PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 64 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63,
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's).
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Aangezien ik de laatste post maakte maar ff een nieuw topic gemaakt.
Laatste bericht uit vorig topic:
Laatste bericht uit vorig topic:
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:13 schreef Eix het volgende:
Ik ben een keer gigantisch in Verviers op mijn bek gegaan om een overstap te halen. Ik realiseerde me niet dat in België wel nog gewacht werd op aansluitingen en er dus geen deur voor je gezicht zou worden geklapt. Dus ik rennen, en hop.. spekgladde vloer/trap. Fles was daar nog bij.
Fles was daar nog bij.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja, alleen ik zag het niet Ik hoorde alleen *SSSSSLIPPP AAAAAAAAARGHquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:13 schreef Eix het volgende:
Ik ben een keer gigantisch in Verviers op mijn bek gegaan om een overstap te halen. Ik realiseerde me niet dat in België wel nog gewacht werd op aansluitingen en er dus geen deur voor je gezicht zou worden geklapt. Dus ik rennen, en hop.. spekgladde vloer/trap. Fles was daar nog bij.
Ik hoorde alleen *SSSSSLIPPP AAAAAAAAARGH
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, alleen ik zag het niet Ik hoorde alleen *SSSSSLIPPP AAAAAAAAARGH
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze week eens even kijken of Arriva de wadslopers op Lw-Gn een beetje minder in wil zetten, maar het zal wel niet. In de ochtend reis in namelijk deze week vanuit Gnn naar Lw en 's middags weer terug, maar dan met de GTW'tjes
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik mag nu iedere dag met de intercity van Amersfoort naar Amsterdam reizen... beetje balen dat de 4011 net niet op dat tijdstip word ingezet
ah joh dat ding vliegt je vanzelf een keer in de vingersquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik mag nu iedere dag met de intercity van Amersfoort naar Amsterdam reizen... beetje balen dat de 4011 net niet op dat tijdstip word ingezet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
der zal heus wel een trein uitvallen oid zodat je toch nog de 4011 krijgt te zienquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik mag nu iedere dag met de intercity van Amersfoort naar Amsterdam reizen... beetje balen dat de 4011 net niet op dat tijdstip word ingezet
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ja zekers... of ik moet een uur later mijn trein terug nemen Want dan staat ie eerst geparkeerd op het rangeerterein van Amsterdam en word ie rond 19.45 op de 1500 ingezet.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:31 schreef densmee het volgende:
[..]
der zal heus wel een trein uitvallen oid zodat je toch nog de 4011 krijgt te zien
Wisten jullie trouwens dat Amersfoort ook een test spoor heeft voor bovenleidingen?
Nouja... spoor is wel een groot woord.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, welk spoor is dat dan?
Er rijden geen treinen verder... maar het grote goederen rangeer terrein en dan van af het station links achter in naast de oude remise.
Eerste keer in de 1500 was afgelopen vrijdag meteen raak: de 4011. Zag ook veel andere mensen kijken
Veolia gebruikt momenteel ook treinen die enorm slecht zijn. Zo rijden er tussen Roermond en Venlo barrels die in principe niet eens het spoor op mogen imo. 20 jaar oude treinen in zeer slechte staat. Er word idd beter beloofd, en dat is hard nodig ook want wat er nu rijd kan gewoonweg niet.
I mean no harm
Dezelfde treinen rijden nog steeds met weinig problemen in het noorden rond. Dat Veolivla er problemen mee heeft, komt door de geringe materieelkennis. De wadslopers zijn wat gevoeliger voor storingen, maar de mcn's hier in het noorden kunnen daar door hun jarenlange ervaringen met dit materieel goed mee omgaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
je kan die ouwe barrels gewoon niet meteen @ vol gas trappen.. moet je met beleid doenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dezelfde treinen rijden nog steeds met weinig problemen in het noorden rond. Dat Veolivla er problemen mee heeft, komt door de geringe materieelkennis. De wadslopers zijn wat gevoeliger voor storingen, maar de mcn's hier in het noorden kunnen daar door hun jarenlange ervaringen met dit materieel goed mee omgaan.
oh en nog een maandje of 3.. en wij zijn er vanaf..
