Vorige deel: F1 2005/2006 Nieuwtjes [deel 9]
F1 nieuws portal:
- NewsNow
- NewsNow NL
Onze boyz:
- Doornbos
- Albers
- Verstappen
- Pastorelli
Official F1/A1GP Sites:
- Formula1
- A1GP
- FIA
Teams:
- Renault
- McLaren
- Ferrari
- Toyota
- Williams *
- Honda *
- RedBull Racing
- BMW Sauber *
- Midland
- Scuderia Toro Rosso *
- Super Aguri F1
* = kan door teamnaamwijziging veranderen
[PDF] 2006 sporting regulations - F1
[ Bericht 43% gewijzigd door Googolplexian op 23-11-2005 19:33:26 ]
quote:Herhaal ik de vraag dan maar even.Op dinsdag 22 november 2005 11:31 schreef multatuli het volgende:
[..]
We hebben ook al discussies gevoerd over Albers/Doornbos, de nieuwe regels van de Fia etc. Moeten die er dan ook uit? Zo'n stormloop topic is dit in de winter toch al niet.
De goede coureur is nog niet genoemd, ik zal zo het antwoord wel geven, dan kan iemand anders (als die dat wil) vragen verzinnen
quote:Herhaal ik m'n antwoord maar evenOp dinsdag 22 november 2005 11:54 schreef multatuli het volgende:
[..]
Herhaal ik de vraag dan maar even.
quote:* Googol mee eensch isOp dinsdag 22 november 2005 09:30 schreef mbn het volgende:
Kunnen jullie straks bij een nieuw topic niet twee topics maken. Eén voor de nieuwtjes en één voor jullie spelletje. Ik als volger van F1-nieuws zou dat erg waarderen.
Discussieren over nieuws, ala... maar pagina na pagina aan quizzes
anders verzin ik gewoon effe 3 F1 vragen waar niemand het antwoord op weet
quote:dank
hopelijk wordt ie na verloop van tijd aangevuld quote:Ik lees graag nieuws en discussies over Formule 1, maar niet hele stukken met antwoorden en gokjes op vragen. Een quiz vind ik leuk, ik heb zelf die op de F1manager een jaar geregeld, maar in dit geval begint het wat te storen, dus daarom de vraag of jullie ervoor een nieuw topic willen openen.Op dinsdag 22 november 2005 11:54 schreef multatuli het volgende:
[..]
Herhaal ik de vraag dan maar even.
Gewoon een simpele vraag, zodat iedereen zijn pleziertje kan hebben. Overigens mogen wat mij betreft sowieso de berichten met meer discussiewaarde in nieuwe topics, omdat dat meestal de discussies wat interessanter maakt.
quote:Zoveel F1 topics zijn er niet dus een regelmatige kick kan geen kwaad aldaar.Op dinsdag 22 november 2005 16:09 schreef multatuli het volgende:
Oke, eigen topic voor gemaakt. Vrees dat het dood zal bloeden, maar we zien.
quote:ThanksOp dinsdag 22 november 2005 16:09 schreef multatuli het volgende:
Oke, eigen topic voor gemaakt. Vrees dat het dood zal bloeden, maar we zien.
.
Kende d'r nog niet. Vrouwen in de F1
quote:heb dr net op tv gezien, niet onaardig hoorOp dinsdag 22 november 2005 21:36 schreef Walter_Sobchak het volgende:
In het algemeen wel ja...maar deze is toch redelijk zaaddodend.
quote:zaaddodendOp woensdag 23 november 2005 02:52 schreef rubbereend het volgende:
[..]
heb dr net op tv gezien, niet onaardig hoor
Adriano Morini was in 2001 de teambaas van Felipe Massa, bij het F3000-team Draco. Later werd hij ook zijn manager. Aankomend seizoen zal de Braziliaan voor Ferrari rijden, maar volgens Morini ligt er een gevaar op de loer. Ook ziet hij de volgende maand voor Midland testende Marcus Winkelhock als de beste coureur waar hij ooit mee gewerkt heeft.
"Wat talent betreft is Felipe de beste," vertelde hij aan F1Racing.nl. "Als zijn auto goed afgesteld is, laat hij iedereen achter zich. Maar alleen talent is niet genoeg in de F1. Je hebt ook technische kennis nodig. En dat is altijd zijn probleem geweest. Ik heb geprobeerd hem er enthousiast voor te maken. Natuurlijk is hij er wel op vooruit gegaan in de afgelopen jaren, maar het was wel zijn zwakke punt."
Ook Rubens Barrichello reed ooit voor het Draco-team. Nu vertrekt hij van Ferrari naar Honda. Veel mensen zeggen dat Michael Schumacher altijd meer steun van Ferrari heeft gehad, maar Morini deelt die mening niet. "Ik vind dat onzin," zei hij. "Ik zou natuurlijk Rubens moeten steunen, maar ik ben een eerlijk mens. Ik heb vijf jaar met Ignazio Lunetta gewerkt, die een tijd de engineer van Schumacher is geweest. Ook ken ik de manier van werken van Schumacher en Barrichello. Voor Rubens geldt hetzelfde als wat ik over Massa zei. De kracht van Michael is niet alleen zijn talent, maar ook zijn technische kennis. Veel coureurs houden van rijden, maar niet van auto's."
Volgende maand zal nog een andere coureur die Morini goed kent, zijn debuut maken. Marcus Winkelhock test dan voor Midland. "Voor mijn gevoel is Winkelhock de beste coureur die ooit voor mij gereden heeft," zegt de teambaas. "Hij is zelfs beter dan Barrichello en Massa. Ik hoop dat hij het gaat maken in de F1. Dat heeft hij verdiend."
Bron F1Racing.nl
Super Aguri denkt aan oude Arrows
Het Super Aguri F1 team van Aguri Suzuki moet zich haasten wil het in maart aan de start van het wereldkampioenschap 2006 verschijnen. Om dat doel te bereiken, is men aan het onderhandelen met Paul Stoddart om de oude Arrows-chassis over te kopen.
“We praten met hen”, bevestigt Stoddart aan Reuters. “Rijden met de oude Arrows-wagens is perfect mogelijk. Tot Imola 2005 hebben we met de wagens van 2002 gereden zonder er veel op aan te passen.”
Minardi kocht in 2003 bijna de hele oude Arrows-inboedel op. Het A23-chassis, van de hand van Mike Coughlan, werd echter nooit in races ingezet.
Super Aguri denkt als motorleverancier aan Honda. Stoddart raadt een gelimiteerde V10 aan: “Dat kan het chassis compenseren en tegelijkertijd hebben ze een jaar de tijd om hun eigen wagen te bouwen.”
quote:Ik las het net!!Op woensdag 23 november 2005 12:40 schreef kriele het volgende:
Het moet toch niet gekker worden:
Super Aguri denkt aan oude Arrows
blabla...
dit is dan toch pure geldverspilling of ligt dat aan mij
quote:bronwoensdag 23 november 2005 om 13:36
- Robert Doornbos heeft in Vallelunga verklaard dat hij dicht bij een overeenkomst voor 2006 zit.
Dat verklaarde de geboren Rotterdammer in gesprek met de collega's van Crash.net. Om welk team het gaat wilde Doornbos niet zeggen, maar de keuzes lijken beperkt: in de praktijk hebben alleen BMW en Williams nog een plekje vrij.
"Ik heb een idee van wat ik komend jaar ga doen", weet Doornbos. "Ik zou het graag willen vertellen maar ik mag geen details vrijgeven. Het is bijna rond en ik hoop dat ik snel achter het stuur kan kruipen om de wagen aan de tand te voelen. Het is een investering in mijn carrière. Ik ben nog steeds erg jong en ik denk dat ik een goede carrière kan hebben in de Formule 1."
Zonder een team expliciet te noemen lijkt het tussen de regels door om een overeenkomst te gaan waarbij het om een jaar testen gaat, waarna de Minardi-coureur kan promoveren naar de functie als racecoureur. "Ik hoop dat de bekendmaking voor de Kerst al plaatsvindt. Vorig jaar waren de kerstdagen namelijk erg gestresst. Deze keer zou ik het graag iets meer relaxed willen vieren! We zullen zien!"
Mocht Doornbos inderdaad als derde coureur instappen bij Williams of BMW, dan betekent dat dat er volgend jaar drie Nederlanders actief zullen zijn tijdens een grand-prixweekeinde. Eerder al tekenden Nicky Pastoorelli en Christijan Albers een contract bij Midland. Het is nog niet eerder voorgekomen dat de Nederlandse inbreng een dergelijke omvang heeft.
Tegenover RaceFreaks.nl verklaart een woordvoerder dat "het inderdaad zo is dat we - met de partijen waarmee we in gesprek zijn - verwachten dat we binnen afzienbare tijd uitsluitsel hebben. Maar omdat onder een overeenkomst natuurlijk ook de handtekening van het desbetreffende team moet komen, kunnen we nooit 100% zekerheid afgeven."
De woordvoerder besluit door te melden dat het absoluut de goede kant op gaat. Doornbos lijkt hiermee nog meerdere opties open te houden. Voorlopig resteren er nog 32 dagen tot de Kerst. De tijd zal het leren of Doornbos inderdaad zijn handtekening, samen met die van een Formule 1-team onder een geldig contract voor 2006 zal terugvinden.
quote:Bovendien was het Arrows-chassis best goed. Het is niet voor niks dat sponsoren van Jos meebetaalden aan de aankoop van dat chassis, in de hoop dat Minardi nog wat extra naar voren kon komen. Een jaartje achteraan zal het met het chassis echter wel worden, maar wie weet kunnen ze soms nog dichtbij Scuderia Torro Rosso of Midland komen.Op woensdag 23 november 2005 13:56 schreef multatuli het volgende:
Een goed chassis bouwen in een paar maanden is helemaal onmogelijk, dus ach zo gek is het nog niet. Bovendien waren ze dacht ik van plan de oude Arrows fabriek te gaan gebruiken. Scharrel nog wat personeel uit die tijd op en je hebt in ieder geval een team met wat samenhang. Dat ze in 2006 achteraan rijden is toch wel zeker.
Over Doornbos. Als ik zo zijn woorden lees denk ik niet dat hij in de F1 gaat rijden of testen. ik denk dat hij bezig is met een zitje in de GP2, in de hoop dan in 2007 terug te kunnen komen in de Formule 1.
edit: en meteen daarna lees ik:
quote:Doornbos zegt dat de onderhandelingen met zijn nieuwe werkgever rond zijn en dat hij een contract gaat tekenen. "Als alles goed gaat komt er snel een bekendmaking, maar voor de inkt op het contract droog is kan ik niet zeggen waar het is," aldus de Nederlander. "Maar het is een topteam en het is een grote stap vooruit. Ik word vrijdagcoureur en ga alle testwerk doen."
quote:tja, het kost een hele hoop geld en ze krijgen er niks voor terug. Als ze elke keer als laatste eindigen op 10 ronden achterstand dan worden de sponsoren hier ook niet blij van....Op woensdag 23 november 2005 14:14 schreef Rory78 het volgende:
Waarom zouden ze een jaartje wachten? M.i. is er geen betere test dan het tijdens het echte werk (de GP-weekends) te gaan proberen. 2006 zou toch al een overgangsjaar zijn en iedereen weet dat toch ook wel. Bovendien is een nieuw team erbij altijd heel leuk en kan het een mooie leerschool zijn voor jonge coureurs.
Die is echt leuk. Dus naast een man als Coulthard komt Doornbos nog wat ervaring inbrengen na zijn 'vele jaren' in de F1
Wat zal Adrian Newey blij zijn met die extra input van een ervaren kerel die de ontwikkeling van Jordan en Minardi gezien heeft; die arme man stond natuurlijk met zijn handen in het haar. Zo'n formule 1 auto ontwikkelen is best moeilijk en Newey begint nog maar net Als Albers dit gezegd had waren alle F1 forums weer een paar dagen moeilijk bereikbaar, maar goed met zekerheid uit zijn verband gerukt en verkeerd geschreven door de redacteur want ook Doornbos weet wel dat dat kul zou zijn. Toch komisch wat een nonsens mensen op F1 nieuws sites plaatsen.
alles dat ge-highlight is is gewijzigd.
quote:Ik denk eerder dat Doornbos doelde op Rosberg en aast op Williams.Op woensdag 23 november 2005 16:09 schreef multatuli het volgende:
"De ervaring die Doornbos bij Jordan en Minardi heeft opgedaan zou voor RBR van grote waarde kunnen zijn. “Ervaring betekent in de Formule 1 alles. Ik ben al enkele jaren actief in de F1, ik ben een heel andere coureur."
Dit vind ik wel een beetje gek : http://www.hln.be/hln/cch/det/art_136000.html
"23-11 - Na een desastreus verlopen eerste testdag, verging het Katherine Legge vanochtend een stuk beter. De Britse reed achter het stuur van de Minardi PS05 in totaal 27 ronden in Vallelunga (Italië). En niet geheel onverdienstelijk ook.
Met een beste rondetijd van 1:21.176 was ze ruim drie seconden sneller dan Chanoch Nissany, die dit jaar als testcoureur actief was voor Minardi. De Israëliër kwam na vijftig omwentelingen niet verder dan een 1:24.650. ,,Ze reed een van de snelste tijden van de afgelopen drie dagen, waarmee ze wel bewezen heeft dat ze de Formule 1 aankan”, weet Paul Stoddart.
Overigens was het Juan Caceres die de baan nabij Rome vandaag (woensdag) als snelste rondde: 1:21.019. De coureur uit Uruguay was dus nét ietsje sneller dan de 25-jarige Legge. Toch lacht ze naderhand. ,,Het was fantastisch”, straalt de Britse.
,,Ik wil Paul Stoddart en alle Minardi-jongens bedanken voor hun steun gedurende de afgelopen twee dagen. Het was echt een geweldige ervaring en ik ben tevreden met mijn prestatie. Maar er is een klein probleempje: ik kan niet wachten tot ik weer mag!”
Chanoch Nissany als testcoureur is jezelf pas echt belachelijk maken...
quote:Nee hoor, het stuk ging over hem en de redactie dacht, zoals velen, dat er een deal met RBR aan zit te komen omdat iemand bij Ferrari (de nieuwe motorleverancier van RBR) dat gelekt zou hebben.Op woensdag 23 november 2005 19:44 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik denk eerder dat Doornbos doelde op Rosberg en aast op Williams.
Dit vind ik wel een beetje gek : http://www.hln.be/hln/cch/det/art_136000.html
24-11 - Paul Stoddart zal de boeken ingaan als de laatste coureur* die achter het stuur van een Minardi zit. De Australiër zal later vandaag op Vallelunga plaatsnemen in de PS05 om enkele ronden te rijden alvorens het echt afgelopen is met het Italiaanse team.
De 50-jarige Australiër, die in België bekendmaakte het Minardi-team te hebben verkocht aan Red Bull, houdt de eer dus aan zichzelf. Het is bij lange na niet de eerste keer dat hij in een Formule 1-bolide stapt. Zo had hij tot verschillende veilingen vele oud-Formule 1-bolides in zijn bezit. Ook heeft hij achter het stuur gezeten van alle Minardi’s die onder zijn bewind zijn gebouwd, maar dit wordt de eerste keer dat hij in de PS05 stapt.
,,Ik zal de laatste persoon worden die een Minardi bestuurt. Al te moeilijk zal het niet worden verwacht ik, ook al heb ik nog niet eerder in deze auto gezeten", meent Stoddart. ,,Het wordt geen al te serieuze test, hooguit een rondje of vijf. Het zal zeker iets bijzonders worden. Te snel zal ik niet gaan, daar ken ik het circuit niet goed genoeg voor."
Dat is toch een belediging voor Minardi. Zo'n oude knakker met nul race ervaring en veel centjes die zich altijd al te veel bemoeide met het team en dan nu ook nog eens de 'geschiedenis in willen rijden'. Had dan Minardi zelf gevraagd of een van de vele beroemde coureurs die ooit Minardi reden. Gelukkig gaat bij Midland die rus niet doen alsof hij er verstand van heeft en laat het werk door een ander doen.
Geld is mooi, maar verstand van racen beter en een wat kleiner ego helpt dan erg.
*cursivering door mij, had beter door Stoddart gedaan kunnen worden.
Dan geef ik Stoddart groot gelijk.
quote:Het wordt geen RBR denk ik ... Williams (omdat Ecklestone dt graag wil en cash neerlegt) of zelfs nog hogerOp donderdag 24 november 2005 07:08 schreef multatuli het volgende:
[..]
Nee hoor, het stuk ging over hem en de redactie dacht, zoals velen, dat er een deal met RBR aan zit te komen omdat iemand bij Ferrari (de nieuwe motorleverancier van RBR) dat gelekt zou hebben.
quote:bron: http://www.formule1.info/pagina_nieuws.php?id=7957Contract verlengd tot en met 2009
Petronas hoofdsponsor BMW Sauber F1
24-11 - Petronas, al sinds 1995 sponsor van Sauber, blijft de komende vier seizoenen aan als hoofdsponsor van BMW Sauber. Dat hebben de betrokken partijen vandaag bekend gemaakt.
Petronas blijft ook de komende vier jaar bij de renstal uit Hinwil financieel ondersteunen, ook nu het als BMW Sauber verder gaat. ,,We zijn erg blij met deze overeenkomst’’, aldus BMW Motorsport directeur Mario Theissen. ,,Petronas is een grote marktspeler in Azië, wat voor ons ook in toenemende mate een belangrijke markt wordt.’’
Peter Sauber, in 2006 nog slechts als adviseur bij zijn oude renstal betrokken, was vandaag in een soort erefunctie bij de contractondertekening aanwezig.
quote:Ik vraag me af of die sponsoren wel blij zouden zijn met nietzeggende testresultaten op eenzame en grauwe testcircuits. Tevens blijf ik erbij dat dit veel en veel beter is voor Super Aguri. Het is niet alleen zo dat de sponsoren telkens hun wagen op de voorste rij willen zien. Erbij zijn is alleen al een doel. Immers we hadden ooit al eens een team dat alleen hierom meedeed, en gisteren werd duidelijk dat Petronas (al tien jaar tevreden met die 'geweldige' prestaties die Sauber ieder jaar weer neerzette) het contract verlengt, ook al riekt het overduidelijk naar een zwaar overgangsjaar voor BMW. Bovendien twijfel ik eraan of die chassis ECHT zo slecht zijn als wordt beweerd, onder het motto 'beter goed gejat, dan slecht verzonnen'.Op woensdag 23 november 2005 14:30 schreef kepler het volgende:
[..]
tja, het kost een hele hoop geld en ze krijgen er niks voor terug. Als ze elke keer als laatste eindigen op 10 ronden achterstand dan worden de sponsoren hier ook niet blij van....
Populaire man, die Doornbos.
