PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 217 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Normale dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Speciale actie-dagkaarten, zoals die van Kruidvat of Blokker, zijn alleen geldig in NS en NS Hispeed treinen. Zulke kaarten zijn dus niet geldig in treinen van Arriva, Veolia, Syntus of Connexxion. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 41% gewijzigd door Peterselieman op 11-03-2010 17:26:02 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Tijd Voor een Plaatje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
DDZ ?quote:Op donderdag 11 maart 2010 17:41 schreef James1988 het volgende:
Wat is DD-AR toch een schijttreinKan niet wachten tot het DDZ is...
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
DubbelDekker Zones, zo gaan die dingen na hun modernisatie heten.
Oh en trouwens, Eurlings gaat de politiek verlaten. Hopelijk is zijn opvolger een spoorfreak :p
Oh en trouwens, Eurlings gaat de politiek verlaten. Hopelijk is zijn opvolger een spoorfreak :p
Hoi, in jouw SLT-lijstje mist de 2619 nog, volgens mij heb ik die twee dagen geleden al in dienst gezien tussen Utrecht en Gouda of Den Haag/Rotterdam...quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou, zo gek veel spoorfreaks zijn er niet die daar geschikt voor zijn. Of voor enig sociaal functioneren at all.quote:Op donderdag 11 maart 2010 18:39 schreef James1988 het volgende:
Eurlings gaat de politiek verlaten. Hopelijk is zijn opvolger een spoorfreak :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eigenlijk best wel waar.quote:Op donderdag 11 maart 2010 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, zo gek veel spoorfreaks zijn er niet die daar geschikt voor zijn. Of voor enig sociaal functioneren at all.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dat is waar. Maar laten we het houden op iemand met een voorliefde voor het spoor die ook nog eens van aanpakken weet. Een oud-spoorbaas ofzo. Zolang het maar niet Marc Descheemaecker wordt 
http://www.spoorwegmuseum.nl/nl/actueel/evenement.php?id=691 is ook interessant voor de spotters/fotografen..
dag
eind maart EN eind april: Heimwee-Express met Mat54 
Maar eens een ritje mee proberen te sneaken. Vorig jaar mislukte dat nog...
Maar eens een ritje mee proberen te sneaken. Vorig jaar mislukte dat nog...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal me aanmelden. Ik ben kei-geschikt čn pro-spoor.quote:
Dat is waar. Maar laten we het houden op iemand met een voorliefde voor het spoor die ook nog eens van aanpakken weet. Een oud-spoorbaas ofzo. Zolang het maar niet Marc Descheemaecker wordt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
spoorwegmuseum vervoert trein:
quote:Donderdag 8 april 2010
- Aankomst Zweedse trein Carl Gustav. De eerste deel van het transport gaat met een IKEA transport mee van Katarinaholm naar Wanne in Duitsland. Vanaf daar neemt Captrain het over. Dit rijtuig gaat over het spoor.
dag
W00t.quote:Op donderdag 11 maart 2010 20:29 schreef Dr_Flash het volgende:
eind maart EN eind april: Heimwee-Express met Mat54
Duvel for President Minister Verkeer en Waterstaat!quote:Op donderdag 11 maart 2010 20:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zal me aanmelden. Ik ben kei-geschikt čn pro-spoor.
Hmm, gewoon vergetenquote:Op donderdag 11 maart 2010 18:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoi, in jouw SLT-lijstje mist de 2619 nog, volgens mij heb ik die twee dagen geleden al in dienst gezien tussen Utrecht en Gouda of Den Haag/Rotterdam...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nu nog ff lid worden van de juiste partij en me daar met voldoende ellebogenwerk omhoog duwen.quote:
[..]
Duvel for President Minister Verkeer en Waterstaat!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De morgenstond heeft goud in de mond
Op dinsdagochtend is SBB Cargo's 186 181 met 18 beladen Tads'n met dead burned magnesite vertrokken uit de Amsterdam Westhaven en passseert in een waanzinnig mooi ochtendlicht het station van Duivendrecht als trein 48521 naar Köln Eifeltor, met als eindbestemming Mainzlar. Dinsdag 9 maart 2010
Op dinsdagochtend is SBB Cargo's 186 181 met 18 beladen Tads'n met dead burned magnesite vertrokken uit de Amsterdam Westhaven en passseert in een waanzinnig mooi ochtendlicht het station van Duivendrecht als trein 48521 naar Köln Eifeltor, met als eindbestemming Mainzlar. Dinsdag 9 maart 2010
Een hele dag Mat 54 en nog 1e klas gezeten ook, was niet onplezierig. Machinist mompelde iets van zwaarste treinstel (kilo's gewicht per passagier?) ooit, klopt dat?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja, zoiets. Iets van grootste massa per meter treinstel...quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:04 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
Een hele dag Mat 54 en nog 1e klas gezeten ook, was niet onplezierig. Machinist mompelde iets van zwaarste treinstel (kilo's gewicht per passagier?) ooit, klopt dat?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was dat die koninklijke wachtkamerstour Bork? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij komen op almelo de riet ook digitale CTA's, er zijn al enkele palen op het perron gezet.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2010 22:51:41 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 11-03-2010 22:51:41 ]
Het einde van het flapjestijdperk... ik kan niet zeggen dat ik het erg vind. Hoewel het geratel van de flapjes wel leuk is, en de leesbaarheid goed, is het soms een drama met die dingen. Verkeerde bestemmingen, half omgeslagen flapjes, verkeerde treintypes... een internationale trein naar Venlo, een snoltrein (of steptrein?) naar Breda, een intercity van Den Bosch naar Zwolle via Amsterdam, enzovoorts.
Niet dat de digitale CTA's geen fouten kunnen maken, maar de mogelijkheden zijn vrijwel onbeperkt. En da's juist weer handig. Ik ben wel benieuwd hoe de leesbaarheid is bij fel zonlicht...
Niet dat de digitale CTA's geen fouten kunnen maken, maar de mogelijkheden zijn vrijwel onbeperkt. En da's juist weer handig. Ik ben wel benieuwd hoe de leesbaarheid is bij fel zonlicht...
En inmiddels op een nieuwe pagina, nu met database erachterquote:
http://www.spoornieuws.nl/index?page=materieel&slt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Ede-Wageningen staan al een half jaar van die palen. Te staan.quote:
Volgens mij komen op almelo de riet ook digitale CTA's, er zijn al enkele palen op het perron gezet.
Langzaam waaien er steeds meer fladdertjes schuimplastic vanaf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is toch leuk, man! Af en toe dat er nog ergens een TEE opduikt enzo. Prachtig.quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:54 schreef James1988 het volgende:
Hoewel het geratel van de flapjes wel leuk is, en de leesbaarheid goed, is het soms een drama met die dingen. Verkeerde bestemmingen, half omgeslagen flapjes, verkeerde treintypes... een internationale trein naar Venlo, een snoltrein (of steptrein?) naar Breda, een intercity van Den Bosch naar Zwolle via Amsterdam, enzovoorts.
TEEquote:Op donderdag 11 maart 2010 23:01 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat is toch leuk, man! Af en toe dat er nog ergens een TEE opduikt enzo. Prachtig.
?
Op Dordrecht vertoont de CTA bij sp. 20 al maanden kuren. Deze lijkt ook niet verholpen te worden.
Op beide kanten is een klein stickertje met "Defect" erop geplakt.
Hier missen ook flappen uit, wat een leeg beeld geeft. Binnenkort eens een foto ervan toevoegen.
Vanaf sp. 20 vertrekken (bijna) nooit treinen; Meestal komen daar GDST treinen te staan.
Op Sp. 5 hangt daarnaast weer een CTA die aan één kant de 'Sneltrein' naar Brussel weergeeft, als de Benelux moet vertrekken. Alles klopt, alleen die Sneltrein niet.
Op beide kanten is een klein stickertje met "Defect" erop geplakt.
Hier missen ook flappen uit, wat een leeg beeld geeft. Binnenkort eens een foto ervan toevoegen.
Vanaf sp. 20 vertrekken (bijna) nooit treinen; Meestal komen daar GDST treinen te staan.
Op Sp. 5 hangt daarnaast weer een CTA die aan één kant de 'Sneltrein' naar Brussel weergeeft, als de Benelux moet vertrekken. Alles klopt, alleen die Sneltrein niet.
TEE-Trein B.V. a FOK! railcompany presents:
lijn a: Internationale trein van Alkmaar via Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel noord naar Brussel Centraal.
lijn b: Internationale trein van Den Haag naar Schiphol, Utrecht, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Enschede, Munster en verder richting Berlijn.
lijn c: Internationale trein van Leeuwarden via Zwolle, Deventer, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Maastricht, Luik naar Charleroi
lijn d: Internationale trein van Utrecht via Den Bosch, Tilburg, Breda naar Antwerpen
Dat mag toch?
Zolang het maar internationaal is...
lijn a: Internationale trein van Alkmaar via Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel noord naar Brussel Centraal.
lijn b: Internationale trein van Den Haag naar Schiphol, Utrecht, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Enschede, Munster en verder richting Berlijn.
lijn c: Internationale trein van Leeuwarden via Zwolle, Deventer, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Maastricht, Luik naar Charleroi
lijn d: Internationale trein van Utrecht via Den Bosch, Tilburg, Breda naar Antwerpen
Dat mag toch?
Zolang het maar internationaal is...
dag
Hengelo - Enschede - Munster gaat nietquote:Op donderdag 11 maart 2010 23:35 schreef Peter het volgende:
TEE-Trein B.V. a FOK! railcompany presents:
lijn a: Internationale trein van Alkmaar via Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel noord naar Brussel Centraal.
lijn b: Internationale trein van Den Haag naar Schiphol, Utrecht, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Enschede, Munster en verder richting Berlijn.
lijn c: Internationale trein van Leeuwarden via Zwolle, Deventer, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Maastricht, Luik naar Charleroi
lijn d: Internationale trein van Utrecht via Den Bosch, Tilburg, Breda naar Antwerpen
Dat mag toch?
Nog afgezien van het feit dat op Enschede-Münster geen waslijn hangt en in de schipholtunnel geen diesels mogen komenquote:
[..]
Hengelo - Enschede - Munster gaat niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Via OHIH deze link met foto's van het verven van de vrijheidstrein: http://www.davinci.nl/sit(...)ilstaan_bij_vrijheid
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tuurlijk wel, wisseltje er bij over de overweg heen en met een diesel verder..quote:
[..]
Hengelo - Enschede - Munster gaat niet
dag
Rij dan maar door naar Brussel-Zuid, kopmaken ín de NZ-verbinding is iets waar Infrabel niet echt blij mee gaat zijn namelijk.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:35 schreef Peter het volgende:
lijn a: Internationale trein van Alkmaar via Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel noord naar Brussel Centraal.
jaja, moet nog verslagje in elkaar flansen, komt er aan, beetje druk.quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Was dat die koninklijke wachtkamerstour Bork?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat dacht ik dus ook, maar er reed laatst toch echt een (diesel)meettrein langs Hoofddorp, die uit de richting van Schiphol kwam.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:44 schreef dennistd het volgende:
[..]
Nog afgezien van het feit dat op Enschede-Münster geen waslijn hangt en in de schipholtunnel geen diesels mogen komen
Uit het vorige topic:
Op zich vind ik het geen verkeerde treinen, maar er zijn er gewoon veel te veel van. Toen ik vanochtend Utrecht Centraal binnen reed zag ik alleen maar VIRMs, welke kant ik ook keek!
Een VIRMloos Utrecht Centraal.quote:Op donderdag 11 maart 2010 02:50 schreef TeringHenkie het volgende:
Vanaf 2 minuten...blijkbaar mocht je op Utrecht gewoon oversteken toendertijd?
Op zich vind ik het geen verkeerde treinen, maar er zijn er gewoon veel te veel van. Toen ik vanochtend Utrecht Centraal binnen reed zag ik alleen maar VIRMs, welke kant ik ook keek!
Als we nou toch aan het fantaseren slaan... Waarom dan geen nachttrein Groningen-Zwolle-Den Bosch-Antwerpen-Rotterdam-Amsterdam-Utrecht en v.v.? Speciaal voor studenten, vertrek zondag net na middernacht, aankomst maandag ruim op tijd om het college van 9:00 te halen.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:35 schreef Peter het volgende:
TEE-Trein B.V. a FOK! railcompany presents:
lijn a: Internationale trein van Alkmaar via Amsterdam, Schiphol, Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel noord naar Brussel Centraal.
lijn b: Internationale trein van Den Haag naar Schiphol, Utrecht, Amersfoort, Deventer, Hengelo, Enschede, Munster en verder richting Berlijn.
lijn c: Internationale trein van Leeuwarden via Zwolle, Deventer, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Maastricht, Luik naar Charleroi
lijn d: Internationale trein van Utrecht via Den Bosch, Tilburg, Breda naar Antwerpen
Dat mag toch?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-03-2010 01:01:22 ]
Is er eigenlijk al iets bekend over wanneer SLT ook in andere series gaat rijden? Zoals in de 4000 of de 7400?quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:55 schreef dennistd het volgende:
[..]
En inmiddels op een nieuwe pagina, nu met database erachter
http://www.spoornieuws.nl/index?page=materieel&slt
Zegt iemand met een VIRM in z'n usericonquote:Op vrijdag 12 maart 2010 00:31 schreef KapiteinT het volgende:
Uit het vorige topic:
[..]
Een VIRMloos Utrecht Centraal.
Op zich vind ik het geen verkeerde treinen, maar er zijn er gewoon veel te veel van. Toen ik vanochtend Utrecht Centraal binnen reed zag ik alleen maar VIRMs, welke kant ik ook keek!
