Treintopic #196 : Waar PTA treintopic de benelux gaat rijden

quote:

Op woensdag 9 december 2009 20:50 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]


[..]

DIgitale spoorkaarten is pas een geniaal idee

Dat gaat niet werken. ProRail zet dan de werkzaamheden bij het verkeerde traject

Komend weekend weer lekker van Groningen naar A'dam.

quote:

Op maandag 7 december 2009 22:35 schreef James1988 het volgende:
De Beneluxtrein heeft niet voor niets de bijnaam 'de Gouden Lijn'... kijk maar naar de drukte in die trein op vrijwel ieder moment. Zeker tussen Antwerpen en Roosendaal. Er reizen ook veel studenten mee.

Ach ja, hier heb ik wel eens leuke ervaringen mee gehad in de zomer, met de trein naar kamp in België. Vooral de terugweg was leuk: ik stapte in Antwerpen in die trein, die op dat moment al helemaal vol zat met studenten, backpackerts en weet ik veel wat nog meer. Hele vloer bezaaid met bagage, alle gangpaden. Gelukkig hoefde ik niet verder dan Roosendaal, en kon ik daar weer die überrelaxte trein van Roosendaal naar Zwolle pakken.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 13:08 schreef davidov2009 het volgende:
3. Kruininge-Yerseke: 2 perrons op de vlakte in the-middle-of-nowhere (Yerseke is 5 km naar het Noorden, Kruiningen is 5km naar het zuiden, en spoor is 'nergens'). Heb er eens 30 min stilgestaan

Da's een leuke. Ik had ooit eens een feestje in Bergen op Zoom. De volgende ochtend slaagden we er op de 1 of andere manier in om in de verkeerde trein te stappen. De conducteur liet ons gelukkig met een waarschuwing uitstappen op dit geweldige station. Een desolaat oord, zoals dat zo mooi heet.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 20:52 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat gaat niet werken. ProRail zet dan de werkzaamheden bij het verkeerde traject

Dan geef je toch gewoon ipv een folder werk aan het spoor, een folder uit "deze digitale spoorkaarten kloppen dit weekend wel of niet"

quote:

Op woensdag 9 december 2009 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dan geef je toch gewoon ipv een folder werk aan het spoor, een folder uit "deze digitale spoorkaarten kloppen dit weekend wel of niet"

Nee, je plakt de foutieve werkzaamheden gewoon af met ducktape

quote:

Op woensdag 9 december 2009 13:08 schreef davidov2009 het volgende:

[..]

3. Kruininge-Yerseke: 2 perrons op de vlakte in the-middle-of-nowhere (Yerseke is 5 km naar het Noorden, Kruiningen is 5km naar het zuiden, en spoor is 'nergens'). Heb er eens 30 min stilgestaan

Tot begin deze eeuw was het een erg belangrijk station voor de reizigers van/naar Zeeuws-Vlaanderen, aangezien je hier uit moest stappen voor de aanwezige veerboot. Maar toen opende de Westerscheldetunnel, werd de veerdienst afgeschaft en had het station inderdaad al z'n nut verloren..

quote:

Sein+overwegstoring Almelo-Hengelo
Tussen Almelo en Hengelo moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door een sein- en overwegstoring rijden tussen Almere Centrum en Hengelo de treinen met vertraging.

Moeilijk he, Aml en Alm uit elkaar houden....

quote:

Op woensdag 9 december 2009 21:58 schreef dennistd het volgende:

[..]

Moeilijk he, Aml en Alm uit elkaar houden....

Idd
Als het tussen Almere en Henglo was, dan zou het wel een heel groot stuk zijn

quote:

Op woensdag 9 december 2009 20:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Nee, je plakt de foutieve werkzaamheden gewoon af met ducktape

Het is toch eigenlijk maar een wonder dat ieder weekend het grootste deel van de spoorbouwers ook echt IS op de plek waar prorail DENKT dat ze moeten zijn

Eindelijk is het traject van de HSL af!
Bekijk deze YouTube-video

Ook nog een klein berichtje over de te bestellen trein door Belgie.


Mijn (lange) reply hierop:

Dat eerste filmpje klopt niet helemaal... "Het nieuwe verplichte Europese beveiligingssysteem wat in eerste instantie niet was besteld". Wtf? Hoezo een beveiligingssysteem niet bestellen? Het is geen optie

Overigens kan ik me goed voorstellen dat ze bij NS Hispeed niks te vieren hebben... de huidige Fyra-dienst loopt volgens mij voor geen meter (65 reizigers in een trein die om 19.00 vertrekt is echt weinig), de treinstellen zijn veel te laat terwijl er al wel betaald moet worden, en er loopt nu ook nog eens een onderzoek wegens mogelijk illegale staatssteun.

Descheemaecker noemde een commerciële startdatum van december 2010, en dat hij versteld zou staan als dat later zou worden. Kennelijk gaat hij ervanuit dat tegen die tijd er genoeg Fyra-stellen zijn geleverd (zeg dat je er 5 nodig hebt om ieder uur Amsterdam - Brussel te kunnen afleggen), wat ik wel enigszins durf te betwijfelen.

Op dit moment lopen de testen met één stel nog, wat rondjes rijdt door Nederland. Vervolgens moet dat stel terug worden gesleept naar Italië, om te worden afgebouwd. Daarna komt dat stel weer naar Nederland, om hier nog wat rondjes te gaan rijden. Dan mag de Nederlandse goedkeuring misschien wel binnen zijn, de Belgische is dat dan nog niet.

Infrabel is niet zo snel met toestemming verlenen... de HLE 18 is nog niet toegelaten (rijdt nog tests), het toelaten van de Traxx'en duurde een hele lange tijd en over toelating van ES64F4's (hoe graag Dispolok dat ook wil) laat ook nog op zich wachten.

Daarnaast is AnsaldoBreda maar een in verhouding klein bedrijf, welke een volle orderportefeuille heeft. De Denen wachten al jaren op hun treinen, in Los Angeles wacht men nog op metro's en inmiddels heeft men ook een partnership met Stadler voor een grote order van GTW's en FLIRTs. AnsaldoBreda kan gewoon niet op tijd leveren, en iedere belofte die ze totnutoe hebben gedaan hebben ze gebroken.

Ik verwacht níet dat er tegen 13/12/2010 daadwerkelijk genoeg V250's in vaste dienst rondrijden.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:27 schreef James1988 het volgende:
(...)

Ik verwacht niet dat er tegen 13/12/2010 daadwerkelijk genoeg V250's in vaste dienst rondrijden.

Dus het is wachten op zowel België als mede wanneer de trein na de fabrikant moet om snel te worden afgebouwd? Zou high speed niet eerder failliet zijn dan dat de treinstellen er daadwerkelijk zijn?

quote:

Op woensdag 9 december 2009 18:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoogte hoogspanning Rusland

Iemand?

3000V.

Het 20e Fyra-stel is niet essentieel voor de basisdienst, alleen voor de dienst Den Haag - Breda - Brussel (waar NMBS niet happig op is). Het hangt in deze af van hoe het toelatingsproces verloopt, hoe snel AnsaldoBreda kán en wíl leveren, en hoe het onderzoek naar de staatssteun uitpakt.

Als dat negatief uitpakt, moet NS of zelf veel geld bijleggen (wat juridisch waarschijnlijk ook weer lastig is), of gaat het bedrijf HSA failliet.

820 miljoen gulden verkwist omdat die lijn via Breda moest.. da's toch wat meer dan dat er op wikipedia stond..
Als ze dan toch zo graag geld aan de Belgen geven, waarom koopt HSA dan niet even dat 20ste stel voor ze?

Aanvulling:

6. Ik word blij als 's ochtends mijn trein zonder vertraging in Delft komt.
7. Ik ga voor mijn plezier in de kiosk. Vooral op Sloterdijk en Delft.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:33 schreef James1988 het volgende:
Het 20e Fyra-stel is niet essentieel voor de basisdienst, alleen voor de dienst Den Haag - Breda - Brussel (waar NMBS niet happig op is). Het hangt in deze af van hoe het toelatingsproces verloopt, hoe snel AnsaldoBreda kán en wíl leveren, en hoe het onderzoek naar de staatssteun uitpakt.

Als dat negatief uitpakt, moet NS of zelf veel geld bijleggen (wat juridisch waarschijnlijk ook weer lastig is), of gaat het bedrijf HSA failliet.

Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:43 schreef STTSJT het volgende:
Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemen

Mij maakt het voor het bedrijf NS Hispeed / HSA weinig uit, er komt wel een ander en ze hebben het er dan zelf naar gemaakt. Aan de andere kant is het wel jammer voor de medewerkers, zij doen hun best om het zo goed mogelijk te doen.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:31 schreef Duvel het volgende:

[..]

3000V.

Daar gaat het niet om
Hij wil weten wat de hoogte in Meters is, vanaf het spoor tot de bovenleiding..


Vandaag me reistickets ontvangen van de SSN, waarbij ik de Kerstrit ga rijden
19 December deze route:
6:40 Vertrek uit Zwijndrecht met de Stoptrein naar Rotterdam Centraal. Aankomst is 7:00
7:42 is er vanaf spoor 4 het vertrek van de Stoomtrein met loc 65 018 naar Utrecht Aankomst op Spoor 14B is 8:40.
8:55 Vertrek uit Utrecht, waarbij we naar Ede rijden.
Na een stop waarbij GEEN foto's genomen mogen worden, omdat we op de hoofdbaan staan om water te tanken, rijden we zonder stop door naar Emmerich.
In Emmerich komt loc 38 2267 voor de trein van DGEG.
De vertrektijd uit Emmerich is nog niet exact bekend, eveneens als de aankomsttijden.

Er kan (door de rechthebbenden) ingestapt worden in Utrecht, eveneens uitgestapt worden.
Wat mij verteld is, dat ze bij het instappen van de trein je kaartje direct nodig hebt. " Gereserveerd voor gezelschap " zal op de CTA staan.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:47 schreef James1988 het volgende:

[..]

Mij maakt het voor het bedrijf NS Hispeed / HSA weinig uit, er komt wel een ander en ze hebben het er dan zelf naar gemaakt. Aan de andere kant is het wel jammer voor de medewerkers, zij doen hun best om het zo goed mogelijk te doen.

Daarom hoop ik het niet (voor die medewerkers), maar je hebt inderdaad wel gelijk dat ze het er dan zelf na gemaakt hebben.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 16:23 schreef Ofyles2 het volgende:
Wanneer gaat ProRail de inzetkosten van hulpdiensten verhalen aan zelfmoordenaars?

Kun jij eens ophouden met dit soort wartaal? Past je niet. Je bent een gewaardeerde en reguliere user hier, en je weet zelf echt wel beter dan dit.

Eens met Dr_Flash. De NMBS doet dat, de kosten van een zelfdoding verhalen op de familie. Dat is heel erg pijnlijk voor die familieleden. De kosten zijn gemiddeld zo'n ¤ 6000, en er wordt verwacht dat men dat betaalt. Als dat niet kan, kan er wel een regeling worden getroffen... of afstand doen van de erfenis. Like wtf.

NS heeft gelukkig een verzekering.

mag ik 1 retourtje roosenfaal met korting alstublieft?

quote:

Op woensdag 9 december 2009 23:15 schreef spectrumanalyser het volgende:
mag ik 1 retourtje roosenfaal met korting alstublieft?
[ afbeelding ]

WTF dat meen je

quote:

Op woensdag 9 december 2009 22:43 schreef STTSJT het volgende:

[..]

Ik hoop t niet voor Highspeed, maar denk wel dat ze failliet gaan. Als er al zo weinig reizegers zijn denk ik niet dat er door de komst van de treinen op eens explosief zou toe nemen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik hoop het eigenlijk wel. Hun bod op de HSL was belachelijk hoog, ze hebben hun contractuele zaken belachelijk slecht voor elkaar en de prijs die ze vragen voor de fyra is ook belachelijk hoog. En dan zit je in een normale trein. De thalys biedt tenminste nog wat voor het geld.

Ik lees net op Somda dat DM'90 3427-3436 en 3443-3447 na conservering terzijde worden gesteld in Amersfoort of op Dijksgracht. Dit alles omdat er voor de nieuwe dienstregeling veel minder stellen nodig zijn.

quote:

Op woensdag 9 december 2009 23:06 schreef James1988 het volgende:
Eens met Dr_Flash. De NMBS doet dat, de kosten van een zelfdoding verhalen op de familie. Dat is heel erg pijnlijk voor die familieleden. De kosten zijn gemiddeld zo'n ¤ 6000, en er wordt verwacht dat men dat betaalt. Als dat niet kan, kan er wel een regeling worden getroffen... of afstand doen van de erfenis. Like wtf.

NS heeft gelukkig een verzekering.

Als je als infrabel omroeper een melding vergeet of inkompleet afroept betaal je als omroeper ook een boete/gat er wat van je salaris af.