[F1] F1 nieuwtjes topic deel 54; Waar Fisi z'n kans krijgt

quote:

Op donderdag 3 september 2009 23:26 schreef nils7 het volgende:
En wie gaat er in de Kracht India rijden?

quote:

Op donderdag 3 september 2009 23:26 schreef nils7 het volgende:
En wie gaat er in de Kracht India rijden?

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 05:14 schreef kepler het volgende:
Ik heb goede hoop dat Fisi kan knallen op Monza

quote:

Op donderdag 3 september 2009 22:36 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Erm ... Renault is nou niet echt een team dat twee goede auto's op de baan kan zetten. Fisi heeft altijd een nr.2 positie bekleed bij Renault.

Ik denk zelf dat hij het Raikkonen nog wel eens heel erg moeilijk zal kunnen gaan maken.

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 08:47 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik hoop het, maar zelfs al zou de tweede Renault minder zijn dan die van Alonso, had hij in 2007 toch beter moeten presteren dan Kovalainen, en ook dat lukte hem niet.

quote:

Overzicht carrière Fisichella

Na Rubens Barrichello is Giancarlo Fisichella de meest ervaren coureur in het Formule 1-veld. In de nadagen van zijn carriére gaat voor de Italiaan een droomwens in vervulling als coureur van Ferrari. We zetten de carriére van Fisichella op een rij.

1996 - Minardi
Na een jaar ervaring te hebben opgedaan als testrijder bij Minardi maakt Fisichella in 1996 zijn debuut bij de kleine Italiaanse renstal. De veelbelovende jongeling maakt het seizoen echter niet af. Talent heeft hij genoeg, geld niet. Dus wordt hij door het armlastige team na acht races vervangen door Giovanni Lavaggi.

1997 - Jordan
In zijn tweede seizoen wordt Fisichella opgepikt door Eddie Jordan. Als teamgenoot van Ralf Schumacher scoort hij tijdens de Grand Prix van Canada zijn eerste podium. In Duitsland heeft hij kans op de overwinning, maar een lekke band gooit roet in het eten. Tijdens een verregende Grand Prix van België finishte hij als tweede achter Michael Schumacher en maakt hij definitief naam in de Formule 1.

1998-2001 Benetton
Na het vertrek van Renault als partner van Benetton is het team in 1998 nooit meer tot grootse prestaties in staat. Fisichella is daar het slachtoffer van. Tweede plaatsen in Monaco en Montreal zijn spaarzame hoogtepunten in zijn tijd bij de renstal van Flavio Briatore. Net als zijn eerste pole position op de A1 Ring. Een jaar later is het al niet veel beter. Een spin kost hem de overwinning in de Grand Prix van Europa en verder sprokkelt hij slechts een podium en 13 punten bij elkaar. In de eerste twee jaar van het nieuwe millennium verslaat hij met gemak zijn teamgenoten Alexander Wurz en Jenson Button, maar meer dan een paar podiumplaatsen zit er niet in. Fisichella besluit na het seizoen terug te keren naar Jordan.

2002-2003 Jordan
Het eerste jaar bij Jordan Honda brengt Fisichella niet veel. Als het team in 2003 overstapt naar Ford-motoren gaat het beter. In Brazilië valt alles op zijn plaats. In de regen passeert hij Kimi Raikkonen in de 54ste ronde. Direct daarna wordt de race afgevlagd. In eerste instantie wordt Raikkonen aangewezen als winnaar, maar na bestudering van de data besluit de FIA dat Fisichella de winnaar is. Bij de volgende race op Imola krijgt de Italiaan uit handen van Raikkonen alsnog de beker uitgereikt.

