Welkom in alweer deel 202 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy[/url]
Zwitserland - [i]sander89
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Iemand een antwoord?Op dinsdag 22 december 2009 10:48 schreef AMDB het volgende:
Vanmiddag weer proberen naar A'dam te komen, heenweg ben ik niet zo bang voor, maar moet ook weer rond een uurtje of half 12/12 uur proberen weer terug naar Arnhem te komen
Iemand enig idee hoe laat de laatste trein vanaf Utrecht naar Arnhem vertrekt?
quote:16.33u
quote:Leugenaar.
quote:Tenzij iemand een glazen bol heeft die nog werkt, kan niemand je vertellen of dat gaat lukken. Ik zou het er persoonlijk niet op wagen, de kans is aanwezig dat je ergens vast komt te zitten.
Tip: neem een slaapzak mee
quote:voor leuke gestrande medereizigstersOp dinsdag 22 december 2009 10:56 schreef MetalMike het volgende:
[..]
Tenzij iemand een glazen bol heeft die nog werkt, kan niemand je vertellen of dat gaat lukken. Ik zou het er persoonlijk niet op wagen, de kans is aanwezig dat je ergens vast komt te zitten.
Tip: neem een slaapzak mee
(denk ik dan he
)
quote:lulwut?Op dinsdag 22 december 2009 11:16 schreef dennistd het volgende:
Leuke CTA in het kader van 'er rijden alleen stoptreinen':
[ afbeelding ]
quote:Op dinsdag 22 december 2009 11:16 schreef dennistd het volgende:
Leuke CTA in het kader van 'er rijden alleen stoptreinen':
[ afbeelding ]
Ik moet vandaag naar Keulen vanaf Utrecht, heb gisteren al mijn hotel reservering een dag opgeschoven, maar het ziet er vandaag ook nog steeds niet uit dat het zal gaan lukken
*edit: oops, Dennis was mij al voor, over het hoofd gezien
quote:Op dinsdag 22 december 2009 11:57 schreef Nightshadow het volgende:
*ding dong* Dames en heren, de sprinter naar Deventer Goederen Emplacement Aansluiting vertrekt over ongeveer 5 minuten van spoor 2B
[ afbeelding ]
*edit: oops, Dennis was mij al voor, over het hoofd gezien
quote:geen ramp toch? die mensen komen tenminsten nog ergens en volgensmij is de fyra sneller dan de thalys op het momentOp dinsdag 22 december 2009 12:21 schreef James1988 het volgende:
Ohja. Thalys rijdt vandaag vanaf Rotterdam en eindigt ook daar. Reizigers vanaf Amsterdam mogen per Fyra naar Rotterdam.
http://www.telegraaf.nl/b(...)_NS_te_helpen__.html
Deutsche Bahn quote:Op dinsdag 22 december 2009 10:48 schreef AMDB het volgende:
Iemand enig idee hoe laat de laatste trein vanaf Utrecht naar Arnhem vertrekt?
quote:0.57uOp dinsdag 22 december 2009 10:54 schreef AMDB het volgende:
Iemand een antwoord?
Hoe zijn de vooruitzichten voor de kerst? Blijft dit ge-etter tot na het kerstweekeinde? Of rijd er na een volle week dan wel weer een redelijke dienst?
quote:Kladblok om alle spots op te schrijven en deze in te voeren op Somda?Op dinsdag 22 december 2009 08:41 schreef greavy het volgende:
Zometeen de trein instappen, met een camera en kladboek op zak.
quote:Let op he greavy, als je het verkeerde antwoord geeft praten we niet meer met je
[..]
Kladblok om alle spots op te schrijven en deze in te voeren op Somda?
quote:Eerst een adviesje mbt de rijspanning.
Nu de duitsers toch willen gaan helpen. Kunnen ze dan niet gelijk een adviesje materieel en fabrikantkeuze erbij doen. Twee vliegen in een klap.
Overigens is het overgrote deel van het mat van Duitse makelij.
Al iets bekend over woensdag/donderdag?
quote:foto?
Zit nu in de Thalys, 20 min. vertraging om op de Fyra te wachten.. Ze mogen hem in de tussentijd wel even schoonmaken, wat een teringbende is het hier..
quote:Bron?Op dinsdag 22 december 2009 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
De NS wil morgen meer treinen laten rijden. Hulde.
quote:Waarom vandaag niet?Op dinsdag 22 december 2009 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
De NS wil morgen meer treinen laten rijden. Hulde.
Het dooit al de hele dag.
Even later word er omgeroepen dat er geen machinist meer is. Meer info op me twitter.
quote:Treinreiziger
Post gewoon in het topic, mang!
[ Bericht 100% gewijzigd door Zug-Chef op 22-12-2009 15:00:21 ]
quote:doe ik thuis wel.. Op mobiel werkt fok! Bij mij niet fijnOp dinsdag 22 december 2009 14:45 schreef Socios het volgende:
Twitter.
Post gewoon in het topic, mang!
quote:Wat?
[..]
Eerst een adviesje mbt de rijspanning.
quote:1. Twitter is kut
sta in rotterdam stil. Trein reed naar achteren,en valt stil
Even later word er omgeroepen dat er geen machinist meer is. Meer info op me twitter.
2. Je twitterlink staat niet in je profiel
3. Het is "mijn Twitter"
Hier posten dus, en rap een beetje
Aangekomen in Rtd (vanaf Rail Z Miniworld) blijkt me stoptrein (VIRM) klaar te staan naar zwijndrecht.
Hij wil op tijd vertrekken, en rijd een meter of 50 a 70 achteruit.
De trein komt abrubt tot een stilstand, en daar staan we dan..
Na 5 minuten word omgeroepen dat er nog geen machinist was, omdat hij in een andere trein, die vertraagd was, zou zitten. Hoe de f*ck kan je dan in hemelsnaam achteruit rijden:?
Na 10 minuten komt er een bericht dat er een machinist aan komt.
Eenmaal de machinist in de trein, roept ie om "Geachte Dames en Heren, Zoals U gemerkt heeft, was er geen machinist meer. De vorige machinist is van de trein gehaald, en ik ben uw vervanger. Toen ik u zou vervangen, ging ik naar de verkeerde trein, maar ik werd op tijd gecorrigeerd. Nogmaals onze excuses, en nog een fijne rit."
Oja, op rtd werkte me ov-chipkaart niet meer
Bij het loket hebben ze hem werkende gekregen
Waarheen
?quote:Ik was inderdaad veel te laatOp dinsdag 22 december 2009 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
Deventer Goederen Emplacement Aansluiting
Busvervoer gaat december 2010 al in. Treinvervoer december 2012.
Dat worden dus GTW's op Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Arnhem-Tiel.
http://www.destentor.nl/r(...)n-bus-aan-Arriva.ece
quote:Mja daar was 't iets te druk voor, maar denk aan chips op de vloer, evenals lege flesjes, kruimels, snoeppapierrestjes op stoelen, etc.
Desondanks was het best wel gaaf om met 300km/h over de Moerdijk te scheuren
Overigens daarnet in Roosendaal; "Dames en Heren in Roosendaal, op spoor 3b staat een trein". I kid you not
quote:Nu geen leuk 10-jarigbestaanfeestje meer voor Oostnet.Op dinsdag 22 december 2009 17:06 schreef Guppyfriend het volgende:
Is dat dan het einde van Syntus?
quote:Nee, per 29 augustus 2010 neemt Syntus het busvervoer in Zwolle, Deventer en omgeving (concessie Midden-Overijssel) over van Connexxion.Op dinsdag 22 december 2009 17:06 schreef Guppyfriend het volgende:
Is dat dan het einde van Syntus?
Weet niet wat ik er van moet denken, ik heb met Syntus over het algemeen wel goede ervaringen, met Arriva eigenlijk niet.
Wat zou dit voor het gebruikte materieel inhouden? Zullen de LINTen van Syntus dan vervangen worden of gaan deze bij een nieuwe concessie over naar de nieuwe vervoerder?
Edit: Ik moet doorhebben dat we inmiddels al op pagina 2 waren
.zie ook: http://www.gelderland.nl/eCache/DEF/10/463.html
quote:En de syntus, rijd die dan überhaupt ergens met treinen, als ze geen andere trein tracés krijgen?Op dinsdag 22 december 2009 16:38 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net dat Arriva het bus- en treinvervoer mag doen in Rivierenland en de Achterhoek.
Busvervoer gaat december 2010 al in. Treinvervoer december 2012.
Dat worden dus GTW's op Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Arnhem-Tiel.
http://www.destentor.nl/r(...)n-bus-aan-Arriva.ece
quote:Mijn Twitter link staat wel degelijk in me profiel..Op dinsdag 22 december 2009 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
1. Twitter is kut
2. Je twitterlink staat niet in je profiel
3. Het is "mijn Twitter"
Hier posten dus, en rap een beetje
quote:En dan hebben ze net het onderhoud naar Blerick verplaatst
Zij rijden nog Zutphen - Oldenzaal en in opdracht van Connexxion Almelo - Mariënberg
Ik ga het morgen gewoon weer proberen
quote:"mijn profiel", schavuit
[..]
Mijn Twitter link staat wel degelijk in me profiel..
En hoe kan het dan dat je rechtsboven in je posts er geen icoontje van ziet? Of zou dat iets zijn wat ik zelf uit gezet heb? Edit: Ja dus
quote:
Hoor net van een collega dat de gtbv beperkt gaat worden ivm het negatief reisadvies. Dan mag ik hopen dat het voor abbonementhouders niet zi is. Ik heb geen gebruik kunnen maken van mijn abbonement. Ik had niet de keus om maar geen kaartje te kopen.
quote:Ja, daar hebben we lekker veel aan123 Teletekst di 22 dec
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` NS geeft de sinds zondag gedupeerde
treinreizigers geen schadevergoeding
omdat er een negatief reisadvies gold.
Wel mogen abonnementhouders op 29
december gratis iemand laten meereizen
en kan op 30 december iedereen reizen
met 40 procent korting.
quote:Aanbestedingen zuigen stierenballen.
Ik lees net dat Apeldoorn - Zutphen ook naar Arriva gaat
zie ook: http://www.gelderland.nl/eCache/DEF/10/463.html
Alhoewel een collega van mij best te spreken is over Arriva op de Merwede-Lingelijn.
quote:Idioten. Alsof dat negatieve reisadvies niet volkomen misplaatst was.Op dinsdag 22 december 2009 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Ja, daar hebben we lekker veel aan
Allemaal kijken quote:Het zal een futiele actie zijn. Maar ik ga wel klagen. Ik koop maandabbonementen. Ik heb een aanzienlijk deel niet mogen gebruiken. Klint als contractbreuk, al zal er vast wel een leuke clausule in de voorwaarden staan.Op dinsdag 22 december 2009 18:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Idioten. Alsof dat negatieve reisadvies niet volkomen misplaatst was.
quote:Deze extra trein naar Rotterdam Stadion dus
Bekijk deze YouTube-video
Bedankt .Vandaag ook maar eens de moeite genomen om 'even' de achteringang van Antwerpen Centraal te bekijken.. Dat was meer een tweede hoofdingang, behoorlijk groot en erg modern, alleen echt helemaal niks of niemand te bekennen
quote:Bij Kievit? daar zit een loket en een muur met bagagekluisjes. En een heeeeeeele grote parkeergarage
't Zat hem dus toch in de neus
Vandaag ook maar eens de moeite genomen om 'even' de achteringang van Antwerpen Centraal te bekijken.. Dat was meer een tweede hoofdingang, behoorlijk groot en erg modern, alleen echt helemaal niks of niemand te bekennen
Verder heel veel niks idd 
toch wel zonde hoor
Dan krijgen we dus spurt Kunnen ze wel mooi alle lintjes die dan over zijn op Zutphen-Oldenzaal gooien
Maar ik vraag mij uberhaupt af of ze dat vol kunnen houden, zo ingekort.
quote:dat wel maar toch ze hebben van het OV wat in de achterhoek gewoon dood was er populair OV van gemaakt. En ik vind dat syntus ook gewoon hoort bij de achterhoek
ach, dat vale geel was ook spuuglelijk.
