PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel #172 (honderdtweeënzeventig) in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier bijna helemaal aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met �HiSpeed� gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - M�nster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW�s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM�90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW�s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
over dat verstopt zitten klopt wel, eens een keertje heb ik er heel hard op gescheten zat echt bijna tot het randje vol met poep en toen wou die niet meer doorspoelen 
stond er buiten ook nog eens iemand te wachten totdat ik klaar was en ik was maar heel snel naar de andere kant van de trein gerend 
stond er buiten ook nog eens iemand te wachten totdat ik klaar was en ik was maar heel snel naar de andere kant van de trein gerend
Het is lunchtijdquote:Op donderdag 9 juli 2009 12:54 schreef RubenK het volgende:
over dat verstopt zitten klopt wel, eens een keertje heb ik er heel hard op gescheten zat echt bijna tot het randje vol met poep en toen wou die niet meer doorspoelen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik zie in de URL dat ze bij chello en een of andere Nielsen op de server stonden. Is Björn blijkbaar nog steeds boos?quote:Op donderdag 9 juli 2009 13:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De ARR, SYN en CXX plaatjes zijn weg
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In een stilstaande trein? Hadden de mensen buiten ook nog kunnen meegenietenquote:
over dat verstopt zitten klopt wel, eens een keertje heb ik er heel hard op gescheten zat echt bijna tot het randje vol met poep en toen wou die niet meer doorspoelen
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Zo heb ik station Steenwijk nog een keer van een extra biels voorzien.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
De thalys mist ook. En de oude tram is ook verdwenen.quote:Op donderdag 9 juli 2009 13:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De ARR, SYN en CXX plaatjes zijn weg
Die trem bestaat niet meerquote:
De thalys mist ook. En de oude tram is ook verdwenen.
Maar die THA zal ook wel bij Björn staan dan. Nou ja, sloop maar uit de wiki Wie heeft er leuke plaatjes van een Lintje of een Spurt? Ik heb wel genoeg Protossen op zich 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal wel even kijken als ik een mooi fotootje kan maken.
Ben toch zometeen me oom ophalen @ station Dordrecht, en daar staan Spurts.
Ben toch zometeen me oom ophalen @ station Dordrecht, en daar staan Spurts.
Is die hele OP, met uitzondering van de vorige delen, eigenlijk wel nodig? Iedereen weet toch wel wat NS en Arriva enzo zijn
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Oh nou komen de verhalen hoorquote:Op donderdag 9 juli 2009 13:13 schreef JDude het volgende:
Zo heb ik station Steenwijk nog een keer van een extra biels voorzien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In koplopers vond ik het altijd wel fijn om door te trekken als er op volle snelheid langs station Zoetermeer wordt gereden. Blijft toch een soort frustratie tegen een oude werkgever, denk ik.
Hoezo dat?quote:
In koplopers vond ik het altijd wel fijn om door te trekken als er op volle snelheid langs station Zoetermeer wordt gereden. Blijft toch een soort frustratie tegen een oude werkgever, denk ik.
Eh ja, paar topics terug vond ie het steeds meer een kutforum worden.quote:
Ik zou dan zeggen: hang wat minder rond in KPD, maar goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Linkerspoor! Dat dit kan in Nederland!*quote:
* Duh.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
HOAXquote:Op donderdag 9 juli 2009 14:56 schreef Duvel het volgende:
Linkerspoor! Dat dit kan in Nederland!*
* Duh.
geen linkerspoor. Gesoepte frontseinen. SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 9 juli 2009 15:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]Cool, doen ze dat ook al met cargo?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
quote:
[..]
HOAXBovendien is er ook nog iets aan de hand met de pantografen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Nee, da's standaard in België tegenwoordig: voorste panto op.quote:
[..]
Bovendien is er ook nog iets aan de hand met de pantografen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik hoorde vandaag dat Groningen en Drenthe bij de NS er op aan gaan dringen dat de vierde trein er toch komt tussen Groningen en Zwolle. Ze willen niet meer dat beide intercity's gaan stoppen op Hoogeveen, maar een van beide. Hiermee gaat Hoogeveen dan toch van twee naar drie treinen per uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Laten ze eerst die bocht is goedleggen, dat scheelt al minuten.quote:Op donderdag 9 juli 2009 17:25 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde vandaag dat Groningen en Drenthe bij de NS er op aan gaan dringen dat de vierde trein er toch komt tussen Groningen en Zwolle. Ze willen niet meer dat beide intercity's gaan stoppen op Hoogeveen, maar een van beide. Hiermee gaat Hoogeveen dan toch van twee naar drie treinen per uur
quote:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
NS zal wel gek zijn zekerquote:
Ik hoorde vandaag dat Groningen en Drenthe bij de NS er op aan gaan dringen dat de vierde trein er toch komt tussen Groningen en Zwolle. Ze willen niet meer dat beide intercity's gaan stoppen op Hoogeveen, maar een van beide. Hiermee gaat Hoogeveen dan toch van twee naar drie treinen per uur
Stellen zelf een verbetering van de dienstregeling voor, maar nee, het is weer niet genoeg want eoa knollenveldgehucht wil MEER MEER MEER, zonder zinnige reden. Dan zegt NS: "Okee, dan niet 
" En daar heeft NS gelijk in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op donderdag 9 juli 2009 15:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
HOAXNee, niks gesoept (ja oke, kleiner gemaakt). Dit is tussen Roosendaal en de Belgische grens.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Is daar eigenlijk een specifieke reden voor, of is dat iets cultureels net als de keus voor links of rechts rijden?quote:Op donderdag 9 juli 2009 15:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, da's standaard in België tegenwoordig: voorste panto op.
Toch intelligenter dan tvp
quote:
[..]
Nee, niks gesoept (ja oke, kleiner gemaakt). Dit is tussen Roosendaal en de Belgische grens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is groen licht gegeven voor vervoer over de HSL met Traxx + ICRm per 7 september. Bron: PDF op NSHispeed.nl
http://www.nu.nl/economie(...)mber-in-gebruik.html jahquote:
Er is groen licht gegeven voor vervoer over de HSL met Traxx + ICRm per 7 september. Bron: PDF op NSHispeed.nl
dag
Voorkomt wel vragen erover van treinnoobs in dit topicquote:Op donderdag 9 juli 2009 13:36 schreef De_Hertog het volgende:
Is die hele OP, met uitzondering van de vorige delen, eigenlijk wel nodig? Iedereen weet toch wel wat NS en Arriva enzo zijn
dag
'De Thalys rijdt vanaf eind dit jaar al wel 300 kilometer per uur op het hogesnelheidsspoor.'
Waarom kan die zuurstok dan geen 300km/u?
Waarom kan die zuurstok dan geen 300km/u?
dag
Klopt. Maar hoe vaak wist je - pak 'm beet de afgelopen twee jaar - al twee weken van tevoren dat je van Amsterdam naar Rotterdam of terug zou reizen?quote:
nou die superdiscount is wel goedkoper dan een enkeltje nu kost...
En hoe zit het nou met, bijvoorbeeld, iemand die van Purmerend naar Dordrecht reist en graag een stukje HSL meepakt? Heeft die dan drie tickets nodig?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
De Ferrari 550 Maranello rijdt wel 300 km/uquote:
'De Thalys rijdt vanaf eind dit jaar al wel 300 kilometer per uur op het hogesnelheidsspoor.'
Waarom kan die zuurstok dan geen 300km/u?
Waarom kan de VW golf van mijn grootmoeder dan geen 300 km/u?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch maar eens wat over zeggen hoor 
WAT een EPIC FAIL is dit dan
Reistijd "met de auto, volgens 9292OV" die varieert 
Ja, de KORTSTE reistijd volgenns 9292OV is,
wat een toeval , gelijk aan de reistijd met NS. in ALLE gevallen. Ra ra.... De langste reistijd is de reistijd met de auto.
Welke suikerbiet zit er in het PR-team van NS HiSpeed terwijl hij nog niet eens uit de site van 9292OV komt??
WAT een EPIC FAIL is dit dan
Reistijd "met de auto, volgens 9292OV" die varieert Ja, de KORTSTE reistijd volgenns 9292OV is,
wat een toeval , gelijk aan de reistijd met NS. in ALLE gevallen. Ra ra.... De langste reistijd is de reistijd met de auto. Welke suikerbiet zit er in het PR-team van NS HiSpeed terwijl hij nog niet eens uit de site van 9292OV komt??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, als je dezelfde reizen op Googlemaps intikt, kom je op de minimumtijden in het NS-tabelletje uit. Files nog niet meegerekend, dus.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
ja maar goed, 9292 geeft tegenwoordig "ter vergelijking" ook reistijden met de auto (zoals ook G Maps idd, en map24 en viamichelin en al die anderen). Maar ik geloof niet dat de minimumtijden met de auto op alle trajecten PRECIES gelijk zijn aan de planmatige treintijden. Dat zou minimaal raar zijn.quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:16 schreef JDude het volgende:
Mja, als je dezelfde reizen op Googlemaps intikt, kom je op de minimumtijden in het NS-tabelletje uit. Files nog niet meegerekend, dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar staat dat, over die Thalys? Dan moet ERTMS Level 2 wel zijn vrijgegeven, en rijdt ie dan na Rotterdam ook over de HSL (ik vermoed van niet)?quote:
'De Thalys rijdt vanaf eind dit jaar al wel 300 kilometer per uur op het hogesnelheidsspoor.'
Goede vraag. Je bedoelt dat Ansaldo ding toch? Want waarom een Benelux-rijtuig met roze stickers maar 160 mag lijkt me voor zich spreken.quote:Waarom kan die zuurstok dan geen 300km/u?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
True.quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:21 schreef Dr_Flash het volgende:
ja maar goed, 9292 geeft tegenwoordig "ter vergelijking" ook reistijden met de auto (zoals ook G Maps idd, en map24 en viamichelin en al die anderen). Maar ik geloof niet dat de minimumtijden met de auto op alle trajecten PRECIES gelijk zijn aan de planmatige treintijden. Dat zou minimaal raar zijn.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik geloof dat er zoveel uitzonderingen waren waarbij in plaats van met de achterste met de voorste panto op gereden moest worden, dat ze er maar de standaard van hebben gemaakt. Ik dacht dat het niet kon in verband met te grote opdrukkrachten, maar misschien is dat in België met 3kV minder van belang?quote:
[..]
