Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 217

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 11:33 schreef PLAE@ het volgende:
Ik begrijp wel dat de buitenkant boeiend kan zijn van zo'n trein maar je zit er toch het grootste gedeelte in en dan is er weinig te zien. Of je moet geilen op het coupé nr

Het is weleens fijn om in een andere trein te zitten dan de dagelijkse plank hout waarop je van en naar je school/werk reist. Verder valt er in een trein en op de stations genoeg moois te zien en dan heb ik het niet in de laatste plaats over appetijtelijke vrouwelijke studentes .

Maar hoewel ik prima kan begrijpen dat de trein voor de meeste mensen slechts een simpel vervoersmiddel is, zijn er genoeg interessante trajecten in Nederland;

- Over verhoogde dijken rijden en zo uitzicht hebben over een halve provincie in Zeeland
- Bijna-dood ervaringen tussen Leiden en Utrecht
- Door uitgestorven bossen rijden tussen Nijmegen en Venlo
- Mooie natuur en uitzicht op twee rivieren tussen Nijmegen en Arnhem
- Prachtig uitzicht op de heuvels van Limburg tussen Maastricht en Heerlen

en zo is zijn er in Nederland wel meer landschappen die met een lekker zonnetje een heerlijk ontspannen uitzicht geven.

Dat is eigenlijk vooral waar ik het voor doe, ontspanning. Gewoon ontspannen met fatsoenlijke muziek uit je oordopjes, genieten van de omgeving en de meest vage personen die je er aantreft. Of tussen Den Haag/Rotterdam en Groningen/Leeuwarden in een comfortabele trein studeren, leren voor tentamens of huiswerk afmaken en dat soort dingen. 'k Blijf er nog wel even van genieten in ieder geval _{maar vooral omdat het me voorlopig nog geen cent kost.}

Leuk, iedereen z'n eigen hobby.

Geniet er van

quote:

Venlo-Eindhoven
Zaterdag 13 Maart 11:19
Oorzaak Tussen Eindhoven en Helmond rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting De verstoring is naar verwachting rond 13:30 uur verholpen.

Oh jee, komt Greavy's planning nu in de knel?

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 12:03 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Oh jee, komt Greavy's planning nu in de knel?

'k Denk het niet, aangezien hij niet tussen Eindhoven en Helmond hoeft te zijn ?

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 12:04 schreef Ireyon het volgende:

[..]

'k Denk het niet, aangezien hij niet tussen Eindhoven en Helmond hoeft te zijn ?

Ooh, gelukkig!

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 11:30 schreef Duvel het volgende:

[..]

Eh ja, dat heet nou hobby. Waarom verzamelt iemand postzegels?...

[nerdmodus] Omdat het allemaal unieke grafische werkjes zijn Ik heb er heel veel! [/nerdmodus]

Hier wat foto's van de brand van gisteren: http://energievoorziening(...)d%20onderstation.htm

Gelijkstroom is a bitch...

Moraal, Nokia is hittebestendiger dan Blackberry

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 17:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Misschien staat Crientj nog wel in de AH To Go aan de Jaarbeurskant

Wha. Ik werk niet op vrijdag
a.s maandag, en volgens mij woensdag + donderdag ook nog

quote:

Maandag langzaamaanactie op Belgisch spoor
BRUSSEL - Treinmachinisten in België beginnen maandag langzaamaanacties. De treinen rijden 20 à 30 kilometer per uur trager dan normaal.

De machinisten protesteren zo tegen een technische storing met de rode lichten langs de rails.

Donderdag was er volgens de bond een storing bij Buizingen (gemeente Halle), waar in februari door een treinbotsing achttien doden vielen.

''De treinbestuurders hebben geen vertrouwen meer in de signalisaties'', aldus Luc Pauwels van vakbond OVS zaterdag. ''De acties zullen duren totdat er een oplossing gevonden wordt.''

Spoorbedrijf NMBS kan nog niet voorspellen of de acties het treinverkeer danig in de war gooien. Voorlopig is er nog geen overleg gepland met de vakbond.

Gevaar
Spoorbeheerder Infrabel erkent het nieuwe incident met het licht donderdag. ''Maar op geen enkel ogenblik was er sprake van enig gevaar voor de passagiers'', aldus een woordvoerder.

De machinist zag een groen licht dat plots rood werd. Hij kon nog voor het rode licht stoppen. Zolang het onderzoek loopt, is het spoor in kwestie afgesloten.
© ANP

Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pesten

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 20:35 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pesten

Wat moeten ze anders doen dan? De baas luistert immers niet.

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 20:35 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ga maar weer staken ja, of iig reizigers pesten

Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..

nu onderweg naar leiden. Tijdens me rit 12minuten vertraging opgelopen vanuit heerlen naar roermond. Trein vertrok later omdat iemand met de ambu afgevoerd moest worden te sittard, dus me aansluiting in Roermond gemist naar de maaslijn, en heb daarom Arnhem-tiel-utrecht niet gedaan met die 1x per uur syntusdienstregeling, maarr rechtstreeks naar utrecht, en daar verder volgens plan.

quote:

Op vrijdag 12 maart 2010 09:24 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Op de brommer van Eindhoven naar Zoetermeer ?

Bij de race zul je bij de Flyover wel een voorsprong hebben gehad dan? Meestal moet de 1900 daarna in de remmen voor de bocht richting Tilburg, terwijl de 800 op volle snelheid door kan karren

zo, en weer thuis

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 20:40 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..

Helaas ziet de NMBS-directie een staking of protestactie als deze slechts als manier om stoom af te blazen, en meer niet

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 21:07 schreef James1988 het volgende:

[..]

Helaas ziet de NMBS-directie een staking of protestactie als deze slechts als manier om stoom af te blazen, en meer niet

En meer is het ook eigenlijk niet. Men is ergens om verongelijkt, DUS er wordt gestaakt. Constructieve input is nul.

Breezand, 13 maart 2010. VIRMpje 8703 als IC 3044 onderweg richting Den Helder op het enkelspoor tussen Anna Paulowna en Den Helder Zuid

Grappig zo in die spiegel!

Sorry voor de kut kwaliteit Matnummer kwam van Somda

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

En meer is het ook eigenlijk niet. Men is ergens om verongelijkt, DUS er wordt gestaakt. Constructieve input is nul.

Correct, maar het zou een vrij duidelijk signaal af moeten geven richting de NMBS. Maar dat gebeurt niet... de directie lijkt echt helemaal niets te begrijpen van wat de werknemers willen.

@foto: leuk zo

Ben nu weer thuis.

