SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Uh, de man die dit gelezen had in een Oostenrijks dagblad vervolgde met 'Verder stond er dat hij geen eigen input had en alles kopieerde van Klien'
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Da's best vreemd, als Robert al ruim een dag bij het team is en Klien pas een kleine anderhalf jaar...
quote:Op woensdag 30 november 2005 12:37 schreef multatuli het volgende:
Nou weet ik langzamerhand niet meer wat ik moet geloven qua wie met welke moter test, maar als quick nick echt met de V8 rondrijdt dan heeft hij het ongelooflijke gepresteerd 1'13.739. Dat is op een haar na het test record van vorig jaar! Dat moet dan toch wel een V10 zijn, hoewel het haaks staat op de eerdere berichten.
Weet iemand wat ze nu bij RBR doen qua testen. Rijden beide coureurs nu in een ongeknepen V10 en zo ja, wat is daar dan het nut van? Ik kan me nog voorstellen dat je dat de eerste dag doet om te vergelijken hoewel ze data zat hebben die oude motor, maar nog een dag???
Jenson Button war heute in Barcelona der Schnellste
(F1Total.com) - Mit einer Bestzeit von 1:14.111 Minuten sicherte sich Jenson Button während seiner 97 gefahrenen Runden auf dem 'Circuit de Catalunya' am Mittwoch im Vorjahresauto BAR007 die Tagesbestzeit und war damit nur um knapp 0,6 Sekunden langsamer als auf der von ihm Anfang April aufgestellten Rekordrunde.
Für das BAR-Honda-Team war es der erste Testtag nach dem Saisonfinale 2005. Auch auf der Strecke war Testfahrer Anthony Davidson, der 37 Runden abspulte und mit 5,120 Sekunden Rückstand auf den zehnten Rang kam. Der Brite fuhr mit einem V8 von Honda. (Dus Jenson reed met een V10 dan neem ik aan(?) Das Team hat insgesamt drei Autos vor Ort, möglicherweise wird im Verlauf der Woche auch James Rossiter zum Einsatz kommen.
Der zweite Platz ging an Renault-Testfahrer Franck Montagny. Der Franzose spulte 52 Runden im Weltmeisterauto ab und hatte 1,737 Sekunden Rückstand zu verzeichnen. Am ersten Testtag hatten die Franzosen auch José-Maria Lopez im Einsatz, dem auf dem siebten Rang liegend nach 52 Umläufen 4,317 Sekunden auf die Spitze fehlten. Der Argentinier leistete sich am Ende der Start- und Zielgeraden einen Ausritt neben die Strecke, was eine Testunterbrechung verursachte.
Rest van Artikel
o, wacht ... hier staat het :
Steigern konnte sich das Toyota-Team mit dem neuen TF106. Jarno Trulli hatte nach 65 Runden nur 2,908 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit von Button, der im Gegensatz zum Italiener mit keinem V8-Motor unterwegs war.
Dus Jenson met V10, Davidson met V8 en Toyota dus snel met de V8, met Trulli op slechts 2,908 sec. van beste tijd Jenson.
Steigern konnte sich das Toyota-Team mit dem neuen TF106. Jarno Trulli hatte nach 65 Runden nur 2,908 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit von Button, der im Gegensatz zum Italiener mit keinem V8-Motor unterwegs war.
Dus Jenson met V10, Davidson met V8 en Toyota dus snel met de V8, met Trulli op slechts 2,908 sec. van beste tijd Jenson.