Is daar eigenlijk een specifieke reden voor, of is dat iets cultureels net als de keus voor links of rechts rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In het nu.nl artikel...quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waar staat dat, over die Thalys? Dan moet ERTMS Level 2 wel zijn vrijgegeven, en rijdt ie dan na Rotterdam ook over de HSL (ik vermoed van niet)?
Tha;ys wel 300 daar, waarom de fyra niet jah..quote:[..]
Goede vraag. Je bedoelt dat Ansaldo ding toch? Want waarom een Benelux-rijtuig met roze stickers maar 160 mag lijkt me voor zich spreken.
dag
Ik denk niet dat het heel veel uitmaakt welke panto je op hebt. Ik weet wel dat in Duitsland normaal met de achterste op gereden wordt, behalve als de eerste wagons een Kwaliteitslading hebben (nieuwe auto's bijvoorbeeld). Dan zet je de voorste op om het risico van afspringende vonken te beperken. Voor de rest? Conventie. Wat je ook weleens ziet is dat getrokken treinen bij vertrek beide panto's op hebben, en zodra er wat snelheid is dat ze er eentje laten zakken, om piekbelastng te voorkomen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ding zal niet voor niets V250 heten...quote:
Tha;ys wel 300 daar, waarom de fyra niet jah..
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Het is natuurlijk wel een modderfiguur. Zo'n beetje heel Europa rijdt allang minimaal 160-180 op de grote lijnen, en nou er in Nederland EINDELIJK ook eens een normale reizigerstrein harder dan 140 mag rijden, EENTJE ja, gaat ineens de champagne open en klopt men zich op de borst.quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat ding zal niet voor niets V250 heten...
Men moet zich de ogen uit de kop schamen verdorie. In Hongarije is 160 km/h standaard op de grote lijnen. HONGARIJE
In België wordt gewoon planmatig 200 km/h gereden in de IC-diensten Brussel - Luik. Zonder toeslag.
Maar wij moeten extra betalen en
doen, omdat er EINDELIJK, anno 2009, hier ook eens een trein 160 gaat rijden. Is het niet geweldig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En hetzelfde verhaal gaat natuurlijk op voor de V250. In Frankrijk en Duitsland reden ze een kwart eeuw geleden al harder. En in Japan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vergeet het reserveren niet....
Maarre 200 per uur op Brussel-Luik? Mischien moet ik maar eens een ommetje maken via Maastricht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fixers op 09-07-2009 22:08:18 (nulletje) ]
Maarre 200 per uur op Brussel-Luik? Mischien moet ik maar eens een ommetje maken via Maastricht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fixers op 09-07-2009 22:08:18 (nulletje) ]
Er ligt een stuk hogesnelheidslijn tussen Ans en Leuven, apart van de "bestaande" lijn over Waremme, Landen en Tienen. Daar liggen tussen Ans en Leuven geen stations aan, en daar wordt door gewone normale toeslagvrije binnenlandse IC's 200 gereden jaquote:
Maarre 20 per uur op Brussel-Luik? Mischien moet ik maar eens een ommetje maken via Maastricht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mee eens.quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het is natuurlijk wel een modderfiguur. Zo'n beetje heel Europa rijdt allang minimaal 160-180 op de grote lijnen, en nou er in Nederland EINDELIJK ook eens een normale reizigerstrein harder dan 140 mag rijden, EENTJE ja, gaat ineens de champagne open en klopt men zich op de borst.
Men moet zich de ogen uit de kop schamen verdorie. In Hongarije is 160 km/h standaard op de grote lijnen. HONGARIJE
In België wordt gewoon planmatig 200 km/h gereden in de IC-diensten Brussel - Luik. Zonder toeslag.
Maar wij moeten extra betalen en
Je moet je verkiesbaar stellen als minister van Verkeer en Waterstaat. Iedere keer als ik Camorra Eurlings in beeld zie heb ik de neiging hem neer te slaan.
In Nederland is de opdruk van de pantograaf vrij hoog door de grote stromen. Bij 3kV zijn die stromen bij gelijktijdig vermogen twee keer zo klein, dus zou je met minder druk toekunnen. Door de kopvorm van de treinen wordt de panto extra tegen de draad gedrukt, wat tot beschadiging kan leiden.quote:
Ik denk niet dat het heel veel uitmaakt welke panto je op hebt. Ik weet wel dat in Duitsland normaal met de achterste op gereden wordt, behalve als de eerste wagons een Kwaliteitslading hebben (nieuwe auto's bijvoorbeeld). Dan zet je de voorste op om het risico van afspringende vonken te beperken. Voor de rest? Conventie. Wat je ook weleens ziet is dat getrokken treinen bij vertrek beide panto's op hebben, en zodra er wat snelheid is dat ze er eentje laten zakken, om piekbelastng te voorkomen.
Het opzetten van een tweede panto was bij oude e-locs zinvol omdat die bij het optrekken grote stromen vroegen en je dan plaatselijk een te warme rijdraad kon krijgen als al die stroom door één pantograaf moest (kans op draadbreuk). Moderne locs met vermogenselektronica vertonen dat gedrag niet meer, en het is dus eigenlijk onzin om dan nog met twee panto's op weg te rijden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die blaag is jonger dan ik trouwensquote:
Je moet je verkiesbaar stellen als minister van Verkeer en Waterstaat. Iedere keer als ik Camorra Eurlings in beeld zie heb ik de neiging hem neer te slaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo werkt de democratie hier niet gelukkig.quote:
[..]
Je moet je verkiesbaar stellen als minister van Verkeer en Waterstaat. Iedere keer als ik Camorra Eurlings in beeld zie heb ik de neiging hem neer te slaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wacht even. Begrijp ik nu dat de hoeveelheid afgenomen stroom afhankelijk is van de kracht waarmee het sleepstuk tegen de rijdraad geduwd wordt?quote:Op donderdag 9 juli 2009 22:16 schreef Duvel het volgende:
In Nederland is de opdruk van de pantograaf vrij hoog door de grote stromen. Bij 3kV zijn die stromen bij gelijktijdig vermogen twee keer zo klein, dus zou je met minder druk toekunnen. Door de kopvorm van de treinen wordt de panto extra tegen de draad gedrukt, wat tot beschadiging kan leiden.
Dat lijkt me toch niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan ik ergens vinden waar die bordjes met '14' (driehoek, groen) en 'S' (wit, langwerpig en een puntig) betekenen die langs het spoor staan?
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Japan was er al in 1964 met hun Shin 0 series: 220 km/u. 60 km harder en 45 jaar eerderquote:Op donderdag 9 juli 2009 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
En hetzelfde verhaal gaat natuurlijk op voor de V250. In Frankrijk en Duitsland reden ze een kwart eeuw geleden al harder. En in Japan.
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Snelheid vermeerderen naar 140 km/h toegestaanquote:
Halteplaats/station binnen remafstand (ca. 1km verderop)quote:'S' (wit, langwerpig en een puntig)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thanks! En rechthoekig met '52' er in?quote:
[..]
Snelheid vermeerderen naar 140 km/h toegestaan
[..]
Halteplaats/station binnen remafstand (ca. 1km verderop)
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
hoe rechthoekig? Landscape - style zeg maar? Dat is een afstandsbord. 52 kilometer vanaf het begin van de lijn. Om de honderd meter staan ook kleinere bordjes in de berm. 52,1 en zoquote:
[..]
Thanks! En rechthoekig met '52' er in?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En nu iets tussen de 300 en 400 km/h, ik dacht 360.quote:
[..]
Japan was er al in 1964 met hun Shin 0 series: 220 km/u. 60 km harder en 45 jaar eerder
Ja die fastech jaquote:
[..]
En nu iets tussen de 300 en 400 km/h, ik dacht 360.
Maar het lijkt erop dat die operationeel niet harder dan 320 gaat rijden. Nog hard zat, Zelfs voor Frankrijk is dat vrij recent
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De fasttech prototype kan 405km/u. Alleen hebben ze dan geluidsproblemen, gezien de huizen in Japan "ietsje" dichterbij het spoor staan. Die remoren vond ik briljantquote:Op donderdag 9 juli 2009 22:34 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En nu iets tussen de 300 en 400 km/h, ik dacht 360.
De E5 en E6 (beide afgeleid van dit prototype) gaan trager. Eerst tot 300km/u. Later gaat de E5 op 320 werken. De E6 gaat sowieso wat trager, die is voor kleinere trajecten
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Nee, andersom: als je hogere stromen af wilt nemen, moet je harder duwen. Maar ook weer niet te hard, want dan gaat de bovenleiding stuk.quote:
[..]
Wacht even. Begrijp ik nu dat de hoeveelheid afgenomen stroom afhankelijk is van de kracht waarmee het sleepstuk tegen de rijdraad geduwd wordt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stukje van gisteren op een ander forum dat het weer uit de Belgische krant 'De Standaard' heeft
Heb ik wat gemist?? Thalys gaat Den Haag toch gewoon overslaan zodra de HSL in gebruik genomen wordt??quote:"De Fyra zal dus pas een jaar later dan de Thalys het traject afleggen. 'Toch hebben wij er vertrouwen in dat beide treinen rendabel zullen zijn', zegt Goovaerts. 'De Thalys zal eerder mikken op de afstand Parijs-Amsterdam en de Fyra op kortere ritten. Voor de Fyra hebben we een jong en dynamisch publiek voor ogen. Maar beide zullen zowel zakenreizigers als recreatieve reizigers aantrekken. Hoewel de Thalys een topsnelheid van 300 kilometer per uur kan halen, zullen beide hoge snelheidstreinen dezelfde reistijd hebben. De Thalys doet een extra halte aan: Den Haag. "
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Volledig in gebruik wordt genomen.quote:
Stukje van gisteren op een ander forum dat het weer uit de Belgische krant 'De Standaard' heeft
[..]
Heb ik wat gemist?? Thalys gaat Den Haag toch gewoon overslaan zodra de HSL in gebruik genomen wordt??
De Thalys blijft na september voorlopig via HS rijden.
Echt wat een stel prutsers bij elkaar.quote:Op donderdag 9 juli 2009 22:58 schreef Koen66 het volgende:
Stukje van gisteren op een ander forum dat het weer uit de Belgische krant 'De Standaard' heeft
[..]
Heb ik wat gemist?? Thalys gaat Den Haag toch gewoon overslaan zodra de HSL in gebruik genomen wordt??
s
Velen zullen het lezen als "zodra beide treinen over de HSL rijden, de ene met 250, de andere met 300 km/u doen ze er even lang over aangezien de Thalys in Den Haag zal stoppen".........
