Hier alweer deel # in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen. Er wordt dan een aantal Plan V-stellen op de baan gebracht. Deze zijn gehuurd van NS.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De electrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein). Plan V, dat hiervoor op deze trajecten reed. is er niet meer te vinden.
Naast de treinen rijdt NS ook op 1traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, V-IRM, SLT, Mat ´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' priority-rijtuigen (gepimpt ICT materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Wazig verhaal...
quote:Op donderdag 3 september 2009 18:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Wat is dan de hele naam?
[..]
Dat is een Talgo-trein. In Berlijn staan ook een aantal van dat soort garnituren op een rangeerterrein.
[..]
Naast het S+U Bahnhof Warschauer Strasse bevindt zich de Talgo onderhoudswerkplaats. Hier worden de nachttreinen uit München (Talgo) en Parijs (CitynightLine) overdag schoongemaakt en gereed gemaakt voor de terugreis. De rangeerlok 346 995 is eigendom van DB Autozug en rangeert al naar gelang dit nodig is op het terrein. Dinsdag 11 augustus 2009
en
Vanuit München Ost is City Night Line 1210 zojuist in Berlin Ostbahnhof aangekomen. DB 101 108 brengt de trein nu leeg naar station Lichtenberg, hier gefotografeerd op de brug bij S-Bahnhof Warschauer Strasse. Vanaf station Lichtenberg zal een DB 232 de trein ophalen en naar de Talgo-werkplaats bij de Warschauer Strasse brengen. Ingaande de nieuwe dienstregeling in december zal het Talgo-materieel verdwijnen uit de reizigersdienst tussen München en Berlijn v.v. Donderdag 13 augustus 2009
quote:Nogal ja.Op vrijdag 4 september 2009 18:35 schreef dennistd het volgende:
Bijna treinbotsing HSL
Wazig verhaal...
Leuke plaatjes
Je hebt meer he? 
quote:nouja, de machinist van de dinsdagmiddagrit wist vooraf niet dat ie met passagiers zou gaan rijden, hij dacht gewoon de lege trein te gaan rijden.Op vrijdag 4 september 2009 18:54 schreef James1988 het volgende:
Volgens mij is dat net zo'n hoax als dat verhaal over de mensen die zouden zijn meegereden met een proefrit over de HSL waar de machinist enzo verder niets vanaf wist.
quote:Goeie binnenkomer
Nou ik ga het maar weer eens proberen hier.
[..]
[ afbeelding ]
Naast het S+U Bahnhof Warschauer Strasse bevindt zich de Talgo onderhoudswerkplaats. Hier worden de nachttreinen uit München (Talgo) en Parijs (CitynightLine) overdag schoongemaakt en gereed gemaakt voor de terugreis. De rangeerlok 346 995 is eigendom van DB Autozug en rangeert al naar gelang dit nodig is op het terrein. Dinsdag 11 augustus 2009
en
[ afbeelding ]
Vanuit München Ost is City Night Line 1210 zojuist in Berlin Ostbahnhof aangekomen. DB 101 108 brengt de trein nu leeg naar station Lichtenberg, hier gefotografeerd op de brug bij S-Bahnhof Warschauer Strasse. Vanaf station Lichtenberg zal een DB 232 de trein ophalen en naar de Talgo-werkplaats bij de Warschauer Strasse brengen. Ingaande de nieuwe dienstregeling in december zal het Talgo-materieel verdwijnen uit de reizigersdienst tussen München en Berlijn v.v. Donderdag 13 augustus 2009
quote:De Telegraaf berichtte erover, er zal achteraf toch niet zo heel veel aan de hand zijn...
Bijna treinbotsing HSL
Wazig verhaal...
quote:Een spoormarloot zoals jij moet toch weten dat alleen de fyra gaat rijden en niet de thalys.Op vrijdag 4 september 2009 @ 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De Thalys ja. De Benelux moet nog steeds via Den Haag HS.
quote:Waarom kom je me helemaal hier opzoeken n.a.v. een reactie op de FP?
Dokter flash dit had ik toch niet verwacht.
[..]
Een spoormarloot zoals jij moet toch weten dat alleen de fyra gaat rijden en niet de thalys.
quote:Utrecht Biltstraat
Or whatever is left of it 
quote:Omdat ik hier moest zijn.Op vrijdag 4 september 2009 19:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom kom je me helemaal hier opzoeken n.a.v. een reactie op de FP?
vaste lezer van dit topic.
quote:Oh, dat is de koffiemaffia uit Seattle.
Wanneer je Utrecht binnen rijdt krijg je altijd gratis het aroma van verse koffie in je neus.. en ik houd niet eens van koffie
In de begeleidende brief staat dat het om twee gratis reisdagen gaat en dat ik de dagkaarten mag gebruiken in combinatie met mijn voordeelurenabonnement.
Nu wil ik die dagkaarten tegelijk gebruiken, namelijk een voor mijzelf en een voor mijn vrouw, in combinatie dus met mijn voordeelurenabonnement. Nu twijfel ik opeens of dat wel mag. Ik wil morgen weg en de klantenservice is dicht... Weet iemand het antwoord?
quote:Doe eens niet zo bot tegen een nieuwe passagier.
[..]
Waarom kom je me helemaal hier opzoeken n.a.v. een reactie op de FP?
Straks pakt hij de auto en kun je hem nooit weer terugwinnen. Voorzichtig daarmee...
quote:Evangelist
[..]
Doe eens niet zo bot tegen een nieuwe passagier.
Straks pakt hij de auto en kun je hem nooit weer terugwinnen. Voorzichtig daarmee...
quote:Ik hou ook niet van koffie maar die geur vind altijd wel even lekker bij de DE fabriek.Op vrijdag 4 september 2009 19:12 schreef Peter het volgende:
Wanneer je Utrecht binnen rijdt krijg je altijd gratis het aroma van verse koffie in je neus.. en ik houd niet eens van koffie
Zug leuk dat je weer terug bent, al heb ik niks gemist van de platen ieder geval want ik keek gewoon af en toe op je website.
quote:Als je dagkaarten hebt voor voordeeluren, dan mag je daarmee doordeweeks na 9:00 reizen en in het weekend de hele dag. In juli en augustus mocht het ook doordeweeks de hele dag, maar dat telt niet meer
Nu wil ik die dagkaarten tegelijk gebruiken, namelijk een voor mijzelf en een voor mijn vrouw, in combinatie dus met mijn voordeelurenabonnement. Nu twijfel ik opeens of dat wel mag. Ik wil morgen weg en de klantenservice is dicht... Weet iemand het antwoord?
Goeie reis morgen 
Waar ga je heen?
quote:Misschien de site www.ns.nl?
Ik heb een voordeelurenabonnement afgesloten en daarbij twee dagkaarten gekregen, die t/m 30 september "alleen in de voordeeluren" te gebruiken zijn.
In de begeleidende brief staat dat het om twee gratis reisdagen gaat en dat ik de dagkaarten mag gebruiken in combinatie met mijn voordeelurenabonnement.
Nu wil ik die dagkaarten tegelijk gebruiken, namelijk een voor mijzelf en een voor mijn vrouw, in combinatie dus met mijn voordeelurenabonnement. Nu twijfel ik opeens of dat wel mag. Ik wil morgen weg en de klantenservice is dicht... Weet iemand het antwoord?
quote:Kee
[..]
Omdat ik hier moest zijn.
vaste lezer van dit topic.
En ik denk idd dat je gelijk hebt, dat de Thalys pas in december over de HSL gaat. Maar nog steeds gaat maandag niet "de trein naar Brussel" over de HSL. De Fyra rijdt maar tot Rotterdam.Kom je morgen nog naar de meet in de Stairway? Ben eigenlijk wel benieuwd naar het hele gedoe rondom de camping
quote:Ik ben benieuwd of het net zo geruisloos gaat als bij de zuiderburen. We hebben niets van ze gehoord, het HSL-traject daar is dus betrouwbaar vermoed ik.Op vrijdag 4 september 2009 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kee
Kom je morgen nog naar de meet in de Stairway? Ben eigenlijk wel benieuwd naar het hele gedoe rondom de camping
Camping ging financieel stuk.
Welcome back Het verhaaltje op http://funtestic.blogspot.com/ lijkt me trouwens een redelijk waarschijnlijke verklaring. Waarschijnlijker dan die Telegraaf-bagger.
quote:Mooi dan zijn we eruit.Op vrijdag 4 september 2009 19:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kee
Kom je morgen nog naar de meet in de Stairway? Ben eigenlijk wel benieuwd naar het hele gedoe rondom de camping
Naar utrecht komen vanuit bingelrade? via de rondweg van eindhoven? Dat is net zo iets als op zwarte zaterdag door parijs willen.
Mij veel te ver, en me nicht heeft een house warming party(van de vrouw
moeten we gaan), dus helaas.quote:Je meent het
Maar goed, wanneer gaat die stinkfyra in het weekend rijden? Eerder begin ik er niet aan.
quote:De redactieleden van De Telegraaf vielen massaal in slaap bij de natuurkundelessen. Of hun natuurkundedocenten waren onbevoegd.
Zug met je mooie platen
Het verhaaltje op http://funtestic.blogspot.com/ lijkt me trouwens een redelijk waarschijnlijke verklaring. Waarschijnlijker dan die Telegraaf-bagger.
Het duurt enkele kilometers voordat een trein op kruissnelheid komt of afremt.
quote:Kun je niet wachten tot de tweede zondag van december?Op vrijdag 4 september 2009 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je meent het
Maar goed, wanneer gaat die stinkfyra in het weekend rijden? Eerder begin ik er niet aan.
Meneertje ongeduld.
quote:Dan is dat nog enigszins realistische introductietarief voorbijOp vrijdag 4 september 2009 19:29 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Kun je niet wachten tot de tweede zondag van december?
Meneertje ongeduld.
quote:Ik probeer nog een gaatje in mijn agenda te vinden, het gaat nogal moeilijk.
[..]
Dan is dat nog enigszins realistische introductietarief voorbij
quote:Mja, met de Thalys zoef je gelijk over het hele traject
[..]
Dan is dat nog enigszins realistische introductietarief voorbij
quote:Nou, dan wil ik wel een zaterdagje Amsterdam-Antwerpen doen.
[..]
Mja, met de Thalys zoef je gelijk over het hele traject
Ik kan alleen op zaterdag 19 december en zondag 20 december, 21 t/m 24 december reis ik van/naar het hoge Noorden.
quote:Richting Maastricht...Op vrijdag 4 september 2009 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je dagkaarten hebt voor voordeeluren, dan mag je daarmee doordeweeks na 9:00 reizen en in het weekend de hele dag. In juli en augustus mocht het ook doordeweeks de hele dag, maar dat telt niet meer
Waar ga je heen?
Maar als ik je goed begrijp is het dus niet van belang dat mijn vrouw zelf geen voordeelurenabonnement heeft en kan zij die dagkaart ook gebruiken als ze samen met mij reist?
quote:Je kunt tot 3 mensen met korting meenemen met je voordeelurenaboOp vrijdag 4 september 2009 19:59 schreef 18konijn het volgende:
[..]
Richting Maastricht...
Maar als ik je goed begrijp is het dus niet van belang dat mijn vrouw zelf geen voordeelurenabonnement heeft en kan zij die dagkaart ook gebruiken als ze samen met mij reist?