Als 'ie bij Williams gaat testen is z'n bijnaam natuurlijk allang duidenlijk
ROBBIE WILLIAMS "Het worden in Jerez mijn eerste kilometers in de formule 1. Ze zijn cruciaal." Roesinov is momenteel voor Rusland actief in de nieuwe Grand Prix des Nations A1. De renstal Midland is sinds enige tijd Russisch eigendom na het opheffen van de renstal Jordan-Toyota.
Albers heeft al getekend als eerste rijder voor het seizoen 2006. Behalve Roesinov is ook de Portugees Tiago Monteiro kandidaat voor het tweede stoeltje. Monteiro heeft één seizoen ervaring in de formule 1, bij Jordan. "
Ik vreesde al voor zo'n ontwikkeling toen Kolles zinspeelde op een mogelijke 'verrassing' Ben bang dat hij om Albers te krijgen zijn baas heeft moeten toezeggen dat die rus mocht testen en bij redelijke tijden het stoeltje krijgt. Kolles wil een goede rijder, die eigenaar zal de Russische markt interessanter vinden.
[ Bericht 0% gewijzigd door multatuli op 25-11-2005 03:23:27 ]
, maar ja jij hebt je je avatar dan ook niet mee....Daarnaast mocht Chinach Nissany, Katherine Legge, Juan Caceres, Roldan Rodriguez, Luca Filippi, en Davide Rigon allen in de Minardi PS05 rijden. Beschamend was daarbij dat de vaste testcoureur van Minardi, de Israëliër Chanoch Nissany, geen enkele debutant voor kon blijven.
Testsessie Vallelunga
1. J. Caceras 1.21.019
2. L.. Filippi 1.21.092
3. K. Legge 1.21.176
4. D. Riggon 1.22.571
5. R. Rodriquez 1.23.140
6. C. Nissany 1.23.272
De tijd van meneer Stoddart is maar niet gepubliceerd, maar die gaf op voorhand al aan het circuit nitet goed te kennen
quote:Op vrijdag 25 november 2005 09:19 schreef Rory78 het volgende:
Hoe goed is die Roesinov eigenlijk? En is dat niet die A1GP-coureur?
quote:volgens mij dus welOp donderdag 24 november 2005 16:53 schreef multatuli het volgende:
LONDEN - Mogelijk wordt de Russische autocoureur Roman Roesinov volgend seizoen teamgenoot van Christijan Albers in de formule 1 bij Midland. Roesinov is voorgesteld op 10 december in Jerez de la Frontera testritten te rijden. "Ik overdrijf niet als ik zeg dat ik hier mijn hele carrière op heb gewacht", zei de kandidaat.
"Het worden in Jerez mijn eerste kilometers in de formule 1. Ze zijn cruciaal." Roesinov is momenteel voor Rusland actief in de nieuwe Grand Prix des Nations A1. De renstal Midland is sinds enige tijd Russisch eigendom na het opheffen van de renstal Jordan-Toyota.
Albers heeft al getekend als eerste rijder voor het seizoen 2006. Behalve Roesinov is ook de Portugees Tiago Monteiro kandidaat voor het tweede stoeltje. Monteiro heeft één seizoen ervaring in de formule 1, bij Jordan. "
Ik vreesde al voor zo'n ontwikkeling toen Kolles zinspeelde op een mogelijke 'verrassing' Ben bang dat hij om Albers te krijgen zijn baas heeft moeten toezeggen dat die rus mocht testen en bij redelijke tijden het stoeltje krijgt. Kolles wil een goede rijder, die eigenaar zal de Russische markt interessanter vinden.
quote:Richard Burns overleden
Voormalig wereldkampioen Rally Richard Burns is vrijdag overleden. Hij was 34 jaar en bezweek aan de gevolgen van een hersentumor.
Burns werd in 2001 wereldkampioen Rally, tot nog toe de enige Brit die in die opdracht slaagde. In 2003 zag hij zich gedwongen te stoppen met racen door een hersentumor. Hij lag op dat moment aan de leiding in het kampioenschap, met negen zeges.
Hij stierf exact 4 jaar nadat hij wereldkampioen werd.
Ode aan een groot kampioen SALUT!mijn leeftijd, verdomme...
bron: http://www.f1pits.net/f1nieuws.php?id=P8049_0_1_0
quote:bron: http://www.f1world.be/f1nieuws.php?id=12379_0_2_0_CDoornbos tekent bij Red Bull Racing
F1world.be heeft uit een wel ingelichte buitenlandse bron vernomen dat Robert Doornbos een overeenkomst heeft met het eerste team van Red Bull, Red Bull Racing. De overeenkomst tussen de Nederlander en Red Bull Racing zal publiekelijk bekend worden gemaakt op een persconferentie aanstaande dinsdag.
Afgelopen woensdag meldden wij u reeds dat Doornbos had laten weten dat hij bijna rond was met een team voor 2006. Hij zei toen ook dat hij nog voor Kerstmis zijn toekomst ging verduidelijken. Ondertussen waren er volop speculaties over Doornbos zijn mogelijkheden voor 2006. De Nederlander werd gelinkt aan Williams als derde rijder, maar ook een racezitje bij Midland F1 Racing behoorde tot de mogelijkheden. Uiteindelijk blijkt het dus een plaatsje bij Red Bull Racing te zijn geworden en krijgen we geen double-dutch bij Midland F1 Racing. Aanstaande dinsdag volgt op de persconferentie ongetwijfeld meer informatie ...
Imo gewoon een gegokte conclusie nu dat Williams Doornbos heeft uitgesloten.
Ik wacht het officiële neiuws van RD wel af
Wie kan er meer vertellen over de onderste twee teams uit de OP?
quote:Dit is dus de woorden in de mond leggen. Albers heeft het niet één keer over Doornbos gehad in dat interview, voor zover ik weet. Toch is de titel van dit nieuwsbericht "Albers vond het jammer dat Doornbos kwam". Natuurlijk heeft Albers (door Doornbos z'n naam "kundig" te omzeilen) Doornbos wel weer zwart gemaakt maar dit riekt naar sensatie-pers.Albers vond het jammer dat Doornbos kwam
Christijan Albers heeft zijn oude teamgenoot Patrick Friesacher een hart onder de riem gestoken. Friesacher moest tijdens het seizoen zijn positie afstaan aan Robert Doornbos omdat hij zijn sponsorverplichtingen niet kon nakomen.
Albers vond het jammer dat Friesacher plaats moest maken voor Robert Doornbos. Friesacher het namelijk een betere feedback dan Doornbos, "Friesacher en ik konden goed samenwerken. Zijn feedback was goed, en dat kwam in voordeel uit voor de ontwikkeling van de wagen. ik vind het jammer dat hij het seizoen niet kon uitrijden." aldus Albers over zijn oude teamgenoot.
Rondom Friesacher is het erg stil wat hij gaat doen volgend jaar. Albers is inmiddels verzekerd van een stoeltje, hij zal uitkomen voor Midland.
bron: http://www.4mule1.net/pits.php?subaction=showfull&id=1133022519&archive=&start_from=&ucat=&
quote:Super Aguri F1 = (het 11de team) een nieuw team dat zich onder de vleugel van Honda zou gaan scharen (technologische data delen). Het wordt in de volksmond het Honda B-team genoemd. Mogelijke rijders zijn o.a. Takuma Sato, om zo Honda te beschermen tegen de negatieve publiciteit die ze in Japan hebben vergaard enigzins teniet te doen. Het team zou mogelijk gebruik kunnen gaan maken van het oude Arrows chassis, dat nu in bezit is van Stoddart. Dit moeten ze haast wel want er is geen tijd om een nieuw chassis te ontwikkelen.Op zaterdag 26 november 2005 18:09 schreef Alexxxxx het volgende:
Er hebben eerder vrouwen in de F1 meegedaan.. maar er is maar 1 die punten heeft gehaald.. In totaal ½ punten
Wie kan er meer vertellen over de onderste twee teams uit de OP?
Squadra Toro Rosso = Het oude Minardi dat opgekocht is door Red Bull Racing. De letterlijke vertaling mag dan ook duidelijk zijn : Het team van de Rode Stier. Dit team is duidelijk het Red Bull B-team. Hier hoopt Red Bull jong talent te kunnen verwerven (en z.s.m. de eerste Amerikaan sinds lang als het aan hun ligt), technische data uit te wisselen en ik geloof dat ze ook op verschillende banden gaan rijden. Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, Scott Speed en Neel Jani worden als mogelijke rijders genoemd.
NIET te koop dus maar gewoon voor de eerste die ze zou willen hebben en ophalen.
MSN me op walter punt wacha dot nl als het je wat lijkt
Afgelopen woensdag heeft Robert Doornbos een stoeltje gepast bij Red Bull Racing, volgens betrouwbare bronnen van F1Racing.nl. Aankomende week mag hij zijn eerste rondjes voor zijn nieuwe team rijden. Woensdag zal Doornbos in Barcelona testen. Mocht hij deze winter indruk maken op het team, behoort zelfs een racestoeltje tot de mogelijkheden.
Doornbos' sponsor Muermans zou het mogelijk hebben gemaakt. Het doorlopende contract met Minardi zou moeten worden afgekocht door Red Bull. Muermans wilde echter geen geld zien maar een stoeltje voor Doornbos.
Doornbos was afgelopen seizoen derde rijder bij Jordan, tot de Grand Prix van Hockenheim. Vanaf toen reed hij voor Minardi, als vervanger van Patrick Friesacher.
In zijn seizoen voor de F1 kwam hij in actie voor het Arden F3000-team, waar Christian Horner de teambaas was. Nu is hij teambaas bij Red Bull.
Bron: www.f1racing.nl
quote:Dit komt aardig in de buurt van wat ik zelf ook geloof.Op zaterdag 26 november 2005 22:03 schreef HPoi het volgende:
Doornbos test voor Red Bull
Afgelopen woensdag heeft Robert Doornbos een stoeltje gepast bij Red Bull Racing, volgens betrouwbare bronnen van F1Racing.nl. Aankomende week mag hij zijn eerste rondjes voor zijn nieuwe team rijden. Woensdag zal Doornbos in Barcelona testen. Mocht hij deze winter indruk maken op het team, behoort zelfs een racestoeltje tot de mogelijkheden.
Doornbos' sponsor Muermans zou het mogelijk hebben gemaakt. Het doorlopende contract met Minardi zou moeten worden afgekocht door Red Bull. Muermans wilde echter geen geld zien maar een stoeltje voor Doornbos.
Doornbos was afgelopen seizoen derde rijder bij Jordan, tot de Grand Prix van Hockenheim. Vanaf toen reed hij voor Minardi, als vervanger van Patrick Friesacher.
In zijn seizoen voor de F1 kwam hij in actie voor het Arden F3000-team, waar Christian Horner de teambaas was. Nu is hij teambaas bij Red Bull.
Bron: www.f1racing.nl
quote:Iets vergelijkbaars als Villeneuve ... zou kunnen.Op zondag 27 november 2005 03:47 schreef rubbereend het volgende:
doorlopend contract bij Minardi?
quote:Het gaat dus om het sponsorcontract van Muermans volgens dit bericht. Als het idd zo is heeft muermans het goed gedaan voor Doornbos. Als hij bij Squadra Torro Rosso mag testen of zelfs bij Red Bull, zie ik hem nog wel een race rijden volgend jaar. Williams was leuker geweest, maar het blijft toch pakken wat je pakken kan.Op zondag 27 november 2005 11:40 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Iets vergelijkbaars als Villeneuve ... zou kunnen.
quote:En als we dan Doornbos z'n eigen woorden er naast leggen:Op zondag 27 november 2005 11:50 schreef mbn het volgende:
[..]
Het gaat dus om het sponsorcontract van Muermans volgens dit bericht. Als het idd zo is heeft muermans het goed gedaan voor Doornbos. Als hij bij Squadra Torro Rosso mag testen of zelfs bij Red Bull, zie ik hem nog wel een race rijden volgend jaar. Williams was leuker geweest, maar het blijft toch pakken wat je pakken kan.
quote:dan kunnen we bijna al concluderen dat het RBR wordt“Binnenkort zullen we gaan testen. Het zal voor mij een grote stap vooruit zijn, want het gaat om de rol als vrijdagcoureur binnen een topteam,” aldus Doornbos.
maargoed ... nog maar effe in zijn eigen woorden horen voordat we zoiets aannemen.
quote:RBR gaat volgend jaar met een Ferrari motor (en de daarbij horende ondersteuning) rijden EN Red Bull is één van de rijkere teams in het veld (zo niet het rijkste). Red Bull neemt de sport erg serieus.Op zondag 27 november 2005 14:17 schreef kriele het volgende:
Ik dacht dat renault, Ferrari en mc laren de topteams zijn. Ik wist niet dat RB daar ook al bij hoorde.
Bovendien reken ik Williams, Honda en Toyota ook wel tot de top-teams (als je linea recta van Minardi vandaan komty is alles een top-team
)quote:bron : forbesClever marketing helped Dietrich Mateschitz turn a so-so beverage into a billion-dollar brand.
Red Bull, the "energy" drink created by Austrian Dietrich Mateschitz, doesn't taste very good. Nor does it sound very appealing: The berry-flavored beverage is spiked with mysterious additives like taurine and glucuronolactone. And at $2 for an 8.3-ounce can, Red Bull's retail price is at least double what you'd pay for a 12-ounce can of Coke. But it does pack some energy. Red Bull, with 80 milligrams of caffeine, has more than double the dose found in the larger Coke serving, and it has 110 calories per serving versus Coke's 140.
Consumers downed 1.9 billion cans of Mateschitz's potion last year, generating just about $2 billion in revenue. By our reckoning Mateschitz's 49% share of the business is worth $2 billion.
...
[ Bericht 26% gewijzigd door Googolplexian op 27-11-2005 14:29:31 ]
quote:Zolang ze geen exclusieve motor hebben worden ze geen echt topteam. Dat zal Ferrari niet toestaan. De financiele middelen lijken ze wel te hebben.Op zondag 27 november 2005 14:24 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
RBR gaat volgend jaar met een Ferrari motor (en de daarbij horende ondersteuning) rijden EN Red Bull is één van de rijkere teams in het veld (zo niet het rijkste). Red Bull neemt de sport erg serieus.
Bovendien reken ik Williams, Honda en Toyota ook wel tot de top-teams (als je linea recta van Minardi vandaan komty is alles een top-team
[..]
bron : forbes
In dat opzicht snap ik ook niet goed waarom de met RB1 niet verder gegaan met Cosworth. Als ze toch zoveel geld hebben had ik Cosworth extra ondersteund en hadden ze een exclusieve motor gehad.
[ Bericht 10% gewijzigd door kriele op 27-11-2005 16:39:33 ]
quote:Mateschitz bevestigt komst Doornbos
De Oostenrijkse teameigenaar en directeur van Red Bull, Dietrich Mateschitz, heeft gisteravond de komst van Robert Doornbos als vrijdagrijder bij het team bevestigd.
Daarmee is de cirkel rond en kunnen we ons gaan opmaken voor een zeer interessant seizoen met Robert Doornbos, Nicky Pastorelli en Christijan Albers die elk Grand Prix weekend aanwezig zullen zijn als coureur of testcoureur bij de teams van MidlandF1 en Red Bull.
Vandaag vliegt Robert Doornbos richting Barcelona alwaar de laatste details rondom zijn nieuwe contract besproken zullen worden en het uiteindelijke contract ondertekend kan worden. Daarmee komt hij onder leiding van Christian Horner te staan. Geen onbekende voor de Rotterdammer. Horner werkte al eerder samen met Doornbos in zijn Formule-3000-periode.
Als alles meezit gaan we Robert dinsdag of woensdag voor het eerst in de Red Bull wagen van het team zien. Wanneer Doornbos officieel gepresenteerd gaat worden is nog niet bekend.
bron: http://www.formula1.nl/in(...)tigd_komst_doornbos/
edit: op de officiele sites nog niets te vinden trouwens
RBR en RD, that is[ Bericht 6% gewijzigd door Googolplexian op 28-11-2005 10:27:08 ]
how low can you go
[ Bericht 8% gewijzigd door HPoi op 28-11-2005 12:03:36 ]
EN
Toyota stelt nieuwe F1-wagen voor
Uitgegeven: 28 november 2005 11:10
Laatst gewijzigd: 28 november 2005 11:20
BARCELONA - Toyota stelde maandag als eerste team hun nieuwe F1-wagen voor 2006 voor. De nieuwe TF106 maakt dinsdag zijn debuut tijdens de gezamenlijke testsessie in Barcelona. Het team hoopt op deze manier een voordeel op de andere teams te krijgen.
"Net als vorig jaar willen we snel met onze nieuwe wagen testen. Op die manier kunnen we de wagen betrouwbaar maken en de aërodynamica nog bijsturen voor de eerste race. De TF106 die we in Barcelona gebruiken is dus nog maar de eerste stap van ons uitgebreide ontwikkelingsprogramma", verklaart technisch dirceteur Mike Gascoyne het vroege debuut van de TF106. "Deze strategie zorgde ervoor dat we bij de start in 2005 heel competitief waren en we zijn er zeker van dat dit ook nu weer het geval zal zijn."
Dat net Toyota als eerste F1-team hun nieuwe wagen presenteert is geen toeval. Het team begon eind 2004 namelijk al aan het ontwerp van de wagen. Het resultaat werd een wagen die er vooraan zoals zijn voorganger uitziet, maar de achterkant van de wagen is compleet nieuw.
"De achterkant van de wagen moest compleet hertekend worden om de nieuwe V8-motor optimaal in te passen."
Die nieuwe motor moet in 2006 de troef van het team worden. In 2005 moest het team slechts één keer opgeven met motorpech en dat willen ze volgend seizoen graag herhalen. De nieuwe motor werd de voorbije maanden al uitgebreid getest in de fabriek en wordt vanaf dinsdag op het circuit klaargestoomd voor zijn racedebuut in maart.
Bron: nu.nl
quote:
Klein, ivm V8. Maar mooie wagen van Toyota! Morgen (dinsdag) zal Robert Doornbos voor Red Bull testen.
Het team is in Barcelona bezig met de voorbereiding en stelt de auto af voor de voormalig Minardi-coureur.
Naast de Nederlander komt ook Christian Klien in actie.
De tests die Doornbos voor Red Bull gaat rijden kunnen van groot belang zijn voor het verdere verloop van zijn F1-carrière.
Wanneer hij het goed doet, behoort ook racen tot de opties.
Edit:
Zie ik daar een Nederlandsche vlag naast zijn naam op de auto ?