Lijstje van het materieel waar ik in heb gezeten vandaag:
Zwijndrecht - Dordrecht: Plan V 944
Dordrecht - Eindhoven: VIRM 8732
Eindhoven - Maastricht: VIRM 9563, en in Sittard overgestapt op VIRM 8642 naar Maastricht. De 9563 ging naar Heerlen, wegens werkzaamheden wel via Maastricht, maar niet aan het perron.
Maastricht - Maastricht Randwyck: Velios 503
Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum: Velios 503
Kerkrade - Heerlen: Velios 503
Heerlen - Roermond: VIRM 9596
Roermond - Nijmegen: Velios 357
Nijmegen - Utrecht: VIRM 8705
Utrecht - Rhenen: Plan V 476 (achter zat de 446)
Rhenen - Utrecht: Plan V 446 (achter zat de 476)
Utrecht - Baarn: Plan V 455 (achter zat Plan V 463)
Baarn - Amersfoort: DD-AR 7430
Amersfoort - Ede-Wageningen: Protos ????
Ede-Wageningen - Schiphol: VIRM 8721
Schiphol - Leiden: VIRM 9552
Leiden - Utrecht: VIRM 9450
Utrecht - Rotterdam: ICM 4248
Rotterdam - Zwijndrecht: Plan V 884 (voor zat Plan V 466 als ik me niet vergis)

Omdat ik eerder aan was in Utrecht, kon ik om 14.45 ook de Sprinter naar Rhenen nemen, maar die werd gereden door een DD-AR stam, dus heb die laten gaan. Om 15.15 kwam er wél 2x Plan V aan, en die dus genomen. Op de terugweg nog VIRM 9573 gezien als Sprinter naar Rhenen. Dat was wel iets wat je er niet vaak ziet.
Oja, de Protos zijn ongelofelijke kut treinen, daar zou ik niet graag dagelijks inzitten

Voor de reistijden/treinnummers kijk in me reisplanning
PS: Arnhem - Tiel en Tiel - Utrecht heb ik niet gedaan, wegens vertraging op weg naar Roermond, en me trein in Roermond gemist naar Nijmegen. Van Nijmegen ben ik om 13.27 richting Utrecht vertrokken.

Morgen meer, zoals foto's en een reisverslag iets (met foto's in verwerkt dus)

Leuk tripje Greavy, je ligt misschien al lekker te slapen.
Ik niet, ben een tripje voor 27 maart aan het plannen, grootste doel alle arriva lijntjes in Groningen (muv die naar Leeuwarden).
Dat is geen probleem, wel leuk ritje terug, ik wil namelijk via Duitsland terug.
Vraag: Bad Bentheim - grens kan je zo'n kaartje kopen in Bad Bentheim in de automaat en wat kost het dan? Ik vind Bad Bentheim - Hengelo voor 11,40 wel prijzig .

Afgelopen donderdag voor het eerst gereisd tussen Woerden en Breukelen. Ik woon al 20 jaar in Utrecht, maar nog nooit dit stukje bezocht. Erg apart om de stad Utrecht te zien liggen vanuit het zijraampje, normaal kan dat niet. En een rare gewaarwording om vanuit Harmelen opeens in Breukelen te zijn...

Spoorlopen langs High Speed 1? 2 maanden de gevangenis in.

En nog allerlei plaatjes van High Speed 1 en St. Pancras International.

quote:

Op zaterdag 13 maart 2010 20:40 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Hoewel ik meestal een hekel heb aan het duperen van onschuldige reizigers, zou ik als Belgische spoormedewerker ook geen andere manieren meer weten om dat tuig in de directie wakker te schudden..

Ik vind dit cru om te zeggen, maar misschien dat de NMBS-werknemers FT'tjes kunnen doen.

Waar gaan we naartoe met het Boekenweekgeschenk?

Ik ga vandaag nergens naar toe, heb het voor dit weekend wel weer gezien.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 08:32 schreef Socios het volgende:
Waar gaan we naartoe met het Boekenweekgeschenk?

Nergens

quote:

Op zondag 14 maart 2010 03:33 schreef James1988 het volgende:
Spoorlopen langs High Speed 1? 2 maanden de gevangenis in.

Ben wel benieuwd wat die man daar eigenlijk dacht te gaan doen Was het een dronken boer die naar huis wilde? Was het een verkennend stromannetje van een terreurorganisatie? Dat maakt nogal wat uit natuurlijk.

Zaterdag, 13 Maart 2010. Een reis van 876 kilometer staat op het schema.
Nadat ik me bijna verslapen heb , ruim op tijd op station Zwijndrecht.
En daar begint de reis.


Station Zwijndrecht; 6.15 in de ochtend, nog géén 1 trein te bekennen.

En dan komt de trein. Een Plan V 944, solo. Dit was geen overbodige luxe, want ik was de enige in de trein.
Aangekomen in Dordrecht was het wachten op de juiste trein, naar Venlo. Ik moest er in Eindhoven al uit. Deze werd gereden door VIRM 8732.
In Eindhoven een directe overstap op de trein naar Maastricht. Hierin reden VIRM 9563 (achter) en 8642 (voor). Ik ging tot Sittard in de 9563 zitten. Hier zaten nog een paar reizigers, waaronder iemand met een laptop.
Tot zijn grote ergernis werkten de stopcontacten niet, en vond hij het een kut-service. Extra betalen, en dan iets krijgen wat niet eens werkt. Hij ging toen maar verder werken, zonder lader.

Aangekomen in Sittard werden we gesplitst. Ik liep toen door naar het voorste stel, om naar Maastricht te kunnen. Het achterste stel reed weliswaar óók via Maastricht, maar zou niet stoppen te Maastricht. Hij maakte alleen kop, en je kon niet uitstappen.
Eindelijk in Maastricht. Het is nu 8.37 in de ochtend. We hadden een kleine vertraging, namelijk +3.


Plan V 937 staat klaar om te vertrekken als Stoptrein naar Roermond.


Plan V 450 staat op een kopspoortje te niksen

Vanaf hier overgestapt op de Stoptrein naar Maastricht Randwyck, gereden door Veolia. Deze werd gereden voor Velios 503.


Velios 503 staat te wachten tot hij weer mag vertrekken als Stoptrein naar Kerkrade-Centrum onder nummer 32027


Voorbij station Maastricht Randwyck is er géén ATB meer aanwezig, als je dit bord mag geloven.


Plan V 855 staat te Maastricht Randwyck klaar om te vertrekken naar Maastricht.

Ik laat deze gaan, en stap even later weer terug in de Velios 503 van Veolia. Deze gaat samen met mij door naar Kerkrade Centrum. Voor vertrek nog gesproken met de machinist, en hij vond het een bijzondere rit, zoveel kilometer, zolang weg en zoveel verschillende trajecten.





Een aantal foto's van het heuvelland

Aangekomen in Kerkrade Centrum maakt de machinist kop, en ik neem hier profijt van, om even op het perron te kijken.


