[F1] F1 nieuwtjes topic deel 24: Met voorlopige kalender '08

quote:

Op zondag 29 juli 2007 12:21 schreef Bernard0s het volgende:
TVP

* Heeft al veel zin in de GP van Hongarije, hopelijk regen .

quote:

Op zondag 29 juli 2007 23:45 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Volgens mij hebben ze in die regionen op dit moment een hittegolf

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 14:33 schreef Bernard0s het volgende:
Vettel deed het goed in de VS bij BMW, maar STR is wel andere koek natuurlijk. Ik ben benieuwd wat hij kan.

Speed zien we nooit meer terug.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 14:33 schreef Bernard0s het volgende:
Vettel deed het goed in de VS bij BMW, maar STR is wel andere koek natuurlijk. Ik ben benieuwd wat hij kan.

quote:

Speed zien we nooit meer terug.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 17:24 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Ja.

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 17:44 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ah ok...

Wanneer gaat de FIA het circus officeel omdopen in Formula Eins??

quote:

Op dinsdag 31 juli 2007 18:57 schreef LeXX het volgende:
Al iets bekend over Verstappen's "In Champcars we TRUST" droom?

quote:

Mosley intervenes to give Ferrari fresh hope in spy row
_{Alan Henry, Wednesday August 1, 2007, The Guardian}

Five days after the FIA's world motor sport council unanimously concluded that the McLaren formula one team should not be penalised for alleged industrial espionage against their world championship rivals Ferrari, the case was dramatically reopened last night by the personal intervention of Max Mosley, the FIA president.

Mosley, who is also president of the world motor sport council, has used his personal powers to permit Ferrari the opportunity to offer their interpretation of events in front of the governing body's court of appeal. Ferrari were not technically a party to last week's proceedings when the FIA summoned McLaren to explain why more than 700 confidential design documents were found at the home of their chief designer, Mike Coughlan.

Ferrari have confirmed they are launching legal proceedings in Italy against their former mechanic Nigel Stepney for the alleged "theft of technical information". The proceedings come on top of those opened against Stepney for the alleged sabotage of fuel used in Ferrari cars during trials before the Monaco grand prix, which are being considered by a Modena magistrate. Stepney denies any wrongdoing.

Ferrari are also set to pursue their civil case against Coughlan and his wife in the London high court over the alleged receipt of the Ferrari technical information.

The British grand prix, meanwhile, is likely to remain at Silverstone beyond 2009 after the approval of a £25m scheme to improve the circuit.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 00:45 schreef TimoBasso het volgende:
Irvine.Villeneuve,nu Speed..
Karakters zijn dus "not done " in de F1

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 04:10 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Wat doet Speed in dat rijtje??

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 04:38 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Best een persoonlijkheid hoor.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 09:44 schreef vingerplant het volgende:
Speed schijnt toch echt door zijn gefrustreerde teambazen te zijn geslagen. Qua resultaten deed hij het niet slechter dan Liuzzi, integendeel.

Overigens zal het Bernie worst wezen wat betreft die Amerikaanse markt, anders had hij wel wat meer moeite gedaan Indy op de kalender te houden. Een circuit dat de F1 meer uitstraling geeft in eigen land dan 5 Amerikanen in een F1 wagen...

Opvolging op de lange termijn wordt interessant. Er vanuit gaande dat ook Liuzzi later ook zal vertrekken zijn er 2 plekjes vrij. Vettel zal in de running zijn voor een plek, net als Bourdais en Doornbos. Als complete package (media-aandacht/uitstraling/rijderskwaliteiten) ligt RD mijlenver voor op die andere 2, dus dat kan wel eens interessant gaan worden

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 18:22 schreef Slee-3r het volgende:

[..]

Ik denk dat RD het veel te interessant vindt om in de Champcars te rijden. Daar doet hij tenminste mee met de top. Bij Reb Bull of STR zal hij niet verder komen dan achteraan het veld. Lijkt me nu toch niet echt een verbetering. Ook al kan de F1 een beter veld hebben.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 18:25 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Toch zal hij alleen tegen Spyker direct nee zeggen, bij alle overige teams kan je punten scoren

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 20:16 schreef Bernard0s het volgende:
Mensen, goed nieuws; Er wordt regen voorspeld voor dit weekend in Budapest!

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 20:41 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Alweer?

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 20:16 schreef Bernard0s het volgende:
Mensen, goed nieuws; Er wordt regen voorspeld voor dit weekend in Budapest!

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 21:47 schreef Bernard0s het volgende:

[..]

Zaterdag constant regen. Zondag buien.

Het is maar een voorspelling, maar toch, hopen dat het doorzet. Zolang het een week later maar weer droog is, want dan ga ik er op vakantie

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 22:16 schreef WEST het volgende:

[..]

dat was in 2004 ook op zaterdag..., toen viel het na de kwali en voor de F3000 start

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 22:25 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Geweldig zeg! 2002 had ik 3 dagen zon en 35 graden daar, geen pretje op een onoverdekte Silver tribune.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 22:50 schreef Bernard0s het volgende:

[..]

Regen met F3000 is ook geweldig haha.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 09:44 schreef vingerplant het volgende:

Vettel zal in de running zijn voor een plek, net als Bourdais en Doornbos. Als complete package (media-aandacht/uitstraling/rijderskwaliteiten) ligt RD mijlenver voor op die andere 2

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 22:59 schreef WEST het volgende:

[..]

toen wel.., alleen als je een bak water over je heen krijgt is het minder plezier

quote:

Op woensdag 1 augustus 2007 22:59 schreef WEST het volgende:

[..]

toen wel.., alleen als je een bak water over je heen krijgt is het minder plezier

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 10:24 schreef 4-elements het volgende:

[..]

Het zien van een regenrace maakte veel goed toch?

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 10:50 schreef WEST het volgende:
klik hier


De Brief van Ron Dennis aan Luigi Macaluso, de voorzitter van de Italiaanse automobielfederatie

en Ferrari krijgt het er bij langs zeg Over een illegale auto tijdens de GP van Australie.

Zal me niks verbazen overigens.., en de FIA trekt Ferrari toch alleen maar voor in dit soort gevallen.

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 11:08 schreef sanger het volgende:

[..]

Niet verstandig van Dennis. In deze brief geeft hij namelijk toe dat McLaren wel degelijk op de hoogte was van contact tussen Coughlan en Stepney....

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 11:40 schreef Atreidez het volgende:
Hele verhaal wel gelezen?

quote:

Ja, ze wisten dat er contact was geweest in maart. Daardoor konden ze de bodem en achtervleugel ook melden bij de Fia. Daarna is contact verboden (al is dat er wel geweest natuurlijk, op geheime gronden ws.), en pas in Juli kwam aan het licht dat er nog meer contact tussen die 2 knakkers was geweest en dat er dus documenten bij Coughlan thuis lagen.

quote:

Verrassender nog vind ik de intenties van Stepney en Coughlan, die volgens Dennis beide wegwilden bij hun werkgevers om gezamelijk te gaan werken bij Honda

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 12:21 schreef sanger het volgende:
Nog niet in detail nee.

quote:

Oftewel doordat die documenten bij Coughlan waren wisten ze van de bodem en vleugel. Correct. Maar ze hielden toch vol dat ze de documenten niet ingezien hadden of er vanaf wisten? Dat Coughlan ze voor eigen gebruik wilde houden?

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 12:54 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Doe dat dan ff

quote:

Dat van die vleugel en bodemplaat is mondeling gegaan. Dat heeft niks met die documenten te maken.. Dat was zelfs 2 maanden voordat ze er achter kwamen dat coughlan documenten in bezit had.

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 13:16 schreef WEST het volgende:
[F1]FORMULA 1 Magyar Nagydij 2007

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 13:38 schreef sanger het volgende:

[..]



Sorry dat ik weer zo laat was met de tekst

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 14:19 schreef WEST het volgende:

[..]

als je die van turkije maar wel ff op tijd stuurd.., ik ga morgen met vakantie

maar ik ga in de vakantie ff de rest van het seizoen kwa grafisch afmaken (laptop mee op vakantie, al kan ik niet op internet of er moet iemand een draadloos netwerkje beschikbaar stellen )

quote:

Raikkonen verkleedt zich weer als gorilla



Ferrari-rijder Kimi Raikkonen droeg afgelopen weekend weer eens een gorillapak. De Fin deed mee aan een race voor motorboten in Finland en wilde onherkenbaar zijn voor het publiek aan de wal, zodat hij ongestoord van een biertje kon genieten.

Raikkonen kwam samen met twee vrienden, die eveneens verkleed waren als gorilla, in actie met de Ice Eleven, zoals de gehuurde motorboot toepasselijk genoeg heette. Raikkonen zei hierover: "Afgelopen weekend was er een motorbotenrace in Hanko. Samen met twee vrienden deed ik mee als team. We waren verkleed gegaan als gorilla's en wonnen een prijs voor de beste kostuums. Het was ontzettend grappig."

Het is niet de eerste keer dat Raikkonen verkleed gaat als gorilla. In 2004 droeg hij een gorillapak toen hij een vrijgezellenfeestje bezocht in het Finse Tampere.

Bron: GPUpdate.net

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 15:18 schreef Party_P het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 12:21 schreef sanger het volgende:
[..]

Oftewel doordat die documenten bij Coughlan waren wisten ze van de bodem en vleugel. Correct. Maar ze hielden toch vol dat ze de documenten niet ingezien hadden of er vanaf wisten? Dat Coughlan ze voor eigen gebruik wilde houden?

quote:

[..]
Dat was overigens al enige weken bekend. Er zijn zelfs gesprekken geweest met Nick Fry.

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 15:57 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Lees eens goed. Er was eerst een email wisseling tussen Coughlan en Stepney over de illegale bodemplaat van Ferrari. Deze heeft McLaren bij de FIA aangekaart en deze is illegaal verklaard.
Pas later (op 28 april) was er persoonlijk contact tussen Coughlan en Stepney, waarbij Stepney het de documenten aan Coughlan had overhandigd. Dat dit contact er was wist McLaren, die wilde namelijk dat Stepney zou stoppen met die mailwisseling. Dat Coughlan die documenten heeft gekregen wist McLaren niet.