kan Veolia de rest allemaal kapot raggen
Wat gebeurt er eigenlijk tussen Utrecht en Woerden? Wordt dat 4 sporig of is dat wat ze aan het bouwen zijn alleen een vervanging voor wat er nu ligt?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Dat bedoel ik niet. Slechte banken, compleet vuil, veel grafitie en rommel. Geen controleurs (echt gewoonweg geen). Zeer slecht geregeld. Nu snap ik dat ze een opstartend bedrijf zijn op dat gebied maar zonder nieuwe modellen zal het bedrijf snel ten onder gaan in deze sector.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dezelfde treinen rijden nog steeds met weinig problemen in het noorden rond. Dat Veolivla er problemen mee heeft, komt door de geringe materieelkennis. De wadslopers zijn wat gevoeliger voor storingen, maar de mcn's hier in het noorden kunnen daar door hun jarenlange ervaringen met dit materieel goed mee omgaan.
I mean no harm
buitenkant is redelijk vuil hier doorgaans..quote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:57 schreef pomtiedom het volgende:
[..]
Dat bedoel ik niet. Slechte banken, compleet vuil, veel grafitie en rommel. Geen controleurs (echt gewoonweg geen). Zeer slecht geregeld. Nu snap ik dat ze een opstartend bedrijf zijn op dat gebied maar zonder nieuwe modellen zal het bedrijf snel ten onder gaan in deze sector.
alleen intern valt t best mee loopt er nou zoveel tuig in die hoek rond dan?
ik neem aan dat je doelt op de wadslopers. Mocht je op de plannetjes V duiden. Daar schijnt het een heel stuk beter mee te gaan. Veolivla heeft ondertussen nieuw materieel besteld
Altijd onderweg naar het avontuur
Huil niet zoquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:53 schreef pomtiedom het volgende:
20 jaar oude treinen in zeer slechte staat. Er word idd beter beloofd, en dat is hard nodig ook want wat er nu rijd kan gewoonweg niet.
20 jaar is niks voor een trein. Wat rijdt er nu rond >20 jaar? Sowieso al het ICM, al het SGM, om nog maar te zwijgen van plan T en V, waarvan sommigen al over de 40 lopen. De DE2 186 heeft zelfs 49 jaar rondgereden en is nog altijd rijvaardig. En de DDARretjes zijn vlgs mij ook wel over de 20 inmiddels. Alleen IRM niet, eigenlijk. En dat GTW gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kennelijk een stuk meer dan in het noorden van het landquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
buitenkant is redelijk vuil hier doorgaans..
alleen intern valt t best mee loopt er nou zoveel tuig in die hoek rond dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
jaa! die Vtjes krijg je ook niet zomaar kapot geloof ik die worden op Zwolle - Emmen toch ook lekker afgebeultquote:Op dinsdag 1 mei 2007 21:59 schreef Peterselieman het volgende:
ik neem aan dat je doelt op de wadslopers. Mocht je op de plannetjes V duiden. Daar schijnt het een heel stuk beter mee te gaan. Veolivla heeft ondertussen nieuw materieel besteld
gaan die Vtjes ook vervangen worden voor GTW materieel trouwens? kan er weinig over vinden.. wel dat de maaslijn een paar GTWs krijgt..
De heuvelland lijn krijgt ook GTW'tjes. Moeten ze alleen even een rangeerlocje aanschaffen voor het slepen in Blerick als er ouderhoud gepleegd moet worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jaa! die Vtjes krijg je ook niet zomaar kapot geloof ik die worden op Zwolle - Emmen toch ook lekker afgebeult
Ook op de Heuvellandlijn komen GTW's, maar dan electrische.quote:gaan die Vtjes ook vervangen worden voor GTW materieel trouwens? kan er weinig over vinden.. wel dat de maaslijn een paar GTWs krijgt..
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Gelukkig worden er nog wat wadlopers bewaard voor het museum. De stellen hebben het noorden van het land meer dan 25 jaar trouw gediend
Altijd onderweg naar het avontuur
idd.. maar die zijn vast wel eens op revisie geweest? wat de wadjes nog niet zijn geweestquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Huil niet zo
20 jaar is niks voor een trein. Wat rijdt er nu rond >20 jaar? Sowieso al het ICM, al het SGM, om nog maar te zwijgen van plan T en V, waarvan sommigen al over de 40 lopen. De DE2 186 heeft zelfs 49 jaar rondgereden en is nog altijd rijvaardig. En de DDARretjes zijn vlgs mij ook wel over de 20 inmiddels. Alleen IRM niet, eigenlijk. En dat GTW gebeuren.
