Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Lapo-fails.quote:
btw, Ik d8 vol, maar ik keek scheel.quote:Op zaterdag 12 maart 2011 16:03 schreef greavy het volgende:
Maar Sloterdijk-Hoorn is 33 minuten, Amersfoort-Zwolle 36 en Zwolle-Assen 39.
Dat schijnt hier nogal moeilijk te zijnquote:
Boeit het wat die afko's betekenen? Wie het interesseert, weet al wat er wordt bedoeld of zoekt het op; wie het niets boeit, leest er overheen.
Kan deze pagina nog worden toegevoegd aan de OP? Dank.
Treinseries en stations mogen van mij ook voluit. Bij treinnamen snap ik niet dat Stadsgewestelijk Materieel duidelijker zou zijn dan SGM. Noem het dan gewoon Sprinter, Koploper, etc. (Dat laatste betekent etcetera)quote:Op zaterdag 12 maart 2011 16:07 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dat schijnt hier nogal moeilijk te zijn
Bizon
Je kan moeilijk de echte namen van een trein gaan vervangen door iets anders.Precies, want dat weet een gemiddeld geinteresseerde dan weer wélquote:
[..]
Treinseries en stations mogen van mij ook voluit. Bij treinnamen snap ik niet dat Stadsgewestelijk Materieel duidelijker zou zijn dan SGM. Noem het dan gewoon Sprinter, Koploper, etc. (Dat laatste betekent etcetera)
dáárom ook is er geen pindakaas te maken van die afkortingen, want je kort een woord of benaming af waar je voluit nog steeds niks mee kan; er zit geen logica in als je niet thuis bent in de treinenbizz..Er mag ook best wel een afkorting in een post zitten van mij, maar maak er geen sport van om álles af te korten tot treinen-algebra.
En nu ga ik erover ophouden; jullie begrijpen best wat er bedoeld wordt
Dat roodwitte geval
etc
WAAROM tegen vol tarief? Ik reis altijd met overgangskaartje gereduceerd tarief, en is nog niks over gezegd.. Lekker krom daar.quote:Reizen in de 1e klas:
Ook met je Studenten OV-chipkaart met studentenreisproduct kan je 1e klas reizen.
* Reis je met korting, dan koop je een overgangskaartje 2-1 tegen gereduceerd tarief.
* Wanneer je vrij reist, koop je een overgangskaartje tegen vol tarief.
Overigens blijf ik Amsterdam CS toch wel het sationigste station van nederland vinden, wat betreft sfeer en uitsraling. Het is groot, langgerekt, druk, chaotisch. Totaal anders dan het veel modernere een doordachte Utrecht CS.
Same here. Bij Sprinter en Koploper hebben mensen dan nog enigszins een beeld.quote:
Nee Sounddragon, dat begrijp ik niet. De helft van het betreffende verhaald ging over treinen die geen bijnaam hebben en bijvoorbeeld het woord sprinter denkt totaal niet de lading. heeft namelijk 3 betekenissen: SLT, SGM en stoptrein. En bij die laatste kan je dan nog mat 64 erbij betrekken ook.
Maar hoe moet ik in godsnaam een stam ICRm benoemen?
bron
En hoe zou ik de verschillende dubbeldekkers uit elkaar moeten houden?
Bovendien, het is hier een topic voor hobbyisten die weten waar het over gaat. Materieelsoorten kunnen we wel herkennen aan hun naam en in de OP staan links die je verder op weg kunnen helpen als je hier nog niet zo bedreven in bent.
Of ga je in een autotopic ook vragen om een BMW 645 uitgebreider te beschrijven voor de mensen die nog niet zo bedreven zijn in het wereldje?
Ik weet het niet zeker, maar mijn vermoeden is dat de revisietermijn van die locomotieven is verlopen en ze daarom niet meer gebruikt mogen worden. En dat die stickers daarvoor waarschuwen.quote:
Zeg ik kom net door de watergraafsmeer. (De kapotgeknipte stuurstanden heb ik gemist, ik was ergens wat geneuzel over afkortingen aan 't lezen.) Op al die 1800-locs die er staan zitten witte stickers met rode letters geplakt. Wat staat daarop? Het ziet eruit als een serieuze waarschuwing.
Mooi, bemoei je er toch gewoon niet mee. Jij maar dan ook echt alleen jij bent de enige die erover zeurt, ook zojuist heb je weer voor een onnodige discussie van tientallen posts gezorgd. Voor daadwerkelijk geïnteresseerde nieuwelingen (en dus niet een moderator die vindt dat alles maar voor hem te begrijpen moet zijn zonder daar verder moeite of interesse voor te tonen) zijn de materieelafkortingen nooit een barrière geweest.quote:Op zaterdag 12 maart 2011 16:57 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
En nu ga ik erover ophouden; jullie begrijpen best wat er bedoeld wordt
Je StudentenOV-Chipkaart is óf een vrij-reizen kaart óf een kortingskaart. Wanneer je vrij reist, heb je dus géén recht op korting bij de aanschaf van een extra vervoersbewijs want dan zou je kaart zowel een vrij-reizen als kortingskaart zijn. Hij is alleen in het weekend een kortingskaart en dus alleen dan mag je met korting een extra vervoersbewijs kopen.quote:
Studenten OV:
[..]
WAAROM tegen vol tarief? Ik reis altijd met overgangskaartje gereduceerd tarief, en is nog niks over gezegd.. Lekker krom daar.
Gelukkig is er volgens mij niet 1 medewerker bij de NS die dat snapt en zodoende kom je er vaak mee weg als je met korting een overgangskaartje koopt. Een ander zal weer zeggen dat het alleen na 09:00 met korting mag (wat echt volkomen willekeurig uit de lucht is gegrepen).
Er staat op dat het materieel niet inzetbaar is. De exacte tekst weet ik niet, maar wel dat het daar zeker mee te maken heeft.quote:
Zeg ik kom net door de watergraafsmeer. (De kapotgeknipte stuurstanden heb ik gemist, ik was ergens wat geneuzel over afkortingen aan 't lezen.) Op al die 1800-locs die er staan zitten witte stickers met rode letters geplakt. Wat staat daarop? Het ziet eruit als een serieuze waarschuwing.
Blaat maar rustig door, Jablan, het bevestigt alleen de geruchten maar
Even Cliff's Notes van de geruchten?quote:
Blaat maar rustig door, Jablan, het bevestigt alleen de geruchten maar
Dat laatste weet je niet, want mensen die het een barrière vinden, zullen niet meeposten.quote:
[..]
Mooi, bemoei je er toch gewoon niet mee. Jij maar dan ook echt alleen jij bent de enige die erover zeurt, ook zojuist heb je weer voor een onnodige discussie van tientallen posts gezorgd. Voor daadwerkelijk geïnteresseerde nieuwelingen (en dus niet een moderator die vindt dat alles maar voor hem te begrijpen moet zijn zonder daar verder moeite of interesse voor te tonen) zijn de materieelafkortingen nooit een barrière geweest.
Hoe moeilijk kan het zijn...
Ik kan in wat personeelsfora, maar zo vaak kom ik ook weer niet op ohih. Ik zal weer eens bijlezen inderdaad.quote:Op zaterdag 12 maart 2011 18:56 schreef Ascendancy het volgende:
Zeg ziggy, jij hebt toch meer toegang op ohih. Zie jij niet wat meer?
Jij bent nog bijna erger dan die autisten op OHIH/SOMDA, wij bepalen zelf wel welke afkortingen we gebruiken. Je hoeft dit topic niet te lezen hoor. (Btw als je langer dan een week deze topics volgt weet je vanzelf wat er bedoeld wordt)quote:
[..]
Precies, want dat weet een gemiddeld geinteresseerde dan weer wél
Er mag ook best wel een afkorting in een post zitten van mij, maar maak er geen sport van om álles af te korten tot treinen-algebra.