2005-2007 Renault
De terugkeer van Renault als fabrieksteam moet de doorbraak van Fisichella betekenen naar de top. Een overwinning in Australië is de perfecte eerste stap, maar daarna gaat het slechts bergafwaarts. Pech en gebrek aan snelheid zorgen ervoor dat Fisichella twee jaar lang in de schaduw rijdt van Fernando Alonso. De Spanjaard wint twee wereldtitels, terwijl Fisichella na Australië maar één andere race wint, de Grand Prix van Maleisië in 2006. In 2007 vertrekt Alonso, maar in een oncompetitieve Renault R27 kan Fisichella geen potten breken. Hij rijdt een kleurloos seizoen en wordt herhaaldelijk door zijn rookie-teamgenoot Heikki Kovalainen te kijken gezet.

2008-2009 Force India
In 2008 wordt Fisichella bij de nieuwe Indiase renstal Force India binnengehaald als eerste coureur naast Adrian Sutil. Tijdens de Grand Prix van Monaco wordt hij de achtste coureur ooit die in meer dan 200 Grands Prix van start gaat. Gedurende het seizoen rijdt Force India steevast achteraan. Een jaar later lijkt zich hetzelfde liedje te herhalen, totdat het kleine team tijdens de Grand Prix van Europa een grote aerodynamische update meebrengt. In Valencia is er nog niet veel van te zien, maar tijdens de Grand Prix van België zet Fisichella de auto op pole position en verliest hij slechts nipt in de race van Kimi Raikkonen. Enkele dagen later vraagt Ferrari hem om Luca Badoer op te volgen als vervanger van de gebleseerde Felipe Massa. Op 13 september komt voor de 36-jarige Fisichella zijn scharlaken rode droom eindelijk uit.

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 10:03 schreef vosss het volgende:
En wie weet zo uit zn hoofd wie die andere 7 zijn?

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 10:25 schreef Googolplexian het volgende:
Zou wel zuur zijn als Force India Ferrari ECHT heeft ingehaald qua ontwikkeling
Rijdt Liuzzi dadelijk lachend rondjes om Fisi en Kimi

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 10:29 schreef kepler het volgende:

[..]

Ik denk dat dat Fisi niet eens zo heel veel uitmaakt, hij rijdt in een Ferrari op Monza

Zou wel vervelend zijn als Sutil dadelijk wint ofzo

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 10:03 schreef vosss het volgende:
En wie weet zo uit zn hoofd wie die andere 7 zijn?

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 10:36 schreef Googolplexian het volgende:
"Veni Vidi Fisi"

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 14:02 schreef Trystar het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 14:40 schreef Googolplexian het volgende:
Je kunt wel zeggen dat Spa '09 de beste race tot nu toe uit de carrière van Fisico is Zo zal hij het ongetwijfeld zien!

Mooie "I belong here" blik, btw.

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 15:30 schreef sasquatsch het volgende:
Het had (volgens dit bericht) een overwinning moeten zijn voor Fisichella, omdat Kimi de overwinning gestolen heeft. Niet door het inhalen van Fisichella, maar al in de eerste ronde door het buiten de baan inhalen van Heidfeld en Trulli.

quote:

Renault summoned by FIA's WMSC

Renault has been summoned to appear before an extraordinary hearing of the FIA's World Motor Sport Council later this month to answer charges that it caused a deliberate crash in last year's Singapore GP.

The team's representative have been asked to appear at the hearing, which takes place in Paris on September 21, to respond to claims that Nelson Piquet's crash in the night race was intentional - with the aim of helping team-mate Fernando Alonso win.

After it was revealed last weekend that the FIA was investigating the events that took place in Singapore, following the emergence of fresh evidence, the FIA confirmed on Friday that it believed there was a case to be answered.

In a statement the FIA said: "Representatives of ING Renault F1 have been requested to appear before an extraordinary meeting of the FIA World Motor Sport Council in Paris on Monday, 21 September 2009.

"The team representatives have been called to answer charges, including a breach of Article 151c of the International Sporting Code, that the team conspired with its driver, Nelson Piquet Jr, to cause a deliberate crash at the 2008 Singapore Grand Prix with the aim of causing the deployment of the safety car to the advantage of its other driver, Fernando Alonso."