"Samenreiskorting wordt gegeven op de volgende kaartsoorten: Enkele reis, Dagretour en Weekendretour"
Daar staat "dagkaart" niet bij.
De vraag is dus eigenlijk: mag mijn vrouw zo'n voordeelurendagkaart gebruiken zonder zelf een voordeelurenabonnement te hebben?
Vlgs mij mag dat gewoon hoor
Toch? Nou weet ik het ook niet meer quote:Vrees jij dat de HSL-Zuid een Grande Travaille Inutile wordt?
Waar hebben we die hele KUTfyra eigenlijk ooit bij nodig?? Veel duurder dan de BNL, veel trager dan de Thalys. Wie zit er op dat ding te wachten?
quote:Nou, misschien wel ja. Ik bedoel, de Benelux is nu al kut met peren, de vervoersvraag zal er niet minder op worden, het aanbod alleen wel, voor een prijs die niemand meer kan of wil opbrengen. Vergeet niet dat de Benelux gaat verdwijnen zodra de Fyra volledig in de vaart ligt. Ik denk dat veel mensen dan liever met de auto gaan ja.
Vrees jij dat de HSL-Zuid een Grande Travaille Inutile wordt?
quote:Het verhaal van die blog past echter totaal niet bij het nieuwsbericht van het IVW. Het bericht in de Telegraaf daarentegen wel.Op vrijdag 4 september 2009 19:26 schreef James1988 het volgende:
Zug met je mooie platen
Het verhaaltje op http://funtestic.blogspot.com/ lijkt me trouwens een redelijk waarschijnlijke verklaring. Waarschijnlijker dan die Telegraaf-bagger.
quote:Wie heeft er nu gelijk dan?
[..]
Het verhaal van die blog past echter totaal niet bij het nieuwsbericht van het IVW. Het bericht in de Telegraaf daarentegen wel.
quote:Ik ga toch voor het IVW verhaal
quote:Daar kun je nog lang op wachten...
quote:vast wel. Maar qua geloofwaardigheid tussen een schreeuwblog en een IVW-bericht kiezen? Mwoa...
[..]
Daar kun je nog lang op wachten...
quote:Lijkt me lastig, want het is beide kut met peren
[..]
vast wel. Maar qua geloofwaardigheid tussen een schreeuwblog en een IVW-bericht kiezen? Mwoa...
Aan de andere kant, evenzogoed is het allemaal wel waar, en reed de machinist van die intercity misschien met een verwachtingspatroon. Zo laat op de avond zal het treinverkeer rustiger zijn en verwacht je op die plek altijd groen. Nu was het eens rood i.v.m. een testrit van die stofzuiger. En dan gebeurt er zoiets...
Wat de daadwerkelijke meerwaarde van Fyra gaat worden, zal de tijd uitwijzen. Ik denk inderdaad dat de meeste mensen die nu iedere dag de trein pakken (bijvoorbeeld mensen die wonen in Antwerpen, werken in Rotterdam), dat die voortaan weer iedere dag in de files rondom Antwerpen en Rotterdam gaan staan.
Juist vanwege de absurd hoge prijzen. NS Hispeed gokt erop dat mensen het de moeite waard vinden, maar voor 20 minuten reistijdwinst ga ik geen 60% meer betalen. Wanneer de echte V250's straks rondrijden, en dan op het hele HSL-traject, dan wordt het interessant om tussen Brussel en Amsterdam te rijden. Maar dan nóg niet voor zulke prijzen.
Een toeslag kan ik me voorstellen. Je reist sneller, daar kan best een iets hoger prijskaartje aan hangen. Een toeslagdagkaart van ¤ 5, een -weekkaart van ¤20, een -maandkaart van ¤50, en natuurlijk de tariefeenheden erbij.
Dat zijn redelijke tarieven om iemand de trein in te lokken. De Fyra-tarieven zijn dat allesbehalve, en NS (drgl 2011) en NS Hispeed zijn m.i. goed op weg om veel treinreizigers terug de auto in te pesten.
quote:Dat is net hetzelfde als tussen Saddam en Mugabe kiezen.
[..]
vast wel. Maar qua geloofwaardigheid tussen een schreeuwblog en een IVW-bericht kiezen? Mwoa...
quote:
Lijkt me lastig, want het is beide kut met peren
quote:Leggen jullie ook even uit waar dat wantrouwen jegens IVW op gestoeld is?
Dat is net hetzelfde als tussen Saddam en Mugabe kiezen.
"Voeten op de bank is ook mét krantje niet toegestaan mevrouw!" Sinds wanneer dát?! @ NS to the B
en
Luister nooit naar ns-personeel. Gelukkig weet patatmetfriet het beter. Iemand met de sneltrein van 40 naar den haag hs willen sturen terwijl er om 29 een intercity gaat, falers! @ Ams
Ergernissen alom de laatste dagen, ik weet niet waar de die conducteurs vandaan trekken heden ten dage, maar het is kwalitatief nul.
Laatst stond ik op Almere Buiten, moest ik naar Bilthoven en werd ik door zo'n pipo ook gewoon de trein richting Weesp in gebonjourd, terwijl er vijf minuten later een stopper kwam die me naar Overvecht zou kunnen brengen. Gelukkig was ik eigenwijs, checkte ik het nog even en kon ik op Almere Centrum de goede trein nog pakken. Maar toch.
Wat staat er op die CTA, behalve Eindhoven? Ik meen ook Heemstede-Aerdenhout te zien staan op de bovenste regel... Dit lijkt toch meer dan sterk op station Haarlem? Of weet iemand beter?
quote:ze zijn beiden niet objectief
[..]
[..]
Leggen jullie ook even uit waar dat wantrouwen jegens IVW op gestoeld is?
quote:Die pipo helemaal flippen natuurlijk. "VRAAG HET MIJ DAN NIET
Laatst stond ik op Almere Buiten, moest ik naar Bilthoven en werd ik door zo'n pipo ook gewoon de trein richting Weesp in gebonjourd, terwijl er vijf minuten later een stopper kwam die me naar Overvecht zou kunnen brengen. Gelukkig was ik eigenwijs, checkte ik het nog even en kon ik op Almere Centrum de goede trein nog pakken. Maar toch.
"Jij zo whehehe ik heb hem toch gekocht whehe
quote:En dat ik dat op jouw blauwe ogen aanneem
[..]
ze zijn beiden niet objectief
quote:Ik heb mijn kleur in ieder geval mee
[..]
En dat ik dat op jouw blauwe ogen aanneem
quote:En zonder krantje had die conducteur die passagiere gespaard zeker?
Om mezelf maar even te quoten:
"Voeten op de bank is ook mét krantje niet toegestaan mevrouw!" Sinds wanneer dát?! @ NS to the B
quote:Dikke FAIL!en
Luister nooit naar ns-personeel. Gelukkig weet patatmetfriet het beter. Iemand met de sneltrein van 40 naar den haag hs willen sturen terwijl er om 29 een intercity gaat, falers! @ Ams
quote:Krijgen de conducteurs wel een jaarlijkse APK?Ergernissen alom de laatste dagen, ik weet niet waar de die conducteurs vandaan trekken heden ten dage, maar het is kwalitatief nul.
Laatst stond ik op Almere Buiten, moest ik naar Bilthoven en werd ik door zo'n pipo ook gewoon de trein richting Weesp in gebonjourd, terwijl er vijf minuten later een stopper kwam die me naar Overvecht zou kunnen brengen. Gelukkig was ik eigenwijs, checkte ik het nog even en kon ik op Almere Centrum de goede trein nog pakken. Maar toch.
Op welk station ben ik beland tijdens de beruchte Koninginnedag?
quote:Barneveld Noord. Verkeerde topic trouwens
Tijd voor een raadsel als TVP...
[ afbeelding ]
Op welk station ben ik beland tijdens de beruchte Koninginnedag?
quote:Je bedoelt de stoptreinen? Sinds 14 juni dacht ik
Sinds wanneer is in Tilburg alles zo omgegooid qua treinen? Andere routes en zo
quote:En op welk station bevond ik me op EXACT hetzelfde moment?
Tijd voor een raadsel als TVP...
[ afbeelding ]
Op welk station ben ik beland tijdens de beruchte Koninginnedag?
Naja laat ik er dan nog maar een verhaal van maken dat wel in dit topic hoort. Ik moest die (Koninginne)dag naar huis vanaf Twello. Maar helaas reed mijn trein naar Apeldoorn niet. Even later hoorde ik van het geen dat gebeurd was in Apeldoorn, dus ben ik daarna maar naar Barneveld Noord gebracht om Apeldoorn te ontlopen. Was wel bijzonder om te
quote:En de IC die niet meer naar Zwolle maar ArnhemOp vrijdag 4 september 2009 22:47 schreef dennistd het volgende:
[..]
Je bedoelt de stoptreinen? Sinds 14 juni dacht ik
gaat, en de een IC naar Venlo.
quote:Hint: Ook iedereen in mijn trein had het over de aanslag
Was wel bijzonder om tezienhoren dat IEDEREEN in de trein van Amersfoort naar Amsterdam het over de aanslag had.
quote:Haha, inderdaad precies op dezelfde minuut genomen. Helaas ben ik niet goed in buitenlandse stations, dus ik heb geen flauw idee.Op vrijdag 4 september 2009 22:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En op welk station bevond ik me op EXACT hetzelfde moment?
[ afbeelding ]
quote:Ik was onderweg met de NVBS-Koninginnedagrit door Wallonië. Hier staat de trein stil in Spontin aan de Chemin de fer du Bocq
[..]
Haha, inderdaad precies op dezelfde minuut genomen. Helaas ben ik niet goed in buitenlandse stations, dus ik heb geen flauw idee.
quote:IC Zwolle-Roosendaal via Arnhem-Den Bosch-Tilburg rijdt nog gewoon, hoewel er in de vakantie drie weken lang werkzaamheden zijn geweest waardoor ie tot Oss of Nijmegen reed. De IC Venlo-Den Haag is ook niks anders aan voor zover ik weet.
[..]
En de IC die niet meer naar Zwolle maar Arnhem
gaat, en de een IC naar Venlo.
quote:Den Haag HS (ook station waar de sneltrein via H-A stopt). Waarom die site te lui is om de juiste, actuele, foto erbij te regelen? Geen idee.Op vrijdag 4 september 2009 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat staat er op die CTA, behalve Eindhoven? Ik meen ook Heemstede-Aerdenhout te zien staan op de bovenste regel... Dit lijkt toch meer dan sterk op station Haarlem? Of weet iemand beter?
Verder heb ik weinig last gehad van dat spoorboekjesloze gedoe. Nu had ik meestal toch een trein die op dezelfde tijd als anders rijdt dus tja. Vanmiddag op Amstel was de IC naar Heerlen/Maastricht afgeschaft. Volgende werd er dus een naar Eindhoven van 10 min. later met aanvankelijk +5 (werd toch maar +0 toen dat ding toch netjes vlak voor vertrektijd binnen kwam. Gebeurt wel vaker daar, vaag). Maar goed kwam dus precies net zo laat in Houten aan als wanneer er geen 'hoogfrequente' treindienst was geweest. Dus laat maar zitten, liever gewoon een betrouwbare kwartiersdienst dan.