Ik dacht dat ie met een Monegaskische licentie reed
Die vlag zag je afglopen seizoen ook steeds bij zijn naam op de ranking staan (toch?)
quote:Hoezo per ongelukOp maandag 28 november 2005 16:18 schreef TJDoornbos het volgende:
ja dat klopt maar op de minardi zat ook een NL sticker en RD heeft de NL licentie aangevraagd dus gewoon het volkslied als hij per ongeluk keer winnen
Even ter vergelijking:
2005
2006
Ja, ik heb de 2006 auto even gespiegeld, zodat het makkelijker vergelijken is.
Layout van de nieuwe Williams
Kwa kleurenstelling nu al de mooiste bak
gave kleurtje die bak (en dat is niet alleen omdat ik Ferrari-fan ben) quote:Prost Peugeot.Op maandag 28 november 2005 17:11 schreef TimoBasso het volgende:
[afbeelding]
Layout van de nieuwe Williams
Kwa kleurenstelling nu al de mooiste bak
quote:Prost,Jaguar
mooie wagens
En de nieuwe Toyota ziet er mooier uit dan de wagen van 2005.
quote:bron: http://www.formula1.nl/in(...)ans_op_racestoeltje/Mol: "Doornbos maakt kans op racestoeltje"
Politieke spelletjes spelen bij Red Bull de boventoom. Nadat we Robert Doornbos gisteren over het circuit zagen lopen met kleding van Red Bull aan, wisten we genoeg. Het contract tussen beiden is getekend. Maar wat staat er precies in en hoe zullen we Robert Doornbos komend seizoen gaan zien in de Red Bull wagen.
Als we Olav Mol mogen geloven is Doornbos komend seizoen in principe testrijder. Maar...... mocht Robert komende winter nu veel indruk maken Christian Horner, dan zou hij wel eens kunnen promoveren tot 2e rijder naast David Coulthard. Dit alles schijnt weer met de verstandhouding te maken te hebben tussen Horner er Klien. De teambaas schijnt niet echt gecharmeerd te zijn van Klien en destemeer van onzer Robert. Dit liet Mol gisteren weten tegenover Rob van Someren op Radio Veronica.
Daarmee lijkt het een beetje op het verhaal “Liuzzi-Klien” te gaan lijken. Beide heren zouden afgelopen jaar evenveel kansen krijgen om te rijden in een Formule 1 wagen. Uiteindelijk mocht Liuzzi maar 4 races rijden tegenover 14 voor Klien.
Voorlopig heeft het team nog steeds officieel niets bekend gemaakt. Verwacht wordt dat vanochtend vroeg er meer duidelijkheid zal komen en dat Doorbos en Red Bull haar samenwerking bekend gaan maken. Naar alle waarschijnlijkheid krijgen we dan ook meer informatie over de rol van Doornbos in 2006.
3 heb je, 2 kan je krijgen
quote:ik weet niet wat ik daarvan moet geloven eerlijk gezegt.Op dinsdag 29 november 2005 05:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
bron: http://www.formula1.nl/in(...)ans_op_racestoeltje/
3 heb je, 2 kan je krijgen
Dat Horner gecharmeerd van Doornbos is kan ik me voorstellen, hij heeft immers in de F3000 een goeie indruk achtergelaten bij de teambaas van Redbull.
maarja je weet niet of de grote baas van RB Dieter M gecharmeerd van Roberto is.
quote:1 Alex Wurz (M) Mc Laren M 1'23.034 5 - 200.6 15
2 Jarno Trulli (B) TOYOTA B 1'20.399 17 +0.600 207.2 20
3 Pedro de la Rosa (M) Mc Laren M 1'20.474 18 +0.675 207.0 20
4 Robert Doornbos (M) RED BULL M 1'22.407 11 +2.373 202.1 13
5 Andy Priaulx (B) WILLIAMS B 1'25.055 5 +5.256 195.8 6
6 Christian Klien (M) RED BULL M 1'28.668 9 +8.869 187.9 10
7 Nick Heidfeld (M) Sauber BMW M 1'37.281 3 +17.482 171.2
quote:Zeker een fraaie!Op maandag 28 november 2005 17:11 schreef TimoBasso het volgende:
[afbeelding]
Layout van de nieuwe Williams
Kwa kleurenstelling nu al de mooiste bak
Verder was de uitslag gisteren:
G. Paffett McLaren 1:20.586 57 M
A. Wurz McLaren 1:21.207 7 M
N. Heidfeld BMW Sauber 1:21.356 30 M
en dan zou Heidfeld vandaag 1.37 rijden? Please enlighten me
De tijden van vanochtend 29 november:
1. Klien - 1:17.750 / 31 ronden
2. Trulli - 1:18.641 / 41 ronden
3. de la Rosa - 1:19.154 / 35 ronden
4. Wurz - 1:19.417 / 22 ronden
5. Liuzzi - 1:20.432 / 31 ronden
6. Priaulx - 1:21.739 / 15 ronden
7. Doornbos - 1:21.972 / 21 ronden
8. Heidfeld - 1:22.607 / 19 ronden
Da's een heel ander lijstje.
Hij heeft maar 1 kleur.. Zit weinig spectaculairs aan op deze manier quote:Tis trouwens alleen voor de winter tests .. dus u heeft nog hoopOp dinsdag 29 november 2005 12:46 schreef Atreidez het volgende:
Wat is er zo mooi aan de nieuwe williams
quote:Doornbos nog langzamer dan Liuzzi in de voormalige Minardi...
Nee, albers gaat knallen volgend seizoen!!
(niet in de muur, maar qua punten)quote:GrapjasOp dinsdag 29 november 2005 13:03 schreef HPoi het volgende:
[..]
Doornbos nog langzamer dan Liuzzi in de voormalige Minardi...
Nee, albers gaat knallen volgend seizoen!!
quote:Maar Klien rijdt Doornbos op dik 4 seconden, dus in die RBR zit een stuk meer potentieel. Maar goed de oude Minardi is ook vet sneller dan de Williams voorlopig. Niet zo gek natuurlijk want aan die Minardi is niet veel meer gedaan dan wat motorknijpen terwijl de andere teams allemaal aan hun chassis hebben moeten frutten om die V8 erin te persen.Op dinsdag 29 november 2005 13:03 schreef HPoi het volgende:
[..]
Doornbos nog langzamer dan Liuzzi in de voormalige Minardi...
Nee, albers gaat knallen volgend seizoen!!
edit: RD inmiddels op 3,5 achter Klien.
quote:Inderdaad. Testen en de bijbehorende tijden zeggen ook geen ruk. Maar dat willen velen niet accepteren. Want het is bijna schieronmogelijk dat een Klien zoveel sneller is. Dat kan gewoon niet.Op dinsdag 29 november 2005 14:05 schreef Rory78 het volgende:
Je weet niet wat en hoe en met welk doel ze testen. Deze tijden zeggen geen ruk. Nog minder dan een vrijdagtraining. Het is alleen leuk om bovenaan te staan en het is zeker geen schande om onderaan te staan. Of worden die Willy's volgend jaar echt ingemaakt door die Toro's?
Toyota die gaan pas hard!
en ik weet niet waar ik dit lijstje vandaan heb, maar ook dat lijkt me heel nauwkeurig:
"Het zal een interessante eerste week worden; Williams, Red Bull Racing en BMW zullen zich volledig richten op de nieuwe V8-motor. Renault en Scuderia Toro Rosso zullen nog met een V10-motor de test afleggen terwijl McLaren, Toyota en B·A·R zowel met een V8-motor als de V10-motor in actie zullen komen. Veel wordt verwacht van de combinatie Williams-Cosworth en Red Bull Racing-Ferrari. "
Bovendien zou een V10 op dit moment qua ontwikkeling juist een voordeel zijn. Liuzzi staat nog steeds boven Doornbos.
quote:Red Bull schijnt pas per 1 december de beschikking te hebben over de Ferrari V8's. En ik geloof niet dat de Red Bull-auto zo goed is dat die met een V8 sneller is dan een McLaren.Op dinsdag 29 november 2005 16:34 schreef multatuli het volgende:
Volgens diverse sites waaronder het meestal zeer betrouwbare formula1.com rijdt Doornbos met een V8 net als Klien. Zie hier
Daarnaast moet je niet zoveel waarde hechten aan de tijden als iemand voor de eerste keer in een auto rijdt. Dan is het vooral je auto verkennen. Het zou mooi zijn als je meteen sneller bent dan je teamgenoten, maar ik denk niet dat Doornbos van die klasse is dat hij meteen beter is dan een Klien. Klien was tenslotte ook beter dan Liuzzi vorig jaar en Liuzzi reed in de F3000 echt veel beter dan Doornbos.
Verder hecht ik sowieso weinig waarde aan die testen; zeker van een nieuwe rijder. Tis niet ongebruikelijk om zo'n jongen met een foute setup de weg op te sturen en te kijken of hij snel kan doorgeven wat er mis is. Dat herhaalt men dan ettelijke keren om inzicht te krijgen en te geven in de afstelmogelijkheden van coureur en auto.
De grootste prestatie lijkt me die van Liuzzi en het team erachter. Die moeten aan een wildvreemde auto sleutelen
quote:Je zei anders net dat het een Red Bull chassis was...Op dinsdag 29 november 2005 16:56 schreef multatuli het volgende:
De grootste prestatie lijkt me die van Liuzzi en het team erachter. Die moeten aan een wildvreemde auto sleutelen
quote:Er zal vast wel een Red Bull monteur rondlopen.Op dinsdag 29 november 2005 17:47 schreef multatuli het volgende:
Ja met Minardi monteurs
Restricted V10 : http://www.f1racing.net/en/v10.wma ( Liuzzi, Scuderia Toro Rosso )
V8 : http://www.f1racing.net/en/v8.wma (De La Rosa, McLaren Mercedes )
Vind de v8 niet verkeerd klinken maar de v10 heeft nog wel mn voorkeur..
quote:Je denkt toch niet dat ze NIET slim waren.Op dinsdag 29 november 2005 18:50 schreef multatuli het volgende:
Correct me if I'm wrong, maar ik meende dat de Fia, dan wel het Concorde agreement onderlinge datauitwisseling tussen teams sterk aan banden legt. Die RBR technici zouden dan bij Minardi in dienst moeten zijn, wat natuurlijk best zou kunnen.
Verder gun ik het Doornbos ook wel, is in het echt net zo sympathiek als op tv.
Volgend jaar dus, in ieder geval op vrijdag, drie Nederlanders op de baan. Uniek!
En.. Allemaal bevestigd lang voor januari! Dat was met Verstappen wel eens anders. Zou het dan toch aan het management liggen (maw, aan Rothengatter...).
quote:Misschien zelfs wel 2de rijder bij RBROp woensdag 30 november 2005 00:24 schreef 4-elements het volgende:
Super dat Doornbos volgend jaar reserve/testcoureur is bij Red Bull. Een goede move denk ik. Red Bull is hard op weg naar de top. Geld is geen probleem, wat bijvoorbeeld blijkt uit het aantrekken van Adrian Newey.
Verder gun ik het Doornbos ook wel, is in het echt net zo sympathiek als op tv.
Volgend jaar dus, in ieder geval op vrijdag, drie Nederlanders op de baan. Uniek!
En.. Allemaal bevestigd lang voor januari! Dat was met Verstappen wel eens anders. Zou het dan toch aan het management liggen (maw, aan Rothengatter...).
Mol heeft dat goed gezien, imo. Als Klien niet snel genoeg is dan zien we Doornbos hopelijk vaker racen dan Klien. (Auw voor Albers)
en nu massaal red bull zuipen, hè!
quote:Dat denk ik niet. Vorig jaar is het Red Bull slecht bevallen om in het seizoen te wisselen. Ik denk dat ze dit jaar gewoon met DC en Klien blijven rijden. Het wisselen van coureur is slecht voor de continuïteit binnen het team. En Klien doet het goed, ik zie hem niet zomaar uit zijn wagen gezet worden (zeker niet gezien zijn nationaliteit!).Op woensdag 30 november 2005 00:26 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Misschien zelfs wel 2de rijder bij RBR
Mol heeft dat goed gezien, imo. Als Klien niet snel genoeg is dan zien we Doornbos hopelijk vaker racen dan Klien. (Auw voor Albers)
en nu massaal red bull zuipen, hè!
Kortom, niet te euforisch worden over de kansen van Doornbos om te kunnen racen. Vooralsnog is het fantastisch dat hij er in ieder geval bij is tijdens de raceweekenden. Ik zie hem dus alleen invallen, als er wat mis is met DC of Klien...
quote:Hoe kom je aan die info?Op woensdag 30 november 2005 00:32 schreef 4-elements het volgende:
[..]
Dat denk ik niet. Vorig jaar is het Red Bull slecht bevallen om in het seizoen te wisselen. Ik denk dat ze dit jaar gewoon met DC en Klien blijven rijden.
quote:Wat ze tegenviel, was dat na een wissel de rijder bij de kwalificatie als eerste moest starten en dat ze daardoor een nadeel hadden. Ze zijn altijd blijven volhouden dat het in principe een goede keuze was. Nu het kwalificatiesysteem is veranderd, is het nadeel er niet meer, maar de noodzaak is er ook niet meer. Liuzzi en Speed doen ervaring op bij STR en Klien krijgt een laatste kans zijn talent in een heel jaar te tonen. Ik geeft Doornbos een minieme kans dat hij mag gaan racen, maar Red Bull is één van de weinige teams die ik 'makkelijk' zie overschakelen op een andere coureur als iemand niet presteert.Op woensdag 30 november 2005 00:32 schreef 4-elements het volgende:
Dat denk ik niet. Vorig jaar is het Red Bull slecht bevallen om in het seizoen te wisselen. Ik denk dat ze dit jaar gewoon met DC en Klien blijven rijden. Het wisselen van coureur is slecht voor de continuïteit binnen het team.
Doornbos moet zich gewoon op de vrijdagen en in de tests enorm bewijzen. Toont hij het enorme talent dat hij volgens sommigen heeft, dan zit hij in ieder geval voor 2007 goed. Blijkt hij gewoon een goede coureur, zoals er nog tien in de Formule 1 rondrijden, dan kan hij het schudden, want Red Bull heeft zo een ander talent klaar staan die ze een kans willen geven.
quote:Dat soort berichten zijn enkele keren in het nieuws verschenen.
quote:Als het niet bevallen is... waarom hebben ze het dan zo lang gedaan?Op woensdag 30 november 2005 10:29 schreef PsychoDude_666 het volgende:
[..]
Dat soort berichten zijn enkele keren in het nieuws verschenen.
Red Bull heeft gewoon een mega-aanbod aan coureurs. Ze zijn een nieuw team en zien de eerste jaren als overgangsperiode. Als ze het idee hebben dat het sneller kan is klien zo weg, hoor.
quote:Het was dit jaar ook de bedoeling om Liuzzi meer te laten rijden. Tegen het einde van het seizoen hebben ze daar vanaf gezien en Klien in de auto "laten zitten".Op woensdag 30 november 2005 11:58 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Als het niet bevallen is... waarom hebben ze het dan zo lang gedaan?
Weet iemand wat ze nu bij RBR doen qua testen. Rijden beide coureurs nu in een ongeknepen V10 en zo ja, wat is daar dan het nut van? Ik kan me nog voorstellen dat je dat de eerste dag doet om te vergelijken hoewel ze data zat hebben die oude motor, maar nog een dag???
quote:Volgens mij klopt er iets niet de livetiming..Op woensdag 30 november 2005 12:37 schreef multatuli het volgende:
Nou weet ik langzamerhand niet meer wat ik moet geloven qua wie met welke moter test, maar als quick nick echt met de V8 rondrijdt dan heeft hij het ongelooflijke gepresteerd 1'13.739. Dat is op een haar na het test record van vorig jaar! Dat moet dan toch wel een V10 zijn, hoewel het haaks staat op de eerdere berichten.
Weet iemand wat ze nu bij RBR doen qua testen. Rijden beide coureurs nu in een ongeknepen V10 en zo ja, wat is daar dan het nut van? Ik kan me nog voorstellen dat je dat de eerste dag doet om te vergelijken hoewel ze data zat hebben die oude motor, maar nog een dag???
Want waarom staat hij dan nu 3de met een gap van +2.192.. Terwijl Button eerste staat met een tijd van 1'15.886
Om mezelf te beantwoorden op het vraag naar het nut van de RBR tests: Doornbos testte om te zien wat het prestatieverschil is en misschien wel om data te leveren aan RBR-junior. De rest test met de onbegrensde V10 maar met de V8 software (bij gebrek aan echte V8). Ik neem aan dat ze toeren en vermogen trachten te simuleren.
Adrian Newey mag dan aangetrokken zijn, maar hij zal nog geen enkele invloed hebben op de auto van 2006/07.
Robert krijgt meteen al kritiek van Christian Klien in een Oostenrijks dagblad:
Übrigens: Racing-Pilot Christian Klien stellte Red Bulls neuer Testfahrer, der Niederländer Robert Doornbos, gar kein gutes Zeugnis aus. Er habe im Gegensatz zu seinem Vorgänger so gut wie nichts zur Fahrzeugentwicklung beigetragen, beschwerte Klien sich. Doch dass die Fahrer einander nicht immer liebevoll begegnen, ist eine andere Geschichte...
quote:van formule1.info,,Details hoop ik nog deze week te kunnen geven’’
Tarso Marques: ’Ik kom terug’
30-11 - In de Formule 1 is niets onmogelijk, zo blijkt maar weer eens. Tarso Marques (29) keert na ruim vier jaar terug in de koningsklasse. Als testcoureur, stelt hijzelf.
De Braziliaan zat in 2001 in Spa voor het laatste achter het stuur van een Formule 1-bolide (foto). Dat jaar reed Marques (samen met Fernando Alonso) voor Minardi, maar na veertien Grand Prix’ werd hij ten faveure van Alex Yoong aan de kant gezet. Ook in 1996 en ’98 was hij tijdens een aantal Grand Prix’ van de partij, eveneens in een Minardi.
Bij welk team hij ditmaal aan de slag gaat, is onduidelijk. Zeker is echter dat het niet bij Minardi zal zijn, simpelweg omdat het team nu door het leven gaat als Scuderia Toro Rosso en geen plaats meer vrijheeft. Kansen liggen er voor Marques bij BMW-Sauber, Honda, Super Aguri en Williams, daar die teams nog geen derde coureur hebben aangesteld. En ook Midland zou tot de mogelijkheden behoren.
Maar de coureur in kwestie rept vooralsnog met geen woord over de identiteit van zijn nieuwe werkgever. ,,Details hoop ik nog deze week te kunnen geven”, laat hij de Braziliaanse website Formulanews weten. ,,Wat ik nu overigens wel kan vertellen is dat ik in 2006 voor ze ga testen, om dan in ’07 te racen.”
quote:Mjah, wat ik uit die quote begrijp is dat Klien vindt dat, in tegenstelling tot RD's voorganger, hij nog niets bij de ontwikkeling van de auto heeft bijgedragen ? Dat zou logisch zijn aangezien hij maar een dagje heeft getest in een wagen, bij een team dat voor hem nieuw is.Op woensdag 30 november 2005 16:26 schreef Rory78 het volgende:
En na één dag kan een reporter deze quote uit de mond van teamgenoot Christian Klien opmaken. Sorry, maar ik acht dhr. Klien heel hoog, maar volgens mij staat hier gewoon iemand (de reporter of de coureur zelf) in zijn broek te pissen van angst....
