Hier alweer deel 182 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag, tijdens de introductieperiode bedraagt deze ¤ 2,- per rit (¤ 64 voor een maandkaart), per 7 oktober zal dit omhooggaan naar maarliefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost dan maarliefst ¤ 224,-, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Zo. Dat is er weer uit
quote:Dei sporen komen ergens ondergronds omdatprorail ze TZT weer nodig heeft (11 en 12 gelof ik)Op woensdag 7 oktober 2009 21:56 schreef Peter het volgende:
Wat gaat er nou gebeuren met die Erasmuslijn in Den Haag Centraal?
quote:Ze komen juist bovengronds. bovenop het huidige busstation.Op woensdag 7 oktober 2009 22:05 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Dei sporen komen ergens ondergronds omdatprorail ze TZT weer nodig heeft (11 en 12 gelof ik)
quote:niveau er bovenop? Moet het een flink hoogteverschil overbruggen...Op woensdag 7 oktober 2009 22:11 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
[..]
Ze komen juist bovengronds. bovenop het huidige busstation.
quote:http://www.ns.nl/cs/Satel(...)einen-van-hispeed-idOok met Fyra, ICE International, IC Berlijn en IC Brussel van NS Hispeed kunt u reizen op saldo, maar alleen op de binnenlandse trajecten.
Voor IC Berlijn en IC Brussel hoeft u geen toeslag te kopen. Ook in ICE International kunnen klanten reizen op saldo zonder toeslag. Voor Fyra moet u echter wel een papieren toeslag kopen bij de kaartautomaat of NS-servicebalie.
Hallo luitjes
Ik hoorde dat die peperdure kutFyra weer een aantal keer was uitgevallen of flink vertraagd? Brakke meuk.Ook vreemd overigens, om iemand in een gesprek te horen zeggen dat het ze "in een boemeltje" zit. Dan denk ik toch echt aan een Plan V
quote:Mja, mensen zijn kuddedieren die het liefst allemaal bij elkaar willen staan zodat ze kunnen klagen, in plaats van lekker rustig aan de andere kant van de trein te zitten.
ik ben een gelukkig mensch, vanavond VIRM ipv DD-AR als stopper A'dam - Gouda - Rotterdam. RUimte te over, kon m'n lichaamsdelen gewoon bewegen tijdens de reis, en nog werd er omgeroepen "dat het helaas erg druk was in deze trein," duizendmaal excuses etcetera.
quote:Op woensdag 7 oktober 2009 22:48 schreef dennistd het volgende:
[..]
Mja, mensen zijn kuddedieren die het liefst allemaal bij elkaar willen staan zodat ze kunnen klagen, in plaats van lekker rustig aan de andere kant van de trein te zitten.
quote:Kun je wel om lachen, maar het is precies de reden dat ik altijd helemaal voorin de VIRM (meestal VIRM-4) ga zitten die vanuit Amsterdam naar Den Bosch en Heerlen/Maastricht rijdt. Bij Utrecht stapt er ook maar een handjevol mensen in dat rijtuig terwijl het perron bomvol staat.
quote:Dat is inderdaad bagger. tvp
ov chipkaart
Zo. Dat is er weer uit
quote:Op zich vind ik het idee niet slecht, maar de uitwerking... In september heb ik met de OV-chipkaart gereisd, in totaal ben ik toen 20 euro kwijtgeraakt aan falende apparatuur... Elke keer een brief + uitdraai van de transacties opgestuurd, maar nog geen antwoord. Dat was met de bus, dus ging het om 4 euro per keer, maar als het met de trein mis gaat ben je dus mooi 20 euro kwijt...
Santa Fé (F7)
(joepie mijn eerste treinentopicbijdrage)
Dit is ook een klassieker.
quote:Nice.Op woensdag 7 oktober 2009 22:28 schreef dennistd het volgende:
Opvallend:
[..]
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)einen-van-hispeed-id
Blijf het belachelijk vinden dat je voor die Fyra stukken meer moet betalen.
Gaan ze straks nog proberen de Fyra vol te krijgen door geen rechtstreeks IC niet meer te laten rijden tussen Ams en RTD.
[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 08-10-2009 11:39:40 ]
quote:Niet meer via Schiphol nee, alleen via Haarlem, wat langer duurt.Op donderdag 8 oktober 2009 00:01 schreef sander89 het volgende:
[..]
Nice.
Blijf het belachelijk vinden dat je voor die Fyra stukken meer moet betalen.
Gaan ze straks nog proberen de Fyra vol te krijgen door geen rechtstreeks IC meer te laten rijden tussen Ams en RTD.
Bij de NS-kaartautomaten die de chipkaart aankunnen, kun je ook je saldo opladen.
quote:Bron: Nu.nlBaby overleeft bevalling in treintoilet
NEW DELHI - Een pasgeboren baby in India is op wonderbaarlijke wijze aan de dood ontsnapt in de eerste minuten van haar bestaan. De 28-jarige moeder moest plotseling bevallen op het toilet van een trein in de oostelijke deelstaat West-Bengalen, berichtten Indiase media donderdag.
De baby viel vanuit de wc rechtstreeks op het spoor. De in paniek geraakte moeder sprong van de rijdende trein, waarop passagiers aan de noodrem trokken, denkende dat het om een zelfmoordpoging ging.
''We stapten uit om mijn vrouw te zoeken'', aldus de 33-jarige echtgenoot. ''Na een uur vonden we haar. Ze zat naast het spoor met de baby op haar schoot.''
Wonder
Moeder en dochter stapten weer op de trein en werden naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis gebracht. Daar constateerden artsen dat ze beiden in goede gezondheid verkeerden. ''Dit was een wonder'', sprak een medewerker van de spoorwegmaatschappij opgetogen.
Zo maak je nog eens iets mee
Trein in brand tussen Emmen-Zwolle.. al even geleden gebeurd maar toch
Volgend jaar is het in Duitsland (en België
) viering van 175 jaar spoorwegen.Is er ook zoiets gelijkaardigs in Nederland? Of is dat maar binnen enkele jaren?
quote:20 september was het 170 jaar geleden dat de spoorlijn Amsterdam - Haarlem geopend werd.
Vraagje:
Volgend jaar is het in Duitsland (en België
Is er ook zoiets gelijkaardigs in Nederland? Of is dat maar binnen enkele jaren?
quote:Nee toch? Het is toch langer in kilometers, maar korter in tijd, doordat er harder kan worden gereden? De extra reistijd komt door de extra stops. Zoals een compleet zinloze stop in Heemstede-Aerdenhout...Op donderdag 8 oktober 2009 07:41 schreef James1988 het volgende:
[..]
Niet meer via Schiphol nee, alleen via Haarlem, wat langer duurt.
Bij de NS-kaartautomaten die de chipkaart aankunnen, kun je ook je saldo opladen.
quote:Op papier is het evenveel kilometer.Op donderdag 8 oktober 2009 10:33 schreef KapiteinT het volgende:
Nee toch? Het is toch langer in kilometers, maar korter in tijd, doordat er harder kan worden gereden?
quote:Het papier liegt in dit geval.
[..]
Op papier is het evenveel kilometer.
quote:Bakken zijn daarvoor in elk geval te lang: TGV, AGV, SLT hebben allemaal kortere bakken. ICE heeft ook geen jacobsdraaistellen btw.Op donderdag 8 oktober 2009 14:28 schreef oshiro het volgende:
Waarom hebben die Fyra's eigenlijk geen Jacobsdraaistellen gekregen, zoals de TGV, AGV en de nieuwe Sprinter?
quote:Ah okee
[..]
Bakken zijn daarvoor in elk geval te lang: TGV, AGV, SLT hebben allemaal kortere bakken. ICE heeft ook geen jacobsdraaistellen btw.
Ik zou denken dat het veel voordelen oplevert
betere sporing, minder assen dus minder energie en geluid, en de draaistellen zitten verder van de passagiers af.quote:Je hebt ook moeilijker bakovergangen en draaistelconstructies, zoals gezegd kortere bakken nodig, dus ook meer bakovergangen. Daarbij is koppelen en ontkoppelen van de rijtuigen volgens mij best lastig. Niet voor niets zitten de koppen van de TGV's wel los van de rest.Op donderdag 8 oktober 2009 15:06 schreef oshiro het volgende:
[..]
Ah okee
Ik zou denken dat het veel voordelen oplevert
Want voor de zomer heb ik mijn OV-studentenkaart in moeten leveren, maar je OV-chipkaart mag je gewoon houden.
Blijkt dat nog gewoon gratis kan reizen omdat Student OV nog niet uit het systeem gehaald is.
Hopelijk werkt het in december ook nog kan ik weer lekker gratis treinen.
quote:Ik zou er inderdaad heel erg mee uitkijken..Op donderdag 8 oktober 2009 17:18 schreef dennistd het volgende:
Moet je dat niet er niet af laten halen? Als je er toch mee reist is het gebruik van een OV die al ingeleverd had moeten zijn, dus 68,50 per halve maand... (en ik vrees voor je dat ze dat ook kunnen zien)
quote:Edit: Shit je moet zelf het abonnement er af laten halen bij een servicebalie, ik dacht dat in een datebase stond wie abonnement houder was.Op donderdag 8 oktober 2009 17:18 schreef dennistd het volgende:
Moet je dat niet er niet af laten halen? Als je er toch mee reist is het gebruik van een OV die al ingeleverd had moeten zijn, dus 68,50 per halve maand... (en ik vrees voor je dat ze dat ook kunnen zien)
Anders ben je zwartrijder ofzo, maar hoe weten ze nou dat je geen recht meer hebt op je OV studenten abonnement.
Want ben vandaag ook gewoon met de bus gegaan met mijn ov Chip.
Eigenlijk hoort dit in het ov Chipkaart topic.
[ Bericht 16% gewijzigd door sander89 op 08-10-2009 17:40:29 ]
Overigens, men klaagt wel eens over dat jongeren intolerant zijn enzo, maar ouderen kunnen er ook wat van. Ik ging net in de trein zitten, en had mijn tas even naast me weggezet. Nog geen 2 minuten later stond er een oudere man die zonder te vragen op die plaats ging zitten.
Niet dat ik zo asociaal ben dat ik 2 plaatsen voor mezelf wil hebben (want dat is niet zo), maar hij had op zijn minst kunnen vragen "Excuseer, zit hier iemand?".
quote:Ja, en, dus...? Wat heeft die meneer nou fout gedaan? Heeft hij aan je tas gezeten?Op donderdag 8 oktober 2009 17:40 schreef James1988 het volgende:
Dan ben je nu de lul, want men kan wel zien dát je ermee gereisd hebt (dat is: dat je in- en uitgecheckt hebt).
Overigens, men klaagt wel eens over dat jongeren intolerant zijn enzo, maar ouderen kunnen er ook wat van. Ik ging net in de trein zitten, en had mijn tas even naast me weggezet. Nog geen 2 minuten later stond er een oudere man die zonder te vragen op die plaats ging zitten.
