[F1] Nieuwtjes topic #33 bitchfight tussen Bernie en Max!

quote:

McLaren have been moved back up to the middle of the pitlane for the Monaco Grand Prix, following their relegation down to the bottom end for the last three races.

The Woking-based team had started the season in the fifth slot between Williams and Red Bull Racing, but were informed prior to the Bahrain Grand Prix that they would be moved to the last position - after alleged complaints from rival teams.

Although it was expected that they would remain there for the rest of the season, the pitlane allocation for Monaco has seen them return to the slot between Williams and Red Bull Racing.

No reason has been specified.

McLaren, whose motorhome remains at the bottom of the paddock, were unconcerned about being at the bottom of the pitlane – especially because it gave them an advantage in getting a clear exit from the pits after refuelling stops.

"Technically, it's an advantage as far as we can see and where we are in the pit lane doesn't affect the races," team boss Ron Dennis said in Bahrain. "If there is an outcome, it will be positive not negative.

"Obviously some of the other facilities are not as good as here in Bahrain, it can be a bit of a squeeze, but we're very resilient to this sort of thing."

quote:

Formula One supremo Bernie Ecclestone has said he will defend his corner in the battle for the future of the sport if FIA president Max Mosley wants a fight over it.

Reacting to a letter Mosley wrote to national automobile clubs last week, ahead of the FIA Extraordinary General Assembly meeting on June 3 to decide his future, the Briton warned that the governing body risked losing control of F1 to commercial rights holders Ecclestone and CVC partners if he was forced from office.

Ecclestone has said he was taken aback by those suggestions and has revealed that CVC is to follow up Mosley's letter with their own explanation of the situation.

"I sincerely hope that it isn't a declaration of war because, if that's what the message should be, then we'll have to defend ourselves," Ecclestone told The Times.

"That is what anyone would do. I don't believe that's what Max wanted the letter to say. I don't want to have a war with Max. I hope he doesn't want one with me.

"This whole business is really about what was printed in the News of the World and whether this in any way damaged the FIA clubs or the FIA - that's all.

"It's nothing to do with anything else and I don't quite know why he's come out and said these things. I am sorry if the press have reported things which he doesn't like, but we certainly don't have any influence over the FIA."

Ecclestone revealed that CVC had held a meeting to discuss Mosley's stance and agreed to write a letter to the automobile clubs themselves to set the record straight.

"We have decided we are going to contact all the clubs who Max wrote to, with a reply to the matters raised in his letter," Ecclestone said.

"I think the General Assembly of the FIA was called for one reason only - to decide whether or not they think Max is the right person to be their president. The vote will be on that, not about the Concorde Agreement."

quote:

Op donderdag 22 mei 2008 16:23 schreef sasquatsch het volgende:
De grote drie (Eccelstone Mosley en Whiting) zijn de absolute heersers van de F1. Gaan ze nu elkaar bevechten en op deze manier de sport kapotmaken? Ik hoop het niet.

quote:

Op donderdag 22 mei 2008 16:58 schreef sanger het volgende:

[..]

Ik hoop het ook niet, maar het lijkt er wel op.....:r

quote:

We (de houder van de commerciële rechten, red.) have no reason to undermine the FIA or its President, on the contrary we believe a strong FIA led by a respected President is good for all key constituents of Formula One: the fans, the teams, the sponsors and suppliers, the promoters, the media companies and us, the CRH.

quote:

Alonso signs for Ferrari

The word in the F1 paddock in Monte Carlo is that Fernando Alonso has just inked a deal to drive for Ferrari in 2010.

No confirmation is expected for a year, and there may be denials of any arrangement, as there would obviously be some serious knock-on effects for other parties in the F1 paddock.

Alonso went to Renault this year after splitting with McLaren unexpectedly at the end of last season. It was a stop-gap solution for the Spaniard, although it was dressed up as the big return to the team with which he won his two World Championships. This year the team's performance has been rather disappointing and Fernando has scored just nine points, while Nelson Piquet has failed to score and the team is languishing in seventh place in the Constructors' Championship. Unless there is a dramatic improvement soon the team will have no hope of finishing the year better than fourth in the championship and there have been rumours for some time that ING may be looking around at other opportunities.

Fernando has made no secret of the fact that he will consider other offers if they are sensible. He has been angling for a ride at Ferrari for some time. It may seem that is a rather premature move, but these days in F1 deals are being done much earlier than used to be the case. Kimi Raikkonen's deal with Ferrari, which began in 2007, was first reported as being done as early as October 2005. Alonso's 2007 deal with McLaren was announced in December 2005. Thus now would be the time that deals are being done for 2010.

quote:

REVEALED: MI5 man's 'prostitute' wife embroiled in Mosley scandal

This is the wife that an MI5 agent kept secret from his Security Service bosses until she was involved in an S&M orgy with motor racing chief Max Mosley.

The spy was forced to resign after confessing he had concealed his marriage to the ‘professional dominatrix’ when it emerged she had sold details of a sadomasochistic sex session with the F1 boss to a newspaper.


^{'Mistress Abi' wore a military-style uniform during her session with Mosley}

MI5 officers are supposed to disclose full details of their personal lives to their bosses.

But the Ŗ30,000-a-year mobile surveillance officer – whose job involved tracking suspected terrorists – had told them nothing about his relationship.

The former Royal Marine married ‘Mistress Abi’ last August. The couple had already lived together for several years.

However, the Security Service’s vetting procedures – which regularly update the personnel files of all officers, looking for potential security breaches – failed to uncover details of the relationship.

A security source said: ‘The main focus of the procedures is to ensure MI5 officers are not connected to anyone who poses a direct security threat.

‘But once someone joins the Service, much of the continuous vetting relies heavily on people’s honesty and integrity.

‘Staff are expected to tell the vetting department when they are in a serious relationship. In this case, this officer chose to conceal this part of his life completely, even after he married.’

Investigations by The Mail on Sunday reveal why he could not have told his bosses about his wife and have expected to keep his highly sensitive job.


^{'Mistress Abi': The 'professional dominatrix' strikes a pose}

Mistress Abi’s website – removed from the internet in the wake of the Mosley affair – gives a full breakdown of her sordid employment.

The site ‘Mistress Abi Professional Dominatrix’, retrieved from a computer archive of the worldwide web, contains dozens of pornographic pictures and graphic images of her ‘services’.

The photos include images of the 38-year-old woman in a military uniform similar to those she and four other prostitutes wore during their five-hour session with Mr Mosley, the 68-year-old son of Sir Oswald Mosley, the wartime British fascist leader.

Many of the images on the site are too obscene to describe in a family newspaper.
The site’s front page says: ‘Mistress Abi caters for males, females, tv’s (transvestites) and couples in her discreet, private dungeon facility in the Birmingham, Milton Keynes, Northampton and Oxford areas.


^{'Mistress Abi': 'I love to torment or humiliate a slave'}

‘Mistress Abi’s services include: domination, bondage, humiliation, pain and torture at all levels and most fetish fantasies. Mistress Abi has clothing in rubber, pvc, leather, and thigh-high/knee boots.’

The next page adds: ‘I am a tall, beautiful, strict, demanding, bisexual Dominatrix, the kind you have always dreamt about. I expect total obedience and discretion from those who wish to serve me...’

The site lists ‘approved activities’ including caning or flogging (light to severe), face-slapping and even ‘blackmail’.

However, she warns: ‘I do not offer personal or escorting services ever, so do not even think about asking as it causes great offence and you will be ignored.’

She reveals that most of her sessions take place in a converted garage in a private house on the outskirts of Milton Keynes and that she charges clients a ‘tribute’ of Ŗ120 an hour.

Adverts for her services appear on other S&M websites, together with an interview about how she decided to make a living from it.

She says she had been involved in sadomasochism for seven years and went ‘professional’ in 2005, around the time she moved to Milton Keynes – when her husband began working for MI5.

She adds: ‘I would say I am a sensual sadist. I love to punish, torment, chastise or humiliate a slave but I am not a whip wielding shouting/screaming maniac.

I do it with a sensual style, “pain and pleasure, pleasure and pain” I think sums it up. But don’t think I can’t do what is needed if a slave gets out of line!’