Perron/Station Kerkrade Centrum
Kerkrade Centrum stelt niet veel voor, kon je wel zien. We vertrekken om 10.00 weer richting Heerlen.
Aangekomen in Heerlen stap ik uit, en zie ik 2 Duitse treinen gekoppeld staan. Foto's gemaakt, maar zijn helaas mislukt.
Ik ga hier naar de omgeleide InterCity, die om 10.27 vertrekt, richting Sittard en Roermond.
Deze word gereden door VIRM 9596.


Aangekomen bij Sittard staat Strukton-loc 08-475-45 en een dieselloc CB 1001 te niksen.

Na 12 minuten vertraging opgelopen te hebben, zijn we eindelijk vertrokken uit Sittard. In Sittard werd omgeroepen "dat het spoor voor ons bezet was", maar even later keek ik naar buiten, via de deur, en zie een ambulance staan. Iemand bleek onwel te zijn geworden. Hierna konden we eindelijk vertrekken.
Ik had in Roermond 8 minuten overstap om de Veolia trein van 11.36 naar Nijmegen te kunnen nemen. Helaas heb ik deze gemist door de vertraging. Hierdoor bij Cuijk ook de afspraak met hc Nm misgelopen, om de OHIH kalender in ontvangst te nemen.
Om 12.06 vertrekt Velios 357 vanaf Roermond, en ik vertrek met deze naar Nijmegen. Helaas is deze foto mislukt.
Hierbij trof ik net na Reuver me eerste controle van de hele dag.

Vanaf Nijmegen was me planning om naar Arnhem te gaan, om vanaf Arnhem met Syntus naar Tiel, en vanaf Tiel naar Utrecht te gaan.
Wegens de opgelopen vertraging ben ik vanaf Nijmegen rechtstreeks naar Utrecht gereisd, met de IC van 13.27 die gereden werd door VIRM 8705
Net nadat we Ede-Wageningen gehalteerd hadden, kwam de tweede controle.


Plan V 900 staat klaar om de Museumpendel naar het Spoorwegmuseum te verzorgen, om 14.32.

Vanaf Utrecht ben ik in de Sprinter naar Rhenen gestapt. Omdat ik eerder dan gepland in Utrecht was, dacht ik er aan om 14.45 naar Rhenen te vertrekken. Dit heb ik niet gedaan, omdat deze door een DD-AR stam werd gereden. Om 15.15 reed er wél 2x Plan V.
Hierbij werd ik net voor Maarn gecontroleerd, de 3e van de hele reis.

Aangekomen in Rhenen een kering van 18 minuten, dus tijd genoeg om een rondje te doen. Vertrek 16.08


Plan V 446v en 476a staan klaar in Rhenen om terug te gaan naar Utrecht.


Een overzicht van het perron in Rhenen


Vlak voor vertrek in Rhenen

Vanaf Rhenen weer met de Sprinter terug gegaan naar Utrecht, om daar over te stappen op de Sprinter naar Baarn. Inmiddels is het alweer 17:00 uur, en de Sprinter naar Baarn vertrekt om 17:05. In Utrecht werd Plan V 455 er voorop bijgeplaatst, en zat Plan V 463 achterop.
Toen we Utrecht Overvecht uit waren, kwam de HC. Me 4e controle van deze dag.


DD-AR stam 7808 en 7871 staan naast elkaar. De 7871 zal vertrekken naar Almere Centrum.
Hierbij bedank ik de machinist van de Stoptrein naar Zwolle nog even, omdat hij even iets langer wachtte met vertrekken, zodat ik beide stammen naast elkaar had.


Plan V 463 komt vanuit Baarn aan in Utrecht, en zal even later weer vertrekken naar Baarn.


Plan V 455 werd erbij gekoppeld, om samen met de 463 naar Baarn te gaan

De trein vertrok netjes op tijd, alles liep zoals het hoorde, en aangekomen in Soest passeert Plan V 949 ons.


Plan V 949 te Soest

Wij rijden door naar Baarn, en daar verplaats ik mij naar Sp. 3.
Inmiddels is het alweer 17:40. Vanaf spoor 3 zou de trein naar Amersfoort vertrekken. Deze werd gereden door DD-AR stem 7430 met een onbekende loc.

In Amersfoort zoek ik het juiste perron, om de Protos naar Ede-Wageningen te nemen. Deze kwam mooi optijd aan, en ik neem dus alvast plaats.


Protos 5035 staat te Amersfoort klaar om te vertrekken naar Ede-Wageningen

Om eerlijk te zijn, zijn het rottreinen. Ik vond de stoelen voor geen meter zitten - zelf niet in de eerste klas. Die grote tafel bij de 4zits is dan wel weer handig, maar die poot in het midden is niet meer of minder dan irritant.

Vanaf Ede-Wageningen ben ik met de intercity, die gereden werd door VIRM 8721, naar Schiphol gegaan. Vlak na Ede-Wageningen kreeg ik me vijfde, en tevens laatste controle van deze dag.
Hier even een frietje gehaald, en weer terug naar het perron.
Inmiddels is het alweer 20.22. Maar ik heb nog 2 en een half uur te gaan, voor ik eindelijk thuis ben.

Vanaf Schiphol ben ik met de Sneltrein naar Leiden vertrokken, en daar uitgestapt. Deze werd gereden door VIRM 9552.
Vanaf Leiden ben ik vertrokken naar Utrecht, met de Intercity. Deze werd gereden door VIRM 9450.
Eenmaal in Leiden, heb ik tevergeefs moeite gedaan om een foto te maken, door de duisternis waren ze allemaal mislukt. Het was namelijk ook alweer 20.40.
Vanaf sp. 18/19 ben ik naar sp. 7 gegaan, om daar de intercity naar Rotterdam te nemen. Deze werd gereden door een ICM 4248.
In Rotterdam heb ik de stoptrein naar Zwijndrecht opgezocht. Deze vertrok om 22.35
Deze stoptrein werd gereden door 2x Plan V, namelijk de 466 v en de 884a.
De HC had een super humeur, want de ene grap na de andere kwam voorbij, samen met zijn collega.