Of doelt hij ook op eerder testwerk bij andere teams?
quote:Op woensdag 30 november 2005 12:37 schreef multatuli het volgende:
Nou weet ik langzamerhand niet meer wat ik moet geloven qua wie met welke moter test, maar als quick nick echt met de V8 rondrijdt dan heeft hij het ongelooflijke gepresteerd 1'13.739. Dat is op een haar na het test record van vorig jaar! Dat moet dan toch wel een V10 zijn, hoewel het haaks staat op de eerdere berichten.
Weet iemand wat ze nu bij RBR doen qua testen. Rijden beide coureurs nu in een ongeknepen V10 en zo ja, wat is daar dan het nut van? Ik kan me nog voorstellen dat je dat de eerste dag doet om te vergelijken hoewel ze data zat hebben die oude motor, maar nog een dag???
Jenson Button war heute in Barcelona der Schnellste
(F1Total.com) - Mit einer Bestzeit von 1:14.111 Minuten sicherte sich Jenson Button während seiner 97 gefahrenen Runden auf dem 'Circuit de Catalunya' am Mittwoch im Vorjahresauto BAR007 die Tagesbestzeit und war damit nur um knapp 0,6 Sekunden langsamer als auf der von ihm Anfang April aufgestellten Rekordrunde.
Für das BAR-Honda-Team war es der erste Testtag nach dem Saisonfinale 2005. Auch auf der Strecke war Testfahrer Anthony Davidson, der 37 Runden abspulte und mit 5,120 Sekunden Rückstand auf den zehnten Rang kam. Der Brite fuhr mit einem V8 von Honda. (Dus Jenson reed met een V10 dan neem ik aan(?) Das Team hat insgesamt drei Autos vor Ort, möglicherweise wird im Verlauf der Woche auch James Rossiter zum Einsatz kommen.
Der zweite Platz ging an Renault-Testfahrer Franck Montagny. Der Franzose spulte 52 Runden im Weltmeisterauto ab und hatte 1,737 Sekunden Rückstand zu verzeichnen. Am ersten Testtag hatten die Franzosen auch José-Maria Lopez im Einsatz, dem auf dem siebten Rang liegend nach 52 Umläufen 4,317 Sekunden auf die Spitze fehlten. Der Argentinier leistete sich am Ende der Start- und Zielgeraden einen Ausritt neben die Strecke, was eine Testunterbrechung verursachte.
Rest van Artikel
Steigern konnte sich das Toyota-Team mit dem neuen TF106. Jarno Trulli hatte nach 65 Runden nur 2,908 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit von Button, der im Gegensatz zum Italiener mit keinem V8-Motor unterwegs war.
Dus Jenson met V10, Davidson met V8 en Toyota dus snel met de V8, met Trulli op slechts 2,908 sec. van beste tijd Jenson.
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.111 (+ 0.000 ) - 97 laps
2 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:15.548 (+ 1.437 ) - 52 laps
3 . J. Trulli - Toyota TF106 V8 - 1:17.019 (+ 2.908 ) - 65 laps
4 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:17.440 (+ 3.329 ) - 20 laps
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1:17.559 (+ 3.448 ) - 68 laps
6 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.392 (+ 4.281 ) - 62 laps
7 . J.M. Lopez - Renault R25 V10 - 1:18.428 (+ 4.317 ) - 52 laps
8 . C. Klien - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.471 (+ 4.360 ) - 89 laps
9 . V. Liuzzi - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.065 (+ 4.954 ) - 58 laps
10 . A. Davidson - BAR Honda V8 - 1:19.231 (+ 5.120 ) - 37 laps
11 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:19.625 (+ 5.514 ) - 70 laps
12 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:20.444 (+ 6.333 ) - 18 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
quote:Het stond heel serieus op het RD fan forum, maar ik vermoed dat iemand een practical joke uit heeft willen halen. De bronnen waarnaar verwezen wordt zijn onvindbaar.Op woensdag 30 november 2005 15:36 schreef multatuli het volgende:Even geript van een Doornbos fan forum:
Robert krijgt meteen al kritiek van Christian Klien in een Oostenrijks dagblad:
Übrigens: Racing-Pilot Christian Klien stellte Red Bulls neuer Testfahrer, der Niederländer Robert Doornbos, gar kein gutes Zeugnis aus. Er habe im Gegensatz zu seinem Vorgänger so gut wie nichts zur Fahrzeugentwicklung beigetragen, beschwerte Klien sich. Doch dass die Fahrer einander nicht immer liebevoll begegnen, ist eine andere Geschichte...
http://www.grandprix.com/ns/ns15977.html
The news that Gary Paffett is to play a more regular role in McLaren test driving this year can only lead to speculation that one of the current test drivers may be on the move and it is perhaps inevitable that this will lead to suggestions that Alexander Wurz could be on his way to BMW Sauber. Wurz has been McLaren test driver for four seasons and has had only one race in that period, although prior to that he spent three seasons racing for Benetton. Now 31, Wurz still wants to race and did a good job when he stood in for Juan Pablo Montoya at Imola earlier this year, finishing third in a one-off event.
http://www.grandprix.com/ns/ns15976.html
Tomorrow will see the publication of the official entry list for the FIA Formula 1 World Championship and there is much interest in whether or not this list will feature Super Aguri F1 as the 11th team. If the team is on the list of entries it must have convinced the powers-that-be that it is serious and can produce a chassis within the rules - whatever they may be. The fact that Scuderia Toro Rosso (nee Minardi) has been running around in Spain this week with a Red Bull RB1 chassis would seem to suggest that the Italian team may be using something similar in the months ahead because testing cars which are not going to be raced has only limited value for an engineering team which is working on a completely different car.
The word we hear is that the Toro Rosso chassis is not going to be a RB1 derivative but rather a development of the old Minardi concept but with more aerodynamic development than was available in the days before Red Bull cash was available. Sharing aerodynamic data is not allowed but it is almost impossible to police and there is at least one obvious example looking back a few years where a successful team provided another team with aerodynamic data which enabled it to win a race. The cars were different under the aerodynamic skin but their shapes were very similar.
Verdere tekst: http://www.grandprix.com/ns/ns15979.html
quote:wat hij zegt
quote:
...Go Jacques!Hell f*cking yeah!
01 december - 15:49
Vandaag is het de vierde testdag te Barcelona op het Circuit de Catalunya. Met nog bijna anderhalf uur testen te gaan, is het misschien nuttig om even een korte stand van zaken weer te geven.
Niet minder dan veertien rijders komen vandaag in actie op het Spaanse circuit. McLaren test terug mee, en verder laat Renault twee piloten testen die minder goed vertrouwd zijn met de F1, namelijk Robert Kubica en Giorgio Mondini.
Net zoals gisteren rijdt Jenson Button opnieuw met een gewone V10 motor en is hij opnieuw de snelste van het veld. Zijn teamgenoot Anthony Davidson daarentegen, rijdt met een V8 motor.
Voorlopige tijden en ronden:
V10 1) Jenson Button - B·A·R-Honda - 1:14.145 - 65
V8 2) (Beste V8 wagen) Anthony Davidson - B·A·R-Honda - 1:16.399 - 53
V8 3) Mark Webber - Williams - 1:17.282 - 45
V8 4) Pedro de la Rosa - McLaren - 1:17.449 - 59
V10 5) Franck Montagny - Renault - 1:17.592 - 68
V8 6) Juan-Pablo Montoya - McLaren - 1:17.763 - 42
V8 7) Ralf Schumacher - Toyota - 1:17.982 - 36
V10 8) Robert Kubica - Renault - 1:17.997 - 41
V8 9) Ricardo Zonta - Toyota - 1:18.034 - 37
V1010) David Coulthard - Red Bull - 1:18.318 - 62
V10 11) Scott Speed - Toro Rosso - 1:19.053 - 62
V10 12) Robert Doornbos - Red Bull - 1:19.114 - 88
V8 13) Nico Rosberg - Williams - 1:19.811 - 27
? 14) Giorgio Mondini - Renault - 1:22.573 - 19
Tijden onder voorbehoud, Circuit de Catalunya.
edit: V8 + V10 info. toegevoegd
[ Bericht 1% gewijzigd door HPoi op 01-12-2005 17:01:09 ]
Overigens:
1-12 - Het ziet ernaar uit dat Super Aguri volgend jaar toch niet deelneemt aan het wereldkampioenschap Formule 1. De internationale autosportbond FIA heeft vandaag de deelnemerslijst voor 2006 geopenbaard, maar de naam het Japanse team ontbreekt.
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.145 (+ 0.000 ) - 94 laps
2 . A. Davidson - BAR Honda V10 - 1:15.273 (+ 1.128 ) - 78 laps (met V8 EN V10 getest)
3 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:16.647 (+ 2.502 ) - 60 laps
4 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:17.282 (+ 3.137 ) - 66 laps
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.449 (+ 3.304 ) - 79 laps
6 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:17.592 (+ 3.447 ) - 86 laps
7 . J. P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.763 (+ 3.618 ) - 61 laps
8 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:17.805 (+ 3.660 ) - 44 laps
9 . R. Schumacher - Toyota TF106 V8 - 1:17.982 (+ 3.837 ) - 48 laps
10 . R. Kubica - Renault R25 V10 - 1:17.997 (+ 3.852 ) - 41 laps
11 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.318 (+ 4.173 ) - 85 laps
12 . S. Speed - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.053 (+ 4.908 ) - 82 laps
13 . G. Mondini - Renault R25 V10 - 1:19.093 (+ 4.948 ) - 40 laps
14 . R. Doornbos - Red Bull Cosworth V10 - 1:19.114 (+ 4.969 ) - 110 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
quote:geef de man effe om te wennen aan de auto. Kijk naar Villeneuve... ex-wereldkampioen maar toch extreem veel moeite met terugkomen.Op donderdag 1 december 2005 19:09 schreef mbn het volgende:
Doornbos heeft 110 rondes vandaag gereden, maar wel de langzaamste tijd van alle coureurs neergezet. Veel rijden is lekker, maar een snellere Scott Speed is niet echt goed.
Voor RD is dit alles nieuw. Hij is gewend een Minardi of Jordan te sturen en ik heb het vermoeden dat hij nog z'n grenzen aan het verleggen is ("O, met deze wagen kan ik hier WEL volgas!").
Bovendien hebben wij geen benul van de specificaties waarmee hij rijdt.
Natuurlijk had ik hem ook sneller "zien" rijden, maaja ... pas de 2de keer in de auto. Hij maakt i.i.g. wel de kilometers die hij zo graag wilde.
Red Bull drivers completed many laps today, David Coulthard going for a large number of 5-lap stints while Robert Doornbos completed an impressive amount of ten-lap stints.
1. Fernando Alonso (E) - Renault F1 Team
2. Giancarlo Fisichella (I) - Renault F1 Team
3. Kimi Raikkonen (FIN) - McLaren Mercedes
4. Juan Pablo Montoya (CO) - McLaren Mercedes
5. Michael Schumacher (D) - Scuderia Ferrari
6. Felipe Massa (BR) - Scuderia Ferrari
7. Ralf Schumacher (D) - Panasonic Toyota Racing
8. Jarno Trulli (I) - Panasonic Toyota Racing
9. Mark Webber (AUS) - WilliamsF1 Team
10. Nico Rosberg (D) - WilliamsF1 Team
11. Rubens Barrichello (BR) - Honda Racing F1 Team
12. Jenson Button (GB) - Honda Racing F1 Team
14. David Coulthard (GB) - Red Bull Racing
15. TBA - Red Bull Racing
16. Nick Heidfeld (D) - BMW Sauber F1 Team
17. Jacques Villeneuve (CDN) - BMW Sauber F1 Team
18. Tiago Monteiro (P) - MF1 Racing
19. Christijan Albers (NL)- MF1 Racing
20. TBA - Scuderia Toro Rosso
21. TBA - Scuderia Toro Rosso
Ten teams will compete in the 2006 championship, which confirms that the Super Aguri F1 Team will not be part of this elite group, at least not for next season.
Ik ben wel blij met Monteiro als teamgenooit van Albers. Ten eerste denk ik dat hij hem echt moet kunnen inpakken tijdens alle kwalificaties en races. Ten tweede roem ik wel de betrouwbaarheid van Tiago als coureur. Zelden zo'n stukje gelijkmatigheid en finishdrang gezien als bij hem en dat bij weliswaar niet supersnelle, maar toch wel redelijk vlotte rondetijden tijdens de races. Ten derde is Chris nu nog steeds de underdog; hij heeft nog niets te verliezen tegen de man die wel al ervaren is binnen het team. Het feit dat Chris hem eerder afgelopen seizoen nog een derderangscoureur (of was het vierde-?) noemde, spreekt echter weer niet in zijn voordeel. Maar dat kan hij nu mooi laten zien tijdens de GP-weekenden.
Weet iemand waar Neel Jani nu in het RBR-verhaal gezocht moet worden?
Aguri Suzuki heeft zijn Formule 1-plannen nog niet opgegeven. De Japanner zou graag komend seizoen met zijn eigen F1-team gaan racen maar werd op de eerste officiële deelnamelijst van de FIA niet vermeld. Suzuki zal zich echter opnieuw gaan aanmelden bij de FIA om zich proberen in te schrijven als Formule 1-team.
"We willen nog steeds komend seizoen met twee auto's aan de start gaan verschijnen," zei Aguri Suzuki. "Na aanleiding van onze gesprekken met de FIA zullen we ons wederom proberen aan te melden."
Er wordt gezegd dat Suzuki niet met de benodigde $45 miljoen (zo'n ¤39 miljoen) op de proppen kon komen om zich in te schrijven als team. Als coureurs voor het nieuwe Japanse team worden Takuma Sato en Anthony Davidson genoemd.
www.f1racing.nl
www.grandprix.com
Daar zal iig 1 iemand op dit forum heel blij mee zijn
quote:Walter.. Spuit 11
quote:
* Walter_Sobchak beleeft zijn jaarlijkse december F1-dip
Ik dacht dat dat gedonder opgelost was?
quote:Het lijkt me sterk dat Honda dan BAR heeft overgekocht om 2 jaartjes te racenOp vrijdag 2 december 2005 20:55 schreef Murray het volgende:
Nick Fry van Honda zat net op CNN te vertellen dat Honda met 5 (?) andere fabrikanten in 2008 een andere serie wil opzetten? (Heb het niet helemaal meegekregen...)
Ik dacht dat dat gedonder opgelost was?
Of ze moeten ondanks de nieuwe serie ook actief blijven in de F1
Uitgerekend een dag na het overlijden van haar voormalig topman Frits Philips heeft de scheersystemendivisie van het Nederlandse concern bekendgemaakt dat het in zee gaat met Williams. De internationale marktleider ziet in de samenwerking met Williams belangrijke kansen op diverse lokale en landelijke markten.
De waarde van het nieuwe contract is niet bekendgemaakt, maar daarentegen liet Philips Shavers, de tak die verantwoordelijk is voor de wereldwijde productie van electronische scheersystemen, wel weten wat men allemaal in petto heeft om het optimale uit de onderlinge samenwerking te halen.
Als officiële sponsor van Williams mag Philips zich gedurende de tijd van het contract profileren als partner en het gecombineerde logo en beeldmateriaal van het Britse team gebruiken in reclame-uitingen. Verder staat er ook een aparte lijn Williams-scheerapparaten in de planning, zo liet men in Eindhoven weten.
Stapt er eindelijk een Nederlandse multinational in, laten ze geen Nederlandse rijder meeprofiteren!
quote:Omdat het bij de vorige niet werkte:Op dinsdag 6 december 2005 21:12 schreef kriele het volgende:
Stapt er eindelijk een Nederlandse multinational in, laten ze geen Nederlandse rijder meeprofiteren!
quote:De hedendaagse nederlandse coureurs zijn heel wat media-genieker dan Jos Verstappen.Op dinsdag 6 december 2005 22:06 schreef nils7 het volgende:
[..]
Omdat het bij de vorige niet werkte:
[afbeelding]
Maar wat werkte trouwens dan niet?
quote:Dat mag je zelf invullenOp dinsdag 6 december 2005 22:10 schreef kriele het volgende:
[..]
De hedendaagse nederlandse coureurs zijn heel wat media-genieker dan Jos Verstappen.
Maar wat werkte trouwens dan niet?
quote:Volgens mij is Philips er indertijd uitgestapt om het marketing-technische verhaal. Ze wilden hun pijlers op andere takken van sport richten.
quote:Bij de Grand Prix van Argentinië in 1996 werkte het anders heel goed!Op dinsdag 6 december 2005 22:06 schreef nils7 het volgende:
[..]
Omdat het bij de vorige niet werkte:
[afbeelding]
Jos die in de laatste rondes de 6e plaats afpakte van de McLaren van Coulthard en bijna zelfs de 5e plaats van de Ferrari van Irvine
!!Zijn beste race ooit
quote:Vooral omdat Philips Car Systems op een zijspoor binnen Philips werd gezet. Het is een paar jaar later dan ook grotendeels verkocht aan Mannesmann.Op dinsdag 6 december 2005 22:43 schreef kriele het volgende:
[..]
Volgens mij is Philips er indertijd uitgestapt om het marketing-technische verhaal. Ze wilden hun pijlers op andere takken van sport richten.
Bij Shaving Systems is het voor Philips totaal niet relevant om een Nederlander in de auto te zetten. In Nederland valt niks te winnen en met die tak is men vooral bezig Azië (te proberen) te veroveren. Kijk dus niet verbaast als er een door Philips gesponsorde Aziaat gaat testrijden.
quote:Aziaten en baardhaarOp dinsdag 6 december 2005 23:40 schreef mbn het volgende:
[..]
Vooral omdat Philips Car Systems op een zijspoor binnen Philips werd gezet. Het is een paar jaar later dan ook grotendeels verkocht aan Mannesmann.
Bij Shaving Systems is het voor Philips totaal niet relevant om een Nederlander in de auto te zetten. In Nederland valt niks te winnen en met die tak is men vooral bezig Azië (te proberen) te veroveren. Kijk dus niet verbaast als er een door Philips gesponsorde Aziaat gaat testrijden.
quote:Marketingfoutje!
quote:Ach, al heeft maar 5% van de Aziaten last van baardgroei, dan nog is het een grote markt. Voor een bedrijf dat wereldwijd marktleider is in de verkoop van scheerapparaten ook een niet te missen markt. Ik geloof overigens dat speciaal voor die markt Philips weer scheerapparaten is gaan maken met twee scheerkoppen. Voor Amerika zullen ze deze sponsoring iig niet zijn aangegaan, want daar opereren ze onder een andere merknaam.
quote:Nu bega je een vergissing
.In Japan zijn scheerapparaten razend populair, terwijl de meeste Jappanse mannen niet eens baardgroei hebben.
Waarom kopen ze dan massaal scheerapparaten
Simpel, omdat het als een statussymbool wordt gezien!.
Hoe meer mesjes of koppen, hoe meer indruk je maakt op je vrienden
[ Bericht 3% gewijzigd door Rainboww op 07-12-2005 10:55:54 ]
quote:Niet het scheerapparaat maar de baard zelf heeft veel status. Het scheerapparaat impliceert dat iemand zich dagelijks scheert.Op woensdag 7 december 2005 10:46 schreef Rainboww het volgende:
[..]
Nu bega je een vergissing
In Japan zijn scheerapparaten razend populair, terwijl de meeste Jappanse mannen niet eens baardgroei hebben.
Waarom kopen ze dan massaal scheerapparaten
Simpel, omdat het als een statussymbool wordt gezien!.
Hoe meer mesjes of koppen, hoe meer indruk je maakt op je vrienden
Ik kan me dan ook wel voorstellen dat menig Japanner 's ochtends, en plain publique, in de metro zich zitten te scheren... een beetje zoals menig Nederlander met een GSM zit te patsen.
Zou jammer zijn voor Nicky, nu een van zijn financiers de hand noodgedwongen op de knip moet houden. Ik hoop dat het nog goed komt...
Met wat fantasie staat daar gewoon Holland op de achtervleugel
handig die extra voorvleugeltjes, bij Lost Boys zullen ze er blij mee zijn quote:Het is nog gekker: hij heeft vandaag gewoon (weliswaar langzaam) gereden ondanks alle tegendraadse berichten! Zie hierOp woensdag 7 december 2005 14:41 schreef Rory78 het volgende:
Staat het vrijdag-contract van Pastorelli trouwens op losse schroeven?
Zou jammer zijn voor Nicky, nu een van zijn financiers de hand noodgedwongen op de knip moet houden. Ik hoop dat het nog goed komt...
edit: Ik denk dat de Spanjaarden die Hollanders niet uit elkaar kunnen houden, want alle NL sites melden dat Albers vandaag reed en die staat niet in de lijst. Dus helaas voor Pastorelli vrees ik ook het ergste.
[ Bericht 3% gewijzigd door multatuli op 07-12-2005 18:50:28 ]
.01:19.468
01:19.687
quote:Karthikeyan heet dieOp woensdag 7 december 2005 18:45 schreef multatuli het volgende:
En die op Fok zo verketterde Kartikean heeft Nico Rosberg op .4s gezet!
Rosberg komt uit een beter nest.
quote:nest hoeft niet zoveel te zeggen, kijk maar naar LaudaOp woensdag 7 december 2005 23:19 schreef sooty het volgende:
[..]
Karthikeyan heet diemongoolIndiër met geld zonder talent.
Rosberg komt uit een beter nest.
en voor de rest hecht ik weinig waarde aan de tests, voor het zelfde geld rijdt Ferrari expres een snel rondje met legen tank en nieuwe banden terwijl anderen gewoon raceafstellingen testen
quote:
quote:Karthikeyan spint tijdens eerste ronden voor Williams
Narain Karthikeyan reed eerder dit jaar een volledig seizoen bij het voormalige Jordan-team, dat nu MF1 Racing heet. Als teamgenoot had hij Tiago Monteiro die volgend jaar opnieuw uit zal komen voor het team en deze week ook op Jerez in actie zal komen. Christijan Albers vervangt Karthikeyan bij het Russische team.
Gedurende het seizoen werd duidelijk dat Karthikeyan niet erg goed tegen de druk in de Formule 1 kan en hij veel fouten onder druk maakte. Vanochtend heeft hij opnieuw bewezen niet goed tegen de druk van Formule 1 te kunnen; tijdens zijn eerste paar ronden voor het team van Williams, waarvoor hij vandaag en vrijdag zal testen, spinde hij direct in de laatste sectie van het circuit.
Geruchten in de paddock gaan dan ook dat Williams de druk wil opvoeren bij de andere coureurs met wie men in gesprek is voor een positie als derde coureur, waaronder Nicolas Kiesa. Kiesa had zelf verwacht vorige week in actie te komen voor Williams aangezien hij naar eigen zeggen ook al een zitje gepast had in de fabriek.
quote:ik ben geen fan van hem maar wat heeft hij er nu mee te maken?Op donderdag 8 december 2005 09:34 schreef Googolplexian het volgende:
En dat Midland F1 de komst van Super Aguri tegenhoudt vind ik ZO'N GORE ALBERS ACTIE!
quote:Op een onsportieve manier de concurrentie buitensluiten en daarmee 0% rekening houdend met de F1-fans of de sport in het algemeen. Ik maak een vergelijking naar de clausule in Albers z'n contract bij Midland dat er geen Nederlandse coureur door Midland aangenomen mocht worden als Albers er eenmaal reed. Daarmee dus Doornbos van een stoeltje af houdend.Op donderdag 8 december 2005 09:50 schreef Tarado het volgende:
[..]
ik ben geen fan van hem maar wat heeft hij er nu mee te maken?
Dat heet bij mij dus voortaan een gore Albers-actie.
Nu dan wel duidelijk?
quote:En dus? Mag je niet meer spinnen tegenwoordig?
Karthikeyan
quote:Nee... ik heb het heel anders ervaren.Op donderdag 8 december 2005 10:59 schreef multatuli het volgende:
Nu dan wel duidelijk?
Je mag best tegen Albers zijn; is je goed recht, maar niet met broodjes aap. Wat had hij moeten doen: op hoge poten tegen zijn sponsors zeggen dat pik ik niet, rot maar op met je miljoenen, ik rijd wel niet dan, want dan kan Doornbos heel misschien naar Midland. Dat is toch niet realistisch?
quote:Dit is onzin. Stel nou DAT Doornbos tweede rijder was geworden bij Midland... kijk hoe JVC het nu oplost: gewoon sponsor worden van het team. Hoe zou JVC nu miljoenen mislopen? Excusiviteit gaat maar tot zover. Een rondje paddock of een ritje tweezitter gebeurd zelden exclusief voor één sponsor. Als je wilt dan kan jij ook een ritje maken in een tweezitter (onder voorbehoud dat je wel een paar centen neertelt).Op donderdag 8 december 2005 11:50 schreef multatuli het volgende:
Maar je kan een contract toch niet 'ervaren'. Geloof me, ik heb al vijftien jaar een bedrijf, lever diensten aan een multinational die indertijd Verstappen sponsorde, heb veel gesproken over de kosten/baten analyse van die sponsordeal en heb echt een redelijk inzicht in de materie. Waarom dan die arme jongen zwart maken met een vals argument?
Je mag best tegen Albers zijn; is je goed recht, maar niet met broodjes aap. Wat had hij moeten doen: op hoge poten tegen zijn sponsors zeggen dat pik ik niet, rot maar op met je miljoenen, ik rijd wel niet dan, want dan kan Doornbos heel misschien naar Midland. Dat is toch niet realistisch?
Over Albers en z'n management... ik vind ze achterbaks. Als je het puur zakelijk bekijkt dan ga je niet persoonlijke uitspraken doen en een andere coureur naar beneden halen. Competitie hoort op de baan plaats te vinden. Dat je verder niet op de hoogte bent van wat er zich achter de schermen plaatsvindt, kan ik verder niets aan doen. EDIT: ow... die Charles is trouwens Varossieu...
Zelf heb ik pas 3 jaar een bedrijf maar wel het geluk direkt betrokken te zijn in F1 promotie en vele inside scoops.
Je bent tegen Albers en zijn managememt om allerlei andere redenen, die je ook aanvoert. Dat is je goed recht. Laat dan echter dat gedoe over die clausule er buiten. Dat is echt gewoon een broodje aap in wording. De F1 hangt toch al van roddels aan elkaar, maak het dan niet nog erger.
quote:Goed... kom dan eens met bronnen en feiten. Dat je ooit als vierde partij betrokken bent geweest met een sponsordeal wil toch niet zeggen dat je nu een alziend inzicht hebt in de F1?Op donderdag 8 december 2005 12:18 schreef multatuli het volgende:
Ik wil zo geloven dat je betrokken bent bij F1 promotie en dat je het weblog van Frits leest (doe ik zelden want ik hou sowieso niet van dat valse nichten geroddel; voor je het weet ga je Albert Verlinden als bron opvoeren). Wat ik uit je commentaar opmaak is dat je echter totaal nooit betrokken bent geweest bij sponsordeals.
Je bent tegen Albers en zijn managememt om allerlei andere redenen, die je ook aanvoert. Dat is je goed recht. Laat dan echter dat gedoe over die clausule er buiten. Dat is echt gewoon een broodje aap in wording. De F1 hangt toch al van roddels aan elkaar, maak het dan niet nog erger.
Ik heb een mening, jij hebt een mening. Ik vind de uitspraken en akties van Albers en z'n management achterbaks en krom, jij vindt het commercieel goed verantwoord en prima uit te leggen met wat sponsoren willen en vinden.
quote:En zo denk ik ook over Midland z'n weigering om Super Aguri toe te laten.Zoals Senna over Prost zei in 1992 (toen ie ook zo'n clausule in zijn contract had): The way he is doing it, he is behaving like a coward. He should be prepared to race anybody.
Maar ach ... met maar genoeg "sponsorcontracten" komt de F1 er wel
Wat dat betreft maakt de GPMA een goed punt, niet?
edit: wie is er nou partijdig met "valse nichten geroddel"? Is Albers je maatje ofzo?
Albers moet zijn helm nog wel aanpassen op zijn nieuwe werkgever
:http://www.f1racing.nl/nl/photolarge.php?photoID=53964&catID=1801
Badoer had op het moment van de crash de snelste tijd staan. Badoer kon zelf uit de wagen komen, maar had zichtbaar moeite met lopen. (Jerez)
edit: F1-club.be: De Italiaan, die gisteren ook twee keer in de muur belandde, verloor de controle bij het ingaan van de haarspeldbocht, hij spinde en schoof over het gras waarna hij in de lucht werd gekatapulteerd over een grindbak. Uiteindelijk kwam hij in de bandenmuur terecht.
Het gevolg was dat de voorkant van de wagen erg beschadigd was. Luca Badoer zelf werd overgebracht naar het medisch centrum, maar volgens de laatste berichten is Badoer niet gewond.
[ Bericht 9% gewijzigd door HPoi op 08-12-2005 13:14:36 ]
Vodafone zou op het punt staan de verbintenis met Ferrari te beëindigen. Het telecom-bedrijf stopte onlangs al de sponsoring van Manchester United, terwijl het contract nog twee jaar doorliep. Nu zou ook Ferrari niet lang meer op financiele steun kunnen rekenen.
Het contract loopt nog een jaar door, maar Vodafone heroverweegt de verbintenis, na het zwakke seizoen van Ferrari in 2004. Nu zou het telecom-bedrijf overwegen een ander team te steunen en heeft bevestigd dat er naar de deal met Ferrari gekeken wordt.
Volgens geruchten zou Honda mogelijk het nieuwe team van Vodafone worden.
Bro F1Racing.nl
Het feit dat Midland Super Aguri haar seizoensdebuut in 2006 niet gunt is natuurlijk ook allesbehalve chique en past qua gedachte natuurlijk perfect in de managementstrategie zoals Varrossieau die zo graag praktiseert. Echter, het staat buiten kijf: zij hebben hier natuurlijk niets meer te maken.
Overigens ben ik een absoluut fan van de coureur Albers, laat daar geen twijfel over bestaan.
quote:Ik kan natuurlijk niet met bronnen en feiten komen. Ik ga mijn bedrijf echt niet in de waagschaal zetten voor dit debatje. Verder probeerde ik helemaal niet 'uitspraken en acties van Albers en zijn management' te verdedigen. Sommige dingen vind ik stom en verder interesseren me ze sowieso niet zoveel. Ik wilde alleen maar dat gedoe over die 'tweede Nederlander' clausule in een normaal daglicht zetten. Ik heb ook al tig keer gepost dat ik geen maatje, noch 'fan' van Albers ben. Vind het een prima coureur en zie hem graag rijden, maar that's all.Op donderdag 8 december 2005 12:45 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Goed... kom dan eens met bronnen en feiten. Dat je ooit als vierde partij betrokken bent geweest met een sponsordeal wil toch niet zeggen dat je nu een alziend inzicht hebt in de F1?
Ik heb een mening, jij hebt een mening. Ik vind de uitspraken en akties van Albers en z'n management achterbaks en krom, jij vindt het commercieel goed verantwoord en prima uit te leggen met wat sponsoren willen en vinden.
[..]
En zo denk ik ook over Midland z'n weigering om Super Aguri toe te laten.
Maar ach ... met maar genoeg "sponsorcontracten" komt de F1 er wel
Wat dat betreft maakt de GPMA een goed punt, niet?
edit: wie is er nou partijdig met "valse nichten geroddel"? Is Albers je maatje ofzo?
Verder baal ik net als jij van de weigering van Midland, maar dat heeft er verder weer niets mee te maken. Het is inherent aan de F1 en het is niet de eerste keer dat het gebeurt. Dat hele gekonkeloes over Concorde overeenkomsten, testafspraken, FIA regeltjes etc vind ik allemaal een stuk minder interessant dan het racen zelf. Helaas gaan er zulke grote bedragen in om dat de 'sport' meestal ondergeschikt is aan de belangen.
edit: verder weer even goede vrienden. We zijn maar met een klein clubje F1 liefhebbers op Fok, dus een debatje moet kunnen, maar mij zit het verder niet dwars.
Dat 'niet onnodig belasten' is wel heel diplomatiek...
Bron
Strecke: Circuito de Jerez
Datum: 08.12.2005
Teilnehmer: 17
Lufttemp.: 20°
Streckentemp.: 27°
Pos Fahrer Hersteller / Motor / Fahrzeug Reifen Zeit Rückstand Rdn
1. L. Badoer Ferrari / Ferrari V10 / F2005 Bridgestone 1:18.237 13
2. J. Button BAR / Honda? / BAR007 Michelin 1:19.094 + 0.857 71
3. H. Kovalainen Renault / Renault V10 / R25 Michelin 1:19.287 + 1.050 110
4. F. Montagny Renault / Renault V10 / R25 Michelin 1:19.483 + 1.246 104
5. R. Briscoe Toyota / Toyota V8/ TF106 Bridgestone 1:19.563 + 1.326 65
6. J. Trulli Toyota / Toyota V8/ TF106 Bridgestone 1:19.935 + 1.698 59
7. M. Webber Williams / Cosworth V8 / FW27C Bridgestone 1:20.343 + 2.106 44
8. N. Rosberg Williams / Cosworth V8 / FW27C Bridgestone 1:20.464 + 2.227 25
9. G. Paffett McLaren / Mercedes ?/ MP4-20 Michelin 1:20.484 + 2.247 69
10. J. Rossiter BAR / Honda ?/ BAR007 Michelin 1:20.603 + 2.366 66
11. D. Coulthard Red Bull Racing / Cosworth V10 / RB1 Michelin 1:20.854 + 2.617 47
12. A. Wurz McLaren / Mercedes ? / MP4-20 Michelin 1:20.895 + 2.658 29
13. C. Klien Red Bull Racing / Cosworth V10 / RB1 Michelin 1:21.008 + 2.771 10
14. M. Gené Ferrari / Ferrari ?/ F2004M Bridgestone 1:21.122 + 2.885 13
15. J. van Hooydonk MF1 Racing / Toyota V10 / EJ15 Bridgestone 1:21.625 + 3.388 70
16. J. Villeneuve BMW Sauber F1 ?/ BMW / C24 Michelin 1:21.684 + 3.447 62
17. T. Monteiro MF1 Racing / Toyota ?/ EJ15 Bridgestone 1:24.367 + 6.130 23
Bron
edit: alle V10's zijn met de door de FIA toegestane restricties
[ Bericht 0% gewijzigd door HPoi op 08-12-2005 19:03:09 ]
quote:Natuurlijk even goeie vrienden. Een verhitte discussie weerspiegelt de fanatieke liefde voor de sport.Op donderdag 8 december 2005 18:07 schreef multatuli het volgende:
[..]
Ik kan natuurlijk niet met bronnen en feiten komen. Ik ga mijn bedrijf echt niet in de waagschaal zetten voor dit debatje. Verder probeerde ik helemaal niet 'uitspraken en acties van Albers en zijn management' te verdedigen. Sommige dingen vind ik stom en verder interesseren me ze sowieso niet zoveel. Ik wilde alleen maar dat gedoe over die 'tweede Nederlander' clausule in een normaal daglicht zetten. Ik heb ook al tig keer gepost dat ik geen maatje, noch 'fan' van Albers ben. Vind het een prima coureur en zie hem graag rijden, maar that's all.
Verder baal ik net als jij van de weigering van Midland, maar dat heeft er verder weer niets mee te maken. Het is inherent aan de F1 en het is niet de eerste keer dat het gebeurt. Dat hele gekonkeloes over Concorde overeenkomsten, testafspraken, FIA regeltjes etc vind ik allemaal een stuk minder interessant dan het racen zelf. Helaas gaan er zulke grote bedragen in om dat de 'sport' meestal ondergeschikt is aan de belangen.
edit: verder weer even goede vrienden. We zijn maar met een klein clubje F1 liefhebbers op Fok, dus een debatje moet kunnen, maar mij zit het verder niet dwars.
Maar denk hieraan:
- 5 GPMA leden, 5 niet-GPMA leden;
- 5 stemmen die een eigen serie willen, 5 stemmen die al en verlenging van de Concorde-overeenkomst hebben getekend;
- 1 extra team brengt onbalans en gezien Honda de motoren van Super Aguri zou gaan leveren kan je er wel van uitgaan dat Super Aguri zich achter de GPMA zou scharen;
- Bernie's grootste tegenstander in de F1 is de GPMA (hij verkoopt niet voor niets z'n aandelen) dus hij ziet de dreiging... Hij heeft ALTIJD een dikke vinger in de pap.
Midland speelt een politiek (niet sportief) spelletje ... let maar op.
EN
GPMA: constructeurs doen beroep op reclamebureau
Afgelopen week besloot Williams om het Concorde Akkoord te ondertekenen en hypothekeerde het hiermee deels het nieuwe kampioenschap dat de verschillende constructeurs die zich willen afscheuren van de Formule 1 voor ogen hebben. De GPMA kwam hierdoor op vijf teams, tegenover vijf teams die reeds het Concorde Akkoord getekend hebben.
Het nieuwe kampioenschap leek met andere woorden af te steven op een dode letter. Maar niets is minder waar. Vanavond is er in Monaco beslist dat de teams van de GPMA - Honda, Toyota, Renault, BMW en Daimler Chrysler - een reclamebureau onder handen nemen. Ze zullen dit bureau de nodige budgetten geven om het eventueel nieuwe kampioenschap een nieuwe stimulans te geven. Eerstdaags volgt hieromtrent zeker meer nieuws uit het GPMA-kamp.
Bron
quote:Op zaterdag 10 december 2005 02:00 schreef rubbereend het volgende:
gaan Ford en Ferrari straks het hele F1 circus van motoren voorzien?
Mocht het ooit zover komen dat de GPMA een eigen serie gaat opzetten dan staat er (nog) nergens geschreven dat de fabrieksteams geen klanten-motoren mogen leveren aan de F1-teams. Ik ga er echter wel van uit dat -wanneer de F1 vrij is van fabrieksteams- de FIA een enkele motorleverancier wil (en daarmee nog meer plannen zal doordrukken, zoals uniforme achterspoilers, banden, electronica, etc.). Maar stel je voor dat fabrikanten als Honda en Toyota nog steeds motoren leveren aan de F1 terwijl ze een eigen serie runnen
Het lijkt onmogelijk maar ik betwijfel of de F1 z'n kijkers houdt wanneer iedereen met gelijke motoren rijdt. Ik kijk dan de GPMA serie iig... om dezelfde reden dat DTM leuker is dan de Porsche Cup Net als jij hoef ik geen A1GP en F1 met vrijwel gelijke auto's. Een zo'n serie op mondiaal niveau is genoeg.
quote:Maar dit weten ze allemaal. De autofabrikanten hebben de basis die de F1 heeft nodig en de F1 heeft qua investeringen de grote autofabrikanten nodig. F1 gaat het met alleen Fiat niet redden. Dus gaan ze gewoon tot een compromis komen, waarbij ze zo lang mogelijk blijven dooronderhandelen om er zoveel mogelijk uit te krijgen.Op zaterdag 10 december 2005 10:20 schreef multatuli het volgende:
Ik denk niet dat GPMA, F1 en A1GP naast elkaar kunnen bestaan. De opbrengst van de televisie rechten gaat dan per serie omlaag, waarmee de budgetten fors aangetast worden.
De FIA is daarin trouwens volgens mij een zwakke partij, omdat ze geen enkele machtsbasis hebben over een nieuw Concorde-akkoord. Bernie (/de F1-eigenaren) en de autofabrikanten zullen er qua geld uit moeten komen en dan komen ze er wat betreft de technische regelgeving ook wel uit.
vrijdag 9 december 2005 om 16:20
Twee dagen geleden werd bekend dat het Formule 1-team van Frank Williams zich tot na 2007 [na 2007 loopt het Concorde Agreement af, red.] aan de koningsklasse van de autosport had verbonden. Dit betekent dat de GPMA, de ‘club’ van fabrikanten die zich wil afscheiden van de Formule 1 om vervolgens een eigen raceklasse op te zetten, nog verder uitgedund is.
Ferrari, de twee teams van Red Bull, MF1 Racing en nu dus ook Williams hebben nu het contract ondertekend. Dit houdt in dat in de periode van 2008 tot en met 2012, de periode van het nieuwe Concorde Agreement, er in ieder geval vijf teams aan de start zullen staan. Dat moeten er echter nog veel meer worden, is de mening van Williams-CEO Chris Chapple.
Williams heeft namelijk haar doel bereikt: Bernie Ecclestone heeft beloofd dat zestig procent van de televisie-inkomsten namelijk naar de teams zullen gaan, precies zoals de GPMA het wil. Chapple liet weten dat het daarom onzin is om nog verdere plannen te maken voor een eigen raceklasse.
“We willen hierover in de toekomst een discussie hebben”, liet de baas van de renstal uit Grove weten tegenover Autosport.com. “Wij willen dat de fabrikanten terugkijken op wat ze hebben bereikt. Ze hebben alles bereikt van wat ze voor ogen hadden. Dus waarom zouden ze nog steeds plannen hebben om een nieuwe serie op te zetten? Als ze het daar mee eens zijn heeft het zin om met ze te gaan praten over deze kwesties. Zal dat gebeuren in de komende 48 uur? Nee. Maar zal onze beslissing een discussie opleveren? Ik hoop van wel.”
Chris Chapple liet weten dat er zo snel mogelijk duidelijkheid moet komen omtrent de GPMA en de Formule 1 omdat beide partijen anders mogelijk financiële schade zullen oplopen. “Het enige dat nog moet verdwijnen is de dreiging van een mogelijke rivaliserende serie”, vervolgde de Brit. “Sponsoren denken nu wel twee keer na voordat ze en miljoenencontract tekenen met een team. De kans is namelijk aanwezig dat de klasse er over achttien maanden niet meer is.”
“De fabrikanten moeten trots zijn op wat ze hebben bereikt. We hebben niet alles bereikt wat we voor ogen hadden, het leven bestaat echter uit compromissen sluiten. Het komt zelden voor dat je alles krijgt wat je wilt. Mensen zullen echter verbaasd zijn als de details van het getekende contract naar buiten komen, er is veel bereikt.”
Op dit moment bestaat er een grote kans dat die rivaliserende raceklasse van fabrikanten [Honda, Mercedes, Toyota, Renault en BMW] niet door zal gaan. Woensdag meldden bronnen binnen Honda en Toyota namelijk dat deze twee Japanse fabrikanten waarschijnlijk niet willen deelnemen aan deze nieuwe klasse. Renault liet weten dat ze er geen financiële bijdrage aan wilde leveren.
Die drie fabrikanten zijn echter niet vrij om te gaan bij de GPMA, ze hebben namelijk een verbintenis getekend met Mercedes en BMW. Deze loopt tot en met volgend jaar. Deze verbintenis betekent dat geen van alle partijen zich mag verbinden aan de Formule 1, door het Concorde Agreement bijvoorbeeld te ondertekenen, zelfs als ze het heel graag willen.
Dus begin
quote:Sure. Ik denk dat het reclamebureau een campagne moet opzetten en dan een onderzoek onder potentiele kijkers doet waaruit blijkt dat de GPMA goede kansen heeft. Dat rapportje wapperen ze dan voor Bernie zodat hij eieren voor zijn geld kiest.Op zaterdag 10 december 2005 10:35 schreef mbn het volgende:
[..]
Maar dit weten ze allemaal. De autofabrikanten hebben de basis die de F1 heeft nodig en de F1 heeft qua investeringen de grote autofabrikanten nodig. F1 gaat het met alleen Fiat niet redden. Dus gaan ze gewoon tot een compromis komen, waarbij ze zo lang mogelijk blijven dooronderhandelen om er zoveel mogelijk uit te krijgen.
De FIA is daarin trouwens volgens mij een zwakke partij, omdat ze geen enkele machtsbasis hebben over een nieuw Concorde-akkoord. Bernie (/de F1-eigenaren) en de autofabrikanten zullen er qua geld uit moeten komen en dan komen ze er wat betreft de technische regelgeving ook wel uit.
Reclamebureau een paar miljoen verdient en de GPMA enkele honderden over een aantal jaren gezien. Prima deal voor iedereen.
quote:Maar dus ook geen Concorde overeenkomst eind dit jaar. Die liep toch af? Er zal dan toch iets moeten gebeuren.Op zaterdag 10 december 2005 10:38 schreef HPoi het volgende:
Williams CEO :: GPMA moet plannen stopzetten
vrijdag 9 december 2005 om 16:20
<knip>
Die drie fabrikanten zijn echter niet vrij om te gaan bij de GPMA, ze hebben namelijk een verbintenis getekend met Mercedes en BMW. Deze loopt tot en met volgend jaar. Deze verbintenis betekent dat geen van alle partijen zich mag verbinden aan de Formule 1, door het Concorde Agreement bijvoorbeeld te ondertekenen, zelfs als ze het heel graag willen.
Dus beginvolgend jaar2007 einde GMPA!!
quote:Wel grappig dat Williams niet eerlijk is over waarom ze nu het Concorde-akkoord hebben getekend. Ze hebben om dit seizoen te overleven gewoon het geld van Ecclestone nodig. 50 miljoen dollar kunnen krijgen, als je net 97 miljoen aan sponsoring bent verloren is natuurlijk wel erg aantrekkelijkOp zaterdag 10 december 2005 10:38 schreef HPoi het volgende:
Williams heeft namelijk haar doel bereikt: Bernie Ecclestone heeft beloofd dat zestig procent van de televisie-inkomsten namelijk naar de teams zullen gaan, precies zoals de GPMA het wil. Chapple liet weten dat het daarom onzin is om nog verdere plannen te maken voor een eigen raceklasse.
.quote:De deadline om te beslissen, van 1 maart 2006, is al opgeheven, voor een nieuwe nog te bepalen deadline.Op zaterdag 10 december 2005 10:45 schreef multatuli het volgende:
[..]
Maar dus ook geen Concorde overeenkomst eind dit jaar. Die liep toch af? Er zal dan toch iets moeten gebeuren.
bron: http://sport.fok.nl/f1/nieuws/20008
Ik had hier helemaal niet uit opgemaakt dat dit betrekking had op de verlenging van het Concorde agreement, maar gewoon met de teaminschrijvngen??
quote:Volgens mij waren er niet zoveel andere grenzen gesteld. Het Concorde-contract is privaatrechtelijk en volgens mij nog steeds onderhandelbaar, aangezien Williams beweert dat ze krijgen wat ze willen. Een uiterlijke datum om een akkoord te bereiken zal dus ook altijd gewoon onderhandelbaar zijn. Tenzij Bernie of Ferrari de kont tegen de krib gooit, maar dat is je eigen glazen ingooien.Op zaterdag 10 december 2005 11:05 schreef multatuli het volgende:
"Verder is 1 maart 2006 als uiterlijke inschrijfdatum voor het seizoen 2008 geschrapt. De datum zal in maart volgend jaar worden vastgesteld, als de Council opnieuw vergadert. "
Ik had hier helemaal niet uit opgemaakt dat dit betrekking had op de verlenging van het Concorde agreement, maar gewoon met de teaminschrijvngen??
quote:Damn, dat heb ik gewoon met mijn stomme harses verkeerd zitten vertalen. De originele tekst is namelijk:Op zaterdag 10 december 2005 11:05 schreef multatuli het volgende:
"Verder is 1 maart 2006 als uiterlijke inschrijfdatum voor het seizoen 2008 geschrapt. De datum zal in maart volgend jaar worden vastgesteld, als de Council opnieuw vergadert. "
Ik had hier helemaal niet uit opgemaakt dat dit betrekking had op de verlenging van het Concorde agreement, maar gewoon met de teaminschrijvngen??
It was agreed that the opening date for entries to the 2008 championship will no longer be March 1, 2006 as provided in the current sporting regulations but will be on a date to be finalised by the WMSC at its next meeting on March 22, 2006.
quote:Op zaterdag 10 december 2005 11:13 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Damn, dat heb ik gewoon met mijn stomme harses verkeerd zitten vertalen. De originele tekst is namelijk:
It was agreed that the opening date for entries to the 2008 championship will no longer be March 1, 2006 as provided in the current sporting regulations but will be on a date to be finalised by the WMSC at its next meeting on March 22, 2006.
Nou dan blijft dus in het midden wanneer de duidelijkheid er moet zijn. Ik gok dat in november 2007 de beslissing valt
.Williams F1 has agreed to sign up for an extension of the Concorde Agreement from 2008-2012. The news will be announced later today. The announcement will, inevitably, be a major blow to the ambitions of the Grand Prix Manufacturers Association but in some ways it will also be a victory for the manufacturers as, by standing up to Formula One Management, they have achieved what they set out to achieve and won a better deal for the teams.
The key point is that there are today only four important F1 brands which the fans and TV companies will follow: Ferrari, Williams, McLaren and Monaco. With Williams agreeing to a new deal, Formula One Management (and its allies at the FIA and Ferrari) will gain a dominant position and while the car manufacturers are a powerful lobby, this really torpedoes any chance that a rival series will get off the ground in 2008. If Formula One can deliver Ferrari, Williams and Monaco that is three out of four of the big brands associated with the sport.
It remains to be seen whether Williams signing up with FOM is going to break the log jam but it is hard to see how a rival series is going to happen, given that at least two of the five manufacturers involved in the GPMA are keen for compromise and one is unlikely to be in the sport by 2008. Two hardliners are not going to create a World Championship. The deal on offer, believed to be 60% of all revenues generated in F1, is a decent one. There may still be questions of governance and decision-making processes but the mood is clearly in favour of getting on with business. Stability is now more important than anything else. Clearly, it will tough for the hardliners to back down but it is in the best interests of the sport that this happens. The manufacturers may be constrained from signing up to a deal with FOM until September 2006 by an agreement they signed three months ago but that does not mean that they cannot indicate that a new series is not going to happen. The opportunity for the manufacturers to launch their own championship - which involved an investment of $300m - has now passed.
The important question is why Williams has decided to sign up and our sources indicate that the most key issue for the management at Grove was that the latest offer from FOM is very reasonable; that the FIA has shown signs of being willing to compromise and that continued talk of a second series is deeply disruptive. Our sources say that the deal offered to Williams is not going to be any different to that on offer for other teams - or, to put it another way, Williams has not been bribed with a big pay-off. We also hear that, wisely, FOM is offering the same deal to all the teams, whether they sign now or whether they sign in nine months from now. The most important thing is that the sport is united and can move forward.
All in all, we believe that this is a huge step forward for Formula 1 if everyone sticks to what has been agreed.
Van de meest betrouwbare bron grandprix.com.
Dus Williams is niet afgekocht in hun opinie en vanaf september zijn de overige teams vrij om voor te stemmen.
The FIA is bound to produce new rules for 2008 by December 31 2005 but it cannot do that without going through a very clear-cut process which is laid down in the Concorde Agreement. According to our sources Clause 8 of the Concorde Agreement dictates the rule-making process. This must include technical rules which must be agreed by the Technical Working Group with 80% of the members in favour of the new rulers. The rules must them be agreed by the F1 Commission. In order to get through the F1 Commission a proposal must be supported by at least 18 of the 26 votes. Or, to put it another way, it must be opposed by fewer than eight votes. The commission consists of the team principals, Bernie Ecclestone of FOM, Max Mosley of the FIA, a representative of a tyre company, a representative of an engine company, four race promoters from Europe and four from outside Europe, plus two sponsors.
The teams have 12 votes available to them but the voting rules are complicated. However, it boils down to the fact that if six teams are in favour of something their votes are added to the extra two votes available. Thus six teams in agreement provide eight votes, seven teams in favour translates to nine votes. If seven teams are opposed to a proposal in the commission that proposal will be defeated. If six teams agree to block something the vote would be drawn although it is always possible that the tyre, engine and sponsor representatives (and perhaps even a race promoter) might support the teams.
The teams currently believe that the FIA cannot make any rules without them and as long as they stick together the FIA has to listen to their opinions. Those proposals would then go to the World Motor Sport Council but that body can only accept or reject the proposals and cannot modify them. We believe that the WMSC is also restricted to one rejection only.
If the teams do not go to Mosley's meeting, they believe there is not much that he can do about it as the FIA is bound by the terms of the Concorde Agreement. There is no doubt endless potential for legal action over the terms of Concorde but any such action is bound to drive the teams further towards their own series.
Ik weet dat dit nog geen uitsluitsel geeft over de datum, maar de simpele redenering dat de huidige 5/5 dus verstoord zou worden en dat Midland daarom een nieuw team blokkeert gaat niet op.
Wat ik wel weet is dat de top 10 finishers geld uit de TV-opbrengsten krijgen, de plaatsen daarna niets. De kans dat MF1 11e wordt bestaat bij een 11e team, dus financieel is het verstandig om tegen te zijn.
quote:De 50 miljoen waar ik het over had, hebben de andere teams die hebben getekend ook gehad. In ieder geval is er een bedrag van in totaal 500 miljoen dollar door Ecclestone als tekengeld klaargelegd voor de 10 teams en als ik teruglees (http://sport.fok.nl/sport/nieuws/11964) heeft Ferrari destijds zelfs 80 miljoen gekregen.Op zaterdag 10 december 2005 11:40 schreef multatuli het volgende:
Dus Williams is niet afgekocht in hun opinie en vanaf september zijn de overige teams vrij om voor te stemmen.
Aan tekenen zitten in ieder geval een hoop financiële voordelen en die gelden net zo goed voor Williams als voor Midland, Ferrari en Red Bull.
Of Frank nu al in geldnood zit, weet ik niet, maar het lijkt me stug. Op basis van die geparkeerde FOM gelden kan hij iig bij de bank zo een lening krijgen op voorwaarde dat hij op de deadline tekent.
Anyway, het is een compleet duistere materie, daar het grootste deel in een geheime overeenkomst staat en de teams van alles beweren, maar geen journalist dat kan controleren.
Narain Karthikeyan is dichtbij een contract als test en reservecoureur bij Williams. De Indiër mag deze week opnieuw voor de Britse renstal testen.
Karthikeyan reed vorig seizoen voor Midland en wilde daar graag blijven. Midland en Karthikeyan konden het echter niet eens worden over de verlenging van het contract, de Indiër is nu op zoek naar een teststoeltje. Williams heeft interesse, het team kan het sponsorgeld van de coureur uit India goed gebruiken.
Afgelopen week testte de Indiër al voor Williams, het team was toen zeer te spreken over de prestaties van de coureur. Deze week zal Karthikeyan voor Williams op het circuit van Jerez testen.
Volgens geruchten staat de Indiër op het punt een contract te ondertekenen met het team van Frank Williams. Naar verluidt zal Williams hiervoor ruim 5 miljoen Dollar aan sponsorgeld ontvangen.
Karthikeyan
1 . F. Massa - Ferrari (afgeknepen) V10 - 1:19.070 (+ 0.000 ) - 91 laps
2 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:20.061 (+ 0.991 ) - 92 laps
3 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:20.226 (+ 1.156 ) - 66 laps
4 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:20.318 (+ 1.248 ) - 84 laps
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1:20.794 (+ 1.724 ) - 85 laps
6 . F. Perera - Toyota TF106 V8 - 1:21.337 (+ 2.267 ) - 60 laps.
* Times courtesy of Circuito de Jerez
Vodafone wordt de nieuwe titelsponsor van McLaren, vanaf 2007. Het was al langer duidelijk dat het telecombedrijf af wilde van het contract met Ferrari. Over iets meer dan een jaar zal Vodafone op de McLaren staan.
"We zijn erg blij met deze volgende stap," vertelde Peter Bamford, hoofd van de marketing van Vodafone. "Dit is een prachtige mogelijkheid voor onze marketing."
Ook teambaas Ron Dennis is blij met de deal. "Dit is pas de eerste keer sinds 30 jaar dat de kans bestaat om titelsponsor van McLaren te worden. We zijn heel blij met Vodafone en we verheugen ons op de gezamenlijke successen.
Bron: F1Racing.nl
quote:Zodadelijk gaat iedereen gewoon met een afgeknepen V10 rijden, als de FIA de regels omtrend gebruik van de V10 niet aanscherpt.Op woensdag 14 december 2005 10:33 schreef Rory78 het volgende:
Het geeft toch wel aan dat die afgeknepen V10 minimaal een seconde winst brengt, of is die Massa zo snel? Trouwens wel heerlijk om te zien dat Ferrari dit jaar ook gewoon tussen het gewone volk test. Beide voetjes weer op de grond in Maranello?
quote:haha juist!!Op woensdag 14 december 2005 12:29 schreef HPoi het volgende:
Alle Ferrari-fans met Vodafone abbo: STAP OVER!!
quote:BronMichelin stopt ermee na 2006
Michelin heeft woensdagmiddag bekend gemaakt na 2006 uit de Formule 1 te stappen. Als reden geeft de Franse bandenfirma onder meer de geplande invoering van de bandenmonopolie.
De internationale autosportbond FIA wil vanaf 2008 nog maar één bandenmerk toestaan in de Formule 1. ,,Voor ons is dan de uitdaging weg”, liet de bandenfabrikant in het verleden al meermaals weten.
Die reden geeft Michelin ook in het persbericht van vandaag. Maar er zijn meer redenen voor de terugtrekking. Ook de plotse wijzigingen van de reglementen zonder vooraankondigingen staan Michelin niet aan, luidt de verklaring.
Dit terugtrekkingsbesluit komt al zo vroeg, omdat Michelin haar partners de tijd gunt om zich optimaal voor te bereiden op de overstap naar een nieuwe bandenfabrikant.
Edouard Michelin: ,,We zullen er alles aan doen om er zeker van te zijn dat onze partners in 2006 de beste banden en service krijgen, om te winnen. Zoals dat altijd het geval was sinds Michelins Formule 1-terugkeer in 2001.”
Hij besluit: ,,Michelin zou dolgraag langer zijn gebleven in de Formule 1, omdat het zo’n enorme uitdaging is. Maar we hebben dit besluit genomen op grond van verschillende redenen. En we willen al onze partners alvast bedanken voor de fantastische samenwerking.”
quote:
1. F. Montagny - Renault V10 - 1'18"804 (+0"000) - 97 laps
2. N. Karthikeyan - Williams Cosworth V8 - 1'19"171 (+0"367) - 37 laps
3. F. Massa - Ferrari V10 - 1'19"264 (+0"460) - 68 laps
4. R. Zonta - Toyota V8 - 1'19"521 (+0"717) - 75 laps
5. H. Kovalainen - Renault V10 - 1'19"626 (+0"822) - 104 laps
6. M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1'20"105 (+1"301) - 46 laps
7. A. Davidson - Honda V8 - 1'20"133 (+1"329) - 94 laps
8. J.P. Montoya - McLaren Mercedes V8 - 1'20"216 (+1"412) - 39 laps
9. N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1'20"325 (+1"521) - 75 laps
10. P. de la Rosa - McLaren Mercedes V8 - 1'20"885 (+2"081) - 84 laps
11. A. Carroll - Honda - 1'21"555 (+2"751) - 85 laps
12. F. Perera - Toyota V8 - 1'21"556 (+2"752) - 18 laps
13. O. Panis - Toyota V8 - 1'21"678 (+2"874) - 14 laps
quote:Juist niet, iedereen gelijk voordeel qua banden in de kwalificaties, en bij indicenten zoals Indianapolis 2005 zullen ze nu wel met een noodoplossing kunnen komen.Op woensdag 14 december 2005 22:40 schreef rubbereend het volgende:
echt belachelijk dat er maar één bandenleverancier komt
De extra chicane was destijds afgekeurd, omdat het een oneerlijk voordeel zou zijn voor de Michelin banden tov. Bridgestone.
Gaat t tenminste weer puur om de auto's.. En die tijden, Nayrain WTF
Heeft ie een testrol bij Williams te pakken gekregen, en dan nog strak rijden ook zo te zien quote:dan kunnen we ook wel één motoleverancier, één brandstofleverancier en een één technische leverancier nemen. Ik vind dit volkomen willekeur.Op donderdag 15 december 2005 12:40 schreef Rainboww het volgende:
[..]
Juist niet, iedereen gelijk voordeel qua banden in de kwalificaties, en bij indicenten zoals Indianapolis 2005 zullen ze nu wel met een noodoplossing kunnen komen.
De extra chicane was destijds afgekeurd, omdat het een oneerlijk voordeel zou zijn voor de Michelin banden tov. Bridgestone.
quote:En wat heb je dan? Juist A1GP!Op donderdag 15 december 2005 14:23 schreef rubbereend het volgende:
[..]
dan kunnen we ook wel één motoleverancier, één brandstofleverancier en een één technische leverancier nemen. Ik vind dit volkomen willekeur.
quote:Denk dat de Cosworth motor volgend seizoen nog weleens voor verassingen zou kunnen gaan zorgen als ik dit zo zie.Op donderdag 15 december 2005 10:04 schreef HPoi het volgende:
Jerez - 14/12/05
1. F. Montagny - Renault V10 - 1'18"804 (+0"000) - 97 laps
2. N. Karthikeyan - Williams Cosworth V8 - 1'19"171 (+0"367) - 37 laps
3. F. Massa - Ferrari V10 - 1'19"264 (+0"460) - 68 laps
4. R. Zonta - Toyota V8 - 1'19"521 (+0"717) - 75 laps
5. H. Kovalainen - Renault V10 - 1'19"626 (+0"822) - 104 laps
6. M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1'20"105 (+1"301) - 46 laps
7. A. Davidson - Honda V8 - 1'20"133 (+1"329) - 94 laps
8. J.P. Montoya - McLaren Mercedes V8 - 1'20"216 (+1"412) - 39 laps
9. N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1'20"325 (+1"521) - 75 laps
10. P. de la Rosa - McLaren Mercedes V8 - 1'20"885 (+2"081) - 84 laps
11. A. Carroll - Honda - 1'21"555 (+2"751) - 85 laps
12. F. Perera - Toyota V8 - 1'21"556 (+2"752) - 18 laps
13. O. Panis - Toyota V8 - 1'21"678 (+2"874) - 14 laps
En Karthikeyan dik een seconde sneller dan Webber???????????????????
En denk dat de V8 inmiddels minimaal net zo snel is als de geknepen V10'en.
ik had de top 3 immers een maand geleden zo voorspeld:1. Ferrari
2. Toyota
3. Williams-Cosworth
Renault is mijn inziens veels te laat begonnen met de V8, ze hebben zich helemaal op het behalen van de 2 titels in 2005 gericht denk ik. Van Mercedes verwacht ik onbetrouwbare V8's.
Uitgegeven: 15 december 2005 14:35
Laatst gewijzigd: 15 december 2005 14:48
JEREZ - Red Bull Racing wil in 2007 graag Michael Schumacher in één van hun wagens zien zitten. De manager van de Duitse meervoudige wereldkampioen bevestigde de interesse van het Britse team.
"Michael staat bovenaan het verlanglijstje van Red Bull en we zijn natuurlijk vereerd door hun interesse. Maar Michael moet eerst nog uitmaken of hij na 2006 nog door wil gaan in de Formule 1. Bovendien geniet Ferrari nog steeds zijn voorkeur", verklaarde manager Weber aan het Duitse TZ.
Toch denkt Red Bull teambaas Christian Horner dat hij er zal in slagen Schumi te strikken. Vooral de komst van topontwerper Adrian Newey moet de Duitser overtuigen om Ferrari te verlaten.
Bron: NU.nl
Verder over de toelatign Super Aguri een aardig citaat van McLarens woordvoerder:
"Hoewel MF1 Racing-teambaas Colin Kolles stelt dat ’andere teams’ de komst van het elfde team dwarsbomen, heeft Whitmarsh toch zijn twijfels. ,,Wat ik begrepen heb is MF1 Racing tegen. Zie het als volgt: als je een kalkoen bent dan stem je ook niet voor Kerst. Voorzover ik weet zijn zij niet akkoord."
quote:voor de tijden kun je het beste hier kijken, want ik kreeg de tabel niet netjes gekopieerdVandaag keerde Michael Schumacher vervroegd terug achter het stuur van zijn Ferrari. Hoewel hij de laatste jaren altijd tot de kerst vrij nam voelde hij zich nu geroepen eerder zijn diensten aan zijn Italiaanse team te verlenen. De Duitser keerde vandaag terug in stijl: met een V8-motor liet hij alle V10-motoren achter zich. Met 1’18”953 bleef hij teamgenoot Felipe Massa, die met een afgeknepen V10 rondreed, iets meer dan een tiende voor. De derde tijd was voor Franck Montagny, die met 1’19”066 slechts zes duizendsten langzamer als Massa was.
Michael Schumacher kende niet een geheel foutloze eerste testdag, in de middag ging de zevenvoudig wereldkampioen even in de rondte. Hij legde over de gehele dag iets minder dan zeventig ronden af, 67. Felipe Massa was actiever en reed net geen honderd ronden, 97.
Nadat Narain Karthikeyan gisteren verbaasde met de tweede dagtijd, waren het vandaag de racecoureurs Rosberg en Webber die het testen voor hun rekeningen namen. Beiden deden het echter niet zo goed als Karthikeyan. Rosberg reed de elfde tijd, op meer dan anderhalve seconde achterstand op de tijd van landgenoot Schumacher. Webber was op de dertiende plaats de drager van de spreekwoordelijke rode lantaarn: 1’21”453. Totaal reden de heren uit Grove ruim zeventig ronden.
Bij Renault reed naast Montagny ook Heikki Kovalainen zijn ronden. Waar Montagny slechts twintig ronden reed, reed Kovalainen bijna tien keer zoveel ronden: 119. De Fin was slechts een halve tiende langzamer als Montagny. Morgen zal Fernando Alonso zijn testwerkzaamheden voor de wereldkampioenen hervatten.
Schumacher
1. M. Schumacher - Ferrari V8 - 1'18"953 (+0"000) - 67 laps
2. F. Massa - Ferrari V10 - 1'19"060 (+0"107) - 97 laps
3. F. Montagny - Renault V10 - 1'19"066 (+0"113) - 120 laps
4. H. Kovalainen - Renault V10 - 1'19"100 (+0"147) - 119 laps
5. A. Davidson - Honda V8 - 1'19"877 (+0"924) - 114 laps
6. R. Zonta - Toyota V8 - 1'20"035 (+1"082) - 106 laps
7. J.P. Montoya - McLaren Mercedes V8 - 1'20"168 (+1"215) - 48 laps
8. A. Carroll - Honda V8 - 1'20"170 (+1"217) - 93 laps
9. O. Panis - Toyota V8 - 1'20"342 (+1"389) - 93 laps
10. P. de la Rosa - McLaren Mercedes V8 - 1'20"492 (+1"539) - 117 laps
11. N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1'20"597 (+1"644) - 46 laps
12. N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1'20"700 (+1"747) - 38 laps
13. M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1'21"453 (+2"500) - 25 laps
MICHAEL SCHUMACHER!! Maar ik denk toch echt niet dattie naar RBR gaat. Als Schu weg gaat bij Ferrari, dan is ie ook weg uit de F1
quote:Kijk de meester is terug!!Op donderdag 15 december 2005 20:39 schreef HPoi het volgende:
Jerez - 15/12/05
1. M. Schumacher - Ferrari V8 - 1'18"953 (+0"000) - 67 laps
2. F. Massa - Ferrari V10 - 1'19"060 (+0"107) - 97 laps
3. F. Montagny - Renault V10 - 1'19"066 (+0"113) - 120 laps
4. H. Kovalainen - Renault V10 - 1'19"100 (+0"147) - 119 laps
5. A. Davidson - Honda V8 - 1'19"877 (+0"924) - 114 laps
6. R. Zonta - Toyota V8 - 1'20"035 (+1"082) - 106 laps
7. J.P. Montoya - McLaren Mercedes V8 - 1'20"168 (+1"215) - 48 laps
8. A. Carroll - Honda V8 - 1'20"170 (+1"217) - 93 laps
9. O. Panis - Toyota V8 - 1'20"342 (+1"389) - 93 laps
10. P. de la Rosa - McLaren Mercedes V8 - 1'20"492 (+1"539) - 117 laps
11. N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1'20"597 (+1"644) - 46 laps
12. N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1'20"700 (+1"747) - 38 laps
13. M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1'21"453 (+2"500) - 25 laps
renault quote:ja?? en dit is nog maar testen en dit zegt geen flikkerOp vrijdag 16 december 2005 09:04 schreef SupaMario het volgende:
[..]
Kijk de meester is terug!!
quote:Op woensdag 14 december 2005 12:29 schreef HPoi het volgende:
Alle Ferrari-fans met Vodafone abbo: STAP OVER!!
Vodafone heeft een juiste stap gemaakt, maar dat ze nu bij mclaren gaan zitten betekend niet dat ik naar Vodafone over stap
quote:Moet jij weten. Dit is wel wat anders. Beetje zwak van Vodafone. btw heb ik geen Vodafone abbo.Op vrijdag 16 december 2005 09:38 schreef WEST het volgende:
[..]
Vodafone heeft een juiste stap gemaakt, maar dat ze nu bij mclaren gaan zitten betekend niet dat ik naar Vodafone over stap
quote:Je kan btw weer beter JPM01 gebruiken, West gaat weg bij McLaren.Op vrijdag 16 december 2005 09:38 schreef WEST het volgende:
[..]
Vodafone heeft een juiste stap gemaakt, maar dat ze nu bij mclaren gaan zitten betekend niet dat ik naar Vodafone over stap
quote:nee want WEST is ook mijn favoriete sigarretmerkOp vrijdag 16 december 2005 09:59 schreef HPoi het volgende:
[..]
Je kan btw weer beter JPM01 gebruiken, West gaat weg bij McLaren.
quote:Dat kan natuurlijk ook.Op vrijdag 16 december 2005 10:14 schreef WEST het volgende:
[..]
nee want WEST is ook mijn favoriete sigarretmerk
quote:Oh neej das waar ook beter voor jou dan want dan hoef jij je nu in ieder geval nog niet druk te maken over de motor van McLaren...Op vrijdag 16 december 2005 09:28 schreef WEST het volgende:
[..]
ja?? en dit is nog maar testen en dit zegt geen flikker
quote:nee schumacher ging er gister ook af.., maar dat vermeld je niet dan.Op vrijdag 16 december 2005 10:17 schreef SupaMario het volgende:
[..]
Oh neej das waar ook beter voor jou dan want dan hoef jij je nu in ieder geval nog niet druk te maken over de motor van McLaren...
Lijkt wel een beetje op de Minardi. Zullen ze vast wel wat info. vanaf gehaald hebben.
quote:Ik verwacht eigenlijk ook wel wat van de Honda V8.Op donderdag 15 december 2005 16:26 schreef HPoi het volgende:
Tuurlijk wordt Williams met Cosworth V8 TOP!
1. Ferrari
2. Toyota
3. Williams-Cosworth
Renault is mijn inziens veels te laat begonnen met de V8, ze hebben zich helemaal op het behalen van de 2 titels in 2005 gericht denk ik. Van Mercedes verwacht ik onbetrouwbare V8's.
quote:En ik las dat er ook een motor van Cosworth is geploft. Dus Mercedes hoeft zich niet helemaal te schamen.Op vrijdag 16 december 2005 10:17 schreef SupaMario het volgende:
[..]
Oh neej das waar ook beter voor jou dan want dan hoef jij je nu in ieder geval nog niet druk te maken over de motor van McLaren...
quote:Ziet er wel geinig uit.Op vrijdag 16 december 2005 10:40 schreef HPoi het volgende:
De nieuwe Red Bull Racing wagen!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Lijkt wel een beetje op de Minardi. Zullen ze vast wel wat info. vanaf gehaald hebben.
quote:mag hopen van nietOp vrijdag 16 december 2005 10:40 schreef HPoi het volgende:
De nieuwe Red Bull Racing wagen!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Lijkt wel een beetje op de Minardi. Zullen ze vast wel wat info. vanaf gehaald hebben.
quote:Haha oh jah dat geluk hebben ze dan weer maar ziet er zeker wel geinig uit!Op vrijdag 16 december 2005 10:49 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ik verwacht eigenlijk ook wel wat van de Honda V8.
[..]
En ik las dat er ook een motor van Cosworth is geploft. Dus Mercedes hoeft zich niet helemaal te schamen.
[..]
Ziet er wel geinig uit.
Trouwens: het management van Albers heeft Bas Leinders getipt dat er een plekje vrij is als derde rijder bij Midland. Pastorelli's lot lijkt bezegeld. Albers en Leinders kennen elkaar nog uit hun tijd bij VAR.
quote:Het lijkt mij juist eerder andersom
quote:Is al geregeld denk ik!Op vrijdag 16 december 2005 11:07 schreef Rory78 het volgende:
Tsjah, waarom is het zwak van Vodafone? Misschien bood Ferrari wel helemaal niet zo'n geweldig vervolgcontract aan en kon McLaren wel mooie voorwaardes bieden...
Trouwens: het management van Albers heeft Bas Leinders getipt dat er een plekje vrij is als derde rijder bij Midland. Pastorelli's lot lijkt bezegeld. Albers en Leinders kennen elkaar nog uit hun tijd bij VAR.
Midland biedt Leinders vrijdagstoel aan
16-12 - Midland laat er geen gras over groeien. Vorige week verklaarde teambaas Colin Kolles nog Nicky Pastorelli de tijd te gunnen om zijn financiën in orde te maken. Naar nu blijkt heeft het team vrijwel direct Bas Leinders benaderd met de vraag of de Belg geïnteresseerd is in het vrijdagstoeltje.
Tegenover FORMULE1.info verklaart Leinders: ,,Ik heb inderdaad een aanbod ontvangen van Midland. Dat is vorige week gebeurd. Er werd door het team een bedrag gevraagd van om en nabij de vijf miljoen. Mijn management en ik vinden dat niet het juiste bedrag, zoveel hebben we er niet voor over. Wat dat betreft is het niet echt een redelijke prijs, omdat het enkel over het rijden op de vrijdagen gaat.” Leinders heeft het vermoeden dat Midland geïnteresseerde coureurs met geld tegen elkaar uit probeert te spelen. ,,Midland is één van de kleinere teams en kan al het geld gebruiken, zodat ze de competitie met andere teams aan kunnen gaan.”
Opvallend genoeg heeft Leinders via het management van Christijan Albers vernomen dat er mogelijk een plekje vrij zou zijn. ,,Daarop is er kortstondig contact geweest tussen mij en het team. Maar al snel bleek dat de te bieden bedragen te ver uit elkaar liggen. Heel rouwig ben ik er niet om. Ik richt me nu op een racestoeltje in Amerika.”
Pastorelli reageert koel wanneer hij geconfronteerd wordt met het bericht. ,,Ik wist wel dat het team meteen in actie zou komen. Het was dus te verwachten. En ergens is het ook wel logisch. Het team heeft geld nodig. En op dit moment, kom ik nog wat te kort.” Als de coureur uit Rijswijk verneemt dat Leinders vijf miljoen moet mee nemen, verzucht hij: ,,Pfff, zoveel? Ik moet ook veel geld meenemen. Het zijn bedragen, die moeilijk bij elkaar te sprokkelen zijn. Maar het is aanzienlijk minder dan het bedrag dat Midland aan Leinders gevraagd heeft.”
Bron: Formule1.info
quote:nee info komt bij minardi vandaan = achteraan rijden.Op vrijdag 16 december 2005 11:09 schreef PsychoDude_666 het volgende:
[..]
Het lijkt mij juist eerder andersom
5 miljoen betaal je voor een race zitje niet voor 3e rijder zitje
quote:Jah zeker vind het ook echt achterlijk veel!Op vrijdag 16 december 2005 11:30 schreef WEST het volgende:
ik vind die kollin colles een drol van een vent
5 miljoen betaal je voor een race zitje niet voor 3e rijder zitje
Rare knakker!quote:Dan is Scuderia Torro Rosso zodadelijk nog sneller.Op vrijdag 16 december 2005 11:29 schreef WEST het volgende:
[..]
nee info komt bij minardi vandaan = achteraan rijden.
quote:Colles dacht misschien dat Belgen echt dom zijn.Op vrijdag 16 december 2005 11:42 schreef SupaMario het volgende:
[..]
Jah zeker vind het ook echt achterlijk veel!
quote:PLOF!Op vrijdag 16 december 2005 10:49 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Ik verwacht eigenlijk ook wel wat van de Honda V8.
Williams wil van Super Aguari het bewijs dat het team serieus is. Tot nu toe heeft Frank Williams nog geen toestemming gegeven. Hij wil zeker weten dat het team lang in de F1 kan blijven.
"We hebben om wat meer informatie gevraagd," vertelde een woordvoerder van Williams aan Reuters. "We willen er zeker van zijn dat ze niet gelijk verdwijnen."
McLaren en Toyota hebben al wel hun goedkeuring gegeven voor de komst van het nieuwe team. Ferrari en Renault zouden ook overstag zijn gegaan.
Bron: F1Racing.nl
quote:Dit verhaal veranderd met de dag lijkt het welOp vrijdag 16 december 2005 12:06 schreef HPoi het volgende:
Williams wil bewijs van Super Aguri
Williams wil van Super Aguari het bewijs dat het team serieus is. Tot nu toe heeft Frank Williams nog geen toestemming gegeven. Hij wil zeker weten dat het team lang in de F1 kan blijven.
"We hebben om wat meer informatie gevraagd," vertelde een woordvoerder van Williams aan Reuters. "We willen er zeker van zijn dat ze niet gelijk verdwijnen."
McLaren en Toyota hebben al wel hun goedkeuring gegeven voor de komst van het nieuwe team. Ferrari en Renault zouden ook overstag zijn gegaan.
Bron: F1Racing.nl
Wat ik ervan begrijp is dat midland, Toyota en Williams voorlopig tegen zijn.
Waarom:
Midland loopt sowieso een grote kans dan haar bijdrage uit de televisieopbrengst kwijt te raken want die gaat slechts naar de top 10 teams. Een elfde team is voor hun dus financieel een bedrijging.
Belangrijker nog: Honda staat achter SA en Toyota voelt zich bedreigd nu de concurrent met een extra team rijdt. MF1 heeft Toyota motoren, dus die luisteren naar Japan en naar hun portemonnee. Waarom dan Williams? Het gerucht gaat dat zij in 2007 een major deal hebben met Lexus (Toyota). Als voorschot op die deal willen ze best de kastanjes voor Toyota uit het vuur halen. Zelf doen die Japanners liever niet al te luidruchtig over hun tegenstand, want het komt niet goed over in de PR als je directe concurrent dwars ligt.
Comprendo, of moet ik naar Truth verkassen
quote:sterke puntenOp vrijdag 16 december 2005 14:54 schreef multatuli het volgende:
Nou ik geloof dat er meer lijn in zit dan je denkt.
Wat ik ervan begrijp is dat midland, Toyota en Williams voorlopig tegen zijn.
Waarom:
Midland loopt sowieso een grote kans dan haar bijdrage uit de televisieopbrengst kwijt te raken want die gaat slechts naar de top 10 teams. Een elfde team is voor hun dus financieel een bedrijging.
Belangrijker nog: Honda staat achter SA en Toyota voelt zich bedreigd nu de concurrent met een extra team rijdt. MF1 heeft Toyota motoren, dus die luisteren naar Japan en naar hun portemonnee. Waarom dan Williams? Het gerucht gaat dat zij in 2007 een major deal hebben met Lexus (Toyota). Als voorschot op die deal willen ze best de kastanjes voor Toyota uit het vuur halen. Zelf doen die Japanners liever niet al te luidruchtig over hun tegenstand, want het komt niet goed over in de PR als je directe concurrent dwars ligt.
Comprendo, of moet ik naar Truth verkassen
aan de andere kant zou het voor Toyota heel slecht uitkomen als zij bekend staan als het team dat uiteindelijk Takuma Sato van het rijden afhield. Kijk naar de slechte rep die Honda opdeed door aan te kondigen Sato te gaan vervangen. Dit is in Japan een belangrijke zaak en Toyota wil vast die negatieve publiciteit niet overnemen van Honda.
quote:Al vraag ik me af of een oud Arrows chassis echt een bedreiging kan vormen.Op vrijdag 16 december 2005 14:54 schreef multatuli het volgende:
Nou ik geloof dat er meer lijn in zit dan je denkt.
Wat ik ervan begrijp is dat midland, Toyota en Williams voorlopig tegen zijn.
Waarom:
Midland loopt sowieso een grote kans dan haar bijdrage uit de televisieopbrengst kwijt te raken want die gaat slechts naar de top 10 teams. Een elfde team is voor hun dus financieel een bedrijging.
quote:Zoals je zegt zijn het geruchten, al lijkt het er nu wel op dat er een kern van waarheid inzit.Belangrijker nog: Honda staat achter SA en Toyota voelt zich bedreigd nu de concurrent met een extra team rijdt. MF1 heeft Toyota motoren, dus die luisteren naar Japan en naar hun portemonnee. Waarom dan Williams? Het gerucht gaat dat zij in 2007 een major deal hebben met Lexus (Toyota). Als voorschot op die deal willen ze best de kastanjes voor Toyota uit het vuur halen. Zelf doen die Japanners liever niet al te luidruchtig over hun tegenstand, want het komt niet goed over in de PR als je directe concurrent dwars ligt.
Comprendo, of moet ik naar Truth verkassen
quote:Op vrijdag 16 december 2005 09:58 schreef HPoi het volgende:
Mercedes heeft het btw voor elkaar om Montoya weinig ronden te laten rijden door een haperende motor.
de onbetrouwbaarheid begint nu alweer de RBR ziet er wel geil uit
quote:De zijkant ziet er wel erg mooi uit. Heeft wel iets weg van de renault van vorig seizoen.Op vrijdag 16 december 2005 14:58 schreef rubbereend het volgende:
[..]
de RBR ziet er wel geil uit
quote:ik vind die ver naarOp vrijdag 16 december 2005 14:58 schreef rubbereend het volgende:
[..]
de RBR ziet er wel geil uit
quote:Vraag me ook af wat de werking ervan zou zijn? Lijkt me dat er nu meer lucht vanaf de band in de sidepod komt????Op vrijdag 16 december 2005 14:58 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
ik vind die ver naarachterboven geplaatste sidepods zo schattig
kunnen ze weer hader door de bochten quote:de afgelopen Minardi had al van deze sidepots.Op vrijdag 16 december 2005 15:03 schreef rubbereend het volgende:
ik besef me nu pas dat door die V8 weer kleinere sidepots nodig zijn en er dus daarachter veel meer ruimte is voor bodywork dat voor extra downforce zorgt
ik denk dat het gewoon een evolutie in aerodynamica is
quote:minder frontaal oppervlak ... iets wat de functie van de bargeboards overneemt/versterktOp vrijdag 16 december 2005 15:01 schreef sanger het volgende:
[..]
Vraag me ook af wat de werking ervan zou zijn? Lijkt me dat er nu meer lucht vanaf de band in de sidepod komt????
quote:Honda heeft naar verluidt al vijftig ingenieurs in haar eigen fabriek op de ontwikkeling van een motor voor het arrows/SA chassis gezet. Wat ik er indertijd van begreep was dat chassis best capabel, maar schortte het aan een motor met pit. Anyway, zelfs een kleine kans om die tien miljoen dollar tv rechten kwijt te raken is natuurlijk al een prima reden om niet te tekenen.Op vrijdag 16 december 2005 14:57 schreef sanger het volgende:
[..]
Al vraag ik me af of een oud Arrows chassis echt een bedreiging kan vormen.
[..]
Zoals je zegt zijn het geruchten, al lijkt het er nu wel op dat er een kern van waarheid inzit.
Die Lexus deal is in ieder geval hardnekkig en is ook heel geloofwaardig. Lexus moet wat aan zijn bedaarde imago doen om mee te spelen in het hoge segment en Williams heeft geld nodig en professionele ondersteuning. Voor Cosworth motoren moet hij daarentegen betalen, dus...
Kijk, het hoeven uiteindelijk niet eens Toyota motoren te worden. Als de Cosworth succesvol blijkt in 2006 en goed bij het chassis past, dan relabelen ze die gewoon tot lexus. Doet mercedes per slot ook; dat is ook zo ironisch dat Mercedes nu lijdt onder dat onbetrouwbaarheidssyndroom terwijl ze die dingen helemaal niet zelf bouwen (Ilmor).
quote:Ik dacht dat Mercedes de motoren bouwde, en Illmor de tuner was?Op vrijdag 16 december 2005 15:15 schreef multatuli het volgende:
Doet mercedes per slot ook; dat is ook zo ironisch dat Mercedes nu lijdt onder dat onbetrouwbaarheidssyndroom terwijl ze die dingen helemaal niet zelf bouwen (Ilmor).
edit: knillis was me voor.
Mercedes-Ilmor: Sale of Special Projects Group and 25% of Ilmor Engineering Inc.
Stuttgart, 2 June 2005 - DaimlerChrysler sells the Special Project Group division of Mercedes-Ilmor Ltd. (Brixworth, UK) as well as its 25% stake in Ilmor Engineering Inc. (Michigan, USA) to Penske Racing of Delaware, Mario Illien and Elizabeth Morgan on June 30th 2005.
In order to focus the Mercedes-Ilmor activities on Formula 1, this sale is the final logical step in the acquisition process initiated in December 2002 when DaimlerChrysler took majority control of Mercedes-Ilmor. At the end of September 2005 Mercedes-Ilmor will be a 100% subsidiary of DaimlerChrysler. The Special Projects Group and Ilmor Engineering Inc. mainly focus on engine programmes for Indy Racing League, Nascar and specialty engine programmes.
With this transaction Mercedes-Ilmor Ltd. will change its name to Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd.
---
Die onbetrouwbaarheid valt daar precies mee samen
[ Bericht 7% gewijzigd door multatuli op 16-12-2005 16:07:24 ]
1 F. Montagny Renault 1:18.322 114 ronden *
2 M. Schumacher Ferrari 1:18.582 113 ronden
3 F. Alonso Renault 1:18.739 97 ronden *
4 N. Rosberg Williams 1:18.894 68 ronden
5 A. Davidson Honda 1:18.953 81 ronden
6 J. Button Honda 1:19.651 87 ronden
7 N. Karthikeyan Williams 1:20.871 34 ronden
* V10 motor
quote:lijkt wel een mix van mclaren en ferarri dat chassisOp vrijdag 16 december 2005 10:40 schreef HPoi het volgende:
De nieuwe Red Bull Racing wagen!!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Lijkt wel een beetje op de Minardi. Zullen ze vast wel wat info. vanaf gehaald hebben.
quote:Er ligt dan ook een Ferrari V8 in.Op zaterdag 17 december 2005 00:49 schreef MIster911 het volgende:
[..]
lijkt wel een mix van mclaren en ferarri dat chassis
quote:bronnetjeNieuws: Retro in F1, McLaren wordt oranje
Niet alleen Williams, maar nu ook McLaren zal gedurende de winterperiode herinneringen oproepen aan de zestiger jaren. De MP4-21 zal tot aan de teamlaunch volledig oranje zijn gekleurd. Het retro tijdperk lijkt aan gebroken binnen de Formule 1. Ook Honda is op zoek naar een ander kleurschema voor haar auto. Hier wordt waarschijnlijk het sneeuwwit verruild voor een ivoorkleurige lakkering
Nu heeft teambaas Ron Dennis besloten om de McLaren, tijdelijk, eveneens te voorzien van een retrolook, in de kleur oranje. In de jaren zestig reed McLaren met oranje auto’s, en in 1996, toen McLaren na jarenlange sponsoring van Marlboro overstapte naar West reed men ook in de ‘oude’ oranje kleuren.
Pas in februari komend jaar zal duidelijk worden wat de teamkleuren voor 2006 zullen zijn. Hoe de auto eruit komt te zien is op dit moment aanleiding tot talrijke speculaties. Een ding is wel zeker, McLaren rijdt komend seizoen zonder titelsponsor. Dat men het gehele seizoen met oranje auto’s op de circuits zal verschijnen, lijkt onwaarschijnlijk, aangezien de zilveren kleur geassocieerd wordt met Mercedes. Mogelijk kiest men voor een ‘overgangsdesign’ in de combinatie zilver-oranje.
quote:bronLanceert Midland geen nieuwe wagen?
Het MF1 Racing zal geen nieuwe wagen voorstellen op 16 januari van volgend jaar. Dat is tenminste de bewering van de website F1World.be.
Volgens de publicatie zal Midland een aangepaste bolide gaan gebruiken van de Jordan wagen uit 2003. Dit zou dan ook de oorzaak zijn van de grote heisa omtrent de deelname van het Super Aguri team. MF1 zou door het inzetten van deze bolide minder kans hebben om voor het team van Aguri te eindigen in het kampioenschap. Op die manier lopen ze na twee seizoenen ook de inkomsten uit de TV-rechten mis.
Naar verluidt is teameigenaar en geldschieter Alex Shnaider ook niet zo happig om veel in het team te investeren.
Midland gaat komend seizoen voor het eerst sinds de overname van Jordan onder haar eigen naam rijden, ondermeer Christijan Albers is hiervoor reeds bevestigd als rijder. Deze week werd aangekondigd dat de nieuwe wagen in Januari wordt voorgesteld. De situatie bij Midland lijkt dus redelijk goed te zijn maar de waarheid is compleet anders.
Er is immers totaal geen sprake van een compleet nieuwe wagen waarmee Midland wil deelnemen in 2006, ze gaan immers gebruikmaken van een aangepaste wagen van tijdens 2003. Dit verklaart ook enigzins waarom Midland als enige team tegenstemde in verband met de toetreding van Super Aguri tot de Formule 1. Super Aguri heeft sowieso geen recht op tv-gelden de eerste twee seizoenen maar desondanks zijn ze een reële bedreiging voor Midland. Kolles, teambaas van Midland, zou zogezegd geen bezwaar hebben tegen de komst van Super Aguri maar dan enkel wanneer ze 5 miljoen dollar zouden betalen.
Financieel is Midland immers van plan het seizoen 2006 af te werken met 15 miljoen dollar aan tv-gelden, twee rijders die elk 12 miljoen dollar betalen en een testrijder die 5 miljoen dollar moet neerleggen. Met betrekking tot het zitje als derde rijder liet ondermeer Bas Leinders gisteren nog weten dat hij niet op het aanbod ingaat omdat 5 miljoen dollar gewoon veel te veel geld ervoor is.
Verder is er nog het feit dat Collin Kolles zijn ware naam eigenlijk Kollisnicz is, zoon is van een ex Roemeens spion en de nonkel ervan is één van de grootste wapenhandelaars die zelfs kort geleden nog in Londen voor de rechter heeft moeten komen. Kolles heeft zijn naam laten veranderen toen hij in 1983 naar Duitsland is verhuisd.
Ook op gebied van ontslagen valt er nog wat te vertellen over Midland. Annouck Heinrichs, persverantwoordelijke bij Midland en ex-FIA, is eergisteren de laan uitgestuurd. Ze vreesde in november reeds voor haar job maar toen zeiden ze bij Midland dat ze niet moest vrezen voor haar werk. De bui die ze toen voelde hangen, bleek helaas voor haar, met enkele weken vertraging toch te komen.
BRON
quote:Als dit zo is, is het wel een worst case scenario. Maar gezien het onzinnig gelul om deze info heen, vraag ik me af hoe betrouwbaar de info is.Op zaterdag 17 december 2005 18:50 schreef HPoi het volgende:
Er is immers totaal geen sprake van een compleet nieuwe wagen waarmee Midland wil deelnemen in 2006, ze gaan immers gebruikmaken van een aangepaste wagen van tijdens 2003.
Financieel is Midland immers van plan het seizoen 2006 af te werken met 15 miljoen dollar aan tv-gelden, twee rijders die elk 12 miljoen dollar betalen en een testrijder die 5 miljoen dollar moet neerleggen.
Als ik dit zou zie trouwens, denk ik dat Christijan Albers wel ens op totaal het verkeedre paard zou kunnen hebben gewed.
Misschien had ie (acteraf) toch beter als derde rijder aan de gang kunnen gaan bij ....
(Was het nou WIlliams ? Kben het ff kwijt)
quote:Als sponsor zou ik daar niet mee in verband gebracht willen worden (denk Nicky P. Zou er een verband zijn???)Op zaterdag 17 december 2005 19:06 schreef PPL het volgende:
Wat is de relevantie van de mededeling over een wapenhandelaar in dit verhaal ?
quote:
Krijgen we dit dus weer.
Alleen toen was 'ie alleen bij de presentatie oranje.
quote:En Vodafone dan?Op zaterdag 17 december 2005 10:35 schreef Googolplexian het volgende:
Een ding is wel zeker, McLaren rijdt komend seizoen zonder titelsponsor.
bronnetje
quote:Die worden pas vanaf 2007 titelsponsor bij McLaren. Voor komend seizoen heeft Vodafone nog een overeenkomst met Ferrari.
quote:2007