Last night, neither Mistress Abi nor her husband could be contacted for comment. A mobile phone number previously used by her clients was switched off.

Alan Banks, her American-based website provider, said: ‘Her site has been taken down.’ He offered to pass on details to his client, but added: ‘I don’t think you will hear from her.’

Security sources have dismissed any suggestion that the surveillance officer was involved in the secret filming of Mr Mosley in a ‘torture dungeon’ at a Ŗ2million flat in Chelsea.

They said the officer was unaware of it until after the story appeared in the papers.
But the fall-out caused acute embarrassment after MI5 chief Jonathan Evans had to tell the Prime Minister one of his agents was caught up in the affair.

He also gave a categorical assurance that MI5 was not involved in an operation to entrap Mr Mosley, who is not considered a security threat.

quote:

Op zondag 25 mei 2008 19:46 schreef HPoi het volgende:
Adrian Sutil krijgt reprimande voor inhalen onder geel
Adrian Sutil is gewaarschuwd voor het inhalen onder geel tijdens de verregende Grand Prix van Monaco.

De jonge Duitser van Force India heeft van de wedstrijdleiding een reprimande ontvangen voor zijn inhaalacties op Rubens Barrichello, Kazuki Nakajima en Nelson Piquet Jr. Dit zou gebeurd zijn tijdens een gele vlag situatie in de dertiende ronde van de race.

Mede door deze inhaalacties kon de coureur opklimmen tot de vierde plek, alvorens uit de race getikt te worden door wereldkampioen Kimi Raikkonen.

BRON: www.f1today.nl

Dat is dan toch wel weer wat minder Sutil. 3 mensen inhalen onder geel.

quote:

Op maandag 26 mei 2008 14:18 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

De enige manier waarop hij nog kon rijden was door die wagens (die allemaal stil stonden door de touche van Alonso met Heidfeld) te passeren. Ik kan me niet voorstellen dat hij daarvoor bestraft zou zijn. Er is tijdens de race ook geen drive-through uitgedeeld (terwijl er tijd genoeg voor was).

quote:

Terloops doken geruchten op dat Doornbos de Braziliaan Nelson Piquet bij Renault zou gaan vervangen. Piquet presteert momenteel buitengewoon magertjes bij het Franse team, maar het management van de Nederlander als van Piquet ontkent met klem dat er sprake is dat Doornbos op korte termijn de geplaagde Braziliaan zou gaan vervangen. Bovendien heeft Doornbos vorige week een contract afgesloten om voor AC Milan en het Scuderia Playteam in de Superleague Formula te gaan rijden, reden om aan te nemen dat Piquet voorlopig in het bezit blijft van het tweede Renault zitje.

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 15:28 schreef LeXX het volgende:
Klein quotje uit een nieuwsbericht:
[..]

Ik kan me het haast niet voorstellen dat Doornbos een serieuze gegadigde is om Piquet te vervangen...

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 15:32 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Nou ... ik denk anders dat Doornbos een goede kans zou maken hoor. Ten eerste heeft hij al ervaring in de F1, ten tweede heeft hij het niet onverdienstelijk gedaan in de ChampCar, ten derde denk ik dat ING wel aardig wat poot in de aarde heeft als het gaat om rijdersvoorkeur bij Renault gezien ze hoofdsponsor zijn.

Ik denk alleen dat Doornbos het via ING voor volgend jaar moet proberen bij Renault (als Renault dan nog ING als sponsor heeft). Het is volgens mij dus niet zo dat RD geen serieuze gegadigde kan zijn ... eerder dat RD het al te druk heeft

quote:

Bovendien heeft Doornbos vorige week een contract afgesloten om voor AC Milan en het Scuderia Playteam in de Superleague Formula te gaan rijden, reden om aan te nemen dat Piquet voorlopig in het bezit blijft van het tweede Renault zitje.

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 16:11 schreef sanger het volgende:

[..]

Is er iemand op de hoogte van de kalender van de Superleague Formula?

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 16:39 schreef Ared het volgende:
ik heb het vorige week nog opgezocht, als ik het me goed herinner zijn er twee clashes, China en Brazilië.
bron
Race 1: Donington, United Kingdom – August 30/31, 2008
Race 2: Nürburgring, Germany – September 20/21, 2008
Race 3: Zolder, Belgium – October 4/5, 2008
Race 4: Estoril, Portugal – October 18/19, 2008 (clash met F1 China)
Race 5: Vallelunga, Italy – November 1/2, 2008 (clash met F1 Brazilië)
Race 6: Jerez, Spain – November 22/23, 2008

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 16:54 schreef Ared het volgende:
maar 't is ook wel een mooie kalender, hoor

dapper om begin oktober in België te racen... regenrace praktisch gegarandeerd

quote:

Op dinsdag 27 mei 2008 15:32 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Nou ... ik denk anders dat Doornbos een goede kans zou maken hoor. Ten eerste heeft hij al ervaring in de F1, ten tweede heeft hij het niet onverdienstelijk gedaan in de ChampCar, ten derde denk ik dat ING wel aardig wat poot in de aarde heeft als het gaat om rijdersvoorkeur bij Renault gezien ze hoofdsponsor zijn.

Ik denk alleen dat Doornbos het via ING voor volgend jaar moet proberen bij Renault (als Renault dan nog ING als sponsor heeft). Het is volgens mij dus niet zo dat RD geen serieuze gegadigde kan zijn ... eerder dat RD het al te druk heeft

quote:

28/05/08 - F1: Piquet Jr. mogelijk drie races de tijd


Nelson Piquet moet snel gaan presteren, aangezien er geruchten gaan dat de Braziliaan nog drie races de tijd heeft, om zijn prestaties omhoog te krijgen.

Piquet Jr. staat al vanaf het begin van het seizoen onder druk, omdat zijn prestaties niet zijn zoals Renault ze wil hebben. Uiteraard worden er nog niet dezelfde prestaties verwacht die Alonso al heeft alten zien bij Renault, maar toch is het Franse team het eens, dat de Braziliaan beter moet presteren.

Nu schijnt het geduld van het team toch wat minder te worden, maar geven ze hem nog wel de kans. Tijdens de komende drie Grand Prix, wil Renault dat er betere prestaties worden geleverd.

Nelson Piquet viel afgelopen weekend uit op het circuit van Monaco, waarna de geruchten opdoken. Mocht Piquet Jr. niet bestand zijn tegen de druk, dan zullen de rijders van het voormalige team van Super Aguri staan te popelen om in te stappen. Het gaat om Takuma Sato en Anthony Davidson. Wellicht is Doornbos ook nog een optie, omdat de Rotterdammer binnenkort gaat testen voor Renault en deel gaat nemen aan het Bavaria evenement in Rotterdam zelf.

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 02:26 schreef NED het volgende:
Ik zie liever Bobby D in die knakenbak dan bv een Sato hoor

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 10:36 schreef LeXX het volgende:
Volgens dit bericht mag hij zich nog in drie races bewijzen:

[28/05/08 - F1: Piquet Jr. mogelijk drie races de tijd]

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 10:11 schreef sasquatsch het volgende:
ING heeft Robert alleen gevraagd voor promotie activiteiten. Verder is het allemaal speculatie en nergens op gebaseerd (as far as I know).

quote:

The FIA is in a 'critical' situation and could suffer serious damage to its image and credibility unless Max Mosley resigns, a number of leading automobile clubs have warned the FIA president in a last ditch plea ahead of next week's confidence vote.

Mosley has been told there is 'no way back' for the governing body to avoid being hurt if he does not agree to stand down and put in place an orderly transition process for a new president.

With tensions inside the governing body clearly rising ahead of next week's Extraordinary General Meeting in Paris to vote on his future, 24 clubs representing 22 different nations have written a joint letter expressing their belief that the FIA would be best served if Mosley stood aside.

"We strongly believe that the only respectable way forward for the FIA, and for yourself, is to have an orderly transition, with an immediate agreement and your commitment to step down," said the letter, a copy of which has been seen by autosport.com.

