Hier alweer deel 192 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' prio-rijtuigen (gepimpt ICRm materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon, vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
In uw linkerhoer, Comorra Eurlings, bekend van de kilometerheffing, kilometers asfalt en 4,5 miljard voor het spoor. In uw rechterhoek, zijn Belgische collega, bekend om... euhm... naja... euhm.
De inzet: het 4e V250-treinstel wat de NMBS moet bestellen, maar weigert te doen.
Fight!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 15-11-2009 23:20:53 ]
quote:
Eigelijk.. Liever een andere..De Zefiro
Veel strakker en mooier uiterlijk
quote:Strakker, alsmaar strakker worden die treinen. AGV, Zefiro. Het is net of je Marijke van Helwegen (wordt ook alsmaar strakker) vergelijkt met een Ferrari (V250)Op zondag 15 november 2009 23:30 schreef greavy het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Eigelijk.. Liever een andere..De Zefiro
[ afbeelding ]
Veel strakker en mooier uiterlijk
Bovendien is de V250 als een speciaalbier. Dat moet je leren waarderen
quote:Hoeveel betaalt AnsaldoBreda jou per maand?Op zondag 15 november 2009 23:36 schreef NikkelCobalt het volgende:
[..]
Bovendien is de V250 als een speciaalbier. Dat moet je leren waarderen
quote:Ik doe het geheel vrijwillig voor zo'n mooie trein.
[..]
Hoeveel betaalt AnsaldoBreda jou per maand?
En jij staat onder contract bij Alstom?
Een Neueł te Haarlem staat gereed als Sneltrein naar Breda.
quote:Dat is zuid
Den Haag krijgt een shuttle naar Breda en Brussel.
quote:De pimpel bedoelde ik jah. Als die gaat rijden ga ik met m'n OV-kaart daar lekker in naar deventer
Maar verliest de Thalys. Er is sprake van de pimpel door te trekken naar Den Haag, maar of dat al zeker is?
.
En oh ja, morgen weet ik bijna zeker of ik een baan in de spoorwegwereld heb.
quote:Hoeveel van die V250's zijn er ondertussen al geproduceerd, want als het aantal nu nog op twee staat vrees ik dat we beter voor een alternatief kunnen zoeken. Ik denk trouwens wel dat er een significant verschil zit tussen de ICE en de V250 qua kosten, alleem al om de snelheid.Op zondag 15 november 2009 23:22 schreef NikkelCobalt het volgende:
Doe mij ook maar een V250
quote:Denk dat de ontwerper van de V250 ook een stuk goedkoper was dan die van de ICE.
Hoeveel van die V250's zijn er ondertussen al geproduceerd, want als het aantal nu nog op twee staat vrees ik dat we beter voor een alternatief kunnen zoeken. Ik denk trouwens wel dat er een significant verschil zit tussen de ICE en de V250 qua kosten, alleem al om de snelheid.
De CTA hier is kapot ;o Flapje losgelaten. ;{
quote:Zouden die allemaal standby staan of gewoon dood ?Op maandag 16 november 2009 10:37 schreef dennistd het volgende:
Wat een lekker gevarieerd aantal treinen staan daar toch
quote:Vorige week stond er naast de VIRM een setje DDM-1 en een SGMm-II
Wat een lekker gevarieerd aantal treinen staan daar toch
quote:allemaal standby. In de spits is het daar vrij leeg normaal gesproken
[..]
Zouden die allemaal standby staan of gewoon dood ?
quote:Afgelopen week ook voor het eerst gezien ja. Het was al donker toen ik het ding zag, maar de glazen van mijn bril knapten er toch bijna van. Zo lelijk is het gedrocht
Ik zag de Fyra vorige week voor het eerst maar werkelijk wat een verschrikkelijk lelijk gedrocht is dat toch
quote:foto?Op maandag 16 november 2009 09:35 schreef Crientj het volgende:
De CTA hier is kapot ;o Flapje losgelaten. ;{
tvp
quote:In ieder geval 2 (die in ons land zijn), hoeveel er in Italië staan weet ik niet, daarvoor moet je 'even' in Pistoia gaan kijken bij de fabriek.Op maandag 16 november 2009 07:08 schreef Brembo het volgende:
[..]
Hoeveel van die V250's zijn er ondertussen al geproduceerd, want als het aantal nu nog op twee staat vrees ik dat we beter voor een alternatief kunnen zoeken. Ik denk trouwens wel dat er een significant verschil zit tussen de ICE en de V250 qua kosten, alleem al om de snelheid.
quote:Dat worden mislukte treinstellen
AnsaldoBreda schrijft dat ze samen met Stadler een aanbesteding hebben gewonnen. Het gaat om 32 FLIRTs en 2 GTWs, Stadler zal de tractieverzorgende rijtuigen leveren, AnsaldoBreda het overige dood gewicht.
Bij alles waar die Italianen zich mee bemoeien gaat wel iets flink mis
quote:Twitter / @NSHispeedNSHispeed:
De planning is, dat IC Brussel tot medio 2010 blijft rijden zoals ie nu rijdt.
Hopelijk een heel stuk beter, met minder uitval en vertraging enzo. Medio 2010 is juni, dus rond de jaarlijkse wijziging van 14 juni kan het zijn dat IC Brussel komt te vervallen en er alleen maar met Fyra gereden wordt? Slechte zaak.
quote:Rommel genoeg op dat terein , helaas valt er weinig te herkennen.Op maandag 16 november 2009 13:39 schreef James1988 het volgende:
[..]
In ieder geval 2 (die in ons land zijn), hoeveel er in Italië staan weet ik niet, daarvoor moet je 'even' in Pistoia gaan kijken bij de fabriek.
http://maps.google.nl/maps/mpl?layer=c&moduleurl=http://maps.google.nl/help/maps/streetview/mapplet.html&mapclient=google&utm_campaign=nl&utm_medium=ha&utm_source=nl-ha-emea-nl-sk-svn&utm_term=google%20street%20view
quote:Wauw, en geen ICMm te bekennen!
quote:Koploper
quote:Klopt foto is gemaakt in 2005Op maandag 16 november 2009 17:37 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Wauw, en geen ICMm te bekennen!
quote:Uhmzz dat kaartje had me idd niet zo geboeid toch al betaald, alleen vals OV volgens mij betalen we dat met zijn allen?Op maandag 16 november 2009 19:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Vandaag in trein 12561 vlak voor Heerenveen had het jonge HC-corps beet. Een meisje met een kruidvatkaartje op maandag. Dat werd natuurlijk niet geaccepteerd. Afijn, boete 35 euro plus ritprijs werd uitgeschreven. Aangezien hetgene een flink aantal stoelen achter mij gebeurde heb ik er verder niet opgelet. Maar vlak na vertrek uit Heerenveen begon de HC zijn stem te verheffen. Opeens was er een OV-studentenkaart in het spel gekomen. De HC wilde graag weten wat de geboortedatum was, maar keer op keer was het enige wat het meisje wist te vertellen, dat die datum op de ov studentenkaart staat. Dat hield ze een minuut of 2 vol, maar daarna kwam al snel de bekentenis, niet haar eigen ov-kaart... In Leeuwarden mocht ze mee met de politie.
Enja soms denk ik, collega's wil je nou de mensen uit of in de treinen hebben?
quote:Op maandag 16 november 2009 19:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Vandaag in trein 12561 vlak voor Heerenveen had het jonge HC-corps beet. Een meisje met een kruidvatkaartje op maandag. Dat werd natuurlijk niet geaccepteerd. Afijn, boete 35 euro plus ritprijs werd uitgeschreven. Aangezien hetgene een flink aantal stoelen achter mij gebeurde heb ik er verder niet opgelet. Maar vlak na vertrek uit Heerenveen begon de HC zijn stem te verheffen. Opeens was er een OV-studentenkaart in het spel gekomen. De HC wilde graag weten wat de geboortedatum was, maar keer op keer was het enige wat het meisje wist te vertellen, dat die datum op de ov studentenkaart staat. Dat hield ze een minuut of 2 vol, maar daarna kwam al snel de bekentenis, niet haar eigen ov-kaart... In Leeuwarden mocht ze mee met de politie.
Hilarisch gewoon! quote:Ben jij een conducteur?Op maandag 16 november 2009 20:02 schreef Geerd het volgende:
[..]
