Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,
58, 59, 60, 61, 62.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
is toch zo'n gek idee niet
en nee.. IRM is toch 1 type.. ze 1 is alleen 2 bakken langer :p
quote:Doe maar normaal want dan doe je al gek genoeg.
quote:Laten we dan gewoon voor mensen en goederen maar hetzelfde materieel gebruikenOp woensdag 25 april 2007 22:24 schreef SpeedyRich het volgende:
Maar fles gewoon het ouwe materieel opstellen en overgaan op 2 trein types
is toch zo'n gek idee niet
Goedkoper in training, in onderhoud, en een kortere OP
Nadenken
quote:ik zie de humor van de TT wel inOp woensdag 25 april 2007 22:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
jezus wat een KUT topic titel
en nee.. IRM is toch 1 type.. ze 1 is alleen 2 bakken langer :p
ik heb het over de sprinter en de IRM dus 2 types
quote:als je de goederen kant even weg denktOp woensdag 25 april 2007 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Laten we dan gewoon voor mensen engoederenmaar hetzelfde materieel gebruiken
Goedkoper in training, in onderhoud, en een kortere OP
Nadenken
geef eens een goede reden waarom niet
quote:Af en toe heb ik het gevoel dat het nog echt oude mannetjes zijn die met treintjes spelen, ipv is klantgericht zijn en op tijd gaan rijden.
quote:ze kunnen dat geld beter in kwaliteiten investeren die wij reizigers direct merken.Op woensdag 25 april 2007 22:27 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik zie de humor van de TT wel in
ik heb het over de sprinter en de IRM dus 2 types
quote:ik heb het alleen over treintypes en materieel niet over de dienstregelingOp woensdag 25 april 2007 22:38 schreef MREn het volgende:
Laten we ook alle IC's opheffen en eenzijdige rondjes, dan kan ook niemand meer in de verkeerde trein stappen. Dus gewoon Vl-Zl-Gn-Lw-Zl-amf-Asd-Rtd-Bd-Ehv-Vl. Mensen van Vl naar Ehv doen er wat lang over, maar gegarandeerd de goede trein. Uiteraard alles met Wadlopers, die hebben geen last van defecte bovenleidingen.
Ontwerp een dienstregeling
meer info volgt
Gegeven het feit dat je enkele dicterende dientregelingpunten hebt als brugopeningen en enkelspoor stukken op drukke baanbakken (brug Rvs en Dv-Ost).
En dan heb ik het nog niet eens over de aansluitingen die je wil bieden, en IC's die nooit achter stoppers lopen.
quote:yup :pOp woensdag 25 april 2007 22:59 schreef MREn het volgende:
Op Rtd trouwens een set ICK in de hens.
piks
Centraal Station Rotterdam ontruimd
Uitgegeven: 25 april 2007 22:50
Laatst gewijzigd: 25 april 2007 23:08
ROTTERDAM - Het Centraal Station in Rotterdam is woensdagavond geheel ontruimd door een grote brand in een intercity-trein. Alle treinverkeer naar Rotterdam is gestaakt, aldus ProRail.
Het gaat om de intercity van Eindhoven naar Den Haag. De reizigers zijn geëvacueerd, er zijn geen meldingen van persoonlijke ongevallen. Eerst waren al vier sporen buiten gebruikgenomen.
Na de melding om 22.35 uur dat het om een uitslaande brand gaat is het station geheel ontruimd.
quote:Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oost, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.Op woensdag 25 april 2007 23:05 schreef Paaul het volgende:
Arriva rijdt toch ook in Groningen?
[ Bericht 1% gewijzigd door MREn op 25-04-2007 23:22:19 ]
quote:Dat plaatje is toch echt van Hilversum-SportparkOp woensdag 25 april 2007 23:10 schreef thats-me het volgende:
[afbeelding]
Centraal Station Rotterdam ontruimd
.quote:Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oostt, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.Op woensdag 25 april 2007 23:05 schreef Paaul het volgende:
Arriva rijdt toch ook in Groningen?
woensdag 25 april 2007
ROTTERDAM – Op Rotterdam-Centraal heeft vanavond een brand gewoed in een Intercity die op weg was van Eindhoven naar Den Haag. In eerste instantie werden er vier sporen gesloten, niet veel later werd er besloten om het gehele station te ontruimen. Er zijn geen slachtoffers gevallen bij de brand.
lala :p
quote:Je vergeet bij het busvervoer nog rivierenland voor ArrivaOp woensdag 25 april 2007 23:17 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oost, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.
quote:Sneltrein Lw-GnOp woensdag 25 april 2007 20:10 schreef SpeedyRich het volgende:
Heren de sneltrein bestaat toch niet meer
Ik zag vanmiddag namelijk op een CTA bak op spoor 6 sneltrein staan
quote:Nou je 't zegt...notabene de eerste concessie die ze buiten 't noorden binnenhalen...Op woensdag 25 april 2007 23:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je vergeet bij het busvervoer nog rivierenland voor Arriva
Mag de dader weer voor een ton bij elkaar gaan werken als graffitipoetser hoop ik.
quote:Nee joh, dat zijn hele fijne treinen. Gewoon voorin gaan zitten, heb je een privé coupe.Op donderdag 26 april 2007 00:08 schreef jorienvdherik het volgende:
Maar goed ook, wat een klote trein is dat. Zit er vaak in van rotterdam-eindhoven
quote:Het treinverkeer rond Almelo is stilgelegd vanwege een storing. Op en rond het station kunnen geen wissels en seinen bediend worden. Volgens spoorbeheerder Prorail loopt de vertraging voor treinreizigers op tot meer dan een uur. Reizigers tussen Hengelo en Deventer krijgen het advies om te reizen via Zutphen.
Het treinverkeer rond Almelo is stilgelegd vanwege een storing.
Op en rond het station kunnen geen wissels en seinen bediend worden. Volgens spoorbeheerder Prorail loopt de vertraging voor treinreizigers op tot meer dan een uur. Reizigers tussen Hengelo en Deventer krijgen het advies om te reizen via Zutphen
quote:En nu staat er een plaatje van Den Haag CentraalOp woensdag 25 april 2007 23:20 schreef Brembo het volgende:
Dat plaatje is toch echt van Hilversum-Sportpark
.Die fik zal dan ook wel de reden zijn dat ik net 2x DD-AR tegenkwam in de 1900.
quote:Waar staat dat, kan het nergens terug vinden, nja zal het straks wel zien, als het klopt.Op donderdag 26 april 2007 08:36 schreef Remzz het volgende:
Op het nieuws net dat er geen treinen van en naar Almelo rijden door een stroomstoring, voor de rest kan ik het nergens vinden ook niet op de site van de NS. Weet iemand hier iets van?
hoewel de ic van 9.57u wel vertrokken is
het hier vanaf school zicht op het spoor
edit 10.04: komt net een ic binnen die tjokvol zit
quote:Mooi, 3 verschillende soorten mat op de foto, behalve dat waar het om gingOp woensdag 25 april 2007 23:10 schreef thats-me het volgende:
[afbeelding]
Centraal Station Rotterdam ontruimd
quote:PreciesOp donderdag 26 april 2007 07:51 schreef Toeps het volgende:
[..]
Nee joh, dat zijn hele fijne treinen. Gewoon voorin gaan zitten, heb je een privé coupe.
Goedkeuren van dit soort onzin is sowieso een beetje "
"?quote:Viezerik
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
quote:Ik ga even de melding terugzoeken voor jeOp donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wachten op ambulance Hilversum Sportpark
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
quote:Ze hebben de manier van berichtgeving op TT751 aangepast.Op donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Die is nieuw?
0723002 CPA Gooi en Vechtstreek ( OvD-G )
10:12:52 26-04-07 9 G BRAN Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
Das de enige die ik kan vinden
quote:In 's-Graveland komt geen trein, dus dat zal 'm niet zijn.Op donderdag 26 april 2007 11:01 schreef NordicBlue het volgende:
10:12:52 26-04-07 9 G AMBU Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0723002 CPA Gooi en Vechtstreek ( OvD-G )
10:12:52 26-04-07 9 G BRAN Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
Das de enige die ik kan vinden
Deze is nu naar Haarlem gesleept
Of er zat iemand te bellen in de stiltecoupe en de vlam sloeg in de pan
.naar amsterdam
quote:Op donderdag 26 april 2007 12:20 schreef jorienvdherik het volgende:
hoe duur is oranje retour vanaf rotterdam ?
naar amsterdam
quote:1e hit als je op ns.nl zoekt op "oranjeretour"OranjeRetour
Om de reis naar Amsterdam zo gemakkelijk mogelijk te laten verlopen, heeft NS samen met GVB het OranjeRetour ontwikkeld. Het OranjeRetour is een treinretourtje dat op 30 april gratis toegang geeft tot de metro, tram en bus van het GVB Amsterdam. Bovendien vertelt het bijgevoegde reisadvies hoe de bezoekers het gemakkelijkst naar Amsterdam reizen. Het speciale treinkaartje is verkrijgbaar bij alle kaartautomaten en bij de NS-balies op de stations en is geldig tot dinsdagochtend 04.00 uur.
Maar ja, bedenk zoiets maar eens
quote:Gebroken heup van reiziger.Op donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wachten op ambulance Hilversum Sportpark
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
Zal wel een bejaarden op zn bek gegaan doordat ie zonodig een kwartier voor dat ie er uit moest al bij de deuren ging staan.
quote:Nou je t zegt... ik heb vorig jaar nogeens een minuut of 20 stilgestaan vlak buiten Amsterdam Amstel omdat er in de trein voor ons iemand onwel geworden was... Moest ook gewacht worden op een ambu.Op donderdag 26 april 2007 13:01 schreef MREn het volgende:
Gebroken heup van reiziger.
Zal wel een bejaarden op zn bek gegaan doordat ie zonodig een kwartier voor dat ie er uit moest al bij de deuren ging staan.
quote:Een verlaten station, okee, maar Amsterdam Amstel?Op donderdag 26 april 2007 13:51 schreef MREn het volgende:
Nou ja, ik kan me best voorstellen als er iemand met een gebroken heup in het gangpad ligt, dat je die niet met twee man even oppakt en samen met een conducteur op een verlaten station achterlaat...
Nou ja ik weet het ook niet hoorMaar dan ga je je wel gelijk weer afvragen wáárom die persoon met een gebroken heup in gangpad is aan gaan liggen. Je zou dan haast gaan denken dat ze het wachten op de ambulance gebruiken om te verbergen dat de machinist een ongeoorloofde rem-actie heeft uitgevoerd of dat de ATB moest ingrijpen en dat de persoon in kwestie is gevallen en zo zijn heup heeft gbroken.
quote:En waarom zou dat wat boeien, ZELFS al zou het waar zijn?Op donderdag 26 april 2007 14:01 schreef FredvZ het volgende:
Je zou dan haast gaan denken dat ze het wachten op de ambulance gebruiken om te verbergen dat de machinist een ongeoorloofde rem-actie heeft uitgevoerd of dat de ATB moest ingrijpen en dat de persoon in kwestie is gevallen en zo zijn heup heeft gbroken.
Complottenjager
Je gaat me namelijk niet vertellen dat elke "sein- en wisselstoring" daadwerkelijk een technische storing is. En regelmatig zijn er aanrijdingen, zonder dat er ook maar een overweg of andere trein in de buurt is.
Volgens de gegevens van de NS komt het jaarlijks een aantal keer voor dat de ATB moet ingrijpen. Maar vervolgens hoor je nooit dat er geen treinen kunnen rijden omdat een machinist een rood sein heeft genegeerd.
quote:Stomme dingen is het exclusieve domein van ProRail (treinen de verkeerde kant op sturen, twee goederentreinen laten kruisen op een enkelspoors baanvak waarna er eentje teruggesleept moet worden).Op donderdag 26 april 2007 14:09 schreef FredvZ het volgende:
Ze hebben bij NS anders vanalles in huis om te verbergen dat ze of iets stoms hebben gedaan of als er weer eens iemand voor de trein is gesprongen.
ProRail is de laatste tijd bij de vertragingsmedelingen ook wat uitgebreider: er wordt nu gemeld 'door een defecte goederentrein', 'door aanrijding met persoon', 'door materieel gebrek bij de vervoerder'. Om maar vooral duidelijk te maken dat ProRail niet verantwoordelijk is voor 100% van de vertragingen (wel van 60 a 70% trouwens...).
gisteren stond er bij een aantal storingen ook wanneer ze dachten dat het opgelost zou zijn.
Maar nooit 'door gepruts van de VL hebben IC-reizigers te maken met stoptreinen die we voor een IC uitgooien'
quote:dat HOOR je nooit iddOp donderdag 26 april 2007 14:20 schreef MREn het volgende:
Ja, of de defecte reizigerstrein.
Maar nooit 'door gepruts van de VL hebben IC-reizigers te maken met stoptreinen die we voor een IC uitgooien'
quote:Wel één van de puickere biersmoezen overigenschOp donderdag 26 april 2007 14:23 schreef Peterselieman het volgende:
Heb er nog niet vaak mee te maken gehad, behave dan een keer in de oude dienstregeling, toen de stopper naar Amf in Asd voor de IC gegooid werd. Daardoor +6 opgelopen, omdat de stopper pas later ingehaald kon worden. In Amf was de aansluitende IC richting Lw natuurlijk al vertrokken. Dan zit er niets anders op om maar te wachten op de volgende
quote:Zo'n alcoholist ben ik nietOp donderdag 26 april 2007 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel één van de puickere biersmoezen overigensch
quote:oh
quote:bronROTTERDAM - De brand in een trein op station Rotterdam Centraal van woensdagavond blijkt aangestoken te zijn. Onderzoek van de Spoorwegpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft dit aangetoond.
Maar eens kijken of we die nog ergens tegenkomen Fles en Ou-Tannu: tot morgen
quote:BVO voor morgen?Op donderdag 26 april 2007 15:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu heeft nog wat flessen in de koelkast geduwt :-P
quote:neh dat wordt zo snel lauw :p
quote:Zutphen<->Winterswijk
Door een aanrijding met een koe rijden
er tussen Vorden en Winterswijk geen
treinen maar bussen.
Vertraging: 30-45 minuten.
quote:Oeh
Lint /41 VS een KOE kenden we nog niet?
quote:* Ou-Tannu plant vast een seinstoringOp donderdag 26 april 2007 18:00 schreef jorienvdherik het volgende:
Zondag met flink wat tuig naar Heerenveen met de trein, zullen de rest van de mensen leuk vinden
moment
http://www.stationsweb.com/planner.asp
omgquote:Dat denk ik ookOp donderdag 26 april 2007 18:00 schreef jorienvdherik het volgende:
Zondag met flink wat tuig naar Heerenveen met de trein, zullen de rest van de mensen leuk vinden
quote:Perron ligt daar wel in een bocht, dan kan er soms toch best flink wat ruimte tussen trein en perron zitten hoor.Op donderdag 26 april 2007 14:10 schreef MREn het volgende:
Om het complot maar te ontkrachten: het betreft een reiziger die op Sportpark niet netjes op het perron uitstapte zoals gebruikelijk is in dit land, maar tussen perron en trein lazerde (waarschijnlijk met een been) wat toch een knappe prestatie is gezien de weinig ruimte daartussen...
En ach, er kan ook nog wel een stoppertje voorlangs. En eigenlijk NOG wel ééntje Prorail echt, hef jezelf op, voordat je allemaal gelyncht wordt of zo
Erg koele reactie van Klerk in het NRC vandaag over het feit dat NS kritiek had op PrutsRail mbt 'Almelo', hij geeft toe dat het een ontwerpfout was, "maar dit is inmiddels hersteld".
Oh gelukkig maar, dan is er niets aan de hand...
quote:bij het malibaanstation komt toch weinig meer langs dan de pendel :p dus daar kan het primaOp donderdag 26 april 2007 21:26 schreef MREn het volgende:
Nee, dan heeft de reiziger er weer last van!
Erg koele reactie van Klerk in het NRC vandaag over het feit dat NS kritiek had op PrutsRail mbt 'Almelo', hij geeft toe dat het een ontwerpfout was, "maar dit is inmiddels hersteld".
Oh gelukkig maar, dan is er niets aan de hand...
quote:reisafstand: 153 kmOp donderdag 26 april 2007 18:15 schreef MREn het volgende:
Reisplanner 1911 is (deels) online, erg leuk!
http://www.stationsweb.com/planner.asp
Microsoft OLE DB Provider for ODBC Drivers error '80040e14'
[Microsoft][ODBC Microsoft Access Driver] Syntax error in WHERE clause.
/treinberekening.asp, line 111
Wierden - Enschede
aantal overstappen: 1
totale reistijd: 14:42
vertrek trein aankomst
Wierden 07:22 936 (Apeldoorn-Oldenzaal) 07:29 Almelo
Almelo 21:34 238 (Apeldoorn-Enschede) 22:04 Enschede
Haarlem - Amsterdam CS
1911: 18 kilometer, vertrek 05:11, aankomst 05:24 (reistijd 13 min.)
2007: 19 tariefeenheden, 16 min. snelste :p
Nou is de gekozen tijd van 1911 wel de snelste van alles, de rest zit rond 17 ~ 20 min, dus wellicht dat deze niet klopt, maar deze reed wel om 05.11, tegenwoordig is dat 05.45...
Naast het feit dat de stations zijn gaan lopen (of waren het toen andere stations?) kan ik me nog herinneren dat de 8/900 er 14 min. over deed.
aantal overstappen: 2
totale reistijd: 06:34
vertrek trein aankomst
Voorschoten 06:36 319 (Amsterdam CS-Rotterdam DP) 07:39 Rotterdam DP
Rotterdam DP 08:48 119 (Rotterdam DP-Nijmegen) 11:30 Nijmegen
Nijmegen 13:40 46 (Nijmegen-Amsterdam CS) 13:10 Utrecht CS
48 gewonden bij treinongeluk
die belgen kennen t ook dus
Ik kijken op de CTA staat er doodleuk dat de trein op 13:18 vertrekt, en komt keurig netjes een IC (2*Plan V) aanzetten. Maar is dit de nieuwe manier om de punctualiteit te verhogen, gewoon tijden aanpassen. Want normaal vertrekt ie om 13:12.
quote:Netjes!Op donderdag 26 april 2007 23:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[afbeelding]
48 gewonden bij treinongeluk
die belgen kennen t ook dus
quote:Ga morgen even langs de Inktpot en ga het ze vertellen!Op donderdag 26 april 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Prorail echt, hef jezelf op, voordat je allemaal gelyncht wordt of zo
quote:Bij de baliemedewerkerOp donderdag 26 april 2007 23:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ga morgen even langs de Inktpot en ga het ze vertellen!
Pssssttt, ik zal jullie een tip geven
, hef jullie op .
quote:In welk jaar wilde je die reis gaan maken?Op donderdag 26 april 2007 23:03 schreef NordicBlue het volgende:
vertrek trein aankomst
Voorschoten 06:36 319 (Amsterdam CS-Rotterdam DP) 07:39 Rotterdam DP
Rotterdam DP 08:48 119 (Rotterdam DP-Nijmegen) 11:30 Nijmegen
Nijmegen 13:40 46 (Nijmegen-Amsterdam CS) 13:10 Utrecht CS
quote:Wat dacht je van 1911?Op vrijdag 27 april 2007 09:26 schreef FredvZ het volgende:
[..]
In welk jaar wilde je die reis gaan maken?
quote:wtf is Alkmaar Zuid voor 'n station..Op donderdag 26 april 2007 18:15 schreef MREn het volgende:
Reisplanner 1911 is (deels) online, erg leuk!
http://www.stationsweb.com/planner.asp
quote:Op vrijdag 27 april 2007 09:52 schreef Duvel het volgende:
Wat dacht je van 1911?
Ehm ja... Die ogentest was toch gratis?quote:Ghehehe, ik geloof het ja.Op vrijdag 27 april 2007 11:01 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Wel grappig dat Purmerend Weidevenne en Overwhere in 1911 al bestonden volgens die site.
quote:Ja, die draait sinds 1908. En was voor een deel in handen van de H(IJ)SM...Op vrijdag 27 april 2007 11:31 schreef FredvZ het volgende:
En de Hofpleinlijn doet niet mee, terwijl die toch echt bestond in 1911
Vertrekstaat van Rotterdam Hofplein: http://stationsweb.brinkster.net/dienstregeling.asp?station=210
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 27-04-2007 13:06:34 ]
Net als de treindienst Gouda - Rotterdam Delftse Poort, terwijl die treinen echt niet verder gingen dan Maas
Maar goed, ik kan me voorstellen dat het een hels karwei is om deze dienstregeling om te gooien naar een werkende reisplanner.
Den haag HS geeft geen verbinding aan naar Rotterdam Hofplein
En op Scheveningen wordt helemaal niets aangegeven
quote:De groeten terug vanaf elders in Utrecht.Op vrijdag 27 april 2007 14:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
de groeten vanaf de maliebaan, namens: Peterselieman, Dr.Flash, en mezelf :p
En veel plezier!
quote:Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?Op vrijdag 27 april 2007 15:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
en toen was er AMERSFOORT
quote:we waren er al om 10h hoorOp vrijdag 27 april 2007 15:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?
quote:A-H. En het beviel?
quote:jaOp vrijdag 27 april 2007 15:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?
en ik ben al thuis ook en gaar
quote:bofkont
moet noog een uur, nu net op zwollywood
quote:Ik had nog gedacht even te gaan zwaaien op Utrecht Centraal voor jullie vertrek met de boemel, maar ik wist de tijd niet, en er kwam een collega zeuren, dus kansloos. Kom maar op met die foto's!Op vrijdag 27 april 2007 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Bijgeslapen, nu eens naar die machtig in teressante foto's kijken allemaal
quote:We hadden die van 9.48, de eerste. EN die van 14:26 terug. En guess what? Beide keren stampvol met kids van een jaar of 6Op vrijdag 27 april 2007 17:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had nog gedacht even te gaan zwaaien op Utrecht Centraal voor jullie vertrek met de boemel, maar ik wist de tijd niet, en er kwam een collega zeuren, dus kansloos. Kom maar op met die foto's!
quote:Dat was het ook
EN volgens de GPS van Ou-Tannu heb ik afgerond toch wel weer 10 km gemaakt vandaag 
geen brandstichting trouwens, maar 'gewoon' een gevallentje brandend vee.
quote:Vaste remmen? Of Arson?Op vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef MREn het volgende:
Weer een trein in de hens, vandaag tussen Tb en Bd...
Vanmiddag in de stoptrein van Amsterdam Zuid richting Utrecht (bestaande uit 2xSGM-II) hadden we te maken met, zoals de machinist het verwoordde, een "lichte storing". Dat betekende net na Bijlmer even stilstaan, en ook in Abcoude bleven we langer dan gepland stilstaan. Net na het aqauduct werden we het buitenste spoor op geleid (waar dus eigenlijk alleen IC's thuishoren), om bij Breukelen toch weer op het juiste spoor uit te komen.
Eerder vanmiddag stond ik op Abcoude, toen er een zware goederentrein aankwam door het aquaduct, die dus echt heel langzaam reed. Bijna alsof die de helling niet meer op zou komen. Gelukkig kwam deze toch boven.
quote:Daar was ik gister ookOp vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef MREn het volgende:
Weer een trein in de hens, vandaag tussen Tb en Bd...
geen brandstichting trouwens, maar 'gewoon' een gevallentje brandend vee.
Toen was er rond hetzelfde tijdstip ook gedonder. Twee cargo's stonden op sp 1 en sp 3 te Gz te wachten. Dacht eerst dat het de staking was... Verder geen treinverkeer tussen Tbr en Gz voor zeker 45 minuten. Daarna kwamen beide treinen achter elkaar langs en ging alles weer rijden1: De ondergekalkte CityPendel en de sliert koters die we er gratis bij kregen.
2: Blokkendoosje...
3: ZHESM-pje...
4: Treindienstleider Ou-Tannu @work
5: Wat er overblijft van een stuiver
6: Overziggie door de hal
7: Kaartjesorgel naar Fred Flintstone-ontwerp:
8: Zoveel zo prachtige prototypes, en dan zulk KUT-mat in dienst nemen
9: Het Gele Goud: Daar moeten we het nog maar eens even over hebben, dus
10: En tot slot nog een mooi CTA-tje
quote:Wat een genot.Op vrijdag 27 april 2007 17:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
We hadden die van 9.48, de eerste. EN die van 14:26 terug. En guess what? Beide keren stampvol met kids van een jaar of 6
Geinige foto's, komt me wel bekend voor...
quote:Ieder jaar een keertje is wel genoeg hoorOp vrijdag 27 april 2007 20:01 schreef MREn het volgende:
Moet ik ook maar weer eens naar toe gaan, laatste keer voor mij is 20 jaar geleden
quote:Je gaat een nieuw icon maken?Op donderdag 26 april 2007 17:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Oeh
Lint /41 VS een KOE kenden we nog niet?
quote:Jij hebt goeie ideeën
quote:hmm ja.. ik had eerst geen linten in mn drawings nu wel :-)
en vlavlippen!
quote:http://www.arriva.nl/page.php?id=810Op vrijdag 27 april 2007 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
weet iemand of je met een OV-dagkaart (dus niet zomaar een NS-dagkaart) ook gebruik mag maken van Q-liners en zo?
quote:Geld dat ook voor de Qliners van ConneXXion denk je ? :p
quote:OV-dagkaart Ja geldt als kortingskaart.
max. ¤ 11,90 bijbetalen.
renkerdekenker
wat een naaizakkerij zeg godverju
quote:Moet je wel een koe laten zwaaien ook he.Op vrijdag 27 april 2007 20:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm ja.. ik had eerst geen linten in mn drawings nu wel :-)
[afbeelding]
ga dat eens regelen
De mooiste pauzes zijn Lila
quote:Welnee, er klopt geen flikker van johOp vrijdag 27 april 2007 20:53 schreef De_Hertog het volgende:
Overigens is die planner van 1911 nog niet optimaal. Ik kwam op een reis met twee overstappen, die in totaal 13 uur duurde waarvan een paar uur aan overstaptijd. Als ik vervolgens op 'reis later' klikte bleek de eerste overstap ook in een half uurtje te kunnen, maar die tweede overstap was op die manier niet in te korten. Ik vermoed echter zomaar dat dat best eens zou kunnen..
1911 en je kan Almere Oostvaarders kiezen
In 1911 moet de Afsluitdijk nog bedacht worden 
Maar op zich een heel leuk idee, wat gewoon nog wat afwerking nodig heeft. Maar als er daadwerkelijk alle stations van toen en de drgl van toen in staat, is het natuurlijk hartstikke gaaf
quote:in 1911 bestond heel flevoland nog niet?Op vrijdag 27 april 2007 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welnee, er klopt geen flikker van joh
1911 en je kan Almere Oostvaarders kiezen
Maar op zich een heel leuk idee, wat gewoon nog wat afwerking nodig heeft. Maar als er daadwerkelijk alle stations van toen en de drgl van toen in staat, is het natuurlijk hartstikke gaaf
laat staan de hele flevolijn ..
quote:Is aardrijkskunde ook al afgeschaft op school, naast wiskunde en nederlands?Op vrijdag 27 april 2007 21:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
in 1911 bestond heel flevoland nog niet?
Wat leer je dan tegenwoordig op school? Niet meer dat ze dat ding zo rond 1933 hebben gelegd in ieder geval...
quote:Heeft hij geen gelijk dan? Ja dus.Op vrijdag 27 april 2007 21:37 schreef MREn het volgende:
[..]
Is aardrijkskunde ook al afgeschaft op school, naast wiskunde en nederlands?
Wat leer je dan tegenwoordig op school? Niet meer dat ze dat ding zo rond 1933 hebben gelegd in ieder geval...
quote:ja nou, jaartallen bij dingen onthouden is niet mn beste vak.. :-)Op vrijdag 27 april 2007 21:37 schreef MREn het volgende:
[..]
Is aardrijkskunde ook al afgeschaft op school, naast wiskunde en nederlands?
Wat leer je dan tegenwoordig op school? Niet meer dat ze dat ding zo rond 1933 hebben gelegd in ieder geval...
quote:mensen kinderen
quote:Mag je zeggen ja
schrale kutbagger
quote:Van mij ook niet, maar ik dacht toch het het een beetje algemene kennis is dat die dijk niet in de 16e eeuw neer is gelegd, en dat Adolf H. niet in 1980 in ons landje stond...Op vrijdag 27 april 2007 21:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja nou, jaartallen bij dingen onthouden is niet mn beste vak.. :-)
Een spook in de achtergrond!
Hoezo is de GTW nieuw? :w
quote:Vanaf "Stadhuis" aan de Zoetermeerse stadslijn naar Schiphol snapt-ie ook al niet.Op vrijdag 27 april 2007 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Welnee, er klopt geen flikker van joh
1911 en je kan Almere Oostvaarders kiezen
Opvallend is wel dat Rotterdam - Nijmegen over Gorinchem gaat, kan je je tegenwoordig helemaal niets meer van voorstellen.
uiteindelijk toch noch 40 minuten op leeuwarden moeten wachten vanwege die kutdienstregeling 
Ff mijn nieuwe cam testen
quote:Ha, ik zat nog naar die schoolklas te kijken vanaf spoor 7, wachtend op de IC naar AmsterdamOp vrijdag 27 april 2007 18:20 schreef Dr_Flash het volgende:
OKee dan, de foto's.
1: De ondergekalkte CityPendel en de sliert koters die we er gratis bij kregen.
[afbeelding]
Enne, als je toch in Utrecht hebt gefotografeerd, waarom dan niet even station Zuilen in geklommen? De bordjes hangen inmiddels
quote:die heeft die dus intussen welOp zaterdag 28 april 2007 16:28 schreef knars het volgende:
[..]
Ha, ik zat nog naar die schoolklas te kijken vanaf spoor 7, wachtend op de IC naar Amsterdam
Enne, als je toch in Utrecht hebt gefotografeerd, waarom dan niet even station Zuilen in geklommen? De bordjes hangen inmiddels
Ben dat gedraaf een beetje zat eigenlijk. Hang eerst maar eens wat op in brandevoort, dan maak ik er even een dagje van: De nieuwe Amsterdam Bijlmer ArenA, Uitrecht Zuilen dus idd, Brandevoort, oude bordjes van Schin/Geul en Voerendaal, en wellicht Maarn, en als er dan nog tijd is even een betere van Tiel Passewaaij. Dan gaat het nog ergens over jeweett
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 29-04-2007 11:19:55 ]
quote:Ik had op de Dijksgracht gisteren ook een aardig kwartetje zien staanOp zondag 29 april 2007 10:17 schreef dennistd het volgende:
gisteren stond tegen half twee dit bij station apeldoorn:
[afbeelding]
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
Mat54 766
Plan V 419
DE2 180
Plan U ?? (mogelijk de 113?)
benieuwd wat dat ineens zo allemaal bij elkaar moet
de 766 woont normaal op Amf Bokkeduinen
de 419 op Arnhem Berg Opstel
de 180 hoort wel op de Dijksgracht
en de 113 hoort volgens mij in Haarlem. Daar ga ik morgenn dus een ritje mee maken. (als dit de 113 was dus)
quote:Ow okee, ja weet ik veel, ik kom nooit ergens ehOp zondag 29 april 2007 11:13 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is al maanden zo, ze hebben tegenwoordig alles bij elkaar gezet daar. De 766 hoort dus niet meer op Amf Bkd te staan
quote:Je zou zeggen: ze kunnen zo weer in dienstOp zondag 29 april 2007 10:17 schreef dennistd het volgende:
gisteren stond tegen half twee dit bij station apeldoorn:
[afbeelding]
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
quote:Hé daar kwam ik ook nog langs gisteren! Als dat de 113 was, dan vrees ik voor het voortbestaan, zag er niet uit. De 766 had mooie vlekken rode menie (het blijft lapwerk blijkbaar). Al met al een vrij sneue verzameling museummat. De sleep DE41/186/III heb ik op Amersfoort vanuit de trein gezien, met een zwerm enthousiaste fappers er omheen, al dan niet in gele vesten.Op zondag 29 april 2007 11:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik had op de Dijksgracht gisteren ook een aardig kwartetje zien staan
Mat54 766
Plan V 419
DE2 180
Plan U ?? (mogelijk de 113?)
Ideaal cargo-fap-weer de hele week
Nog mensen die zin hebben wo do of vr naar Duitsland te gaan ?quote:Ja, daarom denk ik ook dat het niet de 113 was. Anders moeten ze vandaag nog heul hard met de borstel aan de gangOp zondag 29 april 2007 11:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Klopt de rode plan u die daar staat zit onder de graffiti; al is er wel overheen gespoten met rood
quote:Gewoon met de roller zo te zien. Treurnis...Op zondag 29 april 2007 11:27 schreef Zug-Chef het volgende:
Klopt de rode plan u die daar staat zit onder de graffiti; al is er wel overheen gespoten met rood
quote:Op zondag 29 april 2007 11:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ow okee, ja weet ik veel, ik kom nooit ergens eh
!die DE-1 41 hebben we mooi op tijd geplaat dan @ nsm
quote:Dan is die DE-III no. 27 (je ziet 'm hier niet zo goed, maar 't is 'm wel) toch niet zo'n statisch object als ik dacht, leek me toch dat die permanent in het spoorwegmuseum geparkeerd staat.Op zondag 29 april 2007 10:17 schreef dennistd het volgende:
gisteren stond tegen half twee dit bij station apeldoorn:
[afbeelding]
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
't Ding zal wel niet meer uit zichzelf kunnen rijden, daarom hing die natuurlijk ook achteraan, dat 'ie gesleept werd door de andere twee.
Maar wel een leuke combi, DE-I + DE-II + DE-III, en dan ook nog eens allemaal in een andere kleur.
Hier meer foto's: http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=5715
quote:volgens mij is de DE-III 27 ook de enige complete die er nog is?Op zondag 29 april 2007 14:19 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dan is die DE-III no. 27 (je ziet 'm hier niet zo goed, maar 't is 'm wel) toch niet zo'n statisch object als ik dacht, leek me toch dat die permanent in het spoorwegmuseum geparkeerd staat.
't Ding zal wel niet meer uit zichzelf kunnen rijden, daarom hing die natuurlijk ook achteraan, dat 'ie gesleept werd door de andere twee.
Maar wel een leuke combi, DE-I + DE-II + DE-III, en dan ook nog eens allemaal in een andere kleur.
Hier meer foto's: http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?t=5715
en ik meende idd dat ze niet rijvaardig is?
quote:Die rijdt niet meer op eigen kracht nee. Hij stond gisteravond op het loccenspoortje van werkplaats Tilburg trouwens.Op zondag 29 april 2007 14:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij is de DE-III 27 ook de enige complete die er nog is?
en ik meende idd dat ze niet rijvaardig is?
quote:idd, motor is er uit gehaald dacht ik?Op zondag 29 april 2007 18:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die rijdt niet meer op eigen kracht nee. Hij stond gisteravond op het loccenspoortje van werkplaats Tilburg trouwens.
nouwja! motorblok zoeken en er in dauwen.. :p
aantal overstappen: 1
totale reistijd: 01:15 (gemiddeld 13 km/u)
vertrek trein aankomst
Winschoten 05:47 500 (Nieuweschans-Harlingen) 06:08 Zuidbroek
Zuidbroek 06:25 902 (Zuidbroek-Stadskanaal Hoofdstation) 07:02 Stadskanaal Pekelderweg
hehe, ik kan het sneller fietsen
quote:nou ja.. herbedraden dan maar?Op zondag 29 april 2007 20:12 schreef Hr-Flip het volgende:
Motor zit er in, maar het schijnt dat de bekabeling door het hele treinstel zo verrot is, dat je er niks meer mee kunt.
heerlijk, de hele reis lekker zingen en gek doen lekker gek meedoen, wil vaker gezelligheid in de trein. Een stuk beter dan al die stille Nederlanders.quote:even later was de ME erOp zondag 29 april 2007 10:17 schreef dennistd het volgende:
gisteren stond tegen half twee dit bij station apeldoorn:
[afbeelding]
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
quote:paupers :p
quote:Nog mensen in Zwolle en Amersfoort dit gezien ?
quote:Neen.Op maandag 30 april 2007 13:29 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
Nog mensen in Zwolle en Amersfoort dit gezien ?
[afbeelding]
quote:Gaaf! Jammer dat ik er zo ver vanaf zit. Komen ze nog richting Rotterdam denk je?Op maandag 30 april 2007 13:40 schreef Zug-Chef het volgende:
Plan U 113, de NVBS Koninginnedagrit gaat naar Weert - Budel ! Doe er je voordeel mee als je in de buurt bent
quote:Ik zie deze post nu pas, te laat vermoed ik. En geen zin meer om de deur uit te gaan, volgende keer beter. Of zo.Op maandag 30 april 2007 13:45 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat zoiezo, de aan en afvoer drgl staat wel op somda in het desbetreffende topic
quote:Die zag ik ook langskomen bij Ravenstein over de Maas, uit de richting van Oss rijdend.Op zondag 29 april 2007 10:17 schreef dennistd het volgende:
gisteren stond tegen half twee dit bij station apeldoorn:
[afbeelding]
voor de rest vd foto's zie http://81.70.34.116/foto/trein/
quote:Zegt iemand met de naam van Jorien vd Herik, terwijl die ME'ers er stonden om Feijenoordtuig terug de trein in te knuppelen. Trein is vervolgens -incl. normale reizigers- nonstop naar Rotterdam gereden via de Schipholtunnel.Op maandag 30 april 2007 13:29 schreef jorienvdherik het volgende:
[..]
Nog mensen in Zwolle en Amersfoort dit gezien ?
[afbeelding]
quote:De club is met een "y": Feyenoord, de wijk met "ij". Alhoewel in beide hoedanigheden het tuiggehalte aanzienlijk is, pleit ik toch voor de schrijfwijze met de "y" in dezen.
Oh ja, ik was dus met de U 113 mee vandaag
Morgen ff lezen
quote:idd..Op maandag 30 april 2007 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit is een treinentopic, en geen ME-topic
hoewel kijken hoe wat paupers door de ME in / uit een trein wordt gezet.. onder t genot van wat geel goud ook wel lachel ijkt :p
quote:Ik lees ook meer over de wijk dan over de clubOp maandag 30 april 2007 22:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
De club is met een "y": Feyenoord, de wijk met "ij". Alhoewel in beide hoedanigheden het tuiggehalte aanzienlijk is, pleit ik toch voor de schrijfwijze met de "y" in dezen.
quote:Eey lol je was er... De trein die binnenkwam met ons, zou verder reizen in 1 keer door zonder te stoppen verder doorgaan naar Rotterdam Centraal. Daar is de ME toch mee in meegegaan ?Op maandag 30 april 2007 22:03 schreef MREn het volgende:
[..]
Zegt iemand met de naam van Jorien vd Herik, terwijl die ME'ers er stonden om Feijenoordtuig terug de trein in te knuppelen. Trein is vervolgens -incl. normale reizigers- nonstop naar Rotterdam gereden via de Schipholtunnel.
Wij zijn verder gegaan met groepje van 20 man in die andere trein gegaan die naar den haag en rotterdam gng
quote:Gaat weer lekker bij Veoslopia!Zaterdag 28 april 2007
- Ik ben gisteren even naar Molenhoek/Mook geweest om een paar foto's te maken voordat de werkzaamheden beginnen. Die geven Veolia de tijd om hun Wadlopers onderhoud te geven en op te knappen. Afgelopen week heeft de spitsdienst Nijmegen-Boxmeer een aantal dagen niet gereden vanwege materieeltekort. Ongeveer 45% van de treinstellen van Veolia staat aan de kant met (motor)problemen. In Eindhoven staat ook met motorproblemen de 3226 die inmiddels in de wit-rode Veolia-huisstijl is gespoten.
quote:een wattes?Op dinsdag 1 mei 2007 00:33 schreef Ou-Tannu het volgende:
ook weer een TIS 3.2 bij buitenpost :p
Op de viersporige lijn am-ut heb je daar geen p-seinen op de vrije baan ?
Oei, dat was even minder, de wekker om 6.45 na een veel te korte nacht, wat weer te maken had met het kampioenschap van PSV en de gevolgen daarvan
Maar goed, toch eruit he, 's avonds een kerel, 's morgens een kerel, niewaar Eerst even met plannetje V 804 naar Leiden en vervolgens met een DDARretje langs de bollenvelden om zodoende ruim op tijd in Haarlem te zijn voor het vertrek van de NVBS-excursie (waarom ik niet via Amsterdam gegaan ben zal duidelijk zijn). En jawel, na een tijdje kwam de rode Plan U aanrijden, en kon het gezelschap aan boord. In Den Haag HS en Rotterdam werden de laatste deelnemers ingeladen, waarna we op weg konden naar de eerste fotostop, op Rotterdam Stadion. Daar was ik toch wel enigszins verbaasd over het verloop van de dingen: Een soort commandant met een megafoon die de mensen naar een "ideale plek" dirigeert, waarna iedereen braaf naast elkaar op een rijtje gaat staan en zitten om allemaal dezelfde foto te kunnen maken Ik heb van een andere deelnemer begrepen dat er vroegâh ook nog een lint gespannen werd waar iedereen dan achter moest, maar dat regime schijnt de laatste jaren enigszins versoepeld te zijn. 
(de trein bevindt zich rechts achter de fotograaf)
Hoe dan ook, we konden weer snel verder. Over de Moerdijkbrug, kopmaken op Lage Zwaluwe, en over het enkele lijntje langs het dorpje Moerdijk op naar het gelijknamige industrieterrein, waar we helemaal op het meest westelijke spoor een fotostop hadden. Daarna weer terug naar Lage Zwaluwe, met onderweg nog een fotostop bij het monument in de buurt (nou ja, vanuit Saturnus gezien was het best in de buurt
). Terug op de hoofdlijn kon het gas flink open, langs Breda, Tilburg, Eindhoven met de grijze CXX-protos en de overgeschilderde Veolia-wadloper (keurig aan het zicht onttrokken door wat schraal V- en T-werk overigens) en door naar Weert. In Weert werd kopgemaakt om door het Budelerzand naar Budel te rijden, net als Moerdijk dus een stuk waar je normaal niet zo snel komt, dus dat was wel tof . Vlak voor Budel werd opnieuw kopgemaakt, en als eerste reizigerstrein in de geschiedenis hebben we het raccordement van de firma Zinifex bereden, een grote zinkfabriek. Inmiddels was het hoog tijd voor weer een fotostop, voorbij het terrein van de fabriek (op het terrein mochten immers geen foto's gemaakt worden) temidden van wat fraaie vennetjes. Na afloop daarvan zijn we nog even met trein en al de productiehallen in gereden, waar versgegoten blokken zink lagen af te koelen. Dat was natuurlijk helemaal cool om eens mee te maken
Maar wederom: geen foto's. Via Budel ging de rit verder naar Weert en Roermond, waar we 20 minuten stilstonden voordat we achter een sliert Wadlopertjes aan richting Venlo konden. Bij de kruising in Swalmen was er weer gelegenheid voor de foto's, en in Tegelen opnieuw. Na Venlo werd koers gezet richting Eindhoven, waarbij een geplande fotostop in Horst-Sevenum nog de mist in ging om allerlei redenen waar Prorail ook niet helemaal vrijuit bij ging, zoals het hoort
En na geconstateerd te hebben dat de palen voor de bordjes inmiddels geplaatst zijn op Helmond Brandevoort 
gingen we verder naar Den Bosch. Voor iets wat rijmt op "fotostop" uiteraard, hoewel ook een gang naar de Smullers er mooi tussendoor kon, aangezien het inmiddels etenstijd was. Vervolgens voerde de rit via een imposant staaltje roestrijden bij Geldermalsen naar Dordrecht, met fotostops in Beesd, Leerdam, Gorinchem en Hardinxveld-Giessendam, het kan niet op Bij het binnenrijden van Dordrecht liepen we nog even 10 minuten vertraging op vanwege een niet nader genoemde figuur op het spoor of het schouwpad, die eerst verwijderd moest worden. Mongolen, platschieten die lui Oorspronkelijk was ik van plan om helemaal mee terug te rijden naar Haarlem, en dan nog via Leiden naar Utrecht te rijden, maar uiteindelijk heb ik bij de fotostop in Rotterdam de pijp aan Maarten gegeven en ben naar huis gegaan. Was overigens nog steeds kwart over tien toen ik thuis was.
De foto's:
1. De trein in Haarlem
2. De trein op Rotterdam Stadion
3. De trein op Moerdijk
4. De trein op Moerdijk
5. De trein bij het monument bij Moerdijk
6. De trein bij het monument bij Moerdijk
7. De trein achter de zinkfabriek
8. De trein in Tegelen
9. De trein in Den Bosch
10. De trein in Hardinxveld-Giessendam
11. De trein in Rotterdam Centraal
Kan je nagaan eh
staan de fotostops van Swalmen, Beesd, Leerdam en Gorinchem er nog niet eens bij.Nou ja goed, we gaan verder.
12. De trein met een smerig stuk schroot op Rotterdam Stadion
13. De trein met ander smerig schroot in Tegelen
14. De trein met een Veetje in Hardinxveld-Giessendam
En tot slot nog wat algemene sfeerimpressies
15. De trein laat zich uitgebreid bewonderen achter de zinkfabriek
16. Het instappen met behulp van een huishoudladdertje, daar waar geen perron was
17. De trein van binnen
18. De Arriva-sticker is precies groot genoeg voor over het NS-logo van de 869
19. Het Nummer van De trein
Het was een leuke dag, mooi weer, Warsteiner aan boord, zinkfabriek bezocht
Alleen die gekkigheid met die fotostops hoeft de volgende keer niet van mij Maar goed, daarin sta ik blijkbaar vrij alleen niks voor mijMaar leuke repo Flash!
quote:Kikke fototjes!Op dinsdag 1 mei 2007 12:10 schreef Dr_Flash het volgende:
De NVBS-verrassingsrit met HIJSM Plan U 113
<knip>
Het was een leuke dag, mooi weer, Warsteiner aan boord, zinkfabriek bezocht
Fotostops: tja, wazig. Op zich leuk om mooie foto's op aparte plekken te maken, maar dat gedoe om met tig kerels (altijd kerels) achter een touwtje de zelfde foto's te maken is idioot. Werd er nog veel geschreeuwd?
Ik ben overigens niet iemand met veel ervaring daarin, twaalf jaar geleden voor het eerst en het laatst met zo'n rit meegeweest (Werkgroep 1501).
vond ik, zeker om er alleen al 4 op de MerwedeLingeLijn te doen. VIER 
Het is nog steeds dezelfde trein als de vorige Tachtig keer hoor jongens
Waarom staat op die dingen altijd een plaatsnaam? Is dat waar ze gebouwd worden of opgeslagen worden ofzo?
quote:Nee, weinig geschreeuwd, behalve dan door die Baas met de megafoonOp dinsdag 1 mei 2007 12:20 schreef Duvel het volgende:
Fotostops: tja, wazig. Op zich leuk om mooie foto's op aparte plekken te maken, maar dat gedoe om met tig kerels (altijd kerels) achter een touwtje de zelfde foto's te maken is idioot. Werd er nog veel geschreeuwd?
Achteraf werden wel alle deelnemers nog bedankt voor hun discipline tijdens de fotostops Ben vorig jaar met de Mat54 club meegeweest, was het ook schitterend weer trouwens. Maar daar ging het er veel relaxter aan toe eigenlijk. Veel langere stops, en niet dat hersenloze gedraaf achter zo'n Baas aan
Ik vond het gewoon gênant, eigenlijk quote:Nuttig leeschvoedertOp dinsdag 1 mei 2007 12:23 schreef crossover het volgende:
[afbeelding]
Waarom staat op die dingen altijd een plaatsnaam? Is dat waar ze gebouwd worden of opgeslagen worden ofzo?
Heul naar ondert scrollen
Deze reed trouwens tussen Delfzijl en Groningen... ook sindskort voorzien van GTW'tjes.
quote:Klopt, alle seinen zijn bediend op Asd - Ut. Dat heeft te maken met de nieuwe beveiliginsinstallatie die er zit (Bombardier heeft die gebouwd geloof ik), en de het ERTMS-verhaal.Op dinsdag 1 mei 2007 10:52 schreef SpeedyRich het volgende:
Op de viersporige lijn am-ut heb je daar geen p-seinen op de vrije baan ?
quote:Ha ik zat zaterdag ook in een GTW op Gn - Dz. Zelfs de eerste klasse is niet je van het.Op dinsdag 1 mei 2007 13:17 schreef Dichterbijer het volgende:
Dit weekend voor het eerst in een GTW gezeten... eerste opmerking van mijn vriendin: "Wat zijn deze stoelen hard"... best wennen...maar verder lekker treintje.
Deze reed trouwens tussen Delfzijl en Groningen... ook sindskort voorzien van GTW'tjes.
Verder wel grappige bakjes.quote:Hebben jullie ervaren wat wij in het noorden al tijden roepen over de minpuntjes van de GTWOp dinsdag 1 mei 2007 13:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ha ik zat zaterdag ook in een GTW op Gn - Dz. Zelfs de eerste klasse is niet je van het.
quote:Aah ik snap 'mOp dinsdag 1 mei 2007 12:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nuttig leeschvoedert
Heul naar ondert scrollen
quote:een TIS 3.2 :p
oftewel:
TIS 3.2: aanrijding trein met rangeerdeel of klein wegvoertuig (auto/bestelbus en dergelijke).
quote:Ja, dat klopt. Gelukkig is het maar drie kwartier naar Dz. Helaas daarna ook weer drie kwartier terug naar Gn.Op dinsdag 1 mei 2007 13:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hebben jullie ervaren wat wij in het noorden al tijden roepen over de minpuntjes van de GTW
quote:Zeg dat danOp dinsdag 1 mei 2007 13:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
een TIS 3.2 :p
oftewel:
TIS 3.2: aanrijding trein met rangeerdeel of klein wegvoertuig (auto/bestelbus en dergelijke).
Kan iedereen leuk meelullen, in plaats van alleen maar de nummertjes-en-afkortingen-autisten
quote:dr zijn nog veel meer TIS nummers hoor..Op dinsdag 1 mei 2007 13:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeg dat dan
Kan iedereen leuk meelullen, in plaats van alleen maar de nummertjes-en-afkortingen-autisten
quote:Dan klopt de code niet, want het gebeurde op het station van Bp en betrof een persoon die tussen de trein en het perron kwam en daarna meegesleurd werd. De man ligt nu in het UMCG met zeer zware verwondingen.Op dinsdag 1 mei 2007 13:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
een TIS 3.2 :p
oftewel:
TIS 3.2: aanrijding trein met rangeerdeel of klein wegvoertuig (auto/bestelbus en dergelijke).
quote:volgens de melding was het een trekker?Op dinsdag 1 mei 2007 13:50 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan klopt de code niet, want het gebeurde op het station van Bp en betrof een persoon die tussen de trein en het perron kwam en daarna meegesleurd werd. De man ligt nu in het UMCG met zeer zware verwondingen.
quote:hier een foto van Asd - UtOp dinsdag 1 mei 2007 13:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klopt, alle seinen zijn bediend op Asd - Ut. Dat heeft te maken met de nieuwe beveiliginsinstallatie die er zit (Bombardier heeft die gebouwd geloof ik), en de het ERTMS-verhaal.
quote:is nogal wat voor 1 persoon die mee gesleept is?23:29:50 30-04-07 6 I AMBU A1 STATIONSPLEIN BUITENPOST
0320908 CPA Friesland ( OvD-G Noord )
22:34:01 30-04-07 6 G AMBU Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0320990 CPA Friesland ( GHOR Grip-1 )
22:34:01 30-04-07 6 G BRAN Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0303789 BRW Bergum ( Commandant )
0303777 BRW Bergum ( Blusgroep 416 )
0303719 BRW Drachten ( COH )
0303714 BRW Drachten ( VC Bezetting / Centralisten )
0303711 BRW Drachten
0303104 BRW Buitenpost ( Blusgroep )
0303100 BRW Friesland ( IOvD Noord-Oost )
0303068 BRW Friesland ( OvD Oost )
0303061 BRW Friesland ( OvD Noord-Oost )
0303010 BRW Friesland ( HOvD + ROGS Noord )
0303005 BRW Friesland ( Dienstdoende RCvD )
22:34:01 30-04-07 6 G POLI Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0302840 Politie Friesland
0302821 Politie Friesland ( OvDNoord )
0302700 MKF Friesland ( HoofdCentralist Politie )
22:34:01 30-04-07 6 G BRAN Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0302600 MKF Friesland ( Centralisten Brandweer + CPA )
22:34:01 30-04-07 6 G POLI Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0302560 MKF Friesland ( Politie Alpha Verbindelaars )
22:34:01 30-04-07 6 G BRAN Prio 1 Trein-Auto/tractor -TIS 3.2- NS STATION BUITENPOST STATIONSPLEIN 2 BUITENPOST ( BUIT ) Inzet TSBUITEN HVBURGUM VC2DRACH COHDRACH HADRACHT
0302524 MKF Friesland ( Piket Leiding )
0302520 MKF Friesland ( Piket Beheer )
0300055 BRW Friesland ( Monitorcode )
Vandaag is er een Arrivabuffel gezien te Harderwijk richting Amersfoort. Dat moet de 3446 zijn geweest. Misschien het aanrijdingsstel van gister?
quote:Dat ding is niet voor niets afgekruisd.Op dinsdag 1 mei 2007 13:52 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
hier een foto van Asd - Ut
[afbeelding]
Tijdens de faseringen zijn nog P-seinen in dienst geweest, met de viersporigheid is de Bombardier-installatie in dienst gekomen en zijn de P-seinen verleden tijd.
Edit: de foto is van zomer 2004 en genomen bij os Nieuwersluis (op de achtergrond zichtbaar), ca. km. 18.7. De nieuwe sporen die je ziet zijn nog niet in dienst, vandaar het kruis op het sein.
quote:Als ERTMS Level 2 volledig draait, zijn er geen lichtseinen meer. In dit geval doven de seinen. Omdat normaal gesproken een gedoofd sein door de machinist als een rood sein moet worden geïnterpreteerd, licht in dit geval de witte streep op om aan te geven dat het sein bewust gedoofd is.Op dinsdag 1 mei 2007 14:37 schreef Dr_Flash het volgende:
waar zijn die 6 lampies dan voor duuf?
quote:Ehm, zoiets maar dan een beetje anders. En een kruis is veel lastiger te verwijderen (rottige bovenleiding in de weg en zo).Op dinsdag 1 mei 2007 14:55 schreef Dr_Flash het volgende:
dus eigenlijk hetzelfde als dat afkruis-kruis? "Hier niet op letten" ?
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 01-05-2007 15:03:44 ]
Bij een ingang is de straat gewoon al klaar:
Aan de overkant van de weg is het nog niet helemaal klaar:
Komt er dus op neer dat het station best al geopend had kunnen zijn, maar je alleen als je met de lift moet nog even een probleem hebt.
Voor de liefhebbers nog even het stationsnaambordje
ow ik heb de planner geupdate, nou klopt er heul geen ruk meer van
quote:Wat is dan nog het nut van ERTMS??? Als er nog steeds lampen moeten branden om een sein te geven?Op dinsdag 1 mei 2007 14:49 schreef Duvel het volgende:
Als ERTMS Level 2 volledig draait, zijn er geen lichtseinen meer. In dit geval doven de seinen. Omdat normaal gesproken een gedoofd sein door de machinist als een rood sein moet worden geïnterpreteerd, licht in dit geval de witte streep op om aan te geven dat het sein bewust gedoofd is.
quote:Dat je ook treinen zonder ERTMS kunt laten rijden. Het is een overgangssituatie, als ERTMS Level 2 landelijk is ingevoerd, hangen nergens seinen meer. En ieder sein, ongeacht welk beeld hij zou tonen, voert die witte streep. Het is dus geen seinbeeld.Op dinsdag 1 mei 2007 16:15 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Wat is dan nog het nut van ERTMS??? Als er nog steeds lampen moeten branden om een sein te geven?
quote:donno zou kunnen? maar die moeten toch gewoon naar Zwolle?Op dinsdag 1 mei 2007 14:04 schreef Peterselieman het volgende:
Eigenlijk wel, Later is de traumaheli nog gekomen.
Vandaag is er een Arrivabuffel gezien te Harderwijk richting Amersfoort. Dat moet de 3446 zijn geweest. Misschien het aanrijdingsstel van gister?
quote:Denk dat Arriva niet zo snel DM90 zal vrijgeven.. hoewel.. :p hangt er natuurlijk af van wat voor contract ze hebben met de NSOp dinsdag 1 mei 2007 17:50 schreef Duvel het volgende:
Misschien gaan ze DM'90, als het overtollig is, elders inzetten, in de Randstad of zo.
quote:Dit klinkt natuurlijk wel heel bizarOp dinsdag 1 mei 2007 16:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat je ook treinen zonder ERTMS kunt laten rijden.
