PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57,
58, 59, 60, 61, 62.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's).
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Maar fles gewoon het ouwe materieel opstellen en overgaan op 2 trein types
is toch zo'n gek idee niet
is toch zo'n gek idee niet
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Laten we dan gewoon voor mensen en goederen maar hetzelfde materieel gebruikenquote:Op woensdag 25 april 2007 22:24 schreef SpeedyRich het volgende:
Maar fles gewoon het ouwe materieel opstellen en overgaan op 2 trein types
is toch zo'n gek idee niet
Goedkoper in training, in onderhoud, en een kortere OP
Nadenken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik zie de humor van de TT wel inquote:Op woensdag 25 april 2007 22:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
jezus wat een KUT topic titel
en nee.. IRM is toch 1 type.. ze 1 is alleen 2 bakken langer :p
ik heb het over de sprinter en de IRM dus 2 types
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
als je de goederen kant even weg denktquote:Op woensdag 25 april 2007 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Laten we dan gewoon voor mensen en goederen maar hetzelfde materieel gebruiken
Goedkoper in training, in onderhoud, en een kortere OP
Nadenken
geef eens een goede reden waarom niet
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Af en toe heb ik het gevoel dat het nog echt oude mannetjes zijn die met treintjes spelen, ipv is klantgericht zijn en op tijd gaan rijden.quote:
ze kunnen dat geld beter in kwaliteiten investeren die wij reizigers direct merken.quote:Op woensdag 25 april 2007 22:27 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik zie de humor van de TT wel in
ik heb het over de sprinter en de IRM dus 2 types
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Laten we ook alle IC's opheffen en eenzijdige rondjes, dan kan ook niemand meer in de verkeerde trein stappen. Dus gewoon Vl-Zl-Gn-Lw-Zl-amf-Asd-Rtd-Bd-Ehv-Vl. Mensen van Vl naar Ehv doen er wat lang over, maar gegarandeerd de goede trein. Uiteraard alles met Wadlopers, die hebben geen last van defecte bovenleidingen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Elke keer als ik met de IC bij Vleuten over het spoor dender, kijk ik altijd even naar de zuidzijde van het stationnetje. Heerlijk, die dijk met de geluidsschermen en rails, voetstukken voor de bovenleiding... schiet goed op! En wat een verbetering ten opzichte van die spuuglelijke wijk die daar eerst stond. Vraag me af hoe lang het gaat duren voor de spoorverdubbeling tussen Harmelen en Utrecht CS definitief gefixed is, en of er al iets duidelijk is over verdubbeling tussen Goverwelle en Woerden.
ik heb het alleen over treintypes en materieel niet over de dienstregelingquote:Op woensdag 25 april 2007 22:38 schreef MREn het volgende:
Laten we ook alle IC's opheffen en eenzijdige rondjes, dan kan ook niemand meer in de verkeerde trein stappen. Dus gewoon Vl-Zl-Gn-Lw-Zl-amf-Asd-Rtd-Bd-Ehv-Vl. Mensen van Vl naar Ehv doen er wat lang over, maar gegarandeerd de goede trein. Uiteraard alles met Wadlopers, die hebben geen last van defecte bovenleidingen.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Bij een onnozel een kapitaal vernietigend, klantontvriendelijk materieel beleid hoort een klantonvriendelijke, visieloze drgl.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Mischien een leuk idee voor de FOK treinliefhebber
Ontwerp een dienstregeling
meer info volgt
Ontwerp een dienstregeling
meer info volgt
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dat lukt je niet. Dat is zo een enorm ingewikkeld complex, zelfs als je personeels- en materieel diensten buiten beschouwing laat.
Gegeven het feit dat je enkele dicterende dientregelingpunten hebt als brugopeningen en enkelspoor stukken op drukke baanbakken (brug Rvs en Dv-Ost).
En dan heb ik het nog niet eens over de aansluitingen die je wil bieden, en IC's die nooit achter stoppers lopen.
Gegeven het feit dat je enkele dicterende dientregelingpunten hebt als brugopeningen en enkelspoor stukken op drukke baanbakken (brug Rvs en Dv-Ost).
En dan heb ik het nog niet eens over de aansluitingen die je wil bieden, en IC's die nooit achter stoppers lopen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Op Rtd trouwens een set ICK in de hens.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
yup :pquote:Op woensdag 25 april 2007 22:59 schreef MREn het volgende:
Op Rtd trouwens een set ICK in de hens.
piks
Centraal Station Rotterdam ontruimd
Uitgegeven: 25 april 2007 22:50
Laatst gewijzigd: 25 april 2007 23:08
ROTTERDAM - Het Centraal Station in Rotterdam is woensdagavond geheel ontruimd door een grote brand in een intercity-trein. Alle treinverkeer naar Rotterdam is gestaakt, aldus ProRail.
