PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Komt door die Plan V in de OPquote:Op donderdag 25 juli 2019 06:52 schreef Its-Jojo-4you het volgende:
Topic zonder airco zeker, die gaan niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStädtebahn Sachsen, een spoorwegonderneming die een aantal diesellijnen rond de stad Dresden exploiteert, heeft donderdagochtend ineens besloten om geen treinen meer te laten rijden. Dit vanwege grote financiële problemen.
Volgens Städtebahn Sachsen ligt slecht onderhoud door DB Netze ten grondslag aan de problemen: ze zouden miljoenen euro's schade hebben geleden door o.a. bomen op het spoor, groenbeheer is de verantwoordelijkheid van DB Netze. Het is een kleine onderneming: ze hebben 15 dieseltreinstellen en 85 medewerkers.
Er was geen waarschuwing of aankondiging, zowel reizigers als de concessieverlener kregen ineens te horen dat de dienstverlening werd gestaakt. De concessieverlener is bezig om zo spoedig mogelijk een vervangend busnetwerk op te tuigen.
https://www.mdr.de/sachse(...)verkehr-ein-100.html
Wat een waardeloze zaadorganisatie is de NS ook. Als je toch godverdomme al weet dat de ic van 8:15 uitvalt vanwege "beperkingen in de materieel zet" dan laat je die van 8:06 toch heel even wachten om de aansluiting over te nemen?! Nee, ijzer schuiven is weer eens belangrijker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig zit de volgende onder de grafitti precies aan de zon-kant
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenals de trein op tijd aan moet komen is het belangrijk op tijd te vertrekkenquote:Op vrijdag 26 juli 2019 08:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat een waardeloze zaadorganisatie is de NS ook. Als je toch godverdomme al weet dat de ic van 8:15 uitvalt vanwege "beperkingen in de materieel zet" dan laat je die van 8:06 toch heel even wachten om de aansluiting over te nemen?! Nee, ijzer schuiven is weer eens belangrijker
Anders moet ik weer extra mijn best doen op het roltijdadvies op de timtim in te halen en het is te warm om extra mijn best te doenDe meeste machinisten houden zich blijkbaar niet aan dergelijke adviezen en komen gewoon twee minuten ofzo te vroeg aan als ze stipt op tijd vertrekken...ja dat is als ik naar huis ga of schaft hebquote:
De meeste machinisten houden zich blijkbaar niet aan dergelijke adviezen en komen gewoon twee minuten ofzo te vroeg aan als ze stipt op tijd vertrekken...
als ik bijvoorbeeld vanuit Utrecht naar Rotterdam rij met de IC kom je gepland om :55 aan en de spr naar Barendrecht gaat om :56. maar als je strak vertrekt op alexander en maximaal doorrijd kun je :53,5 al stilstaan en de trein halen ipv half uur wachten
is dit een echte foto?quote:
[ afbeelding ]
Wat een graflelijk ding.......
ik zie rechts een jacobsdraaistel en links een regulier draaistel onder dezelfde bakRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ja, volgens tweakers hebben de kopbakken een regulier draaistel en de rest jacobs.quote:
[..]
is dit een echte foto?
ik zie rechts een jacobsdraaistel en links een regulier draaistel onder dezelfde bakspeak only if it improves the silence.quote:
[..]
als de trein op tijd aan moet komen is het belangrijk op tijd te vertrekken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat klopt niet volgens deze fotoquote:
[..]
Ja, volgens tweakers hebben de kopbakken een regulier draaistel en de rest jacobs.In de Jacobsdraaistellen passen geen motoren daarom zitten er halverwege ook nog reguliere draaistellen.
De trein bestaat uit twee 'delen', dus een 5je is een 2+3 baks trein, een 8je een 4+4. De Jacobsdraaistellen zijn gewone loopdraaistellen, de andere draaistellen zijn bij een 8je motordraaistellen en bij een 5je is één van die draaistellen een motordraaistel en de andere ook een loopdraaistel.
Er zitten dus 'halverwege' (nou ja, bij een 5je niet precies) twee reguliere draaistellen onder de treinGewoon een extra draaistel, net als de mDDMPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat ik ook echt haat zijn van die hoeremensen die pas gaan opstaan als de trein helemaal tot stilstand is gekomen. Zodat het instappen al begonnen is eer ze bij de deur zijn. Kutmensen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKent een vijfje drie aangedreven draaistellen en een achtje vier? Ik heb begrepen dat een vijfje ietsje sneller is dan een achtje.quote:Op vrijdag 26 juli 2019 15:01 schreef MTL het volgende:
De trein bestaat uit twee 'delen', dus een 5je is een 2+3 baks trein, een 8je een 4+4. De Jacobsdraaistellen zijn gewone loopdraaistellen, de andere draaistellen zijn bij een 8je motordraaistellen en bij een 5je is één van die draaistellen een motordraaistel en de andere ook een loopdraaistel.
Er zitten dus 'halverwege' (nou ja, bij een 5je niet precies) twee reguliere draaistellen onder de treinJa, dat blijkt hier toch uit? Een achtje heeft precies 1 aangedreven as per bak, een vijfje heeft er 1,2 dus zal iets sneller zijn.
dit ja.quote:Op vrijdag 26 juli 2019 17:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat ik ook echt haat zijn van die hoeremensen die pas gaan opstaan als de trein helemaal tot stilstand is gekomen. Zodat het instappen al begonnen is eer ze bij de deur zijn. Kutmensen.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenWelke idioot gaat er lopen als de trein nog beweegt danquote:
Wat ik ook echt haat zijn van die hoeremensen die pas gaan opstaan als de trein helemaal tot stilstand is gekomen. Zodat het instappen al begonnen is eer ze bij de deur zijn. Kutmensen.Stakkers
Bier.Een vijfje kan inderdaad iets sneller zijn, die heeft dus ong. 43% aangedreven assen, een achtje exact 40%.quote:
[..]
Kent een vijfje drie aangedreven draaistellen en een achtje vier? Ik heb begrepen dat een vijfje ietsje sneller is dan een achtje.
De 8jes worden ook nog eens beperkt met maximale stroomafname van 4000A: die hebben standaard ook 2 stroomafnemers op onder 1.5 kV. Als er één defect is, zal de stroomafname beperkt worden tot hetzelfde niveau als een 5je, en datzelfde geldt ook als de ontijzel/schraapmodus geactiveerd wordt (de voorste stroomafnemer staat dan wel op, maar neemt geen stroom meer af).
Overigens hebben de motoren nog wat power over: als er een motor/as niet meedoet, zullen de andere motoren gaan compenseren, waardoor je nog altijd even snel moet kunnen optrekken (even los van slechte adhesie en andere (lijnstroom)beperkingen).