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 16:15 schreef sanger het volgende:
Juist! En McLaren heeft hiervoor informatie gebruikt van een spion, Stepney. Stepney is een spion omdat Ferrari hier nooit toestemming voor had gegeven.

McLaren had deze e-mail nooit moeten gebruiken bij hun protest tegen de bodemplaat. Nu hebben ze willens en wetens gebruik gemaakt van informatie van een spion bij de concurrentie.

quote:

Op donderdag 2 augustus 2007 19:48 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Het hele F1 veld heeft daar gebruik van gemaakt, omdat die informatie alleen gebruikt is om aan te tonen dat Ferrari een illigale bodemplaat had. En die info hebben ze niet om gevraagd, dus lijkt me niet dat McLaren dan schuldig is aan iets

quote:

'Geheime afspraken Spyker en Mingya'
De perikelen rondom de breuk tussen Spyker en Christijan Albers krijgen nog een staartje. Volgens Dagblad De Pers heeft de renstal geheime afspraken gemaakt met het Chinese bedrijf Mingya.
Ontslag
Het bedrijf kwam onlangs in het nieuws, omdat het niet zou voldoen aan betalingsverplichtingen waardoor Albers door de renstal aan de kant werd gezet.

Afspraken
De Pers, eigendom van Marcel Boekhoorn, schoonvader van Spyker-testcoureur Giedo van der Garde, meldt in de vrijdageditie dat Mingya met Spyker geheime afspraken heeft gemaakt.

Sideletter
Mingya zou garant staan voor een deel van het sponsorbudget, maar door de ondertekening van een sideletter zou het bedrijf niet hoeven te betalen.

Geen commentaar
Zowel Spyker als Joep van den Nieuwenhuijzen, die optreedt namens Mingya, willen geen commentaar geven.

quote:

Op vrijdag 3 augustus 2007 09:50 schreef Atreidez het volgende:
Ja dat roep je zoiezo lijkt me En tis aan de andere partij om aan te tonen dat er daadwerkelijk onderdelen van Ferrari opzitten. Ik denk niet dat dat t geval is, het risico zou nooit opwegen tegen mogelijke straffen. Denk persoonlijk echt dat Coughlan alleen handelde met Stepney, en dat hij de documentatie wel heeft bekeken en gebruikt in zijn denkwijze, maar nooit iemand heeft verteld dat het informatie was van Ferrari of Ferrari documenten.

quote:

Op vrijdag 3 augustus 2007 18:26 schreef Atreidez het volgende:
Ja, er moet een straf komen, voor Stepney, en Coughlan. McLaren had die documenten niet, Coughlan had die.. En Ferrari heeft zich volgens Dennis wel kunnen verdedigen, dus vraag ik me af, heb jij die brief van Ron Dennis aan de Fia wel gelezen?

quote:

Vettel confirmed for 2008

New Toro Rosso recruit, nineteen year old Sebastien Vettel had a less than perfect start to his first race weekend for the Faenza based squad when he missed his flight to Budapest. However, he was soon on the pace, rattling off a good two hours of press interviews, while also finding time to get know his team of engineers and mechanics.

In addition, he also had to go and let the F1 doctors look at his brain. No, there’s nothing wrong with it, just that with modern technology, the medics can take an image that they can use as a reference point in the event of an accident.

Also on the must do, FIA safety list is the extraction test, where a driver has to prove he can get out of the cockpit of his car unaided in under five seconds. Seb dealt with all of this with his usual good humour and the turnout of press, TV crews and photographers at the team’s Energy Station, when he joined Gerhard Berger and Franz Tost for yet another press conference, where his future with the team was confirmed.

Asked if he felt under pressure given he has yet to drive his Scuderia Toro Rosso STR2, he was stopped from answering by Berger who explained that:

“There is absolutely no pressure. Sebastien is under contract with us for a year and a half and we expect him to grow with the team, so we are not expecting anything in particular from him this weekend.”

Following this he put in two ninety minute sessions of free practice where he finished twentieth overall, only a mere fraction of a second behind his more experienced teammate, Tonio Liuzzi....

"I have enjoyed my first day and everyone has made me feel very welcome and already I have the impression that I am a full team member. The most important thing today was to get some experience in the car and in that respect I feel we did a good job, picking up a lot of useful data for tomorrow and for the race. I feel good and it was a pleasure to drive the car. Of course, everything about this car is different to what I have driven before, as every car has different controls on the steering wheel and different modes, so I worked on getting used to this."

quote:

Op zaterdag 4 augustus 2007 00:25 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Dennis admits driver 'mistrust' at McLaren

Ron Dennis on Sunday admitted for the first time that 'tension' and 'mistrust' between McLaren's drivers has become an issue at his team.

Following the controversial 'pit-gate' incident in Hungarian GP qualifying, Lewis Hamilton told reporters that he has not yet uttered a word to his team-mate and championship rival Fernando Alonso. Alonso, meanwhile, said 'nobody' at McLaren is speaking to Hamilton, but reiterated that it is "not my problem but a big problem for the team."

After winning in Budapest, meanwhile, Hamilton said of his Spanish team-mate: "He doesn't seem to be speaking to me so I don't know if he has a problem."

Admitting that the stress and emotion of the 2007 season and this weekend has got to him, team boss Dennis openly admitted that the pair are not currently the best of friends. He told ITV: "There is a tremendous amount of tension in the team. There are frustrations with both of them and sometimes mistrust with both of them."

Dennis said he blamed both Hamilton and Alonso for interfering with the team's attempt to handle qualifying in Hungary equitably. Alonso had his pole position taken away by the stewards for impeding Hamilton, and the British rookie blankly refused a team order to give his team-mate track position on Saturday.

The situation spiralling out of control then cost McLaren its 15 - and potentially more - championship points from this race. Dennis said: "We have taken a difficult emotional blow and we have got to dig deep and emerge from it."

quote:

Op maandag 6 augustus 2007 17:11 schreef sanger het volgende:

Zijn engineer bepaald toch wanneer de lollipop omhoog gaat?

quote:

Alonso could leave McLaren now - report

Mark Webber, for one, does not believe that Fernando Alonso will remain with McLaren Mercedes beyond the end of the current season. "I can't imagine that Alonso and Hamilton will still be together next year," Webber, a paddock ally of world champion Alonso, stated as Formula One broke for its August break amid the spectacular falling-out of McLaren's driver line-up in Hungary.

Speculation that Alonso was considering his future at Ron Dennis' team, or had issued an 'ultimatum' about his disputed number one status alongside team-mate Lewis Hamilton, became fact as the reigning title winner spoke to the Spanish press on Monday. Bild newspaper quotes him as plainly telling Spanish reporters: "Right now I am thinking: me or Hamilton? But I know that nothing will change. "I get the feeling that some people at McLaren do not even know that I speak English."

His comments follow his admission in Hungary that he did not know if he would see out the full three-year term of his current contract. The Spanish newspaper Diario As, meanwhile, now claims that 26-year-old Alonso has already decided to leave McLaren in order to re-join Renault or switch to BMW Sauber.

He is 'even considering the possibility of finishing this world championship with another team', As added, even if it means sacrificing the 2007 title.

'His situation at McLaren is untenable,' the newspaper - also raising the possibility of an internal anti-Alonso 'saboteur' - continued.

'We can reveal that Fernando wants to stay with the Silver Arrows for not a minute longer. When a driver loses the confidence of his team, there is no turning back.'

quote:

Op maandag 6 augustus 2007 14:21 schreef Atreidez het volgende:
.

Iemand hier die uit kan leggen waarom Alonso zo nodig voor Hamilton moest rijden? Ze hadden 1 verschil in ronde met benzine, en Hamilton was zoiezo al de snellere gebleken dus ik vat dat hele punt niet

quote:

Op vrijdag 3 augustus 2007 16:10 schreef BlueB het volgende:
Van welke kan je ook tegen dit verhaal aankijkt, het is 'vreemd' dat MCLaren die documenten heeft. Er is een zaak van gemaakt wat, in mijn ogen, volkomen terecht is. Het rare vind ik echter dat Ferrari zichzelf niet eens heeft kunnen verdedigen.

.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2007 16:12 schreef dazzle123 het volgende:

[..]

Het rare vind ik dat Ferrari steeds met vingertje naar McLaren wijst. Laten we niet vergeten dat het een werknemer van Ferrari was die die documenten aan een McLaren medewerker heeft gegeven.

quote:

'McLaren ontslaat Alonso'
_{Uitgegeven: 7 augustus 2007 14:33
Laatst gewijzigd: 7 augustus 2007 16:45}

AMSTERDAM - Fernando Alonso verlaat aan het eind van de seizoen het McLaren-team. Volgens de Britse krant The Times heeft de Spaanse wereldkampioen van McLaren-teambaas Ron Dennis te horen gekregen dat hij mag opstappen.

“Voor zover ik weet heeft Fernando te horen gekrogen dat hij aan het eind van dit seizoen moet opstappen. McLaren heeft het helemaal gehad met hem. Ron (Dennis) is het geruzie tussen Alonso en Hamilton zat", citeert de Britse krant een anonieme bron uit de directe omgeving van het team.

McLaren geeft voorlopig geen commentaar. Teambaas Ron Dennis gaf eerder al aan te twijfelen aan de relatie met Alonso, maar liet maandag nog weten "het contract met de Spanjaard te willen respecteren".

Hamilton of ik
De plotse ommezwaai van McLaren zou te wijten zijn aan een ultimatum dat Alonso het team stelde. De Spaanse krant Marca beweert dat de wereldkampioen het team zelf voor de keuze stelde: "Hamilton weg, of ik ga!".

Hoewel het verhaal nog nergens officieel bevestigd werd, lijkt de strijd binnen McLaren dus gestreden. Na maanden vol spanningen tussen de beide rijders zou Alonso dus aan het kortste eind trekken. Maar daar zal de Spanjaard niet wakker van liggen.