En nu ga ik erover ophouden; jullie begrijpen best wat er bedoeld wordt
Zo erg hoef je nu ook weer niet te keer te gaan. Met gewoon een extra linkje in de OP is het opgelostquote:
[..]
Jij bent nog bijna erger dan die autisten op OHIH/SOMDA, wij bepalen zelf wel welke afkortingen we gebruiken. Je hoeft dit topic niet te lezen hoor. (Btw als je langer dan een week deze topics volgt weet je vanzelf wat er bedoeld wordt)
Spreek voor jezelf, dwaas.quote:
[..]
wij bepalen zelf wel welke afkortingen we gebruiken
Zal ik eens de boel opvrolijken hier...
Door werkzaamheden tussen Hoogeveen en Assen moest op zaterdag 12 maart 2011 de HTRS 1043 met containertrein 50044 vanaf Meppel worden omgeleid via Leeuwarden. Doordat op het dieselbaanvak tussen Leeuwarden en Groningen op zaterdag drie keer per uur een Arriva-trein rijdt, is er overdag geen ruimte meer voor extra treinen. Zodoende vertrok de trein zo'n 4 uur later vanaf de Kijfhoek en rolde rond kwart over 7, tijdens de blauwe-stunde, het station van Leeuwarden binnen. Omdat de machinist de trein gelukkig doortrok tot het dwergsein, kon de uit 1863 daterende stationsoverkapping als motief dienen. Deze overkapping, tegelijkertijd gebouwd met het stationsgebouw type SS klasse 3, biedt het binnenplein beschutting. Op de voorgrond liggen de perronsporen 5 (links) en 8 (rechts), waarvan Arriva dagelijks gebruik maakt. Nadat de stoptrein en de sneltrein op respectievelijk spoor 5 en 8 waren gearriveerd, werd koers gezet naar Groningen en Veendam.
quote:
Dat heb ik gedaan hoor. Overigens was het in Zuidhorn al volledig donker bij doorkomst...quote:
godver had dat gezegd dan ging ik foto's maken in zuidhorn
Ik vind het echt gaaf hoe je bij dit soort licht die "sterren" rondom de lampen krijgtquote:
Gezellig weer hier!
Zal ik eens de boel opvrolijken hier...
Doe je daar iets voor (bijvoorbeeld een bepaald filter) of komt dat min of meer vanzelf (lees: van het diafragma)?quote:
Dankje Fles! Diafragma-klusje inderdaad. Ik gebruikte ISO 100, F/9 met 6 s belichting. Bij zo'n diafragma krijg je vaak stervorming. De kunst is het niet te extreem te laten worden, dus speelt de sluitertijd ook een rol.
hier begrijp ik helemaal niets van.Stervorming (als dit niet met een speciaal filter wordt opgewekt), is het gevolg van optische diffractie. Ontstaat als het licht door een kleine opening moet (hoge f-waarde en kleine sensor). Een zeskantige opening zal een zeskantige ster veroorzaken, een ronde opening zal een het lichtpunt met circulairafnemende sterkte afbelden Alle punten in de foto vertonen deze stervorming, maar enkel bij zeer lichtke punten is dit zichtbaar. Het uitdeinend karakter dat elk beeldpunt in een foto ondergaat veroorzaakt scherpte reductie. Diffractie limiteert uiteindlijk de resolutie, ook van de ideale ("oneindig scherpe") lens die dan "diffraction limited" wordt genoemd.quote:Op zaterdag 12 maart 2011 21:52 schreef Temlin het volgende:
[..]
Nu wel ?
(bron)
Op de heenweg lekker omgereisd via Zutphen, maar op de terugreis reed die trein nog maar 1x per uur en zou ik een half uur moeten wachten. De snelbus rechtstreeks naar Deventer gepakt dan maar.
Wat fijn dat die niet langs Almelo rijdt! Waar de trein er normaal 35 minuten over doet, was deze bus in 40 minuten in Deventer! Maar 5 minuten langere reistijd dus! Dat vind ik best aardig
Lekker veel beenruimte in die bus trouwens:
Wat betekenen al die afkortingen? ISO? F? S?quote:Op zaterdag 12 maart 2011 21:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Dankje Fles! Diafragma-klusje inderdaad. Ik gebruikte ISO 100, F/9 met 6 s belichting. Bij zo'n diafragma krijg je vaak stervorming. De kunst is het niet te extreem te laten worden, dus speelt de sluitertijd ook een rol. Overigens is dat laatste meer iets persoonlijks.
International Organization for Standardizationquote:
[..]
Wat betekenen al die afkortingen? ISO? F? S?
Brandpunt
Seconden
Als je daar meer over wilt weten zou ik zeggen: Klik eens forum 71 aanquote:
[..]
Wat betekenen al die afkortingen? ISO? F? S?
AUW
Ik heb op OHIH niets geplaatst en ik kan de opmerking ook niet vinden. Waar staat dat verzoek?
Hip, lekker incrowdenquote:
Dat topic is inmiddels verplaatst naar een gedeelte waar normale users niet bijkunnen.
Ik denk DE2 contra landbouwvoertuig, en idd lang geleden.quote:
Uit Ongevallen op Nederlands Spoor. Je weet wel, dat boek wat jij ook hebt Duvelquote:Op 7 april 1988 rond 17:15 vond op het banvak Zwolle - Almelo en ernstige overwegbotsing plaats met trein 7955. Ter hoogte van de buurtschap Lienderholthuis nabij Heino reed een graafmachine plotseling een met knipperlichten beveiligde overweg op en werd in de flak gegrepen door DE2 184. Zowel de bestuurder van de graafmachine als de machinist van de trein, die in zijn cabine bekneld had gezeten, raakten zwaar gewond.
Ik heb een heleboel toffe ongevallenboeken:quote:
[..]
Uit Ongevallen op Nederlands Spoor. Je weet wel, dat boek wat jij ook hebt Duvel
- Die schönste Bahnkatastrophen (of zo);
- Naast het spoor;
- Het boek van Jongerius;
- Het boek van Van Ee (Ongevallen op Nederlands spoor).
Maar idd: zwaar materieel contra zwaarder materieel.
[details]Jij ook nietquote:
Jammer at ze Liederholthuis niet goed kunnen spellen
het is Lierderholthuis kennelijk, ik had het verkeerd overgetypt
Hij zegt dat het topic verdwenen is om "NS HiSpeed personeel te beschermen". En het verder niks met hun slechte prestaties en financiële situatie te maken heeft. Nou, ik durf dat eigenlijk niet te geloven..
Jeetje, zo klinkt het in het dialect helemaal nietquote:
[..]
Jij ook niet
het is Lierderholthuis kennelijk, ik had het verkeerd overgetypt
Liederholthûûs zeggen we allemaal.. Weer wat geleerd!
Ja, waartegen beschermd vooral.quote:
Waarom zou het personeel van Hispeed beschermd moeten worden? Over Veolia wordt veel erger geklaagd op OHIH?
Echt een belachelijke sociopatensite is dat OHIH geworden Onvoorstelbaar Maar goed.Oh jee. NS HiSpeed personeel moet beschermd worden tegen haperende communicatie vanuit hun eigen organisatie. En hoe doe je dat dan? Door allerlei hobbyistensites op de huid te gaan zittenquote:Op zondag 13 maart 2011 15:34 schreef Peterselieman het volgende:
Mja, het kan zijn omdat ze anders bepaalde nieuwtjes uit de spoorwereld misschien niet als eerste kunnen horen.
ERG geloofwaardig inderdaad
Zo werkt het soms wel, terwijl je beter op andere terreinen in kunt zetten.quote:Op zondag 13 maart 2011 15:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh jee. NS HiSpeed personeel moet beschermd worden tegen haperende communicatie vanuit hun eigen organisatie. En hoe doe je dat dan? Door allerlei hobbyistensites op de huid te gaan zitten
ERG geloofwaardig inderdaad
Wat is de naam van zn twitter account?quote:
Ik lees net in een andere tweet van hem dat het komt dat ze informatie verspreiden wat niet mocht enzo.