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 26-07-2019 19:41:45 ]Mijn OCD speelt weer op! Kon dat NS logo nou niet in het middenquote:
[ afbeelding ]
Wat een graflelijk ding.......?
Staat ie toch?quote:
[..]
Mijn OCD speelt weer op! Kon dat NS logo nou niet in het midden
is ook wel handig als je sneller wilt rijden dan een opgevoerde scootmobielquote:
Overigens hebben de motoren nog wat power over: als er een motor/as niet meedoet, zullen de andere motoren gaan compenseren, waardoor je nog altijd even snel moet kunnen optrekken (even los van slechte adhesie en andere (lijnstroom)beperkingen).Altijd onderweg naar het avontuurGewoon zorgen dat je bij de deur staat. In dit land hebben we geen halteringen van 20 minuten waarbij je rustig op het perron een kopje koffie kunt gaan drinken of zoquote:
[..]
Welke idioot gaat er lopen als de trein nog beweegt danSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk bepaal zelf wel wat ik doe. Ik ben nooit bij de deur als mensen al gaan instappen maar ik blijf ook consequent zitten tot de trein stilstaat. Alsof je een half jaar nodig hebt om naar de deur te lopen, lolquote:
[..]
Gewoon zorgen dat je bij de deur staat. In dit land hebben we geen halteringen van 20 minuten waarbij je rustig op het perron een kopje koffie kunt gaan drinken of zoBier.Dus. Afgelopen zondag werd een Sik vanuit Haarlem per spoor met 60-65kmh maximaal over het spoor naar Roosendaal gesleept.
Omdat een Sik nooit achterop een trein mag hangen, werd de Railexperts 1251 in opzending meegesleept.
Vanaf het parkeerdek Rotterdam Alexandrium woonmall
De trein ging op Rotterdam Centraal aan de kant, dus naar Rotterdam Zuid gereden
En daarna ook nog in Dordrecht aan de kant, dus kon hem nog een keer klikken
En het is toch slecht gesteld met de treinen dat er ruim 30% van alleen al de VIRM-treinstellen aan de kant staat vanwege aircoproblemen de afgelopen dagen?
En dit gaat dus nog veel vaker gebeuren, dat een groot deel van het materieel uitvalt als het buiten weer eens warmer is..Waarom mag een Sik nooit achterop dan? Is het in opzending niet gewoon een wagon?Kranplätze müssen verdichtet seinEen sik heeft geen luchtrem. Daardoor gaat ie dus onberemd mee in een trein, en de laatste wagen mag nooit een onberemde zijn. Mocht de koppeling breken dan kun je je voorstellen wat er gebeurt als dat niet direct opgemerkt wordt.quote:
Waarom mag een Sik nooit achterop dan? Is het in opzending niet gewoon een wagon?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAh, klinkt best logischquote:
[..]
Een sik heeft geen luchtrem. Daardoor gaat ie dus onberemd mee in een trein, en de laatste wagen mag nooit een onberemde zijn. Mocht de koppeling breken dan kun je je voorstellen wat er gebeurt als dat niet direct opgemerkt wordt.Kranplätze müssen verdichtet seinHet is warmer geweest dan ooit en daar gaan dingen dus een beetje stuk van. En ja, daar gaan ze heus wel naar kijken en lessen uit trekken.quote:
En het is toch slecht gesteld met de treinen dat er ruim 30% van alleen al de VIRM-treinstellen aan de kant staat vanwege aircoproblemen de afgelopen dagen?
En dit gaat dus nog veel vaker gebeuren, dat een groot deel van het materieel uitvalt als het buiten weer eens warmer is..
Leesvoer: https://www.deingenieur.n(...)de-treinen-van-de-nsBij onze school in Deventer is het datacentrum uitgezet. Toen we dat ding bouwden stonden er twee chillers op de begroting maar daarvan is er één weggestreept want "het wordt nooit zo warm in Nederland en van die ¤15.000 kan je ook een server kopen"...quote:
[..]
Het is warmer geweest dan ooit en daar gaan dingen dus een beetje stuk van. En ja, daar gaan ze heus wel naar kijken en lessen uit trekken.
Leesvoer: https://www.deingenieur.n(...)de-treinen-van-de-ns
Nu keihard lachenBier.Door beperking van de materieelinzet vandaag 'verplicht' in een sprinter zonder plee gezeten van rotterdam naar amsterdam ... ik had geen zin om de toeslag voor de IC direct te betalen, maar volgende keer denk ik wel twee keer naWat was ik blij toen ik op Amsterdam naar de plee kon
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenJe reisde via Gouda?
Zo ja: je moet het binnendoortje dan ook niet nemen als het niet hoeftAltijd onderweg naar het avontuurVind het ook maar matig dat er geen ic rijdt via die route over Gouda.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)De spr Rotterdam - Amsterdam doet er welgeteld 5 minuten langer over dan de ic Rotterdam - Amsterdam via Haarlem. Het is dus een prima alternatief afgezien van het ontbreken van een toilet (alsof je daar voor je plezier op gaat zitten
lastige is dat Rotterdam - Woerden en Bijmer ArenA - Amsterdam Centraal ramvol treinen zitten waardoor er nauwelijks nog treinen bij passen op die trajectenquote:
Vind het ook maar matig dat er geen ic rijdt via die route over Gouda.Altijd onderweg naar het avontuurhttps://www.ns.nl/reispla(...)sttime=1564251156713quote:
Ik had de sprinter van 14:25 uur. Er reed verder bijna niets anders, behalve een ic direct of een thalys. Ik had twee minuten later ook een ic + sprinter kunnen nemen idd. Maar als het niet nodig is, stap ik liever niet over, gedoe
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZo slecht dat je m bijna gaat bestellenquote:
Wat je al niet tegenkomt op AliExpress
[ afbeelding ]
https://www.aliexpress.com/item/32963968930.html
De naam klopt iig wel bij het nummertje, dat is tenminste ietsAltijd onderweg naar het avontuurWat nou. Multifunction car model
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeen bestuurderscabine ook zo te zien, mogen de passagiers zelf opknappen. Oh en de balkons zijn 1e klas, de rest nietSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn deuren die naar binnen open klappen.quote:Op zondag 28 juli 2019 15:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen bestuurderscabine ook zo te zien, mogen de passagiers zelf opknappen. Oh en de balkons zijn 1e klas, de rest nietKranplätze müssen verdichtet sein*kuch*quote:
[..]
En deuren die naar binnen open klappen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
[..]
*kuch*Dat is geen GTWSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet seinHuh?quote:
Dus. Afgelopen zondag werd een Sik vanuit Haarlem per spoor met 60-65kmh maximaal over het spoor naar Roosendaal gesleept.