Article 151c is the standard disrepute charge, which can result in any severity of punishment, ranging from reprimands and fines through to race bans and exclusion from the world championship.

It states an offence is: "Any fraudulent conduct or any act prejudicial to the interests of any competition or to the interests of motor sport generally."

Piquet's crash early in the race caused a safety car, and the timing of that was perfect for helping Alonso move to the head of the field despite a very early first stop for fuel.

At the time of the event, Piquet was adamant that the crash had been caused simply by him pushing too hard.

"It was my mistake," said the Brazilian. "We tried two extreme strategies with Fernando quite short and me quite long in the hope of getting a safety car. If I hadn't crashed I would have been lucky with the safety car later in the race because I was very happy.

"We're always scraping the walls, and once you've touched the wall a little too much and lose control that's it."

However, it was fresh evidence that came to light in the last few weeks that forced the FIA to take action - and which has resulted in the WMSC hearing. That evidence has also emerged shortly after Piquet was dropped by Renault, although it is not known if the Brazilian himself was a catalyst for the investigation.

Renault has so far declined to comment about the investigation or make any statement about the latest events.

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 19:38 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Briatore is veels te vies om schoon te zijn

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 15:30 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het had (volgens dit bericht) een overwinning moeten zijn voor Fisichella, omdat Kimi de overwinning gestolen heeft. Niet door het inhalen van Fisichella, maar al in de eerste ronde door het buiten de baan inhalen van Heidfeld en Trulli.

quote:

Op vrijdag 4 september 2009 14:02 schreef Trystar het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 5 september 2009 07:34 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Of Schumacher-taferelen... (en bijna Mika-taferelen)

Schumacher cries after equals Ayrton Senna's number of victories.

Very Emotional Rubens Barrichello

quote:

Op zaterdag 5 september 2009 12:30 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het grote probleem met een coureur vinden voor Ferrari is dat ze niet wilden dat een coureur na dit seizoen (wanneer Massa terug komt) met alle kennis van de Ferrari werkwijze naar een ander team zou gaan.

Ferrari doet niet aan het opleiden van coureurs binnen de F1

quote:

Op zaterdag 5 september 2009 19:43 schreef Trystar het volgende:
[ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ]

[ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ]

[ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 5 september 2009 20:03 schreef bodylotion het volgende:

[..]

op de eerste foto staat een potret waar Fernando Alonso ook op staat. Toeval?

quote:

Op zondag 6 september 2009 00:35 schreef Nymphetic13 het volgende:

[..]

Dat is gewoon een foto van een van de overwinningen van Massa. Is vorig seizoen op Interlagos genomen. Dus geen toeval aangezien Massa dus won Alonso 2de werd en Kimi 3de. En laat die kwal van een Alonso asjeblieft niet naar Ferrari gaan. Alonso is best een goede coureur maar ik vind het een arrogante lul. Al is dat wel een goede eigenschap waarschijnlijk in de F1. En daarbij er zijn 4 a 5 coureurs in het F1 veld die ik hoger inschat dan Alonso. Waaronder de beide Ferrari rijders.

quote:

Op zondag 6 september 2009 02:52 schreef kepler het volgende:
Ik vind Alonso ook 1 van de beste coureurs in het huidige veld, alleen kan het af en toe (regelmatig) echt een eikel zijn

quote:

Op zondag 6 september 2009 03:39 schreef nils7 het volgende:

[..]

Schumacher was ook een eikel dus volgens mij moet je dat wel hebben

quote:

Ferrari has charged an American company with the task of engineering the best driver simulator in Formula One.

With the Italian team's arch rivals McLaren believed to currently possess the best simulator, it emerges that the New York-based firm Moog is working on building a "next-generation" machine to be installed at Maranello.

Moog is involved in the aerospace and defence industries, making aircraft, spacecraft, military weapon and missile controls.