Dat is alleen maar omdat ik geen andere geschikte treinenfoto heb.
Maar nu je het zegt, ik ga eens een betere maken!
Edit: en tot die tijd een TRAXX.
[ Bericht 8% gewijzigd door KapiteinT op 12-03-2010 01:40:23 ]
Maar nu je het zegt, ik ga eens een betere maken!
Edit: en tot die tijd een TRAXX.
[ Bericht 8% gewijzigd door KapiteinT op 12-03-2010 01:40:23 ]
ik ga ook weer een aardig rondje maken zo, Zoetermeer -> den haag -> amsterdam - bijlmer -> eindhoven en dan van eindhoven op een nieuwe brommer naar zoetermeer 
.
Dat racen van de ic naar alkmaar en IC naar den haag vanuit eindhoven tot boxtel is wel hip trouwens De ICR van gisteren won het dik van die virm trouwens
.Dat racen van de ic naar alkmaar en IC naar den haag vanuit eindhoven tot boxtel is wel hip trouwens
De ICR van gisteren won het dik van die virm trouwens
Op de brommer van Eindhoven naar Zoetermeerquote:Op vrijdag 12 maart 2010 07:59 schreef Yreal het volgende:
ik ga ook weer een aardig rondje maken zo, Zoetermeer -> den haag -> amsterdam - bijlmer -> eindhoven en dan van eindhoven op een nieuwe brommer naar zoetermeer
Dat racen van de ic naar alkmaar en IC naar den haag vanuit eindhoven tot boxtel is wel hip trouwens
?Bij de race zul je bij de Flyover wel een voorsprong hebben gehad dan? Meestal moet de 1900 daarna in de remmen voor de bocht richting Tilburg, terwijl de 800 op volle snelheid door kan karren
Wat voor treinen rijden er tussen Zwolle en Deventer?(IC)
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
ICRmquote:
Wat voor treinen rijden er tussen Zwolle en Deventer?(IC)
VIRM
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
VIRM en ICRm voor zover ik weet.
Oh wacht.
[ Bericht 24% gewijzigd door Duvel op 12-03-2010 10:01:54 (Spuit 11.) ]
Oh wacht.
[ Bericht 24% gewijzigd door Duvel op 12-03-2010 10:01:54 (Spuit 11.) ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Meestal rijdt er in de 3600 ICRm, met afwisseling van VIRM.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 09:54 schreef Mr.Jorn. het volgende:
Wat voor treinen rijden er tussen Zwolle en Deventer?(IC)
ICRm kan je beter hebben dan VIRM..
3600 = IC Zwolle - Deventer - Arnhem - Nijmegen - Tilburg - Breda - Roosendaal.
En JA, ik zou gerust een halfuur wachten op ICRm
Nice, ik heb nog nooit in een ICRm gezeten en nog maar 1x in een VIRM. Dus sowieso een leuk ritje . Ik ga met de trein van 13.48. Iemand een voorspelling?
. Ik ga met de trein van 13.48. Iemand een voorspelling?
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Elke keer dat ik op .48 vertrok (al een aantal keer) had ik ICRm, maarja.. Dat is een beetje te onvoorspelbaar bij NS.
Ik verwacht vandaag ook ICRm, als je Somda mag geloven, rijdt hier meestal ICRm in.
Tussen Dordrecht en Sliedrecht heeft een kraan de bovenleiding kapotgetrokken; Geen treinverkeer mogelijk. Er worden bussen ingezet tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders en Dordrecht en Sliedrecht.
Reizigers vanaf Dordrecht Stadspolders in de richting Sliedrecht dienen om te reizen via Dordrecht(dus Dordrecht Stadspolders - Dordrecht - Sliedrecht).
Vanaf Sliedrecht rijden er weer treinen.
Ik verwacht vandaag ook ICRm, als je Somda mag geloven, rijdt hier meestal ICRm in.
Tussen Dordrecht en Sliedrecht heeft een kraan de bovenleiding kapotgetrokken; Geen treinverkeer mogelijk. Er worden bussen ingezet tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders en Dordrecht en Sliedrecht.
Reizigers vanaf Dordrecht Stadspolders in de richting Sliedrecht dienen om te reizen via Dordrecht(dus Dordrecht Stadspolders - Dordrecht - Sliedrecht).
Vanaf Sliedrecht rijden er weer treinen.
Volgens mijn gegevens zou het ICRm moeten zijn doordeweeks, en in het weekend VIRM
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Fout. VIRM rijdt ķķk door de weeks. Heb al meerdere keren in Zwolle VIRM zien staan. En in het weekend ook al ICRm klaar zien staan om te vertrekken ri. Rsd.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 10:30 schreef dennistd het volgende:
Volgens mijn gegevens zou het ICRm moeten zijn doordeweeks, en in het weekend VIRM
Ik heb het dan ook alleen over trein 3653, die om 13.48u uit Zwolle vertrekt...quote:
[..]
Fout. VIRM rijdt ķķk door de weeks. Heb al meerdere keren in Zwolle VIRM zien staan. En in het weekend ook al ICRm klaar zien staan om te vertrekken ri. Rsd.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat waren K4-rijtuigen. Die naar Limburg reden.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 11:55 schreef Igen het volgende:
Die treinen reden rond 2000/2001 toch nog?
O ja.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 11:59 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat waren K4-rijtuigen. Die naar Limburg reden.
Het alternatief was Plan E, heb je daar wel eens in gezeten?quote:
[..]
Ook een keer ingezeten, wat een kutrijtuigen zijn dat. Keiharde banken, amper beenruimte.
Ik ook niet...
Wat is trouwens bij Lunetten gebeurd?
Onderstation Utrecht Zuid de lucht in?quote:Ontploffing bij station Lunetten
AMSTERDAM - In de buurt van het Utrechtse treinstation Lunetten zou een explosie hebben plaatsgevonden. Diverse treinreizigers spreken op Twitter over een ontploffing en het treinverkeer dat inmiddels stil ligt.
Edit: Er is iets misgegaan in het onderstation, P2000 meldt stremming Lamstraat, da's tegenover het onderstation:
hier.
Telegraaf aanvulling:
quote:Getuigen in de trein zagen rond half één hoe er een grote rookwolk rond het station hing. Conducteuren wisten even later te melden dat er explosie heeft plaatsgevonden in het stroomhuisje.
Hoe lang de storing duurt is onbekend, maar verwacht wordt dat het zekere enkele uren duurt voor de storing is opgelost.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, wel in plan W verkleed als Intercity materieel.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 13:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het alternatief was Plan E, heb je daar wel eens in gezeten?
Lig je lekker te slapen:
KLAP
Deur dicht.
Erin gezeten heb ik nooit. Maar ik heb er vaak naast gestaan toen zulks veretrok vanuit utrecht. In de tijd dat er nog speciale dubbeldeks fietsrijtuigen waren. Die klapten nog harder dicht dan de duitsers.
De ontploffing in Lunetten heb ik net gemist, nog geen kwartier eerder ben ik er nog langs gekomen. Zit nu in een slt om via gouda weer in het zuiden te komen. Heb ik dat ok eens geprobeerd. Ik vind er weinig mis aan, behalve die misselijkmakende nieuwgeur.
De ontploffing in Lunetten heb ik net gemist, nog geen kwartier eerder ben ik er nog langs gekomen. Zit nu in een slt om via gouda weer in het zuiden te komen. Heb ik dat ok eens geprobeerd. Ik vind er weinig mis aan, behalve die misselijkmakende nieuwgeur.
De schatting van ProRail dat het om 17.00u wel weer opgelost is, lijkt me redelijk optimistisch. Aan de andere kant kunnen ze na het blussen de spanning vanuit andere onderstations terugbrengen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kruidvat-kaartje toch geldig in treinen Arriva
En ook nog de andere vervoerders..
Ze zijn, zoals het nu dus lijkt, weer wél bij alle vervoerders geldig.
En ook nog de andere vervoerders..
Ze zijn, zoals het nu dus lijkt, weer wél bij alle vervoerders geldig.
Er staat op dit moment een rode diesellok met nr. 2225 met daarachter een groen rijtuig met Stoom Spoorweg Maatschappij erop.. Aparte en leuke verschijning
Contact gehad met klantenservice Arriva: De tekst op het kaartje dat het niet geldig is bij overige vervoerders, geld niet meer. Dit geld voor alle vervoerders.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 14:21 schreef greavy het volgende:
Kruidvat-kaartje toch geldig in treinen Arriva
En ook nog de andere vervoerders..
Ze zijn, zoals het nu dus lijkt, weer wél bij alle vervoerders geldig.
En ook op de Trouw staat het
Oudquote:
[..]
De 2225 is roodbruin. Of bruinrood. Is maar net hoe je het bekijkt
en lelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS doet iets nieuws:
Een soort loket op afstand zo?
Bron: NS.nlquote:Proef: Service op afstand op 51 kaartautomaten
Hulp bij het kopen van een kaartje aan de automaat
Vanaf 1 maart 2010 kunnen wij, wanneer u dat vraagt de bediening van de NS-kaartautomaat overnemen op 51 proeflocaties. Dit betekent dat we u, indien u geholpen wilt worden bij het kopen van een kaartje aan de automaat, 24 uur per dag en 7 dagen in de week kunnen helpen op afstand. We drukken de knoppen voor u in of leggen u uit wat u moet doen om het gewenste kaartje te bemachtigen. Een hele stap voorwaarts in de persoonlijke service!
De Service geldt voor alle producten en handelingen die u bij de kaartautomaat kunt doen (dus ook zaken die te maken hebben met de OV chipkaart, van aanschaf tot regelen van het inzien van uw reisgegevens, opladen saldo, Reizen op Saldo op uw kaart zetten enz)
Hoe werkt het?
In de download onder aan deze pagina leest u welke kaartautomaten meedoen aan de proef. Op de automaten die zijn ingericht voor de proef vindt u de sticker met gratis telefoonnummer.
Zit ook uw station daar bij? Dan nodigen we u van harte uit om mee te doen aan deze proef. U gebruikt uw mobiele telefoon om in contact te komen met één van onze speciaal opgeleide Servicemedewerkers op afstand. Deze Servicemedewerker neemt u stap voor stap mee door het menu van de kaartautomaat. En geeft daarbij desgevraagd productinformatie.
NS is van mening dat hiermee weer een nieuwe stap wordt gezet in de Serviceverlening aan de klant. Bij een geslaagde proef zal deze Service landelijk worden uitgerold en kan iedereen op elk NS station in Nederland geholpen worden bij het kopen van een kaartje aan de automaat. Daarom zullen onze medewerkers u ook vragen of u mee wilt werken aan het klantenonderzoek dat aan deze proef gekoppeld is. Daarna zullen we u op korte termijn telefonisch benaderen.
Wij bedanken u alvast voor uw medewerking!
Een soort loket op afstand zo?
Oh jee, stroom stuk.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 14:11 schreef greavy het volgende:
Gaat lekker daar bij Utrecht..
[ afbeelding ]
Foto komt van nufoto.nl
De NS had nog wel wat DM90 over toch?
Inderdaad. Genoeg DM90 over, maar de verwachting is dat het er vanavond weer kan gaan rijden, door wat veranderingen aan te brengen qua verdeling in onderstations ofzoiets...
Satan... Waarom nou op vrijdagmiddagquote:Op vrijdag 12 maart 2010 14:11 schreef greavy het volgende:
Gaat lekker daar bij Utrecht..
[ afbeelding ]
Foto komt van nufoto.nl
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Reisje 13 Maart
Totaal aantal kilometers: 867
Tijdsduur: +/- 16,5 uur
De reis:
Tijd Station Spoor Treinnr.
6:20 Zwijndrecht 3 5119
6:25 Dordrecht 3a
Overstappen
6:31 Dordrecht 5 1919
7:30 Eindhoven 2
Overstappen
7:32 Eindhoven 1 819
8:34 Maastricht 2
Overstappen
8:47 Maastricht 5a 32024
8:50 Maastricht Randwyck 3
Overstappen
9:10 Maastricht Randwyck 3 32027
9:57 Kerkrade Centrum 1
Overstappen
10:00 Kerkrade Centrum 1 32032
10:13 Heerlen 4
Overstappen
10:27 Heerlen 5 690838
11:28 Roermond 2
Overstappen
11:36 Roermond 3b 32238
12:52 Nijmegen 1b
Overstappen
12:56 Nijmegen 1a 3144
13:10 Arnhem 7b
Overstappen
13:32 Arnhem 3b 31148
14:11 Tiel 2
Overstappen
14:22 Tiel 3 6048
15:02 Utrecht Centraal 19b
Overstappen
15:15 Utrecht Centraal 12b 7453
15:50 Rhenen 1
Overstappen
16:08 Rhenen 1 7454
16:45 Utrecht Centraal 4a
Overstappen
17:05 Utrecht Centraal 1 5561
17:38 Baarn 4
Overstappen
17:45 Baarn 3 5861
17:53 Amersfoort 5a
Overstappen
18:11 Amersfoort 4b 31355
18:46 Ede-Wageningen 1a
Overstappen
18:57 Ede-Wageningen 3 3166
19:59 Schiphol 4
Overstappen
20:28 Schiphol 5 of 6 2681
20:46 Leiden Cetraal 8b
Overstappen
20:52 Leiden Cetraal 1 8879
21:35 Utrecht Centraal 18a
Overstappen
21:47 Utrecht Centraal 7b 20574
22:25 Rotterdam Centraal 12
Overstappen
22:35 Rotterdam Centraal 7 5185
22:52 Zwijndrecht 2
Totaal aantal kilometers: 867
Tijdsduur: +/- 16,5 uur
De reis:
Tijd Station Spoor Treinnr.