Enja soms denk ik, collega's wil je nou de mensen uit of in de treinen hebben?
quote:
quote:Station Hilversum Noord was even naam kwijt
maandag 16 november 2009
HILVERSUM (ANP) – Treinreizigers richting Hilversum konden maandag niet uitstappen op station Hilversum Noord, maar op station Hilversum Media Park. Vastgoedontwikkelaar TCN Media Park van het bedrijventerrein had de borden vervangen door nieuwe, officieel uitziende borden. Dat meldde de initiatiefnemer maandag.
Veel gebruikers zouden het station al Media Park noemen en de nieuwe naam past mooi bij station Hilversum Sportpark, zo stelt TCN.
De NS heeft de borden zo snel mogelijk laten verwijderen. „We staan best open voor een dergelijke naamsverandering, maar daar moet een officieel verzoek voor worden ingediend", aldus een woordvoerster.
Er zijn binnen de gemeente Hilversum ambities om de naam te veranderen, maar dat proces loopt flink in de kosten. „De aanvrager moet de aanpassing van alle borden en spoorboekjes zelf betalen", aldus de zegsvrouw van de NS.
Reformatorisch Dagblad
quote:deze wel
http://arthur.rides.nl/rer.mp3
quote:Dat bedoel ik over de OV kaart, maar het kruidvatkaartje ja is al betaald en voor die prijs ga je niet van arnhem naar nijmegen.Op maandag 16 november 2009 20:20 schreef Peterselieman het volgende:
Bewust reizen op een verkeerd kaartje is te vergelijken met het tanken zonder te betalen. Beide niet te accepteren.
Maar wel leuk gedaan.quote:Voorlopig komt er niets, dat verandert pas als er 5 Fyra's per uur tussen Amsterdam en Rotterdam rijden. Komt er vast niet meer van vóór dienstregeling 2011. Dan krijg je dus 2x/u Den Haag-Amsterdam en 2x/u Den Haag-NoordOost (pimpel incluis).Op maandag 16 november 2009 00:06 schreef Peter het volgende:
En hoe zit het nu met de treinen vanaf Den Haag centraal ri noord/oost? Komt daar nu een internationale bij, extra of in plaats van?
quote:Als je met Fyra de V250 bedoelt: no way.Op maandag 16 november 2009 14:05 schreef James1988 het volgende:
[..]
Twitter / @NSHispeed
Hopelijk een heel stuk beter, met minder uitval en vertraging enzo. Medio 2010 is juni, dus rond de jaarlijkse wijziging van 14 juni kan het zijn dat IC Brussel komt te vervallen en er alleen maar met Fyra gereden wordt? Slechte zaak.
Je kan hoogstens verwachten dat tegen juni de TRAXX eindelijke eens goedgekeurd is voor ETCS level 2 en dat dus de Benlux dan over de HSL kan gaan rijden.
quote:Je laat het van het traject afhangen of je bekeurt of niet?
[..]
Dat bedoel ik over de OV kaart, maar het kruidvatkaartje ja is al betaald en voor die prijs ga je niet van arnhem naar nijmegen.
Ik heb vandaag een kaartje bij de NS automaat gekocht van Gronau (gr) naar DORTMUND.
Op het kaartje staat o.a. via Muenster.
Nu rijden er twee maatschappijen van Gronau (gr) naar DORTMUND namelijk:
Arriva met de PEG (rechtstreeks)
DB met DB Reginal (men moet in Muenster overstappen)
Mag ik met dit NS buitenland kaartje niet met de PEG naar Dortmund?
Zo niet, mag ik dan wel met de aansluitende IC van Muenster naar Dortmund?"OF moet ik (lang) wachten op een RB/RE?
Sowieso zal het bij een Duitse automaat een stuk goedkoper zijn denk ik
quote:Ik bedoelde het merk Fyra, niet de V250-treinen. Die verwacht ik sowieso lange tijd nog niet in dienst.Op maandag 16 november 2009 21:19 schreef ReisT het volgende:
Als je met Fyra de V250 bedoelt: no way.
Je kan hoogstens verwachten dat tegen juni de TRAXX eindelijke eens goedgekeurd is voor ETCS level 2 en dat dus de Benlux dan over de HSL kan gaan rijden.
Wat ik een tijdje terug ergens las, was dat naar verwachting rond april 2010 de ETCS Level 2-goedkeuring voor die Traxx'jes te verwachten zou zijn. Dan kan daarna ook Amsterdam - Rotterdam naar Level 2 en kan Thalys ook 300 halen tussen die steden.
Dat per juni 2010 de Benelux dan onder de Fyra-naam over de HSL gaat, met de bijbehorende tarieven, is dan te verwachten. NS Hispeed en NMBS willen van de huidige Benelux af, dat is al jaren bekend. Het is de vraag, wat ervoor in de plaats gaat komen.
quote:En dat weet je broer natuurlijk niet
Met DB Niederlande Spezial met ICE over Arnhem en Duisburg naar Dortmund voor 19 euro.
Maar moet zeggen, een duidelijk antwoord op z´n vraag heb ik ook niet.
quote:Ha! Nee
Jammer wel. dat soort tijdelijkheidjes mis ik meestal. Net als in 2003 of zo, toen de 20miljoenste VW Golf ooit gebouwd werd. Hebben er op het station in WOlfsburg ook borden Golfsburg gehangen. Die had ik graag gescoord SPOILERi.e.hoe maakt zoiets je een pauper?
quote:Koop dan gewoon ICE High Flex 1e klas voor een paar meijer.Op maandag 16 november 2009 22:11 schreef ewyb het volgende:
Ik ben geen pauper die zijn reisje maanden van te voren kan plannen tegen Niederlande Spezial tarief
Den Helder - Köln
Amsterdam - Nijmegen - Kranenburg - Klagenfurt
Op de nieuwe en nog 1 deel van de oude spoorbrug te Nijmegen
Luxemburgs CFL rijtuig te Zandvoort
Dan hoef ik ook niet tussen de paupers in de 2e klas
. Prachtig! Wat een tijden. Overkapping van Zandvoort aan Zee nog intact ook.quote:Nice, I likeOp maandag 16 november 2009 22:20 schreef Oom_Agent het volgende:
Ik vond daarnet in mijn treinenmap nog wat speciale foto's uit de goede oude tijd ! Die wil ik jullie niet onthouden.
Zo'n ritje Den Helder - Köln had ik best eens willen maken in dat soort rijtuigen 
De Glacier Express.
Rijdende in Zwitsersland tussen St.Moritz en Zermatt e.d. of Piz Bernina tot the Matterhorn.
Je ziet er veel, je komt over 291 bruggen, door 91 tunnels en door het Oberalpen.
quote:
quote:Minder treinen, meer overstappen en langere reistijden.Op maandag 16 november 2009 22:00 schreef James1988 het volgende:
Dat per juni 2010 de Benelux dan onder de Fyra-naam over de HSL gaat, met de bijbehorende tarieven, is dan te verwachten. NS Hispeed en NMBS willen van de huidige Benelux af, dat is al jaren bekend. Het is de vraag, wat ervoor in de plaats gaat komen.
quote:NiceOp maandag 16 november 2009 22:34 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
De Glacier Express.
Rijdende in Zwitsersland tussen St.Moritz en Zermatt e.d. of Piz Bernina tot the Matterhorn.
Je ziet er veel, je komt over 291 bruggen, door 91 tunnels en door het Oberalpen.
quote:Hey als jij nou is gewoon lekker gaat studeren waarvoor je student bent, laat ik de treintjes wel rijdenOp maandag 16 november 2009 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je laat het van het traject afhangen of je bekeurt of niet?
quote:Lekker gaar font wel
EN dan die duct tape Deze situatie heeft serieus een volle werkweek geduurd namelijk.
quote:LOL zei is van mijn selectie, maar meteen doorgegaan naar service en veiligheid.Op maandag 16 november 2009 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lekker gaar font wel
quote:Die 1200
Ik vond daarnet in mijn treinenmap nog wat speciale foto's uit de goede oude tijd ! Die wil ik jullie niet onthouden.
quote:Die in Groningen (of was het Loppersum) heeft enkele dagen tot iets meer dan een week geduurdOp maandag 16 november 2009 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch is het wel raar dat die in Hilversum er maar een paar uur gehangen heeft.