Naar mijn beleveing zijn er net zo veel treinen uitgevallen of vertraagd geweest in deze week op Amstel als in een gewone week. Ik vind het wel best, die 2 IC's extra.
quote:klopt niet want als die IC door een rood sein gereden zou zijn zou automatisch heb blok bezet gemeld worden en het sein voor de HST wegvallen aangezien op ATB-EG zittenOp vrijdag 4 september 2009 18:35 schreef dennistd het volgende:
Reizigers: bijna treinbotsing HSL
Wazig verhaal...
quote:Nee hoor, want de IC zat op een parallelspoor, is door de flankbeveiliging helemaal niet in de rijweg van de HST gekomen, en dus is het sein voor de HST ook niet afgevallen. Sim-pel.Op zaterdag 5 september 2009 00:44 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
klopt niet want als die IC door een rood sein gereden zou zijn zou automatisch heb blok bezet gemeld worden en het sein voor de HST wegvallen aangezien op ATB-EG zitten
quote:Dan kan er nooit een HST voor de ic hebben gezetenOp zaterdag 5 september 2009 00:49 schreef Igen het volgende:
[..]
Nee hoor, want de IC zat op een parallelspoor, is door de flankbeveiliging helemaal niet in de rijweg van de HST gekomen, en dus is het sein voor de HST ook niet afgevallen. Sim-pel.
quote:OMG Nederlanders die in het Engels gaan bloggen..het moet geen rage gaan worden, op Twitter zie ik het ook al. Tenenkrommend slechtOp vrijdag 4 september 2009 19:26 schreef James1988 het volgende:
Zug met je mooie platen
Het verhaaltje op http://funtestic.blogspot.com/ lijkt me trouwens een redelijk waarschijnlijke verklaring. Waarschijnlijker dan die Telegraaf-bagger.
quote:WB!Op vrijdag 4 september 2009 18:43 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou ik ga het maar weer eens proberen hier.
Dat er maar veel mooie foto´s mogen volgen. quote:Loopt dat andere topic nog na deel 4? Kon/ kan het nergens vinden.Op vrijdag 4 september 2009 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Barneveld Noord. Verkeerde topic trouwens
quote:Die zelfmoordenaars beginnen met de dag egoďstischer en idioter te worden.
Die geschrapte IC, was dat die van 17:00? Want dat had te maken met VIRM knuffelaar bij Amsterdam Centraal.
Naar mijn beleveing zijn er net zo veel treinen uitgevallen of vertraagd geweest in deze week op Amstel als in een gewone week. Ik vind het wel best, die 2 IC's extra.
quote:Dan houd ik dit verhaal maar aan, heel simpel.
[..]
Nee hoor, want de IC zat op een parallelspoor, is door de flankbeveiliging helemaal niet in de rijweg van de HST gekomen, en dus is het sein voor de HST ook niet afgevallen. Sim-pel.
quote:
[..]
Loopt dat andere topic nog na deel 4? Kon/ kan het nergens vinden.
Deel 5 is ook bijna vol Welk station is dit? Deeltje V
quote:
quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:17 schreef sander89 het volgende:
[..]
Zug leuk dat je weer terug bent, al heb ik niks gemist van de platen ieder geval want ik keek gewoon af en toe op je website.
quote:Op vrijdag 4 september 2009 19:26 schreef James1988 het volgende:
Zug met je mooie platen
quote:Op zaterdag 5 september 2009 04:25 schreef Socios het volgende:
[..]
WB!
quote:Dank allen. Ja ik heb meer :-)
Iets van na de vakantie.
Doordat er bij NS Hispeed / Deutsche Bahn problemen heersen met de ICE stellen, moet DB Schenker hulp bieden met vervangend materieel. Met 8 IC-rijtuigen en voorop de nieuwe DBS 189 027 heeft deze ICE 124-Ersatzzug als IC 28xx (treinnummer anyone?) zojuist Utrecht Centraal verlaten en is hier via de Viersporigheid nabij Utrecht Zuilen op weg naar Amsterdam Centraal. Links in beeld is de Domtoren van Utrecht te zien. Maandag 31 augustus 2009
welcome back dudes quote:Puur tijdgebrek.Op zaterdag 5 september 2009 11:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Ah, het is de Dag van het Verloren Schaap zie ik
Om bij het onderwerp te blijven: Ik koop tegenwoordig mijn kaartjes op voorhand, een voorraadje van 5 of meer in mijn portemonnee is heel normaal (Ticket T)
Alleen geen camera bij de hand gehad
Volgens de website van de WHD(WereldHavenDagen) te Rotterdam was het de ' Trans Harbour Express Arrangement '.
Waarmee je met de stoomtrein over het goederenspoor naar Pernis gaat.
quote:Kom je niet ver mee in Parijs en omgeving..
SPOILERof nouja, eigenlijk wel, want er is toch nooit controle
quote:Bron: BNDeStemVoor de tweede opeenvolgende dag zijn treinreizigers tussen Roosendaal-Dordrecht slachtoffer geworden van koperdieven.
Vrijdagmorgen werd het treinverkeer op het traject opnieuw ernstig gestoord doordat onbekenden, net als donderdag, koperdraad langs het spoor hadden gestolen. Seinen en wissels werkten hierdoor niet. Reizigers in de ochtendspits liepen, ook net als donderdag, flinke vertraging op. Volgens ProRail was de schade snel hersteld en reden de treinen in de loop van de ochtend weer normaal.
Donderdag werd het koper gestolen bij het station Oudenbosch. Vrijdag was het station bij Zevenbergen aan de beurt. "Rond half vijf 's ochtends hebben we in de buurt van het station enkele rollen koperdraad aangetroffen. We hebben geen verdachten meer gevonden", zegt politiewoordvoerder André van den Hul.
NS en ProRail proberen al jaren een oplossing te vinden voor de koperdiefstal langs het spoor. ProRail-woordvoerder Henk Wind noemt het 'niet acceptabel dat reizigers worden gedupeerd door onverlaten'. "Het kost ons ook een boel geld: het gaat elke keer om duizenden euro's." Er wordt inmiddels wel extra gesurveilleerd rond het spoor, maar met 6500 kilometer rails in Nederland is dat haast onbegonnen werk. De dieven zijn geďntresseerd in het koper omdat de koperprijs hoog is. ProRail studeert op een alternatief materiaal voor haar leidingen.
Gaat lekker zeg.. Blijf eens met je klauwen van andermans spullen af..
Ze zouden gelijk de vingers af moeten hakken bij deze mensen
quote:De NS kan ook de tyfus krijgen voor de manier waarop ze hiermee omgingen. De IC Vlissingen-Amsterdam reed gewoon helemaal niet meer, evenals de Beneluxtrein, terwijl je die toch makkelijk van en naar Roosendaal kan laten rijden.. Reizigers werden geadviseerd om via Breda te reizen, maar een extra trein die kant op laten gaan was wederom teveel moeite zodat men weer lekker mocht staan in die altijd te korte ICRm stamOp zaterdag 5 september 2009 13:29 schreef greavy het volgende:
Koperdieven leggen treinen weer stil
[..]
Bron: BNDeStem
Gaat lekker zeg.. Blijf eens met je klauwen van andermans spullen af..
Ze zouden gelijk de vingers af moeten hakken bij deze mensen
quote:Jah, dat is ook zo.. Had de NS beter moeten regelenOp zaterdag 5 september 2009 13:42 schreef Ireyon het volgende:
[..]
De NS kan ook de tyfus krijgen voor de manier waarop ze hiermee omgingen. De IC Vlissingen-Amsterdam reed gewoon helemaal niet meer, evenals de Beneluxtrein, terwijl je die toch makkelijk van en naar Roosendaal kan laten rijden.. Reizigers werden geadviseerd om via Breda te reizen, maar een extra trein die kant op laten gaan was wederom teveel moeite zodat men weer lekker mocht staan in die altijd te korte ICRm stam
Maar alsnog, het begon bij die koperdieven die met hun klauwen aan andermans spullen zitten..
NS 'denkt' het goed op te lossen, tijdelijk, wat ze gewoon niet kunnen
quote:Dat wordt voor mij ook gissen.
Wat vertrekt er om 1.22 vanaf spoor 5 te Breda, waar je volgens de CTA niet mag instappen? Kom daar net aan maar heb geen zin om te wachten om te kijken :p
Wel vertrekt om 1:40 de laatste Intercity naar Eindhoven.
quote:Meer op http://www.nu.nl/algemeen(...)cieel-van-start.htmlDe klanten van NS Hispeed kunnen vanaf maandag gebruikmaken van de snelle treinverbinding, waardoor zij in minder dan drie kwartier van de hoofdstad naar de Maasstad reizen.
NS verwacht dat in de spits vooral forenzen gebruik zullen maken van de snellere, maar duurdere verbinding.
Michiel van Roozendaal, directeur van NS Hispeed, voorziet dat de nieuwe verbinding de verhoudingen tussen de twee grote steden zal veranderen.
''Er zal veel meer verkeer tussen die steden komen'', voorspelde hij vorige maand. Een kaartje kost na een aanloopfase van een paar weken in de spits 7 euro meer tussen Amsterdam en Rotterdam. NS Hispeed verwacht dat reizigers dat wel over hebben voor de tijdwinst.
quote:Nu is het wachten wanneer de lijn weer sluit omdat niemand zoveel geld wil betalen voor een paar minuten tijdwinst.
Hogesnelheidstrein officieel van start
[..]
Meer op http://www.nu.nl/algemeen(...)cieel-van-start.html
quote:NS Hispeed kan beter de tarieven (iets) verlagen.
[..]
Nu is het wachten wanneer de lijn weer sluit omdat niemand zoveel geld wil betalen voor een paar minuten tijdwinst.
BTW, zijn de conducteurs aan het wennen aan controle van ov-chips? Afgelopen twee dagen twee keer gecontroleerd, waar beide keren mijn voordeelurenkaart-chip werd gescanned. Voorheen keken ze nauwelijks naar die kaart, of was het al goed als ze slechts een randje ervan zagen zitten in mijn portemonnee.
OMG inbreuk op mijn privacy, de ns houdt bij waarheen ik reis met de trein. Waar is mijn alu-hoedje?
quote:Naar mijn weten doen ze dit nu al een paar maandenOp zondag 6 september 2009 13:32 schreef Fixers het volgende:
Koperdieven mogen van mij allemaal een in gebruik zijnde hoogspanningsleiding doorknippen.
BTW, zijn de conducteurs aan het wennen aan controle van ov-chips? Afgelopen twee dagen twee keer gecontroleerd, waar beide keren mijn voordeelurenkaart-chip werd gescanned. Voorheen keken ze nauwelijks naar die kaart, of was het al goed als ze slechts een randje ervan zagen zitten in mijn portemonnee.
OMG inbreuk op mijn privacy, de ns houdt bij waarheen ik reis met de trein. Waar is mijn alu-hoedje?
En vooral omdat de datum op de voordeelurenkaart niet meer de einddatum van het abonnement is, maar de vervaldatum van de ov-chipkaart
quote:De tarieven vallen de eerste vier weken nog best mee:Op zondag 6 september 2009 12:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
NS Hispeed kan beter de tarieven (iets) verlagen.
http://www.nshispeed.nl/nl/fyra/tarieven-op-fyra
Twee euro toeslag heb ik nog wel voor een HSL ritje over.
quote:Ach, tijd genoeg voor mij om eens een test ritje te maken.Op zondag 6 september 2009 14:25 schreef Dr_Flash het volgende:
De eerste 4 weken ja.