6:20 Zwijndrecht 3 5119
6:25 Dordrecht 3a
Overstappen
6:31 Dordrecht 5 1919
7:30 Eindhoven 2
Overstappen
7:32 Eindhoven 1 819
8:34 Maastricht 2
Overstappen
8:47 Maastricht 5a 32024
8:50 Maastricht Randwyck 3
Overstappen
9:10 Maastricht Randwyck 3 32027
9:57 Kerkrade Centrum 1
Overstappen
10:00 Kerkrade Centrum 1 32032
10:13 Heerlen 4
Overstappen
10:27 Heerlen 5 690838
11:28 Roermond 2
Overstappen
11:36 Roermond 3b 32238
12:52 Nijmegen 1b
Overstappen
12:56 Nijmegen 1a 3144
13:10 Arnhem 7b
Overstappen
13:32 Arnhem 3b 31148
14:11 Tiel 2
Overstappen
14:22 Tiel 3 6048
15:02 Utrecht Centraal 19b
Overstappen
15:15 Utrecht Centraal 12b 7453
15:50 Rhenen 1
Overstappen
16:08 Rhenen 1 7454
16:45 Utrecht Centraal 4a
Overstappen
17:05 Utrecht Centraal 1 5561
17:38 Baarn 4
Overstappen
17:45 Baarn 3 5861
17:53 Amersfoort 5a
Overstappen
18:11 Amersfoort 4b 31355
18:46 Ede-Wageningen 1a
Overstappen
18:57 Ede-Wageningen 3 3166
19:59 Schiphol 4
Overstappen
20:28 Schiphol 5 of 6 2681
20:46 Leiden Cetraal 8b
Overstappen
20:52 Leiden Cetraal 1 8879
21:35 Utrecht Centraal 18a
Overstappen
21:47 Utrecht Centraal 7b 20574
22:25 Rotterdam Centraal 12
Overstappen
22:35 Rotterdam Centraal 7 5185
22:52 Zwijndrecht 2
Nog een paar minuutjes... Zal wel niet meer lukken...quote:De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Met wie ga ik zo meeten op Utrecht?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Misschien staat Crientj nog wel in de AH To Go aan de Jaarbeurskantquote:
[..]
Nog een paar minuutjes... Zal wel niet meer lukken...
Met wie ga ik zo meeten op Utrecht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja, kom dr toch langsquote:Op vrijdag 12 maart 2010 17:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Misschien staat Crientj nog wel in de AH To Go aan de Jaarbeurskant
- edit - tis niet waar!
quote:De beperkingen tussen Utrecht C en Bunnik/Lunetten/Maliebaan als gevolg van een stroomstoring zijn voorbij.
[ Bericht 17% gewijzigd door Guppy op 12-03-2010 17:12:38 ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Spaar je de moeite, ze bljkt al naar huis te zijnquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso, het is opgelostquote:Op vrijdag 12 maart 2010 17:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Spaar je de moeite, ze bljkt al naar huis te zijn
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
precies. Ti's wel druk hier, maar t rijdt weer. Ten minste, volgens de bordenquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Als het op een zondag is ben ik er bijquote:
Eind april het hele topic met Mat ´54 imo!
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zat in de IC van Ut naar Rtd, naderen we Rtd, wordt er omgeroepen: zoals u ziet is het een rotzooi in de trein, de schoonmakers staken nog steeds, onze excuses voor het ongemak.
En inderdaad, het balkon zat onder het bier, alle prullenbakken zaten vol, overal slingerde krantjes rond... Iemand nog iets vna meegekregen?
En inderdaad, het balkon zat onder het bier, alle prullenbakken zaten vol, overal slingerde krantjes rond... Iemand nog iets vna meegekregen?
In Leeuwarden worden de treinen wel schoongemaakt. Blijkbaar zit je niet in de IC die uit Leeuwarden gekomen is
Er is geen pijl op te trekken, mijn trein naar Utrecht is wel altijd (vrij) schoon, maar laatst zat ik in de intercity Schiphol - Groningen/Leeuwarden en dat was één grote teringbende.
NMBS snapt zware kritiek remsysteem niet
De Belgische spoorwegen NMBS heeft al sinds januari 2009 een voorraad van het remsysteem waarmee door rood rijdende treinen tot stilstand kunnen worden gebracht. Toch werden die niet op de treinen geīnstalleerd. Slechts twee procent van de treinen is wel met dit systeem uitgerust, terwijl dit 27,5 procent had kunnen zijn. De Belgische media spreken er schande van, maar de NMBS snapt de kritiek niet.
Bron en meer
en oja, 9 Maart was er een lege reizigerstrein ontspoord bij Bergen
De Belgische spoorwegen NMBS heeft al sinds januari 2009 een voorraad van het remsysteem waarmee door rood rijdende treinen tot stilstand kunnen worden gebracht. Toch werden die niet op de treinen geīnstalleerd. Slechts twee procent van de treinen is wel met dit systeem uitgerust, terwijl dit 27,5 procent had kunnen zijn. De Belgische media spreken er schande van, maar de NMBS snapt de kritiek niet.
Bron en meer
en oja, 9 Maart was er een lege reizigerstrein ontspoord bij Bergen
Mja, het gaat om 1100-1200 stukken ijzer waar die troep in moet. Als je dan maar 1 gecertificeerde knuppel in je land hebt die dat mag doen, dan wordt het 2013
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, kijk hoe snel NSR treinen van ATBvv voorzien heeft. Dat ging een stuk rapper.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar hebben we in Nederland dan vast wel meerdere gecertificeerde knuppels voor, meneer Poekiewoekie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het verschil tussen de NS en de NMBS is dat de NS wél visie heeft, op het gebied van veiligheid. De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen
Ha. Ha. Ha.quote:
Het verschil tussen de NS en de NMBS is dat de NS wél visie heeft, op het gebied van veiligheid. De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen
Gelukkig wordt er in Nederland pas sinds 1992 gesproken over een systeem dat roodlichtpassages echt aanpakt.
Niettegenstaande het feit dat memor veel harder zuigt dan ATB.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hah, de flapjes wel ja, maar het computersysteem erachter blijft het oudste wat ProRail vooralsnog blijft houden (uiteraard met converter ertussen)...quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:44 schreef Ireyon het volgende:
En ook op Tilburg hangen nu hippe CTA's.. nog even en de flapjes zijn een zeldzaamheid
TNV op oude VAX machines?quote:
[..]
Hah, de flapjes wel ja, maar het computersysteem erachter blijft het oudste wat ProRail vooralsnog blijft houden (uiteraard met converter ertussen)...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zeg niet dat ATB perfect is, maar hier gebeurt tenminste wat. Nu nog een landelijke uitrol van ERTMS Level 2 of hoger, maar dat valt pas echt te verwachten wanneer het oudere materieel weg is denk ik.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 21:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ha. Ha. Ha.
Gelukkig wordt er in Nederland pas sinds 1992 gesproken over een systeem dat roodlichtpassages echt aanpakt.
Niettegenstaande het feit dat memor veel harder zuigt dan ATB.
VIRMs en SLT's zijn makkelijker te voorzien van nieuwe software (die de ERTMS-input aankan) dan een 1700
Nee, BEPAC op die ouwe VAX'en. Het duurt trouwens allemaal wel langer dan verwacht waardoor men bezig is met een ombouw(planning) naar Alpha (DS10)...
TNV zal je trouwens niet veel meer tegenkomen, hiervoor heeft men met veel moeite een opvolger ontwikkeld: TROTS. Draait nu op de meeste posten, en heeft even gedraaid op Amsterdam. Die laatste ging hopeloos fout en dat heeft men maar weer teruggedraaid. Pikant detail hierbij was dat dit in de evaluatieperiode is gebeurd van ProRail (na de winterperikelen) en men falen wel verwacht had...
TNV zal je trouwens niet veel meer tegenkomen, hiervoor heeft men met veel moeite een opvolger ontwikkeld: TROTS. Draait nu op de meeste posten, en heeft even gedraaid op Amsterdam. Die laatste ging hopeloos fout en dat heeft men maar weer teruggedraaid. Pikant detail hierbij was dat dit in de evaluatieperiode is gebeurd van ProRail (na de winterperikelen) en men falen wel verwacht had...
TROTS zeg je?
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja 
Staat officieel voor TRain Observation Tracing System (mag ook NL, maar Engels vind men schijnbaar hipper).
Staat officieel voor TRain Observation Tracing System (mag ook NL, maar Engels vind men schijnbaar hipper).
quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Sorry, offtopic. Ik heb er geen verstand van allemaalSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is dat ze het nu zelf toegevenquote:Op vrijdag 12 maart 2010 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
TROTS zeg je?
Tamelijk Rammelend Oldscool Treintjes Sturen
Altijd onderweg naar het avontuur
Clip to thatquote:
De NMBS wil het liefst zo weinig mogelijk doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de zuurstokhaters:
Reed vandaag terug naar huis door Belgie, en zag op station Tournai (geen idee waarom dat ding daar stond) een Fyra beklad en al. Bon!
Reed vandaag terug naar huis door Belgie, en zag op station Tournai (geen idee waarom dat ding daar stond) een Fyra beklad en al. Bon!
Mja, Wallonië. Enige wat ze daar genoeg hebben is verfspuitbussen lijkt wel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Mja, Wallonië. Enige wat ze daar genoeg hebben is verfspuitbussen lijkt wel
Elio di Rupo a bien parlé. C'est la męme merde chaque jour.
Maar Durbuy is toch wel redelijk overschat!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er stoppen vrij weinig treinen jaquote:
Maar Durbuy is toch wel redelijk overschat!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zouden jullie doen, als je het om het geld niet moest laten:
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga Maar wat zou jij, als reiziger doen?
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga
Maar wat zou jij, als reiziger doen?
Voor zulke lange reizen heb ik tot nu toe altijd een overgangskaartje gekocht.. Maar als ik jouw planning zie, kom je in zoveel kuttreinen terecht dat zo'n kaartje puur geldverspilling zal zijn..quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:36 schreef greavy het volgende:
Wat zouden jullie doen, als je het om het geld niet moest laten:
*1: Een Overgangsbewijs 2-1 kopen, om tijdens me rit morgen door Nederland (867 km) eerste klas te reizen
*2: Het doen met je 2e klas dagkaart (die hier al ligt)
Ik denk toch echt dat ik voor de eerste klas ga
Precies. Streep al je DM90 / Plan T / DDAR / SGMm / GTW / Lint / Protos / andere lightrail-achtige zooi etappes eens weg en kijk wat je dan overhoudt. Alleen daarvoor heeft het zin namelijk. En op Utrecht - Rhenen zou ik het niet gokken in het weekend, om eens wat te noemen.quote:
[..]
Voor zulke lange reizen heb ik tot nu toe altijd een overgangskaartje gekocht.. Maar als ik jouw planning zie, kom je in zoveel kuttreinen terecht dat zo'n kaartje puur geldverspilling zal zijn..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel Heeft een tweede klas kaartje nut.?
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel
Heeft een tweede klas kaartje nut.?
Van DIE treinstellen is de 1e klas gewoon hetzelfde als de 2e klas, alleen een ander kleurtje stof op dezelfde kutstoeltjes.quote:
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zou er niet te hard op gokken. Vaak genoeg DDAR gezien daar, ook in het weekend. Maar misschien heb je mazzel.quote:en Tiel - Utrecht is Mat'64,
Zeker wel, dat bespaart je een boete van 35 euro voor iedere keer dat je gecheckt wordt, en met zo'n rit mag je wel op een keer of 6 rekenen minimaalquote:Heeft een tweede klas kaartje nut.?
Of een EERSTE klas kaartje nut heeft moet je zelf uitmaken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is dan een eersteklas kaartje niet waardig iddquote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Van DIE treinstellen is de 1e klas gewoon hetzelfde als de 2e klas, alleen een ander kleurtje stof op dezelfde kutstoeltjes.
Ja, het kan ook DD-AR zijn, even vergeten in het rijtje te plaatsen.quote:[..]
Ik zou er niet te hard op gokken. Vaak genoeg DDAR gezien daar, ook in het weekend. Maar misschien heb je mazzel.
Ja, maar als ik een 2e klas alleen heb, ga ik niet eerste klas zitten. Ik wil alleen weten of jullie het die ¤18,70 extra waard vinden, om hier eerste klas te reizen?quote:[..]
Zeker wel, dat bespaart je een boete van 35 euro voor iedere keer dat je gecheckt wordt, en met zo'n rit mag je wel op een keer of 6 rekenen minimaal
VIRM/ICMm/ICRm/Plan V lijken mij een Ja waard, maar de Ttjes, ICM enz niet..
Ouwe ICM ook wel eventueel hoor Maar voor de rest niet nee. Nou ja loop je schema door en kijk wat het zou schelen
Maar voor de rest niet nee. Nou ja loop je schema door en kijk wat het zou schelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Persoonlijk zijn de enige treinen waarbij ik 1ste Klas echt de moeite waard vind ICRm, ICM(m), Beneluxstam (evt. I16/I10), ICL, ICE en Avmz (in de IC naar Berlijn). Tot de treinen waarbij het wel comfortabeler zit maar niet het geld waard is, reken ik VIRM, Mat '64, DD-AR of DDM.quote:Op vrijdag 12 maart 2010 22:45 schreef greavy het volgende:
Ja, daarom dat ik het vraag.
De treinen van Veolia en Connexxion hebben daarnaast wel 1e klas, alleen tussen Arnhem en Tiel, bij Syntus, niet.
Ik zal waarschijnlijk VIRM tot Maastricht hebben, en daarna dus met de Velios van Veolia, om later weer VIRM / Velios te krijgen.