Deze situatie heeft serieus een volle werkweek geduurd namelijk.
[ afbeelding ]
quote:Geweldig.....Op maandag 16 november 2009 22:20 schreef Oom_Agent het volgende:
Ik vond daarnet in mijn treinenmap nog wat speciale foto's uit de goede oude tijd ! Die wil ik jullie niet onthouden.
Den Helder - Köln
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kan me nog als de dag van gisteren herinneren dat ik jaaaaaaren terug met mijn grootvader (RIP) naar de Marinedagen in Den Helder ben geweest en de terugreis zo puzzelde dat we die trein terug hadden.
Begin jaren 80 zal t geweest zijn... Ik word oud
quote:GeweldigOp maandag 16 november 2009 23:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Deze heeft wel meerdere weken zo gehangen geloof ik
De plannen zijn nu.
1 dag reizen
Amsterdam - Basel ICE3
Basel - Zurich IR
3 dagen reizen
Zurich - Salzburg
Route welke treinen?
1 Dag reizen
Salzburg - Munchen Railjet.
Munchen - Frankfurt ICE?
Frankfurt - Amsterdam ICE3
Hopelijk heeft iemand goede tips over mooie treinroutes van Zurich naar Salzburg?
Al zijn er niet veel routes mogelijk, maar kan wel aantal mooie zijtakken in van de spoorlijn die loopt van Zurich naar Innsbruck.
Halverwege die route zal ik dan ergens een paar dagen blijven in een ski gebied.
Zo kan het dus ook
Is dan wel weer jammer dat ze daarvoor in de ochtendspits een intercity stilzetten om een losse stopmachine voorlangs te laten kruizen. Knap staaltje vingerverven weer...
Officieel heet het Meteren daar, maar het is in de buurt van Geldermalsen.
http://www.volkskrant.nl/(...)_dreigen_met_rechter
" In de toekomst moeten treinen met zo'n 300 kilometer per uur over de lijn gaan razen. Door technische problemen met het beveiligingssysteem worden de eerste hogesnelheidstreinen van het type Thalys pas in de tweede helft van volgend jaar geleverd. "
quote:Haha, ik geloof dat ze een stuk of 3 dingen door elkaar halen...Op dinsdag 17 november 2009 11:26 schreef Koen66 het volgende:
rofl
http://www.volkskrant.nl/(...)_dreigen_met_rechter
" In de toekomst moeten treinen met zo'n 300 kilometer per uur over de lijn gaan razen. Door technische problemen met het beveiligingssysteem worden de eerste hogesnelheidstreinen van het type Thalys pas in de tweede helft van volgend jaar geleverd. "
quote:Leuk!Op dinsdag 17 november 2009 01:47 schreef sander89 het volgende:
Ben nu echt beetje serieus begonnen voor mijn wintersport/trein vakantie te plannen voor december.
quote:Via Innsbruck Hbf is eigenlijk de enige echte verbinding tussen Zwitserland en Oostenrijk. Is af te leggen in een Eurocity of een Railjet. Over evt. zijtakken of verblijfplaatsen heb ik niet echt tips.3 dagen reizen
Zurich - Salzburg
Route welke treinen?
quote:München Hbf - Frankfurt (Main) Hbf kan via Nürnberg Hbf met ICE-3 of Stuttgart Hbf met ICE-1 of tot Frankfurt Flughafen met ICE-3. Via Nürnberg Hbf geniet mijn voorkeur om de mindere stops, de kortere reistijd, de ICE-3 en het stukje over de Neubaustrecke Ingolstadt - Nürnberg Hbf met 300 km/u.1 Dag reizen
Salzburg - Munchen Railjet.
Munchen - Frankfurt ICE?
Frankfurt - Amsterdam ICE3
Zelf heb ik een vergelijkbare reis gepland en inmiddels geboekt. Schema post ik nog binnenkort.
quote:... en struikelde bij het weglopen over de rails en kwam met z'n hoofd op de tussenliggers terecht. Traumatische hersenbloeding leidde binnen enkele minuten tot de doodOp dinsdag 17 november 2009 07:47 schreef greavy het volgende:
Man word bijna 2keer door trein geraakt (Video)
Zo kan het dus ook
quote:Uiteraard
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
quote:Vraag me of in Moskwa ook Duivendrecht op het bord staat of er toch maar Amsterdam opzettenOp dinsdag 17 november 2009 17:37 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
[ link | afbeelding ]
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
.quote:Als je zo'n nieuwe CTA hebben dan staat er En verder ...
[..]
Vraag me of in Moskwa ook Duivendrecht op het bord staat of er toch maar Amsterdam opzetten
Thalys naar Amsterdam van 18.?? mag je te Rotterdam Centraal niet instappen, ook al heb je een ticket.. Tevens heeft ie +17 ...
Wat beleven we nu?
Tevens rijd de IC naar Brussel(18.55 uit Rotterdam) vandaag niet.
Zo zijn er nog meer vertragingen te vinden..
quote:Ze zijn laks daarmee dus..Boete voor spoorvervoerder DB Schenker
17 november 2009
De rechtbank in Dordrecht heeft een boete van 100 duizend euro opgelegd aan spoorvervoerbedrijf DB Schenker. Het bedrijf heeft dit jaar minstens acht keer verzuimd melding te maken van het langer dan drie uur aanwezig zijn van gevaarlijke stoffen op rangeerterrein Kijfhoek bij Zwijndrecht.
In alle gevallen ging het om vuurwerktransporten naar Italië. In 2006 en 2007 kreeg het bedrijf ook al boetes. Toen ging het om Britse munitie.
De helft van de nieuw opgelegde boete is voorwaardelijk. Tijdens de rechtzaak twee weken geleden bleek al dat DB Schenker en andere spoorvervoerders binnenkort opnieuw moeten voorkomen.
Mij lijkt dat het melden van de gevaarlijke stoffen op het rangeerterrein standaard is, en je niet zomaar verzuimd.. Het is in dit geval toch een standaard handeling lijkt mij?
quote:Kon je geen grotere foto's plaatsen? Ze zijn 2x zo groot als m'n schermOp dinsdag 17 november 2009 17:37 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]
Duivendrecht is natuurlijk een wereldstation
[ link | afbeelding ]
Het gaat even om het idee, de foto is waardeloos. Een ice tegenover een thally's
quote:Thalys mag niet voor binnenlands vervoer gebruikt worden, in de richting van Amsterdam is het dus niet de bedoeling dat er in Rotterdam of Schiphol nog reizigers instappen... vandaar de 'niet instappen'.Op dinsdag 17 november 2009 18:54 schreef greavy het volgende:
Gaat lekker met die internationale treinen
Thalys naar Amsterdam van 18.?? mag je te Rotterdam Centraal niet instappen, ook al heb je een ticket.. Tevens heeft ie +17 ...
Wat beleven we nu?
Tevens rijd de IC naar Brussel(18.55 uit Rotterdam) vandaag niet.
Zo zijn er nog meer vertragingen te vinden..
Je kunt ook geen ticket Rotterdam - Amsterdam kopen voor Thalys.
quote:Herstel: fuckingnimby's.
Silence
quote:Proficiat!
Hoeveel moet je er nu nog in België?
quote:Ik denk 10
[..]
Proficiat!
Hoeveel moet je er nu nog in België?
Maar komend weekend wat opveegwerk, en dan nog 7. 7 makkelijken
quote:Deze was niet echt moeilijk trouwens
Aubange was al moeilijker bijvoorbeeld.quote:En dat voor iphone foto'sOp dinsdag 17 november 2009 19:33 schreef Peter het volgende:
[..]
Kon je geen grotere foto's plaatsen? Ze zijn 2x zo groot als m'n scherm
Resizing is hard
quote:Dat wist ik niet. Bedankt voor de info!Op dinsdag 17 november 2009 20:49 schreef James1988 het volgende:
[..]
Thalys mag niet voor binnenlands vervoer gebruikt worden, in de richting van Amsterdam is het dus niet de bedoeling dat er in Rotterdam of Schiphol nog reizigers instappen... vandaar de 'niet instappen'.
Je kunt ook geen ticket Rotterdam - Amsterdam kopen voor Thalys.