[ Bericht 86% gewijzigd door greavy op 13-03-2011 22:18:12 ]
Ben jij een NSHiSpeeder die op zoek is naar klikspanen of zo?quote:
[..]
Wat is de naam van zn twitter account?
Gaan we paranoïde worden?quote:
[..]
Ben jij een NSHiSpeeder die op zoek is naar klikspanen of zo?
-knip-
[ Bericht 7% gewijzigd door ckikilwai op 13-03-2011 22:23:44 ]
En ik heb ook niks meegekregen van die SM'90
In mijn herinnering waren ze niet heel veel anders dan de DM-90 (Buffels, diesel-spul) wat nog wel rondrijdt tegenwoordig.
O ja, ze reden vaker niet dan wel
Dus je hebt niet zoveel gemist. Ik kan me serieus nog een keer herinneren dat er een rem vast zat ofzo, en de trein toch maar verder is gaan rijden. Stinken naar rubber dat het deed! 
2 dagen geregistreerd en nu al lopen verkondigen wie wat waar wel en niet mag zeggen tegen wie Stel kleuters onder elkaar, echt.quote:
[..]
Maar Greavy, je mag wel wat beleefder zijn tegen Robert, het is nog steeds hun forum.
Mooi hoorquote:
Ik heb er ook nog eentje
Bad Bentheim, 21 juni 2002.
103 @Duvel: Mooie platen trouwens
Was al in de nadagen ook hequote:
oude doos
Mja, dan nog.quote:
Maar goed, enkele overgeschilderde 6400-locs waren er na enkele jaren qua kleur nog minder aan toe
Mooi!quote:
http://stoomrobert.picturepush.com/?page=6
oude doos
SM 90 had toch ingebouwde rolstoelliften?quote:
Je hebt niet veel gemist aan die SM90 hoor Fles.
In mijn herinnering waren ze niet heel veel anders dan de DM-90 (Buffels, diesel-spul) wat nog wel rondrijdt tegenwoordig.
O ja, ze reden vaker niet dan wel
Erg fraai. Nostalgiequote:
http://stoomrobert.picturepush.com/?page=6
oude doos
Ja, klopt.quote:
[..]
SM 90 had toch ingebouwde rolstoelliften?
Brak, gejat plaatje, sorry.
Blijft mooi, ouwe plaatjes kijkenquote:
http://stoomrobert.picturepush.com/?page=6
oude doos
http://stoomrobert.pictur(...)82587/detail/2750088
quote:
Dat ookquote:
Op veel meer trajecten hoorquote:
@peterselieman kijk het verschil uit 1988 en nu richting leeuwarden, echt gigantisch
Over Leeuwarden - Groningen:
Ik kan me bijvoorbeeld nog herinneren dat het oude perron in Zwaagwesteinde op de plaats zat waar nu het tweede spoor richting Groningen ligt. Het was een perron met een bajonetligging.
Toen dat perron afgebroken moest worden vanwege de spoorverdubbeling is recht tegenover het oude perron een tijdelijk noodperron gebouwd. Moest je op wiebelige steigers uitstappen
Wat trouwens nog in de tijd dat de wadlopers nog niet verbouwd waren en ze nog voorzien waren van frisdrankautomaten.
2010
Dat was een eilandperron ja, maar met de komst van de sneltreinen mocht het niet meer en werd de situatie weer zoals deze heel vroeger was.quote:
Ik vond station Buitenpost altijd zo mooi vroeger.
Ja.quote:
Hoezo niet?quote:maar met de komst van de sneltreinen mocht het niet meer
Is echt een aanraderquote:
VSM ben ik nog nooit geweest trouwens. Moet dit seizoen ook maar eens op het programma
http://stoomrobert.pictur(...)82616/detail/2751130
Het zou te gevaarlijk zijn, omdat het perron te smal was.quote:
Lol? Toch geen verschil met stoptreinen dan? Of was het plan om de Sneltreinen daar niet te laten stoppen?quote:
Het zou te gevaarlijk zijn, omdat het perron te smal was.
Ultrasoontreinquote:
Wat is dit voor een trein?
http://stoomrobert.pictur(...)82616/detail/2751130
Zie ook http://stoomrobert.pictur(...)82616/detail/2751112
Terug naar Toen is zeker aan te raden.quote:
VSM ben ik nog nooit geweest trouwens. Moet dit seizoen ook maar eens op het programma
En als alles lukt enzo, ben ik er ook, mét Plan U 115. Anders alleen met een stand. VSM heb ons al officieel uitgenodigd
Zal wel weer stampend druk zijnquote:
Gisteravond met de bus van Almelo naar Marienberg geweest, de buschauffeur ging rechtstreeks (terwijl hij ook langs andere stations moest) zodoende had ik gelijk aansluiting op de stopper naar emmen. Scheelde 45 min wachten in Marienbergquote:
Soms vergeet ik te kijken of er niet toevallig werkzaamheden zijn op het traject waar ik wil reizen. Zo reden er dit geval geen treinen tussen Deventer en Hengelo, terwijl ik nou juist naar Hengelo wilde vanuit Deventer.
Op de heenweg lekker omgereisd via Zutphen, maar op de terugreis reed die trein nog maar 1x per uur en zou ik een half uur moeten wachten. De snelbus rechtstreeks naar Deventer gepakt dan maar.
Wat fijn dat die niet langs Almelo rijdt! Waar de trein er normaal 35 minuten over doet, was deze bus in 40 minuten in Deventer! Maar 5 minuten langere reistijd dus! Dat vind ik best aardig
Lekker veel beenruimte in die bus trouwens:
[ link | afbeelding ]
En de wachtende passagiers bij de brug in Geerdijk dan?quote:
Gisteravond met de bus van Almelo naar Marienberg geweest, de buschauffeur ging rechtstreeks (terwijl hij ook langs andere stations moest)
quote:
[..]
En de wachtende passagiers bij de brug in Geerdijk dan?
Ik zal als enigste in de bus
[ Bericht 19% gewijzigd door #ANONIEM op 13-03-2011 18:29:39 ]
Hadden er in Geldermalsen reizigers geweest voor tussenliggende stations moesten we daar weer wel heen.
Een viswinkel en een manege, dat is het enigste wat je daar dichtbij vind.
Oja, ook nog een boerderij
Dronrijp noem ik dat station nooit, Hatzum word het vaak genoemd onder de lokaal bekenden.
Mja, vanwege de drukje op een smal perron zou het gevaarlijk kunnen worden, zeker als er een LM'etje tussendoor langs zou komen.quote:
[..]
Lol? Toch geen verschil met stoptreinen dan? Of was het plan om de Sneltreinen daar niet te laten stoppen?
Was dat gewoon overdag? Want bij mijn weten rijdt er altijd een snelbus naar Gorinchem. En stadspolders wordt dan sowieso niet bediend.quote:
Ik had het laatst ook tussen Geldermalsen en Gorinchem. Hebben we rechtstreeks naar Gorinchem gereden omdat de reizigers allen naar Gorinchem moesten. Had Arriva een taxi busje langs de andere stations gestuurd om ons een halfuur te vertragen.
Hadden er in Geldermalsen reizigers geweest voor tussenliggende stations moesten we daar weer wel heen.
Ja die zijn er wel. Aan de balie in Luxembourg Hbf.quote:
Weet iemand ook of er een soort van spoorboekje van de Luxemburgse spoorwegen te krijgen zijn (CFL is dat toch?)
Grappig dat we op stationnetjes als Bedum wel gewoon goederentreinen met 80 langs laten razen. Dat zijn ook smalle eilandperrons.quote:Op zondag 13 maart 2011 19:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, vanwege de drukje op een smal perron zou het gevaarlijk kunnen worden, zeker als er een LM'etje tussendoor langs zou komen.
Ja. Het is allemaal enkelspoor daar, met alleen op de stations twee sporen. Een goederentrein naar Delfzijl komt twee passagierstreinen tegen.quote:Op zondag 13 maart 2011 21:33 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Maar laat je die er ook langs razen als er tegelijk aan de andere kant van dat perron een trein stilstaat en mensen in/uitstappen?
Het was even zoeken, Tubantia had en nietszeggend artikel m.b.t. de verlaging maar uiteindelijk stond het bij Prorailquote:
het perron van almelo is verlaagd, maar waarom? iemand een idee?
Het gaat om het programma toegankelijkheid ja ja.
ÖBB-rijtuig op R'dam Centraal deze ochtend
wat doet die daar nou weer 
Dat rijtuig ziet er wel flink smerig uit trouwens, ik hoop dat die nog een goede poetsbeurt krijgt voordat hij de Benelux ingaat.
Aldus de papieren TC Tubantia van vanmorgen:quote:
het perron van almelo is verlaagd, maar waarom? iemand een idee?
quote:Op het station zelf werden de perrons verlaagd en vernieuwd. Een operatie die overal in Nederland noodzakelijk is vanwege de nieuwe, in heel Europa geldende norm van een perronhoogte van 76 centimeter."Hier in wierden zaten we op 84 centimeter. Dat is onhandig voor het in- en uitstappen van de huidige treinen [[zou die man wel weten dat hier geen SLT rijdt???]]. Dit weekend zaagden we simpelweg de bovenste perronlaag af om vervolgens een nieuwe rand en een nieuwe bestrating aan te brengen. Hetzelfde hebben we ook in Almelo gedaan."
dankje!quote:
[..]
Het was even zoeken, Tubantia had en nietszeggend artikel m.b.t. de verlaging maar uiteindelijk stond het bij Prorail
Het gaat om het programma toegankelijkheid ja ja.
hehe vanochtend iets te snel gelezen dusquote:
[..]
Aldus de papieren TC Tubantia van vanmorgen:
[..]
Voor concurrentie en internationaal verkeer enzo was het natuurlijk niet echt optimaal dat Nederland 8 cm hogere perrons had dan het buitenland en een regel heeft dat de instap van de trein niet lager dan het perron mag zijn.quote:
Als de Europese norm 76 cm is dan is de Europese norm 76 cm. Ongeacht of er DAAR en NU SLT rijdt. Je kunt er de klok op gelijk zetten dat er binnen afzienbare tijd SLT zal komen te rijden, en anders wel iets anders met een instaphoogte van 76 cm. Dat is namelijk de Europese norm
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-03-2011 10:57:34 ]
Nee, maar hadden we die conclusie rond 1845 niet al bereikt toen we aan de grens ontdekten dat het Nederlandse breedspoor niet paste op het internationale normaalspoor?quote:
[..]
Voor concurrentie en internationaal verkeer enzo was het natuurlijk niet echt optimaal dat Nederland 8 cm hogere perrons had dan het buitenland en een regel heeft dat de instap van de trein niet lager dan het perron mag zijn.
Hebben de GTW's 84cm instaphoogte dan? En krijgen de nieuwe GTW's voor Zwolle-Emmen en de Achterhoek dat ook of is men zo verstandig om ze op 76cm te brengen?quote:
En dan hebben we ook nog de Arriva-stellen rondrijden die wel de Nederlandse instaphoogte hebben
76 cm lijkt me iets anders dan "superlaag" trouwensquote:
Ik vind die superlage perrons in het buitenland juist prachtig.
Ze moesten enkele jaren geleden hel wat perrons in het noorden verhogen. Reden is de gelijkvloerse instap die beloofd was. Ik meen dat het 84 centimeter was en dat de veroorzaker hiervan ProRail is die de gegevens niet goed doorgegeven had aan Arriva.quote:
[..]
Hebben de GTW's 84cm instaphoogte dan? En krijgen de nieuwe GTW's voor Zwolle-Emmen en de Achterhoek dat ook of is men zo verstandig om ze op 76cm te brengen?
Geen idee of de getallen ook gaan gelden voor de nieuwe GTW's. Ik mag hopen van niet trouwens.
76cm is alleen bij stations waar ICE's e.d. stoppen. Daarnaast heb je de iets kleinere stations, die hebben 55cm. En de echt kleine gaten waar alleen af en toe een RB'tje komt zijn de 38 centimeter.quote:Op maandag 14 maart 2011 11:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
76 cm lijkt me iets anders dan "superlaag" trouwens
zo onnodig bedoel je?quote:Op maandag 14 maart 2011 11:21 schreef Duvel het volgende:
De hele perrondiscussie is zo... tja... apart.
Ja, ook. Maar blijkbaar willen ze echt alle perrons gaan verlagen.quote:
http://www.stadlerrail.co(...)10e_Arriva_DMU_E.pdf
Die ene centimeter lijkt me niet zo'n probleem eerlijk gezegd. Zelfs niet voor een rolstoeler.quote:
@ Dennis: ik heb even gezocht en ook de GTW's voor de Achterhoek krijgen een vloer van 83 centimeter hoogte.
http://www.stadlerrail.co(...)10e_Arriva_DMU_E.pdf
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 14-03-2011 11:33:39 ]
Stellen met die vloerhoogte hebben ze dan ook niet besteldquote:
Tsja, zolang er één perron nog niet is aangepast kan Arriva nog geen 76cm-treinen gaan inzetten, toch?
quote:Je bent tot zondag 20 maart 2011, 21:39 van dit forum verbannen.
Voor meer informatie kun je contact opnemen met de beheerder.
De reden waarom je verbannen bent: Je kunt zelf wel bedenken waarom. Ns HiSpeed zal je niets vertellen en wij vertellen ook niets. Doorvragen is dan zinloos.
Deze ban is van toepassing op jouw gebruikersnaam.
Met Sint-Juttemis, volgens mij heeft NS ooit eens aangegeven dat de huidige SLT's niet aangepast zullen worden. De 4e en 5e optie zal echter niet gelicht worden vanwege de toiletdiscussie en de mankementen die de afgelopen jaren naar boven zijn gekomen.quote:Op maandag 14 maart 2011 11:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Wanneer komen die toiletten in de SLT's?
Stiekem hoop ik dat NS ook een order plaatst bij Alstom voor Coradia Polyvalents, die dingen zijn zo mooi
Doodzwijgen. Beste wat je kan doen.quote:
Eikels.quote:
Prorail geeft trouwens toe dat zij het waren die vorig jaar het stoomweekend in de Achterhoek verpestten: http://www.gelderlander.n(...)ade-stoomweekend.ece
Het zal toch ooit moeten. Vanaf 2030 moet er verplicht in elke trein een toilet zitten.quote:
Met Sint-Juttemis, volgens mij heeft NS ooit eens aangegeven dat de huidige SLT's niet aangepast zullen worden.
De vloerhoogte mag best lager zijn dan de perrons. Syntus (LINT) en NS (SLT) rijden nu tenslotte al met treinen met zo'n lage vloer waardoor je op sommige stations vanaf het perron omlaag de trein in moet stappen. (Maar lang niet overal, veel perrons zijn juist lager dan 76cm.)quote:
Tsja, zolang er één perron nog niet is aangepast kan Arriva nog geen 76cm-treinen gaan inzetten, toch?
Jep, maar toch best mooi dat witte met zwart.quote:
Het blijft een achterlijke naam, "breng".
Bestuur Regio Emmerich Nijmegen Groesbeek? Waar slaat het sowieso op?quote:
Het blijft een achterlijke naam, "breng".
http://www.nufoto.nl/foto(...)govergang-kapot.html
quote:
[..]
Bestuur Regio Emmerich Nijmegen Groesbeek? Waar slaat het sowieso op?
het is geen afkorting Goed te gebruiken als broodroosterquote:Op maandag 14 maart 2011 14:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Bruut hee moet je kijken. Tussen Landgraaf en Kerkrade hebben ze 30.000 Volt
http://www.nufoto.nl/foto(...)govergang-kapot.html
Oh, ook bestquote:
En waar slaat het dan op? I kid you not.
