PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, 2x E30 316i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• Maharbal, E30 325i
• rival, E30 330i, E30 325i, E30 325e, E30 318i
• Twista101, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• SingleCoil, E36 318i
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• YoshiBignose, E46 318ci, E21 320/6
• Xtr3mE, E46 318ci
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i, E30 323i baur
• Nelisb, E90 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• Lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• B4llistic, E60 530d
• tong_poh, E60 535d
6-serie:
-
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740i
8-serie:
-
X:
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 04-01-2011 10:28:06 ]
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
Hij kan net zo goed kinderen dood rijden terwijl hij de auto wel op z'n eigen naam heeft verzekerd hoor, dus dit is een beetje overdrijven. We hebben hem verteld over de voordelen en de nadelen en daar kan hij mee doen wat hij wil.quote:Op maandag 3 januari 2011 21:40 schreef k_man het volgende:
[..]
Een jong gastje, net z'n rijbewijs, in een BMW met te veel vermogen, onverzekerd. Ik hoop dat ie aan de andere kant van Nederland woont... En dat het een boom wordt, in plaats van een gezin met jonge kinderen ofzo.
Facts don't care about your feelings
We hadden het eigenlijk over ijsmeis.rar maar dat vond ik ook zo wat dus toen heb ik het onderwerp maar veranderd naar verzekeringen.quote:
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
Piekartz heeft een E30 316i, waarom is dat de mooiste BMW? 
Voor de TS, er waren wat mensen die bij de OP toegevoegd wilden worden. Onder andere Gokhan03 met z'n E36 323ti compact.
Voor de TS, er waren wat mensen die bij de OP toegevoegd wilden worden. Onder andere Gokhan03 met z'n E36 323ti compact.
Facts don't care about your feelings
Leuk. Bel je moeder, misschien dat die het iets interesseert.quote:Op maandag 3 januari 2011 22:11 schreef drumstickNL het volgende:
[..]
We hadden het eigenlijk over ijsmeis.rar maar dat vond ik ook zo wat dus toen heb ik het onderwerp maar veranderd naar verzekeringen.
Ik denk dat k_man bedoelt dat hij als onervaren bestuurder veel vermogen wilt, en dat gaat snel fout. Onervaren bestuurders overschatten vaak de situatie, de auto en zichzelf.quote:Op maandag 3 januari 2011 22:10 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Hij kan net zo goed kinderen dood rijden terwijl hij de auto wel op z'n eigen naam heeft verzekerd hoor, dus dit is een beetje overdrijven. We hebben hem verteld over de voordelen en de nadelen en daar kan hij mee doen wat hij wil.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Hij heeft er twee he.quote:
Piekartz heeft een E30 316i, waarom is dat de mooiste BMW?
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
Sorry, niet grappig. Ik weet het.quote:
[..]
Leuk. Bel je moeder, misschien dat die het iets interesseert.
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
check mn vorige post even footman.
Done.quote:
Piekartz heeft een E30 316i, waarom is dat de mooiste BMW?
Voor de TS, er waren wat mensen die bij de OP toegevoegd wilden worden. Onder andere Gokhan03 met z'n E36 323ti compact.
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
Terugvindpost.
Mag niet...dus dan maar iets inhoudelijks toevoegen. Ik heb weer zin om de Azev's onder m'n E30 te gooien. Nog ff geduld hebben dunkt me...
Mag niet...dus dan maar iets inhoudelijks toevoegen. Ik heb weer zin om de Azev's onder m'n E30 te gooien. Nog ff geduld hebben dunkt me...
Rumors say it'll be the BMW i8, but you know it as BMW's Vision EfficientDynamics concept. Caught in Abu Dhabi last week, it'll likely appear in production form at an upcoming auto show, along with the end-product of this shoot.
BMW Blog sources say the i8 will be the flagship of the company's new "i" sub-brand, which will focus on alternative tech. Reports have indicated the i8 will be revealed in Detroit or Geneva, and go on sale in October 2013 for around $200,000.
The concept, revealed in Frankfurt in 2009, was powered by a 1.5-liter, turbodiesel three-cylinder engine producing 163 hp, combined with a plug-in hybrid-electric system of two electric motors, for a total of 356 hp. Together, the hybrid-drive kit could get the Vision EfficientDynamics concept from 0-62 in 4.8 seconds, with a 155 mph top speed, according to BMW. The company also said it would also get 62 mpg, not a bad feat, though no M version is expected.
No word on what, exactly, a production model might have for motive force, but expect a close-to-concept powertrain.
bron: http://jalopnik.com/5723480/
Een 3-cilinder turbodiesel 
ik kan wel janken. Maar hij ziet er wel gruwelijk uit.
Naast m'n iphone en ipad nu dus ook een i8... yay...
ik kan wel janken. Maar hij ziet er wel gruwelijk uit.Naast m'n iphone en ipad nu dus ook een i8... yay...
Facts don't care about your feelings
Precies en als je daar nog onverzekerd rijden bij optelt, heb je een aardig recept voor ellende.quote:
[..]
Ik denk dat k_man bedoelt dat hij als onervaren bestuurder veel vermogen wilt, en dat gaat snel fout. Onervaren bestuurders overschatten vaak de situatie, de auto en zichzelf.
Daar ben ik het ook mee eens, immers een paar post terug zei ik dat ook 
Onverzekerd rijden, of rijden in een auto die op iemand anders z'n naam staat zijn echter twee hele andere dingen.
Onverzekerd rijden, of rijden in een auto die op iemand anders z'n naam staat zijn echter twee hele andere dingen.