"The FIA is in a critical situation. Its image, reputation and credibility are being severely eroded. Every additional day that this situation persists, the damage increases. There is no way back."

The letter, sent on Wednesday, was signed by representatives from America (AAA and AATA), Singapore (AAS), Germany (ADAC), Finland, (AL), Canada (CAA), Brazil (CCB), Denmark (FDM), France (FFA), India (FIAA), Japan (JAF), the Netherlands (KNAC), Sweden (M), Hungary (MAK), Israel (MEMSI), Austria (OEMTC), Spain (RACC and RACE), Belgium (TCB) and Switzerland (TCS).

The clubs also express their disappointment that Mosley refused the offer of a compromise deal to step down in November in exchange for a guaranteed victory in next week's vote.

"We deeply regret your refusal to accept the proposal by the members of the World Council for Automobile Mobility and Tourism to reach an agreement for you to step down at the General Assembly in the coming month of November," said the letter.

"This is a constructive effort to facilitate an orderly transition within the FIA and to find a solution to the present crisis.

"Instead, your intention to remain until the end of your term in 2009, in spite of the severe damage being inflicted to the FIA, could imply putting personal considerations before the interests of the FIA and its member clubs."

The clubs also reject Mosley's fears, expressed in a recent letter he wrote to FIA clubs, suggesting there was a risk of division amongst them. They also state they do not accept Mosley's warning that the FIA could lose control of F1 if he is forced out of office after next week's vote.

Instead, they claim Bernie Ecclestone's letter last week that suggested he wanted to continue working with the FIA gave a better indication of the state of play between the governing body and F1's commercial rights holders.

"We take note of the letter sent by B. Ecclestone to all member clubs, stating his support for the FIA as the sole body governing international motor sport and his willingness to continue working with the FIA, irrespective of the result of the Extraordinary General Assembly on June 3rd.

"We believe that his explanations put in due perspective the state of the relationship between the FIA and the Formula One world, taking away relevance to many of the arguments you make in your letter to justify your continuity. We take note of his point on the importance that the FIA be led by a credible and respected President."

Although the letter sheds light on the level of dissatisfaction with the FIA, it is believed there are still enough clubs willing to back Mosley at next week's vote to make it likely that he will receive the support of the majority to continue in his role until his term ends in October 2009.

However, the ultimate aim of this latest letter may not be to convince Mosley to step down but to make clear to the wavering voters that there is enough feeling against Mosley for him to lose the vote.

With the 24 clubs that signed the letter representing 86 percent of the total FIA members (though not the votes in the General Assembly), those contemplating voting against Mosley may feel safe in doing so without fear of being a lone voice of dissent.

quote:

Dear Presidents

Thank you for your letter of 28 May.

I will use your numbering in this reply.

1. I did not accept the proposal from some (but not, as you incorrectly suggest, all) members of the Mobility World Council because it was the worst possible solution. I would have resigned, yet still spent the summer carrying out all the day-to-day work with neither the time nor the authority to complete the major outstanding tasks. Better to stop immediately than accept this muddled compromise.

Your suggestion of a "crisis" is nonsense. Although I am personally embarrassed and greatly regret that this affair has become public, no one fails to call for roadside assistance because of it.

As I said in my earlier letters, the communications I received from club presidents were overwhelmingly in favour of my remaining as president. I therefore had no choice but to submit the question to the FIA membership as a whole. I certainly could not have simply ignored the majority and resigned.

2. Some of the larger clubs among those who have signed your letter have previously contradicted their claimed commitment to the FIA. See the sample responses of the AAA, ADAC, ANWB, JAF, and TCS to the FIA Survey of 5 February 2008 attached. These same clubs have, of course, been trying to change the structure of the FIA since well before the events they now seek to exploit.

As stated in my letter of 23 May, several of these same clubs have formed groups separate from the FIA from which the wider FIA membership is excluded. Worse, they have obstructed our efforts to improve cooperation between all clubs. Combined with a complete lack of transparency, I believe these activities are contrary to the interests of the FIA.

3. Mr Ecclestone is willing to continue working with the FIA because he has a binding contract to do so. In his letter to the clubs, he says he is now willing to live with this contract. That is a sudden and major change in position.

Together with other member clubs of the FIA you will be free to express your views to the Assembly next Tuesday.

In the interest of transparency, I am sending a copy of your letter together with this reply to all the member clubs of the FIA.

Yours sincerely

Max Mosley

quote:

Hereby, Russian Federation of Auto Sport & Tourism (R-FAST) strongly supports the common opinion of the 24 FIA Member Clubs stated in the letter of the 28th of May

quote:

Op woensdag 28 mei 2008 02:26 schreef NED het volgende:
Ik zie liever Bobby D in die knakenbak dan bv een Sato hoor

quote:

Op zondag 1 juni 2008 16:30 schreef Bernard0s het volgende:
Voor de liefhebbers:

Op dit moment wordt er voor de GP van Canada regen voorspelt.. Kan dus leuk worden. Montreal en regen zijn altijd al een leuke combi geweest. Hopelijk wordt het weer net zo'n leuke race als vorig jaar.

quote:

Op zondag 1 juni 2008 16:30 schreef Bernard0s het volgende:
Voor de liefhebbers:

Op dit moment wordt er voor de GP van Canada regen voorspelt.. Kan dus leuk worden. Montreal en regen zijn altijd al een leuke combi geweest. Hopelijk wordt het weer net zo'n leuke race als vorig jaar.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 11:10 schreef HPoi het volgende:
Ik wil gewoon een droge spannende race en Kubica als Winnaar. (om het kampioenschap spannnend te houden )

quote:

Zou wel een keer verdient zijn voor hem

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 13:05 schreef Trystar het volgende:
Max Mosley mag aanblijven als FIA-president. Zo is zojuist bekend geworden. De nationale bonden waren in Parijs samengekomen om te stemmen over de toekomst van Mosley, die in maart in opspraak raakte, omdat hij in de weer was geweest met vijf prostituees. In totaal kreeg hij 103 stemmen voor en 55 tegen.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 11:10 schreef HPoi het volgende:
Ik wil gewoon een droge spannende race en Kubica als Winnaar. (om het kampioenschap spannnend te houden )

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 13:05 schreef Trystar het volgende:
Max Mosley mag aanblijven als FIA-president. Zo is zojuist bekend geworden. De nationale bonden waren in Parijs samengekomen om te stemmen over de toekomst van Mosley, die in maart in opspraak raakte, omdat hij in de weer was geweest met vijf prostituees. In totaal kreeg hij 103 stemmen voor en 55 tegen.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 14:53 schreef sasquatsch het volgende:
Door vooral de kleine bonden uit de ontwikkelingslanden te paaien heeft hij genoeg stemmen gekregen om aan te blijven. De grote (wersterse) bonden die tegen stemden nemen een voor een afscheid van de FIA (url=http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2008/06/03/meer-bonden-kunnen-voorbeeld-adac-volgen/]te beginnen met de Duitse ADAC[/url]), waardoor van de FIA niets meer overblijft dan een vriendenclub die voor de lol wat belangen van de auto(sport) in ontwikkelingslanden behartigt.

De westerse bonden gaan zich verenigen in een eigen overkoepelende organisatie die naast de belangenbehartiging van alles wat met auto's te maken heeft ook eigen wedstrijden gaat organiseren.

Ik vrees dat dit het einde is van de Formulie 1 en de (de door de FIA georganiseerde) autosport zoals wij die kenden in het algemeen. En hopelijk brengt de nieuwe (overkoepelende) bond een nieuwe klasse die de F1 overtreft, zodat het voor ons als kijker alleen maar voordeel oplevert.

quote:

Op dinsdag 3 juni 2008 14:53 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Jawel, het is hem weer gelukt.

Door vooral de kleine bonden uit de ontwikkelingslanden te paaien heeft hij genoeg stemmen gekregen om aan te blijven. De grote (wersterse) bonden die tegen stemden nemen een voor een afscheid van de FIA (url=http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2008/06/03/meer-bonden-kunnen-voorbeeld-adac-volgen/]te beginnen met de Duitse ADAC[/url]), waardoor van de FIA niets meer overblijft dan een vriendenclub die voor de lol wat belangen van de auto(sport) in ontwikkelingslanden behartigt.

