PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Komt er nog iemand van jullie naar de BMW Meeting in Eindhoven? Naar de Beemderday?
http://members.home.nl/p.reef/
http://members.home.nl/p.reef/
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Nieuwe coupe is trouwens toppie Vandaag binnen gekomen bij ons
Vandaag binnen gekomen bij ons 
'in this life, to earn your place you have to fight for it' - -Shakira
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
'I can't really imagine life without Formula One'- Michael Schumacher
'Women - always in trouble with them, but can't live without them' -Ayrton Senna
wow dude, post foto's!quote:Op maandag 31 juli 2006 19:48 schreef Der_Michael het volgende:
Nieuwe coupe is trouwens toppie Vandaag binnen gekomen bij ons
De nieuwe Z8 volgens Cars magazine
hij ziet er wel gruwelijk gemeen uit
als die komt word dit de audi R8 vermorzelaar zo te zien
[ Bericht 6% gewijzigd door Inorbit op 03-08-2006 11:43:15 ]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
kan niet echt zeggen dat ik een duidelijk beeld krijg van hoe ie er nou uit moet komen te zien.
Signature.
Het is idd nog niet duidelijk te zien, maar DAMN wat ziet ie er goed uit!!
Hoop dat dir officieel is/word.
Hoop dat dir officieel is/word.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Alleen de nieren vind ik minder, maar verder ziet deze fanart/prototype/render er strak uit
[ Bericht 25% gewijzigd door OnlineGokker op 03-08-2006 13:40:04 ]
Het motorprogrammaquote:306bhp 3.0-litre turbo six
408bhp 4.4-litre turbo
507bhp 5.0-litre V10
605bhp 6.3-litre V12
[ Bericht 25% gewijzigd door OnlineGokker op 03-08-2006 13:40:04 ]
ik ook niet, maar ik snap het nut van die impressions niet want diezijn nergens op gebasseerd
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Die X6 ziet uit alsof ie werkelijk een beroerde wegligging heeft... Vind het ook niet zo super, vind die Z8 veel beter!
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Wat een lelijke bakken weer
Gelukkig zijn het alleen nog maar tijdschriftplaatjes.
Deze al gezien?
Filmpie met 335I Coupé. Van DSF.
http://www.youtube.com/watch?v=bMOfa27nQHc
Gelukkig zijn het alleen nog maar tijdschriftplaatjes.
Deze al gezien?
Filmpie met 335I Coupé. Van DSF.
http://www.youtube.com/watch?v=bMOfa27nQHc
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
dat is een platgedrukte en naar achteren getrokken 1seriequote:Op donderdag 3 augustus 2006 13:41 schreef OnlineGokker het volgende:
Op die zelfde site staat ook de X6
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik vind 'm helemaal niks
stomme fotoshop... die impressie van de Z8 (gaat waarschijnlijk Z10 heten) klopt volgensmij ook van geen kanten...
Hopeloos benzine verslaafd
Wat een afzichtelijk ding zeg, die X6.
Ik hoop dat nooit in productie gebracht gaat worden.
Ik hoop dat nooit in productie gebracht gaat worden.
Signature.
quote:Op vrijdag 4 augustus 2006 15:26 schreef Geqxon het volgende:
http://www.marktplaats.nl(...)_s/bmw/38587042.html
Ik vertrouw de verkoper niet. Rara, hoe komt dat?
mooiquote:Op donderdag 3 augustus 2006 23:09 schreef Geqxon het volgende:
Youp, ik vind je nieuwe user-icon eng.
Doet me gelijk aan Wagon R+'s denken
Hopeloos benzine verslaafd
Als het om de neus gaat vind ik alle X5's niet mooi. Zo'n lomp ding blijf ik toch vergelijken met gewone BMW's. Ik ga dan liever voor een Range Rover die top is in tereinwagens
als ik em zo vergelijk vind ik t (na een tijdje wennen) toch wel geil eigenlijk
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Pa heeft een 335cd gekocht. Foto's volgen.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
ik overweeg sterk een 316 of 318i (coupe of sedan) als eerste auto (na een gedeelde opel corsa). budget is 5000 dus ik verwacht niet iets weinig bereden of origineels maar moet wel nog een behoorlijk aantal jaartjes mee.
noobvraagje : wat is verschil tussen een 316 en 318i ? want op t oog zie ik er geen!
Dus een aantal tips en richtlijnen zijn erg welkom
z.a wat voor min. kilometrage is gewenst ?
bouwjaar voorkeuren ?
motor ?
en wat maakt een bmw zuinig
noobvraagje : wat is verschil tussen een 316 en 318i ? want op t oog zie ik er geen!
Dus een aantal tips en richtlijnen zijn erg welkom
z.a wat voor min. kilometrage is gewenst ?
bouwjaar voorkeuren ?
motor ?
en wat maakt een bmw zuinig
"Religion is simply a parasite on a much older moral sense"
Je snapt 1 heel essentieel ding niet
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
Hoeveel ga je rijden?
Bouwjaar maakt niet zoveel uit.
Motor moet je zelf kiezen, ik zou zelf een 318 nemen..
BMW is NIET zuinig
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
Hoeveel ga je rijden?
Bouwjaar maakt niet zoveel uit.
Motor moet je zelf kiezen, ik zou zelf een 318 nemen..
BMW is NIET zuinig
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik vind een BMW juist wel zuinig.
Vergeleken met even sterke motoren/ zware auto's is een BMW vaak de zuinigste.
Ik neem aan dat je een E36 zoekt. Daar was het verschil tussen 316 en 318 met name de motor en het feit dat de 316 geen standaard ABS had. Qua vermogen maakt het niet zoveel uit. Je kan denk het best gaan voor een uitvoering vanaf model '96. Die zijn wat beter gemaakt en uitgerijpt.
Pas op waar je koopt. Genoeg prutsers/oplichters die een stel oude BMW's te koop hebben staan.
Post anders eens een paar links van auto's die jou wel aardig lijken. Hebben we een beetje meer een idee van wat je wilt.