En der zit der weer iemand onder de trein, tussen Dordrecht en Dordrecht Stadspolders.
Dit is dus op de Merwede-LingeLijn
Aldus NS
quote:"rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring."
Daar kunnen ze ook nooit iets goed repareren lijkt t wel
quote:Ja, dat kan ook wel eens:DOp dinsdag 17 november 2009 22:34 schreef dennistd het volgende:
Ze repareren het ook niet volgens mij, ze wachten gewoon tot de storing weer verdwijnt
En daarom komt die storing steeds terug
quote:'k Kwam er afgelopen weekend langs met de auto, moet zeggen dat het er (voor een Belgisch station) erg netjes uitziet
Als er nog tips zijn hoor ik ze graag.
Voorlopig is het geworden in een dag Zurich - Tirano, Tirano via Klosters naar Feldkirch
De Albulabahn en de Bernina-Bahn schijnen super te zijn.
Snelle paint.
Groen: Heenweg
Geel: Heen en terugweg
Blauw: Terugweg
Moet nog wel een aantal dingen uitzoeken, maar ik heb er al erg zin in.
Info @ WIKI
Dit is als ik me niet vergis de JR500.
Deze rijd op het Shinkansen netwerk, in Japan.
Het is ook nog eens de snelste (?) trein.
Die trein is beter dan de V250
Hoe hard kan ´ie?
quote:Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
[ afbeelding ]
Dit is als ik me niet vergis de JR500.
Deze rijd op het Shinkansen netwerk, in Japan.
Het is ook nog eens de snelste (?) trein.
Die trein is beter dan de V250
Alleen inmiddels steeds meer verdrongen door de Shinkansen 700 en N700, die even hard gaan en de helft minder kosten En de Fastech 360 natuurlijk, maar die rtijdt nog niet commercieel.quote:Die kan ik zeker aanbevelen! Vooral de Bernina is erg mooiOp woensdag 18 november 2009 14:28 schreef sander89 het volgende:
Zelf ook verder gezocht naar een mooie spoorlijnen die ik kan nemen op mijn treinreis van Zurich naar Innsbruck.
Als er nog tips zijn hoor ik ze graag.
Voorlopig is het geworden in een dag Zurich - Tirano, Tirano via Klosters naar Feldkirch
De Albulabahn en de Bernina-Bahn schijnen super te zijn.
Moet nog wel een aantal dingen uitzoeken, maar ik heb er al erg zin in.
Info @ WIKI
2,5 uur puur genieten! De Albula is mooi met al zijn tunnels maar daardoor zie je erg weinig, het Landwasser viaduct is wel spectaculair quote:Klopt. De Shinkansen 700 / N700 vind ik dan wel wat minder strak uiterlijk.. Vooral de voorkant. Oordeel zelf.Op woensdag 18 november 2009 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
De designspeed van de Shinkansen 500 is 320km/h.
Dit is ook bij de 700 series.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 18-11-2009 15:52:40 ]
quote:Hij was er vandaag alweer!
quote:Binnen 24uur al de 2e keerWinterswijk-Arnhem
Woensdag 18 November 15:47Oorzaak De beperkingen tussen Zevenaar en Doetinchem als gevolg van een seinstoring zijn voorbij.
Verwachting Houdt u nog rekening met een langere reistijd.
quote:Ging echt nergens over die vertraging. Eerst 20 minuten wachten in wehl. Kom je op doetinchem kun je ook nog 30 minuten wachten omdat er geen trein naar winterswijk gaat
[..]
Hij was er vandaag alweer!
[..]
Binnen 24uur al de 2e keer
En dan had je de heenweg ook al 10 minuten vertraging
Damn. 3 kwartier gewacht voor beide overgangen hier vanwege deze storing;
Tussen Den Dolder en Bilthoven rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
quote:Tja.. Ik zou dr alsnog niet onderdoor zijn gegaan dan.
Nou, ik had het wel geweten (als ik met de fiets zou zijn dan he)
quote:Ik had er geen last vanOp woensdag 18 november 2009 18:34 schreef Crientj het volgende:
Zo dat was even lekker.
Damn. 3 kwartier gewacht voor beide overgangen hier vanwege deze storing;
Tussen Den Dolder en Bilthoven rijden minder treinen door een sein- en overwegstoring.
quote:Als der geen trein was, had ik dus wel doorgefietst of gelopen.Op woensdag 18 november 2009 18:43 schreef Crientj het volgende:
[..]
Tja.. Ik zou dr alsnog niet onderdoor zijn gegaan dan.
Anders wacht je wel heel lang
quote:WAT DE NEUKOp woensdag 18 november 2009 15:30 schreef Socios het volgende:
Lachen hoor, maar dan vind ik zelfs de V250 mooier.
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
.quote:Ja, dat zou ik ook denkenOp woensdag 18 november 2009 21:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
WAT DE NEUK
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
De V250 is toch geen gezicht? Een lomp uiterlijk bij een lomp bedrijf(NS HiSpeed)
Voortaan toch de laptop mee als ik weer in die buurt moet werken
quote:Dan zat je, als ik mij niet vergis, in de voormalige 4444. Dit was de 'ambtenaren trein' met extra 1e klas en stopcontacten in die 1e klas. Inmiddels is de extra 1e klas weer 2e klas, maar de stopcontacten zitten er nog. Helaas is dit maar 1 trein die dit heeft.Op donderdag 19 november 2009 09:40 schreef Irritatie100 het volgende:
Ik zat laatst in een ICM van Ut naar Rtd, zitten er gewoon stopcontacten in
Voortaan toch de laptop mee als ik weer in die buurt moet werken
quote:Was idd de 4444Op donderdag 19 november 2009 09:58 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dat zat je, als ik mij niet vergis, in de voormalige 4444. Dit was de 'ambtenaren trein' met extra 1e klas en stopcontacten in die 1e klas. Inmiddels is de extra 1e klas weer 2e klas, maar de stopcontacten zitten er nog. Helaas is dit maar 1 trein die dit heeft.
Ik dacht al: dat me dit nog nooit is opgevallen
Reis dat stuk de laatste tijd namelijk best vaak.Die trein is btw echt achterlijk druk altijd, welk moment van de dag je ook gaat
quote:Dat was vroegah. Tegenwoordig rijdt in de ambtenarentrein 2x VIRM. Elke dag dus 8 tot 12 bakken dubbeldeks
Dan is 'ie wel verdwaald. Hij hoort namelijk naar Den Haag te rijden. Voor al die hoge ambtenaren die eerste klas mogen reizen.
quote:uhmmm inderdaad dat was vroegâh, tegenwoordig is die tA bak, gewoon weer een mB bakOp donderdag 19 november 2009 10:14 schreef Fixers het volgende:
Dan is 'ie wel verdwaald. Hij hoort namelijk naar Den Haag te rijden. Voor al die hoge ambtenaren die eerste klas mogen reizen.
Oftewel gewoon weer een 2e klas rijtuig. Maar dan met gordijntjes en stopcontacten.
Het nummer 4444, blijft hij gewoon houden, want om hem weer 4231 te noemen, moet de NS / NedTrain teveel systemen hernoemen.
quote:
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
quote:
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
Socios is gek
quote:Helaas zal je die lange sets minder zien, de meeste zijn verkort om Kodama's te rijden vanuit Fukuoka ter vervanging van de afgevoerde serie 0. Daar rijden ze 285, al is dat altijd nog beter dan de 220 die de ouwe serie 0 kon halenOp woensdag 18 november 2009 21:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
WAT DE NEUK
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat mij betreft de mooiste trein ooit
In Nozomi's heb ik nog 1 set gezien, hier is de 700/700N-serie nu praktisch alleenheerser, de serie 300 is Hikari-only geworden (zelfs met serie 700 erbij).
quote:ze kunnen beter de meldingen aanpassen...Op woensdag 18 november 2009 16:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Hij was er vandaag alweer!
[..]
Binnen 24uur al de 2e keer
houd standaard rekening met 60 min extra reistijd door mogelijke sein en wisselstoringen..
mogelijk ondervind u helemaal geen hinder
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
quote:vrij common verhaalOp donderdag 19 november 2009 17:19 schreef Peterselieman het volgende:
Een stukje over de Railhopper: http://autobussen.blogspot.com/2009/11/ns-railhopper.html
quote:Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.