Kicken, geen idee waar ze het vandaan halen though.quote:
Bruut hee moet je kijken. Tussen Landgraaf en Kerkrade hebben ze 30.000 Volt
http://www.nufoto.nl/foto(...)govergang-kapot.html
Net als in Twente er onder Twents wordt gereden. Dat past er wel beter bij moet ik zeggen.quote:
[..]
Oh, ook best
Of zijn de grote stations al op 76cm gebracht?Bedolven onder de vouwfietsen en de sleepkoffersquote:
Dat wordt wel wennen met VIRMs als de perronhoogte omlaag is gebracht, zie je al die forenzen er uit donderen
En de Volkskrantjes, en de was die bij papa en mama gedaan isquote:
[..]
Bedolven onder de vouwfietsen en de sleepkoffers
Een trein 's avonds aan de late kant van Leeuwarden naar Zwolle (en verder). De trein die keerde word gesplitst. Achterste blijft achter en gaat de tuin in, voorste gaat de rit aanvangen. Waren ze bij Heerenveen, belt NedTrain waar dat voorste stel gebleven is.. Ja, aan het rijden. Bleek later dat er een (ernstig) defect aan die ICMm was, en moest bij het eerste beste station tot stilstand gebracht worden en even gecontroleerd worden door het personeel. Ze zijn toen met beperkte snelheid tot Zwolle doorgereden.
OCCR wou de trein laten rijden met dat stel 'omdat dat zo in de boeken staat', NedTrain zei onmiddelijk uit dienst halen ivm mankement.
Lekker handig zijn ze daar dan zeg...
Wat heeft het OCCR daarmee te maken? Dat kan het MRC toch zelf wel oplossen?quote:
Het OCCR in Utrecht kan soms ook echt verkeerde beslissingen nemen.
Een trein 's avonds aan de late kant van Leeuwarden naar Zwolle (en verder). De trein die keerde word gesplitst. Achterste blijft achter en gaat de tuin in, voorste gaat de rit aanvangen. Waren ze bij Heerenveen, belt NedTrain waar dat voorste stel gebleven is.. Ja, aan het rijden. Bleek later dat er een (ernstig) defect aan die ICMm was, en moest bij het eerste beste station tot stilstand gebracht worden en even gecontroleerd worden door het personeel. Ze zijn toen met beperkte snelheid tot Zwolle doorgereden.
OCCR wou de trein laten rijden met dat stel 'omdat dat zo in de boeken staat', NedTrain zei onmiddelijk uit dienst halen ivm mankement.
Lekker handig zijn ze daar dan zeg...
Ter info:
OCCR = Operationeel Commando Centrum Rail, waar allerlei railbedrijven (ProRail, NS Reizigers, onderhoudsaannemers) bij elkaar zitten om in het geval van calamiteiten beter te kunnen bijsturen;
MRC = Materieel Regel Centrum, club bij NS Reizigers om materieelinzet te regelen.
quote:[knip] conclusie OCCR Utrecht heeft besloten te laten doorrijden. van Nedtrain mocht dat niet [knip]
ARNHEM - De installatie van nieuwe software is er de oorzaak van dat al de hele maandag geen treinverkeer mogelijk is tussen Zevenaar en Winterswijk. Dat meldt ProRail.
De spoorbeheerder hoopt dat het probleem tegen de avond is verholpen.
Door de installatie van nieuwe software voor het zogeheten 'assentelsysteem' liep een van de computers van ProRail vast. Die is nu bezig een nieuwe computer te installeren. Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden tot nader bericht bussen.
http://www.omroepgelderla(...)-nieuwe-software.htm
ProRail zet studenten in.quote:
Treinstoring door nieuwe software
ARNHEM - De installatie van nieuwe software is er de oorzaak van dat al de hele maandag geen treinverkeer mogelijk is tussen Zevenaar en Winterswijk. Dat meldt ProRail.
De spoorbeheerder hoopt dat het probleem tegen de avond is verholpen.
Door de installatie van nieuwe software voor het zogeheten 'assentelsysteem' liep een van de computers van ProRail vast. Die is nu bezig een nieuwe computer te installeren. Tussen Zevenaar en Doetinchem rijden tot nader bericht bussen.
http://www.omroepgelderla(...)-nieuwe-software.htm
Tsja... dan maar de vuilnisbakjes gebruiken denk ik zo. Een alternatief krijgen we zo te lezen immers niet.quote:Toch geen wc's in Sprinter-treinen
Maandag 14 mrt 2011, 15:37
In de nieuwe stoptreinen van de NS komen toch geen toiletten. Minister Schultz van Haegen legt een wens van de Tweede Kamer naast zich neer.
Veel reizigers hebben geklaagd over het ontbreken van toiletten in de nieuwe Sprinters, maar volgens Schultz is het te duur om ze alsnog in te bouwen. De kosten bedragen volgens de NS ruim 90 miljoen euro.
In een tijd dat de NS moet bezuinigen is zo'n uitgave maatschappelijk niet verantwoord, schrijft Schultz in een brief aan de Tweede Kamer. Als alternatief wil ze extra toiletten laten bouwen op veertig stations.
Bron: http://www.nos.nl
Hypocriet gelul is het.quote:
[..]
Tsja... dan maar de vuilnisbakjes gebruiken denk ik zo. Een alternatief krijgen we zo te lezen immers niet.
en nog maar een keerquote:
[..]
Tsja... dan maar de vuilnisbakjes gebruiken denk ik zo. Een alternatief krijgen we zo te lezen immers niet.
maandag 7 maart 2011 door NRC Handelsblad
Een Sprinter stopt in Weesp
De trein waarin ik zit, staat op het station in Weesp met onbekende vertraging stil op het perron richting Amsterdam.
Later blijkt wat er aan de hand was.
De trein is een Sprinter, zon treintype zonder toilet. De machinist van de Sprinter moet nodig. Er stopt een trein op het tegenoverliggende perron. De machinist gaat gauw in die trein naar het toilet.
Maar ja, die trein vertrekt precies op tijd. Met de Sprinter-machinist nog aan boord. Op het toilet. In totaal zon 20 minuten vertraging.
Hein van der Gun
Weet iemand een leuk trainsimulatie game voor de pc?
Die dingen stoppen iedere paar minuten en op iedere metrostation is wel een toilet aanwezig volgens mij. Een Sprinter legt gerust 20 minuten non-stop af (Tilburg - Den Bosch v.v.).quote:
En de mensen die van de metro/tram/bus gebruik maken, waar sommige ritten nog langer duren dan met de SLT?
En, jawel, dat is omdat dat het _goedkoopste_ was
Laat die Schuld van Hagen een ei gaan bakken alsjeblieft zeg.
quote:Op maandag 14 maart 2011 17:36 schreef Peterselieman het volgende:
Kost dat zoveel? Een beetje systeem is en vandalismeproof en een heel stuk goedkoper
Reken maar uit.quote:Het bouwen van nieuwe toiletten op 40 stations gaat naar schatting ruim drie jaar duren en 9,1 miljoen euro kosten.
Het verhaal en vergeet ook het linkje onderaan niet.
Op elk metrostation een toilet? Echt niet. Laat staan op elke bus- of tramhalte.quote:
[..]
Die dingen stoppen iedere paar minuten en op iedere metrostation is wel een toilet aanwezig volgens mij. Een Sprinter legt gerust 20 minuten non-stop af (Tilburg - Den Bosch v.v.).
Qua gemiddelde afgelegde afstand en comfortniveau kun je, mijns inziens, de trein beter vergelijken met de auto en het stadsvervoer eerder met een fiets of brommer. Een auto kan je op ieder gewenst moment aan de kant zetten (ja, zelfs op de snelweg!) als je broodnodig moet, bij een trein kan dat niet.