Weet je al wat je kwijt bent aan verzekering? Als je een beetje stevige no-claim korting hebt opgebouwd kan je ook gaan voor een wat oudere 325 voor weinig. Prima motor en verbruik van 1 op 10 is goed te doen zolang je niet teveel in de stad rondrijdt.
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 17:13:50 ]
Vergeleken met even sterke motoren/ zware auto's is een BMW vaak de zuinigste.
Ik neem aan dat je een E36 zoekt. Daar was het verschil tussen 316 en 318 met name de motor en het feit dat de 316 geen standaard ABS had. Qua vermogen maakt het niet zoveel uit. Je kan denk het best gaan voor een uitvoering vanaf model '96. Die zijn wat beter gemaakt en uitgerijpt.
Pas op waar je koopt. Genoeg prutsers/oplichters die een stel oude BMW's te koop hebben staan.
Post anders eens een paar links van auto's die jou wel aardig lijken. Hebben we een beetje meer een idee van wat je wilt.
Weet je al wat je kwijt bent aan verzekering? Als je een beetje stevige no-claim korting hebt opgebouwd kan je ook gaan voor een wat oudere 325 voor weinig. Prima motor en verbruik van 1 op 10 is goed te doen zolang je niet teveel in de stad rondrijdt.
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 17:13:50 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ah das meteen duidelijk. hoeveel cc is 325 dan,2500 ?quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 16:22 schreef Catch22- het volgende:
Je snapt 1 heel essentieel ding niet
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
Hoeveel ga je rijden?
Bouwjaar maakt niet zoveel uit.
Motor moet je zelf kiezen, ik zou zelf een 318 nemen..
BMW is NIET zuinig
hoeveel ik ga rijden, woon-werk niet meer dan 80km. de bedoeling is dat voor kleine ritjes zvm de fiets pak, dus relatief weinig om kosten de drukken.
ok een 318 dus, is dat om t grotere vermogen ?
ja dat had ik al door dat niet-zuinig zijn. maar liever dit dan tot de astra en golf-kudde behoren.
Welk model heb je en wat voor een verbruik haal jij min.? andere posters zijn ook welkom te reageren
ik zag net deze , nogal een uitzondering vanwege de lage km! wat is jullie oordeel ?
"Religion is simply a parasite on a much older moral sense"
Als je in de buurt woont zou je dat ding eens kunnen gaan bekijken. Lage KM stand, ook al is er een NAP, ALTIJD wantrouwen.quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 17:16 schreef Razz_Gul het volgende:
[..]
ik zag net deze , nogal een uitzondering vanwege de lage km! wat is jullie oordeel ?
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 17:48:08 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 16:22 schreef Catch22- het volgende:
Je snapt 1 heel essentieel ding niet
de laatste 2 getallen geven vaak de motor aan. bij de 316 is het een 1600 en bij de 318 een 1800.
domme vraag , wat is NAP ?quote:Op vrijdag 11 augustus 2006 17:22 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als je in de buurt woont zou je dat ding eens kunnen gaan bekijken. Lage KM stand, ook al is er een NAP: ALTIJD wantrouwen.
ik las ergens van een truc hoe je van een bmv achter kunt komen of de km-stand is aangepast, weet iemand hoe die gaat ?
zoieso zien een boel bmw occasions er verdacht uit, zijn de perfecte pimpbakken he dus wordt er veel mee gesleuteld.
Ok dus vanaf '96 zoeken, zijn er aandachtspunten/kuren/typische mankementen waar ik op moet letten bij t bezichtigen ?
"Religion is simply a parasite on a much older moral sense"
NAP is Nationale Auto Pas. Doe maar ff google.
Mooi systeem, maar ook niet 100% waterdicht. bv. veel BMW's zijn import uit Duitsland, daar hebben ze geen NAP. Dus je kan in NL gewoon beginnen met NAP op 0 te zetten, terwijl er al 100K kms mee gereden .
Oja, en iedereen weet hoe je met KM standen kan klooien, en die test die je noemt stelt ook niets voor. Dus of gewoon een auto beoordelen op zijn toestand, een goede auto met 150K op de teller is ook een goede auto, of volledig pak rekeningen, oude APK's ed.
Een auto zonder oude rekeningen/geschiedenis/import met een lage KM stand wantrouwen.
Zwakke punten:
-Het zijn al oudere auto's: altijd letten op roest/schadevrij. achterste wielkuipranden.
-trillen bij lichtjes remmen vanaf snelwegafrit bv. kromme schijven/voorwielophanging gaar, beide veel voorkomend
-controleer alle knoppen en schakelaars, en de dingen die er door bediend worden. gedeeltelijke uitval van de cijfers en leeters van de "boordcomputer"is normaal
Verder moet je erop letten dat een auto met airco ook een airco heeft die het doet. Voor een niet functionerende airco zou ik niets extra betalen. Kost snel ¤500 of meer om te fixen. Als het zo gemakkelijk/goedkoop te fixen is als verkopers vaak beweren, waarom hebben ze dat dan niet gedaan?
[ Bericht 25% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 18:21:08 ]
Mooi systeem, maar ook niet 100% waterdicht. bv. veel BMW's zijn import uit Duitsland, daar hebben ze geen NAP. Dus je kan in NL gewoon beginnen met NAP op 0 te zetten, terwijl er al 100K kms mee gereden .
Oja, en iedereen weet hoe je met KM standen kan klooien, en die test die je noemt stelt ook niets voor. Dus of gewoon een auto beoordelen op zijn toestand, een goede auto met 150K op de teller is ook een goede auto, of volledig pak rekeningen, oude APK's ed.
Een auto zonder oude rekeningen/geschiedenis/import met een lage KM stand wantrouwen.
Zwakke punten:
-Het zijn al oudere auto's: altijd letten op roest/schadevrij. achterste wielkuipranden.