Facts don't care about your feelings
Structureel rijden in een auto die op iemand anders naam verzekerd is, is fraude. Frauduleus handelen maakt de verzekeringsovereenkomst hoogstwaarschijnlijk nietig. Ergo: onverzekerd rijden.quote:
Daar ben ik het ook mee eens, immers een paar post terug zei ik dat ook
Zo'n driepitter klinkt natuurlijk sneu, maar de prestaties en het bijbehorende verbruik zijn absoluut niet verkeerd! Al vraag ik me af hoe de praktijk uitpaktquote:
BMW Blog sources say the i8 will be the flagship of the company's new "i" sub-brand, which will focus on alternative tech. Reports have indicated the i8 will be revealed in Detroit or Geneva, and go on sale in October 2013 for around $200,000.
The concept, revealed in Frankfurt in 2009, was powered by a 1.5-liter, turbodiesel three-cylinder engine producing 163 hp, combined with a plug-in hybrid-electric system of two electric motors, for a total of 356 hp. Together, the hybrid-drive kit could get the Vision EfficientDynamics concept from 0-62 in 4.8 seconds, with a 155 mph top speed, according to BMW. The company also said it would also get 62 mpg, not a bad feat, though no M version is expected.
.Over die hele verzekeringstoestand: ik denk dat diverse aanwezigen het er over eens zijn dat het niet heel handig is. Bijna elke beginnende bestuurder denkt dat hij het wel kan, maar toch wijzen de statistieken anders uit. Dat hoéft niets te zeggen, maar dat kan wel. Ergo: het risico is verhoogd. Als Yuri en zijn vader dat risico willen nemen, is dat prima. Zo lang het goed gaat en je niet betrapt wordt, hoor je niemand mopperen. Wanneer het fout gaat: eigen keuze, eigen afweging, eigen verantwoordelijkheid. Enige dat mensen hier willen is Yuri behoeden voor (onverwachte) schade na een ongeval.
Het is hetzelfde als door rood rijden: je neemt het risico zelf, niemand verplicht je. Maar als de politie je pakt moet je niet zeiken, want het was je eigen keuze. En als je op iemand boemelt moet je ook niet zeiken, wederom de eigen keuze om het risico te nemen.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Voor mij is het de mooiste omdat ik al 5 jaar probleemloos in een 20 jaar oude bmw rij die mij 550 euro heeft gekocht ^^quote:Piekartz heeft een E30 316i, waarom is dat de mooiste BMW?
Natuurlijk niet de mooiste maar het is wel een goed voorbeeld waarom iemand groot van kan zijn van de Duitse degelijkheid in een bmw.
Zo een beetje gerechtvaardigd?
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
@ drumstick komt het vaker voor dat iemand de quite knoppen niet meer kan zien bij een bericht?
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Als het goed is verschijnen de knoppen als je je muis op de plek hebt waar ze normaal horen te staan.
-|||---ლ(╹◡╹ლ)---|||-
Mee eens.
Vaak zijn dat ook die jongens die de stoel helemaal naar achteren hebben hangen en me dan proberen uit te dagen om te racen. Vast ergens een kortsluiting tussen beide oren.
Racen doe je op een circuit, snelheid maken in Duitsland.
Ben best wel benieuwd wat de beweegredenen zijn waarom iemand die zijn rijbewijs net haalt om een PK-monster te kopen? Is dat net iets om te bewijzen dat ie bij een bepaald groepje hoort wat stoer wil doen?
Vaak zijn dat ook die jongens die de stoel helemaal naar achteren hebben hangen en me dan proberen uit te dagen om te racen. Vast ergens een kortsluiting tussen beide oren.
Racen doe je op een circuit, snelheid maken in Duitsland.
Ben best wel benieuwd wat de beweegredenen zijn waarom iemand die zijn rijbewijs net haalt om een PK-monster te kopen? Is dat net iets om te bewijzen dat ie bij een bepaald groepje hoort wat stoer wil doen?
quote:
[..]
Structureel rijden in een auto die op iemand anders naam verzekerd is, is fraude. Frauduleus handelen maakt de verzekeringsovereenkomst hoogstwaarschijnlijk nietig. Ergo: onverzekerd rijden.
Psychologisch aspect. Als man zijnde (laten we wel wezen) wil je vaak 'beter zijn dan' door een overvloed aan testosteron, en dat blijf je gedurende je leven (zij het in mindere mate / het zwakt af) houden, en pubers hebben dat nou eenmaal veel meer.quote:
Ben best wel benieuwd wat de beweegredenen zijn waarom iemand die zijn rijbewijs net haalt om een PK-monster te kopen? Is dat net iets om te bewijzen dat ie bij een bepaald groepje hoort wat stoer wil doen?
Laten we wel wezen, zo zijn de meesten van ons begonnen
Ik begon zoals het hoort in een E36 316i veel trager kan het niet, maar daardoor ook nooit een ongeluk in gehad
veel trager kan het niet, maar daardoor ook nooit een ongeluk in gehad
Facts don't care about your feelings
M'n moeder had ooit een E36 318i (geloof ik) gekocht, en ik was de enige die daar in reed. Dus feitelijk begon ik ook in een 318i.quote:
Ik begon zoals het hoort in een E36 316i
Grappig dat sommige mensen posten dat je vast veel vermogen wilt om stoer te doen, dat soort mensen posten vaak vanuit hun eigen referentiekader denk ik dan maar
Niemand hier die gewoon geniet van vermogen ofzo?
Niemand hier die gewoon geniet van vermogen ofzo?
Ik roep altijd dat ik de OP niet aan pas, vraag maar aan Yoshi.quote:
[..]