Het gaat om de intercity van Eindhoven naar Den Haag. De reizigers zijn geëvacueerd, er zijn geen meldingen van persoonlijke ongevallen. Eerst waren al vier sporen buiten gebruikgenomen.
Na de melding om 22.35 uur dat het om een uitslaande brand gaat is het station geheel ontruimd.
Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oost, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.quote:Op woensdag 25 april 2007 23:05 schreef Paaul het volgende:
Arriva rijdt toch ook in Groningen?
[ Bericht 1% gewijzigd door MREn op 25-04-2007 23:22:19 ]
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat plaatje is toch echt van Hilversum-Sportpark .quote:Op woensdag 25 april 2007 23:10 schreef thats-me het volgende:
[afbeelding]
Centraal Station Rotterdam ontruimd
.
Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oostt, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.quote:Op woensdag 25 april 2007 23:05 schreef Paaul het volgende:
Arriva rijdt toch ook in Groningen?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Treinstel in brand
woensdag 25 april 2007
ROTTERDAM – Op Rotterdam-Centraal heeft vanavond een brand gewoed in een Intercity die op weg was van Eindhoven naar Den Haag. In eerste instantie werden er vier sporen gesloten, niet veel later werd er besloten om het gehele station te ontruimen. Er zijn geen slachtoffers gevallen bij de brand.
lala :p
woensdag 25 april 2007
ROTTERDAM – Op Rotterdam-Centraal heeft vanavond een brand gewoed in een Intercity die op weg was van Eindhoven naar Den Haag. In eerste instantie werden er vier sporen gesloten, niet veel later werd er besloten om het gehele station te ontruimen. Er zijn geen slachtoffers gevallen bij de brand.
lala :p
Je vergeet bij het busvervoer nog rivierenland voor Arrivaquote:Op woensdag 25 april 2007 23:17 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, busvervoer in heel groningen, trein vervoer in heel Groningen en Friesland, muv de lijnen Zwolle-Groningen en Zwolle-Leeuwarden. En verder bussen in Brabant-Oost, drechtsteden en waterland en trein drechtsteden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sneltrein Lw-Gnquote:Op woensdag 25 april 2007 20:10 schreef SpeedyRich het volgende:
Heren de sneltrein bestaat toch niet meer
Ik zag vanmiddag namelijk op een CTA bak op spoor 6 sneltrein staan
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou je 't zegt...notabene de eerste concessie die ze buiten 't noorden binnenhalen...quote:Op woensdag 25 april 2007 23:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je vergeet bij het busvervoer nog rivierenland voor Arriva
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Duidelijk gevalletje brandstichting lijkt me.
Mag de dader weer voor een ton bij elkaar gaan werken als graffitipoetser hoop ik.
Mag de dader weer voor een ton bij elkaar gaan werken als graffitipoetser hoop ik.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Aanpakken die lui. Laat ze maar iets nuttigs doen op treinengebied. Dat zal ze leren
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee joh, dat zijn hele fijne treinen. Gewoon voorin gaan zitten, heb je een privé coupe.quote:Op donderdag 26 april 2007 00:08 schreef jorienvdherik het volgende:
Maar goed ook, wat een klote trein is dat. Zit er vaak in van rotterdam-eindhoven
Op het nieuws net dat er geen treinen van en naar Almelo rijden door een stroomstoring, voor de rest kan ik het nergens vinden ook niet op de site van de NS. Weet iemand hier iets van?
Ow zie het nu zelf
quote:Het treinverkeer rond Almelo is stilgelegd vanwege een storing. Op en rond het station kunnen geen wissels en seinen bediend worden. Volgens spoorbeheerder Prorail loopt de vertraging voor treinreizigers op tot meer dan een uur. Reizigers tussen Hengelo en Deventer krijgen het advies om te reizen via Zutphen.
Het treinverkeer rond Almelo is stilgelegd vanwege een storing.
Op en rond het station kunnen geen wissels en seinen bediend worden. Volgens spoorbeheerder Prorail loopt de vertraging voor treinreizigers op tot meer dan een uur. Reizigers tussen Hengelo en Deventer krijgen het advies om te reizen via Zutphen
En nu staat er een plaatje van Den Haag Centraal .quote:Op woensdag 25 april 2007 23:20 schreef Brembo het volgende:
Dat plaatje is toch echt van Hilversum-Sportpark .
Die fik zal dan ook wel de reden zijn dat ik net 2x DD-AR tegenkwam in de 1900.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Waar staat dat, kan het nergens terug vinden, nja zal het straks wel zien, als het klopt.quote:Op donderdag 26 april 2007 08:36 schreef Remzz het volgende:
Op het nieuws net dat er geen treinen van en naar Almelo rijden door een stroomstoring, voor de rest kan ik het nergens vinden ook niet op de site van de NS. Weet iemand hier iets van?
hier op enschede staan een heleboel koplopers stil, dus zal wel kloppen dan
hoewel de ic van 9.57u wel vertrokken is
het hier vanaf school zicht op het spoor
edit 10.04: komt net een ic binnen die tjokvol zit
hoewel de ic van 9.57u wel vertrokken is
het hier vanaf school zicht op het spoor
edit 10.04: komt net een ic binnen die tjokvol zit
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooi, 3 verschillende soorten mat op de foto, behalve dat waar het om gingquote:Op woensdag 25 april 2007 23:10 schreef thats-me het volgende:
[afbeelding]
Centraal Station Rotterdam ontruimd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Preciesquote:Op donderdag 26 april 2007 07:51 schreef Toeps het volgende:
[..]
Nee joh, dat zijn hele fijne treinen. Gewoon voorin gaan zitten, heb je een privé coupe.
Goedkeuren van dit soort onzin is sowieso een beetje " "
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is de 4011 alweer ondergespoten ?
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Viezerikquote:Op donderdag 26 april 2007 10:52 schreef Luco het volgende:
is de 4011 alweer ondergespoten ?
Wachten op ambulance Hilversum Sportpark
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
Ik ga even de melding terugzoeken voor jequote:Op donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wachten op ambulance Hilversum Sportpark
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
Ze hebben de manier van berichtgeving op TT751 aangepast.quote:Op donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Die is nieuw?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
10:12:52 26-04-07 9 G AMBU Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0723002 CPA Gooi en Vechtstreek ( OvD-G )
10:12:52 26-04-07 9 G BRAN Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
Das de enige die ik kan vinden
0723002 CPA Gooi en Vechtstreek ( OvD-G )
10:12:52 26-04-07 9 G BRAN Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
Das de enige die ik kan vinden
Vanmiddag maar weer eens even naar mijn ouderlijk huis reizen. Ik hoop tegen beterweten in dat de wadloper niet snikheet zal zijn. Vermoedelijk reis ik met de museumloper, 3216
Altijd onderweg naar het avontuur
Hier in het noorden kunnen de machinisten met de wadlopers omgaan en er nog veel uithalen door hun ervaring. in het zuiden van het land ontbreekt het aan ervaring met de stellen, waardoor een kwetsbaar stel als de wadloper, eerder defecten gaat vertonen.
Altijd onderweg naar het avontuur
In 's-Graveland komt geen trein, dus dat zal 'm niet zijn.quote:Op donderdag 26 april 2007 11:01 schreef NordicBlue het volgende:
10:12:52 26-04-07 9 G AMBU Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0723002 CPA Gooi en Vechtstreek ( OvD-G )
10:12:52 26-04-07 9 G BRAN Urg A1 NOORDEREINDE 94 thv S-GRAVELAND Ongeval/Verk.ong.letsel 14895
0704999 BRW Gooi en Vechtstreek ( Monitor GMK )
Das de enige die ik kan vinden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je moet ook niet barbecuën in zo'n ding!
Of er zat iemand te bellen in de stiltecoupe en de vlam sloeg in de pan .
Of er zat iemand te bellen in de stiltecoupe en de vlam sloeg in de pan .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik denk de prijs van een normaal retourtje of een beetje duurder, omdat je ook met het kaartje in bussen en trams van het GVB mag
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op donderdag 26 april 2007 12:20 schreef jorienvdherik het volgende:
hoe duur is oranje retour vanaf rotterdam ?
naar amsterdam
1e hit als je op ns.nl zoekt op "oranjeretour"quote:OranjeRetour
Om de reis naar Amsterdam zo gemakkelijk mogelijk te laten verlopen, heeft NS samen met GVB het OranjeRetour ontwikkeld. Het OranjeRetour is een treinretourtje dat op 30 april gratis toegang geeft tot de metro, tram en bus van het GVB Amsterdam. Bovendien vertelt het bijgevoegde reisadvies hoe de bezoekers het gemakkelijkst naar Amsterdam reizen. Het speciale treinkaartje is verkrijgbaar bij alle kaartautomaten en bij de NS-balies op de stations en is geldig tot dinsdagochtend 04.00 uur.
Maar ja, bedenk zoiets maar eens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gebroken heup van reiziger.quote:Op donderdag 26 april 2007 10:53 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wachten op ambulance Hilversum Sportpark
Tussen Hilversum en Utrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door wachten op ambulance rijden er tussen Hilversum en Utrecht minder treinen.
Die is nieuw?
Zal wel een bejaarden op zn bek gegaan doordat ie zonodig een kwartier voor dat ie er uit moest al bij de deuren ging staan.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nou je t zegt... ik heb vorig jaar nogeens een minuut of 20 stilgestaan vlak buiten Amsterdam Amstel omdat er in de trein voor ons iemand onwel geworden was... Moest ook gewacht worden op een ambu.quote:Op donderdag 26 april 2007 13:01 schreef MREn het volgende:
Gebroken heup van reiziger.
Zal wel een bejaarden op zn bek gegaan doordat ie zonodig een kwartier voor dat ie er uit moest al bij de deuren ging staan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik kon vannacht zo rond 1.50 uur een GTW'tje horen vertrekken vanaf Groningen noord naar het CS. En dat terwijl ik op 10 minuten lopen van Groningen Noord woon. Wel was het natuurlijk stil op straat, anders kan het niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb het gehad in de 3500 naar Shl die op Bijlmer strandde om te wachten voor een ambulance. Dat had ik na een paar minuten ook wel gezien (ik moest immers naar Zuid of Schiphol om de pimpelexpress naar huis te kunnen nemen), dus dacht ik even naar het metroperron te lopen om zo in Dvd te komen. Was dus ook 5 minuten lopen..vaag station.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik heb dat nooit begrepen, dat de NS complete treinen laten wachten als er iemand onwel is geworden. Laat de conducteur uitstappen en wachten met de passagier op het station. Een trein rijdt ook zonder conducteur. Enige nadeel is dat er een reserve conducteur moet komen om de dienst van de gestrande conducteur over te nemen. Maar door de vertraging die conducteur toch al zou hebben door het wachten, was dat waarschijnlijk toch al nodig.
So we just called him Fred
Nou ja, ik kan me best voorstellen als er iemand met een gebroken heup in het gangpad ligt, dat je die niet met twee man even oppakt en samen met een conducteur op een verlaten station achterlaat...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Een verlaten station, okee, maar Amsterdam Amstel? Nou ja ik weet het ook niet hoorquote:Op donderdag 26 april 2007 13:51 schreef MREn het volgende:
Nou ja, ik kan me best voorstellen als er iemand met een gebroken heup in het gangpad ligt, dat je die niet met twee man even oppakt en samen met een conducteur op een verlaten station achterlaat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
puntje...
Maar dan ga je je wel gelijk weer afvragen wáárom die persoon met een gebroken heup in gangpad is aan gaan liggen. Je zou dan haast gaan denken dat ze het wachten op de ambulance gebruiken om te verbergen dat de machinist een ongeoorloofde rem-actie heeft uitgevoerd of dat de ATB moest ingrijpen en dat de persoon in kwestie is gevallen en zo zijn heup heeft gbroken.
Maar dan ga je je wel gelijk weer afvragen wáárom die persoon met een gebroken heup in gangpad is aan gaan liggen. Je zou dan haast gaan denken dat ze het wachten op de ambulance gebruiken om te verbergen dat de machinist een ongeoorloofde rem-actie heeft uitgevoerd of dat de ATB moest ingrijpen en dat de persoon in kwestie is gevallen en zo zijn heup heeft gbroken.
So we just called him Fred
En waarom zou dat wat boeien, ZELFS al zou het waar zijn?quote:Op donderdag 26 april 2007 14:01 schreef FredvZ het volgende:
Je zou dan haast gaan denken dat ze het wachten op de ambulance gebruiken om te verbergen dat de machinist een ongeoorloofde rem-actie heeft uitgevoerd of dat de ATB moest ingrijpen en dat de persoon in kwestie is gevallen en zo zijn heup heeft gbroken.
Complottenjager
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben bij NS anders vanalles in huis om te verbergen dat ze of iets stoms hebben gedaan of als er weer eens iemand voor de trein is gesprongen.
Je gaat me namelijk niet vertellen dat elke "sein- en wisselstoring" daadwerkelijk een technische storing is. En regelmatig zijn er aanrijdingen, zonder dat er ook maar een overweg of andere trein in de buurt is.
Volgens de gegevens van de NS komt het jaarlijks een aantal keer voor dat de ATB moet ingrijpen. Maar vervolgens hoor je nooit dat er geen treinen kunnen rijden omdat een machinist een rood sein heeft genegeerd.
Je gaat me namelijk niet vertellen dat elke "sein- en wisselstoring" daadwerkelijk een technische storing is. En regelmatig zijn er aanrijdingen, zonder dat er ook maar een overweg of andere trein in de buurt is.
Volgens de gegevens van de NS komt het jaarlijks een aantal keer voor dat de ATB moet ingrijpen. Maar vervolgens hoor je nooit dat er geen treinen kunnen rijden omdat een machinist een rood sein heeft genegeerd.
So we just called him Fred
Om het complot maar te ontkrachten: het betreft een reiziger die op Sportpark niet netjes op het perron uitstapte zoals gebruikelijk is in dit land, maar tussen perron en trein lazerde (waarschijnlijk met een been) wat toch een knappe prestatie is gezien de weinig ruimte daartussen...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Stomme dingen is het exclusieve domein van ProRail (treinen de verkeerde kant op sturen, twee goederentreinen laten kruisen op een enkelspoors baanvak waarna er eentje teruggesleept moet worden).quote:Op donderdag 26 april 2007 14:09 schreef FredvZ het volgende:
Ze hebben bij NS anders vanalles in huis om te verbergen dat ze of iets stoms hebben gedaan of als er weer eens iemand voor de trein is gesprongen.
ProRail is de laatste tijd bij de vertragingsmedelingen ook wat uitgebreider: er wordt nu gemeld 'door een defecte goederentrein', 'door aanrijding met persoon', 'door materieel gebrek bij de vervoerder'. Om maar vooral duidelijk te maken dat ProRail niet verantwoordelijk is voor 100% van de vertragingen (wel van 60 a 70% trouwens...).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
idd, nou je het zegt.
gisteren stond er bij een aantal storingen ook wanneer ze dachten dat het opgelost zou zijn.
gisteren stond er bij een aantal storingen ook wanneer ze dachten dat het opgelost zou zijn.
So we just called him Fred
Ja, of de defecte reizigerstrein.
Maar nooit 'door gepruts van de VL hebben IC-reizigers te maken met stoptreinen die we voor een IC uitgooien'
Maar nooit 'door gepruts van de VL hebben IC-reizigers te maken met stoptreinen die we voor een IC uitgooien'
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Heb er nog niet vaak mee te maken gehad, behave dan een keer in de oude dienstregeling, toen de stopper naar Amf in Asd voor de IC gegooid werd. Daardoor +6 opgelopen, omdat de stopper pas later ingehaald kon worden. In Amf was de aansluitende IC richting Lw natuurlijk al vertrokken. Dan zit er niets anders op om maar te wachten op de volgende
Altijd onderweg naar het avontuur
dat HOOR je nooit iddquote:Op donderdag 26 april 2007 14:20 schreef MREn het volgende:
Ja, of de defecte reizigerstrein.
Maar nooit 'door gepruts van de VL hebben IC-reizigers te maken met stoptreinen die we voor een IC uitgooien'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of sneltreinen richting Amsterdam die bij Delft Aansluiting over spoor 3 ipv 4 worden geleid, zodat ze achter de stopper naar Den Haag Centraal komen te zitten ipv ernaast.
So we just called him Fred
Wel één van de puickere biersmoezen overigenschquote:Op donderdag 26 april 2007 14:23 schreef Peterselieman het volgende:
Heb er nog niet vaak mee te maken gehad, behave dan een keer in de oude dienstregeling, toen de stopper naar Amf in Asd voor de IC gegooid werd. Daardoor +6 opgelopen, omdat de stopper pas later ingehaald kon worden. In Amf was de aansluitende IC richting Lw natuurlijk al vertrokken. Dan zit er niets anders op om maar te wachten op de volgende
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo'n alcoholist ben ik nietquote:Op donderdag 26 april 2007 14:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel één van de puickere biersmoezen overigensch
Altijd onderweg naar het avontuur
bronquote:ROTTERDAM - De brand in een trein op station Rotterdam Centraal van woensdagavond blijkt aangestoken te zijn. Onderzoek van de Spoorwegpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft dit aangetoond.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat niet, maar goed, voor de volledigheid he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er schijnt de hele avond een waterkokert door de Randstad op en neer te crossen met een besloten rit Maar eens kijken of we die nog ergens tegenkomen
Maar eens kijken of we die nog ergens tegenkomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach zo'n ding was vorig weekend nog in Lw. Anyway, ik zal er vandoor.
Fles en Ou-Tannu: tot morgen
Fles en Ou-Tannu: tot morgen
Altijd onderweg naar het avontuur
BVO voor morgen?quote:Op donderdag 26 april 2007 15:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu heeft nog wat flessen in de koelkast geduwt :-P
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Zutphen<->Winterswijk
Door een aanrijding met een koe rijden
er tussen Vorden en Winterswijk geen
treinen maar bussen.
Vertraging: 30-45 minuten.
* Ou-Tannu plant vast een seinstoringquote:Op donderdag 26 april 2007 18:00 schreef jorienvdherik het volgende:
Zondag met flink wat tuig naar Heerenveen met de trein, zullen de rest van de mensen leuk vinden
moment
Reisplanner 1911 is (deels) online, erg leuk!
http://www.stationsweb.com/planner.asp
http://www.stationsweb.com/planner.asp
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat denk ik ookquote:Op donderdag 26 april 2007 18:00 schreef jorienvdherik het volgende:
Zondag met flink wat tuig naar Heerenveen met de trein, zullen de rest van de mensen leuk vinden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Perron ligt daar wel in een bocht, dan kan er soms toch best flink wat ruimte tussen trein en perron zitten hoor.quote:Op donderdag 26 april 2007 14:10 schreef MREn het volgende:
Om het complot maar te ontkrachten: het betreft een reiziger die op Sportpark niet netjes op het perron uitstapte zoals gebruikelijk is in dit land, maar tussen perron en trein lazerde (waarschijnlijk met een been) wat toch een knappe prestatie is gezien de weinig ruimte daartussen...
Ik weet trouwens niet wat voor hersenloze teringdebiel er vandaag weer op de treindienstleiding in Utrecht zat, maar het was dik 40 graden op het balkon van de IC Amf - Gvc, die toch maar +11 was, en ach, toch maar dubbel zo vol omdat één of ander helder licht het wel handig vond om de IC naar Rtd op te heffen En ach, er kan ook nog wel een stoppertje voorlangs. En eigenlijk NOG wel ééntje
Prorail echt, hef jezelf op, voordat je allemaal gelyncht wordt of zo
Prorail echt, hef jezelf op, voordat je allemaal gelyncht wordt of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dan heeft de reiziger er weer last van!
Erg koele reactie van Klerk in het NRC vandaag over het feit dat NS kritiek had op PrutsRail mbt 'Almelo', hij geeft toe dat het een ontwerpfout was, "maar dit is inmiddels hersteld".
Oh gelukkig maar, dan is er niets aan de hand...
Erg koele reactie van Klerk in het NRC vandaag over het feit dat NS kritiek had op PrutsRail mbt 'Almelo', hij geeft toe dat het een ontwerpfout was, "maar dit is inmiddels hersteld".
Oh gelukkig maar, dan is er niets aan de hand...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
bij het malibaanstation komt toch weinig meer langs dan de pendel :p dus daar kan het primaquote:Op donderdag 26 april 2007 21:26 schreef MREn het volgende:
Nee, dan heeft de reiziger er weer last van!
Erg koele reactie van Klerk in het NRC vandaag over het feit dat NS kritiek had op PrutsRail mbt 'Almelo', hij geeft toe dat het een ontwerpfout was, "maar dit is inmiddels hersteld".
Oh gelukkig maar, dan is er niets aan de hand...
reisafstand: 153 kmquote:Op donderdag 26 april 2007 18:15 schreef MREn het volgende:
Reisplanner 1911 is (deels) online, erg leuk!
http://www.stationsweb.com/planner.asp
Microsoft OLE DB Provider for ODBC Drivers error '80040e14'
[Microsoft][ODBC Microsoft Access Driver] Syntax error in WHERE clause.
/treinberekening.asp, line 111
ja ik krijg ook alleen ODBC errors bij die 1911 planer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat waren nog eens tijden
Wierden - Enschede
aantal overstappen: 1
totale reistijd: 14:42
vertrek trein aankomst
Wierden 07:22 936 (Apeldoorn-Oldenzaal) 07:29 Almelo
Almelo 21:34 238 (Apeldoorn-Enschede) 22:04 Enschede
Wierden - Enschede
aantal overstappen: 1
totale reistijd: 14:42
vertrek trein aankomst
Wierden 07:22 936 (Apeldoorn-Oldenzaal) 07:29 Almelo
Almelo 21:34 238 (Apeldoorn-Enschede) 22:04 Enschede
Ja idd, wat een tijden:
Haarlem - Amsterdam CS
1911: 18 kilometer, vertrek 05:11, aankomst 05:24 (reistijd 13 min.)
2007: 19 tariefeenheden, 16 min. snelste :p
Nou is de gekozen tijd van 1911 wel de snelste van alles, de rest zit rond 17 ~ 20 min, dus wellicht dat deze niet klopt, maar deze reed wel om 05.11, tegenwoordig is dat 05.45...
Naast het feit dat de stations zijn gaan lopen (of waren het toen andere stations?) kan ik me nog herinneren dat de 8/900 er 14 min. over deed.
Haarlem - Amsterdam CS
1911: 18 kilometer, vertrek 05:11, aankomst 05:24 (reistijd 13 min.)
2007: 19 tariefeenheden, 16 min. snelste :p
Nou is de gekozen tijd van 1911 wel de snelste van alles, de rest zit rond 17 ~ 20 min, dus wellicht dat deze niet klopt, maar deze reed wel om 05.11, tegenwoordig is dat 05.45...
Naast het feit dat de stations zijn gaan lopen (of waren het toen andere stations?) kan ik me nog herinneren dat de 8/900 er 14 min. over deed.
reisafstand: 46 km
aantal overstappen: 2
totale reistijd: 06:34
vertrek trein aankomst
Voorschoten 06:36 319 (Amsterdam CS-Rotterdam DP) 07:39 Rotterdam DP
Rotterdam DP 08:48 119 (Rotterdam DP-Nijmegen) 11:30 Nijmegen
Nijmegen 13:40 46 (Nijmegen-Amsterdam CS) 13:10 Utrecht CS
aantal overstappen: 2
totale reistijd: 06:34
vertrek trein aankomst
Voorschoten 06:36 319 (Amsterdam CS-Rotterdam DP) 07:39 Rotterdam DP
Rotterdam DP 08:48 119 (Rotterdam DP-Nijmegen) 11:30 Nijmegen
Nijmegen 13:40 46 (Nijmegen-Amsterdam CS) 13:10 Utrecht CS
Vandaag ook zo vreemd, stapte uit de IC uit Ut deze was om 12 over in Ah. Normaal gesproken de aansluiting naar Zw missen. Deze reed binnen te spoor 9, werd er omgeroepen dat de IC naar Zw om 13:18 vertrekt van spoor 8.
Ik kijken op de CTA staat er doodleuk dat de trein op 13:18 vertrekt, en komt keurig netjes een IC (2*Plan V) aanzetten. Maar is dit de nieuwe manier om de punctualiteit te verhogen, gewoon tijden aanpassen. Want normaal vertrekt ie om 13:12.
Ik kijken op de CTA staat er doodleuk dat de trein op 13:18 vertrekt, en komt keurig netjes een IC (2*Plan V) aanzetten. Maar is dit de nieuwe manier om de punctualiteit te verhogen, gewoon tijden aanpassen. Want normaal vertrekt ie om 13:12.
Netjes!quote:Op donderdag 26 april 2007 23:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[afbeelding]
48 gewonden bij treinongeluk
die belgen kennen t ook dus
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ga morgen even langs de Inktpot en ga het ze vertellen!quote:Op donderdag 26 april 2007 21:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Prorail echt, hef jezelf op, voordat je allemaal gelyncht wordt of zo
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij de baliemedewerkerquote:Op donderdag 26 april 2007 23:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ga morgen even langs de Inktpot en ga het ze vertellen!
Pssssttt, ik zal jullie een tip geven , hef jullie op .
Kwaliteitje die locs...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
In welk jaar wilde je die reis gaan maken?quote:Op donderdag 26 april 2007 23:03 schreef NordicBlue het volgende:
vertrek trein aankomst
Voorschoten 06:36 319 (Amsterdam CS-Rotterdam DP) 07:39 Rotterdam DP
Rotterdam DP 08:48 119 (Rotterdam DP-Nijmegen) 11:30 Nijmegen
Nijmegen 13:40 46 (Nijmegen-Amsterdam CS) 13:10 Utrecht CS
So we just called him Fred
Wat dacht je van 1911?quote:Op vrijdag 27 april 2007 09:26 schreef FredvZ het volgende:
[..]
In welk jaar wilde je die reis gaan maken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
wtf is Alkmaar Zuid voor 'n station..quote:Op donderdag 26 april 2007 18:15 schreef MREn het volgende:
Reisplanner 1911 is (deels) online, erg leuk!
http://www.stationsweb.com/planner.asp
Ehm ja... Die ogentest was toch gratis?quote:Op vrijdag 27 april 2007 09:52 schreef Duvel het volgende:
Wat dacht je van 1911?
Ehm ja... Die ogentest was toch gratis?
So we just called him Fred
Ghehehe, ik geloof het ja.quote:Op vrijdag 27 april 2007 11:01 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Ehm ja... Die ogentest was toch gratis?
Wel grappig dat Purmerend Weidevenne en Overwhere in 1911 al bestonden volgens die site.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, die draait sinds 1908. En was voor een deel in handen van de H(IJ)SM...quote:Op vrijdag 27 april 2007 11:31 schreef FredvZ het volgende:
En de Hofpleinlijn doet niet mee, terwijl die toch echt bestond in 1911
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je kan er gewoon een reis Rotterdam Hofplein - Den Haag HS uitkrijgen anders.
Vertrekstaat van Rotterdam Hofplein: http://stationsweb.brinkster.net/dienstregeling.asp?station=210
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 27-04-2007 13:06:34 ]
Vertrekstaat van Rotterdam Hofplein: http://stationsweb.brinkster.net/dienstregeling.asp?station=210
[ Bericht 21% gewijzigd door ReisT op 27-04-2007 13:06:34 ]
Dat viel me ook al op, een treindienst Hofplein - Scheveningen via HS
Net als de treindienst Gouda - Rotterdam Delftse Poort, terwijl die treinen echt niet verder gingen dan Maas
Maar goed, ik kan me voorstellen dat het een hels karwei is om deze dienstregeling om te gooien naar een werkende reisplanner.
Net als de treindienst Gouda - Rotterdam Delftse Poort, terwijl die treinen echt niet verder gingen dan Maas
Maar goed, ik kan me voorstellen dat het een hels karwei is om deze dienstregeling om te gooien naar een werkende reisplanner.
Hij staat er niet volledig in volgensmij
Den haag HS geeft geen verbinding aan naar Rotterdam Hofplein
En op Scheveningen wordt helemaal niets aangegeven
Den haag HS geeft geen verbinding aan naar Rotterdam Hofplein
En op Scheveningen wordt helemaal niets aangegeven
So we just called him Fred
Ik ging vanochtend met de 7023 gereden door ICM Naar Almelo. Daar gewacht op de 1732 maar deze had +10, dus kwam de 7923 eerst binnen rijden. Daar maar in gestapt. Bij aankomst in Hengelo stond de 1732 op +5. Wij reden helemaal door naar het voorste puntje van het station 3A (of B?). Zoals me ik al had verwacht, net na vertrek uit Drienerlo in de bocht richting Enschede, komt er een ICM langs ons heen, Deze haalt ons half in, dan lopen wij weer in, en rijden we het laatste stuk je gelijk op. De 1732 gaat naar sp 4 en wij komen op 1 binnen.
De groeten terug vanaf elders in Utrecht.quote:Op vrijdag 27 april 2007 14:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
de groeten vanaf de maliebaan, namens: Peterselieman, Dr.Flash, en mezelf :p
En veel plezier!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?quote:Op vrijdag 27 april 2007 15:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
en toen was er AMERSFOORT
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
we waren er al om 10h hoorquote:Op vrijdag 27 april 2007 15:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?
ja en ik ben al thuis ookquote:Op vrijdag 27 april 2007 15:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zijn jullie nu alweer klaar in het NSM?
en gaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bijgeslapen, nu eens naar die machtig in teressante foto's kijken allemaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had nog gedacht even te gaan zwaaien op Utrecht Centraal voor jullie vertrek met de boemel, maar ik wist de tijd niet, en er kwam een collega zeuren, dus kansloos. Kom maar op met die foto's!quote:Op vrijdag 27 april 2007 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Bijgeslapen, nu eens naar die machtig in teressante foto's kijken allemaal
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
We hadden die van 9.48, de eerste. EN die van 14:26 terug. En guess what? Beide keren stampvol met kids van een jaar of 6quote:Op vrijdag 27 april 2007 17:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had nog gedacht even te gaan zwaaien op Utrecht Centraal voor jullie vertrek met de boemel, maar ik wist de tijd niet, en er kwam een collega zeuren, dus kansloos. Kom maar op met die foto's!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was het ook EN volgens de GPS van Ou-Tannu heb ik afgerond toch wel weer 10 km gemaakt vandaagquote:Op vrijdag 27 april 2007 17:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Zow dat klinkt gezellig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weer een trein in de hens, vandaag tussen Tb en Bd...
geen brandstichting trouwens, maar 'gewoon' een gevallentje brandend vee.
geen brandstichting trouwens, maar 'gewoon' een gevallentje brandend vee.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vaste remmen? Of Arson?quote:Op vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef MREn het volgende:
Weer een trein in de hens, vandaag tussen Tb en Bd...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
...en weer een bermbrand, vandaag is Gorinchem-Geldermalsen aan de beurt.
Vanmiddag in de stoptrein van Amsterdam Zuid richting Utrecht (bestaande uit 2xSGM-II) hadden we te maken met, zoals de machinist het verwoordde, een "lichte storing". Dat betekende net na Bijlmer even stilstaan, en ook in Abcoude bleven we langer dan gepland stilstaan. Net na het aqauduct werden we het buitenste spoor op geleid (waar dus eigenlijk alleen IC's thuishoren), om bij Breukelen toch weer op het juiste spoor uit te komen.
Eerder vanmiddag stond ik op Abcoude, toen er een zware goederentrein aankwam door het aquaduct, die dus echt heel langzaam reed. Bijna alsof die de helling niet meer op zou komen. Gelukkig kwam deze toch boven.
Vanmiddag in de stoptrein van Amsterdam Zuid richting Utrecht (bestaande uit 2xSGM-II) hadden we te maken met, zoals de machinist het verwoordde, een "lichte storing". Dat betekende net na Bijlmer even stilstaan, en ook in Abcoude bleven we langer dan gepland stilstaan. Net na het aqauduct werden we het buitenste spoor op geleid (waar dus eigenlijk alleen IC's thuishoren), om bij Breukelen toch weer op het juiste spoor uit te komen.
Eerder vanmiddag stond ik op Abcoude, toen er een zware goederentrein aankwam door het aquaduct, die dus echt heel langzaam reed. Bijna alsof die de helling niet meer op zou komen. Gelukkig kwam deze toch boven.
Daar was ik gister ook Toen was er rond hetzelfde tijdstip ook gedonder. Twee cargo's stonden op sp 1 en sp 3 te Gz te wachten. Dacht eerst dat het de staking was... Verder geen treinverkeer tussen Tbr en Gz voor zeker 45 minuten. Daarna kwamen beide treinen achter elkaar langs en ging alles weer rijdenquote:Op vrijdag 27 april 2007 17:59 schreef MREn het volgende:
Weer een trein in de hens, vandaag tussen Tb en Bd...
geen brandstichting trouwens, maar 'gewoon' een gevallentje brandend vee.
Toen was er rond hetzelfde tijdstip ook gedonder. Twee cargo's stonden op sp 1 en sp 3 te Gz te wachten. Dacht eerst dat het de staking was... Verder geen treinverkeer tussen Tbr en Gz voor zeker 45 minuten. Daarna kwamen beide treinen achter elkaar langs en ging alles weer rijden