DOOD aan NS
DOOD aan Prorail
DOOD aan Utrecht Centraal
en DOOD aan DDAR 7841
Ik probeer even gewoon normaal uit te stappen op spoor 2 ja
Ligt er een tegel scheef, waardoor ik ONWIJS op me bek ga godverdegloeiende
Enkel stijf
Elleboog kan niet meer voor- of achteruit
Knie open
KUT zo
quote:Reken er maar op dat die pas in September terug naar de NS gaan. Arriva gaat het maximale uit het contract halen. Die wadjes lopen op hun laatste benen en de DM'90 kan nog wel een tijdje mee. Dan is de keuze snel gemaakt, lijkt me, zeker omdat de stellen ook de 140 kunnen halenOp dinsdag 1 mei 2007 17:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Denk dat Arriva niet zo snel DM90 zal vrijgeven.. hoewel.. :p hangt er natuurlijk af van wat voor contract ze hebben met de NS
quote:Kennelijk valt het mee, want je was het alweer vergetenOp dinsdag 1 mei 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja,
DOOD aan NS
DOOD aan Prorail
DOOD aan Utrecht Centraal
en DOOD aan DDAR 7841
Ik probeer even gewoon normaal uit te stappen op spoor 2 ja
Ligt er een tegel scheef, waardoor ik ONWIJS op me bek ga godverdegloeiende
Enkel stijf
Elleboog kan niet meer voor- of achteruit
Knie open
zo
quote:Denk het ook wel.. maar goed.. dr gaat binnenkort weer een lijn over van wadloper -> GTW toch?Op dinsdag 1 mei 2007 18:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Reken er maar op dat die pas in September terug naar de NS gaan. Arriva gaat het maximale uit het contract halen. Die wadjes lopen op hun laatste benen en de DM'90 kan nog wel een tijdje mee. Dan is de keuze snel gemaakt, lijkt me, zeker omdat de stellen ook de 140 kunnen halen
quote:en dan gooi je die tegel niet eens door die DD-AR bak? :wOp dinsdag 1 mei 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja,
DOOD aan NS
DOOD aan Prorail
DOOD aan Utrecht Centraal
en DOOD aan DDAR 7841
Ik probeer even gewoon normaal uit te stappen op spoor 2 ja
Ligt er een tegel scheef, waardoor ik ONWIJS op me bek ga godverdegloeiende
Enkel stijf
Elleboog kan niet meer voor- of achteruit
Knie open
zo
Ik schreeuw gewoon ff wat om me heen en dan is het weer over quote:Dat plekje valt best mee. Ik heb wel erger gezienOp dinsdag 1 mei 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
LUCRATIEVE TREINREIZIGER ZWAARGEWOND DOOR NALATIGE VINGERVERFTERRORIST
[afbeelding]
quote:Dan is het goedOp dinsdag 1 mei 2007 18:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik denk er niet aan
quote:Ik had wel dood kunnen zijn jahOp dinsdag 1 mei 2007 18:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat plekje valt best mee. Ik heb wel erger gezien
quote:Liever een DDAR aan barrels
quote:Tjezus, had je niet ff kunnen waarschuwen? Die melkfles (hihi) kan ook wel wat zon gebruiken!Op dinsdag 1 mei 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
LUCRATIEVE TREINREIZIGER ZWAARGEWOND DOOR NALATIGE VINGERVERFTERRORIST
[afbeelding]
quote:Marseille zit in de planning, begin juniOp dinsdag 1 mei 2007 18:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Tjezus, had je niet ff kunnen waarschuwen? Die melkfles (hihi) kan ook wel wat zon gebruiken!
quote:Geen DOOD aan de trein ?Op dinsdag 1 mei 2007 18:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja,
DOOD aan NS
DOOD aan Prorail
DOOD aan Utrecht Centraal
en DOOD aan DDAR 7841
Ik probeer even gewoon normaal uit te stappen op spoor 2 ja
Ligt er een tegel scheef, waardoor ik ONWIJS op me bek ga godverdegloeiende
Enkel stijf
Elleboog kan niet meer voor- of achteruit
Knie open
zo
quote:Staat er toch?Op dinsdag 1 mei 2007 18:45 schreef SpeedyRich het volgende:
[en DOOD aan DDAR 7841
Geen DOOD aan de trein ?
quote:Ga je er heen met de treinOp dinsdag 1 mei 2007 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Marseille zit in de planning, begin juni
quote:ja natuurlijk, wat denk je dan
Om even on-topic te gaan: wat is er raar aan mijn eerdere opmerkingen over treinen zonder ERTMS? Of zie ik iets over het hoofd?
quote:ik zet nooit meer ene poot aan boord van ddarOp dinsdag 1 mei 2007 19:00 schreef Duvel het volgende:
Maar goed, je bent dus uit een trein gedonderd, nog voor je aan het bier zat? Het niet gekker worden.
Om even on-topic te gaan: wat is er raar aan mijn eerdere opmerkingen over treinen zonder ERTMS? Of zie ik iets over het hoofd?
"het voordeel van ERTMS is dat je ook treinen zonder ERTMS kan laten rijden" Da's wel dikke vaagheid natuurlijk
quote:Nee, waar concludeer je dat uit?Op dinsdag 1 mei 2007 19:00 schreef Duvel het volgende:
Maar goed, je bent dus uit een trein gedonderd, nog voor je aan het bier zat?
quote:nee er staat maar 1 type, niet alle treinen
quote:Nee, de meeste andere treinen zijn liefOp dinsdag 1 mei 2007 19:13 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
nee er staat maar 1 type, niet alle treinen
DDAR moet zo snel mogelijk gedisabled worden.
quote:Mwhmw, ehm, dat het tijd was om uit je werk te komen, bijvoorbeeld. Verder staat het je vrij om om vijf uur zat uit een trein te pleuren, ik heb er zelf geen ervaring mee op dit tijdstip.
Betreft ERTMS: het ging om het nut van die witte lampjes!
quote:killall DDAROp dinsdag 1 mei 2007 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, de meeste andere treinen zijn lief
DDAR moet zo snel mogelijk gedisabled worden.
rm -rf /usr/ns/ddar
quote:dan nog maar wat extra VIRM bestellen?Op dinsdag 1 mei 2007 19:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, de meeste andere treinen zijn lief
DDAR moet zo snel mogelijk gedisabled worden.
quote:Ja, en om dan op station amersfoort een blikje voor onderweg te kopen. Er was niet echt sprake van "zat uit de trein pleuren"Op dinsdag 1 mei 2007 19:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mwhmw, ehm, dat het tijd was om uit je werk te komen, bijvoorbeeld.
Dat JIJ nou van 1 biertje staat te tollen op je koppie, wil niet zeggen dat dat voor iedereen geldt Duufje
quote:hangt van t bier af :p en t formaat van het flesje / blikOp dinsdag 1 mei 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en om dan op station amersfoort een blikje voor onderweg te kopen. Er was niet echt sprake van "zat uit de trein pleuren"
Dat JIJ nou van 1 biertje staat te tollen op je koppie, wil niet zeggen dat dat voor iedereen geldt Duufje
Dus geen 5600 meer voor jou. Dan zeker liever de 500, 1700, 2800, 12500, 12700?
quote:Ik ben nog nooit uit een trein gepleurd eigenlijk. Wel een keer op een brug in Utrecht op mijn bek, maar dat kwam door ijs, niet door drank.Op dinsdag 1 mei 2007 19:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en om dan op station amersfoort een blikje voor onderweg te kopen. Er was niet echt sprake van "zat uit de trein pleuren"
Dat JIJ nou van 1 biertje staat te tollen op je koppie, wil niet zeggen dat dat voor iedereen geldt Duufje
quote:Waren ze niet aan het kutten met de 2800 vandaag? Die van 16.33u vertrek van spoor 8: er werd eerst een leeg deel uit richting Woerden neergezet, daar werd nog een deel aan gekoppeld. Waar dat vandaan kwam, heb ik niet gezien.Op dinsdag 1 mei 2007 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
Een liter flesje kanon en je bent al een behoorlijk eind op weg om zat te worden.
Dus geen 5600 meer voor jou. Dan zeker liever de 500, 1700, 2800, 12500, 12700?
quote:ik ben wel eens in de trein gepleurtOp dinsdag 1 mei 2007 20:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ben nog nooit uit een trein gepleurd eigenlijk. Wel een keer op een brug in Utrecht op mijn bek, maar dat kwam door ijs, niet door drank.
iemand vond t grappig om te noodremmen :pEn nu dus
Maar even voor de volledigheid: Ik ben dus ook nog nooit door drank uit een trein gepleurd Zelf nog nooit dergelijke dingen meegemaakt
Fles was daar nog bij.