Hier alweer deel 196 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Syntus: Hengelo-Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf 13 december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' prio-rijtuigen (gepimpt ICRm materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Op maandag 7 december 2009 11:42 schreef Yreal het volgende:
[ afbeelding ]
Hier alweer deel 196 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Syntus: Hengelo-Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf 13 december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' prio-rijtuigen (gepimpt ICRm materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
[ afbeelding ]
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Deze mag weg
Wie zei dat ook alweer dat je uren in een DD-AR kon zitten? Zonder een gevoelloze kont te krijgen. o.O
Mij lukt dat iig niet. En dat heb ik geweten gister. ;{
quote:Met 4 mensen in een 4 zits blijf spectaculair in die krengenOp maandag 7 december 2009 11:52 schreef Crientj het volgende:
Wie zei dat ook alweer dat je uren in een DD-AR kon zitten? Zonder een gevoelloze kont te krijgen. o.O
Mij lukt dat iig niet. En dat heb ik geweten gister. ;{
quote:meid tochOp maandag 7 december 2009 11:52 schreef Crientj het volgende:
Wie zei dat ook alweer dat je uren in een DD-AR kon zitten? Zonder een gevoelloze kont te krijgen. o.O
Mij lukt dat iig niet. En dat heb ik geweten gister. ;{
quote:WhahahaOp maandag 7 december 2009 11:52 schreef Crientj het volgende:
Wie zei dat ook alweer dat je uren in een DD-AR kon zitten? Zonder een gevoelloze kont te krijgen. o.O
Mij lukt dat iig niet. En dat heb ik geweten gister. ;{
Wat voor'n reis heb ej dan gemaakt?
quote:Vast enkhuizen - rotterdamOp maandag 7 december 2009 11:58 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Whahaha
Wat voor'n reis heb ej dan gemaakt?
quote:'t Schrikt sommige vaste gasten wel af volgens mij
quote:Zwolle - Bilthoven.Op maandag 7 december 2009 11:58 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Whahaha
Wat voor'n reis heb ej dan gemaakt?
quote:Viaggio's en Eurosprinters van Siemens?Op maandag 7 december 2009 12:09 schreef Yreal het volgende:
James, met wat voor materiaal zullen we dan gaan rijden?
quote:Gaan we voor de viaggoOp maandag 7 december 2009 12:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Viaggio's en Eurosprinters van Siemens?
quote:Dan ga je toch met de intecity naar utrecht en dan terug met de stopper naar bilthoven
quote:En dat duurt ook maar 7 minuten langerOp maandag 7 december 2009 12:20 schreef Geerd het volgende:
[..]
Dan ga je toch met de intecity naar utrecht en dan terug met de stopper naar bilthoven
Nog zo'n typisch voorbeeld: met de stoptrein vanaf Gouda direct naar A'dam C. duurt 57 min., terwijl je er 52 min. over doet als je de Intercity naar Utrecht C. neemt en vervolgens die naar A'dam C
Stoptreinen, als het geen Mat' 64's zijn neem ik ze liever niet
Ik noem een Amsterdam holendrecht
Het mooiste station?
Het lelijkste station?
Het overzichtelijkste station?
het onoverzichtelijkste station?
Het meest nutteloze station?
Duivendrecht
voorburg
elk station dat uit een blok beton bestaat met 2 sporen ernaast
Amsterdam sloterdijk
Amsterdam Holendrecht !!!
quote:Of Breukelen, daar stopt hij speciaal voor dat Chinese restaurantOp maandag 7 december 2009 12:31 schreef Yreal het volgende:
Maar het is ook geen frustrerend om bij elke grote steen te stoppen...
Ik noem een Amsterdam holendrecht
quote:Gouda NatuurlijkOp maandag 7 december 2009 12:33 schreef Yreal het volgende:
Laten we eens een stemrondje houden?
Het mooiste station?
Vooral vanwege de mooie stationshal, het portret van de Goudse Pijproker en de historische waarde.quote:R'dam C, op het ogenblik. En daar kom ik elke dagHet lelijkste station?
quote:Den Haag C.Het overzichtelijkste station?
quote:Utrecht C(ik verlies ALTIJD mijn coordinatie daar!)het onoverzichtelijkste station?
quote:Zoals ik al zei, BreukelenHet meest nutteloze station?
quote:Bijlmer Arena
Laten we eens een stemrondje houden?
Het mooiste station?
Het lelijkste station?
Het overzichtelijkste station?
het onoverzichtelijkste station?
Het meest nutteloze station?
Duivendrecht
voorburg
elk station dat uit een blok beton bestaat met 2 sporen ernaast
Amsterdam sloterdijk
Amsterdam Holendrecht !!!
Arnhem
Overzichtelijk tjah dat zijn er zo veel.
Arnhem
Gaanderen
quote:Jaa, treinen!Op maandag 7 december 2009 12:39 schreef Yreal het volgende:
Zullen we er nog categorieën aan toevoegen?
Haarlem
Het lelijkste station?
Alles met een sextant e.d. gebouwen
Het overzichtelijkste station?
Alles met 1 perron?
Het onoverzichtelijkste station?
Alles dat onder de grond is (daar raak ik mijn richtingsgevoel altijd kwijt)
Het meest nutteloze station?
Lage Zwaluwe
quote:Faal TT zul je bedoelen
Ik ga voor mijn plezier in een ... zitten
quote:Jij zit lekker in Mat 64's? Hoe klein ben je dan wel niet?Op maandag 7 december 2009 12:25 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
En dat duurt ook maar 7 minuten langer
Nog zo'n typisch voorbeeld: met de stoptrein vanaf Gouda direct naar A'dam C. duurt 57 min., terwijl je er 52 min. over doet als je de Intercity naar Utrecht C. neemt en vervolgens die naar A'dam C
Stoptreinen, als het geen Mat' 64's zijn neem ik ze liever niet
Trein: Amsterdam Centraal
Metro: Rotterdam Centraal
Het lelijkste station? Bijlmer Arena en alle Amsterdamse metrostations
Het overzichtelijkste station? Alles met 1 perron en CTA's
het onoverzichtelijkste station? Utrecht Centraal
Het meest nutteloze station? Het zoveelste nieuwe stationnetje wat per sé een IC-stop moet krijgen omdat er een of ander kamerlid danwel provinciebestuurslid in de buurt woont.
Ik word blij als 's ochtends een VIRM komt aanrijden
Ik ga voor mijn plezier in een Benelux-ICRm zitten
[ Bericht 52% gewijzigd door James1988 op 07-12-2009 13:10:27 ]
quote:Mis eigenlijk station met de grootste bouwputOp maandag 7 december 2009 12:33 schreef Yreal het volgende:
Laten we eens een stemrondje houden?
Het mooiste station?
Het lelijkste station? Station Arnhem
Het overzichtelijkste station? alles met 1 perron en liefst kopstation
het onoverzichtelijkste station? Amsterdam Centraal
Het meest nutteloze station? Station Daarlerveen
. Arnhemquote:Dat wordt bij mij allebei ICRm of ICMm. Kunnen we niet beter lijstjes maken van leuk naar minst leuk?Op maandag 7 december 2009 13:01 schreef Yreal het volgende:
Ik word blij als 's ochtends een ... komt aanrijden
Ik ga voor mijn plezier in een ... zitten
Voor mij is het denk ik:
ICRm
ICMm
ICM
SGM
VIRM
DD-AR
Mat '64
Vandaag voor mij een treinvrijedag, want een dagje niet werken
quote:Ik ben vandaag toch al gauw van Schiedam Centrum naar Rotterdam Blaak gegaanOp maandag 7 december 2009 13:55 schreef Guppyfriend het volgende:
TreinVindPost
Vandaag voor mij een treinvrijedag, want een dagje niet werken
.Wat mooiste station betreft staan Groningen en Valkenburg erg hoog aan de top trouwens.
Een bezoek aan de lokale brouwerij is aan te bevelen.
Leeuwarden.
Het lelijkste station?
Rotterdam Centraal
Het overzichtelijkste station?
Dronrijp, Franeker, Deinum, Harlingen, En andere 1 perron stationnetjes
Het onoverzichtelijkste station?
Utrecht Centraal; Mega druk en veels te grote hal
Het meest nutteloze station?
Leeuwarden Achter de Hoven (3x per dag een trein, enkel door de weeks
)[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 07-12-2009 15:49:40 ]
Groningen.
Het lelijkste station?
Arnhem (en ik woon er nota bene)
Het overzichtelijkste station?
Lage Zwaluwe (je ziet in één oogopslag dat er niks is, hoe makkelijk wil je het hebben)
Het onoverzichtelijkste station?
Amsterdam (ik loop altijd verkeerd daar)
Het meest nutteloze station?
Mwa, ik vind stations niet snel nutteloos. Deze sla ik over
) en een ritje met SLT zou ook leuk zijn (nog nooit ingezeten 
).quote:Schiedam Centrum
Zie: http://nl.wikipedia.org/w(...)tations_in_Nederland
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 07-12-2009 18:05:56 ]
Moet ik volgens mij elke trein toch wel gehad hebben
Den Haag Hollands Spoor
Het lelijkste station?
Arnhem
Het overzichtelijkste station?
Amsterdam Sloterdijk
Het onoverzichtelijkste station?
Tilburg
Het meest nutteloze station?
Ex aequo Amsterdam Science Park en Amsterdam Holendrecht
quote:Ik ben 1.69mOp maandag 7 december 2009 13:02 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Jij zit lekker in Mat 64's? Hoe klein ben je dan wel niet?
Nee, ik neem graag Mat 64's omdat die er binnenkort niet meer zijn.quote:Voor mij is het:Op maandag 7 december 2009 13:47 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat wordt bij mij allebei ICRm of ICMm. Kunnen we niet beter lijstjes maken van leuk naar minst leuk?
1)ICM
2)ICK
3)ICRm
4)VIRM
5)DD-AR
6)SGMm
7)ICMm
quote:Lolwut? ik vind die sporen in de kelder, de boog der over heen en die boog 500 meter verder nou niet echt " overzichtelijk"
quote:Roosendaal
quote:Zal vast weer een medewerker zijn van DrFlash.