Ferrari en BMW in beeld
Naast de interesse van Renault zouden nu ook Ferrari en BMW-Sauber om de gunsten van de Spanjaard vechten. Bij Ferrari kan Alonso de plaats van Felipe Massa innemen. Die is volgens het Italiaanse Tuttosport na een woede-uitbarsting in Hongarije namelijk in ongenade gevallen bij teambaas Jean Todt. Het Italiaanse team ontkent voorlopig echter alle interesse in de Spaanse wereldkampioen.

Dat doet ook BMW-Sauber. Teambaas Mario Theissen beweert dat een samenwerking met Alonso niet aan de orde is, maar toch brengen een aantal insiders de Spanjaard nadrukkelijk in verband met het zitje van Nick Heidfeld.

quote:

Op dinsdag 7 augustus 2007 19:05 schreef twentemeisje het volgende:
Van Nu.nl:
[..]

quote:

McLaren tell Alonso: Go if you want?
^{Tuesday, 7th August 2007}

Ron Dennis is so fed up he has told Fernando Alonso he can go if he wants, according to reports in the press.

Fernando Alonso has allegedly been told if he does want to leave McLaren-Mercedes at the end of this year, then the Woking-based outfit will allow him to do that, if he so desires.

According to reports by British newspaper, The Times a ‘well-placed source', which was not identified, has confirmed that McLaren boss, Ron Dennis has informed the double world champion that if he is really unhappy with things then the door is open.

"My understanding is that he's been told he can go because they're so fed up with him," the source told the broadsheet ‘paper. "Ron is just very p***ed off with both of them [namely Alonso and Britain's Lewis Hamilton].”

Alonso has, so the rumours go, been unhappy for quite a bit of the season, as he believes that Hamilton is getting preferential treatment.

The dispute at the Hungarian Grand Prix at the weekend, which culminated in Alonso losing his pole position and being bumped down to sixth on the grid, while the team was not allowed to score constructors' points - a ruling McLaren have yet to confirm whether or not they will appeal against - left Ron extremely unhappy.

In the same report, Dennis noted: “We have two drivers who are contracted for several years into the future. We will respect our part of the bargain - we hope that the drivers respect theirs, because that's what a contract is about.

“We will continue to function as a grand prix team with specific values and if anybody does not want to be part of those values - irrespective of where they sit in the organisation - ultimately they will have a choice. But we will not deviate away from our values,” he added.

For the record, Alonso is contracted to McLaren until the end of 2009, and while he may have been reported as saying he wants to leave, it is hard to believe, especially as there are so few other grand prix winning seats.

Indeed at the moment with only McLaren and Ferrari capable of winning, Fernando doesn't have many options, as both Kimi Raikkonen and Felipe Massa are well settled with the Scuderia.

Furthermore while BMW Sauber or even a return to Renault might not be out of the question, based on this season, it would probably not be the wisest of moves – although the former would probably be a better option than the latter.

quote:

Op woensdag 8 augustus 2007 04:13 schreef Automatic_Rock het volgende:
Waarom gaat Alonso niet naar Williams?? Dat lijkt me nou een mooie uitdaging voor hem, en toch niet een onmogelijke uitdaging (want hij zei toch een nieuwe uitdaging te willen toen hij Renault verliet??)

quote:

Op woensdag 8 augustus 2007 11:51 schreef Atreidez het volgende:
Naar Williams is in mijn ogen net zo'n grote uitdaging als naar Toyota, Red Bull of BMW Sauber

quote:

Irvine haalt uit naar Hamilton en Alonso

Voormalig Formule 1-coureur Eddie Irvine heeft uitgehaald naar de beide McLaren-coureurs. De Ier vindt dat Lewis Hamilton en Fernando Alonso zich afgelopen weekend bijzonder kinderachtig hebben gedragen in Hongarije. "Als er een vervolg komt op de film 'Million Dollar Baby', dan zouden Lewis en Fernando de hoofdrollen moeten krijgen en zou de film de titel 'Multi-Million Dollar Babies' moeten krijgen!"

Irvine schreef in zijn colum voor Virgin: "Ik vind het ongelooflijk hoe weinig respect Lewis voor Ron Dennis heeft. Het begon toen Lewis de opdracht kreeg om Alonso voorbij te laten in de kwalificatie en hij in niet mis te verstane bewoordingen over de boordradio liet weten dat hij die opdracht zou negeren. Ik heb geen respect voor mensen die geen respect tonen naar hun teambaas en Lewis begint nu snel mijn respect te verliezen. Tijdens mijn loopbaan heb ik een paar keer problemen gehad met autoriteit, waaronder met Eddie Jordan, Niki Lauda en Bobby Rahal, maar ik heb mij nooit onrespectvol naar iemand gedragen en heb zeker nooit iemand over de radio uitgescholden."

Over Alonso schreef de voormalig Ferrari-coureur: "Alonso zou als tweevoudig wereldkampioen beter moeten weten. De manier waarop hij Lewis ophield tijdens de kwalificatie, was een van de domste dingen die ik ooit heb gezien. Het deed me denken aan hoe Michael Schumacher Jacques Villeneuve aanpakte in Jerez, 1997. Ik wil valsspelen niet goedkeuren, maar als je het doet, doe het dan iets subtieler

quote:

Op donderdag 9 augustus 2007 12:08 schreef vosss het volgende:
Die kerel zou eik gewoon terug in de F1 moeten

quote:

Op donderdag 9 augustus 2007 15:55 schreef dazzle123 het volgende:

[..]

Zodat hij weer slaafs de tweede viool gaat spelen?

quote:

Op donderdag 9 augustus 2007 18:29 schreef Bernard0s het volgende:

[..]

Dat was alleen zo bij Ferrari.

Irvine is de man. Hij had karakter, snelheid en talent. Een topgozer die je niet vaak meer ziet in de racerij.

quote:

Op donderdag 9 augustus 2007 18:31 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

En ook bij Ferrari was hij gewoon goed. Zeker nadat S. z'n been brak..

quote:

Drievoudig Champ Car-kampioen Sebastien Bourdais rijdt volgend seizoen voor Scuderia Toro Rosso. Zo heeft het team vrijdagochtend bevestigd. De 28-jarige Fransman wordt daarmee volgend jaar de teamgenoot van Sebastian Vettel, die eerder al door de Italiaanse renstal werd vastgelegd.

Bourdais zei over zijn bevestiging: "Het zat er al een poosje aan te komen, maar daar is die dan eindelijk. Ik wil iedereen bij Red Bull enorm bedanken voor deze kans en voor hun vertrouwen in mij. Ik wil graag ook mijn Champ Car-team bedanken voor het feit dat ze me mijn droom om in de Formule 1 te rijden, waar laten maken, en voor het feit dat ze mij toestemming geven om dit jaar al een paar keer voor Toro Rosso te testen."

In 2002 werd Bourdais internationaal Formule 3000-kampioen, waarna de Fransman de overstap waagde naar de Amerikaanse Champ Car-klasse. Bourdais pakte meteen de pole-position voor zijn eerste race, iets wat alleen voormalig wereldkampioen Nigel Mansell eerder had laten zien. Bourdais werd in 2003 Rookie of the Year en sinds 2004 domineert hij de Champ Car-serie. Hij werd drie keer op rij kampioen en leidt op dit moment het klassement voor de Nederlander Robert Doornbos. De bevestiging van Bourdais komt niet als een verrassing, aangezien hij dit jaar al meerdere keren voor Toro Rosso heeft getest.

quote:

Hamilton: "Alonso en ik praten weer met elkaar"
10 augustus 2007

Lewis Hamilton heeft McLaren een verklaring laten rondsturen, waarin de Britse coureur reageert op de recente berichten dat zijn teamgenoot Fernando Alonso en hij geen woord meer met elkaar hebben gewisseld sinds het kwalificatie-incident in Hongarije. De WK-leider zegt dat hij Alonso ondertussen alweer heeft gesproken en dat ze gewoon op een professionele manier met elkaar zullen blijven omgaan.

"Vooropgesteld, Fernando en ik hebben veel respect voor elkaar", liet Hamilton in zijn verklaring weten. "We zijn beide zeer ambitieus en we willen allebei graag winnen. We zijn echter niet in oorlog met elkaar, zoals de berichtgeving van de afgelopen dagen wil doen geloven. Hoewel Fernando en ik elkaar zondag niet hebben gesproken, hebben we na dat weekend wel gewoon contact gehad. We hebben zelfs plannen om met elkaar af te spreken tijdens de zomervakantie."

"Als debutant in de Formule 1 doe ik mijn uiterste best om mij zo professioneel mogelijk te gedragen en mij zo open mogelijk op te stellen. Natuurlijk maak ik wel eens fouten, zoals afgelopen weekend nog, en mogen deze fouten openlijk worden bekritiseerd. Ik vind het echter heel jammer dat er de afgelopen dagen zaken zijn opgeblazen en onwaarheden zijn gepubliceerd. Anderen hebben deze onwaarheden weer overgenomen en commentaar gegeven. Normaal gesproken communiceer ik niet via persberichten, maar ik wilde dit graag even rechtzetten."

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 12:40 schreef vosss het volgende:
Mooi, die huilebalk van een Bourdais in een kutbak van een STR.

quote:

Ik lach me nu al de penis uit de pantalon.

quote:

Owja, en Bobby D natuurlijk volgens jaar WC in de CC

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 13:44 schreef Atreidez het volgende:
ALBERS TERUG IN SPYKER F1 BOLIDE!

http://f1.gpupdate.net/nl(...)bavaria-city-racing/

quote:

Albers Nearing Deal with New Manager
^{Friday, August 10, 2007 - 07:00 AM}

Axed Spyker racer Christijan Albers is edging towards a deal to be managed by Didier Coton.

Frenchman Coton, whose most famous clients are double world champion Mika Hakkinen and Williams' Alexander Wurz, is reported to have already met with the Dutchman, who split this year with his long time manager Lodewijk Varossieau.

The Dutch magazine Formule 1 Race Report said initial contact between the pair was made at the recent DTM race at Zandvoort.

"I had a meeting with Coton," Albers, who is 28, confirmed.

"Nothing is fixed yet, as neither of us are in a hurry.

"I have known him already for some time, but before one signs a contract, one should develop a little mutual confidence and learn a bit about one another."