Ik kwam vandaag een artikeltje tegen op z24.nl dat Bombardier waarschijnlijk 860 treinen mag gaan bouwen voor de Franse spoorwegmaatschappij SNCF.
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
quote:Klopt. Ik haalde het aan omdat ik het verdwijnen van de treinstellen wel jammer vind.
quote:Shinkansen-treinstellen worden in het algemeen slechts 15 jaar ingezet op hogesnelheidstrajecten, daarna worden ze doorgeschoven naar minder belangrijke spoorlijnen.
[..]
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooit
In de loop van de ochtend kregen de kleine paardjes steeds meer interesse in de twee fotografen die vanuit het noorden vandaag in Reuver off all places aan het fotograferen waren. Een van de paardjes poseert hier gewillig voor de fotograaf terwijl twee anderen lekker van het zonnetje genieten. Ze blijken geen interesse te hebben in de voorbij razende Veolia-trein, bestaande uit Velios 352 en 202, als stoptrein Nijmegen-Roermond. Donderdag 19 november 2009
quote:Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaanOp donderdag 19 november 2009 20:04 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.
!Maar dan klopt de rest van het bericht niet meer (500 plaatsen), tenzij het meerdeks materieel is
quote:Ik denk dat het 4 of 5 baks materiaal zal worden, alhoewel 500 passagiers per trein bij 5 baks komt op 100 plaatsen per bak. Dit is denk ik redelijk goed haalbaar.Op donderdag 19 november 2009 22:43 schreef Brembo het volgende:
[..]
Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaan
En ja, 860 treinen is enorm.. lang.. en duur
Hebben ze wat te doen bij Bombardier, want het moet in 2013 af.
quote:Of Ansaldo-Bliksem
Gelukkig is Bombardier Transportation wel een megabedrijf met meer dan 30.000 medewerkers (waarvan > 23.000 in Europa) dus qua mankracht komen ze niet tekort. Ik zie Stadler zo'n mega-order nog niet snel aannemen.
quote:Morgen, zaterdag 21-11
Vanaf welke datum kan ik het nieuwe Spoorboekje kopen?
Kreeg ik vanochtend te horen. VDU-houders: Denk om de kortingsbon in Spoor
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
quote:Een geluk dat het een bijna lege trein was.Op vrijdag 20 november 2009 12:30 schreef Jump het volgende:
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Had die volgezeten dan waren er ongetwijfeld meer doden gevallen.
quote:Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
quote:Dit in de spits met een vol treinstel zou een ramp geweest zijn.
[..]
Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.
Edit: foto's op http://knack.rnews.be/cmp(...)-beeldreportage.html
[ Bericht 27% gewijzigd door trainfreak op 20-11-2009 18:18:41 (toevoeging link) ]
Ziet er niet goed uit
quote:Normaal niet nee, maar misschien vond deze machinist het wel leuk?
Ik zag daarnet wel iets heel merkwaardigs: Koploper 4217 reed met zo'n gele afdekplaat voor de koppeling rond. Ik dacht dat men dat nooit meer deed?
Sommige mensen noemen die afdekplaten trouwens 'bh's'
quote:Je gaat Sinterklaas op de foto zetten?
Morgenmiddag even richting Apeldoorn en Dieren voor de DM'90 die de VSM-lijn op gaat (12u erop in Apeldoorn, 15.30u eraf in Dieren). Toevallig las ik vanmorgen dat er in een hal naast Apeldoorn de Maten morgen een modelspoorbeurs is, dus daar ga ik tussendoor mooi even langs
Ze worden nu alleen gebruik, als de koppeling defect is, is er geen BH meer aanwezig, dan een vuilniszak.
Er liggen
Dit was gewoon waiting for disaster.quote:Je hoort gewoon aan alle kanten allerlei speculaties
Eerste berichten over het ongeval bij Bergen gisteren is dat de trein te snel reed. De baanvaksnelheid daar ter plaatse is 60 km/h, de schade toont aan dat er wel wat harder is gereden (denk ik).
Er liggenWaarschijnlijkalleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen
Er is 143 gereden, de mcn heeft een bord gemist, had een powernap en is ohne nach zu denken door geel gereden etc. EN de krokodil was kapot. En er is verder nog niet gekeken naarhet materieel (remmen kapot?)
iets als ARR logfiles
gesprekken tussen mcn en trdl
en zo zijn er nog wel meer vragen. Maar NU al dat er niet geremd is. Ze zijn wel erg hard op zoek naar een zondebok lijkt me. Die hele kutbeveiliging daar deugt ook van geen kanten natuurlijk, wat James al zei. Maar nee, het ligt aan de machinist.
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
quote:Ze moeten daar een Pieter van Vollenhove hebben... die man heeft al aangegeven dat ze sommige ongevallen niet eens meer willen onderzoeken als duidelijk blijkt dat dit aan ATB-gebreken te wijten valt [1], ik vraag me af wat hij van Memor als 'systeem' vindt.Op vrijdag 20 november 2009 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
Dat de machinist te hard reed, is natuurlijk mogelijk. Hoe dan ook moeten veiligheidssystemen ervoor zorgen dat de snelheid dan niet overschreden wordt. Ik ben het dus ook met je eens, Fles, dat er gedegen onderzoek plaats moet vinden naar de toedracht van dit ongeluk.
quote:Nee, gewoon Memor afschaffen.
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
quote:En dan ERTMS erin?
quote:Klopt, dat moet ook wel want een sein missen heeft dus veel minder consequenties dan hier in Nederland. Ik vraag me af in hoeverre er überhaupt registratie van STS-passages is daar...Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
quote:Voor zover mij bekend ook een weekendbediening, en rijden er doordeweeks meer treinen.Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
*ook al melden Wikipedia en Railcolor.net het wel, hoor ik veel dingen anders
quote:Oh gaaf
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's.
Waar zei ik dat? quote:Een paar topics geleden.
Ze zijn nu ook echt nog Memor aan het installeren op de grensbaanvakken
quote:Daar kan ik wel mee leven eigenlijk.Op vrijdag 20 november 2009 22:47 schreef James1988 het volgende:
Alleen Antwerpen - Noorderkempen, er is nog niets wat naar Breda mag. Ik verwacht ook niet dat dat op korte termijn anders gaat worden: M6 mag Nederland niet in (want buiten profiel), de HLE 13 mag Nederland ook niet in want Breda is geen grensstation.
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
quote:Op HGBTF.Die krokodil is om 18h 12 gestoord gegaan ... bestuurder heeft dus niet moeten punten, en als je in slaap ligt dan telt lijnkennis niet meer hoor ...
Dit is niet zomaar een speculatie niet meer ... dit komt uit een betrouwbare bron ... volgens die bron zou de bestuurder ook aan zijn verwondingen overleden zijn ...
Als dit klopt, toont dit dus aan hoe je dan eigenlijk een totaal onbeveiligd systeem hebt en je dit soort ongelukken kan krijgen. Eén krokodil ligt eruit en meteen is je beveiliging wég. Ongelofelijk. Dat is iets wat hier in Nederland niet zou kunnen gebeuren, mede door hoe ATB werkt (spoorstroomlopen) en het feit dat je zonder ATB-signaal beperkt wordt tot 40 km/h.
quote:... De trein naderde het station van Bergen met een overdreven snelheid omdat de teller van het treinstel geblokkeerd zou geweest zijn op 142 km/uur in plaats van de voorziene 60 km/uur voor dat stuk. ...
+ filmpje op bron.
quote:Wel mooi vrouwtje daar op het eindeOp vrijdag 20 november 2009 23:55 schreef Jump het volgende:
http://www.demorgen.be/dm(...)n-reed-te-snel.dhtml
[..]
+ filmpje op bron.
Stel dat hij in slaap gevallen was, dan kon hij de krokodil niet afpunten (die nu dus niet werkte), dus kon hij ook de driehoek niet zien staan met de snelheidsbeperking.
quote:Nee, dit is nagetrokken op het systeem zoals een zwarte doos.Op zaterdag 21 november 2009 00:10 schreef James1988 het volgende:
"De teller zou geblokkeerd zijn op 142 km/u"... als ik dat goed begrijp een technisch defect waardoor het treinstel niet van snelheid zou kunnen minderen?
quote:Ik dacht dat ze gingen leren uit het ongeval van Pecrot.