Niet dat ik zo asociaal ben dat ik 2 plaatsen voor mezelf wil hebben (want dat is niet zo), maar hij had op zijn minst kunnen vragen "Excuseer, zit hier iemand?".
Tja stom van mij had van te voren beter moeten zoeken, maarja het zou ook wel handig zijn als je die info geven als je OV-studentenkaart inleverd.
[ Bericht 38% gewijzigd door sander89 op 08-10-2009 18:00:23 ]
quote:Als je mijn laatste alinea even leest zie je dus dat ik het niet bepaald beleefd vind dat hij zomaar gaat zitten zonder te vragen. Er stond tenslotte een tas daar, die netzogoed van iemand anders had kunnen zijn.Op donderdag 8 oktober 2009 17:43 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Ja, en, dus...? Wat heeft die meneer nou fout gedaan? Heeft hij aan je tas gezeten?
quote:Nice, alleen die lelijke treinen zijn jammer, eigenlijk zijn alleen de ICE/Thalys dat station waardig.Op donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Net nog even gebeld over mijn OV-Chipkaart.
Ik hoef geen abonnement geld te betalen ik kan alleen beboet worden voor zwartrijden al ik gecontroleerd was. (gebeurt gelukkig nooit in de bus
)Volgende keer maar gewoon weer met de strippenkaart.
quote:WOUWOp donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:wtf t lijkt net modelspoor :pOp donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Laten we hopen op wat spectaculairs
quote:Het zal vast een VIRM zijn die kapot is
Tussen Den Helder Zuid en Anna Paulowna rijden geen treinen door een defecte trein
Laten we hopen op wat spectaculairs
(of door rood geknald is, dat wordt ook nog wel eens als een defecte trein aangeduid (ik zeg meer een defecte machinist, maar goed
))Ik had tot vandaag een grafhekel aan alle VIRMS, maar als ze bagagerekken hebben zijn ze nog wel te doen en de nieuwste zijn wel oke
Had laatst een koploper als stoptrein tussen den haag cs en haarlem, das ook luxe!
quote:Sprinter en stoptrein is hetzelfdeOp donderdag 8 oktober 2009 23:30 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Ik heb steeds vaker een Sprinter als stoptrein Rotterdam-Dordrecht in de namiddag
Maar ik snap je
quote:Een vlavlip dus
Ik heb steeds vaker een Sprinter als stoptrein Rotterdam-Dordrecht in de namiddag
quote:Speciaal voor jou dan nog een keer:
quote:Phildie
quote:Nooit van gehoord.
quote:Het wordt je niet kwalijk genomen
Het is een kleinseriefabrikantquote:Ok
[..]
Het wordt je niet kwalijk genomen
quote:Zeker, mooie fotoos, ben er nog niet geweest sinds het af is.Op vrijdag 9 oktober 2009 02:50 schreef Socios het volgende:
Mooi station, Luik. Wel gezien, maar niet op deze manier. Twee keer doorheen gereisd. Keertje uitstappen daar.
Het eerste wat ik d8 was: glazenwasserswalhalla!
In de categorie cta leed: op 19B wist de cta voor de duidelijkheid te melden dat de stoptrein naar Tiel NIET stopt in H'sum Noorde en Bussum zuid. Dat je het weet!
Voor de liefhebbers (zijn er nog verzamelaars?) vanavond een pic.
Maar wees blij, dezelfde serie terug vanaf Hilversum 17.44 rijdt standaard met slechts 4-5 bakken Mat'64
Altijd bommetjevol..
quote:Bron: nu.nlMan neergeschoten voor Groninger station
GRONINGEN - In de omgeving van het Centraal Station in Groningen is vrijdagochtend rond half zes een nog onbekende man neergeschoten.
© ANP
Dat meldde de politie vrijdag. Het slachtoffer is naar het ziekenhuis gebracht. Over zijn verwondingen is niets bekend.
Een deel van de Stationsweg is tijdelijk afgezet geweest in verband met sporenonderzoek. Van de dader ontbreekt elk spoor.
Me zus had er nog last van ook
btw, gister even een stuk Dordrecht - Geldermalsen - Den Bosch gereden.
Terug via breda.
Moest ff naar me oom toe daarzo
Ik vind de treinen van Arriva beter als die graf takke DD-AR of die treintjes met die verklote smalle
quote:ToepasselijkVan de dader ontbreekt elk spoor.
quote:Inderdaad. Zeer toepasselijk
(zeker niet tussen Lw en Gn), na een week treinen geen enkele tegengekomen.quote:Belgische treinen zijn de bom, altijd nog beter dan dat suffe Nederlandse spul.Op donderdag 8 oktober 2009 18:01 schreef sander89 het volgende:
[..]
Nice, alleen die lelijke treinen zijn jammer, eigenlijk zijn alleen de ICE/Thalys dat station waardig.
Met name de oude Belgische diesels zijn leuk.
[ Bericht 21% gewijzigd door Hr-Flip op 09-10-2009 16:59:46 ]
Wat is het communicatiemiddel voor machinisten? Hoe weet een machinist dat er een trein voor of achter 'm zit?
quote:Machinisten communiceren gewoon via portofoonOp vrijdag 9 oktober 2009 17:19 schreef crossover het volgende:
Hoi, ik heb een vraag.
Wat is het communicatiemiddel voor machinisten? Hoe weet een machinist dat er een trein voor of achter 'm zit?
(weet niet de precieze benaming)Als er een trein voor hem zit, is het sein rood
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 09-10-2009 17:22:55 ]
Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/GSM-Rail
quote:Inderdaad. Ze mogen dan wel lelijk zijn, qua comfort wint die trein waar ik in zat (I11 rijtuigen) het met een enorme voorsprong van élke Nederlandse trein. Ze trekken heerlijk rustig, geleidelijk op en idem remmen ze af en bij het bereiken van de topsnelheid gaat niet de hele bak opeens schudden (*kuch* ICRm *kuch*). Daarnaast wordt er gewoon op topsnelheid gereden op een heerlijk glad HSL-spoortje zonder kansloze extra toeslag. Oh, en in de trein is het muisstil, ook met open coupédeuren en zelfs op de balkons.Op vrijdag 9 oktober 2009 16:49 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Belgische treinen zijn de bom, altijd nog beter dan dat suffe Nederlandse spul.
Over comfortabel over een HSL reizen gesproken, weet iemand of er inmiddels al meer dan 10 mensen per trein met Fyra reizen?
quote:Ik kom ze er regelmatig tegen. Afgelopen zaterdag nog en vandaag alweer.
Ach en bij Arriva wordt je haast nooit gecontroleerd in de trein
* Ja, ik zei dat ik dat niet meer zou doen, maar ik miste mijn trein van .37 net, en had geen zin om later thuis te zijn.
quote:De vraag is nu of het drukker zal worden als ze met de nieuwe treinen 250 km/h gaan rijden.
Ik zit nu in de Fyra*, in de achterste bak. In dit rijtuig zit nu 12 man waarvan 4 man dacht dit dit de Benelux was. Druk is het dus niet, ik durf te zeggen nog rustiger dan op de eerste dag.
* Ja, ik zei dat ik dat niet meer zou doen, maar ik miste mijn trein van .37 net, en had geen zin om later thuis te zijn.
Vandaag gescoord
quote:Nee, niet voor die prijs.Op vrijdag 9 oktober 2009 22:39 schreef Yreal het volgende:
Dan is de toeslag het tenminsten nog waard
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
quote:Wil graag een keertje met m'n 2 kids een tripje Schiphol-Rotterdam vv met de Fyra maken....Op vrijdag 9 oktober 2009 22:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nee, niet voor die prijs.
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
Is er uberhaupt nog iets als een kinderkorting? Kan er op de Hispeed site niets over terug vinden.....
quote:Nee, want de Fyra is meer voor zakenlui etcOp vrijdag 9 oktober 2009 23:58 schreef Koen66 het volgende:
[..]
Wil graag een keertje met m'n 2 kids een tripje Schiphol-Rotterdam vv met de Fyra maken....
Is er uberhaupt nog iets als een kinderkorting? Kan er op de Hispeed site niets over terug vinden.....
Je kan het proberen met een railrunner en een toeslag kaartje
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 09-10-2009 23:59:50 ]
quote:Ik zie het nu toch ook op de site:Op vrijdag 9 oktober 2009 23:59 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Nee, want de Fyra is meer voor zakenlui etc
Je kan het proberen met een railrunner en een toeslag kaartje
Reductie op Fyra-toeslag?
Er bestaat geen reductie op een Fyra-toeslag. Ook kinderen betalen de volledige toeslag.
Ben benieuwd hoe lang het gaat duren voordat de prijzen gaan zakken om de treinen nog enige bezetting te geven. Met deze prijsstelling gaat het het niet worden ben ik bang. Ze kunnen dan wel op zakenlui mikken, maar da's toch ook de groep die veelal "gratis" met de leasewagen heen en weer crossed....
quote:Mijn zus rijd dagelijks, in de spits, Leeuwarden naar Groningen en Gn naar LwdOp vrijdag 9 oktober 2009 17:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik kom ze er regelmatig tegen. Afgelopen zaterdag nog en vandaag alweer.
Word nooit gecontroleerd.
Dat gaat meestal ok niet, want die trein zit te vol.. PROPPEN GEBLAZEN! is het dan zeg maar.
En dan hebben ze (in de ochtend) ook nog wel dat ze op een extra station(Zuidhorn) stoppen, omdat de Stoptrein te vol zit en
tegen de mensen op dat station doet, en die nog net bij de Sneltrein in kunnen..Waardoor ze meestal haar aansluitende bus in Gn mist
In zulke gevallen gaat controleren ook niet
Als ze in de rustige tijden reist, heeft ze ook weinig controles
quote:Niets nieuws.Op vrijdag 9 oktober 2009 22:58 schreef James1988 het volgende:
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
Op sommige stukjes in Duitsland waar kort gehalteerd wordt achterelkaar is een IC net zo snel als de ICE en toch betaalt men meer voor de ICE. Niets mis mee imo.In het voorbeeld (ook een stukje naar een vliegveld) hieronder doet een IC er zelfs korter over dan een ICE en toch is hetzelfde stuk met ICE duurder.
is).De bezetting in een spitsFyra (17.45 Amsterdam - Rotterdam) vond ik echt dramatisch... het perron stond vol, maar nog niet de helft van de reizigers stapte ook daadwerkelijk in. Op het perron had men het vooral over een Thalys, aan boord dacht een aantal van hen dat het de Benelux was, wat dus niet zo is.
In mijn rijtuig zaten 12 mensen, en die was in Amsterdam dan nog het dichtste bij de trappen. Gezien het kuddegedrag van mensen, en het feit dat de meeste mensen lui zijn, had ik meer acherin verwacht. Dit is dus echt gewoon... slecht.
