NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Niet volgens meerdere economische experts, tenminste, niet als je als land winst wil maken.quote:Op donderdag 18 februari 2021 11:56 schreef michaelmoore het volgende:
[..]
Dan moeten we helemaal stoppen met een nationale luchtvaart maatschappij en voortaan met Emirates vliegen , kan ook
Maar ik zou zeggen met een lean and mean maatschappijtje moeten we toch wat blauwe vliegtuigen in de lucht kunnen houden
Heel veel bedrijven in ons land zien juist vanwege de vele verbindingen die Schiphol, dus eigenlijk KLM, hun biedt.
Die verbindingen gaat een Emirates echt niet overnemen vanuit Nederland. Die haalt zoveel mogelijk passagiers uit Nederland naar Dubai en daarvandaan verder.
Een nieuwe airline zal onherroepelijk kleiner zijn en dus ook niet alle verbindingen kunnen aanbieden, een dan vergeten we nog dat alle landingsrechten ook nog eens opnieuw onderhandeld moeten worden (zitten vast aan en vervallen dus).
Dan is er voor die bedrijven hebben reden om nog in ons land te blijven.
Als we een rapport nemen van de UVA, gaat een faillissement van KLM ons land tussen de 1,1 en 4 miljard per jaar kosten, afhankelijk van wat er na het faillissement gaat gebeuren, waarbij de 1,1 miljard het gunstigste geval is waarbij Air france alle KLM vluchten gaat overnemen, wat natuurlijk nooit gaat gebeuren.
Dan is een miljard of 5 niet eens zo gek, wetende dat een faillissement dat in 1 jaar al zou kosten.
https://25cjk227xfsu3mkyf(...)tie_van_Schiphol.pdf
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dat kan ook met een andere vliegmaatschappij de ook met blauwe vliegtuigen vliegtquote:
[..]
Niet volgens meerdere economische experts, tenminste, niet als je als land winst wil maken.
Heel veel bedrijven in ons land zien juist vanwege de vele verbindingen die Schiphol, dus eigenlijk KLM, hun biedt.
Wat kan jij een onzin kletsen , en tegenstrijdigheden in dezelfde zin
.quote:Die verbindingen gaat een Emirates echt niet overnemen vanuit Nederland.
Een nieuwe airline zal onherroepelijk kleiner zijn en dus ook niet alle verbindingen kunnen aanbieden, een dan vergeten we nog dat alle landingsrechten ook nog eens opnieuw onderhandeld moeten worden (zitten vast aan en vervallen dus)
we zitten aan verbindingen vast en Emirates wil ze niet overnemen
Dat kan de nieuwe blauwe Airline dan mooi doen he
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
ja hoor OF, OF, kan het nog naïever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaatquote:
[..]
OF ieder jaar 3 miljard aan Frankrijk geven om hun oude piloten veel teveel te betalen om naar onze bestemmingen te vliegen ,
OF eenmalig 1 miljard investeren in een nieuwe startup blauwe NLM ,, met een nieuw jong team
Ja dan beginnen we ene nieuwe Blauwe Airline met de naam NLM er staan vast nog wel wat vliegtuigen ergens te wachten om blauw gespoten te worden, die voor weinig te koop zijnquote:
[..]
ja hoor OF, OF, kan het nog naïever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaat
En een nieuwe Crew met goedkope piloten is ook wel te regelen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
begint wat eentonig te worden jouw bijdragen, met je blauwe verfquote:
[..]
Ja dan beginnen we ene nieuwe Blauwe Airline met de naam NLM er staan vast nog wel wat vliegtuigen ergens te wachten om blauw geverfd te worden
Je moet dit ook quotenquote:
[..]
begint wat eentonig te worden jouw bijdragen, met je blauwe verf
quote:En een nieuwe Crew met goedkope piloten is ook wel te regelen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Als het allemaal zo simpel lag, in de VS zou dit geen probleem zijn maar hier komt dit toch allemaal op de gemeenschap terecht dus ik begrijp wel dat ze kijken hoe ze de boel in de lucht kunnen houden.quote:
[..]
Je moet dit ook quoten
[..]
Dan zijn we van diequote:
ja hoor OF, OF, kan het nog naïever, alsof het probleem opgelost is als KLM morgen failliet gaat
Fransen af en dat is heel fijn en scheelt een heleboel geld 
Dat is helemaal niet zo, ligt allemaal wat ingewikkelder dan Wopke is een lul en met blauwe verf lossen we het wel op.quote:Op donderdag 18 februari 2021 14:39 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Dan zijn we van die
Zo is datquote:
[..]
Dan zijn we van die
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Nee, dat kan niet. Je kan niet zomaar een nieuwe maatschappij neerzetten die precies hetzelfde is als de huidige, maar dan met een ander naampje en blijkbaar goedkoper piloten.quote:
[..]
Dat kan ook met een andere vliegmaatschappij de ook met blauwe vliegtuigen vliegt
Wat kan jij een onzin kletsen , en tegenstrijdigheden in dezelfde zin
[..]
.
we zitten aan verbindingen vast en Emirates wil ze niet overnemen
Dat kan de nieuwe blauwe Airline dan mooi doen he
Dat is simpelweg fysiek en economisch onmogelijk, dat laten brussels airlines, swiss airlines en talloze andere opgestarte bedrijven zien. Je kan niet meteen zo groot starten en vaak blijf je daarna ook veel kleiner dan het origineel.
Het bedrijfsleven is geen computerspel.
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
Voor corona draaide KLM al jaren winst met een gezonde marge. Helaas zorgt de eigen overheid nu als enige land in de wereld door ridicule, onnozele restricties ervoor dat diegenen die nog vliegen, dat niet met KLM doen (maar met de concurrent om alsnog via de weg of trein ons land in te komen, met precies dezelfde eventuele corona besmetting).
En dat los je niet op met blauwe verf en piloten met een minimum loon.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Ja, maar dan in hij waarschijnlijk wel lekker slapen, wetende dat die arrogante piloten minder geld verdienen.quote:
[..]
Nee, dat kan niet. Je kan niet zomaar een nieuwe maatschappij neerzetten die precies hetzelfde is als de huidige, maar dan met een ander naampje en blijkbaar goedkoper piloten.
Dat is simpelweg fysiek en economisch onmogelijk, dat laten brussels airlines, swiss airlines en talloze andere opgestarte bedrijven zien. Je kan niet meteen zo groot starten en vaak blijf je daarna ook veel kleiner dan het origineel.
Het bedrijfsleven is geen computerspel.
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
Voor corona draaide KLM al jaren winst met een gezonde marge. Helaas zorgt de eigen overheid nu als enige land in de wereld door ridicule, onnozele restricties ervoor dat diegenen die nog vliegen, dat niet met KLM doen (maar met de concurrent om alsnog via de weg of trein ons land in te komen, met precies dezelfde eventuele corona besmetting).
En dat los je niet op met blauwe verf en piloten met een minimum loon.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse pilotenquote:
[..]
Trouwens laat het constante gehamer op de te dure piloten ook zien dat je eigenlijk geen idee hebt waar je het over praat.
Al zouden ze gratis werken, dan nog zou KLM verlies lijden omdat andere kostenposten veel groter zijn.
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
[ Bericht 15% gewijzigd door michaelmoore op 18-02-2021 16:30:15 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Zij zegt in dat filmpje ¤3 miljoen per dag verlies . Maar 7,1 miljard/365 is +/- ¤20 miljoen per dag verlies?quote:
[..]
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse piloten
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
Edit: KLM alleen vs. Air France-KLM
misschien het verlies van de Fransen ook erbij geteldquote:
[..]
[..]
Zij zegt in dat filmpje ¤3 miljoen per dag verlies . Maar 7,1 miljard/365 is +/- ¤20 miljoen per dag verlies?
Edit: KLM alleen vs. Air France-KLM
Het is tenslotte een Franse vliegmaatschappij
Frankrijk is dus verantwoordelijk voor 80 % van het verlies
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
In Nederland is (en wordt) hard gevochten om de financiën nog steeds uit elkaar te houden. De winst van KLM blijft bij KLM, dat werd vrijwel rechtstreeks weer geïnvesteerd in nieuwe vliegtuigen, CO2 reductie (bio kerosine fabriek), etc.quote:
[..]
Maar toen ging de winst ook al naar Frankrijk, nu moet het verlies gedeeld worden , en de mooie slots gaan naar de Franse piloten
https://www.telegraaf.nl/(...)cht-duizelingwekkend
Dat ging niet naar Air France.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Behalve die 3 miljoen/dag van diemevrouw uit dat filmpje kan ik zo snel niets online vinden. Veel dingen ook niet uitgesplitst tussen AF en KLM.quote:
[..]
misschien het verlies van de Fransen ook erbij geteld
Het is tenslotte een Franse vliegmaatschappij
Frankrijk is dus verantwoordelijk voor 80 % van het verlies
Dat deden mijn vrouw en ik ook altijd , toch maakt zij het altijd opquote:Op donderdag 18 februari 2021 16:58 schreef The_stranger het volgende:
[..]
In Nederland is (en wordt) hard gevochten om de financiën nog steeds uit elkaar te houden.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
https://nieuws.klm.com//s(...)f61b02be0664f5eaa137quote:
[..]
Behalve die 3 miljoen/dag van diemevrouw uit dat filmpje kan ik zo snel niets online vinden. Veel dingen ook niet uitgesplitst tussen AF en KLM.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Doet het nietquote:
[..]
https://nieuws.klm.com//s(...)f61b02be0664f5eaa137
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Thnxquote:
[..]
https://nieuws.klm.com/klm-jaarcijfers-2020/ Hier kan je hem downloaden iig
Zegt meer over jou en je vrouw dan KLMquote:
[..]
Dat deden mijn vrouw en ik ook altijd , toch maakt zij het altijd op
Je kan alle cijfers gewoon opzoeken, als beursgenoteerd bedrijf is alles open.
Dat wil niet zeggen dat AF het niet graag anders zou zien (en dat ook actief probeert te regelen), maar nu is dat niet het geval.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Maar als ze gaan scheiden dan is alles van gezamenlijk he , zo hoort datquote:
[..]
Zegt meer over jou en je vrouw dan KLM
Je kan alle cijfers gewoon opzoeken, als beursgenoteerd bedrijf is alles open.
Dat wil niet zeggen dat AF het niet graag anders zou zien (en dat ook actief probeert te regelen), maar nu is dat niet het geval.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Als die idioten in Den Haag in dit tempo door vaccineren dan heeft de komenden 10 jaar KLM idd geen zinquote:
[..]
Dan moeten we helemaal stoppen met een nationale luchtvaart maatschappij ....
Gelukkig zijn Wopke en Hugo van dezelfde partij dus overleggen ze heel vaak en constructiefquote:
Als die idioten in Den Haag in dit tempo door vaccineren dan heeft de komenden 10 jaar KLM idd geen zin
En geld van de belasting betaler interesseert hun geen reet dus blijven ze pompen
Nou het zijn wel allemaal leningen met terugbetaalverplichting , dus op een bepaald ,moment zal Air France het wel zat wordenquote:
[..]
Gelukkig zijn Wopke en Hugo van dezelfde partij dus overleggen ze heel vaak en constructief
En geld van de belasting betaler interesseert hun geen reet dus blijven ze pompen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Air France kent enkel een richting verkeer dus geld kan alleen naar Frankrijk en niet naar Nederlandquote:
Nou het zijn wel allemaal leningen met terugbetaalverplichting , dus op een bepaald ,moment zal Air France het wel zat worden
Juistquote:
[..]
Air France kent enkel een richting verkeer dus geld kan alleen naar Frankrijk en niet naar Nederland
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Moeder wordt toch wel volgespoten door ome Macronquote:
[..]
Juist
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Nu moet Wopke dat nog even gaan snappenquote:
Juist
wat men net op TV zegt,
Kan het met KLM wel goed gaan, als het met moeder niet goed gaat dan gaat het met KLM ook niet goed
En dat kan wel even gaan duren zijn we zo weer een paar miljard verder
mooi dan hoeven wij Air France dus niet in de lucht houden , beginnen wij een andere KLMquote:
[..]
Moeder wordt toch wel volgespoten door ome Macron
ook met blauwe vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
maar de piloten horen tot de vrienden van de upperclass hequote:
Dus krijgen ze het niet over hun hart om de tent failliet te laten gaan, als miss Etam, die kan gewoon dezelfde dag nog failliet
[ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 19-02-2021 11:29:25 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Ondertussen werkt Wopke even aan zijn eigen beeldvorming
’Voor hem gelden de regels niet’
Schaatsende Hoekstra zorgt voor irritatie
CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra heeft een flinke uitglijder gemaakt door met Sven Kramer te gaan schaatsen in Thialf. De schaatsbaan is vanwege corona voor gewoon publiek al gesloten sinds december. Op sociale media krijgt de demissionaire minister er flink van langs.
https://www.telegraaf.nl/(...)zorgt-voor-irritatie
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
’Voor hem gelden de regels niet’
Schaatsende Hoekstra zorgt voor irritatie
CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra heeft een flinke uitglijder gemaakt door met Sven Kramer te gaan schaatsen in Thialf. De schaatsbaan is vanwege corona voor gewoon publiek al gesloten sinds december. Op sociale media krijgt de demissionaire minister er flink van langs.
https://www.telegraaf.nl/(...)zorgt-voor-irritatie
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
dat gedeelte ben ik ook wel met je eensquote:
Had ik al gezegd dat het een enorme lul is
Aandeelhouder met weinig macht
Woedend zijn de Fransen in februari 2019 over de overval van Wopke Hoekstra. In het geheim heeft de minister aandelen gekocht die Nederland tot mede-grootaandeelhouder in Air France KLM maken. Hoekstra koopt naar eigen zeggen een plek aan de hoofdtafel om de positie van luchthaven Schiphol veilig te stellen en de Nederlandse invloed in het concern te versterken. Dat mag wat kosten: ¤680 mln, om precies te zijn.
Maar meer dan een verlenging van de garantie dat geen KLM-vluchten van Schiphol overgaan naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle bokst Hoekstra niet voor elkaar, ondanks zijn 'cheque' van ¤3,4 mrd.
• Geen tweede voorzitter van de board.
• Geen vetorecht voor de Nederlandse staatsagent.
• Bij de discussies over de kapitaalversterking door Frankrijk en Nederland wordt het vraagstuk van de machtsverhoudingen zelfs buiten de agenda gehouden. Te lastig. 
De Fransen zinnen nog altijd op revanche.
https://fd.nl/economie-po(...)n-van-wopke-hoekstra
Lees hier het hele verhaal
Woedend zijn de Fransen in februari 2019 over de overval van Wopke Hoekstra. In het geheim heeft de minister aandelen gekocht die Nederland tot mede-grootaandeelhouder in Air France KLM maken. Hoekstra koopt naar eigen zeggen een plek aan de hoofdtafel om de positie van luchthaven Schiphol veilig te stellen en de Nederlandse invloed in het concern te versterken. Dat mag wat kosten: ¤680 mln, om precies te zijn.
Maar meer dan een verlenging van de garantie dat geen KLM-vluchten van Schiphol overgaan naar de Parijse luchthaven Charles de Gaulle bokst Hoekstra niet voor elkaar, ondanks zijn 'cheque' van ¤3,4 mrd.
• Geen tweede voorzitter van de board.
• Geen vetorecht voor de Nederlandse staatsagent.
• Bij de discussies over de kapitaalversterking door Frankrijk en Nederland wordt het vraagstuk van de machtsverhoudingen zelfs buiten de agenda gehouden. Te lastig.
De Fransen zinnen nog altijd op revanche.
https://fd.nl/economie-po(...)n-van-wopke-hoekstra
Lees hier het hele verhaal
KLM
Bij KLM wordt het schaatsuitje ook met argusogen bekeken, omdat luchtvaartmaatschappij Air France KLM donderdag een dramatisch verlies van ¤7 miljard publiceerde. KLM zit in grote onzekerheid over de toekomst en heeft Hoekstra als aandeelhouder nodig om te voorkomen dat het niet door de moeder in Parijs en door Brussel wordt uitgekleed.
https://www.telegraaf.nl/(...)hialf-uitje-was-stom
Daar zijn ze ook blij met hem
Bij KLM wordt het schaatsuitje ook met argusogen bekeken, omdat luchtvaartmaatschappij Air France KLM donderdag een dramatisch verlies van ¤7 miljard publiceerde. KLM zit in grote onzekerheid over de toekomst en heeft Hoekstra als aandeelhouder nodig om te voorkomen dat het niet door de moeder in Parijs en door Brussel wordt uitgekleed.
De luchtvaartmaatschappij is de laatste weken verder door het kabinet naar de afgrond geduwd door de dubbele testverplichting. „Bijzonder hoe politici hun campagne invullen. Ga eens praten met een horeca-ondernemer of een KLM’er die voortdurend moet testen. Schaatsen met een BN’er? Ik begrijp het niet”, zegt Casteleinquote:„Hoekstra was op 587 kilometer afstand van het hoofdkantoor in Parijs en 298 kilometer van Brussel. Ik hoop dat hij het al geregeld heeft voor KLM. Anders staat de minister mijlenver van de ellende van ondernemend Nederland af”, briest voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie.
https://www.telegraaf.nl/(...)hialf-uitje-was-stom
Daar zijn ze ook blij met hem
KLM-topman: 'Steun uit Den Haag kun je niet zomaar bij elkaar optellen'
De kans is reëel dat KLM extra steun krijgt van de Nederlandse overheid. Eerder telde Den Haag al zo'n 800 miljoen euro neer voor aandelen in moederbedrijf Air France-KLM om de belangen van KLM beter te kunnen behartigen. KLM heeft inmiddels circa 1 miljard euro aan loonsteun ontvangen en de overheid loopt risico voor 3,4 miljard euro aan leningen en krediet. KLM-topman Pieter Elbers is dankbaar, maar kan niet zeggen waar het eindigt.
Daar wilde Elbers niet direct over speculeren, in een toelichting op de jaarcijfers die eerder op de dag werden gepresenteerd. Maar hij ging wel uitvoerig in op mogelijke eisen die Brussel zou stellen aan het verstrekken van een directe vorm van staatssteun. Daar zou KLM mogelijk slots, tijdvakken op Schiphol om op te stijgen of te landen, voor moeten opgeven.
"Slots zijn heel belangrijk, de kracht van het netwerk zijn bestemmingen in combinatie met frequenties. We opereren op heel dunne marges. Om leningen te kunnen terugbetalen, moet het verdienmodel in stand blijven." De president-directeur van KLM liet duidelijk zijn frustratie blijken over de positie waar KLM tegen wil en dank in beland is.
"Het is heel frustrerend. We hebben jarenlang hard gewerkt om KLM weer gezond te maken. We stonden er erg goed voor, voordat de COVID-tsunami losbarstte." De mate waarin de overheid en dus de belastingbetaler bijdraagt aan het in de lucht houden van KLM, is volgens Elbers "een economische en maatschappelijke afweging".
Schuld van moederbedrijf opgelopen tot 11 miljard euro
Hij gaf niet aan hoeveel steun KLM nog nodig zou hebben, maar zei juist dat het bedrijf het nog wel even uit kon zingen met het huidige pakket. Van de beschikbaar gestelde 3,4 miljard is nu 900 miljoen euro gebruikt. Dankzij de NOW-steun is KLM in staat gebleven om het netwerk draaiende te houden. "De steun is ongelooflijk belangrijk geweest en daar zijn we heel dankbaar voor. We komen de crisis ook door en willen dan onze rol blijven vervullen."
KLM boekte over het afgelopen jaar een verlies van 1,2 miljard euro. De schuld van Air France-KLM is het afgelopen jaar met bijna 5 miljard euro opgelopen tot 11 miljard euro.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
En bedankt he topmannetje dat we niet kunnen rekenen
Het gaat ons inderdaad veel meer kosten dan we allebei dachten
De kans is reëel dat KLM extra steun krijgt van de Nederlandse overheid. Eerder telde Den Haag al zo'n 800 miljoen euro neer voor aandelen in moederbedrijf Air France-KLM om de belangen van KLM beter te kunnen behartigen. KLM heeft inmiddels circa 1 miljard euro aan loonsteun ontvangen en de overheid loopt risico voor 3,4 miljard euro aan leningen en krediet. KLM-topman Pieter Elbers is dankbaar, maar kan niet zeggen waar het eindigt.
Wat een prietpraat weer om tequote:"Die bedragen kun je ook niet zo bij elkaar optellen", zegt Elbers op de vraag hoeveel de optelsom aan steun vanuit Den Haag inmiddels bedraagt. "Ook KLM-werknemers zijn belastingbetaler", voegt hij daaraan toe. Van de 3,4 miljard aan steun vanuit de overheid in de vorm van een lening en garantstellingen is steeds gezegd dat die terugbetaald zou worden. Naar het zich nu laat aanzien wordt een deel daarvan toch omgezet in een gift.
Daar wilde Elbers niet direct over speculeren, in een toelichting op de jaarcijfers die eerder op de dag werden gepresenteerd. Maar hij ging wel uitvoerig in op mogelijke eisen die Brussel zou stellen aan het verstrekken van een directe vorm van staatssteun. Daar zou KLM mogelijk slots, tijdvakken op Schiphol om op te stijgen of te landen, voor moeten opgeven.
"Slots zijn heel belangrijk, de kracht van het netwerk zijn bestemmingen in combinatie met frequenties. We opereren op heel dunne marges. Om leningen te kunnen terugbetalen, moet het verdienmodel in stand blijven." De president-directeur van KLM liet duidelijk zijn frustratie blijken over de positie waar KLM tegen wil en dank in beland is.
"Het is heel frustrerend. We hebben jarenlang hard gewerkt om KLM weer gezond te maken. We stonden er erg goed voor, voordat de COVID-tsunami losbarstte." De mate waarin de overheid en dus de belastingbetaler bijdraagt aan het in de lucht houden van KLM, is volgens Elbers "een economische en maatschappelijke afweging".
Schuld van moederbedrijf opgelopen tot 11 miljard euro
Hij gaf niet aan hoeveel steun KLM nog nodig zou hebben, maar zei juist dat het bedrijf het nog wel even uit kon zingen met het huidige pakket. Van de beschikbaar gestelde 3,4 miljard is nu 900 miljoen euro gebruikt. Dankzij de NOW-steun is KLM in staat gebleven om het netwerk draaiende te houden. "De steun is ongelooflijk belangrijk geweest en daar zijn we heel dankbaar voor. We komen de crisis ook door en willen dan onze rol blijven vervullen."
KLM boekte over het afgelopen jaar een verlies van 1,2 miljard euro. De schuld van Air France-KLM is het afgelopen jaar met bijna 5 miljard euro opgelopen tot 11 miljard euro.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
En bedankt he topmannetje dat we niet kunnen rekenen
Het gaat ons inderdaad veel meer kosten dan we allebei dachten
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
De gemiddeld HvN kijker is natuurlijk ook helemaal geen KLM publiek. Die gaan met de sleurhut naar Frankrijk, of wellicht met Trans naar een all-in-gevangenis in Turkije.quote:
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Je vriend is op TV in businessclassquote:
KLM mag volgens meerderheid Nederlanders niet failliet, maar staatssteun 'is overbodig'
Air France-KLM lijdt recordverlies van 7,1 miljard euro door coronacrisis
KLM heeft afgelopen jaar door de coronacrisis 7,1 miljard euro verlies geleden. Een gigantisch bedrag, waardoor de discussie over verdere staatssteun weer oplaait. Als het aan de Nederlanders ligt mag KLM niet omvallen, maar staatsteun vinden ze een stap te ver. Dat blijkt uit onderzoek van het Hart van Nederland-panel.
Aan het onderzoek deden bijna 2500 Nederlanders mee. Ondanks dat een merendeel van de Nederlanders niet wil dat KLM omvalt (51 procent), vindt eenzelfde percentage dat de vliegtuigmaatschappij geen staatssteun moet krijgen om hem te redden. "Er zijn heel veel bedrijven, winkels en horeca die financiële steun nodig hebben en het niet allemaal krijgen", laat een van de deelnemers weten. "Deze moeten dan ook allemaal steun krijgen."
Coronatoeslag
Ook een coronatoeslag op een vliegticket zien de Nederlanders niet zitten. 58 procent zegt geen toeslag te willen betalen, ook al zouden ze daarmee de KLM redden. De reden die mensen hiervoor opgeven is dat ze bang zijn dat het geld niet goed besteed wordt, en vooral naar "overbetaalde directeuren" gaat. Ook vinden veel deelnemers de KLM sowieso al duur.
https://www.hartvannederl(...)failliet-staatssteun
Nou Wopke je beleid wordt breed gesteund
Ik ben geen fan van de oplichter Harry maar nu was ie scherp met Wopke, ik moest lachen
Je zou haast denken dat een broer van Wopke een piloot bij de KLM is , hij geeft meer om de KLM dan om de ondernemers van Nederland , dat vond Harry ook
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Precies waar ik al voor waarschuwde. Het gratis geld van de belastingbetaler leidt tot tot meer concurrentie, dus lagere prijzen, dus meer vraag, dus meer milieuvervuiling:
Luchtvaartmaatschappij zet fors in op pakketreizen https://www.telegraaf.nl/(...)g-met-vakantiereuzen
Luchtvaartmaatschappij zet fors in op pakketreizen https://www.telegraaf.nl/(...)g-met-vakantiereuzen
Hoekstra: Door aandeleninkoop behandelen Fransen ons nu veel gelijkwaardiger
Minister Wopke Hoekstra heeft er geen spijt van dat hij twee jaar geleden 14 procent van de aandelen in Air France-KLM kocht. Door die aankoop zien de Fransen ons nu als een veel gelijkwaardigere partner, zei hij zondag in het tv-programma Business Class van Harry Mens.
Er is veel kritiek op de aankoop. Niet alleen is de waarde van de aandelen meer dan gehalveerd, ook moet binnenkort al voor de tweede keer noodsteun verleend worden aan KLM. Volgens critici en concurrenten zoals Ryanair zou de staat niet zo veel geld in een privaat bedrijf moeten steken.
Hoekstra is het daar niet mee eens. Volgens hem is het essentieel dat KLM overeind blijft, omdat “KLM en Schiphol zo ongelooflijk belangrijk zijn voor de verbindingen van Nederland met de rest van de wereld.” Als het bedrijf failliet gaat, dan zou dat gat niet volledig gevuld worden door nieuwe partijen.
Volgens Hoekstra “wordt er nu geluisterd naar het Nederlandse belang”. “We hadden in het verleden slechte afspraken gemaakt over de staatsgaranties (om die verbindingen te behouden, red.) Door het kopen van de aandelen hebben we uiteindelijk veel betere afspraken weten te maken."
https://www.luchtvaartnie(...)veel-gelijkwaardiger
Wat een lulverhaal weer, om te en bewijzen en of voorbeelden leveren doet hij niet en kan hij niet
Fransen waren helemaal over de zeik bij de stille aankoop en de rekenkamer ook
Het is echt een lul met vingers die ons miljarden kost met zijn ego en onkunde
Minister Wopke Hoekstra heeft er geen spijt van dat hij twee jaar geleden 14 procent van de aandelen in Air France-KLM kocht. Door die aankoop zien de Fransen ons nu als een veel gelijkwaardigere partner, zei hij zondag in het tv-programma Business Class van Harry Mens.
Er is veel kritiek op de aankoop. Niet alleen is de waarde van de aandelen meer dan gehalveerd, ook moet binnenkort al voor de tweede keer noodsteun verleend worden aan KLM. Volgens critici en concurrenten zoals Ryanair zou de staat niet zo veel geld in een privaat bedrijf moeten steken.
Hoekstra is het daar niet mee eens. Volgens hem is het essentieel dat KLM overeind blijft, omdat “KLM en Schiphol zo ongelooflijk belangrijk zijn voor de verbindingen van Nederland met de rest van de wereld.” Als het bedrijf failliet gaat, dan zou dat gat niet volledig gevuld worden door nieuwe partijen.
quote:Bovendien nemen de Fransen de Nederlanders nu veel serieuzer, aldus Hoekstra. “Het afgelopen jaar hebben we heel goed samengewerkt met de Fransen op dit dossier, op een veel gelijkwaardigere manier. Dat kwam juist ook door de aankoop van die aandelen. We hebben nu veel meer gelijkwaardigheid gecreëerd voor de hele onderneming.”
Volgens Hoekstra “wordt er nu geluisterd naar het Nederlandse belang”. “We hadden in het verleden slechte afspraken gemaakt over de staatsgaranties (om die verbindingen te behouden, red.) Door het kopen van de aandelen hebben we uiteindelijk veel betere afspraken weten te maken."
https://www.luchtvaartnie(...)veel-gelijkwaardiger
Wat een lulverhaal weer, om te
en bewijzen en of voorbeelden leveren doet hij niet en kan hij nietFransen waren helemaal over de zeik bij de stille aankoop en de rekenkamer ook
Het is echt een lul met vingers die ons miljarden kost met zijn ego en onkunde
Eindhovense CDA-wethouder iets te enthousiast met megaposter van Wopke Hoekstra
De Eindhovense CDA-wethouder Stijn Steenbakkers is zondag iets te enthousiast geweest met het plakken van posters voor de Tweede Kamerverkiezingen. De wethouder liet zich fotograferen met een poster van CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra die veel groter is dan officieel is toegestaan op de verkiezingsborden in Eindhoven.
Steenbakkers plaatste de foto zondag zelf op Twitter maar werd in een reactie van D66-gemeenteraadslid Jorien Migchielsen gewezen op de regels van de gemeente. Ze noemde het ‘nogal gênant’ dat juist de wethouder zich niet houdt aan de afspraken.
CDA gaat posters vervangen
Posters op de 48 verkiezingsborden in de stad mogen maximaal A2-formaat hebben. Posters die niet aan de voorwaarden voldoen, worden volgens de gemeente verwijderd.
,,Een misverstand’’, laat de wethouder in een korte reactie weten. CDA-fractievoorzitter Linda Hofman zegt in een toelichting dat de partij niet op de hoogte was van de regels. ,,We wisten dit oprecht niet.’’
De partij gaat de posters zelf vervangen, aldus Hofman. ,,Het is best zuur van al het werk maar we gaan het herstellen. Alleen weet ik nog niet wanneer. We zijn daarvoor afhankelijk van onze vrijwilligers.’’
De gemeente heeft nog niet gereageerd.
https://www.ed.nl/eindhov(...)e-hoekstra~a57232c0/
Zelfs daar gaat het al mis bij Wopke Hij wist het niet
De Eindhovense CDA-wethouder Stijn Steenbakkers is zondag iets te enthousiast geweest met het plakken van posters voor de Tweede Kamerverkiezingen. De wethouder liet zich fotograferen met een poster van CDA-lijsttrekker Wopke Hoekstra die veel groter is dan officieel is toegestaan op de verkiezingsborden in Eindhoven.
Steenbakkers plaatste de foto zondag zelf op Twitter maar werd in een reactie van D66-gemeenteraadslid Jorien Migchielsen gewezen op de regels van de gemeente. Ze noemde het ‘nogal gênant’ dat juist de wethouder zich niet houdt aan de afspraken.
CDA gaat posters vervangen
Posters op de 48 verkiezingsborden in de stad mogen maximaal A2-formaat hebben. Posters die niet aan de voorwaarden voldoen, worden volgens de gemeente verwijderd.
,,Een misverstand’’, laat de wethouder in een korte reactie weten. CDA-fractievoorzitter Linda Hofman zegt in een toelichting dat de partij niet op de hoogte was van de regels. ,,We wisten dit oprecht niet.’’
De partij gaat de posters zelf vervangen, aldus Hofman. ,,Het is best zuur van al het werk maar we gaan het herstellen. Alleen weet ik nog niet wanneer. We zijn daarvoor afhankelijk van onze vrijwilligers.’’
De gemeente heeft nog niet gereageerd.
https://www.ed.nl/eindhov(...)e-hoekstra~a57232c0/
Zelfs daar gaat het al mis bij Wopke
Hij wist het niet
De tenenkrommende uitzending van Wopke in business class zien we hier
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
Wopke is eigenlijk een roekeloze speculant met geld van anderen (de belastingbetaler)quote:
De tenenkrommende uitzending van Wopke in business class zien we hier
https://www.business-clas(...)pke_hoekstra/id/3910
Gewoon weer keihard liegen en bedriegen en verteld ook nog even dat hij het zo nog een keer zou doen die aankoop van 14% belang
Dan ben je echt ongeschikt en leer je niets van je fouten
Inderdaad alles ten eigen gunste uiteraard en verantwoording nemen als het fout gaat doet hij nietquote:
..Wopke is eigenlijk een roekeloze speculant met geld van anderen (de belastingbetaler)
Ondertussen is dit sujet:
Verdachte van een ambtsmisdrijf waar 6 jaar gevangenisstraf op staat
Op zijn vingers getikt door de rekenkamer inzake aankoop belang KLM
Een lul met vingers dus
Ondertussen:quote:
Bodemloze put is bodemloos:
https://nos.nl/l/2369844
KLM wil meer concurreren met reisarrangementen, touroperators boos - https://nos.nl/l/2369769
KLM moet geld verdienen om te voorkomen dat er teveel belastinggeld verloren gaat. Maar moet dit ten koste gaan van touroperators, die het toch al zwaar hebben? Oneerlijke concurrentie met staatssteun!
ANVR met klacht nu naar Brussel
KLM steeds meer onder vuur
https://www.telegraaf.nl/(...)eeds-meer-onder-vuur
Nou Wopke kom er maar weer in met je prietpraat
KLM steeds meer onder vuur
https://www.telegraaf.nl/(...)eeds-meer-onder-vuur
Nou Wopke
kom er maar weer in met je prietpraat
Stelling: KLM Holidays goed ideequote:
..KLM moet geld verdienen om te voorkomen dat er teveel belastinggeld verloren gaat. Maar moet dit ten koste gaan van touroperators, die het toch al zwaar hebben? Oneerlijke concurrentie met staatssteun!
KLM wil na versoepeling van de coronamaatregelen voor reizigers pakketreizen gaan aanbieden onder de naam KLM Holidays. De vliegmaatschappij heeft daartoe het bedrijf Airtrade ingelijfd, dat de technologie levert voor het samenstellen van dit soort reizen. Vindt u deze nieuwe koers voor de vliegtuigmaatschappij een goed plan of niet?
https://www.telegraaf.nl/(...)m-holidays-goed-idee
Geef uw mening hier dus
KLM weerspreekt dat er met staatssteun op ongeoorloofde wijze wordt geconcurreerd met touroperators als Corendon en Sunweb door het meerderheidsbelang in Airtrade. Vrijdag meldde topman Harm Kreulen aan deze site dat KLM een grote touroperator wil worden.
De luchtvaartmaatschappij werkt al sinds 2014 samen met Airtrade voor het aanbieden van zogeheten KLM Package Deals via de website van KLM. Vorige week besloot KLM een meerderheidsbelang in het bedrijf te nemen. Dat leidde tot ophef onder bestaande reisaanbieders, die stellen dat KLM overheidssteun gebruikt om hen aan te vallen.
Hoeveel geld KLM in Airtrade steekt houden beide partijen voor zich, maar met de regering en de banken, van wie in totaal 3,4 miljard euro wordt geleend is afgesproken dat KLM acquisities met een maximum van 15 miljoen euro mag doen, zonder dat er eerst goedkeuring moet worden gevraagd.
“Het is aan KLM om de bedrijfseconomische afweging te maken”, aldus KLM in een statement. “Investeringen zijn daarvoor noodzakelijk en ze worden gerechtvaardigd door de besparingen op andere gebieden.”
Ten opzichte van 2019 is het investeringsbudget, dat grotendeels wordt gestoken in het vernieuwen van de vloot en het optuigen van extra services, volgens Kreulen gehalveerd. Daardoor gaan bepaalde projecten, zoals de bouw van een nieuw hoofdkantoor, voorlopig niet door.
https://www.luchtvaartnie(...)ors-door-staatssteun
Wopke stuurt zijn troepen aan via Harm Kreulen die zich voor deze prietpraat laat misbruiken
De luchtvaartmaatschappij werkt al sinds 2014 samen met Airtrade voor het aanbieden van zogeheten KLM Package Deals via de website van KLM. Vorige week besloot KLM een meerderheidsbelang in het bedrijf te nemen. Dat leidde tot ophef onder bestaande reisaanbieders, die stellen dat KLM overheidssteun gebruikt om hen aan te vallen.
quote:“Zij hebben al aan het idee kunnen wennen toen wij de Package Deals introduceerden”, aldus Kreulen.
Hoeveel geld KLM in Airtrade steekt houden beide partijen voor zich, maar met de regering en de banken, van wie in totaal 3,4 miljard euro wordt geleend is afgesproken dat KLM acquisities met een maximum van 15 miljoen euro mag doen, zonder dat er eerst goedkeuring moet worden gevraagd.
“Het is aan KLM om de bedrijfseconomische afweging te maken”, aldus KLM in een statement. “Investeringen zijn daarvoor noodzakelijk en ze worden gerechtvaardigd door de besparingen op andere gebieden.”
Ten opzichte van 2019 is het investeringsbudget, dat grotendeels wordt gestoken in het vernieuwen van de vloot en het optuigen van extra services, volgens Kreulen gehalveerd. Daardoor gaan bepaalde projecten, zoals de bouw van een nieuw hoofdkantoor, voorlopig niet door.
https://www.luchtvaartnie(...)ors-door-staatssteun
Wopke stuurt zijn troepen aan via Harm Kreulen die zich voor deze prietpraat laat misbruiken
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid 
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
anders hadden ze het als ww gehad dus dat maakt weinig uitquote:
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
Weggegooid? Daar hebben gewoon mensen hun huis en eten mee kunnen betalen.quote:
De luchtvaartmaatschappij KLM heeft net geen 210 miljoen euro aan loonsubsidies gekregen in de derde ronde van de NOW-regeling, zo blijkt uit het register dat de uitkeringsinstantie UWV online heeft gezet.
https://www.nu.nl/economi(...)-in-derde-ronde.html
Hoppa weer 210 miljoen weggegooid
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Mwah, helemaal in het geval van KLM scheelt dat nog wel een slok op een borrel.quote:
anders hadden ze het als ww gehad dus dat maakt weinig uit
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
hoe bedoel je dat?quote:
[..]
Mwah, helemaal in het geval van KLM scheelt dat nog wel een slok op een borrel.
WW-maximum is ¤ 39.000/jaar, NOW heeft een cap van ¤ 9.538/maand.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
dat laatste is toch de maximum salarisvoet en niet de uitkering zelf?quote:
[..]
WW-maximum is ¤ 39.000/jaar, NOW heeft een cap van ¤ 9.538/maand.
Klopt, de uitkering is x 85% x 140% (opslag voor sociale lasten) x omzetverlies.quote:
[..]
dat laatste is toch de maximum salarisvoet en niet de uitkering zelf?
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Je vergeet dat iedereen die bij KLM werkt de nieuwe NSB'ers zijn die met de nek aangekeken moeten worden.quote:
[..]
Weggegooid? Daar hebben gewoon mensen hun huis en eten mee kunnen betalen.
Hoe durven ze bij de grootste (particuliere) werkgever van ons land (goh, zou daarom KLM de grootste ontvanger zijn van de now tegenkomt?) te werken?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
KLM is niet de grootste werkgever, dat is Ahold, neemt niet weg dat het wel een grote werkgever is.quote:
[..]
Je vergeet dat iedereen die bij KLM werkt de nieuwe NSB'ers zijn die met de nek aangekeken moeten worden.
Hoe durven ze bij de grootste (particuliere) werkgever van ons land (goh, zou daarom KLM de grootste ontvanger zijn van de now tegenkomt?) te werken?
En wat doe je als je moet bezuinigen 
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
genoeg parkeerplek op Eelde toch en Wopke betaald toch wel 
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
genoeg parkeerplek op Eelde toch en Wopke betaald toch wel
Het is niet zo dat die gisteren besteld zijnquote:
En wat doe je als je moet bezuinigen
Ondanks miljardenverlies breidt KLM vloot uit met nieuw type toestel
Ondanks de malaise die de coronacrisis voor KLM met zich meebrengt, heeft de maatschappij een nieuw type toestel aan de vloot toegevoegd: de Embraer 195-E2. Na een vlucht vanuit Brazilië landde de eerste KLM Cityhopper van dit type vanmiddag rond 17.15 uur op Schiphol.
De bestaande Embraer-vloot van KLM neemt momenteel een groot deel van de Europese routes voor zijn rekening en is daarmee het nieuwe werkpaard van de maatschappij geworden.
De E2 was al ruim voor de coronacrisis besteld en van een plan om de levering vanwege de coronacrisis uit te stellen of helemaal te annuleren is nooit sprake geweest, zegt Cityhopper-directeur Warner Rootliep tegen NH Nieuws.
"Aan het begin van de pandemie hebben we gezegd: wat willen we, naar voren toe? Past dit toestel in het herstelplan van KLM? Dat deed het. Met zijn schone motoren is het een ideale vervanger van de Embraer 190", aldus Rootliep. KLM heeft in totaal 25 exemplaren besteld.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)t-nieuw-type-toestel
Nog 24 te gaan dus
Best handige zet weer
Klopt dat was 2019quote:
Het is niet zo dat die gisteren besteld zijn
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Dat weet je helemaal niet, ik vind het niet zo vreemd dat ze dit door laten gaan zeker als je ziet dat het de komende paar jaar rendabeler gaat zijn met deze toestellen ivm bezetting.quote:
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Huh?quote:
[..]
Klopt dat was 2019
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Maar KLM moet toch investeren in rendabeler, efficiënter, zuiniger en vooral duurzamer vliegen?
Dan is dit een stuk beter dan de huidige embraers en al helemaal een stuk beter dan de 737's
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Verkoop daar dan een aantal van netzolang je geld genoeg hebt om deze te betalen, dan is het nog acceptabel en zie ik voordelenquote:
...Dan is dit een stuk beter dan de huidige embraers en al helemaal een stuk beter dan de 737's
Maar blind bijkopen is dat niet
Die laatste zin slaat meer op jou dan op KLM.quote:
[..]
Klopt dat was 2019
Maar het is ook niet zo dat je je order kan cancelen in deze bijzondere niet voorziene omstandigheden
En het is ook niet zo dat je geen oude vliegtuigen kan verkopen om deze te betalen
Nee we doen gewoon niks en laten alles op zijn beloop
Wat een visie en daadkracht weer
Het is prima dat het kritiek hebt, maar je laat wel zien dat je totaal geen kaas gegeten hebt van een (luchtvaart) bedrijf.
Ten eerste, in de huidige situatie, waarbij veel luchtvaartmaatschappijen niet op zoek zijn naar extra vliegtuigen, laat staan oudere, minder zuinige, verkoop je niet zo makkelijk je oude voorraad. Daarnaast is een groot gedeelte, zeker de embraers, geleased. Dat zit een afgesproken termijn aan vast, eerder terug geven kost bergen geld.
Plus deze toestellen zijn geleased, dus het is niet zo dat de gehelr aankoopsom meteen op tafel moet komen.
Ten tweede, een van de eisen was dat KLM minder CO2 gaat uitstoten. De nieuwe toestellen zijn, uiteindelijk, een vervanging voor enkele 737's en de oudere e190's. Hierdoor zal zowel het totale als per passagier uitgestoten hoeveelheid CO2 afnemen. Met de opkomende CO2 kosten structuur (hoe meer CO2, hoe duurder bv. het gebruik van Schiphol), wordt daar ook geld op bespaard.
Ten derde, gebruiken deze nieuwe toestellen niet alleen minder brandstof, ook op andere vlakken zijn ze goedkoper in gebruik. Ook zijn oudere toestellen (sneller) toe aan uitgebreid onderhoud, wat flink in de kosten kan lopen. Al met al zal deze aankoop in de toekomst flink geld besparen, iets wat ook een eis van de overheid was.
Dit is de grootste reden waarom tenten zoals ryanair met relatief jonge vliegtuigen vliegen.
Daarnaast zijn ze per passagier ook goedkoper dan de b737's die ze vervangen. Met andere woorden, straks vervoert KLM hetzelfde aantal passagiers voor minder kosten.
Als laatste moet je in de luchtvaart nu eenmaal blijven investeren. Ook om de kosten lager te houden, maar ook vanwege het imago. Nieuwe, moderne vliegtuigen trekken nu eenmaal extra passagiers of leveren een positief beeld op.
Nogmaals, kritiek geven is prima, maar denk eens wat verder na voordat je je gal spuwt. Al past het niveau van de inhoud van de posts natuurlijk prima bij het uitbundige smiley gebruik, misschien is dat ook wel je doel.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Er is al geld genoeg om te investeren in duurzaamheid en efficiëntie.quote:
[..]
Verkoop daar dan een aantal van netzolang je geld genoeg hebt om deze te betalen, dan is het nog acceptabel en zie ik voordelen
Maar blind bijkopen is dat niet
En dit is nou niet de beste tijd om vliegtuigen te verkopen he
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik snap niet dat je het een vervanging noemt voor de B737. Cityhopper heeft toch alleen E175 en E190 in de vloot? Dan is dat toestel toch hooguit een aanvulling of vervanging daarvoor en niet voor de B737 van het moederbedrijf? Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?quote:
[..]
Die laatste zin slaat meer op jou dan op KLM.
Het is prima dat het kritiek hebt, maar je laat wel zien dat je totaal geen kaas gegeten hebt van een (luchtvaart) bedrijf.
Ten eerste, in de huidige situatie, waarbij veel luchtvaartmaatschappijen niet op zoek zijn naar extra vliegtuigen, laat staan oudere, minder zuinige, verkoop je niet zo makkelijk je oude voorraad. Daarnaast is een groot gedeelte, zeker de embraers, geleased. Dat zit een afgesproken termijn aan vast, eerder terug geven kost bergen geld.
Plus deze toestellen zijn geleased, dus het is niet zo dat de gehelr aankoopsom meteen op tafel moet komen.
Ten tweede, een van de eisen was dat KLM minder CO2 gaat uitstoten. De nieuwe toestellen zijn, uiteindelijk, een vervanging voor enkele 737's en de oudere e190's. Hierdoor zal zowel het totale als per passagier uitgestoten hoeveelheid CO2 afnemen. Met de opkomende CO2 kosten structuur (hoe meer CO2, hoe duurder bv. het gebruik van Schiphol), wordt daar ook geld op bespaard.
Ten derde, gebruiken deze nieuwe toestellen niet alleen minder brandstof, ook op andere vlakken zijn ze goedkoper in gebruik. Ook zijn oudere toestellen (sneller) toe aan uitgebreid onderhoud, wat flink in de kosten kan lopen. Al met al zal deze aankoop in de toekomst flink geld besparen, iets wat ook een eis van de overheid was.
Dit is de grootste reden waarom tenten zoals ryanair met relatief jonge vliegtuigen vliegen.
Daarnaast zijn ze per passagier ook goedkoper dan de b737's die ze vervangen. Met andere woorden, straks vervoert KLM hetzelfde aantal passagiers voor minder kosten.
Als laatste moet je in de luchtvaart nu eenmaal blijven investeren. Ook om de kosten lager te houden, maar ook vanwege het imago. Nieuwe, moderne vliegtuigen trekken nu eenmaal extra passagiers of leveren een positief beeld op.
Nogmaals, kritiek geven is prima, maar denk eens wat verder na voordat je je gal spuwt. Al past het niveau van de inhoud van de posts natuurlijk prima bij het uitbundige smiley gebruik, misschien is dat ook wel je doel.
Verder ben ik het wel eens met je verhaal.
Vooralsnog is dat letterlijk wat er gebeurt. Er wordt zelfs KLM cabinepersoneel gedetacheerd bij KLC om dit te faciliteren.quote:
[..]
Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?
Niet zo gek met de lage bezettingsgraad ook
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat laatste is al het geval. De 737-700 wordt binnenkort geheel uitgefaseerd en er komt niets (op korte termijn) voor terug.quote:
[..]
Ik snap niet dat je het een vervanging noemt voor de B737. Cityhopper heeft toch alleen E175 en E190 in de vloot? Dan is dat toestel toch hooguit een aanvulling of vervanging daarvoor en niet voor de B737 van het moederbedrijf? Of verwacht je dat er vluchten worden overgeheveld van KLM naar Cityhopper?
Verder ben ik het wel eens met je verhaal.
Mogelijk als het aantal passagiers weer op het huidige niveau is, gaat het anders liggen, maar nu zie je inderdaad dat het actueel vluchten op de 737 afneemt ten bate van het aantal op de embraers.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