Wordt ook echt tijd dat de NMBS van dit ongeluk leert en drastische maatregelen neemt. Maar het bestuur kennende ziet deze ravage meer als een 'bedrijfsongelukje'.
quote:Dat was mijn gedachte ook
[..]
Wel mooi vrouwtje daar op het einde
quote:Wat bedoelt DeMorgen dan met die zin?Op zaterdag 21 november 2009 00:19 schreef trainfreak het volgende:
[..]
Nee, dit is nagetrokken op het systeem zoals een zwarte doos.
quote:Het is slecht verwoord.Op zaterdag 21 november 2009 00:24 schreef James1988 het volgende:
[..]
Wat bedoelt DeMorgen dan met die zin?
De snelheid op het moment van de impact was 142 km/h, daarna zal de snelheid waarschijnlijk 0 zijn geweest omdat er geen contact meer was met de sporen.
quote:Even opgezocht, dat is wel heer erg hoeveel dingen daar fout zijn gegaan waardoor het ongeluk kwam.Op zaterdag 21 november 2009 00:20 schreef Jump het volgende:
[..]
Ik dacht dat ze gingen leren uit het ongeval van Pecrot.
Al hebben ze er wel van geleerd.
quote:Heel weinig dus.Als gevolg van dit ongeluk hebben alle machinisten nu een dienst-GSM
Wiki
Tja ATB in Nederland is ook niet echt super veilig, maar als je het vergelijkt met Belgen met een systeem uit 1930 is het hier nog best aardig geregeld.
Indusi is ook geďntroduceerd voor de oorlog maar dat hebben de Duitsers tenminste wel nog door ontwikkelt en verbeterd.
[ Bericht 2% gewijzigd door sander89 op 21-11-2009 01:43:48 ]
Bij puntgebaseerde systemen heb je dat voordeel een stuk minder, omdat er slechts om de zoveel tijd informatie kan komen. In die 'split seconds' kan het al riskant worden. Vergelijkbaar aan ATB zijn het Duitse LZB en ERTMS Level 2.
quote:Bron: NieuwsbladTransport.nlDB Schenker verdubbelt elektrische locs
DB Schenker, de grootste goederenvervoerder over het spoor in Nederland, gaat het aantal elektrische locomotieven voor het vervoer naar Duitsland ruim verdubbelen. Dit heeft het bedrijf vrijdag meegedeeld. De goederenvervoerder reed sinds 2008 al met 26 elektrische locs voor de transporten tussen Nederland en Duitsland, daar komen er nu nog eens 32 bij.
De nieuwe milieuvriendelijke trekkrachten vervangen oudere diesellocomotieven. Momenteel rijdt DB Schenker nog met 120 diesellocs in Nederland.
Door de uitbreiding beschikt de vervoerder vanaf 13 december over 58 elektrische locomotieven voor het internationale goederenvervoer tussen Nederland en Duitsland.
Elektrische loks zijn wel beter, ze zijn een stuk beter voor het milieu (heb ik horen zeggen).
Enne, die Belgen moeten eens hun beveiligingen opkrikken daarzo, dit ongeluk is niet meer als een simpel iets te bevatten..
quote:Niet dus.
[..]
Ik dacht dat ze gingen leren uit het ongeval van Pecrot.
Nu begrijp ik de creatieve reizigersberekening van de Belgische OV-bedrijven, namelijk de verhulling dat Belgen hun abonnement verruilen voor een eigen wagen.
Combineer dit met naďeve overheden die de OV-bedrijven volpompt met geld, dan weet je waarom de regeringen met een kettingzaag in begrotingen moeten snijden.
Ik bestel alvast popcorn voor 13 december, afwachten of STIB/MIVB daadwerkelijk staakt.
Zo, de Muizekop is vanmorgen vroeg naar het mooiste plekje van het spoorwegmuseum gebracht, hier staattie te glimmen in de novemberzon.
quote:ATB NG werkt juist wel met bakens. Echter is het systeem wel zodanig dat als je een baken mist je maar met 15 km/h verder kunt rijden.
ATB is één van de betere systemen die er is, mede omdat het niet puntgebaseerd is. Wanneer het ATB-signaal wegvalt, kan een trein daar vrijwel meteen actie op ondernemen (door een snelremming uit te voeren na bijvoorbeeld 5 seconden zonder signaal te hebben gezeten).
Bij puntgebaseerde systemen heb je dat voordeel een stuk minder, omdat er slechts om de zoveel tijd informatie kan komen. In die 'split seconds' kan het al riskant worden. Vergelijkbaar aan ATB zijn het Duitse LZB en ERTMS Level 2.
quote:Nou dat is toch prima dan? Bij memor kun je idd gewoon straffeloos met 160 door een rood sein heen knoerten, niemand die het wat boeit.
[..]
ATB NG werkt juist wel met bakens. Echter is het systeem wel zodanig dat als je een baken mist je maar met 15 km/h verder kunt rijden.
Dat noemen ze daar "beveiliging" 
station Apeldoorn
de eerste overweg in de VSM-lijn
station Dieren
Later vanavond volgen meer foto's, als Fok! online blijft
ICR:
quote:Man wat mis ik die treinen..Op zondag 22 november 2009 19:35 schreef Zug-Chef het volgende:
ICK:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:Dat was ICL
Aaah oke ick reed altijd van deventer naar amsterdam, nu vaak virm.
http://nl.wikipedia.org/wiki/ICL
quote:Uhmzz laatste paar keren toch gewoon 10bakken icr mee gehad.(3 af laten sluiten)Op zondag 22 november 2009 20:01 schreef dennistd het volgende:
ICK reed op Den Haag-Venlo
quote:Klopt. Het ICR vervangt het ICK op Den Haag - Venlo.
[..]
Uhmzz laatste paar keren toch gewoon 10bakken icr mee gehad.(3 af laten sluiten)
quote:aah okeOp zondag 22 november 2009 20:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Klopt. Het ICR vervangt het ICK op Den Haag - Venlo.
quote:Heuj. Dat is snel opgeschoten. ;o Wil meer foto's ziennn. Maar zal volgende week als ik drheen ga eens kijken.
Nieuw doelwit voor Fles, en nog in Nederland ook!!
[ link | afbeelding ]
Later vanavond volgen meer foto's, als Fok! online blijft
Neem de camera wel mee.
Verdorie, ik was al bijna vergeten dat het over ongeveer een maand zo is.
Moet mn lief verder fietsen. ;o Ha, heb ik het geluk dattie zijn rijbewijs heeft
quote:
Nu braaf zijn allemaal
Ander keertje weer heur Weekend is om nuquote:Hihi, die foto heb ik gemaakt.
quote:Je gaat niet toevallig naar het Glazen huis in december?
Oh nou moet ik weer naar Nijverdal
Anders kan je daar nog een leuk omreisritje van maken
ICRm met de R van Relaxed
quote:Ik zou er morgenavond heen gaan, als er wt zou stoppen
[..]
Je gaat niet toevallig naar het Glazen huis in december?
Anders kan je daar nog een leuk omreisritje van maken
maar dt is dus niet het geval quote:Ik zou zeggen:
ICK, met de K van Kut.
ICRm met de R van Relaxed
ICK met de K van Kwaliteit
ICRm met de R van Rommel
quote:Ik ben vrijdag de 18e waarschijnlijk present.
[..]
Ik zou er morgenavond heen gaan, als er wt zou stoppen
Waarschijnlijk reis ik: Sloterdijk-Delft-Den Haag/Rotterdam-Utrecht-Groningen-Amersfoort-Amsterdam Centraal/Sloterdijk
Ik bedoel Groningen, Fles.
[ Bericht 2% gewijzigd door Ofyles2 op 22-11-2009 22:18:59 ]
quote:Mooi dichtbijOp zondag 22 november 2009 18:30 schreef thats-me het volgende:
Nieuw doelwit voor Fles, en nog in Nederland ook!!
[ link | afbeelding ]
Later vanavond volgen meer foto's, als Fok! online blijft
quote:Hoe doe je dat toch?Op zondag 22 november 2009 21:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Nu braaf zijn allemaal
quote:Wat bedoel je precies?
quote:Die sexy poses van je
quote:
quote:Nee dat gaat echt pas de 13de gebeuren. En het is toch nog wel dik 20 min lopen vanaf Nijverdal "centraal"..Op zondag 22 november 2009 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou er morgenavond heen gaan, als er wt zou stoppen
Rest van de foto's komen binnen het half uur
quote:Dik 20 minuten? Neeeh.