Als dit zo doorzet heeft NS Hispeed 2 keuzes: of eindelijk eens normaal gaan doen met die tarieven, of ermee kappen. Aangezien die tarieven niet voor niets zo hoog zijn (gebruiksvergoeding HSL, contractvoorwaarden, kosten V250's) verwacht ik niet snel een (forse) prijsdaling.
En dan ligt er over pak 'm beet, 2,5 jaar, een hartstikke vlakke, perfect aangelegde treinbaan, waar (wederom) niets mee wordt gedaan. Heerlijk he, politiek
[ Bericht 59% gewijzigd door James1988 op 10-10-2009 01:00:30 ]
Het blijkt dat Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
NS kent dit station niet op hun website.
Aldus wikipedia is het geen officieel station, en word het niet als volwaardig gewaardeerd.
Stoppen hier eigenlijk wel treinen?
quote:Een quote van WikipediaOpmerkelijk is dat anno 2007 niet mogelijk is een kaartje te kopen naar station Achter de Hoven, maar het station wel staat aangegeven op de haltevertrekstaat van de Nederlandse Spoorwegen en de dienstregelingstabel van Arriva. Ook is er OV-chipkaartapparatuur geplaatst bij het station en zijn er ribbeltegels aangelegd om blinden te begeleiden op het station.
Hoe kan je dan eigenlijk naar dat station gaan? Het bestaat, er stoppen zeer zelden treinen.
Zit zojuist in de Reisinformatie van Arriva, waarbij Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
Richting Groningen om 16.06 en 17.06 een trein.
Richting Leeuwarden alleen maar om 7.52 een trein.
Hoe kan je uberhaupt vanaf dit station reizen (LEGAAL) als je geen kaartje kan kopen?
En is er al meer bekend over het volwaardig worden van dit station?
Klopt het tevens dat deze halte momenteel een 'Fabriekshalte' is?
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:16:04 ]
quote:Ik weet dat dit station zich bevindt bij de Friesche Vlag fabriek en er is een (aantal?) school in de buurt.
Nog even iets, ik zit te lezen over treinstations bij Leeuwarden (Zat even op Somda)
Het blijkt dat Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
NS kent dit station niet op hun website.
Aldus wikipedia is het geen officieel station, en word het niet als volwaardig gewaardeerd.
Stoppen hier eigenlijk wel treinen?
[..]
Een quote van Wikipedia
Hoe kan je dan eigenlijk naar dat station gaan? Het bestaat, er stoppen zeer zelden treinen.
Zit zojuist in de Reisinformatie van Arriva, waarbij Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
Richting Groningen om 16.06 en 17.06 een trein.
Richting Leeuwarden alleen maar om 7.52 een trein.
Hoe kan je uberhaupt vanaf dit station reizen (LEGAAL) als je geen kaartje kan kopen?
En is er al meer bekend over het volwaardig worden van dit station?
Er wordt daar inderdaad gestopt voor medewerkers van die fabrieken (Koopmans meelfabriek zit er ook in de buurt) en soms maken scholieren daar ook gebruik van.
Ik heb echter zelf nog niet meegemaakt dat de trein daar stopte, dus ik weet niet of het nog steeds gebeurt.
Waarschijnlijk moet je een kaartje hebben voor Leeuwarden Centraal of Leeuwarden Cammingaburen naar de eindbestemming.
Die tijden kloppen trouwens wel, want ze komen me bekend voor.
In feite is het "station" alleen een perron. Ik geloof zelfs niet dat er een bordje of een hokje bij bestaat.
(ik ben er wel langsgefietst)
Peterselieman weet er waarschijnlijk veel meer van.
Mij lijkt het ook meer alleen een perron.. Er is momenteel geen kaartautomaat aldus Wikipedia.
Wikipedia maakt mij wel wijs dat er blindegeleide ribbels zijn, en een OV-chipkaart paal.
Zag zojuist door verder te zoeken wat foto's, dat er ook nog een betonnen wachthokje staat.
Volgens die site is het meerendeels een 'Fabriekshalte' tot het in het normale dienstregelingenboekje word opgenomen.
Update
Zojuist op de Wiki van OVinNederland gelezen dat het om de laatste halte in Nederland gaat waar alleen in de Spits treinen stoppen (welgeteld 3 op 1 dag). Meer word ik niet wijzer
Edit
Vandaag (Zaterdag) of morgen(Zondag) ga ik nog naar de SSN StoomTreinDagen denk ik.
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:46:30 ]
quote:Mooi! Weer een kleinserie spoor N-model?
Aangezien er nog maar één plaatje op deze pagina gepost is door mij, hierbij een tweede:
[ afbeelding ]
Vandaag gescoord
quote:Twee perronnetjes he. Eentje bij de overweg daar bij de Appie Heyn en eentje verderop bij de Koopmans.
[..]
Ik weet dat dit station zich bevindt bij de Friesche Vlag fabriek en er is een (aantal?) school in de buurt.
Er wordt daar inderdaad gestopt voor medewerkers van die fabrieken (Koopmans meelfabriek zit er ook in de buurt) en soms maken scholieren daar ook gebruik van.
Ik heb echter zelf nog niet meegemaakt dat de trein daar stopte, dus ik weet niet of het nog steeds gebeurt.
Waarschijnlijk moet je een kaartje hebben voor Leeuwarden Centraal of Leeuwarden Cammingaburen naar de eindbestemming.
Die tijden kloppen trouwens wel, want ze komen me bekend voor.
In feite is het "station" alleen een perron. Ik geloof zelfs niet dat er een bordje of een hokje bij bestaat.
(ik ben er wel langsgefietst)
Peterselieman weet er waarschijnlijk veel meer van.
Ik ben er wel eens gestopt met de trein. Stapten vier mensen uit ofzo. Hoe het verder zit weet ik ook niet.
Ze rijden nu al telkens heen en weer langs m'n huis
quote:Dit keer een zeldzame grootserie van Arnold
[..]
Mooi! Weer een kleinserie spoor N-model?
quote:Tof ding, ik heb 'm in een maatje groter.
[..]
Dit keer een zeldzame grootserie van Arnold
De stoomtrein van 12.00u is zojuist op tijd vertrokken, ik hoorde 'm de Gouwebrug op tuffen.
Syntus rijdt al weer bijna een heel dienstregelingjaar 4x per uur tussen Arnhem en Doetinchem, gedurende werkdagen. Zodoende heeft men aan de Lint41-stellen niet genoeg en wordt er ook DM90 ingezet. Buffel 59 is met een soortgenoot zojuist uit Zevenaar naar Arnhem vertrokken en passeert hier de molen "De Hoop", vlak achter Poolcentrum Zevenaar. Vrijdag 9 oktober 2009
Tussen het Duitse Möllen in het Ruhrgebiet en de Amsterdam Westhaven rijden sinds medio juli kolentreinen gereden door HGK en Rail4Chem, waarbij HGK 1/3 en Rail4Chem 2/3 van het vervoer op zich neemt. Tot nog toe reden beide vervoerders 1x per dag, maar sinds 9 oktober mocht dan eindelijk de tweede slag van Rail4Chem gaan rijden. Op de enige zonnige dag in een periode van twee weken vies herfstweer mocht de fris ogende R4C 2005 samen met de R4C 2003 in dubbeltractie 40 blauwe VTG-Falns beladen met kolen als trein 47721 naar het Duitse Ruhrgebiet brengen. Vechten, Utrecht. Vrijdag 9 oktober 2009
quote:Op donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De rondrit was zeker ook super, met de VSM.
Treinen reden volgens mij goed op tijd
Vanavond of morgen een aantal foto's.
Weet iemand btw of de ritten van VSM in het naseizoen (Apeldoorn - Beekbergen (Stoomdepot) - Immenbergweg - Loenen - Eerbeek & terug ) het waard is?
Dit lijkt me wel leuk, om in de vakantie te doen, als het het tenminste waard is.
Wtf?
quote:Een loc met daarachter een defecte loc met daarachter een defecte stuurstand, je zou bijna denken dat NSHispeed geen reet om heel die trein geeft
.. oh trouwens..
Na het laten slingeren van ongestempelde toeslagen, hebben ze weer een nieuwe manier bedacht om mensen Fyra in te krijgen ofzo..
quote:Als ik het goed zie zit achter dat prio-rijtuig ook nog eens een blauwe ICRm, dus dan hebben we nog wat leukers
Is dat dé oplossing voor de uitvallende BNL, reserve locs meesturen?
quote:Toch wat beter dan dat ICM waar je het bier kon ruiken he
[..]
Als ik het goed zie zit achter dat prio-rijtuig ook nog eens een blauwe ICRm, dus dan hebben we nog wat leukers
Ik moet elke week traject Antwerpen - Rotterdam rijden met de geweldige beneluxtrein maar vorige week gebeurde er iets onverwachts!
Ik was van plan om woensdag de trein van 12:00 te nemen maar die werd uiteindelijk (om 12:20) geschrapt. Volgens de informatie borden was de trein van 13:00 ook al zonder reden geschrapt dus ik zat vast in Antwerpen.
Ik ren dus naar de informatie balie om geld te betalen voor een Thalys ticket (ik moest wel, had een meeting om 14:00) en ik krijg daar ineens te horen dat ik OP KOSTEN VAN NSHispeed met de eerstvolgende Thalys naar Rotterdam mag rijden (de Thalys van 12:34)!!
Is dit een nieuwe regeling van NSHispeed? In de gangen van de beneluxtrein staat er ook al op de informatie borden dat je na 30min vertraging/schorsing met de eerstvolgende NSHispeed trein gratis mag reizen. Maar ik kan er niets van terugvinden op hun website.
What's the deal?
[ Bericht 0% gewijzigd door Dutchnick op 11-10-2009 00:11:09 ]
quote:bronVandaag moest ik even wat ophalen in Rotterdam en toen we bij Lage Zwaluwe de lijn uit Roosendaal overgingen met de auto zagen we een wel heel erg leuke benelux rijden. Dus snel even uitgezocht hoe we bij Zwijndrecht op het station konden komen en hem daar even opgewacht. Na 5 minuten kwam die al door dus dat schoot nog is lekker op. We zien hier de NS 1754 met NMBS loc 2834 in opzending met daarachter eerst een oud stuurstandrijtuig, dan 2 priorijtuigen, dan 3 ICRm rijtuigen en tot slot nog een priorijtuig als trein 9221 naar Amsterdam.
Het is wel komisch ja: een 1700, een Traxx, een (defecte?) stuurstand, 2x een Prio-rijtuig, 3x standaard-ICRm en dan weer Prio. Het zou helemaal mooi zijn geweest als er een 11.8 achteraan meereed.