Dus dan zal het nog wel meevallen met de ondergang van Syntus
Hoe zit dat met Arnhem-Zevenaar eigenlijk?
quote:Dat is een grap hoop ik?
Het kan trouwens zijn dat voor de treinen die alleen het traject Arnhem - Doetinchem rijden een andere vervoerder komt dan Arriva. Dit deel van de concessie wordt apart aanbesteed
quote:Dat KAN, ja. Maar misschien gebeurt het niet
Het kan trouwens zijn dat voor de treinen die alleen het traject Arnhem - Doetinchem rijden een andere vervoerder komt dan Arriva. Dit deel van de concessie wordt apart aanbesteed
quote:BR612-achtigs hebben we nog niet hier
Ach, die GTW's hebben in ieder geval een wc, die Linten niet. Maar het zou mij ook weer niks verbazen als ze voor een ander type trein kiezen, bedoel, dit is wel Nederland he. Prutsfaalland 1e klas.
quote:Leve de versnippering
Nee niet dus, het wordt inderdaad apart aanbesteed, en ik zie het nog wel gebeuren ook.
Erg grappig ook met de OV-kutkaart in gedachten. Can't wait quote:Nou, die verf van de NS is tegenwoordig ook niks meer. Kijk maar eens naar een DDAR, da's ook knap vaal.Op dinsdag 22 december 2009 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
ach, dat vale geel was ook spuuglelijk.
Of wassen ze die dingen in chloor?
En ik blijf me echt verbazen over de treinen in het winterweer. En de NS en ProRail maar roepen dat ze er niks aan kunnen doen. Als wissels zo belangrijk zijn verwarm je ze toch? Echt, ik kan er niet bij, wat een gepruts.
quote:Zwolle-Enschede, Zwolle - Kampen en Zwolle - Emmen worden toch ook straks regionaal aanbesteed? Das dan wel weer wat voor Syntus..Op dinsdag 22 december 2009 17:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Nee, per 29 augustus 2010 neemt Syntus het busvervoer in Zwolle, Deventer en omgeving (concessie Midden-Overijssel) over van Connexxion.
quote:De meeste zijn verwarmd , volgens een kerel net bij het NOS journaal , maar de verwarming werkt niet.Op dinsdag 22 december 2009 19:35 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, die verf van de NS is tegenwoordig ook niks meer. Kijk maar eens naar een DDAR, da's ook knap vaal.
Of wassen ze die dingen in chloor?
En ik blijf me echt verbazen over de treinen in het winterweer. En de NS en ProRail maar roepen dat ze er niks aan kunnen doen. Als wissels zo belangrijk zijn verwarm je ze toch? Echt, ik kan er niet bij, wat een gepruts.
quote:Hadden die niet net het onderhoud in Blerick ondergebracht trouwens?
[..]
Zwolle-Enschede, Zwolle - Kampen en Zwolle - Emmen worden toch ook straks regionaal aanbesteed? Das dan wel weer wat voor Syntus..
quote:
[..]
Hadden die niet net het onderhoud in Blerick ondergebracht trouwens?
quote:Kennelijk
[..]
En dan hebben ze net het onderhoud naar Blerick verplaatst
Ach ja.. Om nou voor het onderhoud ergens wel of niet te gaan rijden is ook weer zo iets he..
quote:Werkt niet? Waar haalt ProRail dan het gore lef vandaan om te zeggen dat we niet opgewassen zijn tegen zoveel sneeuw? Da's gewoon gebrek aan onderhoud en helemaal aan de vingerverf-brigade te wijten.Op dinsdag 22 december 2009 19:37 schreef MassimO het volgende:
[..]
De meeste zijn verwarmd , volgens een kerel net bij het NOS journaal , maar de verwarming werkt niet.
De NS moet gewoon de reizigers hun geld terug geven en de schade verhalen op ProRail.
De NS betaalt om op het spoor van ProRail te rijden en als dat vervolgens niet kan door prutswerk van prutsrail dan is Prorail zo fout als het maar kan.
quote:Sigaar uit eigen doos.. Overheid is aandeelhouder van prorail.
[..]
Werkt niet? Waar haalt ProRail dan het gore lef vandaan om te zeggen dat we niet opgewassen zijn tegen zoveel sneeuw? Da's gewoon gebrek aan onderhoud en helemaal aan de vingerverf-brigade te wijten.
De NS moet gewoon de reizigers hun geld terug geven en de schade verhalen op ProRail.
De NS betaalt om op het spoor van ProRail te rijden en als dat vervolgens niet kan door prutswerk van prutsrail dan is Prorail zo fout als het maar kan.
De enige die winnen zijn de managers, want die kunnen als 'privaat bedrijf' een marktconforme bonus en salaris opstrijken..
quote:Ik kan me eerlijk gezegd niet herinneren dat dat eerder zo'n zootje was. Toen het allemaal nog niet geprivatiseerd was. Toen heb ik ook wel eens met sneeuw in de trein gezeten en toen reden ze gewoon. Toen hadden ze ook nog geen last van blaadjes, utizettende rails door zon, regen en meer weer-gerelateerde kutsmoezen.Op dinsdag 22 december 2009 19:46 schreef Peter het volgende:
[..]
Sigaar uit eigen doos.. Overheid is aandeelhouder van prorail.
De enige die winnen zijn de managers, want die kunnen als 'privaat bedrijf' een marktconforme bonus en salaris opstrijken..
quote:Grappig, ik heb tussen Rsd - Schiphol geen enkele ondergesneeuwde wissel gezien. Om nog maar te zwijgen over het feit dat in fucking België de enige uitgevallen trein de intercity naar Amsterdam Centraal was.Op dinsdag 22 december 2009 19:37 schreef MassimO het volgende:
[..]
De meeste zijn verwarmd , volgens een kerel net bij het NOS journaal , maar de verwarming werkt niet.
quote:De GTW's op Dordrecht-Geldermalsen hebben geen wc volgens mij hoor, dus dat zegt helaas nog niets...
Ach, die GTW's hebben in ieder geval een wc, die Linten niet. Maar het zou mij ook weer niks verbazen als ze voor een ander type trein kiezen, bedoel, dit is wel Nederland he. Prutsfaalland 1e klas.
In Duitsland waaide er geen gasvlammetje uit Oh nee daar hebben ze elektrische wisselverwarming Geniaal idee zeg quote:In NL ook hoor. Maar ook nog wat gas. Wat op bijvoorbeeld Gouda prima werkte.
ICE's uit Frankfurt en Basel zijn allemaal in Arnhem geëindigd
quote:Het vaal worden van DDAR schijnt een reactie van de milieuvriendelijke verf met het wasmiddel te zijn. De verf zelf is niet vaal, er zit een wittige troep tussen de gele verf (op microscopisch niveau). Het schijnt met veel moeite wel te verwijderen te zijn.
[..]
Nou, die verf van de NS is tegenwoordig ook niks meer. Kijk maar eens naar een DDAR, da's ook knap vaal.
Of wassen ze die dingen in chloor?
quote:Nice
Ik ben benieuwd of arriva er wat van gaat maken. De merwede-lingelijn is niet slecht, maar door het drukke, met lage frequentie bereden traject, is ie 's ochtends altijd te laat in Dordrecht door de vele instappers.
Gisteren van Gorinchem naar Maastricht gereisd. Maar 4 uur over gedaan. Normaal 2.30.
De wissels waren blijkbaar overal dichtgevroren, want ze reden een een uurdienst gorinchem-geldermalsen en gorinchem-dordrecht, beide aankomend op spoor 1, zodat er geen wissel nodig was over het hele traject.
quote:Onzin. Is maar net hoe je ze bestelt.
quote:Das met de LINT ook zo. Maar in de elektrische die arriva rijdt, zit geen toilet.Op dinsdag 22 december 2009 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onzin. Is maar net hoe je ze bestelt.
quote:Wordt interessant wat ze gaan doen voor de concessie Achterhoek idd. Arnhem - WInterswijk is een smerig lang stuk, langer dan Groningen - Nieuweschans of Leeuwarden - Stavoren, en daar zitten wel toiletten in. Maar als Arnhem - Doetinchem apart aanbesteed wordt kan alles dus weer anders worden.
[..]
Das met de LINT ook zo. Maar in de elektrische die arriva rijdt, zit geen toilet.
Ben benieuwd wie men denkt dat daar gebaat bij is trouwens, al dat gekleuter met die splinterconcessies
quote:Er was al eens een nieuwsbericht dat ze geen 2 vervoerders op arnhem - doetinchem wilden hebben.
[..]
Wordt interessant wat ze gaan doen voor de concessie Achterhoek idd. Arnhem - WInterswijk is een smerig lang stuk, langer dan Groningen - Nieuweschans of Leeuwarden - Stavoren, en daar zitten wel toiletten in. Maar als Arnhem - Doetinchem apart aanbesteed wordt kan alles dus weer anders worden.
Ben benieuwd wie men denkt dat daar gebaat bij is trouwens, al dat gekleuter met die splinterconcessies
http://www.gelderlander.n(...)erders-Niet-doen.ece
Met onder meer Dikke RB´s die heel het land doorkruisen.quote:Op dinsdag 22 december 2009 21:24 schreef Socios het volgende:
Gewoon alles door Deutsche Bahn laten rijden.
Hoewel de ICE wel een stuk mooier is dan ns-treinen
Ik vraag me echt af waarom de NS nooit eens een echt mooie trein heeft
quote:63 vs 49 km. Maar verder valt het eigenlijk wel mee. 1:07 tegen 0:56. Dan zal het met de eisen van de concessieverlener te maken hebben lijkt me
Veel langer dan de merwede-lingelijn is het niet, maar die heeft deels een hogere baanvaksnelheid en minder stations(of heb ik dat fout?)
En als die dat in de Linten van Syntus niet eiste, dan waarschijnlijk ook niet in de GTW's van Arriva op hetzelfde traject quote:De ICRm stuurstanden zijn toch best vet?
[..]
Hoewel de ICE wel een stuk mooier is dan ns-treinen
Ik vraag me echt af waarom de NS nooit eens een echt mooie trein heeft
quote:
[..]
De ICRm stuurstanden zijn toch best vet?
quote:C.2.32 Toiletten in het treinmaterieel
Het treinmaterieel hoeft niet te zijn voorzien van toiletten. De
concessieverlener is in overleg met betrokken partijen teneinde
op de perrons toiletvoorzieningen te plaatsen.
quote:Oftewel: Geen toiletten in de treinen, en van "toiletvoorzieningen op de perrons" komt natuurlijk ook gen flikker terecht. Of het moet één Dixi worden op WInterswijk. Chapeau.
uit een conceptversie van het pve (8 mei 2009):
[..]
quote:Een ontwerp uit 1984...
[..]
De ICRm stuurstanden zijn toch best vet?
quote:Pis maar tegen de rand van het perron, we zetten we een trappetje neer in het midden in Winterswijk, daar rijdt toch nooit een trein door.
[..]
Oftewel: Geen toiletten in de treinen, en van "toiletvoorzieningen op de perrons" komt natuurlijk ook gen flikker terecht. Of het moet één Dixi worden op WInterswijk. Chapeau.
quote:En? Dat zegt niks natuurlijk. Mooi is mooi.
En we hebben sinds kort natuurlijk de FLIRT in Venlo
Volgens mij rijdt DB er nog omdat er toelatingsproblemen met de FLIRT's zijn
quote:Terugweg is veel sneller. Doordat die trein naar Geldermalsen op Leerdam soms bijna 10minuten stil staatOp dinsdag 22 december 2009 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
63 vs 49 km. Maar verder valt het eigenlijk wel mee. 1:07 tegen 0:56. Dan zal het met de eisen van de concessieverlener te maken hebben lijkt me
Toiletten op perrons. Dat lijkt me sterk op concessielijnen.
quote:Zijn dat dezelfde dingen als wat er tussen Mönchengladbach en Keulen rijdt? 't Zal wel niet, want anders was het een "Op dinsdag 22 december 2009 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En? Dat zegt niks natuurlijk. Mooi is mooi.
En we hebben sinds kort natuurlijk de FLIRT in Venlo
" i.p.v. een blije tong 
quote:Ik heb er eigenlijk nog niks over gehoord. De bedoeling was dat er Flirts van de EuroBahn zouden gaan rijden toch???
Oh ja?
Volgens mij rijdt DB er nog omdat er toelatingsproblemen met de FLIRT's zijn
quote:De nieuwe vervoerder Eurobahn, welke de concessie van lijn RE13 tussen Venlo en Mönchengladbach vanaf 13 december mag gaan uitvoeren, maakt een slechte start.
Vanaf zondag 13 december zouden de reizigers op de lijn Hamm (Wuppertal) - Düsseldorf - Venlo vervoerd gaan worden in gloednieuwe en comfortabele treinen van de Eurobahn. Er zal echter niet heel veel van terecht komen; de Eurobahn heeft te weinig treinen tot haar beschikking.
Reden voor dit alles is dat er nog maar vier van de in totaal 18 bestelde treinen van het door Stadler gebouwde type FLIRT een geldige toelating op het Duitse spoorwegnet hebben gekregen. De toelating voor de overige 14 treinen laat nog op zich wachten.
'Oude' treinen
"Samen met de Deutsche Bahn (DB) hebben we afspraken gemaakt, om de reizigers toch te kunnen vervoeren." zo zegt woordvoerder Robert Kohl van Eurobahn-moeder Keolis Deutschland. "Totdat de toelating van de andere treinstellen is geregeld, kunnen we de diensten zoveel mogelijk laten uitvoeren."
Daarvoor moeten de ongeveer 7500 reizigers op lijn RE13 de oude, rode treinen van de DB voor lief nemen en tussen Mönchengladbach en Hamm rekening houden met uitval van treinen. Over de aansluitende lijn van Hagen naar Hamm is nog niet veel duidelijk. "Reden daarvoor is dat de DB, die ons heel erg helpt, haar treinen al op andere plaatsen op het Duitse spoorwegnet heeft gepland."
Zwarte Piet
De Zwarte Piet wordt gespeeld naar de bouwer van de FLIRTs, wat staat voor Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug, Stadler Rail Group. Stadler is in Nederland bekend van de treinen waarmee Veolia rijdt tussen Nijmegen en Roermond en tussen Heerlen en Maastricht, maar ook van de treinen waarmee Arriva in Groningen en Friesland en tussen Geldermalsen en Dordrecht rijdt.
Stadler heeft verzuimd op tijd gegevens door te geven over de FLIRT-stellen aan de Duitse tegenhanger van Verkeer en Waterstaat, de Eisenbahn-Bundesamtes (EBA), zoals documenten over onder anderen de remmen van de treinen. Daarnaast zijn de benodigde proefritten van de treinstellen ook nog niet afgerond.
Stadler reageert door te wijzen op normwijzigingen die in oktober zijn ingegaan, die meer proefritten nodig hebben gemaakt. Het gerucht gaat echter dat deze normwijzigingen reeds in 2006 zijn ingegaan en dat de EBA Stadler daar in maart van dit jaar op heeft moeten wijzen.
Het kan Stadler op een boete komen te staan, omdat de 60 miljoen euro kostende opdracht niet op tijd is afgehandeld. Voor de Eurobahn-reizigers is dat echter geen troost. Mogelijk moeten zij tot maart 2010 wachten voordat zij plaats kunnen nemen in de nieuwe treinstellen, die zorgen voor een punctuelere dienstregeling.
Een feest, dat zondag gehouden zou worden bij de start van de nieuwe treindienst op het te openen station Wuppertal-Vohwinkel is in ieder geval afgezegd: Deze dag zal er geen nieuwe trein op het station stoppen.
Bron: OHIH
"Het nieuw te openen station Wuppertal-Vohwinkel"?
dussss Er waren eind oktober ook geen vernieuwingswerkzaamheden zichtbaar trouwens
Maar de heerschappij van de Halberstadtjes duurt dus voort?
Nou, nog maar een ritje plannen binnenkort dan quote:De verf van tegenwoordig is prima hoor, die vervagende verf werd 15-20 jaar geleden gebruikt. Het probleem doet zich dan ook voornamelijk voor bij materieel uit de eerste helft van de jaren '90 (=DDAR, ICM-viertjes, oude IRM's).Op dinsdag 22 december 2009 19:35 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, die verf van de NS is tegenwoordig ook niks meer.
Heen en terug reis verliepen goed.
Terug reis was iets minder omdat er geen ic reden en daar door de stoptrein naar huis toe had gemist en ik een uurtje mocht wachten
Maar voor de rest is de hele reis goed verlopen
quote:Syntus heeft het er trouwens al eens over gehad:
[..]
Zwolle-Enschede, Zwolle - Kampen en Zwolle - Emmen worden toch ook straks regionaal aanbesteed? Das dan wel weer wat voor Syntus..
quote:"Een logische expansie", zegt Syntus-woordvoerder Remko ten Brinke. De Achterhoek en het Rivierenland waren de kraamkamer. Midden-Overijssel (met Salland, het Vechtdal, Deventer en Zwolle) is dan 'een mooi aanpalend gebied' om verder te groeien. Als straks ook de consessies opengaan voor de spoorlijn Zwolle-Emmen en de 'vertramming van het Kamperlijntje' (tussen Zwolle en Kampen) zit Syntus alvast dicht bij het vuur. Die spoorambities zijn met nadruk aanwezig, zegt Ten Brinke.
Want ik dacht dat toen conexxion een lint wou laten bouwen kwam het niet door de veiligheid test
Passage Veenendaal de Klomp
Foto's genomen door Maarten Doornenbal van TreinFotoStop.net(?)
Passage net voorbij Ede-Wageningen
Vond ik op internet
De sneeuw en stoom is een machtige combinatie
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 23-12-2009 00:55:51 ]
Tis net wat je zelf al zei, stoom en sneeuw
a. het meestal niet fijn dat je linkt naar zijn webruimte ivm het ongewenste dataverkeer
b. het niet prettig dat je zonder te vragen zijn foto's plaatst
c. het niet prettig als je zijn naam niet vermeld bij de foto's..
quote:Mensen kunnen ( zeker als ze mooie platen schieten), daar best vinnig op reageren
Ik vond ze bij Google Afbeeldingen, maar verder zoeken heb ik even de naamvermelding bij de foto's gezet.
quote:Je wil niet weten hoeveel fotografen een rekening sturen na ongevraagd gebruik. Vraag anders aan Danny hoeveel het FOK! tot nu toe al gekost heeft..
Is toch alleen maar mooi als je (mooie) foto´s gedeeld worden met zoveel mogelijk treinliefhebbers.
Dat lijkt mij de slimste oplossing voor zo iets..
Het is zijn eigen fout, in dit geval..
quote:Zo gaat het bij de wet helaas niet..
Als je ze voor jezelf wilt houden, dan zet je ze niet online?
Dat lijkt mij de slimste oplossing voor zo iets..
Het is zijn eigen fout, in dit geval..
http://www.iusmentis.com/auteursrecht/nl/foto/
Maar oké, laten we het weer over treintjes hebben
quote:Lees verderNS: Den Haag moet verantwoordelijkheid nemen
(Novum) - Politici hebben boter op hun hoofd omdat zij al langer weten dat het spoor met problemen kampt. Dat zegt de directeur van NS Reizigers Jacques Huberts dinsdag in het tv-programma Nova. De directeur hoopt dat er vijftig miljoen euro beschikbaar komt om het systeem te verbeteren.
quote:Lees meer'Vorstvrije wissels vergen extra investering'
HILVERSUM (ANP) - Om extreme problemen op het spoor door barre weersomstandigheden op te lossen, zijn extra investeringen nodig. Het huidige spoorsysteem is namelijk niet opgewassen tegen de ontregelingen van de afgelopen dagen. Dit zei president-directeur Bert Klerk van spoorbeheerder ProRail dinsdag voor het televisieprogramma NOVA.
Conclusie: Politiek Den Haag moet het maar weer oplossen, en word ook (mede) gezien als schuldige
NS: prorail en de staat
Staat: prorail had genoeg geld
prorail: komt door de klonten sneeuw onder de trein (NS) die er precies op wissels afvallen.
En dat gratis iemand meenemen? Dat gaat nergens over. Ik moet gewoon werken die dag, net zoals vele anderen. Ik heb geen tijd om dan lekker rondjes te gaan rijden voor mijn lol.
quote:Lees meerDe tevredenheid over ProRail heeft zijn dieptepunt bereikt. ‘Ze moeten nu met de billen bloot.’
Ze moeten toch echt gaan kijken naar de Oosterburen.. Die kunnen dit wél aan, net als Oostenrijk, canada en dergelijke..
Storm van kritiek op wanbeleid prorail
quote:Voorheen hadden ze materiaal, maar dit is allemaal weggedaan "omdat er geen goede treinen voor waren"Rover meent dat de problemen zijn ontstaan als gevolg van bezuinigingen, waardoor sneeuwschuivers en regionale ploegen sneeuwruimers moesten verdwijnen.
quote:Ik denk omdat het vakantie is, en daarom de studenten sowieso al naar huis zijn.
Waarom is de studenten weekend kaart morgenmiddag vanaf 12 uur niet geldig? Voor alle andere feestdagen wel. Zelfs op 4 mei etc. Heel raar.
quote:Nee. Dat hoeft niet meer sinds we "onderhoudsvrije" wissels hebben.
Voorheen hadden ze materiaal, maar dit is allemaal weggedaan "omdat er geen goede treinen voor waren"
quote:80% van de treinen tijden weer op woensdagUTRECHT - ProRail laat woensdag 80 procent van de treinen weer rijden. Een woordvoerster van de spoorwegbeheerder heeft dat dinsdag gezegd.
quote:Treinen volgens plan uitgeredenUTRECHT - De treinen zijn woensdagochtend volgens plan met een 80-procent-dienstregeling uitgereden. Dat heeft een woordvoerder van ProRail laten weten. Hij meldde dat er geen bijzonderheden waren. Op een aantal trajecten rijden minder treinen maar dat is normaal ook al zo
Echter, als je naar Utrecht de AV kijkt, het komende 20 minuten rijden er 9 van de 16 treinen.