Zoals jij het stelt is het correct, maar dit Belgische verhaal is te verwarrend.quote:Op donderdag 9 juli 2009 23:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volledig in gebruik wordt genomen.
De Thalys blijft na september voorlopig via HS rijden.
Velen zullen het lezen als "zodra beide treinen over de HSL rijden, de ene met 250, de andere met 300 km/u doen ze er even lang over aangezien de Thalys in Den Haag zal stoppen".........
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Dan moeten ze ergens te Zevenhuizen een fly-over bouwen.quote:
s
[..]
Zoals jij het stelt is het correct, maar dit Belgische verhaal is te verwarrend.
Velen zullen het lezen als "zodra beide treinen over de HSL rijden, de ene met 250, de andere met 300 km/u doen ze er even lang over aangezien de Thalys in Den Haag zal stoppen".........
Ik wist niet dat Belgen zo dom konden zijn.
Over de minister - ik denk dat V&W een te grote verzameling is. Naast trein heb je ook nog auto, boot, vliegtuig, enz. Wat allemaal onder V&W valt. Een opsplitsing lijkt me zinniger: auto en boot, trein en vliegtuig. Minder werkdruk bij beide ministers/ministeries wat ervoor zou kunnen zorgen dat er meer gedaan kan worden.
Tenslotte, Eurlings klopt zichzelf wel op de borst over de HSL, maar hij klopt zichzelf ook op de borst bij de opening van de zoveelste snelweg, enzovoorts.
Maar hoe meer ik over NS Hispeed en Fyra lees, hoe meer mijn vingers en handen beginnen te jeuken om het allemaal zélf te gaan doen. Wie helpt?
Tenslotte, Eurlings klopt zichzelf wel op de borst over de HSL, maar hij klopt zichzelf ook op de borst bij de opening van de zoveelste snelweg, enzovoorts.
Maar hoe meer ik over NS Hispeed en Fyra lees, hoe meer mijn vingers en handen beginnen te jeuken om het allemaal zélf te gaan doen. Wie helpt?
Het is echt een gladjakker die van alles belooft en nooit iets realiseert.quote:
Tenslotte, Eurlings klopt zichzelf wel op de borst over de HSL, maar hij klopt zichzelf ook op de borst bij de opening van de zoveelste snelweg, enzovoorts.
En dan vallen de overjarige buurvrouwen die bij mij in de buurt wonen ook op hem.
Ik meld me aan voor de website en de dienstplanning.quote:Maar hoe meer ik over NS Hispeed en Fyra lees, hoe meer mijn vingers en handen beginnen te jeuken om het allemaal zélf te gaan doen. Wie helpt?
Mensen die serieus interesse hebben, stuur mij even een e-mail (). Alle hulp is welkom, en hoe meer mensen hoe meer vreugd. En kennis is macht.
). Alle hulp is welkom, en hoe meer mensen hoe meer vreugd. En kennis is macht.
Maar zodra ie naar de HSL verkast skipt ie direct Den Haag. En gaat ie in 1e instantie slechts 160 rijden.quote:Op donderdag 9 juli 2009 23:01 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volledig in gebruik wordt genomen.
De Thalys blijft na september voorlopig via HS rijden.
Maar tegen de tijd dat V250 gaat rijden rijdt Thalys echt al wel 'V300' en is ie echt rapper over het gehele HSL traject. Dus ik zie in geen enkel stadium een situatie waarin Thalys net zo lang over 'het traject'' doet als Fyra, hetzij Traxx+Prio, hetzij V250.....
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Leuk filmpje van Bombardier (eigenlijk bedoeld voor intern gebruik) over wie zij zijn en wat ze doen. Bevat beelden van érg veel Bombardier-treinen:
Zie overigens ook 1:36 (en een paar seconden verder)... dat is pas toegankelijk kunnen reizen zonder minstens 2,5 uur van tevoren aan te geven dat je met een rolstoel reist...
Zie overigens ook 1:36 (en een paar seconden verder)... dat is pas toegankelijk kunnen reizen zonder minstens 2,5 uur van tevoren aan te geven dat je met een rolstoel reist...
Dat is een M6 van de NMBS. Ik heb de rolstoelrijtuigen met deur wel gezien, maar wist niet dat er nog zo'n laadklep in zat. Volgens mij werkt dat in Nederland overigens niet, die rolstoelafdelingen met bijbehorende deur zitten op de onderverdieping van een dubbeldeksrijtuig. De perrons zijn daar hier te hoog voor.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 02:55 schreef James1988 het volgende:
Leuk filmpje van Bombardier (eigenlijk bedoeld voor intern gebruik) over wie zij zijn en wat ze doen. Bevat beelden van érg veel Bombardier-treinen:
Zie overigens ook 1:36 (en een paar seconden verder)... dat is pas toegankelijk kunnen reizen zonder minstens 2,5 uur van tevoren aan te geven dat je met een rolstoel reist...
Wat wil je dan precies doen? Een 'zo kan het ook' website opzetten met een businessplan enzo? Ik geef direct toe dat HiSpeed en het hele HSL verhaal bepaald geen positieve indruk maken, maar ik denk niet dat een paar hobbyisten (nofi) daar heel veel verandering in kunnen aanbrengen.quote:Op donderdag 9 juli 2009 23:44 schreef James1988 het volgende:
Mensen die serieus interesse hebben, stuur mij even een e-mail ([ afbeelding ]). Alle hulp is welkom, en hoe meer mensen hoe meer vreugd. En kennis is macht.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Tevens maximale baanvaksnelheidquote:Op donderdag 9 juli 2009 22:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Snelheid vermeerderen naar 140 km/h toegestaan
Je bent een welwillende amateur, maar wel een beetje weg van de werkelijkheid.quote:
Mensen die serieus interesse hebben, stuur mij even een e-mail ([ afbeelding ]). Alle hulp is welkom, en hoe meer mensen hoe meer vreugd. En kennis is macht.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, begreep ik nou dat de Belgen denken dat de HSL langs Den Haag gaat?quote:
[..]
Dan moeten ze ergens te Zevenhuizen een fly-over bouwen.
Ik wist niet dat Belgen zo dom konden zijn.
Dat is dus niet zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jawel, langs. Hemelsbreed een kilometer of 13.quote:
[..]
Ja, begreep ik nou dat de Belgen denken dat de HSL langs Den Haag gaat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo weinig maar? Dan kan ie ook best stoppen. Dat is ongeveer even ver als Station Venray van Venray ligt, of Kruiningen-Yerseke van Yerseke.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 09:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jawel, langs. Hemelsbreed een kilometer of 13.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Gewoon hier een overstapstation maken.quote:
[..]
Zo weinig maar? Dan kan ie ook best stoppen. Dat is ongeveer even ver als Station Venray van Venray ligt, of Kruiningen-Yerseke van Yerseke.
En dat noem je dan gewoon "Den Haag Oost".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zoetermeer HSL!quote:Op vrijdag 10 juli 2009 09:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gewoon hier een overstapstation maken.
En dat noem je dan gewoon "Den Haag Oost".
Of NS HiSpeed moet in plaats van met KLm met Ryanair in zee gaan, dan wordt het inderdaad Den Haag Oost.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Op zich nog niet eens een volkomen belachelijk idee. Als ze toch al met zo'n shuttle aan de gang gaan en in de wereldstad Breda een stop maken.. Zolang het maar een viersporig station wordt zodat Thalys er gewoon langs kan. James1988, lees je mee?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Gaaf. "Deze sprinter zal voor u stoppen te Den Haag Oost, Zoetermeer Oost, Zoetermeer, Den Haag Ypenburg, Voorburg en Den Haag Centraal. En als je niet uitkijkt komen we later NOG wel een paar keer door Den Haag!"quote:
Gewoon hier een overstapstation maken.
En dat noem je dan gewoon "Den Haag Oost".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als dan ooit nog station Gouweknoop wordt gerealiseerd kun je die ook nog hernoemen tot Den Haag-Buiten
Vergeet Pijnacker Noord niet in het rijtje.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 09:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaaf. "Deze sprinter zal voor u stoppen te Den Haag Oost, Zoetermeer Oost, Zoetermeer, Den Haag Ypenburg, Voorburg en Den Haag Centraal. En als je niet uitkijkt komen we later NOG wel een paar keer door Den Haag!"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In plaats van Den Haag Oost, wat bij ProRail vast problemen oplevert omdat er al een onderstation is met die naam, kunnen we het ook Den Haag Europa noemen, zoals in Lille. Dan krijgt het station nog internationale allure ook.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Internationale allure in een weiland langs de snelweg tussen vervallen kassen, aan de rand van Zoetermeer. Klinkt goed!
Om de allure van de Hofstad hoog te houden opteer ik voor Den Haag Buiten
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er rijdt hier, zo te horen, net een stoomtrein door station Nijmegen. Kan hem niet zien, dus weet ook niet in welke richting deze rijdt.
Wat zijn we aan het doen ???
Zal wel door een Ambtenaar met fantasie 'Den Haag HSL' of erger 'Den Haag TGV' van gemaakt wordenquote:
Om de allure van de Hofstad hoog te houden opteer ik voor Den Haag Buiten
Dat klinkt wel leuk..
dag
Zijn we eindelijk van af van die overstap bij Duivendrecht als eerste kennismaking met Nederland voor mensen die per vliegtuig en trein komen, krijgen we dat weer.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 11:16 schreef knars het volgende:
Internationale allure in een weiland langs de snelweg tussen vervallen kassen, aan de rand van Zoetermeer. Klinkt goed!
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
"Den Haag Fyra".quote:
[..]
Zal wel door een Ambtenaar met fantasie 'Den Haag HSL' of erger 'Den Haag TGV' van gemaakt worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En alle Zweden zich maar afvragen waar Den Haag 1, 2 en 3 gebleven zijn.quote:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Hollands Spoor. Later.quote:
Zal wel door een Ambtenaar met fantasie 'Den Haag HSL'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, als het kan natuurlijk écht treinen laten rijden. Het gaat mogelijk worden met dank aan Europa.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 08:54 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Wat wil je dan precies doen? Een 'zo kan het ook' website opzetten met een businessplan enzo? Ik geef direct toe dat HiSpeed en het hele HSL verhaal bepaald geen positieve indruk maken, maar ik denk niet dat een paar hobbyisten (nofi) daar heel veel verandering in kunnen aanbrengen.