Stadsvervoer stopt iedere paar minuten wel ergens en er is altijd iets in de buurt waar wel een toilet te vinden is, desnoods klop je bij een woonhuis aan of die je het ergens in de bosjes. Ook dat gaat met de trein niet.
Microsoft train simulator?quote:
Hoop dat het hier mag
Weet iemand een leuk trainsimulatie game voor de pc?
Veel nederlandse routes en materieel
Niet allemaal, in Hilversum verhogen ze het spoorquote:Op maandag 14 maart 2011 11:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, ook. Maar blijkbaar willen ze echt alle perrons gaan verlagen.
http://www.gooieneemlande(...)ht-centimeter-omhoog
Christus te paard zegquote:
[..]
Niet allemaal, in Hilversum verhogen ze het spoor
http://www.gooieneemlande(...)ht-centimeter-omhoog
Ze zijn wel razend druk met het vermijden van ELKE schijn van beleid of doordacht handelen he Nou, dat lukt ze Moet de bovenleiding dan ook 8 cm hoger gehangen worden?quote:
[..]
Niet allemaal, in Hilversum verhogen ze het spoor
http://www.gooieneemlande(...)ht-centimeter-omhoog
Destijds was nog het idee dat Nederland en Engeland een uitzondering zouden worden op de Europese perronhoogtenorm, maar blijkbaar is dus op het laatste moment besloten (door wie?) dat Nederland toch voor 76cm gaat.quote:
[..]
Christus te paard zeg
Nee. Het is "economisch slimmer" om nieuwe treinen met een iets kortere stroomafnemer te bestellen. EN met een plee erinquote:Op maandag 14 maart 2011 19:05 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Moet de bovenleiding dan ook 8 cm hoger gehangen worden?
* James1988 pakt OV-chipkaart en laat hem zien
"Zou ik hem ook nog even mogen scannen?"
Jamaar dat vroeg u niet!
*lacht* "Ja, je weet nooit wat er tevoorschijn komt"
* James1988 geeft kaart toch maar af
Altijd leuk, Synovatertje plagen.
Als er dus geen papieren kaartjes meer zijn en zo.mag je dat ook weigeren trouwens?quote:
"Goedenavond, reizigersonderzoek, mag ik uw vervoersbewijs even zien alstublieft?"
* James1988 pakt OV-chipkaart en laat hem zien
"Zou ik hem ook nog even mogen scannen?"
Jamaar dat vroeg u niet!
*lacht* "Ja, je weet nooit wat er tevoorschijn komt"
* James1988 geeft kaart toch maar af
Altijd leuk, Synovatertje plagen.
ik vraag dan altijd om identificatie
Domme vraag aangezien papieren kaartjes altijd zullen blijven.quote:
Ik vroeg me meteen af of die lui met de OVC nog wel iets te doen hebben straks?
not sure bout thatquote:
[..]
Domme vraag aangezien papieren kaartjes altijd zullen blijven.
Jij welquote:
[..]
mag je dat ook weigeren trouwens?
ik vraag dan altijd om identificatie
NS wil ze anders toch eind 2012 afschaffen. Misschien de internationale kaartjes nog... maar of dat nou de moeite is om zo'n Synovater voor in te huren?quote:
[..]
Domme vraag aangezien papieren kaartjes altijd zullen blijven.
Dat hopen we natuurlijk wel gewoonquote:
[..]
Domme vraag aangezien papieren kaartjes altijd zullen blijven.
Ja, vaak genoeg gedaanquote:
ben ik niet de enigequote:
Cool. Dan moet ik ze volgende keer echt eens mijn Slowaakse kortingskaart/railplus laten zien, kijken hoe ze daarop reageren.quote:
Ik laat dan altijd mijn BahnCard zien van Deutsche Bahn. (Ook in treinen van de Nederlandse Spoorwegen). Kijken ze een beetje vreemd, maar dan toch "Internationaal ticket" turfen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-03-2011 19:19:41 ]
100% zeker. Men zal te allen tijde (naast de OV-Chipkaart) met papieren treinkaartjes kunnen blijven reizen.quote:
Haha, ja, is lachen!quote:
Cool. Dan moet ik ze volgende keer echt eens mijn Slowaakse kortingskaart/railplus laten zien, kijken hoe ze daarop reageren.
Of een verlopen treinkaart München Hbf - Leeuwarden, "Ohw, u heeft al een hele reis achter de rug."
Moet je wel eerst doen alsof je zo'n controleur niet begrijpt.quote:
[..]
Cool. Dan moet ik ze volgende keer echt eens mijn Slowaakse kortingskaart/railplus laten zien, kijken hoe ze daarop reageren.
ik hou je eraan hequote:
[..]
100% zeker. Men zal te allen tijde (naast de OV-Chipkaart) met papieren treinkaartjes kunnen blijven reizen.
Sowieso is het Internationaal gewoon niet uit te bannen. En voordat we in het binnenlands verkeer helemaal van papieren kaartjes af zijn duurt misschien wel ene jaar of 10 nog, maar op zich zou ik me kunnen voorstellen dat dat er ooit wel helemaal uit gaat...quote:
[..]
100% zeker. Men zal te allen tijde (naast de OV-Chipkaart) met papieren treinkaartjes kunnen blijven reizen.
De hele coupe had het ook gehoord dus die reden ook allemaal zwart, iedereen was te lui om zijn kaartje te pakken. Die tellers keken zuuuuuuur
Op internet ja Wat doen die gasten sowieso. Ga eens lekker buitenspelen ofzo...quote:
En wat zijn we allemaal stoer tegen de synovater
Wat ik niet snap is waarom het in godsnaam zoveel moet kosten? Laten we uitgaan van 1 toilet per trein, dan is 90.000.000/131: ¤687022,90 per toiletquote:
[..]
Tsja... dan maar de vuilnisbakjes gebruiken denk ik zo. Een alternatief krijgen we zo te lezen immers niet.
Gewoon een chemo pleetje erinquote:
[..]
Wat ik niet snap is waarom het in godsnaam zoveel moet kosten? Laten we uitgaan van 1 toilet per trein, dan is 90.000.000/131: ¤687022,90 per toilet
Nee snap ik ook niet, hoewel het verhaal wel iets minder simpel is dan wat jij voorsteltquote:
[..]
Wat ik niet snap is waarom het in godsnaam zoveel moet kosten? Laten we uitgaan van 1 toilet per trein, dan is 90.000.000/131: ¤687022,90 per toilet
Er moeten dan overal gesloten afvalwatersystemen ingebouwd worden en er moeten ook locaties gebouwd worden om de boel te kunnen "entsorgen" en zo. Maar ik blijf het een achterlijk hoog bedrag vinden.Ik als ze tref:quote:
"Goedenavond, reizigersonderzoek, mag ik uw vervoersbewijs even zien alstublieft?"
* James1988 pakt OV-chipkaart en laat hem zien
"Zou ik hem ook nog even mogen scannen?"
Jamaar dat vroeg u niet!
*lacht* "Ja, je weet nooit wat er tevoorschijn komt"
* James1988 geeft kaart toch maar af
Altijd leuk, Synovatertje plagen.
"Goedenmiddag, reizigersonderzoek, mag ik uw vervoersbewijs even zien alstublieft?"
Ik zeg "Ik reis met de studentenkaart"
Zij weer: "Maar ik moet het wel inscannen"
Ik weer: "Dan maar niet, ik ga hem niet pakken"
Zij weer "Maar dat is niet goed voor het onderzoek"
Ik weer: "Ik hoef hem niet te tonen, werkse nog hé"
Ik pak nooit mijn kaart. Reizigers kijken mij dan aan, en pakken vervolgens hun kaart ook niet.. Althans, een groot deel.
Trainz is ook wel leuk.quote:Op maandag 14 maart 2011 18:19 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Microsoft train simulator?
Veel nederlandse routes en materieel
Waarom niet gewoon hetzelfde systeem inbouwen als de koplopers? De infrastructuur heb je al liggen en het systeem is al ontwikkeld. En als moest je een nieuw systeem bouwen, je hebt het nog steeds over toiletten die meer dan een half miljoen per stuk kosten.quote:
[..]
Nee snap ik ook niet, hoewel het verhaal wel iets minder simpel is dan wat jij voorstelt
En ze waren geschrapt om wat, 6 extra zitplaatsen op te leveren?
Doe nou maar niet zo stoer, iedereen weet dat je het liegtquote:
[..]
Ik als ze tref:
"Goedenmiddag, reizigersonderzoek, mag ik uw vervoersbewijs even zien alstublieft?"
Ik zeg "Ik reis met de studentenkaart"
Zij weer: "Maar ik moet het wel inscannen"
Ik weer: "Dan maar niet, ik ga hem niet pakken"
Zij weer "Maar dat is niet goed voor het onderzoek"
Ik weer: "Ik hoef hem niet te tonen, werkse nog hé"
Daar wordt ook van uit gegaan. Maar de betreffende stoptreinen komen nou eenmaal op andere plekken dan de koplopers. Dus zullen er ook op plekken als Winterswijk en zo een aantal van die reinigingsinstallaties bijgebouwd moeten worden.quote:
[..]
Waarom niet gewoon hetzelfde systeem inbouwen als de koplopers? De infrastructuur heb je al liggen en het systeem is al ontwikkeld.
En dat van die zitplaatsen is eigenlijk nooit een geloofwaardig verhaal geweest natuurlijk
dan hoef je het nog niet te doen. dan kan wel als de conducteur er is.quote:
Nee. Ik pak echt niet voor die knaken mijn vervoersbewijs. Tenzij de HC vlak achter of voor hun loopt.
Dat jij dat nou niet durftquote:
[..]
Doe nou maar niet zo stoer, iedereen weet dat je het liegt
Pak je ook je rijbewijs als de conducteur dat vraagt?
conducteur pak ik altijd mijn kaartje, maar als ik lig te slapen i/d trein dan maakt ie me altijd wakkerquote:
[..]
Dat jij dat nou niet durft
Pak je ook je rijbewijs als de conducteur dat vraagt?
Ik zeg braaf waar ik mee reis
#ik moet hem zien meneer
Geen zin om te pakken
#Ik moet hem echt zien
Ik reis zwart, doei
Ga echt niet voor die wuppen me hele tas uitgraven
Precies. Rot eens op ,ik zit te lezenquote:Op maandag 14 maart 2011 19:53 schreef CrashO het volgende:
Ik doe hetzelfde als greavy
Ik zeg braaf waar ik mee reis
#ik moet hem zien meneer
Geen zin om te pakken
#Ik moet hem echt zien
Ik reis zwart, doei
Ga echt niet voor die wuppen me hele tas uitgraven
Kaartje heb ik toch wel in de buurt.. Lang leve borst- danwel jaszak.
Ehm en hoe precies wou jij een sprinter in Winterswijk krijgen?quote:
[..]
Daar wordt ook van uit gegaan. Maar de betreffende stoptreinen komen nou eenmaal op andere plekken dan de koplopers. Dus zullen er ook op plekken als Winterswijk en zo een aantal van die reinigingsinstallaties bijgebouwd moeten worden.
En dat van die zitplaatsen is eigenlijk nooit een geloofwaardig verhaal geweest natuurlijk
Wil het dan niet snappen he.quote:
[..]
Ehm en hoe precies wou jij een sprinter in Winterswijk krijgen?
okee dat ging over het iets bredere plaatje, namelijk de eind vorig jaar aangenomen motie van Bashir in de Tweede Kamer dat er in ELKE trein een toilet moest komen. Dan geldt het ook voor de LINTjes en al die andere troep natuurlijk.
[ Bericht 19% gewijzigd door Dr_Flash op 14-03-2011 20:09:38 ]
Ik koop alleen iets bij de `railtender´ als het een leuke meid is die langskomt.quote:
Is toch opzich wel een redelijk relevant puntquote:
Op Hosselaarquote:
[..]
Ik koop alleen iets bij de `railtender´ als het een leuke meid is die langskomt.
. Ze mag het wisselgeld zeker houden?ja, heb m aangepastquote:
[..]
Is toch opzich wel een redelijk relevant punt
Maar natuurlijk.quote:
Hosselaar
Wéér een stuk sletje denk ik dus. Wanneer wordt die meuk nou eens retour afzender gestuurd?
Vanochtend ook al een brakke SLT die tussen Breda en Den Bosch wel keurig alle stations aangaf, maar wel achterstevoren. In Den Bosch was het ineens opgelost aan de schermen in de trein te zien.
Wat ik al zei, ook in de sprinter naar Rhenen weer matje64 vandaagquote:
Wéér een stuk sletje denk ik dus. Wanneer wordt die meuk nou eens retour afzender gestuurd?
Ik denk dat ze niet getest zijn op stuifmeel van krokussen
Wat moet die muts met een volle condoom?quote:
Verkopen aan 1 van die socios-groupies hier op FOK!quote:
[..]
Wat moet die muts met een volle condoom?
Als DB, SNCF of zelfs Veolia mij wel een toilet kan garanderen mogen ze van mij het boeltje hebben. Ik ben NS wel beu na de geintjes die ze de reizigers de afgelopen tijd hebben geflikt: 2x een horrorwinter, toiletgate, het geklooi met de Fyra en gewoon reizigers wegpesten.
Don't get me wrong: treinreizen vind ik leuk en nuttig. Maar NS mag zich wel eens van een iets betere kant laten zien dan ze de afgelopen tijd hebben gedaan.
Allemaal volstrekt belachelijk beleid inderdaad.quote:
en spoorboekjegate. En de balietoeslag waarbij je moet betalen voor je eigen service. En de rücksichtslose sluiting van een hoop loketten en zo.
Als ik in België bij de NMBS aan het roer zou komen te staan zou ik ook een aantal van die wijzigingen doorvoeren. Alleen niet zo radicaal als de afgelopen jaren bij de NS is gebeurd.
Nee dan krijgen we mensen die klaarkomen omdat de trein getrokken materieel isquote:
Komt puur omdat er niet of nauwelijks meer spoor- en treinliefhebbers bij dat bedrijf werken. En solliciteren er eens mensen die er wel verstand van hebben en `hart hebben voor de zaak´, dan wordt men weggewuifd.
. Staatsbedrijven dienen een flinke schop onder hun reet te krijgen om de efficiëntie is wat omhoog te krikken.Van de overheid verlang ik dat ik als reiziger centraal kom te staan, wie mij vervoert zou niet uit moeten maken.
Arriva bouwt ook geen toiletten in als het niet hoeft (zie provincie Gelderland). Dus die andere organisaties zijn ook niet zo heilig.quote:
Overigens ben ik van mening dat als NS vol blijft houden dat er geen toiletten in de sprinters hoeven ze het HRN echt niet onderhands hoeven te krijgen. Laat de boel dan maar lekker openbaar aanbesteden waarbij een toilet een van de eisen is.
Als DB, SNCF of zelfs Veolia mij wel een toilet kan garanderen mogen ze van mij het boeltje hebben. Ik ben NS wel beu na de geintjes die ze de reizigers de afgelopen tijd hebben geflikt: 2x een horrorwinter, toiletgate, het geklooi met de Fyra en gewoon reizigers wegpesten.
Don't get me wrong: treinreizen vind ik leuk en nuttig. Maar NS mag zich wel eens van een iets betere kant laten zien dan ze de afgelopen tijd hebben gedaan.
Maar bij een aanbesteding kan de Kamer eisen dat er een wc in moet, in plaats van dat ze (blijkbaar) alleen de minister lief aan kunnen kijken.quote:
[..]