Ik stap net uit de VIRM die mij van Utrecht naar Amsterdam Zuid had gebracht, staat er iemand op het perron te kotsen! Ik weet niet of ie uit dezelfde trein kwam als ik, maar toevallig was het wel.
quote:Op maandag 7 december 2009 19:21 schreef KapiteinT het volgende:
Ik stap net uit de VIRM die mij van Utrecht naar Amsterdam Zuid had gebracht, staat er iemand op het perron te kotsen! Ik weet niet of ie uit dezelfde trein kwam als ik, maar toevallig was het wel.
Een halfuurtje schommelen in een VIRM is al erg, maar als ik er vervolgens op Amsterdam Zuid uit moest, zou ik het ook niet meer binnenhouden hoor
quote:Kijk gewoon op de vertrekborden.
[..]
Lolwut? ik vind die sporen in de kelder, de boog der over heen en die boog 500 meter verder nou niet echt " overzichtelijk"
quote:nee maar puur op welk spoor is waar he, ik bedoel wat de neuk?
3-8 beneden, 9-10 op de hemboog en 11-12 over het station heen
quote:Wat is er mis met Amsterdam Zuid?Op maandag 7 december 2009 19:26 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Een halfuurtje schommelen in een VIRM is al erg, maar als ik er vervolgens op Amsterdam Zuid uit moest, zou ik het ook niet meer binnenhouden hoor
quote:Ik doelde eerder op het glazen structuur van Amsterdam Sloterdijk.
[..]
nee maar puur op welk spoor is waar he, ik bedoel wat de neuk?
quote:Brallerige studenten van de VU ofzo?
[..]
Wat is er mis met Amsterdam Zuid?
En tja, amsterdam zuid is gewoon een beetje troosteloos
Ik heb 4 topics gemis, wie praat me bij?
Iets gemist?Wat gebitch over schommelende virms
en we gaan onze eigen zaak runnen en de benelux trein rijden zodra de ns stopt
Met de stoppert uit Venlo van 17:00 ri Nijmegen
quote:Ik zeg Venlo. Maar ik weet niet waarom.Op maandag 7 december 2009 20:18 schreef dennistd het volgende:
Waar is deze foto gemaakt?
[ afbeelding ]
quote:Indien je er ooit bent geweest, dan had je kunnen weten dat dit niet Venlo was.Op maandag 7 december 2009 20:48 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ik zeg Venlo. Maar ik weet niet waarom.
En euhm... Ja... Ik ben gisteren nog in Blerick geweest. Dus stiekem hoop ik dat het geen Blerick is. quote:klopt bijna helemaal
Blerick 4-sure
Met de stoppert uit Venlo van 17:00 ri Nijmegen
het is die van 16u, de tijd op de camera staat nog verkeerd
quote:Hoop dat we dan ook een goedkoper tarief kunnen hanteren dan de ns?Op maandag 7 december 2009 19:37 schreef Yreal het volgende:
We haten nog steeds de v250
Wat gebitch over schommelende virms
en we gaan onze eigen zaak runnen en de benelux trein rijden zodra de ns stopt
quote:Iets bovenop het huidig tarief, maar ver onder de hsl rommelOp maandag 7 december 2009 21:48 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Hoop dat we dan ook een goedkoper tarief kunnen hanteren dan de ns?
quote:Hehehe :pOp maandag 7 december 2009 21:51 schreef Yreal het volgende:
[..]
Iets bovenop het huidig tarief, maar ver onder de hsl rommel
En waar gaan we mee rijden? Met het huidige Benelux materieel of gaan we er een Lint er voor in zetten?
quote:de Fok Wegen
quote:En dan mag iedereen in de machine kamer zitten
Lekker comfortabel
quote:Nieuw spul natuurlijk: EuroSprinters (Taurussen) die Viaggio's trekken/duwen. De indeling heb ik al in m'n hoofd zitten. En er zit ook nog een bar in zodat je niet die smerige stationskoffie hoeft te drinkenOp maandag 7 december 2009 21:52 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Hehehe :p
En waar gaan we mee rijden? Met het huidige Benelux materieel of gaan we er een Lint er voor in zetten?
En tot die tijd leasen we wel wat bij DB ofzo, die hebben toch nog een hoop UIC-X-meuk zoals ICL...
quote:Op maandag 7 december 2009 22:05 schreef STTSJT het volgende:
[..]
En dan mag iedereen in de machine kamer zitten
Lekker comfortabel
Dat dus
En heette het niet Jeroen Treinen?
quote:Lijkt me geen slecht planOp maandag 7 december 2009 22:07 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nieuw spul natuurlijk: EuroSprinters (Taurussen) die Viaggio's trekken/duwen. De indeling heb ik al in m'n hoofd zitten. En er zit ook nog een bar in zodat je niet die smerige stationskoffie hoeft te drinken
En tot die tijd leasen we wel wat bij DB ofzo, die hebben toch nog een hoop UIC-X-meuk zoals ICL...
Als we dan toch bezig zijn, zorg dat er dan wel een dans vloertje bij de bar zit met een goed geluids instalatie
quote:Jeroen treinen was dus niet pakkend he, maar die bedoelde ik, DAT zijn nou treinenOp maandag 7 december 2009 22:08 schreef Ireyon het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Dat dus
En heette het niet Jeroen Treinen?
Wat zeg jij van deze james?
quote:Dat zijn de Siemens Eurosprinter + rijtuigen waar-tie het al de hele tijd over heeftOp maandag 7 december 2009 22:25 schreef Yreal het volgende:
[..]
Jeroen treinen was dus niet pakkend he, maar die bedoelde ik, DAT zijn nou treinen
Wat zeg jij van deze james?
Maar dan moet daar ook weer een marketing onderzoek aan worden gehangen.. Zucht, misching toch maar eens marketing gaan volgen
Ik ben voor deze trein
quote:Dat ziet er toch niet uit, een mengsel van enkel- en dubbeldeks rijtuigen? Dan kun je hem beter verlengen tot een bak of 12Op maandag 7 december 2009 22:29 schreef James1988 het volgende:
Zoiets heb ik in gedachten ja. Maar dan in het blauw, en een aantal rijtuigen in dubbeldeksuitvoering zodat er meer mensen inpassen.
Blauw bevalt me wel, maar dan wel in de vorm van een lange rechte streep onder de ramen, waar door de ramen zelf een zwarte streep loopt en de rest een wit/grijze tint heeft.
Zoiets
quote:Heb je er weleens mee gereisd? Die trein is de afgelopen 50 jaar alleen maar populairder geworden heb ik het ideeOp maandag 7 december 2009 22:33 schreef Yreal het volgende:
Enige vraag dat me eigelijk rest is, Zou die ene lijn rendabel kunnen zijn?
De keuze voor blauw is een persoonlijke, ik vind blauw gewoon mooi. Misschien een leuke combinatie tussen blauw, wit en oranje?
12 bakken is leuk, maar dat niet op alle stations passen ben ik bang. Een combinatie van dubbel- en enkeldeksrijtuigen ziet er misschien grappig uit, maar is wel een manier om meer capaciteit te halen uit 7 a 8 bakken.
quote:Anders dien we toch mee met aanbestedingen van andere lijnen? En mocht het niet lukken dan hebben we het buitenland nog. En anders kunnen we bussen in zettenOp maandag 7 december 2009 22:33 schreef Yreal het volgende:
Enige vraag dat me eigelijk rest is, Zou die ene lijn rendabel kunnen zijn?
quote:Die kunnen we inzetten totdat we er uit zin wat voorn materieel er daadwerkelijk op gaat rijden
quote:I know, I knowOp maandag 7 december 2009 22:35 schreef James1988 het volgende:
De Beneluxtrein heeft niet voor niets de bijnaam 'de Gouden Lijn'... kijk maar naar de drukte in die trein op vrijwel ieder moment. Zeker tussen Antwerpen en Roosendaal. Er reizen ook veel studenten mee.
De keuze voor blauw is een persoonlijke, ik vind blauw gewoon mooi. Misschien een leuke combinatie tussen blauw, wit en oranje?
12 bakken is leuk, maar dat niet op alle stations passen ben ik bang. Een combinatie van dubbel- en enkeldeksrijtuigen ziet er misschien grappig uit, maar is wel een manier om meer capaciteit te halen uit 7 a 8 bakken.
Maar slechts winst uit een verbinding..? onze constante kosten moeten wel gedekt worden
quote:Denkt niet dat die daar kan rijden. Voordat je het weet ben je dan antwerpen alweer voorbij
Station antwerpen onee sorry londen
Als HSA vervolgens failliet gaat wegens veel te weinig reizigers, krijgen wij alleen maar meer reizigers
quote:Op maandag 7 december 2009 22:37 schreef Ireyon het volgende:
Kunnen we trouwens niet gewoon die JR500 overkopen? Ze willen er daar toch vanaf?
Zijn we nog luxer als de HSL achtige V250 trein..Zullen we zeker winst mee halen, alleen mogen we dan wel niet op volle snelheid
Hij is ontworpen voor 320
Of nee, we gaan gewoon over de HSL, vol speed, de V250 voorbij:D
Hij rijd der maar 250 maximaal
quote:Anders doen we er voor de zekerheid een lijntje Vlissingen - Keulen bijOp maandag 7 december 2009 22:39 schreef Yreal het volgende:
[..]
I know, I know
Maar slechts winst uit een verbinding..? onze constante kosten moeten wel gedekt worden
quote:NSHiSpeed failliet laten gaan door een beter product te bieden op de HSLOp maandag 7 december 2009 22:45 schreef Yreal het volgende:
Ik heb nu in ieder geval voer als ze op school weer eens beginnen te miepen over wat we gaan doen als we klaar zijn op school
de regering zal dan wel geldschieterig zijn naar NSHiSpeed, zoals nu..
quote:VlissingenOp maandag 7 december 2009 22:44 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Anders doen we er voor de zekerheid een lijntje Vlissingen - Keulen bij
wacht dit is de KLB niet
Stel dat ons bv-tje voor miljoenen het schip in gaat, kan ik dan nog een hypotheek krijgen en de rest van mijn leven in loondienst slijten?
quote:De Thalys haalt maar voor een paar kilometer de top snelheid tussen Schiphol en Rotterdam.Op maandag 7 december 2009 22:44 schreef greavy het volgende:
[..]