Barcelona* - 30/11/2005
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.111 (+ 0.000 ) - 97 laps
2 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:15.548 (+ 1.437 ) - 52 laps
3 . J. Trulli - Toyota TF106 V8 - 1:17.019 (+ 2.908 ) - 65 laps
4 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:17.440 (+ 3.329 ) - 20 laps
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1:17.559 (+ 3.448 ) - 68 laps
6 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.392 (+ 4.281 ) - 62 laps
7 . J.M. Lopez - Renault R25 V10 - 1:18.428 (+ 4.317 ) - 52 laps
8 . C. Klien - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.471 (+ 4.360 ) - 89 laps
9 . V. Liuzzi - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.065 (+ 4.954 ) - 58 laps
10 . A. Davidson - BAR Honda V8 - 1:19.231 (+ 5.120 ) - 37 laps
11 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:19.625 (+ 5.514 ) - 70 laps
12 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:20.444 (+ 6.333 ) - 18 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.111 (+ 0.000 ) - 97 laps
2 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:15.548 (+ 1.437 ) - 52 laps
3 . J. Trulli - Toyota TF106 V8 - 1:17.019 (+ 2.908 ) - 65 laps
4 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:17.440 (+ 3.329 ) - 20 laps
5 . N. Heidfeld - BMW Sauber V8 - 1:17.559 (+ 3.448 ) - 68 laps
6 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.392 (+ 4.281 ) - 62 laps
7 . J.M. Lopez - Renault R25 V10 - 1:18.428 (+ 4.317 ) - 52 laps
8 . C. Klien - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.471 (+ 4.360 ) - 89 laps
9 . V. Liuzzi - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.065 (+ 4.954 ) - 58 laps
10 . A. Davidson - BAR Honda V8 - 1:19.231 (+ 5.120 ) - 37 laps
11 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:19.625 (+ 5.514 ) - 70 laps
12 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:20.444 (+ 6.333 ) - 18 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
Handig zo! Nu nog weten wie een knijper op zijn V10 had. Neem aan dat DC in RD's auto reed vandaag?
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Het stond heel serieus op het RD fan forum, maar ik vermoed dat iemand een practical joke uit heeft willen halen. De bronnen waarnaar verwezen wordt zijn onvindbaar.quote:Op woensdag 30 november 2005 15:36 schreef multatuli het volgende:
Even geript van een Doornbos fan forum:
Robert krijgt meteen al kritiek van Christian Klien in een Oostenrijks dagblad:
Übrigens: Racing-Pilot Christian Klien stellte Red Bulls neuer Testfahrer, der Niederländer Robert Doornbos, gar kein gutes Zeugnis aus. Er habe im Gegensatz zu seinem Vorgänger so gut wie nichts zur Fahrzeugentwicklung beigetragen, beschwerte Klien sich. Doch dass die Fahrer einander nicht immer liebevoll begegnen, ist eine andere Geschichte...
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Lijkt in ieder geval meer op een quote van Albers, die zei namelijk precies hetzelfde na de Grand Prix van China. Het lijkt me ook sterk dat Klien zulke kritiek zou uitten na één dag...
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Michelin is none too happy with Red Bull at the moment, thanks to the recent vote to change the tyre regulations for 2006 in which Red Bull Racing voted in favour of the change, alongside all the Bridgestone teams. Now, however, the French tyremaker has been forced to take on Red Bull's second team because of the rules which require a tyre manufacturer to supply 60% of the field, if called upon to do so.
http://www.grandprix.com/ns/ns15977.html
The news that Gary Paffett is to play a more regular role in McLaren test driving this year can only lead to speculation that one of the current test drivers may be on the move and it is perhaps inevitable that this will lead to suggestions that Alexander Wurz could be on his way to BMW Sauber. Wurz has been McLaren test driver for four seasons and has had only one race in that period, although prior to that he spent three seasons racing for Benetton. Now 31, Wurz still wants to race and did a good job when he stood in for Juan Pablo Montoya at Imola earlier this year, finishing third in a one-off event.
http://www.grandprix.com/ns/ns15976.html
Tomorrow will see the publication of the official entry list for the FIA Formula 1 World Championship and there is much interest in whether or not this list will feature Super Aguri F1 as the 11th team. If the team is on the list of entries it must have convinced the powers-that-be that it is serious and can produce a chassis within the rules - whatever they may be. The fact that Scuderia Toro Rosso (nee Minardi) has been running around in Spain this week with a Red Bull RB1 chassis would seem to suggest that the Italian team may be using something similar in the months ahead because testing cars which are not going to be raced has only limited value for an engineering team which is working on a completely different car.