Albers added: "But he is a real professional and I respect him greatly."

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:12 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ah ... dat vinnik dan wel weer klasse van Spyker ... kan Albers z'n populariteit iig showen.
Op die manier is Albers z'n marktwaarde ineens weer interessanter ^^ al is het maar een tikkie

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:15 schreef vosss het volgende:

[..]

Wélke populariteit?

Ik denk dat Albers nog minder fans heeft dan bv een Yelmer of Renger eerlijk gezegd

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:13 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

netjes

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Mwah valt mee hoor ... als je zo de topics las hier op Fok heeft Albers meer aanhangers dan je in eerste instantie denkt ^^

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Mwah valt mee hoor ... als je zo de topics las hier op Fok heeft Albers meer aanhangers dan je in eerste instantie denkt ^^

Niet vergeten dat (ondanks dat het een pest ventje is) 't toch een succesvolle NL coureur is ... die wellicht wel door z'n ex-manager een verkeerde image heeft.

Dat over zichzelf praten in derde persoon enkelvoud en dat "maximum attack" waren imago-enhancers, imo ... en waarschijnlijk verzonnen door een briljant iemand als Lodewijk. Met een manager als Coton gaat dat helemaal goed komen.

Verder zouden ze Albers niet in een F1 in R'dam laten rijden als hij niet veel mensen lokte. Ga er maar van uit dat Bavaria dit niet doet uit voorliefde voor Albers of racen maar voor de commerciele waarde Feit dat Albers toch komt opdagen zegt genoeg. Everybody loves an underdog.

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:59 schreef voyeur het volgende:

[..]

En dat uit jouw mond! Mijn complimenten.

quote:

Q & A with Mike Gascoyne
^{Friday, August 10th 2007, 12:58 GMT}

Conducted and provided by Spyker's press office.

Q. In Hungary Adrian finished ahead of Rubens Barrichello - whose team won the same race last year. Was it encouraging to be able to race and beat one of the works cars like that?

Mike Gascoyne - Spyker's chief technical officer: "OK, we were racing at the back, but when you consider that we're the smallest team on the grid, and there have been four years of little investment, for us to race and beat the works Honda is something!

"We were actually disappointed when Jenson stopped, because we felt that Adrian was going to jump him at the second pit stop. It is an achievement for us."

Q. Are you frustrated that the qualifying seems to be a weakness at the moment?

MG: "I do think we have to question slightly our qualifying pace. In the last couple of races we don't think we have qualified as well as we should have done, and I think our race pace shows that. In Hungary we were outqualified by both Hondas by a second a lap, but we can beat them over a race distance.

"You ought to be able to get more out of it, so we've got to work on qualifying. But Sakon was having his first race this year, and he had never driven a Spyker. And I think people forget that Adrian is still a rookie and he hasn't driven at any of these circuits, he's still learning. But he learned a lot from this race."

Q. What did you think of Sakon's performance in Hungary?

MG: "To be honest I was very impressed with his professionalism. He has very good work ethic, he speaks good English, he has a sense of humour, and he understands our European ways and mentality. He really applied himself and worked very hard.

"To be honest if he hadn't been baulked by Fisichella he would have qualified very close to Adrian, within a few tenths of him. He built up his speed over the weekend. It's a shame he made a mistake in the race, because it would have been good for him to get 70 laps under his belt, no matter how far back he finished. I was very impressed and pleased with him, to be honest."

Q. People forget that he set the seventh fastest lap in Brazil last year. He had new tyres, but he still had to do it.

MG: "Yes. You've got to drive the lap. He's got to work on his consistency, but he can drive, and he's a very likeable bloke to boot. After he crashed he came up, looked me straight in the eye, and said "Sorry boss, I made a mistake, it was totally my fault.

"There was no, 'It was understeering,' or it was this or that, he was very honest. It was a shame for him, but overall considering how difficult it is to jump in the slowest car on the grid, he did a very professional job."

Q. There has been a lot of talk about the B-car. Is there a danger that expectations have been built up a little bit too much?

MG: "Exactly, if you could just suddenly chuck a car into the midfield, then everybody would be doing it! It's not that easy. We are trying to downplay expectations slightly, but it is a reasonable step forward aerodynamically. And mechanically at the rear we think it's going to bring us something, but that's very difficult to quantify.

"It's a step forward, but only a small one, and we may well still qualify on the back row. But this time next year judge us by where we are."

Q. How much difference will it make now that the wind tunnel is back on line?

MG: "We just switched our Brackley wind tunnel on last week, and I think this is the start of the process. It was meant to switch on six weeks ago, but we were a bit behind schedule, and that's impacted the B-spec a little bit. We are the smallest team on the grid and we set very ambitious, very tight schedules.

"It's inevitable that we won't always be able to meet those schedules. But we're starting to get into a position financially and with the wind tunnel resources where we can really begin to move forward."

Q. And you will continue to use the Italian tunnel that you rent time in?

MG: "Yes, we have a three-year deal. We had been using Lola in the UK, but that was just a temporary measure, just a few days here and there. Now we can get Brackley up and running 24 hours a day, and we can start to make progress."

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 14:50 schreef vingerplant het volgende:

[..]

Als je doelt op de topics na zijn ontslag zie je mij wellicht als Albers fan. Ik ben dat niet, verre van zelfs. Ik heb zelfs een hekel aan de persoon Albers. Ik en velen met mij stoorden zich aan de manier van handelen van Spyker, die zo triest was dat inderdaad zelfs Albers-haters hun steunbetuigingen uitspraken.

Echt veel aanhangers heeft Albers echt niet hoor (wel meer dan VdZande en Buurman natuurlijk). Als je Jos niet meer meetelt is de stand denk ik:
1. Bobby D
2. Giedo
3. Chris

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 15:20 schreef Atreidez het volgende:
Albers mag op mijn steun rekenen, zolang ie ze mond dicht houdt en gewoon gast, zoals ie in de dtm deed

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 15:37 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

same here Zoals Top Gear al zei: Racing drivers are there for one thing and one thing only ... we don't want it's opinion and we don't want to know what it is thinking for ... quite simply ... it's a racing driver and their opinions are utterly useless and boring. It's there to do fast lap times.

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 15:38 schreef voyeur het volgende:

[..]

Raikkonen fan?

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 16:00 schreef vosss het volgende:
Ik ben wel fan van Kimi

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 19:16 schreef vosss het volgende:


Ik ben overigens 30 jaar te laat geboren als ik dit F1 geluid hoor

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 19:16 schreef vosss het volgende:


Ik ben overigens 30 jaar te laat geboren als ik dit F1 geluid hoor

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 21:16 schreef vosss het volgende:
Schei toch uit met je kut diesels [afbeelding] !!!

quote:

Op donderdag 9 augustus 2007 18:31 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

En ook bij Ferrari was hij gewoon goed. Zeker nadat S. z'n been brak..

quote:

Op zaterdag 11 augustus 2007 11:04 schreef dazzle123 het volgende:

[..]

Bij Ferrari kwam het voor dat Irvine 2 sekonden trager was dan Schumacher.

quote:

Op vrijdag 10 augustus 2007 19:16 schreef vosss het volgende:


Ik ben overigens 30 jaar te laat geboren als ik dit F1 geluid hoor

quote:

Michiel Mol treedt af als CEO bij Spyker Cars. Dat kan GPUpdate.net exclusief onthullen. Mol nam het roer over toen Victor Muller zich terug trok, maar erg lang heeft zijn aantreden dus niet geduurd. De reden van zijn aftreden heeft te maken met een eventueel bod dat Mol uitbrengt op het meerendeel van de aandelen van Spyker F1.

De kans bestaat dat Spyker haar Formule 1-team verkoopt, om zo het financiële plaatje weer wat op orde te krijgen. In een statement liet het team weten: "Het verkopen van het Formule 1-team is een van de opties die we bekijken."

Een van die kopers zou de, inmiddels afgetreden, CEO Michiel Mol kunnen zijn. Hij zou dan het Formule 1-team van Spyker kopen, zodat het los komt te staan van Spyker Cars. Als CEO van Spyker, treedt Mol dan af om conflicterende belangen, namelijk die tussen Spyker Cars en Spyker F1, te voorkomen. Mols opvolger wordt -voorlopig- vice-voorzitter Hans Hugenholtz.

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2007 21:02 schreef WEST het volgende:

[..]

GPupdate.nl

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2007 21:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Was al dat geblaat over hoe het F1 team los staat van Spycer Cars dus gelogen.
Spyker F1 is gewoon een gesponsord spaarpotje.

edit: Ik vraag me af of Stoddart hier op inspringt Die ging op een gegeven moment toch ook voor de stek die ProDrive uiteindelijk kreeg? Nou, kommop Paul! Grijpen, die kans!
Zoals ik heb begrepen gaat het ProDrive ook niet echt lukken (geen motor, geen sponsoren, geen auto ... en december zou alles al klaar zijn).

quote:

Op dinsdag 14 augustus 2007 21:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Was al dat geblaat over hoe het F1 team los staat van Spycer Cars dus gelogen.
Spyker F1 is gewoon een gesponsord spaarpotje.

edit: Ik vraag me af of Stoddart hier op inspringt Die ging op een gegeven moment toch ook voor de stek die ProDrive uiteindelijk kreeg? Nou, kommop Paul! Grijpen, die kans!
Zoals ik heb begrepen gaat het ProDrive ook niet echt lukken (geen motor, geen sponsoren, geen auto ... en december zou alles al klaar zijn).

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 00:25 schreef WEST het volgende:

[..]

Spycer cars ken ik niet hoor

Paul blijft denk ik nu liever in de States dan dat hij terug keert in F1.

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 09:49 schreef SimtekF1 het volgende:
Hoe komt die Mol aan al dat geld dan?

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 10:22 schreef Googolplexian het volgende:
nulla tenaci invia est via : "voor volhouders is geen weg onbegaanbaar"

[afbeelding]

De ironie spettert er weer eens vanaf

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 10:27 schreef sanger het volgende:

[..]

Lost Boys denk ik.

Allard Kalff op de radio sprak al van een Lost Boys F1 Team.

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 12:16 schreef Xaobotnik het volgende:
Hoe zit het eingenlijk met het klantenchassis? Is dat er nu al door of niet? Ik zal er namelijk over te filosoferen. Waarom zou het niet mogelijk zijn om een soortgelijke structuur met betrekking tot het verdelen van materiaal toe te passen als in de MotoGP (denk bijv. aan Gresini-Honda en Repsol-Honda)? Ik denk niet dat op korte termijn het al zover zou zijn, maar onmogelijk lijkt het me niet. Dus teams die met volwaardig fabrieksmateriaal rijden, met het verschil dat het klantenteam het nieuwe materiaal pas twee maanden later krijgt, en eigen sponsors heeft ed.

quote:

Op woensdag 15 augustus 2007 15:26 schreef Xaobotnik het volgende:
Nou, volgens mij is het de bedoeling dat als Prodrive een McLaren koopt, ze deze zelf verder gaan ontwikkelen toch? In de MotoGP geeft Honda nadat onderdelen goed zijn bevonden ze door aan de klantenteams die met fabrieksmateriaal rijden. Per rijder is het dan afhankelijk hoe snel iets geleverd wordt. Meestal zijn dat de rijders die bij het hoofdteam rijden, maar dat hoeft niet perse. Soms wordt er ook iets getest, en werkt het niet helemaal. En dan krijgen de klantenteams dat niet.
Echter, als McLaren iets heeft gevonden, heeft Prodrive pech. En viceversa natuurlijk.
Als Super Aguri inderdaad een volledige Honda zal gebruiken (ervanuitgaande dat Honda wonderbaarlijk opeens dit seizoen nog een competatieve auto gaat neerzetten), zou het wellicht iets anders kunnen liggen, aangezien die band iets verder gaat dan een klantenteam.

quote:

Spyker reageert middels officieel perscommuniqué. Mol stapt terug!
^{Uitgegeven door Gregory Eyckmans 14 augustus 2007 22:49}

Spyker Cars NV, F1-constructeur en sportwagenfabrikant, heeft vanavond in een perscommuniqué aangekondigd dat enkele grote wijzigingen in het management gaan plaatsvinden om zakelijke conflicten te vermijden tijdens de herfinanciering van Spyker. Michiel Mol zet voorlopig een stap terug als CEO, en Hans Hugenholtz vervangt Mol tijdelijk; terwijl Collin Kolles de sportieve leiding weer in handen neemt.

Het bedrijf liet onlangs weten dat er meerdere bieders geïnteresseerd zijn in het Spyker F1-team. Deze zullen nu in overweging worden genomen door Spyker.

Michiel Mol doet tijdelijk een stap terug als teamdirecteur van Spyker om het F1 team mogelijk over te nemen

Het bedrijf Spyker Cars NV kent een neerwaartse lijn in autoverkopen en dat levert het bedrijf een negatief resultaat op. Dat, samen met de teleurstellende resultaten van zowel het Spyker Formule 1-team als het Spyker Squadron in de GT-racerij, zorgde voor een economische depressie. Ook de ontwikkeling van de nieuwe Spyker F8-VII B-spec kost het team handen vol geld, en is dus mogelijk de aanstichter van de (tijdelijke) crisis binnen het team.

Na de negatieve kwartaalgegevens was Spyker onlangs blij met de tientallen miljoen euro die de Japanner Sakon Yamamoto binnenbracht als vervanger van Christijan Albers. Maar zelfs dat bleek niet genoeg te zijn om de verliezen van dit jaar mogelijk te compenseren. Het team heeft zelfs nog een lening van twee miljoen euro moeten aangaan om tijdelijke problemen op de betalingsbalans op te lossen.

Meer nieuws over de situatie van Spyker Cars NV, het Spyker Formule 1 Team en het Spyker Squadron volgen zeer binnenkort.

quote:

Op donderdag 16 augustus 2007 20:08 schreef Barremans89 het volgende:
Volgens mij gaat het hier om het bedrag dat die gozer v d nieuwehuize aan albers schuldig was...
Maar daar is Yamamoto toch met een flinke som geld binnengekomen?

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2007 08:34 schreef sanger het volgende:
Vd Nieuwenhuien was niets aan Albers schuldig, maar direct aan het team. En dat ging om 2 miljoen, en geen 12 miljoen.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2007 09:59 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Albers rijdt niet meer, en als er idd die afspraak was dat voor dat sponsor geld (was dat niet in totaal rond de 12milj.) Albers het hele jaar zou rijden, zou dat geld dan nu niet terugbehoren aan vd Nieuwenhuizen? Ik ben ook alleen maar aan het gissen hoor

quote:

Alonso weigert verzoeningspoging
Door Sander (sanger) op vrijdag 17 augustus 2007 09:42
Bron: F1Today

Fernando Alonso heeft een verzoeningspoging tussen hem en Lewis Hamilton afgewezen. Mansour Ojjeh, een aandeelhouder van McLaren Mercedes, had enkele kopstukken van het team uitgenodigd voor een korte vakantie om zo de onderlinge verhoudingen op peil te brengen.

De vakantie zou plaats moeten hebben op het luxe jacht van 72 meter lang. Naar verluidt zijn Ron Dennis en Lewis Hamilton reeds aan boord. Het jacht zou reeds koers hebben gezet richting Menorca om daar Alonso op te pikken. De Spanjaard heeft echter aangegeven geen interesse te hebben in een vakantie met zijn teamgenoten.

De weigering van Alonso geeft voeding aan geruchten over een mogelijk vertrek van de Spanjaard bij het Britse team. Alonso wordt veelvuldig in contact gebracht met Renault F1 en BMW F1.

quote:

Op vrijdag 17 augustus 2007 12:35 schreef 907 het volgende:
Huh? Eerdere berichten gaven toch al aan dat Alonso en Hamilton weer 'vrienden' waren?

quote:

Doornbos in gesprek met Williams, Toyota
^{'Spyker hoeft niet te bellen'}

[18-08] Dankzij zijn goede resultaten in de Champ Car mag Robert Doornbos zich verheugen op belangstelling uit de Formule 1. Zijn manager is in gesprek met Williams en Toyota, Spyker is geen optie.

Uiteraard is de Rotterdammer blij met de interesse, maar het is niet zo dat hij Amerika en Minardi Team USA koste wat kost de rug wil toekeren. ,,Ik wil geen veldvulling zijn, Spyker hoeft niet te bellen”, vertrouwde hij FORMULE 1 RaceReport toe. Michiel Mol, onlangs afgetreden als CEO bij Spyker, weet van Doornbos' afwijzing.

Met de aandacht van Williams en Toyota, teams die naar boven kunnen kijken, is hij een stuk blijer. De line-up bij beide teams voor volgend seizoen is nog niet rond, vandaar dat de twee renstallen andere opties bekijken. Manager Christian Geistdorfer praat met beide teams. ,,In september willen we de knoop doorhakken”, aldus Doornbos.

Met name de toekomst van Alexander Wurz en Ralf Schumacher is nog onzeker, wat veel geruchten oplevert. Zo zou ook Nelson Piquet junior in beeld zijn bij de renstal van Frank Williams, terwijl Nico Rosberg wordt aangemerkt als dark horse in de geruchtenmolen, beter bekend onder de noemer silly season.

In de volgende uitgave van FORMULE 1 RaceReport, die verschijnt na de Grand Prix van Turkije en de Champcar-race in Zolder, een uitgebreid interview met Doornbos.

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2007 04:56 schreef Googolplexian het volgende:

[..]



Ik kan me nog een poll herinneren: Wie heeft de beste carrièrestap gemaakt ... Albers of Doornbos?

quote:

In de volgende uitgave van FORMULE 1 RaceReport, die verschijnt na de Grand Prix van Turkije en de Champcar-race in Zolder, een uitgebreid interview met Doornbos.

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2007 12:20 schreef Sally het volgende:

[..]

Wanneer komt die "volgende uitgave" precies uit???
Ik ga toch eens een abo nemen!

quote:

"Ik wil geen veldvulling zijn, Spyker hoeft niet te bellen”, vertrouwde hij FORMULE 1 RaceReport toe. Michiel Mol, onlangs afgetreden als CEO bij Spyker, weet van Doornbos' afwijzing.

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2007 12:32 schreef Googolplexian het volgende:
Als hij bij Williams terecht zou komen komt 'ie wellicht z'n grote oude vriend tegen ^_^

Kartikheyan Hopelijk is Narain dan gewoon nog test-coureur en krijgt Robert het stoeltje
_{Ach ... beetje wishful thinking}

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2007 12:26 schreef Sally het volgende:

[..]

Go Robert go Robert go Robert


Ik kan me ook nog vaag een bericht op FOK!sport herinneren van niet zo lang geleden, waarin Robert hetzelfde zei, maar dan in connectie met het vertrek van Christijan Albers (of de 'andere' Spykercoureur).


Even peinzen en zoeken!

quote:

Op zaterdag 18 augustus 2007 12:20 schreef Sally het volgende:

[..]

Wanneer komt die "volgende uitgave" precies uit???
Ik ga toch eens een abo nemen!

quote:

Op zondag 19 augustus 2007 18:53 schreef Migue het volgende:

[..]

Doe geen moeite, tenzij je Albers-fan bent natuurlijk, FORMULE1 zou zo door kunnen gaan voor het Albers-clubblad.

quote:

Op zondag 19 augustus 2007 20:45 schreef Migue het volgende:
RaceReport heb ik sinds 2000 niet meer gelezen, maar het blad is nogsteeds bijna precies hetzelfde als de voorgane 10 jaar dat ik abonnee ben, dus je kan dan beter voor FORMULE1 gaan
Maar het viva la Holanda-niveau is ooit wel eens lager geweest, misschien als de Albers-is-ontslagen-oohnee-hype voorbij is het weer een beetje op fatsoenlijk niveau komt, daarvoor was het namelijk wel goed te doen.

quote:

Op maandag 20 augustus 2007 11:53 schreef sanger het volgende:

[..]

RaceReport en FOMULE1 zijn samengegaan onder de naam: Formule 1 Race Report.

En dan beslis ik later wel of ik echt 'abonnee' word! Want ik heb namelijk ook een ander blad in mijn achterhoofd: de soort-van-vernieuwde "KIJK": Quest
Ik ben niet iemand die 'zomaar' een abo neemt op allerlei bladen, tijdschriften, boeken enz. Heb namelijk niet zoveel tijd om het ook allemaal te lezen/door te nemen...
En dan is er ook nog de vraag of Bruin het wel wil trekken, qua zentjezz enzow!

quote:

Op maandag 20 augustus 2007 11:53 schreef sanger het volgende:

[..]

RaceReport en FOMULE1 zijn samengegaan onder de naam: Formule 1 Race Report.

quote:

Op woensdag 22 augustus 2007 18:46 schreef Tommy_808 het volgende:
http://www.formula1.com/news/technical/2007/778/444.html

iemand een idee hoe deze bevestigd zijn zodat ze blijven draaien? als ze gewoon gelagerd zijn zouden ze toch veel mechanische weerstand veroorzaken bij hoge snelheden? mss zijn het wel magneetlagers..?

quote:

Aantal vacante racestoeltjes daalt snel
^{22 augustus 2007}

Met de bekendmaking van BMW-Sauber dat Nick Heidfeld en Robert Kubica ook volgend seizoen voor de Duitse renstal zullen racen, zijn alweer twee plekken voor 2008 vergeven. Het aantal vacatures in de Formule 1 daalt, met ook de recente bevestiging van Sebastien Bourdais bij Scuderia Toro Rosso, op deze manier erg snel. Nu de zomerstop bijna ten einde is, is het een mooi moment om even een tussenbalans op te maken: wie rijdt waar tijdens het seizoen 2008?

Vodafone McLaren Mercedes
Fernando Alonso (lopend contract)
Kanshebbers: Lewis Hamilton

Beide coureurs hebben gekozen voor een langdurige samenwerking met McLaren, maar sinds het beruchte kwalificatie-incident in Hongarije is het ineens onzeker of Alonso en Hamilton ook in 2008 een rijderskoppel zullen vormen. Regerend wereldkampioen Alonso zou namelijk kritiek hebben geuit op de werkwijze van de Britse renstal en teambaas Ron Dennis gaf te kennen dat als iemand het niet eens is met de manier waarop hij de renstal runt, die persoon zijn biezen kan pakken. Hamilton krijgt na zijn droomstart in de Formule 1 waarschijnlijk een nieuw contract aangeboden door McLaren. De Brit maakt al lange tijd deel uit van de McLaren-familie en het lijkt onwaarschijnlijk dat het voorval in Hongarije het einde zou betekenen van de innige band tussen teambaas Dennis en de huidige leider in het WK.

ING Renault F1
Kanshebbers: o.a. Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen, Nelson Piquet Jr., Fernando Alonso

Teambaas Flavio Briatore liet begin deze maand weten in september een beslissing te zullen nemen over de rijders voor volgend jaar. Zowel Fisichella als Kovalainen is nog niet zeker van een stoeltje van volgend jaar. Het contract van Fisichella werd vorig jaar met één seizoen verlengd, zodat het team na het vertrek van tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso nog enige continuïteit behield. De Italiaan presteert dit jaar echter niet veel beter dan Kovalainen, die dit jaar debuteert. Na een moeilijk begin van het seizoen is de Fin in de laatste drie races voor Fisichella gefinisht. Wellicht wil Briatore zijn geld op een nieuw paard zetten en kiest hij voor Nelson Piquet Jr., de zoon van een drievoudig wereldkampioen. Of keert Fernando Alonso na zijn strubbelingen met de McLaren-teamleiding weer terug bij de renstal waarmee hij zijn twee wereldtitels behaalde. Renault ziet dat wel zitten.

Scuderia Ferrari
Felipe Massa (lopend contract)
Kimi Räikkönen (lopend contract)

Raikkonen staat nog onder contract bij Ferrari tot het einde van 2009. De overeenkomst van Massa loopt af aan het einde van 2008. Het team van Ferrari heeft volgend seizoen, als het goed is, dus een ongewijzigd rijderspaar. Beide Ferrari-coureurs zijn erg aan elkaar gewaagd. Raikkonen en Massa staan derde en vierde in het kampioenschap, met respectievelijk 59 en 60 punten. Raikkonen won dit seizoen drie Grands Prix, Massa vierde twee keer een overwinning. Teambaas Jean Todt heeft hierdoor nog altijd geen nieuwe nummer één kunnen aanwijzen binnen zijn stal, sinds het vertrek van zevenvoudig kampioen Michael Schumacher.

Honda Racing Team
Jenson Button (bevestigd)
Rubens Barrichello (bevestigd)

Button en Barrichello zijn ook volgend jaar verzekerd van een stoeltje bij Honda. Beide coureurs hebben dit jaar nog geen geweldige indruk kunnen maken, maar dat lijkt meer aan de auto te liggen dan aan hun rijderskwaliteiten. Button heeft dit seizoen slechts één punt uit het vuur weten te slepen voor zijn team, dat dit seizoen zelfs regelmatig moet knokken met Super Aguri. Barrichello lijkt ondertussen steeds meer zijn draai te vinden bij het team uit het Britse Brackeley.

BMW Sauber F1
Nick Heidfeld (bevestigd)
Robert Kubica (bevestigd)

BMW-Sauber heeft dinsdag bekendgemaakt beide rijders voor 2008 te behouden. Teambaas Mario Theissen heeft geen reden om ontevreden te zijn over Heidfeld en Kubica. De Duitser en de Pool staan vijfde en zesde in de stand om de wereldtitel en het team van BMW zelf staat derde in het constructeurskampioenschap, vlak achter McLaren en Ferrari. Dat is meer dan waarop het team had gehoopt.

Panasonic Toyota Racing
Jarno Trulli (lopend contract)
Kanshebbers: o.a. Ralf Schumacher, Robert Doornbos, Kohei Hirate, Kazuki Nakajima

Toyota zou over het grootste budget in de Formule 1 beschikken, maar dat valt niet af te lezen aan de resultaten van het team uit Keulen. Toyota kende in 2005 nog een topjaar, maar sindsdien gaat het bergafwaarts bij de Duitse renstal. Sinds 2005 vormen Ralf Schumacher en Jarno Trulli het vaste rijderspaar van Toyota. Kon het team twee seizoenen geleden nog meedoen om de podiumplaatsen, dit jaar wordt er al feest gevierd bij een puntenfinish. Na enkele wisselingen in de leiding van het team zou er nu ook wel eens ingegrepen kunnen worden in de rijdersopstelling. Aangezien Trulli nog een contract heeft tot eind 2009, zou Schumacher, wiens contract dit jaar afloopt, de eerste kunnen zijn die zijn spullen moet gaan pakken. Robert Doornbos gaf onlangs toe met Toyota in gesprek te zijn over de mogelijkheid om voor het team te gaan racen. De 25-jarige Rotterdammer is echter begonnen aan een succesvolle carrière in de 'States' en het is de vraag of hij deze moet opgeven voor een Formule 1-stoeltje bij een team dat het momenteel moeilijk heeft.

Red Bull Racing
David Coulthard (bevestigd)
Mark Webber (lopend contract)

Begin juli werd bekend dat David Coulthard ook volgend seizoen voor Red Bull Racing actief zal zijn. De 36-jarige Schot heeft nog altijd geen genoeg van de Formule 1 en hoopt het team met zijn ervaring naar het volgende niveau te kunnen tillen. Mark Webber werd in de Grand Prix van Europa verrassend derde, maar heeft verder nog niet kunnen schitteren in de Red Bull. De Australiër is echter zeker van een stoeltje voor 2008 en krijgt volgend jaar dus achttien nieuwe kansen.

AT&T Williams F1 Team
Nico Rosberg (lopend contract)
Kanshebbers: o.a. Alex Wurz, Robert Doornbos, Narain Karthikeyan

Teambaas Frank Williams heeft Nico Rosberg erg hoog zitten. De Duitser zou even goed zijn als Lewis Hamilton, zo zou Williams hebben verklaard. Ook liet de naamgever aan het team eerder dit jaar weten dat Rosberg ook voor 2008 onder contract staat. Stunten kon de zoon van Keke Rosberg nog niet. Wel eindigde hij drie keer in de punten. Zijn teamgenoot Alex Wurz heeft dit jaar wel voor een verrassing kunnen zorgen. De Oostenrijker kwam als derde aan de finish in de Grand Prix van Canada, terwijl hij van de negentiende plek was gestart. Het is echter erg onzeker of Wurz mag blijven. Doornbos zou, naast met Toyota, ook met Frank Williams praten over wat er mogelijk is. Hier geldt echter hetzelfde verhaal als bij Toyota: waarom een glansrijke toekomst in Amerika weggooien voor een F1-zitje bij een middenmoter?

Scuderia Toro Rosso
Sebastien Bourdais (bevestigd)
Sebastian Vettel (bevestigd)

Scuderia Toro Rosso stuurde eerder dit seizoen Scott Speed al de laan uit, aan het einde van het seizoen kan ook Vitantonio Liuzzi vertrekken. Het Italiaanse team kiest met Bourdais en Vettel voor vernieuwing. Bourdais komt over uit Amerika, waar hij drie Champ Car-titels veroverde en hij momenteel probeert daar een vierde aan toe te voegen. Vettel bewees zich eerder als test- en reservecoureur van BMW-Sauber en mag dit jaar al de laatste races van het seizoen rijden voor STR.

Spyker F1
Adrian Sutil (lopend contract)
Kanshebbers: o.a. Roldan Rodriguez, Vitantonio Liuzzi, Giedo van der Garde, Narain Karthikeyan, Christian Klien

Sutil zit goed voor 2008. De Duitser sloot een meerjarig contract met Spyker F1 en was dit seizoen vaak sneller dan zijn voormalig teamgenoot Christijan Albers. Om zijn nieuwe teammaat, Sakon Yamamoto, hoeft Sutil zich al helemaal geen zorgen te maken. De Japanner lijkt vooral te zijn aangenomen voor het geld dat hij mee kan brengen. Sutil kan dus ook volgend jaar voor Spyker F1 rijden, maar wellicht is er een groter team dat het Duitse talent onder de hoede wil nemen. In dat geval moet de Nederlandse renstal op zoek naar twee nieuwe coureurs. Roldan Rodriguez lijkt een serieuze kandidaat. Ook zou het team hebben gesproken met Vitantonio Liuzzi, die na dit seizoen kan vertrekken bij Scuderia Toro Rosso. Wellicht geeft Spyker F1 toch de voorkeur aan een coureur met de Nederlandse nationaliteit en kan Giedo van der Garde instappen.

