[F1] F1 nieuwtjes topic deel 54; Waar Fisi z'n kans krijgt

quote:

Badoer: "Ik ben vervangen door druk van de media"

Volgens Luca Badoer zijn de media er medeschuldig aan dat hij na twee races alweer aan de kant is gezet door Ferrari. De Italiaanse coureur denkt dat hij nog wel een extra kans van het team had gekregen als de media niet zo negatief waren geweest.

"De mensen die schrijven weten niet hoeveel schade ze kunnen aanrichten. De media hebben een fundamentele rol gespeeld in de beslissing om mij te vervangen", vertelde Badoer, die ondanks alles niet teleurgesteld is in zijn prestaties, aan de Italiaanse media. "Ik heb mijn droom gerealiseerd. Ik kan mijn kinderen altijd zeggen dat ik twee races voor Ferrari heb gereden. Ik heb van slechts een ding spijt: ik weet zeker dat ik het in mijn derde Grand Prix beter zou hebben gedaan."

Badoer is bij Ferrari vervangen door Giancarlo Fisichella, die volgend jaar ook reserverijder van het team wil worden. Toch wil de Italiaan ook verbonden blijven aan de Italiaanse renstal. "Mijn plan is om te blijven. Met racen ben ik klaar, maar mijn relatie met Ferrari nog niet", zei hij. "Giancarlo is een snelle coureur en ik ben blij voor hem. Hij zal het ook beter doen dan ik, want hij heeft ervaring met de auto's van 2009 en heeft al jaren in de Formule 1 gereden."

quote:

Ik heb van slechts een ding spijt: ik weet zeker dat ik het in mijn derde Grand Prix beter zou hebben gedaan."

quote:

Op zondag 6 september 2009 12:50 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Je moet het zo zien:

De focus bij echte F1 simulatoren ligt natuurlijk heel ergens anders dan bij de games. De games moeten verkopen en om die reden gaat er veel geheugen / processortijd naar de omgeving ... bloeiende boompjes, zicht tot aan de orizon, geanimeerd publiek en een heuse pitcrew!

Bij de echte F1-simulatoren kunnen ze die rekenkracht en het geheugen natuurlijk veel beter gebruiken. Hoe meer frames per second, des te nauwkeuriger alle data verwerkt wordt door de coureur. Het zal de werkgevers van een coureur dan denk ik ook wel een worst wezen of hij de graphics wel of niet mooi vindt.

Natuurlijk zal alle realiteit die nodig is aanwezig zijn ... de zon reflecterend op vochtig asfalt, bijvoorbeeld. Of de snelle licht-overgangen van Monaco (tunnel). Er gaat alleen veel meer aandacht naar gigantische hoeveelheden variabele data met zo weinig mogelijk latency in twee richtingen (data naar auto en coureur, telemetrie terug naar operators) verwerken. Normale simulatoren (games) hebben echt maar een paar variabelen die de uiteindelijke geometrie van de ophanging en het weggedrag van de auto bepalen. Ik kan mij bijvoorbeeld niet voorstellen dat de bandentemperatuur en -druk 200+ keer per seconde voor ieder wiel wordt bijgehouden in een game, om maar niet te spreken van bijvoorbeeld de uitlaattemperatuur.

Omdat computers steeds krachtiger worden en geheugen steeds goedkoper zal er in de nieuwste simulatoren wel extra realiteit zijn om de coureur meer het gevoel te geven dat hij op locatie is maar kleinere teams zoals Williams hebben die luxe niet. Als ik Williams was zou ik gewoon zo'n Force Dynamics 401 kopen hebben ze in ieder geval nog wat G-krachten.

quote:

Op zondag 6 september 2009 15:27 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Klopt ergens wel hoor ... Ferrari wist dat Badoer een stuk langzamer zou zijn, het kampioenschap kunnen ze wel shaken ... de media en de zogenaamde fans hebben van een bekende huis-mug een olifant gemaakt.

Ze hebben mazzel met Fisi ... anders had Kubica er waarschijnlijk gezeten maar dan had Badoer nog wel een race of twee mogen rijden.

quote:

Op zondag 6 september 2009 17:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het punt van Luca = Denk jij dat Ferrari beter van hem had verwacht?

quote:

Op zondag 6 september 2009 14:36 schreef Trystar het volgende:

Ik kan mijn kinderen altijd zeggen dat ik twee races voor Ferrari heb gereden.

quote:

Op zondag 6 september 2009 17:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het punt van Luca = Denk jij dat Ferrari beter van hem had verwacht?

quote:

Op maandag 7 september 2009 14:35 schreef LeXX het volgende:
Even hier mijn verbazing neerzetten over het feit dat Der Ralf nog een gegadigde was voor de lege Force India stoel. Inmiddels is bekend dat Liuzzi deze gaat bezetelen
Geen bron, tis wat lastig copyen en pasten vanaf een mobiele telefoon

quote:

Brawn GP's Formula 1 future is poised for a major boost, with Mercedes-Benz close to a deal to take equity in the team.

With the world championship leaders already having secured sponsorship funding for the next few years, as revealed by AUTOSPORT last month, the team's outlook now looks even better following discussions with the German car manufacturer.

Reports first emerged about the plans this morning in The Daily Telegraph, and sources have confirmed to AUTOSPORT that talks are at an advanced stage for the car company to take a shareholding in the team.

It comes on the back of Mercedes-Benz's increased profile as a customer engine supplier over the past season - with the team set to provide power-units to McLaren, Force India, Brawn and, perhaps, Red Bull Racing in 2010.

The move is not, however, an attempt by Mercedes-Benz to move away from its long-standing commitment to partner McLaren - and it is instead believed to be part of the car manufacturer's attempt to increase its presence in F1.

A McLaren spokesman told AUTOSPORT that the team had no qualms about Mercedes-Benz's plans for expanding its involvement with its rivals in the sport.

"Mercedes-Benz's engine supply contract with McLaren is a very long-standing one - it's in its 15th consecutive year, in fact - and it will continue to run for many years to come," said the spokesman.

"However, we're supportive of our partner's plans regarding engine supply of other teams in Formula 1, and we were delighted earlier this year that a Mercedes-Benz engine supply deal was able to be done with Brawn, thereby saving that team from likely extinction.

"Force India, too, has blossomed as a result of its engine supply/engineering consultancy collaboration with Mercedes-Benz and McLaren - as Giancarlo Fisichella's impressive second place in the recent Belgian Grand Prix showed all too clearly.

"Both McLaren and Mercedes-Benz remain extremely satisfied with our Formula 1 collaboration, which has netted three drivers' world championships and one constructors' world championship as well as dozens of grand prix victories.

"As ever, we'll be aiming to add to that win tally together at this weekend's Italian Grand Prix - although we never under-estimate our opposition and the competition will undoubtedly be tough."

Mercedes-Benz itself denied that the plan was for a full-blown buyout of Brawn, but did not rule out an equity-type deal.

"It's our policy not to comment on rumours and we want to point out that we have longstanding contracts with McLaren," a spokesperson for the company told The Daily Telegraph.

Mercedes-Benz is poised to confirm its engine plans for 2010 at the Italian Grand Prix, although there is fresh uncertainty now surrounding whether or not Red Bull Racing will make the switch from Renault to Mercedes-Benz.

Although the deal had appeared to be all but done in recent weeks, sources suggest that the contract has not yet been signed - and it is not impossible that the team could actually stick with its current partner for another year.

Williams is looking at changing its engine supply deal for next year, having asked Toyota to be released from its contract, and had been expected to switch to Renault. However, there remains a chance the Grove-based outfit could be in the running for a Mercedes-Benz deal if Red Bull Racing opts not to take it.

quote:

Renault herintroduceert KERS op Monza
07 september 2009

Het team van Renault zal tijdens de Italiaanse Grand Prix weer gebruik maken van het Kinetic Energy Recovery System (KERS). Zo heeft hoofdingenieur Pat Symonds bevestigd. De Franse renstal reed in Maleisië voor het laatst met het systeem, dat de coureurs tijdelijk wat extra vermogen kan geven bij het accelereren.

Over de redenen om de KERS weer in de auto te monteren, zei Symonds: "Ten eerste zorgt het rijden met KERS voor een snellere rondetijd op het circuit van Monza. We denken dat het systeem ongeveer een kwart seconde tijdwinst kan opleveren. In de kwalificatie misschien nog wel meer. Ten tweede zorgt KERS voor een voordeel bij de start, aangezien het in Monza een flink eind is van de grid naar de eerste bocht."