-trillen bij lichtjes remmen vanaf snelwegafrit bv. kromme schijven/voorwielophanging gaar, beide veel voorkomend
-controleer alle knoppen en schakelaars, en de dingen die er door bediend worden. gedeeltelijke uitval van de cijfers en leeters van de "boordcomputer"is normaal
Verder moet je erop letten dat een auto met airco ook een airco heeft die het doet. Voor een niet functionerende airco zou ik niets extra betalen. Kost snel ¤500 of meer om te fixen. Als het zo gemakkelijk/goedkoop te fixen is als verkopers vaak beweren, waarom hebben ze dat dan niet gedaan?
[ Bericht 25% gewijzigd door Hyperdude op 11-08-2006 18:21:08 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
een X5 is wel een stuk sneller en ligt stukken beter op de weg dan een range roverquote:Op dinsdag 8 augustus 2006 20:50 schreef OnlineGokker het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Als het om de neus gaat vind ik alle X5's niet mooi. Zo'n lomp ding blijf ik toch vergelijken met gewone BMW's. Ik ga dan liever voor een Range Rover die top is in tereinwagens
Hopeloos benzine verslaafd
Ik heb een probleem met mijn bmw.. Symptomen
1. Moeilijk starten. De startmotor gaat vrij lang door voor hij start
2. Bij het accelereren onder de 3000rpm heb ik af en toe een 'tok' ofzo, heel even. Net als je hebt als je veel te laag in de toeren zit, maar dan niet constant maar 2-3x (als ik bijv. van 2500 naar 3000+ toeren ga
Ik denk zelf dat het de bougies zijn ofzo. Het rare is dat het probleem zich niet voordoet bij 3000+ rpm..
1. Moeilijk starten. De startmotor gaat vrij lang door voor hij start
2. Bij het accelereren onder de 3000rpm heb ik af en toe een 'tok' ofzo, heel even. Net als je hebt als je veel te laag in de toeren zit, maar dan niet constant maar 2-3x (als ik bijv. van 2500 naar 3000+ toeren ga
Ik denk zelf dat het de bougies zijn ofzo. Het rare is dat het probleem zich niet voordoet bij 3000+ rpm..
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Niet altijdquote:Op vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Bij z'n beoogde budget wel. Doe niet alsof je alleswetend bent, want dat ben je in dit geval duidelijk niet.quote:
E30 type 2 is iig een 1600
ik zeg niet dat ik alwetend ben. Maar het gaat meestal wel op, ongeveer
ik zeg niet dat ik alwetend ben. Maar het gaat meestal wel op, ongeveer
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
E46 316 = 1800ccquote:Op vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
Is het begonnen met die nattigheid, of had je er met die hitte ook al last van?quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 17:51 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb een probleem met mijn bmw.. Symptomen
1. Moeilijk starten. De startmotor gaat vrij lang door voor hij start
2. Bij het accelereren onder de 3000rpm heb ik af en toe een 'tok' ofzo, heel even. Net als je hebt als je veel te laag in de toeren zit, maar dan niet constant maar 2-3x (als ik bijv. van 2500 naar 3000+ toeren ga
Ik denk zelf dat het de bougies zijn ofzo. Het rare is dat het probleem zich niet voordoet bij 3000+ rpm..
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
met de hitte nog niet.
Je hebt wel gelijk.. Waarschijnlijk vocht in de verdelerkap ofzo, denk je niet?
Je hebt wel gelijk.. Waarschijnlijk vocht in de verdelerkap ofzo, denk je niet?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik had met de E30 325 begin vorig jaar jaar nogal problemen met starten en lopen bij regen. Plotseling inhouden ed. Vorige eigenaar/garage had al nwe bougies en bougiekabels geprobeerd, liep ie iets betrouwbaarder. Bij de eerste plensbui die ik op me dak kreeg weer enorm inhouden/bokken/stoten. Ook slecht stationair lopen. Beschermkap verdeler ontbrak en verdelerkap matig, vervangen en sindsdien probleemloos.
Denk idd aan lekstromen via verdelerkap ed. Mijn 325 is al 16 jaar oud dan wordt die zooi wat poreus/oud. Bij die van mij zag je bij stationair lopen in het donker gewoon de lekstromen lopen/vonken!
Een E36 (325 tenminste) heeft natuurlijk geen verdeelkap meer, maar jij hebt het ook over een E30 neem ik aan!?
Denk idd aan lekstromen via verdelerkap ed. Mijn 325 is al 16 jaar oud dan wordt die zooi wat poreus/oud. Bij die van mij zag je bij stationair lopen in het donker gewoon de lekstromen lopen/vonken!
Een E36 (325 tenminste) heeft natuurlijk geen verdeelkap meer, maar jij hebt het ook over een E30 neem ik aan!?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
e30 316 idd
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik breng 'm altijd naar de garage, die zoeken het wel uit. Maar als het er allemaal oud uitziet kan je je otoo wel eens op een nwe. rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies trakteren. En er hoort dus een 2-delige plastic beschermkap tegen spatwater, om de verdelerkap te zitten.quote:Op zaterdag 12 augustus 2006 21:17 schreef Catch22- het volgende:
e30 316 idd
rotor+ verdelerkap is iets van ¤90 origineel
beschermkap kost iets van ¤5!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
kzal ff naar de brezan gaan binnenkort
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
of 1900ccquote:Op vrijdag 11 augustus 2006 17:30 schreef Transvaal het volgende:
[..]
Je snapt 1 heel essentieel ding duidelijk niet: 316i is 1800cc.
het komt er op neer dat het de prestaties van een 1600 levert vroegah was een 1602 een 1600 motor een 1802 een 1800 motor een 2002 een 2 liter motor en een 2500 een 2,5 liter motor en een 3200 een 3,2 liter motor... toen kreeg je de 3seris.. 316 = 1600cc 318 = 1800cc 320 = 2.0 en laterna kregen de 316 en de 318 de zelfde motor alleen die van de 316 was nog wat extra geknepen
1800cc was in de E30 van '83 tot '88 ongeveer, de E30 van '88 tot '91 heeft 1600cc, de E36 heeft ook 1600cc en de E46 kreeg 1900cc en de E90 318i (316 is er niet meer) heeft een 2 liter motor evenals de 118i en de 116i heeft weer een 1600cc motor
Hopeloos benzine verslaafd
Goeien nacht BMW fahrers,
Al een tijdje loop ik een beetje te neuzen om een BMW aan te gaan schaffen, wat ik ook ga doen begin 2007 (hoop ik).
