PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zo, dat is er in vergelijking met een paar jaar geleden wel op vooruit gegaan!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
WOUWquote:Op donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
wtf t lijkt net modelspoor :pquote:Op donderdag 8 oktober 2009 17:48 schreef Ireyon het volgende:
Liège-Guillemins
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tussen Den Helder Zuid en Anna Paulowna rijden geen treinen door een defecte trein
Laten we hopen op wat spectaculairs
Laten we hopen op wat spectaculairs
Het zal vast een VIRM zijn die kapot isquote:Op donderdag 8 oktober 2009 21:47 schreef Yreal het volgende:
Tussen Den Helder Zuid en Anna Paulowna rijden geen treinen door een defecte trein
Laten we hopen op wat spectaculairs
(of door rood geknald is, dat wordt ook nog wel eens als een defecte trein aangeduid (ik zeg meer een defecte machinist, maar goed
))
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat alle ouwe virms maar snel naar de klere mogen
Ik had tot vandaag een grafhekel aan alle VIRMS, maar als ze bagagerekken hebben zijn ze nog wel te doen en de nieuwste zijn wel oke
Ik had tot vandaag een grafhekel aan alle VIRMS, maar als ze bagagerekken hebben zijn ze nog wel te doen en de nieuwste zijn wel oke
Luik is zo ongeveer de lelijkste stad waar ik ooit in / langs / in de buurt ben geweest. Maar dat station is 
Sprinter en stoptrein is hetzelfdequote:Op donderdag 8 oktober 2009 23:30 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Ik heb steeds vaker een Sprinter als stoptrein Rotterdam-Dordrecht in de namiddag
Maar ik snap je
Een vlavlip dusquote:
Ik heb steeds vaker een Sprinter als stoptrein Rotterdam-Dordrecht in de namiddag
Altijd onderweg naar het avontuur
Okquote:
[..]
Het wordt je niet kwalijk genomen
Mooi station, Luik. Wel gezien, maar niet op deze manier. Twee keer doorheen gereisd. Keertje uitstappen daar.
Zeker, mooie fotoos, ben er nog niet geweest sinds het af is.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 02:50 schreef Socios het volgende:
Mooi station, Luik. Wel gezien, maar niet op deze manier. Twee keer doorheen gereisd. Keertje uitstappen daar.
Het eerste wat ik d8 was: glazenwasserswalhalla!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Koplopers... pffft, ik moet het doen met een intercity vlavlip richting oostvaarders. Na eerst een tariefeenheid afstand gelopen te hebben tussen het uiterste puntje van 19B naar 3 in utrecht.
In de categorie cta leed: op 19B wist de cta voor de duidelijkheid te melden dat de stoptrein naar Tiel NIET stopt in H'sum Noorde en Bussum zuid. Dat je het weet! Voor de liefhebbers (zijn er nog verzamelaars?) vanavond een pic.
In de categorie cta leed: op 19B wist de cta voor de duidelijkheid te melden dat de stoptrein naar Tiel NIET stopt in H'sum Noorde en Bussum zuid. Dat je het weet!
Voor de liefhebbers (zijn er nog verzamelaars?) vanavond een pic.
Hee die Vlavlip heb ik ook altijd 
Maar wees blij, dezelfde serie terug vanaf Hilversum 17.44 rijdt standaard met slechts 4-5 bakken Mat'64
Altijd bommetjevol..
Maar wees blij, dezelfde serie terug vanaf Hilversum 17.44 rijdt standaard met slechts 4-5 bakken Mat'64
Altijd bommetjevol..
Bron: nu.nlquote:Man neergeschoten voor Groninger station
GRONINGEN - In de omgeving van het Centraal Station in Groningen is vrijdagochtend rond half zes een nog onbekende man neergeschoten.
© ANP
Dat meldde de politie vrijdag. Het slachtoffer is naar het ziekenhuis gebracht. Over zijn verwondingen is niets bekend.
Een deel van de Stationsweg is tijdelijk afgezet geweest in verband met sporenonderzoek. Van de dader ontbreekt elk spoor.