Arriva bouwt ook geen toiletten in als het niet hoeft (zie provincie Gelderland). Dus die andere organisaties zijn ook niet zo heilig.
Op de aanbestede lijnen moet soweiso maar eens gestopt worden met steeds nieuw materieel eisen: DM'90 is ook nog prima, straks zal het vrijwel allemaal aan de kant staan. Zonde.
Waarom zou iemand op het hoofdrailnet recht hebben op een toilet en iemand op een contractsectorlijn niet?quote:
De provincies willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dus daar snap ik het wel, maar voor het HRN moet gewoon iedere trein een toilet hebben ongeacht type of geplande inzet. Hetzelfde voor alles wat aanbesteed wordt.
Op de aanbestede lijnen moet soweiso maar eens gestopt worden met steeds nieuw materieel eisen: DM'90 is ook nog prima, straks zal het vrijwel allemaal aan de kant staan. Zonde.
Trouwens morgen weer werken voor ansaldobreda. En dit keer is er dus wel geregeld dat er minstens 1 engels sprekende italiaan aanwezig is.
Formeel wel ja, de nominale rijdraadhoogte is 5,50m.quote:
[..]
Moet de bovenleiding dan ook 8 cm hoger gehangen worden?
Ja, 5,30 of 5,20. Maar Hilversum is geen tunnel.quote:
In tunnels hangt de bovenleiding ook lager dan 5,5 meter volgens mij.
ja daag dan ben ik doodquote:
Op de aanbestede lijnen moeten ook gewoon toiletten komen. Is volgens mij per 2030 ook verplicht voor iedere trein.
DM'90 zuipt als een malle.quote:
De provincies willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten dus daar snap ik het wel, maar voor het HRN moet gewoon iedere trein een toilet hebben ongeacht type of geplande inzet. Hetzelfde voor alles wat aanbesteed wordt.
Op de aanbestede lijnen moet soweiso maar eens gestopt worden met steeds nieuw materieel eisen: DM'90 is ook nog prima, straks zal het vrijwel allemaal aan de kant staan. Zonde.
En waarom zou ik in de provincie geen plee mogen hebben? Zelfs in het boemeltje van Enschede naar Münster zit een plee.
Dan pas?quote:
Dat is een fijne trein hoorquote:
[..]
DM'90 zuipt als een malle.
En waarom zou ik in de provincie geen plee mogen hebben? Zelfs in het boemeltje van Enschede naar Münster zit een plee.
Eens zien of ze dan nog zo onverschillig doen.
Jij bent ook niet erg zuinig op je postrechtenquote:
Dan mogen die ook even met een lange busrit mee gaan, waar geen treinen rijden.quote:
Trouwens, alle mensen die zeggen dat een toilet in een SLT toch maar onzin is omdat je er zo kort in zit mogen van mij wel eens een dagje spijsverterings- danwel blaasproblemen krijgen, en dan aangewezen zijn op SLT voor hun lange reis.
Eens zien of ze dan nog zo onverschillig doen.
Als je voor een lange reis op SLT aangewezen bent dan moet je je reizen beter plannen.quote:
Trouwens, alle mensen die zeggen dat een toilet in een SLT toch maar onzin is omdat je er zo kort in zit mogen van mij wel eens een dagje spijsverterings- danwel blaasproblemen krijgen, en dan aangewezen zijn op SLT voor hun lange reis.
Eens zien of ze dan nog zo onverschillig doen.
En nee, verhuizen is geen optie en de fictieve reiziger in kwestie kan zijn rijbewijs niet halen omdat deze niet in staat is om diepte te schatten door een aangeboren oogafwijking.
quote:
[..]
Dan mogen die ook even met een lange busrit mee gaan, waar geen treinen rijden.
Ja, dat kun je nou wel zeggen, en dan lijkt het alsof het OV in Nederland zo kut geregeld is, maar in andere landen heeft gewoon ELKE gore bouttrein een plee aan boord. Pak een klassiekske in België, een enkelbaks LINT27 in Duitsland. De discussie is er helemaal niet.quote:
[..]
Als je voor een lange reis op SLT aangewezen bent dan moet je je reizen beter plannen.
Tilburg Reeshof - Tilburg - met IC Den Bosch - Stoptrein Houtenquote:
Geef mij eens een alternatief voor, doe eens gek, Tilburg Reeshof - Houten. 65 minuten in SLT.
En nee, verhuizen is geen optie en de fictieve reiziger in kwestie kan zijn rijbewijs niet halen omdat deze niet in staat is om diepte te schatten door een aangeboren oogafwijking.
ja hu maar. Je hoeft niet van een spoorvervoerder te verwachten dat die maar rekening houdt met ELKE potientiële reiziger met EN een blaasprobleem EN een aangeboren oogafwijking. Dat houdt heus ergens wel opquote:
Geef mij eens een alternatief voor, doe eens gek, Tilburg Reeshof - Houten. 65 minuten in SLT.
En nee, verhuizen is geen optie en de fictieve reiziger in kwestie kan zijn rijbewijs niet halen omdat deze niet in staat is om diepte te schatten door een aangeboren oogafwijking.
Ik zeg toch niet dat ik van vreugde zal dansen op je kist.quote:
[..]
Jij bent ook niet erg zuinig op je postrechten
Ja stel je voor, misschien wil die reiziger nog wel een plek voor zijn rolstoel ook. Dat kan niet hoor, want op die plek kunnen 4 mensen staan!quote:Op maandag 14 maart 2011 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja hu maar. Je hoeft niet van een spoorvervoerder te verwachten dat die maar rekening houdt met ELKE potientiële reiziger met EN een blaasprobleem EN een aangeboren oogafwijking. Dat houdt heus ergens wel op
Hmm nee het kost je maar een halfuurtje extra. Tevens kan je in Tilburg, 's-Hertogenbosch, Culemborg etc. ook naar de wc. Als je echt zo nodig moet, dan lijkt 't me niet dat je daar moeilijk over doet.quote:
Gast, dat is niet eens reistijdverdubbeling, dat is verdrievoudiging
Wat nou vooruitgang, een nieuwere Sprinter die minder comfort biedt dan de oude.
Ik zit sowieso liever in SGMm dan SLT, meer beenruimte voor mijn gevoel.
Ik kan ook met het SLeT naar Den Haag rechtstreeks, maar ik stap OOK over op een andere trein. Liever dat dan in het SLT.quote:
Dat méén je niet? Je noemt het serieus een goed idee om 2x over te stappen terwijl er een rechtstreekse trein gaat?
Er zijn veel langere busdiensten waar je ook geen toilet hoeft te verwachten.quote:
Geef mij eens een alternatief voor, doe eens gek, Tilburg Reeshof - Houten. 65 minuten in SLT.
En nee, verhuizen is geen optie en de fictieve reiziger in kwestie kan zijn rijbewijs niet halen omdat deze niet in staat is om diepte te schatten door een aangeboren oogafwijking.
Ik noem het geen goed idee, maar het is wel een prima optie als je per se moet. Sowieso dus beter dan de rechtstreekse trein hè.quote:
Dat méén je niet? Je noemt het serieus een goed idee om 2x over te stappen terwijl er een rechtstreekse trein gaat?
Maar een bus kan iets wat een trein niet zomaar kam: onderweg een plasstop inlassen. Kost 5 minuten en de chauffeur moet het willen, maar het kan wel.quote:Op maandag 14 maart 2011 22:05 schreef Temlin het volgende:
[..]
Er zijn veel langere busdiensten waar je ook geen toilet hoeft te verwachten.
Iedereen kan zijn plas wel zeker 15 minuten ophouden en in die tijd ben je bij een station met een toilet. Of vooraf naar de toilet gaan wil ook nog wel werken.quote:
[..]
Maar een bus kan iets wat een trein niet zomaar kam: onderweg een plasstop inlassen. Kost 5 minuten en de chauffeur moet het willen, maar het kan wel.