Wat tussen Nijmegen en Arnhem rijdt, zal wel iets van ICRm / VIRM worden, en Tiel - Utrecht is Mat'64, Utrecht - Rhenen Mat'64 / SGMm en Utrecht - Baarn is SGMm.
Baarn - Amersfoort weet ik zo niet, maar Amersfoort - EdeWageningen is Protos. En ga zo maar verder
Veel verschillend materieel dus. Daarom dat ik deze vraag stel
- Eerste klas in een GTW, is tweede klas met een laagje leer ipv. een laagje stof,
- Bij de Protos zijn het 2de klas stoelen met een leeslampje en tafeltje.
- In een SGMm zijn het rode ipv. blauwe 2de klas stoelen.
- In DM'90 zijn het 2de klas Plan T stoelen.
Het was altijd SGMm maar sinds deze dienstregeling inderdaad DDAR
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toen ik er laatst op een zaterdag was heb ik 2x SGMm gezienquote:
Het was altijd SGMm maar sinds deze dienstregeling inderdaad DDAR
Altijd onderweg naar het avontuur
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
............................
Zonder foto zou je bijna denken dat het een 1 aprilgrap wasquote:Op zaterdag 13 maart 2010 03:16 schreef sander89 het volgende:
[ afbeelding ]
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
Dat is de Rila: http://www.raildata.nl/rila.asp
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb toch de eerste klas voor vandaag gekozen. (overgangsbewijs)
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
succes!quote:Op zaterdag 13 maart 2010 10:27 schreef greavy het volgende:
Heb toch de eerste klas voor vandaag gekozen. (overgangsbewijs)
Zit nu, volgens schema, in Heerlen, wachtend op vetrek van de 690838 ri Sittard en Roermond etc.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het is puur bedoeld om de spoorligging te meten. Al weet ik niet of er met een schommelboot wel zulke betrouwbare resultaten uit komenquote:
[ afbeelding ]
Van nufoto.nl
Wist niet dat deze nieuwe manier van baan vakmetingen al waren begonnen, tijd terug stond nog artikeltje in Ingenieur hierover.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar waarom gaat iemand een hele dag in 20 verschillende treinen zitten
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Eh ja, dat heet nou hobby. Waarom verzamelt iemand postzegels?...quote:
Maar waarom gaat iemand een hele dag in 20 verschillende treinen zitten
Het is niet zo dat het hele interessante trajecten zijn ofzo toch
In het buitenland pak ik ook wel eens de trein ipv een vliegtuig omdat je dan nog eens wat van het land ziet. Maar in NL
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Denk omdat er tienduizenden verschillenden van zijn (niet dat ik die mensen echt begrijp).
Ik begrijp wel dat de buitenkant boeiend kan zijn van zo'n trein maar je zit er toch het grootste gedeelte in en dan is er weinig te zien. Of je moet geilen op het coupé nr
Ik begrijp wel dat de buitenkant boeiend kan zijn van zo'n trein maar je zit er toch het grootste gedeelte in en dan is er weinig te zien. Of je moet geilen op het coupé nr
Het is weleens fijn om in een andere trein te zitten dan de dagelijkse plank hout waarop je van en naar je school/werk reist. Verder valt er in een trein en op de stations genoeg moois te zien en dan heb ik het niet in de laatste plaats over appetijtelijke vrouwelijke studentesquote:Op zaterdag 13 maart 2010 11:33 schreef PLAE@ het volgende:
Ik begrijp wel dat de buitenkant boeiend kan zijn van zo'n trein maar je zit er toch het grootste gedeelte in en dan is er weinig te zien. Of je moet geilen op het coupé nr
.Maar hoewel ik prima kan begrijpen dat de trein voor de meeste mensen slechts een simpel vervoersmiddel is, zijn er genoeg interessante trajecten in Nederland;
- Over verhoogde dijken rijden en zo uitzicht hebben over een halve provincie in Zeeland
- Bijna-dood ervaringen tussen Leiden en Utrecht
- Door uitgestorven bossen rijden tussen Nijmegen en Venlo
- Mooie natuur en uitzicht op twee rivieren tussen Nijmegen en Arnhem
- Prachtig uitzicht op de heuvels van Limburg tussen Maastricht en Heerlen
en zo is zijn er in Nederland wel meer landschappen die met een lekker zonnetje een heerlijk ontspannen uitzicht geven.
Dat is eigenlijk vooral waar ik het voor doe, ontspanning. Gewoon ontspannen met fatsoenlijke muziek uit je oordopjes, genieten van de omgeving en de meest vage personen die je er aantreft. Of tussen Den Haag/Rotterdam en Groningen/Leeuwarden in een comfortabele trein studeren, leren voor tentamens of huiswerk afmaken en dat soort dingen. 'k Blijf er nog wel even van genieten in ieder geval
maar vooral omdat het me voorlopig nog geen cent kost.
Oh jee, komt Greavy's planning nu in de knel?quote:Venlo-Eindhoven
Zaterdag 13 Maart 11:19
Oorzaak Tussen Eindhoven en Helmond rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting De verstoring is naar verwachting rond 13:30 uur verholpen.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
'k Denk het niet, aangezien hij niet tussen Eindhoven en Helmond hoeft te zijnquote:Op zaterdag 13 maart 2010 12:03 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Oh jee, komt Greavy's planning nu in de knel?
?
Ooh, gelukkig!quote:Op zaterdag 13 maart 2010 12:04 schreef Ireyon het volgende:
[..]
'k Denk het niet, aangezien hij niet tussen Eindhoven en Helmond hoeft te zijn
[nerdmodus] Omdat het allemaal unieke grafische werkjes zijnquote:Op zaterdag 13 maart 2010 11:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Eh ja, dat heet nou hobby. Waarom verzamelt iemand postzegels?...
Ik heb er heel veel! [/nerdmodus]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Moraal, Nokia is hittebestendiger dan Blackberry
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wha.quote:
[..]
Misschien staat Crientj nog wel in de AH To Go aan de Jaarbeurskant
Ik werk niet op vrijdag a.s maandag, en volgens mij woensdag + donderdag ook nog
Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pestenquote:Maandag langzaamaanactie op Belgisch spoor
BRUSSEL - Treinmachinisten in België beginnen maandag langzaamaanacties. De treinen rijden 20 ā 30 kilometer per uur trager dan normaal.
De machinisten protesteren zo tegen een technische storing met de rode lichten langs de rails.
Donderdag was er volgens de bond een storing bij Buizingen (gemeente Halle), waar in februari door een treinbotsing achttien doden vielen.
''De treinbestuurders hebben geen vertrouwen meer in de signalisaties'', aldus Luc Pauwels van vakbond OVS zaterdag. ''De acties zullen duren totdat er een oplossing gevonden wordt.''
Spoorbedrijf NMBS kan nog niet voorspellen of de acties het treinverkeer danig in de war gooien. Voorlopig is er nog geen overleg gepland met de vakbond.
Gevaar
Spoorbeheerder Infrabel erkent het nieuwe incident met het licht donderdag. ''Maar op geen enkel ogenblik was er sprake van enig gevaar voor de passagiers'', aldus een woordvoerder.
De machinist zag een groen licht dat plots rood werd. Hij kon nog voor het rode licht stoppen. Zolang het onderzoek loopt, is het spoor in kwestie afgesloten.
Š ANP
Wat moeten ze anders doen dan? De baas luistert immers niet.quote:Op zaterdag 13 maart 2010 20:35 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pesten
Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..quote:Op zaterdag 13 maart 2010 20:35 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pesten
nu onderweg naar leiden. Tijdens me rit 12minuten vertraging opgelopen vanuit heerlen naar roermond. Trein vertrok later omdat iemand met de ambu afgevoerd moest worden te sittard, dus me aansluiting in Roermond gemist naar de maaslijn, en heb daarom Arnhem-tiel-utrecht niet gedaan met die 1x per uur syntusdienstregeling, maarr rechtstreeks naar utrecht, en daar verder volgens plan.
zo, en weer thuisquote:Op vrijdag 12 maart 2010 09:24 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Op de brommer van Eindhoven naar Zoetermeer
Bij de race zul je bij de Flyover wel een voorsprong hebben gehad dan? Meestal moet de 1900 daarna in de remmen voor de bocht richting Tilburg, terwijl de 800 op volle snelheid door kan karren
Helaas ziet de NMBS-directie een staking of protestactie als deze slechts als manier om stoom af te blazen, en meer nietquote:Op zaterdag 13 maart 2010 20:40 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..
En meer is het ook eigenlijk niet. Men is ergens om verongelijkt, DUS er wordt gestaakt. Constructieve input is nul.quote:
[..]
Helaas ziet de NMBS-directie een staking of protestactie als deze slechts als manier om stoom af te blazen, en meer niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breezand, 13 maart 2010. VIRMpje 8703 als IC 3044 onderweg richting Den Helder op het enkelspoor tussen Anna Paulowna en Den Helder Zuid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorry voor de kut kwaliteit Matnummer kwam van Somda 
Matnummer kwam van Somda
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Correct, maar het zou een vrij duidelijk signaal af moeten geven richting de NMBS. Maar dat gebeurt niet... de directie lijkt echt helemaal niets te begrijpen van wat de werknemers willen.quote:Op zaterdag 13 maart 2010 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En meer is het ook eigenlijk niet. Men is ergens om verongelijkt, DUS er wordt gestaakt. Constructieve input is nul.
@foto: leuk zo
Ben nu weer thuis.
Lijstje van het materieel waar ik in heb gezeten vandaag:
Zwijndrecht - Dordrecht: Plan V 944
Dordrecht - Eindhoven: VIRM 8732
Eindhoven - Maastricht: VIRM 9563, en in Sittard overgestapt op VIRM 8642 naar Maastricht. De 9563 ging naar Heerlen, wegens werkzaamheden wel via Maastricht, maar niet aan het perron.
Maastricht - Maastricht Randwyck: Velios 503
Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum: Velios 503
Kerkrade - Heerlen: Velios 503
Heerlen - Roermond: VIRM 9596
Roermond - Nijmegen: Velios 357
Nijmegen - Utrecht: VIRM 8705
Utrecht - Rhenen: Plan V 476 (achter zat de 446)
Rhenen - Utrecht: Plan V 446 (achter zat de 476)
Utrecht - Baarn: Plan V 455 (achter zat Plan V 463)
Baarn - Amersfoort: DD-AR 7430
Amersfoort - Ede-Wageningen: Protos ????
Ede-Wageningen - Schiphol: VIRM 8721
Schiphol - Leiden: VIRM 9552
Leiden - Utrecht: VIRM 9450
Utrecht - Rotterdam: ICM 4248
Rotterdam - Zwijndrecht: Plan V 884 (voor zat Plan V 466 als ik me niet vergis)
Omdat ik eerder aan was in Utrecht, kon ik om 14.45 ook de Sprinter naar Rhenen nemen, maar die werd gereden door een DD-AR stam, dus heb die laten gaan. Om 15.15 kwam er wél 2x Plan V aan, en die dus genomen. Op de terugweg nog VIRM 9573 gezien als Sprinter naar Rhenen. Dat was wel iets wat je er niet vaak ziet.
Oja, de Protos zijn ongelofelijke kut treinen, daar zou ik niet graag dagelijks inzitten
Voor de reistijden/treinnummers kijk in me reisplanning
PS: Arnhem - Tiel en Tiel - Utrecht heb ik niet gedaan, wegens vertraging op weg naar Roermond, en me trein in Roermond gemist naar Nijmegen. Van Nijmegen ben ik om 13.27 richting Utrecht vertrokken.
Morgen meer, zoals foto's en een reisverslag iets (met foto's in verwerkt dus)
Lijstje van het materieel waar ik in heb gezeten vandaag:
Zwijndrecht - Dordrecht: Plan V 944
Dordrecht - Eindhoven: VIRM 8732
Eindhoven - Maastricht: VIRM 9563, en in Sittard overgestapt op VIRM 8642 naar Maastricht. De 9563 ging naar Heerlen, wegens werkzaamheden wel via Maastricht, maar niet aan het perron.
Maastricht - Maastricht Randwyck: Velios 503
Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum: Velios 503
Kerkrade - Heerlen: Velios 503
Heerlen - Roermond: VIRM 9596
Roermond - Nijmegen: Velios 357
Nijmegen - Utrecht: VIRM 8705
Utrecht - Rhenen: Plan V 476 (achter zat de 446)
Rhenen - Utrecht: Plan V 446 (achter zat de 476)
Utrecht - Baarn: Plan V 455 (achter zat Plan V 463)
Baarn - Amersfoort: DD-AR 7430
Amersfoort - Ede-Wageningen: Protos ????
Ede-Wageningen - Schiphol: VIRM 8721
Schiphol - Leiden: VIRM 9552
Leiden - Utrecht: VIRM 9450
Utrecht - Rotterdam: ICM 4248
Rotterdam - Zwijndrecht: Plan V 884 (voor zat Plan V 466 als ik me niet vergis)
Omdat ik eerder aan was in Utrecht, kon ik om 14.45 ook de Sprinter naar Rhenen nemen, maar die werd gereden door een DD-AR stam, dus heb die laten gaan. Om 15.15 kwam er wél 2x Plan V aan, en die dus genomen. Op de terugweg nog VIRM 9573 gezien als Sprinter naar Rhenen. Dat was wel iets wat je er niet vaak ziet.
Oja, de Protos zijn ongelofelijke kut treinen, daar zou ik niet graag dagelijks inzitten
Voor de reistijden/treinnummers kijk in me reisplanning
PS: Arnhem - Tiel en Tiel - Utrecht heb ik niet gedaan, wegens vertraging op weg naar Roermond, en me trein in Roermond gemist naar Nijmegen. Van Nijmegen ben ik om 13.27 richting Utrecht vertrokken.