Zullen we zeker winst mee halen, alleen mogen we dan wel niet op volle snelheid
Hij is ontworpen voor 320
Of nee, we gaan gewoon over de HSL, vol speed, de V250 voorbij:D
Hij rijd der maar 250 maximaal
Zolang als de HSL-Zuid en het juiste materieel nog steeds een zooitje is, zullen de Benelux-treinen tussen Amsterdam, Antwerpen en Brussel-Zuid blijven rijden in de huidige vorm. Sinds enkele maanden worden naast de reeks 11.8 ook de reeks 28 van NMBS ingezet voor de doorgaande Intercitydienst tussen de Nederlandse en Belgische hoofdstad. De afwijkende NMBS 2802 heeft Beneluxtrein 9256 aan de haak en staat buiten de kap van Amsterdam te wachten op de vertrektijd, 16:54. In de kille decembermaand betekent zo'n vertrektijd in de praktijk een zeer grote kans op een prachtige blauwe lucht, onderdeel van de zogenaamde 'blauer Stunde'. Vrijdag 4 december 2009
quote:Is toch ook niet erg? Zolang je er dan maar plezier in hebtOp maandag 7 december 2009 22:48 schreef Yreal het volgende:
[..]
Vlissingen
wacht dit is de KLB niet
Stel dat ons bv-tje voor miljoenen het schip in gaat, kan ik dan nog een hypotheek krijgen en de rest van mijn leven in loondienst slijten?
quote:Op maandag 7 december 2009 22:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
De Thalys haalt maar voor een paar kilometer de top snelheid tussen Schiphol en Rotterdam.
Daarvoor leg je toch geen HSL aan, om niet op top snelheid te rijden Wij moeten dat beter kunnen als hun!
Sowieso beter dan alle eenheidsmeuk
quote:Metallickleuren.
Is Oranje dan niet een geschikte kleur?
quote:Ik vroeg of et konOp maandag 7 december 2009 22:50 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Is toch ook niet erg? Zolang je er dan maar plezier in hebt
We gaan trouwens snel heren, al over de 100 in een dag
quote:Hangt er vanaf hoe dat je e.e.a. contractueel regelt met o.a. banken en geldschieters. Als je niet persoonlijk verantwoordelijk bent, is het risico voor jezelf beperkter.Op maandag 7 december 2009 22:48 schreef Yreal het volgende:
Stel dat ons bv-tje voor miljoenen het schip in gaat, kan ik dan nog een hypotheek krijgen en de rest van mijn leven in loondienst slijten?
Een eigen bedrijf op je CV hebben staan (zelfs al is het failliet gegaan) is altijd een pré omdat het toont dat je eigen initiatief durft te nemen en ondernemerschap en zelfstandigheid aandurft.
BRING IT ON
quote:In dat geval Ja, het kanOp maandag 7 december 2009 22:52 schreef Yreal het volgende:
[..]
Ik vroeg of et kon
We gaan trouwens snel heren, al over de 100 in een dag
Hoe ver zijn jullie al met de plannen?
Klaar om naar de bank en de kvk te gaan?
Ik weet niet wat james al heeft liggen, maar ik wil eerst afstuderen
quote:Ben ik met je eens James.
Tis nu of nooit. En als jullie het nu goed aanpakken kan je straks de school uit lachen
quote:Dacht dat je eerst het Benelux lijntje wou doen?Op maandag 7 december 2009 22:59 schreef Yreal het volgende:
Laat ze eerst maar eens de HSL klaarleggen, tegen die tijd zijn wel wel weer 5 jaar verder en kan ik ook echt wat zinvols bijdragen aan het project
quote:2x dezelfde verbinding aanbieden heeft weinig nut ehOp maandag 7 december 2009 23:00 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Dacht dat je eerst het Benelux lijntje wou doen?
De Berlijn trein die moest wachten op Almelo de Riet (toen er nog enkel spoor lag)
quote:Mooie fotoOp maandag 7 december 2009 23:33 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[ afbeelding ]
De Berlijn trein die moest wachten op Almelo de Riet (toen er nog enkel spoor lag)
Hebt het vaak genoeg gezien dat die trein moest wachten toen ze nog bezig waren met almelo verdiept.
Vond het toen al een beetje vreemd dat de internationale wel over het hulp spoor mocht en de rest niet.
Maar t is wel mooi geworden. Ben benieuwt hoe lang het nog graffiti vrij blijft (die verdiepte spoorbak heb ik het dan over
)quote:Goeie team workOp maandag 7 december 2009 23:18 schreef Yreal het volgende:
Zat ik james werk door te nemen, flikkert ie ze pc uit en kan ik niet meer verder lezen
Dit topic is woensdag wel vol he
quote:Woensdag?Op maandag 7 december 2009 23:38 schreef Yreal het volgende:
Sneeuw met treinen levert altijd zulke mooie pics op
Dit topic is woensdag wel vol he
Nee, dinsdag als het ff kan
quote:Ik heb geen idee wat er aan de hand is.. de site die ik hem gaf draait niet eens op mijn computer namelijk
quote:HahahaOp maandag 7 december 2009 23:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik heb geen idee wat er aan de hand is.. de site die ik hem gaf draait niet eens op mijn computer namelijk
Dan neem ik mijn woorden terug
Wat is die site dan?
quote:OkeOp maandag 7 december 2009 23:46 schreef James1988 het volgende:
Een Sharepoint-site welke op mijn server draait. Wel van mij dus, maar andere machine. Ik gebruik dat ding om hersenspinsels en documenten te dumpen.
Maar ik hou het voor gezien vandaag (althans wel wat FOK betreft) wens jullie een goeden nacht en tot morgen!
Bekijk deze YouTube-video
Toen ik in Nijverdal uitstapte (al weer op de terug weg) en er achter kwam dat er om 12uur nog praktisch geen winkel geopend was maar even naar Nijverdal West gewandeld. De wandeling duurde een kleine 20 minuten, maar hier door was ik wel mooi op tijd voor de passage van de volgende trein.
Wij zien hier DM'90 3406 en 3419 als trein 7942..
Tevens staat er nu boven bij de parkeerplaats ook al een paal met vertrektijden voor de bus..
Meer foto's op mijn flickr
Ohja ik heb tijdens dat op en neer reizen van vandaag voor het eerst mijn OV-Chipkaart gebruikt en ik heb er geen problemen mee gehad, ik kon gemakkelijk in en uit checken.. en alles is op de goede manier afgeschreven. Alleen werd ik wel vreemd aan gekeken, door ander reizigers, hun hadden het blijkbaar nog nooit werkend gezien :-P
[ Bericht 9% gewijzigd door thats-me op 08-12-2009 00:09:17 ]
quote:Ik vind het wel lachen. Beter dan helemaal geen trein.Op maandag 7 december 2009 11:06 schreef KapiteinT het volgende:
Wat dacht je van deze? Alleen een trein in het weekend.
quote:Klopt.
Een uur geleden ICMm 4205 door Zwolle zien rijden als leeg materieel op sleeptouw genomen door 2 keer een V-IRM. Naar mijn weten de het eerste ICM-stel uit de 4200-serie dat nu gereviseerd rondrijdt.
quote:Ik zag dat er laatst al iemand aan het schilderen was geweest in de spoorbakOp maandag 7 december 2009 23:37 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Maar t is wel mooi geworden. Ben benieuwt hoe lang het nog graffiti vrij blijft (die verdiepte spoorbak heb ik het dan over
[..]
quote:Was te verwachten...helaasOp dinsdag 8 december 2009 00:33 schreef lezut het volgende:
[..]
Ik zag dat er laatst al iemand aan het schilderen was geweest in de spoorbak
quote:Het mooiste station? Amsterdam CentraalOp maandag 7 december 2009 12:33 schreef Yreal het volgende:
Laten we eens een stemrondje houden?
Het lelijkste station? Rotterdam Alexander
Het overzichtelijkste station? Kesteren
het onoverzichtelijkste station? -
Het meest nutteloze station? Veenendaal-De Klomp
Ik word blij als 's ochtends een originele Koploper komt aanrijden.
Ik ga voor mijn plezier in een ICE zitten.
Hierbij de fotoreportage van de reis (Harlingen -) Arnhem - Duisburg Hbf - Berlin Hbf - Hamburg Hbf - Köln Hbf - Arnhem (- Harlingen). Er is gesorteerd op station, hetgeen ook de chronologische volgorde is van de vier bezochte Duitse Bahnhöfe.
Duisburg Hbf
ICE 125 vervolgt even na half 3 haar reis naar Frankfurt Main Hbf.
Een RE opweg naar Düsseldorf Hbf.
Berlin Hbf
Uitzicht op de sporen van Berlin Hbf (tief).
Een ICE op de bovenste sporen van Berlin Hbf.
Een avonddoorkijkje vanaf boven de glazen stationskap. Een ICE staat langs het perron.
Een vergelijkbaar beeld bij daglicht.
Zicht op het station vanaf de zuidkant.
En zo ziet dat eruit zonder blauwe sterren.
Twee gekoppelde ICE-2 treinstellen komen uit Berlin Ostbahnhof als ICE 640/650 Berlin Hbf binnenrijden om naar respectievelijk Düsseldorf Hbf en Köln Hbf te gaan. Splitsing zal later geschieden te Hamm (Westf). Op de achtergrond nog de Berliner Fernsehturm.
De nieuwe U-Bahnlijn 55.
Hamburg Hbf
Hamburg Hbf
Een kijkje vanaf het perron.
Een kijkje vanaf boven op de sporen.
Köln Hbf
Zicht op Köln Hbf.
Die Gleisen.
Een dubbeldekker.
Een ICE-3.
[ Bericht 1% gewijzigd door Socios op 08-12-2009 02:56:02 ]
quote:Zonde, maar niks aan te doenDoek valt voor Orient Express
STRAATSBURG - Na meer dan 125 jaar valt het doek voor de wereldbefaamde Orient Express. De treinverbinding is het slachtoffer geworden van de low-budget luchtvaartmaatschappijen en de hoge snelheidslijnen.
De eerste Oriënt Express reed in 1883 van Parijs - via Straatsburg, Wenen en Boekarest - naar de Zwarte Zeekust.
De trein werd beroemd dankzij Agatha Christie's boek uit 1934: Murder on the Orient Express. De huidige Oriënt-Express was niet meer dan een schim uit het verleden. De trein verbond de laatste jaren Straatsburg met Wenen.
Bron: AD
Geinig filmpje: Klikje
Zit ik trouwens te kijken he, moscow -> peking per trein. Meer dan een week onderweg
Vanochtend een sletje vanaf zoetermeer trouwens, met +5
Maar dat zal nog wel een paar jaar duren, zoals met alles
quote:Ik vraag mij af of dr een CTA komt. En zo ja, wat voor een ;oOp dinsdag 8 december 2009 00:04 schreef thats-me het volgende:
Vandaag weer even richting Nijverdal vertrokken, het doel was om even een filmpje te maken van het stukje Nijverdal -> Nijverdal West..
Toen ik in Nijverdal uitstapte (al weer op de terug weg) en er achter kwam dat er om 12uur nog praktisch geen winkel geopend was maar even naar Nijverdal West gewandeld. De wandeling duurde een kleine 20 minuten, maar hier door was ik wel mooi op tijd voor de passage van de volgende trein.
[ afbeelding ]
Wij zien hier DM'90 3406 en 3419 als trein 7942..
Tevens staat er nu boven bij de parkeerplaats ook al een paal met vertrektijden voor de bus..
[ afbeelding ]
Meer foto's op mijn flickr
Ohja ik heb tijdens dat op en neer reizen van vandaag voor het eerst mijn OV-Chipkaart gebruikt en ik heb er geen problemen mee gehad, ik kon gemakkelijk in en uit checken.. en alles is op de goede manier afgeschreven. Alleen werd ik wel vreemd aan gekeken, door ander reizigers, hun hadden het blijkbaar nog nooit werkend gezien :-P
Dames en Heren, we naderen station Hengelo FBK, eindpunt van deze trein.
quote:Is station Hengelo FBK überhaupt wel eens gebruikt eigenlijk?
[ afbeelding ]
Dames en Heren, we naderen station Hengelo FBK, eindpunt van deze trein.
(voor zover je van station kunt spreken, het is gewoon het emplacement van Hengelo volgens mij)
quote:Bij een treinongeluk in Houthem zijn verschillende treinpassagiers licht gewond geraakt. Rond acht uur dinsdagochtend botste een sneltrein richting Heerlen op een vrachtwagen met betonplaten.
Nou issie sjtuk
quote:Syntus rijdt daar al. En voor zo ver ik weet, blijven ze daar ook rijden.Op dinsdag 8 december 2009 00:07 schreef Peter het volgende:
Reed syntus daar al of per nieuwe concessie pas?
quote:Mooie plaatjesOp dinsdag 8 december 2009 02:37 schreef Socios het volgende:
Zojuist terug van mijn treinreis door Duitsland.
Hierbij de fotoreportage van de reis (Harlingen -) Arnhem - Duisburg Hbf - Berlin Hbf - Hamburg Hbf - Köln Hbf - Arnhem (- Harlingen). Er is gesorteerd op station, hetgeen ook de chronologische volgorde is van de vier bezochte Duitse Bahnhöfe.
quote:En daar is ook alles mee gezegd
Heeft iemand nog foto's van het station toe het nog gebruikt werdt?
quote:Zou je jezelf even willen afvragen of de kopbak van een VIRM-4 op die van een oudere VIRM past?Op dinsdag 8 december 2009 10:27 schreef dennistd het volgende:
Gisteren nog op Heerlen-Maastricht gedaan, en mij nog afgevraagd of er zonder problemen een kopbak van een D-GTW op een E-GTW gezet kan worden... en een dag later ligt er één in de prak
quote:Dat gaat wel
[..]
Zou je jezelf even willen afvragen of de kopbak van een VIRM-4 op die van een oudere VIRM past?
quote:Die heeft flink wat schade
Rommeltje in Limburg: Klik
[..]
[ afbeelding ]
Nou issie sjtuk
quote:Dat is geen probleem. Alleen je zit met de verschillende revisiedata van de bakken, dus dat moet je niet te lang willen hebben. Het is ook de reden waarom alle in het verleden uitgewisselde VIRM bakken weer wat in de juiste series zijn teruggeplaatst.
[..]
Zou je jezelf even willen afvragen of de kopbak van een VIRM-4 op die van een oudere VIRM past?
quote:en zeker niet de laatste..Op dinsdag 8 december 2009 14:22 schreef Jeroen_L het volgende:
Oei, de eerste Veolia GTW die kapot is cq. betrokken is bij een aanrijding.
Zat in de trein bij Geldermalsen (die van 9:08 uit utrecht) naar Maastricht.
Wordt er omgeroepen, we gaan niet verder, gooien hier de deuren open, er is een aanrijding met een persoon bij Zaltbommel...
Na een kwartiertje: we gaan terug naar Utrecht. Een Rus tegenover me met pijn en moeite verteld wat er was gebeurd, en ook een zooitje Italianen die naar Eindhoven airport moesten. Komen ze natuurlijk pas vragen wat er is, als we weer wegrijden
Konden ze beter doen toen we stil stonden op Geldermalsen, hadden ze met een taxi Eindhoven nog wel op tijd kunnen halen....Enfin, afspraak gemist, en na 2 uur reizen stond ik weer in Utrecht. Verkeerd gerangeerd (op een middenspoor zonder perron, ze dachten dat de trein leeg was), eerst weer stuk richting Den Haag gegaan, en daarna weer terug naar Utrecht... Die Rus tegenover me had alle tijd, en vond dat het goed geregeld was.. In Rusland zou de trein gaan wachten tot alles weer ok was, en gewoon doorrijden....
Zie bijvoorbeeld: http://www.limburger.nl/a(...)UWS06/190267344/1030
quote:
Verkeerd gerangeerd (op een middenspoor zonder perron, ze dachten dat de trein leeg was),
Heb je nog even naar dat prorailgebouwtje gezwaaid? quote:Daar past maar één reactie bij:
Verkeerd gerangeerd (op een middenspoor zonder perron, ze dachten dat de trein leeg was), eerst weer stuk richting Den Haag gegaan, en daarna weer terug naar Utrecht...
quote:Ik ben weleens in zo een gebouwtje geweest. Wel lachen om te zien hoe op de schermen alle treintjes te volgen zijn.Op dinsdag 8 december 2009 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
quote:Het wordt nog wat enger.... het is ook nog eens hetzelfde stel als waar ik gister in zat
Gisteren nog op Heerlen-Maastricht gedaan, en mij nog afgevraagd of er zonder problemen een kopbak van een D-GTW op een E-GTW gezet kan worden... en een dag later ligt er één in de prak
quote:Volgens mij is het alleen gebruikt tijdens de FBK games, en verder niet opnieuw?Op dinsdag 8 december 2009 10:12 schreef STTSJT het volgende:
[..]
En daar is ook alles mee gezegd
Heeft iemand nog foto's van het station toe het nog gebruikt werdt?
quote:Fles had je mijn HAFAS bericht nog gehad?Op dinsdag 8 december 2009 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Op dat blaadjes stond suggesties, en internetheld dat ik ben, heb ik ingevuld DD-AR slopen
quote:En SLeT daarvoor in de plaats zetten?Op dinsdag 8 december 2009 19:15 schreef Yreal het volgende:
krijg ik net een blaadjes van een meneer met een badge, NS-Marketing
Op dat blaadjes stond suggesties, en internetheld dat ik ben, heb ik ingevuld DD-AR slopen
Waardeloze digitale meuk is dat.Ook een mooie suggestie zou zijn: het onmiddellijk halteren van de ICM-modernisering.(ja hoor, nu krijg ik alle users weer over me heen
)quote:Dat weet ik niet, maar mijn ervaring op andere fora(somda, opeenshadikhet en voormalig christrains) en youtube is dat de meesten ICMm toejuichen.Op dinsdag 8 december 2009 21:14 schreef Yreal het volgende:
Zijn er hier mensen die niet van die rooie banken houden?
Of maak ik te snel vooroordelen?
ICM is leuk, ICMm is leuker.
quote:Met beide punten eens.Op dinsdag 8 december 2009 21:11 schreef IntercityAPT het volgende:
En SLeT daarvoor in de plaats zetten?
Ook een mooie suggestie zou zijn: het onmiddellijk halteren van de ICM-modernisering.
quote:Te snel, ja.Op dinsdag 8 december 2009 21:16 schreef IntercityAPT het volgende:
Dat weet ik niet, maar mijn ervaring op andere fora(somda, opeenshadikhet en voormalig christrains) en youtube is dat de meesten ICMm toejuichen.
Of maak ik te snel vooroordelen?
Veel liever ICM hoor!Welke reis legt u op dit moment af?
Rsd - Ehv via Ut - Amf - Rtd
Wil u een cijfer geven voor de prijs/kwaliteit verhouding van reizen met de trein?
Mits ICM(m) of ICRm -> 10. Anders -> 3. VIRM -> 1.
M'n suggesties waren wel wat serieuzer;
- Intercity's niet in waardeloze kutdorpen laten stoppen.
- Fatsoenlijke materieelinzet op tijden dat het nodig is (hint; VIRM-IV tijdens de spits in de 1900 is niet voldoende).
- Kortere overstaptijden (dagelijks tweemaal 14 minuten is werkelijk waar achterlijk veel).
Verder verkies ik ook ICMm boven ICM, ik hou wel van een modern en strak uiterlijk + heerlijk zachte (stoffen) stoelen
quote:Toevallig de overstap Vanaf amsterdam zuid op schiphol richting leiden? die is zo debielOp dinsdag 8 december 2009 21:28 schreef Ireyon het volgende:
'k Heb die enquête ook mogen invullen, ben benieuwd hoe serieus ze hem nemen..
Welke reis legt u op dit moment af?
Rsd - Ehv via Ut - Amf - Rtd
Wil u een cijfer geven voor de prijs/kwaliteit verhouding van reizen met de trein?
Mits ICM(m) of ICRm -> 10. Anders -> 3. VIRM -> 1.
M'n suggesties waren wel wat serieuzer;
- Intercity's niet in waardeloze kutdorpen laten stoppen.
- Fatsoenlijke materieelinzet op tijden dat het nodig is (hint; VIRM-IV tijdens de spits in de 1900 is niet voldoende).
- Kortere overstaptijden (dagelijks tweemaal 14 minuten is werkelijk waar achterlijk veel).
Verder verkies ik ook ICMm boven ICM, ik hou wel van een modern en strak uiterlijk + heerlijk zachte (stoffen) stoelen
quote:Ik vind die nieuwe stoelen ook wel lekker zitten hoorOp dinsdag 8 december 2009 21:28 schreef Ireyon het volgende:
Verder verkies ik ook ICMm boven ICM, ik hou wel van een modern en strak uiterlijk + heerlijk zachte (stoffen) stoelen
Waar ik me aan erger is het uiterlijk(softe kleuren) en die airco, die maakt veel te veel kabaal. Ook de doodloopkop maakt het er niet beter op.quote:Die is volgens de reisplanner 4 minuten?Op dinsdag 8 december 2009 21:31 schreef Yreal het volgende:
[..]
Toevallig de overstap Vanaf amsterdam zuid op schiphol richting leiden? die is zo debiel
'k Had het over Rsd - Ehv, van de intercity naar Zwolle op de intercity naar Venlo..
25 hiaten aan het licht
http://webwereld.nl/de-vi(...)-ov-chipsysteem.html
quote:Die stoptreinen gaan niet verder dan Hoofddorp, vandaar. Mogen ze wel doortrekken naar Leiden.Op dinsdag 8 december 2009 21:31 schreef Yreal het volgende:
[..]
Toevallig de overstap Vanaf amsterdam zuid op schiphol richting leiden? die is zo debiel
quote:ICM vind ik wel goed, je kan daar lekker op zo'n bank onderuit hangen te slapen op die lange ritten (Rotterdam-Leeuwarden bijvoorbeeld)Op dinsdag 8 december 2009 21:21 schreef KapiteinT het volgende:
Ik juch het toe.
ICM is leuk, ICMm is leuker.
De nieuwe zittingen zitten weer zo anders.. Zo recht
Tevens jammer dat die mooie doorloopkoppen er niet meer zijn..
quote:ICM vind ik ook het lekkerst zitten, maar op die nieuwe stoelen kan ik in principe ook wel slapen. Dat gaat helaas niet altijd op: gisteren op R'dam C heerlijk in slaap gevallen, totdat de HC binnen kwam marcheren en die kutairco aandeedOp dinsdag 8 december 2009 21:49 schreef greavy het volgende:
[..]
ICM vind ik wel goed, je kan daar lekker op zo'n bank onderuit hangen te slapen op die lange ritten (Rotterdam-Leeuwarden bijvoorbeeld)
De nieuwe zittingen zitten weer zo anders.. Zo recht
Tevens jammer dat die mooie doorloopkoppen er niet meer zijn..
[ afbeelding ]
Gisteren om 13.15:
Nog geen 19 uur later:
Vanaf 01/01/10 schijnt het zo te zijn dat we alleen nog maar met de chipkaart kunnen reizen. Dat is allemaal leuk en aardig, maar hoe zit dat als ik straks met de benelux naar Antwerpen moet?
Ik heb een studenten week OV en ik koop meestal een kaartje Roosendaal (GR) - Antwerpen (en vise versa). Als ik straks tussen Rotterdam en Roosendaal moet reizen, moet ik dan inchecken in Rotterdam en zodra ik in Roosendaal aankom, snel het perron op rennen om uit te checken enzv...? Volgens mij is dat niet eens mogelijk.
Help?
quote:Beton he, dat deukt nietOp dinsdag 8 december 2009 22:17 schreef Cerbie het volgende:
Die trein was er slechter aan toe dan de vrachtwagen
quote:Ga alvast maar je conditie trainenOp dinsdag 8 december 2009 22:17 schreef Yaku het volgende:
Hey, kan iemand mij misschien informeren mbt de studenten OV-Chipkaart en reizen naar het buitenland?
Vanaf 01/01/10 schijnt het zo te zijn dat we alleen nog maar met de chipkaart kunnen reizen. Dat is allemaal leuk en aardig, maar hoe zit dat als ik straks met de benelux naar Antwerpen moet?
Ik heb een studenten week OV en ik koop meestal een kaartje Roosendaal (GR) - Antwerpen (en vise versa). Als ik straks tussen Rotterdam en Roosendaal moet reizen, moet ik dan inchecken in Rotterdam en zodra ik in Roosendaal aankom, snel het perron op rennen om uit te checken enzv...? Volgens mij is dat niet eens mogelijk.
Help?
quote:Studenten wel, in 2010 krijg je namelijk geen papieren OV meer maar heb je alleen je chipkaart.Op dinsdag 8 december 2009 22:51 schreef James1988 het volgende:
Fuck dat in- en uitchecken, bij NS ben je dat de komende jaren sowieso nog helemaal niet verplicht.
quote:Reizen met de Studenten OV-chipkaart is heel eenvoudig.
Het studentenreisproduct dat op de kaart staat is geldig
zolang je recht hebt op studiefinanciering. Zorg ook voor
het reizen tijdens je kortingsperiode voor voldoende saldo
op de kaart. Het moment van inchecken bepaalt of je je hele
reis vrij of met korting maakt.
quote:http://www.studentenreisbewijs.nl/veelgestelde-vragenAls je overstapt naar een ander vervoermiddel, bijvoorbeeld van de metro naar de bus, moet je bij de metro uitchecken en bij de bus weer inchecken. Stap je over van de metro naar de trein, dan check je uit bij de metro. Bij de trein hoef je in 2010 voorlopig nog niet in- en uit te checken. In de kortingsuren koop je voor de trein een papieren kortingskaartje.
quote:Oh? Handig als men in Zuid/Nederland met de bus moet, waar de komende 10 jaar nog geen OV/chipkaart gebruikt kan wordenOp dinsdag 8 december 2009 22:58 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Studenten wel, in 2010 krijg je namelijk geen papieren OV meer maar heb je alleen je chipkaart.
Dus begin niet aan die onzin van een zogenaamd nieuw ´reissnufje´ en koester met z´n allen het conventionele reizen per trein en ander openbaar vervoer!
Alleen en in en uitchecken als je naar een andere vervoerder toe gaat is toch een min punt.
Zo beter zijn dat als je in cheked op het station je pas weer uit hoeft te checken op je eindstation. En niet dat je ergens halverwege opnieuw moet in en uit checken omdat daar een andere vervoeder rijdt (en het zelfde geld voor de bus).
C.Eurlings@tweedekamer.nl
quote:Wie durft?Geachte mevrouw Huizinga, geachte heer Eurlings,
Namens een groep reizigers wil ik u bij deze mededelen dat wij géén interesse hebben in de OV-chipkaart als enige geldig vervoerbewijs in de trein. Graag wil ik u langs deze weg verzoeken om de invoering van de OV-chipkaart bij NS te laten staken en de reeds gedane investeringen terug te laten draaien.
Al het metaal van de poortjes zal vast en zeker een leuk prijsje opbrengen per kilo.
Hoogachtend,
<reiziger>
quote:Hmm denk niet dat ze er zoveel op uit zouden doen. Je zou eerder een standaart mail terug krijgen met bedankt voor je mail bladie bladie bla. pas als handtekeningen gaat overdragen heb je waarschijnlijk iets meer kansOp dinsdag 8 december 2009 23:57 schreef James1988 het volgende:
T.Huizinga@tweedekamer.nl
C.Eurlings@tweedekamer.nl
[..]
Wie durft?
quote:Wie zou het niet durven? 't Is wel erg soft geschreven hoorOp dinsdag 8 december 2009 23:57 schreef James1988 het volgende:
T.Huizinga@tweedekamer.nl
C.Eurlings@tweedekamer.nl
[..]
Wie durft?
quote:Hoi Tineke en Camiel,
Namens een overgrote meerderheid van het aantal reizigers dat regelmatig van het Openbaar Vervoer gebruik maakt, deel ik jullie graag mede dat die OV-Chipkaart een ongelofelijk kutsysteem is. Het zal in de huidige opzet met de enorme hoeveelheid gebreken nooit gaan werken, echter weerhoudt dat jullie er helaas niet van om je kansloze kutkaart aan ons op te dringen. Graag zien we jullie dan ook zo snel mogelijk oprotten, incompetente kneusjes die jullie zijn.
Groetjes,
<>
Ik met mijn studenten-chipkaart nog steeds niet. Heb een tijdje terug wel foto's e.d. opgestuurd, maar nog steeds geen reactie, stel faalhazen. Heb eigenlijk ook geen zin om er achteraan te gaan vangen, maarja zal wel moeten. Overheid bedankt
quote:eerlijkere verdeling voor vervoers maatschappijen onderling. En bij een nieuw systeem kunnen de prijzen ook lekker verhoogd worden.
Waarom willen ze eigenlijk iets veranderen wat wel een keer goed werkt? Niks mis met de papieren kaartjes toch?
quote:Volgens mij bepaald de overheid en de ns de huidige tarieven.Op woensdag 9 december 2009 00:23 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
eerlijkere verdeling voor vervoers maatschappijen onderling. En bij een nieuw systeem kunnen de prijzen ook lekker verhoogd worden.
De overheid bepaalt het tarief voor de strippen kaart en de ns moet eerst toestemming vragen aan de overheid om prijzen te verhogen (aangezien op bijna alle stations nog de ns kaart automaten staan). Behalve voor lokale kaartjes. Of heb ik t verkeerd?
daar staan de voor en nadelen. Voor mij wegen de voordelen absoluut niet op tegen de nadelen. Reisje van doetinchem naar nijmegen heyendaal kan ik in het vervolg dus 3 keer gaan in- en uitchecken
quote:Ik zou het handiger vinden als het systeem zo aanpassen dat je maar 1 keer in ohoeft te checken en dat is je pas uit cheked als overstapt op de bus ipv de trein (of andersom) of aan t einde van je reis (mits je die reis maar met 1 vorm van openbaar vervoer hebt gemaakt)Op woensdag 9 december 2009 00:32 schreef Palmboom313 het volgende:
http://nl.wikipedia.org/wiki/OV-chipkaart
daar staan de voor en nadelen. Voor mij wegen de voordelen absoluut niet op tegen de nadelen. Reisje van doetinchem naar nijmegen heyendaal kan ik in het vervolg dus 3 keer gaan in- en uitchecken
quote:Ik check liever helemaal niet in. Ze kunnen toch als ze die kaart lezen ook wel zien dat ik studenten-ov heb.
[..]
Ik zou het handiger vinden als het systeem zo aanpassen dat je maar 1 keer in ohoeft te checken en dat is je pas uit cheked als overstapt op de bus ipv de trein (of andersom) of aan t einde van je reis (mits je die reis maar met 1 vorm van openbaar vervoer hebt gemaakt)
quote:Ja das is zo. Maar denk ook wel dat het kan hoor. Tenzij er poortjes op het station staan zodat je wel moet in of uit checkenOp woensdag 9 december 2009 00:40 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
Ik check liever helemaal niet in. Ze kunnen toch als ze die kaart lezen ook wel zien dat ik studenten-ov heb.
*student laat OV chip zien en wil doorlopen.*
"Hoho, waar is je strippenkaart?"
"Ik heb gratis reizen nu, meneer."
"Ik geloof er niets van. Strippenkaart of eruit."
Het is redelijk ad absurdum, dit scenario, maar goed, je hebt altijd wel iemand die met het verkeerde been de bus in is gestapt.
@ STTSJT hierboven - dat zijn nu toch enkel metrostations?
quote:ja dat kan nog best eens kloppen. Heb met de poortjes alleen ervaring in Rotterdam.Op woensdag 9 december 2009 00:52 schreef Omentuva het volgende:
(...)
@ STTSJT hierboven - dat zijn nu toch enkel metrostations?
ben toen een keer naar Zeeland toe gerezen over Rotterdam heen (had e chip kaart toen net een paar weken) en het werkte
Reden:
quote:(Wiki)Bij abonnementen op de OV-chipkaart, met het nultarief (vrij reizen) die geldig zijn voor meerdere vervoersbedrijven, wordt het gebruik geregistreerd, via het verplicht in- en uitchecken. Hiermee kan het vervoersbedrijf geld claimen. Daarom zal het bedrijf de abonnementhouders controleren of zij ingecheckt hebben en indien niet, boetes uitdelen.
Niet het makkelijker maken voor de klant dus..
Let the winter begin
quote:Ja. Wordt hem voorlopig nit. Kijk in januari wel ff.
[..]
Fles had je mijn HAFAS bericht nog gehad?
quote:Nu staat er Storingen (4), als je daar op klikt krijg je drie storingen te zien. De vierde storing zal dan wel het onjuist weergeven van het aantal storingen zijn
.quote:?;oOp woensdag 9 december 2009 08:43 schreef JDude het volgende:
[..]
Nu staat er Storingen (4), als je daar op klikt krijg je drie storingen te zien. De vierde storing zal dan wel het onjuist weergeven van het aantal storingen zijn
Hier worden 3 storingen weergegeven, doorklikken geeft er weer eens 4. ;o
quote:Je hebt gelijk, doch heeft de IB groep hier rekening mee gehouden; vanaf 1 januari mag iedere student legaal zwartrijden overal waar OV chip nog niet is ingevoerd (omdat op je OV chipkaar tniet week/weekend staat)Op woensdag 9 december 2009 00:52 schreef Omentuva het volgende:
Lijkt mij vooral leuk als er plaatsen zijn waar de bussen nog niet ingesteld zijn op een OV chip en je een busbestuurder hebt die nogal anaal is.
*student laat OV chip zien en wil doorlopen.*
"Hoho, waar is je strippenkaart?"
"Ik heb gratis reizen nu, meneer."
"Ik geloof er niets van. Strippenkaart of eruit."
Het is redelijk ad absurdum, dit scenario, maar goed, je hebt altijd wel iemand die met het verkeerde been de bus in is gestapt.
(...)
Weer even terug naar de lijstjes! Even genummerd, dan is het wat makkelijker antwoorden
quote:1. Groningen en Haarlem op gedeelde 1ste plaats (misschien dat A'dam CS het verslaat, wanneer men eindelijk, zo rond het jaar 3013, klaar is met de renovatie en verbouwing).Op maandag 7 december 2009 13:03 schreef James1988 het volgende:
1. Het mooiste station?
2. Het lelijkste station?
3. Het overzichtelijkste station?
4. Het onoverzichtelijkste station?
5. Het meest nutteloze station? H
6. Ik word blij als 's ochtends... komt aanrijden
7. Ik ga voor mijn plezier in.... zitten
2. A'dam Sloterdijk: de meeste 'nieuwe' 2-spoor stations (aan stadsranden) zijn ook niet bepaald mooi, maar goed, aan hun uiterlijk kan je weinig verbeteren. Maar zo'n groot station weten te verknallen... Alleen de overkapping van de Hemboog is mooi; ze hebben hun lesje geleerd
3. Kruininge-Yerseke: 2 perrons op de vlakte in the-middle-of-nowhere (Yerseke is 5 km naar het Noorden, Kruiningen is 5km naar het zuiden, en spoor is 'nergens'). Heb er eens 30 min stilgestaan
4. Schiphol: het Plaza maakt het geheel onoverzichtelijk waar de perrons zijn, dat aangevuld met die irritante paaltjes bij de roltrappen
5. Amsterdam Sience Park: je kan Diemen en Muiderpoort letterlijk ZIEN LIGGEN! En 't dan maar met 2 treinen per uur bedienen! Hoe nutteloos wil je het hebben...
6. ICM(m): vooral als je een DD-AR of VIRM verwacht had!)
7. Thalys: voor wie van snelheid houdt, is dit de enige functionerende hogesnelheidstrein in Nederland.
quote:Heeft 't niet met t tijdstip te maken? De BNL van 13.54 uit A'dam doet er 2.50 over, terwijl de meesten er 2.48 over doen. De Thalys doet er 2.42 over (1.54 over 4 nachtjes slapenOp woensdag 9 december 2009 09:06 schreef JDude het volgende:
Kan iemand me trouwens vertellen waarom de Beneluxtrein op ns.nl 3 minuten eerder in Brussel Zuid is dan op nshispeed.nl?
); die krijg je natuurlijk ook bij NS Hispeed.
quote:http://www.brabantsdagbla(...)-over-HSL-blijft.eceRuzie met Belgen over HSL blijft
BRUSSEL - Nederland en Belgie blijven doorruziën over de HSL. Dat bleek dinsdag op een persconferentie in Brussel.
Nederland wil al enige tijd dat de Belgen een extra treinstel voor het snelle spoor aanschaffen zodat de frequentie van de (shuttle)treinen tussen Breda, Antwerpen en Brussel hoger wordt. De Belgen willen daar echter nog steeds niet aan, zo bleek dinsdag
De Belgen hebben niet zo'n zin in de V250, verbazend genoeg...
quote:Zijn der eigenlijk wel mensen die er zin in hebbenOp woensdag 9 december 2009 15:40 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
http://www.brabantsdagbla(...)-over-HSL-blijft.ece
De Belgen hebben niet zo'n zin in de V250, verbazend genoeg...
quote:Echt een stelletje faalhazen.Op woensdag 9 december 2009 15:40 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
http://www.brabantsdagbla(...)-over-HSL-blijft.ece
De Belgen hebben niet zo'n zin in de V250, verbazend genoeg...
En bovendien vind ik Brussel-Breda niet uitnodigend genoeg. Brussel-Eindhoven is ideaal, mits het voor de student betaalbaar is.
Wanneer gaat ProRail de inzetkosten van hulpdiensten verhalen aan zelfmoordenaars?
quote:Ik durf, maar dan met een begeleidend ontslagbrief naar het hele kabinet.
T.Huizinga@tweedekamer.nl
C.Eurlings@tweedekamer.nl
[..]
Wie durft?
En een extra reprimande naar de twee eerder genoemde bewindsleden.
Amsterdam Centraal
2. Het lelijkste station?
Eindhoven
3. Het overzichtelijkste station?
Hoogkarspel!
4. Het onoverzichtelijkste station?
Amsterdam Sloterdijk met het briljante sporenplan
5. Het meest nutteloze station?
Alles in Helmond, Bovenkarspel FLORA,
6. Ik word blij als 's ochtends überhaupt de intercity van 7:57 komt aanrijden (en dan ICM(m), maar dat gebeurt dus bijna nooit
7. Ik ga voor mijn plezier in ICE/ICM(m) zitten
Iemand?
Antwerpen Centraal
2. Het lelijkste station?
Amsterdam Sloterdijk
3. Het overzichtelijkste station?
Lage Zwaluwe, om de welbekende reden dat je daar meteen ziet dat je beter kunt blijven zitten
4. Het onoverzichtelijkste station?
Amsterdam Centraal, tenminste wel de laatste keer dat ik er was, middenin een of andere verbouwing
5. Het meest nutteloze station?
Die ene bij die fabriek in Friesland?
6. Ik word blij als 's ochtends geen regen valt wanneer ik op de fiets stap
7. Ik ga voor mijn plezier in de bioscoop zitten. Voor de lol treinen ben ik eigenlijk mee opgehouden toen m'n OV-kaart verliep
.quote:Daar rijdt'ie tenminsteOp woensdag 9 december 2009 19:04 schreef James1988 het volgende:
Net even staan tellen... de Fyra van Rotterdam naar Amsterdam (V 19.00) had maarliefst 65 reizigers aan boord
. De enige keer dat ik op het HSL-tracé bij Breda ben geweest was op de fiets, toen alleen de betonnen ondergrond er nog lag.[ Bericht 98% gewijzigd door JDude op 09-12-2009 19:07:11 (ja, ik faalde, groetjes JD) ]
quote:Een record?
Net even staan tellen... de Fyra van Rotterdam naar Amsterdam (V 19.00) had maarliefst 65 reizigers aan boord
quote:Dat past nog in één rijtuig.Op woensdag 9 december 2009 19:04 schreef James1988 het volgende:
Net even staan tellen... de Fyra van Rotterdam naar Amsterdam (V 19.00) had maarliefst 65 reizigers aan boord
Zag er handig uit, maar willen ze vanaf nu elke 2 weken alle spoorkaarten gaan vervangen? Lijkt mij een behoorlijk werk...
quote:Dan kun je de hele week gratis reizen, tenzij je een controleur met OV-chipkaartcontroleapparaat tegenkomt.Op dinsdag 8 december 2009 23:32 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Oh? Handig als men in Zuid/Nederland met de bus moet, waar de komende 10 jaar nog geen OV/chipkaart gebruikt kan worden
quote:
Ze waren vandaag op Utrecht Centraal bezig om alle spoorkaarten te vervangen door nieuwe spoorkaarten. Van papier, met daarop ook de werkzaamheden aan het spoor:
[ afbeelding ]
Zag er handig uit, maar willen ze vanaf nu elke 2 weken alle spoorkaarten gaan vervangen? Lijkt mij een behoorlijk werk...
quote:DIgitale spoorkaarten is pas een geniaal idee
Op Eindhoven en Tilburg hangen sinds kort digitale CTA's
quote:Dat gaat niet werken. ProRail zet dan de werkzaamheden bij het verkeerde trajectOp woensdag 9 december 2009 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
DIgitale spoorkaarten is pas een geniaal idee
quote:Ach ja, hier heb ik wel eens leuke ervaringen mee gehad in de zomer, met de trein naar kamp in België. Vooral de terugweg was leuk: ik stapte in Antwerpen in die trein, die op dat moment al helemaal vol zat met studenten, backpackerts en weet ik veel wat nog meer. Hele vloer bezaaid met bagage, alle gangpaden. Gelukkig hoefde ik niet verder dan Roosendaal, en kon ik daar weer die überrelaxte trein van Roosendaal naar Zwolle pakken.Op maandag 7 december 2009 22:35 schreef James1988 het volgende:
De Beneluxtrein heeft niet voor niets de bijnaam 'de Gouden Lijn'... kijk maar naar de drukte in die trein op vrijwel ieder moment. Zeker tussen Antwerpen en Roosendaal. Er reizen ook veel studenten mee.
quote:Da's een leuke. Ik had ooit eens een feestje in Bergen op Zoom. De volgende ochtend slaagden we er op de 1 of andere manier in om in de verkeerde trein te stappen. De conducteur liet ons gelukkig met een waarschuwing uitstappen op dit geweldige station. Een desolaat oord, zoals dat zo mooi heet.Op woensdag 9 december 2009 13:08 schreef davidov2009 het volgende:
3. Kruininge-Yerseke: 2 perrons op de vlakte in the-middle-of-nowhere (Yerseke is 5 km naar het Noorden, Kruiningen is 5km naar het zuiden, en spoor is 'nergens'). Heb er eens 30 min stilgestaan
quote:Dan geef je toch gewoon ipv een folder werk aan het spoor, een folder uit "deze digitale spoorkaarten kloppen dit weekend wel of niet"
[..]
Dat gaat niet werken. ProRail zet dan de werkzaamheden bij het verkeerde traject
quote:Nee, je plakt de foutieve werkzaamheden gewoon af met ducktape
[..]
Dan geef je toch gewoon ipv een folder werk aan het spoor, een folder uit "deze digitale spoorkaarten kloppen dit weekend wel of niet"
quote:Tot begin deze eeuw was het een erg belangrijk station voor de reizigers van/naar Zeeuws-Vlaanderen, aangezien je hier uit moest stappen voor de aanwezige veerboot. Maar toen opende de Westerscheldetunnel, werd de veerdienst afgeschaft en had het station inderdaad al z'n nut verloren..Op woensdag 9 december 2009 13:08 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
3. Kruininge-Yerseke: 2 perrons op de vlakte in the-middle-of-nowhere (Yerseke is 5 km naar het Noorden, Kruiningen is 5km naar het zuiden, en spoor is 'nergens'). Heb er eens 30 min stilgestaan
quote:Moeilijk he, Aml en Alm uit elkaar houden....Sein+overwegstoring Almelo-Hengelo
Tussen Almelo en Hengelo moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een sein- en overwegstoring rijden tussen Almere Centrum en Hengelo de treinen met vertraging.
quote:IddOp woensdag 9 december 2009 21:58 schreef dennistd het volgende:
[..]
Moeilijk he, Aml en Alm uit elkaar houden....
Als het tussen Almere en Henglo was, dan zou het wel een heel groot stuk zijn
quote:Het is toch eigenlijk maar een wonder dat ieder weekend het grootste deel van de spoorbouwers ook echt IS op de plek waar prorail DENKT dat ze moeten zijnOp woensdag 9 december 2009 20:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, je plakt de foutieve werkzaamheden gewoon af met ducktape
Bekijk deze YouTube-video
Ook nog een klein berichtje over de te bestellen trein door Belgie.
Mijn (lange) reply hierop:
Dat eerste filmpje klopt niet helemaal... "Het nieuwe verplichte Europese beveiligingssysteem wat in eerste instantie niet was besteld". Wtf? Hoezo een beveiligingssysteem niet bestellen? Het is geen optie
Overigens kan ik me goed voorstellen dat ze bij NS Hispeed niks te vieren hebben... de huidige Fyra-dienst loopt volgens mij voor geen meter (65 reizigers in een trein die om 19.00 vertrekt is echt weinig), de treinstellen zijn veel te laat terwijl er al wel betaald moet worden, en er loopt nu ook nog eens een onderzoek wegens mogelijk illegale staatssteun.
Descheemaecker noemde een commerciële startdatum van december 2010, en dat hij versteld zou staan als dat later zou worden. Kennelijk gaat hij ervanuit dat tegen die tijd er genoeg Fyra-stellen zijn geleverd (zeg dat je er 5 nodig hebt om ieder uur Amsterdam - Brussel te kunnen afleggen), wat ik wel enigszins durf te betwijfelen.
Op dit moment lopen de testen met één stel nog, wat rondjes rijdt door Nederland. Vervolgens moet dat stel terug worden gesleept naar Italië, om te worden afgebouwd. Daarna komt dat stel weer naar Nederland, om hier nog wat rondjes te gaan rijden. Dan mag de Nederlandse goedkeuring misschien wel binnen zijn, de Belgische is dat dan nog niet.
Infrabel is niet zo snel met toestemming verlenen... de HLE 18 is nog niet toegelaten (rijdt nog tests), het toelaten van de Traxx'en duurde een hele lange tijd en over toelating van ES64F4's (hoe graag Dispolok dat ook wil) laat ook nog op zich wachten.
Daarnaast is AnsaldoBreda maar een in verhouding klein bedrijf, welke een volle orderportefeuille heeft. De Denen wachten al jaren op hun treinen, in Los Angeles wacht men nog op metro's en inmiddels heeft men ook een partnership met Stadler voor een grote order van GTW's en FLIRTs. AnsaldoBreda kan gewoon niet op tijd leveren, en iedere belofte die ze totnutoe hebben gedaan hebben ze gebroken.
Ik verwacht níet dat er tegen 13/12/2010 daadwerkelijk genoeg V250's in vaste dienst rondrijden.
quote:Dus het is wachten op zowel België als mede wanneer de trein na de fabrikant moet om snel te worden afgebouwd? Zou high speed niet eerder failliet zijn dan dat de treinstellen er daadwerkelijk zijn?Op woensdag 9 december 2009 22:27 schreef James1988 het volgende:
(...)
Ik verwacht niet dat er tegen 13/12/2010 daadwerkelijk genoeg V250's in vaste dienst rondrijden.
quote:3000V.
Als dat negatief uitpakt, moet NS of zelf veel geld bijleggen (wat juridisch waarschijnlijk ook weer lastig is), of gaat het bedrijf HSA failliet.
Als ze dan toch zo graag geld aan de Belgen geven, waarom koopt HSA dan niet even dat 20ste stel voor ze?
6. Ik word blij als 's ochtends mijn trein zonder vertraging in Delft komt.
7. Ik ga voor mijn plezier in de kiosk. Vooral op Sloterdijk en Delft.
quote:Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemenOp woensdag 9 december 2009 22:33 schreef James1988 het volgende:
Het 20e Fyra-stel is niet essentieel voor de basisdienst, alleen voor de dienst Den Haag - Breda - Brussel (waar NMBS niet happig op is). Het hangt in deze af van hoe het toelatingsproces verloopt, hoe snel AnsaldoBreda kán en wíl leveren, en hoe het onderzoek naar de staatssteun uitpakt.
Als dat negatief uitpakt, moet NS of zelf veel geld bijleggen (wat juridisch waarschijnlijk ook weer lastig is), of gaat het bedrijf HSA failliet.
SPOILERMisschien dat als ze failliet gaan wij de treinen kunnen gebruiken voor het stuk spoor waar PTA van plan was om op te gaan rijden
quote:Mij maakt het voor het bedrijf NS Hispeed / HSA weinig uit, er komt wel een ander en ze hebben het er dan zelf naar gemaakt. Aan de andere kant is het wel jammer voor de medewerkers, zij doen hun best om het zo goed mogelijk te doen.Op woensdag 9 december 2009 22:43 schreef STTSJT het volgende:
Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemen
quote:Daar gaat het niet om
Hij wil weten wat de hoogte in Meters is, vanaf het spoor tot de bovenleiding..
Vandaag me reistickets ontvangen van de SSN, waarbij ik de Kerstrit ga rijden
19 December deze route:
6:40 Vertrek uit Zwijndrecht met de Stoptrein naar Rotterdam Centraal. Aankomst is 7:00
7:42 is er vanaf spoor 4 het vertrek van de Stoomtrein met loc 65 018 naar Utrecht Aankomst op Spoor 14B is 8:40.
8:55 Vertrek uit Utrecht, waarbij we naar Ede rijden.
Na een stop waarbij GEEN foto's genomen mogen worden, omdat we op de hoofdbaan staan om water te tanken, rijden we zonder stop door naar Emmerich.
In Emmerich komt loc 38 2267 voor de trein van DGEG.
De vertrektijd uit Emmerich is nog niet exact bekend, eveneens als de aankomsttijden.
Er kan (door de rechthebbenden) ingestapt worden in Utrecht, eveneens uitgestapt worden.
Wat mij verteld is, dat ze bij het instappen van de trein je kaartje direct nodig hebt. " Gereserveerd voor gezelschap " zal op de CTA staan.
quote:Daarom hoop ik het niet (voor die medewerkers), maar je hebt inderdaad wel gelijk dat ze het er dan zelf na gemaakt hebben.Op woensdag 9 december 2009 22:47 schreef James1988 het volgende:
[..]
Mij maakt het voor het bedrijf NS Hispeed / HSA weinig uit, er komt wel een ander en ze hebben het er dan zelf naar gemaakt. Aan de andere kant is het wel jammer voor de medewerkers, zij doen hun best om het zo goed mogelijk te doen.
quote:Kun jij eens ophouden met dit soort wartaal? Past je niet. Je bent een gewaardeerde en reguliere user hier, en je weet zelf echt wel beter dan dit.
Wanneer gaat ProRail de inzetkosten van hulpdiensten verhalen aan zelfmoordenaars?
NS heeft gelukkig een verzekering.
quote:WTF dat meen je
mag ik 1 retourtje roosenfaal met korting alstublieft?
[ afbeelding ]
quote:Ik hoop het eigenlijk wel. Hun bod op de HSL was belachelijk hoog, ze hebben hun contractuele zaken belachelijk slecht voor elkaar en de prijs die ze vragen voor de fyra is ook belachelijk hoog. En dan zit je in een normale trein. De thalys biedt tenminste nog wat voor het geld.Op woensdag 9 december 2009 22:43 schreef STTSJT het volgende:
[..]
Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemenSPOILERMisschien dat als ze failliet gaan wij de treinen kunnen gebruiken voor het stuk spoor waar PTA van plan was om op te gaan rijden
quote:Als je als infrabel omroeper een melding vergeet of inkompleet afroept betaal je als omroeper ook een boete/gat er wat van je salaris af.Op woensdag 9 december 2009 23:06 schreef James1988 het volgende:
Eens met Dr_Flash. De NMBS doet dat, de kosten van een zelfdoding verhalen op de familie. Dat is heel erg pijnlijk voor die familieleden. De kosten zijn gemiddeld zo'n ¤ 6000, en er wordt verwacht dat men dat betaalt. Als dat niet kan, kan er wel een regeling worden getroffen... of afstand doen van de erfenis. Like wtf.
NS heeft gelukkig een verzekering.
quote:Op donderdag 10 december 2009 00:04 schreef Peterselieman het volgende:
Ik lees net op Somda dat DM'90 3427-3436 en 3443-3447 na conservering terzijde worden gesteld in Amersfoort of op Dijksgracht. Dit alles omdat er voor de nieuwe dienstregeling veel minder stellen nodig zijn.
Een conserveringstechniek is een methode of protocol waarmee men probeert een voorwerp langer bewaarbaar te maken in een toestand die de oorspronkelijke toestand van het voorwerp zo dicht mogelijk benadert. Conservering verschilt dus van restauratie daarin dat de eerste geen pogingen doet reeds beschadigde of verdwenen delen of aspecten te vervangen of te repareren.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 10-12-2009 00:36:07 ]
Welke treinserries willen we trouwens gaan rijden? Laten beginnen met brussel en hannover?
Brussel -> Amersfoort - - amsterdam zuid of CS - schiphol en dan verder op de benelux route
Hannover -> schiphol - utrecht - amersfoort en dan de huidige route (hilversum
)quote:Ze tappen de vloeistoffen af, maken bepaalde openingen dicht en dat soort dingen. Dan kun je een stel met een kleine beurt weer snel aan de rol krijgen mocht het nodig zijn.
[..]conservering houdt in?
Een conserveringstechniek is een methode of protocol waarmee men probeert een voorwerp langer bewaarbaar te maken in een toestand die de oorspronkelijke toestand van het voorwerp zo dicht mogelijk benadert. Conservering verschilt dus van restauratie daarin dat de eerste geen pogingen doet reeds beschadigde of verdwenen delen of aspecten te vervangen of te repareren.
quote:Als we da toch ergens moeten beginnen, vanuit Groningen naar Enschede (station wel aanpassen zodat we naar Duitsland kunnen) via Duitsland naar Brabant (aka Roosendaal) en vanaf daar verder op de beneluxOp donderdag 10 december 2009 00:37 schreef Yreal het volgende:
die roosenfaal is brilliant
Welke treinserries willen we trouwens gaan rijden? Laten beginnen met brussel en hannover?
Brussel -> Amersfoort - - amsterdam zuid of CS - schiphol en dan verder op de benelux route
Hannover -> schiphol - utrecht - amersfoort en dan de huidige route (hilversum
quote:tja, de F zit naast de D op het toetsenbordOp woensdag 9 december 2009 23:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
mag ik 1 retourtje roosenfaal met korting alstublieft?
[ afbeelding ]
quote:Oh! Bedankt.
[..]
Daar gaat het niet om
Hij wil weten wat de hoogte in Meters is, vanaf het spoor tot de bovenleiding..
quote:Dat wordt iedere keer met de hand ingevoerd? Serieus?Op donderdag 10 december 2009 06:53 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
tja, de F zit naast de D op het toetsenbord
quote:Geen idee, het zou kunnen als je die typo zietOp donderdag 10 december 2009 09:59 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat wordt iedere keer met de hand ingevoerd? Serieus?
quote:Zou kunnen natuurlijk. Al staan er vaker gekke dingen op die displays hoor
Nee, dat is een lijst met stations waaruit gekozen wordt. Ik denk dat dit Photoshopped is ;P
Ik kies ervoor om te geloven dat dit er echt gestaan heeft quote:Dat zeg je alleen maar omdat dit een VIRM was!Op donderdag 10 december 2009 10:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou kunnen natuurlijk. Al staan er vaker gekke dingen op die displays hoor
quote:Ik heb een keer een IRM naar Nijmegen Luchthaven gezien, aangezien Nijmegen geen luchthaven heeft is het inderdaad sowieso geen statische lijstOp donderdag 10 december 2009 10:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou kunnen natuurlijk. Al staan er vaker gekke dingen op die displays hoor
quote:Nee hoor
Dat zeg je alleen maar omdat dit een VIRM was!
[ Bericht 71% gewijzigd door Dr_Flash op 10-12-2009 10:14:46 ]
quote:De ICMm heeft nog wel eens kwalen met de displays. Als een trein van Schiphol naar Groningen gaat dan wil er nog wel eens Groningen Airport op staan. En laat dat vliegveld nu net niet aan het spoor liggen
[..]
Ik heb een keer een IRM naar Nijmegen Luchthaven gezien, aangezien Nijmegen geen luchthaven heeft is het inderdaad sowieso geen statische lijst
quote:Klopt, foutje in de software, als de tweede regel niet gebruikt wordt wordt deze ook niet gewist
[..]
De ICMm heeft nog wel eens kwalen met de displays. Als een trein van Schiphol naar Groningen gaat dan wil er nog wel eens Groningen Airport op staan. En laat dat vliegveld nu net niet aan het spoor liggen
Geen idee of het inmiddels opgelost is, maar ik neem toch aan van wel
Hier een filmpje met meer hierover.
quote:Vergeet het maarOp donderdag 10 december 2009 10:26 schreef dennistd het volgende:
Hier een filmpje met meer hierover.
quote:Inj het geval van Nijmegen was het aan de buitenkant, gewoon Nijmegen en dan een vliegtuigje er direct achter. Wat nou tweede regelOp donderdag 10 december 2009 10:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Klopt, foutje in de software, als de tweede regel niet gebruikt wordt wordt deze ook niet gewist
Geen idee of het inmiddels opgelost is, maar ik neem toch aan van wel
quote:Wist niet dat hij een neder;ander wasOp donderdag 10 december 2009 10:26 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
Hier een filmpje met meer hierover.
quote:Vooruit dan.Op donderdag 10 december 2009 10:38 schreef dennistd het volgende:
Dat is VIRM he, dit ging over ICMm
quote:Idee voor de CTA-liefhebbers hier? (Crientj?)Dit weekend zijn er op spoor 9 van Schiedam bijzondere CTA's te zien.
De neuk?
quote:Schiedam heeft geen eens een spoor 9Op donderdag 10 december 2009 11:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Nico Spilt meldt:
[..]
Idee voor de CTA-liefhebbers hier? (Crientj?)
(kan het nergens vinden
)quote:Speciale actie of zo? Normaal is het alleen bijzonder als er iets mis gaat, lijkt me sterk dat ze dit van te voren aankondigenOp donderdag 10 december 2009 11:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Nico Spilt meldt:
[..]
Idee voor de CTA-liefhebbers hier? (Crientj?)