Het gaat uiteraard om een 2de hands BMW maar ik ben er niet achter welke, helaas moet het zo-ie-zo wel een dieseltje zijn ivm de vele km die ik maak.
Mijn oog is gevallen op een 3.18d / 3.20d (bj tussen 2000 en 2003 zo een beetje), heb er helaas nog nooit in gereden en weet ook niet of er bepaalde punten zijn om op te letten. Ik vind het erg mooie auto's maar iedere 3 en 5 serie zakt op een gegeven in de prijsklasse van de lokale-volks-buurt-pauper (om in Fok! termen te praten ) no offence richting jullie bmw-rijders uiteraard want nu ik zo door het topique heen banjer merk ik wel dat er een paar enthausiaste klassiekers tussen zitten daar ben ik helaas erg bang voor dat na 5 a 10 jr zo'n iemand in een dik uitgebouwde bak het imago een beuk geeft.
Hiermee heb ik rekening gehouden en ik loop nu te dubben tussen een 3.xxd of een 1.18d. Helaas is deze laatste net 4 a 5 kilo euro boven me budget. Ik kan dat er nog wel bijsparen in principe, maar me vader vind hem niet mooi (de 1) en dwarsboomt me nu een beetje. Heb er afgelopen zaterdag bij de lokale BMW dealer (Renova) in gezeten en wat me opviel is dat de koppelings- en het rempedaal erg dicht bij elkaar zaten (me schoenen raakten elkaar gewoon). Helaas stond er geen 3.xx(uit de bj die ik bedoel) om daar eens in te zitten. Heb wel in een Z3 gezeten waarbij de pedalen wel juist zaten.
Kortom ik heb met beide (nog) niet gereden, wat ik uiteraard wel van plan ben om te doen. Misschien dat jullie me enkele tips kunnen geven?
Al een tijdje loop ik een beetje te neuzen om een BMW aan te gaan schaffen, wat ik ook ga doen begin 2007 (hoop ik).
Het gaat uiteraard om een 2de hands BMW maar ik ben er niet achter welke, helaas moet het zo-ie-zo wel een dieseltje zijn ivm de vele km die ik maak.
Mijn oog is gevallen op een 3.18d / 3.20d (bj tussen 2000 en 2003 zo een beetje), heb er helaas nog nooit in gereden en weet ook niet of er bepaalde punten zijn om op te letten. Ik vind het erg mooie auto's maar iedere 3 en 5 serie zakt op een gegeven in de prijsklasse van de lokale-volks-buurt-pauper (om in Fok! termen te praten ) no offence richting jullie bmw-rijders uiteraard want nu ik zo door het topique heen banjer merk ik wel dat er een paar enthausiaste klassiekers tussen zitten daar ben ik helaas erg bang voor dat na 5 a 10 jr zo'n iemand in een dik uitgebouwde bak het imago een beuk geeft.
Hiermee heb ik rekening gehouden en ik loop nu te dubben tussen een 3.xxd of een 1.18d. Helaas is deze laatste net 4 a 5 kilo euro boven me budget. Ik kan dat er nog wel bijsparen in principe, maar me vader vind hem niet mooi (de 1) en dwarsboomt me nu een beetje. Heb er afgelopen zaterdag bij de lokale BMW dealer (Renova) in gezeten en wat me opviel is dat de koppelings- en het rempedaal erg dicht bij elkaar zaten (me schoenen raakten elkaar gewoon). Helaas stond er geen 3.xx(uit de bj die ik bedoel) om daar eens in te zitten. Heb wel in een Z3 gezeten waarbij de pedalen wel juist zaten.
Kortom ik heb met beide (nog) niet gereden, wat ik uiteraard wel van plan ben om te doen. Misschien dat jullie me enkele tips kunnen geven?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Welke BMW dealer heeft er nou geen tweedehandse E46 staan? Er zit, vermoed ik, geen verschil tussen voor en na facelift E46 qua pedalen. Maar dat weet ik niet zeker.
En over 5 jaar is de 1-serie misschien wel populairder bij de Johhnie's dan de 3-serie, want goedkoper. Alleen de 3-serie coupé/cabrio zal wel een tweederangs pooier/drugsbak blijven. Maar van dat soort vooroordelen moet je je niet teveel aantrekken. Kennelijk heeft de gemiddelde pooier meer verstand van otoo's dan de gemiddelde Lanciarijder
Ik vind eigenlijk dat je niet (teveel)dubbel moet liggen voor een otoo, zou daarom gaan voor een betaalbare nette 320D.Gewoon een net exemplaar met een paar leuke accesoires in een goede kleur, daar heb je nog jaren plezier van. Zonder dat het een Johhnie-bak wordt.
Er zit, vermoed ik, geen verschil tussen voor en na facelift E46 qua pedalen. Maar dat weet ik niet zeker.En over 5 jaar is de 1-serie misschien wel populairder bij de Johhnie's dan de 3-serie, want goedkoper. Alleen de 3-serie coupé/cabrio zal wel een tweederangs pooier/drugsbak blijven. Maar van dat soort vooroordelen moet je je niet teveel aantrekken. Kennelijk heeft de gemiddelde pooier meer verstand van otoo's dan de gemiddelde Lanciarijder
Ik vind eigenlijk dat je niet (teveel)dubbel moet liggen voor een otoo, zou daarom gaan voor een betaalbare nette 320D.Gewoon een net exemplaar met een paar leuke accesoires in een goede kleur, daar heb je nog jaren plezier van. Zonder dat het een Johhnie-bak wordt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik zou zelf wel liever een afgeladen 318d hebben dan een kale 320d, maar die keuze moet je zelf maken
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Dat is altijd moeilijk. Meeste 318D/320D zijn toch ex-lease, dus meestal nogal kaal. Met navigatie mag je blij zijn, leer erbij lijkt mij al erg moeilijk te vinden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Vroeger was alles beter. Veel Mmetjes gezien dit weekend, maar ik zat dan ook bbij het M gebeuren kantoortje dinges in de tuin.