"The dynamic driving simulator is a new step for us in developing virtual tests that give drivers the true feel of a real environment and direct feedback on their actions," Ferrari's head of car performance Marco Fainello confirmed.

Moog also confirmed the news.

Simulators are of growing importance to F1 teams, with Ferrari revealing on Tuesday that it used carmaker partner Fiat's Centro Ricerche facility to prepare for the new layout at Valencia.

But reigning World Champion Kimi Raikkonen is not a fan of using simulators to prepare for unfamiliar circuits.

"To be honest, that's something I don't like," the Finn admitted. "I've always been able to get to know a new race track very fast."

quote:

Op zondag 6 september 2009 10:30 schreef vosss het volgende:
Ik lees net dat Fisico de eerste kilometers al gemaakt heeft in de F60.
In de simulator welteverstaan.

Nou vraag ik mij al best lang af hoe zo een simulator eruit ziet. Qua physics en beeld etc.
Is dat te vergelijken met de voor de normale stervelingen beschikbare sims? Of is dit veel beter en mooier gemaakt en zo ja, waarom maken die mensen die zo een simulator maken geen racesims?

Iemand die hier iets zinnigs over kan zeggen?

quote:

Op zondag 6 september 2009 10:37 schreef kepler het volgende:
http://en.f1-live.com/f1/(...)l/080819175025.shtml
[..]

En ik denk niet dat ze een racesim mogen maken van Ferrari, dan is het voordeel van Ferrari weer weg

quote:

Op zondag 6 september 2009 10:38 schreef Schunckelstar het volgende:

[..]

in de f1racing van vorige maand stond er een heel artikel over de sim van torro rosso ( of red bull, weet niet meer zeker) maar dat zijn niet de sims die wij ook kunnen betalen
het is gewoon een compleet nagebouwde wagen, die ook helemaal meebeweegtin de bochten en over de kerbs en zo...
dat ding is zo echt dat ze hem ook gebruiken om nieuwe onderdelen te testen op het circuit nu dat testen in een echte wagen niet meer mag

quote:

Op zondag 6 september 2009 10:49 schreef sanger het volgende:

[..]

Oud stuk is dat al. Nog van 2008

quote:

Op zondag 6 september 2009 10:30 schreef vosss het volgende:
INou vraag ik mij al best lang af hoe zo een simulator eruit ziet. Qua physics en beeld etc.
Is dat te vergelijken met de voor de normale stervelingen beschikbare sims? Of is dit veel beter en mooier gemaakt en zo ja, waarom maken die mensen die zo een simulator maken geen racesims?

quote:

Op zondag 6 september 2009 11:00 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Wat denk jij?

[ afbeelding ]

quote:

Op zondag 6 september 2009 12:27 schreef vosss het volgende:
Die gebruiken dus gewoon rFactor zo te zien?

Ik heb altijd gedacht dat die zelf een of ander uberstuk software maakte en dat gebruikte in hun simulator.

Red Bull dus in ieder geval al niet zo te lezen.
En ik ben er dan benieuwd naar hoe het eruit ziet bij de teams die dat wel zelf doen

quote:

rFactor was developed by Image Space Incorporated (ISI), which has been developing race simulators since the early 1990s for both commercial and military purposes.

quote:

Badoer: "Ik ben vervangen door druk van de media"

Volgens Luca Badoer zijn de media er medeschuldig aan dat hij na twee races alweer aan de kant is gezet door Ferrari. De Italiaanse coureur denkt dat hij nog wel een extra kans van het team had gekregen als de media niet zo negatief waren geweest.

"De mensen die schrijven weten niet hoeveel schade ze kunnen aanrichten. De media hebben een fundamentele rol gespeeld in de beslissing om mij te vervangen", vertelde Badoer, die ondanks alles niet teleurgesteld is in zijn prestaties, aan de Italiaanse media. "Ik heb mijn droom gerealiseerd. Ik kan mijn kinderen altijd zeggen dat ik twee races voor Ferrari heb gereden. Ik heb van slechts een ding spijt: ik weet zeker dat ik het in mijn derde Grand Prix beter zou hebben gedaan."

Badoer is bij Ferrari vervangen door Giancarlo Fisichella, die volgend jaar ook reserverijder van het team wil worden. Toch wil de Italiaan ook verbonden blijven aan de Italiaanse renstal. "Mijn plan is om te blijven. Met racen ben ik klaar, maar mijn relatie met Ferrari nog niet", zei hij. "Giancarlo is een snelle coureur en ik ben blij voor hem. Hij zal het ook beter doen dan ik, want hij heeft ervaring met de auto's van 2009 en heeft al jaren in de Formule 1 gereden."

quote:

Ik heb van slechts een ding spijt: ik weet zeker dat ik het in mijn derde Grand Prix beter zou hebben gedaan."

quote:

Op zondag 6 september 2009 12:50 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Je moet het zo zien:

De focus bij echte F1 simulatoren ligt natuurlijk heel ergens anders dan bij de games. De games moeten verkopen en om die reden gaat er veel geheugen / processortijd naar de omgeving ... bloeiende boompjes, zicht tot aan de orizon, geanimeerd publiek en een heuse pitcrew!

Bij de echte F1-simulatoren kunnen ze die rekenkracht en het geheugen natuurlijk veel beter gebruiken. Hoe meer frames per second, des te nauwkeuriger alle data verwerkt wordt door de coureur. Het zal de werkgevers van een coureur dan denk ik ook wel een worst wezen of hij de graphics wel of niet mooi vindt.

Natuurlijk zal alle realiteit die nodig is aanwezig zijn ... de zon reflecterend op vochtig asfalt, bijvoorbeeld. Of de snelle licht-overgangen van Monaco (tunnel). Er gaat alleen veel meer aandacht naar gigantische hoeveelheden variabele data met zo weinig mogelijk latency in twee richtingen (data naar auto en coureur, telemetrie terug naar operators) verwerken. Normale simulatoren (games) hebben echt maar een paar variabelen die de uiteindelijke geometrie van de ophanging en het weggedrag van de auto bepalen. Ik kan mij bijvoorbeeld niet voorstellen dat de bandentemperatuur en -druk 200+ keer per seconde voor ieder wiel wordt bijgehouden in een game, om maar niet te spreken van bijvoorbeeld de uitlaattemperatuur.

Omdat computers steeds krachtiger worden en geheugen steeds goedkoper zal er in de nieuwste simulatoren wel extra realiteit zijn om de coureur meer het gevoel te geven dat hij op locatie is maar kleinere teams zoals Williams hebben die luxe niet. Als ik Williams was zou ik gewoon zo'n Force Dynamics 401 kopen hebben ze in ieder geval nog wat G-krachten.

quote:

Op zondag 6 september 2009 15:27 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Klopt ergens wel hoor ... Ferrari wist dat Badoer een stuk langzamer zou zijn, het kampioenschap kunnen ze wel shaken ... de media en de zogenaamde fans hebben van een bekende huis-mug een olifant gemaakt.

Ze hebben mazzel met Fisi ... anders had Kubica er waarschijnlijk gezeten maar dan had Badoer nog wel een race of twee mogen rijden.

quote:

Op zondag 6 september 2009 17:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het punt van Luca = Denk jij dat Ferrari beter van hem had verwacht?

quote:

Op zondag 6 september 2009 14:36 schreef Trystar het volgende:

Ik kan mijn kinderen altijd zeggen dat ik twee races voor Ferrari heb gereden.

quote:

Op zondag 6 september 2009 17:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het punt van Luca = Denk jij dat Ferrari beter van hem had verwacht?

quote:

Op maandag 7 september 2009 14:35 schreef LeXX het volgende:
Even hier mijn verbazing neerzetten over het feit dat Der Ralf nog een gegadigde was voor de lege Force India stoel. Inmiddels is bekend dat Liuzzi deze gaat bezetelen
Geen bron, tis wat lastig copyen en pasten vanaf een mobiele telefoon

quote:

Brawn GP's Formula 1 future is poised for a major boost, with Mercedes-Benz close to a deal to take equity in the team.

With the world championship leaders already having secured sponsorship funding for the next few years, as revealed by AUTOSPORT last month, the team's outlook now looks even better following discussions with the German car manufacturer.

Reports first emerged about the plans this morning in The Daily Telegraph, and sources have confirmed to AUTOSPORT that talks are at an advanced stage for the car company to take a shareholding in the team.

It comes on the back of Mercedes-Benz's increased profile as a customer engine supplier over the past season - with the team set to provide power-units to McLaren, Force India, Brawn and, perhaps, Red Bull Racing in 2010.

The move is not, however, an attempt by Mercedes-Benz to move away from its long-standing commitment to partner McLaren - and it is instead believed to be part of the car manufacturer's attempt to increase its presence in F1.

A McLaren spokesman told AUTOSPORT that the team had no qualms about Mercedes-Benz's plans for expanding its involvement with its rivals in the sport.

"Mercedes-Benz's engine supply contract with McLaren is a very long-standing one - it's in its 15th consecutive year, in fact - and it will continue to run for many years to come," said the spokesman.

"However, we're supportive of our partner's plans regarding engine supply of other teams in Formula 1, and we were delighted earlier this year that a Mercedes-Benz engine supply deal was able to be done with Brawn, thereby saving that team from likely extinction.

"Force India, too, has blossomed as a result of its engine supply/engineering consultancy collaboration with Mercedes-Benz and McLaren - as Giancarlo Fisichella's impressive second place in the recent Belgian Grand Prix showed all too clearly.

"Both McLaren and Mercedes-Benz remain extremely satisfied with our Formula 1 collaboration, which has netted three drivers' world championships and one constructors' world championship as well as dozens of grand prix victories.

"As ever, we'll be aiming to add to that win tally together at this weekend's Italian Grand Prix - although we never under-estimate our opposition and the competition will undoubtedly be tough."

Mercedes-Benz itself denied that the plan was for a full-blown buyout of Brawn, but did not rule out an equity-type deal.

"It's our policy not to comment on rumours and we want to point out that we have longstanding contracts with McLaren," a spokesperson for the company told The Daily Telegraph.

Mercedes-Benz is poised to confirm its engine plans for 2010 at the Italian Grand Prix, although there is fresh uncertainty now surrounding whether or not Red Bull Racing will make the switch from Renault to Mercedes-Benz.

Although the deal had appeared to be all but done in recent weeks, sources suggest that the contract has not yet been signed - and it is not impossible that the team could actually stick with its current partner for another year.

Williams is looking at changing its engine supply deal for next year, having asked Toyota to be released from its contract, and had been expected to switch to Renault. However, there remains a chance the Grove-based outfit could be in the running for a Mercedes-Benz deal if Red Bull Racing opts not to take it.

quote:

Renault herintroduceert KERS op Monza
07 september 2009

Het team van Renault zal tijdens de Italiaanse Grand Prix weer gebruik maken van het Kinetic Energy Recovery System (KERS). Zo heeft hoofdingenieur Pat Symonds bevestigd. De Franse renstal reed in Maleisië voor het laatst met het systeem, dat de coureurs tijdelijk wat extra vermogen kan geven bij het accelereren.

Over de redenen om de KERS weer in de auto te monteren, zei Symonds: "Ten eerste zorgt het rijden met KERS voor een snellere rondetijd op het circuit van Monza. We denken dat het systeem ongeveer een kwart seconde tijdwinst kan opleveren. In de kwalificatie misschien nog wel meer. Ten tweede zorgt KERS voor een voordeel bij de start, aangezien het in Monza een flink eind is van de grid naar de eerste bocht."