Super Aguri F1
Kanshebbers: o.a. Takuma Sato, Anthony Davidson, Giedo van der Garde, Sakon Yamamoto

Teambaas Aguri Suzuki heeft nog weinig losgelaten over volgend seizoen. Het team, dat bezig is aan zijn tweede seizoen in de Formule 1, beschikt met Sato en Davidson over ervaring en talent. Beide coureurs kunnen zo nu en dan prima meevechten in het middenveld. Het is echter de vraag hoe groot de geldproblemen bij de Japanse renstal zijn. En hoe serieus de plannen zijn van GP2 -teambaas Adrian Campos om zich bij het team in te kopen. Als de financiële malaise bij het team aanhoudt, zal wellicht voor een coureur met veel geld (Sakon Yamamoto?) worden gekozen. En als Campos in de Formule 1 stapt, dan zal hij ongetwijfeld iets te zeggen willen hebben over wie er achter de stuur van zijn auto's mag zitten.

Prodrive
Kanshebbers: o.a. Christijan Albers, Giedo van der Garde, Pedro de la Rosa

Over het nieuwe Prodrive-team is nog niet veel bekend. Teambaas David Richards gaat vermoedelijk in zee met McLaren en daarmee zouden McLaren-testcoureurs Pedro de la Rosa en Gary Paffett misschien een streepje voor hebben bij de Britse renstal. Ook Giedo van der Garde, die deel uitmaakt van het talentenprogramma van McLaren, zou profijt kunnen hebben van een eventuele deal. Naar verluidt zou ook voormalig Spyker F1-racerijder Christijan Albers met Richards praten.

quote:

Spyker: We'll still be here in 2008

After a three week 'summer holiday' the FIA Formula One World Championship returns to action with the Turkish Grand Prix on 26 August, round 12 of the 17-event series. The challenging 5.338km Istanbul Park Circuit, designed by circuit constructor du jour Herman Tilke, stands on the Asian side of the Bosphorus, the first time the championship has returned to the Asian continent since the Bahrain Grand Prix back in April. The 14-turn track is the first anti-clockwise circuit of the year with a thrilling combination of undulating straights and corners and long sweeping bends.

The Spyker Formula One Team has continued work apace during the break, with work progressing on its new B-spec challenger. Following a successful test of the new rear-end suspension and gearbox between the German and Hungarian Grands Prix, Adrian Sutil conducted a productive 50km shakedown last week. On a more public note, the team also participated in Bavaria City Racing, where the Spyker F8-VII was run round the streets of Rotterdam.

The team now goes to Turkey with a renewed determination to continue its progress this season with team principal and managing director Colin Kolles discussing a few of the issues at hand, such as their 2008 driver line up and the team’s possible sale…

It's been a busy few weeks for the team.
It's not been so much of a break for our team; work has continued on the new B-spec car, both in the factory, wind tunnel and also on the track. Under the current testing regulations we could only complete a 50km shakedown with the new car, but we were able to gain a lot of information that should help us in our ongoing development cycle. We also completed a demonstration run in Bavaria City Racing in Rotterdam and an aerodynamic test with Fairuz Fauzy. All in all, not too much time to take a holiday!

Christijan Albers drove the Spyker F8-VII in Rotterdam. Is this an indication of an ongoing relationship with the team?
Christijan is a very popular driver in Holland and the demonstration would not have been the same without him. He was a complete professional in the event and everyone, the team, Christijan himself and the fans all benefited from his appearance, but this should not be taken as a sign of any change in the situation. For 2007 we are now committed to our driver line-up of Adrian Sutil and Sakon Yamamoto.

Do you think the combination of Adrian Sutil and Sakon Yamamoto is working well?
Yes, I was very pleased with the Hungarian Grand Prix weekend. As we have seen, Adrian is pushing very hard and is now blending that speed with a greater maturity. To out-race a works team needed a lot of concentration and focus and he didn't put a wheel wrong. Sakon also did a very good job in difficult circumstances; he came into the team at short notice, got on with it and got closer and closer to Adrian over the weekend. Ultimately he made a mistake in the race, but as his confidence and experience in the team grows I am sure these mistakes will be eliminated.

Have you made any decisions about 2008 driver line-up yet?
For us it is too early to finalise the 2008 line-up. At present we are focused on finishing the 2007 season with Adrian and Sakon and working hard to ensure the B-spec is successfully introduced.

There were some strong rumours in the press regarding Roldan Rodriguez being signed for the team for 2008.
Yes, I read them too. Roldan is someone we are watching since Adrian Campos introduced him to us some time ago and now, after his podium in the GP2 race in Hungary, we are looking at the possibility of testing him fairly soon. But we have no concrete plans for 2008 and it is too early for us to make any decision about next year.

Will the team be in a stronger position in 2008?
I believe so. We said at the start of the year that 2007 would be a foundation year for the team, both financially and technically. I think after the changes in ownership we needed to set a firm grounding so the team could move forward and this is what I believe we are doing now. We have a 50% wind tunnel and a further wind tunnel in Italy working for us, which brings the team in line with the top teams, and we have the B-spec car that is a very important part of our development cycle.

Has the news that Spyker Cars N.V. is conducting a strategic review of its own affected the team?
The ongoing financial and strategic review of Spyker Cars N.V. is not a new development. The company started the review in May 2007 to consider how best to re-structure to safeguard its future. One option available is to (partially) sell the team, but this should not be taken as a sign that the team will close, fold or change hands completely. The review has not affected the team's day to day running in any way, we're still working on competing in the championship and the team still has the necessary means to complete this season and beyond.

Will the team change hands?
Spyker Cars N.V is investigating the option of selling some or all of its shares in the team, but this is just one option available to the company. For the F1 team back in Silverstone, they have seen out many storms and stayed alive; if this is the option that Spyker Cars N.V. follows I do not think this will be any different. We'll still be here in 2008.

quote:

Coulthard needles Massa over fuel gaffe
^{By Alan Baldwin - Thursday, August 23rd 2007, 15:30 GMT}


Brazilian Felipe Massa bristled on Thursday at a suggestion that Ferrari might have sacrificed his Formula One title hopes in favour of teammate Kimi Raikkonen.
Red Bull's David Coulthard needled the Brazilian at a Turkish Grand Prix news conference by questioning Ferrari's failure to refuel their driver's car in qualifying for the previous race in Hungary.
The glaring oversight wrecked Massa's race and, after he finished 13th, dropped him behind Raikkonen in the overall standings.
It also cost Ferrari crucial points in the constructors' championship led by McLaren.

"How do we know that Ferrari didn't deliberately not put fuel in Felipe's car?" asked Coulthard, adding a mischievous twist to a discussion about team strategy.
"Maybe that was a team decision to benefit Kimi. How do you forget to put fuel in a car?"

Massa, sitting in front of the Scot, smiled uncomfortably and replied: "Yes, but it was not on purpose. It was a misunderstanding."

"A pretty fundamental misunderstanding," retorted Coulthard, who was Raikkonen's teammate at McLaren from 2002 to 2004. "I think it's a conspiracy to favour Kimi. Good luck."

Raikkonen, who joined Ferrari from McLaren at the start of the season as replacement for retired seven times world champion Michael Schumacher, has won three races to Massa's two.
The Finn has 60 points to Massa's 59. McLaren's Lewis Hamilton leads with 80.
If Hungary was a low point in Massa's season, he was more optimistic about the return to the Istanbul Park circuit for Sunday's 12th round of the season.
The Brazilian took his first Formula One pole position there last year and went on to celebrate his first win the following afternoon.

"It's a special circuit for me," he said. "Hopefully we can repeat that, it would be fantastic.
"Hungary was a disaster for me, a disaster result... Here it is a very good track, I think our car must be very competitive and I'm really looking forward to having a great qualifying and a great race."

quote:

Massa had 'inside info' in Hungary - report
^{Friday 24 August at 11:18 :}

Yet another controversy could be set to arrive in the formula one paddock.

According to the specialist magazine Auto Motor und Sport, Ferrari team members might be enjoying inside information from F1's governing body, the FIA.

Two journalists have told the publication that Felipe Massa knew Fernando Alonso and McLaren would be punished by the stewards in Budapest three weeks ago, before the officials actually handed down their verdict late on Saturday night.

About an hour before the stewards published the verdict, Massa told the unnamed reporters in a restaurant: "Alonso will lose five places and his team will score no points."

The German newspaper Bild wonders: "Where did Massa get his information? Is there a mole?"

Meanwhile, Massa confirmed to reporters on Thursday that he does not have a problem with Spaniard Alonso despite their recent post-race swearing match in Germany.

They both played in the F1 drivers' football team on Wednesday, and Massa said afterwards: "Sometimes we might have a problem in the race but that's the way it works.

"Everybody saw the problem I had, but it doesn't mean that I don't talk to him any more."

quote:

Felipe's joy 'bores' teammate
^{From correspondents in Istanbul, Turkey - August 27, 2007}

BRAZIl'S Felipe Massa celebrated an "amazing" victory, after leading Ferrari teammate, Finland's Kimi Raikkonen home in the Turkish Formula One Grand Prix overnight.

It was his second consecutive Istanbul victory and left the Sao Paulo-born driver smiling from ear to ear as he relished the prospect of a party on the Bosphorous with his family.

"It's amazing," said an emotional Massa after an all-the-way win.

"Really fantastic. I love the track, love the place. Here was where my career made a switch, where I started winning races and fighting with the front-runners.

"It is a special place for me. Having he second win is special, it is difficult to find the right words."

Massa's only problem came when he had to remove part of a broken helmet.

