NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron: Nu.nl
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
Alles over zijn geniale zetten en de steun van Jortquote:Op vrijdag 22 januari 2021 12:12 schreef tuinkabouter5000 het volgende:
Wat doet Hoekstra hier precies verkeerd TS?
NWS / KLM bodemloze put waar Hoekstra geld blijft pompen
Minister zet deur op een kier voor KLM om aan sneltestplicht te ontkomen
https://www.nu.nl/economi(...)cht-te-ontkomen.html
Zat eraan te komen. Avondklok is binnengehaald, nu even zoeken naar een oplossing die Cora kan verkopen.
https://www.nu.nl/economi(...)cht-te-ontkomen.html
Zat eraan te komen. Avondklok is binnengehaald, nu even zoeken naar een oplossing die Cora kan verkopen.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Het is ook best lastig om eerst even met Wopke en Hugo te overleggen alvorens te beslissen en naar buiten te brengenquote:
...Zat eraan te komen. Avondklok is binnengehaald, nu even zoeken naar een oplossing die Cora kan verkopen.
En dan komt er een emissie om alle schulden te kunnen terugbetalen. De overheid mag dan gaan lappen om haar belang in AF/KLM te behouden en daarmee betaalt de overheid KLM's schulden aan zichzelf af. 
Je zou ook knettergek zijn om KLM nu te offeren als ruilmiddel voor de avondklok. Met epidemiebestrijding heeft het niks te maken gelet op de lage passagiersaantallen.quote:
Minister zet deur op een kier voor KLM om aan sneltestplicht te ontkomen
https://www.nu.nl/economi(...)cht-te-ontkomen.html
Zat eraan te komen. Avondklok is binnengehaald, nu even zoeken naar een oplossing die Cora kan verkopen.
dan is niet vliegen toch goedkoper?quote:
[..]
Je zou ook knettergek zijn om KLM nu te offeren als ruilmiddel voor de avondklok. Met epidemiebestrijding heeft het niks te maken gelet op de lage passagiersaantallen.
Zo duur is brandstof nou ook weer nietquote:
[..]
dan is niet vliegen toch goedkoper?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Wopke en Hugo beide van het CDA dus dat is best lastigquote:
En Cora van de VVD dus das ook lastig om Rutte te bereiken
Kneuzenkermis
Want ook daar verdienen we aanquote:
Zo duur is brandstof nou ook weer niet
Btw
Accijns
Oh wacht die hebben we er al afgesloopt om de boel overeind te houden
Heeft die er ooit opgezeten?quote:Op vrijdag 22 januari 2021 16:10 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Want ook daar verdienen we aan
Btw
Accijns
Oh wacht die hebben we er al afgesloopt om de boel overeind te houden
Mag je trouwens mede de EU voor bedanken.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dank aan de EU dan maarquote:
Heeft die er ooit opgezeten?
Blijven wij hier achter met de co2, stikstof en lawaaioverlast en milieuvervuiling
heeft er nooit opgezetenquote:
[..]
Want ook daar verdienen we aan
Btw
Accijns
Oh wacht die hebben we er al afgesloopt om de boel overeind te houden
Zitten er nog steeds op zelfsquote:
Heeft die er ooit opgezeten?
Maar BTW tarief is 0,0 % en er is 2 miljard vrijstelling voor de accijns
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-co2-heffing-klimaat
quote:
[..]
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kerosinetaks
het is niet voor niets dat de trein moeite heeft om te concurreren
Die rijdt al niet als er blaadjes op de rails liggenquote:
In Zwitserland kan het wel zelfs met een meter sneeuw, maar hier dus niet
Een mooi moment op een EU-belasting op kerosine (accijns en een EU-BTW-tarief) te gaan heffen. Dan hoeven de nationale staten ook minder bij te dragen aan de EU-begroting.quote:
[..]
Heeft die er ooit opgezeten?
Ik dacht dat wij qua treindichtheid het beste wereldwijd presteren.quote:
[..]
Die rijdt al niet als er blaadjes op de rails liggen
In Zwitserland kan het wel zelfs met een meter sneeuw, maar hier dus niet
Minister doet helemaal niks en laat het aan de klm zelf over
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) heeft vrijdag de deur op een kiertje gezet voor KLM om niet aan de aankomende sneltestplicht te hoeven voldoen. De luchtvaartmaatschappij moet wel, in overleg met het RIVM, voor een veilig alternatief zorgen.
KLM zei eerder deze week als gevolg van de sneltestplicht, waarbij alle passagiers voor vertrek naar Nederland een negatieve sneltest moeten kunnen tonen, de langeafstandsvluchten te moeten schrappen. De luchtvaartmaatschappij is onder meer bang dat ze hierdoor bemanningsleden die positief testen in het buitenland moeten achterlaten.
De geplaagde luchtvaartmaatschappij hoopte hierdoor op een uitzonderingspositie. Van Nieuwenhuizen gaat daar niet in mee, maar geeft KLM wel de kans om tot een veilig alternatief te komen. "Ik laat het echt even aan de KLM en het RIVM. Als zij samen een veilige manier weten te vinden, ben ik er heel erg blij mee", zegt de minister. "Maar als dat niet zo is, kunnen we dat risico niet nemen."
Van Nieuwenhuizen benadrukt wel dat KLM moet opschieten met een veilig alternatief, omdat de sneltestplicht dit weekend al ingaat. "Maar als KLM snel genoeg in overleg treedt, dan kunnen ze misschien nog op tijd zijn, dat kan ik niet beoordelen." KLM-topman Pieter Elbers claimde eerder deze week dat er meerdere veilige alternatieven te bedenken waren, zoals het testen van de crew voor vertrek vanaf Schiphol.
https://www.nu.nl/economi(...)cht-te-ontkomen.html
Zo kennen we haar weer gierend incompetent en besluiteloosheid ten top
Om te
Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) heeft vrijdag de deur op een kiertje gezet voor KLM om niet aan de aankomende sneltestplicht te hoeven voldoen. De luchtvaartmaatschappij moet wel, in overleg met het RIVM, voor een veilig alternatief zorgen.
KLM zei eerder deze week als gevolg van de sneltestplicht, waarbij alle passagiers voor vertrek naar Nederland een negatieve sneltest moeten kunnen tonen, de langeafstandsvluchten te moeten schrappen. De luchtvaartmaatschappij is onder meer bang dat ze hierdoor bemanningsleden die positief testen in het buitenland moeten achterlaten.
De geplaagde luchtvaartmaatschappij hoopte hierdoor op een uitzonderingspositie. Van Nieuwenhuizen gaat daar niet in mee, maar geeft KLM wel de kans om tot een veilig alternatief te komen. "Ik laat het echt even aan de KLM en het RIVM. Als zij samen een veilige manier weten te vinden, ben ik er heel erg blij mee", zegt de minister. "Maar als dat niet zo is, kunnen we dat risico niet nemen."
Van Nieuwenhuizen benadrukt wel dat KLM moet opschieten met een veilig alternatief, omdat de sneltestplicht dit weekend al ingaat. "Maar als KLM snel genoeg in overleg treedt, dan kunnen ze misschien nog op tijd zijn, dat kan ik niet beoordelen." KLM-topman Pieter Elbers claimde eerder deze week dat er meerdere veilige alternatieven te bedenken waren, zoals het testen van de crew voor vertrek vanaf Schiphol.
https://www.nu.nl/economi(...)cht-te-ontkomen.html
Zo kennen we haar weer gierend incompetent en besluiteloosheid ten top
Om te
Als je zoiets Europees aanpakt, en je in de gaten houdt of je Europa niet buiten de markt prijst ivm velden die tegen het continent aanliggen, dan kan dat zeker interessant zijn.quote:
[..]
Een mooi moment op een EU-belasting op kerosine (accijns en een EU-BTW-tarief) te gaan heffen. Dan hoeven de nationale staten ook minder bij te dragen aan de EU-begroting.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Als je Rutte met zijn doctrine de cijfertjes laat maken dan is dat inderdaad het gevalquote:
Ik dacht dat wij qua treindichtheid het beste wereldwijd presteren.
En niet te controleren
Hoekstra en verstandige dingen doen voor het vaderlandquote:
Als je zoiets Europees aanpakt, en je in de gaten houdt of je Europa niet buiten de markt prijst ivm velden die tegen het continent aanliggen, dan kan dat zeker interessant zijn.
Dat heeft hij nog nooit gedaan, dus blijft hij liever geld pompen veel makkelijker en hij betaalt toch zelf niks
En verantwoording afleggen komt niet voor in zijn woordenschat
Even het bewijs dat hij nog steeds aan het liegen en bedriegen is ook in een ander dossier
ING blijft huisbankier overheid na witwasschandaal
ING Bank blijft toch de huisbankier van de overheid, ondanks de betrokkenheid bij een witwasschandaal. De bank heeft volgens minister Wopke Hoekstra (Financiën) voldoende ’zelfreinigende maatregelen’ genomen.
Volgens minister Hoekstra (Financiën) bood ING een betere prijs verhouding
ING kwam uiteindelijk uit de bus als bank met de beste prijs-kwaliteitverhouding in de aanbestedingsprocedure, waarin ook Rabobank probeerde de overheid als klant binnen te slepen.
In opspraak
Die procedure werd opgezet omdat Hoekstra in 2019 niet automatisch het contract met ING als huisbankier wilde verlengen. De bank was in opspraak gekomen door een witwasschandaal, waarvoor het na een schikking uiteindelijk een boete van ¤775 miljoen moest betalen. Onlangs werd ook nog bekend dat toenmalig ING-topman Ralph Hamers toch nog vervolgd wordt voor zijn rol in de affaire, maar dat heeft geen invloed meer gehad op de door ING gewonnen aanbestedingsprocedure.
ING krijgt nu een contract voor vier jaar, met de mogelijkheid om voor nog eens vier jaar te verlengen. Rabobank krijgt een ’wachtkamerovereenkomst’. Als de overheid toch eerder van ING af wil, kan die bank de nieuwe huisbankier worden zonder een nieuwe aanbestedingsprocedure.
Hoekstra besloot eerder al het contract van de Belastingdienst met ING te verlengen, omdat de fiscus al genoeg veranderingen moet doorvoeren. De gemeente Amsterdam ruilde ING wel in voor Rabobank.
https://www.telegraaf.nl/(...)d-na-witwasschandaal
Zelfreinigend vermogen is bij Hoekstra zelf ook ver te zoeken bij de kot affaire
Bovendien is Hoekstra verdachte van een ambtsmisdrijf waar 6 jaar gevangenisstraf op staat, dus dekt hij zijn partners in crime mooi af zo
Om te
ING blijft huisbankier overheid na witwasschandaal
ING Bank blijft toch de huisbankier van de overheid, ondanks de betrokkenheid bij een witwasschandaal. De bank heeft volgens minister Wopke Hoekstra (Financiën) voldoende ’zelfreinigende maatregelen’ genomen.
Volgens minister Hoekstra (Financiën) bood ING een betere prijs verhouding
ING kwam uiteindelijk uit de bus als bank met de beste prijs-kwaliteitverhouding in de aanbestedingsprocedure, waarin ook Rabobank probeerde de overheid als klant binnen te slepen.
In opspraak
Die procedure werd opgezet omdat Hoekstra in 2019 niet automatisch het contract met ING als huisbankier wilde verlengen. De bank was in opspraak gekomen door een witwasschandaal, waarvoor het na een schikking uiteindelijk een boete van ¤775 miljoen moest betalen. Onlangs werd ook nog bekend dat toenmalig ING-topman Ralph Hamers toch nog vervolgd wordt voor zijn rol in de affaire, maar dat heeft geen invloed meer gehad op de door ING gewonnen aanbestedingsprocedure.
ING krijgt nu een contract voor vier jaar, met de mogelijkheid om voor nog eens vier jaar te verlengen. Rabobank krijgt een ’wachtkamerovereenkomst’. Als de overheid toch eerder van ING af wil, kan die bank de nieuwe huisbankier worden zonder een nieuwe aanbestedingsprocedure.
Hoekstra besloot eerder al het contract van de Belastingdienst met ING te verlengen, omdat de fiscus al genoeg veranderingen moet doorvoeren. De gemeente Amsterdam ruilde ING wel in voor Rabobank.
https://www.telegraaf.nl/(...)d-na-witwasschandaal
Zelfreinigend vermogen is bij Hoekstra zelf ook ver te zoeken bij de kot affaire
Bovendien is Hoekstra verdachte van een ambtsmisdrijf waar 6 jaar gevangenisstraf op staat, dus dekt hij zijn partners in crime mooi af zo
Om te
Misschien tijd om deze sector, of in ieder geval in deze vorm, gewoon de nek om te draaien. Ten eerste is dat vliegen de voornaamste oorzaak van de razendsnelle verspreiding van dat virus over de hele wereld geweest. Ten tweede is deze uiterst vervuilende vorm van vervoer niet meer te verkopen met de klimaatcrisis.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
hear hearquote:
Misschien tijd om deze sector, of in ieder geval in deze vorm, gewoon de nek om te draaien. Ten eerste is dat vliegen de voornaamste oorzaak van de razendsnelle verspreiding van dat virus over de hele wereld geweest. Ten tweede is deze uiterst vervuilende vorm van vervoer niet meer te verkopen met de klimaatcrisis.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Misschien nietquote:
Misschien tijd om deze sector, of in ieder geval in deze vorm, gewoon de nek om te draaien. Ten eerste is dat vliegen de voornaamste oorzaak van de razendsnelle verspreiding van dat virus over de hele wereld geweest. Ten tweede is deze uiterst vervuilende vorm van vervoer niet meer te verkopen met de klimaatcrisis.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Terug naar paard en wagen.quote:
Misschien tijd om deze sector, of in ieder geval in deze vorm, gewoon de nek om te draaien. Ten eerste is dat vliegen de voornaamste oorzaak van de razendsnelle verspreiding van dat virus over de hele wereld geweest. Ten tweede is deze uiterst vervuilende vorm van vervoer niet meer te verkopen met de klimaatcrisis.
Dat is echt niet te verkopen qua dierenwelzijn.quote:
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Terug naar de benenwagenquote:
[..]
Dat is echt niet te verkopen qua dierenwelzijn.
Waar heen dan? Het virus verspreiden bij je collega’s of vrienden?quote:
Kan echt niet. Gewoon thuiswerken en Facetimen.
Tijd om mobiliteit de nek om te draaien.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Terug naar afquote:
[..]
Waar heen dan? Het virus verspreiden bij je collega’s of vrienden?
Kan echt niet. Gewoon thuiswerken en Facetimen.
Tijd om mobiliteit de nek om te draaien.
Maar wij hebben Wopkequote:
Groot ego, geen visie, machtsgeil, schijt aan rekenkamer, smijt met geld van anderen, voert wanbeleid
Om te
Geen vrachtvervoer KLM funest voor distributie vaccins
KLM dreigt het vrachtvervoer stil te leggen als het kabinet vasthoudt aan de strengere coronamaatregelen. Dat is vervelend voor exporteurs, maar vooral fnuikend voor de distributie van vaccins. Een snelle oplossing is in het belang van iedereen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)onacrisis-luchtvaart
Wopke dat heb je weer prima voor elkaar goed samengewerkt met je collega’s Hugo en Cora
Was je ego weer te groot en je competentie te klein
KLM dreigt het vrachtvervoer stil te leggen als het kabinet vasthoudt aan de strengere coronamaatregelen. Dat is vervelend voor exporteurs, maar vooral fnuikend voor de distributie van vaccins. Een snelle oplossing is in het belang van iedereen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)onacrisis-luchtvaart
Wopke dat heb je weer prima voor elkaar
goed samengewerkt met je collega’s Hugo en Cora Was je ego weer te groot en je competentie te klein
neee, geef klm heel snel geld, niet schrikken mensen, een paar miljard maar.Leef en laat leven.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Want die goederen kunnen natuurlijk alleen maar in een blauw vliegtuig, andere kleur mag niet?quote:
Geen vrachtvervoer KLM funest voor distributie vaccins
KLM dreigt het vrachtvervoer stil te leggen als het kabinet vasthoudt aan de strengere coronamaatregelen. Dat is vervelend voor exporteurs, maar vooral fnuikend voor de distributie van vaccins. Een snelle oplossing is in het belang van iedereen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)onacrisis-luchtvaart
Wopke dat heb je weer prima voor elkaar
Was je ego weer te groot en je competentie te klein
Ja dat zal wel gebeuren, al kun je niet opeens meer vrachtvluchten in gaan zetten. Het maakt de zaak wel weer meer complex en dat enkel voor een kleine maatregel die eigenlijk niet echt helpt.quote:
[..]
Want die goederen kunnen natuurlijk alleen maar in een blauw vliegtuig, andere kleur mag niet?
Dat ziet iedereen toch wel in? Natuurlijk zijn er ook mensen die het gewoon te doen is om het kapot maken van de KLM. Dat mag natuurlijk, maar geef dat dan eerlijk aan.
Of in de politiek, als het gaat om het tegenhouden van het virus, geef dan gewoon een totaal vliegverbod af. En regel het op Europees niveau.
Dan is dit niet de juiste manier, want andere maatschappijen vliegen uiteraard wel door en passagiers die in NL moeten zijn komen gewoon via Duitsland
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Het is niet zo heel goed doordacht van de regering maar die kunnen er in deze hoogspanningstijd natuurlijk niet zo makkelijk op terugkomen, het is aan de KLM om met een goed alternatief te komen wat weer verkoopbaar is voor de regering.quote:
[..]
Ja dat zal wel gebeuren, al kun je niet opeens meer vrachtvluchten in gaan zetten. Het maakt de zaak wel weer meer complex en dat enkel voor een kleine maatregel die eigenlijk niet echt helpt.
Dat ziet iedereen toch wel in? Natuurlijk zijn er ook mensen die het gewoon te doen is om het kapot maken van de KLM. Dat mag natuurlijk, maar geef dat dan eerlijk aan.
Of in de politiek, als het gaat om het tegenhouden van het virus, geef dan gewoon een totaal vliegverbod af. En regel het op Europees niveau.
Dan is dit niet de juiste manier, want andere maatschappijen vliegen uiteraard wel door en passagiers die in NL moeten zijn komen gewoon via Duitsland
Ik denk toch wel dat je het reizen er in het algemeen wel mee limiteert maar het zijn allemaal primaire reacties op mensen die toch naar Ibiza gaan, is toch wel een beetje de tendens dat " hullie zullie" gedoe waardoor enorme maatregelen worden genomen met slechts marginale resultaten.
Helemaal mee eensquote:
[..]
Het is niet zo heel goed doordacht van de regering maar die kunnen er in deze hoogspanningstijd natuurlijk niet zo makkelijk op terugkomen, het is aan de KLM om met een goed alternatief te komen wat weer verkoopbaar is voor de regering.
Ik denk toch wel dat je het reizen er in het algemeen wel mee limiteert maar het zijn allemaal primaire reacties op mensen die toch naar Ibiza gaan, is toch wel een beetje de tendens dat " hullie zullie" gedoe waardoor enorme maatregelen worden genomen met slechts marginale resultaten.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
nee dat past nietquote:
[..]
Want die goederen kunnen natuurlijk alleen maar in een blauw vliegtuig, andere kleur mag niet?
alleen blauwe vliegtuigen vervoeren Nederlanders en Nederlandse goederen
Net zulke onzin als de kreet dat we honger zullen lijden als we 1000 melkboeren bedrijven opruimen om ruimte te maken voor minder stikstof en fosfaat
Of de kreet Grenzen dicht voor immigranten of dat er geen Bontjassen meer zullen zijn hier de nertsen opgeruimd worden
[ Bericht 3% gewijzigd door michaelmoore op 23-01-2021 10:23:16 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Luchtvaartmaatschappij KLM is zaterdagmorgen vertrokken naar onder meer Los Angeles in de Verenigde Staten en bestemmingen in Zuid-Amerika.quote:Op zaterdag 23 januari 2021 10:41 schreef Drekkoning het volgende:
KLM toch op pad naar naar VS en Zuid-Amerika
https://www.telegraaf.nl/(...)r-vs-en-zuid-amerika
quote:Het is nog steeds niet duidelijk of de luchtvaartmaatschappij in samenspraak met het RIVM tot een uitzondering van de testplicht voor het vliegend personeel is gekomen.
Lekker geregeld weer
Wat is dat eigenlijk voor rare constructie dat er gezegd wordt: "Zoek het maar uit met het RIVM"? Het RIVM bepaalt toch niet het grensbeleid?
Nee, maar als het RIVM zegt dat KLM een alternatief heeft met vergelijkebare bescherming dan past het ministerie het beleid aan.quote:
Wat is dat eigenlijk voor rare constructie dat er gezegd wordt: "Zoek het maar uit met het RIVM"? Het RIVM bepaalt toch niet het grensbeleid?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Alleen als het de politiek uitkomt, en als het fout gaat heeft het RIVM het gedaanquote:
Nee, maar als het RIVM zegt dat KLM een alternatief heeft met vergelijkebare bescherming dan past het ministerie het beleid aan.
Zie hier hoe de politiek met Jaap van Dissel omgaat
NWS / 'OMT-leden overwogen op te stappen om politieke invloed'
quote:
Misschien tijd om deze sector, of in ieder geval in deze vorm, gewoon de nek om te draaien. Ten eerste is dat vliegen de voornaamste oorzaak van de razendsnelle verspreiding van dat virus over de hele wereld geweest. Ten tweede is deze uiterst vervuilende vorm van vervoer niet meer te verkopen met de klimaatcrisis.
Het middel de schuld geven boven de mens, daar gaat het al fout.quote:
En dan maar terug naar de benenwagen. Wandelen en fietsen.
Op
ja nou niet meer drie keer per jaar een week naar Turkije en een keer een week naar Kos ,quote:
[..]
[..]
Het middel de schuld geven boven de mens, daar gaat het al fout.
En dan maar terug naar de benenwagen. Wandelen en fietsen.
daarom pleit ik ook voor veel en veel meer luxe recreatie in eigen land en minder gesubsidieerde vervuilende
boeren
Mede gezien de klimaat opwarming
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
nee dat moet nietquote:
[..]
Wat een kansloze opmerking.
Klopt ook gewoon niets van.
KLM moet je altijd overeind houden.
KLM is van Frankrijk
ik pleit voor een nieuwe NLM , desnoods ook met blauwe vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Op vakantie in Nederlandquote:
[..]
ja nou niet meer drie keer per jaar een week naar Turkije en een keer een week naar Kos ,
daarom pleit ik ook voor veel en veel meer luxe recreatie in eigen land en minder gesubsidieerde vervuilende
boeren
Mede gezien de klimaat opwarming
En Hoekstra gaat weer door met liegen en bedriegen om te
Hoekstra: geen spijt van aandelen Air France-KLM
'Onderhandelingen allesbehalve muurvast'
Er is inmiddels een jaar lang onderhandeld met de Fransen over meer Nederlandse invloed, meer Nederlanders in het bestuur en garanties voor de hubfunctie van Schiphol. Die gesprekken hebben echter nog niets opgeleverd, de Tweede Kamer wordt ongeduldig. Hoekstra ontkent echter dat de onderhandelingen muurvast zitten. 'Dit is echt een misverstand. Hier geldt echt dat een goed onderhandelaar geen haast heeft. Dit is best een complex dossier waar twee luchtvaartmaatschappijen en twee landen bij betrokken zijn, dus dat vergt gewoon tijd en geduld'. Over de onderhandelingen en de mogelijke Franse wens dat Nederland eerst de KLM-aandelen verkoopt in ruil voor garanties zegt Hoekstra in te zullen zetten op het formaliseren van 'die veel sterkere Nederlandse positie.'
Luister ook | Hoekstra informeerde Kamer niet correct over aandelendeal KLM
'Geen haast'
'Ik heb geen haast omdat ik vanaf dag één het grote verschil heb gezien: het niveau van informatie naar ons toe, het niveau van ons betrekken bij beslissingen, ook vragen of Nederland daarmee kan instemmen, dat is volslagen anders dan in het verleden. Het kan ook niet anders, want dit is een beursgenoteerd bedrijf waarbij we veertien procent van de aandelen hebben, we zijn één van de twee grootaandeelhouders', zegt Hoekstra.
Kamer ongeduldig, Hoekstra geen spijt
Intussen heeft de Nederlandse staat heeft veel geld verloren, er is inmiddels meer dan honderd miljoen verdampt. De toekomst ziet er niet goed uit: goedkope concurrentie, hoge personeelskosten (en zeker in Frankrijk), corona, hoge brandstofkosten.' En toch heeft Hoekstra allesbehalve spijt.
Luister ook | D66 wil af van Air France - KLM
'We gaan er uit komen'
'In tegendeel. Ik zag hoe het letterlijk van het één op het andere moment onze belangen, onze positie, onze mate van invloed fundamenteel heeft verbeterd. Helder is dat de onderneming zélf de prestaties zal moeten verbeteren', zegt Hoekstra. Gevraagd naar een reactie op het voorstel van D66 om van dit dossier een Chefsache te maken zegt Hoekstra dat het een misverstand dat de onderhandelingen niet zouden lukken: 'We zijn in een hele goede sfeer met elkaar in gesprek.' Hoekstra zegt er zonder meer met zijn Franse collega uit te komen.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)delen-air-france-klm
Het is toch ook een stuk stront van jewelste
Hoekstra: geen spijt van aandelen Air France-KLM
'Onderhandelingen allesbehalve muurvast'
Er is inmiddels een jaar lang onderhandeld met de Fransen over meer Nederlandse invloed, meer Nederlanders in het bestuur en garanties voor de hubfunctie van Schiphol. Die gesprekken hebben echter nog niets opgeleverd, de Tweede Kamer wordt ongeduldig. Hoekstra ontkent echter dat de onderhandelingen muurvast zitten. 'Dit is echt een misverstand. Hier geldt echt dat een goed onderhandelaar geen haast heeft. Dit is best een complex dossier waar twee luchtvaartmaatschappijen en twee landen bij betrokken zijn, dus dat vergt gewoon tijd en geduld'. Over de onderhandelingen en de mogelijke Franse wens dat Nederland eerst de KLM-aandelen verkoopt in ruil voor garanties zegt Hoekstra in te zullen zetten op het formaliseren van 'die veel sterkere Nederlandse positie.'
Luister ook | Hoekstra informeerde Kamer niet correct over aandelendeal KLM
'Geen haast'
'Ik heb geen haast omdat ik vanaf dag één het grote verschil heb gezien: het niveau van informatie naar ons toe, het niveau van ons betrekken bij beslissingen, ook vragen of Nederland daarmee kan instemmen, dat is volslagen anders dan in het verleden. Het kan ook niet anders, want dit is een beursgenoteerd bedrijf waarbij we veertien procent van de aandelen hebben, we zijn één van de twee grootaandeelhouders', zegt Hoekstra.
Kamer ongeduldig, Hoekstra geen spijt
Intussen heeft de Nederlandse staat heeft veel geld verloren, er is inmiddels meer dan honderd miljoen verdampt. De toekomst ziet er niet goed uit: goedkope concurrentie, hoge personeelskosten (en zeker in Frankrijk), corona, hoge brandstofkosten.' En toch heeft Hoekstra allesbehalve spijt.
Luister ook | D66 wil af van Air France - KLM
'We gaan er uit komen'
'In tegendeel. Ik zag hoe het letterlijk van het één op het andere moment onze belangen, onze positie, onze mate van invloed fundamenteel heeft verbeterd. Helder is dat de onderneming zélf de prestaties zal moeten verbeteren', zegt Hoekstra. Gevraagd naar een reactie op het voorstel van D66 om van dit dossier een Chefsache te maken zegt Hoekstra dat het een misverstand dat de onderhandelingen niet zouden lukken: 'We zijn in een hele goede sfeer met elkaar in gesprek.' Hoekstra zegt er zonder meer met zijn Franse collega uit te komen.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)delen-air-france-klm
Het is toch ook een stuk stront van jewelste
https://www.parool.nl/cs-b177b769quote:Nederlandse sneltesteis luchtvaart blijkt in strijd met mondiale regels
De Nederlandse sneltesteis voor vliegtuigbemanning blijkt in strijd met internationale regels. Bovendien zijn dit weekend tientallen vliegpassagiers in het buitenland gestrand vanwege de nieuwe coronavoorwaarden van het kabinet.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
https://www.telegraaf.nl/(...)ndeel-winnen-van-klm
Air France/ KLM kan het echt wel vegeten ,
Laat de KLM aan de Fransen en beging een compacte NLM met een manager van Easy Jet
desnoods ook met blauwe vliegtuigen
Nederlandse Luchtvaart Maatschappij
Air France/ KLM kan het echt wel vegeten ,
Laat de KLM aan de Fransen en beging een compacte NLM met een manager van Easy Jet
desnoods ook met blauwe vliegtuigen
Nederlandse Luchtvaart Maatschappij
quote:Baas EasyJet start 'luchtoorlog':
'Marktaandeel winnen van KLM'
5 min geleden in FINANCIEEL
Air France-KLM4.524-3.74%
LONDEN - Prijsvechter easyJet hoopt de komende tijd marktaandeel te winnen van grote nationale maatschappijen als KLM, Air France, British Airways en het Duitse Lufthansa.
Johan Lundgren, de hoogste baas van de Britse prijsvechter, ziet daar ,,een geweldige kans om te groeien", zegt hij tegen de Britse zakenkrant Financial Times.
quote:Zakenreizen
De coronapandemie heeft in de luchtvaartsector enorme schade aangericht. De verwachting is dat de oude nationale luchtvaartmaatschappijen langzamer herstellen omdat zij meer gericht zijn op zakenreizen en korte vluchten om reizigers op te halen voor langeafstandsvluchten.
Verwacht wordt dat zakenreizen en langeafstandsreizen in een trager tempo zullen herstellen dan de luchtvaartsector als geheel.
BEKIJK OOK:PREMIUM
Topman Pieter Elbers: 'KLM is in een vrije val beland'
EasyJet concurreert op twee derde van zijn netwerk met juist deze gevestigde maatschappijen.
Bij het plannen van het netwerk geeft easyJet dit jaar voorrang aan vluchten vanaf de duurdere luchthavens die deze maatschappijen gewoonlijk gebruiken, aldus Lundgren.
Hij is voorzichtiger over de kansen die uit de crisis voortvloeien dan bijvoorbeeld Michael O'Leary van Ryanair of József Váradi van Wizz Air.
Beide luchtvaartbazen spreken over een eenmalige kans om een enorm marktaandeel te veroveren.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Hoe dan? Je kan alleen wat anders beginnen vanuit Amsterdam als de KLM klaptquote:
https://www.telegraaf.nl/(...)ndeel-winnen-van-klm
Air France/ KLM kan het echt wel vegeten ,
Laat de KLM aan de Fransen en beging een compacte NLM met een manager van Easy Jet
desnoods ook met blauwe vliegtuigen
Nederlandse Luchtvaart Maatschappij
[..]
[..]
waarom ??quote:
[..]
Hoe dan? Je kan alleen wat anders beginnen vanuit Amsterdam als de KLM klapt
KLM is eigendom van Frankrijk
zou niet weten wat dat met elkaar van doen heeft
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Zolang KLM bestaat zullen ze die landingsrechten niet gaan teruggeven, nieuwkomers krijgen nauwelijks ruimte op Schiphol.quote:
Schiphol is een Nederlandse maatschappij eigendom van BV Nederlandquote:
[..]
Zolang KLM bestaat zullen ze die landingsrechten niet gaan teruggeven, nieuwkomers krijgen nauwelijks ruimte op Schiphol.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Sowieso is het zoals ze zelf al aangeven een andere operatie en markt. KLM biedt een heel ander product dan zo een point to point LCC.quote:
[..]
Hoe dan? Je kan alleen wat anders beginnen vanuit Amsterdam als de KLM klapt
Het is een vooral een verkooppraatje “We moeten nu onze kans pakken! Beperkte tijd!” om investeerders over de brug te krijgen etc.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Sowieso lijkt het me juist dat vliegen over lange afstanden een betere toekomst heeft dan die die over kortere (vooral Europese) afstanden, naar Parijs kan je met de trein, New York is toch weer een ander verhaal.quote:
[..]
Sowieso is het zoals ze zelf al aangeven een andere operatie en markt. KLM biedt een heel ander product dan zo een point to point LCC.
Het is een vooral een verkooppraatje “We moeten nu onze kans pakken! Beperkte tijd!” om investeerders over de brug te krijgen etc.
Easy Jet kan wel massaal op Istanboel gaan vliegen en vandaar daar goedkoop naar New York of Bangkok enzquote:
[..]
Sowieso lijkt het me juist dat vliegen over lange afstanden een betere toekomst heeft dan die die over kortere (vooral Europese) afstanden, naar Parijs kan je met de trein, New York is toch weer een ander verhaal.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
vooral naar new York heel handigquote:
[..]
Easy Jet kan wel massaal op Istanboel gaan vliegen en vandaar daar goedkoop naar New York of Bangkok enz
goedkoop zeker .quote:
ook met Norway air
https://www.kayak.com/flight-routes/Norway-NO0/New-York-NYC
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
quote:
Zolang KLM bestaat zullen ze die landingsrechten niet gaan teruggeven, nieuwkomers krijgen nauwelijks ruimte op Schiphol.
In 3,2,1, en
KLM kan start- en landingsrechten verliezen als er nu of in de toekomst sprake is van een kapitaalinjectie. Dat zei minister Wopke Hoekstra van Financiën gisteravond in het KLM-debat. 'Maar van een kapitaalinjectie is nu echt geen sprake.'
https://www.bnr.nl/nieuws(...)lies-landingsrechten
Wel dus
En onze Debiel Eurlingsquote:
Zolang KLM bestaat zullen ze die landingsrechten niet gaan teruggeven, nieuwkomers krijgen nauwelijks ruimte op Schiphol.
heeft ze al weggegeven Wat heb je nou gedaan, Camiel Eurlings? De staatsgaranties voor KLM en Schiphol zijn al vanaf de fusie met Air France in 2003 boterzacht geweest. Toenmalig minister Camiel Eurlings heeft vervolgens bij de verlenging van de garanties in 2010 de meest concrete garantie laten vallen. De directie van Air France-KLM kan daardoor KLM-vluchten vanaf Schiphol schrappen of overhevelen naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle.
https://www.quotenet.nl/n(...)n-air-france-154392/
Met Wopke en Debiel heeft de KLM geen vijanden meer nodig en is het een tikkende tijdbom
Eurlings was zeker een debiel maar het is toch logisch dat als je KLM overneemt dat het met de landingsrechten is.quote:
[..]
En onze Debiel Eurlings
Wat heb je nou gedaan, Camiel Eurlings? De staatsgaranties voor KLM en Schiphol zijn al vanaf de fusie met Air France in 2003 boterzacht geweest. Toenmalig minister Camiel Eurlings heeft vervolgens bij de verlenging van de garanties in 2010 de meest concrete garantie laten vallen. De directie van Air France-KLM kan daardoor KLM-vluchten vanaf Schiphol schrappen of overhevelen naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle.
https://www.quotenet.nl/n(...)n-air-france-154392/
Met Wopke en Debiel heeft de KLM geen vijanden meer nodig en is het een tikkende tijdbom
KLM parkeert nog meer vliegtuigen
EELDE - Groningen Airport Eelde begint de komende dagen nog meer op een dependance van Schiphol te lijken, nu KLM opnieuw een flink aantal Boeing 737’s naar de noordelijke luchthaven stuurt. De toestellen zijn tijdelijk niet nodig en worden daarom op Eelde geparkeerd.
Door de coronacrisis en de aangescherpte reisregels is er minder behoefte aan vliegtuigen dan normaal. KLM zet de Boeing 737’s doorgaans in op vluchten binnen Europa, maar op die korte routes worden nu vooral de Embraers van dochtermaatschappij KLM Cityhopper gebruikt.
Zondag landen er zes Boeing 737’s van KLM op Eelde, maandag vijf en dinsdag nog eens vijf.
https://www.luchtvaartnie(...)-737s-in-het-noorden
Wopke nog meer geld pompen het komt echt goed hoor ooit
EELDE - Groningen Airport Eelde begint de komende dagen nog meer op een dependance van Schiphol te lijken, nu KLM opnieuw een flink aantal Boeing 737’s naar de noordelijke luchthaven stuurt. De toestellen zijn tijdelijk niet nodig en worden daarom op Eelde geparkeerd.
Door de coronacrisis en de aangescherpte reisregels is er minder behoefte aan vliegtuigen dan normaal. KLM zet de Boeing 737’s doorgaans in op vluchten binnen Europa, maar op die korte routes worden nu vooral de Embraers van dochtermaatschappij KLM Cityhopper gebruikt.
Zondag landen er zes Boeing 737’s van KLM op Eelde, maandag vijf en dinsdag nog eens vijf.
https://www.luchtvaartnie(...)-737s-in-het-noorden
Wopke nog meer geld pompen het komt echt goed hoor ooit
Post corona gaat het hardquote:
KLM parkeert nog meer vliegtuigen
EELDE - Groningen Airport Eelde begint de komende dagen nog meer op een dependance van Schiphol te lijken, nu KLM opnieuw een flink aantal Boeing 737’s naar de noordelijke luchthaven stuurt. De toestellen zijn tijdelijk niet nodig en worden daarom op Eelde geparkeerd.
Door de coronacrisis en de aangescherpte reisregels is er minder behoefte aan vliegtuigen dan normaal. KLM zet de Boeing 737’s doorgaans in op vluchten binnen Europa, maar op die korte routes worden nu vooral de Embraers van dochtermaatschappij KLM Cityhopper gebruikt.
Zondag landen er zes Boeing 737’s van KLM op Eelde, maandag vijf en dinsdag nog eens vijf.
https://www.luchtvaartnie(...)-737s-in-het-noorden
Wopke nog meer geld pompen het komt echt goed hoor ooit
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Beursblik: Berenberg zet Air France-KLM op verkooplijstquote:
Berenberg heeft woensdag het advies voor Air France-KLM verlaagd van Houden naar Verkopen, maar het koersdoel ging wel licht omhoog, van 2,90 naar 3,00 euro. Dit bleek uit een sectorrapport van de zakenbank.
Analisten van Berenberg zijn van mening dat een ommekeer op lange termijn mogelijk is, maar de zorgen over de nettoschuldpositie van de maatschappij nemen toe. De schuld bedraagt nu al meer dan 15 keer de EBITDA, zelfs tegenover het voorziene resultaat in 2023, aldus Berenberg.
"Een trager herstel van de vrije kasstroom vraagt om vers kapitaal en dit zal leiden tot intense onderhandelingen met staatsaandeelhouders", aldus de analisten. De marktvorsers schatten dat de luchtvaartmaatschappij zowel een dure lening van 3 miljard euro van de Franse staat moet herfinancieren als een oplossing moet vinden voor de meer dan 3 miljard euro negatieve vrije kasstroom die de analisten voor 2021 verwachten.
Daarmee dreigt voor aandeelhouders een grote verwatering, waarschuwt Berenberg, net als een forse verlaging van de investeringen.
Berenberg verwacht dat Air France-KLM in het afgelopen vierde kwartaal een operationeel verlies leed van 1,2 miljard euro.
https://www.beursgorilla.(...)op-verkooplijst.aspx
Gelukkig heeft Wopke geen spijt
Ze hebben nu al 15 jaar nodig alvorens ze hun schuld kunnen aflossen tegen een voorspeld 2023 cijfer
En ze verliezen 5 miljard per jaar dus dat komt helemaal goed
Wopke
gierend incompetente lul
Kennis van me bij KLM is verplaatst van onderhoud naar de afdeling die zich bezig houdt met het verkopen van vliegtuigen. Enige afdeling waar ze de komende jaren geen ontslagen verwachten.
Amazone heeft een flinke slag geslagen op de tweedehands vliegtuigen marktquote:
Kennis van me bij KLM is verplaatst van onderhoud naar de afdeling die zich bezig houdt met het verkopen van vliegtuigen. Enige afdeling waar ze de komende jaren geen ontslagen verwachten.
In Afrika zijn ook nog wel wat dictators die een eigen maatschappij willen beginnen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
KLM ziet aantal vluchten instorten
KLM wordt hard geraakt door de aanvullende reisrestricties in met name Nederland, maar ook in andere Europese landen: voor de tweede week op rij is het aantal vluchten van de maatschappij met dubbele cijfers afgenomen. In Europa lijken de Turken steeds dominanter te worden, zo blijkt uit statistieken van Eurocontrol.
Deze week zal de afname bij KLM vrijwel zeker doorzetten, nu er sinds afgelopen weekend een sneltestplicht geldt voor (bijna) alle passagiers en er een vliegverbod is ingevoerd voor het Verenigd Koninkrijk, Zuid-Afrika, Zuid-Amerika en de Kaapverdische Eilanden. Maar ook daarvoor werd al de ene na de andere reisrestrictie op elkaar gestapeld.
Zo is Nederland één van de weinige landen waar ook transferpassagiers zich moeten laten testen, zelfs als ze geen voet buiten Schiphol zetten. Sinds dat op 29 december werd ingevoerd heeft KLM daar veel last van. Daarnaast werd KLM al voor de invoering van het Nederlandse vliegverbod hard geraakt door het verbod op niet-essentiële reizen in Engeland, dat een zeer belangrijke markt is.
Toch hoort KLM nog wel bij de vijf grootste luchtvaartmaatschappijen, gemeten in het aantal vluchten in het Europese luchtruim, al is de Noorse regionale maatschappij Widerře de Nederlanders inmiddels voorbijgestreefd. Door het grotendeels binnenlandse netwerk heeft Widerře weinig last van internationale reisrestricties.
Turkish Airlines is veruit de grootste maatschappij en ook de Turkse prijsvechter Pegasus hoort inmiddels bij de top vijf. De Turken, die vorig jaar al Istanbul Airport voor het eerst tot drukste luchthaven van Europa konden kronen, profiteren behalve van de grote binnenlandse markt ook van het vele immigrantenverkeer en een gebrek aan testverplichtingen voor transferpassagiers.
Belangrijk om daarbij op te merken is dat heel Turkije meegenomen wordt in de cijfers, omdat het land lid is van Eurocontrol. Geografisch ligt het grootste deel echter in Azië. Qatar Airways is de enige maatschappij in de top tien zonder thuisbasis in Eurocontrol-lidstaten. De Arabieren zijn zowel met passagiers- als vrachtvluchten nog zeer actief op het Europese continent.
https://luchtvaartnieuws.(...)n-dominant-in-europa
Gelukkig heeft Wopke geen spijt van zijn 14% belang tegen de hoofdprijs en smijt hij er gewoon nog een paar miljard tegen aan
KLM wordt hard geraakt door de aanvullende reisrestricties in met name Nederland, maar ook in andere Europese landen: voor de tweede week op rij is het aantal vluchten van de maatschappij met dubbele cijfers afgenomen. In Europa lijken de Turken steeds dominanter te worden, zo blijkt uit statistieken van Eurocontrol.
quote:Nadat het gemiddelde aantal dagelijkse KLM-vluchten in de tweede week van januari al met 23,3 procent afnam op weekbasis, kwam daar vorige week nog eens een min van 15,3 procent bovenop. In twee weken tijd is het aantal KLM-vluchten dus met ruim een derde gedaald. Daarmee is de daling meer dan twee keer zo groot als gemiddeld binnen Europa.
Deze week zal de afname bij KLM vrijwel zeker doorzetten, nu er sinds afgelopen weekend een sneltestplicht geldt voor (bijna) alle passagiers en er een vliegverbod is ingevoerd voor het Verenigd Koninkrijk, Zuid-Afrika, Zuid-Amerika en de Kaapverdische Eilanden. Maar ook daarvoor werd al de ene na de andere reisrestrictie op elkaar gestapeld.
Zo is Nederland één van de weinige landen waar ook transferpassagiers zich moeten laten testen, zelfs als ze geen voet buiten Schiphol zetten. Sinds dat op 29 december werd ingevoerd heeft KLM daar veel last van. Daarnaast werd KLM al voor de invoering van het Nederlandse vliegverbod hard geraakt door het verbod op niet-essentiële reizen in Engeland, dat een zeer belangrijke markt is.
Toch hoort KLM nog wel bij de vijf grootste luchtvaartmaatschappijen, gemeten in het aantal vluchten in het Europese luchtruim, al is de Noorse regionale maatschappij Widerře de Nederlanders inmiddels voorbijgestreefd. Door het grotendeels binnenlandse netwerk heeft Widerře weinig last van internationale reisrestricties.
Turkish Airlines is veruit de grootste maatschappij en ook de Turkse prijsvechter Pegasus hoort inmiddels bij de top vijf. De Turken, die vorig jaar al Istanbul Airport voor het eerst tot drukste luchthaven van Europa konden kronen, profiteren behalve van de grote binnenlandse markt ook van het vele immigrantenverkeer en een gebrek aan testverplichtingen voor transferpassagiers.
Belangrijk om daarbij op te merken is dat heel Turkije meegenomen wordt in de cijfers, omdat het land lid is van Eurocontrol. Geografisch ligt het grootste deel echter in Azië. Qatar Airways is de enige maatschappij in de top tien zonder thuisbasis in Eurocontrol-lidstaten. De Arabieren zijn zowel met passagiers- als vrachtvluchten nog zeer actief op het Europese continent.
https://luchtvaartnieuws.(...)n-dominant-in-europa
Gelukkig heeft Wopke geen spijt van zijn 14% belang tegen de hoofdprijs en smijt hij er gewoon nog een paar miljard tegen aan
En de geld sluis gaat weer open ondanks val kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)atie-klm-blijft-open
Wopke wordt niet gehinderd door visie en of kennis van zaken
En andermans geld uitgeven is erg makkelijk
Gaat het goed is hij de held
Gaat het fout dan gaat hij lessen trekken voor de toekomst
https://www.telegraaf.nl/(...)atie-klm-blijft-open
Wopke wordt niet gehinderd door visie en of kennis van zaken
En andermans geld uitgeven is erg makkelijk
Gaat het goed is hij de held
Gaat het fout dan gaat hij lessen trekken voor de toekomst
En intussen al volop bevangen door de verkiezingskoorts en frontaal in de aanval op Ruttequote:
En de geld sluis gaat weer open ondanks val kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)atie-klm-blijft-open
Wopke wordt niet gehinderd door visie en of kennis van zaken
En andermans geld uitgeven is erg makkelijk
Gaat het goed is hij de held
Gaat het fout dan gaat hij lessen trekken voor de toekomst
Onrust bij KLM door stilzwijgend kabinet
Bij luchtvaartmaatschappij KLM heerst onrust over de rol van de politiek in het luchtvaartconcern bij de machtsstrijd tegen de Franse moeder. Betrokkenen vinden hun verdediger, demissionair minister Hoekstra (Financiën), opmerkelijk stil op het dossier, terwijl Air France samen met de Franse regering één front vormt binnen Air France KLM.
https://www.limburger.nl/cnt/dmf20210202_92077296
Hoekstra weet het weer eens niet wat te doen en doet daarom maar niks
Wat een prutser
Hoe lang nog deze van ambstmisdrijf verdachte op deze positie
[ Bericht 46% gewijzigd door ikweethetookniet op 02-02-2021 08:31:47 ]
Bij luchtvaartmaatschappij KLM heerst onrust over de rol van de politiek in het luchtvaartconcern bij de machtsstrijd tegen de Franse moeder. Betrokkenen vinden hun verdediger, demissionair minister Hoekstra (Financiën), opmerkelijk stil op het dossier, terwijl Air France samen met de Franse regering één front vormt binnen Air France KLM.
https://www.limburger.nl/cnt/dmf20210202_92077296
Hoekstra weet het weer eens niet wat te doen en doet daarom maar niks
Wat een prutser
Hoe lang nog deze van ambstmisdrijf verdachte op deze positie
[ Bericht 46% gewijzigd door ikweethetookniet op 02-02-2021 08:31:47 ]
https://www.telegraaf.nl/(...)-politieke-spaghetti
Hoekstra STOP ermee, laat gaan die Franse tent en richt de NLM op desnoods ook met blauwe vliegtuigen
[ Bericht 31% gewijzigd door michaelmoore op 02-02-2021 14:41:46 ]
Hoekstra STOP ermee, laat gaan die Franse tent en richt de NLM op desnoods ook met blauwe vliegtuigen
quote:KLM moet de zeggenschap over het netwerk en vloot opgeven vindt Parijs, maar Hoekstra is juist aandeelhouder geworden om dat te voorkomen.
KLM is eigendom van de holding en moet zich schikken in de strategie van topman Ben Smith, aldus de Fransen.
Achter de schermen trekt de Franse regering aan de touwtjes. ,,
Air France staat er financieel slechter voor dan KLM", stipt een woordvoerder van Hoekstra aan.
quote:Als Hoekstra opnieuw geld naar Parijs overmaakt, dan krijgt hij daar misschien wat toezeggingen voor terug, maar in de praktijk zijn die niets waard.
Dat was de afgelopen jaren al te zien rondom de bonus van Ben Smith, de zetels in het bestuur en het uitblijven van hervormingen bij Air France", zegt luchtvaartadviseur Ruud Jansen.
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/44379e92-64d4-11eb-b6d7-02d1dbdc35d1.jpg)
[ Bericht 31% gewijzigd door michaelmoore op 02-02-2021 14:41:46 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
En ook de commissarissen van Schiphol hebben het moeilijk
Hoekstra wil meer geld voor commissarissen staatsbedrijven, Kamer woest
De Tweede Kamer maakt korte metten met een voorstel van minister Wopke Hoekstra van Financiën om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven te verhogen. "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt", sneert een Kamerlid.
Commissarissen van staatsdeelnemingen zoals Schiphol en Holland Casino hebben er meer taken en verantwoordelijkheden bij gekregen, terwijl de beloning hetzelfde is gebleven, schrijft Hoekstra aan de Tweede Kamer. Om weer in de pas te lopen zouden de salarissen van commissarissen met 15 tot 20 procent omhoog moeten.
Linkse oppositiepartijen reageerden meteen fel op dit voorstel. "In welke wereld leeft deze man?" twitterde GroenLinks-leider Jesse Klaver. En Henk Nijboer van de PvdA sneert: "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt."
Niet over nadenken
In een debat over staatsdeelnemingen blijkt dat niemand het een goed idee vindt. "Schandalig", zegt Roy van Aalst van de PVV. Zelfs Hoekstra's eigen partij, het CDA, noemt het een 'merkwaardig voorstel'.
Vanwege de coronacrisis is verhoging van de vergoedingen op dit moment niet gepast, zegt Hoekstra zelf. Een eventueel besluit tot verhoging is aan een nieuw kabinet.
Maar kamerlid Roald van der Linde van coalitiepartij VVD vindt het ongepast dat de minister het al wel oppert. "Duizenden ondernemers vechten voor hun voortbestaan. Ik wil er niet eens over nadenken."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)laris-commissarissen
Wat een blunder weer van deze idioot
Hoekstra wil meer geld voor commissarissen staatsbedrijven, Kamer woest
De Tweede Kamer maakt korte metten met een voorstel van minister Wopke Hoekstra van Financiën om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven te verhogen. "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt", sneert een Kamerlid.
Commissarissen van staatsdeelnemingen zoals Schiphol en Holland Casino hebben er meer taken en verantwoordelijkheden bij gekregen, terwijl de beloning hetzelfde is gebleven, schrijft Hoekstra aan de Tweede Kamer. Om weer in de pas te lopen zouden de salarissen van commissarissen met 15 tot 20 procent omhoog moeten.
Linkse oppositiepartijen reageerden meteen fel op dit voorstel. "In welke wereld leeft deze man?" twitterde GroenLinks-leider Jesse Klaver. En Henk Nijboer van de PvdA sneert: "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt."
Niet over nadenken
In een debat over staatsdeelnemingen blijkt dat niemand het een goed idee vindt. "Schandalig", zegt Roy van Aalst van de PVV. Zelfs Hoekstra's eigen partij, het CDA, noemt het een 'merkwaardig voorstel'.
Vanwege de coronacrisis is verhoging van de vergoedingen op dit moment niet gepast, zegt Hoekstra zelf. Een eventueel besluit tot verhoging is aan een nieuw kabinet.
Maar kamerlid Roald van der Linde van coalitiepartij VVD vindt het ongepast dat de minister het al wel oppert. "Duizenden ondernemers vechten voor hun voortbestaan. Ik wil er niet eens over nadenken."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)laris-commissarissen
Wat een blunder weer van deze idioot
Hoe haalt ie het in de hersens, die salarissen moeten met 20% gekort wordenquote:
En ook de commissarissen van Schiphol hebben het moeilijk
Hoekstra wil meer geld voor commissarissen staatsbedrijven, Kamer woest
De Tweede Kamer maakt korte metten met een voorstel van minister Wopke Hoekstra van Financiën om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven te verhogen. "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt", sneert een Kamerlid.
Commissarissen van staatsdeelnemingen zoals Schiphol en Holland Casino hebben er meer taken en verantwoordelijkheden bij gekregen, terwijl de beloning hetzelfde is gebleven, schrijft Hoekstra aan de Tweede Kamer. Om weer in de pas te lopen zouden de salarissen van commissarissen met 15 tot 20 procent omhoog moeten.
Linkse oppositiepartijen reageerden meteen fel op dit voorstel. "In welke wereld leeft deze man?" twitterde GroenLinks-leider Jesse Klaver. En Henk Nijboer van de PvdA sneert: "Ik snap niet hoe hij het in zijn hoofd haalt."
Niet over nadenken
In een debat over staatsdeelnemingen blijkt dat niemand het een goed idee vindt. "Schandalig", zegt Roy van Aalst van de PVV. Zelfs Hoekstra's eigen partij, het CDA, noemt het een 'merkwaardig voorstel'.
Vanwege de coronacrisis is verhoging van de vergoedingen op dit moment niet gepast, zegt Hoekstra zelf. Een eventueel besluit tot verhoging is aan een nieuw kabinet.
Maar kamerlid Roald van der Linde van coalitiepartij VVD vindt het ongepast dat de minister het al wel oppert. "Duizenden ondernemers vechten voor hun voortbestaan. Ik wil er niet eens over nadenken."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)laris-commissarissen
Wat een blunder weer van deze idioot
Lekker slim voorstel zo vlak voor de verkiezingen
Hij wil zeker ook een paar commissariaten als ie de kamer uit geschopt is
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
quote:
Hij wil zeker ook een paar commissariaten als ie de kamer uit geschopt is
Bij de ABNAMRO en de Volksbank want daar heeft hij ook alles op orde Kamer schrikt van ’slaande ruzie’ bij De Volksbank
De interne ruzies en de trage vooruitgang bij verkoop van de twee staatsbanken, ABN Amro en De Volksbank, leveren steeds groter ongeduld in de Tweede Kamer op. Vooral de bestuurlijke wanorde bij laatstgenoemde bank maakt de Kamer ongerust.
„Het is gewoon slaande ruzie in de tent”, concludeert PvdA-Kamerlid Nijboer woensdagochtend in het kamerdebat met demissionair minister Hoekstra (Financiën) over de staatsdeelnemingen De Volksbank en ABN Amro. Vooral de op straat belande ruzie in de top van De Volksbank verbaast hem. „Hoe heeft de minister dat kunnen laten ontstaan, dat het zó uit de hand is gelopen?”, vraagt de PvdA’er zich af.
Naast de zorgen over de onrust in de bestuurskamer, moppert de Kamer dat Hoekstra hoe dan ook weinig vorderingen maakt met De Volksbank. Het dossier over de stappen om van de voormalige bankdivisie van SNS Reaal af te komen is inmiddels controversieel verklaard. Daardoor kan pas het volgende kabinet weer verder kan met een eventuele verkoop of een onderhandeling starten met de Europese Commissie om De Volksbank als soort nutsbank toch in staatshanden te houden. „Het stoort me dat we al een half jaar lang zitten te wachten op allerlei onderzoeken”, vindt VVD-Kamerlid Van der Linde.
D66-Kamerlid Sneller vindt dat minister Hoekstra in zijn regeerperiode helemaal niks heeft gedaan met het dossier. „Mijn beeld is dat we niet verder zijn. Met welke boodschap wordt dit naar het volgende kabinet doorgeschoven?” vraagt hij zich af. Nijboer eist meer actie van Hoekstra met De Volksbank: „Het bedrijf lijdt schade, dan moet je op duur wel ingrijpen.”
https://www.telegraaf.nl/(...)zie-bij-de-volksbank
Ook bij de banken schittert deze idioot weer door niks doen en uit de klauwen te laten lopen
En dan die prietpraat dat is helemaal om te
Kan die oetlul nou echt helemaal niks
En we zijn weer genaaid door de Fransen
Salarissen na KLM ook bij Air France bevroren
De salarissen bij Air France zijn in navolging van die bij KLM bevroren. Dat meldt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij woensdag aan De Telegraaf.
„Intern is in overleg met diverse gremia is in verband met de coronacrisis een nullijn voor de lonen in 2021 en 2022 afgesproken”, aldus de Franse luchtvaartmaatschappij. Daarmee volgt Air France zustermaatschappij KLM, zij het voor een kortere periode. Bij de Nederlandse divisie is een nullijn van vijf jaar afgesproken en moest het personeel een loonoffer brengen tot 20%. Dit is bij Air France niet het geval.
https://www.telegraaf.nl/(...)-air-france-bevroren
Wij zijn in de minderheid en moeten dus meer inleveren, logisch toch Wopke
Salarissen na KLM ook bij Air France bevroren
De salarissen bij Air France zijn in navolging van die bij KLM bevroren. Dat meldt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij woensdag aan De Telegraaf.
„Intern is in overleg met diverse gremia is in verband met de coronacrisis een nullijn voor de lonen in 2021 en 2022 afgesproken”, aldus de Franse luchtvaartmaatschappij. Daarmee volgt Air France zustermaatschappij KLM, zij het voor een kortere periode. Bij de Nederlandse divisie is een nullijn van vijf jaar afgesproken en moest het personeel een loonoffer brengen tot 20%. Dit is bij Air France niet het geval.
https://www.telegraaf.nl/(...)-air-france-bevroren
Wij zijn in de minderheid en moeten dus meer inleveren, logisch toch Wopke
die conclusie van je begrijp ik niet echtquote:
En we zijn weer genaaid door de Fransen
Salarissen na KLM ook bij Air France bevroren
De salarissen bij Air France zijn in navolging van die bij KLM bevroren. Dat meldt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij woensdag aan De Telegraaf.
„Intern is in overleg met diverse gremia is in verband met de coronacrisis een nullijn voor de lonen in 2021 en 2022 afgesproken”, aldus de Franse luchtvaartmaatschappij. Daarmee volgt Air France zustermaatschappij KLM, zij het voor een kortere periode. Bij de Nederlandse divisie is een nullijn van vijf jaar afgesproken en moest het personeel een loonoffer brengen tot 20%. Dit is bij Air France niet het geval.
https://www.telegraaf.nl/(...)-air-france-bevroren
Wij zijn in de minderheid en moeten dus meer inleveren, logisch toch Wopke
Dat kan,quote:
die conclusie van je begrijp ik niet echt
KLM heeft veel minder mensen in dienst en moeten langer op de nul lijn zitten en een loonoffer van 20% Fransen dus nietquote:Daarmee volgt Air France zustermaatschappij KLM, zij het voor een kortere periode
Dat gedeelte begrijp ik wel maar de steun van NL is alleen aan KLM met daarbij behorende voorwaarden, dat de Franse regering het anders doet met AF personeel is hun goed recht toch?quote:
[..]
Dat kan,
[..]
KLM heeft veel minder mensen in dienst en moeten langer op de nul lijn zitten en een loonoffer van 20% Fransen dus niet
Hoekstra: nieuwe steunronde gaat KLM vluchten kosten
KLM moet volgens demissionair minister Hoekstra (Financiën) vluchten opgeven als het kabinet de luchtvaartmaatschappij kapitaalsteun geeft. Op dit moment onderhandelt het ministerie van Financiën, samen met de Franse collega’s, met Brussel over de zogeheten ’offers’ die de luchtvaartmaatschappij moet brengen als het eigen vermogen versterkt gaat worden.
„Ik denk dat je ervan moet uitgaan dat iedere partij die staatssteun ontvangt een discussie krijgt met de Europese Commissie over remedies”, zegt Hoekstra woensdag in de Tweede Kamer over de onderhandelingen, naar aanleiding van zorgen bij VVD-Kamerlid Van der Linde.
Overeenkomst
Met remedies bedoelt Hoekstra bij steun voor de luchtvaart het inleveren van de zogenoemde slots op een luchthaven. „Die zullen in vrijwel alle gevallen onderdeel van de overeenkomst zijn”, zegt de minister. Er zijn meerdere opties, onder meer het omzetten van leningen in eeuwigdurende obligaties.
In Franse media wordt gemeld dat Air France 24 zogeheten slots, starts en landingen, op zou moeten geven voor de herkapitalisatie. Bronnen bevestigen woensdag aan De Telegraaf dat dit de eis is van de Commissie, maar Frankrijk zou die eis te zwaar vinden. Daarom wordt er nog gesproken om dit aantal omlaag te krijgen.
Handjeklap
KLM zou minder hoeven inleveren, omdat het bedrag van de steun lager is dan dat voor Air France, aldus ingewijden: „Maar het proces bij de Europese Commissie is ondoorgrondelijk, vaak is sprake van politiek handjeklap aan het eind.” Het offer van KLM zou proportioneel moeten zijn ten opzichte van dat van Air France, omdat die meer steun krijgt.
Bij de eerdere garantstelling van Nederland in verband met het leningenpakket van ¤3,4 miljard in juni nam Brussel genoegen met de nachtvluchten die KLM al van de Tweede Kamer op moest geven. Het Duitse Lufthansa moest toen in ruil voor een participatie van de Duitse overheid ook 24 slots opgeven op de luchthavens in Frankfurt en München. Hoekstra verwees woensdag naar de casus van Lufthansa als voorbeeld hoe Europa omgaat met offers voor staatssteun: „Het zal ongeveer in dezelfde ordergrootte zijn, en met ongeveer dezelfde criteria. Maar ik kan daar geen garanties op geven.”
https://www.telegraaf.nl/(...)-klm-vluchten-kosten
Meer geld pompen en minder vluchten
Als dat geen win win situatie is
KLM moet volgens demissionair minister Hoekstra (Financiën) vluchten opgeven als het kabinet de luchtvaartmaatschappij kapitaalsteun geeft. Op dit moment onderhandelt het ministerie van Financiën, samen met de Franse collega’s, met Brussel over de zogeheten ’offers’ die de luchtvaartmaatschappij moet brengen als het eigen vermogen versterkt gaat worden.
„Ik denk dat je ervan moet uitgaan dat iedere partij die staatssteun ontvangt een discussie krijgt met de Europese Commissie over remedies”, zegt Hoekstra woensdag in de Tweede Kamer over de onderhandelingen, naar aanleiding van zorgen bij VVD-Kamerlid Van der Linde.
Overeenkomst
Met remedies bedoelt Hoekstra bij steun voor de luchtvaart het inleveren van de zogenoemde slots op een luchthaven. „Die zullen in vrijwel alle gevallen onderdeel van de overeenkomst zijn”, zegt de minister. Er zijn meerdere opties, onder meer het omzetten van leningen in eeuwigdurende obligaties.
In Franse media wordt gemeld dat Air France 24 zogeheten slots, starts en landingen, op zou moeten geven voor de herkapitalisatie. Bronnen bevestigen woensdag aan De Telegraaf dat dit de eis is van de Commissie, maar Frankrijk zou die eis te zwaar vinden. Daarom wordt er nog gesproken om dit aantal omlaag te krijgen.
Handjeklap
KLM zou minder hoeven inleveren, omdat het bedrag van de steun lager is dan dat voor Air France, aldus ingewijden: „Maar het proces bij de Europese Commissie is ondoorgrondelijk, vaak is sprake van politiek handjeklap aan het eind.” Het offer van KLM zou proportioneel moeten zijn ten opzichte van dat van Air France, omdat die meer steun krijgt.
Bij de eerdere garantstelling van Nederland in verband met het leningenpakket van ¤3,4 miljard in juni nam Brussel genoegen met de nachtvluchten die KLM al van de Tweede Kamer op moest geven. Het Duitse Lufthansa moest toen in ruil voor een participatie van de Duitse overheid ook 24 slots opgeven op de luchthavens in Frankfurt en München. Hoekstra verwees woensdag naar de casus van Lufthansa als voorbeeld hoe Europa omgaat met offers voor staatssteun: „Het zal ongeveer in dezelfde ordergrootte zijn, en met ongeveer dezelfde criteria. Maar ik kan daar geen garanties op geven.”
https://www.telegraaf.nl/(...)-klm-vluchten-kosten
Meer geld pompen en minder vluchten
Als dat geen win win situatie is
Inderdaad zolang het met hun eigen geld gebeurt wel ja, en daar zit nu juist het probleemquote:
...dat de Franse regering het anders doet met AF personeel is hun goed recht toch?
Die slots worden de komende jaren toch niet gevuld.quote:
Hoekstra: nieuwe steunronde gaat KLM vluchten kosten
KLM moet volgens demissionair minister Hoekstra (Financiën) vluchten opgeven als het kabinet de luchtvaartmaatschappij kapitaalsteun geeft. Op dit moment onderhandelt het ministerie van Financiën, samen met de Franse collega’s, met Brussel over de zogeheten ’offers’ die de luchtvaartmaatschappij moet brengen als het eigen vermogen versterkt gaat worden.
„Ik denk dat je ervan moet uitgaan dat iedere partij die staatssteun ontvangt een discussie krijgt met de Europese Commissie over remedies”, zegt Hoekstra woensdag in de Tweede Kamer over de onderhandelingen, naar aanleiding van zorgen bij VVD-Kamerlid Van der Linde.
Overeenkomst
Met remedies bedoelt Hoekstra bij steun voor de luchtvaart het inleveren van de zogenoemde slots op een luchthaven. „Die zullen in vrijwel alle gevallen onderdeel van de overeenkomst zijn”, zegt de minister. Er zijn meerdere opties, onder meer het omzetten van leningen in eeuwigdurende obligaties.
In Franse media wordt gemeld dat Air France 24 zogeheten slots, starts en landingen, op zou moeten geven voor de herkapitalisatie. Bronnen bevestigen woensdag aan De Telegraaf dat dit de eis is van de Commissie, maar Frankrijk zou die eis te zwaar vinden. Daarom wordt er nog gesproken om dit aantal omlaag te krijgen.
Handjeklap
KLM zou minder hoeven inleveren, omdat het bedrag van de steun lager is dan dat voor Air France, aldus ingewijden: „Maar het proces bij de Europese Commissie is ondoorgrondelijk, vaak is sprake van politiek handjeklap aan het eind.” Het offer van KLM zou proportioneel moeten zijn ten opzichte van dat van Air France, omdat die meer steun krijgt.
Bij de eerdere garantstelling van Nederland in verband met het leningenpakket van ¤3,4 miljard in juni nam Brussel genoegen met de nachtvluchten die KLM al van de Tweede Kamer op moest geven. Het Duitse Lufthansa moest toen in ruil voor een participatie van de Duitse overheid ook 24 slots opgeven op de luchthavens in Frankfurt en München. Hoekstra verwees woensdag naar de casus van Lufthansa als voorbeeld hoe Europa omgaat met offers voor staatssteun: „Het zal ongeveer in dezelfde ordergrootte zijn, en met ongeveer dezelfde criteria. Maar ik kan daar geen garanties op geven.”
https://www.telegraaf.nl/(...)-klm-vluchten-kosten
Meer geld pompen en minder vluchten
Als dat geen win win situatie is
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Die piloten moeten heel gauw inleveren of anders gewoon oprotten met dat kakvolk, tevens zijn er nog duizenden jonge piloten die niet aan een baan konden komen afgelopen decennia dus tijd om deze zakkenvullers gauw de laan uit te sturen en de jonge piloten nu de kans geven.
dat zie ik niet, jij wel dus maar toon het dan aanquote:
[..]
Inderdaad zolang het met hun eigen geld gebeurt wel ja, en daar zit nu juist het probleem
quote:
Die piloten moeten heel gauw inleveren of anders gewoon oprotten met dat kakvolk, tevens zijn er nog duizenden jonge piloten die niet aan een baan konden komen afgelopen decennia dus tijd om deze zakkenvullers gauw de laan uit te sturen en de jonge piloten nu de kans geven.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Organisatiepsycholoog aan de Vrije Universiteit Kilian Wawoe vindt het maar vreemd dat Hoekstra over een mogelijke verhoging begint.
"De vraag bij salarisverhogingen is altijd: wat hoop je ermee te bereiken? Lost het iets op? Er is geen enkel onderzoek dat laat zien dat bestuurders overgehaald worden om ergens te gaan werken als je ze iets meer betaalt."
Prestige belangrijker dan salaris
Wat wel doorslaggevend is? Prestige. "Bestuurders voelen zich vereerd als ze gevraagd worden om commissaris te worden bij Schiphol. Daar kun je bij wijze van spreken wel mee aankomen op de hockeyclub."
"Kijk naar Hoekstra zelf. Hij verdiende ooit een topsalaris als partner bij McKinsey en verdient nu vele malen minder: 170.000 euro. En hij heeft toch ja gezegd. Dat komt omdat minister van Financiën een eervolle baan is."
'Heel merkwaardig'
Al met al ziet Wawoe niet wat een hoger salaris voor commissarissen zou kunnen bijdragen, zeker nu. "Het is heel merkwaardig om in deze tijd wat te gaan doen voor een groep waarvan duidelijk is dat ze het niet nodig hebben. Dit gaat vaak om mensen die allang binnen zijn."
Opvallend is dat de commissarissen zelf ook maar weinig toegevoegde waarde lijken te zien in zo’n verhoging. Op de vraag of het huidige salaris een obstakel is voor het aantrekken van goede commissarissen antwoord slechts 18 procent met ja. Een kleine 60 procent staat er neutraal tegenover. Wel stellen veel commissarissen dat het salaris lager is dan gebruikelijk in de markt.
Ook de Tweede Kamer ziet een verhoging totaal niet zitten. Van links tot rechts en van coalitie tot oppositie: iedereen verwijst het voorstel vandaag naar de prullenbak.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)eelnemingen-hoekstra
Nou Wopke je hebt je zelf weer eens laten zien dat je:
• Er geen reet van snapt
• Ter zake niets deskundig en of betrokken
• Geen politieke antenne hebt
• De verkeerde man op de verkeerde plek bent
en oprotten voordat je nog meer schade aanricht
"De vraag bij salarisverhogingen is altijd: wat hoop je ermee te bereiken? Lost het iets op? Er is geen enkel onderzoek dat laat zien dat bestuurders overgehaald worden om ergens te gaan werken als je ze iets meer betaalt."
Prestige belangrijker dan salaris
Wat wel doorslaggevend is? Prestige. "Bestuurders voelen zich vereerd als ze gevraagd worden om commissaris te worden bij Schiphol. Daar kun je bij wijze van spreken wel mee aankomen op de hockeyclub."
"Kijk naar Hoekstra zelf. Hij verdiende ooit een topsalaris als partner bij McKinsey en verdient nu vele malen minder: 170.000 euro. En hij heeft toch ja gezegd. Dat komt omdat minister van Financiën een eervolle baan is."
'Heel merkwaardig'
Al met al ziet Wawoe niet wat een hoger salaris voor commissarissen zou kunnen bijdragen, zeker nu. "Het is heel merkwaardig om in deze tijd wat te gaan doen voor een groep waarvan duidelijk is dat ze het niet nodig hebben. Dit gaat vaak om mensen die allang binnen zijn."
Opvallend is dat de commissarissen zelf ook maar weinig toegevoegde waarde lijken te zien in zo’n verhoging. Op de vraag of het huidige salaris een obstakel is voor het aantrekken van goede commissarissen antwoord slechts 18 procent met ja. Een kleine 60 procent staat er neutraal tegenover. Wel stellen veel commissarissen dat het salaris lager is dan gebruikelijk in de markt.
Ook de Tweede Kamer ziet een verhoging totaal niet zitten. Van links tot rechts en van coalitie tot oppositie: iedereen verwijst het voorstel vandaag naar de prullenbak.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)eelnemingen-hoekstra
Nou Wopke je hebt je zelf weer eens laten zien dat je:
• Er geen reet van snapt
• Ter zake niets deskundig en of betrokken
• Geen politieke antenne hebt
• De verkeerde man op de verkeerde plek bent
en oprotten voordat je nog meer schade aanricht
Hoekstra en het CDA: er is weinig integriteit meer tegenwoordig. Campagnemedewerkers plaatsen op het ministerie komt er dan ook nog bij.
De KLM soap is echt een drama, maar was op voorhand te verwachten omdat Fransen ongelooflijk star en rigide zijn. Maar nu sta je er al met een been in, dus zet de volgende stap dan alsnog en pak door.
De KLM soap is echt een drama, maar was op voorhand te verwachten omdat Fransen ongelooflijk star en rigide zijn. Maar nu sta je er al met een been in, dus zet de volgende stap dan alsnog en pak door.
Contract is contract en er bestaat ook zoiets als oprotpremie. Alleen als KLM failliet gaat hoeft het niet. Corrigeer mij als ik het fout heb mensen.quote:
Die piloten moeten heel gauw inleveren of anders gewoon oprotten met dat kakvolk, tevens zijn er nog duizenden jonge piloten die niet aan een baan konden komen afgelopen decennia dus tijd om deze zakkenvullers gauw de laan uit te sturen en de jonge piloten nu de kans geven.
edit: ze kunnen natuurlijk failliet gaan en opnieuw beginnen, maar dan als LM ipv KLM, zonder de letter K dus.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
De piloten leveren ook in, sterker nog, dat hebben ze dik twee maanden geleden al gedaan, toen het verhaal speelde waar jij als een spuit elf veel te laat je onderbuik over laat spreken.quote:
Die piloten moeten heel gauw inleveren of anders gewoon oprotten met dat kakvolk, tevens zijn er nog duizenden jonge piloten die niet aan een baan konden komen afgelopen decennia dus tijd om deze zakkenvullers gauw de laan uit te sturen en de jonge piloten nu de kans geven.
Daarnaast succes met 3.000 piloten te vervangen door evenveel onervaren beginnelingen. Sowieso al vanwege het feit dat er helemaal geen massa's werkloze piloten meer zijn, deze hebben al lang weer een baan gevonden, waarvan velen bij KLM. En hebben ook ingeleverd..
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dit klopt.quote:
[..]
Contract is contract en er bestaat ook zoiets als oprotpremie. Alleen als KLM failliet gaat hoeft het niet. Corrigeer mij als ik het fout heb mensen.
edit: ze kunnen natuurlijk failliet gaan en opnieuw beginnen, maar dan als LM ipv KLM, zonder de letter K dus.
En aangezien die oprotpremie bestaat uit 3,5 jaar suppletie van het inkomen van de piloot naar zijn laatst verdiende salaris, gaat er natuurlijk geen piloot gedwongen uit.
Tenzij het bedrijf klapt idd
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Opdoeken die handel. Zolang er nog (op kerosine) wordt gevlogen is elke klimaatdiscussie zinloos.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Daar gaat het opdoeken van KLM helemaal niks aan bijdragen kan ik je vertellenquote:
Opdoeken die handel. Zolang er nog (op kerosine) wordt gevlogen is elke klimaatdiscussie zinloos.
Sterker nog, dat gaat averechts werken.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Oh ja tuurlijk, het is en blijft gewoon verreweg de meest vervuilende vorm van vervoer.quote:
[..]
Daar gaat het opdoeken van KLM helemaal niks aan bijdragen kan ik je vertellen
Sterker nog, dat gaat averechts werken.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Ja. Maar KLM opdoeken gaat daar niks aan veranderen.quote:
[..]
Oh ja tuurlijk, het is en blijft gewoon verreweg de meest vervuilende vorm van vervoer.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Het is een begin.quote:
[..]
Ja. Maar KLM opdoeken gaat daar niks aan veranderen.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Nee, het is een verslechtering.quote:
De vraag wordt gewoon overgenomen door andere, minder duurzame airlines.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dan pak je die ook keihard aan.quote:
[..]
Nee, het is een verslechtering.
De vraag wordt gewoon overgenomen door andere, minder duurzame airlines.
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Wie? Nederland?quote:
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Nou je bent uit van arrogant en 3x overbetaalde idioten afquote:
Ja. Maar KLM opdoeken gaat daar niks aan veranderen.
en oude vliegtuigen Dan normaal personeel in nieuwe vliegtuigen ben je al een aardig end op weg
En die Fransen die ons constant leeg zuigen en anaal vernederen met hun dubbele agenda ben je ook kwijt
Dat is toch wel al een behoorlijke start zou ik zeggen
Ja dan heb je 2.5x “overbetaalde idioten” die werken bij minder duurzame airlines dan KLM.quote:
[..]
Nou je bent uit van arrogant en 3x overbetaalde idioten af
Dan normaal personeel in nieuwe vliegtuigen ben je al een aardig end op weg
En die Fransen die ons constant leeg zuigen en anaal vernederen met hun dubbele agenda ben je ook kwijt
Dat is toch wel al een behoorlijke start zou ik zeggen
Schiet je niks mee op joh.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Luchtvaartmaatschappijen subsidiëren is wel zo ongeveer het minste waar je mee op schiet.quote:
[..]
Ja dan heb je 2.5x “overbetaalde idioten” die werken bij minder duurzame airlines dan KLM.
Schiet je niks mee op joh.
ps. sterker nog, met die miljarden die de belastingbetalers in de bodemloze put die KLM heet storten, zou je een mooie hoge snelheidslijn kunnen bouwen.
Ja, maar dit is geredeneerd vanuit de gedachte dat KLM laten verdwijnen een positieve impact heeft op het klimaat.quote:
[..]
Luchtvaartmaatschappijen subsidiëren is wel zo ongeveer het minste waar je mee op schiet.
ps. sterker nog, met die miljarden die de belastingbetalers in de bodemloze put die KLM heet storten, zou je een mooie hoge snelheidslijn kunnen bouwen.
En airlines zijn er nog wel even kan ik je vertellen. Dus zo bodemloos is het niet.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
KLM moet weg en dan komt er een kleinere NLM terug desnoods ook met blauwe vliegtuigenquote:
[..]
Ja, maar dit is geredeneerd vanuit de gedachte dat KLM laten verdwijnen een positieve impact heeft op het klimaat.
En airlines zijn er nog wel even kan ik je vertellen. Dus zo bodemloos is het niet.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
KLM weg -> minder concurrentie -> prijs omhoog -> vraag omlaag -> klimaatimpact omhoogquote:
[..]
Ja, maar dit is geredeneerd vanuit de gedachte dat KLM laten verdwijnen een positieve impact heeft op het klimaat.
En airlines zijn er nog wel even kan ik je vertellen. Dus zo bodemloos is het niet.
Als het verdwijnen van een aanbieder ertoe leidt dat de vraag daalt vanwege prijsstijging van anderen, dan snappen die partijen niet zoveel van prijselasticiteitquote:
[..]
KLM weg -> minder concurrentie -> prijs omhoog -> vraag omlaag -> klimaatimpact omhoog
. En geloof me, als er iets is dat airlines begrijpen dan is dat het wel.Dus de andere, minder duurzame airlines zullen hun productiviteit verhogen. Netto resultaat: Meer klimaatschade.
Kijk, je zou wellicht een punt hebben als elk land zijn nationale carrier om laat vallen. Echter, dat doet geen enkel land. En met goede redenen
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
moet weg van wie?quote:
[..]
KLM moet weg en dan komt er een kleinere NLM terug desnoods ook met blauwe vliegtuigen
Moet nie weg , is al weg bedoel ikquote:
KLM is van de Fransen . en die willen van de KLM een sjouw maatschappij make, n een 3 keer per dag heen en weer maatschappij en Air France zelf de mooie internationale vluchten houden
Dus of uit elkaar , maar dat kan niet meer , ze zijn te verweven als
Dus laat gaan en begin opnieuw met blauwe vliergtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Sabena en Swissairquote:
Kijk, je zou wellicht een punt hebben als elk land zijn nationale carrier om laat vallen. Echter, dat doet geen enkel land. En met goede redenen
In het licht van de huidige coronacrisis natuurlijkquote:
Maar nu je ze toch aanstipt; In hoeverre hebben die faillissementen bijgedragen aan een reductie in mondiale vliegtuigpassagiers en uitstoot?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
‘Politieke keuze of KLM straks nog bestaat’
Grote zorgen onder het personeel van KLM: niemand wil meer met de vliegmaatschappij vliegen maar de consument kiest voor concurrenten. Dit zou komen door de strenge sneltestplicht vanuit de politiek. Luchtvaartverslaggever Yteke de Jong legt uit hoe dit zit.
https://www.telegraaf.nl/(...)m-straks-nog-bestaat
Gelukkig heb ik veel vertrouwen in een minister die verdachte is van knevelarij waar 6 jaar gevangenisstraf op staat 
Grote zorgen onder het personeel van KLM: niemand wil meer met de vliegmaatschappij vliegen maar de consument kiest voor concurrenten. Dit zou komen door de strenge sneltestplicht vanuit de politiek. Luchtvaartverslaggever Yteke de Jong legt uit hoe dit zit.
https://www.telegraaf.nl/(...)m-straks-nog-bestaat
Gelukkig heb ik veel vertrouwen in een minister die verdachte is van knevelarij waar 6 jaar gevangenisstraf op staat
De overheid: Test iedereen 50x per dag ook zonder klachten.quote:
KLM: Maar dan zijn we morgen failliet.
De overheid: Test iedereen 50x per dag!
Rinse, repeat
Wopke is de Nederlandse Trump
Als Huispopulist kun je niet om Wopke Hoekstra heen. Dat begon al met de manier waarop hij aan de macht kwam in het CDA. Eerst trok hij zich om onduidelijke redenen terug uit de leiderschapsrace, vervolgens creëerde hij tweespalt door de belangrijkste overgebleven kandidaat Hugo de Jonge niet te steunen en uiteindelijk wist hij zonder ooit een verkiezing gewonnen te hebben toch de buit binnen te halen.
De inmiddels gekozen lijsttrekker De Jonge had zich teruggetrokken en de nummer twee van de verkiezingen Pieter Omtzigt werd opzijgeschoven na een prachtig geënsceneerd huisbezoek van Omtzigt aan Hoekstra. Us Wopke, gestoken in vers gestreken wit overhemd met opgestroopte mouwen (daadkracht!) tegen de Nieuwsuur-journalist die opeens voor de deur stond: ‘Ik was de kinderen aan het voorlezen’ (familieman!), ‘Ik heb overlegd met Liselot’ (geëmancipeerd!) en ‘Ik ben verrast dat u hier bent’ (acteur!). Later kwam Omtzigt voor de camera om te stamelen dat Wopke de absoluut beste kandidaat was. Alle huispopulisten in Nederland kregen het hier warm van. Coup uit het boekje.
Sindsdien houdt het maar niet op met Wopke. Weet u nog wie meedeelde dat de basisscholen weer zouden opengaan, nog voordat het OMT zijn advies daarover had gegeven? De minister van Onderwijs? De minister van Medische Zorg? Hugo de Jonge? Premier Rutte? Fout! Het was minister van Financiën Wopke! Die heeft daar natuurlijk geen fluit – of hoogstens een heel klein fluitje mee te maken, maar de beste man kon zich niet inhouden Informatie-incontinentie die vooral toeslaat rond het Binnenhof bij politici die de kans krijgen een populaire boodschap te brengen. Rond verkiezingstijd tiert de kwaal hevig.
Wopke staat altijd in campagnestand. Dat gaat zelfs zo ver dat hij nu twee CDA-campagnemedewerkers in het ministerie van Financiën heeft gehuisvest.
Ze hebben permanente passen voor het departement, mogen werkkamers gebruiken en kunnen op elk gewenst moment een promofilmpje met Wopke opnemen in zijn werkkamer. Andere ministers doen zoiets niet, omdat ze de indruk willen vermijden dat de belangen van ministerie en lijsttrekker op een wat ongezonde manier door elkaar lopen. Wopke heeft daar maling aan. In dit opzicht lijkt hij op Donald Trump, die zijn verkiezingsboodschappen ook graag wat grandeur van het Witte Huis meegaf. Maar voor Wopke is het – uiteraard – vooral praktisch. Als er propaganda voor het CDA of voor hem gefilmd moet worden – en dat is kennelijk om de haverklap – dan moet dat zonder talmen direct kunnen. Niet eerst helemaal naar de CDA-burelen, dat kost toch al gauw tien minuten rijden. Voor je het weet is de hele inspiratie weg en zijn de oneliners vergeten!
En voor wie denkt u dat Wopke het allemaal doet? Voor zichzelf natuurlijk, maar ook voor zijn vrindjes uit het bedrijfsleven waar hij ooit weer naar zal terugkeren. Zo stelde hij de afgelopen week voor om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven, zoals Schiphol en Holland Casino, met 15 tot 20 procent te verhogen. Ze hebben veel meer taken gekregen maar hun bezoldiging is niet gestegen. Zielig!
Wopke is op een sluwe manier aan de macht gekomen, bespeelt de camera op superieure wijze, schuwt belangenvertroebeling niet en komt op voor zijn zakenvrindjes. Zo bezien zou je kunnen zeggen dat niet Wilders, niet Baudet, maar Hoekstra de Nederlandse Trump is . Hij krijgt van uw Huispopulist 5/5 ballen.
https://www.topics.nl/teu(...)D&utm_content=topics
Wopke is een enorme lul, en daar komen steeds meer mensen achter
Als Huispopulist kun je niet om Wopke Hoekstra heen. Dat begon al met de manier waarop hij aan de macht kwam in het CDA. Eerst trok hij zich om onduidelijke redenen terug uit de leiderschapsrace, vervolgens creëerde hij tweespalt door de belangrijkste overgebleven kandidaat Hugo de Jonge niet te steunen en uiteindelijk wist hij zonder ooit een verkiezing gewonnen te hebben toch de buit binnen te halen.
De inmiddels gekozen lijsttrekker De Jonge had zich teruggetrokken en de nummer twee van de verkiezingen Pieter Omtzigt werd opzijgeschoven na een prachtig geënsceneerd huisbezoek van Omtzigt aan Hoekstra. Us Wopke, gestoken in vers gestreken wit overhemd met opgestroopte mouwen (daadkracht!) tegen de Nieuwsuur-journalist die opeens voor de deur stond: ‘Ik was de kinderen aan het voorlezen’ (familieman!), ‘Ik heb overlegd met Liselot’ (geëmancipeerd!) en ‘Ik ben verrast dat u hier bent’ (acteur!). Later kwam Omtzigt voor de camera om te stamelen dat Wopke de absoluut beste kandidaat was. Alle huispopulisten in Nederland kregen het hier warm van. Coup uit het boekje.
Sindsdien houdt het maar niet op met Wopke. Weet u nog wie meedeelde dat de basisscholen weer zouden opengaan, nog voordat het OMT zijn advies daarover had gegeven? De minister van Onderwijs? De minister van Medische Zorg? Hugo de Jonge? Premier Rutte? Fout! Het was minister van Financiën Wopke! Die heeft daar natuurlijk geen fluit – of hoogstens een heel klein fluitje mee te maken, maar de beste man kon zich niet inhouden
Informatie-incontinentie die vooral toeslaat rond het Binnenhof bij politici die de kans krijgen een populaire boodschap te brengen. Rond verkiezingstijd tiert de kwaal hevig.Wopke staat altijd in campagnestand. Dat gaat zelfs zo ver dat hij nu twee CDA-campagnemedewerkers in het ministerie van Financiën heeft gehuisvest.
Ze hebben permanente passen voor het departement, mogen werkkamers gebruiken en kunnen op elk gewenst moment een promofilmpje met Wopke opnemen in zijn werkkamer. Andere ministers doen zoiets niet, omdat ze de indruk willen vermijden dat de belangen van ministerie en lijsttrekker op een wat ongezonde manier door elkaar lopen. Wopke heeft daar maling aan. In dit opzicht lijkt hij op Donald Trump, die zijn verkiezingsboodschappen ook graag wat grandeur van het Witte Huis meegaf. Maar voor Wopke is het – uiteraard – vooral praktisch. Als er propaganda voor het CDA of voor hem gefilmd moet worden – en dat is kennelijk om de haverklap – dan moet dat zonder talmen direct kunnen. Niet eerst helemaal naar de CDA-burelen, dat kost toch al gauw tien minuten rijden. Voor je het weet is de hele inspiratie weg en zijn de oneliners vergeten!
En voor wie denkt u dat Wopke het allemaal doet? Voor zichzelf natuurlijk, maar ook voor zijn vrindjes uit het bedrijfsleven waar hij ooit weer naar zal terugkeren. Zo stelde hij de afgelopen week voor om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven, zoals Schiphol en Holland Casino, met 15 tot 20 procent te verhogen. Ze hebben veel meer taken gekregen maar hun bezoldiging is niet gestegen. Zielig!
Wopke is op een sluwe manier aan de macht gekomen, bespeelt de camera op superieure wijze, schuwt belangenvertroebeling niet en komt op voor zijn zakenvrindjes. Zo bezien zou je kunnen zeggen dat niet Wilders, niet Baudet, maar Hoekstra de Nederlandse Trump is . Hij krijgt van uw Huispopulist 5/5 ballen.
https://www.topics.nl/teu(...)D&utm_content=topics
Wopke is een enorme lul, en daar komen steeds meer mensen achter
Moet dat niet in het Wopke topic? Of open er eentje als het er nog niet is.quote:
Wopke is de Nederlandse Trump
Als Huispopulist kun je niet om Wopke Hoekstra heen. Dat begon al met de manier waarop hij aan de macht kwam in het CDA. Eerst trok hij zich om onduidelijke redenen terug uit de leiderschapsrace, vervolgens creëerde hij tweespalt door de belangrijkste overgebleven kandidaat Hugo de Jonge niet te steunen en uiteindelijk wist hij zonder ooit een verkiezing gewonnen te hebben toch de buit binnen te halen.
De inmiddels gekozen lijsttrekker De Jonge had zich teruggetrokken en de nummer twee van de verkiezingen Pieter Omtzigt werd opzijgeschoven na een prachtig geënsceneerd huisbezoek van Omtzigt aan Hoekstra. Us Wopke, gestoken in vers gestreken wit overhemd met opgestroopte mouwen (daadkracht!) tegen de Nieuwsuur-journalist die opeens voor de deur stond: ‘Ik was de kinderen aan het voorlezen’ (familieman!), ‘Ik heb overlegd met Liselot’ (geëmancipeerd!) en ‘Ik ben verrast dat u hier bent’ (acteur!). Later kwam Omtzigt voor de camera om te stamelen dat Wopke de absoluut beste kandidaat was. Alle huispopulisten in Nederland kregen het hier warm van. Coup uit het boekje.
Sindsdien houdt het maar niet op met Wopke. Weet u nog wie meedeelde dat de basisscholen weer zouden opengaan, nog voordat het OMT zijn advies daarover had gegeven? De minister van Onderwijs? De minister van Medische Zorg? Hugo de Jonge? Premier Rutte? Fout! Het was minister van Financiën Wopke! Die heeft daar natuurlijk geen fluit – of hoogstens een heel klein fluitje mee te maken, maar de beste man kon zich niet inhouden
Wopke staat altijd in campagnestand. Dat gaat zelfs zo ver dat hij nu twee CDA-campagnemedewerkers in het ministerie van Financiën heeft gehuisvest.
Ze hebben permanente passen voor het departement, mogen werkkamers gebruiken en kunnen op elk gewenst moment een promofilmpje met Wopke opnemen in zijn werkkamer. Andere ministers doen zoiets niet, omdat ze de indruk willen vermijden dat de belangen van ministerie en lijsttrekker op een wat ongezonde manier door elkaar lopen. Wopke heeft daar maling aan. In dit opzicht lijkt hij op Donald Trump, die zijn verkiezingsboodschappen ook graag wat grandeur van het Witte Huis meegaf. Maar voor Wopke is het – uiteraard – vooral praktisch. Als er propaganda voor het CDA of voor hem gefilmd moet worden – en dat is kennelijk om de haverklap – dan moet dat zonder talmen direct kunnen. Niet eerst helemaal naar de CDA-burelen, dat kost toch al gauw tien minuten rijden. Voor je het weet is de hele inspiratie weg en zijn de oneliners vergeten!
En voor wie denkt u dat Wopke het allemaal doet? Voor zichzelf natuurlijk, maar ook voor zijn vrindjes uit het bedrijfsleven waar hij ooit weer naar zal terugkeren. Zo stelde hij de afgelopen week voor om de salarissen van commissarissen van staatsbedrijven, zoals Schiphol en Holland Casino, met 15 tot 20 procent te verhogen. Ze hebben veel meer taken gekregen maar hun bezoldiging is niet gestegen. Zielig!
Wopke is op een sluwe manier aan de macht gekomen, bespeelt de camera op superieure wijze, schuwt belangenvertroebeling niet en komt op voor zijn zakenvrindjes. Zo bezien zou je kunnen zeggen dat niet Wilders, niet Baudet, maar Hoekstra de Nederlandse Trump is . Hij krijgt van uw Huispopulist 5/5 ballen.
https://www.topics.nl/teu(...)D&utm_content=topics
Wopke is een enorme lul, en daar komen steeds meer mensen achter
'Pilotenvakbond KLM eist ondanks nullijn toch weer meer loon'
https://www.telegraaf.nl/(...)-toch-weer-meer-loon
Trap elke idioot eruit die om loonsverhoging vraagt op staande voet en zonder vergoeding
https://www.telegraaf.nl/(...)-toch-weer-meer-loon
Trap elke idioot eruit die om loonsverhoging vraagt op staande voet en zonder vergoeding
Omdat de piloten een cao conforme inschaling willen het hele bedrijf om laten vallen met alle gevolgen van dien? Denk niet dat dat echt realistisch isquote:
Hoe “fan” ik ook ben van de KLM... Dit is niet gezond. Laten klappen en opnieuw beginnen.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
De kop dekt de lading ook niet, je zou van een gezondverstandskrant als de Telegraaf toch anders verwachtenquote:
[..]
Omdat de piloten een cao conforme inschaling willen het hele bedrijf om laten vallen met alle gevolgen van dien? Denk niet dat dat echt realistisch is
quote:
[..]
gezondverstandskrant als de Telegraaf
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Het kabinet is Air France aan het pesten en de KLM is daarvan de dupe
Nou begin dan maar een nieuw blauwe vliegmaatschappij
Daaag KLM
https://www.telegraaf.nl/(...)-aan-perspectief-klm
Nou begin dan maar een nieuw blauwe vliegmaatschappij
Daaag KLM
https://www.telegraaf.nl/(...)-aan-perspectief-klm
quote:DEN HAAG - De dubbele testverplichting voor de luchtvaart verdwijnt voorlopig niet als het aan demissionair minister Hugo de Jonge (Volksgezondheid) ligt.
Daardoor stort het kabinet KLM nog dieper in het rood. Binnen de ploeg van Rutte III is er onvrede over het gebrek aan perspectief voor de 'blauwe
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
onzin. nog 25 miljard erin pompen en kijken of het werkt.quote:
Hoe “fan” ik ook ben van de KLM... Dit is niet gezond. Laten klappen en opnieuw beginnen.
tenslotte is het maar belastinggeld. misschien een geldprintertje erbij zetten en alles komt helemaal goed
Non-conformistisch onuitstaanbaar onverwoestbaar
Ik zou er nog 100 ,miljard in pompen voor de Franse Piloten en de hele Nederlandse economie laten klappenquote:
[..]
onzin. nog 25 miljard erin pompen en kijken of het werkt.
tenslotte is het maar belastinggeld. misschien een geldprintertje erbij zetten en alles komt helemaal goed
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Gebeurt nu ookquote:
[..]
Ik zou er nog 100 ,miljard in pompen voor de Franse Piloten en de hele Nederlandse economie laten klappen
Non-conformistisch onuitstaanbaar onverwoestbaar
Wopke niet eens in staat om zijn partijgenoot Hugo aan zijn zijde te krijgen
En dat kost ons weer miljarden, wat een is dat cda toch
En Wopke stortgewoon geld bij want hij heeft geen spijt dat hij 14% belang heeft gekocht
Als ik 10 minuten met hem mag praten krijgt hij spijt dat hij geboren is de droeftoeter
En dat kost ons weer miljarden, wat een
is dat cda tochEn Wopke stortgewoon geld bij want hij heeft geen spijt dat hij 14% belang heeft gekocht
Als ik 10 minuten met hem mag praten krijgt hij spijt dat hij geboren is de droeftoeter
Ik zou niet zo snel iets uit de Telegraaf voor waar aan nemen.quote:
'Pilotenvakbond KLM eist ondanks nullijn toch weer meer loon'
https://www.telegraaf.nl/(...)-toch-weer-meer-loon
Trap elke idioot eruit die om loonsverhoging vraagt op staande voet en zonder vergoeding
Leuk voor de onderbuik, maar de waarheid ligt toch echt een tikkie anders in dit geval
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat geloof ik meteen, al vertrouw ik er wel op dat de T dichter bij de waarheid rapporteert dan Wopke die ons 24/7 zit voor te liegen en te bedriegen voor eigen gewinquote:
Ik zou niet zo snel iets uit de Telegraaf voor waar aan nemen.
Leuk voor de onderbuik, maar de waarheid ligt toch echt een tikkie anders in dit geval
Wopke staat inderdaad helemaal onderaan, maar dat zegt weinig over de kwaliteit van de telegraaf.quote:
[..]
Dat geloof ik meteen, al vertrouw ik er wel op dat de T dichter bij de waarheid rapporteert dan Wopke die ons 24/7 zit voor te liegen en te bedriegen voor eigen gewin
Probleem bij de telegraaf is vaak dat ze beginnen met iets wat wel klopt, maar daarna belangrijke punten of weglaten of fout weergeven, waardoor het totale verhaal niet meer klopt.
En de conclusie altijd zo neerzetten dat het tegen de algemene opinie ingaat.
Vind het volk dat bijvoorbeeld de vaccinaties te langzaam gaan, komt de telegraaf met een artikel die dat zou aantonen. Lopen de vaccinaties wel op schema, dan komt de telegraaf met precies hetzelfde verhaal, maar dan net iets aangepast waardoor de conclusie is dat we te snel zouden gaan.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
'Gapend gat in balans Air France-KLM'
Air France-KLM lijkt van alle grote Europese luchtvaartmaatschappijen het meeste last te krijgen van langdurige perioden met lage aantallen passagiers.
Air France-KLM heeft volgens de analisten momenteel niet genoeg geld beschikbaar om dit jaar door te komen. Nederland en Frankrijk, de grootste aandeelhouders van Air France-KLM zijn al maanden in gesprek over aanvullende steun, bovenop de dik 10 miljard euro die al is toegekend via leningen en garantiestellingen. Twistpunt bij de onderhandelingen lijkt onder andere de door Brussel opgelegde voorwaarden. Vermoedelijk moet Air France in Parijs start- en landingsrechten opgeven als voorwaarden voor extra steun. De Franse regering zou dit niet zien zitten.
Aandeel onder druk
Bernstein merkt in het rapport op dat IAG, mede door het hoge tempo van vaccineren in het Verenigd Koninkrijk, maar ook in de Verenigde Staten het meeste kan gaan profiteren van hervattingen van trans-Atlantisch verkeer.
Volgens Bernstein zou een aandeel Air France-KLM flink onder druk kunnen komen te staan. Daarbij zou het kunnen dat de prijs van een effect daalt tot 1 euro, aldus de kenners. Momenteel wordt het aandeel in Amsterdam voor net geen 5 euro verhandeld.
https://www.iex.nl/Nieuws(...)-Air-France-KLM.aspx
Met 14 euro schuld per aandeel is dit een beurspareltje.
Elke Nederlander telt al 300 euro neer om de aandeel
houder van dit bedrijf uit de wind te houden.
En Wopke heeft geen spijt van zijn aankoop van 14% tegen 14 euro, nu is dat dus intrinsiek min 750 miljoen waard
+ aankoop @750 miljoen is al 1.5 miljard vernietigd
en miljarden erachteraan gegooid zonder uitzicht
Hoe lang nog deze idioot op deze positie
Air France-KLM lijkt van alle grote Europese luchtvaartmaatschappijen het meeste last te krijgen van langdurige perioden met lage aantallen passagiers.
Volgens de kenners van zakenbank Bernstein zijn de problemen bij Air France-KLM groter dan die bij branchegenoten als Lufthansa en IAG, het moederbedrijf van onder andere British Airways. Die bedrijven zullen net als de Frans-Nederlandse combinatie extra kapitaal moeten aantrekken als het herstel in de zomermaanden uitblijft, maar de nood is iets minder hoog dan bij Air France-KLM.quote:Er is sprake van een gapend gat in de balans van Air France-KLM Daarbij is de capaciteit om schulden te dragen klein en is het voor Air France-KLM daarmee lastiger om vers kapitaal aan te trekken, schrijven marktkenners in een rapport over de sector.
Air France-KLM heeft volgens de analisten momenteel niet genoeg geld beschikbaar om dit jaar door te komen. Nederland en Frankrijk, de grootste aandeelhouders van Air France-KLM zijn al maanden in gesprek over aanvullende steun, bovenop de dik 10 miljard euro die al is toegekend via leningen en garantiestellingen. Twistpunt bij de onderhandelingen lijkt onder andere de door Brussel opgelegde voorwaarden. Vermoedelijk moet Air France in Parijs start- en landingsrechten opgeven als voorwaarden voor extra steun. De Franse regering zou dit niet zien zitten.
Aandeel onder druk
Bernstein merkt in het rapport op dat IAG, mede door het hoge tempo van vaccineren in het Verenigd Koninkrijk, maar ook in de Verenigde Staten het meeste kan gaan profiteren van hervattingen van trans-Atlantisch verkeer.
Volgens Bernstein zou een aandeel Air France-KLM flink onder druk kunnen komen te staan. Daarbij zou het kunnen dat de prijs van een effect daalt tot 1 euro, aldus de kenners. Momenteel wordt het aandeel in Amsterdam voor net geen 5 euro verhandeld.
https://www.iex.nl/Nieuws(...)-Air-France-KLM.aspx
Met 14 euro schuld per aandeel is dit een beurspareltje.
Elke Nederlander telt al 300 euro neer om de aandeel
houder van dit bedrijf uit de wind te houden.
En Wopke heeft geen spijt van zijn aankoop van 14% tegen 14 euro, nu is dat dus intrinsiek min 750 miljoen waard
+ aankoop @750 miljoen is al 1.5 miljard vernietigd
en miljarden erachteraan gegooid zonder uitzicht
Hoe lang nog deze idioot op deze positie
Recordverlies van 7,1 miljard euro voor Air France-KLM
Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM heeft coronarampjaar afgesloten met een recordverlies van 7,1 miljard euro. In 2019 boekte het bedrijf nog een winst van 290 miljoen. Het bedrijf vervoerde slechts 34 miljoen passagiers, een daling van bijna 70 procent ten opzichte van 2019.
De omzet van het Frans-Nederlandse bedrijf daalde met bijna 60 procent tot 11,1 miljard euro, maakte het vanochtend bekend. Het contrast met 2019 is groot. Toen haalde het bedrijf nog een omzet van ruim 23 miljard euro.
In het jaar voor de coronacrisis uitbrak vervoerde het bedrijf ruim 104 miljoen passagiers. Die zorgden ervoor dat de vliegtuigen gemiddeld voor zo'n 88 procent vol zaten.
Weer vliegen
Toch is KLM-baas Pieter Elbers hoopvol. "Ondanks dat, en kijkend naar de tweede helft van 2021, voel ik voorzichtig optimisme en hoop. Mensen zullen weer gaan vliegen en langzaam maar zeker zal KLM het wereldwijde netwerk weer kunnen gaan vliegen met alle keuzemogelijkheden voor haar klanten."
In 2020 zaten de vliegtuigen nog geen 60 procent vol. Om geen verlies te draaien, moet het bedrijf de vliegtuigen ongeveer voor 70 procent vol hebben zitten.
Oktober 2020
Dramatisch kwartaal Air France-KLM: verlies van 1,7 miljard
De amper gevulde toestellen bezorgen Air France-KLM een gigantisch probleem. Er komt geen geld binnen, maar de vaste kosten moeten wel betaald worden. De salarissen van het personeel bijvoorbeeld, maar ook de rekeningen voor het leasen van toestellen en brandstof om te kunnen blijven vliegen.
De coronacrisis levert het bedrijf enkele forse tegenvallers op. Zo gaat er 822 miljoen op aan kosten voor het wegbezuinigen van ongeveer 8700 medewerkers, 595 miljoen voor ongunstige brandstofcontracten en een afschrijving van 672 miljoen op de vliegtuigvloot.
Pot geld raakt op
Een extra probleem is dat klanten die tickets hadden geboekt, hun geld nu echt terug beginnen te vragen in plaats van genoegen te nemen met een voucher of de belofte op een ander tijdstip te mogen vliegen. In totaal keerden Air France, KLM en Transavia vorig jaar 2,3 miljard euro uit aan klanten die hun reis geannuleerd zagen worden.
Eind 2019 had het bedrijf 3,2 miljard euro in kas van tickets die al wel verkocht waren, maar waarvan de vlucht nog moest plaatsvinden. Eind september 2020 was deze pot cash al geslonken tot 2,8 miljard. Eind december is daar nog een krappe 2,4 miljard euro van over.
Eind van het jaar had het bedrijf nog 9,8 miljard aan krediet waar het gebruik van kan maken. Maar de schuld van het bedrijf begint onrustbarend hoog te worden. Vorig jaar steeg deze van nog geen 5 miljard tot 11 miljard.
Air France-KLM in de knel: '10 miljard euro extra nodig'
Het bedrijf heeft dringend extra cash nodig, in de afgelopen maanden is daar al druk over onderhandeld met de Franse en Nederlandse overheid. Die bezitten ieder een aandelenbelang in moederbedrijf Air France-KLM. Het bedrijf heeft zichzelf tot mei de tijd gegeven om nieuw kapitaal binnen te halen.
Tot nu toe ontving het bedrijf in totaal al 10,4 miljard euro aan noodleningen en bankgaranties van de Franse en Nederlandse staat. Dochterbedrijf KLM is daarnaast grootverbruiker van de NOW-regeling, de loonsubsidie van de Nederlandse overheid voor bedrijven die geraakt zijn door de coronacrisis.
Goedkeuring Europese Commissie
Een van de hobbels die overwonnen moet worden zodat de twee overheiden opnieuw geld in de noodlijdende luchtvaartmaatschappij is dat er goedkeuring nodig is van de Europese Commissie.
Er zijn namelijk strenge eisen verbonden aan het geven van staatssteun. Concurrenten mogen daardoor namelijk niet oneerlijk benadeeld worden. In de afgelopen weken is al stevig onderhandeld over het inleveren van slots.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)e-klm-bodem-spaarpot
Gelukkig hebben we Wopke
Die blijft gewoon geld erin pompen
En heeft geen spijt van aankoop 14% belang
Wat een idioot
Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM heeft coronarampjaar afgesloten met een recordverlies van 7,1 miljard euro. In 2019 boekte het bedrijf nog een winst van 290 miljoen. Het bedrijf vervoerde slechts 34 miljoen passagiers, een daling van bijna 70 procent ten opzichte van 2019.
De omzet van het Frans-Nederlandse bedrijf daalde met bijna 60 procent tot 11,1 miljard euro, maakte het vanochtend bekend. Het contrast met 2019 is groot. Toen haalde het bedrijf nog een omzet van ruim 23 miljard euro.
In het jaar voor de coronacrisis uitbrak vervoerde het bedrijf ruim 104 miljoen passagiers. Die zorgden ervoor dat de vliegtuigen gemiddeld voor zo'n 88 procent vol zaten.
Weer vliegen
Toch is KLM-baas Pieter Elbers hoopvol. "Ondanks dat, en kijkend naar de tweede helft van 2021, voel ik voorzichtig optimisme en hoop. Mensen zullen weer gaan vliegen en langzaam maar zeker zal KLM het wereldwijde netwerk weer kunnen gaan vliegen met alle keuzemogelijkheden voor haar klanten."
In 2020 zaten de vliegtuigen nog geen 60 procent vol. Om geen verlies te draaien, moet het bedrijf de vliegtuigen ongeveer voor 70 procent vol hebben zitten.
Oktober 2020
Dramatisch kwartaal Air France-KLM: verlies van 1,7 miljard
De amper gevulde toestellen bezorgen Air France-KLM een gigantisch probleem. Er komt geen geld binnen, maar de vaste kosten moeten wel betaald worden. De salarissen van het personeel bijvoorbeeld, maar ook de rekeningen voor het leasen van toestellen en brandstof om te kunnen blijven vliegen.
De coronacrisis levert het bedrijf enkele forse tegenvallers op. Zo gaat er 822 miljoen op aan kosten voor het wegbezuinigen van ongeveer 8700 medewerkers, 595 miljoen voor ongunstige brandstofcontracten en een afschrijving van 672 miljoen op de vliegtuigvloot.
Pot geld raakt op
Een extra probleem is dat klanten die tickets hadden geboekt, hun geld nu echt terug beginnen te vragen in plaats van genoegen te nemen met een voucher of de belofte op een ander tijdstip te mogen vliegen. In totaal keerden Air France, KLM en Transavia vorig jaar 2,3 miljard euro uit aan klanten die hun reis geannuleerd zagen worden.
Eind 2019 had het bedrijf 3,2 miljard euro in kas van tickets die al wel verkocht waren, maar waarvan de vlucht nog moest plaatsvinden. Eind september 2020 was deze pot cash al geslonken tot 2,8 miljard. Eind december is daar nog een krappe 2,4 miljard euro van over.
Eind van het jaar had het bedrijf nog 9,8 miljard aan krediet waar het gebruik van kan maken. Maar de schuld van het bedrijf begint onrustbarend hoog te worden. Vorig jaar steeg deze van nog geen 5 miljard tot 11 miljard.
Air France-KLM in de knel: '10 miljard euro extra nodig'
Het bedrijf heeft dringend extra cash nodig, in de afgelopen maanden is daar al druk over onderhandeld met de Franse en Nederlandse overheid. Die bezitten ieder een aandelenbelang in moederbedrijf Air France-KLM. Het bedrijf heeft zichzelf tot mei de tijd gegeven om nieuw kapitaal binnen te halen.
Tot nu toe ontving het bedrijf in totaal al 10,4 miljard euro aan noodleningen en bankgaranties van de Franse en Nederlandse staat. Dochterbedrijf KLM is daarnaast grootverbruiker van de NOW-regeling, de loonsubsidie van de Nederlandse overheid voor bedrijven die geraakt zijn door de coronacrisis.
Goedkeuring Europese Commissie
Een van de hobbels die overwonnen moet worden zodat de twee overheiden opnieuw geld in de noodlijdende luchtvaartmaatschappij is dat er goedkeuring nodig is van de Europese Commissie.
Er zijn namelijk strenge eisen verbonden aan het geven van staatssteun. Concurrenten mogen daardoor namelijk niet oneerlijk benadeeld worden. In de afgelopen weken is al stevig onderhandeld over het inleveren van slots.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)e-klm-bodem-spaarpot
Gelukkig hebben we Wopke
Die blijft gewoon geld erin pompen
En heeft geen spijt van aankoop 14% belang
Wat een idioot
Valt me nog mee eerlijk gezegd. Maar er zal wel geld bij moeten.
KLM overigens iets meer dan 1 mjd verlies, dus die kunnen nog wel een ruim jaar vooruit met de huidige steun.
KLM overigens iets meer dan 1 mjd verlies, dus die kunnen nog wel een ruim jaar vooruit met de huidige steun.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
quote:
Valt me nog mee eerlijk gezegd. Maar er zal wel geld bij moeten.
KLM overigens iets meer dan 1 mjd verlies, dus die kunnen nog wel een ruim jaar vooruit met de huidige steun.
Nieuwe staatssteun KLM onvermijdelijk na miljardenverlies
Na een dramajaar waarin Air France-KLM 7,1 miljard euro heeft verloren, is een nieuwe ronde staatssteun onafwendbaar. Maar de prijs daarvoor is hoog.
Alleen al bij KLM kwam het brutoverlies uit op 1,2 miljard euro. De omzet van de Nederlandse maatschappij, die vorig jaar in plaats van 35 miljoen maar 11 miljoen reizigers vervoerde, is 54 procent geslonken naar 5 miljard euro.
Bij het hele concern kromp het aantal passagiers twee derde. De omzet van Air France-KLM kwam met 11 miljard euro bijna 60 procent lager uit.
“De financiële resultaten van KLM laten zien hoe ernstig de situatie is,” aldus topman Pieter Elbers. “De luchtvaart zal er een langere periode heel anders uitzien, met minder verkeer en lagere inkomsten. Ook dit jaar is veel minder goed gestart dan we voorzien hadden.”
Toch blijft Elbers hoopvol. “KLM heeft niet alleen de ambitie om te overleven maar ook om na de crisis een belangrijke en verantwoorde speler in de luchtvaart te blijven.”
Nieuw hulppakket
Daarvoor zal een nieuwe ronde overheidshulp wel onvermijdelijk zijn. De schuld van Air France-KLM is mede vanwege coronasteun, opgelopen tot ruim 11 miljard euro terwijl de maatschappij nog 9,8 miljard euro in kas heeft.
Een nieuw hulppakket zal deze keer niet bestaan uit leningen en garanties daarvoor, maar uit het omzetten van de vorig jaar geregelde noodleningen in aandelen Air France-KLM.
Het gaat daarbij mogelijk om tussen de vier en vijf miljard euro, waaronder het miljard aan leningen van de Nederlandse staat. Dat is ruwweg twee keer zo veel als de net twee miljard euro die het hele concern momenteel op de beurs waard is. Dat maakt de nieuwe steunoperatie een pseudo-nationalisatie.
Door het omzetten van leningen in aandelen hoeft het concern en haar dochters die leningen niet meer terug te betalen – in het geval van KLM had dat binnen 5,5 jaar en met 7 procent rente moeten gebeuren. Een aandelenaankoop is nagenoeg onvermijdelijk omdat Frankrijk koste wat het kost haar plannen doorzet.
Als Nederland niet meedoet, zal het belang van 14 procent dat het kabinet in februari 2019 voor 744 miljoen kocht na de vorige machtsstrijd met Frankrijk – en vooral de bijbehorende inspraak – ernstig verwateren. Een exclusief Franse bijdrage zal ertoe leiden dat Air France binnen het bedrijf nog meer voorrang zal krijgen – en dat bij een concern dat al jaren aanhikt tegen de eigenzinnige, semi-zelfstandigheid van haar Nederlandse dochter.
Staatssteun
Haast is geboden omdat de grote Europese concurrenten vergelijkbare operaties al achter de rug hebben. Ministers Wopke Hoekstra (Financiën) en Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) zeggen ‘in nauwe dialoog te zijn met de Franse regering en de Europese Commissie. Maandag is er nieuw overleg met kartelcommissaris Margrethe Vestager.
Brussel ziet aandeleninkoop als staatssteun. Om daarvoor in aanmerking te komen eist de Europese Commissie bloedgeld wat betekent dat KLM en Air France activiteiten zullen moeten opgeven. En aangezien er niet veel wisselgeld meer is - bij KLM gaan er 6000 werknemers uit, bij het twee keer zo grote Air France 8500 - zal het gaan om de kroonjuwelen: start- en landingsrechten op Schiphol en in Parijs.
Eerder nam Duitsland 20 procent van het aandelenkapitaal van Lufthansa over in ruil voor 6 miljard euro steun. Om daarvoor in aanmerking te komen moest de luchtvaartgigant 18.0000 starts en landingen per jaar inleveren op zijn sleutelvliegvelden Frankfurt en München.
Zulke ‘slots’ zijn goud waard. Zo verkocht Air New Zealand vorig jaar één slot op het Londense Heathrow voor 27 miljoen dollar. De waarde van het Lufthansaoffer zou op bijna een half miljard euro uitkomen.
Moeizaam herstel
KLM -groep ‘bezit’ zo’n 270.000 starts en landignen op Schiphol. Gedwongen minder vliegen zal het toch al moeizame herstel van de maatschappij nog verder bemoeilijken. Slots bepalen wanneer de luchtvaartmaatschappij kan vliegen en spelen een cruciale rol in het overeind houden van het Europese- en intercontinentale overstapnetwerk.
De klap komt nog eens dubbel hard aan, want de rechten die worden opgegeven, komen daarna in handen van concurrenten. Die kunnen er alle kanten mee opvliegen, wat de kans doet toenemen dat er vanaf Schiphol nog meer 'pretvluchten’ bijkomen wat iedereen juist wilde voorkomen. De Ierse prijsvlieger Ryanair zou er zijn activiteiten op Schiphol flink mee kunnen uitbreiden en zo KLM nog verder pijnigen.
Daar maken de KLM-piloten, die een belang van 2,58 procent in moederbedrijf Air France-KLM houden, zich boos over. “Het baart ons zorgen dat slots die opgegeven moeten worden beschikbaar komen voor andere luchtvaartmaatschappijen die zelf vaak door een staat gefinancierd zijn,” zegt voorzitter Hans Tetteroo van de Stichting Piloten Aandelen Air France-KLM (Spaak) die vorig jaar 5 miljoen euro in aandelen Air France-KLM heeft gestoken. “Daarmee faciliteert de Europese Commissie feitelijk wat ze willen bestrijden: oneerlijke concurrentie.”
Daarnaast hebben alle KLM-bonden, die zelden eensgezind zijn, een gezamenlijke brief aan de Europese Commissie geschreven met de oproep toestemming voor staatssteun niet te koppelen aan het inleveren van slots. “Daardoor wordt Air France-KLM benadeeld,” aldus FNV-bestuurder Jan van de Brink, “terwijl die steun nu juist bedoeld is om het bedrijf overeind te houden. Met minder slots wordt minder gevlogen en is het netwerk in gevaar.”
https://www.parool.nl/ned(...)denverlies~b273004b/
Daar gaat Wopke weer ons belastinggeld verkwanselen
Zeker weer de Telegraaf, waarbij de kop van het artikel iets anders zegt dan het artikel zelf.quote:
[..]
Nieuwe staatssteun KLM onvermijdelijk na miljardenverlies
Na een dramajaar waarin Air France-KLM 7,1 miljard euro heeft verloren, is een nieuwe ronde staatssteun onafwendbaar. Maar de prijs daarvoor is hoog.
Alleen al bij KLM kwam het brutoverlies uit op 1,2 miljard euro. De omzet van de Nederlandse maatschappij, die vorig jaar in plaats van 35 miljoen maar 11 miljoen reizigers vervoerde, is 54 procent geslonken naar 5 miljard euro.
Bij het hele concern kromp het aantal passagiers twee derde. De omzet van Air France-KLM kwam met 11 miljard euro bijna 60 procent lager uit.
“De financiële resultaten van KLM laten zien hoe ernstig de situatie is,” aldus topman Pieter Elbers. “De luchtvaart zal er een langere periode heel anders uitzien, met minder verkeer en lagere inkomsten. Ook dit jaar is veel minder goed gestart dan we voorzien hadden.”
Toch blijft Elbers hoopvol. “KLM heeft niet alleen de ambitie om te overleven maar ook om na de crisis een belangrijke en verantwoorde speler in de luchtvaart te blijven.”
Nieuw hulppakket
Daarvoor zal een nieuwe ronde overheidshulp wel onvermijdelijk zijn. De schuld van Air France-KLM is mede vanwege coronasteun, opgelopen tot ruim 11 miljard euro terwijl de maatschappij nog 9,8 miljard euro in kas heeft.
Een nieuw hulppakket zal deze keer niet bestaan uit leningen en garanties daarvoor, maar uit het omzetten van de vorig jaar geregelde noodleningen in aandelen Air France-KLM.
Het gaat daarbij mogelijk om tussen de vier en vijf miljard euro, waaronder het miljard aan leningen van de Nederlandse staat. Dat is ruwweg twee keer zo veel als de net twee miljard euro die het hele concern momenteel op de beurs waard is. Dat maakt de nieuwe steunoperatie een pseudo-nationalisatie.
Door het omzetten van leningen in aandelen hoeft het concern en haar dochters die leningen niet meer terug te betalen – in het geval van KLM had dat binnen 5,5 jaar en met 7 procent rente moeten gebeuren. Een aandelenaankoop is nagenoeg onvermijdelijk omdat Frankrijk koste wat het kost haar plannen doorzet.
Als Nederland niet meedoet, zal het belang van 14 procent dat het kabinet in februari 2019 voor 744 miljoen kocht na de vorige machtsstrijd met Frankrijk – en vooral de bijbehorende inspraak – ernstig verwateren. Een exclusief Franse bijdrage zal ertoe leiden dat Air France binnen het bedrijf nog meer voorrang zal krijgen – en dat bij een concern dat al jaren aanhikt tegen de eigenzinnige, semi-zelfstandigheid van haar Nederlandse dochter.
Staatssteun
Haast is geboden omdat de grote Europese concurrenten vergelijkbare operaties al achter de rug hebben. Ministers Wopke Hoekstra (Financiën) en Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) zeggen ‘in nauwe dialoog te zijn met de Franse regering en de Europese Commissie. Maandag is er nieuw overleg met kartelcommissaris Margrethe Vestager.
Brussel ziet aandeleninkoop als staatssteun. Om daarvoor in aanmerking te komen eist de Europese Commissie bloedgeld wat betekent dat KLM en Air France activiteiten zullen moeten opgeven. En aangezien er niet veel wisselgeld meer is - bij KLM gaan er 6000 werknemers uit, bij het twee keer zo grote Air France 8500 - zal het gaan om de kroonjuwelen: start- en landingsrechten op Schiphol en in Parijs.
Eerder nam Duitsland 20 procent van het aandelenkapitaal van Lufthansa over in ruil voor 6 miljard euro steun. Om daarvoor in aanmerking te komen moest de luchtvaartgigant 18.0000 starts en landingen per jaar inleveren op zijn sleutelvliegvelden Frankfurt en München.
Zulke ‘slots’ zijn goud waard. Zo verkocht Air New Zealand vorig jaar één slot op het Londense Heathrow voor 27 miljoen dollar. De waarde van het Lufthansaoffer zou op bijna een half miljard euro uitkomen.
Moeizaam herstel
KLM -groep ‘bezit’ zo’n 270.000 starts en landignen op Schiphol. Gedwongen minder vliegen zal het toch al moeizame herstel van de maatschappij nog verder bemoeilijken. Slots bepalen wanneer de luchtvaartmaatschappij kan vliegen en spelen een cruciale rol in het overeind houden van het Europese- en intercontinentale overstapnetwerk.
De klap komt nog eens dubbel hard aan, want de rechten die worden opgegeven, komen daarna in handen van concurrenten. Die kunnen er alle kanten mee opvliegen, wat de kans doet toenemen dat er vanaf Schiphol nog meer 'pretvluchten’ bijkomen wat iedereen juist wilde voorkomen. De Ierse prijsvlieger Ryanair zou er zijn activiteiten op Schiphol flink mee kunnen uitbreiden en zo KLM nog verder pijnigen.
Daar maken de KLM-piloten, die een belang van 2,58 procent in moederbedrijf Air France-KLM houden, zich boos over. “Het baart ons zorgen dat slots die opgegeven moeten worden beschikbaar komen voor andere luchtvaartmaatschappijen die zelf vaak door een staat gefinancierd zijn,” zegt voorzitter Hans Tetteroo van de Stichting Piloten Aandelen Air France-KLM (Spaak) die vorig jaar 5 miljoen euro in aandelen Air France-KLM heeft gestoken. “Daarmee faciliteert de Europese Commissie feitelijk wat ze willen bestrijden: oneerlijke concurrentie.”
Daarnaast hebben alle KLM-bonden, die zelden eensgezind zijn, een gezamenlijke brief aan de Europese Commissie geschreven met de oproep toestemming voor staatssteun niet te koppelen aan het inleveren van slots. “Daardoor wordt Air France-KLM benadeeld,” aldus FNV-bestuurder Jan van de Brink, “terwijl die steun nu juist bedoeld is om het bedrijf overeind te houden. Met minder slots wordt minder gevlogen en is het netwerk in gevaar.”
https://www.parool.nl/ned(...)denverlies~b273004b/
Daar gaat Wopke weer ons belastinggeld verkwanselen
KLM heeft komend jaar geen extra steun nodig buiten de bestaande pakketten.
AF/KLM wel inderdaad.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
quote:KLM leed een verlies van 3 miljoen euro per dag. Zonder tegemoetkoming in de loonkosten (NOW) zou dat zelfs een verlies van 6 miljoen euro per dag zijn geweest.
https://www.nu.nl/economi(...)r-moederbedrijf.htmlquote:"Het kabinet heeft steeds gezegd dat het opnieuw zal bezien wat nodig is om KLM door de crisis te loodsen, zodat het haar belangrijke rol voor het publieke belang kan blijven vervullen", laat demissionair minister Wopke Hoekstra van Financiën weten in reactie op de cijfers van Air France-KLM. "Deze jaarcijfers laten de gevolgen van de crisis opnieuw zien."
Hoekstra stelt dat de Nederlandse overheid in de situatie rond de luchtvaartcombinatie "nauw optrekt" met de Franse staat.
Wopke
Air France-KLM ziet pas in 2024 herstel van de luchtvaart
De jaarresultaten per onderdeel verschillen sterk. KLM leed een operationeel verlies van ¤1,15 mrd. Het grotere Air France sloot de boeken met een verlies van ¤3,4 mrd.
De laatste jaren blijven de resultaten van de Franse partner ver achter bij die van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij.
https://fd.nl/ondernemen/(...)met-miljardenverlies
Zonder die Fransen redden we het echt niet hoor
De jaarresultaten per onderdeel verschillen sterk. KLM leed een operationeel verlies van ¤1,15 mrd. Het grotere Air France sloot de boeken met een verlies van ¤3,4 mrd.
De laatste jaren blijven de resultaten van de Franse partner ver achter bij die van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij.
https://fd.nl/ondernemen/(...)met-miljardenverlies
Zonder die Fransen redden we het echt niet hoor
Ach, geld maakt allemaal geen fok meer uit. De geldstrooimachines staan volle kracht aan en naar de gekste diongen worden miljarden euro's toegegooid.quote:
Daar gaat Wopke weer ons belastinggeld verkwanselen
Dit kabinet gooit de staatsschuld bizar omhoog.
Laten ze de KLM dan ook maar overeind houden.
Waarom ??quote:
[..]
Laten ze de KLM dan ook maar overeind houden.
Om de Fransen een plezier te doen ??
Voor die paar honderd piloten die 5 x modaal moeten verdienen >.??
Laat maar failliet gaan hoor , de modezaken gaan ook failliet als ze verlies maken
Laat ze maar een stuk of tien andere vliegtuigen blauw verven en die de NLM noemen
Tweedehands vliegtuigen zijn spotgoedkoop , blauw verven, wat jonge piloten er in met een normaal salaris en paar honderd leuke jonge stewardessen, rekruten , NLM erop schilderen en klaar ben je
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
We moeten in de toekomst natuurlijk nog wel virussen en hun razend gevaarlijke mutanten binnen kunnen vliegen.quote:
[..]
Waarom ??
Om de Fransen een plezier te doen ??
Voor die paar honderd piloten die 5 x modaal moeten verdienen >.??
Laat maar failliet gaan hoor , de modezaken gaan ook failliet als ze verlies maken
Laat ze maar een stuk of tien andere vliegtuigen blauw verven en die de NLM noemen
Tweedehands vliegtuigen zijn spotgoedkoop , blauw verven, wat jonge piloten er in met een normaal salaris en paar honderd leuke jonge stewardessen, rekruten , NLM erop schilderen en klaar ben je
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
OF ieder jaar 3 miljard aan Frankrijk geven om hun oude piloten veel teveel te betalen om naar onze bestemmingen te vliegen ,quote:
[..]
We moeten in de toekomst natuurlijk nog wel virussen en hun razend gevaarlijke mutanten binnen kunnen vliegen.
OF eenmalig 1 miljard investeren in een nieuwe startup blauwe NLM ,, met een nieuw jong team
[ Bericht 0% gewijzigd door michaelmoore op 18-02-2021 11:23:28 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Fuseer nooit met Fransen.quote:
[..]
De keuze is of ieder jaar 3 miljard aan Frankrijk geven om hun piloten veel teveel te betalen om naar onze bestemmingen te vliegen , OF eenmalig 1 miljard investeren in een nieuwe blauwe KLM
Dat zal Wopkequote:
nooit zeggenDie gaat lessen trekken voor de toekomst
En laat ons met de schulden en rotzooi zitten en gaat weer op zoek naar een ander baantje
Als je werkelijk denkt dat dat een oplossing, kijk dan even naar onze zuiderburen.quote:
[..]
OF ieder jaar 3 miljard aan Frankrijk geven om hun oude piloten veel teveel te betalen om naar onze bestemmingen te vliegen ,
OF eenmalig 1 miljard investeren in een nieuwe startup blauwe NLM ,, met een nieuw jong team
Brussels airlines is in 2007 opgericht nadat Sabena failliet gegaan is.
In deze 13 jaar heeft de tent 4 jaar een magere winst opgeleverd, maar in z'n totaal alleen maar verlies geleden.
Inmiddels zijn ze in Duitse handen met veel minder inspraak en invloed dan wat Nederland nu heeft in KLM.
De economie rond Brussel en in het hele land is jaren negatief beďnvloed geweest door het wegvallen van banen, verbindingen en inkomsten en zelfs nu zijn er nog negatieve effecten te zien van het faillissement.
Denken dat je met goedkopere piloten en een doorstart ineens wel winst kunt maken in een periode waarbij de overheid alles doet om de passagiers weg te houden bij KLM, is op z'n minst naďef te noemen, zo niet stupide.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dan moeten we helemaal stoppen met een nationale luchtvaart maatschappij en voortaan met Emirates vliegen , kan ookquote:
[..]
Als je werkelijk denkt dat dat een oplossing, kijk dan even naar onze zuiderburen.
Brussels airlines is in 2007 opgericht nadat Sabena failliet gegaan is.
In deze 13 jaar heeft de tent 4 jaar een magere winst opgeleverd, maar in z'n totaal alleen maar verlies geleden.
Inmiddels zijn ze in Duitse handen met veel minder inspraak en invloed dan wat Nederland nu heeft in KLM.
De economie rond Brussel en in het hele land is jaren negatief beďnvloed geweest door het wegvallen van banen, verbindingen en inkomsten en zelfs nu zijn er nog negatieve effecten te zien van het faillissement.
Denken dat je met goedkopere piloten en een doorstart ineens wel winst kunt maken in een periode waarbij de overheid alles doet om de passagiers weg te houden bij KLM, is op z'n minst naďef te noemen, zo niet stupide.
Maar ik zou zeggen met een lean and mean maatschappijtje moeten we toch wat blauwe vliegtuigen in de lucht kunnen houden
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Niet volgens meerdere economische experts, tenminste, niet als je als land winst wil maken.quote:
[..]
Dan moeten we helemaal stoppen met een nationale luchtvaart maatschappij en voortaan met Emirates vliegen , kan ook
Maar ik zou zeggen met een lean and mean maatschappijtje moeten we toch wat blauwe vliegtuigen in de lucht kunnen houden
Heel veel bedrijven in ons land zien juist vanwege de vele verbindingen die Schiphol, dus eigenlijk KLM, hun biedt.
Die verbindingen gaat een Emirates echt niet overnemen vanuit Nederland. Die haalt zoveel mogelijk passagiers uit Nederland naar Dubai en daarvandaan verder.
Een nieuwe airline zal onherroepelijk kleiner zijn en dus ook niet alle verbindingen kunnen aanbieden, een dan vergeten we nog dat alle landingsrechten ook nog eens opnieuw onderhandeld moeten worden (zitten vast aan en vervallen dus).
Dan is er voor die bedrijven hebben reden om nog in ons land te blijven.
Als we een rapport nemen van de UVA, gaat een faillissement van KLM ons land tussen de 1,1 en 4 miljard per jaar kosten, afhankelijk van wat er na het faillissement gaat gebeuren, waarbij de 1,1 miljard het gunstigste geval is waarbij Air france alle KLM vluchten gaat overnemen, wat natuurlijk nooit gaat gebeuren.
Dan is een miljard of 5 niet eens zo gek, wetende dat een faillissement dat in 1 jaar al zou kosten.
https://25cjk227xfsu3mkyf(...)tie_van_Schiphol.pdf
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat kan ook met een andere vliegmaatschappij de ook met blauwe vliegtuigen vliegtquote:
[..]
Niet volgens meerdere economische experts, tenminste, niet als je als land winst wil maken.
Heel veel bedrijven in ons land zien juist vanwege de vele verbindingen die Schiphol, dus eigenlijk KLM, hun biedt.
Wat kan jij een onzin kletsen , en tegenstrijdigheden in dezelfde zin
.quote:Die verbindingen gaat een Emirates echt niet overnemen vanuit Nederland.
Een nieuwe airline zal onherroepelijk kleiner zijn en dus ook niet alle verbindingen kunnen aanbieden, een dan vergeten we nog dat alle landingsrechten ook nog eens opnieuw onderhandeld moeten worden (zitten vast aan en vervallen dus)
we zitten aan verbindingen vast en Emirates wil ze niet overnemen
Dat kan de nieuwe blauwe Airline dan mooi doen he
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
ja hoor OF, OF, kan het nog naďever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaatquote:
[..]
OF ieder jaar 3 miljard aan Frankrijk geven om hun oude piloten veel teveel te betalen om naar onze bestemmingen te vliegen ,
OF eenmalig 1 miljard investeren in een nieuwe startup blauwe NLM ,, met een nieuw jong team
Ja dan beginnen we ene nieuwe Blauwe Airline met de naam NLM er staan vast nog wel wat vliegtuigen ergens te wachten om blauw gespoten te worden, die voor weinig te koop zijnquote:
[..]
ja hoor OF, OF, kan het nog naďever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaat
En een nieuwe Crew met goedkope piloten is ook wel te regelen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
begint wat eentonig te worden jouw bijdragen, met je blauwe verfquote:
[..]
Ja dan beginnen we ene nieuwe Blauwe Airline met de naam NLM er staan vast nog wel wat vliegtuigen ergens te wachten om blauw geverfd te worden
Je moet dit ook quotenquote:
[..]
begint wat eentonig te worden jouw bijdragen, met je blauwe verf
quote:En een nieuwe Crew met goedkope piloten is ook wel te regelen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Als het allemaal zo simpel lag, in de VS zou dit geen probleem zijn maar hier komt dit toch allemaal op de gemeenschap terecht dus ik begrijp wel dat ze kijken hoe ze de boel in de lucht kunnen houden.quote:
[..]
Je moet dit ook quoten
[..]
Dan zijn we van diequote:
ja hoor OF, OF, kan het nog naďever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaat
Fransen af en dat is heel fijn en scheelt een heleboel geld
Dat is helemaal niet zo, ligt allemaal wat ingewikkelder dan Wopke is een lul en met blauwe verf lossen we het wel op.quote:
[..]
Dan zijn we van die
Zo is datquote:
[..]
Dan zijn we van die
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Nee, dat kan niet. Je kan niet zomaar een nieuwe maatschappij neerzetten die precies hetzelfde is als de huidige, maar dan met een ander naampje en blijkbaar goedkoper piloten.quote:
[..]
Dat kan ook met een andere vliegmaatschappij de ook met blauwe vliegtuigen vliegt
Wat kan jij een onzin kletsen , en tegenstrijdigheden in dezelfde zin
[..]
.
we zitten aan verbindingen vast en Emirates wil ze niet overnemen
Dat kan de nieuwe blauwe Airline dan mooi doen he
Dat is simpelweg fysiek en economisch onmogelijk, dat laten brussels airlines, swiss airlines en talloze andere opgestarte bedrijven zien. Je kan niet meteen zo groot starten en vaak blijf je daarna ook veel kleiner dan het origineel.
Het bedrijfsleven is geen computerspel.
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
Voor corona draaide KLM al jaren winst met een gezonde marge. Helaas zorgt de eigen overheid nu als enige land in de wereld door ridicule, onnozele restricties ervoor dat diegenen die nog vliegen, dat niet met KLM doen (maar met de concurrent om alsnog via de weg of trein ons land in te komen, met precies dezelfde eventuele corona besmetting).
En dat los je niet op met blauwe verf en piloten met een minimum loon.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ja, maar dan in hij waarschijnlijk wel lekker slapen, wetende dat die arrogante piloten minder geld verdienen.quote:
[..]
Nee, dat kan niet. Je kan niet zomaar een nieuwe maatschappij neerzetten die precies hetzelfde is als de huidige, maar dan met een ander naampje en blijkbaar goedkoper piloten.
Dat is simpelweg fysiek en economisch onmogelijk, dat laten brussels airlines, swiss airlines en talloze andere opgestarte bedrijven zien. Je kan niet meteen zo groot starten en vaak blijf je daarna ook veel kleiner dan het origineel.
Het bedrijfsleven is geen computerspel.
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
Voor corona draaide KLM al jaren winst met een gezonde marge. Helaas zorgt de eigen overheid nu als enige land in de wereld door ridicule, onnozele restricties ervoor dat diegenen die nog vliegen, dat niet met KLM doen (maar met de concurrent om alsnog via de weg of trein ons land in te komen, met precies dezelfde eventuele corona besmetting).
En dat los je niet op met blauwe verf en piloten met een minimum loon.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse pilotenquote:
[..]
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
[ Bericht 15% gewijzigd door michaelmoore op 18-02-2021 16:30:15 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Zij zegt in dat filmpje ¤3 miljoen per dag verlies . Maar 7,1 miljard/365 is +/- ¤20 miljoen per dag verlies?quote:
[..]
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse piloten
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
Edit: KLM alleen vs. Air France-KLM
misschien het verlies van de Fransen ook erbij geteldquote:
[..]
[..]
Zij zegt in dat filmpje ¤3 miljoen per dag verlies . Maar 7,1 miljard/365 is +/- ¤20 miljoen per dag verlies?
Edit: KLM alleen vs. Air France-KLM
Het is tenslotte een Franse vliegmaatschappij
Frankrijk is dus verantwoordelijk voor 80 % van het verlies
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
In Nederland is (en wordt) hard gevochten om de financiën nog steeds uit elkaar te houden. De winst van KLM blijft bij KLM, dat werd vrijwel rechtstreeks weer geďnvesteerd in nieuwe vliegtuigen, CO2 reductie (bio kerosine fabriek), etc.quote:
[..]
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse piloten
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
Dat ging niet naar Air France.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Behalve die 3 miljoen/dag van diemevrouw uit dat filmpje kan ik zo snel niets online vinden. Veel dingen ook niet uitgesplitst tussen AF en KLM.quote:
[..]
misschien het verlies van de Fransen ook erbij geteld
Het is tenslotte een Franse vliegmaatschappij
Frankrijk is dus verantwoordelijk voor 80 % van het verlies
Dat deden mijn vrouw en ik ook altijd , toch maakt zij het altijd opquote:
[..]
In Nederland is (en wordt) hard gevochten om de financiën nog steeds uit elkaar te houden.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
https://nieuws.klm.com//s(...)f61b02be0664f5eaa137quote:
[..]
Behalve die 3 miljoen/dag van diemevrouw uit dat filmpje kan ik zo snel niets online vinden. Veel dingen ook niet uitgesplitst tussen AF en KLM.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Doet het nietquote:
[..]
https://nieuws.klm.com//s(...)f61b02be0664f5eaa137
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Thnxquote:
[..]
https://nieuws.klm.com/klm-jaarcijfers-2020/ Hier kan je hem downloaden iig
Zegt meer over jou en je vrouw dan KLMquote:
[..]
Dat deden mijn vrouw en ik ook altijd , toch maakt zij het altijd op
Je kan alle cijfers gewoon opzoeken, als beursgenoteerd bedrijf is alles open.
Dat wil niet zeggen dat AF het niet graag anders zou zien (en dat ook actief probeert te regelen), maar nu is dat niet het geval.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maar als ze gaan scheiden dan is alles van gezamenlijk he , zo hoort datquote:
[..]
Zegt meer over jou en je vrouw dan KLM
Je kan alle cijfers gewoon opzoeken, als beursgenoteerd bedrijf is alles open.
Dat wil niet zeggen dat AF het niet graag anders zou zien (en dat ook actief probeert te regelen), maar nu is dat niet het geval.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Als die idioten in Den Haag in dit tempo door vaccineren dan heeft de komenden 10 jaar KLM idd geen zinquote:
[..]
Dan moeten we helemaal stoppen met een nationale luchtvaart maatschappij ....
Gelukkig zijn Wopke en Hugo van dezelfde partij dus overleggen ze heel vaak en constructiefquote:
Als die idioten in Den Haag in dit tempo door vaccineren dan heeft de komenden 10 jaar KLM idd geen zin
En geld van de belasting betaler interesseert hun geen reet dus blijven ze pompen
Nou het zijn wel allemaal leningen met terugbetaalverplichting , dus op een bepaald ,moment zal Air France het wel zat wordenquote:
[..]
Gelukkig zijn Wopke en Hugo van dezelfde partij dus overleggen ze heel vaak en constructief
En geld van de belasting betaler interesseert hun geen reet dus blijven ze pompen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Air France kent enkel een richting verkeer dus geld kan alleen naar Frankrijk en niet naar Nederlandquote:
Nou het zijn wel allemaal leningen met terugbetaalverplichting , dus op een bepaald ,moment zal Air France het wel zat worden
Juistquote:
[..]
Air France kent enkel een richting verkeer dus geld kan alleen naar Frankrijk en niet naar Nederland
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Moeder wordt toch wel volgespoten door ome Macronquote:
[..]
Juist
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Nu moet Wopke dat nog even gaan snappenquote:
Juist
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
En dat kan wel even gaan duren zijn we zo weer een paar miljard verder
mooi dan hoeven wij Air France dus niet in de lucht houden , beginnen wij een andere KLMquote:
[..]
Moeder wordt toch wel volgespoten door ome Macron
ook met blauwe vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
maar de piloten horen tot de vrienden van de upperclass hequote:
Dus krijgen ze het niet over hun hart om de tent failliet te laten gaan, als miss Etam, die kan gewoon dezelfde dag nog failliet
[ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 19-02-2021 11:29:25 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Ondertussen werkt Wopke even aan zijn eigen beeldvorming
’Voor hem gelden de regels niet’
Schaatsende Hoekstra zorgt voor irritatie
CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra heeft een flinke uitglijder gemaakt door met Sven Kramer te gaan schaatsen in Thialf. De schaatsbaan is vanwege corona voor gewoon publiek al gesloten sinds december. Op sociale media krijgt de demissionaire minister er flink van langs.
https://www.telegraaf.nl/(...)zorgt-voor-irritatie
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
’Voor hem gelden de regels niet’
Schaatsende Hoekstra zorgt voor irritatie
CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra heeft een flinke uitglijder gemaakt door met Sven Kramer te gaan schaatsen in Thialf. De schaatsbaan is vanwege corona voor gewoon publiek al gesloten sinds december. Op sociale media krijgt de demissionaire minister er flink van langs.
https://www.telegraaf.nl/(...)zorgt-voor-irritatie
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
dat gedeelte ben ik ook wel met je eensquote:
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
Aandeelhouder met weinig macht
Woedend zijn de Fransen in februari 2019 over de overval van Wopke Hoekstra. In het geheim heeft de minister aandelen gekocht die Nederland tot mede-grootaandeelhouder in Air France KLM maken. Hoekstra koopt naar eigen zeggen een plek aan de hoofdtafel om de positie van luchthaven Schiphol veilig te stellen en de Nederlandse invloed in het concern te versterken. Dat mag wat kosten: ¤680 mln, om precies te zijn.
Maar meer dan een verlenging van de garantie dat geen KLM-vluchten van Schiphol overgaan naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle bokst Hoekstra niet voor elkaar, ondanks zijn 'cheque' van ¤3,4 mrd.
• Geen tweede voorzitter van de board.
• Geen vetorecht voor de Nederlandse staatsagent.
• Bij de discussies over de kapitaalversterking door Frankrijk en Nederland wordt het vraagstuk van de machtsverhoudingen zelfs buiten de agenda gehouden. Te lastig.
De Fransen zinnen nog altijd op revanche.
https://fd.nl/economie-po(...)n-van-wopke-hoekstra
Lees hier het hele verhaal
Woedend zijn de Fransen in februari 2019 over de overval van Wopke Hoekstra. In het geheim heeft de minister aandelen gekocht die Nederland tot mede-grootaandeelhouder in Air France KLM maken. Hoekstra koopt naar eigen zeggen een plek aan de hoofdtafel om de positie van luchthaven Schiphol veilig te stellen en de Nederlandse invloed in het concern te versterken. Dat mag wat kosten: ¤680 mln, om precies te zijn.
Maar meer dan een verlenging van de garantie dat geen KLM-vluchten van Schiphol overgaan naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle bokst Hoekstra niet voor elkaar, ondanks zijn 'cheque' van ¤3,4 mrd.
• Geen tweede voorzitter van de board.
• Geen vetorecht voor de Nederlandse staatsagent.
• Bij de discussies over de kapitaalversterking door Frankrijk en Nederland wordt het vraagstuk van de machtsverhoudingen zelfs buiten de agenda gehouden. Te lastig.
De Fransen zinnen nog altijd op revanche.
https://fd.nl/economie-po(...)n-van-wopke-hoekstra
Lees hier het hele verhaal
KLM
Bij KLM wordt het schaatsuitje ook met argusogen bekeken, omdat luchtvaartmaatschappij Air France KLM donderdag een dramatisch verlies van ¤7 miljard publiceerde. KLM zit in grote onzekerheid over de toekomst en heeft Hoekstra als aandeelhouder nodig om te voorkomen dat het niet door de moeder in Parijs en door Brussel wordt uitgekleed.
https://www.telegraaf.nl/(...)hialf-uitje-was-stom
Daar zijn ze ook blij met hem
Bij KLM wordt het schaatsuitje ook met argusogen bekeken, omdat luchtvaartmaatschappij Air France KLM donderdag een dramatisch verlies van ¤7 miljard publiceerde. KLM zit in grote onzekerheid over de toekomst en heeft Hoekstra als aandeelhouder nodig om te voorkomen dat het niet door de moeder in Parijs en door Brussel wordt uitgekleed.
De luchtvaartmaatschappij is de laatste weken verder door het kabinet naar de afgrond geduwd door de dubbele testverplichting. „Bijzonder hoe politici hun campagne invullen. Ga eens praten met een horeca-ondernemer of een KLM’er die voortdurend moet testen. Schaatsen met een BN’er? Ik begrijp het niet”, zegt Casteleinquote:„Hoekstra was op 587 kilometer afstand van het hoofdkantoor in Parijs en 298 kilometer van Brussel. Ik hoop dat hij het al geregeld heeft voor KLM. Anders staat de minister mijlenver van de ellende van ondernemend Nederland af”, briest voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie.
https://www.telegraaf.nl/(...)hialf-uitje-was-stom
Daar zijn ze ook blij met hem
KLM-topman: 'Steun uit Den Haag kun je niet zomaar bij elkaar optellen'
De kans is reëel dat KLM extra steun krijgt van de Nederlandse overheid. Eerder telde Den Haag al zo'n 800 miljoen euro neer voor aandelen in moederbedrijf Air France-KLM om de belangen van KLM beter te kunnen behartigen. KLM heeft inmiddels circa 1 miljard euro aan loonsteun ontvangen en de overheid loopt risico voor 3,4 miljard euro aan leningen en krediet. KLM-topman Pieter Elbers is dankbaar, maar kan niet zeggen waar het eindigt.
Daar wilde Elbers niet direct over speculeren, in een toelichting op de jaarcijfers die eerder op de dag werden gepresenteerd. Maar hij ging wel uitvoerig in op mogelijke eisen die Brussel zou stellen aan het verstrekken van een directe vorm van staatssteun. Daar zou KLM mogelijk slots, tijdvakken op Schiphol om op te stijgen of te landen, voor moeten opgeven.
"Slots zijn heel belangrijk, de kracht van het netwerk zijn bestemmingen in combinatie met frequenties. We opereren op heel dunne marges. Om leningen te kunnen terugbetalen, moet het verdienmodel in stand blijven." De president-directeur van KLM liet duidelijk zijn frustratie blijken over de positie waar KLM tegen wil en dank in beland is.
"Het is heel frustrerend. We hebben jarenlang hard gewerkt om KLM weer gezond te maken. We stonden er erg goed voor, voordat de COVID-tsunami losbarstte." De mate waarin de overheid en dus de belastingbetaler bijdraagt aan het in de lucht houden van KLM, is volgens Elbers "een economische en maatschappelijke afweging".
Schuld van moederbedrijf opgelopen tot 11 miljard euro
Hij gaf niet aan hoeveel steun KLM nog nodig zou hebben, maar zei juist dat het bedrijf het nog wel even uit kon zingen met het huidige pakket. Van de beschikbaar gestelde 3,4 miljard is nu 900 miljoen euro gebruikt. Dankzij de NOW-steun is KLM in staat gebleven om het netwerk draaiende te houden. "De steun is ongelooflijk belangrijk geweest en daar zijn we heel dankbaar voor. We komen de crisis ook door en willen dan onze rol blijven vervullen."
KLM boekte over het afgelopen jaar een verlies van 1,2 miljard euro. De schuld van Air France-KLM is het afgelopen jaar met bijna 5 miljard euro opgelopen tot 11 miljard euro.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
En bedankt he topmannetje dat we niet kunnen rekenen
Het gaat ons inderdaad veel meer kosten dan we allebei dachten
De kans is reëel dat KLM extra steun krijgt van de Nederlandse overheid. Eerder telde Den Haag al zo'n 800 miljoen euro neer voor aandelen in moederbedrijf Air France-KLM om de belangen van KLM beter te kunnen behartigen. KLM heeft inmiddels circa 1 miljard euro aan loonsteun ontvangen en de overheid loopt risico voor 3,4 miljard euro aan leningen en krediet. KLM-topman Pieter Elbers is dankbaar, maar kan niet zeggen waar het eindigt.
Wat een prietpraat weer om tequote:"Die bedragen kun je ook niet zo bij elkaar optellen", zegt Elbers op de vraag hoeveel de optelsom aan steun vanuit Den Haag inmiddels bedraagt. "Ook KLM-werknemers zijn belastingbetaler", voegt hij daaraan toe. Van de 3,4 miljard aan steun vanuit de overheid in de vorm van een lening en garantstellingen is steeds gezegd dat die terugbetaald zou worden. Naar het zich nu laat aanzien wordt een deel daarvan toch omgezet in een gift.
Daar wilde Elbers niet direct over speculeren, in een toelichting op de jaarcijfers die eerder op de dag werden gepresenteerd. Maar hij ging wel uitvoerig in op mogelijke eisen die Brussel zou stellen aan het verstrekken van een directe vorm van staatssteun. Daar zou KLM mogelijk slots, tijdvakken op Schiphol om op te stijgen of te landen, voor moeten opgeven.
"Slots zijn heel belangrijk, de kracht van het netwerk zijn bestemmingen in combinatie met frequenties. We opereren op heel dunne marges. Om leningen te kunnen terugbetalen, moet het verdienmodel in stand blijven." De president-directeur van KLM liet duidelijk zijn frustratie blijken over de positie waar KLM tegen wil en dank in beland is.
"Het is heel frustrerend. We hebben jarenlang hard gewerkt om KLM weer gezond te maken. We stonden er erg goed voor, voordat de COVID-tsunami losbarstte." De mate waarin de overheid en dus de belastingbetaler bijdraagt aan het in de lucht houden van KLM, is volgens Elbers "een economische en maatschappelijke afweging".
Schuld van moederbedrijf opgelopen tot 11 miljard euro
Hij gaf niet aan hoeveel steun KLM nog nodig zou hebben, maar zei juist dat het bedrijf het nog wel even uit kon zingen met het huidige pakket. Van de beschikbaar gestelde 3,4 miljard is nu 900 miljoen euro gebruikt. Dankzij de NOW-steun is KLM in staat gebleven om het netwerk draaiende te houden. "De steun is ongelooflijk belangrijk geweest en daar zijn we heel dankbaar voor. We komen de crisis ook door en willen dan onze rol blijven vervullen."
KLM boekte over het afgelopen jaar een verlies van 1,2 miljard euro. De schuld van Air France-KLM is het afgelopen jaar met bijna 5 miljard euro opgelopen tot 11 miljard euro.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
En bedankt he topmannetje dat we niet kunnen rekenen
Het gaat ons inderdaad veel meer kosten dan we allebei dachten
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund 
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
De gemiddeld HvN kijker is natuurlijk ook helemaal geen KLM publiek. Die gaan met de sleurhut naar Frankrijk, of wellicht met Trans naar een all-in-gevangenis in Turkije.quote:
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Je vriend is op TV in businessclassquote:
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
Ik ben geen fan van de oplichter Harry maar nu was ie scherp met Wopke, ik moest lachen
Je zou haast denken dat een broer van Wopke een piloot bij de KLM is , hij geeft meer om de KLM dan om de ondernemers van Nederland , dat vond Harry ook
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Precies waar ik al voor waarschuwde. Het gratis geld van de belastingbetaler leidt tot tot meer concurrentie, dus lagere prijzen, dus meer vraag, dus meer milieuvervuiling:
Luchtvaartmaatschappij zet fors in op pakketreizen https://www.telegraaf.nl/(...)g-met-vakantiereuzen
Luchtvaartmaatschappij zet fors in op pakketreizen https://www.telegraaf.nl/(...)g-met-vakantiereuzen
Hoekstra: Door aandeleninkoop behandelen Fransen ons nu veel gelijkwaardiger
Minister Wopke Hoekstra heeft er geen spijt van dat hij twee jaar geleden 14 procent van de aandelen in Air France-KLM kocht. Door die aankoop zien de Fransen ons nu als een veel gelijkwaardigere partner, zei hij zondag in het tv-programma Business Class van Harry Mens.
Er is veel kritiek op de aankoop. Niet alleen is de waarde van de aandelen meer dan gehalveerd, ook moet binnenkort al voor de tweede keer noodsteun verleend worden aan KLM. Volgens critici en concurrenten zoals Ryanair zou de staat niet zo veel geld in een privaat bedrijf moeten steken.
Hoekstra is het daar niet mee eens. Volgens hem is het essentieel dat KLM overeind blijft, omdat “KLM en Schiphol zo ongelooflijk belangrijk zijn voor de verbindingen van Nederland met de rest van de wereld.” Als het bedrijf failliet gaat, dan zou dat gat niet volledig gevuld worden door nieuwe partijen.
Volgens Hoekstra “wordt er nu geluisterd naar het Nederlandse belang”. “We hadden in het verleden slechte afspraken gemaakt over de staatsgaranties (om die verbindingen te behouden, red.) Door het kopen van de aandelen hebben we uiteindelijk veel betere afspraken weten te maken."
https://www.luchtvaartnie(...)veel-gelijkwaardiger
Wat een lulverhaal weer, om te en bewijzen en of voorbeelden leveren doet hij niet en kan hij niet
Fransen waren helemaal over de zeik bij de stille aankoop en de rekenkamer ook
Het is echt een lul met vingers die ons miljarden kost met zijn ego en onkunde
Minister Wopke Hoekstra heeft er geen spijt van dat hij twee jaar geleden 14 procent van de aandelen in Air France-KLM kocht. Door die aankoop zien de Fransen ons nu als een veel gelijkwaardigere partner, zei hij zondag in het tv-programma Business Class van Harry Mens.
Er is veel kritiek op de aankoop. Niet alleen is de waarde van de aandelen meer dan gehalveerd, ook moet binnenkort al voor de tweede keer noodsteun verleend worden aan KLM. Volgens critici en concurrenten zoals Ryanair zou de staat niet zo veel geld in een privaat bedrijf moeten steken.
Hoekstra is het daar niet mee eens. Volgens hem is het essentieel dat KLM overeind blijft, omdat “KLM en Schiphol zo ongelooflijk belangrijk zijn voor de verbindingen van Nederland met de rest van de wereld.” Als het bedrijf failliet gaat, dan zou dat gat niet volledig gevuld worden door nieuwe partijen.
quote:Bovendien nemen de Fransen de Nederlanders nu veel serieuzer, aldus Hoekstra. “Het afgelopen jaar hebben we heel goed samengewerkt met de Fransen op dit dossier, op een veel gelijkwaardigere manier. Dat kwam juist ook door de aankoop van die aandelen. We hebben nu veel meer gelijkwaardigheid gecreëerd voor de hele onderneming.”
Volgens Hoekstra “wordt er nu geluisterd naar het Nederlandse belang”. “We hadden in het verleden slechte afspraken gemaakt over de staatsgaranties (om die verbindingen te behouden, red.) Door het kopen van de aandelen hebben we uiteindelijk veel betere afspraken weten te maken."
https://www.luchtvaartnie(...)veel-gelijkwaardiger
Wat een lulverhaal weer, om te
en bewijzen en of voorbeelden leveren doet hij niet en kan hij nietFransen waren helemaal over de zeik bij de stille aankoop en de rekenkamer ook
Het is echt een lul met vingers die ons miljarden kost met zijn ego en onkunde
Eindhovense CDA-wethouder iets te enthousiast met megaposter van Wopke Hoekstra
De Eindhovense CDA-wethouder Stijn Steenbakkers is zondag iets te enthousiast geweest met het plakken van posters voor de Tweede Kamerverkiezingen. De wethouder liet zich fotograferen met een poster van CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra die veel groter is dan officieel is toegestaan op de verkiezingsborden in Eindhoven.
Steenbakkers plaatste de foto zondag zelf op Twitter maar werd in een reactie van D66-gemeenteraadslid Jorien Migchielsen gewezen op de regels van de gemeente. Ze noemde het ‘nogal gęnant’ dat juist de wethouder zich niet houdt aan de afspraken.
CDA gaat posters vervangen
Posters op de 48 verkiezingsborden in de stad mogen maximaal A2-formaat hebben. Posters die niet aan de voorwaarden voldoen, worden volgens de gemeente verwijderd.
,,Een misverstand’’, laat de wethouder in een korte reactie weten. CDA-fractievoorzitter Linda Hofman zegt in een toelichting dat de partij niet op de hoogte was van de regels. ,,We wisten dit oprecht niet.’’
De partij gaat de posters zelf vervangen, aldus Hofman. ,,Het is best zuur van al het werk maar we gaan het herstellen. Alleen weet ik nog niet wanneer. We zijn daarvoor afhankelijk van onze vrijwilligers.’’
De gemeente heeft nog niet gereageerd.
https://www.ed.nl/eindhov(...)e-hoekstra~a57232c0/
Zelfs daar gaat het al mis bij Wopke Hij wist het niet
De Eindhovense CDA-wethouder Stijn Steenbakkers is zondag iets te enthousiast geweest met het plakken van posters voor de Tweede Kamerverkiezingen. De wethouder liet zich fotograferen met een poster van CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra die veel groter is dan officieel is toegestaan op de verkiezingsborden in Eindhoven.
Steenbakkers plaatste de foto zondag zelf op Twitter maar werd in een reactie van D66-gemeenteraadslid Jorien Migchielsen gewezen op de regels van de gemeente. Ze noemde het ‘nogal gęnant’ dat juist de wethouder zich niet houdt aan de afspraken.
CDA gaat posters vervangen
Posters op de 48 verkiezingsborden in de stad mogen maximaal A2-formaat hebben. Posters die niet aan de voorwaarden voldoen, worden volgens de gemeente verwijderd.
,,Een misverstand’’, laat de wethouder in een korte reactie weten. CDA-fractievoorzitter Linda Hofman zegt in een toelichting dat de partij niet op de hoogte was van de regels. ,,We wisten dit oprecht niet.’’
De partij gaat de posters zelf vervangen, aldus Hofman. ,,Het is best zuur van al het werk maar we gaan het herstellen. Alleen weet ik nog niet wanneer. We zijn daarvoor afhankelijk van onze vrijwilligers.’’
De gemeente heeft nog niet gereageerd.
https://www.ed.nl/eindhov(...)e-hoekstra~a57232c0/
Zelfs daar gaat het al mis bij Wopke
Hij wist het niet
De tenenkrommende uitzending van Wopke in business class zien we hier
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
Wopke is eigenlijk een roekeloze speculant met geld van anderen (de belastingbetaler)quote:
De tenenkrommende uitzending van Wopke in business class zien we hier
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
Inderdaad alles ten eigen gunste uiteraard en verantwoording nemen als het fout gaat doet hij nietquote:
..Wopke is eigenlijk een roekeloze speculant met geld van anderen (de belastingbetaler)
Ondertussen is dit sujet:
Verdachte van een ambtsmisdrijf waar 6 jaar gevangenisstraf op staat
Op zijn vingers getikt door de rekenkamer inzake aankoop belang KLM
Een lul met vingers dus
Ondertussen:quote:
Bodemloze put is bodemloos:
https://nos.nl/l/2369844
KLM wil meer concurreren met reisarrangementen, touroperators boos - https://nos.nl/l/2369769
KLM moet geld verdienen om te voorkomen dat er teveel belastinggeld verloren gaat. Maar moet dit ten koste gaan van touroperators, die het toch al zwaar hebben? Oneerlijke concurrentie met staatssteun!
ANVR met klacht nu naar Brussel
KLM steeds meer onder vuur
https://www.telegraaf.nl/(...)eeds-meer-onder-vuur
Nou Wopke kom er maar weer in met je prietpraat
KLM steeds meer onder vuur
https://www.telegraaf.nl/(...)eeds-meer-onder-vuur
Nou Wopke
kom er maar weer in met je prietpraat
Stelling: KLM Holidays goed ideequote:
..KLM moet geld verdienen om te voorkomen dat er teveel belastinggeld verloren gaat. Maar moet dit ten koste gaan van touroperators, die het toch al zwaar hebben? Oneerlijke concurrentie met staatssteun!
KLM wil na versoepeling van de coronamaatregelen voor reizigers pakketreizen gaan aanbieden onder de naam KLM Holidays. De vliegmaatschappij heeft daartoe het bedrijf Airtrade ingelijfd, dat de technologie levert voor het samenstellen van dit soort reizen. Vindt u deze nieuwe koers voor de vliegtuigmaatschappij een goed plan of niet?
https://www.telegraaf.nl/(...)m-holidays-goed-idee
Geef uw mening hier dus
KLM weerspreekt dat er met staatssteun op ongeoorloofde wijze wordt geconcurreerd met touroperators als Corendon en Sunweb door het meerderheidsbelang in Airtrade. Vrijdag meldde topman Harm Kreulen aan deze site dat KLM een grote touroperator wil worden.
De luchtvaartmaatschappij werkt al sinds 2014 samen met Airtrade voor het aanbieden van zogeheten KLM Package Deals via de website van KLM. Vorige week besloot KLM een meerderheidsbelang in het bedrijf te nemen. Dat leidde tot ophef onder bestaande reisaanbieders, die stellen dat KLM overheidssteun gebruikt om hen aan te vallen.
Hoeveel geld KLM in Airtrade steekt houden beide partijen voor zich, maar met de regering en de banken, van wie in totaal 3,4 miljard euro wordt geleend is afgesproken dat KLM acquisities met een maximum van 15 miljoen euro mag doen, zonder dat er eerst goedkeuring moet worden gevraagd.
“Het is aan KLM om de bedrijfseconomische afweging te maken”, aldus KLM in een statement. “Investeringen zijn daarvoor noodzakelijk en ze worden gerechtvaardigd door de besparingen op andere gebieden.”
Ten opzichte van 2019 is het investeringsbudget, dat grotendeels wordt gestoken in het vernieuwen van de vloot en het optuigen van extra services, volgens Kreulen gehalveerd. Daardoor gaan bepaalde projecten, zoals de bouw van een nieuw hoofdkantoor, voorlopig niet door.
https://www.luchtvaartnie(...)ors-door-staatssteun
Wopke stuurt zijn troepen aan via Harm Kreulen die zich voor deze prietpraat laat misbruiken
De luchtvaartmaatschappij werkt al sinds 2014 samen met Airtrade voor het aanbieden van zogeheten KLM Package Deals via de website van KLM. Vorige week besloot KLM een meerderheidsbelang in het bedrijf te nemen. Dat leidde tot ophef onder bestaande reisaanbieders, die stellen dat KLM overheidssteun gebruikt om hen aan te vallen.
quote:“Zij hebben al aan het idee kunnen wennen toen wij de Package Deals introduceerden”, aldus Kreulen.
Hoeveel geld KLM in Airtrade steekt houden beide partijen voor zich, maar met de regering en de banken, van wie in totaal 3,4 miljard euro wordt geleend is afgesproken dat KLM acquisities met een maximum van 15 miljoen euro mag doen, zonder dat er eerst goedkeuring moet worden gevraagd.
“Het is aan KLM om de bedrijfseconomische afweging te maken”, aldus KLM in een statement. “Investeringen zijn daarvoor noodzakelijk en ze worden gerechtvaardigd door de besparingen op andere gebieden.”
Ten opzichte van 2019 is het investeringsbudget, dat grotendeels wordt gestoken in het vernieuwen van de vloot en het optuigen van extra services, volgens Kreulen gehalveerd. Daardoor gaan bepaalde projecten, zoals de bouw van een nieuw hoofdkantoor, voorlopig niet door.
https://www.luchtvaartnie(...)ors-door-staatssteun
Wopke stuurt zijn troepen aan via Harm Kreulen die zich voor deze prietpraat laat misbruiken
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid 
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
anders hadden ze het als ww gehad dus dat maakt weinig uitquote:
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
Weggegooid? Daar hebben gewoon mensen hun huis en eten mee kunnen betalen.quote:
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Mwah, helemaal in het geval van KLM scheelt dat nog wel een slok op een borrel.quote:
anders hadden ze het als ww gehad dus dat maakt weinig uit
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Mwah, helemaal in het geval van KLM scheelt dat nog wel een slok op een borrel.
WW-maximum is ¤ 39.000/jaar, NOW heeft een cap van ¤ 9.538/maand.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
dat laatste is toch de maximum salarisvoet en niet de uitkering zelf?quote:
[..]
WW-maximum is ¤ 39.000/jaar, NOW heeft een cap van ¤ 9.538/maand.
Klopt, de uitkering is x 85% x 140% (opslag voor sociale lasten) x omzetverlies.quote:
[..]
dat laatste is toch de maximum salarisvoet en niet de uitkering zelf?
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Je vergeet dat iedereen die bij KLM werkt de nieuwe NSB'ers zijn die met de nek aangekeken moeten worden.quote:
[..]
Weggegooid? Daar hebben gewoon mensen hun huis en eten mee kunnen betalen.
Hoe durven ze bij de grootste (particuliere) werkgever van ons land (goh, zou daarom KLM de grootste ontvanger zijn van de now tegenkomt?) te werken?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
KLM is niet de grootste werkgever, dat is Ahold, neemt niet weg dat het wel een grote werkgever is.quote:
[..]
Je vergeet dat iedereen die bij KLM werkt de nieuwe NSB'ers zijn die met de nek aangekeken moeten worden.
Hoe durven ze bij de grootste (particuliere) werkgever van ons land (goh, zou daarom KLM de grootste ontvanger zijn van de now tegenkomt?) te werken?
En wat doe je als je moet bezuinigen
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
genoeg parkeerplek op Eelde toch en Wopke betaald toch wel
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
genoeg parkeerplek op Eelde toch en Wopke betaald toch wel
Het is niet zo dat die gisteren besteld zijnquote:
En wat doe je als je moet bezuinigen
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
Klopt dat was 2019quote:
Het is niet zo dat die gisteren besteld zijn
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Dat weet je helemaal niet, ik vind het niet zo vreemd dat ze dit door laten gaan zeker als je ziet dat het de komende paar jaar rendabeler gaat zijn met deze toestellen ivm bezetting.quote:
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Huh?quote:
[..]
Klopt dat was 2019
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Maar KLM moet toch investeren in rendabeler, efficiënter, zuiniger en vooral duurzamer vliegen?
Dan is dit een stuk beter dan de huidige embraers en al helemaal een stuk beter dan de 737's
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Verkoop daar dan een aantal van netzolang je geld genoeg hebt om deze te betalen, dan is het nog acceptabel en zie ik voordelenquote:
...Dan is dit een stuk beter dan de huidige embraers en al helemaal een stuk beter dan de 737's
Maar blind bijkopen is dat niet
Die laatste zin slaat meer op jou dan op KLM.quote:
[..]
Klopt dat was 2019
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Het is prima dat het kritiek hebt, maar je laat wel zien dat je totaal geen kaas gegeten hebt van een (luchtvaart) bedrijf.
Ten eerste, in de huidige situatie, waarbij veel luchtvaartmaatschappijen niet op zoek zijn naar extra vliegtuigen, laat staan oudere, minder zuinige, verkoop je niet zo makkelijk je oude voorraad. Daarnaast is een groot gedeelte, zeker de embraers, geleased. Dat zit een afgesproken termijn aan vast, eerder terug geven kost bergen geld.
Plus deze toestellen zijn geleased, dus het is niet zo dat de gehelr aankoopsom meteen op tafel moet komen.
Ten tweede, een van de eisen was dat KLM minder CO2 gaat uitstoten. De nieuwe toestellen zijn, uiteindelijk, een vervanging voor enkele 737's en de oudere e190's. Hierdoor zal zowel het totale als per passagier uitgestoten hoeveelheid CO2 afnemen. Met de opkomende CO2 kosten structuur (hoe meer CO2, hoe duurder bv. het gebruik van Schiphol), wordt daar ook geld op bespaard.
Ten derde, gebruiken deze nieuwe toestellen niet alleen minder brandstof, ook op andere vlakken zijn ze goedkoper in gebruik. Ook zijn oudere toestellen (sneller) toe aan uitgebreid onderhoud, wat flink in de kosten kan lopen. Al met al zal deze aankoop in de toekomst flink geld besparen, iets wat ook een eis van de overheid was.
Dit is de grootste reden waarom tenten zoals ryanair met relatief jonge vliegtuigen vliegen.
Daarnaast zijn ze per passagier ook goedkoper dan de b737's die ze vervangen. Met andere woorden, straks vervoert KLM hetzelfde aantal passagiers voor minder kosten.
Als laatste moet je in de luchtvaart nu eenmaal blijven investeren. Ook om de kosten lager te houden, maar ook vanwege het imago. Nieuwe, moderne vliegtuigen trekken nu eenmaal extra passagiers of leveren een positief beeld op.
Nogmaals, kritiek geven is prima, maar denk eens wat verder na voordat je je gal spuwt. Al past het niveau van de inhoud van de posts natuurlijk prima bij het uitbundige smiley gebruik, misschien is dat ook wel je doel.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Er is al geld genoeg om te investeren in duurzaamheid en efficiëntie.quote:
[..]
Verkoop daar dan een aantal van netzolang je geld genoeg hebt om deze te betalen, dan is het nog acceptabel en zie ik voordelen
Maar blind bijkopen is dat niet
En dit is nou niet de beste tijd om vliegtuigen te verkopen he
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik snap niet dat je het een vervanging noemt voor de B737. Cityhopper heeft toch alleen E175 en E190 in de vloot? Dan is dat toestel toch hooguit een aanvulling of vervanging daarvoor en niet voor de B737 van het moederbedrijf? Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?quote:
[..]
Die laatste zin slaat meer op jou dan op KLM.
Het is prima dat het kritiek hebt, maar je laat wel zien dat je totaal geen kaas gegeten hebt van een (luchtvaart) bedrijf.
Ten eerste, in de huidige situatie, waarbij veel luchtvaartmaatschappijen niet op zoek zijn naar extra vliegtuigen, laat staan oudere, minder zuinige, verkoop je niet zo makkelijk je oude voorraad. Daarnaast is een groot gedeelte, zeker de embraers, geleased. Dat zit een afgesproken termijn aan vast, eerder terug geven kost bergen geld.
Plus deze toestellen zijn geleased, dus het is niet zo dat de gehelr aankoopsom meteen op tafel moet komen.
Ten tweede, een van de eisen was dat KLM minder CO2 gaat uitstoten. De nieuwe toestellen zijn, uiteindelijk, een vervanging voor enkele 737's en de oudere e190's. Hierdoor zal zowel het totale als per passagier uitgestoten hoeveelheid CO2 afnemen. Met de opkomende CO2 kosten structuur (hoe meer CO2, hoe duurder bv. het gebruik van Schiphol), wordt daar ook geld op bespaard.
Ten derde, gebruiken deze nieuwe toestellen niet alleen minder brandstof, ook op andere vlakken zijn ze goedkoper in gebruik. Ook zijn oudere toestellen (sneller) toe aan uitgebreid onderhoud, wat flink in de kosten kan lopen. Al met al zal deze aankoop in de toekomst flink geld besparen, iets wat ook een eis van de overheid was.
Dit is de grootste reden waarom tenten zoals ryanair met relatief jonge vliegtuigen vliegen.
Daarnaast zijn ze per passagier ook goedkoper dan de b737's die ze vervangen. Met andere woorden, straks vervoert KLM hetzelfde aantal passagiers voor minder kosten.
Als laatste moet je in de luchtvaart nu eenmaal blijven investeren. Ook om de kosten lager te houden, maar ook vanwege het imago. Nieuwe, moderne vliegtuigen trekken nu eenmaal extra passagiers of leveren een positief beeld op.
Nogmaals, kritiek geven is prima, maar denk eens wat verder na voordat je je gal spuwt. Al past het niveau van de inhoud van de posts natuurlijk prima bij het uitbundige smiley gebruik, misschien is dat ook wel je doel.
Verder ben ik het wel eens met je verhaal.
Vooralsnog is dat letterlijk wat er gebeurt. Er wordt zelfs KLM cabinepersoneel gedetacheerd bij KLC om dit te faciliteren.quote:
[..]
Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?
Niet zo gek met de lage bezettingsgraad ook
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat laatste is al het geval. De 737-700 wordt binnenkort geheel uitgefaseerd en er komt niets (op korte termijn) voor terug.quote:
[..]
Ik snap niet dat je het een vervanging noemt voor de B737. Cityhopper heeft toch alleen E175 en E190 in de vloot? Dan is dat toestel toch hooguit een aanvulling of vervanging daarvoor en niet voor de B737 van het moederbedrijf? Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?
Verder ben ik het wel eens met je verhaal.
Mogelijk als het aantal passagiers weer op het huidige niveau is, gaat het anders liggen, maar nu zie je inderdaad dat het actueel vluchten op de 737 afneemt ten bate van het aantal op de embraers.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Even een stukje uit het FD:
Het is tijd om te krimpen. Al in 2018 pleitte het kabinet én de ceo’s van KLM en NS ervoor dat we binnen Europa vaker met de trein gaan reizen. Beter voor het klimaat, en voor de drukte op Schiphol. Over dat laatste hoeven we ons nu misschien geen zorgen te maken, over het eerste des te meer. De kans op nieuwe virussen neemt toe door klimaatverandering en door wereldwijd reizen.
Voor ¤78 mrd kunnen we een Europees hogesnelheidslijn aanleggen, berekenden ingenieurs van Royal HaskoningDHV. Als we die rekening netjes verdelen onder de EU-lidstaten kost dat slechts ¤2,8 mrd per land. Een schijntje vergeleken bij het ‘redden’ van KLM. Een treinnetwerk is bovendien een solide investering, die werkgelegenheid kan creëren in crisistijd, en waar we nog generaties lang profijt van hebben. gelukkig mogen we binnenkort stemmen
https://fd.nl/opinie/1375(...)betalen-u0b1ca7irWBK
Goed plan maar Wopke gaat dit niet doen
Het is tijd om te krimpen. Al in 2018 pleitte het kabinet én de ceo’s van KLM en NS ervoor dat we binnen Europa vaker met de trein gaan reizen. Beter voor het klimaat, en voor de drukte op Schiphol. Over dat laatste hoeven we ons nu misschien geen zorgen te maken, over het eerste des te meer. De kans op nieuwe virussen neemt toe door klimaatverandering en door wereldwijd reizen.
Voor ¤78 mrd kunnen we een Europees hogesnelheidslijn aanleggen, berekenden ingenieurs van Royal HaskoningDHV. Als we die rekening netjes verdelen onder de EU-lidstaten kost dat slechts ¤2,8 mrd per land. Een schijntje vergeleken bij het ‘redden’ van KLM. Een treinnetwerk is bovendien een solide investering, die werkgelegenheid kan creëren in crisistijd, en waar we nog generaties lang profijt van hebben. gelukkig mogen we binnenkort stemmen
https://fd.nl/opinie/1375(...)betalen-u0b1ca7irWBK
Goed plan maar Wopke gaat dit niet doen
Geen goed plan, wel een leuk plan.quote:
Even een stukje uit het FD:
Het is tijd om te krimpen. Al in 2018 pleitte het kabinet én de ceo’s van KLM en NS ervoor dat we binnen Europa vaker met de trein gaan reizen. Beter voor het klimaat, en voor de drukte op Schiphol. Over dat laatste hoeven we ons nu misschien geen zorgen te maken, over het eerste des te meer. De kans op nieuwe virussen neemt toe door klimaatverandering en door wereldwijd reizen.
Voor ¤78 mrd kunnen we een Europees hogesnelheidslijn aanleggen, berekenden ingenieurs van Royal HaskoningDHV. Als we die rekening netjes verdelen onder de EU-lidstaten kost dat slechts ¤2,8 mrd per land. Een schijntje vergeleken bij het ‘redden’ van KLM. Een treinnetwerk is bovendien een solide investering, die werkgelegenheid kan creëren in crisistijd, en waar we nog generaties lang profijt van hebben. gelukkig mogen we binnenkort stemmen
https://fd.nl/opinie/1375(...)betalen-u0b1ca7irWBK
Goed plan maar Wopke gaat dit niet doen
Maar je bent giga naďef als je denkt dat door 2,8 miljard netjes door elk land betaald gaat worden, als ze überhaupt al meedoen met de aanleg, onderhoud en planning van zo'n pan-Europees netwerk.
En vergeet niet dat elk jaar, ons Nederlandse spoor al een subsidie krijgt van 2 miljard (1,7 door de overheid, 300 miljoen door de gemeentes).
Door de aanleg van een extra netwerk, wat echt niet 100% over het bestaande spoor kan, zal dat bedrag flink gaan stijgen, wat het totaal voor zo'n netwerk waarschijnlijk ver boven het bedrag van de huidige en toekomstige steun voor KLM brengt.
En ik snap niet helemaal goed hoe zij op het idee komt dat een treinnetwerk banen creëert in crisistijd, kijk hoe de NS het in deze crisis doet.
En of een treinnetwerk een solide investering is, is twijfelachtig. De Betuwelijn is bijvoorbeeld met flink verlies neergelegd.
Ook lijkt zij te suggereren dat een virus niet per trein reist en zich alleen per vliegtuig over Europa kan verspreiden.
Dit stukje had bij een examen Nederlands geen hoge punten gescoord...
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Milieuvervuiling, CO2-uitstoot, enorme geluidsoverlast, kapitaalvernietiging, enzovoorts.
Het dondert allemaal niet als het om de "Koninklijke" LM gaat.
Het dondert allemaal niet als het om de "Koninklijke" LM gaat.
Alleen de Koning betaald niet mee, want hij is zelf steuntrekker en krijgt er gewoon 5% bij in deze tijdenquote:
Milieuvervuiling, CO2-uitstoot, enorme geluidsoverlast, kapitaalvernietiging, enzovoorts.
Het dondert allemaal niet als het om de "Koninklijke" LM gaat.
En Hoekstra zal het ook aan zijn reet roesten, hij is carričre en machtsgeil en betaald ook niks mee
Wij met zijn allen betalen het wel en zij profiteren ervan
Dat voorgestelde netwerk loopt bovendien alleen door Nederland, België, Frankrijk, Duitsland, Denemarken, Tsjechië en Zweden. Plus Zwitserland en het VK buiten de EU. En zo'n Zweden krijgt dan alleen Göteborg, geen idee of ze daar vrolijk van worden. Het plaatje is in zijn algemeenheid echt vanuit Amsterdam bedacht; Milaan-Parijs zou dan over Amsterdam heen gaan en dat werkt natuurlijk niet. Bovendien is het een investering bovenop allerlei andere investeringen en maatregelen.quote:
Maar je bent giga naďef als je denkt dat door 2,8 miljard netjes door elk land betaald gaat worden, als ze überhaupt al meedoen met de aanleg, onderhoud en planning van zo'n pan-Europees netwerk.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Staat ie nog steeds op de loonlijst van KLM? Of vliegt ie niet meer voor ze?quote:
[..]
Alleen de Koning betaald niet mee, want hij is zelf steuntrekker en krijgt er gewoon 5% bij in deze tijden
En Hoekstra zal het ook aan zijn reet roesten, hij is carričre en machtsgeil en betaald ook niks mee
Wij met zijn allen betalen het wel en zij profiteren ervan
Anders krijgt KLM nog NOW voor hem ook
Hij vliegt er nog wel maar staat er niet op de loonlijstquote:
[..]
Staat ie nog steeds op de loonlijst van KLM? Of vliegt ie niet meer voor ze?
Anders krijgt KLM nog NOW voor hem ook
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Uurtjes draaien voor het brevet ofzo?quote:
[..]
Hij vliegt er nog wel maar staat er niet op de loonlijst
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
En met hoeveel uren KLM op z'n kisten zet vallen de aanschafkosten alleszins mee. Helemaal als je de brandstof besparing meeneemt. Ik las ergens dat de 195-e2 tov de 195 -25% brandstof per stoel verbruikt. Dat is enerzijds door meer stoelen en anderzijds door gewoon zuinigere motoren. Over de gehele levensduur van een kist is dat gigantisch.quote:
[..]
Die laatste zin slaat meer op jou dan op KLM.
Het is prima dat het kritiek hebt, maar je laat wel zien dat je totaal geen kaas gegeten hebt van een (luchtvaart) bedrijf.
Ten eerste, in de huidige situatie, waarbij veel luchtvaartmaatschappijen niet op zoek zijn naar extra vliegtuigen, laat staan oudere, minder zuinige, verkoop je niet zo makkelijk je oude voorraad. Daarnaast is een groot gedeelte, zeker de embraers, geleased. Dat zit een afgesproken termijn aan vast, eerder terug geven kost bergen geld.
Plus deze toestellen zijn geleased, dus het is niet zo dat de gehelr aankoopsom meteen op tafel moet komen.
Ten tweede, een van de eisen was dat KLM minder CO2 gaat uitstoten. De nieuwe toestellen zijn, uiteindelijk, een vervanging voor enkele 737's en de oudere e190's. Hierdoor zal zowel het totale als per passagier uitgestoten hoeveelheid CO2 afnemen. Met de opkomende CO2 kosten structuur (hoe meer CO2, hoe duurder bv. het gebruik van Schiphol), wordt daar ook geld op bespaard.
Ten derde, gebruiken deze nieuwe toestellen niet alleen minder brandstof, ook op andere vlakken zijn ze goedkoper in gebruik. Ook zijn oudere toestellen (sneller) toe aan uitgebreid onderhoud, wat flink in de kosten kan lopen. Al met al zal deze aankoop in de toekomst flink geld besparen, iets wat ook een eis van de overheid was.
Dit is de grootste reden waarom tenten zoals ryanair met relatief jonge vliegtuigen vliegen.
Daarnaast zijn ze per passagier ook goedkoper dan de b737's die ze vervangen. Met andere woorden, straks vervoert KLM hetzelfde aantal passagiers voor minder kosten.
Als laatste moet je in de luchtvaart nu eenmaal blijven investeren. Ook om de kosten lager te houden, maar ook vanwege het imago. Nieuwe, moderne vliegtuigen trekken nu eenmaal extra passagiers of leveren een positief beeld op.
Nogmaals, kritiek geven is prima, maar denk eens wat verder na voordat je je gal spuwt. Al past het niveau van de inhoud van de posts natuurlijk prima bij het uitbundige smiley gebruik, misschien is dat ook wel je doel.
Bedrijven die nalaten te investeren in crisistijden komen dat eigenlijk nooit te boven als alles weer aantrekt. Een vergelijkbaar iets zien we nu qua woningbouw.
Ook, al is daar het jaarlijkse examen genoeg voor, maar volgens mij vooral omdat hij het leuk vindtquote:Op zaterdag 27 februari 2021 22:22 schreef nostra het volgende:
[..]
Uurtjes draaien voor het brevet ofzo?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zeker weten? Want hij fungeert gewoon als medewerker van KLM, dan zit je toch ook gewoon met CAO's e.d.?quote:
[..]
Hij vliegt er nog wel maar staat er niet op de loonlijst
Of is het een veredelde stagiair
Hij is een “gastvlieger”, daar zijn speciale regelingen voor inderdaad.quote:
[..]
Zeker weten? Want hij fungeert gewoon als medewerker van KLM, dan zit je toch ook gewoon met CAO's e.d.?
Of is het een veredelde stagiair
Onder andere dat hij geen reguliere overeenkomst heeft, maar ook dat hij geen productie mag draaien bijvoorbeeld. Dus de dagen dat hij vliegt wordt er een andere piloot met extra verlof thuis gezet zegmaar.
Hij is niet de enige trouwens, ook defensiepiloten hebben er bijvoorbeeld hun eerste uren op de Airbus A330 gemaakt toen die werd geďntroduceerd bij defensie.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ah, duidelijk. Wist niet dat er zo'n speciale regeling wasquote:
[..]
Hij is een “gastvlieger”, daar zijn speciale regelingen voor inderdaad.
Onder andere dat hij geen reguliere overeenkomst heeft, maar ook dat hij geen productie mag draaien bijvoorbeeld. Dus de dagen dat hij vliegt wordt er een andere piloot met extra verlof thuis gezet zegmaar.
Hij is niet de enige trouwens, ook defensiepiloten hebben er bijvoorbeeld hun eerste uren op de Airbus A330 gemaakt toen die werd geďntroduceerd bij defensie.
Er is ALTIJD een speciale regeling als het de Oranjes betreftquote:Op zaterdag 27 februari 2021 22:44 schreef tjoptjop het volgende:
Ah, duidelijk. Wist niet dat er zo'n speciale regeling was
Was bij de aankoop van Lockheed vliegtuigen al
Iets met geld ofzo
Eens. Laat weer een keer zien hoezeer we referenda nodig hebben.quote:
[..]
Alleen de Koning betaald niet mee, want hij is zelf steuntrekker en krijgt er gewoon 5% bij in deze tijden
En Hoekstra zal het ook aan zijn reet roesten, hij is carričre en machtsgeil en betaald ook niks mee
Wij met zijn allen betalen het wel en zij profiteren ervan
En daar hebben ze nou weer Kasja Ollengreng voor in de regeringquote:
Eens. Laat weer een keer zien hoezeer we referenda nodig hebben.
https://www.businessinsid(...)-van-het-referendum/
Hans van Mierlo de oprichter van de partij is er groot mee geworden en zij breekt alles weer af
Om te
Van mij mag de hele Koninklijke Luchtvaart Maffia worden ontmanteld, en mogen de brokstukken worden verkocht aan de hoogste bieder of naar het grof vuil worden gebracht.
Voor Schijthol geldt hetzelfde. Het meest wordt verdiend aan overstap en overslag. Mensen en producten die Nederland dus helemaal niet als eindbestemming hebben, maar hier alleen even hun rotzooi en vuiligheid komen achterlaten.
Voor Schijthol geldt hetzelfde. Het meest wordt verdiend aan overstap en overslag. Mensen en producten die Nederland dus helemaal niet als eindbestemming hebben, maar hier alleen even hun rotzooi en vuiligheid komen achterlaten.
Jaarlijks is niet genoeg. Tenzij hij daadwerkelijk maar 1x per jaar vliegt en dat is niet zo.quote:
[..]
Ook, al is daar het jaarlijkse examen genoeg voor, maar volgens mij vooral omdat hij het leuk vindt
Om met passagiers te mogen vliegen, moet een piloot in 90 voorafgaande dagen, ten minste 3 starts en landingen gedaan hebben.
Dat mag in een gecertificeerde simulator.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Of even met regeringsvliegtuig op en neer naar Griekenlandquote:
Dat mag in een gecertificeerde simulator.
Dat is een optie, goed voor de ervaring als je bijvoorbeeld eerder terug moet dan gepland..quote:
[..]
Of even met regeringsvliegtuig op en neer naar Griekenland
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
En daarna nog even terug om de kinderen op te halen die wat langer blevenquote:
[..]
Dat is een optie, goed voor de ervaring als je bijvoorbeeld eerder terug moet dan gepland..
Iemand nog wat extra geld over voor KLM?
De eerste keer is het een waagstuk. De tweede reddingsactie is al routine. En de derde dreigt slaapverwekkend te worden. Maar hé, Nederland, wakker blijven! De finale reddingsactie voor Air France-KLM nadert. Vorig jaar staken de Franse en Nederlandse overheden al 10,4 miljard euro aan garanties en leningen in het concern. Vervolgens kregen Air France en KLM net als andere zwaar getroffen bedrijven loonkostensubsidies. Dat was nog eens ruim 2 miljard euro. Nu onderhandelen Air France-KLM, de regeringen en de Europese Commissie, de ‘staatssteunwaakhond’, over redding nummer drie.
Ondanks de steun en het vermogenstekort van 5 miljard euro blijft Air France-KLM zijn bezittingen waarderen op basis van continuďteit (going concern) van de bedrijfsvoering. Zou het concern die premisse loslaten dan moeten de bezittingen worden afgewaardeerd. Het vermogensgat wordt nóg groter. Dan is het einde verhaal.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)er-voor-klm-a4033737
Wopke blijft gewoon geld pompen en de rekening is voor anderen, na hem de zondvloed
De eerste keer is het een waagstuk. De tweede reddingsactie is al routine. En de derde dreigt slaapverwekkend te worden. Maar hé, Nederland, wakker blijven! De finale reddingsactie voor Air France-KLM nadert. Vorig jaar staken de Franse en Nederlandse overheden al 10,4 miljard euro aan garanties en leningen in het concern. Vervolgens kregen Air France en KLM net als andere zwaar getroffen bedrijven loonkostensubsidies. Dat was nog eens ruim 2 miljard euro. Nu onderhandelen Air France-KLM, de regeringen en de Europese Commissie, de ‘staatssteunwaakhond’, over redding nummer drie.
Ondanks de steun en het vermogenstekort van 5 miljard euro blijft Air France-KLM zijn bezittingen waarderen op basis van continuďteit (going concern) van de bedrijfsvoering. Zou het concern die premisse loslaten dan moeten de bezittingen worden afgewaardeerd. Het vermogensgat wordt nóg groter. Dan is het einde verhaal.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)er-voor-klm-a4033737
Wopke blijft gewoon geld pompen en de rekening is voor anderen, na hem de zondvloed
Zou Hoekstra nu weer meedoen met deze ratrace of laat hij de KLM varen
Eigenlijk moet Hoekstra nu ook met 5 miljard Euro aandelen in Air France kopen om gelijke zeggenschap te houden
KLM wordt denk ik nu een soort Transavia van Air France
I k ben benieuwd wat de koers van KLM gaat zijn morgen
Ik denk 1 euro
Vreemde koersbeweging vrijdag on 15:50 uur, iemand heeft snel wat PUTS aangeschaft
https://www.telegraaf.nl/(...)france-klm/overzicht
Daaaaaaaaag KLM
[ Bericht 27% gewijzigd door michaelmoore op 05-04-2021 22:26:24 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Dat is een contradictio in terminis. Je 'steekt' een lening nergens in. Die wordt namelijk terugbetaald. De enige partij die daar beter van wordt zijn de banken, die bijna 8% rente pakken. Waarom heb je daar, in een tijd dat banken en de Staat geld bijna gratis krijgen, geen probleem mee eigenlijk?quote:
Iemand nog wat extra geld over voor KLM?
Vorig jaar staken de Franse en Nederlandse overheden al 10,4 miljard euro aan garanties en leningen in het concern.
Net als elk ander bedrijf krijgt de KLM geld vanwege de NOW-regeling (in tegenstelling tot de bovengenoemde bedragen; die krijgen ze namelijk niet). Waarom is dat bij KLM 'oneerlijk' en bij andere bedrijven niet?quote:Vervolgens kregen Air France en KLM net als andere zwaar getroffen bedrijven loonkostensubsidies.
De combinatie KLM/Schiphol was voor de crisis goed voor 10 miljard per jaar aan staatsinkomsten. Dus wat is er op termijn aantrekkelijker? Die 2 miljard aan NOW-regeling nu 'besparen' en twee succesvolle Nederlandse bedrijven de nek omdraaien of ze overeind houden en straks na de crisis er weer dik aan verdienen?
Voor een normaal denkend mens is dat een open deur.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Air France moet de leningen terug betalen en van dat geld openen we de NLMquote:
[..]
Dat is een contradictio in terminis. Je 'steekt' een lening nergens in. Die wordt namelijk terugbetaald. De enige partij die daar beter van wordt zijn de banken, die bijna 8% rente pakken. Waarom heb je daar, in een tijd dat banken en de Staat geld bijna gratis krijgen, geen probleem mee eigenlijk?
[..]
Net als elk ander bedrijf krijgt de KLM geld vanwege de NOW-regeling (in tegenstelling tot de bovengenoemde bedragen; die krijgen ze namelijk niet). Waarom is dat bij KLM 'oneerlijk' en bij andere bedrijven niet?
De combinatie KLM/Schiphol was voor de crisis goed voor 10 miljard per jaar aan staatsinkomsten. Dus wat is er op termijn aantrekkelijker? Die 2 miljard aan NOW-regeling nu 'besparen' en twee succesvolle Nederlandse bedrijven de nek omdraaien of ze overeind houden en straks na de crisis er weer dik aan verdienen?
Voor een normaal denkend mens is dat een open deur.
Ook met blauwe vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Wij hebben geen leningen aan AF verstrekt.quote:
[..]
Air France moet de leningen terug betalen en van dat geld openen we de NLM
Ook met blauwe vliegtuigen
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
We hebbben helemaal geen NLM nodig, we moeten er voor zorgen dat Schiphol een interessante Hub blijft, daar valt het geld te verdienen, namelijk met onderhoud van vliegtuigen en goede distributie mogelijkheden.quote:
[..]
Air France moet de leningen terug betalen en van dat geld openen we de NLM
Ook met blauwe vliegtuigen
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Hoe kom je aan dit bedrag?quote:
De combinatie KLM/Schiphol was voor de crisis goed voor 10 miljard per jaar aan staatsinkomsten.
Ah, hier is duidelijk een kenner aan het woord.quote:
We hebbben helemaal geen NLM nodig, we moeten er voor zorgen dat Schiphol een interessante Hub blijft
En hoe ga je dat doen zonder een netwerk zoals AF/KLM aanbieden? Hmmm?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Stond in een artikel in het NRC een aantal maanden geleden.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Perpetuals worden niet terugbetaald; dat is de hele definitie van een perp.quote:
Dat is een contradictio in terminis. Je 'steekt' een lening nergens in. Die wordt namelijk terugbetaald.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Wut?quote:
Perpetuals worden niet terugbetaald; dat is de hele definitie van een perp.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ze zaten opgeteld op een omzet pre corona van 12 miljard? Daarom vraag ik het, daar haal je geen 10 miljard aan staatsinkomen uit.quote:
[..]
Stond in een artikel in het NRC een aantal maanden geleden.
Niet dat ik tegen die NOW regeling ben hoor, uiteindelijk is dat puur werknemersbescherming.
Die leningen die de Franse staat aan AF heeft gegeven worden omgezet in eeuwigdurende leningen, de facto is het dan gewoon eigen vermogen. Dat zal ongetwijfeld ook gaan gelden voor de leningen die de Nederlandse staat aan KLM gegeven heeft. Dat geld komt dus niet terug; als je geluk hebt nog wel de rente - ken de condities niet precies. Daarbovenop komt er nog een emissie van AFKLM waar Frankrijk wel en Nederland niet aan meedoet.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Gewoon zoals een aflossingsvrije hypotheek toch, alleen rente betalen. Alleen dan geen einddatum.quote:
[..]
Die leningen die de Franse staat aan AF heeft gegeven worden omgezet in eeuwigdurende leningen, de facto is het dan gewoon eigen vermogen. Dat zal ongetwijfeld ook gaan gelden voor de leningen die de Nederlandse staat aan KLM gegeven heeft. Dat geld komt dus niet terug; als je geluk hebt nog wel de rente - ken de condities niet precies. Daarbovenop komt er nog een emissie van AFKLM waar Frankrijk wel en Nederland niet aan meedoet.
Dat wordt op dit moment door 1 Franse krant geroepen en is vooralsnog niet bevestigd door de Franse Staat. Dat zou overigens geen negatieve impact hebben voor de Nederlandse belastingbetaler.quote:
Die leningen die de Franse staat aan AF heeft gegeven worden omgezet in eeuwigdurende leningen
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
? Gewoon een persbericht van AFKLM:quote:
[..]
Dat wordt op dit moment door 1 Franse krant geroepen en is vooralsnog niet bevestigd door de Franse Staat. Dat zou overigens geen negatieve impact hebben voor de Nederlandse belastingbetaler.
Met bovendien de aantekening dat ook na deze conversie het eigen vermogen van de groep negatief blijft en er in 2021 dus nog additionele kapitaalstortingen nodig zijn. De concrete invulling daarvan staat nog open, maar dat conversie van die (nu omgezette) lening in "echt" eigen vermogen tot de opties behoort masseert men in datzelfde persbericht alvast in.quote:The ¤3 billion direct loan provided by the French State to Air France via Air FranceKLM late in May 2020 will be converted into Super-Subordinated Notes of the same nominal amount to Air France via Air France-KLM, allowing the Group to restore part of its equity under IFRS accounting standards.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Check. Maar alleen voor de Fransen.quote:
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ja redelijke kenner ja, jarenlang voor Skyteam en KLM/Transavia gewerkt, wel eens gekeken hoeveel man er bij Cargo en Onderhoud werken? Passagiersvervoer is nauwelijks interessant daar is geen droog brood in te verdienen.quote:
[..]
Ah, hier is duidelijk een kenner aan het woord.
En hoe ga je dat doen zonder een netwerk zoals AF/KLM aanbieden? Hmmm?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dan heb je het vast niet verder geschopt dan schoonmaker.quote:
Ja redelijke kenner ja, jarenlang voor Skyteam en KLM/Transavia gewerkt, wel eens gekeken hoeveel man er bij Cargo en Onderhoud werken? Passagiersvervoer is nauwelijks interessant daar is geen droog brood in te verdienen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nee de websites gemaakt.quote:
[..]
Dan heb je het vast niet verder geschopt dan schoonmaker.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Jawel het zijn allemaal leningen hoorde ik op TVquote:
[..]
Wij hebben geen leningen aan AF verstrekt.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Maar als je me niet gelooft, kijk zelf even naar sheet 14:quote:
[..]
Dan heb je het vast niet verder geschopt dan schoonmaker.
https://www.airfranceklm.(...)sults_q4-2019_en.pdf
Het punt is namelijk dat maintenance en cargo voor echte werkgelegenheid zorgt, en dat is niet iets waar je even word weggeconcureerd door prijsvechters.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Uit de dikke duim gehaaldquote:
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Maar geen Nederlandsequote:
[..]
Jawel het zijn allemaal leningen hoorde ik op TV
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ah, ok. Ja ,dan heb je wel verstand van luchtvaartnetwerken, ja.quote:
Hoe kom jij aan de wijsheid dat passagiersvervoer niets oplevert?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Trouwens zie nu pas dat je loopt te verkondigen dat de staat 10 miljard per JAAR verdient aan KLM, man man en dan loop je mij te bashen, serieus?quote:
[..]
Dan heb je het vast niet verder geschopt dan schoonmaker.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Iets met concurrentie wellicht?quote:
[..]
Ah, ok. Ja ,dan heb je wel verstand van luchtvaartnetwerken, ja.
Hoe kom jij aan de wijsheid dat passagiersvervoer niets oplevert?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Uhmm, nee, dat heb ik niet gezegd. Voor iemand die websites maakt, kun je niet erg goed lezen.quote:
Trouwens zie nu pas dat je loopt te verkondigen dat de staat 10 miljard per JAAR verdient aan KLM, man man en dan loop je mij te bashen, serieus?
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Kom dan maar eerst met een fatsoenlijk bron voor die 10 miljaard.quote:
[..]
Uhmm, nee, dat heb ik niet gezegd. Voor iemand die websites maakt, kun je niet erg goed lezen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik weet niet wat jij daar denkt te lezen, maar de enige conclusie die je uit pagina 14 kunt trekken, is dat de unit revenue van vracht met 17.1% gedaald is en dat maintenance nog geen 10% is van het totale netwerkrevenuequote:
Maar als je me niet gelooft, kijk zelf even naar sheet 14:
https://www.airfranceklm.(...)sults_q4-2019_en.pdf
Oh, echt? Ga dat even tegen die 10000 ca's vertellen die zonder werk zitten, als KLM alleen nog maar vracht gaat vliegen. En niet te vergeten alle cateraars die zaken doen met de KLM. En de duizenden passage-employees die elke dag op Schiphol hun werk doen.quote:Het punt is namelijk dat maintenance en cargo voor echte werkgelegenheid zorgt
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Ik ben een kenner van de luchtvaartindustrie, want ik heb websites gemaakt voor een paar bedrijfjes
________________________________!
________________________________!
quote:
Ik ben een kenner van de luchtvaartindustrie, want ik heb websites gemaakt voor een paar bedrijfjes
Heeft je vriendje om hulp gevraagt? Misschien moet je hem even helpen met een bron te vinden voor 10 miljard aan inkomsten per jaar.
Waar hij vervolgens van zeg:quote:De combinatie KLM/Schiphol was voor de crisis goed voor 10 miljard per jaar aan staatsinkomsten.
Zit ik hier in ONZ ofzo?quote:Uhmm, nee, dat heb ik niet gezegd.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Nou die mogen lekker ander werk zoeken ok??quote:
[..][..]
Oh, echt? Ga dat even tegen die 10000 ca's vertellen die zonder werk zitten, als KLM alleen nog maar vracht gaat vliegen.
En niet te vergeten alle cateraars die zaken doen met de KLM. En de duizenden passage-employees die elke dag op Schiphol hun werk doen.
Man er zijn 100.000 mensen uit de Horeca zonder werk en jij gaat zitten janken over een paar zwaar over betaald piloten>>
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
De inkomsten uit staatsparticipatie kun je gewoon zelf bekijken: https://www.rijksoverheid(...)eelnemingen-2019.pdf
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
https://www.telegraaf.nl/(...)-geen-acute-noodzaakquote:
De inkomsten uit staatsparticipatie kun je gewoon zelf bekijken: https://www.rijksoverheid(...)eelnemingen-2019.pdf
Hoekstra heeft er geen zin in, die denkt ook laat maar gaan die tent ,laat Aiir France is de eigenaar en die mag het opknappen
quote:DEN HAAG - KLM heeft aangegeven dat versterken van het eigen vermogen 'op korte termijn geen acute noodzaak is'.
Dat laat demissionair minister Wopke Hoekstra (Financiën) weten in een brief aan de Tweede Kamer. De CDA-bewindsman laat weten dat er om die reden is besloten om niet direct extra hulp toe te zeggen.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Het is voor Hoekstra natuurlijk ook moeiljk te verkopen dat je wel KLM gaat redden maar niet die duizenden andere bedrijven.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
JUIST !!!!!quote:
Het is voor Hoekstra natuurlijk ook moeilijk te verkopen dat je wel KLM gaat redden maar niet die duizenden andere bedrijven.
Er gaan 10000 den bedrijven failliet de komend maanden , ook hele grote , en die zijn niet 4 keer modaal piloten
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Miss ben je wel beter af in ONZ ja. Of maak anders een website voor een politieke partij en voeg je in de discussies op POL alszijnde 'insider', 'kenner' of 'specialist'!quote:
[..]
Heeft je vriendje om hulp gevraagt? Misschien moet je hem even helpen met een bron te vinden voor 10 miljard aan inkomsten per jaar.
[..]
Waar hij vervolgens van zeg:
[..]
Zit ik hier in ONZ ofzo?
Ik heb geen piloten genoemd.quote:
Nou die mogen lekker ander werk zoeken ok??
Man er zijn 100.000 mensen uit de Horeca zonder werk en jij gaat zitten janken over een paar zwaar over betaald piloten>>
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
nou jaquote:
[..]
Ik heb geen piloten genoemd.
van die smile vrouwen die sterke drank geven zodat je rustig blijft dan
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Je denkt dat ik even blind een website in elkaar frot? Of dacht je dat ik nooit bij de klant zat om te weten wat hun business model is?quote:
[..]
Miss ben je wel beter af in ONZ ja. Of maak anders een website voor een politieke partij en voeg je in de discussies op POL alszijnde 'insider', 'kenner' of 'specialist'!
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Ik zeg:quote:
Jij zegt:quote:De combinatie KLM/Schiphol was voor de crisis goed voor 10 miljard per jaar aan staatsinkomsten.
Dus ik zeg:quote:Trouwens zie nu pas dat je loopt te verkondigen dat de staat 10 miljard per JAAR verdient aan KLM
En dat is een correcte observatie van mij.quote:Uhmm, nee, dat heb ik niet gezegd. Voor iemand die websites maakt, kun je niet erg goed lezen.
Overigens had ik het bedrag wel goed onthouden, maar niet de betekenis. De combinatie KLM/Schiphol vertegenwoordigde in 2019 10.4 miljard aan economische waarde.
https://www.rijksoverheid(...)tekenis-schiphol.pdf
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Heb je het nu over serveersters in de horeca?quote:
nou ja
van die smile vrouwen die sterke drank geven zodat je rustig blijft dan
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Klopt, maar KLM is nog in onderhandeling met de Nederlandse staat over die leningen als ik het wel heb. De verwachting is dat daar eenzelfde deal uitkomt. Daarnaast heb je dan de bancaire leningen met staatsgaranties (zowel voor/door FR als NL); die lopen "gewoon" door, al is de looptijd wat verlengd (maar 2023 is natuurlijk nog steeds kansloos).quote:
[..]
Check. Maar alleen voor de Fransen.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Je snapt het verschil tussen Economische waarde en Staatsinkomsten niet, en dan ga je mij wegzetten als schoonmaker, gooi je zelf weg flutuserquote:
[..]
Ik zeg:
[..]
Jij zegt:
[..]
Dus ik zeg:
[..]
En dat is een correcte observatie van mij.
Overigens had ik het bedrag wel goed onthouden, maar niet de betekenis. De combinatie KLM/Schiphol vertegenwoordigde in 2019 10.4 miljard aan economische waarde.
https://www.rijksoverheid(...)tekenis-schiphol.pdf
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Bij jou?quote:
Klopt, maar KLM is nog in onderhandeling met de Nederlandse staat over die leningen als ik het wel heb. De verwachting is dat daar eenzelfde deal uitkomt.
Einde van de looptijd voor KLM is 2025. Staat ook in dat pamfletje dat je eerder deelde.quote:Daarnaast heb je dan de bancaire leningen met staatsgaranties (zowel voor/door FR als NL); die lopen "gewoon" door, al is de looptijd wat verlengd (maar 2023 is natuurlijk nog steeds kansloos).
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Volgens mij geef ik net hierboven aan dat ik dat wel snap. Ik heb het verkeerd onthouden, toen ik het een aantal maanden geleden heb gelezen.quote:
Je snapt het verschil tussen Economische waarde en Staatsinkomsten niet
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Nee, is niet zo moeilijk. Een KLM krijg je nooit meer terug. Snackbar 'Dikke Snickel' op de hoek wel.quote:
Het is voor Hoekstra natuurlijk ook moeiljk te verkopen dat je wel KLM gaat redden maar niet die duizenden andere bedrijven.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Bij het FD, of althans die halen een "algemene verwachting" in de markt aan:quote:
Klopt, NL deel loopt twee jaar langer.quote:Einde van de looptijd voor KLM is 2025. Staat ook in dat pamfletje dat je eerder deelde.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Dan had je misschien betere moeten nadenken voordat je mij begint te bashen dat ik de industrie niet ken.quote:
[..]
Volgens mij geef ik net hierboven aan dat ik dat wel snap. Ik heb het verkeerd onthouden, toen ik het een aantal maanden geleden heb gelezen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Oh, maar dat kan nog steeds. Jij kent de industrie niet. Want jij moet nog even een onderbouwing geven voor het gegeven dat vracht en onderhoud meer oplevert dan passagiersvervoer. Maar die post van mij had je even gemist, zeker?quote:
Dan had je misschien betere moeten nadenken voordat je mij begint te bashen dat ik de industrie niet ken.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
In netto winst levert onderhoud meer op, en ook in banen en economisch vooruitzicht. Dat is ook de reden waarom de staat KLM graag voor Schiphol wilt behouden, Schiphol is namelijk een belanrijke service hub voor SkyTeam, en als dat naar Parijs verhuist dan kun je Schiphol ook wel sluiten omdat dat qua passagiers in de toekomst steeds minder relevant word.quote:
[..]
Oh, maar dat kan nog steeds. Jij kent de industrie niet. Want jij moet nog even een onderbouwing geven voor het gegeven dat vracht en onderhoud meer oplevert dan passagiersvervoer. Maar die post van mij had je even gemist, zeker?
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
In dat geval wacht ik het nog even af.quote:
Bij het FD, of althans die halen een "algemene verwachting" in de markt aan:
Overigens is dat wel een goed verhaal; een lening van de staat, die over dat geld nul procent rente betaalt, omzetten in een permanente lening waar de KLM bijna 8% rente over betaalt. Volgens mij heeft de Staat (en de belastingbetaler) dan na 12 jaar zijn geld alsnog terug en blijft de KLM 'bloeden'.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dat heb je nog steeds niet aangetoond. In het pamfletje dat je hebt gelinkt staat het in ieder geval niet.quote:
In netto winst levert onderhoud meer op, en ook in banen en economisch vooruitzicht.
Dus nu zeg je dat de HUB Schiphol belangrijk is vanwege het passagiersnetwerk?quote:Dat is ook de reden waarom de staat KLM graag voor Schiphol wilt behouden, Schiphol is namelijk een belanrijke service hub voor SkyTeam, en als dat naar Parijs verhuist dan kun je Schiphol ook wel sluiten omdat dat qua passagiers in de toekomst steeds minder relevant word.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