Het zijn maar hersenspinseltjes die ik heb, maar het is een aantal jaar ook gelukt om diverse private cargovervoerders te krijgen - dat moet ook ergens begonnen zijn.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 09:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je bent een welwillende amateur, maar wel een beetje weg van de werkelijkheid.
Ik wens je alle succes van de wereld, maar ik ben toch bang dat je de complexiteit enigszins onderschat. Die cargovervoerders zijn ook met startkapitaal, een businessplan, een achtergrond in de vervoerssector, enzovoorts begonnen. Europees geld is leuk maar je hebt ook eigen inbreng nodig lijkt me zo.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 15:53 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nouja, als het kan natuurlijk écht treinen laten rijden. Het gaat mogelijk worden met dank aan Europa.
[..]
Het zijn maar hersenspinseltjes die ik heb, maar het is een aantal jaar ook gelukt om diverse private cargovervoerders te krijgen - dat moet ook ergens begonnen zijn.
Dat gezegd hebbende: ik wil best mee denken en input/feedback geven, zolang er niet geinvesteerd hoeft te worden
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Uiteraard moet dat soort dingen er zijn - ik kan wel een hersenspinseltje hebben maar dat zet nog geen treinen op de rails. Kapitaal, businessplan, mensen, vergunningen, locs, rijtuigen, al dat soort dingen zijn nodig.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 15:55 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ik wens je alle succes van de wereld, maar ik ben toch bang dat je de complexiteit enigszins onderschat. Die cargovervoerders zijn ook met startkapitaal, een businessplan, een achtergrond in de vervoerssector, enzovoorts begonnen. Europees geld is leuk maar je hebt ook eigen inbreng nodig lijkt me zo.
Dat gezegd hebbende: ik wil best mee denken en input/feedback geven, zolang er niet geinvesteerd hoeft te worden
Meedenken - graag! Investeren is iets wat niet aan de orde is, daarvoor is het überhaupt nog veel te veel in de ideeënfase.
Je beseft wel dat er al een langjarige vervoersconcessie gegund is hè?quote:
[..]
Uiteraard moet dat soort dingen er zijn - ik kan wel een hersenspinseltje hebben maar dat zet nog geen treinen op de rails. Kapitaal, businessplan, mensen, vergunningen, locs, rijtuigen, al dat soort dingen zijn nodig.
Meedenken - graag! Investeren is iets wat niet aan de orde is, daarvoor is het überhaupt nog veel te veel in de ideeënfase.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je doelt op de HSL neem ik aan? Dat weet ik. Maar ik heb niet zo veel interesse in de HSL, ik zie elders mogelijkhedenquote:Op vrijdag 10 juli 2009 16:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je beseft wel dat er al een langjarige vervoersconcessie gegund is hè?
Ja, Europa wil concurrentie op het spoorwegvervoer hebben en gooit per 1/1/2010 de markt voor internationaal reizigersvervoer per trein open. Ik zie daar kansen: terwijl de grote TOC's richting HST's gaan, zie ik genoeg vraag naar andersoortig vervoer per gewone Intercity's.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 16:38 schreef Duvel het volgende:
Om een TOC te starten bedoel je?
Financieel gezien is leasen verstandiger (zeker voor een start-up), zeker icm een full-service contract. En ik denk dat DB nog wel wat rijtuigen heeft staan
De routeplanner van de ANWB zegt het volgende:quote:Op donderdag 9 juli 2009 21:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch maar eens wat over zeggen hoor
[ afbeelding ]
WAT een EPIC FAIL is dit dan
Ja, de KORTSTE reistijd volgenns 9292OV is,
Welke suikerbiet zit er in het PR-team van NS HiSpeed terwijl hij nog niet eens uit de site van 9292OV komt??
quote:Amsterdam - Rotterdam:
manier V: A: duur: kosten
OV 18:15 19:46 01:31 ¤ 15,24 / met korting ¤ 9,94
Auto 18:02 19:18 01:17 Benzine ¤ 7,50 / Diesel ¤ 5,40
Schiphol - Rotterdam
OV: 18:02 19:16 01:14 ¤ 13,27 / met korting ¤ 8,37
Auto 18:02 19:04 01:03 Benzine ¤ 5,90 / Diesel ¤ 4,30
Oh juist. Onnodige hipdoenerij. Google kwam met een heleboel dingen, maar niet diequote:
En trouwens "Vervoerbedrijf" is ook een best wel normaal woord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar past niet in de Europese regelgeving waar alles moet voldoen aan TSI's en weet ik veel wat nog meer. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
OMG WTF BBQ?quote:
Ben Ick zoo dom?
Of is dit de wereld van de drieletterwoorden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ohja Fles, ik heb alle 4 de bordjes. Deze upload ik wel zodat ik weer thuis ben (heb hier op deze pc geen knip en plak programma )
)
Technical Specification for Interoperability. Het voldoen aan een TSI wordt bijvoorbeeld vastgesteld door een NoBo (Notified Body). Jij bent niet zo dom, de wereld is gek geworden.quote:Op vrijdag 10 juli 2009 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OMG WTF BBQ?
Ben Ick zoo dom?
Of is dit de wereld van de drieletterwoorden?
Stille hint aan James: begin er niet aan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah okee, ik schaam me er ook niet voor om vragen te stellen onder jargonfetisjisten hoorquote:Op vrijdag 10 juli 2009 19:50 schreef Duvel het volgende:
Jij bent niet zo dom, de wereld is gek geworden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, de jargonfetsjisten. Ze happen ook lekker 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik heb de 2 op stationsgebouw, en de 2 op de perrons. Waar is die 5e dan?
Welke mis jij?
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 10-07-2009 20:31:27 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dacht ik wel, vandaar die edit
Magoe, kan je morgen weer terug dus
Magoe, kan je morgen weer terug dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ga ik zeker doen, want ik zit op dat bungalowpark vlakbij het station En morgen ga ik met de bus op rails naar Simpelveld
En morgen ga ik met de bus op rails naar Simpelveld
quote:
Dat ga ik zeker doen, want ik zit op dat bungalowpark vlakbij het station
Daar heb ik ook ooit eens een paar dagen gezeten jaarwisseling 1993-1994 was dat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet ook heus wel dat het gekkenwerk is en dat de kans op succes vrij klein is. En toch vind ik het interessant genoeg om ermee bezig te zijnquote:Op vrijdag 10 juli 2009 19:50 schreef Duvel het volgende:
Stille hint aan James: begin er niet aan.
En ja, het TSI-riedeltje is mij ook bekend. Staat allemaal op www.prorail.nl/vervoerders
Groeten vanuit Dieblich (aan de andere kant van de Moezel dan Kobern-Gondorf, leuk uitzicht op de treinen )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Okee, groeten vanuit het niet meer bestaande (?) tariefpunt Utuaz 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Flinke tijd geleden dusquote:Op vrijdag 10 juli 2009 21:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je je verveelt, maak dan ff een foto van de bestuurder van die bus.quote:
Dat ga ik zeker doen, want ik zit op dat bungalowpark vlakbij het station
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Want?quote:Op vrijdag 10 juli 2009 22:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je je verveelt, maak dan ff een foto van de bestuurder van die bus.
oei da's nice, ben me een beetje aan het inlezen voor vertrek volgende week zaterdagavond met de n8trein (Sachsen zuid/oost hoek) daar zie ik ook het een en ander leuk spul gelegen aan een rivierquote:Op vrijdag 10 juli 2009 21:23 schreef dennistd het volgende:
Groeten vanuit Dieblich (aan de andere kant van de Moezel dan Kobern-Gondorf, leuk uitzicht op de treinen
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
oei da's sneu, wil je nog de 590uz deze week snel uitproberen btw?quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
keer een avondje? Jazekerquote:
[..]
oei da's sneu, wil je nog de 590uz deze week snel uitproberen btw?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zaterdag 406 km, 17 nieuwe stations, mischien 20 bordjes. Zondag nog geen plan, maar ik slaap in Brugge. Morgen onderweg maar even aan de gang dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Knijters, ik wist dat V-IRM erg was qua schommelen maar 'k zat dinsdag in de 86weetikhet tussen Ut en Ht en grotver, de Python van de Efteling vond ik stiekem altijd eng maar dit was er niets meer bij. :/
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
Geniet er maar van danquote:
Groeten vanuit Dieblich (aan de andere kant van de Moezel dan Kobern-Gondorf, leuk uitzicht op de treinen
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Niet toevallig de 8745?quote:Op zaterdag 11 juli 2009 00:10 schreef Novus het volgende:
Knijters, ik wist dat V-IRM erg was qua schommelen maar 'k zat dinsdag in de 86weetikhet tussen Ut en Ht en grotver, de Python van de Efteling vond ik stiekem altijd eng maar dit was er niets meer bij. :/
Misschien over een tijdje weer met de tram.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kans dat het een bekende van mij is.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou de NMBS heeft zich daadkrachtig opgesteld ma de instapincidenten. Op het grote vertrekbord in de hal van brussel-centraal staat een mededeling aan de reizigers dat ze na "het signaal toelating vertrek niet meer mogen instappen".
De "Automatische dubbele overwegbomen" word eindelijk in werking gesteld in Almelo (rietstraat). Prorail heeft nu voldoende opgeleide monteurs in dienst om het aan te sluiten
Opgelet Vogelbekdier is door Nederland aan het rijden
Hier rijdt de 4806 bij De Haar Aansluiting onderweg naar Arnhem.
Copyright Richard Krol
Hier rijdt de 4806 bij De Haar Aansluiting onderweg naar Arnhem.
Copyright Richard Krol
Wat gaat ie in Arnhem doen dan?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Noesquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Is gistermiddag tussen Leeuwarden en Harlingen gistermiddag ook lekker gegaan. De trein van 15:59 vertrok terwijl die met aankomsttijd van 15:54 nog niet binnen was. Dus de eerstgenoemde moest omkeren om de andere Leeuwarden binnen te kunnen laten komen. Het treinverkeer naar Sneek heeft daardoor ook vertraging opgelopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, na dat incident in Dinant waarbij die conducteur beide benen verloor, zei men al snel dat dat in Nederland niet kan omdat die vertrekprocedure hier niet gebruikt wordt.
Waarom zag ik dan net een HC alle deuren behalve de zijne sluiten, en sloot de zijne pas toen de trein al reed?
Was de Benelux ri. Asd te Rsd btw...