Wablief!?quote:Op maandag 14 augustus 2006 19:35 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Vroeger was alles beter. Veel Mmetjes gezien dit weekend, maar ik zat dan ook bbij het M gebeuren kantoortje dinges in de tuin.
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:Op maandag 14 augustus 2006 19:54 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wablief!?
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
vette bak alexxxx
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
[PICS] Bezoek Nürburgring Nordschleife 13-08-2006quote:Op maandag 14 augustus 2006 19:54 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Wablief!?
"M gebeuren kantoortje dinges in de tuin" ;alleen als je veel meer foto's plaatst neem ik je zulks een slechte spelling niet kwalijk!
Ik wil zelf toch een eigen navi inbouwen (Pioneer Navi met BT carkit) dus inprincipe als het kan hoeft dat er niet in want dan betaal voor ik iets wat ik niet gebruik.quote:Op maandag 14 augustus 2006 19:20 schreef Hyperdude het volgende:
Dat is altijd moeilijk. Meeste 318D/320D zijn toch ex-lease, dus meestal nogal kaal. Met navigatie mag je blij zijn, leer erbij lijkt mij al erg moeilijk te vinden.
Ik zal me ogen is goed de kost geven voor een 3.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
de pedalen van een E87 1serie staan echt niet anders dan die van een E90 3serie of een E46 3serie ofzo... is allemaal het zelfde heur wil je een auto waar de pedalen dicht op elkaar staan? ga dan eens in een citroen saxo rijden ofzo bij de 1serie staan ze prima (en ik heb grote poten en 50% van de tijd zware bergschoenen aan)quote:Op maandag 14 augustus 2006 18:53 schreef Hyperdude het volgende:
Welke BMW dealer heeft er nou geen tweedehandse E46 staan? Er zit, vermoed ik, geen verschil tussen voor en na facelift E46 qua pedalen. Maar dat weet ik niet zeker.
En over 5 jaar is de 1-serie misschien wel populairder bij de Johhnie's dan de 3-serie, want goedkoper. Alleen de 3-serie coupé/cabrio zal wel een tweederangs pooier/drugsbak blijven. Maar van dat soort vooroordelen moet je je niet teveel aantrekken. Kennelijk heeft de gemiddelde pooier meer verstand van otoo's dan de gemiddelde Lanciarijder
Ik vind eigenlijk dat je niet (teveel)dubbel moet liggen voor een otoo, zou daarom gaan voor een betaalbare nette 320D.Gewoon een net exemplaar met een paar leuke accesoires in een goede kleur, daar heb je nog jaren plezier van. Zonder dat het een Johhnie-bak wordt.
Hopeloos benzine verslaafd
Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb). Misschien is het anders als je er mee rijdt hoor dat kan maar dat viel me gewoon op en vond ik niet erg prettig.quote:Op maandag 14 augustus 2006 22:37 schreef Youp het volgende:
[..]
de pedalen van een E87 1serie staan echt niet anders dan die van een E90 3serie of een E46 3serie ofzo... is allemaal het zelfde heur wil je een auto waar de pedalen dicht op elkaar staan? ga dan eens in een citroen saxo rijden ofzo bij de 1serie staan ze prima (en ik heb grote poten en 50% van de tijd zware bergschoenen aan)
De Z3 was heel anders met de pedalen dus het kan zijn dat het anders is bij de E46 3
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Z3 (en E36 ) hebben de pedalen idd wat anders staan, maar allen nieuwe bmw's hebben ze het zelfde... ik heb zelf maat 43 in mn bergschoenen en 45 in mn sportschoenen maar mijn voeten raken elkaar toch nooit (rij dagelijks in een 1serie en heb zo ongeveer alle bmw's gereden die je je maar bedenken kan) misschien heb ik mn voet niet in het midden van de pedaal staan ofzo, geen idee... moet ik eens op lettenquote:Op maandag 14 augustus 2006 23:00 schreef nils7 het volgende:
[..]
Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb). Misschien is het anders als je er mee rijdt hoor dat kan maar dat viel me gewoon op en vond ik niet erg prettig.
De Z3 was heel anders met de pedalen dus het kan zijn dat het anders is bij de E46 3
Hopeloos benzine verslaafd
Ik heb er nog nooit wat van gemerkt bij E30,E36, E46, E39, E60 en E38. Heb wel eens bij een ouwe Alfa het koppelingspedaal iets naar buiten gebogen. Ik zou gewoon eens gaan proefrijden. Er zijn genoeg kritiekpunten bij een BMW, maar ergonomie/zitpositie is iha. erg goedquote:Op maandag 14 augustus 2006 23:00 schreef nils7 het volgende:
[..]
Ik merkte het gewoon... heb jarenlang gekart (helaas nooit de overstap gemaakt naar auto's) maar ik ben gewoon erg kritisch (moet ik nu ook vanwege me werk) en het viel me gewoon op. Heb "maar" maatje 42/43 en met voet op het rem- en koppelingspedaal te gelijk dan raakte beide schoenen elkaar. Had dit nog nooit gehad in alle auto's die ik heb gereden (in mijn 2jr dat ik mijn rijbewijs heb).
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
vraagje aan de BMW fappers
Ik kan een E30 320 kopen, deze auto zal eerst (even) als straatauto gebruikt worden, vandaar dat een geldige APK van belang is.
Op deze E30 zit momenteel geen APK. Mijn vraag is dan ook; Wat zijn de kritieke veel voorkomende APK afkeur punten bij een E30? Zodat ik zover mogelijk dat zelf al even kan controleren.
De 320 moet trouwens 450 euro kosten.
Ik kan een E30 320 kopen, deze auto zal eerst (even) als straatauto gebruikt worden, vandaar dat een geldige APK van belang is.