Omdat er spoorvernieuwing is geweest tussen Wha en Kw, is Spitzke in het Noorden van het land. Hier zie je de V100-SP-006 die aan het rangeren is, de werktrein kwam aan via spoor 2, en ging via de wissel net na het bruggetje naar spoor 1 toe.
EDIT: De trein werd tussen Zb en Spm neergezet, waarna de V100 er een stuk vanaf werd gezet. Waarom hij op dit spoor werd gezet, weet ik niet. Want dat spoor is twee jaar geleden namelijk al eens vervangen...
Spoor 3/4 waren afgesloten, 1 trap open, waar er NS Service & Veiligheid personeel in een deftig pakje stond..
Toen ik op perron 6 stond, stond er een Fyra trein, met allemaal mensen op het perron, en er was catering, en muziek..
Iemand van de catering liet btw wel 5x achterelkaar een glas met champagne ofzo pleuren
quote:Opening van de HSL met minister Eurlings
Wat was er vanmiddag op Rotterdam Centraal te doen?
Spoor 3/4 waren afgesloten, 1 trap open, waar er NS Service & Veiligheid personeel in een deftig pakje stond..
Toen ik op perron 6 stond, stond er een Fyra trein, met allemaal mensen op het perron, en er was catering, en muziek..
Iemand van de catering liet btw wel 5x achterelkaar een glas met champagne ofzo pleuren
Eurlings
quote:Zo'n donker vermoeden had ik al..Op zondag 6 september 2009 16:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Opening van de HSL met minister Eurlings
Eurlings
En waren daarom ook al die agenten op de loopbrug en op het perron..
Was vandaag namelijk met de trein naar de WereldHavenDagen gegaan.
Om eerlijk te zijn had ik er toch wel bij willen zijn, alleen maar om die trein en dat rare mannetje te zien. Of zijn ze nog bezig...? staat in mn mail dat ik mn fyra restitutie t/m 6 september kon aanvragen...is die klote telesales DICHT
op zondagkan ik fluiten naar mijn restitutie. dit hadden ze wel in die mail kunnen zetten
quote:Whut?Op zondag 6 september 2009 16:39 schreef RubenK het volgende:
lekker
[..]
kan ik fluiten naar mijn restitutie. dit hadden ze wel in die mail kunnen zetten
Gewoon aanvragen joh, boeiend
vast een foutje geweest van ze quote:Heb nog wel een op mijn pc staan, zal hem straks wel ff uploadenOp zondag 6 september 2009 16:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens vind ik het aantal foto's van de Fyra nog enorm tegenvallen
Eerst de beloofde Zwolle Rangeerterrein foto's:
quote:Vandalisten ook, niet normaal hoeveel er al gesloopt is bij die stellen (wat je vanaf het pad kon zien, want je kan er niet meer komen, tenzij je echt wilt (zoals die vandalistenOp zondag 6 september 2009 17:05 schreef Dr_Flash het volgende:
De verfbranche kent weer hoogtijdagen zo te zien
))Fyrafoto's:
quote:Ja, kan
Ik reis iedere dag tussen R'dam en Schiphol. Kan ik met m'n OV-jaarkaart nou ook gewoon die Fyra pakken?
Je krijgt wel een boete natuurlijk, maar het kan
quote:Het staat niet in de tarieven, dus ik denk het niet, of het moet alleen met toeslag zijn.
Ik reis iedere dag tussen R'dam en Schiphol. Kan ik met m'n OV-jaarkaart nou ook gewoon die Fyra pakken?
quote:En als je nou zo'n kaartje koop net als voor de ICE dat kan toch wel gewoon.
[..]
Ja, kan
Je krijgt wel een boete natuurlijk, maar het kan
quote:Als het goed is komt die Fyra toeslag vanaf maandag ook gewoon in de kaartautomaat. Zal vanavond nog even kijken of het al kan. Via internet kon je de toeslag ook als een e-ticket kopen.Op zondag 6 september 2009 18:05 schreef Palmboom313 het volgende:
[..]
En als je nou zo'n kaartje koop net als voor de ICE dat kan toch wel gewoon.
quote:Met een toeslagkaartje wel ja..Op zondag 6 september 2009 17:15 schreef Noud_ het volgende:
Ik reis iedere dag tussen R'dam en Schiphol. Kan ik met m'n OV-jaarkaart nou ook gewoon die Fyra pakken?
en ik maar denken dat het nu eindelijk eens duidelijk in de OP stond
quote:En zo is het!Op zondag 6 september 2009 17:11 schreef IntercityAPT het volgende:
De V'tjes en T'tjes doen het nog prima; persoonlijk heb ik veel liever een degelijke mat'64 dan een lighttrain met voornaamlijk staanplaatsen
Wat een waardeloze aansluiting in Antwerpen zeg.
Was aan het wachten op de trein van 16:00 waarin DenS zat, bleek zijn trein kapot te zijn
Vervolgens kwam hij een uur later pas aan, en viel de volgende trein (Die dus om 18:00 vertrok) ook uit.
Yaaay, vanaf half 3 gewacht op Antwerpen & was pas om half 10/kwart voor 10 thuis. xD
Nu wil junior dus met mij met de trein naar Brussel. Hij kent de Benelux ( = kijk pappa, daar rijdt de Brussel!), de Thalys en de ICE. Maar hoe ga ik hem de Fyra leren kennen? Ik heb dat onding tot nog toe voor hem kunnen verzwijgen.
quote:* Ofyles2 ook kotsneigingen krijgt van die corpsbal die nog geen ontgroening achter de rug heeft.
[..]
Opening van de HSL met minister Eurlings
Eurlings
quote:Maak een tekeningetje, heel simpel.
knars junior vanavond laten bepalen waar het verhaaltje-voor-het-slapen-gaan over moest gaan. Het werd Kapitein Haak die met de trein naar Brussel ging, en onderweg voor de spoorwegpolitie op de vlucht sloeg in Antwerpen. Uiteindelijk kwam hij toch goed in Brussel aan, kreeg patat van de politie en kocht een grote beker lekkere limonade.
Nu wil junior dus met mij met de trein naar Brussel. Hij kent de Benelux ( = kijk pappa, daar rijdt de Brussel!), de Thalys en de ICE. Maar hoe ga ik hem de Fyra leren kennen? Ik heb dat onding tot nog toe voor hem kunnen verzwijgen.
quote:Laat me raden, het was weer een HLE 11.8?
Wat een waardeloze aansluiting in Antwerpen zeg.
Was aan het wachten op de trein van 16:00 waarin DenS zat, bleek zijn trein kapot te zijn
Vervolgens kwam hij een uur later pas aan, en viel de volgende trein (Die dus om 18:00 vertrok) ook uit.
Yaaay, vanaf half 3 gewacht op Antwerpen & was pas om half 10/kwart voor 10 thuis. xD
Met die locs is het ook altijd de vraag of je Antwerpen-Centraal fatsoenlijk kunt verlaten, die locs schijnen een te laag koppelmoment te hebben om een Prio-stam de tunnel in- en uit te duwen/trekken.
quote:Daar gaan we straks ook achter aan...
[..]
Met een toeslagkaartje wel ja..
en ik maar denken dat het nu eindelijk eens duidelijk in de OP stond
quote:Bij Leiden Centraal zie ik vaak ook meerdere Mat '64-stellen die voorzien zijn van 'alternatieve reclame'.
Wat een zonde van die Mat '64-stellen. Doet gewoon pijn om te zien hoe ermee om wordt gegaan...
Hoe dan ook, tijd om die dingen met pensioen te sturen.
quote:Oh, als er dan al spuug naar boven komt!Op zondag 6 september 2009 21:33 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
* Ofyles2 ook kotsneigingen krijgt van die corpsbal die nog geen ontgroening achter de rug heeft.
De Kameel.
quote:
[..]
Laat me raden, het was weer een HLE 11.8?
Met die locs is het ook altijd de vraag of je Antwerpen-Centraal fatsoenlijk kunt verlaten, die locs schijnen een te laag koppelmoment te hebben om een Prio-stam de tunnel in- en uit te duwen/trekken.
quote:Oe, gaaf!!!Op zondag 6 september 2009 15:37 schreef Wadloper het volgende:
[ afbeelding ]
Omdat er spoorvernieuwing is geweest tussen Wha en Kw, is Spitzke in het Noorden van het land. Hier zie je de V100-SP-006 die aan het rangeren is, de werktrein kwam aan via spoor 2, en ging via de wissel net na het bruggetje naar spoor 1 toe.
EDIT: De trein werd tussen Zb en Spm neergezet, waarna de V100 er een stuk vanaf werd gezet. Waarom hij op dit spoor werd gezet, weet ik niet. Want dat spoor is twee jaar geleden namelijk al eens vervangen...
quote:Dat is morgen al.
Die zwakke 11.8-locs zijn ook meteen de reden dat er maar 7 rijtuigen in de Benelux zitten. Meer kunnen die dingen niet aan bij die helling te Antwerpen-Centraal. Als de 11.8 op half vermogen rijdt, kan die het ook niet aan. Dan rijdt men of door naar Antwerpen-Berchem om daar te stoppen, of wordt er kopgemaakt ergens op de sporen 1 tot 6.
Hoe dan ook, tijd om die dingen met pensioen te sturen.
De NMBS kennende zal die locs wel weer gebruiken voor cargo's en P-treinen, ze hebben nooit van loslaten gehoord.
quote:Hopelijk is het december allemaal anders. Ik ben van plan op de 19e of de 20e december Antwerpen te bezoeken.
Wat een waardeloze aansluiting in Antwerpen zeg.
Was aan het wachten op de trein van 16:00 waarin DenS zat, bleek zijn trein kapot te zijn
Vervolgens kwam hij een uur later pas aan, en viel de volgende trein (Die dus om 18:00 vertrok) ook uit.
Yaaay, vanaf half 3 gewacht op Antwerpen & was pas om half 10/kwart voor 10 thuis. xD
quote:Bij NSHispeed vinden ze het wel prima zo; Laat die trein maar elke keer continu stampvol zitten, dan komen ze vanzelf uit pure wanhoop en gebrek aan zuurstof wel naar de Fyra toeOp zondag 6 september 2009 21:41 schreef James1988 het volgende:
Die zwakke 11.8-locs zijn ook meteen de reden dat er maar 7 rijtuigen in de Benelux zitten. Meer kunnen die dingen niet aan bij die helling te Antwerpen-Centraal.
@Ofyles2, je weet dat er meerdere quotes in 1 post kunnen
?quote:Morgen gaan ze er echt allemaal uit? Ik had wel zulke geruchten gehoord (zelfs van een Hispeed-machinist) maar wat ze nou precies gaan doen? De 11.8'jes worden vervangen door Traxxen van B-Cargo, dacht ik?Op zondag 6 september 2009 22:00 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dat is morgen al.
De NMBS kennende zal die locs wel weer gebruiken voor cargo's en P-treinen, ze hebben nooit van loslaten gehoord.
Wel weet ik dat er een 12e Prio-stam is, en omdat dat nog niet genoeg is is er nu ook een stam met Belgische I10-rijtuigen.
quote:De Benelux is al jarenlang een ondergeschoven kindje. Het is dat ze hem moeten blijven rijden, anders zou hij nu al zijn ingekort tot Rotterdam omdat vanaf morgen Fyra het stuk Amsterdam - Rotterdam rijdt. NS Hispeed en NMBS Internationaal kunnen waarschijnlijk ook niet wachten tot er voldoende Albatrosjes zijn opgeleverd zodat ze de IC-B+ / Benelux / 9200 definitief kunnen opdoeken...Op zondag 6 september 2009 22:06 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Bij NSHispeed vinden ze het wel prima zo; Laat die trein maar elke keer continu stampvol zitten, dan komen ze vanzelf uit pure wanhoop en gebrek aan zuurstof wel naar de Fyra toe
quote:Morgen is inderdaad optimistisch ingeschat, maar je kunt beter die Hispeed-machinist geloven. Ik reis niet zo vaak met de Beneluxtrein.
[..]
Morgen gaan ze er echt allemaal uit? Ik had wel zulke geruchten gehoord (zelfs van een Hispeed-machinist) maar wat ze nou precies gaan doen? De 11.8'jes worden vervangen door Traxxen van B-Cargo, dacht ik?
quote:De NMBS moet wel een grote reserve hebben. Zelf vind ik de inzet van M6-rijtuigen op de IR Antwerpen-Noorderkempen een (te) groot bedrijfsrisico.Wel weet ik dat er een 12e Prio-stam is, en omdat dat nog niet genoeg is is er nu ook een stam met Belgische I10-rijtuigen.
Zal de eerste tijd tijdens de "goedkope" periode nog wel meevallen, maar daarna......
Is er uberhaupt al een onderzoekje naar gedaan? Worden immers naar de meest zinnige en vooral onzinnige zaken onderzoeken gedaan.....
Ik dacht dat die CTA-boekjes niet meer gemaakt worden?
Wat staat daar nou? Vura, toch?
Bron: twitpic van NS Hispeed
Overigens: het is inderdaad de bedoeling dat de 11.8'jes naar B-Cargo gaan. Dit natuurlijk vanwege hun toelating in zowel België als Nederland. Eerst krijgen ze wel een grondige revisie - wat broodnodig is. Maar gezien de staat van B-Cargo in de laatste maanden staat dat ook op losse schroeven...
Ze hebben 900 man personeel teveel, en worden langs alle kanten ingehaald door private operatoren waaronder de SNCF. Een vakbondsman heeft zelfs al toegezegd dat wanneer er geen goed plan komt, men de boeken tegen 2012 wel kan sluiten.
[ Bericht 21% gewijzigd door James1988 op 07-09-2009 07:21:32 ]
quote:Thanks!
quote:De brug bedoel je met overstaptrap?Op maandag 7 september 2009 08:02 schreef James1988 het volgende:
Ik zit in de Fyra van Rotterdam naar Amsterdam. In het rijtuig waar ik in zit, zitten nu 22 mensen, mezelf meegerekend. Dit rijtuig stond pal naast de overstaptrap te Rotterdam, dus goed in het zicht voor reizigers en instappers. Ik vraag me af hoe druk het in andere rijtuigen is...
Die kant is altijd rustig
Die word niet vaak gebruikt
Mensen nemen liever de tunnel, ik ook
Niet echt de moeite
quote:[....]
Ze hebben 900 man personeel teveel, en worden langs alle kanten ingehaald door private operatoren waaronder de SNCF. Een vakbondsman heeft zelfs al toegezegd dat wanneer er geen goed plan komt, men de boeken tegen 2012 wel kan sluiten.
Terwijl de NMBS het afgelopen jaar reclame maakte dat ze zoveel nieuw personeel nodig hebben. Dagelijks advertenties in de Belgische Metro en posters op het station. Kunnen ze dat personeel overschot dan niet overhevelen vanaf B-Cargo.quote:Prachtig. Hoe meer van die rommel kapot, hoe beter.
[..]
Heb nog wel een op mijn pc staan, zal hem straks wel ff uploaden
Eerst de beloofde Zwolle Rangeerterrein foto's:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:De Groene kaartjes zijn geldig op Zaterdagen en Zondagen vanaf: Zaterdag 12 September 2009 tot Zondag 08 November 2009
De Blauwe kaartjes zijn geldig op Zaterdagen en Zondagen vanaf: Zaterdag 14 November 2009 tot Zondag 10 Januari 2010
De prijs per kaartje is: 12,49
Algemene voorwaarden:
- Zolang de voorraad strekt.
- Maximaal 4 kaartjes per persoon.
- Kaartje afstempelen op het perron voor instappen.
- Kaartje is enkel geldig met aangehechte strook.
- Afgestempeld? Een dag geldig voor een persoon in de 2de klas.
- Alleen geldig op een zaterdag of zondag in bovengenoemde periode.
- Geen restitutie mogelijk.
- OP = OP!
Meer informatie: www.kruidvat.nl/ns
quote:Neuh, hebben we jou voor
(maar ga er toch maar even langs zo...)quote:zinloos, verkoop start morgen pas
ḱ Heb net m'n SOV ingeleverd (uiterste datum was vandaag, daar heb ik uiteraard op gewacht). Ik kan nu dus een gratis VDU + twee dagkaarten krijgen. Heb die kruidvataktie dus niet zo heel erg nodig nu eigenlijk.
quote:Ik neem eigenlijk altijd die brug...
[..]
De brug bedoel je met overstaptrap?
Die kant is altijd rustig
Die word niet vaak gebruikt
Mensen nemen liever de tunnel, ik ook
quote:Zeg wanneer donder jij nou eens op? Jouw gebagger is duidelijk nergens op Fok! gewenst, met uitzondering op de autotopics.Op maandag 7 september 2009 09:29 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Prachtig. Hoe meer van die rommel kapot, hoe beter.
quote:Hoezo gebagger? Dat is een mening. Ik heb 3 jaar lang dagelijks Emmen-Zwolle en Zwolle-Emmen in die rotzooi moeten treinen en ik ben blij als er zoveel mogelijk van gesloopt wordt. Dat jij als trein-autist niet tegen die mening kan, maakt het niet per definitie gebagger.
[..]
Zeg wanneer donder jij nou eens op? Jouw gebagger is duidelijk nergens op Fok! gewenst, met uitzondering op de autotopics.
Je kent duidelijk mijn posthistory niet, want ik post nooit in auto-topics.
quote:In KLB hebben we meer bagger nodigOp maandag 7 september 2009 14:40 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Zeg wanneer donder jij nou eens op? Jouw gebagger is duidelijk nergens op Fok! gewenst, met uitzondering op de autotopics.
Vaartsche Rijn is van alle geplande stations eentje die hoog op mijn "minst waarschijnlijk om ooit gebouwd te worden" lijstje zou staan. Het ligt zo godsgruwelijk dicht tegen Utrecht Centraal aan. Helaas besluiten de beleidsbepalers anders. Geloof niet dat hier op FOK! voorstanders van Vaartsche Rijn te vinden zijn, of vergis ik me nu heel erg?
quote:Op maandag 7 september 2009 15:17 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Hoezo gebagger? Dat is een mening. Ik heb 3 jaar lang dagelijks Emmen-Zwolle en Zwolle-Emmen in die rotzooi moeten treinen en ik ben blij als er zoveel mogelijk van gesloopt wordt. Dat jij als trein-autist niet tegen die mening kan, maakt het niet per definitie gebagger.
Je kent duidelijk mijn posthistory niet, want ik post nooit in auto-topics.
Oh ja, die auto-fundamentalist was kolonel-knalpiemel. Ik haalde jullie even door de war. Enne, onder autisme verstaan we mensen die o.a ruzies opzoeken, en daar kennelijk plezier aan beleven. Vooral als het om een specifiek onderwerp gaat. Iets wat jij nu doet
Als je de treinen wilt afkraken doe je dat maar in KLB, grote kans dat mensen in PTA daar zich aan irriteren.quote:Kunnen ze beter Lunetten beter gaan benutten als overstap richting uithof. Als ze daarvandaan nu een busbaan direct naar de uithof leggen en er met die dubbelgelede bussen gaan rijden. Stationnetje Lunetten-Oost erbij voor overstappers vanuit de richting Arhnem en klaar.Op maandag 7 september 2009 16:18 schreef knars het volgende:
Wat Zuilen betreft, dat is vanwege dat hele Randstadspoor gebeuren. Er moeten veel sprinters in en om Utrecht gaan rijden op metro-achtige frequenties. Dan heb je er meer aan dan 1x per half uur. Voorlopig is het nog niks (en ook na de invoering van Randstadspoor zal het niet veel zijn, denk ik).
Vaartsche Rijn is van alle geplande stations eentje die hoog op mijn "minst waarschijnlijk om ooit gebouwd te worden" lijstje zou staan. Het ligt zo godsgruwelijk dicht tegen Utrecht Centraal aan. Helaas besluiten de beleidsbepalers anders. Geloof niet dat hier op FOK! voorstanders van Vaartsche Rijn te vinden zijn, of vergis ik me nu heel erg?
quote:Jonge sodemieter op. Dit is een discussieforum. Er worden hier wel meer treinen afgezeken volgens mij. Onder andere die nieuwe NS dienst. Ik heb een mening over die oude rotzooi, een mening die ik heb opgebouwd door 3 jaar lang dagelijks te reizen in die troep. En die mening uit ik op het forum. Ik zie die treinen liever vandaag dan morgen verdwijnen. Dat jou die mening niet aanstaat en dat ik je in je ovfetish hart raakt, zal mij aan mijn reet roesten.Op maandag 7 september 2009 16:56 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Oh ja, die auto-fundamentalist was kolonel-knalpiemel. Ik haalde jullie even door de war. Enne, onder autisme verstaan we mensen die o.a ruzies opzoeken, en daar kennelijk plezier aan beleven. Vooral als het om een specifiek onderwerp gaat. Iets wat jij nu doet
quote:Jouw mening kan me geen donder schelen. Waar ik mij aan erger is dat jij die mening op de totaal verkeerde plaats wil uiten. Fok! is opgedeeld in secties; en als jij een klacht over NS hebt, dan kan je dat beter in KLB laten horen dan hier, in het treinentopic, vol met treinliefhebbers.Op maandag 7 september 2009 17:25 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Jonge sodemieter op. Dit is een discussieforum. Er worden hier wel meer treinen afgezeken volgens mij. Onder andere die nieuwe NS dienst. Ik heb een mening over die oude rotzooi, een mening die ik heb opgebouwd door 3 jaar lang dagelijks te reizen in die troep. En die mening uit ik op het forum. Ik zie die treinen liever vandaag dan morgen verdwijnen. Dat jou die mening niet aanstaat en dat ik je in je ovfetish hart raakt, zal mij aan mijn reet roesten.
quote:Er wordt hier louter positief gepraat over elk type trein dat er is? Haal die stront eens uit je ogen joh.Op maandag 7 september 2009 17:31 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Jouw mening kan me geen donder schelen. Waar ik mij aan erger is dat jij die mening op de totaal verkeerde plaats wil uiten. Fok! is opgedeeld in secties; en als jij een klacht over NS hebt, dan kan je dat beter in KLB laten horen dan hier, in het treinentopic, vol met treinliefhebbers.
quote:Variaties. Ik heb ook mijn voorkeuren, echter jij hebt het over treinen in het algemeen, en ik denk niet dat de gemiddelde user hier blij mee zal zijn.Op maandag 7 september 2009 17:42 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Er wordt hier louter positief gepraat over elk type trein dat er is? Haal die stront eens uit je ogen joh.
Ik ben dan wel geen mod, maar een beetje minder kan wel namelijk
quote:Ik heb het niet over treinen in het algemeen, domme debiel. Ik reageer op de treinen die op de foto staan. Als je niet kunt lezen, moet je ook niet willen discussiëren. Lees nog eens terug zou ik zeggen.Op maandag 7 september 2009 17:44 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Variaties. Ik heb ook mijn voorkeuren, echter jij hebt het over treinen in het algemeen, en ik denk niet dat de gemiddelde user hier blij mee zal zijn.
Edit: laatste post die ik er aan vuil maak.
quote:Ik haalde er anders uit dat-ie blij is dat Mat '64 eruit gaat en daar kan ik het alleen maar eens mee zijn.. Hoe dan ook, de gemiddelde user hier is ook niet blij met dat kinderachtig heen-en-weer geneuzelOp maandag 7 september 2009 17:44 schreef IntercityAPT het volgende:
[..]
Variaties. Ik heb ook mijn voorkeuren, echter jij hebt het over treinen in het algemeen, en ik denk niet dat de gemiddelde user hier blij mee zal zijn.
Verder; hoe zit het met het kopen van toeslagkaartjes voor Fyra? Zijn die ondertussen al uit de automaat te halen of kan het voorlopig alleen door te boeken?
quote:Het eerste wat ik op Amsterdam Sloterdijk op de mededelingenbord zag was dat er door logistieke problemen minder treinen reden tussen Amsterdam, Rotterdam en Brussel.
Lekker begin voor Fyra... +15 bij vertrek uit Amsterdam zojuist. Was 17.45, werd 18.00.
quote:
Lekker begin voor Fyra... +15 bij vertrek uit Amsterdam zojuist. Was 17.45, werd 18.00.
Is de reistijd via de oude lijn als nog even lang zo Gaat lekker, die Fyra
quote:Dat verklaart waarom ik onderweg een omgeleide IC zag.
Inmiddels staat we al 10 minuten stil bij Amsterdam Lelylaan met een defecte loc.
Gaat lekker, die Fyra
Op de Oude Lijn verdacht veel doorkomsten door een IRM, eentje als Sneltrein Hoorn-Den Haag, eentje als IC Amsterdam-Zandvoort.
quote:Volgens mij heeft Camiel dezelfde aantrekkingskracht als een zwarte kat op vrijdag de 13e.
En in de Metro stond nog wel dat volgens Eurlings de HSL de auto ging verslaan
En dat er weinig mensen in zitten is op zich wel opmerkelijk omdat de Benelux een van hoogste reizigerspercentages heeft van het gehele Nederlandse net...
quote:Er zit dan ook een verschil tussen de broodnodige Beneluxtrein met z'n stops op Den Haag HS, Dordrecht en Roosendaal of het totaal overbodige, achterlijke, kansloze Frya.Op maandag 7 september 2009 18:46 schreef zwahiel het volgende:
Het is nog gewoon de benelux hoor, met een nieuwe naam, die regeling gaat pas in met de komst van de nieuwe rijtuigen
En dat er weinig mensen in zitten is op zich wel opmerkelijk omdat de Benelux een van hoogste reizigerspercentages heeft van het gehele Nederlandse net...
quote:De Beneluxtrein rijdt nog zijn oude vertrouwde route. Met een studenten-OV mag je gewoon met de Benelux meereizen als je dat wilt: die telt als een gewone intercity. Voor de Fyra (herkenbaar aan de grote Fyra-letters overal, en een hoop kaartjes in de trein over "Safety on board") moet je een toeslag betalen.Op maandag 7 september 2009 18:46 schreef zwahiel het volgende:
Het is nog gewoon de benelux hoor, met een nieuwe naam, die regeling gaat pas in met de komst van de nieuwe rijtuigen
En dat er weinig mensen in zitten is op zich wel opmerkelijk omdat de Benelux een van hoogste reizigerspercentages heeft van het gehele Nederlandse net...
Dat men de Benelux wil opheffen is gewoon een volslagen achterlijk besluit. Het is één van de oudste verbindingen die NS heeft, en die gewoon altijd bomvol zit. Het is puur goud wat ze daar hebben maar ze schieten 'm af voor een sprankelende maar volstrekt kansloze hogesnelheidstrein.
Als je op de introductiedag tijdens de spits niet eens een kwart bezetting krijgt, doe je in mijn ogen iets fout. Nederlanders blijven Nederlanders en hebben helemaal geen zin om een toeslag te betalen. We stappen liever in de klassieke IC of in de auto. Daar verander je weinig aan, zelfs niet met 30 minuten tijdwinst
Eurlings met z'n "de HSL gaat de auto verslaan"
Overigens: in Fyra gaat het licht steeds aan en uit. Dat is heel erg irritant.
quote:Dat zou ik ook niet betalen, als ik al genoeg heb betaald aan die zinloze spoorlijn en hogesnelheidstrein via de belasting... Snap niet dat ze die toeslag ook nog durven te vragen ookOp maandag 7 september 2009 18:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nederlanders blijven Nederlanders en hebben helemaal geen zin om een toeslag te betalen.
Stel dieven zijn het... quote:Anders open je even een topic in Klaagbaak. Louter positief praten hier, heb ik zojuist geleerd.
[..]
Er zit dan ook een verschil tussen de broodnodige Beneluxtrein met z'n stops op Den Haag HS, Dordrecht en Roosendaal of het totaal overbodige, achterlijke, kansloze Frya.
quote:Daar heb je wel een punt.
[..]
Anders open je even een topic in Klaagbaak. Louter positief praten hier, heb ik zojuist geleerd.
quote:De dag dat de Fyra failliet gaat, mag Eurlings ook zijn hele inboedel verkopen als straf voor bewezen diensten.
[..]
De Beneluxtrein rijdt nog zijn oude vertrouwde route. Met een studenten-OV mag je gewoon met de Benelux meereizen als je dat wilt: die telt als een gewone intercity. Voor de Fyra (herkenbaar aan de grote Fyra-letters overal, en een hoop kaartjes in de trein over "Safety on board") moet je een toeslag betalen.
Dat men de Benelux wil opheffen is gewoon een volslagen achterlijk besluit. Het is één van de oudste verbindingen die NS heeft, en die gewoon altijd bomvol zit. Het is puur goud wat ze daar hebben maar ze schieten 'm af voor een sprankelende maar volstrekt kansloze hogesnelheidstrein.
Als je op de introductiedag tijdens de spits niet eens een kwart bezetting krijgt, doe je in mijn ogen iets fout. Nederlanders blijven Nederlanders en hebben helemaal geen zin om een toeslag te betalen. We stappen liever in de klassieke IC of in de auto. Daar verander je weinig aan, zelfs niet met 30 minuten tijdwinst
Eurlings met z'n "de HSL gaat de auto verslaan"
Overigens: in Fyra gaat het licht steeds aan en uit. Dat is heel erg irritant.
quote:Louter positief praten
[..]
Anders open je even een topic in Klaagbaak. Louter positief praten hier, heb ik zojuist geleerd.
Dat valt genoeg mee hier. Je mag best iets een rammelbak vinden, maar elkaar uitschelden om je mening te verkondigen is gewoon niet nodig
quote:Eurlings is een randdebiel, jazeker. Maar wie was het nou die de HSL geprivatiseerd had? Dat was toch Netelenbos?Op maandag 7 september 2009 19:11 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
De dag dat de Fyra failliet gaat, mag Eurlings ook zijn hele inboedel verkopen als straf voor bewezen diensten.
quote:Ik zie m op het binnenhof al op een krukje staan achter een tafel en met zo'n hamer in de hand.
[..]
De dag dat de Fyra failliet gaat, mag Eurlings ook zijn hele inboedel verkopen als straf voor bewezen diensten.
"Stofzuiger te koop. Nauwelijks gebruikt. Reinigt met extreem hoge snelheid."
quote:Als alles goed gaat, per dienstregeling 2011. Dat betekent dus effectief rond 13 december 2010.Op maandag 7 september 2009 19:14 schreef Peter het volgende:
Wanneer stopt de benelux? is dat definitief en zo ja, wat moet een andere vervoerder doen om die verbinding te mogen rijden?
Een andere vervoerder kan er dan op inspringen, omdat Europa de markt opengooit per 1/1/2010. Een private operator mag dan internationale passagierstreinen laten rijden, en mag ook binnenlandse reizigers meenemen (cabotagerecht).
Overigens mag de post VWS best in twee gesplitst worden: auto en boot, trein en vliegtuig. Dan heb je 2 ministers die zich op beide gebieden kunnen richten ipv eentje die alles moet doen. Gisteren was Eurlings bij de officiële opening van de HSL, vandaag was hij bij de A10 rondom Amsterdam om daar een schop in de grond te steken.
Hoezo heb je het dan druk? o.O
Overigens, mocht je interesse hebben om een concurrent op te zetten... PM maar
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 07-09-2009 19:23:11 ]
quote:Klopt helemaal! ¤ 1,50,-. voor een enkele reis Schiphol - Rotterdam CS.Op maandag 7 september 2009 18:46 schreef Ireyon het volgende:
Volgens de NSHispeed website kan ik met m'n Studenten OV voor ¤3,00 van Rotterdam naar Schiphol, kan dit serieus kloppen of mankeert die website iets (dat is eerder regel dan uitzondering nl. ) ?
quote:Die moet ook op het eerste het beste vliegtuig naar Siberië gezet worden.
[..]
Eurlings is een randdebiel, jazeker. Maar wie was het nou die de HSL geprivatiseerd had? Dat was toch Netelenbos?
quote:Ik zie de 2 ministers al ruziën om geldOp maandag 7 september 2009 19:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Overigens mag de post VWS best in twee gesplitst worden: auto en boot, trein en vliegtuig. Dan heb je 2 ministers die zich op beide gebieden kunnen richten ipv eentje die alles moet doen.
.quote:En elke maand mogen we naar de stembussen.
[..]
Ik zie de 2 ministers al ruziën om geld
quote:Dat heb ik er dan nog wel voor over, woensdag maar even een ritje maken danOp maandag 7 september 2009 19:23 schreef Socios het volgende:
[..]
Klopt helemaal! ¤ 1,50,-. voor een enkele reis Schiphol - Rotterdam CS.
quote:'k Weet niet hoe serieus jouw plannen hiervoor zijn, maar wat het laten rijden van die Railjet betreft krijg je 100% steun van mijn kant uitOp maandag 7 september 2009 19:16 schreef James1988 het volgende:
[..]
Overigens, mocht je interesse hebben om een concurrent op te zetten... PM maar
quote:Kabinet danOp maandag 7 september 2009 20:31 schreef Duvel het volgende:
Helaas voor jou heeft een minister daar helemaal geen moer over te zeggen.
quote:Staten-Generaal
Wat maakt het ook uit trouwens quote:Pleeg gewoon een telefooncoup...
[..]
Staten-Generaal
Een van de hoofddoelen van de vakantie was de grensovergang bij Forst(Lausitz), ten oosten van Cottbus. Hier is elke werkdag vlak achter elkaar zowel de Eurocity naar Krakow als de goederentrein naar Polen te fotograferen. In een piep klein zongaatje is PKP SU46-037 zojuist uit Forst(Lausitz) vertrokken richting Poolse grens. Dit traject wordt nog handmatig met armseinen bediend, wat het totaalplaatje extra waarde geeft. Dinsdag 18 augustus 2009
De wind komt uit het westen waardoor de wolken met de zon meelopen. Zo is er met heel veel billenknijpwerk nog een zonplaatje uit te persen van de Eurocity 341 van Hamburg naar Krakow Glowny. Aan de haak twee Poolse en twee Duitse Intercity rijtuigen. Dinsdag 18 augustus 2009
De nachttrein uit Berlijn naar Rusland, welke al om 15:00 uit Berlijn vertrekt, heeft een lokwissel van DB 145 naar PKP SU45 in het grensstation van Frankfurt/Oder. De PKP SU45-164 voert het rangeersein als de kop van de trein genaderd wordt. Rechts daarvan het Stellwerk van Frankfurt. Dinsdag 18 augustus 2009
Geen illegale plek, maar gefotografeerd door de achterruit van de stoptrein tussen Angermünde en Szczecin. De Poolse goederenvervoer Lotus heeft met de 181 077 een keteltrein uit Duitsland zojuist overgenomen van DB/Railion en staat op het emplacement van Szczecin Gumience te wachten tot er verder Polen in gereden mag worden. Donderdag 20 augustus 2009
Op het station van Szczecin Glowny is overdag niet bijster veel leuks te zien. Op de vertrekstaat stond nog 1 leuke trein op het programma, een InterRegio naar Wroclaw Glowny. Helaas werd deze trein vandaag gereden door aftands oud stoptreinmaterieel, in de vorm van de EN57-928. Donderdag 20 augustus 2009
Drie maal per dag komt de PKP met een stoptrein uit Polen aan in Frankfurt/Oder. Tot Rzepin wordt de trein, bestaande uit 3 2e klas rijtuigen, gereden door een elektrische lok. Tussen Rzepin en Frankfurt/Oder komt de dienstdoende dieselloc van de PKP eraan te pas. PKP SU45-064 komt met RB5884 uit Zbaszynek aan op het station van Frankfurt/Oder en zal ruim een half uur later weer naar Polen vertrekken. Donderdag 20 augustus 2009
Zit die gast nou in zijn nakie
http://upload.wikimedia.o(...)/Vw_bus_t1_v_sst.jpg
quote:Klopt.. In de gratis testrit ook al een keerOp maandag 7 september 2009 18:59 schreef James1988 het volgende:
[..]
Overigens: in Fyra gaat het licht steeds aan en uit. Dat is heel erg irritant.
Net voor de tunnel.. Einde van de tunnel waren lichten nog uit..
Je zag geen steek
Ik ga btw niet een godsvermogen extra betalen om in die trein te mogen nemen.. Reis ik liever 15 minuten langer, ben ik goedkoper uit. En al helemaal niet voor de DoDo / Albatros / Stofzuiger
of ik moet de kaartjes goedkoop kunnen krijgen
quote:Bron: http://www.gelderlander.n(...)euwe-stationshal.eceArnhem krijgt toch nieuwe stationshal
Het geld voor de bouw van een nieuwe stationshal in Arnhem is na zestien maanden van onderhandelen eindelijk vergaard.
Een officieel akkoord over de bouw kan binnenkort worden ondertekend.
In mei 2008 ontstond een impasse bij de bouw van een hypermoderne stationshal in Arnhem. Geen bedrijf bleek bereid deze terminal te bouwen voor het bedrag dat de overheid ervoor had klaar liggen. Een gat van 55 miljoen euro resteerde.
Voor het financiële tekort, dat in de afgelopen tijd was teruggebracht tot 32 ŕ 34 miljoen, is nu een oplossing. Afgesproken is dat het rijk 20 miljoen betaalt, dat Arnhem en de Stadsregio Arnhem-Nijmegen samen 6 tot 7 miljoen neertellen en dat de provincie Gelderland 7 miljoen bijlegt. Het is nog geen definitief akkoord, de onderhandelaars moeten hun achterban nog inlichten.
Het stationsgebied in Arnhem is al sinds 1995 een bouwput. Reizigers moeten sinds drie jaar gebruik maken van een veelbekritiseerd tijdelijk station met torenhoge trappen. Voor dat station ligt al jaren een bouwput open, in afwachting van een nieuw stationsgebouw.
quote:Weet je wel waarin je heb gereden?Op maandag 7 september 2009 15:17 schreef kikoooooo het volgende:
[..]
Hoezo gebagger? Dat is een mening. Ik heb 3 jaar lang dagelijks Emmen-Zwolle en Zwolle-Emmen in die rotzooi moeten treinen en ik ben blij als er zoveel mogelijk van gesloopt wordt.
Dat zijn Super V's. Het treintype waarin ik denk ik het minst in heb gezeten ( 4 ritjes totaal geloof ik)Ik zou er een moord voor doen
quote:Ja heerlijk man. Dagelijks die tering herrie, kut banken en bloedheet in de zomer. En gewoon het volle pond betalen om als vee vervoerd te worden.Op dinsdag 8 september 2009 00:29 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Weet je wel waarin je heb gereden?
Ik zou er een moord voor doen
quote:Arnhem krijgt toch nieuwe stationshal
ARNHEM - Het geld voor de bouw van een nieuwe stationshal in Arnhem is na zestien maanden van onderhandelen eindelijk vergaard.
Een officieel akkoord over de bouw kan binnenkort worden ondertekend.
In mei 2008 ontstond een impasse bij de bouw van een hypermoderne stationshal in Arnhem. Geen bedrijf bleek bereid deze terminal te bouwen voor het bedrag dat de overheid ervoor had klaar liggen. Een gat van 55 miljoen euro resteerde.
Voor het financiële tekort, dat in de afgelopen tijd was teruggebracht tot 32 ŕ 34 miljoen, is nu een oplossing. Afgesproken is dat het rijk 20 miljoen betaalt, dat Arnhem en de Stadsregio Arnhem-Nijmegen samen 6 tot 7 miljoen neertellen en dat de provincie Gelderland 7 miljoen bijlegt. Het is nog geen definitief akkoord, de onderhandelaars moeten hun achterban nog inlichten.
Het stationsgebied in Arnhem is al sinds 1995 een bouwput. Reizigers moeten sinds drie jaar gebruik maken van een veelbekritiseerd tijdelijk station met torenhoge trappen. Voor dat station ligt al jaren een bouwput open, in afwachting van een nieuw stationsgebouw.
Wel hopen dat het in de tussentijd niet weer duurder is geworden
quote:Kijk eens een paar berichten boven je
[..]
Wel hopen dat het in de tussentijd niet weer duurder is geworden
)quote:Zal daar ooit nog wat van komen?Op dinsdag 8 september 2009 10:47 schreef Duvel het volgende:
Omdat er een trein-info systeem in zou komen met TFT-schermen (zie ook de gaten in de wanden in de verbouwde koplopers). Dit systeem zou parallel lopen met het gestopte internet-in-de-trein project.
Breng ik bork-jr naar school, doe wat boodschappen hoor ik weer dat ding. Affijn om 12.45 bovenin de Dom weer een fluit! Kom ik eindelijk thuis om Somda te checken, hoor ik hem weer! alleen nu is ie vertrokken
, 5 minuten te laat om op Blauwkapel te zijn.quote:En wat moeten de blinde mensen dan?NS kijkt naar voortbestaan Wizzl Boxtel
De Nederlandse Spoorwegen studeert op het voortbestaan van de gemakswinkel Wizzl (kiosk) bij het NS-station.
Op de ramen hangt al een briefje waarop klanten kunnen lezen dat per 1 oktober de losse kaartverkoop in de Wizzl stopt.
Bron: Brabantsch Dagblad
Of de slecht ziende mensen?
Zeker maar naar de kaart automaat, om daar je kaartje te kopen? Je moet dan blij zijn dat een andere haastige reiziger je wil helpen..
En je moet dan nog maar blij zijn dat je zelf kan pinnen of genoeg muntgeld bijelkaar hebt.. Die automaten kunnen niet eens briefgeld aannemen!
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 08-09-2009 18:52:24 ]
quote:Hoorde hem gisteravond ook thv Gouda. vrouwlief zag hem wel, ik was te laat. Vanochtend voicemail afgeluisterd, junior stuiterde enthousiast door de telefoon dat hij een stoomtrein had gezien. Wederom bij Gouda. Schenen nog aardig wat passagiers in te zitten.Op dinsdag 8 september 2009 13:58 schreef bork het volgende:
lekker is dat, hoor ik gisterenavond om 23.30 een stoomfluit (van een stoomtrein) zegt mijn vriendin doodleuk, nee dat is op tv.
Breng ik bork-jr naar school, doe wat boodschappen hoor ik weer dat ding. Affijn om 12.45 bovenin de Dom weer een fluit! Kom ik eindelijk thuis om Somda te checken, hoor ik hem weer! alleen nu is ie vertrokken
Welke stoomtrein is dat geweest, wat voor rit?
quote:Over welk station gaat dit?
[..]
En wat moeten de blinde mensen dan?
Of de slecht ziende mensen?
Zeker maar naar de kaart automaat, om daar je kaartje te kopen? Je moet dan blij zijn dat een andere haastige reiziger je wil helpen..
En je moet dan nog maar blij zijn dat je zelf kan pinnen of genoeg muntgeld bijelkaar hebt.. Die automaten kunnen niet eens briefgeld aannemen!
quote:Duits uitje:Op dinsdag 8 september 2009 17:08 schreef Duvel het volgende:
Geen idee, maar heb 'm nog wel door Utrecht zien komen. Achterop een bruine 2200.
stomende Duitsers
quote:Boxtel.
Heb me post eventjes aangepast, met de titel erbij.
Meer informatie kon je in de krant zelf vinden
Staat tevens ook op Somda bij het Nieuws.
quote:Op maandag 7 september 2009 22:24 schreef Palmboom313 het volgende:
[ afbeelding ]
Zit die gast nou in zijn nakie
Je zou het bijna zeggen, maar nee, dat nog net niet. Maar dit is wel de mode in Polen. In de echt westerse landen ondenkbaar...quote:Had ze ook al in Hoorn zien staan. Ging waarschijnlijk niet helemaal goed, want hij stond bijna op de overweg,
Zag er wel tof uit, tussen de oude treinstellen van SHM
.(en overal platende Duitsers
)quote:België is dan geen echt westers land natuurlijk
[..]
De Fyra reed stilletjes ons huisje voorbij (met nog geen 50 km/u). Wat deed dat onding in Gouda? Volgens Junior is het de "nieuwe Thalys", volgens vrouwlief "een lelijke trein met een lelijke neus". Soms krijg ik het idee dat ik ze best goed heb opgevoed.
quote:Op dinsdag 8 september 2009 22:23 schreef knars het volgende:
Mooi dat dat duitse feestje spreekt over de Zuid-Limburgse Stommtrein Maatschappij :-)
De Fyra reed stilletjes ons huisje voorbij (met nog geen 50 km/u). Wat deed dat onding in Gouda? Volgens Junior is het de "nieuwe Thalys", volgens vrouwlief "een lelijke trein met een lelijke neus". Soms krijg ik het idee dat ik ze best goed heb opgevoed.
btw dit is de nieuwste hitserie van Bram (bork-jr), ontdekt op vakantie in Duitsland, is een BBC-serie die nu wordt herhaald op bbc2 doordeweeks 10.10-10.25 is Chuggington.
http://www.bbc.co.uk/cbeebies/chuggington/
De tijden kloppen dus niet.