Edit: ohja. Diezelfde Benelux was om 21.52 al te Antwerpen Centraal en vertrok keurig om 22.00. Onderweg 3x stilgestaan in the middle of nowhere en met +10 te Rsd aangekomen. Belgische vingerverfpraktijken, of wegjaagtechnieken? U mag het zeggen.
[ Bericht 27% gewijzigd door James1988 op 11-07-2009 22:58:47 ]
Waarom zag ik dan net een HC alle deuren behalve de zijne sluiten, en sloot de zijne pas toen de trein al reed?
Was de Benelux ri. Asd te Rsd btw...
Edit: ohja. Diezelfde Benelux was om 21.52 al te Antwerpen Centraal en vertrok keurig om 22.00. Onderweg 3x stilgestaan in the middle of nowhere en met +10 te Rsd aangekomen. Belgische vingerverfpraktijken, of wegjaagtechnieken? U mag het zeggen.
[ Bericht 27% gewijzigd door James1988 op 11-07-2009 22:58:47 ]
Benelux heeft nog het ouderwetse deursluitsysteem, waarbij de conducteur langs de trein moet blijven kijken tijdens vertrek
Bij al het ander materieel heeft de machinist de groene lamp zodat hij kan zien dat alle deuren dicht zitten.
Bij al het ander materieel heeft de machinist de groene lamp zodat hij kan zien dat alle deuren dicht zitten.
De conducteur(s) op CNL blijven zelf ook altijd even staan tot ongeveer 10 km/h en zwaaien ze het deurtje dichtquote:Op zaterdag 11 juli 2009 22:52 schreef James1988 het volgende:
Hmm, na dat incident in Dinant waarbij die conducteur beide benen verloor, zei men al snel dat dat in Nederland niet kan omdat die vertrekprocedure hier niet gebruikt wordt.
Waarom zag ik dan net een HC alle deuren behalve de zijne sluiten, en sloot de zijne pas toen de trein al reed?
Was de Benelux ri. Asd te Rsd btw...
Edit: ohja. Diezelfde Benelux was om 21.52 al te Antwerpen Centraal en vertrok keurig om 22.00. Onderweg 3x stilgestaan in the middle of nowhere en met +10 te Rsd aangekomen. Belgische vingerverfpraktijken, of wegjaagtechnieken? U mag het zeggen.
.
Mij lijkt file omstreeks 22.00 onwaarschijnlijk, maar het zou kunnen - een stoptrein, IR, of een goederentrein oid...quote:Op zaterdag 11 juli 2009 23:02 schreef Ofyles2 het volgende:
Wegjaagtechnieken, fileproblematiek gebeurt alleen gewestelijk.
Ze zijn daar al tijden met werkzaamheden bezig. Gebeurt dus heel vaak.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 22:52 schreef James1988 het volgende:
Edit: ohja. Diezelfde Benelux was om 21.52 al te Antwerpen Centraal en vertrok keurig om 22.00. Onderweg 3x stilgestaan in the middle of nowhere en met +10 te Rsd aangekomen. Belgische vingerverfpraktijken, of wegjaagtechnieken? U mag het zeggen.
[ Bericht 0% gewijzigd door KapiteinT op 12-07-2009 01:15:04 ]
Jij hebt er nog iets meer van meegekregen dan?quote:
Ik was rond 16.00 in Leeuwarden op het busstation en vond al dat er iets niet klopte.
Altijd onderweg naar het avontuur
Omkeren inderdaad, verder niet veel bijzonders, hehehe. Weleens eerder meegemaakt, maar toen werd de trein van Harlingen naar Stavoren gestuurd, lol, bijna buiten Leeuwarden weer helemaal terug naar het emplacement om te herstellen (eerder geen wissel ).
).
Het staat ook op de treinticketsquote:Op zaterdag 11 juli 2009 09:57 schreef Fixers het volgende:
Nou de NMBS heeft zich daadkrachtig opgesteld ma de instapincidenten. Op het grote vertrekbord in de hal van brussel-centraal staat een mededeling aan de reizigers dat ze na "het signaal toelating vertrek niet meer mogen instappen".
Overigens: heeft iemand hier een beetje een goed overzicht van wat de Duitsers zoal aan materieel hebben rondrijden?
[ Bericht 15% gewijzigd door James1988 op 12-07-2009 00:45:11 ]
En nou doet de foto het niet meer.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 14:50 schreef thats-me het volgende:
Opgelet Vogelbekdier is door Nederland aan het rijden
Hier rijdt de 4806 bij De Haar Aansluiting onderweg naar Arnhem.
[ afbeelding ]
Copyright Richard Krol
Zo is die miereneter wel mooier trouwens.
Er gaan wat wadjes naar Slowakije. Bij de deal zijn deels lui betrokken die de Plan U ook naar dat land hebben gehaald. Het betreft de firma Regio Rail die ze via Polen in laat voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kansloze acties van kansloos volk iedere keer. Iets wel op Internet zetten en TOCH voor jezelf willen houdenquote:
[..]
En nou doet de foto het niet meer.
Zo is die miereneter wel mooier trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Says it all
JA er komt weer een verhaaltje aan, JA dat komt hier, maar NEE nu nog niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit weekend was er trouwens weer een mooie gelegenheid om de boog van Blijdorp naar Schiedam te rijden met de omgeleide IC's Utrecht - Gouda - Den Haag (extra stop op HS). Weer geen gebruik van gemaakt, had junior beloofd dolle OV Chipknipavonturen te beleven in de rotterdamse metro's en trams. Kutpoortjes, kutkaarten, kutkaartverkoopapparaten. De volgende keer dat ik junior meeneem is hij spontaan weer jonger dan 4. Dat gehannes met de poortjes maakte het natuurlijk wel weer een spannend avontuur voor junior, en we hebben nieuwe RSR materiaal gespot. Een al bestickerd, een andere nog als albino
Normaalgesproken hangen daar zeker vertrekstaten ofzo? "When rail means service" klopt dus niet echtquote:Op maandag 13 juli 2009 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Says it all
Welk station btw?
Lijkt me Rotterdam Centraalquote:Op maandag 13 juli 2009 02:03 schreef James1988 het volgende:
[..]
Normaalgesproken hangen daar zeker vertrekstaten ofzo? "When rail means service" klopt dus niet echt
Welk station btw?
Volgens mij valt dat nog steeds onder ProRail en niet onder hun Belgische collega's van Infrabelquote:
Dat heeft daar niets mee te maken. Er zit gewoon copyright op de foto en als je dan de foto zonder toestemming gewoon gaat gebruiken kun je dit natuurlijk verwachten.quote:Op zondag 12 juli 2009 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Kansloze acties van kansloos volk iedere keer. Iets wel op Internet zetten en TOCH voor jezelf willen houden
Doei mazzelquote:
Ik ben even Interrailen. Tot over 19 dagen.
Ff een filmpje van gisteren:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
MW41 is ook niet echt geliefd onder de reizigers.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik zag een fantastische mogelijkheid tot internationale samenwerking tussen deze twee geweldige organisaties op uitvoeringsniveau. Maar dan nietquote:Op maandag 13 juli 2009 04:47 schreef James1988 het volgende:
[..]
Volgens mij valt dat nog steeds onder ProRail en niet onder hun Belgische collega's van Infrabel
.
Nee klopt, dat is zo. Maar het is volgens mij zo'n beetje het enige dieselmat wat er nog in de reizigersdienst rondrijdt daar, en dat gaat toch nog wel om behoorlijk wat lijntjes. Men zal het er mee moeten doen dusquote:
MW41 is ook niet echt geliefd onder de reizigers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb er nog nooit in gezeten, wat is er allemaal mis mee?quote:
[..]
Nee klopt, dat is zo. Maar het is volgens mij zo'n beetje het enige dieselmat wat er nog in de reizigersdienst rondrijdt daar, en dat gaat toch nog wel om behoorlijk wat lijntjes. Men zal het er mee moeten doen dus
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen idee, ik heb er geen moeite mee. Oh ja, de ramen kunnen niet echt open. Maar dat is meer bordjesschiettechnisch lastig. Verder is het heel goed vergelijkbaar met DM'90. Met als grootste verschil dat je 3 paar deuren per bak hebt ipv 4 (analoog aan BR628/928 dus. Daarmee kun je het eigenlijk NOG beter vergelijken trouwens)quote:
Ik heb er nog nooit in gezeten, wat is er allemaal mis mee?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die gekleurde paal-bordjes zijn leuk 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Daarom is het ook alleen gup die zo blij reageert.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Conclusie: Gup is heteroquote:
Daarom is het ook alleen gup die zo blij reageert.
Toch handig om te weten, ooit, misschien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit kan het begin zijn van veel ontsporende berichten.
"Mag ik u een oneerbaar voorstel doen, ja? Fijn. Mag ik even mijn schommelbootje bij u rangeren?"
"Mag ik u een oneerbaar voorstel doen, ja? Fijn. Mag ik even mijn schommelbootje bij u rangeren?"
Alsof die gekleurde PAALbordjes nog niet voldoende inspiratie zijn dan he.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar vanavond zal ik wel ff een verslagje met spoorse plaatjes in elkaar schroeven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik ook
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De NS pakt wel uit met de vierdaagse in Nijmegen, een 24-uurs dienst voor vier dagen lang , tussen Arnhem en Nijmegen. Verbaast me dat er niks extra's rijdt richting 's Hertogenbosch.
, tussen Arnhem en Nijmegen. Verbaast me dat er niks extra's rijdt richting 's Hertogenbosch.
Dat zou wel makkelijk zijn ja. En richting Utrecht, voor aansluiting op het nachtnet.quote:Op maandag 13 juli 2009 19:01 schreef Brembo het volgende:
De NS pakt wel uit met de vierdaagse in Nijmegen, een 24-uurs dienst voor vier dagen lang
Vraagjes: Waarom zie ik redelijk vaak Shunter loc's met een lintje erachter komende uit Deventer richting Zutphen? Kunnen die niet op eigen kracht rijden? Waarom gaan ze via Deventer? En waar gaan ze naartoe?
Wellicht richting een werkplaats op een baanvak waar ze niet zijn toegelaten (wegens te licht?) of waar de Syntus-Machinisten geen baanvakkennis hebben?
Den Bosch is ook aangesloten op het nachtnetquote:Op maandag 13 juli 2009 19:28 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat zou wel makkelijk zijn ja. En richting Utrecht, voor aansluiting op het nachtnet.