IDD!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kennelijk een stuk meer dan in het noorden van het land
Dat is de NS hèquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:04 schreef MREn het volgende:
[..]
Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zijn wel degelijk op revisie geweest, alleen de motoren nietquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd.. maar die zijn vast wel eens op revisie geweest? wat de wadjes nog niet zijn geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
juistquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:04 schreef MREn het volgende:
[..]
Och, die opgevoerde barrels rijden door het hele land, en slechts per toeval op Zl-Emn...
[..]
Ook op de Heuvellandlijn komen GTW's, maar dan electrische.
alle Vtjes maar opvoeren dan?
ah ook GTWs maar dan met waslijn gelijder
en een rangeerlok moet toch geen ramp zijn?
een dieselgtw kan ook wel een elektrisch broertje sleuren toch?
Wou zeggen jaquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
Ze zijn wel degelijk op revisie geweest,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
die nieuwe stoelen was cker ook omdat t echt nodig was?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze zijn wel degelijk op revisie geweest, alleen de motoren niet
nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roestenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:07 schreef Peterselieman het volgende:
Dan hebben ze daar weer te weinig van bij Veolivla
Die zijn soms ook al wat ouder dan 20quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roesten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heet modernisering van het interieurquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die nieuwe stoelen was cker ook omdat t echt nodig was?
Altijd onderweg naar het avontuur
ja nou.. dat boeit toch niet? enige wie er in hoeft is de mcnquote:
maar.. dan krijg je natuurlijk weer dat ze weer niet bekend met t materieel
anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:12 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat heet modernisering van het interieur
Die mogen van de arbeidsinspectie niet meer ingezet worden. Het zou te gevaarlijk zijn. Bij het NSM hebben ze daar natuurlijk lak aanquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:09 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nouwja! dr staat vast nog wel ergens een SIKJE te roesten
Altijd onderweg naar het avontuur
ja wadlopers en veolia is ook een lethal combo..quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die mogen van de arbeidsinspectie niet meer ingezet worden. Het zou te gevaarlijk zijn. Bij het NSM hebben ze daar natuurlijk lak aan
en dat rijd ook gewoon
De banken waren vergelijkbaar met wat er nu nog in SGM zit, alleen waren ze roodquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?
Altijd onderweg naar het avontuur
Er rijdt nog steeds sikjes in rangeerdiensten rond volgens mij hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
SGM banken zitten beter dan die wadlopers vind ik hoorquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De banken waren vergelijkbaar met wat er nu nog in SGM zit, alleen waren ze rood
Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 meiquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja wadlopers en veolia is ook een lethal combo..
en dat rijd ook gewoon
Kunnen ze de meeste stellen eindelijk weer eens wat onderhoud geven
Altijd onderweg naar het avontuur
dacht ik ook?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijdt nog steeds sikjes in rangeerdiensten rond volgens mij hoor
oersikken zijn volgens mij wel oeroverleden.. maar de gewone sik?
En wat dan nog? Zaten gisteren nog in Plan U ookquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
anders zaten er nog ouwe klapstoelen in ala mat54 balkon?
En trouwens, vanmiddag ook nog in dat vervloekte DDAR
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
achjaquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 mei
tis meer lethal voor de wadlopers.. dus dat scheelt :-)
de gewone sik rijden er nog steeds minimaal 2 rond in tilburg
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomtquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voorlopig maar in beperkte mate. Werkzaamheden op de maaslijn tot en met 6 mei
Kunnen ze de meeste stellen eindelijk weer eens wat onderhoud geven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoveel beter kan dat toch niet zijn?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
SGM banken zitten beter dan die wadlopers vind ik hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
DDAR is niet treinzijnwaardig?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En wat dan nog? Zaten gisteren nog in Plan U ook
En trouwens, vanmiddag ook nog in dat vervloekte DDAR
Kennen ze dat niet aan veolia gooien? :p
Dan moeten de werkzaamheden nog meer uitlopen dan tussen Almelo en Hengeloquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomt
Altijd onderweg naar het avontuur
ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva.. ( als in zwaar kapot )quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat gaat vast uitlopen totdat dat nieuwe zwitserse toverijzer binnenkomt
Dat zou alleen maar vergooien van capaciteit zijn.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
DDAR is niet treinzijnwaardig?
Kennen ze dat niet aan veolia gooien? :p
Altijd onderweg naar het avontuur
zo slecht zat dat vrijdag toch niet in die dat Ex agressielijnstel?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zoveel beter kan dat toch niet zijn?
Heel erg comfortabel zat het nu ook weer niet. Zeker niet met een stel koters in je buurtquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zo slecht zat dat vrijdag toch niet in die dat Ex agressielijnstel?
Altijd onderweg naar het avontuur
tuurlijk niet..quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou alleen maar vergooien van capaciteit zijn.
dan designen we ff wat GTW dubbeldekkers en gaan we die inzetten ipv DDAR
en gaan we die inzetten ipv DDAR
Volgens mij staan die allemaal op last van in de inspectie aan de kant.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Er rijdt nog steeds sikjes in rangeerdiensten rond volgens mij hoor
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
een wadloper zit ook niet comfortabel ook niet met kotersquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heel erg comfortabel zat het nu ook weer niet. Zeker niet met een stel koters in je buurt
De belasting van de stellen zal op de maaslijn zwaarder zijn dan in het noordenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva.. ( als in zwaar kapot )
Altijd onderweg naar het avontuur
dan moet Zug-Chef ze maar ff spotten :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef MREn het volgende:
[..]
Volgens mij staan die allemaal op last van in de inspectie aan de kant.
die zullen vast wel cargo rangeeren?
Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het welquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik durf bijna te wedden dat veolia die ook sneller kapot heeft dan Arriva.. ( als in zwaar kapot )
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dat zeg ik.. ze zijn eerder kapotquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De belasting van de stellen zal op de maaslijn zwaarder zijn dan in het noorden
Dat zou wel heel duur worden, speciaal voor die ene klant. Zoveel passagiers heeft de heuvellandlijn nu ook weer nietquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:18 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tuurlijk niet..
dan designen we ff wat GTW dubbeldekkers en gaan we die inzetten ipv DDAR
Altijd onderweg naar het avontuur
Jazeker wel!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het wel
de treinen stelselmatig niet op tijd laten rijden!
Vrijdag hebben wij er nog enkele gespot en als jij de bus naar Sneek pakt, dan moet je de 323 daar kunnen zienquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan moet Zug-Chef ze maar ff spotten :p
die zullen vast wel cargo rangeeren?
Altijd onderweg naar het avontuur
ja maar die is eh vast niet rijvaardigquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Vrijdag hebben wij er nog enkele gespot en als jij de bus naar Sneek pakt, dan moet je de 323 daar kunnen zien
Zodra het ruikt naar de vingerverfbrigade sta ik nergens meer van te kijkenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:17 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan moeten de werkzaamheden nog meer uitlopen dan tussen Almelo en Hengelo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een zondebok hebben, is altijd leukquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, want Veolia kan niets meer goed doen, is het wel
In dit geval was die gemakkelijk te vinden
Altijd onderweg naar het avontuur
nee.. al dat DDAR van de ns vervangen :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat zou wel heel duur worden, speciaal voor die ene klant. Zoveel passagiers heeft de heuvellandlijn nu ook weer niet
optieften met die bagger
Dat is waar. Die zijn tot alles in staat. Zelfs tot het niet goed leggen van tegelsquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zodra het ruikt naar de vingerverfbrigade sta ik nergens meer van te kijken
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet meer neequote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja maar die is eh vast niet rijvaardig
Altijd onderweg naar het avontuur
zouden die dan hier de stoeptegels in de straat ook gelegt hebben?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is waar. Die zijn tot alles in staat. Zelfs tot het niet goed leggen van tegels
Die verheffen het handhaven van de Wet van Behoud van Maximale Ellende tot een soort levenskunst. En toegegeven, dat doen ze dan wel Heel Erg Goed.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
Die zijn tot alles in staat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik noem het uitstel van executiequote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
achja
tis meer lethal voor de wadlopers.. dus dat scheelt :-)
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een zondebok hebben, is altijd leuk
In dit geval was die gemakkelijk te vinden
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zo kun je het wel stellen ja. Tegenwoordig ligt het minder aan Prorail, omdat ze bij bepaalde vertragingen andere partijen al dan niet terecht de schuld ervan gevenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die verheffen het handhaven van de Wet van Behoud van Maximale Ellende tot een soort levenskunst. En toegegeven, dat doen ze dan wel Heel Erg Goed.
Altijd onderweg naar het avontuur
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.
oeh thats nasty!quote:
Maar ja dat zijn overheden die niet van de hoed en de rand wetenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:25 schreef MREn het volgende:
[..]
Ja, de enorm onproffessionele aanbestende partij die niet snapt dat je 1,5 jaar voor ingang concessie moet gunnen ipv een week van te voren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus dat ontslaat ze van schuld?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Maar ja dat zijn overheden die niet van de hoed en de rand weten
Dat zijn ook lui die gewoon maar raak blunderen van jouw en mijn verdiende geld hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat mocht niet, omdat de overheid nieuw materieel wilde en de buffels daaraan niet voldeden. De buffels hadden alleen mogen rijden als de NS als partij uitgekozen was geweest. 10 jaar is in zo'n geval geen optie. En toen was het bidden voor Veolivla dat er materieel beschikbaar zou komen en dat kwam er deels dus nog voor 10 decemberquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :p
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, zeker niet. Als overheden wat meer kennis op bepaalde terreinen hebben, dan kunnen ze beter rekening houden met de problemen waar marktpartijen tegenaan lopen bij aanbestedingenquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan niet; die waren alleen voor 10 jaar te huur en de aanbestedende partij eiste nieuw materieel.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden.. :p nou krijgen ze afdankmaterieel.. :p
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
waarom geven ze dan in godsnaam de consessie weg..quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat mocht niet, omdat de overheid nieuw materieel wilde en de buffels daaraan niet voldeden. De buffels hadden alleen mogen rijden als de NS als partij uitgekozen was geweest. 10 jaar is in zo'n geval geen optie. En toen was het bidden voor Veolivla dat er materieel beschikbaar zou komen en dat kwam er deels dus nog voor 10 december
of had de NS geen interesse meer?.. en zo erg is een buffffffffel toch niet?
Dat was onrealistisch, dat had iedere blinde koe kunnen zien die er langer dan een kwart seconde naar keek.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
als ze nou die buffels geaccepeteert hadden..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nja wat boeit t mij ookquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was onrealistisch, dat had iedere blinde koe kunnen zien die er langer dan een kwart seconde naar keek.
Veolia is ver van mijn deur!
De NS had zeker wel interesse, maar moet verplicht met conducteurs op de treinen rijden. Daarom kunnen andere partijen goedkoper inschrijvenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
waarom geven ze dan in godsnaam de consessie weg..
of had de NS geen interesse meer?.. en zo erg is een buffffffffel toch niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
en zo erg is een buffffffffel toch niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil nog een keer met de wadsloper reizen op de maaslijn en daarna gelijk de heuvellandlijn meepakken, omdat ik die nog maar gedeeltelijk gedaan hebquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:32 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nja wat boeit t mij ook
Veolia is ver van mijn deur!
Altijd onderweg naar het avontuur
hmm tja,quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De NS had zeker wel interesse, maar moet verplicht met conducteurs op de treinen rijden. Daarom kunnen andere partijen goedkoper inschrijven
vraag is zouden de lokale overheden dit toegelaten hebben als ze t wisten dat er dit zou gebeuren?
ik moet dat ook eigenllijks nog.. heerlen - kerkrade.. en venlo - eindhoven.. :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik wil nog een keer met de wadsloper reizen op de maaslijn en daarna gelijk de heuvellandlijn meepakken, omdat ik die nog maar gedeeltelijk gedaan heb
blergh :p
en dat ijzer zetten ze nu ergens anders in.. maar anders hadden we mischien wel wadlopers op zwolle - groningen ipv DM90 je weet t nietquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
NS en reizigers laten barsten is toch niets nieuws?
Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck youquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:35 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hmm tja,
vraag is zouden de lokale overheden dit toegelaten hebben als ze t wisten dat er dit zou gebeuren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Exactlyquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
De NS had nog een mooi excuus vanwege het tekort aan V'tjes, waardoor de buffels elders ingezet moesten worden en klaar is kees
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is marktwerking. Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, terwijl je eigenlijk al weet dat het niet kanquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck you
Altijd onderweg naar het avontuur
idd.. maar goed zijn de overheden.. :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, die kijken alleen maar naar de koekenbakker die het voor een kwartje minder zegt te kunnen. Realiteit? Fuck you
die Vtjes aan Arriva, Veolia en ConneXXion waren verplicht te leveren voor 1 jaar toch?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Exactly
De NS had nog een mooi excuus vanwege het tekort aan V'tjes, waardoor de buffels elders ingezet moesten worden en klaar is kees
Ik denk dat de wadslopers misschien elders waren ingezet, maar eerder nog denk ik dat er meer treinen tekort waren geweest, omdat de wadsloper beperkt is in de Vmaxquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
en dat ijzer zetten ze nu ergens anders in.. maar anders hadden we mischien wel wadlopers op zwolle - groningen ipv DM90 je weet t niet
NS en reizigers laten barsten is toch niets nieuws?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die wel ja. De NS kon moeilijk iets anders leverenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
die Vtjes aan Arriva, Veolia en ConneXXion waren verplicht te leveren voor 1 jaar toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die wel ja. De NS kon moeilijk iets anders leveren
dus? stoptrein dienst is dr goed voor..quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat de wadslopers misschien elders waren ingezet, maar eerder nog denk ik dat er meer treinen tekort waren geweest, omdat de wadsloper beperkt is in de Vmax
zeker als er inhaalspoor is voor IC / sneltrein
Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftwquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :p
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar gaat je nieuwe zelf uitgedokterde roosterquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dus? stoptrein dienst is dr goed voor..
zeker als er inhaalspoor is voor IC / sneltrein
Bovendien wil de NS niet met de eigenlijk al afgeschreven wadslopers geassociëerd worden
Altijd onderweg naar het avontuur
blokkendozen in de dienst?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftw
de DE-1 in de dienst?
en wat is er nog meer rijvaardig?
Zoveel is er niet meer over. Bovendien is maar een beperkt deel van het oude materieel rijvaardigquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staat vast nog wel ergens wat stok oude bagger :p
Altijd onderweg naar het avontuur
dan geef je prutsrail toch de schuld dat t spoor niet geschikt is voor dat ouwe materieel? :wquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar gaat je nieuwe zelf uitgedokterde rooster
Bovendien wil de NS niet met de eigenlijk al afgeschreven wadslopers geassociëerd worden
Gelukkig waren wij er op tijd vrijdag, omdat zaterdag de 27 weggevoerd werd naar Tilburgquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, er vertrekken binnenkort ook weer spitstreinen van waar al die stokoude bagger staat nou goed? Utrecht maliebaan ftw
Altijd onderweg naar het avontuur
DE3 27quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
blokkendozen in de dienst?
de DE-1 in de dienst?
en wat is er nog meer rijvaardig?
half bakkie 386
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat vind ik wat overdrevenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan geef je prutsrail toch de schuld dat t spoor niet geschikt is voor dat ouwe materieel? :w
Altijd onderweg naar het avontuur
daarom was de 41 zeker binnen te zien? want die was vrijdag al aanwezigquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gelukkig waren wij er op tijd vrijdag, omdat zaterdag de 27 weggevoerd werd naar Tilburg
Apd-Gd en Htn-Htnc lijken me leuke lijntjes voor die wadlopers. Of Ehv-Hasselt natuurlijk.
Of bij werkzaamheden aan de bovenleiding, of als omgeleide IC bij werkzaamheden over de betuwelijn of Hgl-Zp
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
Of bij werkzaamheden aan de bovenleiding, of als omgeleide IC bij werkzaamheden over de betuwelijn of Hgl-Zp
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Noem je die rijvaardig?quote:
Versleten bekabeling en een doorgezakte bak, noem ik niet echt rijvaardig. Hoogstens sleepvaardig
Altijd onderweg naar het avontuur
De3 27.. die rijd niet op eigen kracht hoor :pquote:
is die 1100 nog rijvaardig ? mischien kan je daar nog wat mee slepen..
en dan heb je nog een handje 1300tjes.. . de 1501 :p etc
van mij mogen ze dat stukje geschiedenis wel eens van wat rijvaardigheid voorzien!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Noem je die rijvaardig?
Versleten bekabeling en een doorgezakte bak, noem ik niet echt rijvaardig. Hoogstens sleepvaardig
Is dat niet een beetje erg voorbarig. Misschien kunnen ze de stelletjes slijten aan een ander land na een kleine revisiequote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef MREn het volgende:
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
Altijd onderweg naar het avontuur
anders kan je de motoren er altijd nog uithalen, loc er voor en slepen maarquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:47 schreef MREn het volgende:
Apd-Gd en Htn-Htnc lijken me leuke lijntjes voor die wadlopers. Of Ehv-Hasselt natuurlijk.
Of bij werkzaamheden aan de bovenleiding, of als omgeleide IC bij werkzaamheden over de betuwelijn of Hgl-Zp
* MREn droomt verder en verwacht binnen twee jaar Warsteiner te drinken uit een oude wadloper
oh! dat is wat voor die trein @ brabant
Van mij ook welquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
van mij mogen ze dat stukje geschiedenis wel eens van wat rijvaardigheid voorzien!
Altijd onderweg naar het avontuur
iddquote:
dan kan je DE-1 DE-2 DE-3 (mat 34) en DE-4 rijden straks.. als ze die TEE ooit in elkaar krijgen
Jonges hoe lang duurt het om een sliert ijzer te bestellen en in dienst te nemen? We hebben nou godverdomme al 6 jaar te maken met gillende materieeltekorten Begin het wel een beetje zat te worden nu
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou het niet zijn normale plek zijn, hoewel het stel wel regelmatig nog op de baan te vinden is?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:46 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
daarom was de 41 zeker binnen te zien? want die was vrijdag al aanwezig
Altijd onderweg naar het avontuur
de 41 is redelijk veel op de baan..
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
Het kan in minder dan een jaar, maar bij de NS moet het een stuk langer durenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Jonges hoe lang duurt het om een sliert ijzer te bestellen en in dienst te nemen? We hebben nou godverdomme al 6 jaar te maken met gillende materieeltekorten Begin het wel een beetje zat te worden nu
Altijd onderweg naar het avontuur
De eerste keer dat ik er was, stond ie er gelukkig wel. Hopelijk staat ie er de volgende keer dat ik er ben, wel weerquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
de 41 is redelijk veel op de baan..
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee die heb ik ook gemist Waar is dat ding? Of bood Hoeben er nog een knaak voor?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
de kameel hoort volgens mij ook in het nsm thuis maar die is bijde keren dat ik er was niet aanwezig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tja.. SM90 had ook met een eloc er voor nog prima in dienst gekuntquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Jonges hoe lang duurt het om een sliert ijzer te bestellen en in dienst te nemen? We hebben nou godverdomme al 6 jaar te maken met gillende materieeltekorten Begin het wel een beetje zat te worden nu
ze ontloopt ons!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die heb ik ook gemist Waar is dat ding? Of bood Hoeben er nog een knaak voor?
Niet te hopen, want het bedrijf is goed in het krenken van de harten van de treinliefhebbersquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee die heb ik ook gemist Waar is dat ding? Of bood Hoeben er nog een knaak voor?
Altijd onderweg naar het avontuur
voor de treingooien!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet te hopen, want het bedrijf is goed in het krenken van de harten van de treinliefhebbers
IRM of DDAR?
Ik denk het niet, want er ontbraken nogal wat onderdelen van de stellen. Bovendien heeft NSR een tekort aan reizigerslocsquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tja.. SM90 had ook met een eloc er voor nog prima in dienst gekunt
Altijd onderweg naar het avontuur
NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
wel als je m alleen voor 10 jaar kan krijgen, terwijl je ze maar een jaar nodig hebt. Daarin begrijp ik Veolia wel. En dat vind ik ook eigenlijk best een naaistreek van NS. Zelf geen moeite doen om de concessie te winnen, al het ijzer hebben, en gewoon een ander de concessie laten winnen terwijl je weet dat die er geen ijzer voor heeft. Provincie heeft de termijn verkeerd ingeschat, Veo misschien te lang gegokt en te laat besteld, maar zeker ook NS heeft gewoon de reizigers laten barsten.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
als t maar rijd toch voor tuig heb je toch geen fatsoenlijke trein nodigquote:Op dinsdag 1 mei 2007 22:59 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk het niet, want er ontbraken nogal wat onderdelen van de stellen. Bovendien heeft NSR een tekort aan reizigerslocs
Doe maar een wadsloper. Daarmee moet het ook lukken inmiddelsquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
daar heb je een goed punt!quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
Zeker niet als het tuig in Brabant woontquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als t maar rijd toch voor tuig heb je toch geen fatsoenlijke trein nodig
Altijd onderweg naar het avontuur
nee dat overleeft die wadsloper niet denk ikquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Doe maar een wadsloper. Daarmee moet het ook lukken inmiddels
precies.. voor dat soort ritten was het nog prima geschiktquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zeker niet als het tuig in Brabant woont
leef je uit.. t gaat toch strax naar de shredder
Liever tien Dubbeldekkers in de fik
dan 1 op de baan, dat wil IK
dan 1 op de baan, dat wil IK
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat het eerder van overheidswege moest en de NS eigenlijk liever ook wel de dieselstellen in kleiner gebied wil laten opereren. Namelijk stellen gemakkelijker uitwisselbaar en onderhoud iets goedkoperquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:00 schreef Brembo het volgende:
[..]
NS lacht misschien nog wel dubbel door de rampzalige aanbesteding van de maaslijn, op dit moment.
De NS hoeft geen DM'90 in te zetten, die nu ergens anders ingezet kunnen worden.
Ten tweede hebben ze de wadlopers een laatste plek toe gewezen.
Het geklaag van de reiziger gaat richting Veolia en niet naar de NS.
Op langer termijn loopt de NS wel inkomsten mis. Maar de lijn is wel als onrendabele lijn gekozen.
Altijd onderweg naar het avontuur
ga dat dan regelen.. maar.. dan mag je niet meer zeuren over gillend ijzeren sliert tekortenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Liever tien Dubbeldekkers in de fik
dan 1 op de baan, dat wil IK
overheidswege kan je ook de waslijn verplichten.. :pquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik denk dat het eerder van overheidswege moest en de NS eigenlijk liever ook wel de dieselstellen in kleiner gebied wil laten opereren. Namelijk stellen gemakkelijker uitwisselbaar en onderhoud iets goedkoper
Wil je op sommige trajecten dan moeten staan of mijdt je die trajecten?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Liever tien Dubbeldekkers in de fik
dan 1 op de baan, dat wil IK
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zal wel te duur zijnquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
overheidswege kan je ook de waslijn verplichten.. :p
Altijd onderweg naar het avontuur
dan neemt fles een jaar abbo op de DE-1 41?quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wil je op sommige trajecten dan moeten staan of mijdt je die trajecten?
als in prive treinstel
overheden.. wel klagen dat iets weg moet.. maar als er euro's nodig zijn dan zijn ze niet thuis :/quote:
Ze hebben nu een koeienbumper, dus daarmee moet het lukken. Zeker als ze met 100 Km/h aan komen crossen. Wel heeft het stel dan flinke schade, maar dat maakt toch niet meer uit. Zolang ze maar enkele stellen voor het nageslacht bewarenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee dat overleeft die wadsloper niet denk ik
Altijd onderweg naar het avontuur
zijn ze er al uit welke wadlopers er bewaard gaan blijven? ik nomineer de 3101 / 02 iig vast voor de DH-1quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze hebben nu een koeienbumper, dus daarmee moet het lukken. Zeker als ze met 100 Km/h aan komen crossen. Wel heeft het stel dan flinke schade, maar dat maakt toch niet meer uit. Zolang ze maar enkele stellen voor het nageslacht bewaren
gewoon op de maaslijn gooien dus?
Ja hallo, er zijn meer mensen die wel met het stel willen reizen. Bovendien zal Fles de financiële middelen daar niet voor hebbenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan neemt fles een jaar abbo op de DE-1 41?
als in prive treinstel
Altijd onderweg naar het avontuur
maken we er een PTA foktrein van :w sponsers vindenquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja hallo, er zijn meer mensen die wel met het stel willen reizen. Bovendien zal Fles de financiële middelen daar niet voor hebben
Doe de 3101 en 3201 maar als de te bewaren stellen. Probeer ze wel rijvaardig te houden, is mijn mottoquote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zijn ze er al uit welke wadlopers er bewaard gaan blijven? ik nomineer de 3101 / 02 iig vast voor de DH-1
gewoon op de maaslijn gooien dus?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik mag alles. Treinen waar je gewoon gewond raakt bij het uitstappen moeten allemaal gesloopt worden, klaar. Oprotten met die teringtroep. Snel. Had al 10 jaar geleden klaar moeten zijn met die onzin.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ga dat dan regelen.. maar.. dan mag je niet meer zeuren over gillend ijzeren sliert tekorten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tis natuurlijk wel leuk als je 2 setjes DH1+DH2 op de baan houd.quote:Op dinsdag 1 mei 2007 23:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Doe de 3101 en 3201 maar als de te bewaren stellen. Probeer ze wel rijvaardig te houden, is mijn motto
Plan U's zijn er ook een stuk of 4 van nog? ( waarvan 2 zowiezo rijvaardig)