Omdat een Sik nooit achterop een trein mag hangen, werd de Railexperts 1251 in opzending meegesleept.
[ afbeelding ]
Vanaf het parkeerdek Rotterdam Alexandrium woonmall
De trein ging op Rotterdam Centraal aan de kant, dus naar Rotterdam Zuid gereden
[ afbeelding ]
En daarna ook nog in Dordrecht aan de kant, dus kon hem nog een keer klikken
[ afbeelding ]Ik dacht dat de elocs op snelheid altijd de achterste pantograaf gebruikten en de voorste lieten zakken?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!niet altijd. Kan zijn dat er een panto stuk is en dat ze daarom de voorste gebruiken. Daarnaast is bij het vervoer van auto's het gebruik van de voorste panto verplicht, dit om schade te voorkomen.quote:
[..]
Huh?Altijd onderweg naar het avontuurverplicht niet, een advies wel. Net als bij ketelwagens met gevaarlijke stoffen, huifdoekwagens enz. Dit om vonkvorming bij de stroomafnemer dat over kan spatten naar de wagens te voorkomen.
Bij dubbeltractie eloks zie je het meestal ook: Dit is dan vaak weer benoemd om de stroomafname zover mogelijk bij elkaar vandaan te halen. Geen idee of het echt uitmaakt, maar toch.
Men kan gewoon kiezen voor welke pantograaf omhoog moet. Bij het moderne spul op de stuurtafel al dacht ik, bij het oude spul waarschijnlijk wat ingewikkelder.Dat zou betekenen dat de machinist van zijn plek af moet om een panto te laten zakken?quote:
verplicht niet, een advies wel. Net als bij ketelwagens met gevaarlijke stoffen, huifdoekwagens enz. Dit om vonkvorming bij de stroomafnemer dat over kan spatten naar de wagens te voorkomen.
Bij dubbeltractie eloks zie je het meestal ook: Dit is dan vaak weer benoemd om de stroomafname zover mogelijk bij elkaar vandaan te halen. Geen idee of het echt uitmaakt, maar toch.
Men kan gewoon kiezen voor welke pantograaf omhoog moet. Bij het moderne spul op de stuurtafel al dacht ik, bij het oude spul waarschijnlijk wat ingewikkelder.Kranplätze müssen verdichtet seinzakken niet volgens mij, maar bij ouder mat kan het omzetten alleen als je stil staatquote:
[..]
Dat zou betekenen dat de machinist van zijn plek af moet om een panto te laten zakken?Altijd onderweg naar het avontuur
Dit heeft eerder te maken met de opdruk van de bovenleiding.quote:
Bij dubbeltractie eloks zie je het meestal ook: Dit is dan vaak weer benoemd om de stroomafname zover mogelijk bij elkaar vandaan te halen. Geen idee of het echt uitmaakt, maar toch.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMooie plaat!quote:
[ afbeelding ]
Tijd voor een plaatje van een stoomtrein dan maarMary had a little lamb
Then Mary had dessertMooie Lintquote:
Wat je al niet tegenkomt op AliExpress
[ afbeelding ]
https://www.aliexpress.com/item/32963968930.html26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+Ik dacht dat NS al ver was met het vervangenn of ombouwen van de oude dubbeldekkers. Maar ik tref er nu eentje waar nog rode bankjes in zitten.Vanaf vandaag in dienst aan de andere kant van de plas: de Stadler FLIRT UK voor Greater Anglia. Het is een elektrische trein met een powerpack (dieselmotoren) in het midden. Een drietje heeft drie dieselmotoren, een viertje heeft er vier.
Foto: Richard Clinnick
Het contrast kan niet groter zijn: een gloednieuwe moderne trein onder armseinen in Lowestoft. Vooralsnog dan, Network Rail is bezig om de lijn te moderniseren. De klassieke beveiliging gaat het veld ruimen: de nieuwe seinen zijn al geplaatst, maar afgedekt met vuilniszakken.DDM. Rijdt alleen nog in de spits-IC's Haarlem-Alkmaar en Amsterdam-Enkhuizen dacht ik.quote:
Ik dacht dat NS al ver was met het vervangenn of ombouwen van de oude dubbeldekkers. Maar ik tref er nu eentje waar nog rode bankjes in zitten.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDie hokken werden 20 jaar geleden al ge/misbruikt als voetbaltrein. Still going strong.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Het is dan ook alweer 9 jaar geleden dat ze voor het eerst buiten dienst werden gesteld. NS blijkt er steeds maar geen afscheid van te kunnen nemen.Zal wel zo'n beetje het laatste armseinenreservaat ter wereld zijn? Of is dat heel naïef gedacht van mij?quote:
Vanaf vandaag in dienst aan de andere kant van de plas: de Stadler FLIRT UK voor Greater Anglia. Het is een elektrische trein met een powerpack (dieselmotoren) in het midden. Een drietje heeft drie dieselmotoren, een viertje heeft er vier.
[ afbeelding ]
Foto: Richard Clinnick
Het contrast kan niet groter zijn: een gloednieuwe moderne trein onder armseinen in Lowestoft. Vooralsnog dan, Network Rail is bezig om de lijn te moderniseren. De klassieke beveiliging gaat het veld ruimen: de nieuwe seinen zijn al geplaatst, maar afgedekt met vuilniszakken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOf moet ik zeggen "armseinen in de EU, hoe lang nog?"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJoh, in India bestaat een goed deel van het seinstelsel nog steeds uit doorgegeven houten stokken.quote:
[..]
Zal wel zo'n beetje het laatste armseinenreservaat ter wereld zijn? Of is dat heel naïef gedacht van mij?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)In Duitsland stikt het van de armseinen op de wat rustigere lijnen. Daar zijn ook nog heel veel mechanische seinhuizen.quote:
[..]
Zal wel zo'n beetje het laatste armseinenreservaat ter wereld zijn? Of is dat heel naïef gedacht van mij?
Net als in Engeland trouwens. Ze zijn daar wel bezig met moderniseren, maar die planning is al meerdere keren aangepast. De mechanische seinen en seinhuizen in bijvoorbeeld Worcester en Shrewsbury staan nu ergens in 2040 op de planning voor vervanging
De laatste armseinen in België zijn een paar weken geleden opgeruimd.
OH ik zie net dat we wat leuks kunnen gaan doen met de Fok!stokquote:
[..]
Joh, in India bestaat een goed deel van het seinstelsel nog steeds uit doorgegeven houten stokken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn wanneer verdwenen de laatste armseinen in Nederland van de normale baan?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen ander ongebruikelijk iets verdween in 2011 van het hoofdspoor: de keperbaak.
Het kostte een slijptrein en een watersportwinkel om van een bord een geeltonend sein te maken.Altijd onderweg naar het avontuurNee hoor. De eerdere locs vertrokken met 2 pantograven omhoog en boven de 40 km/h lieten ze de voorste dan zakken. Inderdaad ivm opstuwing van de bovenleiding.quote:
[..]
zakken niet volgens mij, maar bij ouder mat kan het omzetten alleen als je stil staatVerkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!Die staat nog gewoon tussen Wijhe en Olst linkerspoorquote:
Een ander ongebruikelijk iets verdween in 2011 van het hoofdspoor: de keperbaak.
Mag dat wel?quote:
[..]
Die staat nog gewoon tussen Wijhe en Olst linkerspoorpoint taken.quote:
[..]
Nee hoor. De eerdere locs vertrokken met 2 pantograven omhoog en boven de 40 km/h lieten ze de voorste dan zakken. Inderdaad ivm opstuwing van de bovenleiding.
Bij treinstellen zoals ICM kan het iig niet zomaarAltijd onderweg naar het avontuurmet een aanwijzing verkeerd spoor wel. In de praktijk komt het echter niet meer voor voor zover ik weet.quote:DDZ, DD-AR kun je op de stuurtafel stroomafnemer kiezen.
Flirt en SNG kun je ook via het scherm stroomafnemer kiezen.
Flirt zet overigens tegenwoordig standaard de voorste stroomafnemer opAfgelopen week heb ik in Frankrijk nog een mechanisch sein gezien. Dat was wel op een lijn die verder van lichseinen voorzien is.
Een Keperbaken kan je ook nog op de PON-lijn tegenkomen. Ze staan nog in de regelgeving. Het gebruik is echter sterk afgeraden door de OVV. Nieuw worden ze niet geplaatst en in de praktijk waren ze sowieso maar op weinig plekken te vinden. Olst-Zwolle krijgt overigens linkerspoorbeveiliging. Daarmee verdwijnen de keperbakens en de borden "VS".Volgens mij staan er nog een paar op Maliebaan - Blauwkapel?quote:
Daarmee verdwijnen de keperbakens en de borden "VS".Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je vanuit Venlo vertrekt richting oosten kom je er ook nog eentje tegen. Ik weet alleen niet zeker of die aan de lijn naar Kaltenkirchen staat of richting Tegelen.quote:Op maandag 29 juli 2019 22:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij staan er nog een paar op Maliebaan - Blauwkapel?KalDenkirchen is enkelspoor dus dat wordt lastigSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenklopt. Daarna enkelspoor.quote:
Venlo - Kaldenkirchen is dubbelspoor toch?speak only if it improves the silence.Leggen de machinisten het treinverkeer niet op zijn gat is het Infrabel wel
https://www.tijd.be/onder(...)russel/10149147.htmlOp die locatie..quote:
[..]
Volgens mij staan er nog een paar op Maliebaan - Blauwkapel?Overlastquota moet wel gehaald worden in Belgiëquote:
Leggen de machinisten het treinverkeer niet op zijn gat is het Infrabel wel
https://www.tijd.be/onder(...)russel/10149147.html
Vandaag was de lancering van LNER's Azuma-treinen voor de route Londen - Edinburgh. De eerste Azuma's in reizigersdienst gaan daar a.s. donderdag rijden, vandaag was de presentatie voor de pers.
Om dit evenement wat luister bij te zetten is stoomlocomotief 'Mallard', die het record 'snelste stoomloc ter wereld' op z'n naam heeft staan met 126 mph (203 km/u), uit het National Railway Museum gehaald en in York op het station gezet:
Een stukje verderop in Doncaster stond de Flying Scotsman, die twee records op z'n naam heeft, te wachten:
Foto's: David Horne
Waar zie je daar wat van dan?quote:
Godsallemachtig, wat een wielen heeft die MallardSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZondag was er een flinke ontsporing van een goederentrein tussen Cheb en Plzen (Tsjechië). De trein zou driemaal zo snel hebben gereden als toegestaan. Spectaculair filmpje:twitter:ct_vary twitterde op zondag 28-07-2019 om 19:07:03 Tohle jsou amatérské zábery porízené v dobe nehody. Podle odborníku zasahujících na míste jsou pravdepodobne autentické. https://t.co/sST6rKRdlt reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenhttps://nos.nl/l/2295774
Prorail wil alle stations compleet rookvrij maken. FNV vindt dat roken een recht van werknemers is, hallooo gaat het goed daar??Lol. Tegelijkertijd vindt FNV het ook een recht dat werknemers en rookvrije werkplek hebben.quote:
https://nos.nl/l/2295774
Prorail wil alle stations compleet rookvrij maken. FNV vindt dat roken een recht van werknemers is, hallooo gaat het goed daar??
Lijkt mij eerder dat FNV het recht om te zeiken koste wat het kost wel uitoefenen...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Voor de verandering ben ik het deze keer wel met FNV eens, maar ongetwijfeld om andere redenen.
Nu al zijn er helaas nog altijd mensen die gewoon in de cabine roken. Als er straks op de perrons helemaal niet meer gerookt mag worden, dan ben ik bang dat straks veel cabines weer naar rook gaan stinken. Nee dank jeDan ben je wel redelijk de weg kwijt jaquote:Ein offenbar psychisch verwirrter Mann auf den Gleisen hat einen Polizeieinsatz zwischen Saalfeld und Probstzella (Saalfeld-Rudolstadt) ausgelöst. Der 32-Jährige lief am Dienstag vor einen herannahenden Zug, dessen Lokführer nur dank einer Schnellbremsung eine Kollision verhinderte, wie die Polizei mitteilte.
Für einen besseren Überblick öffnete der Lokführer anschließend die Wagentür, woraufhin der Mann in den Zug stieg - und begann, die Toilette zu putzen, so die Polizei.
Beamte nahmen den 32-Jährigen in Gewahrsam. Der Mann habe psychische Probleme, sein Zustand sei labil, sagte ein Sprecher der Polizei. Ein Arzt habe eine Einweisung des Mannes in eine Psychiatrie jedoch abgelehnt.
Die Polizei ermittelt nun wegen des gefährlichen Eingriffs in den Bahnverkehr, Körperverletzung und Hausfriedensbruch. Die Bahnstrecke musste kurze Zeit beidseitig gesperrt werden. Der Zugführer wurde leicht an der Hand verletzt. Die 20 Reisende im Zug blieben unverletzt, auch der Zug nahm keinen Schaden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat probleem moet je niet bij de reizigers op het perron neerleggen maar bij NS en de schoften zelf.quote:
Voor de verandering ben ik het deze keer wel met FNV eens, maar ongetwijfeld om andere redenen.
Nu al zijn er helaas nog altijd mensen die gewoon in de cabine roken. Als er straks op de perrons helemaal niet meer gerookt mag worden, dan ben ik bang dat straks veel cabines weer naar rook gaan stinken. Nee dank jeRookmelder in de cabine die meteen een seintje naar vlootmanagement stuurt: "rook in cabine 2 van treinstel 1234"quote:
Voor de verandering ben ik het deze keer wel met FNV eens, maar ongetwijfeld om andere redenen.
Nu al zijn er helaas nog altijd mensen die gewoon in de cabine roken. Als er straks op de perrons helemaal niet meer gerookt mag worden, dan ben ik bang dat straks veel cabines weer naar rook gaan stinken. Nee dank jeKan ik de trein laten staan want ik heb immers recht op een rookvrije werkplekquote:
Voor de verandering ben ik het deze keer wel met FNV eens, maar ongetwijfeld om andere redenen.
Nu al zijn er helaas nog altijd mensen die gewoon in de cabine roken. Als er straks op de perrons helemaal niet meer gerookt mag worden, dan ben ik bang dat straks veel cabines weer naar rook gaan stinken. Nee dank jeIk kan me dat stuk nog herinneren van toen ik een dikke maand geleden naar Plzen ben geweest. Ze hebben aldaar ze het talud tijdelijk omgelegd zodat ze op het 'normale' tracé een brug over een nieuwe weg kunnen bouwen, maar het resultaat is dat er nu tijdelijk een behoorlijke knik in het spoor zit. Ik neem aan dat die ontsporing dus in die knik is gebeurd en de (tijdelijke) snelheidsbeperking is overschreden door de machinist.quote:
Zondag was er een flinke ontsporing van een goederentrein tussen Cheb en Plzen (Tsjechië). De trein zou driemaal zo snel hebben gereden als toegestaan. Spectaculair filmpje:twitter:ct_vary twitterde op zondag 28-07-2019 om 19:07:03 Tohle jsou amatérské zábery porízené v dobe nehody. Podle odborníku zasahujících na míste jsou pravdepodobne autentické. https://t.co/sST6rKRdlt reageer retweet
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-07-2019 16:34:05 ]Was hier al bekend dat er extra ICng besteld is om mee naar België te rijden?quote:Update 25 juli 2019
Het ICNG contract met Alstom biedt naast de reeds bestelde treinen voor gebruik binnen Nederland de mogelijkheid om Intercitytreinen te bestellen die geschikt zijn om door te rijden naar België. NS gaf begin 2017 Alstom opdracht voor de ontwikkeling en bouw van twee van deze treinen.
NS heeft in 2019 aanvullend 18 intercitytreinen met deze optie besteld. Door nu een serie te bestellen zijn vanaf 2025, wanneer de rijtuigen van IC direct en de Intercity Brussel het einde van hun levensduur bereiken, 20 nieuwe intercity’s beschikbaar die naast inzet op het binnenlands spoor ook naar Brussel kunnen rijden. Deze intercity’s zijn door het ministerie van Intrastructuur en Waterstaat opgenomen in de Redelijke Regeling.Op donderdag 15 juni 2017 16:53 schreef Cyan9 het volgende:
IJsbeer is inderdaad officieel cute. :D
Op donderdag 30 juli 2020 16:27 schreef Guanabana het volgende:Houdt @:ijs_beer een beetje van ouder? En dan niet 40 jaar ouder, maar laten we zeggen bijvoorbeeld, iets van 5 jaar ouder?Een man die onder invloed van drugs een ruit insloeg en hier doorheen de trein was uitgestapt, is aangehouden.
https://www.bd.nl/tilburg(...)t-in-trein~ad427709/video bij omroep brabant:quote:Man aangehouden in Tilburg na vernielen ruit in trein
TILBURG - Een 32-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats is woensdagavond aangehouden aan het Clarissenhof in Tilburg, nadat hij een ruit van de trein had vernield. De man was onder invloed van drugs.
Ties Cleven 01-08-19, 10:50 Bron: BD
Agenten kregen rond 20.00 uur een melding over de man. Kort daarop kwam een tweede melding binnen. Men had de vermoedelijke dader met bebloede handen zien lopen.
Toen agenten ter plaatse kwamen, zagen zij een man die voldeed aan het signalement. Hij had verwondingen aan zijn arm. Op basis hiervan besloten de agenten hem aan te houden. ,,De man is meegenomen naar het bureau voor verhoor en verder onderzoek.”
https://www.omroepbrabant(...)gaat-ervandoor-VIDEORoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Had ik nog niet gezien nee. Wel een logische stap overigensquote:
Was hier al bekend dat er extra ICng besteld is om mee naar België te rijden?
[..]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoe gaan ze dat regelen met de nmbs?? De belgen zullen er niet happig op zijn om de icng over te kopen en als ns het volledige materiaal gaat verzorgen dan sla je een gat in de verdeelsleutel.quote:
Was hier al bekend dat er extra ICng besteld is om mee naar België te rijden?
[..]speak only if it improves the silence.Waarom moet het materieel over beide vervoerders verdeeld zijn?? Een groot gat is het niet, de treinen zijn nu ook al voor het grootste deel van NS, de NMBS levert alleen de helft van de locomotieven.
Ik denk dat de Belgen het wel best zouden vinden als NS al het materieel gaat verzorgen.en anders, fuck verdeelsleutel. Als België gewoon ook de OVC invoert hebben we geen verdeelsleutel meer nodigSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk wel de al 20 jaar dooronwikkelde, inmiddels volwassen, op Neerlands leest geschoeide, onfeilbare versie van de OVC, maar dat spreekt voor zich.
#koloniserenkunjelerenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOmdat de afspraak gebasseerd is op het principe dat zowel de kosten als winst eerlijk verdeeld worden, ns compenseert de nmbs ook voor de dure rijpaden. Voor het fyra debacle maakte de ns winst op de benelux en nmbs op dezelfde trein verlies, door de compensatie is dat gelijk getrokken.quote:
Waarom moet het materieel over beide vervoerders verdeeld zijn?? Een groot gat is het niet, de treinen zijn nu ook al voor het grootste deel van NS, de NMBS levert alleen de helft van de locomotieven.
Ik denk dat de Belgen het wel best zouden vinden als NS al het materieel gaat verzorgen.speak only if it improves the silence.En nu wij het toch over België hebben hoe gaat het inmiddels met de Multicourante Flirt treinstellen. Er staan er nu weer een aantal in Zwolle.26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+Nog niets veranderd.
Over Arriva gesproken. Bij de buren van Somda las ik dat Arriva twee werkloze Brengstellen gehuurd heeft voor Arnhem-Winterswijk. Dat speelt een GTW 2/6 en 2/8 vrij die op hun beurt verkassen naar Leeuwarden om daar waarschijnlijk naar Harlingen Haven te gaan pendelen. Dit ivm de revisie van de noordelijke GTW's. Meerdere stellen bevinden zich inmiddels in het buitenland.Altijd onderweg naar het avontuurIk kwam ze vorige week tijdens een nachtdienst tegen toen ze testritten aan het doen waren tussen Zwolle en Dronten. Drie stellen gekoppeld, bezig met tractie en remtesten. Die krengen trokken de volledige bovenleiding leeg, maar ik moet toegeven dat ik met mijn drie gekoppelde SNG's ook goed meehielpquote:
En nu wij het toch over België hebben hoe gaat het inmiddels met de Multicourante Flirt treinstellen. Er staan er nu weer een aantal in Zwolle.
Bovenleidingsspanning kwam tot 1100V, toen vond ik het wel goed, dus nam ik maar wat tractie terugO die leeg mat dienst naar Haarlem?quote:
[..]
Ik kwam ze vorige week tijdens een nachtdienst tegen toen ze testritten aan het doen waren tussen Zwolle en Dronten. Drie stellen gekoppeld, bezig met tractie en remtesten. Die krengen trokken de volledige bovenleiding leeg, maar ik moet toegeven dat ik met mijn drie gekoppelde SNG's ook goed meehielp
Bovenleidingsspanning kwam tot 1100V, toen vond ik het wel goed, dus nam ik maar wat tractie terugAh beter!quote:
[..]
Bovenleidingsspanning kwam tot 1100V, toen vond ik het wel goed, dus nam ik maar wat tractie terugNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWaarom gaat de spanning eigenlijk omlaag als je veel stroom trekt?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEdit: laat maar, ik moet mij niet in natuurkunde mengen. Ik ben niet voor niks overgestapt van natuurkunde naar biologie
[ Bericht 47% gewijzigd door MTL op 02-08-2019 23:14:05 ]Kan dit niet te maken hebben met de wet van vermogen van James Watt.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom gaat de spanning eigenlijk omlaag als je veel stroom trekt?
Vanaf het moment dat het maximale vermogen bereikt is, wat de onderstations kunnen leveren, daalt het voltage bij een stijgende stroomsterkte
P = U x I
P is vermogen in Watt
U is voltage
I is amperageRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32ja vast wel. Maar waarom dan?
Okee, weerstand, dus.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMisschien een raar voorbeeld.quote:
Waarom gaat de spanning eigenlijk omlaag als je veel stroom trekt?
Als je een tuinslang hebt met één sproeier. Of dezelfde slang met twee sproeiers komt er minder water(druk) uit per sproeier. Als je veel treinen dicht bij elkaar hebt is het stroom verbruik hoog. Dus in mijn voorbeeld minder water/stroom per trein. En daarom zakt de spanning.26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+P=U*I=I²*R=U²/Rquote:
ja vast wel. Maar waarom dan?
Okee, weerstand, dus.
De P van een onderstation heeft een max, als deze is bereikt en de verbruikers gaan meer ampères trekken (dat is dus wat er gebeurd met tractie geven), dan moet de spanning wel dalen.Kranplätze müssen verdichtet seinWerken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.
Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.Kranplätze müssen verdichtet sein1200 in actiequote:
Werken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.
Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+Ehm, nee.quote:
[..]
P=U*I=I²*R=U²/R
De P van een onderstation heeft een max, als deze is bereikt en de verbruikers gaan meer ampères trekken (dat is dus wat er gebeurd met tractie geven), dan moet de spanning wel dalen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNee, een langzaam draaiende gelijkstroommotor gedraagt zich als een kortsluiting, daarom moet je er weerstanden voor zetten om te voorkomen dat de stroom oploopt. Als de motor sneller draait, daalt de stroom, maar daarmee ook het koppel. Dus haal je een deel van de weerstanden weg, loopt de stroom weer op, is er weer koppel, draait de motor weer harder, moet je weer meer weerstanden afschakelen, etc. Tot je zonder weerstanden draait, dan kun je het veld nog gaan verzwakken en zo. Mooi hè!quote:
Werken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.Heeft er meer mee te maken dat de oude meuk wat beter tegen het geknetter kan, nieuwer materieel raakt daarvan in de stress door alle elektronische regelingen.quote:Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet heeft te maken met de wet van Ohm. James Watt bedacht de stoommachine, Georg Ohm speelde wat met elektriciteit.quote:
[..]
Kan dit niet te maken hebben met de wet van vermogen van James Watt.
Vanaf het moment dat het maximale vermogen bereikt is, wat de onderstations kunnen leveren, daalt het voltage bij een stijgende stroomsterkte
P = U x I
P is vermogen in Watt
U is voltage
I is amperageNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNee. James Watt is de bedenker van de Wet van het Vermogen.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 20:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het heeft te maken met de wet van Ohm. James Watt bedacht de stoommachine, Georg Ohm speelde wat met elektriciteit.
Hij heeft per ongeluk de stoommachine uitgevonden.
ookal beweerde James Watt zelf dat hij slechts 1 van de ontwikkelaars van de stoommachine was.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Wet van Ohm: I = U * R (George Ohm)
Wet van het Vermogen: P = U * I (James Watt)quote:Op verschillende manieren kan het vermogen P (power) berekend worden. Het vermogen wordt in Watt uitgedrukt. De verschillende formules zijn gebaseerd op spanning en weerstand of spanning en stroom. Het vermogen dat een energie verbruiker in een gesloten circuit vraagt is afhankelijk van de weerstand van het apparaat/component. Door een lamp van 60 Watt stroomt dan ook meer stroom dan door een lamp van 25 Watt (lagere weerstand).
Wie was James Watt
James watt is op 19 januari 1736 geboren in Schotland en stierf op 25 augustus 1819. De schotse ingenieur is bekent geworden door het uitvinden van de modernere stroommachine en het kopieerapparaat. Zijn naam is verbonden aan de wet van het vermogen. Hij legde het verband tussen spanning, stroom en weerstand.
zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/James_WattRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32"James Watt leent zijn naam aan het elektrisch vermogen. W"quote:
Wet van Ohm: I = U * R (George Ohm)
Wet van het Vermogen: P = U * I (James Watt)
[..]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWel grappig, ook andere types vermogen worden in Watt uitgedrukt, als je maar een bepaalde hoeveelheid Joules per seconde kunt verstouwen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeEn dan nog heeft spanningsval geen fuck te maken met P = U*I, maar sec met U = I*R.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMaak eens een vergelijking met sex, ik denk dat je dat kunt.quote:
En dan nog heeft spanningsval geen fuck te maken met P = U*I, maar sec met U = I*R.Als seks sec is, haak ik af. Daarbij zit ik gewoon alleen op m'n zolderkamertje, het is wel Fok hè.quote:
[..]
Maak eens een vergelijking met sex, ik denk dat je dat kunt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKom op, je moet die verbeelding en verlangens toch op enige manier kwijt vanuit dat zolderkamertje.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 21:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als seks sec is, haak ik af. Daarbij zit ik gewoon alleen op m'n zolderkamertje, het is wel Fok hè.
Overigens er was gisteren een uitspraak over n inschrijving bij Prorail door Volker- en AssetRail. Is dat ergens in te zien?Dit is de samenvatting van de uitspraak:quote:
[..]
Kom op, je moet die verbeelding en verlangens toch op enige manier kwijt vanuit dat zolderkamertje.
Overigens er was gisteren een uitspraak over n inschrijving bij Prorail door Volker- en AssetRail. Is dat ergens in te zien?
https://www.cobouw.nl/inf(...)geserveerd-101275311
Vaak is de volledige uitspraak iets later terug te lezenAltijd onderweg naar het avontuurDankjewel!quote:
[..]
Dit is de samenvatting van de uitspraak:
https://www.cobouw.nl/inf(...)geserveerd-101275311
Vaak is de volledige uitspraak iets later terug te lezentoch heb ik het idee dat er twee dingen door elkaar gehaald worden.
het ging bij de vraag van fles om het dalen van het voltage als de stroomsterkte zeer hoog is. bijvoorbeeld bij lange treinen dicht bij elkaar.
Spanningsval is bij mijn weten de weerstand over een electrische geleider, bijvoorbeeld bovenleiding, en niet zozeer het verlies van spanning bij een hogere stroomsterkte.
maar 't is weekend, ik reken alles goed.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Voor de openingen hebben ze op de Hanzelijn als test een treinrace met twee VIRM-12 gehouden. Dat zorgde ook voor een dipje in de spanning
Kan alleen de beelden ervan niet meer terugvindenAltijd onderweg naar het avontuurDat ook ja, maar dacht dat ze door het hoge vermogen ook extra effectief warenquote:
Heeft er meer mee te maken dat de oude meuk wat beter tegen het geknetter kan, nieuwer materieel raakt daarvan in de stress door alle elektronische regelingen.
@DAT andere. Ik bedoelde eigenlijk ook steeds een weerstand uit de schakeling halen ipv een er bij in doen.Kranplätze müssen verdichtet seinEn het vermogen dat een onderstation kan leveren weer in (k)VA waarschijnlijk. Maar dat maakt het voor de gemiddelde lezer nog onduidelijker.quote:
Wel grappig, ook andere types vermogen worden in Watt uitgedrukt, als je maar een bepaalde hoeveelheid Joules per seconde kunt verstouwen.Kranplätze müssen verdichtet seinHet is gebaseerd op hetzelfde effect, namelijk spanningsverlies aan de stroomafnemer door stroom. U = I * R. Als twee treinen dicht bij elkaar rijden is I heel groot en R relatief klein, als één trein op grote afstand van een onderstation rijdt is I kleiner en R juist groter. Het effect is het spanningsverlies U.quote:
toch heb ik het idee dat er twee dingen door elkaar gehaald worden.
het ging bij de vraag van fles om het dalen van het voltage als de stroomsterkte zeer hoog is. bijvoorbeeld bij lange treinen dicht bij elkaar.
Spanningsval is bij mijn weten de weerstand over een electrische geleider, bijvoorbeeld bovenleiding, en niet zozeer het verlies van spanning bij een hogere stroomsterkte.
maar 't is weekend, ik reken alles goed.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeMVA.quote:
[..]
En het vermogen dat een onderstation kan leveren weer in (k)VA waarschijnlijk. Maar dat maakt het voor de gemiddelde lezer nog onduidelijker.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeWiener Linien, het bedrijf dat het OV in de Oostenrijkse hoofdstad Wenen exploiteert, heeft de band Minisex ingehuurd om hun jaren-80 pop-hit "Ich fahre mit dem Auto" in een nieuw jasje te steken:
Het nummer is te beluisteren op Spotify, Google Play Music en Deezer.Vandaag met een PESA Link in de RE17 van Warburg naar Kassel-Wilhelmshöhe gereisd. Ik kan me wel voorstellen dat DB er 'maar' 73 van de ruim 400 in het raamcontract heeft afgenomen, op zich is het comfort niet onaardig maar het is wel een behoorlijke rammelbak. Vooral wanneer de airco aan sloeg maakte de trein een flink kabaal, al had ik de indruk dat het met de koeling wel goed zatAwesome dingen man. Twee maanden geleden nog mee van Dortmund naar Lüdenscheid gereden. Niks mis meeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlleen tussen Lüdenscheid-Brügge en Lüdenscheid was het ding niet helemaal in zijn sasquote:
Awesome dingen man. Twee maanden geleden nog mee van Dortmund naar Lüdenscheid gereden. Niks mis meeAltijd onderweg naar het avontuurOnzeker ook in z'n keuze van versnellingquote:
[..]
Alleen tussen Lüdenscheid-Brügge en Lüdenscheid was het ding niet helemaal in zijn sasKranplätze müssen verdichtet seinWeet ik veel. Toen sliep ikquote:
[..]
Alleen tussen Lüdenscheid-Brügge en Lüdenscheid was het ding niet helemaal in zijn sasSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Voor de Franken-Thüringen-Express waarvan vandaag de nieuwe aanbesteding is gestart zijn de materieeleisen wel interessant. De treinen rijden grotendeels "klassiek" maar er is ook een treindienst over de nieuwe hogesnelheidslijn Bamberg - Erfurt. Gevraagd wordt 190 km/h snel materieel voor de HSL en 160 km/h voor de overige trajecten. Dit moet makkelijk te combineren en splitsen zijn én onderling (dus langzaam en snel) koppelbaar. Voor de NBS moet het materieel bovendien drukdicht zijn en voorzien zijn van ETCS. Gezien de geëiste zitplaatscapaciteit liggen dubbeldekkers voor de hand. Ben benieuwd waarmee de vervoerders zullen gaan inschrijven.
Officieel heet het netwerk overigens Franken - Südthüringen. Franken-Thüringen-Express (FTX) is de merknaam van de DB. Die rijdt hier nu en zet op de HSL gewone dubbeldekkers in die zijn ingeklemd tussen van Railpool gehuurde Vectrons, wel met Vmax 160 km/h. Een andere optie is er niet vanwege de ETCS.