Kan jij zo lief zijn om de OP aan te passen? ik heb geen 316i meer. nu wel een 318i
Maarja, ik ben ook slecht in nee zeggen, dus vooruit, aangepast
.
Mijn dank is grootquote:Op dinsdag 4 januari 2011 10:29 schreef Anne het volgende:
[..]
Ik roep altijd dat ik de OP niet aan pas, vraag maar aan Yoshi.
Maarja, ik ben ook slecht in nee zeggen, dus vooruit, aangepast
Mijn eerste auto was een E34 525iA. En dat was toen ik net 19 werd en mijn rijbewijs 4 maandjes had.quote:
Mee eens.
Vaak zijn dat ook die jongens die de stoel helemaal naar achteren hebben hangen en me dan proberen uit te dagen om te racen. Vast ergens een kortsluiting tussen beide oren.
Racen doe je op een circuit, snelheid maken in Duitsland.
Ben best wel benieuwd wat de beweegredenen zijn waarom iemand die zijn rijbewijs net haalt om een PK-monster te kopen? Is dat net iets om te bewijzen dat ie bij een bepaald groepje hoort wat stoer wil doen?
[..]
En over het uitdagen van racen. Dat doe je niet zo snel met een bmw. Die worden eerder zelf uitgedaagd
Uit mijn eigen ervaring weet ik dat ze dan ook heel snel hun mond houden daarna (a)
ik ben ook in het bezit van een boston gruhne E36 316i 
Na 3 jaar in mijn moeders Suzuki Alto te hebben rondgereden vond ik het tijd voor een eigen auto. dit werd een BMW 316i. deze heb ik nu zo'n 2 jaar. Oorspronkelijk was ik op zoek naar een 318 of 320 maar ik vond het moeilijk om een mooi exemplaar te vinden in de prijsklasse waarin ik zocht. uiteindelijk een 316i tegengekomen en na een proefrit was ik eigenlijk meteen verkocht. Maar wat wil je als je een Alto bent gewend haha. Nu na 2 jaar zal ik wel graag iets snellers willen. Het liefs een mooie e39 540 automaat maar dat is nog even dromen haha.
Na 3 jaar in mijn moeders Suzuki Alto te hebben rondgereden vond ik het tijd voor een eigen auto. dit werd een BMW 316i. deze heb ik nu zo'n 2 jaar. Oorspronkelijk was ik op zoek naar een 318 of 320 maar ik vond het moeilijk om een mooi exemplaar te vinden in de prijsklasse waarin ik zocht. uiteindelijk een 316i tegengekomen en na een proefrit was ik eigenlijk meteen verkocht. Maar wat wil je als je een Alto bent gewend haha. Nu na 2 jaar zal ik wel graag iets snellers willen. Het liefs een mooie e39 540 automaat maar dat is nog even dromen haha.
Ik ben de TS niet eensquote:
[..]
Ik roep altijd dat ik de OP niet aan pas, vraag maar aan Yoshi.
Maarja, ik ben ook slecht in nee zeggen, dus vooruit, aangepast
Alle turken beginnen in een E34 toch?quote:
[..]
Mijn eerste auto was een E34 525iA. En dat was toen ik net 19 werd en mijn rijbewijs 4 maandjes had.
En over het uitdagen van racen. Dat doe je niet zo snel met een bmw. Die worden eerder zelf uitgedaagd
Facts don't care about your feelings
Dat zegt nietsquote:
Ik begon zoals het hoort in een E36 316i
. Ik heb het eerste jaar rond gereden in de Suzuki Alto van m'n moeder met ongeveer 3pk, maar die besloot toen het spekglad was en we bergaf gingen, toch echt om een boom te koppen .
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Zinedine Zidane a(l)utoquote:
[..]
Dat zegt niets
even zoeken in google en je weet hoe het moetquote:Het is maar dat ik het niet kan
@drumstick. die dingen verschijnen niet.. vaag
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Welke browser gebruik je?quote:
[..]
even zoeken in google en je weet hoe het moet
@drumstick. die dingen verschijnen niet.. vaag
IE6?
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Zet je adblocker uit.quote:
@drumstick. die dingen verschijnen niet.. vaag
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 04-01-2011 14:37:34 ]
Op
Wellicht een interessant stukje voor bepaalde users hier...
quote:Als er een wijziging aan de motor van een personenauto is aangebracht, dan moeten het kentekenbewijs en het kentekenregister worden gewijzigd. Hiervoor moet u het voertuig voor een keuring bij één van de keuringsstations van de RDW aanbieden.
Het gaat om de volgende wijzigingen:
- het aanbrengen van een motor met een andere motorcode of van een ander motortype;
- het wijzigen van het aantal cilinders;
- het wijzigen van de cilinderinhoud;
- het wijzigen van het vermogen van de motor, waardoor deze meer dan 20% afwijkt van de oorspronkelijke waarde;
- het wijzigen van de brandstofsoort, met uitzondering van de wijziging naar een al of niet tot vloeistof verdicht gas (bijvoorbeeld LPG of aardgas).
In gebruik genomen voor 1 januari 1998:
Als het voertuig in gebruik is genomen voor 1 januari 1998 moet het voertuig na het aanbrengen van een wijziging aan de motor voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen zijn de eisen voor de APK, aangevuld met onder andere eisen ten aanzien de geluidsproductie.
In gebruik genomen na 31 december 1997:
Als het voertuig in gebruik is genomen na 31 december 1997 moet het voertuig voldoen aan zowel de permanente eisen als de toelatingseisen. In de praktijk betekent dit dat het voertuig in omgebouwde toestand overeen moet komen met een bestaande typegoedkeuring. De RDW adviseert dan ook om eerst bij de fabrikant van het voertuig of zijn gemachtigde vertegenwoordiger in Nederland na te vragen of er een dergelijke typegoedkeuring bestaat en of het voertuig in gewijzigde uitvoering overeenkomt met de typegoedkeuring. Als dit het geval is zal aan u een Certificaat Van Overeenstemming (CVO) worden verstrekt. Deze moet u bij de keuring tonen.
Bestaat er geen typegoedkeuring, dan is het in principe mogelijk om het voertuig individueel te laten toetsen op de toelatingseisen. Het kan zijn dat er aanvullende testen moeten worden uitgevoerd. De kosten voor een dergelijke testen zijn aanzienlijk.
Afhandeling
In alle gevallen wordt tijdens de keuring nagegaan of het voertuig aan de gestelde eisen voldoet. Als dit het geval is worden de gegevens op het kentekenbewijs en in het kentekenregister aangepast en wordt er een gewijzigd kentekenbewijs verstrekt
Kosten:
De kosten kunnen variëren van ¤ 26,00 tot ¤ 80,00. Dit is afhankelijk van het aantal wijzigingen.
Voorbeeld kosten testen: De kosten voor een geluidstest bedragen ¤ 386,00.
Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geīnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
Nu ik dit zie. Waar vind ik de motorcode van een M52 blok en hoe weet ik of het een 2.5 of een 2.0 is? Ik wil dit even controleren.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 16:58 schreef k_man het volgende:
Wellicht een interessant stukje voor bepaalde users hier...
[..]
Dat merk je wel qua snelheid hoor maar als je het zeker wil weten staat het volgens mij in de buurt van de motorsteun aan de passagierskant.
maar als je het zeker wil weten staat het volgens mij in de buurt van de motorsteun aan de passagierskant.
Facts don't care about your feelings
Je kunt ook de originele uitvoering waarmee 'ie is verkocht nog bij BMW opvragen.quote:
[..]
Nu ik dit zie. Waar vind ik de motorcode van een M52 blok en hoe weet ik of het een 2.5 of een 2.0 is? Ik wil dit even controleren.
Ik wil het controleren omdat ik vroeger met een 523i automaat 100 ging met 2000 toeren en nu met dezelfde motorblok maar dan in een E36 compct 323ti schakel 100 ga met 2500 toeren.quote:
[..]
Je kunt ook de originele uitvoering waarmee 'ie is verkocht nog bij BMW opvragen.
Ik wil weten of er gekloten is met de bak of blok of differenteel.
Ik merk ook dat er een trilling is als ik in zijn 1 optrek. HIj trekt wel op als een beest, niet daarvan maar het aantal toeren wanneer ik in zijn 5 met 100 ga geven mij een verdacht gevoel.
Het zou zomaar een m52b20 zijn of dat er een diff van een 320 op zit.
Mijn neef kocht ooit een 320 waarvan de diff niet klopte en die auto ook rond de 3500 toeren liep op de 100.
Misschien dat het blok ooit vervangen is daarom. De verkoper gedroeg zich een beetje vreemd vanne jaa het is mijn zoons auto en ik weet er niets van
Ook stonden er bmw facturen in de advertentie die ik nooit gezien heb
Tijdens het typen van deze post herinnerde ik deze filmpje :p
Een 5 serie (en automaat) hoeft helemaal niet dezelfde gearratio's te hebben als een E36, dus ik vind 't helemaal niet raar. Overigens vind ik 2500 toeren bij 100 km/u niet zo raar. Ik heb zelf een M20B25 en ik zit rond 3000 toeren met 120 km/u.quote:
[..]
Ik wil het controleren omdat ik vroeger met een 523i automaat 100 ging met 2000 toeren en nu met dezelfde motorblok maar dan in een E36 compct 323ti schakel 100 ga met 2500 toeren.
Ik wil weten of er gekloten is met de bak of blok of differenteel.
Ik merk ook dat er een trilling is als ik in zijn 1 optrek. HIj trekt wel op als een beest, niet daarvan maar het aantal toeren wanneer ik in zijn 5 met 100 ga geven mij een verdacht gevoel.
Het zou zomaar een m52b20 zijn of dat er een diff van een 320 op zit.
Mijn neef kocht ooit een 320 waarvan de diff niet klopte en die auto ook rond de 3500 toeren liep op de 100.
Misschien dat het blok ooit vervangen is daarom. De verkoper gedroeg zich een beetje vreemd vanne jaa het is mijn zoons auto en ik weet er niets van
Ook stonden er bmw facturen in de advertentie die ik nooit gezien heb
Tijdens het typen van deze post herinnerde ik deze filmpje :p
O, en het verschil tussen een 320 en een 325i (ook in een E36) is gigantisch, dus dat zou je wel merken.
En een trilling/bok bij het optrekken (in z'n 1 bijvoorbeeld) kan bij meerdere plekken vandaan komen. Hardyschijf, koppeling etc.
Haha leuke foto inderdaad.
Woon jij in Bangkok? Ik zie wel vaker zulke foto's van je voorbij komen. Of zit je daar gewoon vaker voor je werk?
Woon jij in Bangkok? Ik zie wel vaker zulke foto's van je voorbij komen. Of zit je daar gewoon vaker voor je werk?
http://link.marktplaats.nl/408550736
Ik denk de origineelste en compleetste E36 die ik ooit heb gezien
Ik denk de origineelste en compleetste E36 die ik ooit heb gezien
Facts don't care about your feelings
Ruikt zeker nog helemaal nieuw. Ik zag ooit een E34 met 13000kms. Was wel 30k euro dacht ikquote:
http://link.marktplaats.nl/408550736
Ik denk de origineelste en compleetste E36 die ik ooit heb gezien
Ik heb ook een 316. Mijn eerste BMW, dus er ook mee 'begonnen'quote:
Ik begon zoals het hoort in een E36 316i
Blijft toch een gedateerde auto. Bepaald geen tijdloos ontwerp.quote:
http://link.marktplaats.nl/408550736
Ik denk de origineelste en compleetste E36 die ik ooit heb gezien
klopt, het is bijna lange na geen E30quote:
[..]
Blijft toch een gedateerde auto. Bepaald geen tijdloos ontwerp.
Nee de E30 ziet er absoluut tijdloos uit laat me niet lachen, dat is een blokkendoos man. In de E36 zie je tenminste de vormen tevoorschijn komen en is eigenlijk de transformatie tussen de E30 en de E46. Je kan zeggen wat je wilt over de E36, maar de lijnen zijn perfect.
laat me niet lachen, dat is een blokkendoos man. In de E36 zie je tenminste de vormen tevoorschijn komen en is eigenlijk de transformatie tussen de E30 en de E46. Je kan zeggen wat je wilt over de E36, maar de lijnen zijn perfect.
Facts don't care about your feelings
Nee hoor, de E30 is over 25 jaar nog steeds mooi. De E36 ziet er nu al achterhaald uit. Als iemand in een E30 rijdt, dan denk je aan een liefhebber. Als iemand in een E36 rijdt denk je aan iemand die ook zo nodig BMW wil rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-01-2011 22:46:53 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-01-2011 22:46:53 ]
Maar zo denk je over tien jaar ook over de E36, dan is de E46 een kneutauto.quote:Op donderdag 6 januari 2011 22:46 schreef k_man het volgende:
Nee hoor, de E30 is over 25 jaar nog steeds mooi. De E36 ziet er nu al achterhaald uit. Als iemand in een E30 rijdt, dan denk je aan een liefhebber. Als iemand in een E36 rijdt denk je aan iemand die ook zo nodig BMW wil rijden.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Zou kunnen, maar ik denk eigenlijk van niet. Sommige ontwerpen zijn nou eenmaal beter bestand tegen de tand des tijds dan andere.quote:
[..]
Maar zo denk je over tien jaar ook over de E36, dan is de E46 een kneutauto.
quote:
Nee hoor, de E30 is over 25 jaar nog steeds mooi. De E36 ziet er nu al achterhaald uit. Als iemand in een E30 rijdt, dan denk je aan een liefhebber. Als iemand in een E36 rijdt denk je aan iemand die ook zo nodig BMW wil rijden.
En met de rest ben ik het ook niet eens
Dat heeft meer met imago te maken, er rijden gewoon veel sjonnies in E36's rond dat je er eigenlijk niet meer in gezien wil worden.quote:
Nee hoor, de E30 is over 25 jaar nog steeds mooi. De E36 ziet er nu al achterhaald uit. Als iemand in een E30 rijdt, dan denk je aan een liefhebber. Als iemand in een E36 rijdt denk je aan iemand die ook zo nodig BMW wil rijden.
Natuurlijk is de E30 over 25 jaar nog steeds mooi, de E21 ook. Maar niet tijdloos. Ze zijn oud en je ziet ook dat ze oud zijn. Als je een nette E36 hebt dan zullen veel mensen nog verbaast kijken dat dat model al bijna 20 jaar oud is. Kijk de verandering van de E21 naar E30, ze lijken sterk op elkaar, zo ook de E36 en de E46. Maar van de E30 naar de E36 was een behoorlijke verandering naar hoe de 3-serie er nu uit ziet en dus ook een een klassieker en niet zoals jij zegt voor mensen "die zo nodig bmw willen rijden".
Maar goed, ik zie in jouw verhaal dat je geen fan bent van de E36, en dat kan, maar spreek dan namens jezelf en niet alsof je feiten aan het verkondigen bent.
Facts don't care about your feelings
Het is niet alleen mijn mening. Het is niet voor niets dat een goede E30 M3 tegenwoordig meer oplevert dan een goede E36 M3.
De E21 haalt het qua ontwerp trouwens ook niet bij de E30.
De E21 haalt het qua ontwerp trouwens ook niet bij de E30.
Als oud-bestuurder/eigenaar van een E30 325iX Touring, E36 325i Coupé en nu een E46 330i Touring even mijn mening:
E30 is geliefd want echt al een ouderwetse auto= "klassieker" waar je zelf nog veel aan kunt sleutelen en waar het rijden nog ouderwetsch snel en stoer lijkt. Een 325 met maar liefst 170 PK rij je echter wel vierkant voorbij met iedere nieuwe 1 serie.
E30 M3 is geliefd omdat het nog een echt ouderwetsch stuurding is, met maar liefst 190PK
E30 iha. algemeen is voornamelijk geliefd omdat het eigenlijk weinig kost om te mogen oversturen.
E36 is een enorme stap richting moderne auto tov. de E30. Verschil in rijden E36 tov. E36 is minstens 5 keer zo groot als verschil E36 tov. E46. Hoe je "rijden" kan kwantificeren is mij ook een raadsel; maar de verschillen zijn wel erg groot. E46 is niets anders dan een E36 evo oid.
E36 vormgeving heb ik mijn twijfels over; maar de Coupé, in originele staat, is de meest Italiaans vormgegeven BMW na de E9, en zodoende qua vormgeving de meest geslaagde BMW na de M1.
BMW vormgeving na de E46 vind ik helemaal niets; de F10 begint mij weer wat hoop te geven, maar zou ik nog steeds alleen in zwart aan durven schaffen.
NB. zoals ik al schreef: mijn mening. Niets meer.
E30 is geliefd want echt al een ouderwetse auto= "klassieker" waar je zelf nog veel aan kunt sleutelen en waar het rijden nog ouderwetsch snel en stoer lijkt. Een 325 met maar liefst 170 PK rij je echter wel vierkant voorbij met iedere nieuwe 1 serie.
E30 M3 is geliefd omdat het nog een echt ouderwetsch stuurding is, met maar liefst 190PK
E30 iha. algemeen is voornamelijk geliefd omdat het eigenlijk weinig kost om te mogen oversturen.
E36 is een enorme stap richting moderne auto tov. de E30. Verschil in rijden E36 tov. E36 is minstens 5 keer zo groot als verschil E36 tov. E46. Hoe je "rijden" kan kwantificeren is mij ook een raadsel; maar de verschillen zijn wel erg groot. E46 is niets anders dan een E36 evo oid.
E36 vormgeving heb ik mijn twijfels over; maar de Coupé, in originele staat, is de meest Italiaans vormgegeven BMW na de E9, en zodoende qua vormgeving de meest geslaagde BMW na de M1.
BMW vormgeving na de E46 vind ik helemaal niets; de F10 begint mij weer wat hoop te geven, maar zou ik nog steeds alleen in zwart aan durven schaffen.
NB. zoals ik al schreef: mijn mening. Niets meer.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat denken er wel meerquote:
E30 is geliefd want echt al een ouderwetse auto= "klassieker" waar je zelf nog veel aan kunt sleutelen en waar het rijden nog ouderwetsch snel en stoer lijkt. Een 325 met maar liefst 170 PK rij je echter wel vierkant voorbij met iedere nieuwe 1 serie.
Is ook ook zo nl.
Die oude bakken lijken hard te gaan; en tot 100 km/u komen ze ook wel aardig mee; maar 100 km over een stijgende en dalende Duitse autobaan heb je niets meer aan die oude bakken.
Al is het alleen maar omdat je ze voorbij tuft bij het eerstvolgende tankstation.
NB. In een E30 325 heb je natuurlijk wel meer lol; maar meer dan een bewijs dat ze in 1970 al best goede auto's konden ontwerpen is het niet; het is nu 40 jaar later.
Die oude bakken lijken hard te gaan; en tot 100 km/u komen ze ook wel aardig mee; maar 100 km over een stijgende en dalende Duitse autobaan heb je niets meer aan die oude bakken.
Al is het alleen maar omdat je ze voorbij tuft bij het eerstvolgende tankstation.
NB. In een E30 325 heb je natuurlijk wel meer lol; maar meer dan een bewijs dat ze in 1970 al best goede auto's konden ontwerpen is het niet; het is nu 40 jaar later.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hey E30 was er niet in de jaren 70. Moet je de E21 eens rijden dan, snelste was de 323i met zo'n 140 pk, ongeveer even snel als m'n E46 318ci (als ie alle pk's nog had). Maar ja, is toch idd bijna 40 jaar later. Die 1-series tegenwoordig gaan erg hard, maar de E30 325i rijdt de 116 en 118 er nog zeker wel uit hoor, ook bij hobbels 120i wordt al lastiger, maar die heeft ook 170 pk en volgens mij is de E30 wat lichter dus het zou kunnen
120i wordt al lastiger, maar die heeft ook 170 pk en volgens mij is de E30 wat lichter dus het zou kunnen
Facts don't care about your feelings
E30 is een E21 met een halve centimeter langere wielbasis en wat vierkanter geklopt blik. Later kwamen er idd. wat zwaardere/andere motoren, maar ik zie niet zoveel principiële verschillen tussen de E21 en de E30. E21 is leverbaar vanaf 1975 oid: ontwerp is dus begin seventies=40 jaar oud.quote:
Hey E30 was er niet in de jaren 70. ...
Ik loop iid. wat te miereneuken.
Maar de E30 is een ouderwetse auto, dat heeft voor- en nadelen; maar het is niet de snelste, comfortabelste, zuinigste of veiligste manier om van A naar B te komen.Maar koop je alleen daarvoor een BMW?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het lijkt me vrij normaal dat nieuwere modellen technisch beter zijn, helaas gaat die technische vooruitgang niet altijd gepaard met een esthetische vooruitgang, BMW heeft daarin toch enkele enorme missers gemaakt
Hmm, weinig van gemerkt op de autobahn. Al die nieuwe gebakjes, inclusief 1, 3 en 5 series moesten me toch netjes voorbij laten gaan, ook boven de 220quote:
Is ook ook zo nl.
Die oude bakken lijken hard te gaan; en tot 100 km/u komen ze ook wel aardig mee; maar 100 km over een stijgende en dalende Duitse autobaan heb je niets meer aan die oude bakken.
Al is het alleen maar omdat je ze voorbij tuft bij het eerstvolgende tankstation.
Hoe je overigens van 0 naar 100 in ongeveer 7,5seconden kwalificeert als "meekomen" is mij ietwat een raadsel. Dat is sneller dan 95% van de auto's op de openbare weg
Ik ben het wel eens met je laatste zin
Overigens is het maar wat je verstaat onder vierkant voorbij rijden. Misschien dat een 120i (en sowieso de snellere modellen) in een rechte lijn een sprint wint, maar de wegligging van een E30 is nog steeds subliem en beter dan 95% van de auto's tegenwoordig hebben. Die dingen worden ook niet voor niets nog veel op het circuit gebruikt. De wegligging, de gewichtsverdeling en de prijs dragen daaraan bij.
Ik geloof dat je put uit je ervaring met een iX touring. Die dingen zijn sowieso een stuk zwaarder, logger, slomer en minder wendbaar. Touring is al zwaarder, laat staan het iX systeem er nog bij.
iX is idd zwaar. 
Maar toch echt wel "redelijk" wendbaar. Die kon mijn neef niet bijhouden met zijn oude E30 M3 in de stijlere haarspeldbochten omhoog; tractie=aanvangssnelheid. Probeer maar eens de Nufenen (CH) vanaf Ulrichen. 
NB. die "ongeveer 7,5 sec" en "boven de 220" zijn waarschijnlijk afkomstig van de snelste 20 jaar oude E30 325i ter wereld
AMS 1985: max 222; 0-100: 7,7 sec., en AMS waarden waren bijna niet te evenaren (vooral niet als het Duitse auto's betrof) door gewone stervelingen.
BMW zelf: max 218 0-100; 8,3 sec.
NB. Zodra de E36 wat zeldzamer wordt zal je vanzelf zien dat de wat beter gemotoriseerde versies ook redelijk stabiel zullen blijven. Mooie late E36 328 CP handbak in een goede kleur
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 07-01-2011 15:31:23 ]
Maar toch echt wel "redelijk" wendbaar. Die kon mijn neef niet bijhouden met zijn oude E30 M3 in de stijlere haarspeldbochten omhoog; tractie=aanvangssnelheid. Probeer maar eens de Nufenen (CH) vanaf Ulrichen. NB. die "ongeveer 7,5 sec" en "boven de 220" zijn waarschijnlijk afkomstig van de snelste 20 jaar oude E30 325i ter wereld
AMS 1985: max 222; 0-100: 7,7 sec., en AMS waarden waren bijna niet te evenaren (vooral niet als het Duitse auto's betrof
) door gewone stervelingen.BMW zelf: max 218 0-100; 8,3 sec.
NB. Zodra de E36 wat zeldzamer wordt zal je vanzelf zien dat de wat beter gemotoriseerde versies ook redelijk stabiel zullen blijven. Mooie late E36 328 CP handbak in een goede kleur
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 07-01-2011 15:31:23 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
mooie bak die e36 op marktplaats.
zo is het ook de enige manier wanneer ik ze mooi vind. origineel en goed onderhouden.
de e36 is al heel snel een sjonniebak dus er is wat mij betreft weinig ruimte om er zelf wat aan te doen.
bij de e30 kan je nog een keer een andere uitlaat of wat grotere velgen en dan ziet het er nog niet echt sjonnie achtig uit. Natuurlijk rijden ook genoeg sjonnie e30's rond.
Een maat van mij heeft een 323i coupe e36 en die vind ik best wel erg mooi.
Enige punt waar de e36 wel zeker mooier is vind ik aan de binnenkant.
zo is het ook de enige manier wanneer ik ze mooi vind. origineel en goed onderhouden.
de e36 is al heel snel een sjonniebak dus er is wat mij betreft weinig ruimte om er zelf wat aan te doen.
bij de e30 kan je nog een keer een andere uitlaat of wat grotere velgen en dan ziet het er nog niet echt sjonnie achtig uit. Natuurlijk rijden ook genoeg sjonnie e30's rond.
Een maat van mij heeft een 323i coupe e36 en die vind ik best wel erg mooi.
Enige punt waar de e36 wel zeker mooier is vind ik aan de binnenkant.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
oeh mooi idd
vind die facelift op de estate niet zo heel mooi maar die coupe is wel erg nice
vind die facelift op de estate niet zo heel mooi maar die coupe is wel erg nice
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik vind de voorkant wel mooi, maar de hele schuine lijnen in de zijkant niet.
Facts don't care about your feelings
ik vind dit toch wel een heeel mooie coupe
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik vind elke 3-serie coupe erg mooi terwijl ik de sedans juist weer minder vind en kaal zelfs erg saai.
terwijl ik de sedans juist weer minder vind en kaal zelfs erg saai.
Facts don't care about your feelings
Ik heb al meerdere keren aangegeven dat de 0-100 tijd van 8,3sec niet klopt. BMW heeft die cijfers omhoog gedaan vanwege de verkoopbaarheid van de E30 M3, omdat die anders (te) marginaal sneller is dan de E30 325i. Dit is ook al ruim en breed bevestigd door vrijwel alle 325i eigenaren, inclusief mezelf. Auto's met cijfers die 7,5sec aangeven houd ik bij/kruip ik (erg) marginaal voor.quote:
iX is idd zwaar.
NB. die "ongeveer 7,5 sec" en "boven de 220" zijn waarschijnlijk afkomstig van de snelste 20 jaar oude E30 325i ter wereld
AMS 1985: max 222; 0-100: 7,7 sec., en AMS waarden waren bijna niet te evenaren (vooral niet als het Duitse auto's betrof
BMW zelf: max 218 0-100; 8,3 sec.
NB. Zodra de E36 wat zeldzamer wordt zal je vanzelf zien dat de wat beter gemotoriseerde versies ook redelijk stabiel zullen blijven. Mooie late E36 328 CP handbak in een goede kleur
Uiteraard had ik het ook over 220+ op de teller, desalniettemin doet dat weinig af aan het feit dat die auto's simpelweg aan de kant moesten.
Ik snap niet waarom je - op basis van hearsay en internet - tegen me ingaat terwijl ik het toch echt zelf heb meegemaakt
, inclusief andere E30 325i rijders.P.S. Bijna 22 jaar!
quote:
[..]
elke bmwfan zou moeten weten waarom deze cijfers zo zijn
Opzich wel mooi inderdaad. Maar ik moet eerlijk bekennen dat ik eerder voor een A5 coupé zou gaan dan voor een 3-serie coupé.quote:
[ afbeelding ]
ik vind dit toch wel een heeel mooie coupe
[ Bericht 7% gewijzigd door Maharbal op 07-01-2011 17:19:20 ]
Het zijn maar cijfertjes...quote:
...
Uiteraard had ik het ook over 220+ op de teller, desalniettemin doet dat weinig af aan het feit dat die auto's simpelweg aan de kant moesten.
Ik snap niet waarom je - op basis van hearsay en internet - tegen me ingaat terwijl ik het toch echt zelf heb meegemaakt
P.S. Bijna 22 jaar!
...
Jouw 222 op de teller is ook niet direct rocketscience natuurlijk.Maar for the sake of argument: een E30 325 is dus net zo snel als een E36 325i. Dan nog gaat dat op een totaal verschillende manier; waaraan je de voorkeur geeft moet iedereen zelf weten. Wel vind ik de E36 veel langere benen hebben; meer een GT dan een scheurbakkie. Sneller van A naar B op een veel comfortabelere manier. Zonder nadelen bij het bochtenwerk; maar wellicht wel bij de beleving.
Ik ben nog even wezen zoeken in het archief hiero naar een oud CAR oid. nummer uit 1990 oid. met een heel aardige vergelijkingstest tussen beide 325i's,niet te vinden helaas. Als ik 'm vind scan ik 'm even in.
NB1.
Over hearsay en internet:
Je weet toch wel dat een E36 325 net zo snel is als een E36 328i die dan weer net zo snel is als een E46 330i.
NB2.
Ook wel grappig is hoe de goedkopere 2-deurs versie tussen E30 en E36 werd opgewaardeerd naar een duurdere Coupé. Marketing is a bitch; kennelijk ook qua acceleratie cijfertjes.
Aan de andere kant is het wel aantrekkelijk om oude bakkies meer kwaliteiten toe te dichten voor minder geld. Een soortemet (is dat nog Nederlands?) SelfServingRobinHoodEffect ofzo? Maar back on topic: ga maar vast sparen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
O, ik meng me sowieso niet in die E30 vs E36 discussie hoor .
Ik wilde gewoon aangeven dat je cijfers niet klopten
Deed overigens ~240 op de teller. Maar dat zal ongetwijfeld meer richting 220GPS gaan.
.Ik wilde gewoon aangeven dat je cijfers niet klopten
Deed overigens ~240 op de teller. Maar dat zal ongetwijfeld meer richting 220GPS gaan.
chk het geluid van dat ding nou maar op die filmpie
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:
Opzich wel mooi inderdaad. Maar ik moet eerlijk bekennen dat ik eerder voor een A5 coupé zou gaan dan voor een 3-serie coupé.
Facts don't care about your feelings
Ik heb een E36 diesel automaat uit 1998 die stuk gegaan is. De cylinderkop is eraf gehaald om te kijken, en er er blijken scheuren in de kop te zitten.
Verder ziet hij er nog prima uit, amper roest enzo, alleen het blok is dus een probleem.
Wat kun je nu nog met zo'n ding doen?
Verder ziet hij er nog prima uit, amper roest enzo, alleen het blok is dus een probleem.
Wat kun je nu nog met zo'n ding doen?
Ja, maar dat is echt ontzettend duur... En voor een auto van dik 10 jaar toch niet meer waard?quote:
Hangt van de staat af en die km-stand etc. he. Nieuwe cilinderkop is idd duur, 2e hands kan maar dan weet je ook niet wat je krijgt. Is het de 325tds? Die staan wel bekend om gescheurden cilinderkoppen helaas.
Facts don't care about your feelings
Inderdaad, de 325tds (M51) met 330k op de klok.quote:
Hangt van de staat af en die km-stand etc. he. Nieuwe cilinderkop is idd duur, 2e hands kan maar dan weet je ook niet wat je krijgt. Is het de 325tds? Die staan wel bekend om gescheurden cilinderkoppen helaas.
Ik weet niet precies wat ik er mee aan moet. Kijk want als hij gerepareerd wordt - voor een flink bedrag - 't blijft natuurlijk een bejaard blok - wat zal het volgende euvel wel niet worden? Misschien zit ik na een maand dan ineens met krukaslagers die versleten zijn.... Weer honderden euro's verder.
Tja, je kan ook zoeken naar een nieuw blok, zijn er vast wel enkele te vinden met een betere km-stand. Dan nog zit je alleen met hetzelfde risico want die scheuren regelmatig en het kost wel wat.
Lastig, maar 330k is wel erg veel, ik neem aan dat de rest van je auto dan ook niet in nieuwstaat meer is. Tijd voor een E46?
en het kost wel wat.Lastig, maar 330k is wel erg veel, ik neem aan dat de rest van je auto dan ook niet in nieuwstaat meer is. Tijd voor een E46?
Facts don't care about your feelings
Ja, inderdaad, ik overweeg eentje uit 2001 of 2002 te nemen... 't is jammer want hij rijd reed echt fantastisch. Oh wat een wegligging, subliem... Geen enkele auto die ik hiervoor had kan eraan tippen.quote:
Tja, je kan ook zoeken naar een nieuw blok, zijn er vast wel enkele te vinden met een betere km-stand. Dan nog zit je alleen met hetzelfde risico want die scheuren regelmatig
Lastig, maar 330k is wel erg veel, ik neem aan dat de rest van je auto dan ook niet in nieuwstaat meer is. Tijd voor een E46?
quote:
E36 vormgeving heb ik mijn twijfels over; maar de Coupé, in originele staat, is de meest Italiaans vormgegeven BMW na de E9, en zodoende qua vormgeving de meest geslaagde BMW na de M1.