[..]
Nee dat gaat echt pas de 13de gebeuren. En het is toch nog wel dik 20 min lopen vanaf Nijverdal "centraal"..
Rest van de foto's komen binnen het half uur
Woon jij zelf ook in Nijverdal?
quote:Er klopt niet veel van die aantallen locs. DB Schenker heeft in NL meer rijden dan alleen 120 6400-en en 26 1600-en. Bovendien wordt het meeste mat niet eens gebruikt om naar DLD te rijden.Op zaterdag 21 november 2009 02:14 schreef greavy het volgende:
[..]
Bron: NieuwsbladTransport.nl
Elektrische loks zijn wel beter, ze zijn een stuk beter voor het milieu (heb ik horen zeggen).
Sinds eind vorige week hangt hier het bordje. Dat vraagt natuurlijk om een foto.
Vanaf hier boven heb je straks mooi uitzicht over de bouw van het Combiplan N35 en Zwembad het Ravijn. Nu kun je er de werkzaamheden aan station Nijverdal West ook nog goed volgen.
Vanaf een grote parkeerplaats boven op de Holterberg moet je via trappen en een tunnel lopen om uiteindelijk op het perron terecht te komen... Over deze tunnel, komt een weg te lopen voor werk verkeer..
NS blijft nu het kan nog gewoon vrolijk door rijden, getuigd ook deze zwaaiende machinist. Hij had ook ruim 40 man voor zich staan welke allemaal de bouw van het station aan het bekijken waren.
De 3 overwegen op deze bovenstaande foto zullen straks allemaal verleden tijd zijn wanneer de treinen, en auto verkeer hier onder de grond gaan.Het station komt straks niet na de 3e, maar tussen de 2de en 3de overgang te liggen. Zodat je nog sneller in het hartje van Nijverdal bent.
De verdiepte bak begint zo'n 20 meter voor de eerste overgang, en komt ruim 50 meter naar het huidige station weer boven de grond. Daarna zal het dubbele spoor, en de autoweg N35 nog enkele 100 meters naast elkaar door gaan, voor zij elkaars zijden weer scheiden.
Het lijkt misschien nog niet zo ver, maar de bovenste trein op de foto, bevind zich toch op 1km afstand van mij. En zal straks wanneer de werkzaamheden zijn afgerond, dan ook net weer in de open lucht rond rijden.
Nu zijn we op het perron en kijken wij richting Nijverdal. Over 3 weken stoppen hier toch echt de eerste treinen, ze zullen dus nog wel moeten opschieten met de rails plaatsen.
En als laatste kijken wij nog even richting Zwolle, wat hier bij goed op valt is het hoogte verschil tussen de parkeerplaats en het perron. Ook zie je de tunnel waar straks het werkverkeer over heen zal rijden.
Deze foto's en andere zijn ook terug te vinden op flickr
quote:Pourquoi?
* James1988 heeft zojuist even een retourtje Londen geboekt met de Eurostar
quote:* JD gaat in februari weer eens.
* James1988 heeft zojuist even een retourtje Londen geboekt met de Eurostar
quote:Het wordt nog een vol programma die dag
Nee dat gaat echt pas de 13de gebeuren.
Ik moet maar eens gaan plannen: Fyra, Nijverdal West, Amsterdam Science Park en Venlo - Kaldenkirchen met de FLIRT quote:Tussen mij en Nijverdal. Dat zijn heel wat plaatsen
Nee, in dat mooie plaatsje tussen jou en nijverdal ;-).. Foto's staan al op mijn Flickr, moet nog even verhaaltje bij typen voor hier..
Nice foto's
Al heb ik echt geen zin om daar uit te stappen. Tis verder fietsen om bij te zijn.quote:Tussen MIJ en Nijverdal binnen afzienbare tijd heel wat minder dan nu nog het geval is
Tussen mij en Nijverdal. Dat zijn heel wat plaatsen
)quote:
voor mij is nijverdal het 2e station
Ik vind het trouwens wel raar dat op het oude station de trein richting Enschede op het andere spoor komt te staan. ;o
Ik zat trouwens al te kijken hoe ie de korte kering zou doen: hij vertrekt 4 minuten eerder uit Wierden
quote:
Anders komt de trein uit Enschede op het andere spoor denk ik
Ik zat trouwens al te kijken hoe ie de korte kering zou doen: hij vertrekt 4 minuten eerder uit Wierden
Och, trein vanuit Enschede komt altijd op het achterste spoor. Daar keert ie en dan weer terug.
Goeiemorgen Carina.
.. Ben maar met de auto naar Utrecht gegaan, was er gewoon sneller dan normaal met het OV quote:De auto is praktisch altijd sneller dan het OV..Op maandag 23 november 2009 13:57 schreef Sjoegerd het volgende:
Gisteren bij Amersfoort, nu tussen Putten en Nunspeet een kapotte bovenleiding
quote:Vaak wel, behalve wanneer je van stadscentrum naar stadscentrum wilt. Als je in een dorp wezen moet, is de auto meestal sneller.Op maandag 23 november 2009 15:59 schreef Ireyon het volgende:
[..]
De auto is praktisch altijd sneller dan het OV..
quote:* Ofyles2 in december reservegeld op zak neemt. In geval van etterijen op Amf-Gn kan hij dan uitwijken via Lelystad Centrum.
weer bij ermelo de bovenleiding.. 3x binnen het jaar al. is de weg daar hoger / bovenleiding lager ofzo:P
quote:Daarom was ik met de auto. Terug heb ik er dan wel een uur over gedaanOp maandag 23 november 2009 17:03 schreef Mkr het volgende:
weer bij ermelo de bovenleiding.. 3x binnen het jaar al. is de weg daar hoger / bovenleiding lager ofzo:P
.. En als student is het ook niet te betalen om elke dag met de auto te gaan. Tevens is bij school zowat niet te parkeren quote:Ik dacht dat ik MarkoAlmelo dat bericht had geplaatstOp maandag 23 november 2009 09:24 schreef Crientj het volgende:
[..]
Tussen mij en Nijverdal. Dat zijn heel wat plaatsen
Nice foto's
..quote:Voor mij het eerst volgendeOp maandag 23 november 2009 09:45 schreef MarkoAlmelo het volgende:
voor mij is nijverdal het 2e station
quote:Toen ik moest gaan rond half 12 reed er niks.. Was rond 12 uur lekker in UtrechtOp maandag 23 november 2009 18:52 schreef dennistd het volgende:
Maar tussen Putten en Utrecht rijden de stoppers toch wel gewoon?
Ik zou dus de trein van 19:44 nemen, en dan zou ik rond 21:57 op de bestemming zijn. Nou ja, er reden wegens een storing minder treinen tussen Zwolle en Amersfoort, maar zo'n ramp kon dat toch niet zijn?
19:43, Groningen: de conductrice roept om dat de trein maar tot Zwolle gaat omdat er tussen Zwolle en Amersfoort wegens een storing geen treinen rijden, dat er tussen Deventer en Amersfoort en tussen Arnhem en Utrecht ook geen treinen rijden, "het is maar dat u het weet". Enkele tientallen reizigers (zoals ik) stappen daarop uit, de trein rijdt weg, en de servicemedewerkers vertellen dat we gewoon in de trein hadden moeten blijven zitten omdat er toch wel stoptreinen tussen Zwolle en Amersfoort reden
20:04, Groningen: Eindelijk dan toch op weg.
Vlak voor Meppel: minuten lang stilstaan omdat de trein naar Leeuwarden voor moet gaan.
Vlak voor Zwolle: Er wordt verteld dat maar eens per uur een trein van Amersfoort naar Schiphol gaat. Vertrek 22:25. Mis je die, dan moet je maar door naar Utrecht.
Tussen Putten en Nijkerk, 22:00: De stoptrein rijdt op iets. Blijkt een of ander groot wild dier te zijn geweest. 22:25 zijn we bij Nijkerk, waar de machinist moet worden vervangen omdat 'ie lichtgewond was geraakt. We moeten dus wachten op de achterliggende trein, die zal met de onze gecombineerd worden. 22:40 kunnen we eindelijk verder. De overstap in Amersfoort liep dus behoorlijk in de soep, verder naar Utrecht dan maar.
23:20: Aankomst in Utrecht.
23:43: Gepland vertrek uit Utrecht.
23:55: Daadwerkelijk vertrek uit Utrecht.
0:22: Aankomst op bestemming.
Ach, maar 2:25 uur vertraging op een reis van 2:13 uur.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 23-11-2009 19:27:59 ]
quote:Je moet maar zo denken: Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein
Ach, maar 2:25 uur vertraging op een reis van 2:13 uur.
quote:Die wordt onderdelenleverancier.
Nog een foto van dodelijk ongeval van vorige week:
[ afbeelding ]
quote:Ik moet er niet aan denken dat ik op een koude decemberavond compleet opgesloten raak in het hoge Noorden.Op maandag 23 november 2009 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je moet maar zo denken: Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein
quote:Een vriend van me heeft eens 4 uur in Olst stilgestaan in een DDAR. Eerst gingen de lichten uit, toen de verwarming, is iedereen bij elkaar in 1 bak gekropen etc. Stoere verhalen hou je daar aan over
[..]
Ik moet er niet aan denken dat ik op een koude decemberavond compleet opgesloten raak in het hoge Noorden.
quote:Geweldige foto Fles, eindelijkOp zondag 22 november 2009 21:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Nu braaf zijn allemaal
quote:Greece
* ICE
Compulsory reservation
2nd class: ¤ 9,30 to ¤ 33,30 / 1st class: ¤ 11,90 to ¤ 41,20
price depends on distance
Twijfelde wel even, maar een ICE rijdt daar niet.
quote:ICE is een treinsoort in griekenland, net als IC, EC, D-trein etc. Er rijdt dus wel degelijk een 'intercity expres', alleen is dat niet de Duitse ICE die jij gewend bent...Op maandag 23 november 2009 20:23 schreef sander89 het volgende:
Ben ik voor mijn interrail pas aan het kijken, kom ik dit tegen:
[..]
Twijfelde wel even, maar een ICE rijdt daar niet.
quote:Lol apart, blijkbaar niet goed gezocht met google.Op maandag 23 november 2009 20:43 schreef Eix het volgende:
[..]
ICE is een treinsoort in griekenland, net als IC, EC, D-trein etc. Er rijdt dus wel degelijk een 'intercity expres', alleen is dat niet de Duitse ICE die jij gewend bent...
Zal dan wel een verkapte IC zijn of ze bedoelen er heel iets anders mee, want ze hebben (nog) geen eens een HSL in Griekenland.
Naar Berlijn is het 39 euro heen en 39 terug,.
Oke naar berlijn is de gewone IC, naar kaierslautern een ICE vanaf Arnhem.
Hoe kan ik het goedkoopst mogelijk een retourtje naar Kaiserslautern kopen? Ik heb een OV dus ik kan gratis naar een grenstation reizen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 23-11-2009 22:21:30 ]
Ik denk dat je dan het beste over Venlo kunt reizen.
quote:www.db.deOp maandag 23 november 2009 22:15 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik wil over een tijdje na een kameraad toe in Duitsland, om precies te zijn naar Kaiserslautern. Maar noway dat ik voor een retourtje (niet op dezelfde dag) bijna 200 euro ga betalen (via website ns highspeed). Ik vertrek vanaf Almelo.
Naar Berlijn is het 39 euro heen en 39 terug,.
Oke naar berlijn is de gewone IC, naar kaierslautern een ICE vanaf Arnhem.
Hoe kan ik het goedkoopst mogelijk een retourtje naar Kaiserslautern kopen? Ik heb een OV dus ik kan gratis naar een grenstation reizen.
. Wel apart dat db goedkoper is
quote:Verhaal wordt mooier als je je ook realiseert dat er zo'n leuke digitale thermometer te zien was die van -9 tot -13 ging uiteindelijk. Altijd lachen geplande aankomst 23.14 en werkelijke aankomst 3.40 met de bus. Gelukkig was er drank aanwezigOp maandag 23 november 2009 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een vriend van me heeft eens 4 uur in Olst stilgestaan in een DDAR. Eerst gingen de lichten uit, toen de verwarming, is iedereen bij elkaar in 1 bak gekropen etc. Stoere verhalen hou je daar aan over
quote:En wanneer je zoals ik dagelijks van een woonwijk in Zoetermeer naar een industrieterrein in Almere rijdt is het het met de trein (helaas helaas) ook 'net' niet.... :-( Qua comfort zou ik de trein kiezen (lekker rondkijken cq tukken) maar qua reistijd wint de auto het in meer dan 90% van de dagen schat ik.Op maandag 23 november 2009 16:04 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Vaak wel, behalve wanneer je van stadscentrum naar stadscentrum wilt. Als je in een dorp wezen moet, is de auto meestal sneller.
quote:Fiets in de buurt van het meest dichtbijzijnde station in Almere stallen?Op dinsdag 24 november 2009 00:06 schreef Koen66 het volgende:
[..]
En wanneer je zoals ik dagelijks van een woonwijk in Zoetermeer naar een industrieterrein in Almere rijdt is het het met de trein (helaas helaas) ook 'net' niet.... :-( Qua comfort zou ik de trein kiezen (lekker rondkijken cq tukken) maar qua reistijd wint de auto het in meer dan 90% van de dagen schat ik.
quote:NS kraakt plan tegen overlast HSL
23 november 2009
De NS kraakt het voorstel van CDA Tweede Kamerlid Koopmans om de geluidsoverlast op het HSL-traject aan te pakken.
Koopmans wil de huidige treinstellen vervangen door 45 jaar oude exemplaren uit Duitsland, die nu werkloos op een rangeerterrein in de buurt van Amsterdam staan. De oude ICL treinen zouden stiller zijn dan de huidige.
Volgens de Nederlandse Spoorwegen voldoen de Duitse treinstellen niet aan de normen. Zo hebben ze geen airco en een erg smalle klapdeur. Bovendien zijn de treinen door het ministerie van Verkeer en Waterstaat verboden op het HSL-tracé.
De komende maanden onderzoekt de Milieudienst Rijnmond DCMR of de herrie langs het spoor gevolgen heeft voor de gezondheid van omwonenden.
bron:rijnmond.nl
quote:En de ze voldoen niet aan de milieu-normen: het toilet lost gewoon op de rails
quote:Eigenlijk slaat het nergens op dat je zulke grote verschillen krijgt voor exact dezelfde stoel in exact dezelfde trein.
Ach, dat valt ook wel mee. Soms kun je 1e klas via NS Hispeed goedkoper reizen dan 2e klas via Deutsche Bahn. Voor iedere reis is het even zoeken naar de beste optie. Hangt helemaal af van het tijdstip van boeken voor welke trein naar welke bestemming. Ik kwam laatst bij de optie TGV Europe uit voor het boeken van een reis.
quote:De ICL treinstellen zijn ook 200km/h geschikt
Als ze die nou eens reviseren...quote:Dat is het niet alleen he, je hebt ook andere voorwaarden waar je voor betaalt. Bijvoorbeeld het gemak van op het laatste moment te kunnen beslissen / omboeken / annuleren. Dat maakt dat het gewoon goedkoper is als je ver van te voren boekt en je je ook vastlegt om die reis op dat moment te gaan maken. Dan heeft de vervoerder daar verder geen onzekerheid over, en dus geen risico wat hij hoeft af te dekken
[..]
Eigenlijk slaat het nergens op dat je zulke grote verschillen krijgt voor exact dezelfde stoel in exact dezelfde trein.
quote:Gaat niet gebeuren. Vooralsnog verdwijnen de bakken ICL zo langzamerhand van Dijksgracht en worden ze terug naar Duitsland gebracht. Van de 106 bakken zijn er na vandaag nog 83 in ons land.
[..]
De ICL treinstellen zijn ook 200km/h geschikt
puike treintjes
quote:wordt tijd dat die dingen eens op de Hoekse Lijn gaan rijdenOp dinsdag 24 november 2009 09:43 schreef Yreal het volgende:
Vanochtend eindelijk een SLeT vanaf zoetermeer
puike treintjes