Morgen meer, zoals foto's en een reisverslag iets (met foto's in verwerkt dus)
Leuk tripje Greavy, je ligt misschien al lekker te slapen.
Ik niet, ben een tripje voor 27 maart aan het plannen, grootste doel alle arriva lijntjes in Groningen (muv die naar Leeuwarden).
Dat is geen probleem, wel leuk ritje terug, ik wil namelijk via Duitsland terug.
Vraag: Bad Bentheim - grens kan je zo'n kaartje kopen in Bad Bentheim in de automaat en wat kost het dan? Ik vind Bad Bentheim - Hengelo voor 11,40 wel prijzig
.
Ik niet, ben een tripje voor 27 maart aan het plannen, grootste doel alle arriva lijntjes in Groningen (muv die naar Leeuwarden).
Dat is geen probleem, wel leuk ritje terug, ik wil namelijk via Duitsland terug.
Vraag: Bad Bentheim - grens kan je zo'n kaartje kopen in Bad Bentheim in de automaat en wat kost het dan? Ik vind Bad Bentheim - Hengelo voor 11,40 wel prijzig
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Afgelopen donderdag voor het eerst gereisd tussen Woerden en Breukelen. Ik woon al 20 jaar in Utrecht, maar nog nooit dit stukje bezocht. Erg apart om de stad Utrecht te zien liggen vanuit het zijraampje, normaal kan dat niet. En een rare gewaarwording om vanuit Harmelen opeens in Breukelen te zijn...
Spoorlopen langs High Speed 1? 2 maanden de gevangenis in.
En nog allerlei plaatjes van High Speed 1 en St. Pancras International.
En nog allerlei plaatjes van High Speed 1 en St. Pancras International.
Ik vind dit cru om te zeggen, maar misschien dat de NMBS-werknemers FT'tjes kunnen doen.quote:
[..]
Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..
Nergensquote:
Waar gaan we naartoe met het Boekenweekgeschenk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben wel benieuwd wat die man daar eigenlijk dacht te gaan doenquote:
Spoorlopen langs High Speed 1? 2 maanden de gevangenis in.
Was het een dronken boer die naar huis wilde? Was het een verkennend stromannetje van een terreurorganisatie? Dat maakt nogal wat uit natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zaterdag, 13 Maart 2010. Een reis van 876 kilometer staat op het schema.
Nadat ik me bijna verslapen heb , ruim op tijd op station Zwijndrecht.
En daar begint de reis.
Station Zwijndrecht; 6.15 in de ochtend, nog géén 1 trein te bekennen.
En dan komt de trein. Een Plan V 944, solo. Dit was geen overbodige luxe, want ik was de enige in de trein.
Aangekomen in Dordrecht was het wachten op de juiste trein, naar Venlo. Ik moest er in Eindhoven al uit. Deze werd gereden door VIRM 8732.
In Eindhoven een directe overstap op de trein naar Maastricht. Hierin reden VIRM 9563 (achter) en 8642 (voor). Ik ging tot Sittard in de 9563 zitten. Hier zaten nog een paar reizigers, waaronder iemand met een laptop.
Tot zijn grote ergernis werkten de stopcontacten niet, en vond hij het een kut-service. Extra betalen, en dan iets krijgen wat niet eens werkt. Hij ging toen maar verder werken, zonder lader.
Aangekomen in Sittard werden we gesplitst. Ik liep toen door naar het voorste stel, om naar Maastricht te kunnen. Het achterste stel reed weliswaar ķķk via Maastricht, maar zou niet stoppen te Maastricht. Hij maakte alleen kop, en je kon niet uitstappen.
Eindelijk in Maastricht. Het is nu 8.37 in de ochtend. We hadden een kleine vertraging, namelijk +3.
Plan V 937 staat klaar om te vertrekken als Stoptrein naar Roermond.
Plan V 450 staat op een kopspoortje te niksen
Vanaf hier overgestapt op de Stoptrein naar Maastricht Randwyck, gereden door Veolia. Deze werd gereden voor Velios 503.
Velios 503 staat te wachten tot hij weer mag vertrekken als Stoptrein naar Kerkrade-Centrum onder nummer 32027
Voorbij station Maastricht Randwyck is er géén ATB meer aanwezig, als je dit bord mag geloven.
Plan V 855 staat te Maastricht Randwyck klaar om te vertrekken naar Maastricht.
Ik laat deze gaan, en stap even later weer terug in de Velios 503 van Veolia. Deze gaat samen met mij door naar Kerkrade Centrum. Voor vertrek nog gesproken met de machinist, en hij vond het een bijzondere rit, zoveel kilometer, zolang weg en zoveel verschillende trajecten.
Een aantal foto's van het heuvelland
Aangekomen in Kerkrade Centrum maakt de machinist kop, en ik neem hier profijt van, om even op het perron te kijken.
Perron/Station Kerkrade Centrum
Kerkrade Centrum stelt niet veel voor, kon je wel zien. We vertrekken om 10.00 weer richting Heerlen.
Aangekomen in Heerlen stap ik uit, en zie ik 2 Duitse treinen gekoppeld staan. Foto's gemaakt, maar zijn helaas mislukt.
Ik ga hier naar de omgeleide InterCity, die om 10.27 vertrekt, richting Sittard en Roermond.
Deze word gereden door VIRM 9596.
Aangekomen bij Sittard staat Strukton-loc 08-475-45 en een dieselloc CB 1001 te niksen.
Na 12 minuten vertraging opgelopen te hebben, zijn we eindelijk vertrokken uit Sittard. In Sittard werd omgeroepen "dat het spoor voor ons bezet was", maar even later keek ik naar buiten, via de deur, en zie een ambulance staan. Iemand bleek onwel te zijn geworden. Hierna konden we eindelijk vertrekken.
Ik had in Roermond 8 minuten overstap om de Veolia trein van 11.36 naar Nijmegen te kunnen nemen. Helaas heb ik deze gemist door de vertraging. Hierdoor bij Cuijk ook de afspraak met hc Nm misgelopen, om de OHIH kalender in ontvangst te nemen.
Om 12.06 vertrekt Velios 357 vanaf Roermond, en ik vertrek met deze naar Nijmegen. Helaas is deze foto mislukt.
Hierbij trof ik net na Reuver me eerste controle van de hele dag.
Vanaf Nijmegen was me planning om naar Arnhem te gaan, om vanaf Arnhem met Syntus naar Tiel, en vanaf Tiel naar Utrecht te gaan.
Wegens de opgelopen vertraging ben ik vanaf Nijmegen rechtstreeks naar Utrecht gereisd, met de IC van 13.27 die gereden werd door VIRM 8705
Net nadat we Ede-Wageningen gehalteerd hadden, kwam de tweede controle.
Plan V 900 staat klaar om de Museumpendel naar het Spoorwegmuseum te verzorgen, om 14.32.
Vanaf Utrecht ben ik in de Sprinter naar Rhenen gestapt. Omdat ik eerder dan gepland in Utrecht was, dacht ik er aan om 14.45 naar Rhenen te vertrekken. Dit heb ik niet gedaan, omdat deze door een DD-AR stam werd gereden. Om 15.15 reed er wél 2x Plan V.
Hierbij werd ik net voor Maarn gecontroleerd, de 3e van de hele reis.
Aangekomen in Rhenen een kering van 18 minuten, dus tijd genoeg om een rondje te doen. Vertrek 16.08
Plan V 446v en 476a staan klaar in Rhenen om terug te gaan naar Utrecht.
Een overzicht van het perron in Rhenen
Vlak voor vertrek in Rhenen
Vanaf Rhenen weer met de Sprinter terug gegaan naar Utrecht, om daar over te stappen op de Sprinter naar Baarn. Inmiddels is het alweer 17:00 uur, en de Sprinter naar Baarn vertrekt om 17:05. In Utrecht werd Plan V 455 er voorop bijgeplaatst, en zat Plan V 463 achterop.
Toen we Utrecht Overvecht uit waren, kwam de HC. Me 4e controle van deze dag.
DD-AR stam 7808 en 7871 staan naast elkaar. De 7871 zal vertrekken naar Almere Centrum.
Hierbij bedank ik de machinist van de Stoptrein naar Zwolle nog even, omdat hij even iets langer wachtte met vertrekken, zodat ik beide stammen naast elkaar had.
Plan V 463 komt vanuit Baarn aan in Utrecht, en zal even later weer vertrekken naar Baarn.
Plan V 455 werd erbij gekoppeld, om samen met de 463 naar Baarn te gaan
De trein vertrok netjes op tijd, alles liep zoals het hoorde, en aangekomen in Soest passeert Plan V 949 ons.
Plan V 949 te Soest
Wij rijden door naar Baarn, en daar verplaats ik mij naar Sp. 3.
Inmiddels is het alweer 17:40. Vanaf spoor 3 zou de trein naar Amersfoort vertrekken. Deze werd gereden door DD-AR stem 7430 met een onbekende loc.
In Amersfoort zoek ik het juiste perron, om de Protos naar Ede-Wageningen te nemen. Deze kwam mooi optijd aan, en ik neem dus alvast plaats.
Protos 5035 staat te Amersfoort klaar om te vertrekken naar Ede-Wageningen
Om eerlijk te zijn, zijn het rottreinen. Ik vond de stoelen voor geen meter zitten - zelf niet in de eerste klas. Die grote tafel bij de 4zits is dan wel weer handig, maar die poot in het midden is niet meer of minder dan irritant.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met de intercity, die gereden werd door VIRM 8721, naar Schiphol gegaan. Vlak na Ede-Wageningen kreeg ik me vijfde, en tevens laatste controle van deze dag.
Hier even een frietje gehaald, en weer terug naar het perron.
Inmiddels is het alweer 20.22. Maar ik heb nog 2 en een half uur te gaan, voor ik eindelijk thuis ben.
Vanaf Schiphol ben ik met de Sneltrein naar Leiden vertrokken, en daar uitgestapt. Deze werd gereden door VIRM 9552.
Vanaf Leiden ben ik vertrokken naar Utrecht, met de Intercity. Deze werd gereden door VIRM 9450.
Eenmaal in Leiden, heb ik tevergeefs moeite gedaan om een foto te maken, door de duisternis waren ze allemaal mislukt. Het was namelijk ook alweer 20.40.
Vanaf sp. 18/19 ben ik naar sp. 7 gegaan, om daar de intercity naar Rotterdam te nemen. Deze werd gereden door een ICM 4248.
In Rotterdam heb ik de stoptrein naar Zwijndrecht opgezocht. Deze vertrok om 22.35
Deze stoptrein werd gereden door 2x Plan V, namelijk de 466 v en de 884a.
De HC had een super humeur, want de ene grap na de andere kwam voorbij, samen met zijn collega.
Wanneer we op Rotterdam Zuid komen, roept de machinist om "Station Rotterdam Zuid, Rotterdam Zuid."
Hierop loopt de HC naar de cabine van de 884, aan de voorkant, en roept het volgende om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Zuid. Indien u naar Rotterdam Zuid wilt, of een kaartje tot hier hebt, verzoek ik U om uit te stappen. Deze trein zal namelijk niet opnieuw terugkeren te Rotterdam Zuid. Wij wensen U nog een fijne dag hier toe."
Daarop loopt hij naar de deur, en bij stilstand opent hij deze.
Hierop zegt hij tegen de reizigers die mee willen:
"Welkom dames en heren, stap lekker in als U met deze trein mee wilt. Deze trein rijdt door richting Dordrecht en Roosendaal, en stopt op tussengelegen stations. Stap in, en heb een plezierige rit."
We vertrekken weer, en bij Rotterdam Lombardijen roept de machinist om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Lombardijen. Reizigers voor hier kunnen uitstappen."
Waarop de HC wéér naar de cabine loopt, en zegt: "Voor de reizigers die verder dan Lombardijen willen, kunnen blijven zitten. Deze trein zal nog verder rijden. We zullen stoppen te Barendrecht, Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Natuurlijk kan U in dordrecht ook overstappen, maar dit roep ik in Dordrecht wel om."
De HC loopt weer naar de deur, begroet de reizigers vriendelijk, en begint weer iets te roepen. Wat precies, kan ik me niet goed herinneren.
We komen in Barendrecht, en daar roept de machinist om: "Barendrecht, station Barendrecht."
Dit keer blijft het stil bij de HC, maar eenmaal bij vertrek komt hij:
"Dames en heren, jongens en meisjes, U bevind zich in de stoptrein naar Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Wij zullen niet stoppen op achterliggende stations."
Bij Zwijndrecht bleef het stil, op de machinist na, met Zwijndrecht, station Zwijndrecht. Verder weet ik het niet, want dit was me eindpunt van de reis.
De aankomst was 22.54, een +2.
Klik hier voor alle foto's van deze rit.
Nadat ik me bijna verslapen heb
, ruim op tijd op station Zwijndrecht. En daar begint de reis.
Station Zwijndrecht; 6.15 in de ochtend, nog géén 1 trein te bekennen.
En dan komt de trein. Een Plan V 944, solo. Dit was geen overbodige luxe, want ik was de enige in de trein.
Aangekomen in Dordrecht was het wachten op de juiste trein, naar Venlo. Ik moest er in Eindhoven al uit. Deze werd gereden door VIRM 8732.
In Eindhoven een directe overstap op de trein naar Maastricht. Hierin reden VIRM 9563 (achter) en 8642 (voor). Ik ging tot Sittard in de 9563 zitten. Hier zaten nog een paar reizigers, waaronder iemand met een laptop.