De Waalsprinter gaat trouwens ook 24s diensten rijden. Beetje overdone, met de treinen er ook bij
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dan zijn ze op weg naar de kuilwielenbank in Eindhoven. Door de slechte detectie mogen ze daar niet op eigen kracht heenrijden, dus worden ze gesleept door Shunter. Eerder gingen ze trouwens ook wel gewoon via Hengelo-Zutphen.quote:
Vraagjes: Waarom zie ik redelijk vaak Shunter loc's met een lintje erachter komende uit Deventer richting Zutphen? Kunnen die niet op eigen kracht rijden? Waarom gaan ze via Deventer? En waar gaan ze naartoe?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Alleen in het weekend toch?quote:
[..]
Den Bosch is ook aangesloten op het nachtnet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Afgelopen weekend had ik nog 2 dagen de tijd om 2 Kruidvatkaartjes op te maken. Tempodwang dus: de baan op 
De bestemming? De gevreesde "Kraaienpoot" achter Brugge. Daar, ver weggestopt onder Zeeuws-Vlaanderen, liggen maar liefst vier dooie lijntjes met een paar stationnetjes eraan. En tsja, die moeten ook Een blik op de kaart leert waarom de Kraaienpoot Kraaienpoot heet, en waarom het relatief veel tijd gaat kosten allemaal.
Ik had oorspronkelijk een nog veel ambitieuzer plan, maar ik kon zaterdag niet echt mijn bed uitkomen, dus ik vertrok pas om 11:03 vanaf Utrecht Centraal naar Rotterdam, waar het feest al goed begon: De Benelux was tien minuten te laat.
In theorie kon mijn plan daar al de prullenbak in, maar er werd stevig doorgekacheld door de ene trein en gewacht door de andere, zodat ik in Gent Sint-Pieters keurig de tijd had om treinstel 526 als L-trein naar Brugge op de foto te zetten.
Vanuit Brugge ben ik meteen doorgereden naar Oostende, waar een gigantisch stationsgebouw staat. Het station ligt mooi in een bocht.
Meteen terug naar Brugge, waarbij onderweg nog het voormalige station Jabbeke opgeveegd kon worden. Vanuit Brugge door naar Knokke voor wat meer stationnetjes. In Knokke bevindt zich iets wat je ook als CTA-rariteit zou kunnen zien. Wij kennen het uit het Spoorwegmuseum, in België is het dagelijkse realiteit anno 2009: Cardboard Mania
Na dit fenomeen uitgebreid vastgelegd te hebben keerde ik terug naar Brugge. Onderweg bleek dat station Duinbergen inmiddels door de Turken overgenomen is
In Brugge aangekomen was het inmiddels hoog tijd om naar de Jeugdherberg te gaan, ik moest voor 18:00 inchecken namelijk. In de avond had ik afgesproken met een vriendin om in Brugge de stad in te gaan. Maar daar tussenin paste nog precies een slagje naar Torhout, wat erg nuttig was met het oog op het leegvegen van de kaart
In Torhout ging dit Klassiekske op de plaat, buiten de Benelux feitelijk de enige trein met vertraging het hele weekend (+5).
Aangekomen rond 20:00 in Brugge struikelde ik nog over wat bussen, na ja okee dan, schijnt er bij te horen
Uiteindelijk lag ik om 01:00 in bed, en ging om 07:15 de wekker weer. Ontbeten, uitgecheckt, een kwartier voor Jan-met-de-korte-lul staan wachten op een taxi die ik besteld had en dan maar te voet naar het station gegaan. Eerst naar Blankenberge, waar het flink regende. Hier staan 2 treinen in Blankenberge aan de kopsporen.
Overigens staan ook in Blankenberge van die "CTA's" zoals in Knokke. Verder heb ik ze nergens meer gezien. Anyway, vanuit Blankenberge terug naar Brugge, waar met wat moeite een vleugeltrein gesplitst werd. Deze koppel-unit blijft gewoon aan de loc zitten als ze ermee gaan rijden. Kwestie van zeker weten dat iemand HELEMAAL dood is als je er op een overweg tegenaan rijdt, zo'n stormram
Hoe dan ook, vanuit Brugge nog even het laatste stukje afgewerkt, naar Zeebrugge-Strand. Zeebrugge-Strand is een station wat alleen in de vakantieperioden en in de weekends aangedaan wordt. Op andere tijdstippen rijden de treinen naar Zeebrugge-Dorp. Ik ben maar even te voet gegaan (al had ik ook de kusttram kunnen nemen, maar okee). Gelukkig was daarmee dan om 12:00 op zondagmiddag de hele Kraaienpoot af Dus meteen door naar Gent, waarvandaan 1 keer per 2 uur een L-trein naar Eeklo vertrekt. Deze trein namelijk.
Die nam ik tot Waarschoot, aangezien ik Eeklo al bij een eerdere gelegenheid gedaan had. Rond 16:00 was ik weer terug op het station Gent-Dampoort, waar deze trein mij naar Antwerpen bracht.
Uiteindelijk via Roosendaal - Nijmegen naar Utrecht, 20:45 thuis En de kaart wordt steeds leger
De oogst stond hier boven al
De bestemming? De gevreesde "Kraaienpoot" achter Brugge. Daar, ver weggestopt onder Zeeuws-Vlaanderen, liggen maar liefst vier dooie lijntjes met een paar stationnetjes eraan. En tsja, die moeten ook Een blik op de kaart leert waarom de Kraaienpoot Kraaienpoot heet, en waarom het relatief veel tijd gaat kosten allemaal.
Ik had oorspronkelijk een nog veel ambitieuzer plan, maar ik kon zaterdag niet echt mijn bed uitkomen, dus ik vertrok pas om 11:03 vanaf Utrecht Centraal naar Rotterdam, waar het feest al goed begon: De Benelux was tien minuten te laat.
In theorie kon mijn plan daar al de prullenbak in, maar er werd stevig doorgekacheld door de ene trein en gewacht door de andere, zodat ik in Gent Sint-Pieters keurig de tijd had om treinstel 526 als L-trein naar Brugge op de foto te zetten.
Vanuit Brugge ben ik meteen doorgereden naar Oostende, waar een gigantisch stationsgebouw staat. Het station ligt mooi in een bocht.
Meteen terug naar Brugge, waarbij onderweg nog het voormalige station Jabbeke opgeveegd kon worden. Vanuit Brugge door naar Knokke voor wat meer stationnetjes. In Knokke bevindt zich iets wat je ook als CTA-rariteit zou kunnen zien. Wij kennen het uit het Spoorwegmuseum, in België is het dagelijkse realiteit anno 2009: Cardboard Mania
Na dit fenomeen uitgebreid vastgelegd te hebben keerde ik terug naar Brugge. Onderweg bleek dat station Duinbergen inmiddels door de Turken overgenomen is
In Brugge aangekomen was het inmiddels hoog tijd om naar de Jeugdherberg te gaan, ik moest voor 18:00 inchecken namelijk. In de avond had ik afgesproken met een vriendin om in Brugge de stad in te gaan. Maar daar tussenin paste nog precies een slagje naar Torhout, wat erg nuttig was met het oog op het leegvegen van de kaart
In Torhout ging dit Klassiekske op de plaat, buiten de Benelux feitelijk de enige trein met vertraging het hele weekend (+5).
Aangekomen rond 20:00 in Brugge struikelde ik nog over wat bussen, na ja okee dan, schijnt er bij te horen
Uiteindelijk lag ik om 01:00 in bed, en ging om 07:15 de wekker weer. Ontbeten, uitgecheckt, een kwartier voor Jan-met-de-korte-lul staan wachten op een taxi die ik besteld had en dan maar te voet naar het station gegaan. Eerst naar Blankenberge, waar het flink regende. Hier staan 2 treinen in Blankenberge aan de kopsporen.
Overigens staan ook in Blankenberge van die "CTA's" zoals in Knokke. Verder heb ik ze nergens meer gezien. Anyway, vanuit Blankenberge terug naar Brugge, waar met wat moeite een vleugeltrein gesplitst werd. Deze koppel-unit blijft gewoon aan de loc zitten als ze ermee gaan rijden. Kwestie van zeker weten dat iemand HELEMAAL dood is als je er op een overweg tegenaan rijdt, zo'n stormram
Hoe dan ook, vanuit Brugge nog even het laatste stukje afgewerkt, naar Zeebrugge-Strand. Zeebrugge-Strand is een station wat alleen in de vakantieperioden en in de weekends aangedaan wordt. Op andere tijdstippen rijden de treinen naar Zeebrugge-Dorp. Ik ben maar even te voet gegaan (al had ik ook de kusttram kunnen nemen, maar okee). Gelukkig was daarmee dan om 12:00 op zondagmiddag de hele Kraaienpoot af
Dus meteen door naar Gent, waarvandaan 1 keer per 2 uur een L-trein naar Eeklo vertrekt. Deze trein namelijk.
Die nam ik tot Waarschoot, aangezien ik Eeklo al bij een eerdere gelegenheid gedaan had. Rond 16:00 was ik weer terug op het station Gent-Dampoort, waar deze trein mij naar Antwerpen bracht.
Uiteindelijk via Roosendaal - Nijmegen naar Utrecht, 20:45 thuis
En de kaart wordt steeds leger 
De oogst stond hier boven al
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi verslag met leuke foto's en verhalen.. Die "cta's" zijn ook leuk om te zien.. En ja met de net kaart schiet het lekker op zo..
Leuk verslag Fles 
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Was er een tijdje terug niet gemeld dat er in de vierdaagseweek geen treinen rijden tussen Nijmegen en Oss? Maar er staat niks op de NS sitequote:
De NS pakt wel uit met de vierdaagse in Nijmegen, een 24-uurs dienst voor vier dagen lang
Wel lekker blijven plakken hè?
Dat zou wel een beetje onhandig zijn, 'goh, er komen veel mensen naar Nijmegen, laten we de treindienst schrappen'. Maar ja, onhandig zijn ze wel eens vaker..quote:Op maandag 13 juli 2009 23:15 schreef Brammie1 het volgende:
[..]
Was er een tijdje terug niet gemeld dat er in de vierdaagseweek geen treinen rijden tussen Nijmegen en Oss? Maar er staat niks op de NS site
Overigens, waren die 'CTA's' ook nog een beetje actueel? Ofwel, komt iemand daadwerkelijk ieder half uur / uur de bordjes verhangen?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Blijkbaar. Ik heb het niemand echt zien doen, maar zowel in Knokke als ook in Blankenberge waren ze actueelquote:
Overigens, waren die 'CTA's' ook nog een beetje actueel? Ofwel, komt iemand daadwerkelijk ieder half uur / uur de bordjes verhangen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De gekleurde bordjes zijn 10x nix, Zeebrugge heeft wel iets alleen is een golfje wel erg voor de hand liggend, de mijne is Wondelgem
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oeps tijdje niet geweest, sloeg op serie terug van Fels, sorry Fles, gifje Belgie I likequote:Op dinsdag 14 juli 2009 00:15 schreef bork het volgende:
De gekleurde bordjes zijn 10x nix, Zeebrugge heeft wel iets alleen is een golfje wel erg voor de hand liggend, de mijne is Wondelgem
dat stukje met Florenville er in, ligt nu wel erg eenzaam te wezen.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Is dat zo?quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Kan ik me bijna niet voorstellen, die periode rond de vierdaagse is een no-go area voor geplande werkzaamheden!quote:
[..]
Was er een tijdje terug niet gemeld dat er in de vierdaagseweek geen treinen rijden tussen Nijmegen en Oss? Maar er staat niks op de NS site
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag is het in Frankrijk 14 Julliet Feestdag, dat betekend, en veel mensen op de been en om het half uur een trein vanaf chessy naar het centrum van parijs. Ik heb de moed maar opgegeven.
Ik denk dat ik met de TGV maar ga zwartrijden naar CHdG ofzo (13 minuten)
Ik denk dat ik met de TGV maar ga zwartrijden naar CHdG ofzo (13 minuten)
Behoorlijk Belgische site tot dusverre, wel.quote:
quote:Treinen aan 250 km/h
quote:Welke service krijg je?
Een trolley met snacks en drankjes tegen betaling is voorzien. Door het gebruik van nieuwe technologie kan de treinbegeleider info geven over dienstregelingen, overstaptijden en -stations, en eventuele verstoringen van het treinverkeer.
Wie in Nederland een vervoerbewijs wil kopen zoekt het maar uitquote:Hoe kan ik in België mijn vervoerbewijs kopen?
Een vervoerbewijs kan gekocht worden in een NMBS-station dat internationale tickets verkoopt (Aalst t/m Zottegem), telefonisch bij Telesales en via internet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hahaha ze beweren dat er geen hsl tussen antwerpen en brussel aangelegt word omdat ze dan niet op optimale snelheid kunnen raken en dan op tijd afremmen
Best droevig. Die lijn is sowieso al in beroerde staatquote:
hahaha ze beweren dat er geen hsl tussen antwerpen en brussel aangelegt word omdat ze dan niet op optimale snelheid kunnen raken en dan op tijd afremmen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou zomaar waar kunnen zijn, ik heb Brussel Zaventem - Antwerpen Kennedytunnel een keer met een 19 jaar oude Saab in 13,5 minuten afgelegd. Op een HSL wordt meestal sneller gereden.quote:
hahaha ze beweren dat er geen hsl tussen antwerpen en brussel aangelegt word omdat ze dan niet op optimale snelheid kunnen raken en dan op tijd afremmen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
EN nog legaal ookquote:
[..]
Zou zomaar waar kunnen zijn, ik heb Brussel Zaventem - Antwerpen Kennedytunnel een keer met een 19 jaar oude Saab in 13,5 minuten afgelegd. Op een HSL wordt meestal sneller gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ongetwijfeld.quote:
Kennen we deze nog?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het onderzoeksrapport is af
quote:
Door het gebruik van nieuwe technologie kan de treinbegeleider info geven over dienstregelingen, overstaptijden en -stations, en eventuele verstoringen van het treinverkeer.
+
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ja okee, meer een vliegtuigendingesje eigenlijk. Het spijt mequote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een onzin, die trein zit binnen 2 minuten op z'n maximumsnelheid en heeft dan net 4 kilometer afgelegd..quote:Op dinsdag 14 juli 2009 19:04 schreef RubenK het volgende:
hahaha ze beweren dat er geen hsl tussen antwerpen en brussel aangelegt word omdat ze dan niet op optimale snelheid kunnen raken en dan op tijd afremmen
Hmm, had liever gezien dat een spoorwegorganisatie ze had gered van verkoopquote:Een reddingsboot van de KNRM heeft tussen Pieterburen en Schiermonnikoog vijf wadlopers gered.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waar haal je die wijsheid vandaan?quote:
[..]
Wat een onzin, die trein zit binnen 2 minuten op z'n maximumsnelheid en heeft dan net 4 kilometer afgelegd..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Elementaire natuurkundequote:
We kennen de bewegingsvergelijkingen:
Xt = X0 + V0 * t + 0,5 * a * t2 (1)
en
Vt = V0 + a * t (2)
X0 = 0 m.
V0 = 0 ms-1
Vt = 250 km/h = 69,44 ms-1
Aangenomen dat t = 2 minuten = 120 s inderdaad, dan volgt voor de versnelling a uit vergelijking (2) een waarde van 0,579 ms-2
Vullen we dat in in vergelijking (1) dan volgt voor de afgelegde afstand Xt een waarde van 4167 m.
"Na 2 minuten 250 km/h rijden" en "dan pas 4 km afgelegd hebben" stemt dus met elkaar overeen, bij een eenparige versnelling van nog geen 0,6 ms-2, en ook die waarde is reëel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat het elementaire natuurkunde is dat snap zelfs ik nog wel.quote:
[..]
Elementaire natuurkunde
We kennen de bewegingsvergelijkingen:
Xt = X0 + V0 * t + 0,5 * a * t2 (1)
en
Vt = V0 + a * t (2)
X0 = 0 m.
V0 = 0 ms-1
Vt = 250 km/h = 69,44 ms-1
Aangenomen dat t = 2 minuten = 120 s inderdaad, dan volgt voor de versnelling a uit vergelijking (2) een waarde van 0,579 ms-2
Vullen we dat in in vergelijking (1) dan volgt voor de afgelegde afstand Xt een waarde van 4167 m.
"Na 2 minuten 250 km/h rijden" en "dan pas 4 km afgelegd hebben" stemt dus met elkaar overeen, bij een eenparige versnelling van nog geen 0,6 ms-2, en ook die waarde is reëel
Alleen is het geen eenparige versnelling en is de 0,6m/s2 niet reëel voor de hogere snelheden, als ik me niet vergis.
Ik het trouwens opgemeten in Google Earth, en Brussel - Antwerpen is iets meer dan 40 km, en aangezien Amsterdam - Rotterdam hemelsbreed een km of 50 is, zou een HSL daar helemaal niet gek zijn, zeker niet gezien die twee stomme bestaande lijnen die min of meer parallel lopen in allerlei bochten en krakkemikkigheid en zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Deze hangt op perron 3A/4A, gezien vanaf spoor 4A
De moet hem afgelopen weekend opgehangen hebben, want vorige week was de TL-buis nog te zien.
moet hem afgelopen weekend opgehangen hebben, want vorige week was de TL-buis nog te zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet die brug bij Duffel niet, die schijnt helemaal op instorten te staan (of is hij inmiddels vervangen?)quote:
Ik het trouwens opgemeten in Google Earth, en Brussel - Antwerpen is iets meer dan 40 km, en aangezien Amsterdam - Rotterdam hemelsbreed een km of 50 is, zou een HSL daar helemaal niet gek zijn, zeker niet gezien die twee stomme bestaande lijnen die min of meer parallel lopen in allerlei bochten en krakkemikkigheid en zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OMFG!quote:
[..]
Deze hangt op perron 3A/4A, gezien vanaf spoor 4A
De [ afbeelding ] moet hem afgelopen weekend opgehangen hebben, want vorige week was de TL-buis nog te zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Vergeet die brug bij Duffel niet, die schijnt helemaal op instorten te staan (of is hij inmiddels vervangen?)
Heb je een miljarden kostende HSL van Amsterdam tot Antwerpen, moet je vervolgens naar Brussel met een postkoets.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou, hip. Morgenavond geen Tourjournaal voor mij dusquote:
Deze hangt op perron 3A/4A, gezien vanaf spoor 4A
De [ afbeelding ] moet hem afgelopen weekend opgehangen hebben, want vorige week was de TL-buis nog te zien.
Trouwens, ik BLIJF niet aan de gang he, nu is het mooi geweest.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was vanmorgen nog een vies, smerig, oud ding. Krakkemikkig kan ik me niet over uitlaten, ik zat prinsheerlijk in rood-oranje skaibankjes.quote:Op dinsdag 14 juli 2009 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vergeet die brug bij Duffel niet, die schijnt helemaal op instorten te staan (of is hij inmiddels vervangen?)
Ik snap niet dat ze geen apart HSL spoor leggen. Antwerpen-Brussel is net een metrolijn, zoveel stations.
Daar vergis je je inderdaad niet en eerlijk gezegd heb ik daar ook geen rekening mee gehouden, maar 'k verwacht niet dat het verschil zo groot zal zijn dat die eerdere quote over een te korte afstand tussen Antwerpen-Brussel reëel is..quote:Op dinsdag 14 juli 2009 21:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alleen is het geen eenparige versnelling en is de 0,6m/s2 niet reëel voor de hogere snelheden, als ik me niet vergis.
De acceleratie heb ik trouwens niet berekend, maar van de site gehaald..
Ach ik zie het wel. Pas als hij in NL ook 250 gaat rijden heb je er echt wat aan.quote:Op dinsdag 14 juli 2009 21:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Best kans dat de HSL Antwerpen - Brussel eerder klaar is dan de Fyra met 250km/h in dienst gaat inderdaad.quote:
[..]
Ach ik zie het wel. Pas als hij in NL ook 250 gaat rijden heb je er echt wat aan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Best kans dat er eerder een HSL-NG ligt waarover maglev-units Amsterdam - Brussel - Parijs - Rome / Madrid doen dan dat die kuthummer door de testfase heen is ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maglev - erg leuk maar ik verwacht niet dat men massaal maglev-routes gaat bouwen. De kosten zijn te hoog en je kunt er eigenlijk minder mee. Nu kun je als spoorwegbedrijf creatief zijn en een route Amsterdam - Brussel - Parijs - Milaan - Rome aanvragen en je kunt 't rijden omdat die infrastructuur er helemaal is.