Dit is 44 %. Er rijd dus bijna de helft minder dan beloofd.
Van de 9 rijdende treinen zijn er 4 vertraagt, wat duid op 44% van de treinen vertraagt. dus 56 % rijd op tijd.
De EuroNight naar Amsterdam heeft tevens een vertraging van 116 minuten.
quote:Ze hebben wel degelijk onderhoud nodigOp woensdag 23 december 2009 11:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Dat hoeft niet meer sinds we "onderhoudsvrije" wissels hebben.
quote:Ze hadden wel 2 sneeuwschuiven voor heel nederland!Op woensdag 23 december 2009 10:50 schreef greavy het volgende:
Een artikel in De Pers heb ik zojuist gevonden, waarin staat dat ProRail hun kwaliteit alleen maar verder daalt..
[..]
Lees meer
Ze moeten toch echt gaan kijken naar de Oosterburen.. Die kunnen dit wél aan, net als Oostenrijk, canada en dergelijke..
Storm van kritiek op wanbeleid prorail
[..]
Voorheen hadden ze materiaal, maar dit is allemaal weggedaan "omdat er geen goede treinen voor waren"
Ik móest om 12.48u een trein hebben in Leiden. Maar door allerlei gedoe en gepruts had de IC van Utercht naar Leiden op Alphen zo veel vertraging (o.a. door wachten op kruisende trein) dat ik maar terug ben gegaan naar Utrecht. Enkelspoor zuigt.
quote:volgensmij is utrecht -> den haag -> leiden sneller zodra er wat gepruts op het spoor isOp woensdag 23 december 2009 13:42 schreef Duvel het volgende:
Kut. Kut. Kut.
Ik móest om 12.48u een trein hebben in Leiden. Maar door allerlei gedoe en gepruts had de IC van Utercht naar Leiden op Alphen zo veel vertraging (o.a. door wachten op kruisende trein) dat ik maar terug ben gegaan naar Utrecht. Enkelspoor zuigt.
Was vandaag even naar rtd geweest uit Zwd, en zag in Rlb een ICMm als Intercity naar Asd passeren.
Later zag ik een ICM + ICMm als Intercity naar Ddt uit Rtd.
Verder nog een DD-AR als Intercity naar Ut
Ik ben nu bezig met pics op me pc te zetten, en dan ergens uploaden op me webserver.
Heb na een goede tip van Zug-Chef een statief gekocht:)
Materieel is volgens mij nog niet op de juiste plaatsen
Geen wonder dat pro-rail het zo verkloot heeft de afgelopen dagen, ze weten niet wat er kapot is omdat ze eerst niet wisten dat het er was
Er zijn niet ergens concrete cijfers hierover te vinden..
Niet klagen over het schudden tijdens het tweede shot, ik heb namelijk nog geen statief en er was niks waar ik de camera stabiel op kon zetten
quote:Is al opgelost, had ff last van wat frustraties.
quote:Ze krijgen het blijkbaar alleen niet.Op woensdag 23 december 2009 11:01 schreef greavy het volgende:
[..]
Ze hebben wel degelijk onderhoud nodig
quote:Ja hoor, Sahaf, tuurlijk
Vanaf morgen rijdt alles weer conform de dienstregeling.
quote:"De treindienst is grotendeels hervat. Op de meeste trajecten rijden minimaal 2 intercity's en 2 stoptreinen per uur.
Vanaf morgen, 24 december, rijden de treinen weer volledig volgens de vakantiedienstregeling."
quote:Terecht toch? Den Haag wilde de bedrijfstakken van de NS opsplitsen en privatiseren en wijst nu alle beschuldigingen van de hand.
[..]
Lees verder
[..]
Lees meer
Conclusie: Politiek Den Haag moet het maar weer oplossen, en word ook (mede) gezien als schuldige
Daar zijn ze de fout in gegaan, het is ook hun schuld dat de treinreiziger afgelopen weekeinde gehinderd werd.
quote:Boohoofuckinghoo. Wie keurde de beslissing goed? Het parlement! Wie koos het parlement? Het volk! Niet piepen dus. Daarnaast is die splitsing inmiddels al zo lang geleden dat er van de gesplitste bedrijven verwacht mag worden dat ze een modus gevonden hebben om er mee om te gaan. Maar niet dus, helaas.
[..]
Daar zijn ze de fout in gegaan, het is ook hun schuld dat de treinreiziger afgelopen weekeinde gehinderd werd.
Wisten jullie dat de trolleys in Arnhem ook vonken, maar dan met groen licht? Dat ziet er ook erg cool uit in de sneeuw
Naast het uitrijsein dus.
quote:Vonken zijn tof ja.
Jullie hadden het laatst toch over dat vonken van de panto's in de kou? Nu dus ook weer, maar in combinatie met sneeuw. Mooi! Alles licht blauw op.
Wisten jullie dat de trolleys in Arnhem ook vonken, maar dan met groen licht? Dat ziet er ook erg cool uit in de sneeuw
quote:Thalys naas Asd begint ook al goed in Rtd, met +3409:55 Brussel-Zuid/Midi 6 Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen-Centr Rijdt vandaag niet
In Ddt rijd er ook al een IC naar Asd van 9:54 niet.
Wat mij betreft neemt DB gewoon dat hele zooitje over hier.
quote:Goeie stap voor het nog verder privatiseren, maar toch kwaliteit biedenOp donderdag 24 december 2009 09:45 schreef De_Hertog het volgende:
Duitsers willen NS helpen
Wat mij betreft neemt DB gewoon dat hele zooitje over hier.
quote:Ja, ik zou de concurrentie met DB ook niet aan willen gaan.Op donderdag 24 december 2009 10:33 schreef James1988 het volgende:
ProRail eruitschoppen en het boeltje over laten nemen door DB Netz. NS Reizigers mag van mij wel blijven.
quote:Mja, daar wordt je vrolijk van, dan staan de stoptreinen eeuwen te wachten totdat een vertraagde IC er eindelijk langs is...
ProRail eruitschoppen en het boeltje over laten nemen door DB Netz. NS Reizigers mag van mij wel blijven.
quote:In de Volkskrant van de week stond dat het in Duitsland ook een chaos op het spoor was.. Dus of het echt helpt..Op donderdag 24 december 2009 09:45 schreef De_Hertog het volgende:
Duitsers willen NS helpen
Wat mij betreft neemt DB gewoon dat hele zooitje over hier.
Wat in Nederland een probleem is vandaag de dag dat de storingsploegen een half uur bezig zijn om een locatie voor te bereiden om "veilig" te kunnen werken. "Vroeger" konden ze zo het spoor oplopen, beetje vegen en hakken en daarna kon de boel weer doorrijden. En zo gaat het in sommige landen nog steeds, een stuk efficiënter.
En dan meteen alles geschiktmaken voor 200 km/h en 25 kV
quote:Ah, daar is de fantast weer.
En dan meteen alles geschiktmaken voor 200 km/h en 25 kV
Helaas voor jullie kinders is het niet ProRail die dat bepaalt, maar de Nederlandse staat. ProRail mag beheren, op de winkel passen dus.
quote:Wehehehe. Laatst ook in Groningen met de sneltrein ook eens gezien toen er een stel tot tweemaal toe stilviel. Nadat een ander stel voorlangs was gegaan is het betreffende stel alsnog richting Leeuwarden vertrokken.
Gevalletje handig parkeren.
[ afbeelding ]
Naast het uitrijsein dus.
quote:Dan heb ik nog wel wat leuke filmpjes voor de kleine bengel.
Vonken zijn zeker tof. An het eind van de straat liggen wat wissels op het spoor (net ten oosten van station Gouda); daar knettert het ook lekker vaak. (knars junior: "sooooow Pappa, vuurwerk bij de dubbeldekker!")
quote:Zit je in die trein nou zo laag, of is dat sein gewoon zo grootOp donderdag 24 december 2009 08:16 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Gevalletje handig parkeren.
[ afbeelding ]
Naast het uitrijsein dus.
quote:ziet eruit alsof het sein op het perron staat
[..]
Zit je in die trein nou zo laag, of is dat sein gewoon zo groot
quote:Wat is daar mis mee? Zonder ambitie kom je niet verder dan waar we nu zijn.
quote:ProRail mag binnen zijn eigen budget doen met het spoor wat ze willen. Het meeste wat de staat doet is regeltjes en beslissingen doorvoeren. Als ProRail genoeg budget heeft om het spoor te 'bereiden', zou de staat sneller een snelheidsverhoging overwegen. Voor de door James1988 200km/h zijn inderdaad grote aanpassingen nodig, maar 160 zou nu zelfs al kunnen(mits de reiziger zich niet stoort aan een achtbaanritHelaas voor jullie kinders is het niet ProRail die dat bepaalt, maar de Nederlandse staat. ProRail mag beheren, op de winkel passen dus.
)quote:Irreële ambities kosten alleen maar geld en eindigen op dood spoor.
[..]
Wat is daar mis mee? Zonder ambitie kom je niet verder dan waar we nu zijn.
quote:Dat valt tegen. Nieuw spoor bouw je niet zomaar.ProRail mag binnen zijn eigen budget doen met het spoor wat ze willen.
quote:Hoe bedoel je?Als ProRail genoeg budget heeft om het spoor te 'bereiden', zou de staat sneller een snelheidsverhoging overwegen.
quote:200km/h is niet ireëel, het kost gewoon wat moeite. De reden dat er nog niks gebeurt is dat V&W andere prioriteiten heeft(hun woorden, niet de mijne).Op donderdag 24 december 2009 14:19 schreef Duvel het volgende:
Irreële ambities kosten alleen maar geld en eindigen op dood spoor.
quote:Nee, ik had het over bestaand spoor. Dat mogen ze zelf verbeteren en geschikt maken voor hoge snelheden.Dat valt tegen. Nieuw spoor bouw je niet zomaar.
quote:Dit kabinet is te lui om de infrastructuur direct vanuit zijn huidige staat te opwaarderen naar 200.Hoe bedoel je?
quote:Nouja, naar 200km/h is misschien wel een beetje overdreven met de verplichte ongelijkvloerse kruisingen en niet-aangrenzende perrons.. Maar 160km/h had inderdaad allang aanwezig mogen zijnOp donderdag 24 december 2009 14:28 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
200km/h is niet ireëel, het kost gewoon wat moeite. De reden dat er nog niks gebeurt is dat V&W andere prioriteiten heeft(hun woorden, niet de mijne).
[..]
Nee, ik had het over bestaand spoor. Dat mogen ze zelf verbeteren en geschikt maken voor hoge snelheden.
[..]
Dit kabinet is te lui om de infrastructuur direct vanuit zijn huidige staat te opwaarderen naar 200.
quote:200 zal er toch nooit komen aangezien VVD deel uitmaakt van de Kamer. Maar geloof me, wil het OV ooit concurreren met de andere vervoersmodaliteiten dan moet je groots denken. 140 is slecht. 160 is marginaal. 180 zou voldoende zijn, maar dan moet de hele rechtse kliek van de Kamer wel in elkaar gestort zijn, wil zo'n plan ooit de doorslag geven.Op donderdag 24 december 2009 14:32 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Nouja, naar 200km/h is misschien wel een beetje overdreven met de verplichte ongelijkvloerse kruisingen en niet-aangrenzende perrons.. Maar 160km/h had inderdaad allang aanwezig mogen zijn
Daarnaast is een simpele snelheidsverhoging niet het enige. Het is essentieel om hoge snelheden ook te benutten. Het reglement moet anders, de dienstregeling moet anders, de materieel indeling moet anders, etcetera.
quote:die zijn toch van NS dochterOp dinsdag 22 december 2009 17:29 schreef Zug-Chef het volgende:
De Lintjes gaan er sowieso uit, dat was al bekend.
NSFSC
Dus...gaan die gewoon terug naar NS
Heeft iemand nog tips? Heb ze nu met een statief gemaakt.
Klik hier voor me album en kijk dan bij 23 December 09 en 24 December 09
Vandaag reden er sowieso 2x een Thalys naar Parijs niet
Ze mochten, als ze wouden, met hetzelfde ticket met de Benelux naar Brussel
Tevens vielen er vandaag een groot aantal benelux treinen uit, zoals nu ook weer om 15.55, maar ook al om 9.55 en was ergens nog 1, die ik vergeten ben (Vertrektijden zijn genomen uit Rotterdam)
quote:Het zijn er meer dan 9000, waarvan 6500 verwarmd zijn. De journalisten verkloten die getallen alleen. Journalisten en treinen zijn geen vriendenOp woensdag 23 december 2009 16:03 schreef Ascendancy het volgende:
Hoeveel wissels heeft Nederland nu eigenlijk. De afgelopen dagen heeft pro-rail vaak geroepen dat het komt door de vele wissels. Maar de ene x zijn het er 6500, dan weer 9500, dan weer 7500 en dan weer 9000.
Geen wonder dat pro-rail het zo verkloot heeft de afgelopen dagen, ze weten niet wat er kapot is omdat ze eerst niet wisten dat het er was
@James en de 200km/h discussie: ik ben het helemaal eens met James dat wil het OV een gelijkwaardige concurrent zijn, moeten de snelheden omhoog. Verder zijn we qua snelheid belachelijk wanneer vergeleken met rest van West-Europa. Ja, in Zwitserland rijden de treinen langzamer door de bergen ja, maar verder.... Terwijl het spoor als geheel in Nederland subliem is (relatief): alleen op snelheid laten we het afweten, maar we hebben supernieuw materieel, hoge capaciteit, veel treinen, hoge punctaliteit, veel service- en reizigersvoorzieningen, we zijn goedkoop etc. Alleen de snelheid/reistijdverkorting nog en dan is het beeld compleet.
Technisch inhoudelijk is er wel het e.e.a. wat tegen 200km/h pleit: 300km/h kost namelijk maar 15-20% meer als 200km/h, veruit het duurste is 160-->200km/h. De reden dat de Hanzelijn niet 300km/h is puur een afstand-tijd en materieelverhaaltje (winst zou veel te laag zijn), want veel meer geld had het niet gekost. Sowieso moeten bij 160km/h al de regels aangepast worden voor gelijkvloerse kruisingen en perronpassages, anders kost het miljarden om zo'n marginale winst te realiseren.
Nederland is veel te klein voor grote HSL verbindingen zoals in Frankrijk: vergeet niet, de TGV is daar geweldig, maar veel regionale verbindingen (zeg, in een provincie zo groot als Nederland) zijn belachelijk slecht. Daar vind je ook geen 160km/h spoor (behalve daar waar de lokale boemel het hsl spoor op kan). Nederland moet je dus zien als een provincie van Duitsland of Frankrijk, en dán kijken naar de verbindingen. Dan is 200km/h inderdaad wel het maximum wat je wil hebben. Op een afstand waarop die snelheid nuttig zou zijn (bijv. tussen Groningen en Maastricht) is de vervoersrelatie gewoon 0.
quote:Der reden ook nog wel een aantal, maar sowieso 2 vielen er uitOp donderdag 24 december 2009 15:41 schreef Ireyon het volgende:
Er komt overigens nog regelmatig Thalys langs Roosendaal.. 'k Kan het niet helpen dat ik telkens toch een beetje medelijden heb met de inzittenden..
1 die om 13:58 uit Rotterdam zou vertrekken ri. Parijs..
Werd er omgeroepen : "Geachte reizigers, vandaag zal de Thalys naar Brussel en Parijs van 13:58 niet rijden. U kunt zich melden bij de servicebalie op het station van NS HiSpeed, en uw reis later vervolgen met de Benelux trein of uw reis om te boeken. Excuses voor het ongemak. Herhaling ... etc etc etc"
quote:Vind ik niet, trajecten als Leeuwarden/Groningen - Zwolle, Utrecht - Amsterdam/Arnhem/Den Bosch of zelfs Roosendaal - Vlissingen, zijn trajecten waar de trein de auto mijlenver achterwege zou kunnen laten door met een fatsoenlijke snelheid te rijden. In plaats daarvan neemt men genoegen met een voorsprong van enkele minuten, of zelfs niet eens een voorsprong..Op donderdag 24 december 2009 15:41 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Nederland is veel te klein voor grote HSL verbindingen zoals in Frankrijk: ..
quote:Je zit vrij laag in een Spurt, maar dit was een laag sein op een paaltje.Op donderdag 24 december 2009 12:50 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Zit je in die trein nou zo laag, of is dat sein gewoon zo groot
quote:Amsterdam - Utrecht is al geschikt voor 200km/u als ERTMS ingeschakeld wordt. Het is niet zinnig om op baanvakken als Lw - Gn op te waarderen naar 200km/u. Laat staan op Rsd - Vs! Ja, de afstanden zijn groot genoeg, maar het aantal reizigers is zodanig dat het nooit rendabel is. Overigens is Asd - Ut eigenlijk ook te kort voor 200km/u, doortrekken van die snelheid naar Arnhem met alleen een stop in Ede is zinvol.
[..]
Vind ik niet, trajecten als Leeuwarden/Groningen - Zwolle, Utrecht - Amsterdam/Arnhem/Den Bosch of zelfs Roosendaal - Vlissingen, zijn trajecten waar de trein de auto mijlenver achterwege zou kunnen laten door met een fatsoenlijke snelheid te rijden. In plaats daarvan neemt men genoegen met een voorsprong van enkele minuten, of zelfs niet eens een voorsprong..
quote:Voor de aansluiting op de Kippenlijn natuurlijk.
Want volgens mij kortsluiting maken zodat het ijs smelt zal prorail niet doen omdat te veel risico's op schade met zich meebrengt.
We zullen het wel weer beleven.
quote:Grote delen van het bovenleidingnet zijn voorzien van ontijzeling. In de handboeken staat hoe lang ontijzeld mag worden per baanvak. Dus ik zou zeggen: aan de slag!
Want volgens mij kortsluiting maken zodat het ijs smelt zal prorail niet doen omdat te veel risico's op schade met zich meebrengt.
quote:Ooh dat had ik niet verwacht in NL, hopelijk dit keer dus geen faal van prorail.Op donderdag 24 december 2009 18:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grote delen van het bovenleidingnet zijn voorzien van ontijzeling. In de handboeken staat hoe lang ontijzeld mag worden per baanvak. Dus ik zou zeggen: aan de slag!
quote:Die 89 in je naam slaat op je geboortejaar toch? Hoe
[..]
Ooh dat had ik niet verwacht in NL, hopelijk dit keer dus geen faal van prorail.
aandoenlijk , die naïviteit...Er is trouwens ook meer bekend over de actie van goedkoper reizen aan het eind van de maand:
quote:Zo maakt u gebruik van de acties op 28, 29, 30 en 31 december 2009.
Wat houden de acties in?
Op 28 en 29 december kunnen alle NS-abonnementhouders iemand gratis laten meereizen.
30 en 31 december reist iedereen de hele dag met 40% korting.
Ik heb een Voordeelurenabonnement
Op 28 en 29 december kan iemand gratis meereizen. Koop voor uzelf een treinkaartje met korting.
U kunt ook een keuzedag gebruiken en iemand gratis meenemen.
Reist u met reizen op saldo, check dan gewoon in en weer uit. Uw medereiziger hoeft dat niet te
doen.
Ik heb een NS-OV-Jaarabonnement
Op 28 en 29 december mag iemand gratis meereizen tegen de voorwaarden van het abonnement.
Ik heb een Jaartrajectabonnement
Op 28 en 29 december mag iemand gratis meereizen tegen de voorwaarden van
het abonnement. Wilt u buiten uw traject reizen en iemand meenemen, koop dan voor uzelf een
kortingskaartje voor dit traject.
Ik heb een Maandabonnement
Op 28 en 29 december mag iemand gratis meereizen tegen de voorwaarden van het abonnement.
Ik heb een Maandtrajectabonnement
Op 28 en 29 december mag iemand gratis meereizen tegen de voorwaarden van het abonnement.
Wilt u buiten uw traject reizen en iemand meenemen, koop dan voor uzelf een kortingskaartje voor dit
traject.
Op 30 en 31 december reist u buiten uw traject met 40% korting.
Ik heb een OV-studentenkaart
De weekendkaart geldt als kortingkaart. Koop op 28 en 29 december een kaartje met korting en laat
iemand gratis meereizen.
De weekkaart geldt als vrij reizen kaart. Op 28 en 29 december kan iemand gratis meereizen.
Ik heb een NS-Business Card
Op 28 en 29 december mag iemand gratis meereizen tegen de voorwaarden van de kaart.
Ik heb geen NS-abonnement
Op 30 en 31 december reist u met 40% korting.
Ik heb een OV-chipkaart met reizen op saldo
Wilt u 30 en 31 december met 40% korting reizen, maar heeft u geen kortingsabonnement? Koop
dan een papieren kaartje.
Wat is de actieperiode?
28 december t/m 30 december 4.00 uur
30 december t/m circa 20.00 uur op 31 december (oudejaarsavond)
Wat geldt voor Samenreiskorting op 28 en 29 december?
De 2de persoon reist gratis, de 3de en 4de persoon reizen met 40% korting.
Is de regeling “Geld terug bij vertraging geldig” voor 28, 29, 30 of 31 december?
Ja, deze is geldig conform de standaardvoorwaarden.
Hiervoor kunt u een formulier aanvragen via NS Klantenservice: 0900-202 11 63 (¤ 0,10 p.m.) of bij
een NS-servicebalie.
Is de overgang van 2e naar 1e klasse mogelijk?
Ja, dat is mogelijk.
In welke treinen is de actie geldig?
In de treinen van NS en de Intercity Brussel.
Deze actie geldt ook voor de treinen van Fyra. In alle gevallen moet u wel voor deze treinen een
toeslag kopen.
De actieperiode bij Arriva is op 29 en 30 december. Kijk voor de actievoorwaarden op www.arriva.nl.
De actie is niet geldig in de treinen van Connexxion, Syntus, Veolia, Thalys en ICE.
Ik heb al een treinkaartje voor 28, 29, 30 of 31 december
Stuur het treinkaartje met verzoek tot restitutie, binnen een maand na einde geldigheid, onder
vermelding van “niet gebruikt” naar:
NS Klantenservice
T.a.v. afd. Restitutie
Postbus 2372
3500 GJ Utrecht
Voor 28 en 29 december krijgt u als medereiziger het op het kaartje vermelde bedrag terug. Voor 30
en 31 december krijgt u, als u een kaartje heeft gekocht tegen vol tarief, 40% van het bedrag retour.
Dit geldt ook voor gestempelde kaartjes en e-tickets.
Wijzigingen voorbehouden 24-12-2009.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 24-12-2009 19:43:49 ]
quote:Tof, klassieker.
445 met bijzondere bestemming, eesrte trein vanaf Maliebaan sinds de sneeuw is gevallen, om ongeveer 16.00
[ afbeelding ]
Maarja...
quote:Goed idee, maar ik zou eerst gaan voor 160 waar mogelijk.
Dat lijkt me een kwestie van afspraken maken, logisch plannen, en beter gebruik maken van de spoorcapaciteit. En her en der wat meer sporen erbij.
En dan meteen alles geschiktmaken voor 200 km/h en 25 kV
En ik wil hierbij het bedrijfsleven aanspreken, de politiek heeft bij mij afgedaan.
quote:Ik blijf vurig hopen dat Balkenende, Bos en Rouvoet volgend decennium fors afgestraft worden. Dat van Bos weet ik zeker, maar dan ben je nog overgeleverd aan de mobiliteitsplannen van de PVV (mochten die er zijn)....
Als Camiel Kilometer al dat geld wat hij aan dat gekke rekeningrijden (dwz Siemens) uitgeeft / uit wil geven, nou eens in het spoor stopt. Volgens mij is het dan beter besteed dan nu de bedoeling is. En als hij dan toch zo nodig geld aan Siemens wil geven, kan het beter naar de Rail-afdeling van Siemens Mobility gaan dan aan de Automotive-afdeling.
Maarja...
quote:Je mag elk uur van de dag hopen op een fail van Pro RailOp donderdag 24 december 2009 18:32 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ooh dat had ik niet verwacht in NL, hopelijk dit keer dus geen faal van prorail.
quote:En elke dag een uur hopen op GEEN fail van prorail.Op donderdag 24 december 2009 23:17 schreef knars het volgende:
[..]
Je mag elk uur van de dag hopen op een fail van Pro Rail
quote:Juist, want ze maken het zichzelf al lastig genoeg normaal
[..]
En elke dag een uur hopen op GEEN fail van prorail.
quote:Ik dacht dat Camiel Eurlings boter op zijn hoofd had?
[..]
En elke dag een uur hopen op GEEN fail van prorail.
Eurlings quote:Ijzelschakeling, en dat hebben ze ook al heel lang.Op donderdag 24 december 2009 18:32 schreef sander89 het volgende:
[..]
Ooh dat had ik niet verwacht in NL, hopelijk dit keer dus geen faal van prorail.
En die discussie over snelhiedsverhoging is prachtig maar ik zou het geld dusdanig investeren dat de treinen niet stilvallen bij een nat blaadje en drie vlokken sneeuw.
quote:Lees de rest van het artikel op treinreiziger.nlOok Thalys past wegens weersomstandigheden dienstregeling aan
donderdag 24 december 2009
Na de Eurostar en de Duitse ICE heeft ook de Thalys last van het winterweer. Tot en met 3 januari zullen er treinen uitvallen. Het gaat niet om Thalys treinen van en naar Nederland, maar enkel om Thalys treinen tussen Brussel en Parijs.
Gaat lekker daar, bij Thalys
ProRail voegt mist toe aan sneeuw
En dat verklaart meer over de problemen bij prorail bij slecht weer
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 25-12-2009 13:15:40 ]
Let Op!! Deze actie is tot en met 3 Januari 2010!
quote:* Dagkaarten zijn alleen geldig in de voordeeluren. Door de week na 9.00 uur en in het weekend de gehele dag. Van 25 december 2009 t/m 1 januari 2010 zijn deze Dagkaarten ook elke dag de hele dag geldig.
* Dagkaarten zijn alleen online te koop (dus niet aan de balie of kaartautomaat).
* Dagkaarten staan niet op naam.
* Dagkaarten zijn geldig in NS-treinen en in de treinen van Arriva, Syntus, Veolia, Connexxion.
* Er is geen restitutie mogelijk.
* U mag maximaal 4 Dagkaarten aanschaffen.
* Dagkaarten zijn te gebruiken tot en met 28 februari 2010.
quote:Kunnen we geen Chinezen inhuren? Lekker die wolken aan flarden schieten?
[..]
Lees de rest van het artikel op treinreiziger.nl
Gaat lekker daar, bij Thalys
ProRail voegt mist toe aan sneeuw
En dat verklaart meer over de problemen bij prorail bij slecht weer
dan nog over station Gaanderen.. ik las laatst dat het beoogde aantal reizigers daar flink tegenvalt. Is het dan een optie dat dit station weer verdwijnt? Lijkt mij persoonlijk ideaal dat dat zo is, want dan rijdt die trein tenminste naar Doetinchem weer lekker door.
quote:Wat maakt dat hun uit dan? Zolang er maar betaald wordt.Op vrijdag 25 december 2009 13:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Gewoon om te voorkomen dat allerlei josti's hele treinen op langere termijn al gaan volboeken. En dat is niet alleen bij NS Hispeed zo, maar overal in Europa.
Ik vind het ook raar dat ze een dienst, die ze profileren als vervanging voor het vliegtuig, zo beperken.
quote:Hier een fotootje toen het treintje weer terugreed naar Utrecht. Heb er ook nog een filmpje van dat de tren richting het museum rijdt door de verse sneeuw heen.Op donderdag 24 december 2009 20:36 schreef James1988 het volgende:
Als Camiel Kilometer al dat geld wat hij aan dat gekke rekeningrijden (dwz Siemens) uitgeeft / uit wil geven, nou eens in het spoor stopt. Volgens mij is het dan beter besteed dan nu de bedoeling is. En als hij dan toch zo nodig geld aan Siemens wil geven, kan het beter naar de Rail-afdeling van Siemens Mobility gaan dan aan de Automotive-afdeling.
Maarja...
quote:knap waardeloos dat de ns geen "ł" heeft.
quote:Misschien komt het er straks van...Op vrijdag 25 december 2009 19:42 schreef bork het volgende:
[..]
knap waardeloos dat de ns geen "ł" heeft.
AV van Utrecht Centraal, wat is dat voor trein?
quote:Eurotunnel accuses Eurostar of ignoring safety rules
Eurotunnel has accused Eurostar of ignoring safety rules when evacuating passengers from trains last weekend.
The Channel Tunnel operator said evacuations were prolonged because people took bags with them "in complete violation" of safety procedures.
It also rejected claims it contributed to the chaos when 2,000 people were trapped in five broken down trains.
Eurostar was unavailable for comment on Friday but last week blamed Eurotunnel for poor communication.
'Movement of worry'
On Christmas Day the tunnel group also criticised Eurostar's passenger communication after the breakdowns, caused by condensation entering the high-speed trains' electrical systems.
In a statement it said: "Although in continued contact with our teams, it is clear the Eurostar teams obviously did not give the right information to passengers."
It added this had "led to a movement of worry".
Eurostar has admitted a communications failure, but has also partly blamed Eurotunnel, which it said was responsible for evacuations and relaying information to passengers in the tunnel.
But Eurotunnel said its staff had reacted quickly to help stranded passengers and had not failed to communicate with them.
Its statement said: "Although... our teams took actions in a rapid and professional manner going beyond their normal responsibilities, we have been unjustly suspected in some quarters of not reacting in an appropriate way."
Some passengers spent 17 hours trapped in the tunnel in icy conditions last Friday night.
Eurostar cancelled all services for three days to establish what went wrong and carry out safety tests.
The company said it would run a normal service on 26 December, with 40 trains on the regular routes linking London with Paris and Brussels.
An independent review is now being carried out into what happened.
As well as providing tunnel services, Eurotunnel also runs its own cross-Channel shuttle services for cars and freight carriers.
En kan het ook bij Fyra met een toeslag?
quote:De OP kan je dat vertellenOp vrijdag 25 december 2009 22:48 schreef greavy het volgende:
Kan iemand me ook vertellen of je met een dagkaart van Ns ook met de ICE mag reizen in het binnenland? Dus bijv. Amsterdam - Utrecht ofzo? (misschien met een toeslag??)
En kan het ook bij Fyra met een toeslag?
quote:Alpen-Express van EETC ri de sneeuw in OostenrijkOp vrijdag 25 december 2009 20:06 schreef MarkoAlmelo het volgende:
20:11 Kaldenkirchen 9 s-Hertogenbosch, Venlo INT , Extra trein
AV van Utrecht Centraal, wat is dat voor trein?
Bij Fyra en ICe BEN JE TOEslag verschuldigd.
Ga denk Dinsdag eens met een dagkaart (van die actie) een rondje maken. Morgen maar even kijken hoe en waarlangs, maar k ga zeker met ICE denk ik
quote:Als je dinsdag gaat laat hem me wetenOp vrijdag 25 december 2009 23:02 schreef greavy het volgende:
oja, ik zie het.. Heb m al zovaak doorgenome
Bij Fyra en ICe BEN JE TOEslag verschuldigd.
Ga denk Dinsdag eens met een dagkaart (van die actie) een rondje maken. Morgen maar even kijken hoe en waarlangs, maar k ga zeker met ICE denk ik
Weet zelf ook nog niet 100% zeker of ik dan kan.
Maar als ik kan met z'n 2en gaan? (of meerdere als er meer lui zijn)
Ik wil wel in de ochtend starten (ik kom uit Zwijndrecht).
Waar kom jij weg, zodat we de rit kunnen afstemmen?
En als er meerderen geïnsteresseerd zijn, waar komen jullie dan weg?
Een rit zou er dan ongeveer zo uit kunnen zien:
Rotterdam (FYRA)- Amsterdam (ICE) - Arnhem (SYNTUS)- Winterswijk(SYNTUS) - Zuthpen - (NS) Zwolle - Breda - Rotterdam
Hierbij hebben we dus FYRA, ICE, SYNTUS en NS gehad.
Tijd Vertrekplaats Aankomstplaats Tijd
9.30 FYRA Rotterdam Centraal (11) Amsterdam Centraal 10.11
10.34 ÏCE Amsterdam Centraal (4b) Arnhem 11.33
12.04 SYNTUS Arnhem (6b) Winterswijk 13.11
13.21 SYNTUS Winterswijk (1a) Zuthpen 13.54
14.04 NS Zutphen (3b) Zwolle 14.43
15.18 NS Zwolle (7) Breda 17.50
18.09 NS Breda (6) Rotterdam Centraal 18.42
Zo zou de rit er kunnen uitzien, en indien het te lang duurt kunnen we hem natuurlijk ook gewoon via Zwolle - Utrecht - Rotterdam laten gaan ipv via Breda.
We kunnen ook een andere startplek doen (bijvoorbeeld Amsterdam of Utrecht ofzo, waar we elkaar opzoeken ergens..)
Misschien op oud jaars dag / nieuwjaars dag ook (of ergens in Januari nog een x) want die dagkaart actie is 2 kaarten.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 26-12-2009 11:29:14 ]
Mocht er een nieuwjaarsrondje georganiseerd worden in een weekend in januari, dan hou ik me aanbevolen
In Januari zal het op een Zaterdag of Zondag worden, want dan hebben de meeste mensen een vrije dag, en hebben dus een keuze uit een aantal dagen.