Tot zijn grote ergernis werkten de stopcontacten niet, en vond hij het een kut-service. Extra betalen, en dan iets krijgen wat niet eens werkt. Hij ging toen maar verder werken, zonder lader.
Aangekomen in Sittard werden we gesplitst. Ik liep toen door naar het voorste stel, om naar Maastricht te kunnen. Het achterste stel reed weliswaar ķķk via Maastricht, maar zou niet stoppen te Maastricht. Hij maakte alleen kop, en je kon niet uitstappen.
Eindelijk in Maastricht. Het is nu 8.37 in de ochtend. We hadden een kleine vertraging, namelijk +3.
Plan V 937 staat klaar om te vertrekken als Stoptrein naar Roermond.
Plan V 450 staat op een kopspoortje te niksen
Vanaf hier overgestapt op de Stoptrein naar Maastricht Randwyck, gereden door Veolia. Deze werd gereden voor Velios 503.
Velios 503 staat te wachten tot hij weer mag vertrekken als Stoptrein naar Kerkrade-Centrum onder nummer 32027
Voorbij station Maastricht Randwyck is er géén ATB meer aanwezig, als je dit bord mag geloven.
Plan V 855 staat te Maastricht Randwyck klaar om te vertrekken naar Maastricht.
Ik laat deze gaan, en stap even later weer terug in de Velios 503 van Veolia. Deze gaat samen met mij door naar Kerkrade Centrum. Voor vertrek nog gesproken met de machinist, en hij vond het een bijzondere rit, zoveel kilometer, zolang weg en zoveel verschillende trajecten.
Een aantal foto's van het heuvelland
Aangekomen in Kerkrade Centrum maakt de machinist kop, en ik neem hier profijt van, om even op het perron te kijken.
Perron/Station Kerkrade Centrum
Kerkrade Centrum stelt niet veel voor, kon je wel zien. We vertrekken om 10.00 weer richting Heerlen.
Aangekomen in Heerlen stap ik uit, en zie ik 2 Duitse treinen gekoppeld staan. Foto's gemaakt, maar zijn helaas mislukt.
Ik ga hier naar de omgeleide InterCity, die om 10.27 vertrekt, richting Sittard en Roermond.
Deze word gereden door VIRM 9596.
Aangekomen bij Sittard staat Strukton-loc 08-475-45 en een dieselloc CB 1001 te niksen.
Na 12 minuten vertraging opgelopen te hebben, zijn we eindelijk vertrokken uit Sittard. In Sittard werd omgeroepen "dat het spoor voor ons bezet was", maar even later keek ik naar buiten, via de deur, en zie een ambulance staan. Iemand bleek onwel te zijn geworden. Hierna konden we eindelijk vertrekken.
Ik had in Roermond 8 minuten overstap om de Veolia trein van 11.36 naar Nijmegen te kunnen nemen. Helaas heb ik deze gemist door de vertraging. Hierdoor bij Cuijk ook de afspraak met hc Nm misgelopen, om de OHIH kalender in ontvangst te nemen.
Om 12.06 vertrekt Velios 357 vanaf Roermond, en ik vertrek met deze naar Nijmegen. Helaas is deze foto mislukt.
Hierbij trof ik net na Reuver me eerste controle van de hele dag.
Vanaf Nijmegen was me planning om naar Arnhem te gaan, om vanaf Arnhem met Syntus naar Tiel, en vanaf Tiel naar Utrecht te gaan.
Wegens de opgelopen vertraging ben ik vanaf Nijmegen rechtstreeks naar Utrecht gereisd, met de IC van 13.27 die gereden werd door VIRM 8705
Net nadat we Ede-Wageningen gehalteerd hadden, kwam de tweede controle.
Plan V 900 staat klaar om de Museumpendel naar het Spoorwegmuseum te verzorgen, om 14.32.
Vanaf Utrecht ben ik in de Sprinter naar Rhenen gestapt. Omdat ik eerder dan gepland in Utrecht was, dacht ik er aan om 14.45 naar Rhenen te vertrekken. Dit heb ik niet gedaan, omdat deze door een DD-AR stam werd gereden. Om 15.15 reed er wél 2x Plan V.
Hierbij werd ik net voor Maarn gecontroleerd, de 3e van de hele reis.
Aangekomen in Rhenen een kering van 18 minuten, dus tijd genoeg om een rondje te doen. Vertrek 16.08
Plan V 446v en 476a staan klaar in Rhenen om terug te gaan naar Utrecht.
Een overzicht van het perron in Rhenen
Vlak voor vertrek in Rhenen
Vanaf Rhenen weer met de Sprinter terug gegaan naar Utrecht, om daar over te stappen op de Sprinter naar Baarn. Inmiddels is het alweer 17:00 uur, en de Sprinter naar Baarn vertrekt om 17:05. In Utrecht werd Plan V 455 er voorop bijgeplaatst, en zat Plan V 463 achterop.
Toen we Utrecht Overvecht uit waren, kwam de HC. Me 4e controle van deze dag.
DD-AR stam 7808 en 7871 staan naast elkaar. De 7871 zal vertrekken naar Almere Centrum.
Hierbij bedank ik de machinist van de Stoptrein naar Zwolle nog even, omdat hij even iets langer wachtte met vertrekken, zodat ik beide stammen naast elkaar had.
Plan V 463 komt vanuit Baarn aan in Utrecht, en zal even later weer vertrekken naar Baarn.
Plan V 455 werd erbij gekoppeld, om samen met de 463 naar Baarn te gaan
De trein vertrok netjes op tijd, alles liep zoals het hoorde, en aangekomen in Soest passeert Plan V 949 ons.
Plan V 949 te Soest
Wij rijden door naar Baarn, en daar verplaats ik mij naar Sp. 3.
Inmiddels is het alweer 17:40. Vanaf spoor 3 zou de trein naar Amersfoort vertrekken. Deze werd gereden door DD-AR stem 7430 met een onbekende loc.
In Amersfoort zoek ik het juiste perron, om de Protos naar Ede-Wageningen te nemen. Deze kwam mooi optijd aan, en ik neem dus alvast plaats.
Protos 5035 staat te Amersfoort klaar om te vertrekken naar Ede-Wageningen
Om eerlijk te zijn, zijn het rottreinen. Ik vond de stoelen voor geen meter zitten - zelf niet in de eerste klas. Die grote tafel bij de 4zits is dan wel weer handig, maar die poot in het midden is niet meer of minder dan irritant.
Vanaf Ede-Wageningen ben ik met de intercity, die gereden werd door VIRM 8721, naar Schiphol gegaan. Vlak na Ede-Wageningen kreeg ik me vijfde, en tevens laatste controle van deze dag.
Hier even een frietje gehaald, en weer terug naar het perron.
Inmiddels is het alweer 20.22. Maar ik heb nog 2 en een half uur te gaan, voor ik eindelijk thuis ben.
Vanaf Schiphol ben ik met de Sneltrein naar Leiden vertrokken, en daar uitgestapt. Deze werd gereden door VIRM 9552.
Vanaf Leiden ben ik vertrokken naar Utrecht, met de Intercity. Deze werd gereden door VIRM 9450.
Eenmaal in Leiden, heb ik tevergeefs moeite gedaan om een foto te maken, door de duisternis waren ze allemaal mislukt. Het was namelijk ook alweer 20.40.
Vanaf sp. 18/19 ben ik naar sp. 7 gegaan, om daar de intercity naar Rotterdam te nemen. Deze werd gereden door een ICM 4248.
In Rotterdam heb ik de stoptrein naar Zwijndrecht opgezocht. Deze vertrok om 22.35
Deze stoptrein werd gereden door 2x Plan V, namelijk de 466 v en de 884a.
De HC had een super humeur, want de ene grap na de andere kwam voorbij, samen met zijn collega.
Wanneer we op Rotterdam Zuid komen, roept de machinist om "Station Rotterdam Zuid, Rotterdam Zuid."
Hierop loopt de HC naar de cabine van de 884, aan de voorkant, en roept het volgende om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Zuid. Indien u naar Rotterdam Zuid wilt, of een kaartje tot hier hebt, verzoek ik U om uit te stappen. Deze trein zal namelijk niet opnieuw terugkeren te Rotterdam Zuid. Wij wensen U nog een fijne dag hier toe."
Daarop loopt hij naar de deur, en bij stilstand opent hij deze.
Hierop zegt hij tegen de reizigers die mee willen:
"Welkom dames en heren, stap lekker in als U met deze trein mee wilt. Deze trein rijdt door richting Dordrecht en Roosendaal, en stopt op tussengelegen stations. Stap in, en heb een plezierige rit."
We vertrekken weer, en bij Rotterdam Lombardijen roept de machinist om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Lombardijen. Reizigers voor hier kunnen uitstappen."
Waarop de HC wéér naar de cabine loopt, en zegt: "Voor de reizigers die verder dan Lombardijen willen, kunnen blijven zitten. Deze trein zal nog verder rijden. We zullen stoppen te Barendrecht, Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Natuurlijk kan U in dordrecht ook overstappen, maar dit roep ik in Dordrecht wel om."
De HC loopt weer naar de deur, begroet de reizigers vriendelijk, en begint weer iets te roepen. Wat precies, kan ik me niet goed herinneren.
We komen in Barendrecht, en daar roept de machinist om: "Barendrecht, station Barendrecht."
Dit keer blijft het stil bij de HC, maar eenmaal bij vertrek komt hij:
"Dames en heren, jongens en meisjes, U bevind zich in de stoptrein naar Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Wij zullen niet stoppen op achterliggende stations."
Bij Zwijndrecht bleef het stil, op de machinist na, met Zwijndrecht, station Zwijndrecht. Verder weet ik het niet, want dit was me eindpunt van de reis.
De aankomst was 22.54, een +2.
Klik hier voor alle foto's van deze rit.
Dat mag je zeker geloven, want daar begint het NMBS-netquote:
Voorbij station Maastricht Randwyck is er géén ATB meer aanwezig, als je dit bord mag geloven.
Goed verhaal wel
Leuke foto's.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.
Ik denk het miljoenlijntje, loopt door naar Simpelveldquote:Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef greavy het volgende:
Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.
Afgelopen week kregg ik nog een mailtkje van de ZLSM, hier meer info.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dan kom je op het spoor naar Simpelveld, uitgebaat door de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij.quote:
Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.
http://www.miljoenenlijn.nl/
Ook leuk voor een dagje in de zomert
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kreeg een mailtje van de Friezen eigenlijk. Wat had de ZLSM te melden? Ging het ook over die extra maatregelen van Prorail waardoor er een jaar lang niks kan rijden? Dat was het punt bij de Friezen namelijkquote:
Afgelopen week kregg ik nog een mailtkje van de ZLSM,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee in Limburg gaan ze gewoon al lekker van startquote:Op zondag 14 maart 2010 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kreeg een mailtje van de Friezen eigenlijk. Wat had de ZLSM te melden? Ging het ook over die extra maatregelen van Prorail waardoor er een jaar lang niks kan rijden? Dat was het punt bij de Friezen namelijk
Voorjaar langs de Miljoenenlijn
Na een korte winterstop van 2 maanden heeft de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij in maart haar activiteiten weer opgepakt en het seizoen begonnen met een voorjaarsdienstregeling op alle zondagen in maart.
De historische Schienenbus rijdt een voorjaarsdienstregeling over het traject Simpelveld - Schin op Geul, Simpelveld - Kerkrade en Simpelveld - Vetschau. Een ideale basis om te combineren met een prachtige wandeling of een bezoek aan een van de attracties langs de lijn.
________________________________________
Wandelarrangement
Voor vroege vogels heeft ZLSM een wandelarrangement uitgezet, dat een treinreis combineert met een wandeling door het heuvelland van ongeveer 7 kilometer en als afsluiting een kop soep in de stationsrestauratie. Liefhebbers hiervoor melden zich elke zondag om 9.45 uur aan het loket van station Simpelveld.
________________________________________
Historische wandeling
Op zondag 14 en zondag 28 maart start vanaf station Simpelveld om 11.50 uur een trein-wandelarrangement. naar Vetschau (D). Onder leiding van een ervaren gids maakt u een prachtige wandeling van ruim 2 uur naar Bocholtz. Hier stapt u bij de hoeve Scholtissenhof weer in de trein terug naar Simpelveld. Onder het genot van een drankje sluit u in de sfeervolle stationsrestauratie van station Simpelveld het arrangement af. Voor deelname aan dit programma wordt vooraf reserveren aanbevolen (telefonisch 045 - 56 88 120 of per mail info@miljoenenlijn.nl).
________________________________________
Discovery Center Continium
Is het weer minder ideaal om te wandelen kies dan voor een combinatie met Discovery Center Continium in Kerkrade. In dit nieuwe doe- en ontdekcentrum ontdekt u wat wetenschap en techniek voor het leven betekenen. Niet alleen vandaag, maar ook in verleden en toekomst. De trein naar Kerkrade vertrekt elke zondag in maart vanaf station Schin op Geul om 10.35 uur of vanaf Simpelveld om 11.10 uur of 14.10 uur.
________________________________________
Website
De website www.miljoenenlijn.nl is compleet voorzien van alle informatie over het nieuwe seizoen. Bestel in de webshop eenvoudig uw jaarkaart, voor een heel jaar voordelig treinen. Bent u op zoek naar tickets voor Een dagje uit met Thomas op vrijdag 22, zaterdag 23 of zondag 24 oktober 2010? Vanaf 1 april start de voorverkoop voor dit bijzondere familieuitje. U krijgt hier nog een aparte nieuwsbrief over, eind maart, dus hou uw mailbox in de gaten.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Lekker klantvriendelijk zijn de belgen:
Bron: Gazet van Antwerpenquote:Infrabel verbiedt trein om te wachten
13 maart 2010
Drie uur. Zo lang duurt het soms eer pendelaars vanuit Brussel in Geel zijn. Maar de Infrabel denkt er niet aan treinen in Herentals even te laten wachten om reizigers met vertraging toe te laten hun aansluiting te halen.