De westerse bonden gaan zich verenigen in een eigen overkoepelende organisatie die naast de belangenbehartiging van alles wat met auto's te maken heeft ook eigen wedstrijden gaat organiseren.

Ik vrees dat dit het einde is van de Formulie 1 en de (de door de FIA georganiseerde) autosport zoals wij die kenden in het algemeen. En hopelijk brengt de nieuwe (overkoepelende) bond een nieuwe klasse die de F1 overtreft, zodat het voor ons als kijker alleen maar voordeel oplevert.

quote:

Coureurswisselingen na Canada?

In de Formule 1-wereld is weer een nieuw gerucht over mogelijke coureurswisselingen opgedoken. Het Zwitserse autosportblad Motorsport Aktuell meldt deze week namelijk dat Renault na Canada afscheid zal nemen van Nelson Piquet (op de foto) en zal worden vervangen door David Coulthard. Piquet zou dan naar Toro Rosso gaan, terwijl Sebastian Vettel bij dat team zou vertrekken om de plek van Coulthard bij zusterteam Red Bull in te nemen.

In hoeverre de geruchten waar zijn, is natuurlijk afwachten, maar volgens eerdere geruchten zou de Canadese Grand Prix sowieso al een cruciaal moment zijn voor Piquet, die bij Renault onder druk staat. Heikki Kovalainen kende in 2007 ook een moeilijk begin bij de Franse renstal, maar zag vanaf Canada een ommekeer in zijn prestaties, iets wat velen nu ook van Piquet verwachten.

Coulthard kent op zijn beurt ook een moeilijk seizoen bij Red Bull. Terwijl teamgenoot Mark Webber al vijftien punten scoorde, staat de teller bij de Schot nog op nul. Hij finishte in Maleisië en Turkije als negende, maar in de overige races viel hij uit na een crash. Hij zou volgens Motorsport Aktuell de tweede helft van het jaar bij Renault rijden, om daarna zijn helm aan de wilgen te hangen.

Volgens het tijdschrift is het vooral nog de vraag of Toro Rosso Sebastian Vettel zal willen laten gaan. De Duitser zag de finishvlag niet in de eerste vier races, maar behaalde in Monaco zijn eerste punten van het seizoen door vijfde te worden.

Na de Grand Prix van Canada zal blijken of de geruchten over de rijderswisselingen waar zijn.

http://f1.gpupdate.net/nl(...)sselingen-na-canada/

quote:

Op woensdag 4 juni 2008 08:52 schreef Atreidez het volgende:
Voor vrijdag staat er nog regen op de verwachting, maar op zat en zon is het zomerweer aangekondigd in Montreal

quote:

Op woensdag 4 juni 2008 10:45 schreef vosss het volgende:
Ik vraag me echt af wie deze geruchten nou geloofd. Komop, wat heeft een DC in godesnaam te zoeken bij Renault?

Helemaal niks toch?

quote:

Op woensdag 4 juni 2008 11:48 schreef vosss het volgende:
Mogelijk en compleet onlogisch.

quote:

Op woensdag 4 juni 2008 10:48 schreef Atreidez het volgende:
Met een beetje wishfull thinking weten we toch allemaal wie de vervanger van Piquet wordt

[ afbeelding ]

quote:

Op woensdag 4 juni 2008 12:35 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Overigens is het (denk ik) een foute aanname om ervanuit te gaan dat ING perse een Nederlander in dat stoeltje wil.
Zoals ING al benadrukte bij de bekendmaking van het sponsorcontract in begin 2007: ING is een enorme internationale onderneming (60 miljoen klanten), de Nederlandse markt maakt slechts een heel klein deel daarvan uit.
ING wil wereldwijde naamsbekendheid en zit niet bij Renault om de Nederlandse belangen te behartigen.

quote:

Weekend weather update - thunderstorms expected in Canada

Welcome to the seventh round of the 2008 FIA Formula One World Championship, the Canadian Grand Prix at the Circuit Gilles Villeneuve on Montreal’s Ile Notre Dame.

It looks as if we could be in for a very wet weekend, with predictions veering from thunderstorms to showers and back to thunderstorms in recent days.

At present, Thursday is forecast to be partly cloudy and dry with an ambient temperature high of 24 degrees Celsius. There will then be thunderstorms on Friday through to Sunday, with the temperature fluctuating between 26 and 29 degrees.

Saturday practice and qualifying will each start an hour earlier than usual (1000 hours and 1300 hours local time respectively). The race, which will run over 70 laps or 305.270 kilometres (189.694 miles), will start at 1300 hours local time, four hours behind GMT.

quote:

Ferrari boss calls on Mosley to quit
^{Thursday, 05 June 2008 11:47}


Ferrari president Luca di Montezemolo has called on Max Mosley to stand down from the FIA presidency despite his endorsement by the governing body’s General Assembly on Tuesday.

At an extraordinary general meeting in Paris – convened after tabloid revelations about his sexual practices – Mosley won a vote of confidence of the FIA membership by a convincing 103 to 55 margin.

But the victory, achieved despite the vocal opposition of some of the most prominent national automobile clubs, has not silenced his critics or stemmed the calls for him to quit.

Montezemolo, who earlier this year praised Mosley’s achievements during his 15-year period of office, believes the 68-year-old Englishman’s position remains untenable because of the battering his reputation has taken since the scandal broke in March.

“I think he should realise that sometimes it is necessary to say to yourself, ‘I must leave for reasons of credibility’,” Montezemolo told Italian news agency

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 14:06 schreef Schuifpui het volgende:
Zijn jullie dat Mosley nieuws ook niet ontzettend beu aan het worden?

Moet zeggen dat dat hele gedoe me nooit echt veel geinteresseerd heeft, maar het gaat maar door. Anders kapt die vent gewoon en gaan we het weer lekker over racen hebben.

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 14:07 schreef Atreidez het volgende:
Volgens de weerberichten is het er nu 17 graden en verwachten ze voor het weekend 29 en 30 graden in Montreal. Die "thundershowers" zijn dus erg reeel en als t regent, regent het ook hard.. Maar het zijn dus regenbuien die zich door het weer moeten gaan vormen, er komt geen slecht weer die kant op ofzo
http://www.theweathernetwork.com/weather/caqc0363

Ik heb toevallig een kennis in Montreal wonen, en die is nog consultant op het gebied van climatechange ook Ik zal m vrijdag ff bellen voor een professioneel weerbericht!

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 14:18 schreef kepler het volgende:

[..]

volgens mij krijgen ze daar ook hetzelfde weer als hier de afgelopen dagen, af en toe een onweersbui door de warmte. Maar het circuit is best klein en de kans is niet echt heel groot om getroffen te worden door zo'n bui (en dan ook nog eens tijdens de race, want de meeste buien ontstaan in de na-middag)

Ik ben benieuwd naar het professionele weerbericht

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 15:47 schreef Atreidez het volgende:

[..]

bron

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 15:47 schreef Atreidez het volgende:

[..]

bron

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 15:47 schreef Atreidez het volgende:

[..]

bron

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 14:57 schreef Schuifpui het volgende:

[..]

Mja dacht ik ook al, weather.com geeft zo'n 40% kans op regen op zondag, niet bijzonder veel eigenlijk, terwijl gpupdate en f1.com spreken van een grote kans op regen.

Trouwens hoe zit dat met onweer? Helikopters moeten toch kunnen vliegen om de race door te mogen laten gaan, gaat dat wel goed dan?

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 08:39 schreef Automatic_Rock het volgende:
Wanneer komt het Canada topic??

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 16:09 schreef LeXX het volgende:

[..]

Hij moet het harde rijden maar aan zijn zoon overlaten. Het is waarschijnlijk ook de eerste keer in 30 jaar dat hij een auto rijdt die harder gaat dan 200 km/u

quote:

Op donderdag 5 juni 2008 13:58 schreef Schuifpui het volgende:
Kans op regen is iets verhoogd, f1.com zegt dit:
[..]

quote:

Op maandag 9 juni 2008 00:01 schreef Giem het volgende:
Milde straf, hij vergooide wel de win kansen waarschijnlijk 10 of 8 punten van Kimi deze race door een mega stomme fout.. het eerste wat je met rijles word geleerd, rood licht is stoppen.. maar nee, niet voor Hammilton.. ding knipperde nog wel.. is die gast blind.. Knipperende RODE lichten, 2 auto's die stoppen, ah wacht ik rijd lekker door :s

10 plaatsen... ik had hem achteraan neer gezet, of een race niet mee laten doen... ow nee natuurlijk niet, tis Hammilton.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 10:57 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Da's het treurige. Hij verklaarde het rode licht wel gezien te hebben.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 10:58 schreef Giem het volgende:

[..]

Nou laat ik dan maar niet zeggen wat ik er van vind...

quote:

It is one of my skills. I am able to adjust to whatever conditions I have

quote:

Ron Dennis confirmed to me that the team told Lewis to watch out for the pit lane exit light being red, but his mind was on the fact that a slow stop had meant both Raikkonen and Kubica had got in front of him and he was set to rejoin third.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 11:06 schreef Atreidez het volgende:
Wilde ff die crash in de pit laten zien aan collega, dus YouTube open, gevonden, aanklikken;
This video is no longer available due to a copyright claim by Formula One Management.

Bernie

quote:

Op maandag 9 juni 2008 12:39 schreef sanger het volgende:
Hami doet het wel slim door hem, op het moment dat hij beseft iemand te gaan raken, te kiezen voor Raikkonen en niet voor Kubica.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 13:14 schreef NED het volgende:
Nouja, zodra het licht op groen zou zijn gegaan was het gewoon wie er het eerst / beste weg zou zijn gekomen.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 13:24 schreef HPoi het volgende:

[..]

Had dan ook nog fout af kunnen lopen. Twee wagens naast elkaar die gelijktijdig op de uitvoegstrook rijden. Moet er toch 1 gaan liften.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 00:01 schreef Giem het volgende:
Milde straf, hij vergooide wel de win kansen waarschijnlijk 10 of 8 punten van Kimi deze race door een mega stomme fout.. het eerste wat je met rijles word geleerd, rood licht is stoppen.. maar nee, niet voor Hammilton.. ding knipperde nog wel.. is die gast blind.. Knipperende RODE lichten, 2 auto's die stoppen, ah wacht ik rijd lekker door :s

10 plaatsen... ik had hem achteraan neer gezet, of een race niet mee laten doen... ow nee natuurlijk niet, tis Hammilton.

quote:

Op maandag 9 juni 2008 13:59 schreef NED het volgende:

[..]

En dan had Kimi gewonnen. Kubica zat aan de buitenkant en als 2 auto's dik niet past daar zal hij vanzelf wel gelift hebben om te voorkomen dat hij over de witte streep terecht zou komen bij het uitrijden.

Dus als Kimi gewoon gas erop had gehouden had Kubica wel eieren voor zn geld gekozen denk ik.
Of niet en dan had hij later een drivetrhough gekregen wegens het rijden over de witte lijn.

Als het voorval niet voorgevallen was had Kimi uitstekende papieren gehad om hem te winnen

quote:

Hamilton says there is no stopping him

Lewis Hamilton says "nothing can stop" his McLaren team this season, the Briton claiming he has already put his Canadian Grand Prix blunder behind.

The McLaren driver lost the championship lead to BMW Sauber's Robert Kubica in Montreal, after he crashed into the back of Kimi Raikkonen after failing to see the red light at the end of the pitlane in time.

Hamilton will also start the French Grand Prix on the back foot after receiving a ten-place grid penalty for the incident.

But the Briton, who was running strongly in the race before the crash, says the accident will not affect him, and he reckons that nothing can stop him now.

"This will make no difference," said Hamilton of the accident. "I t hasn't knocked me confidence-wise. I'm not gutted or disappointed.

"Going forward the mood is strong. The fact is we destroyed everyone this weekend. With the car we have right now there is no stopping us.

"It is not going to take me a day to recover or anything. I'll be up first thing training and really looking forward to Magny-Cours. You can't win them all.

Hamilton labeled the rule that cost him the crash and the penalty as "silly".

"We are baffled how it came to that in the space of 30 seconds," he said. "They fuelled me longer I had two guys in front of me and suddenly they have stopped as I have looked at the red light.

"Personally I think the rule is silly. We are in the race, how can you see a red light at the end of the pitlane? But that's the rule and I accept it."

But the 21-year-old admitted that starting from the middle of the pack in France will give him added motivation.

"I start ten places back in the next race. It's a bit harsh really. I didn't aim to ruin anyone's race. I've already lost everything. This makes me stronger. I can't wait for Magny-Cours."

quote:

Lewis Hamilton says "nothing can stop" his McLaren team this season, the Briton claiming he has already put his Canadian Grand Prix blunder behind.

quote:

"Going forward the mood is strong. The fact is we destroyed everyone this weekend.

quote:

With the car we have right now there is no stopping us.

quote:

"Personally I think the rule is silly.

quote:

We are in the race, how can you see a red light at the end of the pitlane?

quote:

But that's the rule and I accept it."

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 18:49 schreef ElmarO het volgende:
Hamilton is weer lekker bezig.
[..]

Bron

En mijn commentaar hierop:
[..]

Een stilstaande Ferrari lukte het anders aardig.
[..]

Volgens mij alleen de wagen van Kimi. En P9 (Heikki) plus een DNF is nou niet echt briljant te noemen.
[..]

Als ik het me goed herinner was Kimi de paar ronden voor de SC snellere tijden aan het zetten dan Hamilton, dus dat zal ook wel meevallen.
[..]

Dus een veiligsheidsregel is dwaas. Weten we dat ook weer.
[..]

Raikkonen en Kubica lukte het anders en het werd nog tegen je gezegd ook.
[..]

Wat lief van onze Lewis.

Echt, kan Hamilton voorlopig niet gewoon beter zijn mond houden en het gewoon op de baan laten zien. Met een beetje arrogantie hoeft niks mis te zijn. Maar dit is gewoon misplaatste arrogantie naar mijn mening.

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 18:49 schreef ElmarO het volgende:
Hamilton is weer lekker bezig.
Bron
En mijn commentaar hierop:

Een stilstaande Ferrari lukte het anders aardig.

quote:

Volgens mij alleen de wagen van Kimi. En P9 (Heikki) plus een DNF is nou niet echt briljant te noemen.

quote:

Als ik het me goed herinner was Kimi de paar ronden voor de SC snellere tijden aan het zetten dan Hamilton, dus dat zal ook wel meevallen.

quote:

Dus een veiligsheidsregel is dwaas. Weten we dat ook weer.

quote:

Raikkonen en Kubica lukte het anders en het werd nog tegen je gezegd ook.

quote:

Wat lief van onze Lewis.

quote:

Echt, kan Hamilton voorlopig niet gewoon beter zijn mond houden en het gewoon op de baan laten zien. Met een beetje arrogantie hoeft niks mis te zijn. Maar dit is gewoon misplaatste arrogantie naar mijn mening.

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 22:13 schreef Googolplexian het volgende:
"We" is het woord dat je gebruikt als je in team-verband werkt. Coureurs bouwen / onderhouden hun auto's niet

quote:

Als puntje bij paaltje komt kon Kimi de pole ook niet pakken en had 'ie voor de SC bijna 20 seconden achterstand op Hamilton. Probleem was het grainen van de nieuwe banden. Dit probleem had ie dus na elke pitstop gehad.

quote:

Mjah, ergens is het ook wel zo. Je moet de snelste zijn maar dan staat er een stoplicht. Dat is nogal tegenstrijds, imo. Stel dat je team een pitstop doet die 5 seconden langzamer is (5x12 liter, toch?) dan is dat ineens een voordeel i.p.v. een nadeel. En is dat stoplicht wel nodig? Ik hoop dat er volgend jaar met een SC-knop op het stuur wordt gereden, dan kan dat stoplicht ook weg. [edit : SC kan ook gewoon langzamer rijden als er pitters zijn, i.p.v. een stoplicht dat de race verpest

quote:

Massa had er anders ook een keer problemen mee en Rosberg dus ook. Ik vraag me af of het ding wel duidelijk genoeg te zien is. Natuurlijk blijft het een stommiteit maar ik heb geen idee hoe zichtbaar het stoplicht is met de pitwall-crews ervoor en de verhoogde cockpit randen naast je hoofd.

quote:

quote:

Ach ... winnersmentaliteit is niet dat je zegt dat je waarschijnlijk de volgende race in een hoekje gaat zitten huilen of dat het allemaal nooit meer gaat lukken. Qua arrogantie staat Lewis bij mij op een 4 op de schaal van Schumacher. Jammer dat hij Kimi eruit heeft getikt en niet door kon rijden ... dat had Monaco weer een beetje goed gemaakt.

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 18:49 zei Hamilton het volgende:

I can't wait for Magny-Cours."

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 22:32 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Je bedoelt sneller toch Dat stoplicht staat op rood omdat de SC en de trein nog niet voorbij waren..

Het belachelijkste vind ik eigenlijk dat de pit dicht is als de SC uit komt. Je hele voorsprong zie je zo verdwijnen.. En wat ook zo stom is, auto's doorlaten omdat ie de leider wil oppikken.. Je bent de fucking safetycar, zodat er niemand voorbij scheurt! Die lapped cars die mogen overtaken vind ik wel logisch, en dat is meestal ook pas aan t einde van de caution en als de track eigenlijk clear is.

quote:

Op dinsdag 10 juni 2008 22:31 schreef ElmarO het volgende:

knip

quote:

"In heel mijn carričre heb ik nog nooit naar de lichten op het einde van de pitlane gekeken,"

quote:

Van der Garde wil geld van Force India

BREDA (ANP) - De Nederlands autocoureur Giedo van der Garde eist ruim 2 miljoen dollar, omgerekend 1,3 miljoen euro, van het formule 1-team Force India. Dat bleek dinsdag tijdens een kort geding bij de rechtbank in Breda.

Van der Garde heeft beslag laten leggen op bankrekeningen en sponsorgelden van Force India. Het Indiase team, dat vorig jaar het Nederlandse formule 1-team Spyker overnam, eist opheffing van de beslagen.

Van der Garde tekende in februari 2007 een servicecontract met Force India. Hij betaalde 3 miljoen dollar om 6000 kilometer te mogen testrijden in de Spyker gedurende het seizoen 2007. Door omstandigheden kwam hij niet verder dan ruim 2000 kilometer. Hij wil nu ruim 2 miljoen dollar terug voor de niet gereden kilometers.

De rechter doet uitspraak op 20 juni.

quote:

Op woensdag 11 juni 2008 09:50 schreef NED het volgende:

[..]

Ik mag toch aannemen dat dat niet 3 miljoen dollar eigen geld was wel?
Ik kan me niet voorstellen dat die kerel nu al zoveel geld bij elkaar geraced heeft als ik eerlijk ben.

quote:

Ove Andersson, dertig jaar lang de grote man achter Toyota in de autosport, is bij een rally-ongeluk in Zuid-Afrika omgekomen. De Zweed werd 70 jaar.

Formule 1
Andersson was de laatste jaren voor zijn pensioen actief als teambaas van het Formule 1-team van Toyota. In 2003 stopte hij.

Rallysport
Voordat Andersson bij Toyota aan de slag ging had hij al een mooie carriere in de rallysport achter de rug. In 1975 won hij met Saab de Safari-rally in Kenia.

bron: www.rtl.nl

quote:

Op woensdag 11 juni 2008 13:31 schreef NED het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 11 juni 2008 00:52 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ik vind 20 seconden in zo weinig ronden een behoorlijk snelheidsverschil

quote:

Verder zitten we goed op één lijn:
de regel is dom,
Lewis deed dom,
Lewis doet arrogant (ook al vind ik dat het er een beetje bij hoort),
en last but not least: F1 is niet eerlijk

quote:

Op woensdag 11 juni 2008 13:31 schreef NED het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 11 juni 2008 10:30 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Ja, das een heel ander gegeven omdat de afstanden tussen auto's ook groot blijven. Maarja, dan hoef je ook geen safetycar meer op de baan te hebben.

In de huidige situatie de SC langzamer laten gaan resulteerd alleen maar in langer wachten bij het rode licht.

quote:

Op donderdag 12 juni 2008 10:40 schreef Atreidez het volgende:
Wie heeft uberhaupt bepaald, en om welke reden, dat de pits dicht moet als de SC net uit is? Wat is daar het illegale voordeel aan dan?

En als je bijvoorbeeld pituit en de eerste bocht in Canada ziet (pic) dan loopt er een blend-line aan t eind van pituit waar overgang is naar de baan. Deze lijn kunnen ze toch makkelijk gebruiken voor bepaling van wie waar moet rijden achter de SC.

quote:

Op donderdag 12 juni 2008 14:06 schreef Atreidez het volgende:
Nee dat bedoel ik niet Ik bedoel het dicht zijn van de pits op het moment dat de SC uit komt. Vroeger mocht je gewoon naar binnen, nu moet eerst het hele veld achter de SC zitten eer de pits open gaat.

quote:

Op donderdag 12 juni 2008 13:07 schreef Game_Error het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 12 juni 2008 15:22 schreef Trystar het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 12 juni 2008 15:29 schreef HPoi het volgende:
Ik mis Rosberg!

quote:

Op vrijdag 13 juni 2008 17:53 schreef Atreidez het volgende:
Waar dient de vrijdagtraining dan nog voor

quote:

Op maandag 16 juni 2008 11:52 schreef Atreidez het volgende:
GP Melbourne t/m 2015

Iig een circuit waar niet gestest wordt

quote:

Ultimate onderhandelt wel degelijk met Toro Rosso
Walsh: 'We zijn met elkaar in gesprek'

[18-06] Het hoge woord is eruit: het Britse Formule 3-team Ultimate Motorsport is wel degelijk in gesprek met Scuderia Toro Rosso. Dit heeft teambaas Barry Walsh toegegeven. ,,We onderhandelen met elkaar. Klopt. Veel meer kan ik er niet over zeggen.”

Ultimate heeft belangstelling voor Toro Rosso.
Half maart werd bekend dat teameigenaar Dietrich Mateschitz zijn renstal in de etalage had gezet en in alle rust op zoek zou gaan naar een nieuwe eigenaar. Deze moet voor seizoen 2010 gevonden zijn. Dan wordt namelijk het gebruik van klantenchassis' verboden.

Als gevolg daarvan ziet Mateschitz geen kans Toro Rosso te blijven steunen, omdat de synergie met Red Bull Racing dan verboden is. Recent werd bekend dat Ultimate Motorsport interesse had. ,,Ultimate? Nog nooit van gehoord”, zei mede-eigenaar Gerhard Berger in een reactie.

In voetbaltermen betekent zo'n reactie dat de transfer van een speler vrijwel rond is. Zover is het in dit geval nog niet, maar Walsh geeft in ieder geval toe dat er met elkaar wordt onderhandeld.

,,Al te veel kan ik er niet over zeggen, dat doe ik liever als er definitief duidelijkheid is”, zegt Walsh in de Irish Independent. ,,We zijn ons project begonnen met de Formule 1 als einddoel. Ik zou nooit bij Ultimate betrokken zijn geraakt als ik er geen vertrouwen in had uiteindelijk in de Formule 1 te eindigen. Dat is vanaf het begin ons doel geweest. Als alles op z'n plek valt, dan zouden we in 2009 op de grid kunnen staan.”

Walsh hoopt met zijn Ultimate Motorsport als het ware een academie op te zetten. Wat nog maar achttien maanden geleden begon als een team in de Formule 3 is nu al uitgegroeid tot een instituut met teams in de kartsport, Formule 3 en de World Series. Voor volgend seizoen staat de GP2 op het programma en misschien dus ook wel gelijk de Formule 1.

Ultimate Motorsport weet zich financieel gesteund door de Angolese oliemaatschappij Sonangol.

quote:

Op woensdag 18 juni 2008 14:34 schreef LeXX het volgende:
Wat een stilte hier....
[..]

quote:

De media kunnen je maken en kunnen je kraken, maar ik weet zeker dat ze mij niet kunnen kraken.

quote:

Op donderdag 19 juni 2008 12:38 schreef Googolplexian het volgende:

Greatest Duel Villneuve vs. Arnoux '79 French Grand Prix F1

quote:

How the FIA hopes to achieve running costs of around ¤200,000 per car per season remains to be seen. The target figure is significantly lower than it costs to compete in the current traditional ladder series - GP2 Series and F3.

It is not clear if the intention is to run the series as a support race for F1, or even if it is being introduced as a replacement on the bill for GP2, which costs around ¤1.5m per season to run a car. Or indeed, whether it would co-exist alongside the second-string category that replaced F3000 in 2004.

One current GP2 team boss told autosport.com: "Our cars actually cost ¤190,000, and that's without the engines. If it's a junior formula, like Formula Ford or something, then fine, but you cannot run anything substantial for that kind of money. For example, a Formula BMW costs just under ¤300,000 to run per car in Europe, and that's with zero margin.

"I can't think what cars they expect to run for ¤200,000, because there are people spending that kind of money in karting in Europe."

The use of the name F2 could be seen as a clear provocation against Bernie Ecclestone, showing that the FIA is willing to set-up their own championships and are ready to go up against a series that is backed by the commercial rights holder, and is partly financed by CVC.

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 11:51 schreef Atreidez het volgende:
Bah, zat in verkeerde topic te posten

The FIA's provisional 2009 F1 calendar:

29 March Australia
5 April Malaysia
19 April Bahrain
10 May Spain
24 May Monaco
7 June Canada
21 June Great Britain
28 June France
12 July Germany
26 July Hungary
9 August Turkey
23 August Europe (Valencia)
6 September Italy
13 September Belgium
27 September Singapore
11 October Japan
18 October China
1 November Brazil
15 November Abu Dhabi
[..]

http://f1.gpupdate.net/nl(...)or-formule-2-klasse/

Goed plan Had geen idee dat die gp2 krengen zo duur waren!

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 13:00 schreef Sally het volgende:
Ik had hier nog geen meeleesdinges

Bij dezen

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 13:53 schreef Giem het volgende:

[..]

Geen Amerika dus..
[..]

Dit weekend druk met de manager of ga je ook naar blof

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 14:27 schreef Giem het volgende:
http://www.concertatsea.nl/index08.asp?PID=12

Misschien kan je nog mee in een handtas

Aaah dat is het beter werk, uitbesteden. Moest ik ook eens vaker doen.

quote:

Uiteindelijke reden voor crash Kovalainen bekend

Mclaren heeft vandaag de resultaten van haar onderzoek naar de crash van haar rijder Heikki Kovalainen tijdens de Grote Prijs van Spanje in Barcelona, vrijgegeven.

Eerder werd als reden opgegeven dat de velg in het linkervoorwiel het begeven had. Sindsdien startte Mclaren een diepgaand onderzoek met de hulp van de leverancier van de velgen, Enkei en de FIA. Er werd gebruik gemaakt van elke mogelijke data die men kon vinden. De resultaten werden uitgelegd door Martin Whitmarsh.

"We weten nu hoe het probleem ontstond. Niet zoals we eerst dachten door het simpelweg falen van een velg maar door het verkeerd aanbrengen van de lak, waaraan Enkei, de leverancier van onze velgen, niets kon doen."

Tijdens het aanbrengen van de lak zou het centrale gedeelte van de velg onbedekt zijn gebleven, iets wat meestal gebeurd om de efficiëntie van het onderdeel te verbeteren. De belakte onderdelen zorgde er nu echter voor dat de velg en de axle van het wiel uit elkaar bewogen in de bochtige gedeeltes van het circuit. Het rubber van de band schuurde bij gevolg tege de remmen en uiteindelijk begaf de velg het ten gevolge van de slijtage.

Kovalainen kwam door deze faling onder de bandenmuur terecht met z'n Mclaren. Gelukkig hield de Fin er enkel een lichte hersenschudding aan over. Mclaren heeft er nu voor gezorgd dat de fout zich niet kan herhalen.

ģ Gepost door Wesley Jeunen - 26/06/2008 17:23

bron: www.f1journaal.be

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 18:39 schreef NED het volgende:
ON-TOPIC SALLY!!!

Je zit in een voorbeeldpositie hoor!

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 18:42 schreef NED het volgende:
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Ook Force India aan het testen met die lelijke vin zie ik

quote:

]McLaren denkt eraan twee nieuwe auto's te bouwen
Whitmarsh: 'Ieder team zoekt naar de beste oplossing'

[26-06] De komst van KERS en het verbieden van allerlei aerodynamische flapjes en frutsels brengt veel onzekerheid en nieuwe uitdagingen met zich mee in de aanloop naar seizoen 2009. Om er zeker van te zijn dat het de plank niet mis slaat, denkt McLaren eraan twee auto's te ontwerpen. Al wil CEO Martin Whitmarsh dat niet bevestigen.

Whitmarsh wil niet er niet te veel over kwijt.
KERS is een systeem dat de energie absorbeert die vrijkomt tijdens het remmen. Deze energie wordt opgeslagen en kan later worden aangewend om extra vermogen te genereren. Verplicht is het inbouwen van een KERS-systeem niet.

,,De uitdaging voor de engineers schuilt in het feit dat er een KERS-systeem ontworpen moet worden dat op ieder circuit een voordeel oplevert. Dat is niet gemakkelijk”, zegt Whitmarsh in gesprek met het online tijdschrift GPWeek.

,,Als je opgeslagen energie laat vrijkomen en daardoor iemand kunt inhalen, dan is dat een voordeel. Maar er zijn ook nadelen: wat betreft het gewicht, de grootte en het feit dat dat ding op één of andere manier gekoeld moet worden”, legt Whitmarsh uit.

Ook wat betreft de gewichtsverdeling en de rijhoogte kan KERS de teams hoofdpijn bezorgen. Daarom is al voorgesteld om het minimumgewicht (nu 605 kilo) van de bolides te verhogen. Verder lijkt het vrijwel zeker dat de wielbasis verlengd zal moeten worden om KERS in te bouwen.

En dat terwijl het op sommige circuits een voordeel kan zijn om met een kortere wielbasis te rijden. Kijk maar naar het voordeel dat Ferrari vorig jaar op sommige circuits – Istanbul met name – had ten opzichte van de concurrentie.

Daarom wordt geopperd dat het team overweegt twee verschillende auto's te bouwen. Whitmarsh houdt McLarens kaarten tegen de borst. ,,We moeten met allerlei zaken rekening houden”, zegt hij. ,,We zijn op zoek naar een oplossing die ons op alle vlakken het beste biedt. Net zoals ieder ander team zal doen, denk ik.”

KVN

quote:

Op donderdag 26 juni 2008 19:39 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Bron: Formule1 racereport website

Tja kweet het niet hoor, hebben ze niet ooit dezelfde fout gemaakt met de beroemde/beruchte MP4-18 destijds (2004 ofzo). Mooi autootje bouwen en dan niet inzetten

quote:

Bahrein tot en met 2016 op F1 kalender

De Grand Prix van Bahrein staat nog zeker tot en met 2016 op de Formule 1- kalender. Dat heeft de organisatie van het Bahrain International Circuit bevestigd. Het was al langer bekend dat het contract was verlengd, maar over de duur van het contract werd niks meegedeeld.

Bahrein doet gouden zaken met de Formule 1 race. De economie en de zakenwereld zijn er sterk op vooruit gegaan door het organiseren van de eerste Grand Prix in het Midden-Oosten, die jaarlijks zeker is van veel inkomsten. Zo was de race van vorig jaar volledig uitverkocht.

De race in de oliestaat staat sinds 2004 op de F1- kalender.

bron: www.f1pits.net

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 10:16 schreef NED het volgende:
Ehmzzz, was die boete er dan voor om ze te belemmeren om dit jaar en volgend jaar mee te kunnen doen?

...

Mijn inziens dus complete onzin om te stellen dat de boete niet hoog genoeg was

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 10:58 schreef Ared het volgende:

[..]

sorry, smiley vergeten aan het eind van m'n post.

Eigenlijk ben ik wel onder de indruk dat ze de resources hebben om zulke grote projecten te beginnen. Vrijwel alle andere teams hebben al moeite genoeg om met de auto van dit jaar en volgend jaar tegelijk bezig te zijn, en McLaren zou ondanks die boete naast de auto van dit jaar zelfs met twee auto's voor volgend jaar bezig zijn. Wow.

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 11:20 schreef Ared het volgende:
ja, maar als je uitgaven opeens 50 miljoen hoger zijn en je inkomsten 50 miljoen lager (of wat de verhouding dan ook was), sta je nog steeds 100 miljoen in de min tov je budget.

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 11:27 schreef sanger het volgende:
Eerlijk gezegd denk ik dat McLaren de begroting pas opmaakt na het seizoen. Dus effectief zullen ze de boete missen in het budget van dit jaar (tenzij DC is bijgesprongen).

quote:

FIA introduceert per 2009 verstelbare voorvleugels
Coureurs kunnen volgend jaar voorvleugel platleggen

[28-06] Volgend seizoen krijgt de Formule 1 te maken met een opvallende noviteit. De voorvleugels van de auto’s kunnen per 2009 vanuit de cockpit worden versteld, zodat inhalen makkelijker wordt.

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 16:01 schreef Trystar het volgende:
Ja misschien een goed iets ik weet het niet.
Als het maar niet na een jaar weer wordt verboden omdat het ineens onveilig is als de Force India's daadwerkelijk gaan opstijgen

quote:

Op zaterdag 28 juni 2008 19:42 schreef Atreidez het volgende:
Inhalen Anno 2012

[ afbeelding ]

quote:

Op vrijdag 27 juni 2008 13:41 schreef Ared het volgende:

[..]

bij zo'n grote onderneming is het ondenkbaar dat je pas in october of november de begroting voor het volgende jaar gaat samenstellen. Je wilt toch vantevoren weten hoeveel man je kunt aannemen voor een seizoen, hoeveel je voor je rijders en motoren kunt betalen, wanneer je hotelreserveringen voor je testteam moet maken, of je je windtunnel of supercomputer kunt upgraden enzovoort.

quote:

[28-06] Volgend seizoen krijgt de Formule 1 te maken met een opvallende noviteit. De voorvleugels van de auto’s kunnen per 2009 vanuit de cockpit worden versteld, zodat inhalen makkelijker wordt.

quote:

Op dinsdag 1 juli 2008 10:48 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Zo nieuw zijn die verstelbare vleugels niet. Al in de jaren '60 werd er mee gereden. Ze zijn toen afgeschaft omdat de constructies in die tijd de hoge krachten die op de vleugels werden uitgeoefend niet aankonden en regelmatig afbraken.

quote:

Het team van Force India heeft vorige week een nieuw aërodynamisch en mechanisch pakket getest, dat komend weekend voor het eerst zal worden gebruikt in een raceweeekend. Op de VJM01-bolide zijn tijdens de Britse Grand Prix onder meer nieuwe sidepods, nieuwe bargeboards, een nieuwe motorkap, een nieuwe voorvleugel, nieuwe inertiedempers en een nieuwe wielophanging te zien.

Teambaas Colin Kolles hoopt dat de introductie van de nieuwe onderdelen een stap voorwaarts zal betekenen. "In Frankrijk hebben we laten zien dat we betrouwbaarder zijn geworden. Voor het eerst sinds Bahrein kwamen we weer met twee wagens aan de finish", zei Kolles. "Nu is het tijd om competitiever te worden en mensen achter ons te laten in de races. We hebben hiervoor aërodynamische en mechanische upgrades ontwikkeld, die we in Silverstone voor het eerst zullen gebruiken. Ik verwacht dat we hiermee dichter bij onze rivalen zullen komen."

"We staan nu, halverwege het seizoen, ongeveer waar we dachten dat we zouden staan", vertelde Gascoyne. "In de races zijn we competitief en kunnen we vechten met de teams voor ons, met Monaco als voorlopig hoogtepunt. We hebben veel progressie geboekt sinds vorig jaar, maar helaas is de Formule 1 dit jaar zeer competitief en zijn de resultaten hierdoor niet beter geworden. We hebben nu echter een positieve test achter de rug, waarin we drie dagen lang met onze nieuwe aërodynamische en mechanische configuraties hebben gereden. De coureurs waren zeer positief. De grip en de downforce zijn verbeterd, evenals de stabiliteit onder het remmen."

quote:

Toyota zal tijdens de Britse Grand Prix van komend weekend The Dark Knight promoten, de nieuwe Batman-film die deze zomer uitkomt. Het team uit Keulen heeft hiertoe een samenwerkingsdeal gesloten met filmproducent Warner Bros.

De wagens van Jarno Trulli en Timo Glock zullen komend weekend daarom voorzien zijn van The Dark Knight-artwork. De logo's krijgen een prominente plek op de sidepods en op de achtervleugel. Ook zal het artwork van de film te zien zijn op de racekleding van de beide Toyota-coureurs en op de motorhome van het team.

Komende donderdag zal er een spectaculaire demonstratierun op het circuit van Silverstone worden verreden, door zowel de Batmobile als de Toyota TF108.

The Dark Knight is de opvolger van Batman Begins uit 2005. De film is geregisseerd door Christopher Nolan en Christian Bale speelt opnieuw de rol van Bruce Wayne (Batman). De slechterik is deze keer The Joker, die gespeeld wordt door wijlen Heath Ledger (vooral bekend van de film Brokeback Mountain, uit 2005).

quote:

Op dinsdag 1 juli 2008 11:20 schreef Sally het volgende:

[..]

Zie Verstelbare voorvleugels in 2009 Laatste alinea.

quote:

Op dinsdag 1 juli 2008 15:00 schreef Trystar het volgende:

[..]

Bron: GPUpdate.net

quote:

Op dinsdag 1 juli 2008 21:07 schreef Atreidez het volgende:
Misschien ligt het teveel voor de hand, maar kom op.. de BatMobile Aangepaste vleugels enzo, in vleermuisstyle.

quote:

Op woensdag 2 juli 2008 13:50 schreef Xaobotnik het volgende:
Past een dergelijke promotie niet beter bij Red Bull? Toypta is eigenlijk zelfs zo ongeveer het laatste team waar ik iets dergelijks van zou verwachten. Vreemd dat men voor Toyota heeft gekozen, en ook vreemd dat Toyota een dergelijke 'klus' heeft aangenomen.

quote:

Op woensdag 2 juli 2008 22:49 schreef NED het volgende:

[..]

Toyota had al jaren een sponsor op de auto staan die kennelijk iets van doen had met die film

quote:

De speciale livery is tot stand gekomen uit een sponsorovereenkomst met Warner Bros. Pictures, welke net als TIME Inc. onderdeel van Time Warner is. De TIME Inc. logo's zijn dan ook jarenlang terug te vinden geweest op de Toyota Formule 1 auto's maar sinds dit jaar leek het bedrijf dus afgestapt als grote sponsor maar de achterliggende reden lijkt nu dus bekend.

quote:

Op donderdag 3 juli 2008 10:17 schreef Atreidez het volgende:
Goeie sponsoring dan, het was me nooit opgevallen

quote:

Op donderdag 3 juli 2008 12:12 schreef Automatic_Rock het volgende:
Is er ook een race geweest Bernard0s waarbij je geen regen voorspelde??

quote:

Coulthard stopt na dit seizoen met Formule 1
03 juli 2008

Red Bull-coureur David Coulthard hangt na afloop van het huidige Formule 1-seizoen zijn helm aan de wilgen. Zo heeft de Schot donderdag bekendgemaakt in Silverstone, waar hij dit weekend voor het laatst zijn thuisrace zal rijden.

quote:

Op donderdag 3 juli 2008 15:55 schreef LeXX het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 3 juli 2008 15:55 schreef LeXX het volgende:

[..]