* Oudjaarsdag
* Nieuwjaarsdag
* en overige zaterdagen en zondagen
Maar eerst Dinsdag maar even plannen met degenen die willen en kunnen.
Tip: Goedkoop reizen met een dagkaart als je geen student ofzo bent(en dus een kaartje moet kopen)?
Maak gebruik van de NS Dagkaart actie (Homeprint)
2 dagkaarten voor ¤25,00. Actie tot 3 Januari 2010, uiterste gebruiksdatum 28 februari 2010
Meteen maar even een setje binnengetikt. Scheelt toch fors t.o.v. gewone dagkaart met korting 
Op 24 december 2009 is de ochtendspits vrij rustig te noemen, zelfs op de Maaslijn loopt alles vlekkeloos. Veolia's GTW (of Velios) stel 351 staat op het station van Nijmegen gereed voor vertrek als stoptrein naar Venlo en Roermond. De klok wijst 8:05 aan, zoals te zien is gaat het ochtendgloren ook te paard met een kortstondig moment blauer stunde.
Fijne feestdagen tot maandag!
quote:
[ link | afbeelding ]
zelfs op de Maaslijn loopt alles vlekkeloos.
Netjes Zug 
quote:Zoals ik al eerder aangaf weet ik nog niet zeker of ik kan.Op zaterdag 26 december 2009 10:14 schreef greavy het volgende:
Oja, graag. Met meerdere mensen is alleen fijner.
(..)
Tis maar net ff de vraag of ik dan naar zeeland toe ga of dat ik er dan vandaan kom.
Ik hoop het zowieso vanaaf/vanacht te weten en anders hoop ik het toch echt voor maandag te weten.
Kan ook zijn dat het gene van hier boven niet door gaat en dan kom ik uit Vriezenveen (Plaats in de buurt van Almelo) ipv Goes.
En ik ben nog student
Dus ik kan er komen met de ovkaart.Anyway, je hoort het nog.
@Socios:
das inderdaad ander materieel
Welke zou beter/fijner zijn ?
)ik kom uit de buurt van enschede
Alle trajecten in Nederland heb ik allang gehad, maar hieronder een paar voorbeelden van trajecten waar ik echt al heel lang (meer dan 10 jaar) niet geweest ben.
Breda - Roosendaal - Vlissingen: OKT 1998 (IRM)
Den Haag Centraal - Den Haag HS: MEI 1999 (ICR)
Leiden Centraal - Alphen a/d Rijn: MEI 1999 (Plan V)
Zutphen - Winterswijk: MEI 1999 (Plan U)
Zutphen - Hengelo: MEI 1999 (Plan U)
Lage Zwaluwe - Breda - Boxtel: AUG 1999 (ICR)
Baarn - Den Dolder: AUG 1999 (Plan V)
Sauwerd - Delfzijl: AUG 1999 (Wadloper)
Welke trajecten komen bij jullie uit de bus?
quote:Nou niks
Ik heb even een overzichtje gemaakt wanneer ik voor het laatst met de trein over een bepaald traject gereisd heb.
Alle trajecten in Nederland heb ik allang gehad, maar hieronder een paar voorbeelden van trajecten waar ik echt al heel lang (meer dan 10 jaar) niet geweest ben.
Breda - Roosendaal - Vlissingen: OKT 1998 (IRM)
Den Haag Centraal - Den Haag HS: MEI 1999 (ICR)
Leiden Centraal - Alphen a/d Rijn: MEI 1999 (Plan V)
Zutphen - Winterswijk: MEI 1999 (Plan U)
Zutphen - Hengelo: MEI 1999 (Plan U)
Lage Zwaluwe - Breda - Boxtel: AUG 1999 (ICR)
Baarn - Den Dolder: AUG 1999 (Plan V)
Sauwerd - Delfzijl: AUG 1999 (Wadloper)
Welke trajecten komen bij jullie uit de bus?
Ik heb in ieder geval eind aug 2006 nog ALLES gedaan 8:47 Utrecht Centraal V
9:25 x 9:55 Rotterdam Centraal
11:00 x 11:06 Antwerpen Centraal
11:55 x 12:15 Gent St Pieters
13:03 x 13:38 Geraardsbergen
13:57 x 14:03 Enghien / Edingen
14:22 x 14:57 Geraardsbergen
15:45 x 16:05 Gent St Pieters
16:54 x 17:00 Antwerpen Centraal
18:06 x 18:17 Rotterdam Centraal
18:58 Utrecht Centraal A
538 km
Plan voor 28 december:
7:02 Utrecht Centraal V
7:40 x 7:55 Rotterdam Centraal
9:42 x 10:04 Brussel-Zuid
11:08 x 11:52 Quévy
12:56 x 13:02 Brussel-Zuid
13:18 x 13:37 Jette
13:52 x 14:24 Brussel-Zuid
15:50 x 15:56 Maastricht
18:22 x 18:48 Amsterdam Centraal
18:56 x 19:01 Amsterdam Science Park
19:11 x 19:23 Amsterdam Centraal
19:50 Utrecht Centraal A
775 km
Plan voor 30 december (29 december hele dag cursus):
7:51 Utrecht Centraal V
8:05 x 8:08 Amersfoort
8:44 x 9:04 Zwolle
9:28 x 9:36 Nijverdal West
9:51 x 10:03 Nijverdal
10:17 x 10:43 Almelo
11:18 x 11:57 Bad Bentheim
12:05 x 13:06 Salzbergen
13:12 x 14:21 Rheine
17:09 x 17:14 Schiphol
17:47 Utrecht Centraal
460 km
Dan heb ik België af, de nieuw geopende Nederlandse stations gedaan, toch ook in 2009 nog een keer in Bad Bentheim geweest, een HAFAS-CD gescoord (hetzij in Bentheim, hetzij in Salzbergen, hetzij in Rheine) en het kilometertotaal van 2006 verbeterd
'K zou hoast zegg'n "Joa 't mag wel zo" Allemaal dit jaar nog ja?Reisschema
Wat kostte dat nou alles bij elkaar eigenlijk?Amsterdam Centraal - Bruxelles-Midi: ¤ 25,-. (NS Low-Fixed)
Bruxelles-Midi - Luxembourg Gare: ¤ 24,90. (NS Hi-Flex Rail Plus-korting)
Luxembourg Gare - Paris Est: ¤ 25,-. (TGV Europe Prem's)
Paris Est - Frankfurt (Main) Hbf: ¤ 39,-. (DB Frankreich Spezial)
Frankfurt (Main) Hbf - Zürich HB: ¤ 39,-. (DB Schweiz Spezial)
Zürich HB - Frankfurt (Main) Hbf: ¤ 39,-. (DB Schweiz Spezial)
Frankfurt (Main) Hbf - München Hbf: ¤ 29,-. (DB Sparpreis Dauerspezial)
München Hbf - Frankfurt (Main) Hbf: ¤ 29,-. (DB Sparpreis Dauerspezial)
Frankfurt (Main) Hbf - Harlingen: ¤ 39,-. (NS Low-Fixed-Superdiscount)
Totaal: ¤ 305,50.
Beetje wat je in NL ook haalt met Voordeelurenkorting op een traject boven de 100 km quote:Of je smijt er gewoon een interrail global pass in natuurlijk
Owja, als iemand nu besluit deze reis ook te maken, mag men ongeveer 800 euro neerleggen.
Zitten geen nachttreinen in, dus afgezien van beschikbaarheid lijkt me dat je dan voor 550-600 een heel eind komt. Plus dat je nog een dikke driekwart maand over hebt quote:NijverdalOp zaterdag 26 december 2009 18:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Plan voor 27 december:
8:47 Utrecht Centraal V
9:25 x 9:55 Rotterdam Centraal
11:00 x 11:06 Antwerpen Centraal
11:55 x 12:15 Gent St Pieters
13:03 x 13:38 Geraardsbergen
13:57 x 14:03 Enghien / Edingen
14:22 x 14:57 Geraardsbergen
15:45 x 16:05 Gent St Pieters
16:54 x 17:00 Antwerpen Centraal
18:06 x 18:17 Rotterdam Centraal
18:58 Utrecht Centraal A
538 km
Plan voor 28 december:
7:02 Utrecht Centraal V
7:40 x 7:55 Rotterdam Centraal
9:42 x 10:04 Brussel-Zuid
11:08 x 11:52 Quévy
12:56 x 13:02 Brussel-Zuid
13:18 x 13:37 Jette
13:52 x 14:24 Brussel-Zuid
15:50 x 15:56 Maastricht
18:22 x 18:48 Amsterdam Centraal
18:56 x 19:01 Amsterdam Science Park
19:11 x 19:23 Amsterdam Centraal
19:50 Utrecht Centraal A
775 km
Plan voor 30 december (29 december hele dag cursus):
7:51 Utrecht Centraal V
8:05 x 8:08 Amersfoort
8:44 x 9:04 Zwolle
9:28 x 9:36 Nijverdal West
9:51 x 10:03 Nijverdal
10:17 x 10:43 Almelo
11:18 x 11:57 Bad Bentheim
12:05 x 13:06 Salzbergen
13:12 x 14:21 Rheine
17:09 x 17:14 Schiphol
17:47 Utrecht Centraal
460 km
Dan heb ik België af, de nieuw geopende Nederlandse stations gedaan, toch ook in 2009 nog een keer in Bad Bentheim geweest, een HAFAS-CD gescoord (hetzij in Bentheim, hetzij in Salzbergen, hetzij in Rheine) en het kilometertotaal van 2006 verbeterd
quote:Nou dat moet nog maar blijken natuurlijk
quote:zin om dinsdag een rondje te toeren ? Waar zou jij dan willen verzamelen? Voor mij is rotterdam handig, maar amsterdam of utrecht kan ook nog.Op zaterdag 26 december 2009 15:54 schreef dennistd het volgende:
maandag, dinsdag of woensdag zou wmb prima zijn (studenten-ov-week
ik kom uit de buurt van enschede
En als Steven ook even post als hij meer weet zou ook mooi zijn en waar hij wil beginnen.
De tijden enz maakt mij niet uit, maar als t even kan een ICE en een syntus trein erbij. Andere suggesties zijn ook welkom.
quote:Ik ben graag met het avondeten weer thuis (heb 's avonds nog wat anders).
[..]
zin om dinsdag een rondje te toeren ? Waar zou jij dan willen verzamelen? Voor mij is rotterdam handig, maar amsterdam of utrecht kan ook nog.
En als Steven ook even post als hij meer weet zou ook mooi zijn en waar hij wil beginnen.
De tijden enz maakt mij niet uit, maar als t even kan een ICE en een syntus trein erbij. Andere suggesties zijn ook welkom.
mogelijkheid:
Es 8.47 2 ST 7930
Hgl 8.56 3a
Hgl 9.06 2 IC 242
Amf 10.22 7
Amf 10.24 6 IC 530
Ut 10.39 8
==========================
Ut 10.59 14 ICE 123
Ah 11.33 6a
Ah 12.04 6b ST 30937
Ww 13.11 1b
Ww 13.21 1a ST 30848
Zp 13.54 1b
Zp 14.04 2a ST 17848
Apd 14.23 3
========================
Apd 14.36 4 IC 1747
Es 15.32 4
Het middelste is dus het daadwerkelijke reisje, de rest is aan- en afvoer
Ik kan me dagen herinneren dat ik dat op een vrijdagavond na m'n werk deed.
Sorry hoor, maar je moet echt met een aanzienlijk beter plan komen.
quote:In ieder geval wel creatief opgelost.Op zaterdag 26 december 2009 21:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, sneeuw. Vet jammer. In Engeland ook. Maar gelukkig hebben ze daar zoals gebruikelijk een stijlvolle oplossing gevonden.
"Waarom zetten ze niet gewoon langere treinen in?"
Omdat die ook ergens vandaan moeten komen
"Normaal rijden ze ook"
Ja, normaal wel ja. Dit was niet normaal.
Verder wilde het idee dat er iets als materieel- en baanvakkennis vereist is, ook niet in. "Dan zijn die opleidingen dus niet goed genoeg". Want het is praktisch om 10 materieeltypen aan alle machinisten te leren, die er de helft van de tijd nooit mee gaan rijden?
Dat soort dingen... zucht.
quote:Ah, mooi reisje. Die mag van mij natuurlijk ookOp zondag 27 december 2009 00:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik ben graag met het avondeten weer thuis (heb 's avonds nog wat anders).
mogelijkheid:
Es 8.47 2 ST 7930
Hgl 8.56 3a
Hgl 9.06 2 IC 242
Amf 10.22 7
Amf 10.24 6 IC 530
Ut 10.39 8
==========================
Ut 10.59 14 ICE 123
Ah 11.33 6a
Ah 12.04 6b ST 30937
Ww 13.11 1b
Ww 13.21 1a ST 30848
Zp 13.54 1b
Zp 14.04 2a ST 17848
Apd 14.23 3
========================
Apd 14.36 4 IC 1747
Es 15.32 4
Het middelste is dus het daadwerkelijke reisje, de rest is aan- en afvoer
Waar wil je dan in Utrecht elkaar opzoeken? Moet op een handige plek zijn, waar we elkaar snel vinden.
En waar kunnen we elkaar aan herkennen.
Ik ben er om 10:28 op spoor 9b met me trein.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 27-12-2009 10:28:45 ]
quote:jij was er dinsdag toch niet?
400 km exact, mijn hemel.
Ik kan me dagen herinneren dat ik dat op een vrijdagavond na m'n werk deed.
Sorry hoor, maar je moet echt met een aanzienlijk beter plan komen.
Een later reisje mag wat mij betreft wel langer duren hoor
(als ik maar niet door dag en dauw uit bed moet
)quote:Westkant van spoor 14/15, bij de trap van de tunnel?
[..]
Ah, mooi reisje. Die mag van mij natuurlijk ook
Waar wil je dan in Utrecht elkaar opzoeken? Moet op een handige plek zijn, waar we elkaar snel vinden.
En waar kunnen we elkaar aan herkennen.
Ik ben er om 10:28 op spoor 9b met me trein.
Daar staat niemand stil, iedereen loopt daar door dus als jij daar stil staat vind ik je wel
quote:Ik sta bij de tunnelOp zondag 27 december 2009 11:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
Westkant van spoor 14/15, bij de trap van de tunnel?
Daar staat niemand stil, iedereen loopt daar door dus als jij daar stil staat vind ik je wel
Ik sta daar met een camera statief, zodat je me wel moet vinden.
Er is toch maar 1 tunnel? Dat scheelt, want noord/west enz. herkennen is niet het beste van mij
quote:Als Dennis daar geen problemen mee heeft..Op zondag 27 december 2009 11:20 schreef MarkoAlmelo het volgende:
PM elkaar anders het mobiele nummer ofzo
Want als je trein niet rijd / vertraagd is, kan je dat doorgeven
quote:Check.
In de stoppertjes Utrecht - Den Haag toch?
Sletjes rijden op gouda goverwelle -> den haag/ rotterdam
quote:Mwoah, dat wisselt: Den Haag - Utrecht soms ook met SLT (net zoals Den Haag - Goverwelle ook nog wordt gereden met mat64).Op zondag 27 december 2009 14:09 schreef Yreal het volgende:
dat is nog steeds mat 64
Sletjes rijden op gouda goverwelle -> den haag/ rotterdam
quote:Gvc-Ut
Rijdt het SLT inmiddels alweer dan? Ik dacht dat dat alweer terzijde was gegooid ivm problemen met de treeplanken?
Eigenlijk moeten ze daar voorlopig blijven. Vorige week maandag had een combinatie Zl-Amf platgegooid.
quote:Sinds 16 december is er geen spot van reizigersdienst op somda te vinden, dus ik vrees dat ze niet rijden.
Weet iemand waar de SLT'tjes rijden? Morgen weer een rondje reizen met
Oh, en iets van 11 bakken SGMm als leeg mat door Gouda. Dat zie je ook niet vaak.
Hun vermelden er wat extra informatie bij, zoals dat de reparaties iets langer duren door de problemen bij Eurostar en dergelijke.
quote:Ja was leuk! Alleen die treintjes zien er niet uit.. wat een slecht merk zeg!Op zondag 27 december 2009 20:00 schreef henkde_j het volgende:
Voor de geïnteresseerden. Treinen met James May van Top Gear op BBC2.
Via de Actie van NS(2 dagkaarten voor ¤25,00)
Komende 4 keer dat ik een grote rit maak, zoals morgen met Dennis, lekker goedkoop reizen
Indien er nog mensen zijn die mee willen reizen, laat het dan snel weten..
Het reisje ziet er zo uit:
quote:Me heenreis:Ut 10.59 14 ICE 123
Ah 11.33 6a
Ah 12.04 6b ST 30937
Ww 13.11 1b
Ww 13.21 1a ST 30848
Zp 13.54 1b
Zp 14.04 2a ST 17848
Apd 14.23 3
Zwd 9.10 2 ST 5124
Rtd 9.30 8
Rtd 9.35 14a IC 20533
Ut 10.13 12
Ben wel wat vroeg in Utrecht, maar moet nog even ontbijten vrees ik dan (broodje halen bij De Broodzaak) en het ICE toeslag biljet.
Ik ga tevens vanuit Apeldoorn door naar Amersfoort, en dan Amsterdam, om de Fyra van Amsterdam naar Rotterdam te nemen
Ap 14.57 4 IC 1650
Amf 15.22 7
Amf 15.29 7 IC 1550
Asd 16.02 14a
Asd 16.26 14a FYRA 1050
Rtd 17.07 111
Rtd 17.32 7 ST 5165
Zwd 17.50 3
[ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 28-12-2009 15:38:12 ]
quote:Limburgs Dagblad, 21 december 2009Zitplaatsentekort bij Veolia na ongeluk
Capiciteitsprobleem - Streekvervoerder wil materieel van NS of Arriva gaan huren
HEERLEN/MAASTRICHT – Streekvervoerder Veolia is naarstig op zoek naar een tijdelijk in te zetten treinstel, waarmee plotseling ontstane capaciteitsproblemen op de Heuvellandlijn
kunnen worden opgelost. Aanleiding is het treinongeluk bij station Houthem St-Gerlach, twee
weken geleden. Hierbij raakte één van de grootste treinstellen zwaar beschadigd. Het treinstel moet terug naar de fabriek in Zwitserland, waardoor Veolia het komende half jaar bijna éénzesde van zijn zitplaatsen niet kan inzetten.
Daarnaast dreigen voor de vervoerder problemen als één van de overgebleven treinen bijvoorbeeld wegens onderhoud niet kan worden ingezet. Voor de dienst op de Heuvelland-
lijn tussen Maastricht, Heerlen en Kerkrade zijn in 2007 acht treinstellen aangeschaft. Om de
dienstregeling uit te kunnen voeren, zijn dagelijks zeven beschikbare treinstellen nodig.
Veolia hoopt nu bij een andere vervoerder een trein te kunnen huren. Omdat niet zomaar buitenlands treinmaterieel in Nederland kan worden ingezet, moet daarvoor een Nederlandse partij worden benaderd. Veolia hoopt te slagen bij de Nederlandse
Spoorwegen of Arriva, dat een aantal spoorlijnen in Noord-Nederland exploiteert. Voordeel
van deze laatste optie is dat Arriva exact dezelfde treinen heeft als Veolia, zodat de Veolia-machinisten deze probleemloos kunnen besturen. Veolia heeft inmiddels van de NS te horen gekregen dat de oude gele stoptreinen die eerder gehuurd werden, nu niet voor verhuur beschikbaar zijn.
De optie om een Veolia-treinstel over te plaatsen dat nu op de Maaslijn tussen Roermond, Venlo en Nijmegen rijdt, valt af. Ook daar staan weinig stellen reserve, geeft de vervoerder aan. Directeur René de Beer van Veolia bestrijdt dat er te krap is ingekocht. „Zo’n ongeluk overkomt je één keer in de tien jaar, daar kun je je niet tegen wapenen. En het zou onzin zijn als overal in het land bij particuliere vervoerders dagelijks een vloot dure treinen aan de kant
staat, alleen voor het geval dat.”
Er staan toch een aantal DM'90 terzijde, en ander Diesel materieel?
Ik snap niet dat dezen niet gehuurd kunnen worden..
quote:Maastricht - Kerkrade is elektrisch. Probleem is dat Veolia machinisten wel Plan V hebben gereden ooit, maar geen DM'90. En NS is geloof ik historisch gezien horkerig tegen concurrenten, ook al concurreren ze niet direct.
[..]
Limburgs Dagblad, 21 december 2009
Er staan toch een aantal DM'90 terzijde, en ander Diesel materieel?
Ik snap niet dat dezen niet gehuurd kunnen worden..
quote:Op maandag 28 december 2009 21:37 schreef knars het volgende:
Zou jij je beter voelen als de harde kern van het treintopic het bussentopic gaat vergallen?
quote:ieuw!Op maandag 28 december 2009 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo. Aan mij hebben jullie de komende tijjd niet veel. Ben vanmiddag smerig op mn plaat gegaan in een GVUbus, en lig nu met een verbrijzelde ruggewervel en een spuit morfine in het UMCU. Wrsl word ik morgen of overmorgen geopereerd. Dan nog een week hier blijven en dan 6-8 weken revalideren in een corset. Even geen gespoor van mij dus.
Sterkte en beterschap! Mag je zelf nu morfine druppelen?
Hoe is het gebeurt als ik vragen mag? Moeten we je nog een keer komen opvrolijken als ze je gereconstrueerd hebben?
Beterschap en veel sterkte ermee!Als je vanaf geldermalsen de stoptrein naar Utrecht pakt, ziet de spurt van arriva er prachtig uit als ie net wegrijdt
Denk dat ik binnenkort maar eens foto's ga maken.
Wat deden de SLT's tussen Utrecht en Amersfoort? Volgens mij reedt ie wel in de dienst.
En waarom noemen ze dat kreng utrecht-leiden een intercity
quote:Auw dat klinkt pijnlijk! Sterkte en beterschap !!!!Op maandag 28 december 2009 21:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo. Aan mij hebben jullie de komende tijjd niet veel. Ben vanmiddag smerig op mn plaat gegaan in een GVUbus, en lig nu met een verbrijzelde ruggewervel en een spuit morfine in het UMCU. Wrsl word ik morgen of overmorgen geopereerd. Dan nog een week hier blijven en dan 6-8 weken revalideren in een corset. Even geen gespoor van mij dus.