[ Bericht 13% gewijzigd door bork op 08-09-2009 23:07:33 ]
En als de trein een tijdje 160 heeft gereden, begint het binnen toch wel enigszins te stinken naar brandend rubber of heet staal ofzo, ik kan de geur niet goed thuisbrengen. Hoe dan ook, lijkt me niet de bedoeling.
En Sint-Mariaburg heeft ook nog een bordje zonder Sint staan, 2 verschillende dus
quote:Deze?
Ohja, station Ekeren heeft nog een oud bordje op het pand
quote:3 zelfsEn Sint-Mariaburg heeft ook nog een bordje zonder Sint staan, 2 verschillende dus
Ja jongens, daar doen we het nou voor... een mueslireep
quote:Is dat niet de geur van de remmen? Die brandende geur die jij beschrijft heb ik ook tijdens het testen geroken, maar pas nadat we al flink afgeremd warenOp dinsdag 8 september 2009 23:28 schreef James1988 het volgende:
Het is mij opgevallen dat als Fyra-personeel voorbijloopt, dat het dan naar een tapijtzaak ruikt.
En als de trein een tijdje 160 heeft gereden, begint het binnen toch wel enigszins te stinken naar brandend rubber of heet staal ofzo, ik kan de geur niet goed thuisbrengen. Hoe dan ook, lijkt me niet de bedoeling.
Dacht heel even dat er een trein in de fik stond, maar scheen de bedoeling te zijn van een stoomtrein oid
quote:Klinkt wel alsof er Carbon onderdelen op zitten.
de remblokken van een ICM ruiken ook altijd erg lekker
Ik heb die stoomtrein gefotografeerd op Rtd, beeld komt later.
quote:Op woensdag 9 september 2009 10:40 schreef Duvel het volgende:
Remblokken zijn van een of ander sintermateriaal gemaakt. Die kunnen goed stinken.
Ik heb die stoomtrein gefotografeerd op Rtd, beeld komt later.
twee locs?
en
[ Bericht 63% gewijzigd door Duvel op 09-09-2009 13:52:26 ]
thx Duvel!
Die smiley dr ook bij xD.
quote:Wanneer was jij op alkmaar noordOp woensdag 9 september 2009 16:28 schreef Crientj het volgende:
[ afbeelding ]
Die smiley dr ook bij xD.
deze heb ik 6 maanden geleden wel eens gefoto'dquote:Uh, nog nooit geweest
[..]
Wanneer was jij op alkmaar noord
Ik zag hem toevallig via een andere site
& heb die gekopieerd. ;oHij zei ook dat het rijdend personeel van NS Hispeed er met die tarieven een hard hoofd in heeft dat het ooit wat gaat worden...
Het zou wel ironisch zijn als Fyra zo slecht presteert dat NS Hispeed omvalt nog voor ze met een V250 hebben gereden... evenzogoed zou het me totaal niet verbazen eigenlijk. Als zelfs het rijdend personeel geen vertrouwen in hun eigen strategie heeft?
Al was onze vrouwelijke trainmanager wel een schatje.
Ohja, ook leuk aan de NS Infobalie in Eindhoven.
o "Kan ik ook bij u terecht met een vraag over Fyra?"
- "Over watte?"
o "Fyra.. de hogesnelheidslijn, jeweetz?"
- "Oh dat.. Neuh, daar weet niemand hier iets vanaf."
o "
"quote:Vertraging in het weekeinde.
[ afbeelding ]
Die smiley dr ook bij xD.
Overigens heb ik een vreemde ontdekking gedaan: doordeweeks duurt Sloterdijk-Delft korter met twee keer overstappen.
quote:Incompetente pipo's ook alweer.
'k Heb vanmiddag met Fyra een retourtje R'dam - Schiphol gedaan (resp. 12:00 en 14:02 uur vertrek). 'k Had eigenlijk in Rotterdam al een foto moeten maken van Spoor 11 en Spoor 9, want dat contrast was echt prachtig. Beide een intercity naar Amsterdam, Fyra op het lege spoor 11 terwijl spoor 9 echt stampvol stond. Beide ritten in de middelste bak gezeten en ik hoef geen statistiekwonder te zijn om te durven zeggen dat de trein amper 10% gevuld was. Epic Fail
Al was onze vrouwelijke trainmanager wel een schatje.
Ohja, ook leuk aan de NS Infobalie in Eindhoven.
o "Kan ik ook bij u terecht met een vraag over Fyra?"
- "Over watte?"
o "Fyra.. de hogesnelheidslijn, jeweetz?"
- "Oh dat.. Neuh, daar weet niemand hier iets vanaf."
o "
quote:ICM heeft naar mijn weten schijfremmen.Op woensdag 9 september 2009 09:18 schreef thatsme het volgende:
de remblokken van een ICM ruiken ook altijd erg lekker
Edit Never mind
[ Bericht 45% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-09-2009 19:58:30 ]
Iemand een idee waarom? Willen ze kijken of deze de internationale kan vervangen en dan zeggen dat er niet genoeg mensen inzitten om een trein minder te laten rijden. Terwijl er een trein 4 minuten eerder voor kwam rijden...
quote:De NS heeft eindelijk begrepen dat mensen niet graag als vee tegen elkaar aan gedrukt in de Beneluxtrein vervoerd willen worden?Op woensdag 9 september 2009 20:15 schreef Gutz het volgende:
Vanmiddag vertrok er een extra intercity naar Roosendaal vanuit Rotterdam 4 minuten later dan de Internationale... Dus Internationale om 13:55 en Intercity om 13:59 vanaf spoor 7,
Iemand een idee waarom? Willen ze kijken of deze de internationale kan vervangen en dan zeggen dat er niet genoeg mensen inzitten om een trein minder te laten rijden. Terwijl er een trein 4 minuten eerder voor kwam rijden...
Dat er vervolgens nog flink wat stellen ICL staan bij Amsterdam, waarmee je volgens mij in principe ook de HSL mee op zou kunnen, daar hoor je dan weer niks over. Het nut van een extra IC naar Roosendaal 4 minuten na de Benelux ontgaat mij dan weer wel...
quote:Ik vandaag ook zo'n brak filmpje gemaakt van een vertrekkende 11.8 met I10.
Dat NS van de Benelux af wil is allang bekend, daarom krijg je nu ook dit soort geintjes zoals een extra stam die uit wat overtollige bakken ICRm is samengesteld, en dat er nu zelfs een stam met I10-rijtuigen van de NMBS rijdt. Dat de 11.8'jes er zo goed als allemaal uit zijn is wel mooi natuurlijk... herriemakende onbetrouwbare meuk.
quote:Hebben die ICL's bioreactoren of zo?Dat er vervolgens nog flink wat stellen ICL staan bij Amsterdam, waarmee je volgens mij in principe ook de HSL mee op zou kunnen, daar hoor je dan weer niks over. Het nut van een extra IC naar Roosendaal 4 minuten na de Benelux ontgaat mij dan weer wel...
Dat ICL een stukkie minder gestroomlijnd is dan ICR lijkt me een groter probleem. ICR op de HSL schijnt al buitensporig veel herrie te maken, kan je nagaan als het ICL zou zijn.
quote:Ja, ik mag zaterdag ook gezellig met de bus... Zal wel lekker knus worden...Op woensdag 9 september 2009 22:24 schreef ReisT het volgende:
Ook zoiets: welke idioot heeft bedacht om uitgerekend in het tweede weekend van september tussen Utrecht en Geldermalsen aan het spoor te gaan werken? Normaal gesproken zou er zaterdag met 8 bakken DDAR gependeld worden tussen Utrecht en Tiel, voor de massa bezoekers van het fruitcorso en Appelpop, maar nu moeten we dus met ze allen met de bus...
Het valt me trouwens wel op dat ze heel erg ver gaan in het comfortabel maken van het reizen met de Fyra. Op Rotterdam hebben ze speciaal een roltrap aangelegd op de loopbrug bij het perron van de Fyra, en op Schiphol zijn de bankjes op het Fyraperron bekleed met een rood plastic... ding...
quote:Whahahaha xD
quote:Die roltrappen zitten inderdaad precies op de perrons waar in de toekomst de hogesnelheidstreinen komen. Goed hč, integraal ontwerpen.
[..]
Ja, ik mag zaterdag ook gezellig met de bus... Zal wel lekker knus worden...
Het valt me trouwens wel op dat ze heel erg ver gaan in het comfortabel maken van het reizen met de Fyra. Op Rotterdam hebben ze speciaal een roltrap aangelegd op de loopbrug bij het perron van de Fyra, en op Schiphol zijn de bankjes op het Fyraperron bekleed met een rood plastic... ding...
quote:In principe is het zo dat vanaf 1 oktober bij alle Wizzls (of tegenwoordig reizigerskiosken) waar nu nog twee kassa's zijn voor kaartverkoop, er eentje moet sluiten. Ergens in 2010 stopt het helemaal met de kaartverkoop. Waarom Boxtel dan anders is, weet ik niet.Op dinsdag 8 september 2009 16:49 schreef greavy het volgende:
[..]
En wat moeten de blinde mensen dan?
Of de slecht ziende mensen?
Zeker maar naar de kaart automaat, om daar je kaartje te kopen? Je moet dan blij zijn dat een andere haastige reiziger je wil helpen..
En je moet dan nog maar blij zijn dat je zelf kan pinnen of genoeg muntgeld bijelkaar hebt.. Die automaten kunnen niet eens briefgeld aannemen!
Neem ook een station als Zandvoort aan zee, dat wordt echt dikke pret. Sinds vorig jaar al geen internationale kaarten meer (dus elke toerist moet opnieuw in Ams een kaartje gaan kopen) en straks hordes toeristen, waarvan de pinpas niet werkt in de kaartautomaat. Credit cards werken natuurlijk ook niet, briefgeld wordt niet geaccepteerd. Briljant.
quote:Hebben we het nog niet eens over de OV-Chipkaart
Neem ook een station als Zandvoort aan zee, dat wordt echt dikke pret. Sinds vorig jaar al geen internationale kaarten meer (dus elke toerist moet opnieuw in Ams een kaartje gaan kopen) en straks hordes toeristen, waarvan de pinpas niet werkt in de kaartautomaat. Credit cards werken natuurlijk ook niet, briefgeld wordt niet geaccepteerd. Briljant.
quote:Op woensdag 9 september 2009 23:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hebben we het nog niet eens over de OV-Chipkaart
quote:En het loket, ach, dat sluiten we ook maar, het was de afgelopen jaren zo rustig....
Neem ook een station als Zandvoort aan zee, dat wordt echt dikke pret. Sinds vorig jaar al geen internationale kaarten meer (dus elke toerist moet opnieuw in Ams een kaartje gaan kopen) en straks hordes toeristen, waarvan de pinpas niet werkt in de kaartautomaat. Credit cards werken natuurlijk ook niet, briefgeld wordt niet geaccepteerd. Briljant.
Bron: www.nicospilt.com
Bij het wegrijden vanaf Leeuwarden werd aan alle passagiers gevraagd waar men naartoe wilde. Als gevolg daarvan Deinum en Dronrijp (wel wat vaart geminderd voor overweg) lekker voorbij gereden.
Dat was even ouderwets Deinum skippen, hoor.
EDIT: JA!