The word we hear is that the Toro Rosso chassis is not going to be a RB1 derivative but rather a development of the old Minardi concept but with more aerodynamic development than was available in the days before Red Bull cash was available. Sharing aerodynamic data is not allowed but it is almost impossible to police and there is at least one obvious example looking back a few years where a successful team provided another team with aerodynamic data which enabled it to win a race. The cars were different under the aerodynamic skin but their shapes were very similar.
Verdere tekst: http://www.grandprix.com/ns/ns15979.html
http://www.grandprix.com/ns/ns15977.html
The news that Gary Paffett is to play a more regular role in McLaren test driving this year can only lead to speculation that one of the current test drivers may be on the move and it is perhaps inevitable that this will lead to suggestions that Alexander Wurz could be on his way to BMW Sauber. Wurz has been McLaren test driver for four seasons and has had only one race in that period, although prior to that he spent three seasons racing for Benetton. Now 31, Wurz still wants to race and did a good job when he stood in for Juan Pablo Montoya at Imola earlier this year, finishing third in a one-off event.
http://www.grandprix.com/ns/ns15976.html
Tomorrow will see the publication of the official entry list for the FIA Formula 1 World Championship and there is much interest in whether or not this list will feature Super Aguri F1 as the 11th team. If the team is on the list of entries it must have convinced the powers-that-be that it is serious and can produce a chassis within the rules - whatever they may be. The fact that Scuderia Toro Rosso (nee Minardi) has been running around in Spain this week with a Red Bull RB1 chassis would seem to suggest that the Italian team may be using something similar in the months ahead because testing cars which are not going to be raced has only limited value for an engineering team which is working on a completely different car.
The word we hear is that the Toro Rosso chassis is not going to be a RB1 derivative but rather a development of the old Minardi concept but with more aerodynamic development than was available in the days before Red Bull cash was available. Sharing aerodynamic data is not allowed but it is almost impossible to police and there is at least one obvious example looking back a few years where a successful team provided another team with aerodynamic data which enabled it to win a race. The cars were different under the aerodynamic skin but their shapes were very similar.
Verdere tekst: http://www.grandprix.com/ns/ns15979.html
Villeneuve is eindelijk bevestigd door BMW
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
kut nog een jaar met die lapzwans
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
wat hij zegtquote:Op donderdag 1 december 2005 13:01 schreef WEST het volgende:
kut nog een jaar met die lapzwans
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
...Go Jacques!quote:Op donderdag 1 december 2005 13:01 schreef WEST het volgende:
kut nog een jaar met die lapzwans
...Go Jacques!Hell f*cking yeah!
SKB | Michel Fabrizio | Noriyuki Haga
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolò Canepa
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolò Canepa
Een update vanuit Barcelona
01 december - 15:49
Vandaag is het de vierde testdag te Barcelona op het Circuit de Catalunya. Met nog bijna anderhalf uur testen te gaan, is het misschien nuttig om even een korte stand van zaken weer te geven.
Niet minder dan veertien rijders komen vandaag in actie op het Spaanse circuit. McLaren test terug mee, en verder laat Renault twee piloten testen die minder goed vertrouwd zijn met de F1, namelijk Robert Kubica en Giorgio Mondini.
Net zoals gisteren rijdt Jenson Button opnieuw met een gewone V10 motor en is hij opnieuw de snelste van het veld. Zijn teamgenoot Anthony Davidson daarentegen, rijdt met een V8 motor.
Voorlopige tijden en ronden:
V10 1) Jenson Button - B·A·R-Honda - 1:14.145 - 65
V8 2) (Beste V8 wagen) Anthony Davidson - B·A·R-Honda - 1:16.399 - 53
V8 3) Mark Webber - Williams - 1:17.282 - 45
V8 4) Pedro de la Rosa - McLaren - 1:17.449 - 59
V10 5) Franck Montagny - Renault - 1:17.592 - 68
V8 6) Juan-Pablo Montoya - McLaren - 1:17.763 - 42
V8 7) Ralf Schumacher - Toyota - 1:17.982 - 36
V10 8) Robert Kubica - Renault - 1:17.997 - 41
V8 9) Ricardo Zonta - Toyota - 1:18.034 - 37
V1010) David Coulthard - Red Bull - 1:18.318 - 62
V10 11) Scott Speed - Toro Rosso - 1:19.053 - 62
V10 12) Robert Doornbos - Red Bull - 1:19.114 - 88
V8 13) Nico Rosberg - Williams - 1:19.811 - 27
? 14) Giorgio Mondini - Renault - 1:22.573 - 19
Tijden onder voorbehoud, Circuit de Catalunya.
edit: V8 + V10 info. toegevoegd
[ Bericht 1% gewijzigd door HPoi op 01-12-2005 17:01:09 ]
01 december - 15:49
Vandaag is het de vierde testdag te Barcelona op het Circuit de Catalunya. Met nog bijna anderhalf uur testen te gaan, is het misschien nuttig om even een korte stand van zaken weer te geven.
Niet minder dan veertien rijders komen vandaag in actie op het Spaanse circuit. McLaren test terug mee, en verder laat Renault twee piloten testen die minder goed vertrouwd zijn met de F1, namelijk Robert Kubica en Giorgio Mondini.
Net zoals gisteren rijdt Jenson Button opnieuw met een gewone V10 motor en is hij opnieuw de snelste van het veld. Zijn teamgenoot Anthony Davidson daarentegen, rijdt met een V8 motor.
Voorlopige tijden en ronden:
V10 1) Jenson Button - B·A·R-Honda - 1:14.145 - 65
V8 2) (Beste V8 wagen) Anthony Davidson - B·A·R-Honda - 1:16.399 - 53
V8 3) Mark Webber - Williams - 1:17.282 - 45
V8 4) Pedro de la Rosa - McLaren - 1:17.449 - 59
V10 5) Franck Montagny - Renault - 1:17.592 - 68
V8 6) Juan-Pablo Montoya - McLaren - 1:17.763 - 42
V8 7) Ralf Schumacher - Toyota - 1:17.982 - 36
V10 8) Robert Kubica - Renault - 1:17.997 - 41
V8 9) Ricardo Zonta - Toyota - 1:18.034 - 37
V1010) David Coulthard - Red Bull - 1:18.318 - 62
V10 11) Scott Speed - Toro Rosso - 1:19.053 - 62
V10 12) Robert Doornbos - Red Bull - 1:19.114 - 88
V8 13) Nico Rosberg - Williams - 1:19.811 - 27
? 14) Giorgio Mondini - Renault - 1:22.573 - 19
Tijden onder voorbehoud, Circuit de Catalunya.
edit: V8 + V10 info. toegevoegd
[ Bericht 1% gewijzigd door HPoi op 01-12-2005 17:01:09 ]
Nog een wintertje ontwikkeltijd en ze gaan heel dicht bij de rondetijden van vorig jaar komen.
Overigens:
1-12 - Het ziet ernaar uit dat Super Aguri volgend jaar toch niet deelneemt aan het wereldkampioenschap Formule 1. De internationale autosportbond FIA heeft vandaag de deelnemerslijst voor 2006 geopenbaard, maar de naam het Japanse team ontbreekt.
Overigens:
1-12 - Het ziet ernaar uit dat Super Aguri volgend jaar toch niet deelneemt aan het wereldkampioenschap Formule 1. De internationale autosportbond FIA heeft vandaag de deelnemerslijst voor 2006 geopenbaard, maar de naam het Japanse team ontbreekt.
'Als je Jip en Janneke leest, weet je beter hoe onze samenleving in elkaar zit. De Grondwet is verworden tot een marginaal product.'
Doornbos heeft 110 rondes vandaag gereden, maar wel de langzaamste tijd van alle coureurs neergezet. Veel rijden is lekker, maar een snellere Scott Speed is niet echt goed.
Barcelona* - 01/12/2005
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.145 (+ 0.000 ) - 94 laps
2 . A. Davidson - BAR Honda V10 - 1:15.273 (+ 1.128 ) - 78 laps (met V8 EN V10 getest)
3 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:16.647 (+ 2.502 ) - 60 laps
4 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:17.282 (+ 3.137 ) - 66 laps
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.449 (+ 3.304 ) - 79 laps
6 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:17.592 (+ 3.447 ) - 86 laps
7 . J. P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.763 (+ 3.618 ) - 61 laps
8 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:17.805 (+ 3.660 ) - 44 laps
9 . R. Schumacher - Toyota TF106 V8 - 1:17.982 (+ 3.837 ) - 48 laps
10 . R. Kubica - Renault R25 V10 - 1:17.997 (+ 3.852 ) - 41 laps
11 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.318 (+ 4.173 ) - 85 laps
12 . S. Speed - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.053 (+ 4.908 ) - 82 laps
13 . G. Mondini - Renault R25 V10 - 1:19.093 (+ 4.948 ) - 40 laps
14 . R. Doornbos - Red Bull Cosworth V10 - 1:19.114 (+ 4.969 ) - 110 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
1 . J. Button - BAR Honda V10 - 1:14.145 (+ 0.000 ) - 94 laps
2 . A. Davidson - BAR Honda V10 - 1:15.273 (+ 1.128 ) - 78 laps (met V8 EN V10 getest)
3 . R. Zonta - Toyota TF106 V8 - 1:16.647 (+ 2.502 ) - 60 laps
4 . M. Webber - Williams Cosworth V8 - 1:17.282 (+ 3.137 ) - 66 laps
5 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.449 (+ 3.304 ) - 79 laps
6 . F. Montagny - Renault R25 V10 - 1:17.592 (+ 3.447 ) - 86 laps
7 . J. P. Montoya - McLaren Mercedes MP4-21B V8 - 1:17.763 (+ 3.618 ) - 61 laps
8 . N. Rosberg - Williams Cosworth V8 - 1:17.805 (+ 3.660 ) - 44 laps
9 . R. Schumacher - Toyota TF106 V8 - 1:17.982 (+ 3.837 ) - 48 laps
10 . R. Kubica - Renault R25 V10 - 1:17.997 (+ 3.852 ) - 41 laps
11 . D. Coulthard - Red Bull Cosworth V10 - 1:18.318 (+ 4.173 ) - 85 laps
12 . S. Speed - Scuderia Toro Rosso RB1 V10 - 1:19.053 (+ 4.908 ) - 82 laps
13 . G. Mondini - Renault R25 V10 - 1:19.093 (+ 4.948 ) - 40 laps
14 . R. Doornbos - Red Bull Cosworth V10 - 1:19.114 (+ 4.969 ) - 110 laps.
*Times Courtesy of Circuit de Catalunya
geef de man effe om te wennen aan de auto. Kijk naar Villeneuve... ex-wereldkampioen maar toch extreem veel moeite met terugkomen.quote:Op donderdag 1 december 2005 19:09 schreef mbn het volgende:
Doornbos heeft 110 rondes vandaag gereden, maar wel de langzaamste tijd van alle coureurs neergezet. Veel rijden is lekker, maar een snellere Scott Speed is niet echt goed.
Voor RD is dit alles nieuw. Hij is gewend een Minardi of Jordan te sturen en ik heb het vermoeden dat hij nog z'n grenzen aan het verleggen is ("O, met deze wagen kan ik hier WEL volgas!").
Bovendien hebben wij geen benul van de specificaties waarmee hij rijdt.
Natuurlijk had ik hem ook sneller "zien" rijden, maaja ... pas de 2de keer in de auto. Hij maakt i.i.g. wel de kilometers die hij zo graag wilde.
Calm down, please!
F1Live.com
Red Bull drivers completed many laps today, David Coulthard going for a large number of 5-lap stints while Robert Doornbos completed an impressive amount of ten-lap stints.
Red Bull drivers completed many laps today, David Coulthard going for a large number of 5-lap stints while Robert Doornbos completed an impressive amount of ten-lap stints.
Ik denk zowieso dat je het pas een beetje kan vergelijken op die eerste vrijdag training. Nu rijdt er van alles rond. V10, v10 restricted, v8, oude auto, nieuwe onderdelen, oude onderdelen etc etc
2006 Formula One Championship entry list
1. Fernando Alonso (E) - Renault F1 Team
2. Giancarlo Fisichella (I) - Renault F1 Team
3. Kimi Raikkonen (FIN) - McLaren Mercedes
4. Juan Pablo Montoya (CO) - McLaren Mercedes
5. Michael Schumacher (D) - Scuderia Ferrari
6. Felipe Massa (BR) - Scuderia Ferrari
7. Ralf Schumacher (D) - Panasonic Toyota Racing
8. Jarno Trulli (I) - Panasonic Toyota Racing
9. Mark Webber (AUS) - WilliamsF1 Team
10. Nico Rosberg (D) - WilliamsF1 Team
11. Rubens Barrichello (BR) - Honda Racing F1 Team
12. Jenson Button (GB) - Honda Racing F1 Team
14. David Coulthard (GB) - Red Bull Racing
15. TBA - Red Bull Racing
16. Nick Heidfeld (D) - BMW Sauber F1 Team
17. Jacques Villeneuve (CDN) - BMW Sauber F1 Team
18. Tiago Monteiro (P) - MF1 Racing
19. Christijan Albers (NL)- MF1 Racing
20. TBA - Scuderia Toro Rosso
21. TBA - Scuderia Toro Rosso
Ten teams will compete in the 2006 championship, which confirms that the Super Aguri F1 Team will not be part of this elite group, at least not for next season.
1. Fernando Alonso (E) - Renault F1 Team
2. Giancarlo Fisichella (I) - Renault F1 Team
3. Kimi Raikkonen (FIN) - McLaren Mercedes
4. Juan Pablo Montoya (CO) - McLaren Mercedes
5. Michael Schumacher (D) - Scuderia Ferrari
6. Felipe Massa (BR) - Scuderia Ferrari
7. Ralf Schumacher (D) - Panasonic Toyota Racing
8. Jarno Trulli (I) - Panasonic Toyota Racing
9. Mark Webber (AUS) - WilliamsF1 Team
10. Nico Rosberg (D) - WilliamsF1 Team
11. Rubens Barrichello (BR) - Honda Racing F1 Team
12. Jenson Button (GB) - Honda Racing F1 Team
14. David Coulthard (GB) - Red Bull Racing
15. TBA - Red Bull Racing
16. Nick Heidfeld (D) - BMW Sauber F1 Team
17. Jacques Villeneuve (CDN) - BMW Sauber F1 Team
18. Tiago Monteiro (P) - MF1 Racing
19. Christijan Albers (NL)- MF1 Racing
20. TBA - Scuderia Toro Rosso
21. TBA - Scuderia Toro Rosso
Ten teams will compete in the 2006 championship, which confirms that the Super Aguri F1 Team will not be part of this elite group, at least not for next season.
Vreemd, dat het er eerst op leek dat alle RBR-zitjes wel overbekend zouden zijn, maar dat ze nog steeds TBA zijn, terwijl aan de andere kant Monteiro wel al bij MF1 is ingeschreven, maar nog niet officieel bevestigd is...
Ik ben wel blij met Monteiro als teamgenooit van Albers. Ten eerste denk ik dat hij hem echt moet kunnen inpakken tijdens alle kwalificaties en races. Ten tweede roem ik wel de betrouwbaarheid van Tiago als coureur. Zelden zo'n stukje gelijkmatigheid en finishdrang gezien als bij hem en dat bij weliswaar niet supersnelle, maar toch wel redelijk vlotte rondetijden tijdens de races. Ten derde is Chris nu nog steeds de underdog; hij heeft nog niets te verliezen tegen de man die wel al ervaren is binnen het team. Het feit dat Chris hem eerder afgelopen seizoen nog een derderangscoureur (of was het vierde-?) noemde, spreekt echter weer niet in zijn voordeel. Maar dat kan hij nu mooi laten zien tijdens de GP-weekenden.
Weet iemand waar Neel Jani nu in het RBR-verhaal gezocht moet worden?
Ik ben wel blij met Monteiro als teamgenooit van Albers. Ten eerste denk ik dat hij hem echt moet kunnen inpakken tijdens alle kwalificaties en races. Ten tweede roem ik wel de betrouwbaarheid van Tiago als coureur. Zelden zo'n stukje gelijkmatigheid en finishdrang gezien als bij hem en dat bij weliswaar niet supersnelle, maar toch wel redelijk vlotte rondetijden tijdens de races. Ten derde is Chris nu nog steeds de underdog; hij heeft nog niets te verliezen tegen de man die wel al ervaren is binnen het team. Het feit dat Chris hem eerder afgelopen seizoen nog een derderangscoureur (of was het vierde-?) noemde, spreekt echter weer niet in zijn voordeel. Maar dat kan hij nu mooi laten zien tijdens de GP-weekenden.
Weet iemand waar Neel Jani nu in het RBR-verhaal gezocht moet worden?
Super Aguri gaat zich opnieuw aanmelden
Aguri Suzuki heeft zijn Formule 1-plannen nog niet opgegeven. De Japanner zou graag komend seizoen met zijn eigen F1-team gaan racen maar werd op de eerste officiële deelnamelijst van de FIA niet vermeld. Suzuki zal zich echter opnieuw gaan aanmelden bij de FIA om zich proberen in te schrijven als Formule 1-team.
"We willen nog steeds komend seizoen met twee auto's aan de start gaan verschijnen," zei Aguri Suzuki. "Na aanleiding van onze gesprekken met de FIA zullen we ons wederom proberen aan te melden."
Er wordt gezegd dat Suzuki niet met de benodigde $45 miljoen (zo'n ¤39 miljoen) op de proppen kon komen om zich in te schrijven als team. Als coureurs voor het nieuwe Japanse team worden Takuma Sato en Anthony Davidson genoemd.
www.f1racing.nl
Aguri Suzuki heeft zijn Formule 1-plannen nog niet opgegeven. De Japanner zou graag komend seizoen met zijn eigen F1-team gaan racen maar werd op de eerste officiële deelnamelijst van de FIA niet vermeld. Suzuki zal zich echter opnieuw gaan aanmelden bij de FIA om zich proberen in te schrijven als Formule 1-team.
"We willen nog steeds komend seizoen met twee auto's aan de start gaan verschijnen," zei Aguri Suzuki. "Na aanleiding van onze gesprekken met de FIA zullen we ons wederom proberen aan te melden."
Er wordt gezegd dat Suzuki niet met de benodigde $45 miljoen (zo'n ¤39 miljoen) op de proppen kon komen om zich in te schrijven als team. Als coureurs voor het nieuwe Japanse team worden Takuma Sato en Anthony Davidson genoemd.
www.f1racing.nl