Ik vraag me af waarom deze loc is ingezet, en vanaf waar deze al meereed. Op zich is het al opmerkelijk te noemen dát hij is ingezet, meestal wordt een Benelux dan afgeschaft onder het motto "er rijden genoeg andere treinen".
Dat je vanuit Antwerpen met de eerstvolgende Thalys mee mag naar Rotterdam is erg netjes, al is het wel vanzelfsprekend als je eerstvolgende trein ook al niet rijdt. Je zou dan nog hoogstens met het stoptreintje kunnen rijden maar dat is de moeite qua reistijd ook niet. Je bent tenslotte gewoon heel erg lang onderweg van Antwerpen naar Roosendaal.
http://www.flickr.com/photos/topaas/3963555164/
(via: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=402144&page=30 )
quote:Ja, goeie vraag...
quote:Klopt een zogenaamde dwarsligging, de perrons liggen niet tegenover elkaar vanwege de overgang in de Pieter Stuyvesantweg.Op zaterdag 10 oktober 2009 10:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Twee perronnetjes he. Eentje bij de overweg daar bij de Appie Heyn en eentje verderop bij de Koopmans.
Ik ben er wel eens gestopt met de trein. Stapten vier mensen uit ofzo. Hoe het verder zit weet ik ook niet.
s'ochtends stopt de spitstrein naar Leeuwarden om 7.52 idd op het station Achter de Hoven (meerdere malen zien gebeuren; vaak met omroepbericht in de trein dat uit de achterste coupes niet uitgestapt kan worden ivm te korte perrons). s'middags wordt er gestopt om 16.06 en 17.06 idd vanaf Leeuwarden naar Groningen. Ik heb zelden gezien dat er mensen instappen.
Het klopt dat daar een OV chipkaart aanwezig is en recentelijk ook nog een geleidepad aangelegd voor mensen die blind zijn en er is zelfs een aparte rolstoelopgang naar het station. Overigens is nergens een officieel naambord van Leeuwarden Achter de Hoven zichtbaar op de perrons. Ook geen dienstregeling. Het zijn eigenlijk "twee losse perrons die een station voorstellen"
quote:M'n huis staat op de foto
quote:Betrof een leeg mat overbrenging naar Watergraafsmeer. Zonder reizigers dus. Al weer wat minder spannend heh
quote:Achter de Hoven wordt pas mooi als er een echte trein komtOp zondag 11 oktober 2009 13:20 schreef brandsrus het volgende:
[..]
Klopt een zogenaamde dwarsligging, de perrons liggen niet tegenover elkaar vanwege de overgang in de Pieter Stuyvesantweg.
s'ochtends stopt de spitstrein naar Leeuwarden om 7.52 idd op het station Achter de Hoven (meerdere malen zien gebeuren; vaak met omroepbericht in de trein dat uit de achterste coupes niet uitgestapt kan worden ivm te korte perrons). s'middags wordt er gestopt om 16.06 en 17.06 idd vanaf Leeuwarden naar Groningen. Ik heb zelden gezien dat er mensen instappen.
Het klopt dat daar een OV chipkaart aanwezig is en recentelijk ook nog een geleidepad aangelegd voor mensen die blind zijn en er is zelfs een aparte rolstoelopgang naar het station. Overigens is nergens een officieel naambord van Leeuwarden Achter de Hoven zichtbaar op de perrons. Ook geen dienstregeling. Het zijn eigenlijk "twee losse perrons die een station voorstellen"
ACTS 513-9 passeert met de door werkzaamheden omgeleide trein 50049 uit Veendam naar de Maasvlakte West voorbij de Friesche Vlag fabriek (voorgrond) en Koopmans fabriek (achtergrond) ter hoogte van de halte Leeuwarden Achter de Hoven. Zondag 14 juni 2009
quote:Dat zeiden ze 2 jaar geleden ook alOp zondag 11 oktober 2009 13:24 schreef Socios het volgende:
Het station zou misschien in de dienstregeling worden opgenomen wanneer de Wadlopers er niet meer rijden.
quote:NS is dit verplicht vanuit de CIV-voorwaarden. Bij vertraging van meer dan een uur heb je bij een ticket van meer dan 50 euro recht op 20% restitutie. Je kan echter ook gebruik maken van de eerstvolgende verbinding:Op zondag 11 oktober 2009 00:03 schreef Dutchnick het volgende:
Hoi,
Ik moet elke week traject Antwerpen - Rotterdam rijden met de geweldige beneluxtrein maar vorige week gebeurde er iets onverwachts!
Ik was van plan om woensdag de trein van 12:00 te nemen maar die werd uiteindelijk (om 12:20) geschrapt. Volgens de informatie borden was de trein van 13:00 ook al zonder reden geschrapt dus ik zat vast in Antwerpen.
Ik ren dus naar de informatie balie om geld te betalen voor een Thalys ticket (ik moest wel, had een meeting om 14:00) en ik krijg daar ineens te horen dat ik OP KOSTEN VAN NSHispeed met de eerstvolgende Thalys naar Rotterdam mag rijden (de Thalys van 12:34)!!
Is dit een nieuwe regeling van NSHispeed? In de gangen van de beneluxtrein staat er ook al op de informatie borden dat je na 30min vertraging/schorsing met de eerstvolgende NSHispeed trein gratis mag reizen. Maar ik kan er niets van terugvinden op hun website.
What's the deal?
quote:Bron: http://www.nshispeed.nl/images/stories/pdf/cit_2008.pdf13.5 Instead of claiming compensation according to
points 13.1 and 13.2, passengers may
* abandon the rest of their journey and obtain a full refund
for that part of the journey which was not made, or
* abandon their journey completely and return to the
departure station by the first appropriate train run by a
participating carrier and claim a full refund of the fare
paid, or
*continue their journey using a train run by a participating
carrier to arrive at their destination with the least delay.
Aangezien Thalys ook onder deze voorwaarden valt en dus een 'participating carrier' is kun je gewoon met de Thalys mee. Ik vraag me alleen af of dit ook mogelijk is voor tickets met een waarde van <50 euro. Punt 13.5 is namelijk - volgens mij - alleen van toepassing als je doet afzien van compensatie zoals omschreven in artikel 13.1 en 13.2. Maar je kan alleen claimen vanaf een ticketwaarde van 50 euro. En ik neem aan dat die ticketwaarde dan op enkele reis basis berekend wordt? Toevallig iemand hier rechten gestudeerd?
Overzicht van het feestterrein.
Verslag en foto's laten nog even op zich wachten
Maar qua topicmeet: Geen reserveringsplichtige treinen nemen. Heul niet aan beginnen
quote:Ja! Weer 200 euro uitgeven aan mooie hebbedingetjes die de eerste 3 jaar in en verhuisdoos gaan bivakkeren
Nog mensen naar Eurospoor dit jaar ?
quote:Jammer genoeg niet.Op zondag 11 oktober 2009 18:25 schreef NikkelCobalt het volgende:
Nog mensen naar Eurospoor dit jaar ?
Vrijdag gaat niet omdat ik geen vervoer heb.
Zaterdag is er een speciale rit (TSP)
En zondag is het opendeur van onze club...
quote:Liegebeeschdt
Jammer genoeg niet.
Vrijdag gaat niet omdat ik geen vervoer heb.
Wat is het voordeel/verschil tussen 5-retour tov 5 losse dagretouren? bvd voor reacties!
quote:Ik twijfel nog, moest eigenlijk eerst zelf mijn baan maar eens gaan bouwen..
Nog mensen naar Eurospoor dit jaar ?
quote:Niets. Of het moet zijn dat je maar 1 ipv 5 kee bij de automaat staat
vraag mbt kaartsoorten. mijn pa (heeft 40%-kortingskaart) moet binnenkort regelmatig (eens per week) op en neer naar nijmegen (vanaf achterhoek). nu dachten we aan een 5-retourkaart met korting, maar nu zie ik dat deze net zoveel kost als 5 losse dagretouren.
Wat is het voordeel/verschil tussen 5-retour tov 5 losse dagretouren? bvd voor reacties!
quote:Inspiratie opdoen? Geld uitgeven? Treinentopic meet?
[..]
Ik twijfel nog, moest eigenlijk eerst zelf mijn baan maar eens gaan bouwen..
quote:M'n pa moet werken op vrijdag...
Beterweter
quote:De NS is niet zo gul naar mensen die vooruit betalen. Ik moest bij mijn netkaart ook 50 cent lokettoeslag betalen. Sinds wanneer komen stamkaarten uit de automaat?Op zondag 11 oktober 2009 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niets. Of het moet zijn dat je maar 1 ipv 5 kee bij de automaat staat
quote:Als je het letterlijk opvat mag het niet nee.Op zondag 11 oktober 2009 16:48 schreef Eix het volgende:
Aangezien Thalys ook onder deze voorwaarden valt en dus een 'participating carrier' is kun je gewoon met de Thalys mee. Ik vraag me alleen af of dit ook mogelijk is voor tickets met een waarde van <50 euro. Punt 13.5 is namelijk - volgens mij - alleen van toepassing als je doet afzien van compensatie zoals omschreven in artikel 13.1 en 13.2. Maar je kan alleen claimen vanaf een ticketwaarde van 50 euro. En ik neem aan dat die ticketwaarde dan op enkele reis basis berekend wordt? Toevallig iemand hier rechten gestudeerd?
Maar ik denk dat je hier naar de "geest van de wet" moet kijken. En die is natuurlijk dat ze, vanwege de administratiekosten, pas geld terug willen geven als het kaartje minstens 50 euro kost. Maar als je een andere trein kiest, dan hoeven ze niks terug te geven en slaat die ondergrens van 50 euro dus ook nergens op.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2009 20:01:07 ]
@ topicnummer 
quote:Leuk, wil ik ook al tijden heen.Op zondag 11 oktober 2009 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekkermakertje
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
* Igen jaloers is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2009 20:02:33 ]
quote:Een maandnetkaart trek je gewoon uit de automaat, alleen voor de stamkaart moet je even langs het loket. Toen ik langsging voor de mijne was dat echter wel gewoon gratisOp zondag 11 oktober 2009 19:34 schreef Fixers het volgende:
[..]
De NS is niet zo gul naar mensen die vooruit betalen. Ik moest bij mijn netkaart ook 50 cent lokettoeslag betalen. Sinds wanneer komen stamkaarten uit de automaat?
@Topictitel: dan denk ik eerder aan BR 186 aka Traxx.
Ik overweeg trouwens om naar InnoTrans 2010 te gaan
quote:Waarom niet?Op zondag 11 oktober 2009 21:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Innotrans?? Wat heb je daar als hobbyist te zoeken?
Ik ken mensen die er ook naartoe gaan..
En ik overweeg ook om te gaan trouwens
quote:Volgens mij juist meer een evenement voor de grootspoor hobbyist dan Eurospoor bijvoorbeeld is. Alleen ligt het wel een stukje ver weg. Maar ik zou opzich ook wel heen willen
Innotrans?? Wat heb je daar als hobbyist te zoeken?