Wanneer we op Rotterdam Zuid komen, roept de machinist om "Station Rotterdam Zuid, Rotterdam Zuid."
Hierop loopt de HC naar de cabine van de 884, aan de voorkant, en roept het volgende om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Zuid. Indien u naar Rotterdam Zuid wilt, of een kaartje tot hier hebt, verzoek ik U om uit te stappen. Deze trein zal namelijk niet opnieuw terugkeren te Rotterdam Zuid. Wij wensen U nog een fijne dag hier toe."
Daarop loopt hij naar de deur, en bij stilstand opent hij deze.
Hierop zegt hij tegen de reizigers die mee willen:
"Welkom dames en heren, stap lekker in als U met deze trein mee wilt. Deze trein rijdt door richting Dordrecht en Roosendaal, en stopt op tussengelegen stations. Stap in, en heb een plezierige rit."
We vertrekken weer, en bij Rotterdam Lombardijen roept de machinist om:
"Dames en heren, jongens en meisjes, het volgende station is Rotterdam Lombardijen. Reizigers voor hier kunnen uitstappen."
Waarop de HC wéér naar de cabine loopt, en zegt: "Voor de reizigers die verder dan Lombardijen willen, kunnen blijven zitten. Deze trein zal nog verder rijden. We zullen stoppen te Barendrecht, Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Natuurlijk kan U in dordrecht ook overstappen, maar dit roep ik in Dordrecht wel om."
De HC loopt weer naar de deur, begroet de reizigers vriendelijk, en begint weer iets te roepen. Wat precies, kan ik me niet goed herinneren.
We komen in Barendrecht, en daar roept de machinist om: "Barendrecht, station Barendrecht."
Dit keer blijft het stil bij de HC, maar eenmaal bij vertrek komt hij:
"Dames en heren, jongens en meisjes, U bevind zich in de stoptrein naar Zwijndrecht, Dordrecht, Lage Zwaluwe, Zevenbergen en Roosendaal. Wij zullen niet stoppen op achterliggende stations."
Bij Zwijndrecht bleef het stil, op de machinist na, met Zwijndrecht, station Zwijndrecht. Verder weet ik het niet, want dit was me eindpunt van de reis.
De aankomst was 22.54, een +2.

Klik hier voor alle foto's van deze rit.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 13:54 schreef greavy het volgende:

Voorbij station Maastricht Randwyck is er géén ATB meer aanwezig, als je dit bord mag geloven.

Dat mag je zeker geloven, want daar begint het NMBS-net

Goed verhaal wel Leuke foto's.

Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef greavy het volgende:
Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.

Ik denk het miljoenlijntje, loopt door naar Simpelveld

Afgelopen week kregg ik nog een mailtkje van de ZLSM, hier meer info.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 14:33 schreef greavy het volgende:
Nog een vraag, dat zal jij vast wel weten Flash (of een ander..)
Als je bij Kerkrade Centrum bent, en je rijdt door, waar kom je dan uit?
Het spoor loopt niet dood bij het station, maar de treinen van Veolia rijden er niet door.

Dan kom je op het spoor naar Simpelveld, uitgebaat door de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij.

http://www.miljoenenlijn.nl/

Ook leuk voor een dagje in de zomert

quote:

Op zondag 14 maart 2010 14:44 schreef bork het volgende:
Afgelopen week kregg ik nog een mailtkje van de ZLSM,

Ik kreeg een mailtje van de Friezen eigenlijk. Wat had de ZLSM te melden? Ging het ook over die extra maatregelen van Prorail waardoor er een jaar lang niks kan rijden? Dat was het punt bij de Friezen namelijk

quote:

Op zondag 14 maart 2010 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik kreeg een mailtje van de Friezen eigenlijk. Wat had de ZLSM te melden? Ging het ook over die extra maatregelen van Prorail waardoor er een jaar lang niks kan rijden? Dat was het punt bij de Friezen namelijk

Nee in Limburg gaan ze gewoon al lekker van start


Voorjaar langs de Miljoenenlijn
Na een korte winterstop van 2 maanden heeft de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij in maart haar activiteiten weer opgepakt en het seizoen begonnen met een voorjaarsdienstregeling op alle zondagen in maart.
De historische Schienenbus rijdt een voorjaarsdienstregeling over het traject Simpelveld - Schin op Geul, Simpelveld - Kerkrade en Simpelveld - Vetschau. Een ideale basis om te combineren met een prachtige wandeling of een bezoek aan een van de attracties langs de lijn.
________________________________________

Wandelarrangement
Voor vroege vogels heeft ZLSM een wandelarrangement uitgezet, dat een treinreis combineert met een wandeling door het heuvelland van ongeveer 7 kilometer en als afsluiting een kop soep in de stationsrestauratie. Liefhebbers hiervoor melden zich elke zondag om 9.45 uur aan het loket van station Simpelveld.
________________________________________
Historische wandeling
Op zondag 14 en zondag 28 maart start vanaf station Simpelveld om 11.50 uur een trein-wandelarrangement. naar Vetschau (D). Onder leiding van een ervaren gids maakt u een prachtige wandeling van ruim 2 uur naar Bocholtz. Hier stapt u bij de hoeve Scholtissenhof weer in de trein terug naar Simpelveld. Onder het genot van een drankje sluit u in de sfeervolle stationsrestauratie van station Simpelveld het arrangement af. Voor deelname aan dit programma wordt vooraf reserveren aanbevolen (telefonisch 045 - 56 88 120 of per mail info@miljoenenlijn.nl).

________________________________________
Discovery Center Continium
Is het weer minder ideaal om te wandelen kies dan voor een combinatie met Discovery Center Continium in Kerkrade. In dit nieuwe doe- en ontdekcentrum ontdekt u wat wetenschap en techniek voor het leven betekenen. Niet alleen vandaag, maar ook in verleden en toekomst. De trein naar Kerkrade vertrekt elke zondag in maart vanaf station Schin op Geul om 10.35 uur of vanaf Simpelveld om 11.10 uur of 14.10 uur.
________________________________________

Website
De website www.miljoenenlijn.nl is compleet voorzien van alle informatie over het nieuwe seizoen. Bestel in de webshop eenvoudig uw jaarkaart, voor een heel jaar voordelig treinen. Bent u op zoek naar tickets voor Een dagje uit met Thomas op vrijdag 22, zaterdag 23 of zondag 24 oktober 2010? Vanaf 1 april start de voorverkoop voor dit bijzondere familieuitje. U krijgt hier nog een aparte nieuwsbrief over, eind maart, dus hou uw mailbox in de gaten.

Lekker klantvriendelijk zijn de belgen:

quote:

Infrabel verbiedt trein om te wachten

13 maart 2010

Drie uur. Zo lang duurt het soms eer pendelaars vanuit Brussel in Geel zijn. Maar de Infrabel denkt er niet aan treinen in Herentals even te laten wachten om reizigers met vertraging toe te laten hun aansluiting te halen.

De Spoorwegen geven toe dat de stiptheid van de treinen in 2009 onder de negentig procent is gezakt. Daarom wordt er niet meer gewacht op te laat binnenlopende treinen.

De treinreizigers zijn het spuugzat. De afgelopen weken bereikte de ergernis nog maar eens een hoogtepunt nu de verkeersleiding van Traffic Control in Brussel steevast weigert om –vooral in Herentals- treinen te laten wachten op een trein die enkele minuten vertraging heeft.