De Spoorwegen geven toe dat de stiptheid van de treinen in 2009 onder de negentig procent is gezakt. Daarom wordt er niet meer gewacht op te laat binnenlopende treinen.
De treinreizigers zijn het spuugzat. De afgelopen weken bereikte de ergernis nog maar eens een hoogtepunt nu de verkeersleiding van Traffic Control in Brussel steevast weigert om –vooral in Herentals- treinen te laten wachten op een trein die enkele minuten vertraging heeft.
“Wij zijn strenger gaan toezien op de wachttijden van de treinen”, reageert een woordvoerder van de Spoorwegen. “Per trein is er bepaald wat de maximumwachttijd is. Indien we een trein enkele minuten laten wachten op een aansluiting creëren we een domino- effect. Dat willen we niet. We streven ernaar om de wachttijden voor het hele net in te korten.”
Ingewikkelde wissel
Een nieuwe wissel aan de Kruisberg in Herentals komt er pas in 2012. Die zou toelaten dat de vertrekkende trein naar Mol in het station van Herentals niet meer op de inkomende trein van Turnhout moet wachten, omdat die op hetzelfde spoor binnenloopt.
Eerst was de wissel voor dit voorjaar beloofd, dan in 2011, nu is het al 2012. “Het is een ingewikkelde wissel. Er moet eerst een studie worden gemaakt”, klinkt het bij Infrabel.
Wél krijgt het station in Herentals een extra spoor. Er wordt een doodlopend spoor in gebruik genomen. Dat zorgt ervoor dat de trein vanuit Turnhout op drie sporen kan binnenlopen.
Het spoor zal ook worden gebruikt voor de pendeltrein Herentals-Antwerpen. “Dat geeft ons meer ruimte en zorgt voor flexibiliteit”, zegt Infrabel.
Gaat lekker daar. Treintjes rijden is belangrijk. Reizigers? Cargo met een eigen willetje Lastig spul
Lastig spul
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben je het album van je jeugd weer aan het doorbladeren?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar goed dat jullie nergens heen gingen, treinen zaten stampvolquote:Op zondag 14 maart 2010 08:32 schreef Socios het volgende:
Waar gaan we naartoe met het Boekenweekgeschenk?
Toen had Den Helder nog een mooi stations gebouwquote:
, nu mogen we het doen met die asymmetrische hoop beton.
Knaagt het ja, dertig worden?quote:Op zondag 14 maart 2010 19:05 schreef Duvel het volgende:
Ben je het album van je jeugd weer aan het doorbladeren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar ben ik na twee jaar wel overheen.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Staat me toch iets van bij dat je recentelijk weer met dergelijke emoties geconfronteerd werdquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet ik niks meer van...quote:
[..]
Staat me toch iets van bij dat je recentelijk weer met dergelijke emoties geconfronteerd werd
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat was te verwachten. Gelukkig gister me rondreis gemaakt.quote:Op zondag 14 maart 2010 19:18 schreef computergirl het volgende:
[..]
Maar goed dat jullie nergens heen gingen, treinen zaten stampvol
Tevens mooi plaatje Flash!
Ik vond deze op nuentoen.nl:
11-6-1977 - De door een kogelregen doorboorde trein na de kaping door Zuid-Molukkers bij de Punt, Glimmen.
In die trein zat ook o.a. Annie Brouwer-Korf, de vorige burgemeester van Utrecht, drie maanden zwanger.quote:
Ik vond deze op nuentoen.nl:
[ afbeelding ]
11-6-1977 - De door een kogelregen doorboorde trein na de kaping door Zuid-Molukkers bij de Punt, Glimmen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit ik op Somda te lezen in het Opvallende Dingen topic, kom ik dit tegen:
Plan T 530 heeft de ICRm stam afgelost te Eindhoven, om verder naar Venlo te gaan..
Hij is inderdaad in Venlo weer gekeerd, om daar de 1968 te rijden (terug naar Den Haag Centraal uit Venlo).
Hij reed niet eens met iets gekoppeld, het lijkt mij dan dat het heel rustig was, of er moesten meerdere mensen staan.. Konden ze deze in Venlo niet aflossen met een ICRm stam of dergelijke, die daar toch wel genoeg staan..
Aldus Somda-gebruiker Keesje.quote:Kennelijk ging het niet goed met trein 1957 vanmiddag. Reed met +10 bij Bd. Vanaf Ehv is stel 530 ingezet om 1957 te rijden naar Vl. Normaal gesproken komt deze dan als 1968 terug.
Plan T 530 heeft de ICRm stam afgelost te Eindhoven, om verder naar Venlo te gaan..
Hij is inderdaad in Venlo weer gekeerd, om daar de 1968 te rijden (terug naar Den Haag Centraal uit Venlo).
Hij reed niet eens met iets gekoppeld, het lijkt mij dan dat het heel rustig was, of er moesten meerdere mensen staan.. Konden ze deze in Venlo niet aflossen met een ICRm stam of dergelijke, die daar toch wel genoeg staan..
ICRm-stammen in Venlo? Daar staat normaal gesproken niks, behalve de kerende treinen (er wordt daar gekeerd in 36 minuten)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sorry, maar als je je hier druk om gaat maken ben je toch eigenlijk wel een autist, of zeg ik nu iets heel ergs?quote:Op zondag 14 maart 2010 22:43 schreef greavy het volgende:
Zit ik op Somda te lezen in het Opvallende Dingen topic, kom ik dit tegen:
[..]
Aldus Somda-gebruiker Keesje.
Plan T 530 heeft de ICRm stam afgelost te Eindhoven, om verder naar Venlo te gaan..
Hij is inderdaad in Venlo weer gekeerd, om daar de 1968 te rijden (terug naar Den Haag Centraal uit Venlo).
Hij reed niet eens met iets gekoppeld, het lijkt mij dan dat het heel rustig was, of er moesten meerdere mensen staan.. Konden ze deze in Venlo niet aflossen met een ICRm stam of dergelijke, die daar toch wel genoeg staan..
NOFI
Mwoa, als zoiets op het somda-forum staat is dat ook wel genoeg jaquote:
[..]
Sorry, maar als je je hier druk om gaat maken ben je toch eigenlijk wel een autist, of zeg ik nu iets heel ergs?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
*gaat naar SOMDA.nl en leest waar SOMDA nou eigenlijk de afkorting voor is*
Ooooooooooow...dat hele forum zit vol met autistenquote:Somda staat voor Spots en OMlopen DAtabase.
Een spot is de vastlegging van treinmaterieel op een bepaald tijdstip op een bepaalde plek. De meeste spots bestaan slechts uit een materieelnummer, een treinnummer, een locatie en eventueel een positie.
Een omloop is de vastlegging van de verschillende diensten die treinmaterieel volgt.
Somda kan spots opslaan en aan de hand hiervan worden omlopen berekend. Het grote voordeel van Somda is dat spots online ingevoerd kunnen worden, het programma is voor vele gebruikers bereikbaar en door iedereen te raadplegen en voor iedereen gratis!
Precies. En daarom zitten wij hierquote:
*gaat naar SOMDA.nl en leest waar SOMDA nou eigenlijk de afkorting voor is*
[..]
Ooooooooooow...dat hele forum zit vol met autisten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik post er nog wel eens, maar dat zijn slechts één bericht per maand ofzo. Voor de rest heb ik er niets te zoeken.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar je post er dus wel. Je hebt jezelf al verraden!quote:Op zondag 14 maart 2010 23:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik post er nog wel eens, maar dat zijn slechts één bericht per maand ofzo. Voor de rest heb ik er niets te zoeken.
Ga eens snel omlopen uit je hoofd leren! Kssst!
Al die codes, stationsafkortingen, materiaalnummers, locnummers, treinserienummers, wanneer je welk materiaal in welke rit waar ziet. Boeit toch weinig?
dag
Ga jij je mond eens snel spoelenquote:
[..]
Maar je post er dus wel. Je hebt jezelf al verraden!
Ga eens snel omlopen uit je hoofd leren! Kssst!
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is WANT DAN KUNNEN ZE OOK EEN GEVAARSEIN MAKEN NET ZOALS BIJ EEN ECHT ONGELUK (buitenste 2 geel, binnenste rood)
Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie
Sorry, dat moest er even uit.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is
WANT DAN KUNNEN ZE OOK EEN GEVAARSEIN MAKEN NET ZOALS BIJ EEN ECHT ONGELUK (buitenste 2 geel, binnenste rood)Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie
Sorry, dat moest er even uit.
Ik ben het helemaal met je eensquote:Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is
Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie
Sorry, dat moest er even uit.
Jammer dat alleen de machinist daar mag komenquote:Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht.
Treinkenners, vanochtend gebeurde er wat raars. Ik heb verder geen verstand van treinen dus ik vertel alleen wat mij opviel. De stoptrein kwam aanrijden (sprinter) bij het eindstation en moest dus weer omkeren. De machinist ging dus naar de andere kabine. Lichten gingen uit en weer aan, maar de trein vertrok maar niet...
Ondertussen (10 minuten later) kwam de intercity al aanrijden dus veel mensen wilden de trein uit om die dan maar te pakken, maar de deuren gingen ook niet open. De trein ging nog een paar keer aan en uit en toen liep de machinist naar een andere kabine (2 waren gekoppeld) en opende de deuren en zei dat de trein niet verder ging rijden. Iedereen de trein uit. Toen liep de beste man weer naar de voorste kabine en de trein reed weg.
Afgezien van het feit dat iedereen hierdoor twee treinen had gemist, is dit natuurlijk een beetje raar. Wat me op viel is dat dat belletje een paar keer af ging (maar niet in de voorste kabine, maar de achterste van het eerste treinstel) en ik denk dat hij gewoon iets niet goed heeft ontkoppelt ofzo. Iemand een idee? Was dit gewoon een stagiair machinist ofzo
Ondertussen (10 minuten later) kwam de intercity al aanrijden dus veel mensen wilden de trein uit om die dan maar te pakken, maar de deuren gingen ook niet open. De trein ging nog een paar keer aan en uit en toen liep de machinist naar een andere kabine (2 waren gekoppeld) en opende de deuren en zei dat de trein niet verder ging rijden. Iedereen de trein uit. Toen liep de beste man weer naar de voorste kabine en de trein reed weg.
Afgezien van het feit dat iedereen hierdoor twee treinen had gemist, is dit natuurlijk een beetje raar. Wat me op viel is dat dat belletje een paar keer af ging (maar niet in de voorste kabine, maar de achterste van het eerste treinstel) en ik denk dat hij gewoon iets niet goed heeft ontkoppelt ofzo. Iemand een idee? Was dit gewoon een stagiair machinist ofzo
Facts don't care about your feelings
Leerling machinisten rijden nooit alleen, dus dat was het niet. Als ik het zo hoor zou het een defect deurcircuit kunnen zijn: die bel kan dat verklaren. Misschien kwamen de deuren niet goed in de vergrendeling en kreeg de machinist geen groene lamp. Als dat aan het begin van een rit gebeurt, kan ik me voorstellen dat de trein weer geleegd wordt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom moest hij daarvoor dan naar de andere kabine om dat probleem weer op te lossen?
Hij zei ook iets van: "ja er was geen conducteur aanwezig, maar ze zeiden rij hem maar zonder conducteur".
Hij zei ook iets van: "ja er was geen conducteur aanwezig, maar ze zeiden rij hem maar zonder conducteur".
Facts don't care about your feelings
Misschien om te kijken of de lamp aan die kant wel brandde?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vanochtend zag ik bij Rhenen de 1705 staan met daarachter een aantal bakken DD-AR. Wel een heel verschil met het 2x Mat '64 wat er meestal staat.
Treinserienummers en verkortingen weet ik grotendeels wel uit het hoofd, maar alleen maar omdat je ze vaak tegenkomt als je somda doorleest (de grootste bron van info voor mijn site). Omlopen weet ik absoluut niet uit mijn hoofd, ik zoek ze alleen even op in het fictieve geval dat er ICRm is ingezet vanuit Deventer naar Schiphol, om te kijken in welke trein het dan naar Enschede komt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ooh, ik vergat bijna een maandabonnement te kopen vanmorgen!! Gelukkig staat er in Arnhem ook nog een automaat op de loopbrug, hoefde ik niet meer helemaal terug.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Godzijdank!quote:Op maandag 15 maart 2010 10:46 schreef Guppyfriend het volgende:
Ooh, ik vergat bijna een maandabonnement te kopen vanmorgen!! Gelukkig staat er in Arnhem ook nog een automaat op de loopbrug, hoefde ik niet meer helemaal terug.
Facts don't care about your feelings
wij zijn vet normaalquote:
[..]
doen wij dan alsof we autisten zijn, of zijn we autisten die doen alsof we normaal zijn ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, dat weet ik niet, er is nog geen treinentopicmeet (leuk voor galgje) geweestquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik schaam me er helemaal niet voor om tussen "die kwijlo's" te lopen hoor. Ik kom daar omdat ik zelf weleens de onderkant van een motordraaistel van een SGMm van dichtbij wil zien. Omdat mij dat interesseert. Wat daar verder aan volk op af komt boeit me vrij weinig eigenlijk.quote:
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is
Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie
Sorry, dat moest er even uit.