Kun je beter naar dit soort dingen gaan:
quote:Wij hebben elkaar net misgelopen. Met knars junior een rit met een Diesel en een rit met de 65 018 (?)gemaakt en over het terrein rondgebanjerd. Helaas allen foto;s van telefoon kwaliteit, ouwe digicam schee er mee uitOp zondag 11 oktober 2009 17:45 schreef Duvel het volgende:
[ afbeelding ]
Overzicht van het feestterrein.
Doet me een beetje denken aan een bericht van Nico Spilt op zijn site vandaag
quote:Alleen aan details, [..] is te zien dat de foto niet in 1970 is gemaakt.
quote:Het is toch onder andere een "spoorwegtentoonstelling" van nieuw materieel?Op zondag 11 oktober 2009 21:12 schreef Duvel het volgende:
Innotrans is een netwerkbijeenkomst voor vakgenoten. Ik denk dat je daar als hobbyist weinig te zoeken hebt.
Kun je beter naar dit soort dingen gaan:
[ afbeelding ]
Of mag je in dat deel niet komen als je daar niks te zoeken hebt
quote:Dat is KPD, daar gaat het mestal over rauw open vrouwenvlees. Heb ik van horen zeggen
Of mag je in dat deel niet komen als je daar niks te zoeken hebt
Dus waarom zouden wij, hobbyisten, daar dan niet mogen?
21 - 24 September 2010 - Trade Fair
25 - 26 September 2010 - Public Days (tracks and outdoor displays)
quote:je MAG best. Maar de vraag is of de kosten opwegen tegen de opbrengsten.
Innotrans gaat toch ook open voor gewone bezoekers?
Dus waarom zouden wij, hobbyisten, daar dan niet mogen?
21 - 24 September 2010 - Trade Fair
25 - 26 September 2010 - Public Days (tracks and outdoor displays)
quote:Jij gaat hier een berekening neerleggen die aantoont dat de reis- en verblijfskosten voor Innotrans hoger zijn dan de amusementswaarde?
[..]
je MAG best. Maar de vraag is of de kosten opwegen tegen de opbrengsten.
quote:
[..]
Dat is KPD, daar gaat het mestal over rauw open vrouwenvlees. Heb ik van horen zeggen
quote:Nee. Ga.
Jij gaat hier een berekening neerleggen die aantoont dat de reis- en verblijfskosten voor Innotrans hoger zijn dan de amusementswaarde?
Lijkt me leuk om alle dagen te gaan, maar aangezien ik (nog) geen spoorwegbedrijf heb zal ik het maar bij de public days houden
Op de duur wordt je die ook beu (ik denk zelfs nog rapper dan de verenigingen in België)
En zoals James1988 zegt: voor het nieuwe materieel moet je op InnoTrans zijn
). Maar dat boeit mij niet, ik heb juist meer interesse in het nieuwe spul.HLE 18's, AGV's, en zelfs V250's en nieuwe Flexity-trams, daar heb ik interesse in. En daar heb je een stuk minder verenigingen en beurzen enzo voor
Maar kben ook eens benieuwd naar het nieuwe materieel dat er zoal is.
quote:Mss hd je vandaag wat kunnen fotograferen op L. 123
Ik heb meer interesse in het oude spul.
Maar kben ook eens benieuwd naar het nieuwe materieel dat er zoal is.
De brandweer spot vrolijk mee te Gouda..
Op de achtergrond zien wij de NS 2225 net na vertrek te Gouda..
Beide spoorbruggen gaan open te Gouda
Stoomtrein te Gouda
VSM 23 076 te Rotterdam Alexander
DDAR te Rotterdam
René Magritte Thalys te Rotterdam
Het vernieuwde metro station van Rotterdam CS
Sprinter meeting te Rotterdam
Stoomtrein te Gouda
NS2225 te Gouda
De 4085 met 3 verbouwde soortgenoten onderweg naar Enschede te Deventer
Voor nog meer foto's kijk op mijn Flickr
[ Bericht 4% gewijzigd door thats-me op 11-10-2009 23:58:48 ]
quote:We kunnen wel met een Fok delegatie in pak heen gaan en claimen dat we wat nieuw materieel willen afnemen. Misschien laten ze ons wel toe. Helemaal als we een V250 willen
Ik heb weinig met kleinspoor en zal ook niet snel op Eurospoor te vinden zijn, ik vind grootspoor veel interessanter en dan lijkt InnoTrans me juist dé beurs bij uitstek daarvoor. Goed, er zijn meer evenementen waar je naar grootspoor kunt maar voor nieuwe meuk moet je toch op InnoTrans zijn gok ik.
Lijkt me leuk om alle dagen te gaan, maar aangezien ik (nog) geen spoorwegbedrijf heb zal ik het maar bij de public days houden
quote:
Dat filmpje is gemaakt rond 17:00. Dat weet ik zeker omdat ik er met Junior op sta :-)
Wel jammer dat we elkaar net zijn misgelopen, ik was vrij snel uitgekeken op het depot...quote:Dank je!Op zondag 11 oktober 2009 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Nette plaat Duuf
Doet me een beetje denken aan een bericht van Nico Spilt op zijn site vandaag
[..]
Als je een beetje met de kleuren speelt, heb je al snel een oude sfeer. in mijn foto vallen geloof ik vooral de lichtseinen op.
Ik wil nog wel een keer op zoek naar wat spielerei waarmee je in Photoshop de kleuren van de jaren 40/50 in je foto's kunt terugbrengen.quote:Nope. Wil je met Fyra, dan mag je iets van ¤ 7 toeslag betalenOp maandag 12 oktober 2009 07:31 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Is het introductietarief van Fyra nog steeds van toepassing? Ik moet vandaag naar Amsterdam...
quote:Ik snap niet dat we er verder niks over te horen krijgen.. Of interesseert het die Eurlings eigenlijk geen ene reet dat er elk uur 2 energiezuipende, lege treinen over een miljardenlijn rijden?Op maandag 12 oktober 2009 14:52 schreef KapiteinT het volgende:
Vandaag op Schiphol eens geteld hoe veel mensen er in de Fyra naar Rotterdam zaten. Op het eind ging het iets te snel om goed te kunnen tellen, maar het waren in elk geval nog geen 30...
Nee, ik ga wel weer een keertje Brussel - Luik doen. I11 rijtuigen
200km/h Helling van Ans 
Deze Koploper was afgelopen zaterdag te gast in Leiden. Gelijk even opgezocht hoe dat kwam. Door werkzaamheden reed de sneltrein van Den Haag Centraal naar Amsterdam Centraal naar Amsterdam Zuid. Om dit te vieren werd blijkbaar een Koploper ingezet.
Helaas moest ik naar Breda, en moest ik het doen met een VIRM.
quote:DEN HAAG - Als het aan de PvdA en de ChristenUnie in de Tweede Kamer ligt, houdt de Nederlandse Spoorwegen het alleenrecht over het spoornet tot ver na 2015. Pas wanneer de NS zekerheid daarover krijgt, zal het spoorbedrijf voluit blijven investeren in de verdere uitbreiding van het spoorvervoer. Dit stelde PvdA-Kamerlid Diederik Samsom maandag in een debat met verkeersminister Eurlings over de toekomst van het spoor.
Goed nieuws laat NS maar mooi het alleenrecht houden op het hoofdrailnet.http://www.nrc.nl/binnenl(...)S-contract_verlengen
quote:Me ouders moesten naar Hilversum vanaf Almelo, die zijn van Deventer naar Zwolle gegaan. Die komen ook gigantisch te laatOp maandag 12 oktober 2009 16:29 schreef GuitarJJ het volgende:
Weer iemand voor de trein gesprongen tussen Apeldoorn-Deventer. Waren bijna bij Apeldoorn-osseveld, mochten we het stukje niet doorrijden en ging de trein terug naar Deventer
quote:Na een maand al? Zo snel gaat en kan dat niet. Er geldt sowieso een ingroeiperiode voor de HSL van een paar jaar. Daarna wordt ook pas de volledige concessie betaald. In die tijd kan een volwaardige dienstregeling opgezet worden. Onder meer met nieuw materieel, nieuwe verbindingen en de internationale treinen die straks ook van de HSL gebruik gaan maken. Ook kan in deze periode de reiziger wennen aan de nieuwe reismogelijkheid en überhaupt de voordelen ervan ontdekken.Op maandag 12 oktober 2009 15:11 schreef Ireyon het volgende:
Ik snap niet dat we er verder niks over te horen krijgen.. Of interesseert het die Eurlings eigenlijk geen ene reet dat er elk uur 2 energiezuipende, lege treinen over een miljardenlijn rijden?
Momenteel kost een treinreis van Amsterdam Centraal of Schiphol naar Rotterdam Centraal via de HSL Zuid 56% meer dan over de ´Oude Lijn´. Mocht het aantal binnenlandse reizigers over de HSL ook straks ver achter blijven en blijkt dat de meeste reiziger de ´gewone trein´ nemen, dan heeft de overheid de mogelijkheid om een tariefbeperking in te stellen waarbij de prijs voor de HSL maximaal 25% hoger mag liggen dan over de ´Oude Lijn´. Dit zou tevens een verlaging van de concessiebetaling betekenen.
Geef de HSL de tijd. Ook na al die jaren vertraging. Hogesnelheidslijnen in andere landen hebben die vertraging en ´opstartperioden´ ook doorlopen. Als over een tijd alle (nieuwe) treinen rijden over de (nieuwe) verbindingen en alles operationeel is, ben ik ervan overtuigd dat Nederland over een goede, volwaardige én rendabele Hogesnelheidslijn beschikt.
quote:Mooi traject!Nee, ik ga wel weer een keertje Brussel - Luik doen. I11 rijtuigen
quote:Vandaag ook al iemand die het nodig vond om over de Moerdijkbrug te gaan wandelen, fijn 30 minuten vertraging... Nog geluk gehad, want de trein van een halfuur eerder was 50 minuten te laat. Bij het binnenrijden van Rotterdam reed de trein van een halfuur eerder net weg.Op maandag 12 oktober 2009 16:29 schreef GuitarJJ het volgende:
Weer iemand voor de trein gesprongen tussen Apeldoorn-Deventer. Waren bijna bij Apeldoorn-osseveld, mochten we het stukje niet doorrijden en ging de trein terug naar Deventer
quote:Ik had laatst een koploper als stoptrein van den haag centraal naar haarlem
[ afbeelding ]
Deze Koploper was afgelopen zaterdag te gast in Leiden. Gelijk even opgezocht hoe dat kwam. Door werkzaamheden reed de sneltrein van Den Haag Centraal naar Amsterdam Centraal naar Amsterdam Zuid. Om dit te vieren werd blijkbaar een Koploper ingezet.
Helaas moest ik naar Breda, en moest ik het doen met een VIRM.
quote:Koplopers worden wel vaker gebruikt hoor als stopper, maar dan echt in nood. Zoals tussen Enschede en Apeldoorn. Daar rijden alleen maar 2 of 3 stellige SGM(m)Op maandag 12 oktober 2009 18:36 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Ik had laatst een koploper als stoptrein van den haag centraal naar haarlem
quote:Het is maar 1 stel normaal gesproken hoor, en wel een 3-delige
[..]
Koplopers worden wel vaker gebruikt hoor als stopper, maar dan echt in nood. Zoals tussen Enschede en Apeldoorn. Daar rijden alleen maar 2 of 3 stellige SGM(m)
Soms wil er wel eens een tweetje (2-delig) in belanden, of twee stellen als er een verstoring is geweest.
Bij gebrek aan SGMm wordt er inderdaad altijd ICM(m) ingezet
quote:Zag vanochtend nog ene 4 deligeOp maandag 12 oktober 2009 21:49 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het is maar 1 stel normaal gesproken hoor, en wel een 3-delige
Soms wil er wel eens een tweetje (2-delig) in belanden, of twee stellen als er een verstoring is geweest.
Bij gebrek aan SGMm wordt er inderdaad altijd ICM(m) ingezet
Maar maakt ook verder niet uit:
Soms rijdt er tussen Zwolle en Roosendaal de volgende trein, maar dan blauw-geel:
En een loc ervoor, wat is de naam van de trein?
quote:Een 4-delige sprinter? Die zou ik wel eens willen zien
[..]
Zag vanochtend nog ene 4 delige
Maar maakt ook verder niet uit:
Soms rijdt er tussen Zwolle en Roosendaal de volgende trein, maar dan blauw-geel:
[ afbeelding ]
En een loc ervoor, wat is de naam van de trein?
SGMm's zijn er in 2- en 3-delige variant, ICM's in 3- en 4-delig.
Tussen Zwolle en Roosendaal rijdt ICRm, en de stuurstand heet BDs (Tweede klas, baggageruimte, stuurstand)
quote:Ik dacht dat je het over een ICM hadOp maandag 12 oktober 2009 22:02 schreef dennistd het volgende:
[..]
Een 4-delige sprinter? Die zou ik wel eens willen zien
SGMm's zijn er in 2- en 3-delige variant, ICM's in 3- en 4-delig.
Tussen Zwolle en Roosendaal rijdt ICRm, en de stuurstand heet BDs (Tweede klas, baggageruimte, stuurstand)
Sorry
?quote:SLTOp maandag 12 oktober 2009 22:02 schreef dennistd het volgende:
[..]
Een 4-delige sprinter? Die zou ik wel eens willen zien
quote:De zuurstok rijtuigen heten officieelOp maandag 12 oktober 2009 22:07 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Dus de benelux trein is ook een ICRm maar dan met bv een traxx lock
Edit: ik lees net dat het gewoon Prio is, zonder ICRm dus.
quote:junior heeft nog wel aan een paar mensen gevraagd of ze Duvel heettenOp maandag 12 oktober 2009 08:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
quote:Ze zijn wel ingewikkeld aan het doen bij de NS ofnietOp maandag 12 oktober 2009 22:28 schreef dennistd het volgende:
Maar het enige verschil tussen Prio en ICRm is dat Prio het interieur van ICMm heeft. Ook zijn de ICRm's later omgebouwd naar drukknoppen voor de deursluiting, maar de ICRm's die in de Benelux rijden (er is één stam met ICRm erin) hebben nog gewoon de oude deursluiting.
quote:Nouja, het is zo dat de deursluiting met knoppen overeenkomt met ander materieel, wat dus handiger is voor de reiziger, maar ook voor het personeel omdat hierdoor ook de groene lamp 'deuren dicht' in de cabine werkt. In het buitenland is deze sluiting alleen niet toegestaan, dus daarvoor zitten er nog de deurhendels in.
[..]
Ze zijn wel ingewikkeld aan het doen bij de NS ofniet
quote:Volgens mij hebben de Traxx- en 11.8-locs geen groene lamp, waardoor je niet kunt zien of alle deuren goed dicht zitten. Daar zal het dan wel mee te maken hebben.
Waarom is dat eigenlijk? Dat volgens de uic regels de deuren met een hendel moeten werken. De Belgische M6 rijtuigen hebben ook twee drukknoppen voor de deuren (en nog eentje op de buitenzijde). Het is iig niet iets typisch nederlands.
quote:Getuige de vele incidenten heeft het meerendeel van de Belgische locs geen groene lamp. Dat heeft naar mijn idee weinig te maken met het internationaal voorschrijven of je deuren met een hendeltje of knopje open moet doen.Op maandag 12 oktober 2009 23:01 schreef dennistd het volgende:
[..]
Volgens mij hebben de Traxx- en 11.8-locs geen groene lamp, waardoor je niet kunt zien of alle deuren goed dicht zitten. Daar zal het dan wel mee te maken hebben.
Bijna.
De laatste paar stukkies dus. Dat moet lukken
Hierna Luxemburg of heb je die al helemaal?
quote:Voor zo ver er bordjes staan ben ik klaar met Luxemburg ja. Stelletje gaperds hebben op 2 van de 65 stations gewoon GEEN bordjes staan
Edit: Je bent me net voor met Station Noorderkempen, maar die vergeet je gelukkig niet.
Hierna Luxemburg of heb je die al helemaal?
quote:prorail heeft ook een mooie
quote:Ja, op A0 formaat boven m'n computer.Op maandag 12 oktober 2009 23:34 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Heeft er toevallig iemand een up-to-date spoor (stations) kaart van Nederland?
quote:Klopt helemaal; mooi voorbeeld hiervan is de Eurostar na opening van de kanaaltunnel. Aan het begin liep de dienst helemaal niet; er werden grote verliezen voorspeld en de lijn kampte met vergelijkbare (technische en economische) opstartproblemen als onze HSL.Op maandag 12 oktober 2009 16:48 schreef Socios het volgende:
[..]
Na een maand al? Zo snel gaat en kan dat niet. Er geldt sowieso een ingroeiperiode voor de HSL van een paar jaar. Daarna wordt ook pas de volledige concessie betaald. In die tijd kan een volwaardige dienstregeling opgezet worden. Onder meer met nieuw materieel, nieuwe verbindingen en de internationale treinen die straks ook van de HSL gebruik gaan maken. Ook kan in deze periode de reiziger wennen aan de nieuwe reismogelijkheid en überhaupt de voordelen ervan ontdekken.
Momenteel kost een treinreis van Amsterdam Centraal of Schiphol naar Rotterdam Centraal via de HSL Zuid 56% meer dan over de ´Oude Lijn´. Mocht het aantal binnenlandse reizigers over de HSL ook straks ver achter blijven en blijkt dat de meeste reiziger de ´gewone trein´ nemen, dan heeft de overheid de mogelijkheid om een tariefbeperking in te stellen waarbij de prijs voor de HSL maximaal 25% hoger mag liggen dan over de ´Oude Lijn´. Dit zou tevens een verlaging van de concessiebetaling betekenen.
Geef de HSL de tijd. Ook na al die jaren vertraging. Hogesnelheidslijnen in andere landen hebben die vertraging en ´opstartperioden´ ook doorlopen. Als over een tijd alle (nieuwe) treinen rijden over de (nieuwe) verbindingen en alles operationeel is, ben ik ervan overtuigd dat Nederland over een goede, volwaardige én rendabele Hogesnelheidslijn beschikt.
[..]
Mooi traject!
Inmiddels zijn de meeste (grote en budget) vliegmaatschappijen opgehouden met het aanbieden van vluchten Londen-Parijs, want de Eurostar is inmiddels goedkoper, comfortabeler én sneller dan auto of vliegtuig (namelijk: naar Parijs in 2.00 uur en Brussel in 1.50).
Daar moet bij gezegd worden dat de trein inmiddels al enige jaren ook aan de Britse zijde van het kanaal met 300km/h over het spoor zoeft (eerst was dat jaren 160km/h, toen moest de HSL lijn aan Britse zijde echter nog gebouwd worden.
Hier ligt ie er gelukkig "al" ).quote:Van een station gegaptOp maandag 12 oktober 2009 23:52 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ja, op A0 formaat boven m'n computer.
?quote:
[..]
junior heeft nog wel aan een paar mensen gevraagd of ze Duvel heetten
Arm joch!quote:Dat schreeuwt om een fotoooo.
[..]
Ja, op A0 formaat boven m'n computer.
quote:Nee, heeft iemand ooit voor mij geprint + de kaart van Treinreiziger.nl met alle treinseries in Nederland.
Er word gefloten, deuren sloten, maar de trein reed niet weg..
Even later de mededeling: "Geachte reizigers, Deze trein zal vertraging oplopen als gevolg van een defecte deursluiting. Er schijnt een deur niet goed gesloten te zijn. Dit zal gecontroleerd worden. Excuses voor het ongemak"
Was het ±5 minuten stil, kregen we deze mededeling:
"Geachte reizigers, Dit is de machinist vanuit de cabine van de trein. Wegens een storing in het automatische sluitsysteem van de deuren, word er aangegeven dat er een deur niet goed gesloten is. Dit is echter wel het geval, volgens ons. Omdat wij geen zekerheid hebben of de deuren gesloten zullen blijven, door deze technische storing, word U verzocht NIET op de balkonnen, wat zich bij de uitgangen van de treinen bevind, zich te bevinden. Wij kunnen niet volledig garanderen dat alles veilig is. Deze trein zal de rit afmaken. Leun vooral niet tegen de deuren, en druk niet op de Open knop voor de trein stil staat. Een aantal deuren kunnen namelijk open tijdens het rijden."
Aangekomen bij tilburg:
"Geachte reizigers, Wij zijn met 10 minuten vertraging in Tilburg aangekomen. Deze trein zal verder rijden naar blablabla "
Dat was althans ongeveer het bericht..
Heb het opgenomen op me telefoon, zal eens kijken of ik het kan uploaden ergens.
quote:Dit is een normale gang van zaken, waarschijnlijk is gewoon het groene lampje defect.Op dinsdag 13 oktober 2009 15:00 schreef greavy het volgende:
Gister zat ik in de IC vanaf Dordrecht naar Tilburg en verder.....
Er word gefloten, deuren sloten, maar de trein reed niet weg..
Even later de mededeling: "Geachte reizigers, Deze trein zal vertraging oplopen als gevolg van een defecte deursluiting. Er schijnt een deur niet goed gesloten te zijn. Dit zal gecontroleerd worden. Excuses voor het ongemak"
Was het ±5 minuten stil, kregen we deze mededeling:
"Geachte reizigers, Dit is de machinist vanuit de cabine van de trein. Wegens een storing in het automatische sluitsysteem van de deuren, word er aangegeven dat er een deur niet goed gesloten is. Dit is echter wel het geval, volgens ons. Omdat wij geen zekerheid hebben of de deuren gesloten zullen blijven, door deze technische storing, word U verzocht NIET op de balkonnen, wat zich bij de uitgangen van de treinen bevind, zich te bevinden. Wij kunnen niet volledig garanderen dat alles veilig is. Deze trein zal de rit afmaken. Leun vooral niet tegen de deuren, en druk niet op de Open knop voor de trein stil staat. Een aantal deuren kunnen namelijk open tijdens het rijden."
Aangekomen bij tilburg:
"Geachte reizigers, Wij zijn met 10 minuten vertraging in Tilburg aangekomen. Deze trein zal verder rijden naar blablabla "
Dat was althans ongeveer het bericht..
Heb het opgenomen op me telefoon, zal eens kijken of ik het kan uploaden ergens.
Heb dit ook wel is meegemaakt in een mat 64 tussen Emmen en Zwolle.
quote:Ben je normaal +- 60 euro kwijt voor een enkeltje dan?
Als ik wat plan begin december van amsterdam naar parijs kom ik inderdaad 25 euro voor een enkeltje tegen
Ad onderaan de pagina
quote:Als je uitgaat van de normale tarieven wel ja denk ik
[..]
Ben je normaal +- 60 euro kwijt voor een enkeltje dan?
kijk mij eens het verschil maken.Op Den Bosch trof ik een balastverschoonmachine, imposant ding. Helaas te weinig licht om een goede foto van te maken.
quote:Heb ik ook al eens mogen doen, heb er zelfs een heuse NSpen aan over gehouden.Op dinsdag 13 oktober 2009 19:24 schreef Fixers het volgende:
Ik lijk wel voor een volwaaredige klant aangezien te worden door de NS, ik mocht een tevredenheidsenquete invullen.
quote:Balastverschoonwattes?
Ik lijk wel voor een volwaaredige klant aangezien te worden door de NS, ik mocht een tevredenheidsenquete invullen.
Op Den Bosch trof ik een balastverschoonmachine, imposant ding. Helaas te weinig licht om een goede foto van te maken.
Pics?
quote:Bij de Fyra staat er op de zijkant in grote letters "FYRA".
Ik heb even niet goed opgelet hoor, maar dr stond een zuurstok op Gouda. Hoe herken ik nou of het een Benelux is of in dienst van Der Fyra rijdt?
quote:En de Fyra is altijd een TRAXX loc met 6(?) zuurstokjes er achter. In plaats van Loc, stuurstand, zooitje rijtuigen in 3 verschillende kleuren, loc. Ofzoiets...Op dinsdag 13 oktober 2009 20:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Bij de Fyra staat er op de zijkant in grote letters "FYRA".
quote:WTF
Rara, welk plaatje hoort hier niet tussen...
[ Bericht 30% gewijzigd door Duvel op 13-10-2009 21:16:58 (smiley niet gepast) ]
quote:'t Ziet er ongeveer zo uit:
Ah! Daar heb ik niet op gelet. De schemering hielp ook niet echt mee.
Zal wel een telefoon zijn om contact op te nemen met de treinverkeersleider, vraag mij eigenlijk af of je Duitse of de Nederlandse krijgt?
Heb het luik maar weer dichtgedaan, want je hebt kanslozen figuren die dit gaan slopen.
quote:De Duitse, er staat ook Duitse tekst op die sticker, toch?
Vanmiddag zag ik toevallig dat er een luikje open stond van een huisje bij een spoorwegovergang vlakbij Elten.
Zal wel een telefoon zijn om contact op te nemen met de treinverkeersleider, vraag mij eigenlijk af of je Duitse of de Nederlandse krijgt?
[ afbeelding ]
Heb het luik maar weer dichtgedaan, want je hebt kanslozen figuren die dit gaan slopen.
quote:Ja zou wel logies zijn, maar het spoor is daar wel nog voorzien met 1.5 kV en ATB.Op dinsdag 13 oktober 2009 22:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
De Duitse, er staat ook Duitse tekst op die sticker, toch?
quote:1.5kV is logisch aangezien locwissels pas in Emmerich plaatsvinden. En ATB ligt volgens mij alleen ter hoogte van de seinen, tenminste zo is het dacht ik tussen Oldenzaal Grens en Bentheim.
[..]
Ja zou wel logies zijn, maar het spoor is daar wel nog voorzien met 1.5 kV en ATB.
quote:Jij kent zeker de ProRail spoorkaart nog niet
Die hangen niet op de stations, ze zijn -laten we zeggen- van 'iets hogere' complexiteit: op http://www.prorail.nl/Publiek/Spoorkaart/Pages/default.aspx kan je 'm downloaden in PDF formaat, zoom vooral eens in (let op: computers ouder dan een jaar of 3: na bestand openen eerst 
halen voor Adobe gaat reageren)quote:Dat valt mee gelukkigOp dinsdag 13 oktober 2009 15:43 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Ben je normaal +- 60 euro kwijt voor een enkeltje dan?
Inderdaad: voor de meeste plaatsen ná 13 dec t/m kerst is min. 55,= per enkeltje (afh. van tijdstip), maar daarna (als je een beetje van te voren boekt) is vrijwel elke Thalys te boeken voor 25,= (vn. in januari) of 36,= (vn. eind december) per enkeltje: dat is net zoveel als de aangehaalde "60% korting"-tickets die je nu nog kan kopen bij ritten gemaakt vóór 13 december en je bent nog een uur langer onderweg ook. Ik zou t wel weten quote:Op dinsdag 13 oktober 2009 22:46 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Jij kent zeker de ProRail spoorkaart nog niet
Jah ik had hem vanochtend gezien! Wel inderdaad zeer complex [ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 13-10-2009 23:10:50 ]
quote:Alweer? Volgens mij gaat 't met SLT dezelfde kant op als met de Railhoppers destijds...Op dinsdag 13 oktober 2009 23:50 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net op Somda dat de productie van de SLeT tijdelijk is stilgelegd, omdat ze in Duitsland nabij de Nederlandse grens niet genoeg opstelruimte hebben voor de meuk
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 14-10-2009 08:31:21 ]
quote:Ze hebben ook een -op zich alleraardigste- iPhone app gemaakt, die aan de hand van je locatie op dat moment een reisadvies plant. Ware het niet dat dat ding consequent denkt dat de eerstvolgende verbinding pas over drie uur vertrekt. 9292Op woensdag 14 oktober 2009 08:21 schreef James1988 het volgende:
Ik vind 9292ov.nl een enorm kutsite, het werkt maar half en de antwoorden die je krijgt zijn vaak niet eens de meest optimale. Toch stond ik net enigszins verbaasd toen ik dit bericht kreeg (mobiele internetverbinding):
[ afbeelding ]
.quote:Ah, ik heb een goede computerOp dinsdag 13 oktober 2009 22:46 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
Jij kent zeker de ProRail spoorkaart nog niet
.Leuke kaart. Voor de multimodale verkeersnerd wel jammer dat van de auto(snel)wegen geen hol klopt
.quote:Het wordt nu weer sporadisch ingezet. Pas als de NS tevreden is mogen de nieuwe stellen de grens over. In Nederland zijn nu de 2401-2409 en 2601-2609
[..]
Alweer? Volgens mij gaat 't met SLT dezelfde kant op als met de Railhoppers destijds...
quote:Lang leven proxyOp woensdag 14 oktober 2009 08:21 schreef James1988 het volgende:
Ik vind 9292ov.nl een enorm kutsite, het werkt maar half en de antwoorden die je krijgt zijn vaak niet eens de meest optimale. Toch stond ik net enigszins verbaasd toen ik dit bericht kreeg (mobiele internetverbinding):
[ afbeelding ]
Foto is helaas niet scherp, maar er staat dus: 'Attentie, er passeert een doorgaande trein'. Sinds wanneer kunnen CTA's dit aangeven? En wordt het ooit (nog) gebruikt?
Deed mij een beetje denken aan Italië, daar werd voor elke doorgaande trein omgeroepen. Moest ook wel, want er staken daar gewoon mensen met naaldhakken + fiets het spoor over.
Overigens, 9292ov.nl reageert wel snel: ik had een e-mail gestuurd n.a.v. bovenstaand screenshot, inmiddels heb ik al een reply dat het IP-adres is vrijgegeven en dat er bij Vodafone een lijst met IP-adressen gaat worden opgevraagd welke zullen worden gewhitelist.
Netjes
.quote:Ik heb ze ook nog niet eerder gezien, maar misschien zijn ze voor schiphol wel standaard?
Gisteren trof ik op Schiphol deze CTA:
[ afbeelding ]
Foto is helaas niet scherp, maar er staat dus: 'Attentie, er passeert een doorgaande trein'. Sinds wanneer kunnen CTA's dit aangeven? En wordt het ooit (nog) gebruikt?
Deed mij een beetje denken aan Italië, daar werd voor elke doorgaande trein omgeroepen. Moest ook wel, want er staken daar gewoon mensen met naaldhakken + fiets het spoor over.
quote:Toen ik in Leer was werd elke doorgaande trein keurig omgeroepen en verscheen het op de CTA
Gisteren trof ik op Schiphol deze CTA:
[ afbeelding ]
Foto is helaas niet scherp, maar er staat dus: 'Attentie, er passeert een doorgaande trein'. Sinds wanneer kunnen CTA's dit aangeven? En wordt het ooit (nog) gebruikt?
Deed mij een beetje denken aan Italië, daar werd voor elke doorgaande trein omgeroepen. Moest ook wel, want er staken daar gewoon mensen met naaldhakken + fiets het spoor over.
quote:Nee, in principe rijdt er nooit wat non-stop door Schiphol op een enkele pimpel opweg naar Hoofddorp Opstel na. Maar ook dan staat er niks op het bord. Deze mededeling was dus ook gewoon een fout op de CTA die weer eens het verkeerde flapje toonde.Op woensdag 14 oktober 2009 10:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik heb ze ook nog niet eerder gezien, maar misschien zijn ze voor schiphol wel standaard?
quote:Ik zie er het nut ook niet van in.. Overwegen bij perrons gaan gewoon netjes dicht en slechts een enkeling is zo stom om op het randje van het perron te gaan staan..Op woensdag 14 oktober 2009 11:06 schreef Dr_Flash het volgende:
in België en Oostenrijk worden doorritten ook allemaal aangegeven. Tenminste voor zo ver het langs perronsporen is. Eigenlijk raar dat dat ongeveer overal zo is, behalve in juist het drukstbereden spoorland ter wereld
Ze worden wanhopig bij NSHispeed.. Speciale kuttarieven werken niet, flyeren in de Beneluxtrein werkt niet, gratis mueslirepen werken niet, dan maar kaartautomaten volledig onderspammen..
quote:What the fuck.
http://twitpic.com/lh57e
Ze worden wanhopig bij NSHispeed.. Speciale kuttarieven werken niet, flyeren in de Beneluxtrein werkt niet, gratis mueslirepen werken niet, dan maar kaartautomaten volledig onderspammen..
Stond vorige week een vrouwtje naast me, die legde dr pasje in dat houdertje en vroeg zich na 2 minuten af waarom er niets gebeurde. Ze had echt alles ingetoetst en gedaan zei ze toen ik drnaast stond.
Goed bezig.Hoe moet ik dan naar Utrecht
Ook lachen: de gelbe Umrandungen om de Raucherzone aan te geven op de Bahnsteigen.
In Nederland nu ook witte cirkels erbij.
Die NS Hispeed-spam is echt kansloos ja
quote:Ook zoiets
"Meine Dammen und Herrn auf Gleis 4, willkommen auf Berlin Hauptbahnhof."
Perron-specifieke omroepberichten Wanneer krijgen we dat eindelijk eens ooit in NL??]quote:No way
Ik denk dat je er helemaal stapelgek van wordt, zeker als die berichten ook nog eens tegelijk te horen zijn...
Ga maar eens een rondje door Duitsland maken, je hoort precies wanneer het voor jou bestemd is. In Utrecht sta je bij elke omroep te luisteren. En op spoor 1 t/m 4 heb je echt geen behoefte aan omgekeerde rijtuigvolgordes van de ICE op spoor 14 Bovendien worden die omroepen niet doorelkaar heen afgedraaid, maar gewoon elk apart
Het werkt echt goed quote:In Gent hebben ze dit ook, en daar valt het zeer goed mee!Op woensdag 14 oktober 2009 12:04 schreef dennistd het volgende:
Ik denk dat je er helemaal stapelgek van wordt, zeker als die berichten ook nog eens tegelijk te horen zijn...
quote:Op beide sporen
Maar stel nou dat het bericht komt dat een trein van een ander spoor vertrekt, op welk spoor wordt dat dan omgeroepen? Alleen het originele spoor of ook op het spoor waar hij nu vertrekt?
quote:Omdat deze allemaal aan de kant staan omdat ze niet meer nodig zijn en tegen hun revisietermijn aanzitten. Met extra controlebeurten zouden ze wel langer meekunnen, maar dat kost meer geld en dus heeft men ervoor gekozen de maar aan de kant te zetten.
waarom staan er een stuk of 20 plan v's bij het station weert?
quote:Je moet waarschijnlijk een klein stukje met de bus en dan verder met de trein.
Wekenlang geen treinen in Arnhem in 2010 en 2011
Hoe moet ik dan naar Utrecht
quote:Ach, je kunt nu vast je vakanties gaan boekenOp woensdag 14 oktober 2009 11:31 schreef Guppyfriend het volgende:
Wekenlang geen treinen in Arnhem in 2010 en 2011
Hoe moet ik dan naar Utrecht
Wel crap, agz ik verwacht tegen die tijd ook weer vaker werkgerelateerd in Arnhem rond te huppelen.
quote:Was een half jaar geleden al bekend.
Wekenlang geen treinen in Arnhem in 2010 en 2011
Hoe moet ik dan naar Utrecht
quote:Intercities rijden tot Oosterbeek, daarna ben je met 5 min met de bus in Arnhem CentraalOp woensdag 14 oktober 2009 13:17 schreef knars het volgende:
[..]
Ach, je kunt nu vast je vakanties gaan boeken
Wel crap, agz ik verwacht tegen die tijd ook weer vaker werkgerelateerd in Arnhem rond te huppelen.
. Dus dat kan heel goed geregeld worden. Het is broodnodig dat Arnhem een fly-under krijgt, soms kost het wel vijf minuten voor dat je Arnhem binnenkomt omdat treinen elkaar moeten kruisen.
Station
Sonsbeekzijde
Persoonlijk ziet het er goed uit
, hoop dat ze die lelijke gebouwen op de twee hoofdperrons ook weghalen . Meer info: http://www.arnhemcentraal(...)em/sporen-in-arnhem/
quote:aaw, lief oud arnhemOp woensdag 14 oktober 2009 15:49 schreef Socios het volgende:
Ohw, ik dacht dat het er zo uit kwam te zien.
[ afbeelding ]
quote:Weet je waar ik gek van word? Dat in de sprinter bij elk station, in de trein, wordt omgeroepen "Goedemiddag. Deze sprinter rijdt naar Amersfoort Vathorst". Na drie stations komt dat je echt de keel uit.Op woensdag 14 oktober 2009 12:04 schreef dennistd het volgende:
Ik denk dat je er helemaal stapelgek van wordt, zeker als die berichten ook nog eens tegelijk te horen zijn...
Dat soort dingen kun je volgens mij toch echt beter op het perron omroepen. "Goedemiddag, op spoor 2 komt nu binnen de Sprinter naar Amersfoort Vathorst".
Maar dat moet dan uiteraard wel alleen op spoor 2 worden afgespeeld, en niet op het hele station inclusief spoor 35b.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-10-2009 16:01:09 ]
quote:Tussen Wolfheze en Arnhem staan alleen P-seinen en daarachter kan geen kop gemaakt worden, dus dan zal er eerst wat aan de beveiliging gedaan moeten worden.
[..]
Intercities rijden tot Oosterbeek, daarna ben je met 5 min met de bus in Arnhem Centraal
quote:In antwerpen is de akoestiek ook nog eens dramtisch. Omroepberichten zijn zeer slecht te verstaan.Op woensdag 14 oktober 2009 12:09 schreef Crientj het volgende:
Ik werd al gek op Antwerpen Centraal met al die omroepberichten.. [Maar toen had ik ook geen zin meer om te zitten, zat er toen ongeveer 4 uurtjes
In brussel is het soms net alsof een radio voetbalcommentator de omroepen leest. Alles wordt 2 maal in 2 talen omgeroepen, internationale treinen zelfs 4 en het format van de omroepen is ook al veel langer. Als er dan wat groots aan de hand is lopen de omroepen achter elkaar door.
quote:Dat viel me bij Guillemins ook op.. Prachtig station, maar over de verstaanbaarheid van de omroepen is niet echt nagedacht..Op woensdag 14 oktober 2009 19:40 schreef Fixers het volgende:
[..]
In antwerpen is de akoestiek ook nog eens dramtisch. Omroepberichten zijn zeer slecht te verstaan.
quote:Ja dat klopt. In het begin dacht ik echt zoiets van.. Euh, wat voor iets onverstaanbaars roepen ze om.
[..]
In antwerpen is de akoestiek ook nog eens dramtisch. Omroepberichten zijn zeer slecht te verstaan.
In brussel is het soms net alsof een radio voetbalcommentator de omroepen leest. Alles wordt 2 maal in 2 talen omgeroepen, internationale treinen zelfs 4 en het format van de omroepen is ook al veel langer. Als er dan wat groots aan de hand is lopen de omroepen achter elkaar door.
Maar als je dan zo'n tijd zit te wachten op een trein met + 90 minuten begin je ze wel te begrijpen.
quote:Meet?Op woensdag 14 oktober 2009 19:54 schreef Socios het volgende:
Even een mededeling m.b.t. de treintopicmeet. Deze zal niet plaatsvinden in de ICE tussen Amsterdam en Arnhem maar in onderstaande trein.
Elaborate please, ik heb overduidelijk iets gemist.
Reckless mum's tot train dash
Mijn vraag was liggen daar nou soort van golfplaten aan beide kant van de overgang?
quote:ik ben nog steeds voorOp woensdag 14 oktober 2009 23:43 schreef Socios het volgende:
Nou ja, ik probeer het balletje dat opgegooid is hoog te houden.
quote:Ik zou het ze snel gaan vertellen, stel dat ze dat vergeten!
[..]
Tussen Wolfheze en Arnhem staan alleen P-seinen en daarachter kan geen kop gemaakt worden, dus dan zal er eerst wat aan de beveiliging gedaan moeten worden.
quote:Dat is omdat jij niet mag komen borkie
Meet?
Elaborate please, ik heb overduidelijk iets gemist.
Nee we willen een keertje een gezellig soort rondje maken met wat leuke treinen met wat reguliere users uit dit hoekje. Beetje in de bordBistro wat kennismaken en wat over treinen babbelen en zo. alleen we moeten wel rekening houden met een ieder's aanreis en terugreis, met het feit dat niemand ene rooie rotcent heeft, en dat we geen reserveringsplichtige treinen kunnen nemen om overduidelijke redenen
Jij nog een geniaal plan? Het meest haalbaar lijkt me een rustig zondagmiddagritje, zeg van 12 tot 5 uur of zo, met een stuk Pimpel, een stuk ICE, misschien de Protos (die heeft ook een geschikte vergaderzaal aan boord voor ons 
) en misschien een DM90 voor de dieselfans. Al zal dat vanwege de Protos waarschijnlijk Tiel - Arnhem worden dan of zo. Even hardop denkende nu.Asd (ICE) Ah (DM90) Tiel - Utrecht - Ede (Protos) - Amf (Pimpel) Hgl zoiets. Nog niet gekeken of dat echt kan hoor, maar is lekker centraal, niet te lang, niet te kort, lekker gevarieerd materieel, voor elck wat wilsch
quote:Welnee joh, gewoon wat van die mobiele blauwe lampen
[..]
Ik zou het ze snel gaan vertellen, stel dat ze dat vergeten!
Mannetjes met vlaggen erbij, werkt kei goed quote:In dat geval heb je in Ah een overstap van 56 minuten naar Tl, en of dat nou wenselijk is?Op donderdag 15 oktober 2009 08:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Asd (ICE) Ah (DM90) Tiel - Utrecht - Ede (Protos) - Amf (Pimpel) Hgl zoiets. Nog niet gekeken of dat echt kan hoor, maar is lekker centraal, niet te lang, niet te kort, lekker gevarieerd materieel, voor elck wat wilsch
quote:
[..]
Welnee joh, gewoon wat van die mobiele blauwe lampen
quote:Slagje Duiven ertussendoor, auch proficiat
[..]
In dat geval heb je in Ah een overstap van 56 minuten naar Tl, en of dat nou wenselijk is?
maar daar kunnen we op zich wel vanuit gaan toch? Van ruwweg een beetje dat schema aanhouden?
10:34 Asd 4b 123
11:35 Ah 6a
11:50 Ah 6b 30737
11:58 Dvn 2
12:00 Dvn 1 30740
12:11 Ah 6b
12:31 Ah 3b 31144
13:10 Tl 2
13:21 Tl 3 6044
14:02 Ut 19b
14:23 Ut 14 3049
14:50 Ed 4
15:01 Ed 1a 31344
15:35 Amf 4b
15:41 Amf 2 149
16:56 Hgl 2b