“Wij zijn strenger gaan toezien op de wachttijden van de treinen”, reageert een woordvoerder van de Spoorwegen. “Per trein is er bepaald wat de maximumwachttijd is. Indien we een trein enkele minuten laten wachten op een aansluiting creëren we een domino- effect. Dat willen we niet. We streven ernaar om de wachttijden voor het hele net in te korten.”

Ingewikkelde wissel
Een nieuwe wissel aan de Kruisberg in Herentals komt er pas in 2012. Die zou toelaten dat de vertrekkende trein naar Mol in het station van Herentals niet meer op de inkomende trein van Turnhout moet wachten, omdat die op hetzelfde spoor binnenloopt.

Eerst was de wissel voor dit voorjaar beloofd, dan in 2011, nu is het al 2012. “Het is een ingewikkelde wissel. Er moet eerst een studie worden gemaakt”, klinkt het bij Infrabel.

Wél krijgt het station in Herentals een extra spoor. Er wordt een doodlopend spoor in gebruik genomen. Dat zorgt ervoor dat de trein vanuit Turnhout op drie sporen kan binnenlopen.

Het spoor zal ook worden gebruikt voor de pendeltrein Herentals-Antwerpen. “Dat geeft ons meer ruimte en zorgt voor flexibiliteit”, zegt Infrabel.

Bron: Gazet van Antwerpen

Gaat lekker daar. Treintjes rijden is belangrijk. Reizigers? Cargo met een eigen willetje Lastig spul

Damn, ik dacht dat NL een bureaucratisch paradijs was, 2 fokking jaar om een wissel neer te leggen

Ben je het album van je jeugd weer aan het doorbladeren?

quote:

Op zondag 14 maart 2010 08:32 schreef Socios het volgende:
Waar gaan we naartoe met het Boekenweekgeschenk?

Maar goed dat jullie nergens heen gingen, treinen zaten stampvol

quote:

Op zondag 14 maart 2010 19:05 schreef Duvel het volgende:
Ben je het album van je jeugd weer aan het doorbladeren?

Knaagt het ja, dertig worden?

quote:

Op zondag 14 maart 2010 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Knaagt het ja, dertig worden?

Daar ben ik na twee jaar wel overheen.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 20:26 schreef Duvel het volgende:

[..]

Daar ben ik na twee jaar wel overheen.

Staat me toch iets van bij dat je recentelijk weer met dergelijke emoties geconfronteerd werd

quote:

Op zondag 14 maart 2010 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Staat me toch iets van bij dat je recentelijk weer met dergelijke emoties geconfronteerd werd

Weet ik niks meer van...

quote:

Op zondag 14 maart 2010 19:18 schreef computergirl het volgende:

[..]

Maar goed dat jullie nergens heen gingen, treinen zaten stampvol

Ja, dat was te verwachten. Gelukkig gister me rondreis gemaakt.


Tevens mooi plaatje Flash!

Ik vond deze op nuentoen.nl:

11-6-1977 - De door een kogelregen doorboorde trein na de kaping door Zuid-Molukkers bij de Punt, Glimmen.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 22:31 schreef greavy het volgende:
Ik vond deze op nuentoen.nl:
[ afbeelding ]
11-6-1977 - De door een kogelregen doorboorde trein na de kaping door Zuid-Molukkers bij de Punt, Glimmen.

In die trein zat ook o.a. Annie Brouwer-Korf, de vorige burgemeester van Utrecht, drie maanden zwanger.

Zit ik op Somda te lezen in het Opvallende Dingen topic, kom ik dit tegen:

quote:

Kennelijk ging het niet goed met trein 1957 vanmiddag. Reed met +10 bij Bd. Vanaf Ehv is stel 530 ingezet om 1957 te rijden naar Vl. Normaal gesproken komt deze dan als 1968 terug.

Aldus Somda-gebruiker Keesje.
Plan T 530 heeft de ICRm stam afgelost te Eindhoven, om verder naar Venlo te gaan..
Hij is inderdaad in Venlo weer gekeerd, om daar de 1968 te rijden (terug naar Den Haag Centraal uit Venlo).

Hij reed niet eens met iets gekoppeld, het lijkt mij dan dat het heel rustig was, of er moesten meerdere mensen staan.. Konden ze deze in Venlo niet aflossen met een ICRm stam of dergelijke, die daar toch wel genoeg staan..

ICRm-stammen in Venlo? Daar staat normaal gesproken niks, behalve de kerende treinen (er wordt daar gekeerd in 36 minuten)

quote:

Op zondag 14 maart 2010 22:43 schreef greavy het volgende:
Zit ik op Somda te lezen in het Opvallende Dingen topic, kom ik dit tegen:
[..]

Aldus Somda-gebruiker Keesje.
Plan T 530 heeft de ICRm stam afgelost te Eindhoven, om verder naar Venlo te gaan..
Hij is inderdaad in Venlo weer gekeerd, om daar de 1968 te rijden (terug naar Den Haag Centraal uit Venlo).

Hij reed niet eens met iets gekoppeld, het lijkt mij dan dat het heel rustig was, of er moesten meerdere mensen staan.. Konden ze deze in Venlo niet aflossen met een ICRm stam of dergelijke, die daar toch wel genoeg staan..

Sorry, maar als je je hier druk om gaat maken ben je toch eigenlijk wel een autist, of zeg ik nu iets heel ergs? NOFI

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:10 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Sorry, maar als je je hier druk om gaat maken ben je toch eigenlijk wel een autist, of zeg ik nu iets heel ergs? NOFI

Mwoa, als zoiets op het somda-forum staat is dat ook wel genoeg ja

*gaat naar SOMDA.nl en leest waar SOMDA nou eigenlijk de afkorting voor is*

quote:

<sub>Somda staat voor Spots en OMlopen DAtabase.
Een spot is de vastlegging van treinmaterieel op een bepaald tijdstip op een bepaalde plek. De meeste spots bestaan slechts uit een materieelnummer, een treinnummer, een locatie en eventueel een positie.
Een omloop is de vastlegging van de verschillende diensten die treinmaterieel volgt.

Somda kan spots opslaan en aan de hand hiervan worden omlopen berekend. Het grote voordeel van Somda is dat spots online ingevoerd kunnen worden, het programma is voor vele gebruikers bereikbaar en door iedereen te raadplegen en voor iedereen gratis!</sub>

Ooooooooooow...dat hele forum zit vol met autisten

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:22 schreef TeringHenkie het volgende:
*gaat naar SOMDA.nl en leest waar SOMDA nou eigenlijk de afkorting voor is*
[..]

Ooooooooooow...dat hele forum zit vol met autisten

Precies. En daarom zitten wij hier

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Precies. En daarom zitten wij hier

doen wij dan alsof we autisten zijn, of zijn we autisten die doen alsof we normaal zijn ?

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:38 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ik post er nog wel eens, maar dat zijn slechts één bericht per maand ofzo. Voor de rest heb ik er niets te zoeken.

Maar je post er dus wel. Je hebt jezelf al verraden!

Ga eens snel omlopen uit je hoofd leren! Kssst!

Al die codes, stationsafkortingen, materiaalnummers, locnummers, treinserienummers, wanneer je welk materiaal in welke rit waar ziet. Boeit toch weinig?

Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is WANT DAN KUNNEN ZE OOK EEN GEVAARSEIN MAKEN NET ZOALS BIJ EEN ECHT ONGELUK (buitenste 2 geel, binnenste rood)

Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie

Sorry, dat moest er even uit.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht.

Jammer dat alleen de machinist daar mag komen

quote:

Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
(buitenste 2 geel, binnenste rood)

_{Pssst....andersom!}

Treinkenners, vanochtend gebeurde er wat raars. Ik heb verder geen verstand van treinen dus ik vertel alleen wat mij opviel. De stoptrein kwam aanrijden (sprinter) bij het eindstation en moest dus weer omkeren. De machinist ging dus naar de andere kabine. Lichten gingen uit en weer aan, maar de trein vertrok maar niet...

Ondertussen (10 minuten later) kwam de intercity al aanrijden dus veel mensen wilden de trein uit om die dan maar te pakken, maar de deuren gingen ook niet open. De trein ging nog een paar keer aan en uit en toen liep de machinist naar een andere kabine (2 waren gekoppeld) en opende de deuren en zei dat de trein niet verder ging rijden. Iedereen de trein uit. Toen liep de beste man weer naar de voorste kabine en de trein reed weg.

Afgezien van het feit dat iedereen hierdoor twee treinen had gemist, is dit natuurlijk een beetje raar. Wat me op viel is dat dat belletje een paar keer af ging (maar niet in de voorste kabine, maar de achterste van het eerste treinstel) en ik denk dat hij gewoon iets niet goed heeft ontkoppelt ofzo. Iemand een idee? Was dit gewoon een stagiair machinist ofzo

Leerling machinisten rijden nooit alleen, dus dat was het niet. Als ik het zo hoor zou het een defect deurcircuit kunnen zijn: die bel kan dat verklaren. Misschien kwamen de deuren niet goed in de vergrendeling en kreeg de machinist geen groene lamp. Als dat aan het begin van een rit gebeurt, kan ik me voorstellen dat de trein weer geleegd wordt.

Waarom moest hij daarvoor dan naar de andere kabine om dat probleem weer op te lossen?

Hij zei ook iets van: "ja er was geen conducteur aanwezig, maar ze zeiden rij hem maar zonder conducteur".

Misschien om te kijken of de lamp aan die kant wel brandde?

Vanochtend zag ik bij Rhenen de 1705 staan met daarachter een aantal bakken DD-AR. Wel een heel verschil met het 2x Mat '64 wat er meestal staat.

Treinserienummers en verkortingen weet ik grotendeels wel uit het hoofd, maar alleen maar omdat je ze vaak tegenkomt als je somda doorleest (de grootste bron van info voor mijn site). Omlopen weet ik absoluut niet uit mijn hoofd, ik zoek ze alleen even op in het fictieve geval dat er ICRm is ingezet vanuit Deventer naar Schiphol, om te kijken in welke trein het dan naar Enschede komt

Ooh, ik vergat bijna een maandabonnement te kopen vanmorgen!! Gelukkig staat er in Arnhem ook nog een automaat op de loopbrug, hoefde ik niet meer helemaal terug.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 10:46 schreef Guppyfriend het volgende:
Ooh, ik vergat bijna een maandabonnement te kopen vanmorgen!! Gelukkig staat er in Arnhem ook nog een automaat op de loopbrug, hoefde ik niet meer helemaal terug.

Godzijdank!

quote:

Op maandag 15 maart 2010 10:52 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Godzijdank!

NP.

quote:

Op zondag 14 maart 2010 23:37 schreef Yreal het volgende:

[..]

doen wij dan alsof we autisten zijn, of zijn we autisten die doen alsof we normaal zijn ?

wij zijn vet normaal

quote:

Op maandag 15 maart 2010 10:59 schreef Duvel het volgende:

[..]

NP.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 10:59 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

wij zijn vet normaal

Nouja, dat weet ik niet, er is nog geen treinentopicmeet (leuk voor galgje) geweest

quote:

Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is WANT DAN KUNNEN ZE OOK EEN GEVAARSEIN MAKEN NET ZOALS BIJ EEN ECHT ONGELUK (buitenste 2 geel, binnenste rood)

Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie

Sorry, dat moest er even uit.

Ik schaam me er helemaal niet voor om tussen "die kwijlo's" te lopen hoor. Ik kom daar omdat ik zelf weleens de onderkant van een motordraaistel van een SGMm van dichtbij wil zien. Omdat mij dat interesseert. Wat daar verder aan volk op af komt boeit me vrij weinig eigenlijk.

Maar vertel eens, op wat voor manier heb jij er last van als iemand in een cabine op knoppen loopt te drukken? En waaraan ontleen jij de autoriteit om voor iemand anders te bepalen hoe zijn leven eruit zou zien "als hij zijn prioriteiten op orde gehad had"? Kan geen kwaad om een beetje je plaats te kennen hoor

quote:

Op maandag 15 maart 2010 11:08 schreef dennistd het volgende:

[..]

Nouja, dat weet ik niet, er is nog geen treinentopicmeet (leuk voor galgje) geweest

Tuurlijk wel, die zijn er massa's. JIJ wordt alleen nooit gevraagd, misschien heeft dat er wat mee te maken

net een conducteur die serieus melodious op zijn fluitje blies

Grrrrr ik wil weer een rondje maken

Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Grrrrr ik wil weer een rondje maken

Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo

Ik heb nog wel 52 Chuggington's om je op te vrolijken hoor!

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Grrrrr ik wil weer een rondje maken

Maar het weer is kut en ik kan nauwelijks lopen en allemaal gezeik en zo

Aawww *opvrolijkplaatje*

quote:

Op maandag 15 maart 2010 00:16 schreef TeringHenkie het volgende:
Kijk, ik vind treinen erg interessant. Het zijn grote machines, maken veel lawaai, ze werken met hoge vermogens. Bovendien heb je bovenin bijv. een ICM een mooi uitzicht. Maar om nou treinserienummers uit je hoofd te gaan leren, en langs de baan materieelnummers te noteren...nee, dat gaat me te ver.
Open dagen bij de werkplaatsen vind ik wel leuk, kun je ook eens zien hoe het allemaal afgewerkt is in de draaistellen etc. maar ik schaam me er een beetje voor om tussen al die kwijlo's te lopen. Kijk voor de gein eens in een cabine, ze zitten met z'n allen aan de frontseinknoppen te rossen alsof 't hun eigen lul is WANT DAN KUNNEN ZE OOK EEN GEVAARSEIN MAKEN NET ZOALS BIJ EEN ECHT ONGELUK (buitenste 2 geel, binnenste rood)

Als ze hun prioriteiten op orde hadden verdienden ze nu bakken met geld en lagen ze elke avond bovenop een andere vrouw, maar nee, onthouden welk treinnummer in welke serie

Sorry, dat moest er even uit.

Dit

Dat mensen opzich nog een stijve lul krijgen van het zitten op de machinisten stoel kan ik nog wel inkomen, sommige willen astronaut worden, andere trein bestuurder. jongetjes dromen enzo...

Nummertjes noteren vind ik ook een beetje droevig. Wat maakt het nou uit de SLT 405 langskwam op donderdag om half 1 ipv SLT 406

Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:23 schreef YoshiBignose het volgende:
Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld

True

Nou ben ik van mening dat je lekker moet doen waar je zin in hebt, zolang je het maar wel zelf verdient.

Als jij gewoon werkt en je rekeningen kan betalen mag je van mij het hele weekend de nummertjes van de nachtreinen gaan noteren

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:28 schreef Yreal het volgende:
mag je van mij

Is dat even fijn

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:23 schreef YoshiBignose het volgende:
Maar geloof me er bestaan heel veel droevige mensen op deze wereld

Dat klopt zeker ja. Maar ook die KUN je gewoon in hun waarde laten. Probeer maar eens

Het interesseert mij echt niets wat men van mij denkt wanneer ik alle spots bijhoudt onderweg en later invoer in de database.

Best lachen om de (zelfgenoteerde) treinstellen te volgen.

Zo heb je ook van die mensen die bij een buurtsuper gaan zitten met een laptopje. Dan gaan ze de nummers op de eurobiljetten invoeren die langskomen bij de kassiere. En dan net zo lang totdat er een nummer langskomt wat al in het excelletje staat.

Lekker laten Ik vind dat soort hobbies leuk

Ik ben in de categorie: de hele dag in treinen en bussen zitten zonder een echt reisdoel.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 16:23 schreef Guppyfriend het volgende:
Zo heb je ook van die mensen die bij een buurtsuper gaan zitten met een laptopje. Dan gaan ze de nummers op de eurobiljetten invoeren die langskomen bij de kassiere. En dan net zo lang totdat er een nummer langskomt wat al in het excelletje staat.

Lekker laten Ik vind dat soort hobbies leuk

Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwillig

Vrijwillg in de bijstand

quote:

Op maandag 15 maart 2010 16:30 schreef Yreal het volgende:

[..]

Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwillig

Vrijwillg in de bijstand

Vaak zijn het 65+ers, òf mensen die er hun vrije dagen aan besteden. In ieder geval in dit topic (en dan vooral die laatste categorie )

Bochie om, zoooo

quote:

Op maandag 15 maart 2010 16:47 schreef Guppyfriend het volgende:

[..]

Vaak zijn het 65+ers, òf mensen die er hun vrije dagen aan besteden. In ieder geval in dit topic (en dan vooral die laatste categorie )

persoonlijk krijg ik een stijve lul van het rondcrossen met mijn kop in de wind

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Bochie om, zoooo

[ afbeelding ]

ik zou daar ter plekken een hartaanval krijgen

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:20 schreef Yreal het volgende:

[..]

ik zou daar ter plekken een hartaanval krijgen

Oh dat is niet jouw idee van

quote:

randcrossen

?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 16:30 schreef Yreal het volgende:

[..]

Iedereen doet maar waar die zin in heeft, zolang ik er maar geen last van heb. Tenzij je in de bijstand zit, vrijwillig

Vrijwillg in de bijstand

Zo is mijn hobby seinen op groen zetten.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:22 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh dat is niet jouw idee van
[..]

?

Typen is moeilijk.. even ot. Gister trouwens een boete gereden op die nieuwe brommer die ik in eindhoven was wezen halen. Denk even een vriend laten zien wat voor pit die brommertjes hadden vroeger

Vlieg een autoweg op en trek in 3 tellen door naar 75, binnen de bebouwde kom. Volgende kruispunt Via de zijstraat erom heen gereden en weer verder die zelfde autoweg door.

Stond er een motorwout op dat kruispunt

75 rijden op een brommer -> 180 en rijbewijs kwijt -> gemazzelt
75 rijden waar je 50 mag -> 1xx -> gemazzelt
geen papieren bij me -> 60 -> gemazzelt
2x niet op het bromfietspad -> 60 per stuk -> eentje gehad

Ik had er nou wel eens eentje verdient, in mijn jeugdige zondes nooit beboet voor helmloos rijden enzo

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:27 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Zo is mijn hobby seinen op groen zetten.

daar heb ik last van he

Wat een ongeschikte homo die motorwout zeg Kreeg je nog een aai over de bol ook? Gevaarlijk figuur

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een ongeschikte homo die motorwout zeg Kreeg je nog een aai over de bol ook? Gevaarlijk figuur

hij vond de brommer mooi

[ Bericht 0% gewijzigd door Yreal op 15-03-2010 17:57:20 ]

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:32 schreef Peterselieman het volgende:
Kennelijk had Ziggs vanochtend geen dienst, want het ging prima. Met +2 vertrokken en met +1 aangekomen in Groningen.

Ik zat van 6 tot 13 aan de knoppen van Groningen.

Sms me het volgende keer even, dan laat ik je even extra lang wachten.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 17:59 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ik zat van 6 tot 13 aan de knoppen van Groningen.

Sms me het volgende keer even, dan laat ik je even extra lang wachten.

een insider ?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 18:03 schreef Yreal het volgende:

[..]

een insider ?

Zie "beroep" in mijn profiel.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 18:05 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Op maandag is het 8:59 uit Leeuwarden. Aankomst 9:33 in Groningen

Check.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 18:05 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Op maandag is het 8:59 uit Leeuwarden. Aankomst 9:33 in Groningen

vanaf nu altijd vertraging

Ik reis met je mee, Peterselieman.

Jaaaaa Ziggy-in-elkaar-mep-meet

Wat een vijandigheid, Ziggy³ gaat jullie treinen toch juist prioriteit geven

Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:


Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.

Ze zijn bang dat je ze morgen al omleidt naar Leer oid

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:


Ze zijn dan zo onder de indruk van de post, dat ze geen kik meer geven.

Ik ben bang dat ze aan alle knopjes gaan zitten en ik weet niet van waar tot waar jouw gebied loopt maar dan zie ik bij Haren nog wel een Koploper de lus naar Hoogezand op verdwijnen.

Of de trein naar Nieuweschans die ineens richting Haren rijdt.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:12 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Ik ben bang dat ze aan alle knopjes gaan zitten en ik weet niet van waar tot waar jouw gebied loopt maar dan zie ik bij Haren nog wel een Koploper de lus naar Hoogezand op verdwijnen.

Dat is de one-way excursie naar Riekje.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:24 schreef Igen het volgende:

[..]

Hoort Waterhuizen Aansluiting dan nog bij station Groningen, qua treindienstleiding?

Geen idee.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 15:21 schreef Yreal het volgende:
SLT 405 ... SLT 406

Het zijn de 2405 en 2406.

Haphaphap

Overigens let ik soms op de loc- of treinstelnummers. Dan valt het me een dag later soms op dat dezelfde trein komt voorrijden... meer doe ik er niet mee.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:31 schreef James1988 het volgende:

[..]

Het zijn de 2405 en 2406.

Haphaphap

Overigens let ik soms op de loc- of treinstelnummers. Dan valt het me een dag later soms op dat dezelfde trein komt voorrijden... meer doe ik er niet mee.

Ik heb wel eens geprobeerd loc nummers bij te houden van de DD-AR's in de 4000. Ik was de volgende dag het nummer al weer kwijt

En inmiddels is er beeld van de OV-chipkaart-VIRM 9524: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=378

Post Groningen begint aan de Groningenkant bij Onnen en aan de Leeuwardenkant bij het Van Harinxmakanaal. Waterhuizen valt nog net binnen het werkgebied van station Groningen. Ik zal straks even een kaartje painten.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 19:18 schreef Peterselieman het volgende:
Waterhuizen

Mooie treinen erbij.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:23 schreef Socios het volgende:

[..]

Mooie treinen erbij.

[ afbeelding ]

De neuk is dat voor gedrocht?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:20 schreef dennistd het volgende:
En inmiddels is er beeld van de OV-chipkaart-VIRM 9524: http://www.spoornieuws.nl/index?page=nieuws&id=378

Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:

quote:

Deze foto's kunt u vrij van rechten gebruiken voor publicatie. Vermeld
svp de naam van de fotograaf: Wim Salis.

Dus bij deze credits aan ene Wim Salis

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:30 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Dus bij deze credits aan ene Wim Salis

Ik heb geen persbericht gehad dus ik ging er vanuit dat het foto's van treinennieuws zelf waren (spoornieuws.nl is van mij)

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:30 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Dus bij deze credits aan ene Wim Salis

In de gauwigheid dacht ik dat ze een VIRM in Fyra-kleuren hadden gevingerverfd

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:33 schreef dennistd het volgende:

[..]

Ik heb geen persbericht gehad dus ik ging er vanuit dat het foto's van treinennieuws zelf waren (spoornieuws.nl is van mij)

Oh, sorry

Naja, treinennieuws had het erbij moeten zetten.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:36 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Oh, sorry

Naja, treinennieuws had het erbij moeten zetten.

Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?

Wat is die felroze kleur toch godsonmogelijk lelijk

Hadden ze nou echt geen andere kleur kunnen kiezen voor ze met dat OV-chipkaartproject begonnen?

Is die V-IRM wil jij ook niet zitten?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:20 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Post Groningen begint aan de Groningenkant bij Onnen en aan de Leeuwardenkant bij het Van Harinxmakanaal. Waterhuizen valt nog net binnen het werkgebied van station Groningen. Ik zal straks even een kaartje painten.

Voor de geinteresseerden (PSM dus ):

Het plaatje van de grenzen tussen de verschillende treindienstleiders binnen Post Groningen staat hier.

De precieze grenzen zijn:

trdl TPRB (ter plaatse bediend relaisblokstelsel):
- vrije baan tussen Deinum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Mantgum en Leeuwarden

trdl Leeuwarden:
- vrije baan tussen Deinum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Mantgum en Leeuwarden
- vrije baan tussen Grou-Irnsum en de HRMK-brug
- vrije baan tussen Achter de Hoven en Leeuwarden Camminghaburen

trdl Lauwers:
- vrije baan tussen Achter de Hoven en Leeuwarden Camminghaburen
- vrije baan tussen Hoogkerk-Vierverlaten en Groningen

trdl Groningen:
- vrije baan tussen Hoogkerk-Vierverlaten en Groningen
- vrije baan tussen Groningen-Noord en Groningen
- vrije baan tussen Waterhuizen aansluiting en Kropswolde
- vrije baan tussen Onnen-Noord en Onnen-Zuid

trdl Integro:
- vrije baan tussen Groningen-Noord en Groningen

trdl Oost-Groningen:
- vrije baan tussen Waterhuizen aansluiting en Kropswolde
- Duitse grens

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:30 schreef MaxMark het volgende:

[..]

Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Dus bij deze credits aan ene Wim Salis

Dat oerlelijke roze kreng zag ik vorige week rijden. Kan dat?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:48 schreef Socios het volgende:
Is die V-IRM wil jij ook niet zitten?

Die sla ik indien mogelijk wel over ja.

quote:

Pietje said:
sjaak
werken bij prorail is best vet
je hebt geen eigen archief oid nodig je kijkt gewoon op wikipedia
bijv: http://nl.wikipedia.org/wiki/Baanvaksnelheid
en dan voetnoot 2. open je het: koeieletters: VERTROUWELIJK
Fles said:


Betere werk

Ik vind ze mooi. Sowieso mag de NS wel van het geel afstappen, van mij mag op de VIRMS van nu wat blauw is wit worden, en wat geel is blauw. (beetje zoals SLT)

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:37 schreef dennistd het volgende:

[..]

Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:37 schreef dennistd het volgende:

[..]

Maar waar heb jij dat persbericht weg dan?

Ik zit bij een radio & tv omroep, wij krijgen dus de persberichten toegestuurd. Ik heb eigenlijk geen idee hoe je je kunt 'aanmelden' om die dingen te ontvangen.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:50 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Dat oerlelijke roze kreng zag ik vorige week rijden. Kan dat?

Hij is vandaag uit de werkplaats Haarlem gekomen, lijkt me wat vreemd dan.

quote:

Op maandag 15 maart 2010 20:57 schreef MaxMark het volgende:

[..]


[..]

Ik zit bij een radio & tv omroep, wij krijgen dus de persberichten toegestuurd. Ik heb eigenlijk geen idee hoe je je kunt 'aanmelden' om die dingen te ontvangen.

ah, op die manier. nouja, heb me iig aangemeld bij NS voor persberichten

Wie maakt de lapo even?

Ik.