Maar vertel eens, op wat voor manier heb jij er last van als iemand in een cabine op knoppen loopt te drukken? En waaraan ontleen jij de autoriteit om voor iemand anders te bepalen hoe zijn leven eruit zou zien "als hij zijn prioriteiten op orde gehad had"? Kan geen kwaad om een beetje je plaats te kennen hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk wel, die zijn er massa's. JIJ wordt alleen nooit gevraagd, misschien heeft dat er wat mee te makenquote:
[..]
Nouja, dat weet ik niet, er is nog geen treinentopicmeet (leuk voor galgje) geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grrrrr ik wil weer een rondje maken
Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo
Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb nog wel 52 Chuggington's om je op te vrolijken hoor!quote:Op maandag 15 maart 2010 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Grrrrr ik wil weer een rondje maken
Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Aawww *opvrolijkplaatje*quote:Op maandag 15 maart 2010 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Grrrrr ik wil weer een rondje maken
Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ditquote:Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is
Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie
Sorry, dat moest er even uit.
Dat mensen opzich nog een stijve lul krijgen van het zitten op de machinisten stoel kan ik nog wel inkomen, sommige willen astronaut worden, andere trein bestuurder. jongetjes dromen enzo...
Nummertjes noteren vind ik ook een beetje droevig. Wat maakt het nou uit de SLT 405 langskwam op donderdag om half 1 ipv SLT 406
Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld
Facts don't care about your feelings
Truequote:Op maandag 15 maart 2010 15:23 schreef YoshiBignose het volgende:
Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld
Nou ben ik van mening dat je lekker moet doen waar je zin in hebt, zolang je het maar wel zelf verdient.
Als jij gewoon werkt en je rekeningen kan betalen mag je van mij het hele weekend de nummertjes van de nachtreinen gaan noteren
Dat klopt zeker ja. Maar ook die KUN je gewoon in hun waarde laten. Probeer maar eensquote:
Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het interesseert mij echt niets wat men van mij denkt wanneer ik alle spots bijhoudt onderweg en later invoer in de database.
Best lachen om de (zelfgenoteerde) treinstellen te volgen.
Best lachen om de (zelfgenoteerde) treinstellen te volgen.
Zo heb je ook van die mensen die bij een buurtsuper gaan zitten met een laptopje. Dan gaan ze de nummers op de eurobiljetten invoeren die langskomen bij de kassiere. En dan net zo lang totdat er een nummer langskomt wat al in het excelletje staat.
Lekker laten Ik vind dat soort hobbies leuk
Lekker laten
Ik vind dat soort hobbies leuk
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwilligquote:Op maandag 15 maart 2010 16:23 schreef Guppyfriend het volgende:
Zo heb je ook van die mensen die bij een buurtsuper gaan zitten met een laptopje. Dan gaan ze de nummers op de eurobiljetten invoeren die langskomen bij de kassiere. En dan net zo lang totdat er een nummer langskomt wat al in het excelletje staat.
Lekker laten
Vrijwillg in de bijstand
Vaak zijn het 65+ers, ōf mensen die er hun vrije dagen aan besteden. In ieder geval in dit topic (en dan vooral die laatste categoriequote:Op maandag 15 maart 2010 16:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwillig
Vrijwillg in de bijstand
)
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op maandag 15 maart 2010 16:47 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Vaak zijn het 65+ers, ōf mensen die er hun vrije dagen aan besteden. In ieder geval in dit topic (en dan vooral die laatste categorie
persoonlijk krijg ik een stijve lul van het rondcrossen met mijn kop in de wind
Oh dat is niet jouw idee vanquote:
[..]
ik zou daar ter plekken een hartaanval krijgen
?quote:randcrossen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo is mijn hobby seinen op groen zetten.quote:Op maandag 15 maart 2010 16:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwillig
Vrijwillg in de bijstand
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
Typen is moeilijk.. even ot. Gister trouwens een boete gereden op die nieuwe brommer die ik in eindhoven was wezen halen. Denk even een vriend laten zien wat voor pit die brommertjes hadden vroeger
Vlieg een autoweg op en trek in 3 tellen door naar 75, binnen de bebouwde kom. Volgende kruispunt Via de zijstraat erom heen gereden en weer verder die zelfde autoweg door.
Stond er een motorwout op dat kruispunt
75 rijden op een brommer -> 180 en rijbewijs kwijt -> gemazzelt
75 rijden waar je 50 mag -> 1xx -> gemazzelt
geen papieren bij me -> 60 -> gemazzelt
2x niet op het bromfietspad -> 60 per stuk -> eentje gehad
Ik had er nou wel eens eentje verdient, in mijn jeugdige zondes nooit beboet voor helmloos rijden enzo
daar heb ik last van hequote:Op maandag 15 maart 2010 17:27 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Zo is mijn hobby seinen op groen zetten.
Wat een ongeschikte homo die motorwout zeg Kreeg je nog een aai over de bol ook? Gevaarlijk figuur 
Kreeg je nog een aai over de bol ook? Gevaarlijk figuur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kennelijk had Ziggs vanochtend geen dienst, want het ging prima. Met +2 vertrokken en met +1 aangekomen in Groningen.
Altijd onderweg naar het avontuur
hij vond de brommer mooiquote:Op maandag 15 maart 2010 17:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een ongeschikte homo die motorwout zeg
[ Bericht 0% gewijzigd door Yreal op 15-03-2010 17:57:20 ]
Ik zat van 6 tot 13 aan de knoppen van Groningen.quote:Op maandag 15 maart 2010 17:32 schreef Peterselieman het volgende:
Kennelijk had Ziggs vanochtend geen dienst, want het ging prima. Met +2 vertrokken en met +1 aangekomen in Groningen.
Sms me het volgende keer even, dan laat ik je even extra lang wachten.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
een insider ?quote:Op maandag 15 maart 2010 17:59 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Ik zat van 6 tot 13 aan de knoppen van Groningen.
Sms me het volgende keer even, dan laat ik je even extra lang wachten.
Op maandag is het 8:59 uit Leeuwarden. Aankomst 9:33 in Groningenquote:
[..]
Ik zat van 6 tot 13 aan de knoppen van Groningen.
Sms me het volgende keer even, dan laat ik je even extra lang wachten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Check.quote:Op maandag 15 maart 2010 18:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op maandag is het 8:59 uit Leeuwarden. Aankomst 9:33 in Groningen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
vanaf nu altijd vertragingquote:Op maandag 15 maart 2010 18:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op maandag is het 8:59 uit Leeuwarden. Aankomst 9:33 in Groningen
Och, ik maak me er niet zo druk om. Ik weet zijn werkplek te vindenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ze zijn bang dat je ze morgen al omleidt naar Leer oidquote:
Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.
dag
quote:
Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.
Als je dat doet, dan bieden we je een paar koffers aan, zodat je ze kunt gaan pakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ben bang dat ze aan alle knopjes gaan zitten en ik weet niet van waar tot waar jouw gebied loopt maar dan zie ik bij Haren nog wel een Koploper de lus naar Hoogezand op verdwijnen.quote:Op maandag 15 maart 2010 19:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.
Of de trein naar Nieuweschans die ineens richting Haren rijdt.
Dat is de one-way excursie naar Riekje.quote:
[..]
Ik ben bang dat ze aan alle knopjes gaan zitten en ik weet niet van waar tot waar jouw gebied loopt maar dan zie ik bij Haren nog wel een Koploper de lus naar Hoogezand op verdwijnen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoort Waterhuizen Aansluiting dan nog bij station Groningen, qua treindienstleiding?quote:Op maandag 15 maart 2010 19:12 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Of de trein naar Nieuweschans die ineens richting Haren rijdt.
Geen idee.quote:Op maandag 15 maart 2010 19:24 schreef Igen het volgende:
[..]
Hoort Waterhuizen Aansluiting dan nog bij station Groningen, qua treindienstleiding?
Het zijn de 2405 en 2406.quote:Op maandag 15 maart 2010 15:21 schreef Yreal het volgende:
SLT 405 ... SLT 406
Haphaphap
Overigens let ik soms op de loc- of treinstelnummers. Dan valt het me een dag later soms op dat dezelfde trein komt voorrijden... meer doe ik er niet mee.
Uiteraard. Groningen doet bijna geheel Noord-Nederland. Ik geloof dat het ergens in de buurt van Meppel de post Zwolle wordt.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, kijk maar eens hier, pagina 8:quote:Op maandag 15 maart 2010 19:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uiteraard. Groningen doet bijna geheel Noord-Nederland. Ik geloof dat het ergens in de buurt van Meppel de post Zwolle wordt.
http://www.prorail.nl/Sit(...)Rlokbedregels2.0.pdf
Alleen staan de grenzen daar niet zo heel precies aangegeven.
quote:Op maandag 15 maart 2010 19:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
Het zijn de 2405 en 2406.
Haphaphap
Overigens let ik soms op de loc- of treinstelnummers. Dan valt het me een dag later soms op dat dezelfde trein komt voorrijden... meer doe ik er niet mee.
Ik heb wel eens geprobeerd loc nummers bij te houden van de DD-AR's in de 4000. Ik was de volgende dag het nummer al weer kwijt
En inmiddels is er beeld van de OV-chipkaart-VIRM 9524: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=378
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Post Groningen begint aan de Groningenkant bij Onnen en aan de Leeuwardenkant bij het Van Harinxmakanaal. Waterhuizen valt nog net binnen het werkgebied van station Groningen. Ik zal straks even een kaartje painten.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De neuk is dat voor gedrocht?quote:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:quote:
En inmiddels is er beeld van de OV-chipkaart-VIRM 9524: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=378
quote:Deze foto's kunt u vrij van rechten gebruiken voor publicatie. Vermeld
svp de naam van de fotograaf: Wim Salis.
Dus bij deze credits aan ene Wim Salis
Ik heb geen persbericht gehad dus ik ging er vanuit dat het foto's van treinennieuws zelf waren (spoornieuws.nl is van mij)quote:
[..]
Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dus bij deze credits aan ene Wim Salis
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In de gauwigheid dacht ik dat ze een VIRM in Fyra-kleuren hadden gevingerverfdquote:Op maandag 15 maart 2010 20:30 schreef MaxMark het volgende:
[..]
Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dus bij deze credits aan ene Wim Salis
Oh, sorryquote:
[..]
Ik heb geen persbericht gehad dus ik ging er vanuit dat het foto's van treinennieuws zelf waren (spoornieuws.nl is van mij)
Naja, treinennieuws had het erbij moeten zetten.
Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?quote:
[..]
Oh, sorry
Naja, treinennieuws had het erbij moeten zetten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat is die felroze kleur toch godsonmogelijk lelijk
Hadden ze nou echt geen andere kleur kunnen kiezen voor ze met dat OV-chipkaartproject begonnen?
Hadden ze nou echt geen andere kleur kunnen kiezen voor ze met dat OV-chipkaartproject begonnen?
Voor de geinteresseerden (PSM dusquote:Op maandag 15 maart 2010 20:20 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Post Groningen begint aan de Groningenkant bij Onnen en aan de Leeuwardenkant bij het Van Harinxmakanaal. Waterhuizen valt nog net binnen het werkgebied van station Groningen. Ik zal straks even een kaartje painten.
):Het plaatje van de grenzen tussen de verschillende treindienstleiders binnen Post Groningen staat hier.
De precieze grenzen zijn:
trdl TPRB (ter plaatse bediend relaisblokstelsel):
- vrije baan tussen Deinum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Mantgum en Leeuwarden
trdl Leeuwarden:
- vrije baan tussen Deinum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Mantgum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Grou-Irnsum en de HRMK-brug
- vrije baan tussen Achter de Hoven en Leeuwarden Camminghaburen
trdl Lauwers:
- vrije baan tussen Achter de Hoven en Leeuwarden Camminghaburen
- vrije baan tussen Hoogkerk-Vierverlaten en Groningen
trdl Groningen:
- vrije baan tussen Hoogkerk-Vierverlaten en Groningen
- vrije baan tussen Groningen-Noord en Groningen
- vrije baan tussen Waterhuizen aansluiting en Kropswolde
- vrije baan tussen Onnen-Noord en Onnen-Zuid
trdl Integro:
- vrije baan tussen Groningen-Noord en Groningen
trdl Oost-Groningen:
- vrije baan tussen Waterhuizen aansluiting en Kropswolde
- Duitse grens
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat oerlelijke roze kreng zag ik vorige week rijden. Kan dat?quote:
[..]
Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dus bij deze credits aan ene Wim Salis
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Pietje said:
sjaak
werken bij prorail is best vet
je hebt geen eigen archief oid nodig je kijkt gewoon op wikipedia
bijv: http://nl.wikipedia.org/wiki/Baanvaksnelheid
en dan voetnoot 2. open je het: koeieletters: VERTROUWELIJK
Fles said:
Betere werk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind ze mooi. Sowieso mag de NS wel van het geel afstappen, van mij mag op de VIRMS van nu wat blauw is wit worden, en wat geel is blauw. 
(beetje zoals SLT)
(beetje zoals SLT)
quote:
[..]
Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?
Ik zit bij een radio & tv omroep, wij krijgen dus de persberichten toegestuurd. Ik heb eigenlijk geen idee hoe je je kunt 'aanmelden' om die dingen te ontvangen.quote:
[..]
Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?
Hij is vandaag uit de werkplaats Haarlem gekomen, lijkt me wat vreemd dan.quote:
[..]
Dat oerlelijke roze kreng zag ik vorige week rijden. Kan dat?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ah, op die manier. nouja, heb me iig aangemeld bij NS voor persberichtenquote:
[..]
[..]
Ik zit bij een radio & tv omroep, wij krijgen dus de persberichten toegestuurd. Ik heb eigenlijk geen idee hoe je je kunt 'aanmelden' om die dingen te ontvangen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |