[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 2]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 3]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 4]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 5]
[Centraal] BMW fantopic [deel 6] Freude am Fahren
[Centraal] BMW topic [deel 7] The Ultimate driving machine!
[Centraal] BMW fantopic [deel 8] E30 toekomstige klassieker?
[Centraal] BMW fantopic [deel 9] ///M
[Centraal] BMW fantopic [deel 10] Maar een Alpina mag ook
Merk en type: BMW 502
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Franeker
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Oldtimer Elfstedentocht
Merk en type: BMW 2000
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Minnertsga
Datum: 29-04-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij het oldtimerevenement dat ieder jaar in Minnertsga op koninginnedag gehouden word
Merk en type: BMW 633 CSI
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Leeuwarden: Hemrik: voormalige Daewoo-dealer
Datum: 11-04-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: bouwjaar 1979
Dat waren me nog eens wagens
Wat rijdt dat heerlijk zeg. Alssie zuiniger was, was het perfect
SPOILEReen gezamenlijke oprit, onze nieuwe buurman rijdt een 3-serie
(B2 2.7 stond er in de grill volgens mij)zal morgen ff fotootjes plaatsen
en mijn god wat wordt je daar doodgegooid met 7 series..
quote:Dat valt best tegen, ik haal er maar net 1 op 10 mee.Op zaterdag 1 juli 2006 00:56 schreef Geqxon het volgende:
Zuiniger? Zoveel zal de 1.6 motor toch niet slurpen?
quote:Op zaterdag 1 juli 2006 00:59 schreef Alexxxxx het volgende:
Sinds kort staat er ook een BMW op onze opritSPOILEReen gezamenlijke oprit, onze nieuwe buurman rijdt een 3-serie
quote:mooi he, zo'n carburateurOp zaterdag 1 juli 2006 05:56 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Dat valt best tegen, ik haal er maar net 1 op 10 mee.
quote:Hoeveel PK krijg je daarvoor?Op zaterdag 1 juli 2006 05:56 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Dat valt best tegen, ik haal er maar net 1 op 10 mee.
2001 330i Touring 231 PK verbruik 9,5-10 liter
1990 325iX Touring 170 PK verbruik 12-15 liter
quote:tis injectie
quote:mooi he, zo'n versleten nokkenas
quote:12-15 liter vind ik beetje overdreven, want met mijn 325i ( ok geen 325ix ) rijdt ik op zn minst zuinigst 1:8 en das dus 12,5 liter en op zn zuiinigst 1:12 en das 8,5 literOp zaterdag 1 juli 2006 10:57 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hoeveel PK krijg je daarvoor?
2001 330i Touring 231 PK verbruik 9,5-10 liter
1990 325iX Touring 170 PK verbruik 12-15 liter
Lijkt me niet dat een ix zoveel meer verbruikt!
quote:Dit zijn mijn cijfers. iX is meer om te "scheuren". 330 cijfers bij normaal rijden. iX heeft ook al meer dan 300K gelopen en is vast niet meer de zuinigste. Zuiniger dan 11 liter heb ik iig. nog niet gezien.Op zaterdag 1 juli 2006 14:29 schreef metallicattim het volgende:
[..]
12-15 liter vind ik beetje overdreven, want met mijn 325i ( ok geen 325ix ) rijdt ik op zn minst zuinigst 1:8 en das dus 12,5 liter en op zn zuiinigst 1:12 en das 8,5 liter
Lijkt me niet dat een ix zoveel meer verbruikt!
325iX Touring weegt 1370 KG, dat is al 100 KG meer dan een gewone 325 Touring. Een sedan 325 is vast nogeens 50 tot 100 KG lichter.
en als je gaat meten, moet je ook met gelijke maat meten, want met de 1 gaan scheuren en de ander normaal rijden is niet helemaal eerlijk om te vergelijken he
quote:vergeet niet dat de Xdrive ook zuiptOp zaterdag 1 juli 2006 14:40 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dit zijn mijn cijfers. iX is meer om te "scheuren". 330 cijfers bij normaal rijden. iX heeft ook al meer dan 300K gelopen en is vast niet meer de zuinigste. Zuiniger dan 11 liter heb ik iig. nog niet gezien.
325iX Touring weegt 1370 KG, dat is al 100 KG meer dan een gewone 325 Touring. Een sedan 325 is vast nogeens 50 tot 100 KG lichter.
quote:Die schat ik op 1 liter per 100 km, altijd nog zuiniger dan de airco, maar ook minder nuttig
quote:ik denk wel wat meerOp zondag 2 juli 2006 12:13 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Die schat ik op 1 liter per 100 km, altijd nog zuiniger dan de airco, maar ook minder nuttig
4x4 vreet heel wat vermogen weg.... weet even zo niet meer uit mn hoofd hoeveel quote:Injectie hoor, mechanische injectie.
quote:100 PKOp zaterdag 1 juli 2006 10:57 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hoeveel PK krijg je daarvoor?
2001 330i Touring 231 PK verbruik 9,5-10 liter
1990 325iX Touring 170 PK verbruik 12-15 liter
quote:kugelfischer?
die zit ook op mn 2000 Tii, die heeft 130pk en 190nm.... een 2002 Ti (met dubbele carburateurs) loopt volgens het boekje gemiddeld 1:10 en de mijne heeft nog 10pk meer en zou zuiniger moeten zijn
quote:Wat is een kugelfischer, een speciaal soort injectie??Op zondag 2 juli 2006 15:38 schreef Youp het volgende:
[..]
kugelfischer?
die zit ook op mn 2000 Tii, die heeft 130pk en 190nm.... een 2002 Ti (met dubbele carburateurs) loopt volgens het boekje gemiddeld 1:10 en de mijne heeft nog 10pk meer en zou zuiniger moeten zijn
quote:nee, de naam van de ontwerper en daarmee in dit geval ook de naam van het mechanische injectiesysteem...Op zondag 2 juli 2006 15:43 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Wat is een kugelfischer, een speciaal soort injectie??
quote:Dan denk ik dat ik dat heb, als dat tenminste normaal is op een E30.Op zondag 2 juli 2006 16:11 schreef Youp het volgende:
[..]
nee, de naam van de ontwerper en daarmee in dit geval ook de naam van het mechanische injectiesysteem...
quote:weet ik zo niet uit mn hoofd.. foto?Op zondag 2 juli 2006 16:17 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Dan denk ik dat ik dat heb, als dat tenminste normaal is op een E30.
quote:K-jetronic ofzo?Op zondag 2 juli 2006 16:55 schreef Hyperdude het volgende:
E30 heeft gelukkig gewone Bosch injectie ipv. Kugelfischer
quote:Dacht het wel, net zoals Golf1 en 2 GTI, en MB 190E en andere goede otoos vanaf ongeveer 1985
De E21 323i had al K-jetronic.
quote:Wat is de meerwaarde van een Bosch injectie tegenover een Kugelfischer?Op zondag 2 juli 2006 16:55 schreef Hyperdude het volgende:
E30 heeft gelukkig gewone Bosch injectie ipv. Kugelfischer
quote:moderner, niet 100% mechanischOp zondag 2 juli 2006 17:09 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Wat is de meerwaarde van een Bosch injectie tegenover een Kugelfischer?
quote:Geen onderhoud (theoretisch iig.Op zondag 2 juli 2006 17:09 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Wat is de meerwaarde van een Bosch injectie tegenover een Kugelfischer?
) tegenover VEEL onderhoud/afstellen. Makkelijk te verkrijgen onderdelen vs. zeer moeizaam te verkrijgen onderdelen..quote:Youp,
Hoe is het met jouw Kugelfisher mobiel?
Al bijna klaar, of ben je 'm aan het modificeren naar 4-wielaandrijvijng?
quote:EUR 26.900
Daten:
Gebrauchtfahrzeug, - Oldtimer,
195 kW (265 PS), Benzin, Schaltgetriebe,
Erstzulassung: 04/72, HU/AU - Neu, weiß, 2/3 Türen
Beschreibung:
RARITÄT!wunderschönes BMW CS-Flügel-Coupé mit 3,5 Liter-Motor, geänderten Nockenwellen, 3x 45iger Weber-Vergaser, Gasdruck-Stoßdämpfer, einstellbare Stabis von Alpina, Fächerkrümmeranlage, 40% Sperrdifferenzial, dieses LIEBHABER-FAHRZEUG ist aus 2. Hand und wurde sehr aufwendig umgebaut und TÜV-eingetragen! Innen hat dieses Fahrzeug eine Ganzlederausstattung in schwarz mit roten Nähten. Der Zustand ist sehr gut und gepflegt! Ein absoluter Klassiker mit großer Zukunft und absehbarer Wertsteigerung!
WTF, hoe kan dit zo goedkoop, die dingen horen toch fortuinen op te leveren?
quote:vorige topic gemist?Op zondag 2 juli 2006 21:41 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Youp,
Hoe is het met jouw Kugelfisher mobiel?
Al bijna klaar, of ben je 'm aan het modificeren naar 4-wielaandrijvijng?
moet een nieuwe kabelboom in
quote:als ik het geld had he.....Op zondag 2 juli 2006 23:49 schreef Inorbit het volgende:
[..]
[afbeelding]
[afbeelding]
WTF, hoe kan dit zo goedkoop, die dingen horen toch fortuinen op te leveren?
quote:same here!. hoeveel heb je over? wat denk je dat een E30 325 en een 2002 opbrengen
quote:niet genoegOp zondag 2 juli 2006 23:56 schreef Inorbit het volgende:
[..]
same here!. hoeveel heb je over? wat denk je dat een E30 325 en een 2002 opbrengen
Ik zag iets wits, niet direct bekends, met de bekende ///M strepen.
Ik kijk nog eens, komt er even met redelijk volgas een M1 daar de rotonde af
En toen was m'n broek nat
Wat zijn dat geile auto's
quote:zorg wel dat hij een goed baasje krijgt en niet een of andere pauper!Op maandag 3 juli 2006 14:10 schreef Inorbit het volgende:
BTW: vwk, ik zie af van de sperr, sorry, ik wil eigenlijk wat snellers (M3 E30 oid), dus ik zit er aan toch aan te denken een nieuw baasje voor mijn 325i te zoeken
quote:Heb je wel eens in een E30 M3 gereden? Als je niet allemaal bochtige weggetjes, of een circuit, om de hoek hebt liggen zie ik het nut er niet zo van in. Ding loopt nl. niet echt hard, alleen de wegligging/handling zijn SUPER. Een E36 328 kost de helft en rijdt een E30 M3 aan gort.Op maandag 3 juli 2006 14:10 schreef Inorbit het volgende:
BTW: vwk, ik zie af van de sperr, sorry, ik wil eigenlijk wat snellers (M3 E30 oid), dus ik zit er aan toch aan te denken een nieuw baasje voor mijn 325i te zoeken
Maar het is wel een toffe kar natuurlijk, moeilijk om een nette tegen een redelijke prijs te vinden.
Succes!
Maar ligt eraan wat je ervoor moet hebben. Iemand op een BMW forum zoekt er nl. 1tje.
quote:Und? tegenwoordig in nederland mag je toch nergens hard rijden dus is er dan eigenlijk ook geen reden voor een E36 328 als je op die manier gaat kijken. Bovendien denk ik dat je wat vergeet, een standaard 328 weegt meer als een E30 M3 dus zo hard zal je niet weg lopen. Als je echt hard wil kijk dan naar een E36 M3 3.0 die heb je bijna voor dezelfde prijs als een E30 M3, die kosten ook serieus geld als ze in goede staat zijn.Op maandag 3 juli 2006 18:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Heb je wel eens in een E30 M3 gereden? Als je niet allemaal bochtige weggetjes, of een circuit, om de hoek hebt liggen zie ik het nut er niet zo van in. Ding loopt nl. niet echt hard, alleen de wegligging/handling zijn SUPER. Een E36 328 kost de helft en rijdt een E30 M3 aan gort.
Maar het is wel een toffe kar natuurlijk, moeilijk om een nette tegen een redelijke prijs te vinden.
Succes!
quote:Dat is idd. het grootste probleem.Op maandag 3 juli 2006 19:18 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
... die heb je bijna voor dezelfde prijs als een E30 M3, die kosten ook serieus geld als ze in goede staat zijn.
quote:Wel eens van liefde voor een auto type gehoord?Op maandag 3 juli 2006 18:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Heb je wel eens in een E30 M3 gereden? Als je niet allemaal bochtige weggetjes, of een circuit, om de hoek hebt liggen zie ik het nut er niet zo van in. Ding loopt nl. niet echt hard, alleen de wegligging/handling zijn SUPER. Een E36 328 kost de helft en rijdt een E30 M3 aan gort.
Maar het is wel een toffe kar natuurlijk, moeilijk om een nette tegen een redelijke prijs te vinden.
Succes!
Ik heb ook 2700 euro voor een e30 325i betaald, had ik net zo goed een E36 voor gehad en dus een nieuwere auto wat de meeste mensen die ik spreek logischer vinden, maar het feit dat ik veel meer lol in deze e30 beleef, snappen ze gewoonweg niet...is het echt zo dat een 328 E36 een M3 E30 voorblijft? ze hebben ongeveer evenveel pk toch? 192 tegen 194. het liefst wil ik ook een M3 met de 200 pk of meer. een EVO model is waarschijnlijk wat hoog gegrepen.
want volgens autoweek doet een M3 E30 6.9 seconden naar de 100 en dat lijkt mij toch aardig wat tegen de 8.2 van mijn 325i.
maar zoveel kracht als de E36 M3 heeft kan ik niet mee uit de voeten met waar ik hem voor gebruik, het is misschien wel wat leuker voor de rechte stukjes en voor als je een bochtje scheef wil nemen, maar over een dijk lijkt een E30 me toch net wat rouwer, meer fun en lichter.
Ik wil een M omdat het een M is het ultieme wat BMW te bieden heeft qua handling en prestatie.
tim? kan je op de site zetten dat eventuele liefhebbers wel kunnen mailen. op het emailadres waarmee ik je gemaild heb?
ik ben alleen bang dat ik ga janken als de 325i de straat uit rijd, die pijn kan dan alleen worden beholpen met een M3
BMW M3 E30 mit Kat - 1989 (Serie)
Motorart R 4
Hubraum 2302 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 195 PS - 6750/Min
Nm - UMin 230 Nm - 4750/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 13/1989
Gewicht 1287 kg
0 - 80 km/h 5,5 s
0 - 100 km/h 7,6 s
0 - 120 km/h 10,5 s
0 - 140 km/h 14,0 s
0 - 160 km/h 18,9 s
0 - 180 km/h 25,1 s
0 - 200 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 28,1 s
Vmax 240 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Verbrauch 12,7 L/SB
Grundpreis 62.500 DM
BMW 328i Coupé - 1996 (Serie)
Motorart R 6
Hubraum 2793 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 193 PS - 5300/Min
Nm - UMin 280 Nm - 3950/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in sport auto 04/1996
Gewicht 1391 kg
0 - 80 km/h 5,3 s
0 - 100 km/h 7,3 s
0 - 120 km/h 10,0 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,3 s
0 - 160 km/h 17,5 s
0 - 180 km/h 23,5 s
0 - 200 km/h 34,0 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 237 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 11,3 L/SB
Testwagenpreis 63.910 DM
quote:Op maandag 3 juli 2006 23:33 schreef Jimmeh het volgende:
indicatie van de vraagprijs voor je E30 325?
ik heb ook intresse en een E30 M3 Evo is ook nog eens stukken sneller...
quote:
quote:Als je nog even 10 jaar wacht, dan word de E46 een turkenbak en is de E36 weer helemaal tof
Staat er al een jaar, is nog niemand opgevallen'86 - '87 - 200 pk - zonder kat
'87 - '89 - 194 pk - met kat
'89 - '91 - 215 pk
de gene met 194 pk komt het meest voor geloof ik. is zo'n kat er niet makkelijk af te slopen?
volgens autoweek hebben ze trouwens allemaal TC alleen de eerdere modellen geen ABS. volgens mij klopt het niet van de TC.
Welk jaar is de auto? Geloof dat de oudere modellen nogal roest gevoelig waren, toch?
quote:He potver. Ik ga gelijk m'n 328 verkopen danOp maandag 3 juli 2006 19:18 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Und? tegenwoordig in nederland mag je toch nergens hard rijden dus is er dan eigenlijk ook geen reden voor een E36 328 als je op die manier gaat kijken.
quote:Een 328 heeft standaard meer vermogen dan meneer BMW opgaf/opgeeft. Puur omdat je boven de 193PK veel meer gaat betalen in Duitsland. Een 328 heeft altijd 200PK, dus daar mis je niks mee.Op maandag 3 juli 2006 22:49 schreef Inorbit het volgende:
ik ben nog wel een beetje op zoek naar de voor en nadelen, maar de E30 geniet toch een beetje mijn voorkeur, een E36 lijkt me ook erg bruut, maar zijn die niet nog duurder in onderhoud? nou wil ik niet echt een budget auto maken, want ik wil gewoon een goede, en niet zoals bij mijn 325i, want op dat moment moest ik gewoon zo snel mogelijk die bmw hebben. nu heb ik er de tijd voor de juiste uit te kiezen of er voor te wachten.
is het echt zo dat een 328 E36 een M3 E30 voorblijft? ze hebben ongeveer evenveel pk toch? 192 tegen 194. het liefst wil ik ook een M3 met de 200 pk of meer. een EVO model is waarschijnlijk wat hoog gegrepen.
want volgens autoweek doet een M3 E30 6.9 seconden naar de 100 en dat lijkt mij toch aardig wat tegen de 8.2 van mijn 325i.
maar zoveel kracht als de E36 M3 heeft kan ik niet mee uit de voeten met waar ik hem voor gebruik, het is misschien wel wat leuker voor de rechte stukjes en voor als je een bochtje scheef wil nemen, maar over een dijk lijkt een E30 me toch net wat rouwer, meer fun en lichter.
Ik wil een M omdat het een M is het ultieme wat BMW te bieden heeft qua handling en prestatie.
tim? kan je op de site zetten dat eventuele liefhebbers wel kunnen mailen. op het emailadres waarmee ik je gemaild heb?
ik ben alleen bang dat ik ga janken als de 325i de straat uit rijd, die pijn kan dan alleen worden beholpen met een M3
Met wat "simpele" modificaties zoals ik ga je van een koppel toer-auto naar een wolf in schaapskleren.
Laatst op de snelweg, een E36 3.0 M3. Vanaf 100 accelereren, bij 160 (schakelpunt) liep die in, bij 200 kwam hij me pas voorbij (schakelpunt). Daar heeft hij het voordeel van veel verder door kunnen trekken i.c.m. meer koppel en vermogen. Vervolgens zat hij bijna in de vangrails omdat 'ie dacht dat hij in het klaverblad ook nog wel voor kon blijven.
Vergis je alleen niet in het gewicht van een E36 M3, die zitten ook op 1450KG zo ongeveer. En het beste wat BMW te bieden heeft qua handling? Mwah.. een standaard E36 M3 heeft ook maar een relatief standaard Bilstein onderstel met iets hardere veren en dikkere stabi's. Volgens mij zijn die Bilsteins een OE versie van de B4 of B6 van Bilstein, niks schokkends dus.
Bovendien is een betrouwbare E36 M3 vinden ook al zo'n probleem. Warm rijden is voor de gemiddelde automobilist ook al een utopie, van degene die denken dat ze dat doen rijdt 3/4e hem warm op de koeltemperatuur
In mijn bijna wekelijkse bezoeken aan de diverse onderdelenboeren wil je niet weten hoeveel 3L en 3.2L blokken ik heb zien staan met gaten in het onderblok waar je een colafles in kwijt kan.
Oftewel drijfstang kaput en dan lagerschaaltjes die vastsmelten aan het onderblok, zuigers die een keer kiekeboe zeggen. Laatst nog een kop gevonden van een M3 3L, met 2 kromme kleppen, en heel toevallig het 6-voudig gasklephuis erbij, geen stappenmotor, LMM etc. Quanta costa: 1500euro. En dat was nog goedkoop
Het enige alternatief boven een E36 328/M3, los van de onderhoudskosten, zou w.m.b. een Sport Evo zijn, oftewel de Evo III. Staat een hele mooie te koop, Alcantara interieur etc. Tik je wel even 13.500 voor af. Maar dan heb je wel 238PK op wat, 1100KG?
Ik verkies iedere dag mijn E36 328i boven een E36 M3, puur vanwege het verbruik.
Wegligging rij ik iedere standaard E36 M3 zoek, ik rem een M3 er helemaal uit en ach... snelheid is relatief, PK's went.
Laatst achter een modified compactje van een kennis van me aangereden. Ex-auto van Bas Roos.
M3 3L blok, bak, aandrijflijn, de hele reutemeteur in een Compact gemikt. Beetje getuned, om en na bij de 340PK.
5-voudig Intrax verstelbaar onderstel.
We komen op een rotonde, beide volgas dwars erover, uitaccelereren en bij 120km/u ligt hij 50m voor.
Hij rijdt alleen 1:4,5 en ik rij 1:11,5
Nou is mijn 328 ook niet standaard, complete M3 uitlaatlijn van voor naar achter, M50 inlaatspruitstuk, AST Sportline onderstel en Hawk HT10 remblokken. Geschat vermogen om en na bij de 225pk, unchipped. Rij normaal met een sper, maar nu even niet (kapot).
Om je een niet-BMW idee te geven qua snelheid. Hij is van 0-100 en van 100-200 even snel als een '95-er 911 Carrera 4 (280PK), en heb tot 2x toe op de snelweg gesprint tegen een SL350 (nieuw model). 3.5L V8, vermogen weet ik even niet, maar zal vast rond de 300PK liggen.
Het gaat allemaal gelijk op. Bewijst maar weer: PK's zegt niks, autosamenstelling des te meer.
Ik geloof dan ook niet dat ik veel meer plezier van een M3 zou hebben. Ik zou dan eerder een B3 of B8 invoeren
En niet om te zeiken tegen Five_Aces, maar ik had betere laptimes op het midland circuit dan zijn 3.2 M3 SMG, dus dat zegt ook niet veel
En onderhoud is goedkoper dan mijn E36 318i M40 me kostte, puur omdat deze minder heeft gelopen.
Alleen de bougies zijn duurder en de olie (10W60 omwille circuitgebruik), oliefilter, benzinefilter enz. is allemaal vergelijkbaar qua kosten.
Voor mij gaat alleen een hele mooie Evo II of Evo III voor
[ Bericht 4% gewijzigd door vwk op 04-07-2006 10:50:27 ]
quote:Je snapt wel wat ik bedoel neem ik aan
Anders kon ik me M3 ook wel in de krant zetten quote:Eh ja een seat Ibiza had nog betere tijden als ons op een aantal onderdelenEn niet om te zeiken tegen Five_Aces, maar ik had betere laptimes op het midland circuit dan zijn 3.2 M3 SMG, dus dat zegt ook niet veel
Clubspecials mag je nog eens proberen (doe je daar aan mee trouwens? niet eens op gelet)Tuurlijk kan je met enige vorm van tunen wel een betere auto opbouwen als een standaard BMW maar zo blijft het
Een ZAC E30 325 kan een straat E36 M3 ook zoek rijden op slicks, weet daar alles van Je kan mij trouwens ook niet wijsmaken dat jij een verbruik van 1:11,5 houd bij vol trappen
1:11 is met een M3 ook wel te realiseren bij netjes 120 maar als je een dagje zandvoort pakt zit je aan 1:3-1:4. Lijkt mij niet dat je met een 328 dan op 1:11 zit.Clubspecials wilde ik wel aan meedoen, maar ben stiekem een beetje te laat denk ik
Jij geen interesse om de 9e mee naar de ring te gaan? Kunnen we daar kijken
Don't worry dat jij daar rapper bent weet ik wel. Ik heb er nog niet genoeg gereden en is ook een jaar geleden dat ik er voor het laatst geweest ben
Clubspecials moet je even overleggen dan, misschien dat het via extra inschrijving wel kan, zal je alleen daar je kaart op moeten halen.BTW over dat vermogen, zou je niet hoger als 225 PK zitten? Die Z3 2.8 van AF stond bij speedcentre op de bank en die had standaard al iets van 215 PK volgens mij.
Nou ja dus niet... een 3.0. Ik zat met een vriend van me in de auto, die weeg 105KG.
Standaard is mijn auto ook al 120~150KG zwaarder. Stoplicht groen, tegelijk weg.
Hij reed me wel weg, maar zoek.. niet echt. Zat misschien 25m tussen. En dat voor een auto die op dat moment om en na bij de 250KG lichter is en 238PK heeft.
Buiten dat rijdt hij met een 3.15 standaard en ik toen met mijn standaard 2.93. Had ik 3.15 of 3.15 sper gehad, had het gelijk opgegaan. Dus dat vermogen zou wel eens hoger kunnen zitten ja
Eric Hupperitz gaat ook de 9e, dus mss is het wel gezellig dan
Je hebt ook nog wel kans dat het een Z3 met tiptronic was trouwens, dat gaat net even langzamer als een handbak. Testgewicht vind ik trouwens 1440 KG terug, dat is nog vrij pittig
Kijk wel even de 9e, wat is de bedoeling, s'morgens vroeg weg? Had nl al het idee om er weer eens te gaan kijken omdat ik op het moment 2 weken vakantie heb
quote:Waar?Op dinsdag 4 juli 2006 10:44 schreef vwk het volgende:
Het enige alternatief boven een E36 328/M3, los van de onderhoudskosten, zou w.m.b. een Sport Evo zijn, oftewel de Evo III. Staat een hele mooie te koop, Alcantara interieur etc. Tik je wel even 13.500 voor af. Maar dan heb je wel 238PK op wat, 1100KG?
quote:WTF? Die auto heeft om en nabij hetzelfde gewicht als de E36 328i. Hoe komt het dan dat jij 0-100 even snel kan doen met minder vermogen EN minder tractie. De 993 C4 haalt een 0-100 tijd sub 5,5 sec. Dat is om en nabij hetzelfde als de E36 M3 met 321 pk... 100 meer dan jij vermoedt te hebben (ok, gewichtsnadeel: maar 4,5 Kg/Pk tov 5,9 Kg/Pk steek je niet onder stoelen of banken).Hij is van 0-100 en van 100-200 even snel als een '95-er 911 Carrera 4 (280PK)
Anders gezegd: ik geloof er geen bal van (het 100-200 deel ook niet overigens).
quote:PK's zeggen heel veel over een acceleratie in rechte lijn. DE belangrijkste ingrediënten zijn: vermogen, tractie en gewicht.Bewijst maar weer: PK's zegt niks, autosamenstelling des te meer.
Als je een keer niet wegkomt of zo zit je zo aan 6-7 sec. Die straatraceverhalen zijn altijd erg mooi maar als er een keer echt tijden gepost worden valt het vaak toch nog weer tegen bijvoorbeeld op de 100-200 Buiten dat vind ik dat die tijden ook niet echt veel zeggen omdat het maar een deel van de waarheid verteld. Gaat om afgelegde afstand in die tijd. Als je op 195 nog eens schakelen moet kan je best een slechtere 100-200 tijd hebben maar wel dezelfde afstand afleggen.
quote:Ik ben daar al, omdat er vanuit Nurburgring GmbH zelf uit een EHBO cursus wordt gegevenOp dinsdag 4 juli 2006 11:31 schreef Five_Aces het volgende:
Ja goed maar het lijkt me stug dat je maar 10 PK wint met die hele uitlaat + M50 swap. Vooral als ik die verhalen zo her en der hoor.
Je hebt ook nog wel kans dat het een Z3 met tiptronic was trouwens, dat gaat net even langzamer als een handbak. Testgewicht vind ik trouwens 1440 KG terug, dat is nog vrij pittig
Kijk wel even de 9e, wat is de bedoeling, s'morgens vroeg weg? Had nl al het idee om er weer eens te gaan kijken omdat ik op het moment 2 weken vakantie heb
Die is de 8e, om 18u meen ik. Dus ik ben daar al vroeg.. Eric doet daar afaik niet aan mee.
quote:Dat weet ik niet. Was ook om als voorbeeld te dienen
quote:Da's je goed recht. Vraag het anders aan Danny (DaNpy), zit ook op Fok en reed in de 911, voor het 0-100 deel.WTF? Die auto heeft om en nabij hetzelfde gewicht als de E36 328i. Hoe komt het dan dat jij 0-100 even snel kan doen met minder vermogen EN minder tractie. De 993 C4 haalt een 0-100 tijd sub 5,5 sec. Dat is om en nabij hetzelfde als de E36 M3 met 321 pk... 100 meer dan jij vermoedt te hebben (ok, gewichtsnadeel: maar 4,5 Kg/Pk tov 5,9 Kg/Pk steek je niet onder stoelen of banken).
Anders gezegd: ik geloof er geen bal van (het 100-200 deel ook niet overigens).
Een Porsche is niet heilig omdat het een Porsche is, en een 328i is niet minder heilig omdat het geen M3 is. En die 7,xxx tijd van Autoweek is ook onzin.
Neem aan dat hij wel voorzichtig is met die Porsche als hij niet van hem is. Als jij er dan naast met 4500 RPM of wat wegknalt dan scheelt dat ook alweer.Maar goed, discussie hierover (los van jou hoor
) heeft toch geen zin. Mensen leven toch in een bepaalde perceptie dat iets wel/niet kan, en dan final.Of het dan zo is kan je toch niet posten zonder dat er 1 of meerdere zeggen dat het bullshit is.
quote:Meest ideaal is ong. 5,1-5,3 sec. En om onder de 6,5 sec. te komen is echt niet zo heel moeilijk. En die 328i haalt dat dus nooit. Of je moet echt gaan sleutelen aan de motor.Op dinsdag 4 juli 2006 11:37 schreef Five_Aces het volgende:
DS4: vergeet ook niet dat die 5,5 sec in het meest ideale geval is
quote:Op Rennlist (internationaal Porsche forum) zijn er zat malloten die met allerlei meetapparatuur die tijden controleren en ze redden altijd wel de tijden die Porsche officieel opgeeft (Porsche is conservatief hierin). En sommigen kunnen echt heel best sturen. Maar velen vallen in de cat. goedwillende amateur.maar als er een keer echt tijden gepost worden valt het vaak toch nog weer tegen bijvoorbeeld op de 100-200
Hoe dan ook: mijn punt is dat die 328i niet zo snel is (bij lange na niet) als een 993 C4, in ieder geval niet in rechte lijn. Dat hij een keer sneller was bij het stoplicht... so be it. Ik heb op de Ring ooit een originele 964 Carrera RSR 3.8 compleet zoek gereden. Is mijn auto sneller: nee. Mijn capaciteiten lagen gewoon stukken hoger (wat in dit geval zeker werd veroorzaakt door zeer beperkte capaciteiten van de ander, voordat deze stelling lijkt op ernstig tevreden zijn met mijzelf).
quote:Ik vind rechte lijn acceleratie sowieso niet zo heel belangrijk. Maar men moet geen onzin gaan lopen verkopen...Buiten dat vind ik dat die tijden ook niet echt veel zeggen omdat het maar een deel van de waarheid verteld. Gaat om afgelegde afstand in die tijd. Als je op 195 nog eens schakelen moet kan je best een slechtere 100-200 tijd hebben maar wel dezelfde afstand afleggen.
Het is niet zo dat zo'n ding uit zichzelf alles voorbij rijd.quote:Jammer. Want voor dat geld kocht ik hem (mits in fatsoenlijke staat) vandaag nog.Op dinsdag 4 juli 2006 11:39 schreef vwk het volgende:
Dat weet ik niet. Was ook om als voorbeeld te dienen
quote:Het gaat niet om het feit dat het een Porsche is. Het gaat om het feit dat de Porsche meer tractie heeft dan de BMW (of je moet slicks op de BMW hebben liggen en Energybanden op de Porsche, maar dan is het geen vergelijk) EN meer vermogen EN dat op om en nabij hetzelfde gewicht.Da's je goed recht. Vraag het anders aan Danny (DaNpy), zit ook op Fok en reed in de 911, voor het 0-100 deel.
Een Porsche is niet heilig omdat het een Porsche is, en een 328i is niet minder heilig omdat het geen M3 is. En die 7,xxx tijd van Autoweek is ook onzin.
Daarmee is het dus onmogelijk dat jouw auto sneller is dan de 993 C4. Dat jij in jouw auto sneller weg bent dan een koekebakker in een 993 C4 zal best wel kunnen kloppen. Maar dat is dan wel een ander verhaal.
quote:Ik lees hierboven over de 328i coupe:
Test in sport auto 04/1996
Gewicht 1391 kg
0 - 80 km/h 5,3 s
0 - 100 km/h 7,3 s
Hoezo onzin? En Sport Auto werkt met (ex-) coureurs, dus die halen er wel uit wat erin zit... Met die 10-15% extra vermogen die jij (kennelijk) hebt zul je heel misschien tot net onder de 7 sec. komen. 1,5 sec. verschil met de 993 C4.
Je hebt claims en je hebt feiten. Ik hou me graag bij de feiten.
En over die tijden. Als iemand na wat uitdagen zich laat uitlokken om zijn auto tot 200+ door te trekken, in NL, dat 2x, en dan zijn duimpje opsteekt, dan gaat zo iemand er ook voor.
Dat die kerel dan ergens een "fout" maakt, boeit niet. Je gaat er voor en je komt als winnaar uit de bus. Daarom sprint je. Zo ook met de SL350. Tuurlijk, op papier heb ik alles tegen.
Maar de auto is niet standaard, ik heb het dan ook niet over "een" 328i die van je opa is geweest..
Edit:
Feiten voortkomend uit testen die door personen zijn gedaan zijn nog steeds zo relatief als de weg naar Rome. En ik refereerde naar de 7,xxx tijd van Autoweek
Iedere standaard 328i zit in de 7,xx naar de 100, maar wel sneller als die van AW.
Maar dat zei ik al, het zij in een andere context.
Edit 2:
En ja ik snap je en nee ik geef je geen ongelijk. Je kent mij niet, m'n achtergrond niet, de auto niet en wellicht de persoon waar die in onderhoud is ook niet.
Maar dat maakt mijn verhaal per definitie niet onzinnig. Ik sta op een fatsoenlijke weg ook van 120-0 stil in nét 4 seconden.
Ik heb alleen geen zin om daar een filmpje voor te moeten posten
Mensen vinden alles "vet" van auto's die het beter doen dan opgegeven, en waar ze het van verwachten. Verhalen over auto's die standaard niet spectaculair zijn en bovengemiddeld presteren zijn bijna per definitie onwaar voor dat ze uberhaupt gepost zijn.
[ Bericht 18% gewijzigd door vwk op 04-07-2006 12:11:43 ]
quote:Ik heb dat gelezen. Jij zegt dat een 328i normaal 200 pk heeft en die van jou 225 pk.Op dinsdag 4 juli 2006 12:05 schreef vwk het volgende:
Maar de auto is niet standaard, ik heb het dan ook niet over "een" 328i die van je opa is geweest..
Ik zie tevens dat het een (ex-) coureur in Sport Auto niet lukt om de 328i sneller naar de 100 te knallen dan in 7,3 sec.
Gelet op e.e.a. denk ik dat jij blij moet zijn als je met de aanpassingen die jij aan jouw auto hebt gedaan die 0-100 tijd tot onder de 7 sec. hebt weten te krijgen. Dat zou nl. al een hele verbetering zijn.
Nu de 993 C4. Ik weet via Rennlist dat het vrij beperkte jongens lukt om die auto in minder dan 5,5 sec. naar de 100 te knallen (let wel: niet met stopwatch, maar met deugdelijke meetapparatuur). Ook de diverse testen in autobladen bevestigen die tijd.
Waarom jouw auto toch sneller is? Ofwel de ander is echt heel beperkt in zijn kunnen, ofwel die 993 heeft gewoon een technisch probleem. Ik weet dat niet, maar wat ik wel weet is dat je met die 25 pk extra niet bijna 2 sec. sneller van 0-100 gaat zijn. Dat blijkt ook: De M3 heeft daar immers ruim 100 pk meer voor nodig... Of je moet veronderstellen dat de M-sportafdeling van BMW niet weet wat ze doen...
Voor de duidelijkheid: ik wil iedere claim geloven. Maar iets wat niet kan, dat kan gewoon niet. Als jij met zulke beperkte middelen een auto zoveel sneller kan maken zou ik zeggen: bewijs het mij. Dan zorg ik dat jij miljonair wordt bij het F1 team naar jouw keuze. Want dan ben je nl. een artiest.
quote:Nou, ik ben bang dat als iemand een beetje kan sturen hij na een aantal pogingen wel binnen een tiende van een seconde van de snelst mogelijke tijd af kan zitten. Misschien niet keer op keer, maar wel een keer...Op dinsdag 4 juli 2006 12:05 schreef vwk het volgende:
Feiten voortkomend uit testen die door personen zijn gedaan zijn nog steeds zo relatief als de weg naar Rome. En ik refereerde naar de 7,xxx tijd van Autoweek
quote:Ook bij Autoweek zie ik 7,3 s. staan (BMW is dus goudeerlijk...). Maar misschien kijk ik wel verkeerd.Iedere standaard 328i zit in de 7,xx naar de 100, maar wel sneller als die van AW.
quote:Nee, maar wat dat wel doet is het feit dat jouw auto vanuit de fabriek niet sneller is dan 7,3 op de 0-100. Nou wil ik best meegaan dat de ene auto wat sneller is dan de ander, ook al is deze op papier 100% hetzelfde. Maar dan kom je op een range van 7,2 - 7,4. En helemaal in jouw voordeel gerekend: 7,1 - 7,3.Je kent mij niet, m'n achtergrond niet, de auto niet en wellicht de persoon waar die in onderhoud is ook niet.
Maar dat maakt mijn verhaal per definitie niet onzinnig.
Nou nog de vermogenswinst omzetten in daden. Laten we zeggen dat die 7,1 lukt met 193 pk (zelf claim jij dat het minimaal 200 is, maar dat laat ik buiten beschouwing) en dat jij er echt 225 hebt. 32 pk winst dus. Wat zou dat kunnen betekenen? Ik denk 2-3 tienden van een seconde. Maar laat het een 6 tienden zijn (en dat is VEEL en ik acht het al onhaalbaar). Dan kom je op een 6,5 seconde. En dan ben ik nu echt werkelijk alles in het voordeel aan het uitleggen, alles positief benaderen, alles aan het oprekken... en nog zit ik een seconde af van de 0-100 tijd van de 993 C4, die in de praktijk echt wordt gehaald. Genoeg bewijzen daarvan.
En nu een andere benadering: jouw auto heeft 5,9 kg/pk te verslepen. De 993 C4 5,1 kg/pk. Daarnaast heeft de 993 C4 sowieso meer tractie (want 4wd en op droog asfalt krijg je daarmee geen wielspin). Ook met benadering 2 kom ik tot de conclusie dat jouw auto niet sneller zal zijn dan de 993 C4.
Op grond hiervan zeg ik: jouw auto is niet even snel als een 993 C4. Daarvoor hoef ik jou niet te kennen en ook jouw auto niet. Laat staan jouw monteur. Misschien dat jij het werkelijk geloofde (sorry dat ik je heb doen ontwaken...), maar dat is een ander verhaal.
Ik noem je dus geen leugenaar: ik zeg gewoon dat op basis van de feiten jouw auto niet zo snel kan zijn als een 993 C4. Wat wel kan is dat jij sneller weg was bij het stoplicht. Maar dat is een wezenlijk andere zaak.
Alleen in de voorbeelden die ik aandroeg.
En ja ik geloof het werkelijk, ik heb het nml. zelf gezien
Maar zoals ik al zei:
quote:Ik ga er dus niet op door. Jij hebt jou visie, ik de mijne. Ik weet wat er gebeurt is en hoef hier echt niet mijn gram te halen. Ik voel me daar niet beter, slimmer, knapper of wat dan ook door.Op dinsdag 4 juli 2006 12:05 schreef vwk het volgende:
Mensen vinden alles "vet" van auto's die het beter doen dan opgegeven, en waar ze het van verwachten. Verhalen over auto's die standaard niet spectaculair zijn en bovengemiddeld presteren zijn bijna per definitie onwaar voor dat ze uberhaupt gepost zijn.
M'n piemel groeit of krimpt er geen mm van.
Schijnbaar heb je genoeg geld om "achter mekaar" die E30 M3 te gaan halen, dus ik zou zeggen zoeckt en gij zuldt vinden.
Kan je hier mooi pics posten
quote:Voor dat geld helaas niet. Een goede SportEvo brengt al snel 30K of meer op. Vandaar dat ik ook meteen zou happen. Als ik de week erop spijt heb, dan verkoop ik hem zo weer met winst.Op dinsdag 4 juli 2006 13:07 schreef vwk het volgende:
Schijnbaar heb je genoeg geld om "achter mekaar" die E30 M3 te gaan halen, dus ik zou zeggen zoeckt en gij zuldt vinden.
Maar ik zit wel te denken over een auto die ik alleen maar voor het circuit ga gebruiken. Ws. wordt dat een 968.
quote:Dat zou kunnen. Ik reageerde op jouw opmerking die ik heb ge-quote. En daar las ik dat jij stelde dat jouw auto sneller is dan een standaard 993 C4. Als jij hebt bedoeld te zeggen dat jij er iemand met een 993 C4 hebt uitgetrokken dan geloof ik je onmiddellijk. Dat kan natuurlijk wel. Maar dan gewoon omdat jij een betere prestatie leverde als de bestuurder van de Porsche.Op dinsdag 4 juli 2006 13:07 schreef vwk het volgende:
Je leest over een aantal punten die ik her en der meepost heen
En nou geef ik nog een complimentje ook...
Had gehoopt dat dat initieel toch wel gebleken was
quote:Nee, niet echt...Op dinsdag 4 juli 2006 13:35 schreef vwk het volgende:
Had gehoopt dat dat initieel toch wel gebleken was
koop gewoon een automaat als je altijd de opgegeven acceleratietijd wil halen
quote:En koop een hometrainer voor je benen.Op dinsdag 4 juli 2006 14:52 schreef Youp het volgende:
wat een discussies hier
koop gewoon een automaat als je altijd de opgegeven acceleratietijd wil halen
quote:Hij is van '87, maar er zitten best wel wat roestpleken op, een paar lelijke op de kofferklep dit kan je natuurlijk makkelijk vervangen. en de wielkassen. verder is het als je het mij vraagt ontzettend goedkoop voor een wagen waar je zo'n plezier aan kan beleven. en ohja, de bandjes zijn eigenlijk alleen voor in de zomer met droog weer geschiktOp dinsdag 4 juli 2006 10:21 schreef Jimmeh het volgende:
Hoe is de staat van je auto? Want 1000 vind ik eerlijk gezegd best goedkoop nog
Welk jaar is de auto? Geloof dat de oudere modellen nogal roest gevoelig waren, toch?
quote:hehe en je ene koplamp is van t type 1 en die andere type 2Op woensdag 5 juli 2006 09:25 schreef Inorbit het volgende:
[..]
Hij is van '87, maar er zitten best wel wat roestpleken op, een paar lelijke op de kofferklep dit kan je natuurlijk makkelijk vervangen. en de wielkassen. verder is het als je het mij vraagt ontzettend goedkoop voor een wagen waar je zo'n plezier aan kan beleven. en ohja, de bandjes zijn eigenlijk alleen voor in de zomer met droog weer geschikt
quote:hela curry the bestOp woensdag 5 juli 2006 12:14 schreef Inorbit het volgende:
nee, de ene is bosch en de andere hela
hella
quote:Op woensdag 5 juli 2006 12:18 schreef Inorbit het volgende:
dat weet je helemaal niet zeker, misschien is het wel een chinese replica
quote:boschOp woensdag 5 juli 2006 12:14 schreef Inorbit het volgende:
nee, de ene is bosch en de andere hela
Als je een hekel hebt aan Bosch zou ik maar geen BMW gaan rijden.
Bougies (vaak), lampen, inspuiting, poe poe...
quote:het enige wat kapot gaat aan een BMW is een Bosch componentOp woensdag 5 juli 2006 13:59 schreef vwk het volgende:
Wat is er mis met Bosch
Als je een hekel hebt aan Bosch zou ik maar geen BMW gaan rijden.
Bougies (vaak), lampen, inspuiting, poe poe...
(of een Siemens component )quote:bougi's van de dealer zijn gewoon NGK's waar dan ook nog mooi BMW op staatOp woensdag 5 juli 2006 13:59 schreef vwk het volgende:
Wat is er mis met Bosch
Als je een hekel hebt aan Bosch zou ik maar geen BMW gaan rijden.
Bougies (vaak), lampen, inspuiting, poe poe...
quote:ow kut mijn ABS is van bosch. niet dat ik problemen heb gehad met bosch tot nu toe. ik vind mijn bosch koplampen trouwens mooier als de hella'sOp woensdag 5 juli 2006 14:13 schreef Youp het volgende:
[..]
het enige wat kapot gaat aan een BMW is een Bosch component
Filmpie (164 MB, 11 minuten) van de M5 Ring-Taxi. (komt bij mij met 250kB/sec binnen
)Let op de Alfa 75 na 7.45 minuten
http://www.megaupload.com/?d=3D6FOR3V
[ Bericht 9% gewijzigd door Hyperdude op 07-07-2006 07:43:47 ]
Alpina BMW (weet iemand type/specs?)
quote:hoe werkt dat downloaden?Op vrijdag 7 juli 2006 07:37 schreef Hyperdude het volgende:
Wie kent Sabine nog?
Filmpie (164 MB, 11 minuten) van de M5 Ring-Taxi. (komt bij mij met 250kB/sec binnen
Let op de Alfa 75 na 7.45 minuten
http://www.megaupload.com/?d=3D6FOR3V
quote:Gewoon een 325, ziet er alleen wel netjes uitOp vrijdag 7 juli 2006 13:10 schreef peacetaker het volgende:
Alpina BMW (weet iemand type/specs?)
[[url=http://i6.tinypic.com/1z6tz4o.jpg[/img
[img]http://i6.tinypic.com/1z6tz6d.jpg]afbeelding[/url]]
volgens de RDW dan
quote:2e fotootje, deze van de grillOp vrijdag 7 juli 2006 13:22 schreef Inorbit het volgende:
[..]
wow, bruut. Alpina B6.
specs ligt er aan of het een 2.8 is of 3.5
ik geloof dat de 2.8 iets meer als 200 pk heeft 218 of zo,
en de 3.5 iets van 250 pk
linken ging net niet helemaal goed
quote:je meot ergens bovening zo'n 3 letterige code in vullen en op dowload knopje er naast klikken. ik moest ook even zoeken, maar hij gaat als een tierelier 700 kb/sec
volgens de RDW dan
en volgens mij ook, geen Alpina voorbumper en geen Alpina achterspoiler.
Zo is het origineel:
quote:ik heb nog wel een foto van de achterkant...maar express nog niet gepost omdat ik die ook niet zo boeiend vondtOp vrijdag 7 juli 2006 13:27 schreef Inorbit het volgende:
Gewoon een 325, ziet er alleen wel netjes uit
volgens de RDW dan
en volgens mij ook, geen Alpina voorbumper en geen Alpina achterspoiler.
interieur was ook compleet in Alpina stijl, heb daar alleen geen foto van kunnen nemen door zonreflectie in de ramen
quote:Je moet ff goed kijken/zoeken tussen de reclame door
eerst moet je die 3 letters in het vakje rechtsboven invullen.
dan ff wachte...
dan dat reclammebannerding wat er overheen komt wegklikken
dan op "klik hier om te downloaden" klikken. En dan komt er zo'n standaard Windows DL venstertje.
Werkt verder prima, maar ff goed kijken dus
quote:Ik denk dat het een Alpina geregistreerd als 325 is, om zo de wegenbelasting e.d. in Duitsland goedkoper te makenOp vrijdag 7 juli 2006 13:27 schreef Inorbit het volgende:
Gewoon een 325, ziet er alleen wel netjes uit
volgens de RDW dan
en volgens mij ook, geen Alpina voorbumper en geen Alpina achterspoiler.
Zo is het origineel:
[afbeelding]
quote:ik denk het niet, hij heeft geen Alpina spoiler en voorbumper, misschien heeftie een ander Alpina geript (5serie oid) en de boel in een E30 geplantOp vrijdag 7 juli 2006 13:58 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Ik denk dat het een Alpina geregistreerd als 325 is, om zo de wegenbelasting e.d. in Duitsland goedkoper te maken
quote:Lijkt mij ook de oplossing van dit raadsel. Er zijn meer gave Alpina stoelen dan Alpina Chassis nrs. te vinden. Het maakt verder ook niet uit als er maar een Alipna blok in ligtOp vrijdag 7 juli 2006 14:12 schreef Inorbit het volgende:
[..]
ik denk het niet, hij heeft geen Alpina spoiler en voorbumper, misschien heeftie een ander Alpina geript (5serie oid) en de boel in een E30 geplant
quote:helaas kan ik daar geen uitsluitsel over gevenOp vrijdag 7 juli 2006 14:14 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Lijkt mij ook de oplossing van dit raadsel. Er zijn meer gave Alpina stoelen dan Alpina Chassis nrs. te vinden. Het maakt verder ook niet uit als er maar een Alipna blok in ligt
het is en blijft een spot in het wild
quote:En de Alpina velgen eronder zitten!Op vrijdag 7 juli 2006 14:14 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Lijkt mij ook de oplossing van dit raadsel. Er zijn meer gave Alpina stoelen dan Alpina Chassis nrs. te vinden. Het maakt verder ook niet uit als er maar een Alipna blok in ligt
Kheb ook op zoek naar mooie Alpina's, maar die krengen zijn duur en vind je niet zoveel voor de E30.
Eens kijken waar de prijs op uitkomt.
quote:zit een fikse deuk in 1 van de velgenOp zaterdag 8 juli 2006 10:40 schreef Hyperdude het volgende:
Hier heb je een setje
Eens kijken waar de prijs op uitkomt.
en de anderen zien er ook niet zo netjes uit quote:Maar dat zet de verkoper er ook netjes bij. Zelf overspuiten moet je die (oude) dingen toch bijna altijd. Maar idd. die grotere deuk blijft en vraagteken. If the price is right! (en anders maar niet.)Op zaterdag 8 juli 2006 11:53 schreef Youp het volgende:
[..]
zit een fikse deuk in 1 van de velgen
quote:tsjah naar de velgendokter brengen en laten opknappen voor wat zal het zijn... 250 euro? dan is het nog te doenOp zaterdag 8 juli 2006 11:56 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Maar dat zet de verkoper er ook netjes bij. Zelf overspuiten moet je die (oude) dingen toch bijna altijd. Maar idd. die grotere deuk blijft en vraagteken. If the price is right! (en anders maar niet.)
http://cgi.ebay.de/BMW-Al(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
http://cgi.ebay.de/Alpina(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Die zien er beter uit.
1. Het is niet echt erg toch?
2. Is het moeilijk te vervangen?
groetjes -xxx-
ik merk er weinig van, geen vermogensverlies, geen raar hoog verbruik
http://www.destroyerofsenses.com/bmw/Nieuwgein09-07-06/
Was echt een super geslaagde dag! Locatie was echt perfect!
Ze komen binnenkort ook op mn site te staan.
quote:http://www.nciv.nl/index.php?nciv_id=1879645Op dinsdag 11 juli 2006 21:18 schreef metallicattim het volgende:
Hier eff wat fots van ik hoop ALLE E30's op de BMW eXperience Meeting in Nieuwegein georganiseerd door BMWKONING van BMWTunerz.nl.
http://www.destroyerofsenses.com/bmw/Nieuwgein09-07-06/
Was echt een super geslaagde dag! Locatie was echt perfect!
Ze komen binnenkort ook op mn site te staan.
voor de luie kijker al zn foto's onder elkaar
Wat een hoop pimpmobielen joh
http://www.destroyerofsen(...)06/Nieuwegein-19.jpg
http://www.destroyerofsen(...)06/Nieuwegein-70.jpg
Maar ook wel een stel gare hokken
die zwarte M3 van RStuning is wel geslaagd, maar waarom hebben ze van die gare maguyars (hoe je het ook schrijven mag) stickers
Jugg
Die velgen, dat formaat. Dat kan nooit lekker rijden.
staan natuurlijk ook wat nette exemplaren tussen
en niet ff die 02 fotograferen was het een echte turbo? of gewoon een verneukte **02(ti/tii)
Mijn e30 dus.. Net door de wasstraat bij Bas Autowas gehaald. Die gasten hebben een goede wasstraat, poi.. kost je wel 13,50 maar dan is je auto ook heel schoon
quote:Die had ik al vaker gezien, en kheb maar enkele andere BMW gefotografeerd, o.a. de E39 met de LS9 velgen! Die was echt vet!Op dinsdag 11 juli 2006 23:32 schreef Youp het volgende:
wat een boel kotsbakken
staan natuurlijk ook wat nette exemplaren tussen
quote:hij ziet er netjes uit, alleen lijkt de lak op de motorkap wat dof. maar je hebt niet zo veel steenslag als ik. alleen je spiegelkappen zijn verkleurdOp woensdag 12 juli 2006 15:36 schreef Catch22- het volgende:
xpost met GoT en AF
[[url=http://img44.imagevenue.com/loc383/th_96584_DSC00414_383lo.JPG]afbeelding][/URL]
[[url=http://img14.imagevenue.com/loc394/th_96590_DSC00415_394lo.JPG]afbeelding][/URL]
[[url=http://img101.imagevenue.com/loc369/th_96602_DSC00416_369lo.JPG]afbeelding][/URL]
[[url=http://img136.imagevenue.com/loc381/th_96615_DSC00417_381lo.JPG]afbeelding][/URL]
[[url=http://img131.imagevenue.com/loc560/th_96622_DSC00418_560lo.JPG]afbeelding][/URL]
Mijn e30 dus.. Net door de wasstraat bij Bas Autowas gehaald. Die gasten hebben een goede wasstraat, poi.. kost je wel 13,50 maar dan is je auto ook heel schoon
moet je van die turtle plastic shine zooi kopen, paar keer goed insmeren.
Een Z2 volgens Autobild. ziet er leuk uit. maar het waarheidsgehalte zal wel onder de 5% liggen aangezien het van autobild komt.
Die gebruiken volgens mij Adobe Bildshop
quote:Idd, doffe plek op de motorkap en de zijschermen zijn overgespoten en niet zo heel mooi. Ben ook op zoek naar een BMW Schwarz motorkap + zijschermen..Op donderdag 13 juli 2006 08:44 schreef Inorbit het volgende:
[..]
hij ziet er netjes uit, alleen lijkt de lak op de motorkap wat dof. maar je hebt niet zo veel steenslag als ik. alleen je spiegelkappen zijn verkleurd
Schadebak? Wellicht, maar hij trekt niet raar ofzo, spoort bij 180 prima en trilt niet in het stuur
quote:Ook de roemruchte Z8 krijgt een opvolger. Het ligt ernstig voor de hand dat hij de V10 uit de M5 en M6 - met de o zo spannende 507 pk! - als krachtbron gaat krijgen. Komt die voorin te liggen? Wat vind je van een middenmotor-opstelling?
Middenmotor lijtk me niet zon strak plan, kijk maar naar de M1... Alhoewel ze nu wel wat verder zijn met de techniek dan toen, dus wie weet he!
Stond ook plaatje op die site van M5 touring, die kwam wel echt geloof ik he...
En M3 touring, stond er ook op
quote:Lijkt wel een SLR, maar moet deze dan die Z8 vervangen??Op donderdag 13 juli 2006 21:09 schreef eer-ik het volgende:
wat Z10 betreft, ziet dit er weer heel anders uit...
[afbeelding]
[afbeelding]
Dat ze vaak zelf shit maken enzo.
Verder vind ik het wel een nette bak
quote:Het is zeker een mooie wagen, ik hoop wel dat het echt is.Op vrijdag 14 juli 2006 00:01 schreef eer-ik het volgende:
naja, het is een plaatje van autobild, en ik hoor vaak mensen zeggen dat die niet echt betrouwbaar zijn.
Dat ze vaak zelf shit maken enzo.
Verder vind ik het wel een nette bak
quote:Lijkt alleen in de verste verte niet op de Z10 die ik iets daarboven gepost heb.Op vrijdag 14 juli 2006 00:03 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Het is zeker een mooie wagen, ik hoop wel dat het echt is.
quote:Op donderdag 13 juli 2006 21:08 schreef OnlineGokker het volgende:
In 2009 schijnt inderdaad een nieuwe supercar te komen. 507pk vind ik dan magertjes en moet van mij toch minimaal 600pk hebben om te kunnen concureren met de SLR
met de SLR concureren alsjeblieft zeg... de SLR kan nieteens tegen zn "voorganger" op, de McLaren F1 (GTR) met BMW motor welteverstaan....quote:Volgens mij is er nu toch ook geen limiet.Op vrijdag 14 juli 2006 00:07 schreef Geqxon het volgende:
Maar de F1 kwam dan ook uit de tijd dat er nog geen limieten waren en alles om zo veel mogelijk PK's ging.
nee, ik kon zo gauw niet meer voorbeelden bedenken
Dat soort zaken dient nu wel rekening mee gehouden te worden.
quote:Daar kunnen ze toch wel iets op vinden, die Veyron die trekt duizend PK.Op vrijdag 14 juli 2006 00:16 schreef eer-ik het volgende:
uitstoot, blablabla
nee, ik kon zo gauw niet meer voorbeelden bedenken
Dat soort zaken dient nu wel rekening mee gehouden te worden.
quote:True, true....Op vrijdag 14 juli 2006 00:17 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Daar kunnen ze toch wel iets op vinden, die Veyron die trekt duizend PK.
En toch heeft ie een top die nét iets hoger ligt dan de F1
quote:Leg eens uit?Op vrijdag 14 juli 2006 00:26 schreef Geqxon het volgende:
BMW heeft de technologie een 1001pk BMW M6 uit te brengen. Maar ze hebben meer dan genoeg reden dat niet te doen.
Ik kan het even niet volgen...
Freude am fahren komt niet alleen uit veel PK's
quote:Jij snapt hem.Op vrijdag 14 juli 2006 00:40 schreef Five_Aces het volgende:
BMW houd vast aan het RWD aandrijfprincipe. Bij een M6 zou dat haast geen doen zijn om dat op de weg te krijgen, dus is het niet echt nuttig om er 1000 PK in te gooien.
Freude am fahren komt niet alleen uit veel PK's
quote:misschien kunnen ze dan een veyron killer onder mini uitbrengenOp vrijdag 14 juli 2006 00:40 schreef Five_Aces het volgende:
BMW houd vast aan het RWD aandrijfprincipe. Bij een M6 zou dat haast geen doen zijn om dat op de weg te krijgen, dus is het niet echt nuttig om er 1000 PK in te gooien.
Freude am fahren komt niet alleen uit veel PK's
quote:en zo'n blok moet ook zonder nukken minstens 250.000km draaienOp vrijdag 14 juli 2006 00:40 schreef Five_Aces het volgende:
BMW houd vast aan het RWD aandrijfprincipe. Bij een M6 zou dat haast geen doen zijn om dat op de weg te krijgen, dus is het niet echt nuttig om er 1000 PK in te gooien.
Freude am fahren komt niet alleen uit veel PK's
alleen ben ik dan op vakantie quote:Dan praat je over 15 jaar verschil. Motorisch geweldig, maar op andere vlakken weer achterhaald. Mercedes heeft nu de SLR als paradepaardje, dus moet BMW ook maar met een krachtpatser aankomenOp vrijdag 14 juli 2006 00:05 schreef Youp het volgende:
[..]
quote:ik wacht op de M6 CSLOp vrijdag 14 juli 2006 16:23 schreef OnlineGokker het volgende:
[..]
Dan praat je over 15 jaar verschil. Motorisch geweldig, maar op andere vlakken weer achterhaald. Mercedes heeft nu de SLR als paradepaardje, dus moet BMW ook maar met een krachtpatser aankomen
quote:de Z10
quote:Prioriteiten stellenOp vrijdag 14 juli 2006 15:45 schreef Youp het volgende:
godver.... we hebben een uitnodiging gehad van BMW nederland om op 20 augustus naar circuit Zolder te komen om daar naar de 130i cup te gaan kijken en nog wat andere spectaculaire dingen bij te wonen... je kan daar ook een BMW drivers training gaan doen en zowel mn stiefpa als mn moeder doen dat waarschijnlijk... natuurlijk wil ik dat ook wel
quote:Mijn vriendin heeft er ook een gekregen. Ze gaat waarschijnlijk ook, want ze is door mij zo langzamerhand wel aangestoken met het virus welke rode bloedcellen omzet in pure benzine.Op vrijdag 14 juli 2006 15:45 schreef Youp het volgende:
godver.... we hebben een uitnodiging gehad van BMW nederland om op 20 augustus naar circuit Zolder te komen om daar naar de 130i cup te gaan kijken en nog wat andere spectaculaire dingen bij te wonen... je kan daar ook een BMW drivers training gaan doen en zowel mn stiefpa als mn moeder doen dat waarschijnlijk... natuurlijk wil ik dat ook wel
quote:Hoopt op een comeback van de 8 serie
quote:eerder een opvolger van de Z8, maar dan denk ik meer een concurent voor de Audi R8. Ik hoop een middenmotor a la BMW M1Op vrijdag 14 juli 2006 18:34 schreef AcidTrance het volgende:
[..]
Hoopt op een comeback van de 8 serie
En maar de helft verbruikt.
En zoiets goeds/puurs als de BMW-McLaren F1 maken ze toch nooit meer
quote:ja ik denk dat ik er een dagje voor terug kom... zit toch maar in zeeland in een vakantiehuisje
quote:Op vrijdag 14 juli 2006 18:04 schreef DS4 het volgende:
[..]
Mijn vriendin heeft er ook een gekregen. Ze gaat waarschijnlijk ook, want ze is door mij zo langzamerhand wel aangestoken met het virus welke rode bloedcellen omzet in pure benzine.
goed geregeld quote:dat is de 6serie dus gewordenOp vrijdag 14 juli 2006 18:34 schreef AcidTrance het volgende:
[..]
Hoopt op een comeback van de 8 serie
quote:Toch gewoon van de oude 6 serie
quote:ja maar de 8serie was de opvolger van de 6 serie als bmw's "grote sportcoupe" en die is nu weer vervangen door de 6 serie
Jammer dat het alleen van dat oude-lullen bordeauxrood was wat je ook op redelijk wat E36's ziet
ik denk dat als ze er een 4 liter 6 in lijn van maken dat ze er ook zo dik 400 pk uit persen, vast wel meer
quote:in de M3 GTR ligt ook een V8 he... en een 4 liter 6 in lijn heeft nogal lompe internals plus het is echt een enorme motor... een V8 is veel compacterOp dinsdag 18 juli 2006 21:12 schreef Inorbit het volgende:
zet je toch aan het denken waarom ze er van af stappen.
ik denk dat als ze er een 4 liter 6 in lijn van maken dat ze er ook zo dik 400 pk uit persen, vast wel meer
quote:ik hoop dat dat ook zo aflooptOp dinsdag 18 juli 2006 21:06 schreef OnlineGokker het volgende:
Na 6 jaar is nog steeds de M3 de beste. Beloofd wat voor de nieuwe M3 motor
quote:Bij een helehoop GTR's ligt die GTR motor er anders niet in, maar of een 6 cilinder of de V8 van de E39 M5.Op dinsdag 18 juli 2006 21:55 schreef Youp het volgende:
[..]
in de M3 GTR ligt ook een V8 he... en een 4 liter 6 in lijn heeft nogal lompe internals plus het is echt een enorme motor... een V8 is veel compacter
ik hoop wel dat het een hoogtoerige 8 cilinder word. dat geluid van jankende bmw's, daar kan je me op elk moment van de dag mee verblijden. en hoe hoger hoe beter
Bij een touring achterin ja
Wordt wel een beetje groot. Het past wel, ook in E36... kijk maar naar de Alpina B8.
Maar een 8-cilinder heb je ook wel in diverse smaken...
En een veelvermogende V8/R8 en compact gaat denk ik moeilijk samen
quote:5 man in een BMW Almera Tino
edit: [PTA SC] Porsche 917/30 Can Am @ 1098 nm is trouwens een beter platform
quote:pssst.. nissanOp woensdag 19 juli 2006 21:56 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
5 man in een BMW Almera Tino
edit: [PTA SC] Porsche 917/30 Can Am @ 1098 nm is trouwens een beter platform
Hoe ga jij er btw heen? fiets??? wil je anders ook wel ophalen.. rij ik gewoon ff de andere kant om
quote:het is een BMW topic, en ik heb een voorbeeldfunctie, grapjasOp woensdag 19 juli 2006 21:57 schreef Devilnl het volgende:
[..]
pssst.. nissan
Hoe ga jij er btw heen? fiets??? wil je anders ook wel ophalen.. rij ik gewoon ff de andere kant om
zou mooi zijn als je even bij ons langsrijdt, ik woon naast mn buurman. Scheelt me weer een plek voor de fiets zoeken daar
Straat naam?
dan zoek ik het ffies op in me route planner (niet dat Cornjum zo groot is haha
)Is het het echte verbruik of gewoon een simpele berekening van het toerentel + snelheid ofzo
Wat ik ook raar vind is als je af en toe bepaalde snelheid rijdt op de snelweg ofzo, dan geeft ie bv 10l/100km aan, maar als je dan het gaspedaal IETS loslaat dan zakt ie naar 8 a 9l/100km, maar het toerental en snelheid blijven hetzelfde.
Iemand meer info hierover?
quote:Is een vacuüm meter. Meet de onderdruk in je spruitstuk. Zelfde onderdruk gebruikt de rembekrachtiger ook. Meer een indicatie dan een exact instrument. Ik kijk zelf alleen maar of ik boven of onder de 10 liter/100 KM zitOp woensdag 19 juli 2006 22:06 schreef Catch22- het volgende:
iemand hier enig idee hoe die verbuiksmeter werkt (in een e30 in dit geval)?
Is het het echte verbruik of gewoon een simpele berekening van het toerentel + snelheid ofzo
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 19-07-2006 23:02:53 ]
quote:zit ik tot de 100 wel onder, daarna gaat hij tussen de 10 en 12l/100km staanOp woensdag 19 juli 2006 22:57 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Is een vacuüm meter. Meet de onderdruk in je spruitstuk. Zelfde onderdruk gebruikt de rembekrachtiger ook. Meer een indicatie dan een exact instrument. Ik kijk zelf alleen maar of ik boven of onder de 10 liter/100 KM zit
quote:echt? de mijne is het zuinigst op 110 120 km/uOp woensdag 19 juli 2006 23:07 schreef Catch22- het volgende:
[..]
zit ik tot de 100 wel onder, daarna gaat hij tussen de 10 en 12l/100km staan
quote:maar dan moet je ook andere vertanding hebbenOp woensdag 19 juli 2006 23:29 schreef Catch22- het volgende:
ja, maar ik heb maar een 1600 he
BMW Power. zo'n geil ding dit!
1 179.34016 kilograms en 550 pk uit de 5 liter M5 V8
http://members.home.nl/p.reef/
Die BMW's van tegenwoordig
Vandaag binnen gekomen bij ons quote:wow dude, post foto's!Op maandag 31 juli 2006 19:48 schreef Der_Michael het volgende:
Nieuwe coupe is trouwens toppie
De nieuwe Z8 volgens Cars magazine
hij ziet er wel gruwelijk gemeen uit
als die komt word dit de audi R8 vermorzelaar zo te zien
[ Bericht 6% gewijzigd door Inorbit op 03-08-2006 11:43:15 ]
Hoop dat dir officieel is/word.
quote:Het motorprogramma306bhp 3.0-litre turbo six
408bhp 4.4-litre turbo
507bhp 5.0-litre V10
605bhp 6.3-litre V12
[ Bericht 25% gewijzigd door OnlineGokker op 03-08-2006 13:40:04 ]
Ik vind 'm helemaal niks
Gelukkig zijn het alleen nog maar tijdschriftplaatjes.
Deze al gezien?
Filmpie met 335I Coupé. Van DSF.
http://www.youtube.com/watch?v=bMOfa27nQHc
quote:dat is een platgedrukte en naar achteren getrokken 1serieOp donderdag 3 augustus 2006 13:41 schreef OnlineGokker het volgende:
Op die zelfde site staat ook de X6
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik vind 'm helemaal niks
stomme fotoshop... die impressie van de Z8 (gaat waarschijnlijk Z10 heten) klopt volgensmij ook van geen kanten...
Doet me gelijk aan Wagon R+'s denken
Ik hoop dat nooit in productie gebracht gaat worden.
Ik vertrouw de verkoper niet. Rara, hoe komt dat?
quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 15:26 schreef Geqxon het volgende:
http://www.marktplaats.nl(...)_s/bmw/38587042.html
Ik vertrouw de verkoper niet. Rara, hoe komt dat?
quote:mooiOp donderdag 3 augustus 2006 23:09 schreef Geqxon het volgende:
Youp, ik vind je nieuwe user-icon eng.
Doet me gelijk aan Wagon R+'s denken
Als het om de neus gaat vind ik alle X5's niet mooi. Zo'n lomp ding blijf ik toch vergelijken met gewone BMW's. Ik ga dan liever voor een Range Rover die top is in tereinwagens
Lijkt me niet prettig vasthouden
)
Dat is ook niet alles.
Lekker amerikaans
Blijft het fijnst
noobvraagje : wat is verschil tussen een 316 en 318i ? want op t oog zie ik er geen!
Dus een aantal tips en richtlijnen zijn erg welkom
z.a wat voor min. kilometrage is gewenst ?
bouwjaar voorkeuren ?
motor ?
en wat maakt een bmw zuinig
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
Hoeveel ga je rijden?
Bouwjaar maakt niet zoveel uit.
Motor moet je zelf kiezen, ik zou zelf een 318 nemen..
BMW is NIET zuinig
Vergeleken met even sterke motoren/ zware auto's is een BMW vaak de zuinigste.
Ik neem aan dat je een E36 zoekt. Daar was het verschil tussen 316 en 318 met name de motor en het feit dat de 316 geen standaard ABS had. Qua vermogen maakt het niet zoveel uit. Je kan denk het best gaan voor een uitvoering vanaf model '96. Die zijn wat beter gemaakt en uitgerijpt.
Pas op waar je koopt. Genoeg prutsers/oplichters die een stel oude BMW's te koop hebben staan.
Post anders eens een paar links van auto's die jou wel aardig lijken. Hebben we een beetje meer een idee van wat je wilt.
Weet je al wat je kwijt bent aan verzekering? Als je een beetje stevige no-claim korting hebt opgebouwd kan je ook gaan voor een wat oudere 325 voor weinig. Prima motor en verbruik van 1 op 10 is goed te doen zolang je niet teveel in de stad rondrijdt.
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 17:13:50 ]
quote:ah das meteen duidelijk. hoeveel cc is 325 dan,2500 ?Op vrijdag 11 augustus 2006 16:22 schreef Catch22- het volgende:
Je snapt 1 heel essentieel ding niet
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
Hoeveel ga je rijden?
Bouwjaar maakt niet zoveel uit.
Motor moet je zelf kiezen, ik zou zelf een 318 nemen..
BMW is NIET zuinig
hoeveel ik ga rijden, woon-werk niet meer dan 80km. de bedoeling is dat voor kleine ritjes zvm de fiets pak, dus relatief weinig om kosten de drukken.
ok een 318 dus, is dat om t grotere vermogen ?
ja dat had ik al door dat niet-zuinig zijn. maar liever dit dan tot de astra en golf-kudde behoren.
Welk model heb je en wat voor een verbruik haal jij min.? andere posters zijn ook welkom te reageren
ik zag net deze , nogal een uitzondering vanwege de lage km! wat is jullie oordeel ?
quote:Als je in de buurt woont zou je dat ding eens kunnen gaan bekijken. Lage KM stand, ook al is er een NAP, ALTIJD wantrouwen.Op vrijdag 11 augustus 2006 17:16 schreef Razz_Gul het volgende:
[..]
ik zag net deze , nogal een uitzondering vanwege de lage km! wat is jullie oordeel ?
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 17:48:08 ]
quote:Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.Op vrijdag 11 augustus 2006 16:22 schreef Catch22- het volgende:
Je snapt 1 heel essentieel ding niet
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
quote:domme vraag , wat is NAP ?Op vrijdag 11 augustus 2006 17:22 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als je in de buurt woont zou je dat ding eens kunnen gaan bekijken. Lage KM stand, ook al is er een NAP: ALTIJD wantrouwen.
ik las ergens van een truc hoe je van een bmv achter kunt komen of de km-stand is aangepast, weet iemand hoe die gaat ?
zoieso zien een boel bmw occasions er verdacht uit, zijn de perfecte pimpbakken he dus wordt er veel mee gesleuteld.
Ok dus vanaf '96 zoeken, zijn er aandachtspunten/kuren/typische mankementen waar ik op moet letten bij t bezichtigen ?
Mooi systeem, maar ook niet 100% waterdicht. bv. veel BMW's zijn import uit Duitsland, daar hebben ze geen NAP. Dus je kan in NL gewoon beginnen met NAP op 0 te zetten, terwijl er al 100K kms mee gereden .
Oja, en iedereen weet hoe je met KM standen kan klooien, en die test die je noemt stelt ook niets voor. Dus of gewoon een auto beoordelen op zijn toestand, een goede auto met 150K op de teller is ook een goede auto, of volledig pak rekeningen, oude APK's ed.
Een auto zonder oude rekeningen/geschiedenis/import met een lage KM stand wantrouwen.
Zwakke punten:
-Het zijn al oudere auto's: altijd letten op roest/schadevrij. achterste wielkuipranden.
-trillen bij lichtjes remmen vanaf snelwegafrit bv. kromme schijven/voorwielophanging gaar, beide veel voorkomend
-controleer alle knoppen en schakelaars, en de dingen die er door bediend worden. gedeeltelijke uitval van de cijfers en leeters van de "boordcomputer"is normaal
Verder moet je erop letten dat een auto met airco ook een airco heeft die het doet. Voor een niet functionerende airco zou ik niets extra betalen. Kost snel ¤500 of meer om te fixen. Als het zo gemakkelijk/goedkoop te fixen is als verkopers vaak beweren, waarom hebben ze dat dan niet gedaan?
[ Bericht 25% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 18:21:08 ]
quote:een X5 is wel een stuk sneller en ligt stukken beter op de weg dan een range roverOp dinsdag 8 augustus 2006 20:50 schreef OnlineGokker het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Als het om de neus gaat vind ik alle X5's niet mooi. Zo'n lomp ding blijf ik toch vergelijken met gewone BMW's. Ik ga dan liever voor een Range Rover die top is in tereinwagens
1. Moeilijk starten. De startmotor gaat vrij lang door voor hij start
2. Bij het accelereren onder de 3000rpm heb ik af en toe een 'tok' ofzo, heel even. Net als je hebt als je veel te laag in de toeren zit, maar dan niet constant maar 2-3x (als ik bijv. van 2500 naar 3000+ toeren ga
Ik denk zelf dat het de bougies zijn ofzo. Het rare is dat het probleem zich niet voordoet bij 3000+ rpm..
quote:Niet altijdOp vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
quote:Bij z'n beoogde budget wel. Doe niet alsof je alleswetend bent, want dat ben je in dit geval duidelijk niet.
ik zeg niet dat ik alwetend ben. Maar het gaat meestal wel op, ongeveer
quote:E46 316 = 1800ccOp vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
quote:Is het begonnen met die nattigheid, of had je er met die hitte ook al last van?Op zaterdag 12 augustus 2006 17:51 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb een probleem met mijn bmw.. Symptomen
1. Moeilijk starten. De startmotor gaat vrij lang door voor hij start
2. Bij het accelereren onder de 3000rpm heb ik af en toe een 'tok' ofzo, heel even. Net als je hebt als je veel te laag in de toeren zit, maar dan niet constant maar 2-3x (als ik bijv. van 2500 naar 3000+ toeren ga
Ik denk zelf dat het de bougies zijn ofzo. Het rare is dat het probleem zich niet voordoet bij 3000+ rpm..
Je hebt wel gelijk.. Waarschijnlijk vocht in de verdelerkap ofzo, denk je niet?
Denk idd aan lekstromen via verdelerkap ed. Mijn 325 is al 16 jaar oud dan wordt die zooi wat poreus/oud. Bij die van mij zag je bij stationair lopen in het donker gewoon de lekstromen lopen/vonken!
Een E36 (325 tenminste) heeft natuurlijk geen verdeelkap meer, maar jij hebt het ook over een E30 neem ik aan!?
quote:Ik breng 'm altijd naar de garage, die zoeken het wel uit. Maar als het er allemaal oud uitziet kan je je otoo wel eens op een nwe. rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies trakteren. En er hoort dus een 2-delige plastic beschermkap tegen spatwater, om de verdelerkap te zitten.Op zaterdag 12 augustus 2006 21:17 schreef Catch22- het volgende:
e30 316 idd
rotor+ verdelerkap is iets van ¤90 origineel
beschermkap kost iets van ¤5!
quote:of 1900ccOp vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
het komt er op neer dat het de prestaties van een 1600 levert
vroegah was een 1602 een 1600 motor een 1802 een 1800 motor een 2002 een 2 liter motor en een 2500 een 2,5 liter motor en een 3200 een 3,2 liter motor... toen kreeg je de 3seris.. 316 = 1600cc 318 = 1800cc 320 = 2.0 en laterna kregen de 316 en de 318 de zelfde motor alleen die van de 316 was nog wat extra geknepen1800cc was in de E30 van '83 tot '88 ongeveer, de E30 van '88 tot '91 heeft 1600cc, de E36 heeft ook 1600cc en de E46 kreeg 1900cc en de E90 318i (316 is er niet meer) heeft een 2 liter motor evenals de 118i en de 116i heeft weer een 1600cc motor
Al een tijdje loop ik een beetje te neuzen om een BMW aan te gaan schaffen, wat ik ook ga doen begin 2007 (hoop ik).
Het gaat uiteraard om een 2de hands BMW maar ik ben er niet achter welke, helaas moet het zo-ie-zo wel een dieseltje zijn ivm de vele km die ik maak.
Mijn oog is gevallen op een 3.18d / 3.20d (bj tussen 2000 en 2003 zo een beetje), heb er helaas nog nooit in gereden en weet ook niet of er bepaalde punten zijn om op te letten. Ik vind het erg mooie auto's maar iedere 3 en 5 serie zakt op een gegeven in de prijsklasse van de lokale-volks-buurt-pauper (om in Fok! termen te praten
) no offence richting jullie bmw-rijders uiteraard want nu ik zo door het topique heen banjer merk ik wel dat er een paar enthausiaste klassiekers tussen zitten daar ben ik helaas erg bang voor dat na 5 a 10 jr zo'n iemand in een dik uitgebouwde bak het imago een beuk geeft.Hiermee heb ik rekening gehouden en ik loop nu te dubben tussen een 3.xxd of een 1.18d. Helaas is deze laatste net 4 a 5 kilo euro boven me budget. Ik kan dat er nog wel bijsparen in principe, maar me vader vind hem niet mooi (de 1) en dwarsboomt me nu een beetje. Heb er afgelopen zaterdag bij de lokale BMW dealer (Renova) in gezeten en wat me opviel is dat de koppelings- en het rempedaal erg dicht bij elkaar zaten (me schoenen raakten elkaar gewoon). Helaas stond er geen 3.xx(uit de bj die ik bedoel) om daar eens in te zitten. Heb wel in een Z3 gezeten waarbij de pedalen wel juist zaten.
Kortom ik heb met beide (nog) niet gereden, wat ik uiteraard wel van plan ben om te doen. Misschien dat jullie me enkele tips kunnen geven?
Er zit, vermoed ik, geen verschil tussen voor en na facelift E46 qua pedalen. Maar dat weet ik niet zeker.En over 5 jaar is de 1-serie misschien wel populairder bij de Johhnie's dan de 3-serie, want goedkoper. Alleen de 3-serie coupé/cabrio zal wel een tweederangs pooier/drugsbak blijven. Maar van dat soort vooroordelen moet je je niet teveel aantrekken. Kennelijk heeft de gemiddelde pooier meer verstand van otoo's dan de gemiddelde Lanciarijder
Ik vind eigenlijk dat je niet (teveel)dubbel moet liggen voor een otoo, zou daarom gaan voor een betaalbare nette 320D.Gewoon een net exemplaar met een paar leuke accesoires in een goede kleur, daar heb je nog jaren plezier van. Zonder dat het een Johhnie-bak wordt.
Vroeger was alles beter. Veel Mmetjes gezien dit weekend, maar ik zat dan ook bbij het M gebeuren kantoortje dinges in de tuin.
quote:Wablief!?Op maandag 14 augustus 2006 19:35 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Vroeger was alles beter. Veel Mmetjes gezien dit weekend, maar ik zat dan ook bbij het M gebeuren kantoortje dinges in de tuin.
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
quote:Op maandag 14 augustus 2006 19:54 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wablief!?
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
vette bak alexxxx
quote:[PICS] Bezoek Nürburgring Nordschleife 13-08-2006Op maandag 14 augustus 2006 19:54 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wablief!?
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
De DDR-BMW: de EMW
http://www.ame.eisenachonline.de/scripts/news/226/7962
quote:Ik wil zelf toch een eigen navi inbouwen (Pioneer Navi met BT carkit) dus inprincipe als het kan hoeft dat er niet in want dan betaal voor ik iets wat ik niet gebruik.Op maandag 14 augustus 2006 19:20 schreef Hyperdude het volgende:
Dat is altijd moeilijk. Meeste 318D/320D zijn toch ex-lease, dus meestal nogal kaal. Met navigatie mag je blij zijn, leer erbij lijkt mij al erg moeilijk te vinden.
Ik zal me ogen is goed de kost geven voor een 3.
quote:de pedalen van een E87 1serie staan echt niet anders dan die van een E90 3serie of een E46 3serie ofzo... is allemaal het zelfde heurOp maandag 14 augustus 2006 18:53 schreef Hyperdude het volgende:
Welke BMW dealer heeft er nou geen tweedehandse E46 staan?
En over 5 jaar is de 1-serie misschien wel populairder bij de Johhnie's dan de 3-serie, want goedkoper. Alleen de 3-serie coupé/cabrio zal wel een tweederangs pooier/drugsbak blijven. Maar van dat soort vooroordelen moet je je niet teveel aantrekken. Kennelijk heeft de gemiddelde pooier meer verstand van otoo's dan de gemiddelde Lanciarijder
Ik vind eigenlijk dat je niet (teveel)dubbel moet liggen voor een otoo, zou daarom gaan voor een betaalbare nette 320D.Gewoon een net exemplaar met een paar leuke accesoires in een goede kleur, daar heb je nog jaren plezier van. Zonder dat het een Johhnie-bak wordt.
wil je een auto waar de pedalen dicht op elkaar staan? ga dan eens in een citroen saxo rijden ofzo bij de 1serie staan ze prima (en ik heb grote poten en 50% van de tijd zware bergschoenen aan)quote:Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb). Misschien is het anders als je er mee rijdt hoor dat kan maar dat viel me gewoon op en vond ik niet erg prettig.Op maandag 14 augustus 2006 22:37 schreef Youp het volgende:
[..]
de pedalen van een E87 1serie staan echt niet anders dan die van een E90 3serie of een E46 3serie ofzo... is allemaal het zelfde heur
De Z3 was heel anders met de pedalen dus het kan zijn dat het anders is bij de E46 3
quote:Z3 (en E36 ) hebben de pedalen idd wat anders staan, maar allen nieuwe bmw's hebben ze het zelfde... ik heb zelf maat 43 in mn bergschoenen en 45 in mn sportschoenen maar mijn voeten raken elkaar toch nooit (rij dagelijks in een 1serie en heb zo ongeveer alle bmw's gereden die je je maar bedenken kan) misschien heb ik mn voet niet in het midden van de pedaal staan ofzo, geen idee... moet ik eens op lettenOp maandag 14 augustus 2006 23:00 schreef nils7 het volgende:
[..]
Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb). Misschien is het anders als je er mee rijdt hoor dat kan maar dat viel me gewoon op en vond ik niet erg prettig.
De Z3 was heel anders met de pedalen dus het kan zijn dat het anders is bij de E46 3
quote:Ik heb er nog nooit wat van gemerkt bij E30,E36, E46, E39, E60 en E38. Heb wel eens bij een ouwe Alfa het koppelingspedaal iets naar buiten gebogen. Ik zou gewoon eens gaan proefrijden. Er zijn genoeg kritiekpunten bij een BMW, maar ergonomie/zitpositie is iha. erg goedOp maandag 14 augustus 2006 23:00 schreef nils7 het volgende:
[..]
Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb).
Ik kan een E30 320 kopen, deze auto zal eerst (even) als straatauto gebruikt worden, vandaar dat een geldige APK van belang is.
Op deze E30 zit momenteel geen APK. Mijn vraag is dan ook; Wat zijn de kritieke veel voorkomende APK afkeur punten bij een E30? Zodat ik zover mogelijk dat zelf al even kan controleren.
De 320 moet trouwens 450 euro kosten.
quote:450 Euro is wel erg goedkoop.Op vrijdag 18 augustus 2006 18:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
vraagje aan de BMW fappers
Ik kan een E30 320 kopen, deze auto zal eerst (even) als straatauto gebruikt worden, vandaar dat een geldige APK van belang is.
Op deze E30 zit momenteel geen APK. Mijn vraag is dan ook; Wat zijn de kritieke veel voorkomende APK afkeur punten bij een E30? Zodat ik zover mogelijk dat zelf al even kan controleren.
De 320 moet trouwens 450 euro kosten.
Kijk maar uit dat je geen wrak koopt.
quote:wrak is opzich niet erg, er zal toch niet veel van overblijven (projectOp vrijdag 18 augustus 2006 18:38 schreef MrSASO het volgende:
[..]
450 Euro is wel erg goedkoop.
Kijk maar uit dat je geen wrak koopt.
)het gaat in het begin alleen om die APK
Maarja, rij een rondje. Klinkt de motor oke en is hij niet roestig dan is het wel in orde lijkt me
nog even over mijn probleem.. : Bougies vervangen en het is weer goed
quote:vooral slijtpunten volgens mij. het duurste grapje is denk ik een stel nieuwe banden. en als je de koppeling niet hoeft te vervangen is ook wel prettig.Op vrijdag 18 augustus 2006 18:40 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
wrak is opzich niet erg, er zal toch niet veel van overblijven (project
het gaat in het begin alleen om die APK
en er zitten bosche onderdelen op he
ABS verlichting enz. (niet dat die stuk gaan voor zover ik weet)quote:BOSCHOp zaterdag 19 augustus 2006 12:01 schreef Inorbit het volgende:
[..]
vooral slijtpunten volgens mij. het duurste grapje is denk ik een stel nieuwe banden. en als je de koppeling niet hoeft te vervangen is ook wel prettig.
en er zitten bosche onderdelen op he
maar goed, er zijn dus geen echte slechte punten aan een E30.
Auto stuur remt en trekt goed op overigens.
Alleen hoor ik een klepstotter, maar dat heb ik in het verleden ook kunnen oplossen m.a.w. geen groot probleem.
Het gaat echt om de APK op dit moment.
Bij mij komen er 8 nieuwe klepstoters in. En dan vervang ik gelijk de dis.riem
Kan je een beetje Duits?Eat your heart out:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
daar kom je ook via deze site, waar nog veel meer zooi en info staat:
http://www.e30.de/
APK wat ik zo bedenk:
-remmen
-voorwielophanging
-roest op structurele plaatsen
-volgens mij hoeven je uitlaat gassen alleen te voldoen aan max. CO%
maar ik rij vrij veel en dan is een 6 cilinder minder leuk
quote:Nooit iets van gemerktOp zaterdag 19 augustus 2006 15:47 schreef Catch22- het volgende:
Ik wil ook een inline6
maar ik rij vrij veel en dan is een 6 cilinder minder leuk
Maar iig. mooi dat ie weer fatsoenlijk loopt na die nieuwe bougies. Nog wat bijzonders gezien aan die ouwe kaarsen, of waren ze gewoon op?
http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv
Of is dat een hele ouwe?!
[ Bericht 10% gewijzigd door Hyperdude op 19-08-2006 18:31:30 ]
quote:Toyota en Peugeot 404 fapper tegenwoordigOp zaterdag 19 augustus 2006 15:41 schreef Hyperdude het volgende:
Hey Toyota fapper
Eat your heart out:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
daar kom je ook via deze site, waar nog veel meer zooi en info staat:
http://www.e30.de/
APK wat ik zo bedenk:
-remmen
-voorwielophanging
-roest op structurele plaatsen
-volgens mij hoeven je uitlaat gassen alleen te voldoen aan max. CO%
E30 heeft geen APK meer nodig
daarvoor hebben we nu een Ford Sierra 2.0
(gaat ook goed dwars trouwens )we hebben besloten om een goede E30 325 te zoeken voor wat meer euro's, dus iemand nog wat tips.. e.d. ?
quote:Heel goed zoeken!Op zaterdag 19 augustus 2006 19:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
...
we hebben besloten om een goede E30 325 te zoeken voor wat meer euro's, dus iemand nog wat tips.. e.d. ?
quote:plain old. 1 had aanslag, de rest was gewoon op.Op zaterdag 19 augustus 2006 16:12 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Nooit iets van gemerkt
Maar iig. mooi dat ie weer fatsoenlijk loopt na die nieuwe bougies. Nog wat bijzonders gezien aan die ouwe kaarsen, of waren ze gewoon op?
Ik denk zelf dat die met aanslag uit de cilinder komt met de tikkende klepstoter. Als het goed is vervang ik die met 2 weken
http://www.bmw.com/ch/de/(...)ighend/xml/popup.xml
quote:en een E36 zijn die beter te vinden?
quote:Dat hangt er van af.Op zondag 20 augustus 2006 10:31 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en een E36 zijn die beter te vinden?
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
quote:Het is voor een ombouwproject.Op zondag 20 augustus 2006 10:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat hangt er van af.
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
Ik heb persoonlijk liever een E36 even kijken wat een redelijke (hoeft niet in perfecte staat te zijn) kost.
Wat weet je trouwens van een 328 (de motor) af?
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
quote:Ik zie inderdaad dat die 328's redelijk duur zijnOp zondag 20 augustus 2006 10:53 schreef Hyperdude het volgende:
De 328 heeft M52 blok met Vanos op in- en uitlaat en alu-blok.
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
Enig idee wat een in redelijke staat E36 325 moet opbrengen?
Dat E30 project is inderdaad een mooi project
Nou vond ik deze:
en wat spyshots:
Als ik het bovenste plaatje bekijk, ziet er er best vet uit, maar dan heb ik natuurlijk nog de zij- en achterkant niet gezien.
Toch mist ie als je 't mij vraagt wel de 'aggressiviteit' van de huidige M3.
Weten iemand hier wanneer er een nieuw model M3 gepland staat, en of deze ook overeenkomt met het bovenste plaatje?
En, heeft iemand nog wat meer plaatjes van deze wagen?
Unbeatable.
quote:vind ik dus ook
quote:Genoeg originele 325's, de staat is dan alleen vaak discutabel (qua onderhoud).Op zondag 20 augustus 2006 10:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat hangt er van af.
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
Het is overigens M20 bij een E30
quote:M52B28 is geen volledig aluminium-cast, alleen deels. Volgens mij pas vanaf de M52TUB28 wél.Op zondag 20 augustus 2006 10:53 schreef Hyperdude het volgende:
De 328 heeft M52 blok met Vanos op in- en uitlaat en alu-blok.
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
Ook is een E36 met de M52B28 gewoon enkel Vanos, dubbel vanos is bij de M52TUB28 (pas vanaf E46).
Een 328 heeft standaard 200~205PK, en dat merk je prima i.v.t. een 325i. Ik heb zelf op mijn 328 een M50 inlaatspruitstuk en een volledige M3 uitlaat (incl spaghetti uitlaatspruitstuk) en heb laatst op vakantie incl. 100KG vriend, 2 tenten etc etc. (100KG bagage) eens de top uitgeprobeert... 247KM/u op de GPS tegenover 236 af fabriek
Gister en eergister in een 3L M3 sedan gereden, maar da's toch wel een stapje hoger. Wat een beest! Zeker in de regen
Zaten die brede 5-spaaks M velgen onder, was alleen ///M badged (niet eens ///M3) in de zijstrips, en verder niks. Wolf in schaapskleren dus
Rijdt echt super, onderstel standaard M is niet mijn ding, maar ben dan ook AST van mezelf gewend, en dus verwend
Maar de acceleratie, het geluid... heerlijk. En er zat een nieuwe koppeling in, wat schakelt dat lekker... Van versnelling netjes naar z'n vrij en dan pas in de versnelling was echt klak-klak
Werd ook nog uitgedaagd door een, uiteraard, Golf III sjonnie incl. blonde anita op de passagiersstoel. Stoplicht op groen, eventjes wachten, golfje vol gas weg (voor zover dat kan) en vervolgens ik ook volgas weg.. Doei
daarnaast is het geluid van een E30 325 zo veel bruter.
Ik geloof dat ik dat wel ga missen als ik een M3 E30 heb.
Een cabrio is natuurlijk zwaar, maar met mijn niet gestripte 1350KG wegende auto rij ik van een gestripte 325i nml. wel weg. Als je boven de 3000rpm komt krijg ik sowieso een duw, maar dat komt door de Vanos die dan écht begint te werken.
Geluid geef ik je gelijk in, maar daar zijn genoeg alternatieven voor (eisenmann, supersprint en genoeg kortgereden M3-tjes met een goede uitlaat).
E30 M3 is ook wel bruut, lekker hoogtoerig. Als je dan een Evo III hebt met 238PK wil je denk ik nooit meer terug naar je 325. Evo II is ook wel leuk, Evo 1 zou ik nooit kopen.
quote:idd. ik bedoelde dus een M20B25Op maandag 21 augustus 2006 10:00 schreef vwk het volgende:
[..]
Genoeg originele 325's, de staat is dan alleen vaak discutabel (qua onderhoud).
Het is overigens M20 bij een E30
[..]
quote:Kan best wel dat er wat strooiïng in de vermogens zit; maar 12 PK meer dan volgens BMW lijkt me wat veel. Overigens haalt mijn 330 maar net de begrenzer bij 250 en die heeft 231 PK. Maar dat is een Touring, de 330 coupé haalt net 260 heb ik wel eens ergens gelezen.[quote]
Een 328 heeft standaard 200~205PK, en dat merk je prima i.v.t. een 325i. Ik heb zelf op mijn 328 een M50 inlaatspruitstuk en een volledige M3 uitlaat (incl spaghetti uitlaatspruitstuk) en heb laatst op vakantie incl. 100KG vriend, 2 tenten etc etc. (100KG bagage) eens de top uitgeprobeert... 247KM/u op de GPS tegenover 236 af fabriek
Anyway, ik denk dat een 328 gewoon stukken moeilijker te vinden is voor weinig dan een 325. En idd is een goeie 325 niet gemakkelijk meer te vinden, zijn ook 11 tot 14 jaar oud intussen, dus zo gek is dat niet.
Een M3 is een ander verhaal, ook qua kosten
quote:Op papier hebben een E36 325 en een 328 192 en 193 pk. Dit heeft BMW gedaan omdat men in Duitsland boven de 193 meer wegen belasting moet betalen idd. Op verschillende E36 fora is te vinden dat een 328 op een dyno rond de 205pk zit stock.Op maandag 21 augustus 2006 21:37 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb wel eens gehoord dat BMW wel vaker niet echt eerlijk is over de PK's. Vooral ivm wegenbelastingen en verzekeringen (in sommige landen power-gerelateerd)
De 335i is in Amerika ook getest op 320~325PK op de achterwielen, terwijl die 306PK (krukas) stock heeft
Voor een goede 328 betaal je tussen de 5500 en 9000 euro. Daar koop je in principe ook een M3 voor... maar qua onderhoud, staat etc. heb ik liever een 328i
Komt bij mij nu een ander diff onder, van 2.93 naar 3.46 met 25% sper, dat rijdt dalijk als een kanon.
Sper gister zelf uit elkaar gehaald, komt onder een E34 524TD uit '83 uit, de olie was als nieuw 8)
Maarja, wat wil je met 110PK diesel + automaat, dat ding zal ws. nog nooit "gespert" hebben
Ik zit ook wel eens te denken om een 328 aan te schaffen, maar dan houdt het feit dat de jongste al weer 8 jaar is dat tegen.
@vwk
Ik heb van verschillende mensen begrepen dat bij hun 325 de achterwiel ophanging los is gekomen van de carresorie door de kracht, weet je of dit ook het geval is bij een 328?
[ Bericht 41% gewijzigd door Chrismo op 22-08-2006 11:46:51 ]