Me zus had er nog last van ook
btw, gister even een stuk Dordrecht - Geldermalsen - Den Bosch gereden.
Terug via breda.
Moest ff naar me oom toe daarzo
Ik vind de treinen van Arriva beter als die graf takke DD-AR of die treintjes met die verklote smalle duurtjes Deurtjes..
Ach en bij Arriva wordt je haast nooit gecontroleerd in de trein (zeker niet tussen Lw en Gn), na een week treinen geen enkele tegengekomen.
(zeker niet tussen Lw en Gn), na een week treinen geen enkele tegengekomen.
Belgische treinen zijn de bom, altijd nog beter dan dat suffe Nederlandse spul.quote:Op donderdag 8 oktober 2009 18:01 schreef sander89 het volgende:
[..]
Nice, alleen die lelijke treinen zijn jammer, eigenlijk zijn alleen de ICE/Thalys dat station waardig.
Met name de oude Belgische diesels zijn leuk.
[ Bericht 21% gewijzigd door Hr-Flip op 09-10-2009 16:59:46 ]
Hoi, ik heb een vraag.
Wat is het communicatiemiddel voor machinisten? Hoe weet een machinist dat er een trein voor of achter 'm zit?
Wat is het communicatiemiddel voor machinisten? Hoe weet een machinist dat er een trein voor of achter 'm zit?
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Machinisten communiceren gewoon via portofoonquote:Op vrijdag 9 oktober 2009 17:19 schreef crossover het volgende:
Hoi, ik heb een vraag.
Wat is het communicatiemiddel voor machinisten? Hoe weet een machinist dat er een trein voor of achter 'm zit?
(weet niet de precieze benaming)Als er een trein voor hem zit, is het sein rood
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 09-10-2009 17:22:55 ]
Communicatie van machinist met conducteur gaat inderdaad via de portofoon, maar met de treindienstleider (zeg maar de luchtverkeersleiding voor het spoor) wordt via GSM-R gecommuniceerd. Dit is een soort GSM maar dan anders
Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/GSM-Rail
Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/GSM-Rail
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Inderdaad. Ze mogen dan wel lelijk zijn, qua comfort wint die trein waar ik in zat (I11 rijtuigen) het met een enorme voorsprong van élke Nederlandse trein. Ze trekken heerlijk rustig, geleidelijk op en idem remmen ze af en bij het bereiken van de topsnelheid gaat niet de hele bak opeens schudden (*kuch* ICRm *kuch*). Daarnaast wordt er gewoon op topsnelheid gereden op een heerlijk glad HSL-spoortje zonder kansloze extra toeslag. Oh, en in de trein is het muisstil, ook met open coupédeuren en zelfs op de balkons.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 16:49 schreef Hr-Flip het volgende:
[..]
Belgische treinen zijn de bom, altijd nog beter dan dat suffe Nederlandse spul.
Over comfortabel over een HSL reizen gesproken, weet iemand of er inmiddels al meer dan 10 mensen per trein met Fyra reizen?
Ik kom ze er regelmatig tegen. Afgelopen zaterdag nog en vandaag alweer.quote:
Ach en bij Arriva wordt je haast nooit gecontroleerd in de trein
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zit nu in de Fyra*, in de achterste bak. In dit rijtuig zit nu 12 man waarvan 4 man dacht dit dit de Benelux was. Druk is het dus niet, ik durf te zeggen nog rustiger dan op de eerste dag.
* Ja, ik zei dat ik dat niet meer zou doen, maar ik miste mijn trein van .37 net, en had geen zin om later thuis te zijn.
* Ja, ik zei dat ik dat niet meer zou doen, maar ik miste mijn trein van .37 net, en had geen zin om later thuis te zijn.
De vraag is nu of het drukker zal worden als ze met de nieuwe treinen 250 km/h gaan rijden.quote:
Ik zit nu in de Fyra*, in de achterste bak. In dit rijtuig zit nu 12 man waarvan 4 man dacht dit dit de Benelux was. Druk is het dus niet, ik durf te zeggen nog rustiger dan op de eerste dag.
* Ja, ik zei dat ik dat niet meer zou doen, maar ik miste mijn trein van .37 net, en had geen zin om later thuis te zijn.
Aangezien er nog maar één plaatje op deze pagina gepost is door mij, hierbij een tweede:
Vandaag gescoord
Vandaag gescoord
hula
Nee, niet voor die prijs.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 22:39 schreef Yreal het volgende:
Dan is de toeslag het tenminsten nog waard
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
Wil graag een keertje met m'n 2 kids een tripje Schiphol-Rotterdam vv met de Fyra maken....quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 22:58 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nee, niet voor die prijs.
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
Is er uberhaupt nog iets als een kinderkorting? Kan er op de Hispeed site niets over terug vinden.....
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Nee, want de Fyra is meer voor zakenlui etcquote:Op vrijdag 9 oktober 2009 23:58 schreef Koen66 het volgende:
[..]
Wil graag een keertje met m'n 2 kids een tripje Schiphol-Rotterdam vv met de Fyra maken....
Is er uberhaupt nog iets als een kinderkorting? Kan er op de Hispeed site niets over terug vinden.....
Je kan het proberen met een railrunner en een toeslag kaartje
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 09-10-2009 23:59:50 ]
Ik zie het nu toch ook op de site:quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 23:59 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Nee, want de Fyra is meer voor zakenlui etc
Je kan het proberen met een railrunner en een toeslag kaartje
Reductie op Fyra-toeslag?
Er bestaat geen reductie op een Fyra-toeslag. Ook kinderen betalen de volledige toeslag.
Ben benieuwd hoe lang het gaat duren voordat de prijzen gaan zakken om de treinen nog enige bezetting te geven. Met deze prijsstelling gaat het het niet worden ben ik bang. Ze kunnen dan wel op zakenlui mikken, maar da's toch ook de groep die veelal "gratis" met de leasewagen heen en weer crossed....
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Mijn zus rijd dagelijks, in de spits, Leeuwarden naar Groningen en Gn naar Lwdquote:Op vrijdag 9 oktober 2009 17:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik kom ze er regelmatig tegen. Afgelopen zaterdag nog en vandaag alweer.
Word nooit gecontroleerd.
Dat gaat meestal ok niet, want die trein zit te vol.. PROPPEN GEBLAZEN! is het dan zeg maar.
En dan hebben ze (in de ochtend) ook nog wel dat ze op een extra station(Zuidhorn) stoppen, omdat de Stoptrein te vol zit en
tegen de mensen op dat station doet, en die nog net bij de Sneltrein in kunnen..Waardoor ze meestal haar aansluitende bus in Gn mist
In zulke gevallen gaat controleren ook niet
Als ze in de rustige tijden reist, heeft ze ook weinig controles
Niets nieuws.quote:Op vrijdag 9 oktober 2009 22:58 schreef James1988 het volgende:
Ze durven zelfs ¤ 2,- toeslag te vragen voor het stukje Amsterdam - Schiphol, terwijl je absoluut geen seconde sneller daar bent.
Op sommige stukjes in Duitsland waar kort gehalteerd wordt achterelkaar is een IC net zo snel als de ICE en toch betaalt men meer voor de ICE. Niets mis mee imo.In het voorbeeld (ook een stukje naar een vliegveld) hieronder doet een IC er zelfs korter over dan een ICE en toch is hetzelfde stuk met ICE duurder.
Ja, maar in een ICE reis je wel weer comfortabeler dan in een IC. In de huidige Fyra-treinen ligt het comfort niet hoger dan willekeurig welke intercity. Er is gewoon geen verschil afgezien van het kleurenschema (en dat het meisje wat vandaag railcatering deed toch wel erg 
is).
De bezetting in een spitsFyra (17.45 Amsterdam - Rotterdam) vond ik echt dramatisch... het perron stond vol, maar nog niet de helft van de reizigers stapte ook daadwerkelijk in. Op het perron had men het vooral over een Thalys, aan boord dacht een aantal van hen dat het de Benelux was, wat dus niet zo is.
In mijn rijtuig zaten 12 mensen, en die was in Amsterdam dan nog het dichtste bij de trappen. Gezien het kuddegedrag van mensen, en het feit dat de meeste mensen lui zijn, had ik meer acherin verwacht. Dit is dus echt gewoon... slecht.
Als dit zo doorzet heeft NS Hispeed 2 keuzes: of eindelijk eens normaal gaan doen met die tarieven, of ermee kappen. Aangezien die tarieven niet voor niets zo hoog zijn (gebruiksvergoeding HSL, contractvoorwaarden, kosten V250's) verwacht ik niet snel een (forse) prijsdaling.
En dan ligt er over pak 'm beet, 2,5 jaar, een hartstikke vlakke, perfect aangelegde treinbaan, waar (wederom) niets mee wordt gedaan. Heerlijk he, politiek
[ Bericht 59% gewijzigd door James1988 op 10-10-2009 01:00:30 ]
is).De bezetting in een spitsFyra (17.45 Amsterdam - Rotterdam) vond ik echt dramatisch... het perron stond vol, maar nog niet de helft van de reizigers stapte ook daadwerkelijk in. Op het perron had men het vooral over een Thalys, aan boord dacht een aantal van hen dat het de Benelux was, wat dus niet zo is.
In mijn rijtuig zaten 12 mensen, en die was in Amsterdam dan nog het dichtste bij de trappen. Gezien het kuddegedrag van mensen, en het feit dat de meeste mensen lui zijn, had ik meer acherin verwacht. Dit is dus echt gewoon... slecht.
Als dit zo doorzet heeft NS Hispeed 2 keuzes: of eindelijk eens normaal gaan doen met die tarieven, of ermee kappen. Aangezien die tarieven niet voor niets zo hoog zijn (gebruiksvergoeding HSL, contractvoorwaarden, kosten V250's) verwacht ik niet snel een (forse) prijsdaling.
En dan ligt er over pak 'm beet, 2,5 jaar, een hartstikke vlakke, perfect aangelegde treinbaan, waar (wederom) niets mee wordt gedaan. Heerlijk he, politiek
[ Bericht 59% gewijzigd door James1988 op 10-10-2009 01:00:30 ]
Nog even iets, ik zit te lezen over treinstations bij Leeuwarden (Zat even op Somda)
Het blijkt dat Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
NS kent dit station niet op hun website.
Aldus wikipedia is het geen officieel station, en word het niet als volwaardig gewaardeerd.
Stoppen hier eigenlijk wel treinen?
Hoe kan je dan eigenlijk naar dat station gaan? Het bestaat, er stoppen zeer zelden treinen.
Zit zojuist in de Reisinformatie van Arriva, waarbij Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
Richting Groningen om 16.06 en 17.06 een trein.
Richting Leeuwarden alleen maar om 7.52 een trein.
Hoe kan je uberhaupt vanaf dit station reizen (LEGAAL) als je geen kaartje kan kopen?
En is er al meer bekend over het volwaardig worden van dit station?
Klopt het tevens dat deze halte momenteel een 'Fabriekshalte' is?
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:16:04 ]
Het blijkt dat Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
NS kent dit station niet op hun website.
Aldus wikipedia is het geen officieel station, en word het niet als volwaardig gewaardeerd.
Stoppen hier eigenlijk wel treinen?
Een quote van Wikipediaquote:Opmerkelijk is dat anno 2007 niet mogelijk is een kaartje te kopen naar station Achter de Hoven, maar het station wel staat aangegeven op de haltevertrekstaat van de Nederlandse Spoorwegen en de dienstregelingstabel van Arriva. Ook is er OV-chipkaartapparatuur geplaatst bij het station en zijn er ribbeltegels aangelegd om blinden te begeleiden op het station.
Hoe kan je dan eigenlijk naar dat station gaan? Het bestaat, er stoppen zeer zelden treinen.
Zit zojuist in de Reisinformatie van Arriva, waarbij Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
Richting Groningen om 16.06 en 17.06 een trein.
Richting Leeuwarden alleen maar om 7.52 een trein.
Hoe kan je uberhaupt vanaf dit station reizen (LEGAAL) als je geen kaartje kan kopen?
En is er al meer bekend over het volwaardig worden van dit station?
Klopt het tevens dat deze halte momenteel een 'Fabriekshalte' is?
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:16:04 ]
Ik weet dat dit station zich bevindt bij de Friesche Vlag fabriek en er is een (aantal?) school in de buurt.quote:
Nog even iets, ik zit te lezen over treinstations bij Leeuwarden (Zat even op Somda)
Het blijkt dat Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
NS kent dit station niet op hun website.
Aldus wikipedia is het geen officieel station, en word het niet als volwaardig gewaardeerd.
Stoppen hier eigenlijk wel treinen?
[..]
Een quote van Wikipedia
Hoe kan je dan eigenlijk naar dat station gaan? Het bestaat, er stoppen zeer zelden treinen.
Zit zojuist in de Reisinformatie van Arriva, waarbij Leeuwarden Achter de Hoven bestaat.
Richting Groningen om 16.06 en 17.06 een trein.
Richting Leeuwarden alleen maar om 7.52 een trein.
Hoe kan je uberhaupt vanaf dit station reizen (LEGAAL) als je geen kaartje kan kopen?
En is er al meer bekend over het volwaardig worden van dit station?
Er wordt daar inderdaad gestopt voor medewerkers van die fabrieken (Koopmans meelfabriek zit er ook in de buurt) en soms maken scholieren daar ook gebruik van.
Ik heb echter zelf nog niet meegemaakt dat de trein daar stopte, dus ik weet niet of het nog steeds gebeurt.
Waarschijnlijk moet je een kaartje hebben voor Leeuwarden Centraal of Leeuwarden Cammingaburen naar de eindbestemming.
Die tijden kloppen trouwens wel, want ze komen me bekend voor.
In feite is het "station" alleen een perron. Ik geloof zelfs niet dat er een bordje of een hokje bij bestaat.
(ik ben er wel langsgefietst)
Peterselieman weet er waarschijnlijk veel meer van.
Ik wacht met smart op zijn reactie!
Mij lijkt het ook meer alleen een perron.. Er is momenteel geen kaartautomaat aldus Wikipedia.
Wikipedia maakt mij wel wijs dat er blindegeleide ribbels zijn, en een OV-chipkaart paal.
Zag zojuist door verder te zoeken wat foto's, dat er ook nog een betonnen wachthokje staat.
Volgens die site is het meerendeels een 'Fabriekshalte' tot het in het normale dienstregelingenboekje word opgenomen.
Update
Zojuist op de Wiki van OVinNederland gelezen dat het om de laatste halte in Nederland gaat waar alleen in de Spits treinen stoppen (welgeteld 3 op 1 dag). Meer word ik niet wijzer
Edit
Vandaag (Zaterdag) of morgen(Zondag) ga ik nog naar de SSN StoomTreinDagen denk ik.
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:46:30 ]
Mij lijkt het ook meer alleen een perron.. Er is momenteel geen kaartautomaat aldus Wikipedia.
Wikipedia maakt mij wel wijs dat er blindegeleide ribbels zijn, en een OV-chipkaart paal.
Zag zojuist door verder te zoeken wat foto's, dat er ook nog een betonnen wachthokje staat.
Volgens die site is het meerendeels een 'Fabriekshalte' tot het in het normale dienstregelingenboekje word opgenomen.
Update
Zojuist op de Wiki van OVinNederland gelezen dat het om de laatste halte in Nederland gaat waar alleen in de Spits treinen stoppen (welgeteld 3 op 1 dag). Meer word ik niet wijzer
Edit
Vandaag (Zaterdag) of morgen(Zondag) ga ik nog naar de SSN StoomTreinDagen denk ik.
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 10-10-2009 01:46:30 ]
Mooi! Weer een kleinserie spoor N-model?quote:
Aangezien er nog maar één plaatje op deze pagina gepost is door mij, hierbij een tweede:
[ afbeelding ]
Vandaag gescoord
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stoomtreinfluit? Net in Utrecht, op Somda staat niks, is daar sinds dat plan T incident, de geest uit de fles?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