Op deze E30 zit momenteel geen APK. Mijn vraag is dan ook; Wat zijn de kritieke veel voorkomende APK afkeur punten bij een E30? Zodat ik zover mogelijk dat zelf al even kan controleren.
De 320 moet trouwens 450 euro kosten.
450 Euro is wel erg goedkoop.quote:Op vrijdag 18 augustus 2006 18:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
vraagje aan de BMW fappers
Ik kan een E30 320 kopen, deze auto zal eerst (even) als straatauto gebruikt worden, vandaar dat een geldige APK van belang is.
Op deze E30 zit momenteel geen APK. Mijn vraag is dan ook; Wat zijn de kritieke veel voorkomende APK afkeur punten bij een E30? Zodat ik zover mogelijk dat zelf al even kan controleren.
De 320 moet trouwens 450 euro kosten.
Kijk maar uit dat je geen wrak koopt.
wrak is opzich niet erg, er zal toch niet veel van overblijven (project )quote:Op vrijdag 18 augustus 2006 18:38 schreef MrSASO het volgende:
[..]
450 Euro is wel erg goedkoop.
Kijk maar uit dat je geen wrak koopt.
het gaat in het begin alleen om die APK
lijkt mij persoonlijk weinig geld.
Maarja, rij een rondje. Klinkt de motor oke en is hij niet roestig dan is het wel in orde lijkt me
nog even over mijn probleem.. : Bougies vervangen en het is weer goed
Maarja, rij een rondje. Klinkt de motor oke en is hij niet roestig dan is het wel in orde lijkt me
nog even over mijn probleem.. : Bougies vervangen en het is weer goed
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
vooral slijtpunten volgens mij. het duurste grapje is denk ik een stel nieuwe banden. en als je de koppeling niet hoeft te vervangen is ook wel prettig.quote:Op vrijdag 18 augustus 2006 18:40 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
wrak is opzich niet erg, er zal toch niet veel van overblijven (project )
het gaat in het begin alleen om die APK
en er zitten bosche onderdelen op he ABS verlichting enz. (niet dat die stuk gaan voor zover ik weet)
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
BOSCHquote:Op zaterdag 19 augustus 2006 12:01 schreef Inorbit het volgende:
[..]
vooral slijtpunten volgens mij. het duurste grapje is denk ik een stel nieuwe banden. en als je de koppeling niet hoeft te vervangen is ook wel prettig.
en er zitten bosche onderdelen op he ABS verlichting enz. (niet dat die stuk gaan voor zover ik weet)
maar goed, er zijn dus geen echte slechte punten aan een E30.
Auto stuur remt en trekt goed op overigens.
Alleen hoor ik een klepstotter, maar dat heb ik in het verleden ook kunnen oplossen m.a.w. geen groot probleem.
Het gaat echt om de APK op dit moment.
nou ben ik geen echte 320 kenner. maar ik heb dat met dat getik van de motor wel meer gehoord bij een 320. en de distributieriem kan ook een duur grapje zijn. maar dit is een beetje uit de losse pols
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
klepstoter tikt bij zo'n beetje alle e30's geloof ik. Zo ook bij de mijne
Bij mij komen er 8 nieuwe klepstoters in. En dan vervang ik gelijk de dis.riem
Bij mij komen er 8 nieuwe klepstoters in. En dan vervang ik gelijk de dis.riem
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Hey Toyota fapper Kan je een beetje Duits?
Eat your heart out:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
daar kom je ook via deze site, waar nog veel meer zooi en info staat:
http://www.e30.de/
APK wat ik zo bedenk:
-remmen
-voorwielophanging
-roest op structurele plaatsen
-volgens mij hoeven je uitlaat gassen alleen te voldoen aan max. CO%
Eat your heart out:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
daar kom je ook via deze site, waar nog veel meer zooi en info staat:
http://www.e30.de/
APK wat ik zo bedenk:
-remmen
-voorwielophanging
-roest op structurele plaatsen
-volgens mij hoeven je uitlaat gassen alleen te voldoen aan max. CO%
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik wil ook een inline6
maar ik rij vrij veel en dan is een 6 cilinder minder leuk
maar ik rij vrij veel en dan is een 6 cilinder minder leuk
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Nooit iets van gemerktquote:Op zaterdag 19 augustus 2006 15:47 schreef Catch22- het volgende:
Ik wil ook een inline6
maar ik rij vrij veel en dan is een 6 cilinder minder leuk
Maar iig. mooi dat ie weer fatsoenlijk loopt na die nieuwe bougies. Nog wat bijzonders gezien aan die ouwe kaarsen, of waren ze gewoon op?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Filmpie met maffe Finnen, een E30, een V12 en een paar turbo's
http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv
Of is dat een hele ouwe?!
[ Bericht 10% gewijzigd door Hyperdude op 19-08-2006 18:31:30 ]
http://www.rmotorsport.com/saku/e30v12_rmotorsport.wmv
Of is dat een hele ouwe?!
[ Bericht 10% gewijzigd door Hyperdude op 19-08-2006 18:31:30 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Toyota en Peugeot 404 fapper tegenwoordigquote:Op zaterdag 19 augustus 2006 15:41 schreef Hyperdude het volgende:
Hey Toyota fapper Kan je een beetje Duits?
Eat your heart out:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
daar kom je ook via deze site, waar nog veel meer zooi en info staat:
http://www.e30.de/
APK wat ik zo bedenk:
-remmen
-voorwielophanging
-roest op structurele plaatsen
-volgens mij hoeven je uitlaat gassen alleen te voldoen aan max. CO%
E30 heeft geen APK meer nodig
daarvoor hebben we nu een Ford Sierra 2.0 (gaat ook goed dwars trouwens )
we hebben besloten om een goede E30 325 te zoeken voor wat meer euro's, dus iemand nog wat tips.. e.d. ?
Heel goed zoeken!quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 19:56 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
...
we hebben besloten om een goede E30 325 te zoeken voor wat meer euro's, dus iemand nog wat tips.. e.d. ?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
plain old. 1 had aanslag, de rest was gewoon op.quote:Op zaterdag 19 augustus 2006 16:12 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Nooit iets van gemerkt
Maar iig. mooi dat ie weer fatsoenlijk loopt na die nieuwe bougies. Nog wat bijzonders gezien aan die ouwe kaarsen, of waren ze gewoon op?
Ik denk zelf dat die met aanslag uit de cilinder komt met de tikkende klepstoter. Als het goed is vervang ik die met 2 weken
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Dat hangt er van af.quote:Op zondag 20 augustus 2006 10:31 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
en een E36 zijn die beter te vinden?
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het is voor een ombouwproject.quote:Op zondag 20 augustus 2006 10:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat hangt er van af.
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
Ik heb persoonlijk liever een E36 even kijken wat een redelijke (hoeft niet in perfecte staat te zijn) kost.
Wat weet je trouwens van een 328 (de motor) af?
De 328 heeft M52 blok met Vanos op in- en uitlaat en alu-blok.
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zie inderdaad dat die 328's redelijk duur zijnquote:Op zondag 20 augustus 2006 10:53 schreef Hyperdude het volgende:
De 328 heeft M52 blok met Vanos op in- en uitlaat en alu-blok.
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
Enig idee wat een in redelijke staat E36 325 moet opbrengen?
Dat E30 project is inderdaad een mooi project
Ik heb mijn (redelijk goed onderhouden) 1992 325 Coupé een jaar geleden ingeruild voor ¤3000, 275K kms. Zonder airco zijn ze goedkoper, dan moet je voor 2000-2200 wel een nette 4-deurs kunnen vinden. Het best kan je denk ik particulier kopen van iemand die dat ding al een paar jaar heeft. De meeste exemplaren in de handel zijn toch Duitse bakken, dus je hebt geen idee waar ze vandaan komen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nadat ik net een M3 in het gespot-topic zag, dacht ik: ze zullen voorlopig geen mooiere (naar mijn idee) M3 uitbrengen dan de huidige. Toen dacht ik, laat ik eens gaan zoeken naar plaatjes van de eventuele nieuwe M3.
Nou vond ik deze:
en wat spyshots:
Als ik het bovenste plaatje bekijk, ziet er er best vet uit, maar dan heb ik natuurlijk nog de zij- en achterkant niet gezien.
Toch mist ie als je 't mij vraagt wel de 'aggressiviteit' van de huidige M3.
Weten iemand hier wanneer er een nieuw model M3 gepland staat, en of deze ook overeenkomt met het bovenste plaatje?
En, heeft iemand nog wat meer plaatjes van deze wagen?
Nou vond ik deze:
en wat spyshots:
Als ik het bovenste plaatje bekijk, ziet er er best vet uit, maar dan heb ik natuurlijk nog de zij- en achterkant niet gezien.
Toch mist ie als je 't mij vraagt wel de 'aggressiviteit' van de huidige M3.
Weten iemand hier wanneer er een nieuw model M3 gepland staat, en of deze ook overeenkomt met het bovenste plaatje?
En, heeft iemand nog wat meer plaatjes van deze wagen?
Signature.
Genoeg originele 325's, de staat is dan alleen vaak discutabel (qua onderhoud).quote:Op zondag 20 augustus 2006 10:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat hangt er van af.
De M50 vind ikzelf een veel beter/zuiniger en krachtiger blok (afgezien van de waterpomp en thermostaat onverwoestbaar) dan de M25 (E30, 325) Het probleem is alleen dat er weinig goed origineel E36 325 spul meer is. Als je een gepimpte zoekt zijn er genoeg!
Het is overigens M20 bij een E30
M52B28 is geen volledig aluminium-cast, alleen deels. Volgens mij pas vanaf de M52TUB28 wél.quote:Op zondag 20 augustus 2006 10:53 schreef Hyperdude het volgende:
De 328 heeft M52 blok met Vanos op in- en uitlaat en alu-blok.
De 325 heeft (in het begin) geen Vanos, vanaf sept 1992 wel Vanos op de inlaat en gietijzeren blok. Beide ongeveer 192 PK.
325 blokken zijn veel simpeler en nagenoeg onverwoestbaar. 328 is voornamelijk schoner, zuiniger en meer koppel bij lagere toeren. Als je ermee gaat circuitrijden maakt het denk ik niet veel uit. 328 kan je wel gemakkelijk tot 200-205 PK opvoeren door M50 inlaatbrug te monteren. Maar denk niet dat je goedkoop/gemakkelijk aan een goed 328 blok komt met bijbehorende electronica. Daar zijn er veel minder van gemaakt dan van de M50 325.
Anders moet je ff in dat mooie e30 project topic rondkijken. daar staat ook nog wel wat info!
Ook is een E36 met de M52B28 gewoon enkel Vanos, dubbel vanos is bij de M52TUB28 (pas vanaf E46).
Een 328 heeft standaard 200~205PK, en dat merk je prima i.v.t. een 325i. Ik heb zelf op mijn 328 een M50 inlaatspruitstuk en een volledige M3 uitlaat (incl spaghetti uitlaatspruitstuk) en heb laatst op vakantie incl. 100KG vriend, 2 tenten etc etc. (100KG bagage) eens de top uitgeprobeert... 247KM/u op de GPS tegenover 236 af fabriek
Gister en eergister in een 3L M3 sedan gereden, maar da's toch wel een stapje hoger. Wat een beest! Zeker in de regen
Zaten die brede 5-spaaks M velgen onder, was alleen ///M badged (niet eens ///M3) in de zijstrips, en verder niks. Wolf in schaapskleren dus
Rijdt echt super, onderstel standaard M is niet mijn ding, maar ben dan ook AST van mezelf gewend, en dus verwend
Maar de acceleratie, het geluid... heerlijk. En er zat een nieuwe koppeling in, wat schakelt dat lekker... Van versnelling netjes naar z'n vrij en dan pas in de versnelling was echt klak-klak
Werd ook nog uitgedaagd door een, uiteraard, Golf III sjonnie incl. blonde anita op de passagiersstoel. Stoplicht op groen, eventjes wachten, golfje vol gas weg (voor zover dat kan) en vervolgens ik ook volgas weg.. Doei
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Ik heb pasgeleden mee gereden met een 328i (E36) cabrio. en mijn neef reed in mijn E30 er achteraan. maar de 328 kon hem echt niet kwijt rijden. dat zal wel aan de slipstream hebben gelegen enzo, maar ik vond het toch wel frappant. maar nu weet ik wel zeker dat ik geen E36 wil, die zijn zo veel beschaafder. het geluid word gedempt enzo en veel meer koppel onderin. als mijn 325 over gaat van 3 naar 4 duizend toeren, krijg je echt een beetje een trap.
daarnaast is het geluid van een E30 325 zo veel bruter.
Ik geloof dat ik dat wel ga missen als ik een M3 E30 heb.
daarnaast is het geluid van een E30 325 zo veel bruter.
Ik geloof dat ik dat wel ga missen als ik een M3 E30 heb.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ik nodig je bij deze uit in een ritje in de mijne
Een cabrio is natuurlijk zwaar, maar met mijn niet gestripte 1350KG wegende auto rij ik van een gestripte 325i nml. wel weg. Als je boven de 3000rpm komt krijg ik sowieso een duw, maar dat komt door de Vanos die dan écht begint te werken.
Geluid geef ik je gelijk in, maar daar zijn genoeg alternatieven voor (eisenmann, supersprint en genoeg kortgereden M3-tjes met een goede uitlaat).
E30 M3 is ook wel bruut, lekker hoogtoerig. Als je dan een Evo III hebt met 238PK wil je denk ik nooit meer terug naar je 325. Evo II is ook wel leuk, Evo 1 zou ik nooit kopen.
Een cabrio is natuurlijk zwaar, maar met mijn niet gestripte 1350KG wegende auto rij ik van een gestripte 325i nml. wel weg. Als je boven de 3000rpm komt krijg ik sowieso een duw, maar dat komt door de Vanos die dan écht begint te werken.
Geluid geef ik je gelijk in, maar daar zijn genoeg alternatieven voor (eisenmann, supersprint en genoeg kortgereden M3-tjes met een goede uitlaat).
E30 M3 is ook wel bruut, lekker hoogtoerig. Als je dan een Evo III hebt met 238PK wil je denk ik nooit meer terug naar je 325. Evo II is ook wel leuk, Evo 1 zou ik nooit kopen.
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
idd. ik bedoelde dus een M20B25quote:Op maandag 21 augustus 2006 10:00 schreef vwk het volgende:
[..]
Genoeg originele 325's, de staat is dan alleen vaak discutabel (qua onderhoud).
Het is overigens M20 bij een E30
[..]
Kan best wel dat er wat strooiïng in de vermogens zit; maar 12 PK meer dan volgens BMW lijkt me wat veel. Overigens haalt mijn 330 maar net de begrenzer bij 250 en die heeft 231 PK. Maar dat is een Touring, de 330 coupé haalt net 260 heb ik wel eens ergens gelezen.quote:[quote]
Een 328 heeft standaard 200~205PK, en dat merk je prima i.v.t. een 325i. Ik heb zelf op mijn 328 een M50 inlaatspruitstuk en een volledige M3 uitlaat (incl spaghetti uitlaatspruitstuk) en heb laatst op vakantie incl. 100KG vriend, 2 tenten etc etc. (100KG bagage) eens de top uitgeprobeert... 247KM/u op de GPS tegenover 236 af fabriek
Anyway, ik denk dat een 328 gewoon stukken moeilijker te vinden is voor weinig dan een 325. En idd is een goeie 325 niet gemakkelijk meer te vinden, zijn ook 11 tot 14 jaar oud intussen, dus zo gek is dat niet.
Een M3 is een ander verhaal, ook qua kosten
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik heb wel eens gehoord dat BMW wel vaker niet echt eerlijk is over de PK's. Vooral ivm wegenbelastingen en verzekeringen (in sommige landen power-gerelateerd)
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Op papier hebben een E36 325 en een 328 192 en 193 pk. Dit heeft BMW gedaan omdat men in Duitsland boven de 193 meer wegen belasting moet betalen idd. Op verschillende E36 fora is te vinden dat een 328 op een dyno rond de 205pk zit stock.quote:Op maandag 21 augustus 2006 21:37 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb wel eens gehoord dat BMW wel vaker niet echt eerlijk is over de PK's. Vooral ivm wegenbelastingen en verzekeringen (in sommige landen power-gerelateerd)
If Nissan Motorsports is Nismo, than Honda Motorsports must be Homo...
Chrismo: eindelijk ontmoet ik iemand die het ook weet
De 335i is in Amerika ook getest op 320~325PK op de achterwielen, terwijl die 306PK (krukas) stock heeft
Voor een goede 328 betaal je tussen de 5500 en 9000 euro. Daar koop je in principe ook een M3 voor... maar qua onderhoud, staat etc. heb ik liever een 328i
Komt bij mij nu een ander diff onder, van 2.93 naar 3.46 met 25% sper, dat rijdt dalijk als een kanon.
Sper gister zelf uit elkaar gehaald, komt onder een E34 524TD uit '83 uit, de olie was als nieuw 8)
Maarja, wat wil je met 110PK diesel + automaat, dat ding zal ws. nog nooit "gespert" hebben
De 335i is in Amerika ook getest op 320~325PK op de achterwielen, terwijl die 306PK (krukas) stock heeft
Voor een goede 328 betaal je tussen de 5500 en 9000 euro. Daar koop je in principe ook een M3 voor... maar qua onderhoud, staat etc. heb ik liever een 328i
Komt bij mij nu een ander diff onder, van 2.93 naar 3.46 met 25% sper, dat rijdt dalijk als een kanon.
Sper gister zelf uit elkaar gehaald, komt onder een E34 524TD uit '83 uit, de olie was als nieuw 8)
Maarja, wat wil je met 110PK diesel + automaat, dat ding zal ws. nog nooit "gespert" hebben
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