Maar een maglev van Amsterdam naar Berlijn naar Moskou naar China kan zeker wel handig zijn
Maar een maglev van Amsterdam naar Berlijn naar Moskou naar China kan zeker wel handig zijn
Wanneer was dat voor het laatst een doorslaggevend argument dan?quote:
Maglev - erg leuk maar ik verwacht niet dat men massaal maglev-routes gaat bouwen. De kosten zijn te hoog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er niemand begint met aanleggen is de infrastructuur er nooit... Met die instelling waren de spoorwegen nooit zo ver gekomen.quote:
Maglev - erg leuk maar ik verwacht niet dat men massaal maglev-routes gaat bouwen. De kosten zijn te hoog en je kunt er eigenlijk minder mee. Nu kun je als spoorwegbedrijf creatief zijn en een route Amsterdam - Brussel - Parijs - Milaan - Rome aanvragen en je kunt 't rijden omdat die infrastructuur er helemaal is.
Maar een maglev van Amsterdam naar Berlijn naar Moskou naar China kan zeker wel handig zijn
dag
Ze zijn nu al wel een nieuwe lijn Brussel-Mechelen aan het bouwen (middenberm E19) die geschikt zou zijn voor 200km/u, OK dat is niet echt helemaal HSL maar toch best een stukje sneller. Dan ben je al op de helft: er blijft nog iets van 20km over (inclusief die brug bij Duffel).quote:Op dinsdag 14 juli 2009 22:00 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ik snap niet dat ze geen apart HSL spoor leggen. Antwerpen-Brussel is net een metrolijn, zoveel stations.
Als het aan de spoorwegen lag, zaten we nog landelijk te kloten met beveiligingssysteem, spanningen en spoorbreedte...quote:Op dinsdag 14 juli 2009 22:59 schreef Peter het volgende:
[..]
Als er niemand begint met aanleggen is de infrastructuur er nooit... Met die instelling waren de spoorwegen nooit zo ver gekomen.
Laat staan de complexiteit van de kaartjes
.
Ik zie dat je je tandjes weer netjes gepoetst hebt vanmorgen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Colgate-express op weg naar betere oorden idd 
Vind het altijd een beetje jammer dat ik niet zelf in die trein zit. Ik had al in Köln kunnen zijn nu
Vind het altijd een beetje jammer dat ik niet zelf in die trein zit. Ik had al in Köln kunnen zijn nu
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 15 juli 2009 08:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Goeiemorgen lieve wisselstorinkjes van me
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Kun je nagaan waar je had kunnen zijn als je de trein naar Schiphol had genomen...quote:
De Colgate-express op weg naar betere oorden idd
Vind het altijd een beetje jammer dat ik niet zelf in die trein zit. Ik had al in Köln kunnen zijn nu
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In de rij voor de douane.quote:Op woensdag 15 juli 2009 09:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kun je nagaan waar je had kunnen zijn als je de trein naar Schiphol had genomen...
Kutquote:
Nee, niet voor vrij reizen in ieder geval. Zie achterkant.
dan maar met korting
FC Vingerverf weer bezig. De IC Zl - Rsd is ietwat vertraagd bij Tb, gooien ze er een goederentrein voor. Gevolg: +7 in Breda.
Nu ga ik mijn overstap op de vertraagde Benelux missed, die de reisplanner me eerder had aangeraden.
V Rsd 18.34 +14
A Rsd 18.42 +9
Nu ga ik mijn overstap op de vertraagde Benelux missed, die de reisplanner me eerder had aangeraden.
V Rsd 18.34 +14
A Rsd 18.42 +9
Grote kans dat je de Benelux nog haalt.
En GtbV? volgens mij niet, iets met internationaal en niet geldig enzo, heb ik begrepen.
En GtbV? volgens mij niet, iets met internationaal en niet geldig enzo, heb ik begrepen.
Dat zou wel erg krenterig zijn aangezien het een aansluiting is die je niet eens had kunnen halen als de treinen geen vertraging haddenquote:Op woensdag 15 juli 2009 18:59 schreef James1988 het volgende:
Aansluiting gemist... heb ik nu recht op GtbV?
Ik ben en blijf een Nederlander, en de reisplanner adviseerde me die aansluiting te nemen.quote:Op woensdag 15 juli 2009 20:12 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat zou wel erg krenterig zijn aangezien het een aansluiting is die je niet eens had kunnen halen als de treinen geen vertraging hadden
Nou, succesquote:
[..]
Ik ben en blijf een Nederlander, en de reisplanner adviseerde me die aansluiting te nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=99229
Van het perron springen vind ik eigenlijk nog erger dan ergens op de vrije baan ervoor springen (hoewel het voor de machinist niet veel uit zal maken, maar voor anderen des te meer....)
Van het perron springen vind ik eigenlijk nog erger dan ergens op de vrije baan ervoor springen (hoewel het voor de machinist niet veel uit zal maken, maar voor anderen des te meer....)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, vond het een beetje overdreven om te gaan.quote:
heb je nog succes gehad vandaag Fles?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschijnlijk niet. Al mis je nog zoveel aansluitingen, daar word niet vanuit gegaan. De 'vertraging' word berekend met je uiteindelijke aankomsttijd.quote:Op woensdag 15 juli 2009 18:59 schreef James1988 het volgende:
Aansluiting gemist... heb ik nu recht op GtbV?
Als je trein X bij je overstap mist, en je kan trein Y halen, dan word van die trein uitgegaan met aankomsttijd.
Een simpel voorbeeld:
Ik vertrek om 10.40 van Zwijndrecht, en moet naar Amsterdam. Me aankomsttijd is dan 12.06.
Ik heb hier een overstap in Rotterdam Centraal voor naar de IC.
De stoptrein naar Rotterdam enzovoorts heeft +15 in Rotterdam, waardoor ik niet 11.00 aan ben, maar 11.15. Ik mis me overstop van 11.08.
De eerstvolgende haalbare trein (IC) gaat om 11.28. Hierbij heb ik een aankomsttijd van 12.33. Dit is dus + 27 minuten verlaat met me geplande aankomsttijd.
Was de trein 5 minuten eerder, in Amsterdam, heb je dus maar + 22 (gebeurt niet vaak geloof ik
)Hoe ze dat weten bij de NS? Hun kunnen de aankomsttijden en vertrektijden allemaal zien:)
Conclusie: Kijk naar je uiteindelijke aankomsttijd, en je geplande aankomsttijd. Dan weet e of je Geld Terug Bij Vertraging mag krijgen.
Ik lag in bedquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ah, helemaal alleen?quote:
Oh, pardon.
[ Bericht 16% gewijzigd door Duvel op 16-07-2009 08:33:42 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Kijk wat ik zag in Utrecht!!
Telefoonfoto, dus erg slecht, maar het is dus de Fyra!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
[..]
Kijk wat ik zag in Utrecht!!
[ link | afbeelding ]
Telefoonfoto, dus erg slecht, maar het is dus de Fyra!
Wanneer was dat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op somda werd gemeld dat ie de hele dag tussen Eindhoven en Blerick aan het testen is, en hij is al bij de railcam in Helmond 't Hout gezien.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wanneer verkas jij eindelijk eens naar Dv dan?quote:Op donderdag 16 juli 2009 09:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Opkrassen met dat stinkding uit MIJN stad
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vanmorgen 08:30 uurquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
shit toen was ik al uit bedquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Hij had een half uurtje eerder moeten zijn, dan had ik 'm wel gezien denk ik. Alhoewel: ik ben niet aan de Lunettensezijde geweest.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hij was aan het rijden, dus je had 'm aan de andere kant ook kunnen zien.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb op mijn werk bijna geen uitzicht meer op het spoor.quote:
Hij was aan het rijden, dus je had 'm aan de andere kant ook kunnen zien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, op die manierquote:Op donderdag 16 juli 2009 10:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb op mijn werk bijna geen uitzicht meer op het spoor.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Tijden van de testritten met de Fyra:
91300: Wgm v 06.59, Asb d 07.08, Ut a 07.24 / v 07.25, Gdm d 07.42, Ht d 07.59, Ehv a 08.19
91301: Ehv v 09.07, Br a 09.42
91302: Br v 10.01, Ehv a 10.48
91303: Ehv v 11.07, Br a 11.48
91304: Br v 12.00, Ehv a 12.48
91305: Ehv v 13.40, Br a 14.21
91306: Br v 14.30, Ehv a 15.23
91307: Ehv v 15.41, Br a 16.21
91308: Br v 16.30, Ehv a 17.23
91309: Ehv v 18.07, Br a 18.43
91310: Br v 19.00, Ehv a 19.48
91311: Ehv v 20.07, Br a 20.43
91312: Br v 21.00, Ehv a 21.48
91313: Ehv v 22.10, Ht d 22.31, Gdm d 22.47, Ut d 23.08, Asb d 23.21, Wgm a 23.29
91300: Wgm v 06.59, Asb d 07.08, Ut a 07.24 / v 07.25, Gdm d 07.42, Ht d 07.59, Ehv a 08.19
91301: Ehv v 09.07, Br a 09.42
91302: Br v 10.01, Ehv a 10.48
91303: Ehv v 11.07, Br a 11.48
91304: Br v 12.00, Ehv a 12.48
91305: Ehv v 13.40, Br a 14.21
91306: Br v 14.30, Ehv a 15.23
91307: Ehv v 15.41, Br a 16.21
91308: Br v 16.30, Ehv a 17.23
91309: Ehv v 18.07, Br a 18.43
91310: Br v 19.00, Ehv a 19.48
91311: Ehv v 20.07, Br a 20.43
91312: Br v 21.00, Ehv a 21.48
91313: Ehv v 22.10, Ht d 22.31, Gdm d 22.47, Ut d 23.08, Asb d 23.21, Wgm a 23.29
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Fijn ja. Toen liep ik dus net boven in de stationshal. Gaat dat iedere dag zo eigenlijk?quote:
Tijden van de testritten met de Fyra:
Ut a 07.24 / v 07.25,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iew, je was er vlakbij!quote:Op donderdag 16 juli 2009 11:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fijn ja. Toen liep ik dus net boven in de stationshal. Gaat dat iedere dag zo eigenlijk?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sinds gisteren NOG 2 maanden later dan de bedoeling was.quote:
Wanneer verkas jij eindelijk eens naar Dv dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
do 16 juli 2009 t/m zo 19 juli 2009 -- Testritten Fyraquote:
[..]
Fijn ja. Toen liep ik dus net boven in de stationshal. Gaat dat iedere dag zo eigenlijk?
Tijden kunnen per dag enkele minuten afwijken.
aldus somda waar bovenstaande ook weg komt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |