Hier alweer deel 64 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63,
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Laatste bericht uit vorig topic:
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:13 schreef Eix het volgende:
Ik ben een keer gigantisch in Verviers op mijn bek gegaan om een overstap te halen. Ik realiseerde me niet dat in België wel nog gewacht werd op aansluitingen en er dus geen deur voor je gezicht zou worden geklapt. Dus ik rennen, en hop.. spekgladde vloer/trap.Fles was daar nog bij.
quote:Ja, alleen ik zag het nietOp dinsdag 1 mei 2007 21:13 schreef Eix het volgende:
Ik ben een keer gigantisch in Verviers op mijn bek gegaan om een overstap te halen. Ik realiseerde me niet dat in België wel nog gewacht werd op aansluitingen en er dus geen deur voor je gezicht zou worden geklapt. Dus ik rennen, en hop.. spekgladde vloer/trap.
Ik hoorde alleen *SSSSSLIPPP AAAAAAAAARGHquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, alleen ik zag het niet
quote:ah joh dat ding vliegt je vanzelf een keer in de vingersOp dinsdag 1 mei 2007 21:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik mag nu iedere dag met de intercity van Amersfoort naar Amsterdam reizen... beetje balen dat de 4011 net niet op dat tijdstip word ingezet
quote:der zal heus wel een trein uitvallen oid zodat je toch nog de 4011 krijgt te zienOp dinsdag 1 mei 2007 21:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik mag nu iedere dag met de intercity van Amersfoort naar Amsterdam reizen... beetje balen dat de 4011 net niet op dat tijdstip word ingezet
quote:Ja zekers... of ik moet een uur later mijn trein terug nemenOp dinsdag 1 mei 2007 21:31 schreef densmee het volgende:
[..]
der zal heus wel een trein uitvallen oid zodat je toch nog de 4011 krijgt te zien
Want dan staat ie eerst geparkeerd op het rangeerterein van Amsterdam en word ie rond 19.45 op de 1500 ingezet.Wisten jullie trouwens dat Amersfoort ook een test spoor heeft voor bovenleidingen?
quote:Nouja... spoor is wel een groot woord.Op dinsdag 1 mei 2007 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, welk spoor is dat dan?
Er rijden geen treinen verder... maar het grote goederen rangeer terrein en dan van af het station links achter in naast de oude remise.
quote:je kan die ouwe barrels gewoon niet meteen @ vol gas trappen.. moet je met beleid doenOp dinsdag 1 mei 2007 21:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dezelfde treinen rijden nog steeds met weinig problemen in het noorden rond. Dat Veolivla er problemen mee heeft, komt door de geringe materieelkennis. De wadslopers zijn wat gevoeliger voor storingen, maar de mcn's hier in het noorden kunnen daar door hun jarenlange ervaringen met dit materieel goed mee omgaan.
oh en nog een maandje of 3.. en wij zijn er vanaf..
kan Veolia de rest allemaal kapot raggen
quote:Dat bedoel ik niet. Slechte banken, compleet vuil, veel grafitie en rommel. Geen controleurs (echt gewoonweg geen). Zeer slecht geregeld. Nu snap ik dat ze een opstartend bedrijf zijn op dat gebied maar zonder nieuwe modellen zal het bedrijf snel ten onder gaan in deze sector.Op dinsdag 1 mei 2007 21:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dezelfde treinen rijden nog steeds met weinig problemen in het noorden rond. Dat Veolivla er problemen mee heeft, komt door de geringe materieelkennis. De wadslopers zijn wat gevoeliger voor storingen, maar de mcn's hier in het noorden kunnen daar door hun jarenlange ervaringen met dit materieel goed mee omgaan.
quote:buitenkant is redelijk vuil hier doorgaans..Op dinsdag 1 mei 2007 21:57 schreef pomtiedom het volgende:
[..]
Dat bedoel ik niet. Slechte banken, compleet vuil, veel grafitie en rommel. Geen controleurs (echt gewoonweg geen). Zeer slecht geregeld. Nu snap ik dat ze een opstartend bedrijf zijn op dat gebied maar zonder nieuwe modellen zal het bedrijf snel ten onder gaan in deze sector.
alleen intern valt t best mee
loopt er nou zoveel tuig in die hoek rond dan? quote:Huil niet zoOp dinsdag 1 mei 2007 21:53 schreef pomtiedom het volgende:
20 jaar oude treinen in zeer slechte staat. Er word idd beter beloofd, en dat is hard nodig ook want wat er nu rijd kan gewoonweg niet.
20 jaar is niks voor een trein. Wat rijdt er nu rond >20 jaar? Sowieso al het ICM, al het SGM, om nog maar te zwijgen van plan T en V, waarvan sommigen al over de 40 lopen. De DE2 186 heeft zelfs 49 jaar rondgereden en is nog altijd rijvaardig. En de DDARretjes zijn vlgs mij ook wel over de 20 inmiddels. Alleen IRM niet, eigenlijk. En dat GTW gebeuren.
quote:Kennelijk een stuk meer dan in het noorden van het landOp dinsdag 1 mei 2007 21:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
buitenkant is redelijk vuil hier doorgaans..
alleen intern valt t best mee
quote:jaa! die Vtjes krijg je ook niet zomaar kapot geloof ikOp dinsdag 1 mei 2007 21:59 schreef Peterselieman het volgende:
ik neem aan dat je doelt op de wadslopers. Mocht je op de plannetjes V duiden. Daar schijnt het een heel stuk beter mee te gaan. Veolivla heeft ondertussen nieuw materieel besteld
die worden op Zwolle - Emmen toch ook lekker afgebeult gaan die Vtjes ook vervangen worden voor GTW materieel trouwens? kan er weinig over vinden.. wel dat de maaslijn een paar GTWs krijgt..
quote:Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...Op dinsdag 1 mei 2007 22:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jaa! die Vtjes krijg je ook niet zomaar kapot geloof ik
quote:Ook op de Heuvellandlijn komen GTW's, maar dan electrische.gaan die Vtjes ook vervangen worden voor GTW materieel trouwens? kan er weinig over vinden.. wel dat de maaslijn een paar GTWs krijgt..
quote:idd.. maar die zijn vast wel eens op revisie geweest? wat de wadjes nog niet zijn geweestOp dinsdag 1 mei 2007 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Huil niet zo
20 jaar is niks voor een trein. Wat rijdt er nu rond >20 jaar? Sowieso al het ICM, al het SGM, om nog maar te zwijgen van plan T en V, waarvan sommigen al over de 40 lopen. De DE2 186 heeft zelfs 49 jaar rondgereden en is nog altijd rijvaardig. En de DDARretjes zijn vlgs mij ook wel over de 20 inmiddels. Alleen IRM niet, eigenlijk. En dat GTW gebeuren.
quote:IDD!Op dinsdag 1 mei 2007 22:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kennelijk een stuk meer dan in het noorden van het land
quote:Dat is de NS hèOp dinsdag 1 mei 2007 22:04 schreef MREn het volgende:
[..]
Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...
quote:Ze zijn wel degelijk op revisie geweest, alleen de motoren nietOp dinsdag 1 mei 2007 22:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd.. maar die zijn vast wel eens op revisie geweest? wat de wadjes nog niet zijn geweest
quote:juistOp dinsdag 1 mei 2007 22:04 schreef MREn het volgende:
[..]
Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...
[..]
Ook op de Heuvellandlijn komen GTW's, maar dan electrische.
alle Vtjes maar opvoeren dan?
ah ook GTWs maar dan met waslijn gelijder
en een rangeerlok moet toch geen ramp zijn?
een dieselgtw kan ook wel een elektrisch broertje sleuren toch?
quote:Wou zeggen jaOp dinsdag 1 mei 2007 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
Ze zijn wel degelijk op revisie geweest,
quote:die nieuwe stoelen was cker ook omdat t echt nodig was?Op dinsdag 1 mei 2007 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze zijn wel degelijk op revisie geweest, alleen de motoren niet
quote:nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roestenOp dinsdag 1 mei 2007 22:07 schreef Peterselieman het volgende:
Dan hebben ze daar weer te weinig van bij Veolivla
quote:Die zijn soms ook al wat ouder dan 20Op dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roesten
quote:Dat heet modernisering van het interieurOp dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die nieuwe stoelen was cker ook omdat t echt nodig was?
quote:ja nou.. dat boeit toch niet?
enige wie er in hoeft is de mcn maar.. dan krijg je natuurlijk weer dat ze weer niet bekend met t materieel
quote:anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?Op dinsdag 1 mei 2007 22:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat heet modernisering van het interieur
quote:Die mogen van de arbeidsinspectie niet meer ingezet worden. Het zou te gevaarlijk zijn. Bij het NSM hebben ze daar natuurlijk lak aanOp dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roesten
quote:ja wadlopers en veolia is ook een lethal combo..Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die mogen van de arbeidsinspectie niet meer ingezet worden. Het zou te gevaarlijk zijn. Bij het NSM hebben ze daar natuurlijk lak aan
en dat rijd ook gewoon
quote:De banken waren vergelijkbaar met wat er nu nog in SGM zit, alleen waren ze roodOp dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?
quote:SGM banken zitten beter dan die wadlopers vind ik hoorOp dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De banken waren vergelijkbaar met wat er nu nog in SGM zit, alleen waren ze rood
quote:Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 meiOp dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja wadlopers en veolia is ook een lethal combo..
en dat rijd ook gewoon
Kunnen ze de meeste stellen eindelijk weer eens wat onderhoud geven
quote:dacht ik ook?Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijdt nog steeds sikjes in rangeerdiensten rond volgens mij hoor
oersikken zijn volgens mij wel oeroverleden.. maar de gewone sik?
quote:En wat dan nog? Zaten gisteren nog in Plan U ookOp dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?
En trouwens, vanmiddag ook nog in dat
vervloekte DDAR quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 mei
achja tis meer lethal voor de wadlopers.. dus dat scheelt :-)
quote:Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomtOp dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 mei
Kunnen ze de meeste stellen eindelijk weer eens wat onderhoud geven
quote:Zoveel beter kan dat toch niet zijn?Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
SGM banken zitten beter dan die wadlopers vind ik hoor
quote:DDAR is niet treinzijnwaardig?Op dinsdag 1 mei 2007 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En wat dan nog? Zaten gisteren nog in Plan U ook
En trouwens, vanmiddag ook nog in dat
Kennen ze dat niet aan veolia gooien? :p
quote:Dan moeten de werkzaamheden nog meer uitlopen dan tussen Almelo en HengeloOp dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomt
quote:ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva..Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomt
( als in zwaar kapot )quote:Dat zou alleen maar vergooien van capaciteit zijn.Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
DDAR is niet treinzijnwaardig?
Kennen ze dat niet aan veolia gooien? :p
quote:zo slecht zat dat vrijdag toch niet in die dat Ex agressielijnstel?Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zoveel beter kan dat toch niet zijn?
quote:Heel erg comfortabel zat het nu ook weer niet. Zeker niet met een stel koters in je buurtOp dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zo slecht zat dat vrijdag toch niet in die dat Ex agressielijnstel?
quote:tuurlijk niet..Op dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou alleen maar vergooien van capaciteit zijn.
dan designen we ff wat GTW dubbeldekkers
en gaan we die inzetten ipv DDARquote:Volgens mij staan die allemaal op last van in de inspectie aan de kant.Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijdt nog steeds sikjes in rangeerdiensten rond volgens mij hoor
quote:een wadloper zit ook niet comfortabelOp dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heel erg comfortabel zat het nu ook weer niet. Zeker niet met een stel koters in je buurt
ook niet met koters quote:De belasting van de stellen zal op de maaslijn zwaarder zijn dan in het noordenOp dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva..
quote:dan moet Zug-Chef ze maar ff spotten :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef MREn het volgende:
[..]
Volgens mij staan die allemaal op last van in de inspectie aan de kant.
die zullen vast wel cargo rangeeren?
quote:Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het welOp dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva..
quote:dat zeg ik.. ze zijn eerder kapotOp dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De belasting van de stellen zal op de maaslijn zwaarder zijn dan in het noorden
quote:Dat zou wel heel duur worden, speciaal voor die ene klant. Zoveel passagiers heeft de heuvellandlijn nu ook weer nietOp dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tuurlijk niet..
dan designen we ff wat GTW dubbeldekkers
quote:Jazeker wel!Op dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het wel
de treinen stelselmatig niet op tijd laten rijden!
quote:Vrijdag hebben wij er nog enkele gespot en als jij de bus naar Sneek pakt, dan moet je de 323 daar kunnen zienOp dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan moet Zug-Chef ze maar ff spotten :p
die zullen vast wel cargo rangeeren?
quote:ja maar die is eh vast niet rijvaardigOp dinsdag 1 mei 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vrijdag hebben wij er nog enkele gespot en als jij de bus naar Sneek pakt, dan moet je de 323 daar kunnen zien
quote:Zodra het ruikt naar de vingerverfbrigade sta ik nergens meer van te kijkenOp dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan moeten de werkzaamheden nog meer uitlopen dan tussen Almelo en Hengelo
quote:Een zondebok hebben, is altijd leukOp dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het wel
In dit geval was die gemakkelijk te vinden
quote:nee.. al dat DDAR van de ns vervangen :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou wel heel duur worden, speciaal voor die ene klant. Zoveel passagiers heeft de heuvellandlijn nu ook weer niet
optieften met die bagger
quote:Dat is waar. Die zijn tot alles in staat. Zelfs tot het niet goed leggen van tegelsOp dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zodra het ruikt naar de vingerverfbrigade sta ik nergens meer van te kijken
quote:Niet meer neeOp dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja maar die is eh vast niet rijvaardig
quote:zouden die dan hier de stoeptegels in de straat ook gelegt hebben?Op dinsdag 1 mei 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is waar. Die zijn tot alles in staat. Zelfs tot het niet goed leggen van tegels
quote:Die verheffen het handhaven van de Wet van Behoud van Maximale Ellende tot een soort levenskunst. En toegegeven, dat doen ze dan wel Heel Erg Goed.Op dinsdag 1 mei 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
Die zijn tot alles in staat.
quote:Ik noem het uitstel van executieOp dinsdag 1 mei 2007 22:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tis meer lethal voor de wadlopers.. dus dat scheelt :-)
quote:Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.Op dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een zondebok hebben, is altijd leuk
In dit geval was die gemakkelijk te vinden
quote:Zo kun je het wel stellen ja. Tegenwoordig ligt het minder aan Prorail, omdat ze bij bepaalde vertragingen andere partijen al dan niet terecht de schuld ervan gevenOp dinsdag 1 mei 2007 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die verheffen het handhaven van de Wet van Behoud van Maximale Ellende tot een soort levenskunst. En toegegeven, dat doen ze dan wel Heel Erg Goed.
quote:als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.
quote:oeh thats nasty!
quote:Maar ja dat zijn overheden die niet van de hoed en de rand wetenOp dinsdag 1 mei 2007 22:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.
quote:Dus dat ontslaat ze van schuld?Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Maar ja dat zijn overheden die niet van de hoed en de rand weten
Dat zijn ook lui die gewoon maar raak blunderen van jouw en mijn verdiende geld hoor
quote:Dat mocht niet, omdat de overheid nieuw materieel wilde en de buffels daaraan niet voldeden. De buffels hadden alleen mogen rijden als de NS als partij uitgekozen was geweest. 10 jaar is in zo'n geval geen optie. En toen was het bidden voor Veolivla dat er materieel beschikbaar zou komen en dat kwam er deels dus nog voor 10 decemberOp dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :p
quote:Nee, zeker niet. Als overheden wat meer kennis op bepaalde terreinen hebben, dan kunnen ze beter rekening houden met de problemen waar marktpartijen tegenaan lopen bij aanbestedingen
quote:Dat kan niet; die waren alleen voor 10 jaar te huur en de aanbestedende partij eiste nieuw materieel.Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :p
quote:waarom geven ze dan in godsnaam de consessie weg..Op dinsdag 1 mei 2007 22:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat mocht niet, omdat de overheid nieuw materieel wilde en de buffels daaraan niet voldeden. De buffels hadden alleen mogen rijden als de NS als partij uitgekozen was geweest. 10 jaar is in zo'n geval geen optie. En toen was het bidden voor Veolivla dat er materieel beschikbaar zou komen en dat kwam er deels dus nog voor 10 december
of had de NS geen interesse meer?.. en zo erg is een buffffffffel toch niet?
quote:Dat was onrealistisch, dat had iedere blinde koe kunnen zien die er langer dan een kwart seconde naar keek.Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden..
quote:nja wat boeit t mij ookOp dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was onrealistisch, dat had iedere blinde koe kunnen zien die er langer dan een kwart seconde naar keek.
Veolia is ver van mijn deur!
quote:De NS had zeker wel interesse, maar moet verplicht met conducteurs op de treinen rijden. Daarom kunnen andere partijen goedkoper inschrijvenOp dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
waarom geven ze dan in godsnaam de consessie weg..
of had de NS geen interesse meer?.. en zo erg is een buffffffffel toch niet?
quote:wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.Op dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
en zo erg is een buffffffffel toch niet?
quote:Ik wil nog een keer met de wadsloper reizen op de maaslijn en daarna gelijk de heuvellandlijn meepakken, omdat ik die nog maar gedeeltelijk gedaan hebOp dinsdag 1 mei 2007 22:32 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nja wat boeit t mij ook
Veolia is ver van mijn deur!
quote:hmm tja,Op dinsdag 1 mei 2007 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De NS had zeker wel interesse, maar moet verplicht met conducteurs op de treinen rijden. Daarom kunnen andere partijen goedkoper inschrijven
vraag is zouden de lokale overheden dit toegelaten hebben als ze t wisten dat er dit zou gebeuren?
quote:ik moet dat ook eigenllijks nog.. heerlen - kerkrade.. en venlo - eindhoven.. :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik wil nog een keer met de wadsloper reizen op de maaslijn en daarna gelijk de heuvellandlijn meepakken, omdat ik die nog maar gedeeltelijk gedaan heb
blergh :p
quote:en dat ijzer zetten ze nu ergens anders in.. maar anders hadden we mischien wel wadlopers op zwolle - groningen ipv DM90Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
je weet t niet NS en reizigers laten barsten is toch niets nieuws?
quote:Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck youOp dinsdag 1 mei 2007 22:35 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm tja,
vraag is zouden de lokale overheden dit toegelaten hebben als ze t wisten dat er dit zou gebeuren?
quote:ExactlyOp dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
De NS had nog een mooi excuus vanwege het tekort aan V'tjes, waardoor de buffels elders ingezet moesten worden en klaar is kees
quote:Dat is marktwerking. Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, terwijl je eigenlijk al weet dat het niet kanOp dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck you
quote:idd.. maar goed zijn de overheden.. :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck you
quote:die Vtjes aan Arriva, Veolia en ConneXXion waren verplicht te leveren voor 1 jaar toch?Op dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Exactly
De NS had nog een mooi excuus vanwege het tekort aan V'tjes, waardoor de buffels elders ingezet moesten worden en klaar is kees
quote:Ik denk dat de wadslopers misschien elders waren ingezet, maar eerder nog denk ik dat er meer treinen tekort waren geweest, omdat de wadsloper beperkt is in de VmaxOp dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
en dat ijzer zetten ze nu ergens anders in.. maar anders hadden we mischien wel wadlopers op zwolle - groningen ipv DM90
NS en reizigers laten barsten is toch niets nieuws?
quote:Die wel ja. De NS kon moeilijk iets anders leverenOp dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die Vtjes aan Arriva, Veolia en ConneXXion waren verplicht te leveren voor 1 jaar toch?
quote:dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :pOp dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die wel ja. De NS kon moeilijk iets anders leveren
quote:dus? stoptrein dienst is dr goed voor..Op dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat de wadslopers misschien elders waren ingezet, maar eerder nog denk ik dat er meer treinen tekort waren geweest, omdat de wadsloper beperkt is in de Vmax
zeker als er inhaalspoor is voor IC / sneltrein
quote:Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftwOp dinsdag 1 mei 2007 22:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :p
quote:Daar gaat je nieuwe zelf uitgedokterde roosterOp dinsdag 1 mei 2007 22:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dus? stoptrein dienst is dr goed voor..
zeker als er inhaalspoor is voor IC / sneltrein
Bovendien wil de NS niet met de eigenlijk al afgeschreven wadslopers geassociëerd worden
quote:blokkendozen in de dienst?Op dinsdag 1 mei 2007 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftw
de DE-1 in de dienst?
en wat is er nog meer rijvaardig?
quote:Zoveel is er niet meer over. Bovendien is maar een beperkt deel van het oude materieel rijvaardigOp dinsdag 1 mei 2007 22:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :p
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar gaat je nieuwe zelf uitgedokterde rooster
Bovendien wil de NS niet met de eigenlijk al afgeschreven wadslopers geassociëerd worden
dan geef je prutsrail toch de schuld dat t spoor niet geschikt is voor dat ouwe materieel? :wquote:Gelukkig waren wij er op tijd vrijdag, omdat zaterdag de 27 weggevoerd werd naar TilburgOp dinsdag 1 mei 2007 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftw
quote:DE3 27Op dinsdag 1 mei 2007 22:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
blokkendozen in de dienst?
de DE-1 in de dienst?
en wat is er nog meer rijvaardig?
half bakkie 386
quote:Dat vind ik wat overdrevenOp dinsdag 1 mei 2007 22:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
quote:daarom was de 41 zeker binnen te zien? want die was vrijdag al aanwezigOp dinsdag 1 mei 2007 22:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gelukkig waren wij er op tijd vrijdag, omdat zaterdag de 27 weggevoerd werd naar Tilburg
Of bij werkzaamheden aan de bovenleiding, of als omgeleide IC bij werkzaamheden over de betuwelijn of Hgl-Zp
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
quote:Noem je die rijvaardig?
Versleten bekabeling en een doorgezakte bak, noem ik niet echt rijvaardig. Hoogstens sleepvaardig
quote:De3 27.. die rijd niet op eigen kracht hoor :p
is die 1100 nog rijvaardig ? mischien kan je daar nog wat mee slepen..
en dan heb je nog een handje 1300tjes.. . de 1501 :p etc
quote:van mij mogen ze dat stukje geschiedenis wel eens van wat rijvaardigheid voorzien!Op dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Noem je die rijvaardig?
Versleten bekabeling en een doorgezakte bak, noem ik niet echt rijvaardig. Hoogstens sleepvaardig
quote:Is dat niet een beetje erg voorbarig. Misschien kunnen ze de stelletjes slijten aan een ander land na een kleine revisieOp dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef MREn het volgende:
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
quote:anders kan je de motoren er altijd nog uithalen, loc er voor en slepen maarOp dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef MREn het volgende:
Apd-Gd en Htn-Htnc lijken me leuke lijntjes voor die wadlopers. Of Ehv-Hasselt natuurlijk.
Of bij werkzaamheden aan de bovenleiding, of als omgeleide IC bij werkzaamheden over de betuwelijn of Hgl-Zp
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
oh! dat is wat voor die trein @ brabant
quote:Van mij ook welOp dinsdag 1 mei 2007 22:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
van mij mogen ze dat stukje geschiedenis wel eens van wat rijvaardigheid voorzien!
quote:idd
dan kan je DE-1 DE-2 DE-3 (mat 34) en DE-4 rijden straks..
als ze die TEE ooit in elkaar krijgen Begin het wel een beetje zat te worden nu 
quote:Zou het niet zijn normale plek zijn, hoewel het stel wel regelmatig nog op de baan te vinden is?Op dinsdag 1 mei 2007 22:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
daarom was de 41 zeker binnen te zien? want die was vrijdag al aanwezig
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
quote:Het kan in minder dan een jaar, maar bij de NS moet het een stuk langer durenOp dinsdag 1 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Jonges hoe lang duurt het om een sliert ijzer te bestellen en in dienst te nemen? We hebben nou godverdomme al 6 jaar te maken met gillende materieeltekorten
quote:De eerste keer dat ik er was, stond ie er gelukkig wel. Hopelijk staat ie er de volgende keer dat ik er ben, wel weerOp dinsdag 1 mei 2007 22:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
de 41 is redelijk veel op de baan..
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
quote:Nee die heb ik ook gemistOp dinsdag 1 mei 2007 22:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
Waar is dat ding? Of bood Hoeben er nog een knaak voor? quote:tja.. SM90 had ook met een eloc er voor nog prima in dienst gekuntOp dinsdag 1 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Jonges hoe lang duurt het om een sliert ijzer te bestellen en in dienst te nemen? We hebben nou godverdomme al 6 jaar te maken met gillende materieeltekorten
quote:ze ontloopt ons!Op dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die heb ik ook gemist
quote:Niet te hopen, want het bedrijf is goed in het krenken van de harten van de treinliefhebbersOp dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die heb ik ook gemist
quote:voor de treingooien!Op dinsdag 1 mei 2007 22:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet te hopen, want het bedrijf is goed in het krenken van de harten van de treinliefhebbers
IRM of DDAR?
quote:Ik denk het niet, want er ontbraken nogal wat onderdelen van de stellen. Bovendien heeft NSR een tekort aan reizigerslocsOp dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tja.. SM90 had ook met een eloc er voor nog prima in dienst gekunt
quote:NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
quote:als t maar rijd tochOp dinsdag 1 mei 2007 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk het niet, want er ontbraken nogal wat onderdelen van de stellen. Bovendien heeft NSR een tekort aan reizigerslocs
voor tuig heb je toch geen fatsoenlijke trein nodig quote:Doe maar een wadsloper. Daarmee moet het ook lukken inmiddels
quote:daar heb je een goed punt!Op dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
quote:Zeker niet als het tuig in Brabant woontOp dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als t maar rijd toch
quote:nee dat overleeft die wadsloper niet denk ikOp dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Doe maar een wadsloper. Daarmee moet het ook lukken inmiddels
quote:precies.. voor dat soort ritten was het nog prima geschiktOp dinsdag 1 mei 2007 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zeker niet als het tuig in Brabant woont
leef je uit.. t gaat toch strax naar de shredder
dan 1 op de baan, dat wil IK
quote:Ik denk dat het eerder van overheidswege moest en de NS eigenlijk liever ook wel de dieselstellen in kleiner gebied wil laten opereren. Namelijk stellen gemakkelijker uitwisselbaar en onderhoud iets goedkoperOp dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
quote:ga dat dan regelen.. maar.. dan mag je niet meer zeuren over gillend ijzeren sliert tekortenOp dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Liever tien Dubbeldekkers in de fik
dan 1 op de baan, dat wil IK
quote:overheidswege kan je ook de waslijn verplichten.. :pOp dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat het eerder van overheidswege moest en de NS eigenlijk liever ook wel de dieselstellen in kleiner gebied wil laten opereren. Namelijk stellen gemakkelijker uitwisselbaar en onderhoud iets goedkoper
quote:Wil je op sommige trajecten dan moeten staan of mijdt je die trajecten?Op dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Liever tien Dubbeldekkers in de fik
dan 1 op de baan, dat wil IK
quote:Dat zal wel te duur zijnOp dinsdag 1 mei 2007 23:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
overheidswege kan je ook de waslijn verplichten.. :p
quote:dan neemt fles een jaar abbo op de DE-1 41?Op dinsdag 1 mei 2007 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wil je op sommige trajecten dan moeten staan of mijdt je die trajecten?
als in prive treinstel
quote:overheden.. wel klagen dat iets weg moet.. maar als er euro's nodig zijn dan zijn ze niet thuis :/
quote:Ze hebben nu een koeienbumper, dus daarmee moet het lukken. Zeker als ze met 100 Km/h aan komen crossen. Wel heeft het stel dan flinke schade, maar dat maakt toch niet meer uit. Zolang ze maar enkele stellen voor het nageslacht bewarenOp dinsdag 1 mei 2007 23:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee dat overleeft die wadsloper niet denk ik
quote:zijn ze er al uit welke wadlopers er bewaard gaan blijven? ik nomineer de 3101 / 02 iig vast voor de DH-1Op dinsdag 1 mei 2007 23:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze hebben nu een koeienbumper, dus daarmee moet het lukken. Zeker als ze met 100 Km/h aan komen crossen. Wel heeft het stel dan flinke schade, maar dat maakt toch niet meer uit. Zolang ze maar enkele stellen voor het nageslacht bewaren
gewoon op de maaslijn gooien dus?
quote:Ja hallo, er zijn meer mensen die wel met het stel willen reizen. Bovendien zal Fles de financiële middelen daar niet voor hebbenOp dinsdag 1 mei 2007 23:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan neemt fles een jaar abbo op de DE-1 41?
als in prive treinstel
quote:maken we er een PTA foktrein van :w sponsers vindenOp dinsdag 1 mei 2007 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja hallo, er zijn meer mensen die wel met het stel willen reizen. Bovendien zal Fles de financiële middelen daar niet voor hebben
quote:Doe de 3101 en 3201 maar als de te bewaren stellen. Probeer ze wel rijvaardig te houden, is mijn mottoOp dinsdag 1 mei 2007 23:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zijn ze er al uit welke wadlopers er bewaard gaan blijven? ik nomineer de 3101 / 02 iig vast voor de DH-1
gewoon op de maaslijn gooien dus?
quote:Ik mag alles. Treinen waar je gewoon gewond raakt bij het uitstappen moeten allemaal gesloopt worden, klaar. Oprotten met die teringtroep. Snel. Had al 10 jaar geleden klaar moeten zijn met die onzin.Op dinsdag 1 mei 2007 23:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ga dat dan regelen.. maar.. dan mag je niet meer zeuren over gillend ijzeren sliert tekorten
quote:tis natuurlijk wel leuk als je 2 setjes DH1+DH2 op de baan houd.Op dinsdag 1 mei 2007 23:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Doe de 3101 en 3201 maar als de te bewaren stellen. Probeer ze wel rijvaardig te houden, is mijn motto
Plan U's zijn er ook een stuk of 4 van nog? ( waarvan 2 zowiezo rijvaardig)
quote:Dat is voorlopig onhaalbaar voor ons. Geen financiële middelen en ook niet de juiste connecties denk ikOp dinsdag 1 mei 2007 23:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
maken we er een PTA foktrein van :w sponsers vinden
quote:helaas moet ik je nou gelijk gevenOp dinsdag 1 mei 2007 23:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is voorlopig onhaalbaar voor ons. Geen financiële middelen en ook niet de juiste connecties denk ik
win ook nooit eens een bak geld @ de lotto en consorten
quote:Vooruit: de 3115 en de 3229 ook nog. Maar dan moeten ze wel de bestickering laten zoals ie nu is en bovendien de 3229 weer rijvaardig makenOp dinsdag 1 mei 2007 23:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tis natuurlijk wel leuk als je 2 setjes DH1+DH2 op de baan houd.
Plan U's zijn er ook een stuk of 4 van nog? ( waarvan 2 zowiezo rijvaardig)
quote:wat is er dan atm speciaal aan die stellen?Op dinsdag 1 mei 2007 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vooruit: de 3115 en de 3229 ook nog. Maar dan moeten ze wel de bestickering laten zoals ie nu is en bovendien de 3229 weer rijvaardig maken
quote:Op treinstellen met een lagere vloer, zul je nog even moeten wachten als je met de NS wilt reizenOp dinsdag 1 mei 2007 23:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik mag alles. Treinen waar je gewoon gewond raakt bij het uitstappen moeten allemaal gesloopt worden, klaar. Oprotten met die teringtroep. Snel. Had al 10 jaar geleden klaar moeten zijn met die onzin.
quote:3115 is een wadfietser en de 3229 heeft op de ene bak NN logo's staan en op de andere Arriva logo'sOp dinsdag 1 mei 2007 23:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
wat is er dan atm speciaal aan die stellen?
quote:DDAR en IRM hebben een lage vloer hoorOp dinsdag 1 mei 2007 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op treinstellen met een lagere vloer, zul je nog even moeten wachten als je met de NS wilt reizen
quote:Geen instap die op perronhoogte ligtOp dinsdag 1 mei 2007 23:12 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
DDAR en IRM hebben een lage vloer hoor
quote:geen enkel treinstel is opgewassen tegen losliggende tegelsOp dinsdag 1 mei 2007 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op treinstellen met een lagere vloer, zul je nog even moeten wachten als je met de NS wilt reizen
quote:aah!Op dinsdag 1 mei 2007 23:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
3115 is een wadfietser en de 3229 heeft op de ene bak NN logo's staan en op de andere Arriva logo's
maar dan mis je nog een DH-2??
gezien de 31xx DH-1 is .. en ik nomineerde de 3101/02 van die serie..
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
geen enkel treinstel is opgewassen tegen loslikkende tegels
quote:tja.. en de andere vloer is nou niet bepaald laagOp dinsdag 1 mei 2007 23:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Geen instap die op perronhoogte ligt
quote:Nee. 2x DH1 en 2x DH2 maakt datOp dinsdag 1 mei 2007 23:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
aah!
maar dan mis je nog een DH-2??
gezien de 31xx DH-1 is .. en ik nomineerde de 3101/02 van die serie..
quote:leg is uit? ik snap je nu niet?
de 31xx is dh-1?
de 32xx is dh-2?
dan kom ik atm op 3x dh-1 en 1x dh-2 op de nominatie?
quote:Wedden van wel, omdat je met een gelijkvloerse instap beter op die tegels kunt letten, omdat je het afstapje niet meer nodig hebt?Op dinsdag 1 mei 2007 23:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
geen enkel treinstel is opgewassen tegen losliggende tegels
quote:3101, 3115, 3201 en 3229Op dinsdag 1 mei 2007 23:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
leg is uit? ik snap je nu niet?
de 31xx is dh-1?
de 32xx is dh-2?
dan kom ik atm op 3x dh-1 en 1x dh-2 op de nominatie?
quote:mkay t zal
ben het spoor nu ff bijster quote:Nee ik let niet op tegels, die moeten goed liggen, klaar. Bekke dicht verderOp dinsdag 1 mei 2007 23:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wedden van wel, omdat je met een gelijkvloerse instap beter op die tegels kunt letten, omdat je het afstapje niet meer nodig hebt?
quote:een blinde ziet ook niet dat die tegels niet goed liggen natuurlijk.. dus daar heb je een punt..Op dinsdag 1 mei 2007 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee ik let niet op tegels, die moeten goed liggen, klaar. Bekke dicht verder
quote:nou nou nouOp dinsdag 1 mei 2007 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee ik let niet op tegels, die moeten goed liggen, klaar. Bekke dicht verder
quote:op een kopstation gaat dat best hoorOp dinsdag 1 mei 2007 23:18 schreef Peterselieman het volgende:
Dat gaat makkelijk, want er komt bij de rails nauwelijks een einde aan
quote:Argh! dan moet je nog altijd kopmaken..Op dinsdag 1 mei 2007 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
Dan ga je via de andere rail weer terug
Want er rijdt toch nog eentje rond in de buurt van Almelooooooooooo ?quote:Binnen 6 weken zijn ze weg. Dan rijden er rode lintenOp dinsdag 1 mei 2007 23:34 schreef Brembo het volgende:
Gaat Connexxion hun veenlopers nog is vervangen
quote:beter.. dan hoef je niet zo takke lang meer te wachten op marienbergOp dinsdag 1 mei 2007 23:40 schreef Peterselieman het volgende:
2 keer per uur straks een trein op het rustige traject. Beetje veel van het goede dunkt me
quote:buiten de spits rijd t 1x per uur.. in de spits wel 2x per uurOp dinsdag 1 mei 2007 23:44 schreef Peterselieman het volgende:
zul je denk ik nog steeds moeten
tot zo ver de DRGL online is
quote:Gewoon meer bieden dan de sloper en je hebt een trein.Op dinsdag 1 mei 2007 23:09 schreef Peterselieman het volgende:
Dat is voorlopig onhaalbaar voor ons. Geen financiële middelen en ook niet de juiste connecties denk ik
Punt is alleen dat je hem ergens zal moeten stallen.
quote:juist... wie heeft er een grote achtertuin aan het spoor?Op woensdag 2 mei 2007 00:05 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Gewoon meer bieden dan de sloper en je hebt een trein.
Punt is alleen dat je hem ergens zal moeten stallen.
Merk en type: Terex-Atlas 1604 ZW
Eigenaar: Terex
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
quote:\o/ HELD! t was nogal fotoloosOp woensdag 2 mei 2007 00:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Merk en type: Terex-Atlas 1604 ZW
Eigenaar: Terex
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
quote:ja doe is! :pOp woensdag 2 mei 2007 00:28 schreef Alexxxxx het volgende:
maak Dr Flash zn manboobs maar nat, ik heb nog veel meer Zweiwegfahrzeuge er op gezet. En ik ga er hier nog wel een paar posten
quote:GraagOp woensdag 2 mei 2007 00:28 schreef Alexxxxx het volgende:
maak Dr Flash zn manboobs maar nat, ik heb nog veel meer Zweiwegfahrzeuge er op gezet. En ik ga er hier nog wel een paar posten
Oh en ons pension was naast Hauptbahnhof München
quote:Nee, want een uur later gaat mn wekker
quote:eh nee?Op woensdag 2 mei 2007 00:37 schreef Alexxxxx het volgende:
heb ik er ooit een geheim van gemaakt dat dit een spamaccount is?
maar
Toffe plaatjes
quote:Vanavond in ieder geval nietOp woensdag 2 mei 2007 00:37 schreef Alexxxxx het volgende:
heb ik er ooit een geheim van gemaakt dat dit een spamaccount is?
quote:dat is nog eens wat anders dan een brandend Vtje.. of DDAR stammetjeBODEGRAVEN - In Bodegraven heeft dinsdagavond vroeg een trein in brand gestaan. Het gaat om een goederentrein met spoorbielzen. Er zijn geen gewonden gevallen, aldus een woordvoerder van de brandweer.
De brand werd ontdekt toen de trein door het centrum van Bodegraven reed. Mogelijk hebben bewoners last gehad van de rook. De machinist is doorgereden tot het viaduct onder de Broekveldselaan.
Wanneer de brand is geblust rijdt de trein waarschijnlijk door tot Zwammerdam. Daar heeft ProRail een kraan staan en zal de lading bielzen worden gelost. Pas daarna kan het treinverkeer weer op gang komen.
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:57 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Wat gebeurt er eigenlijk tussen Utrecht en Woerden? Wordt dat 4 sporig of is dat wat ze aan het bouwen zijn alleen een vervanging voor wat er nu ligt?
Ff noodrem!
quote:Als we dat nou eens niet doenOp woensdag 2 mei 2007 00:28 schreef Alexxxxx het volgende:
maak Dr Flash zn manboobs maar nat,
quote:Dat heet een topic volbaggeren, maar de komende uren zal er weinig van komen, moet namelijk even werkenOp woensdag 2 mei 2007 07:58 schreef Duvel het volgende:
Jezus stelletje idioten, het gaat wel erg hard nu!
Ff noodrem!
[afbeelding]
quote:Met dit weer komt het vaker voor dat de bielzen gaan branden. Alles is gortdroog en een vonkje zorgt al voor rokende bielzen.Op woensdag 2 mei 2007 00:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat is nog eens wat anders dan een brandend Vtje.. of DDAR stammetje
quote:Ja, hopelijk welOp woensdag 2 mei 2007 09:16 schreef Peterselieman het volgende:
Moet ik niet vergeten later op de dag Arriva even te mailen over de 3446 die gister wat meer van Nederland wilde zien. Hopelijk kunnen ze vertellen waarom dat was
Zo niet, dan was hij blijkbaar gekaapt
De 3446 mist namelijk op een bak aan een zijde het cijfer 3
quote:Uiteindelijk wordt het 4 sporig... Ze zijn nu 2 sporen op hoogte aan het bouwen.. is dat af worden de 2 sporen die nu nog laag liggen ook omhoog gebracht!
quote:Klopt, en er komt (ooit) een nieuwe brug naast de oude aan de kant van Utrecht. De twee nieuwe sporen moeten voor het eind van dit jaar in dienst zijn.Op woensdag 2 mei 2007 09:48 schreef thatsme het volgende:
[..]
Uiteindelijk wordt het 4 sporig... Ze zijn nu 2 sporen op hoogte aan het bouwen.. is dat af worden de 2 sporen die nu nog laag liggen ook omhoog gebracht!
quote:Alsof je Vleuten nog herkent straks, met al die nieuwbouw er omheen.Op woensdag 2 mei 2007 10:11 schreef knars het volgende:
En daarvoor is een deel van Vleuten gesloopt
Er wordt daar weer heerlijk op z'n Vinex' hutjemutje op elkaar gebouwd. Maar goed, dat is altijd een goed excuus om extra spoor met extra perrons aan te leggen quote:Probeer er altijd maar zo snel mogelijk langs nieuwbouwlocaties heen te razenOp woensdag 2 mei 2007 10:11 schreef knars het volgende:
En daarvoor is een deel van Vleuten gesloopt
.quote:klopt.. maar een rijdend kampvuur is ook wel weer wat :-DOp woensdag 2 mei 2007 09:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met dit weer komt het vaker voor dat de bielzen gaan branden. Alles is gortdroog en een vonkje zorgt al voor rokende bielzen.
en vast stukken minderschadelijk voor t milieu :p
quote:Zeg! noodremtrekken is strafbaar,Op woensdag 2 mei 2007 07:58 schreef Duvel het volgende:
Jezus stelletje idioten, het gaat wel erg hard nu!
Ff noodrem!
[afbeelding]
alleen tis vast al eens gemelt.. wat kost die grap?
quote:Boeit mij dat? Ik heb er eentje in de kast liggen, als ik de neiging voel de noodrem te bedienen, is er niemand die me stopt.Op woensdag 2 mei 2007 11:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Zeg! noodremtrekken is strafbaar,
alleen tis vast al eens gemelt.. wat kost die grap?
quote:noodremmen jatten is vast ook strafbaar.. maar dat is die vast niet? :-)Op woensdag 2 mei 2007 12:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Boeit mij dat? Ik heb er eentje in de kast liggen, als ik de neiging voel de noodrem te bedienen, is er niemand die me stopt.
wel tof trouwens dan :p
alleen ik denk dat het toch wel anders is?
quote:Zitten er brandblussers in de trein op plaatsen van reizigers bij kunnen?Vraag Wat doe ik als er brand uitbreekt in de trein?
Antwoord Wanneer er brand uitbreekt, waarschuwt u onmiddellijk een NS-medewerker of belt u 112. Probeer - indien mogelijk - de brand te blussen met een brandblusser. Als direct gevaar dreigt kunt u aan de noodrem trekken.
En brand is dus blijkbaar geen reden om per definitie aan de noodrem te trekken.
quote:brandblussers zitten in de ICMs iig bij de plee.. maar waar ze verder uithangen... waar je er BIJ kan.. ?Op woensdag 2 mei 2007 12:13 schreef FredvZ het volgende:
Op de site van NS staat alleen dat misbruik gestraft wordt. Maar zag wel iets anders:
[..]
Zitten er brandblussers in de trein op plaatsen van reizigers bij kunnen?
En brand is dus blijkbaar geen reden om per definitie aan de noodrem te trekken.
quote:Nee, kloptOp woensdag 2 mei 2007 12:13 schreef FredvZ het volgende:
En brand is dus blijkbaar geen reden om per definitie aan de noodrem te trekken.
In een tunnel is aan de noodrem trekken zelfs een heel erg slecht idee, ongeacht welk gevaar er dreigt
quote:noodrem aan GPS koppelen.. als die merk dat die in een tunnel of op een brug staat.. gewoon de noodrem uitstellen?Op woensdag 2 mei 2007 12:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, klopt
In een tunnel is aan de noodrem trekken zelfs een heel erg slecht idee, ongeacht welk gevaar er dreigt
quote:Tof, GPS signalen die een tunnel in gaan en zoOp woensdag 2 mei 2007 12:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
noodrem aan GPS koppelen.. als die merk dat die in een tunnel of op een brug staat.. gewoon de noodrem uitstellen?
quote:Overigens wil je van een noodrem wel dat die het ALTIJD DOET als dat nodig mocht zijn. Dan wil je dus een ijzeren hendel waarmee je een luchtslangetje open trekt, klaar.Op woensdag 2 mei 2007 12:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
noodrem aan GPS koppelen.. als die merk dat die in een tunnel of op een brug staat.. gewoon de noodrem uitstellen?
Niet een of ander software-based technisch geknutsel, zodat je out-of-control-rennende trein gewoon doorknettert omdat de software nog staat te wachten tot er iemand op OK klikt in een foutmeldingsdialoog op een toch niet bestaand scherm, om maar eens wat te noemen.
quote:dan hebje geen signaal.. oftewel geen noodrem mogelijkOp woensdag 2 mei 2007 12:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof, GPS signalen die een tunnel in gaan en zo
quote:hmm zit ook weer wat in..Op woensdag 2 mei 2007 12:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Overigens wil je van een noodrem wel dat die het ALTIJD DOET als dat nodig mocht zijn. Dan wil je dus een ijzeren hendel waarmee je een luchtslangetje open trekt, klaar.
Niet een of ander software-based technisch geknutsel, zodat je out-of-control-rennende trein gewoon doorknettert omdat de software nog staat te wachten tot er iemand op OK klikt in een foutmeldingsdialoog op een toch niet bestaand scherm, om maar eens wat te noemen.
dan moet je minstends 3 backup systemen er in zetten..
quote:Nou toch niet, in Duitsland is de eis dat de noodremming overbrugbaar is door de machinist. De noodrem in IRM is ook overbrugbaar. Als iemand aan de noodrem trekt, remt de trein in eerste instantie, maar die remming kan door de machinist worden onderbroken. Die kan er dan voor kiezen om niet op een ongunstige plaats (midden op de Moerdijkbrug of zo) tot stilstand te komen, maar bij de eerstvolgende overweg, zodat de trein beter bereikbaar is voor hulpdiensten.Op woensdag 2 mei 2007 12:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Overigens wil je van een noodrem wel dat die het ALTIJD DOET als dat nodig mocht zijn. Dan wil je dus een ijzeren hendel waarmee je een luchtslangetje open trekt, klaar.
Maar het laatste wat je wil is dat je aan die hendel trekt en er gewoon niks gebeurt door een of ander dom foutje in een software systeem.
quote:Goede vraag. De oude noodrem heeft inderdaad gewoon de functie van een kurk in de leiding. Een vulstoot kan volgens mij nooit de werking van de noodrem opheffen.Op woensdag 2 mei 2007 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, dat klopt, dat weet ik. Maar je wil dus dat er zeker een noodremming ingezet wordt als er aan de noodrem getrokken wordt. En dan kan de machinist daar op die manier beperkt invloed op uitoefenen, door een vulstoot te geven. Maar de trein zal binnen afzienbare afstand tot stilstand komen, aangezien de luchtleiding gewoon open staat. Het is niet zo dat een MCN kan zeggen "Bekijk het maar, we rijden gewoon door" dat geloof ik niet.
quote:Daar ben ik het mee eens.Maar het laatste wat je wil is dat je aan die hendel trekt en er gewoon niks gebeurt door een of ander dom foutje in een software systeem.
quote:Niet. Je ziet wel welke noodrem bediend is, want hij kan alleen worden teruggedraaid met een deursleutel.Op woensdag 2 mei 2007 13:12 schreef FredvZ het volgende:
Vraag me toch hoe ze gaan vaststellen wíé er aan de rem heeft getrokken als er geen ooggetuigen in de buurt waren.
quote:Plus dat er een nieuw loodje op moetOp woensdag 2 mei 2007 13:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Niet. Je ziet wel welke noodrem bediend is, want hij kan alleen worden teruggedraaid met een deursleutel.
quote:Als dat er nog op zit... Ik zie vaak dat dat ding er niet meer zit. Maar inderdaad: werkt ook goed tegen mafkezen die een illegale sleutel hebben.
quote:Willen we het daar nog een keer over hebben?Op woensdag 2 mei 2007 13:15 schreef Duvel het volgende:
mafkezen die een illegale sleutel hebben.
quote:Hoeveel sleutels heb jij?Op woensdag 2 mei 2007 13:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Willen we het daar nog een keer over hebben?
Is dat hier eerder ter sprake gekomen? Oh ja, een tijd geleden of zo...
[ Bericht 10% gewijzigd door Duvel op 02-05-2007 13:44:05 ]
quote:past deze ook dan?Op woensdag 2 mei 2007 13:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoeveel sleutels heb jij?
Is dat hier eerder ter sprake gekomen? Oh ja, een tijd geleden of zo...
http://www.xepo.nl/vierkant.JPG
heb ook de driehoeksversie..
http://www.xepo.nl/driehoek.JPG
quote:Probeer 't gewoon ff uit of check de foto's. We gaan niet alles voorkauwen hè!Op woensdag 2 mei 2007 13:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
past deze ook dan?
http://www.xepo.nl/vierkant.JPG
heb ook de driehoeksversie..
http://www.xepo.nl/driehoek.JPG
quote:ja nouOp woensdag 2 mei 2007 13:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
Probeer 't gewoon ff uit of check de foto's. We gaan niet alles voorkauwen hè!
zal hem wel weer eens mee nemen als ik treinen ga.. eens kijken wat voor we kunnen openen.. en sluiten
quote:ja.. vertel.. is het legaal?Op woensdag 2 mei 2007 13:50 schreef Dichterbijer het volgende:
* Dichterbijer heeft de instructievideo van de ICMm gedownload
quote:Deel dat eens met ons!
quote:right.. zit daar geen copyricht op? :w
quote:Ik? Twee. Kan je zo bij iedere ijzerhandel kopen hoorOp woensdag 2 mei 2007 13:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoeveel sleutels heb jij?
Is dat hier eerder ter sprake gekomen? Oh ja, een tijd geleden of zo...
Het ging meer om een incident tijdens Rondje Nederland (overigens was Team Fok! daar niet bij betrokken
)quote:Oh zo. Ja, idioten heb je overal helaas. Kijk, een sleutel hebben is één ding, maar jezelf beheersen in het gebruik is punt twee.Op woensdag 2 mei 2007 14:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik? Twee. Kan je zo bij iedere ijzerhandel kopen hoor
Het ging meer om een incident tijdens Rondje Nederland (overigens was Team Fok! daar niet bij betrokken
quote:Dat is een waarheid als eenOp woensdag 2 mei 2007 14:05 schreef Duvel het volgende:
Kijk, een sleutel hebben is één ding, maar jezelf beheersen in het gebruik is punt twee.
quote:Vast wel...Op woensdag 2 mei 2007 14:04 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
right.. zit daar geen copyricht op? :w
maar ja...iemand van de NS heeft hem ergens on-line gezet Totale download 350mb...
quote:ja 7 minOp woensdag 2 mei 2007 14:39 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Vast wel...
Totale download 350mb...
quote:Wat is er met de 3229 aan de hand eigenlijk?Op dinsdag 1 mei 2007 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vooruit: de 3115 en de 3229 ook nog. Maar dan moeten ze wel de bestickering laten zoals ie nu is en bovendien de 3229 weer rijvaardig maken
quote:ik heb geen idee..Op woensdag 2 mei 2007 15:05 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Wat is er met de 3229 aan de hand eigenlijk?
quote:Klopt, bij de VIRM en volgens mij DM'90 ook, kan de machinist de noodremming overnemen en bij een station of ergens waar het veilig is stoppen. Bij ICM kan dat zeker niet, omdat daar nog geen software inzit etc, allemaal technisch gelul waar ik geen verstand van heb hoe dat allemaal in elkaar zitOp woensdag 2 mei 2007 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, dat klopt, dat weet ik. Maar je wil dus dat er zeker een noodremming ingezet wordt als er aan de noodrem getrokken wordt. En dan kan de machinist daar op die manier beperkt invloed op uitoefenen, door een vulstoot te geven. Maar de trein zal binnen afzienbare afstand tot stilstand komen, aangezien de luchtleiding gewoon open staat. Het is niet zo dat een MCN kan zeggen "Bekijk het maar, we rijden gewoon door" dat geloof ik niet.
Maar het laatste wat je wil is dat je aan die hendel trekt en er gewoon niks gebeurt door een of ander dom foutje in een software systeem.
quote:Omdat er staat: rijvaardig maken...
Dan wil ik weleens weten wat ermee is
De 3205 staat/stond ook al een ontiegelijke tijd naast de werkplaats zeg!
quote:mischien in de ICMm ? hoewel er niks aan het rem en tractie systeem veranderd is.. :pOp woensdag 2 mei 2007 15:12 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Klopt, bij de VIRM en volgens mij DM'90 ook, kan de machinist de noodremming overnemen en bij een station of ergens waar het veilig is stoppen. Bij ICM kan dat zeker niet, omdat daar nog geen software inzit etc, allemaal technisch gelul waar ik geen verstand van heb hoe dat allemaal in elkaar zit
Maar ik ben zelf niet echt technisch aangelegd, dus ik weet er niet zo héél veel van
quote:hehe.. die gaan toch alleen maar defect..Op woensdag 2 mei 2007 15:25 schreef Wadloper het volgende:
Denk het niet, anders hadden ze er wel een boordcomputer bij gedaan ofzo
Maar ik ben zelf niet echt technisch aangelegd, dus ik weet er niet zo héél veel van
quote:omdat het aftans is?Op woensdag 2 mei 2007 17:47 schreef SpeedyRich het volgende:
Flash waarom heb je dan zo'n hekel aan de DD-AR
t zijn net zeecontainers.. cargo je weet
comfort = 0
[ Bericht 16% gewijzigd door Ou-Tannu op 02-05-2007 17:58:24 ]
quote:* Doc__Zenith heeft zich verbaasd over het niveau ervan, zeker het HC gedeelte...Op woensdag 2 mei 2007 13:50 schreef Dichterbijer het volgende:
Dichterbijer heeft de instructievideo van de ICMm gedownload
Ook in de HC-cabine kan men nu zelf de temperatuur instellen. Lekker!
En hier is de stilteruimte, sssssssssssstttt...
quote:Nu ben ik ook wel benieuwd? Wie PM't me een linkje?Op woensdag 2 mei 2007 18:52 schreef Doc__Zenith het volgende:
[..]
* Doc__Zenith heeft zich verbaasd over het niveau ervan, zeker het HC gedeelte...
Ook in de HC-cabine kan men nu zelf de temperatuur instellen. Lekker!
En hier is de stilteruimte, sssssssssssstttt...
quote:DD-AR is nog erger dan mat'64! En ik vind mat'64 al erg op de 3700, maar als ze maar niet met DD-AR komen te rijden!Op woensdag 2 mei 2007 17:47 schreef SpeedyRich het volgende:
Flash waarom heb je dan zo'n hekel aan de DD-AR
DD-AR:
+ Grote deuren
+ Als de NS deze stellen niet hadden, was er niks meer over
- Stoelen zijn net houten klapstoeltjes uit mat'64
- Geen airco
- Vage hokjes overal (weer ergens hokje voor 2 stoelen).
- De keuze van de kleuren
quote:ROFL!Op woensdag 2 mei 2007 19:03 schreef Brembo het volgende:
[..]
DD-AR is nog erger dan mat'64! En ik vind mat'64 al erg op de 3700, maar als ze maar niet met DD-AR komen te rijden!
DD-AR:
+ Grote deuren
+ Als de NS deze stellen niet hadden, was er niks meer over
- Stoelen zijn net houten klapstoeltjes uit mat'64
- Geen airco
- Vage hokjes overal (weer ergens hokje voor 2 stoelen).
- De keuze van de kleuren
- erg brandgevoelig :p
quote:Niet al het ICM hoor, de viertjes zijn nog niet zo oud (bouwjaar 1990-1994). Daarom worden die ook voorlopig nog niet verbouwd.Op dinsdag 1 mei 2007 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Huil niet zo
20 jaar is niks voor een trein. Wat rijdt er nu rond >20 jaar? Sowieso al het ICM
quote:Nog maar 1,5 jaar, en dan komen de nieuwe sprinters. Die zijn wel gelijkvloers.Op dinsdag 1 mei 2007 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Op treinstellen met een lagere vloer, zul je nog even moeten wachten als je met de NS wilt reizen
quote:Bij DDAR ergens onderaan de trap achter een glazen deurtje. maar daar maakt niemand ooit gebruik van lijkt het, als je ziet hoe vaak er uitslaande brand is in die dingen.Op woensdag 2 mei 2007 12:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
brandblussers zitten in de ICMs iig bij de plee.. maar waar ze verder uithangen... waar je er BIJ kan.. ?
quote:jaah dat zegt me wle iets van die brandblusser..Op woensdag 2 mei 2007 20:03 schreef ReisT het volgende:
Wat gaat dit topic weer belachelelijk snel, ben een dagje weg en we zijn alweer bijna twee deeltjes verder.
[..]
Niet al het ICM hoor, de viertjes zijn nog niet zo oud (bouwjaar 1990-1994). Daarom worden die ook voorlopig nog niet verbouwd.
[..]
Nog maar 1,5 jaar, en dan komen de nieuwe sprinters. Die zijn wel gelijkvloers.
[..]
Bij DDAR ergens onderaan de trap achter een glazen deurtje. maar daar maakt niemand ooit gebruik van lijkt het, als je ziet hoe vaak er uitslaande brand is in die dingen.
tijd voor treinen met sprinklers!
quote:Volgens mij waren het motorproblemen, tenminste daar kampen veel andere stellen mee.Op woensdag 2 mei 2007 15:13 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Omdat er staat: rijvaardig maken...
Dan wil ik weleens weten wat ermee is
Op het opstelterrein van Groningen staan momenteel veel pas gewassen GTW'tjes.
GTW'tje 310 kwam vanmiddag samen met de 303 bij de werkplaats in Lw vandaan gerangeerd. Stel zal morgen denk ik wel op dienst gaan.
quote:Ik bedank voor het waterballet dat er dan ontstaatOp woensdag 2 mei 2007 20:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jaah dat zegt me wle iets van die brandblusser..
tijd voor treinen met sprinklers!
Het filmpje heb ik al. Moet alleen nog even tijd vinden om het te bekijken
En speciaal voor jou ook de DVD opdruk
Heb er vandaag voor het eerst ingezet... en idd... die prullenbakjes tussen de voorste stoelen in zitten niet fijn als je je been beweegt... verder best netjes allemaal... en wat een grote deur van de wc! En een boekenkast als je hem opzij duwt
quote:in treinen zonder Airco is dat nog geen raar idee :pOp woensdag 2 mei 2007 20:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik bedank voor het waterballet dat er dan ontstaat
quote:iddOp woensdag 2 mei 2007 20:31 schreef Dichterbijer het volgende:
[afbeelding]
En speciaal voor jou ook de DVD opdruk
Heb er vandaag voor het eerst ingezet... en idd... die prullenbakjes tussen de voorste stoelen in zitten niet fijn als je je been beweegt... verder best netjes allemaal... en wat een grote deur van de wc! En een boekenkast als je hem opzij duwt
quote:die conducteur trapte er ook bijna inOp woensdag 2 mei 2007 20:22 schreef Peterselieman het volgende:
Nog helemaal vergeten te melden: Mijn toeslag kaartje voor het pendeltje naar het spoorwegmuseum heb ik op de terugreis naar Lw net voorbij Zwolle nog een keer laten stempelen
quote:Het was dat ik het eigenlijk al zei, maar anders had ie idd gewoon het kaartje geknipt zonder door te hebben dat het kaartje niet op dat traject geldig wasOp woensdag 2 mei 2007 21:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die conducteur trapte er ook bijna in
quote:Vind ik nietOp woensdag 2 mei 2007 21:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
in treinen zonder Airco is dat nog geen raar idee :p
quote:idd.. wel slecht dat ze niet op letten eigenlijksOp woensdag 2 mei 2007 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het was dat ik het eigenlijk al zei, maar anders had ie idd gewoon het kaartje geknipt zonder door te hebben dat het kaartje niet op dat traject geldig was
quote:dat is ook weer zo..Op woensdag 2 mei 2007 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
Zo vaak zie nu ook weer niet een controleur
hoeveel kms je kan maken zonder controle..
quote:bekend :p21:50:18 02-05-07 11 G BRAN Prio 1 NS (Trein in brand: ja) Station Delft-zuid Marcellus Emantspad 3 DELFT ( DE ) 0775 0632 0636 0890
1500519 BRW Delft ( Lichtkrant )
1500509 BRW Den Hoorn ( Lichtkrant )
1500371 BRW Delft ( Kazernealarm )
1500171 BRW Den Hoorn ( Code van Dienst )
1500027 BRW Haaglanden ( OvD Zuid )
1500010 BRW Haaglanden ( Monitorcode RAC )
awaiting more info
quote:Ik zie alleen op http://www.pd5hw.nl/p2000/ dat er bij Delft Zuid een trein in brand staat, meer niet. Melding is van 21.50u, dus vrij vers.Op woensdag 2 mei 2007 21:54 schreef Toeps het volgende:
Trein in de hens bij Delft, Arthur zit in de trein er achter, ruikt zelfs de verbrande trein... Iemand meer info?
quote:DDAR?Op woensdag 2 mei 2007 21:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zie alleen op http://www.pd5hw.nl/p2000/ dat er bij Delft Zuid een trein in brand staat, meer niet. Melding is van 21.50u, dus vrij vers.
quote:Bij Arriva behoorlijk veelOp woensdag 2 mei 2007 21:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat is ook weer zo..
hoeveel kms je kan maken zonder controle..
quote:Plan V?
quote:treinen branden dus weer best goed..21:58:14 02-05-07 11 G BRAN Prio 1 NS (Trein in brand: ja) (Middelbrand Trein: ja) Station Delft-zuid Marcellus Emantspad 3 DELFT ( DE ) 0761
1500373 BRW Delft ( Kazerneaanvulling A-Brigade )
1500371 BRW Delft ( Kazernealarm )
1500024 BRW Haaglanden ( Voorlichting )
1500010 BRW Haaglanden ( Monitorcode RAC )
quote:IRM?
quote:Dat .. zeg.. ik!
quote:RTV west checkenOp woensdag 2 mei 2007 22:01 schreef Peterselieman het volgende:
wordt straks wel meer bekend denk ik
quote:Dat boeit de brandweer niet, die rukken op grote spuiten, niet op treintypes.
quote:die spuiten ook hard.. ja ;xOp woensdag 2 mei 2007 22:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat boeit de brandweer niet, die rukken op grote spuiten, niet op treintypes.
quote:Dat is waarOp woensdag 2 mei 2007 22:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat boeit de brandweer niet, die rukken op grote spuiten, niet op treintypes.
En vol