PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kwam vandaag een artikeltje tegen op z24.nl dat Bombardier waarschijnlijk 860 treinen mag gaan bouwen voor de Franse spoorwegmaatschappij SNCF.
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Een stukje over de Railhopper: http://autobussen.blogspot.com/2009/11/ns-railhopper.html
Altijd onderweg naar het avontuur
vrij common verhaalquote:Op donderdag 19 november 2009 17:19 schreef Peterselieman het volgende:
Een stukje over de Railhopper: http://autobussen.blogspot.com/2009/11/ns-railhopper.html
Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.quote:Op donderdag 19 november 2009 15:54 schreef greavy het volgende:
Ik kwam vandaag een artikeltje tegen op z24.nl dat Bombardier waarschijnlijk 860 treinen mag gaan bouwen voor de Franse spoorwegmaatschappij SNCF.
Elke trein heeft een capaciteit van minimaal 500 mensen. De totale order ligt rond de 8 miljard.
Alstom wou deze bouw ook hebben, maar lijkt de slag verloren te hebben.
Bombardier overtreft Alstom voor bouw Franse treinen
Klopt. Ik haalde het aan omdat ik het verdwijnen van de treinstellen wel jammer vind.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Shinkansen-treinstellen worden in het algemeen slechts 15 jaar ingezet op hogesnelheidstrajecten, daarna worden ze doorgeschoven naar minder belangrijke spoorlijnen.quote:
[..]
Dat is de Shinkansen 500 idd, de vetste trein ooitAlleen inmiddels steeds meer verdrongen door de Shinkansen 700 en N700, die even hard gaan en de helft minder kosten
En de Fastech 360 natuurlijk, maar die rtijdt nog niet commercieel.
Paarden..... Wow
In de loop van de ochtend kregen de kleine paardjes steeds meer interesse in de twee fotografen die vanuit het noorden vandaag in Reuver off all places aan het fotograferen waren. Een van de paardjes poseert hier gewillig voor de fotograaf terwijl twee anderen lekker van het zonnetje genieten. Ze blijken geen interesse te hebben in de voorbij razende Veolia-trein, bestaande uit Velios 352 en 202, als stoptrein Nijmegen-Roermond. Donderdag 19 november 2009
In de loop van de ochtend kregen de kleine paardjes steeds meer interesse in de twee fotografen die vanuit het noorden vandaag in Reuver off all places aan het fotograferen waren. Een van de paardjes poseert hier gewillig voor de fotograaf terwijl twee anderen lekker van het zonnetje genieten. Ze blijken geen interesse te hebben in de voorbij razende Veolia-trein, bestaande uit Velios 352 en 202, als stoptrein Nijmegen-Roermond. Donderdag 19 november 2009
Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaanquote:Op donderdag 19 november 2009 20:04 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Volgens mij moet dit de grootste order ooit door een spoorwegbedrijf zijn.
!
Misschien gaat het wel gewoon over 860 rijtuigen...
Maar dan klopt de rest van het bericht niet meer (500 plaatsen), tenzij het meerdeks materieel is
Maar dan klopt de rest van het bericht niet meer (500 plaatsen), tenzij het meerdeks materieel is
Ik denk dat het 4 of 5 baks materiaal zal worden, alhoewel 500 passagiers per trein bij 5 baks komt op 100 plaatsen per bak. Dit is denk ik redelijk goed haalbaar.quote:Op donderdag 19 november 2009 22:43 schreef Brembo het volgende:
[..]
Het gaat over 860 treinen vraag me af over hoeveel bakken het gaat? Bij 6 bakken zou het ongeveer over 5000 bakken gaan
En ja, 860 treinen is enorm.. lang.. en duur
Hebben ze wat te doen bij Bombardier, want het moet in 2013 af.
Gelukkig is Bombardier Transportation wel een megabedrijf met meer dan 30.000 medewerkers (waarvan > 23.000 in Europa) dus qua mankracht komen ze niet tekort. Ik zie Stadler zo'n mega-order nog niet snel aannemen.
Of Ansaldo-Bliksemquote:
Gelukkig is Bombardier Transportation wel een megabedrijf met meer dan 30.000 medewerkers (waarvan > 23.000 in Europa) dus qua mankracht komen ze niet tekort. Ik zie Stadler zo'n mega-order nog niet snel aannemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen, zaterdag 21-11quote:
Vanaf welke datum kan ik het nieuwe Spoorboekje kopen?
Kreeg ik vanochtend te horen. VDU-houders: Denk om de kortingsbon in Spoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Een geluk dat het een bijna lege trein was.quote:Op vrijdag 20 november 2009 12:30 schreef Jump het volgende:
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Had die volgezeten dan waren er ongetwijfeld meer doden gevallen.
Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.quote:
Foto's van een ongeval gisteren waarbij spijtig genoeg 1 dode gevallen is: http://portfolio.sudpresse.be/main.php?g2_itemId=385342
Artikel: http://www.hln.be/hln/nl/(...)rein-in-Bergen.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit in de spits met een vol treinstel zou een ramp geweest zijn.quote:
[..]
Sodeju zeg. Dat is een klap geweest. Ze mogen blij zijn dat er niet nog meer slachtoffers zijn gevallen.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Nog een artikel over het ongeval: http://www.demorgen.be/dm(...)rein-in-Bergen.dhtml
Edit: foto's op http://knack.rnews.be/cmp(...)-beeldreportage.html
[ Bericht 27% gewijzigd door trainfreak op 20-11-2009 18:18:41 (toevoeging link) ]
Edit: foto's op http://knack.rnews.be/cmp(...)-beeldreportage.html
[ Bericht 27% gewijzigd door trainfreak op 20-11-2009 18:18:41 (toevoeging link) ]
Ik zag daarnet wel iets heel merkwaardigs: Koploper 4217 reed met zo'n gele afdekplaat voor de koppeling rond. Ik dacht dat men dat nooit meer deed?
Morgenmiddag even richting Apeldoorn en Dieren voor de DM'90 die de VSM-lijn op gaat (12u erop in Apeldoorn, 15.30u eraf in Dieren). Toevallig las ik vanmorgen dat er in een hal naast Apeldoorn de Maten morgen een modelspoorbeurs is, dus daar ga ik tussendoor mooi even langs
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hier staan meer en grotere foto's: http://www.hln.be/hln/nl/(...)ramp-in-Bergen.dhtml
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Normaal niet nee, maar misschien vond deze machinist het wel leuk?quote:
Ik zag daarnet wel iets heel merkwaardigs: Koploper 4217 reed met zo'n gele afdekplaat voor de koppeling rond. Ik dacht dat men dat nooit meer deed?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja, op rangeerterreinen zie ik het ook wel eens, maar in de normale dienst eigenlijk nooit. De reden hiervoor is dat treinen dan sneller kunnen aan-en afkoppelen. Dat is natuurlijk flauwekul, want op grote stations staan die treinen toch al een belachelijke 5/10 minuten stil.
Sommige mensen noemen die afdekplaten trouwens 'bh's'
Sommige mensen noemen die afdekplaten trouwens 'bh's'
Je gaat Sinterklaas op de foto zetten?quote:
Morgenmiddag even richting Apeldoorn en Dieren voor de DM'90 die de VSM-lijn op gaat (12u erop in Apeldoorn, 15.30u eraf in Dieren). Toevallig las ik vanmorgen dat er in een hal naast Apeldoorn de Maten morgen een modelspoorbeurs is, dus daar ga ik tussendoor mooi even langs
Altijd onderweg naar het avontuur
Is zelfs een vakterm, BH, hoedje, of afdekplaat.
Ze worden nu alleen gebruik, als de koppeling defect is, is er geen BH meer aanwezig, dan een vuilniszak.
Ze worden nu alleen gebruik, als de koppeling defect is, is er geen BH meer aanwezig, dan een vuilniszak.
Eerste berichten over het ongeval bij Bergen gisteren is dat de trein te snel reed. De baanvaksnelheid daar ter plaatse is 60 km/h, de schade toont aan dat er wel wat harder is gereden (denk ik).
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen Dit was gewoon waiting for disaster.
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen
Dit was gewoon waiting for disaster.
Je hoort gewoon aan alle kanten allerlei speculatiesquote:
Eerste berichten over het ongeval bij Bergen gisteren is dat de trein te snel reed. De baanvaksnelheid daar ter plaatse is 60 km/h, de schade toont aan dat er wel wat harder is gereden (denk ik).
Er liggen Waarschijnlijk alleen maar krokodillen, dan kun je er netzogoed niks wegleggen
Er is 143 gereden, de mcn heeft een bord gemist, had een powernap en is ohne nach zu denken door geel gereden etc. EN de krokodil was kapot. En er is verder nog niet gekeken naarhet materieel (remmen kapot?)
iets als ARR logfiles
gesprekken tussen mcn en trdl
en zo zijn er nog wel meer vragen. Maar NU al dat er niet geremd is. Ze zijn wel erg hard op zoek naar een zondebok lijkt me. Die hele kutbeveiliging daar deugt ook van geen kanten natuurlijk, wat James al zei. Maar nee, het ligt aan de machinist.
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze moeten daar een Pieter van Vollenhove hebben... die man heeft al aangegeven dat ze sommige ongevallen niet eens meer willen onderzoeken als duidelijk blijkt dat dit aan ATB-gebreken te wijten valt [1], ik vraag me af wat hij van Memor als 'systeem' vindt.quote:Op vrijdag 20 november 2009 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kakel nog maar even lekker door elkaar, en ik hoop dat men bij uitzondering eens een keer de moeite gaat nemen om dit WEL fatsoenlijk (IVW-style) te onderzoeken. Maar gezien in welk land het ongeval plaats had, en vooral ook in welk deel van dat land, heb ik er een hard hoofd in dat we er ooit nog wat van horen.
Dat de machinist te hard reed, is natuurlijk mogelijk. Hoe dan ook moeten veiligheidssystemen ervoor zorgen dat de snelheid dan niet overschreden wordt. Ik ben het dus ook met je eens, Fles, dat er gedegen onderzoek plaats moet vinden naar de toedracht van dit ongeluk.
Binnenkort flitspalen op de spoorwegen
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Nee, gewoon Memor afschaffen.quote:
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
En dan ERTMS erin?quote:
Klopt, dat moet ook wel want een sein missen heeft dus veel minder consequenties dan hier in Nederland. Ik vraag me af in hoeverre er überhaupt registratie van STS-passages is daar...quote:Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's. Alleen kan ik niet onbezorgd met een IC reizen als die met 140 een rood sein voorbijvliegt.
Voor zover mij bekend ook een weekendbediening, en rijden er doordeweeks meer treinen.quote:Andere vraag: wordt Noorderkempen per 13 december ook in het weekeinde bediend of houdt de NMBS het bij werkdagen?
Alleen Antwerpen - Noorderkempen, er is nog niets wat naar Breda mag. Ik verwacht ook niet dat dat op korte termijn anders gaat worden: M6 mag Nederland niet in (want buiten profiel), de HLE 13 mag Nederland ook niet in want Breda is geen grensstation.
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
*ook al melden Wikipedia en Railcolor.net het wel, hoor ik veel dingen anders
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
*ook al melden Wikipedia en Railcolor.net het wel, hoor ik veel dingen anders
Oh gaafquote:
Ik heb van Dr_Flash gehoord dat Belgische machinisten hun routes beter kennen dan hun Nederlandse collega's.
Waar zei ik dat? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verder zeggen de Belgen het zelf ook... achterhaald systeem daar ook
Ze zijn nu ook echt nog Memor aan het installeren op de grensbaanvakken
Ze zijn nu ook echt nog Memor aan het installeren op de grensbaanvakken
Daar kan ik wel mee leven eigenlijk.quote:Op vrijdag 20 november 2009 22:47 schreef James1988 het volgende:
Alleen Antwerpen - Noorderkempen, er is nog niets wat naar Breda mag. Ik verwacht ook niet dat dat op korte termijn anders gaat worden: M6 mag Nederland niet in (want buiten profiel), de HLE 13 mag Nederland ook niet in want Breda is geen grensstation.
De HLE 18 gaat hetzelfde lot tegemoet: omdat die geen ATB heeft* mag die ook slechts tot de grensstations (Rsd en Mt).
Want? Ik zou het (als Bredanaar zijnde) allesbehalve vervelend vinden als er een NMBS-trein Breda - Antwerpen zou komen i.p.v. die overpriced kut-Fyra.
Op HGBTF.quote:Die krokodil is om 18h 12 gestoord gegaan ... bestuurder heeft dus niet moeten punten, en als je in slaap ligt dan telt lijnkennis niet meer hoor ...
Dit is niet zomaar een speculatie niet meer ... dit komt uit een betrouwbare bron ... volgens die bron zou de bestuurder ook aan zijn verwondingen overleden zijn ...
Als dit klopt, toont dit dus aan hoe je dan eigenlijk een totaal onbeveiligd systeem hebt en je dit soort ongelukken kan krijgen. Eén krokodil ligt eruit en meteen is je beveiliging wég. Ongelofelijk. Dat is iets wat hier in Nederland niet zou kunnen gebeuren, mede door hoe ATB werkt (spoorstroomlopen) en het feit dat je zonder ATB-signaal beperkt wordt tot 40 km/h.
http://www.demorgen.be/dm(...)n-reed-te-snel.dhtml
+ filmpje op bron.
quote:... De trein naderde het station van Bergen met een overdreven snelheid omdat de teller van het treinstel geblokkeerd zou geweest zijn op 142 km/uur in plaats van de voorziene 60 km/uur voor dat stuk. ...
+ filmpje op bron.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Wel mooi vrouwtje daar op het eindequote:Op vrijdag 20 november 2009 23:55 schreef Jump het volgende:
http://www.demorgen.be/dm(...)n-reed-te-snel.dhtml
[..]
+ filmpje op bron.
"De teller zou geblokkeerd zijn op 142 km/u"... als ik dat goed begrijp een technisch defect waardoor het treinstel niet van snelheid zou kunnen minderen?
Dat hij tegen 142 (143 was me vertelt) binnenreed zal wel kloppen.
Stel dat hij in slaap gevallen was, dan kon hij de krokodil niet afpunten (die nu dus niet werkte), dus kon hij ook de driehoek niet zien staan met de snelheidsbeperking.
Stel dat hij in slaap gevallen was, dan kon hij de krokodil niet afpunten (die nu dus niet werkte), dus kon hij ook de driehoek niet zien staan met de snelheidsbeperking.
Wordt ook echt tijd dat de NMBS van dit ongeluk leert en drastische maatregelen neemt. Maar het bestuur kennende ziet deze ravage meer als een 'bedrijfsongelukje'.
Nee, dit is nagetrokken op het systeem zoals een zwarte doos.quote:Op zaterdag 21 november 2009 00:10 schreef James1988 het volgende:
"De teller zou geblokkeerd zijn op 142 km/u"... als ik dat goed begrijp een technisch defect waardoor het treinstel niet van snelheid zou kunnen minderen?
Ik dacht dat ze gingen leren uit het ongeval van Pecrot.quote:
Wordt ook echt tijd dat de NMBS van dit ongeluk leert en drastische maatregelen neemt. Maar het bestuur kennende ziet deze ravage meer als een 'bedrijfsongelukje'.
Op zondag 28 oktober 2007 01:07 schreef clumsy_clown het volgende:
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Jump daarentegen, is wáy minder braaf en lief dan hij lijkt
«shmoop|dingen» jawel, jij bent Superjump
Dat was mijn gedachte ookquote:
[..]
Wel mooi vrouwtje daar op het einde
Altijd onderweg naar het avontuur