"I had a crack on the cooling system on the helmet and my head was going up and down and I lost concentration. I cracked it completely and took it off and it was better," he said.

Massa, 15 points behind championship leader British rookie Lewis Hamilton, is now looking to maintain the momentum going in Ferrari's home race, at Monza, in two weeks' time.

Raikkonen said the result had been decided in Saturday's qualifying. He was third on the grid, but made a good start to move ahead of Hamilton at the first corner.

"I had a very good car, but it's difficult to get past,"

said Raikkonen, now in fourth place in the standings behind Massa.

"The race was really decided yesterday. I tried to do something at the pit-stops but when two teammates are fighting usually whoever is first is going to stay there. The car was good but there was nothing I could do."

Raikkonen, 16 points behind Hamilton with five races remaining, set the fastest lap of the race with two to go, but admitted he had done it out of boredom.

"It is boring driving behind other cars," he said.

"In F1 these days the races are pretty much decided after qualifying, but I just wanted to push the other cars. It gives you something to do."

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 10:55 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Waarom doet ie dat de hele race dan niet? Dat rondje was 'ie ineens bijna 2 seconden sneller dan de rest van het veld.

quote:

De auto waarvan in Turkije foto's zijn gemaakt is er één met een nieuwe voor-, achtervleugel en engine-cover. Onderhuids is gewoon nog sprake van de F8-VII, dus bijvoorbeeld zonder nieuwe radiatoren en versnellingsbak. De 'echte' B-spec zal nog wat slanker zijn, bevestigde Spyker tegenover FORMULE 1 RaceReport.

Wat aan de hand van deze foto's opvalt is dat met name de vleugels anders zijn. Opvallend is het verschil tussen de oude en de nieuwe voorvleugel. De vleugeltjes op het onderste element lopen nu door en de nieuwe vleugel bestaat uit twee dwarselementen. Ter vergelijking: op de achtergrond is de oude zichtbaar.

Op de uiteindelijke B-auto zitten nog meer nieuwe onderdelen. Het gaat onder meer om een compleet nieuwe achterkant, versnellingsbak en achterwielophanging.

Vanaf morgen wordt er drie dagen mee getest in Monza en het is de bedoeling dat de B-versie in het weekend van 7-9 september haar debuut maakt bij de Grand Prix van Italië.

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 16:40 schreef Xaobotnik het volgende:
Ik heb de pitspost gemist. Olav Mol had het tijdens de kwalificaties over een Button die eerlijker was dan hij hem ooit had gezien. Had Button nog iets interessants te melden???

quote:

Op maandag 27 augustus 2007 13:26 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Omdat dat geen zin heeft. Het is lastig inhalen met twee auto's die volledig gelijkwaardig zijn. En om geen risico te lopen je teamgenoot eraf te rijden bleef hij erachter aan rijden. Alleen heeft hij wel laten zien de snelste van de twee te zijn.

quote:

Op dinsdag 28 augustus 2007 04:42 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Sorry hoor ... maar als je 2 seconden van de tijd van je teamgenoot af kunt rijden moet je er ook langs kunnen als het verschil zo klein is. 2 sec. win je niet zomaar in 1 ronde.

quote:

Zelfs Barichello kreeg te horen dat Button hem de oren waste (met 2 sec per lap ... ook al was het ietjes minder) :

quote:

Riekt naar team-orders ... zou ook wel verklaren wrom Massa zo blij was (#1 status) ... maar dat is natuurlijk puur speculatie mijnerzijds.

quote:

Op woensdag 29 augustus 2007 08:46 schreef sanger het volgende:
BMW komt imo steeds dichterbij op McLaren en Ferrari
Gat tussen Toyota en Williams is wel erg groot, maar Williams lijkt de aansluiting te hebben gevonden.

quote:

Spyker suspend their chief designer
^{Monday, August 27th 2007, 18:49 GMT}

Spyker have suspended their chief designer John McQuilliam, autosport.com has learned.

McQuilliam has joined Jordan in 1991, shortly after the team entered Formula One, and has worked with the Silverstone-based squad ever since.

He moved up the ranks to the role of technical director, remaining in that position when the team was bought out by Midland. When Spyker took over the team, he remained at the role of chief designer.

But last week team principal Colin Kolles has suspended the Briton, although he would not divulge the reasons for the suspension.

Kolles also refused to say whether or not McQuilliam's suspension has anything to do with Spyker's new B-spec car failing a crash test just days before its debut.

"His position is currently being investigated by the team," was all Kolles would say when asked about McQuilliam's situation.

Spyker were forced to abandon plans to race their B-spec car at last weekend's Turkish Grand Prix after it failed crash tests in the week before the event.

The team had to revert to their original car for the weekend but are hoping to have the B-spec version ready for the Italian Grand Prix.

The news about McQuilliam's situation comes amid continued rumours that former Red Bull Racing technical director Mark Smith is on his way to Spyker to renew his working relationship with technical chief Mike Gascoyne.

Smith's future at Red Bull has been in doubt since Geoff Willis joined the team last month.

Red Bull are still waiting to hear whether or not Smith will accept a new role at the company.

Sources at the Red Bull Racing outfit insist, however, that Smith is now almost certain to leave and make the switch to Spyker.

Spyker themselves have declined to comment on these speculations.

quote:

Hamilton responds to Alonso comments
One person can't do it all... 27/08/07 16:06

Lewis Hamilton has hit back at teammate Fernando Alonso's claim that he is personally responsible for much of McLaren's step forward in 2007.

Spaniard Alonso, already at loggerheads with his British teammate and boss Ron Dennis, told reporters in Turkey that he had felt nothing "given back to me" despite delivering up to six tenths of a second per lap of performance to the MP4-22.

And while championship leader Hamilton confessed that the reigning World Champion had contributed to the team "hugely" this year, he suggests that Alonso's comments fail to recognise the contribution of McLaren's 1000-strong staff.

"It's a lot of people, so if he's found six tenths, then what have they found?" the Briton wondered to ITV. "It's really through their work."

Hamilton acknowledged a good driver's contribution to a team's performance but said no individual can take all the credit.

"You know...
they make improvements, we test them out, so it's really a team thing; it's not one individual that's found all that time."

While playing down Alonso's comments, meanwhile, McLaren's F1 CEO Martin Whitmarsh surmised that the quotes might have been motivated by the Spaniard's competitive streak.

"I think Fernando is immensely competitive and looking for an advantage," he said. "He's certainly bringing a lot –- he's a great, great driver."

quote:

[29-08] De B-specificatie van de Spyker F8-VII heeft vandaag zijn eerste meters gemaakt op het circuit van Monza. Tijdens de test op het Italiaanse parcours, volgende week het toneel voor de Grand Prix van Italië, gaf Adrian Sutil het nieuwe apparaat 76 ronden lang de sporen.


In Turkije nog in de parkeerstand, vandaag in actie op Monza
Een verpletterende indruk liet de Duitser daarbij overigens nog niet achter: Sutil eindigde de dag als langzaamste, met een beste tijd van 1:25,278. Daarmee was Sutil iets meer dan twee seconden langzamer dan Fernando Alonso, die met een rondje van 1:23.155 de snelste man van de dag was.

Het beste nieuws voor Spyker was ongetwijfeld dat de nieuwe auto gisteren zonder problemen door de crashtest van de FIA gekomen is. Vlak voor de Grand Prix van Turkije werd de auto nog afgekeurd, zodat Sutil en teamgenoot Yamamoto in de oude auto moesten racen.

,,Het was vandaag best een goede dag”, vertelt Sutil over zijn eerste kennismaking met de B-spec. ,,We hadden wat meer willen rijden, maar door een probleem met de versnellingsbak verloren we wat tijd. We hebben gewerkt aan de afstelling voor de Grand Prix, en we zijn druk bezig om te ontdekken hoe de auto zich gedraagt in een lage downforce-configuratie. Het is lastig om te zeggen waar we nu precies staan ten opzichte van de concurrentie. Monza is natuurlijk een heel typisch circuit, waar we met veel minder vleugel rijden dan op andere circuits, maar ik heb het idee dat we een goed begin gemaakt hebben.”

Morgen neemt Sakon Yamamoto het stuur van Sutil over.

quote:

Spijkers op laag water

[15-08] Het nieuws rondom Spyker blijft maar komen. De ene week wat meer dan de andere. Maar eigenlijk altijd met vraagtekens. Nu gaat Michiel Mol weer weg bij Spyker Cars en legt hij tijdelijk zijn functie als directeur van het raceteam neer.


Er zijn daar nu opeens wél financiën nodig, terwijl drie weken geleden alles nog categorisch ontkend werd. Als reden geeft men op dat Mol geen belangenverstrengeling wil. Hij denkt erover het raceteam te kopen. Maar dat heeft hij toch al gedaan?

In mijn gesprek met hem op de Nürburgring heeft hij tot drie keer toe aan mij, en de tv-kijkers, bevestigd dat hij de baas is bij SpykerF1. Hij en niemand anders. Waarom zou een baas van team een job bij de moedermaatschappij opzeggen om baas te worden bij het team, waarvan hij zelf zegt dat hij al de baas is? Ik snap het niet, maar dat heb ik wel vaker.

Colin Kolles was volgens Michiel ook niet de waakhond van Alex Shnaider. Maar Kolles neemt nu wel alles waar bij SpykerF1. Waarom daar dan niet een interim-manager neergezet? Het meest bizarre vind ik nog dat deels de schuld bij de negatieve berichtgeving in de pers wordt gelegd. Dat zoiets invloed heeft op de waarde van de aandelen snap ik wel. Maar volgens mij heb je daar geen last van als je financieel de boel op de rit hebt. Als je gewoon doet wat je moet doen; auto's bouwen en afleveren.

Het lijkt steeds meer op spijkers zoeken op laag water, troebel water dan wel, want van enige transparantie is eigenlijk geen sprake. Albers moest niet weg omdat er geld nodig was, zei men. Yamamoto rijdt, alleen omdat hij het benodigde geld binnen een dag op de rekening van SpykerF1 had staan. En dan de pers proberen te overtuigen dat Yamamoto toch echt een groot talent is.... Ja, en ik kom uit een ei!!

groeten, Ollie