOILER13:22 Almelo 3 Stoptrein (Connexxion) 31039indien gemist:
12:25 Deventer 3 Sprinter (NS) 7037
12:57 Almelo 2b
13:44 Marienberg 3
14:08 Marienberg 1 Stoptrein (NS) 8050
14:35 Zwolle 15
[afvoer]
14:46 Zwolle 1 Intercity (NS) 550
16:25 Rotterdam Centraal 14b
16:32 Rotterdam Centraal 7 Stoptrein (NS) 5161
16:50 Zwijndrecht 3
Iemand zin om mee te reizen? Dat maakt het een stuk leuker!
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 30-12-2009 14:49:23 ]
quote:Het kost je toch geen twee minuten om naar de overkant van 't perron te lopen?Op woensdag 30 december 2009 14:43 schreef greavy het volgende:
Volgens de reisplanner van NS is de overstap van 2 minuten te halen in Deventer. We zullen zien
quote:Dat moet inderdaad te halen zijn, als de trein op tijd isOp woensdag 30 december 2009 14:46 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Het kost je toch geen twee minuten om naar de overkant van 't perron te lopen?
quote:Dat is jammerOp woensdag 30 december 2009 14:58 schreef Yreal het volgende:
ik zou graag willen, maar ik lig ook nog steeds gestrekt met een hernschudding
Volgende keer beter
)Hij kwam langs Zwijndrecht en ging richting Dordrecht, tussen 11.25 en 11.40.
quote:Ik duim voor je.. de kans dat je één uur in Marienberg zit te wachten is levensgroot aanwezig, en daar is het nu KOUD (sneeuw en enorm trekgat daarzo)13:22 Almelo 3 Stoptrein (Connexxion) 31039
13:44 Marienberg 3
14:08 Marienberg 1 Stoptrein (NS) 8050
14:35 Zwolle 15
D'r is daar echt niks.
Hier In elk geval een foto van de patiënt, die jullie allemaal de groeten doet!
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 30-12-2009 18:45:14 ]
quote:Nee toch?
ik zou graag willen, maar ik lig ook nog steeds gestrekt met een hernschudding
Jij ook sterkte gewenst...
quote:ging met kerstnacht op mijn vaders puch naar de kerk.Op woensdag 30 december 2009 18:47 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Nee toch?
Jij ook sterkte gewenst...
kwam ik weer naar buiten regende een beetje. testen hoe het asfalt was, ging prima en trek het gas open. In de eerst bocht bleek het ijzel te zijn en geen regen...
Al ben ik er een stuk minder erg aan toe dan fles
, ik heb wel een grote haat aan die vuurwerk josties, allemachtig me hoofd quote:Beterschap aan fles.Op woensdag 30 december 2009 18:37 schreef Duvel het volgende:
Hoi, ik ben vanmiddag even bij Fles langs geweest. Hij is vandaag geopereerd aan zijn rug, ze zijn lekker aan het knutselen geweest met schroeven en pennen... De operatie is geslaagd voor zover ik weet. Hij moet nu nog een week in het ziekenhuis blijven en daarna nog een week of zes à acht revalideren. Da's mooi klote dus. Hij heeft wel internet bij z'n bed dus kan wat meelezen, posten gaat wat lastig geloof ik (login wordt niet onthouden, bookmarks kent het systeem niet). Verder gaat het naar omstandigheden goed gelukkig.
Hier In elk geval een foto van de patiënt, die jullie allemaal de groeten doet!
[ afbeelding ]
quote:Komt dat omdat Connexxion met die lijn niet erg te betrouwen is?Op woensdag 30 december 2009 16:27 schreef lezut het volgende:
[..]
Ik duim voor je.. de kans dat je één uur in Marienberg zit te wachten is levensgroot aanwezig, en daar is het nu KOUD (sneeuw en enorm trekgat daarzo)
Tevens gaat de reis morgen niet door, maar ik wil hem nog wel een keer doen. De reden is simpel: Ik heb sinds vandaag veel pijn in me heup (waar ik al sinds 1994 problemen mee heb, toen ontsteking erin gehad en na 4 operaties is het nooit echt overgegaan), waardoor ik morgen een met spoed gemaakte afspraak heb bij mijn orthopedisch chirurg (of een tijdelijke vervanger) in het ziekenhuis, om er weer beter naar te kijken
. Beterschap!Iemand enig idee waarom de treinen Dordrecht <> Breda/Oudenbosch uit de vaart zijn genomen? "Weersomstandigheden" staat er, maar in Breda lijkt in elk geval weinig aan de hand
.quote:Gaat lekker.. 2 cm sneeuw en direct weer meerdere storingen..Dordrecht-Breda/Roosendaal
Donderdag 31 December 09:58Oorzaak Tussen Dordrecht en Lage Zwaluwe rijden geen treinen door de weersomstandigheden.
Er rijden snel- en stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Breda/Roosendaal kunnen omreizen via s-H'bosch en Utrecht C.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Tilburg kunnen omreizen via s-H'bosch en Utrecht C.
Tilburg-s-Hertogenbosch
Donderdag 31 December 09:38Oorzaak De beperkingen tussen Tilburg en s-Hertogenbosch als gevolg van de weersomstandigheden zijn voorbij.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
Reisadvies
Osnabrueck H-Hengelo
Donderdag 31 December 09:27Oorzaak Tussen Oldenzaal en Bad Bentheim rijden geen treinen door de weersomstandigheden.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies
Sommige Actuele Vertrektijden bij NS.nl zien er ook erg rood uit..
Er rijden onder andere T'tjes tussen: (Roosendaal - ) Dordrecht - Den Haag Centraal.
Ze rijden ook nogal eens tussen Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle ( - Utrecht Centraal)
Deze series worden dan nogal eens afgewisseld met V'tjes, T'tjes, DD-AR of SGMm.
Ook tussen Leiden en Utrecht Centraal word er met bovenstaand mat gereden.
Er zijn nog een aantal T'tjes in de omloop. Zag ze Dinsdag ook nog op Amsterdam Centraal, 3 gekoppelde T'tjes.
quote:Dit is nooit echt te vertrouwen, maar er worden nog een aantal omlopen gereden dus.Wikipedia: In 2010 gaan er in totaal 5 diensten plan T rijden in Limburg. Deze zullen diensten 6800, 6900 rijden en de 5200/6400. Plan V gaat ongeveer 75 diensten rijden in Nederland. Welke diensten het worden is nog niet bekend.
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 31-12-2009 11:17:43 ]
Twee dagen na de kerst komt het normale leven weer op gang, al is het overal rustiger dan op een reguliere werkdag. Het aardgascondensaat naar Roodeschool heeft sinds kerstavond even stil gelegen, maar op 28 december mocht DBSRN 6412 trein 62330 bestaande uit 7 blauwe Wascosa ketelwagens (type Zans) weer van Onnen naar het noordelijkste station van Nederland rijden. Daarbij passeert de trein onder andere het centraal station van Groningen. Het immense hoofdkantoor van KPN trekt uiteraard meteen alle aandacht naar zich toe, maar het Emmaviaduct (onderdeel van de Rondweg) en de spoorbrug over het Noord Willemskanaal mogen niet ontbreken. In hartje winter rond de kortste dag is het altijd lastig een schaduwvrije stek te vinden, maar met een beetje passen en meten was er een goed alternatief voor de standaard-stek te vinden. In de zomertijd rijdt deze trein nog niet goed voor de zon op deze plek!
Jij weet de goede spotplekken wel te vinden he.
En dan nog mooie foto's maken
quote:denk dat je in de war bent met plan V. Plan T wordt alleen in het zuiden in gezet: 5 stellen in de activeren dienst en 1 op reserve.Op donderdag 31 december 2009 11:12 schreef greavy het volgende:
Dat klopt zeker niet.
Er rijden onder andere T'tjes tussen: (Roosendaal - ) Dordrecht - Den Haag Centraal.
Ze rijden ook nogal eens tussen Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle ( - Utrecht Centraal)
Deze series worden dan nogal eens afgewisseld met V'tjes, T'tjes, DD-AR of SGMm.
Ook tussen Leiden en Utrecht Centraal word er met bovenstaand mat gereden.
Er zijn nog een aantal T'tjes in de omloop. Zag ze Dinsdag ook nog op Amsterdam Centraal, 3 gekoppelde T'tjes.
[..]
Dit is nooit echt te vertrouwen, maar er worden nog een aantal omlopen gereden dus.
quote:Ik ben niet in de war met de V'tjes, of ze moeten de zelfde bekleding als de T'tjes hebben..Op donderdag 31 december 2009 11:21 schreef Cothen het volgende:
[..]
denk dat je in de war bent met plan V. Plan T wordt alleen in het zuiden in gezet: 5 stellen in de activeren dienst en 1 op reserve.
Heb afgelopen week toch een aantal keer T'tjes gehad hoor vanaf zwijndrecht
Plan T
Plan V
En regelmatig zitten daar T'tjes tussen.
Die zitten ook beter als de V'tjes
quote:Dankje, klopt, als ik er op uit ga is het bijna altijd gericht. Fotostek + zonnestand + trein in gedachten. Ter plaatse is het dan alleen nog een kwestie van de juiste hoek zoeken en hetgene vastleggen.Op donderdag 31 december 2009 11:15 schreef greavy het volgende:
Mooi plaat Zug !
Jij weet de goede spotplekken wel te vinden he.
En dan nog mooie foto's maken
quote:Alleen 1e klas of als je kleiner bent als 150cmOp donderdag 31 december 2009 11:33 schreef greavy het volgende:
Dat weet ik. Zit regelmatig in die treinen, omdat die hier als stoptrein worden ingezet, en afentoe eens een DD-AR of SGMm.
En regelmatig zitten daar T'tjes tussen.
Die zitten ook beter als de V'tjes
quote:dan heb jij vast niet van die lange benen...Op donderdag 31 december 2009 11:33 schreef greavy het volgende:
En regelmatig zitten daar T'tjes tussen.
Die zitten ook beter als de V'tjes
In een plan T pas ik alleen een beetje schuin en als ik bij het raam zit met een prullenbak aan de ene kant en een reiziger aan de andere kant, dan is het een behoorlijk pijnlijke rit.
Bij de afstanden Zwijndrecht - Dordrecht blijf ik altijd staan, maar naar Rotterdam ga ik gewoon relaxed zitten.
En reis alleen maar 2e klasse.
quote:Daar zijn dus 6 stellen voor nodig terwijl er nog een stuk of 10 in dienst zijn. De rest rijdt dus nog een paar maandjes elders rond.Op donderdag 31 december 2009 11:21 schreef Cothen het volgende:
[..]
Plan T wordt alleen in het zuiden in gezet: 5 stellen in de activeren dienst en 1 op reserve.
quote:Arriva gaat met nieuwe treinen rijden, terwijl ze daar in de beoordeling niet eens extra punten voor heeft gekregen. Daaruit blijkt wel hoe graag ze hier de concessie wilde winnen.
quote:Waar lees je dat?
quote:http://www.arnhem-winterswijk.nl/?pageAlias=nieuws&id=67Het ontwerp geluidsaneringsprogramma is opgesteld vanwege een voorgenomen snelheidsverhoging van treinen op enkele plaatsen tussen Wehl en Doetinchem
snelheidsverhoging
quote:Wat ga je doen?
Vanaf morgen ben ik in dienst bij ProRail.
quote:Whaaaaaat? Die banken zijn toch T? en die hebben toch die gele ruiten ?Op donderdag 31 december 2009 11:28 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[ afbeelding ]
Plan T
[ afbeelding ]
Plan V
kijk maar rond op internet,, daar komt dit uit.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_'64#Plan_T
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_'64#Plan_V
[ Bericht 44% gewijzigd door greavy op 31-12-2009 14:03:35 ]
quote:zie zijn ondertitel: a.s. trdl i.o.
'aanstaand treindienstleider in opleiding' dus
quote:Van de buitenkant is het aantal makkelijk voor de herkenning.. Plan V met de V van Twee (bakken) en Plan T met de T van Vier (bakken)Op donderdag 31 december 2009 13:47 schreef greavy het volgende:
Nope, de stoelen met die bekleding is T. de banken V
kijk maar rond op internet,, daar komt dit uit.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_'64#Plan_T
http://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_'64#Plan_V
d.w.z. een donkere rand langs de cabineruiten.quote:Van ritten tijdens die sneeuwval?
net een brief van de ns, dat ik toch wel 55.40 van ze terug krijg
quote:NSHispeed Er is een stroomstoring bij Bad Bentheim. Reizigers naar Osnabrück en verder kunnen omrijden via Duisburg, ongeacht treinkaartje. about 2 hours ago
quote:Echt he, terwijl de seinzaal er bovenop kijkt.Op donderdag 31 december 2009 14:17 schreef Peterselieman het volgende:
Als ie er maar voor zorgt dat sneltrein 37319 op maandag wat sneller station Gn binnen kan rijden, want het komt regelmatig voor dat deze enkele minuten voor het rode sein moet wachten.
quote:Dit is een quote van Somdagebruiker Broek53.Plan T van dit moment.
Ter herinnering: plan T heeft van 1999 tot en met 2002 revisie gehad. Na 8 jaar verloopt de revisietermijn, waarna met een regiem van extra remcontrolebeurten en enkeleveiligheids beurten (drie meen ik) de stellen nog 1,5 jaar mee kunnen. (Let wel: dat zijn generieke afspraken tussen NSR en NedTrain. Er wordt wel eens gedacht dat dat een welhaast wettelijke termijn is waar IVW van alles van vindt: dat is niet zo.)
Aan het eind van al die termijnen komen de volgende stellen die op het moment "in de verlenging" zitten:
512 op 20-12-2009 Afgevoerd naar OB Maastricht wegens verlopen verlengingstermijn.
526 op 27-3-2010 Eerste kerstdag defect afgevoerd
520 op 20-5-2010
518 op 12-1-2011
528 op 5-3-2011
531 op 28-4-2011
514 op 18-6-2011
Let wel: dit zijn uiterste termijnen en NS zal niet schromen om deze stellen af te voeren als de ruimte er is, want dat spaart de kosten van al die extra beurten.
De volgende stellen zijn nog niet aan het eind van de gewone revisietermijn en moeten dus eventueel nog het rembeurtencircuit in:
519 op 31-3-2010 (kan daarna dan nog door tot uiterlijk 29-9-2011)
522 op 21-4-2010 (kan daarna dan nog door tot uiterlijk 20-10-2011)
530 op 10-9-2010 (kan daarna dan nog door tot uiterlijk 10-3-2012)
Hierop antwoordde Somda gebruiker Mvd het volgende:
quote:Als je dit zo leest, zijn er nog 9 treinen in de omloop, waarvan 1 ter reparatie is afgevoerd. 6 daarvan rijden in Limburg, en de rest in de overige stoptreinen.Stel 518 rijdt inderdaad rond met twee bordjes van de 513 in de B-bak (bij de overgang naar de AB-bak). De rest van de bak was gewoon voorzien van nummer 518.
Ik durf niet te zeggen hoe het met stel 512 zit, want die zijn verlengingstermijn is al afgelopen.
ALS hij terugkomt, moet hij een groot aantal beurten ondergaan, wat er waarschijnlijk niet in zit.
De 526 is danwel defect, maar wegens materieeltekort zal deze gerepareerd worden is de verwachting, of er moet grote beschadiging zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 31-12-2009 22:34:41 ]
quote:Zag op de AV van ns.nl staan bij de Fyra "Rijdt vandaag niet"Op donderdag 31 december 2009 16:56 schreef James1988 het volgende:
Diewordtis dus gewoon afgeschaft
Tevens stond het ook bij de Fyra vanuit Amsterdam (15.26) "Rijdt vandaag niet", en eveneens later op Schiphol richting Amsterdam dus ook (niet naar gekeken).
Als ze de FYRA met vertraging laten rijden, krijgen ze alleen maar meer problemen.. Dus dan zeggen ze: Neem de normale IC maar
Daarvoor koop je dus een FYRA toeslag
Op één dag vallen er gemiddeld 3 FYRA treinen uit, heeft een NS HiSpeed medewerker mij dinsdag kunnen vertellen in de FYRA. Tevens kwam hij tot de conclusie dat het een zeer verliesleidend product is, waarbij geen haartje verstand is gebruikt, bij realisatie van het product FYRA - wat betrouwbaar, sneller en comfortabeler moest zijn.
Een bezetting van 15 mensen in een trein die er 500 kan vervoeren, is zeer weinig, maar voor de FYRA buiten de spits juist enorm veel. Die beste meneer kon mij ook vertellen dat er soms maar 2 reizigers in de trein zitten.
James had al een keer een berekening gepost, maar ik weet zo niet meer in welk topic.. Weet iemand die terug te vinden?
quote:Nee, je moet toeslag betalenOp donderdag 31 december 2009 17:23 schreef TeringHenkie het volgende:
Klopt het dat als ik met de OV-chipkaart reis in de ICE, ik géén toeslag betaal?
quote:Dus reizen op saldo geldt niet als 'geldig reisproduct'?Op donderdag 31 december 2009 17:24 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Nee, je moet toeslag betalen
quote:2 euro, ik ga KAPOT!Indien u een geldig reisproduct op uw OV-chipkaart heeft staan kunt u met ingang van 1 oktober 2009 ook met uw OV-chipkaart reizen in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem. Een toeslag is in dat geval niet nodig.
En er staat iemand wiet te roken.
quote:Op donderdag 31 december 2009 17:23 schreef TeringHenkie het volgende:
Klopt het dat als ik met de OV-chipkaart reis in de ICE, ik géén toeslag betaal?
quote:Op donderdag 31 december 2009 17:28 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Dus reizen op saldo geldt niet als 'geldig reisproduct'?
[..]
2 euro, ik ga KAPOT!
quote:Bron: NSHiSpeed.nlIC Brussel: reizen op saldo tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal
IC Berlijn: reizen op saldo tussen Schiphol en Hengelo
ICE International: reizen op saldo tussen Amsterdam en Arnhem (de ICE toeslag is bij reizen op saldo niet nodig)
Fyra: reizen op saldo + papieren Fyra toeslag tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal
Thalys: reizen op saldo is niet toegestaan in verband met verplichte reservering
Internationaal reizen: reizen op saldo is niet toegestaan, aangezien het OV-chipkaartsysteem alleen in Nederland wordt ingevoerd
Je mag dus in de ICE met je OV-Chipkaart ZONDER toeslag reizen.
In de Fyra moet je een toeslag kopen (papieren kaartje).
IC Brussel/Berlijn waren al toeslag vrij. Thalys en Grens Overschrijdend kan niet met je OV-chipkaart.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 31-12-2009 18:39:44 ]
quote:ThxOp donderdag 31 december 2009 18:25 schreef greavy het volgende:
[..]
[..]
[..]
Bron: NSHiSpeed.nl
Je mag dus in de ICE met je OV-Chipkaart ZONDER toeslag reizen.
In de Fyra moet je een toeslag kopen (papieren kaartje).
IC Brussel/Berlijn waren al toeslag vrij. Thalys en internationaal kan niet met je OV-chipkaart.
Tering druk in de ICE heen en terug door uitval intercity berlijn quote:Op donderdag 31 december 2009 19:21 schreef Cothen het volgende:
Ik vraag me trouwens af hoe een reiziger die in Frankrijk een kaartje heeft gekocht voor de Thalys straks na het uitstappen in Rotterdam/Amsterdam het station gaat verlaten als de OV-chip poortjes dicht zijn.
quote:Bron: NS HiSpeed.nlReist u internationaal met onze treinen? Dan verandert de komende jaren voor u waarschijnlijk niets. Bij NS Hispeed blijven de huidige (papieren) vervoerbewijzen namelijk gewoon bestaan. Dit geldt ook voor passen als de Eurail- en InterRailpass. Voorlopig blijven de NS poortjes nog gewoon open. En tegen de tijd dat de poortjes op een aantal Nederlandse stations dichtgaan, wordt er voor een oplossing gezorgd, om internationale reizigers door de poortjes te helpen.
Er is nog geen oplossing voor, maar duurt ook nog wel even voor de poortjes dicht zijn. Want de papieren kaarten blijven ook nog even bestaan.
quote:Die RFID chips kun je in vrijwel elk niet-homeprint kaartje kwijt hoorOp donderdag 31 december 2009 19:21 schreef Cothen het volgende:
Ik vraag me trouwens af hoe een reiziger die in Frankrijk een kaartje heeft gekocht voor de Thalys straks na het uitstappen in Rotterdam/Amsterdam het station gaat verlaten als de OV-chip poortjes dicht zijn.
quote:En dat is nou juist het punt, homeprint tickets worden steeds meer toegepast...
Die RFID chips kun je in vrijwel elk niet-homeprint kaartje kwijt hoor
quote:Dat zou op te lossen zijn door een barcodesysteem. Of een bordje "Internationale reizigers trappen eenmaal flink tegen dit poortje"Op donderdag 31 december 2009 20:14 schreef Cothen het volgende:
[..]
En dat is nou juist het punt, homeprint tickets worden steeds meer toegepast...
quote:Op donderdag 31 december 2009 21:40 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Of een bordje "Internationale reizigers trappen eenmaal flink tegen dit poortje"
Kan je er net zo goed géén poortje neerzetten.
quote:bron: refdag.nlIJzel hindert treinverkeer in Duitsland
31-12-2009 13:23
BERLIJN (ANP/DPA) – Nederlanders die op oudejaarsdag richting Berlijn willen reizen per trein, moeten rekening houden met forse vertragingen. Tussen Hengelo en Bad Bentheim in Duitsland is geen treinverkeer mogelijk als gevolg van ijzel. Reizigers worden met bussen vervoerd.
Ook de treinen tussen Hamburg en Keulen, via Bremen en Osnabrück, en die tussen Berlijn en Stuttgart hebben flinke vertragingen. „Voor ijzel is men niet immuun", zei een woordvoerder van de Duitse spoorwegen.
Kort voor kerst werden de Duitse spoorwegen al met grote problemen geconfronteerd op het traject tussen Berlijn en München. Vooral de allernieuwste ICE–treinen bleken slecht tegen de zware sneeuwval bestand te zijn.
Van de 10 rijvaardige stellen zijn er nu 8 in de omloop. 1 stel is defect, en 1 heeft een verlopen verlengingstermijn.
Voor iedereen het beste voor 2010!
en natuurlijk vooral Dr Flash een Gezond 2010 !!!!!! (en de rest uiteraard ook
)Om 19:40 en 20:11 vertrekken deze treinen vanaf Utrecht Centraal.
Meer informatie op alpenexpres.nl
Kies dan voor Oostenrijk.
Is het het waard om er heen te gaan? Voor het op de foto zetten dus.
quote:De baanvaksnelheid blijft 100 km/h, maar door snellere wissels bij Doetinchem en Wehl kan op delen van het traject sneller worden gereden. Bijlage 4 (vanaf pagina 64) van het ontwerp geluidsaneringsprogrammaOp donderdag 31 december 2009 12:57 schreef Palmboom313 het volgende:
http://www.arnhem-winterswijk.nl/?pageAlias=nieuws&id=67
snelheidsverhoging
‘Performanceverbetering Zevenaar-Winterswijk’, dat te downloaden is vanaf die website, geeft wel een aardig beeld van de oude en nieuwe situatie.
quote:ICL -> gehuurde rijtuigen van DB.
Wat is nou eigenlijk het verschil tussen ICL en ICR?
ICR -> door NS aangeschafte IC-rijtuigen.
quote:op plaatjes ziet het er vrij hetzelfde uitOp vrijdag 1 januari 2010 18:34 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
ICL -> gehuurde rijtuigen van DB.
ICR -> door NS aangeschafte IC-rijtuigen.
Oja even deze
lolwut
quote:ICL: oude Duitse meuk met een IC- jasje.Op vrijdag 1 januari 2010 18:34 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
ICL -> gehuurde rijtuigen van DB.
ICR -> door NS aangeschafte IC-rijtuigen.
ICR: Nedelandse rijtuigen van de jaren '80, gebaseerd op ICM (koplopers). Inmiddels is alles gereviseerd en gemoderniseerd en zijn een aantal rijtuigen voorzien van een stuurstand. De beneluxrijtuigen vallen ook onder deze serie, maar die zijn vrijwel allemaal omgebouwd voor de huidige fyra treinen.
quote:Op vrijdag 1 januari 2010 18:44 schreef Yreal het volgende:
[..]
op plaatjes ziet het er vrij hetzelfde uit
Weet je het zeker dat je het over ICR hebt? De enige oveereenkomst qua uiterlijk is de gele en blauwe kleurstelling.
quote:ICR (InterCityRijtuig)Op vrijdag 1 januari 2010 18:44 schreef Yreal het volgende:
[..]
op plaatjes ziet het er vrij hetzelfde uit
Kenmerken:
- 2 deuren die open gaan
- ICR is opgeknapt, en nu onder de naam ICRm.
- Geel/Blauwe beschildering OF de NS HiSpeed kleuren voor de ICBrussen en FYRA.
Inzet
ICRm word tegenwoordig nog maar op 5 series ingezet:
1000: De FYRA, 1900, 3500, 3600 en 9200: ICBrussel.
.
ICK (InterCity Korte termijn)
Kenmerken:
- 1 klapdeur voor het uitstappen.
- Geel/blauwe beschildering
- Looppad waar coupés aanzitten. Deze kunnen dicht met een schuifdeur.
- Veel problemen met deuren; Deuren konden vaak open tijdens rijden.
Inzet:
- Worden niet meer ingezet sinds april 2009.
- Staan in Nijmegen aan de kant op het emplacement.
ICL (InterCityLease)
Kenmerken:
- 1 klapdeur voor het uitstappen
- Eerst in de Duitse Wit + Blauwe InterRegio / Rood + Witte Intercity kleurstellingen rondgereden
- Later overgeschilderd naar NS kleuren.
ICL heeft 1 (één) deur. Hetzelfde als ICK.
Inzet:
- Worden niet meer ingezet sinds begin 2009
- Staan opgesteld op Rangeerterrein Dijksgracht te Amsterdam.
De kleur op die foto is een originele kleur, ze rijden (reden ??) ook met NS kleuren (Geel/Blauw) rond.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 01-01-2010 19:29:20 ]
En achja, ICK, dat waren nog eens trainen
quote:ICR lijkt niet op ICL/ICK qua deuren.Op vrijdag 1 januari 2010 19:20 schreef Yreal het volgende:
vind het van buiten niet zo heel verschillend
En achja, ICK, dat waren nog eens trainen
ICL en ICK lijken enorm op elkaar.
Heb tevens even mijn post bijgewerkt met nieuwere informatie
==========
Er staat een Extra Trein gepland, met Internationale bestemming van 19:40 en 20:11 in Utrecht.
Deze trein rijd via Den Bosch en Venlo.
Dit is een Wintersport-trein, oftewel de Alpen Expres.
Meer informatie op Alpen Expres website.
AV Utrecht Centraal:
quote:19:40 Koeln H 9 s-Hertogenbosch, Venlo INT , Extra trein
quote:Beide treinen vertrekken van Spoor 920:11 Koeln H 9 s-Hertogenbosch, Venlo INT , Extra trein
In Den Bosch vertrekken de treinen om 20.11 a 20.15 en 20.40 a 20.47.
De eerste trein staat op 20.19 op Vertrek te Den Bosch.
quote:Vertrektijden Venlo zijn 21.19 a 21.35 en 21.46 a 21.59.20:19 Koeln H 1B Venlo INT , Extra trein
20:47 Koeln H 1B Venlo INT , Extra trein
AV van Venlo:
quote:Volgende week rijd de Alpen Expres ook, maar met andere (verwachtte) tijden. Namelijk:21:35 Koeln H INT , Extra trein
21:59 Koeln H INT , Extra trein
Utrecht CS: 20.11 en 20.40
Den Bosch: 20.40 a 20.47 en 21.13 a 21.21.
Venlo: 21.45 a 21.59 en 22.23 a 22.34
Volgende week ben ik zeker van de partij, om dit op de foto te zetten, en van de zeer goede sfeer te kunnen genieten van de vakantiegangers.
Er word met verschillend materieel gereden. Het is zeker de moeite om een kijkje te nemen.
Dus: Hou je van treinen? Misschien dat je tijd over hebt om dit een keer te kunnen zien?
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 01-01-2010 21:18:09 ]
quote:is dat op vrijdag?Op vrijdag 1 januari 2010 19:36 schreef greavy het volgende:
[..]
Vertrektijden Den Bosch zijn 21.19 a 21.35 en 21.46 a 21.59.
Volgende week rijd de Alpen Expres ook, maar met andere (verwachtte) tijden. Namelijk:
Utrecht CS: 20.11 en 20.40
Den Bosch: 20.40 a 20.47 en 21.13 a 21.21.
Venlo: 21.45 a 21.59 en 22.23 a 22.34
Volgende week ben ik zeker van de partij, om dit op de foto te zetten, en van de zeer goede sfeer te kunnen genieten van de vakantiegangers.
Er word met verschillend materieel gereden. Het is zeker de moeite om een kijkje te nemen.
Dus: Hou je van treinen? Misschien dat je tijd over hebt om dit een keer te kunnen zien?
Ik ben van plan om dan naar Utrecht te gaan. Daar staan ze het langst namelijk.
nsr? rn? acts?
quote:I'm inOp vrijdag 1 januari 2010 20:22 schreef greavy het volgende:
Ja, op vrijdag avond.
Ik ben van plan om dan naar Utrecht te gaan. Daar staan ze het langst namelijk.
quote:Er word volgens mij door NS in Nederland gereden. Er is aantal keer gereden met een 1600, 1700 of 1800 e-loc.Op vrijdag 1 januari 2010 20:30 schreef Cothen het volgende:
Welke vervoerder rijdt die treinen eigenlijk in NL?
nsr? rn? acts?
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 01-01-2010 21:16:25 ]
quote:Als er een 1600 voor hangt wordt er dus niet door ns gereden. De 1600 zijn van rn (of eigenlijk van db schenker). ACTS huurt ook een (aantal?) 1600.Op vrijdag 1 januari 2010 20:56 schreef greavy het volgende:
[..]
Er word volgens mij door NS in Nederland gereden. Er is aantal keer gereden met een 1600, 1700 of 1800 e-loc.
quote:Een aantal keer heeft er een 1800 e-loc voorgezeten, dus ik denk dan dat het NS is.Op vrijdag 1 januari 2010 21:04 schreef Cothen het volgende:
[..]
Als er een 1600 voor hangt wordt er dus niet door ns gereden. De 1600 zijn van rn (of eigenlijk van db schenker). ACTS huurt ook een (aantal?) 1600.
Maar er is niet duidelijke informatie over.
@james,
Dat weet ik zo niet. Het zijn meerdere soorten rijtuigen. Er is niks concreets over te vinden.
quote:Op vrijdag 1 januari 2010 18:34 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
ICL ->gehuurdegekochte rijtuigen van DB.
ICR -> door NS aangeschafte IC-rijtuigen.
quote:Nee, ICL is gehuurd van DB, ICK is gekocht van DB, ICR is voor NS gebouwd
Hoi.
Geen eigen foto, maar afkomstig uit de Alstom Partners-gallery.
quote:Waar komt gij vandaan dan?
Misschien samen die kant uit reizen enzo?
quote:En de 1700 is modernerOp vrijdag 1 januari 2010 23:18 schreef dennistd het volgende:
Vroeger voor de opsplitsing van de NS was het allebei gewoon een 1600-loc, maar bij de splitsing tussen NS Cargo en NS Reizigers zijn een aantal 1600's naar die laatste gegaan en omgenummerd naar de 1800-serie. De 1700 is wel een hele losstaande serie, en die hebben dan ook niet in de goederen gezeten dacht ik.
quote:zoetermeer, schoolgaande in amsterdam bijlmerOp zaterdag 2 januari 2010 02:00 schreef greavy het volgende:
[..]
Waar komt gij vandaan dan?
Misschien samen die kant uit reizen enzo?
quote:De 1800-en worden wél gewassen
Wat is het verschil tussen een 1600 en 1800 loc dan?
1600 is van DB Schenker Rail Nederland (ex Railion, ex NS Cargo)
1800 is van NS Reizigers.
De 1606, 1609 en 1619 zijn tegenwoordig echter van ACTS.
quote:Zit niet op me routeOp zaterdag 2 januari 2010 10:58 schreef Yreal het volgende:
[..]
zoetermeer, schoolgaande in amsterdam bijlmer
Ik kom uit Zwijndrecht - en reis dus via Rotterdam en Gouda.
quote:nog maar een x..Op vrijdag 1 januari 2010 19:20 schreef ghizzer het volgende:
wat ik me afvraag.. wanneer krijgt Nijmegen-Lent nou een x een écht treinstation (dus zonder bushokjes en steigers)? Of gaat deze er niet meer komen (gezien de informatie van Stationsweb)?
Voorburg 't Loo heeft het zo ook jaren volgehouden
en het is al een stuk beter dan Lelystad Zuid.
Het station ziet er tenminste nog goed uit. Er zijn wel slechtere stations.
Lijst met omlopen Plan T v2.0
Ik heb vandaag (en gisteravond/nacht) aan een lijst zitten werken van de omlopen van Plan T die sowieso bekend zijn.
Hierbij is er alvast een (voorlopige) omlopenlijst.
[ Bericht 21% gewijzigd door greavy op 02-01-2010 15:40:33 ]
quote:Vandaag plan T te Woerden richting Gouda, ik zat in de trein van 12.52 vanaf Leiden naar Utrecht CS (2x Plan V als IntercityOp zaterdag 2 januari 2010 15:31 schreef greavy het volgende:
Voorlopig zal Nijmegen-Lent niet veranderd worden, althans er is niks over te vinden op prorail.nl en andere sites.
Het station ziet er tenminste nog goed uit. Er zijn wel slechtere stations.
Lijst met omlopen Plan T v2.0
Ik heb vandaag (en gisteravond/nacht) aan een lijst zitten werken van de omlopen van Plan T die sowieso bekend zijn.
Hierbij is er alvast een (voorlopige) omlopenlijst.
)quote:na zoetermeer komt gouda, waar aansluiting is op de intercity vanuit rotterdam naar utrechtOp zaterdag 2 januari 2010 12:52 schreef greavy het volgende:
[..]
Zit niet op me route
Ik kom uit Zwijndrecht - en reis dus via Rotterdam en Gouda.
Gaan die dan naar de sloper ofzo?
http://www.flickr.com/photos/robbertvandera/4237944928/
quote:Stom van mijOp zaterdag 2 januari 2010 18:22 schreef Yreal het volgende:
[..]
na zoetermeer komt gouda, waar aansluiting is op de intercity vanuit rotterdam naar utrecht
Zin om der vrijdag samen heen te reizen?
Dat ik dus naar Gouda kom, en we daarna een trein naar Utrecht nemen?
Beter dan alleen reizen lijkt mij
quote:Klopt. Er worden regelmatig de overige T'tjes op overige trajecten ingezet. Er zijn (volgens mij) 6 T'tjes in Limburg, en de rest elders. Er zijn 8 rijvaardig nu, want 1 is defect (word waarschijnlijk gerepareerd) en 1 is de verlengingstermijn afgelopen, en mag dus niet meer de baan op in reizigersdiensten.Op zaterdag 2 januari 2010 16:42 schreef bork het volgende:
[..]
Vandaag plan T te Woerden richting Gouda, ik zat in de trein van 12.52 vanaf Leiden naar Utrecht CS (2x Plan V als Intercity
Totaal zijn er volgens mij dus 10 stellen, uit me hoofd gezegd.
Een overzicht van Huidig Plan T, welke rijvaardig is, is hier te vinden
[ Bericht 19% gewijzigd door greavy op 02-01-2010 22:56:43 ]
quote:Maar het intercity traject Leiden CS - Utrecht CS is toch eigenlijk ook gewoon een stoptreindienst. Hij stopt overal.
[..]
Vandaag plan T te Woerden richting Gouda, ik zat in de trein van 12.52 vanaf Leiden naar Utrecht CS (2x Plan V als Intercity
quote:Arme forenze te Vleuten en Terweide! Je ontzegt ze het genot van de intercity naar Leiden LammenschansOp zaterdag 2 januari 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar het intercity traject Leiden CS - Utrecht CS is toch eigenlijk ook gewoon een stoptreindienst. Hij stopt overal.
quote:Geldt dat ook voor de StudentenOV-Chipkaart? Hoe dan ook, laat in de OP lekker staan dat 't niet mag, 'k moet dat tuig niet in die treinOp donderdag 31 december 2009 18:25 schreef greavy het volgende:
Je mag dus in de ICE met je OV-Chipkaart ZONDER toeslag reizen.
In de Fyra moet je een toeslag kopen (papieren kaartje).
IC Brussel/Berlijn waren al toeslag vrij. Thalys en Grens Overschrijdend kan niet met je OV-chipkaart.
Bij het wijzigingsblad 13-12-2009 waren er nog 278 geplande inzetten met SLT, waar het bij wijzigingsblad 1-2-2010 nu al 438 zijn.
Veel inzet in de:
- Sprinter serie 4000 (Rtd - Utg (- Amr)
- Sprinter serie 7400 (Rhn - Ut - Bkl (-Asd)
- Sprinter serie 9700 (Rtd - Gdg)
- Sprinter serie 9800 (Gvc - Gdg - ut)
- Sprinter serie 14700 (Asd - Utg)
- Sprinter serie 17400 ((Vndc) - Ut - Bkl)
- Sprinter serie 19800 (Gvc - Gdg)
Matig tot zeer weinige inzet:
Daarnaast nog de 4895 op Zondag
En in de 5108/5118/5123 op Zondag
- Stoptrein 14015 op Ma t/m Vr,14019 op Zaterdag /14025 op Zondag/14088 op Vrijdag en Zaterdag
Ze hebben tevens ook een aantal LM ritten.
Het lijkt erop dat ze weer meer gebruikt zullen worden, maar het kan zo dat ze tijdelijk weer aan de kant gezet worden wegens defecten.
Meer informatie is Hier te vinden
quote:YarrrOp zaterdag 2 januari 2010 22:32 schreef greavy het volgende:
[..]
Stom van mij
Zin om der vrijdag samen heen te reizen?
Dat ik dus naar Gouda kom, en we daarna een trein naar Utrecht nemen?
Beter dan alleen reizen lijkt mij
[..]
Klopt. Er worden regelmatig de overige T'tjes op overige trajecten ingezet. Er zijn (volgens mij) 6 T'tjes in Limburg, en de rest elders. Er zijn 8 rijvaardig nu, want 1 is defect (word waarschijnlijk gerepareerd) en 1 is de verlengingstermijn afgelopen, en mag dus niet meer de baan op in reizigersdiensten.
Totaal zijn er volgens mij dus 10 stellen, uit me hoofd gezegd.
Een overzicht van Huidig Plan T, welke rijvaardig is, is hier te vinden
pm msn maar
Overigens slaat de ic leiden utrecht, nogsteeds terwijde en vleuten over
Beterschap Fles!
quote:Nope. Hij stopt niet te Utt (Utrecht Terweide) en Vtn (Vleuten)Op zaterdag 2 januari 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar het intercity traject Leiden CS - Utrecht CS is toch eigenlijk ook gewoon een stoptreindienst. Hij stopt overal.
Voor degenen die het leuk vinden: te Weert staan stel 510 en 511 (Plan T) aan de kant. Ze zullen ook niet meer in de reizigersdienst worden ingezet, wegens verlopen verlengingstermijnen.
Binnenkort me Omlopen Plan T bijwerken met een lijstje met de nog inzetbare Plan T's en de al terzijde gestelden.
Als ik dat klaar heb(geen vastgestelde deadline) ga ik met DM'90 bezig
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 03-01-2010 01:08:07 ]
quote:Ze gaan gebruikt worden door werkgroep 1501. Onder andere als verwarmingsloc.
Ik kwam volgende foto tegen waarop te zien is dat enkele 1250's weggevoerd worden.
Gaan die dan naar de sloper ofzo?
http://www.flickr.com/photos/robbertvandera/4237944928/
quote:Zag ik vandaag voorbij komen op Somda bij een gebruikerWat is HSL+Prio? [H]alve [S]nelheids [l]ijn met [P]roblemen [R]egelmatig [I]n de [O]mloop!
En dat klopt ook nog
;Sinds 16 februari '09 heb ik in 160 dagen tijd al 34963 kilometer afgelegd.
Dat komt neer op zo'n 217,2 km per dag en zo'n 0,87 keer de aarde rond.
Van m'n dagelijkse routine ben ik tot nu toe 74 keer afgeweken.
Op de terugweg heb ik 26 keer via 's-Hertogenbosch gereisd.
Recreatief treinreizen heb ik 40 keer gedaan.
De hoeveelheid vertraging is tot nu toe zo'n 745 minuten oftewel 12:25 uur.
Dit komt neer op zo'n 04:38 minuten vertraging per dag.
Meeste kilometers op één dag; 847 km.
Meeste vertraging op één dag; 60 minuten.
1x vertraging wegens stormschade
2x vertraging wegens een aanrijding
2x vertraging wegens een defecte trein
4x vertraging wegens een goederentrein
5x vertraging wegens een stroom, sein- of wisselstoring
quote:Op maandag 4 januari rijden er in verband met defecte treinen minder treinen tussen Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal - Amersfoort en in de spits ook tussen Amersfoort en Deventer.
Houdt u rekening met extra reistijd van 15 minuten.
Excuses voor het ongemak.
Watte?
Weten ze nu al welke treinen kapot gaan? overigens moet ik morgen de flevolijn op, is dat nog altijd zulke ellende? komt er daar ook nog iets anders dan DDAR tot aan lellystad?
quote:De papieren is nog geldig een maand
morgen moet ik voor het eerst van de OV kutkaart gebruik maken
Hoeveel treinen zouden er defect zijn dat het een speciaal linkje krijg op de ns site
quote:wel echt weer een lutser meldingOp zondag 3 januari 2010 22:20 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
De papieren is nog geldig een maand
Hoeveel treinen zouden er defect zijn dat het een speciaal linkje krijg op de ns site
quote:Oh
[..]
De papieren is nog geldig een maand
Hoeveel treinen zouden er defect zijn dat het een speciaal linkje krijg op de ns site
nou ja mooi zo. Ben benieuwd of er morgen wel paaltjes staan op mijn station quote:Inchecken voor de trein hoeft sowieso voorlopig nog niet.Op zondag 3 januari 2010 23:03 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Oh
Edit: James was me voor...
quote:Ah mooi zo en bij Syntus ook niet zeker?
Met de OV-studentenchipkaart hoef/moet je nog niet inchecken bij NS.
quote:
Ah mooi zo en bij Syntus ook niet zeker?
quote:De OV-studentenkaart is van de overheid, de OV-chipkaart is van de vervoersbedrijven zelf.Op de Syntus treinen kunt u nog niet met de OV-Chipkaart reizen
bron: http://www.syntus.nl/ov-chipkaart.aspx
Geen van deze partijen voelt zich blijkbaar verantwoordelijk voor een goede communicatie
quote:ah mooi zo
[..]
[..]
De OV-studentenkaart is van de overheid, de OV-chipkaart is van de vervoersbedrijven zelf.
Geen van deze partijen voelt zich blijkbaar verantwoordelijk voor een goede communicatie
ik blijf het maar vrij onduidelijk vinden allemaal.quote:Veel onduidelijkheid over nieuwe ov-chipkaart
Uitgegeven: 3 januari 2010 20:07
Laatst gewijzigd: 3 januari 2010 21:59
UTRECHT - De Landelijke Studenten Vakbond (LSVb) adviseert studenten om hun oude ov-jaarkaart uit 2009 nog even bij zich te houden.
© ANPEr is volgens de bond veel onduidelijkheid bij studenten over hun nieuwe ov-chipkaart die vanaf afgelopen vrijdag is ingevoerd.
Met de oude kaart mogen ze tot 1 februari nog reizen, zo zei LSVb-voorzitter Gerard Oosterwijk zondag.
Maandag is de eerste dag dat veel studenten reizen met de kaart omdat de kerstvakantie er dan op zit. Bijna 90 procent heeft een kaart om door de week mee te reizen.
Activeren
Met name over het activeren van de kaart en het in- en uitchecken leven nogal wat vragen en onzekerheid bij studenten, zegt de LSVb.
Toch kunnen de studenten reizen. De oude papieren ov-kaart wordt door de NS tot 1 februari gedoogd, evenals de niet-geactiveerde chipkaart.
D-day
LSVb-voorzitter Gerard Oosterwijk: ''Maandag is het D-day. Ik ben heel benieuwd hoe het uitpakt.''
Het merendeel (97 procent) van de studenten heeft de chipkaart ontvangen. Het opladen van het reisrecht kan in elk geval nog tot 1 februari.
Drukte
Door de drukte is het mogelijk dat de automaat waar de kaart moet worden geactiveerd 'tijdelijk niet beschikbaar' is, waarschuwt een woordvoerder van Studenten OV-chipkaart. Studenten moeten het dan op een later tijdstip nogmaals proberen.
De bemanning van de telefonische klantenservice van Studenten OV-chipkaart is maandag verdrievoudigd. Desondanks kunnen daar lange wachttijden ontstaan.
Inmiddels hebben 40.000 studenten het nieuwe reisproduct geactiveerd. De 650.000 studenten vormen ongeveer een vijfde van het totale reizigersaantal.
Bron: Nu.nl
quote:Maandag 4 januari zullen er minder treinen rijden, en zullen twee treinseries niet gekoppeld/gesplitst worden.
De 2800 rijdt in zijn geheel niet. De 12500 en 12700 zullen ook niet rijden. De 10500 en 10700 zullen niet gekoppeld aan/gesplitst van de 500 en 700 worden, maar als losse treinen tussen Zwolle en Leeuwarden pendelen. Dat geldt ook voor de 20800 die Sittard-Heerlen pendelt en niet aan de 800 vastzit.
Bron: trein.dennistd.nl
Een DM'90 stel komt op 3 Januari 2010 station Nijverdal West binnen rijden.
Station Nijverdal West ligt verpakt onder een mooi wit laagje, je kunt niets meer zien van de spoorlijn richting Nijverdal.
Meer foto's op Flickr
.quote:Mooie foto's! Als ik binnenkort nog tijd heb en er ligt een pak sneeuw ga ik er ook maar eens op uit.Op maandag 4 januari 2010 00:45 schreef thats-me het volgende:
Op 20 December komt SGM2988 Deventer binnen rijden, en niet zoals op de CTA staat als IC richting Enschede, maar als stoptrein richting Almelo.
[ link | afbeelding ]
Een DM'90 stel komt op 3 Januari 2010 station Nijverdal West binnen rijden.
[ link | afbeelding ]
Station Nijverdal West ligt verpakt onder een mooi wit laagje, je kunt niets meer zien van de spoorlijn richting Nijverdal.
[ link | afbeelding ]
Meer foto's op Flickr
quote:Het is inderdaad vreemd, en het draait allemaal om geld: als er intercity's zouden stoppen op Zoetermeer zou het niet meer rendabel zijn om elk kwartier een sprinter te laten rijden tussen Den Haag en Gouda (en verder).Op maandag 4 januari 2010 01:14 schreef italiaan1987 het volgende:
Vind het nog steeds raar dat er geen intercities meer stoppen in Zoetermeer..Nja intercity heb er nooit gestopt maar wel de sneltrein Den haag - Arnhem
quote:Hell, op gouda goverwelle komt zat, op ypenburg stappen 4 mensen in en in voorburg nog 6Op maandag 4 januari 2010 10:22 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Het is inderdaad vreemd, en het draait allemaal om geld: als er intercity's zouden stoppen op Zoetermeer zou het niet meer rendabel zijn om elk kwartier een sprinter te laten rijden tussen Den Haag en Gouda (en verder).
quote:Waarom? Een groot deel van de Zoetermeerders gaat naar Den Haag, die zullen RandstadRail verkiezen boven de trein. Mensen die de andere kant op moeten hebben een prima overstap op station Gouda. Ik vind het dus best begrijpelijk dat er geen ic stopt op station Zoetermeer.
Vind het nog steeds raar dat er geen intercities meer stoppen in Zoetermeer..Nja intercity heb er nooit gestopt maar wel de sneltrein Den haag - Arnhem
Tussen Zwolle en Leeuwarden en tussen Sittard en Heerlen rijden pendeltreinen."
Waarom?
quote:Bron: De TelegraafTreinheld in de kou
door Richard van de Crommert
AMSTERDAM - Een goedbedoelde hulpactie waarbij honderden mensen naar hun werkplek werden vervoerd is NS-storingsmonteur Rens Kamminga duur komen te staan. Op maandagochtend 21 december, toen heel Nederland bedolven raakte onder een dik pak sneeuw, er een complete chaos op het spoor heerste en conducteurs en machinisten hun werkplek niet konden bereiken, twijfelde Kamminga geen moment toen collega’s hem aanspoorden om de boemelrit van Amsterdam naar Utrecht te rijden. Daarmee hielp hij honderden mensen uit de brand.
Maar in plaats dat zijn werkgever Nedtrain hem bedankte met een bloemetje, heeft de in Amsterdam gestationeerde storingsmonteur, die bevoegd is om treinen te rijden, sinds Oudejaarsdag een schorsing aan zijn broek hangen. Ook de twee medewerkers die hem als conducteur assisteerden op zijn rit, staat vandaag hetzelfde te wachten, zo zegt een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen, ondanks dat de drie mannen toestemming kregen van de Verkeersleiding om te vertrekken.
Kamminga, die zit sinds drie dagen aangeslagen thuis. „Toen ik op spoor 7 bomvolle trein zag die uitpuilde van de mensen, liep ik erheen. Het was kwart over zeven in de ochtend. Die trein had al voor zessen moeten vertrekken, maar het treinpersoneel was er nog steeds niet. Twee collega’s van het landelijk bureau materieel, die als passagiers in de trein zaten, vroegen: ‘Kun jij ons niet even naar Utrecht brengen?” Er was een noodsituatie, dus Kamminga ging aan de slag.
Tien jaar lang is de in Amsterdam werkzame monteur machinist geweest. Nog steeds moet hij elk jaar een proeve van bekwaamheid afleggen om locomotieven te mogen rijden. Ter plekke vraagt Kamminga toestemming aan de knooppuntcontrole van NS Reizigers om te vertrekken. Die zagen de vertragingen alleen maar oplopen en gaven toestemming. Daarna zette de dienstleider van Prorail de seinen op groen. En de eerste stoptrein van Amsterdam naar Utrecht kon vertrekken. De twee collega’s assisteerden bij het sluiten van de deuren. ,,Zij waren de spreekwoordelijke conducteurs”, zegt Kamminga. „Het werd een geweldige rit. ,,De trein was bomvol. Alle passagiers schikten in, zodat iedereen meekon. Bij elk station kregen we applaus.”
Tien dagen lang was er geen vuiltje aan de lucht. Maar op Oudejaarsdag kwam een controleur van de NS verhaal halen bij Kamminga en nog geen uur later was de schorsingsbrief getypt. Van het ene op het andere moment werd er puur naar de regeltjes gekeken. De brief werd persoonlijk overhandigd en de monteur kon direct zijn biezen pakken. De verklaring besloot met de dreigende tekst dat ’de weg open staat voor passende maatregelen’. Als alle regels nauwgezet waren gevolgd had Kamminga nooit een trein met passagiers mogen vervoeren, is het verweer van de NS. Ook niet in deze noodsituatie. „Hij heeft alleen bevoegdheid om lege treinen te rangeren”, luidt het kille antwoord van de NS-woordvoerster. „Zijn goede bedoelingen ten spijt, hij heeft gehandeld tegen de regels. Hij had moeten weten dat hij dit niet mocht doen. Ook niet als reizigers veel langer moeten wachten.” Dat de verkeersleiding toestemming gaf om te vertrekken doet volgens de zegsdame niet ter zake. „Die toetst zijn bevoegdheid niet.”
quote:aha vandaar die VIRM om 10.15 bij Utrecht Overvecht, hoewel die uit richting Hilversum kwam d8 ik.Op maandag 4 januari 2010 11:14 schreef MarkoAlmelo het volgende:
"Vandaag rijden er in verband met een tekort aan treinen minder treinen tussen Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal - Amersfoort en in de spits ook tussen Amersfoort en Deventer.
Tussen Zwolle en Leeuwarden en tussen Sittard en Heerlen rijden pendeltreinen."
Waarom?
quote:Ze hadden wel iets coulanter mogen zijn zeg
quote:Ja maar formeel, bla bla bla...
[..]
Ze hadden wel iets coulanter mogen zijn zeg
© DuvelLeest u mee, Achterhoekers: dit is uw voorland!
quote:Formeel hebben ze gelijk en tuurlijk moet er rapport van het incident opgemaakt worden, maar om diegene nu gelijk te schorsen gaat mij te ver.
quote:Prorail deed ook mee aan het op laten lopen van de vertragingOp maandag 4 januari 2010 11:42 schreef Duvel het volgende:
Hoho, maak zelf dan nog even een smiley voor Arriva.
quote:Dus de meneer in kwestie was eigenlijk niet wegbekend op het traject/überhaupt bevoegd om passagiers te vervoeren? Vind je het gek dat ze hem hebben geschorst? Ze laten mij toch ook niet in brandweerauto's rijden?
quote:[KSC IN HOOFDL #1632] koffie of thee op de eerste werkdag van het jaarde verstoring aan de rug van Fles is verholpen. Houdt u de komende maanden nog wel rekening met vertragingen. Er wordt een rollator ingezet
* Dr_Flash lacht alle gestrande bussen en treinen uit vanuit een goed berijdbaar en sneeuwvrij Utrecht
Alles wel hier vrienden? Gelukkig nieuwjaar nog allemaal!
quote:Hé knakkert! Ook de beste wensen!Op maandag 4 januari 2010 12:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[KSC IN HOOFDL #1632] koffie of thee op de eerste werkdag van het jaar
* Dr_Flash lacht alle gestrande bussen en treinen uit vanuit een goed berijdbaar en sneeuwvrij Utrecht
Alles wel hier vrienden? Gelukkig nieuwjaar nog allemaal!
quote:Tja, als er wel iets gebeurd was had iedereen wel anders gereageerd. Dat is het jammere van de amerikaanse claim cultuur die naar Europa overwaait.Op maandag 4 januari 2010 11:43 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Formeel hebben ze gelijk en tuurlijk moet er rapport van het incident opgemaakt worden, maar om diegene nu gelijk te schorsen gaat mij te ver.
Hoe kan 1 aanrijding bij rijswijk er nu voor zorgen dat er een uur lang zelfs geen pendeltreinen tussen R'dam en Delft kunnen rijden. En maar omroepen, richting Den haag omreizen via Gouda. De verstoring zit toch pas achter Delft, maar niemand die omriep hoe je er kon komen. En de medewerkers snapten het ook niet.
Toen maar even de internationale naar Roosendaal gepakt om eens wat te bekijken. Wou eigenlijk richting Vlissingen maar daar was het ook niet al te best.
Wie heeft er trouwens bedacht dat alle treinen tussen Roosendaal en Dordrecht binnen een kwartier per uur vertrekken
De IC vlissingen zou toch ieder half uur gaan rijden?Oh, en de internationale trein reed vandaag als vervanging voor Den Haag HS en Schiphol langs Amsterdam Bijlmer.
Ben benieuwd..
quote:wegbekend moeten zijn is sowieso grote bull, je hoofd als automobilist toch ook niet eerst met een instructeur alle wegen berijden voordat je er alleen over heen mag?
Dus de meneer in kwestie was eigenlijk niet wegbekend op het traject/überhaupt bevoegd om passagiers te vervoeren?
Die man moet gehuldigd worden en de vast geroeste pennelikkers van NS en ProRail moeten maar eens gaan moderniseren.
Ben je nu al thuis dan, nee toch?quote:Dat is natuurlijk veel en veel te kort door de bocht.
[..]
wegbekend moeten zijn is sowieso grote bull, je hoofd als automobilist toch ook niet eerst met een instructeur alle wegen berijden voordat je er alleen over heen mag?
quote:Als bij de overweg bij Rijswijk Aansluiting een aanrijding gebeurd waarbij de spanning van de draad moet, dan zit ook Delft zonder spanning.
Na een uur op rotterdam richting Delft stil te hebben gestaan maar teruggegaan
Hoe kan 1 aanrijding bij rijswijk er nu voor zorgen dat er een uur lang zelfs geen pendeltreinen tussen R'dam en Delft kunnen rijden.
quote:Ja, het mag natuurlijk niet, en wat dat betreft heeft NS natuurlijk wel een punt. Eerlijk is eerlijk.
Het is alleen wel heel koud om de goede man meteen te schorsen. Zeker wanneer hij de afgelopen 10 jaar van onbesproken gedrag is geweest. Ik zou dan eerder een dikke vette waarschuwing het dossier laten plaatsen, zodat een eerstvolgende overtreding van de regels wel fataal wordt.
quote:Waarom?Op maandag 4 januari 2010 13:50 schreef Duvel het volgende:
Dat is natuurlijk veel en veel te kort door de bocht.
Zelfs als machinisten wél wegbekend zijn, zien ze nog seinen over het hoofd...
Als de machinist in de cabine kan zien wat hij de komende kilometers voor zijn kiezen krijgt kan dat hele wegbekend maken de prullenbak in.
quote:Waarschuwing: Deze man is klantgericht. Bij slecht weer per direct met verlof sturen, anders zouden klanten zomaar vervoert kunnen worden
Het is alleen wel heel koud om de goede man meteen te schorsen. Zeker wanneer hij de afgelopen 10 jaar van onbesproken gedrag is geweest. Ik zou dan eerder een dikke vette waarschuwing het dossier laten plaatsen, zodat een eerstvolgende overtreding van de regels wel fataal wordt.
quote:De vergelijking met een auto gaat totaal niet op, en machinisten kunnen niet zien wat ze de komende kilometers voor hun kiezen krijgen. Dus ga je te kort door de bocht.
[..]
Waarom?
Zelfs als machinisten wél wegbekend zijn, zien ze nog seinen over het hoofd...
Als de machinist in de cabine kan zien wat hij de komende kilometers voor zijn kiezen krijgt kan dat hele wegbekend maken de prullenbak in.
quote:Op maandag 4 januari 2010 13:58 schreef Cothen het volgende:
[..]
Waarschuwing: Deze man is klantgericht. Bij slecht weer per direct met verlof sturen, anders zouden klanten zomaar vervoert kunnen worden
Magoed, er moet toch een andere mogelijkheid zijn dan schorsen?
quote:Met de huidige techniek moet daar best wel iets op te verzinnen zijn, een tomtom voor de trein bijvoorbeeld.Op maandag 4 januari 2010 14:01 schreef Duvel het volgende:
De vergelijking met een auto gaat totaal niet op, en machinisten kunnen niet zien wat ze de komende kilometers voor hun kiezen krijgen. Dus ga je te kort door de bocht.
Of een radar.
quote:ETCS minimaal Level 2 ( http://nl.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System )Op maandag 4 januari 2010 14:15 schreef Cothen het volgende:
[..]
Met de huidige techniek moet daar best wel iets op te verzinnen zijn, een tomtom voor de trein bijvoorbeeld.
Of een radar.
quote:Laat de machinist dan gewoon weg.
[..]
Met de huidige techniek moet daar best wel iets op te verzinnen zijn, een tomtom voor de trein bijvoorbeeld.
Of een radar.
quote:Als er maar zo'n goede koeienvanger voorop zit..
quote:Nou, die seinen zijn toch prima weg te vangen door een computer?
[..]
Als er maar zo'n goede koeienvanger voorop zit..
quote:Ja, maar als er een koe op het spoor staat heb je wel een koeienvanger nodigOp maandag 4 januari 2010 15:46 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Nou, die seinen zijn toch prima weg te vangen door een computer?
Hoi Gupps
nee, thuis nog lang niet. Vanaf woensdag ga ik voor n tijdje weer bij mń ouders wonen. Met thuishulp en al die kermis (gruww )quote:Het is toch een stad met 125.000 inwoners, het zou gewoon in elk ander land een intercity station zijn. Ongeacht tram en metroverbindingen. Er zal best wel wat achter zitten, en die intercity naar enschede en groningen etc hoeven ook niet perse te stoppen van mij, alleen die IC utrecht - den haag vv zal wel handig zijn (A).Op maandag 4 januari 2010 10:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom? Een groot deel van de Zoetermeerders gaat naar Den Haag, die zullen RandstadRail verkiezen boven de trein. Mensen die de andere kant op moeten hebben een prima overstap op station Gouda. Ik vind het dus best begrijpelijk dat er geen ic stopt op station Zoetermeer.
En die serie die in Rotterdam begint stopt in alexander, dat is dan bijna net zo nutteloos.
quote:ICK kan ookOp maandag 4 januari 2010 15:37 schreef KapiteinT het volgende:
Ik hoorde vanochtend van een vriend dat er zelfs ICL's van stal zijn gehaald voor de IC Zwolle - Roosendaal. Althans, hij had het over Duitse rijtuigen met aan beide kanten een locomotief. Lijkt mij ICL dus.
ICL word steeds meer en sneller afgevoerd naar Duitsland, omdat het hier te vol komt.
Daarnaast is de huurtermijn bijna afgelopen van een groot deel van deze treinen.
ICK is volgens mij ook nieuwe.
quote:Maar de ICK is toch ook nog wel goed? .. zonde om het te slopen dan!Op maandag 4 januari 2010 16:41 schreef James1988 het volgende:
ICL is nieuwe dan ICK. Vandaar dat NS het ICL ook leaset terwijl ze ICK hebben gekocht... ICK wordt gesloopt als er geen koper voor komt.
quote:ICK's zitten heerlijk
[..]
Maar de ICK is toch ook nog wel goed? .. zonde om het te slopen dan!
quote:Inderdaad, laat maar komen in de 3600
(Al betwijfel ik dat het gaat gebeuren, hoe kan er nou materieeltekort zijn in die serie, als er in Roosendaal vrijwel constant 2 ICRm stammen en een dozijn VIRM's aan de kant staan
)quote:Rotterdam Alexander stopt in de gemeente Prins Alexander, hier wonen misschien "maar" 89.225 inwoners maar er staan een shitload aan scholen en bedrijven rondom dit station, ik kom op beide stations regelmatig en kan je vertellen dat station Rotterdam Alexander vele malen drukker is dan station Zoetermeer. Overigens sluiten de metro en bus hier goed aan op de trein, wat je in Zoetermeer natuurlijk ook hebt maar ik betwijfel of het daar evenveel gebruikt word.Op maandag 4 januari 2010 16:07 schreef italiaan1987 het volgende:
[..]
En die serie die in Rotterdam begint stopt in alexander, dat is dan bijna net zo nutteloos.
Ohja, op R'dam Alexander zit een AH to go en een Smullers, Servex B.V. heeft er dus belang bij dat het hier druk blijft en aangezien Servex NS dochter is heeft ook NS hier belang bij.
quote:
Rotterdam Alexander stopt in de gemeente Prins Alexander,
DEELgemeente Prins Alexander, gewoon gemeente Rotterdam dus.Amsterdam maakt het nog veel bonter, daar stoppen ook intercities bij:
Amsterdam Centraal
Amsterdam Bijlmer Arena
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam Zuid
Amsterdam Muiderpoort
Duivendrecht
Terwijl de metro er gewoon naast rijd
en om het lekker overzichtelijkhouden stopt lang niet elke intercity op elk station quote:I know, vergeten op te schrijven, sorry.Op maandag 4 januari 2010 17:57 schreef Cothen het volgende:
[..]
quote:Maar dat is gewoon belachelijkOp maandag 4 januari 2010 17:57 schreef Cothen het volgende:
[..]
Amsterdam maakt het nog veel bonter, daar stoppen ook intercities bij:
Amsterdam Centraal
Amsterdam Bijlmer Arena
Amsterdam Sloterdijk
Amsterdam Zuid
Amsterdam Muiderpoort
Duivendrecht
Terwijl de metro er gewoon naast rijd
Alhoewel Duivendrecht wel een fijn overstappunt is. Al begrijp ik het wel want ik vind die metro in Amsterdam 4x niks.
quote:In Zoetermeer heeft men bedacht om een snelweg aan te leggen tussen het perron van de NS en het perron van de randstadrail (voormalige Zoetermeer Stadslijn)
wat je in Zoetermeer natuurlijk ook hebt maar ik betwijfel of het daar evenveel gebruikt word.
quote:Die was me al opgevallen ja.Op maandag 4 januari 2010 18:00 schreef Cothen het volgende:
[..]
In Zoetermeer heeft men bedacht om een snelweg aan te leggen tussen het perron van de NS en het perron van de randstadrail (voormalige Zoetermeer Stadslijn)
quote:Andersom volgens mij: ze hebben de stadslijn aan de verkeerde kant gebouwd.
[..]
In Zoetermeer heeft men bedacht om een snelweg aan te leggen tussen het perron van de NS en het perron van de randstadrail (voormalige Zoetermeer Stadslijn)
BTW: huidig Zoetermeer Oost was tot [ooit] hèt station Zoetermeer...
"De Intercity naar Tampere vertrekt vandaag vanuit de kantine"
quote:Aha, vandaar dat er 2 stations zo dichtbij elkaar liggen.Op maandag 4 januari 2010 18:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
BTW: huidig Zoetermeer Oost was tot [ooit] hèt station Zoetermeer...
quote:Je hebt gelijk.:
Andersom volgens mij: ze hebben de stadslijn aan de verkeerde kant gebouwd.
rond 1870 hebben ze de spoorlijn Gouda - Den Haag aangelegd
rond 1935 de snelweg A12
rond 1970 hebben ze vervolgens de Stadslijn aangelegd en men vond het wel genoeg om een loopbrug te maken tussen de twee stations.
quote:Welk station is dat? ;o
nou grappig hoor die ov-chipkaart maar op mijn station staan nog steeds geen paaltjes
quote:Zo ongeveer de spoorlijn met het allerlelijkste uitzicht van het land: Gouda - Den Haag...
[..]
Je hebt gelijk.:
rond 1870 hebben ze de spoorlijn Gouda - Den Haag aangelegd
rond 1935 de snelweg A12
rond 1970 hebben ze vervolgens de Stadslijn aangelegd en men vond het wel genoeg om een loopbrug te maken tussen de twee stations.
quote:Ik vind die trajecten binnen amsterdam lelijk
[..]
Zo ongeveer de spoorlijn met het allerlelijkste uitzicht van het land: Gouda - Den Haag...
En die stations zijn ook om te huilen.
Sloterdijk
quote:Beetje kul argument lijkt mij, want Deventer en Groningen hadden tot voor kort ook een Smullers en die is nu weg.Op maandag 4 januari 2010 17:52 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
[..]
Ohja, op R'dam Alexander zit een AH to go en een Smullers, Servex B.V. heeft er dus belang bij dat het hier druk blijft en aangezien Servex NS dochter is heeft ook NS hier belang bij.
quote:Mja maar de smullers in Groningen zit nu de broodzaak in, ook servex.Op maandag 4 januari 2010 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Beetje kul argument lijkt mij, want Deventer en Groningen hadden tot voor kort ook een Smullers en die is nu weg.
En smullers heeft nu een wagen tegenover de bloemist tenminste laatst nog
Kom laten we een nog duurdere zaak openen op een station, men betaalt toch wel. Standaard broodjes, een kutpopstelling, en belachelijk duur.
Waarom is alles op stations zo overdreven duur.
Die AH to go bijvoorbeeld.
Het kost echt geen 1.60 om een flesje cola in de supermarkt te brengen
quote:Je zal maar zo wakker worden...
[ link | afbeelding ]
"De Intercity naar Tampere vertrekt vandaag vanuit de kantine"
quote:Inderdaad absurd hoge prijzen. Daar kom ik dus nooit mijn ontbijt halen.
De Broodzaak
quote:Een idioot had zichzelf van het leven beroofd op Rijswijk...Op maandag 4 januari 2010 17:53 schreef Kankerkachelsverkopert het volgende:
Ohja ik zag de benelux vanochtend langs Rotterdam Alexander komen..
Het winterdepressieseizoen draait weer op volle toeren...
quote:Ik vind het anders geen kul argument, ik denk zeker dat het meeweegt.Op maandag 4 januari 2010 19:59 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Beetje kul argument lijkt mij, want Deventer en Groningen hadden tot voor kort ook een Smullers en die is nu weg.
quote:Mja, dat is geen bloemist meer. Dat is nu een Julia's
[..]
Mja maar de smullers in Groningen zit nu de broodzaak in, ook servex.
En smullers heeft nu een wagen tegenover de bloemist tenminste laatst nog
quote:Ohw oke volgende keer maar weer is bekijkenOp maandag 4 januari 2010 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, dat is geen bloemist meer. Dat is nu een Julia's
quote:Op alle stations tussen winterswijk en duitven staat nog niets.
quote:Komt er voorlopig ook nog niet: http://www.syntus.nl/ov-chipkaart.aspx
Op alle stations tussen winterswijk en duitven staat nog niets.
Permanent gratis reizen voor studenten tussen Dordrecht en Geldermalsen
quote:Starbucksje iemand?
De Broodzaak
quote:Leiden sinds vandaag! next!
Ik heb het helemaal gehad met Starbucks.