Er staat echt 190 km/h in het bestek. Misschien omdat dit ook de maximumsnelheid is van de Skoda-dubbeldekkers voor de München-Nürnberg-Express (zelfde opdrachtgever) en ze dit materieel niet op voorhand willen uitsluiten (al voldoet dit weer niet aan de eis voor snel splitsen en combineren, want het zijn getrokken rijtuigen). Maar het is een minimumeis hè. Inschrijven met 200 km/h snel materieel mag vast ook.Enkeldeks lijkt mij vrijwel uitgesloten, want de geëiste capaciteit komt nergens onder de 360 zitplaatsen 2e klas. Stadler zou kunnen, maar Bombardier heeft ook de Twindexx voor 200 km/h en ik heb gelezen dat zelfs de Desiro HC voor die snelheid leverbaar is.https://nos.nl/artikel/22(...)-vervanger-fyra.html
Een vervolgorder op een eerdere bestelling waarvan nu slechts 1 trein gebouwd is.
in 2017 zijn er 79 besteld en vandaag nog eens 18.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Er zijn al een paar stellen klaar, die worden nu getest. Daarnaast rijdt hetzelfde model (wel met iets andere specificaties) al in Italië, de "Pop" van Trenitalia.quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)-vervanger-fyra.html
Een vervolgorder op een eerdere bestelling waarvan nu slechts 1 trein gebouwd is.Niet vandaag, op 25 juli.quote:in 2017 zijn er 79 besteld en vandaag nog eens 18.
Dit is er tot nu toe besteld:
49x ICNG-V
30x ICNG-VIII
20x ICNG-B-VIII
Er is nog een kans dat daar een ICNG-D bijkomt, voor diensten Eindhoven - Aken of Eindhoven - Keulen.Dankjewel.quote:
[..]
Er zijn al een paar stellen klaar, die worden nu getest. Daarnaast rijdt hetzelfde model (wel met iets andere specificaties) al in Italië, de "Pop" van Trenitalia.
[..]
De "Pop" van TrenItalia lijkt wel in twee uitvoeringen op de baan te rijden.
In het wit, en grijsgeel-roodblauw.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Die witte bestickering ziet eruit als iets tijdelijks, vermoedelijk om de laag eronder te beschermen. Zie bijvoorbeeld ook de ramen die vrijwel allemaal bedekt zijn.Dat is niet heel bijzonder, NS is daar vaak snel mee. Het is dan ook niet echt een vervolgbestelling, maar een invulling van een bestaande optie. Het was altijd al de bedoeling dat er uiteindelijk veel meer stellen komen dan die eerste 79 stuks.quote:Dat kaartje wat we tijdens het rondje hebben gekocht, hoe heet die? Kun je daarmee in Münster komen?quote:Kranplätze müssen verdichtet seinMet beide kaartjes kun je in Münster komen vanaf Enschedequote:
[..]
Dat kaartje wat we tijdens het rondje hebben gekocht, hoe heet die? Kun je daarmee in Münster komen?
Maar het kaartje dat Fles gekocht had (9Uhr Tagesticket Westfalentarif) is de goedkoopste. Dat is alleen maar geldig in het tariefgebied Westfalen, wil je daarbuiten reizen heb je een NRW Schönertagticket nodig.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMaar je kunt er ook mee naar München komen. Pas bj Zevenaar wordt weer gecontroleerd namelijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRailpromo B.V. en daarmee ook de Dinnertrain die de komende maanden nog afwisselend door Nederland zou rijden zijn failliet gegaan:De curator gaat nog kijken of de geplande ritten uitgevoerd gaan worden, maar op Somda werd al gesproken over kapotte airco's in de rijtuigen waarvan het repareren langer zou duren.quote:Bij vonnis van de Rechtbank Limburg, locatie Roermond, d.d. 6 augustus 2019 zijn in staat van faillissement verklaard de besloten vennootschappen met beperkte aansprakelijkheid Railpromo B.V., Railpromo Fleet Services B.V. en Lucatu B.V. met benoeming van mr. S.J.O. de Vries tot rechter-commissaris en aanstelling van mr. Maurice Winkels tot curator.
www.dinnertrain.eudie reden alleen maar in de wegquote:
Railpromo B.V. en daarmee ook de Dinnertrain die de komende maanden nog afwisselend door Nederland zou rijden zijn failliet gegaan:
[..]
De curator gaat nog kijken of de geplande ritten uitgevoerd gaan worden, maar op Somda werd al gesproken over kapotte airco's in de rijtuigen waarvan het repareren langer zou duren.
www.dinnertrain.euHoorde van een collega die ook voor hun reed dat hij via de media op de hoogte is gesteld van het faillissement. Schijnbaar hebben ze hun eigen personeel niet eens ingelicht
Ik vond het al bijzonder dat zoiets rendabel zou zijn. Maar blijkbaar was dat het ook nietKranplätze müssen verdichtet seinNet bij EditieNL:
Smaken verschillen
Groningen heeft het mooiste station, maar wat is het lelijkste?
https://www.rtlnieuws.nl/(...)groningen-valkenburgBij Groningen moet je even om de fietsenstalling en het lelijke peerd heen kijken.quote:
Net bij EditieNL:
Smaken verschillen
Groningen heeft het mooiste station, maar wat is het lelijkste?
https://www.rtlnieuws.nl/(...)groningen-valkenburg
Lelijke stations? Amsterdam Amstel (die perronoverkapping), Amsterdam Sloterdijk, Lelylaan of Rai. Keuze genoeg eigenlijk. Zijn nog tig andere op te noemenAltijd onderweg naar het avontuurArnhem Velperpoort?quote:
[..]
Bij Groningen moet je even om de fietsenstalling en het lelijke peerd heen kijken.
Lelijke stations? Amsterdam Amstel (die perronoverkapping), Amsterdam Sloterdijk, Lelylaan of Rai. Keuze genoeg eigenlijk. Zijn nog tig andere op te noemenKranplätze müssen verdichtet sein
Rijswijk.quote:It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Als mensen 'modern' gelijkstellen aan 'lelijk' kan je nog wel even doorgaan zo...Wat is daar zo lelijk aan dan?quote:
[..]
Lelijke stations? Amsterdam Amstel (die perronoverkapping),Ach, Arnhem CS heeft wel wat, Rotterdam voor zo ver ik de foto's heb gezien ook.quote:
Als mensen 'modern' gelijkstellen aan 'lelijk' kan je nog wel even doorgaan zo...
[..]
Wat is daar zo lelijk aan dan?
Maar oude gebouwen vind ik mooier.Kranplätze müssen verdichtet seinGroningen Europapark vind ik behoorlijk goed geslaagd. Ben wel benieuwd hoe het uit gaat pakken nu ze een vierde spoor en een nieuw perron aanleggen.quote:
Als mensen 'modern' gelijkstellen aan 'lelijk' kan je nog wel even doorgaan zo...ik vind het grauw ogen, ondanks het vele glas, maar goed, zo was toen het gebouwd werd zeer modern.quote:[..]
Wat is daar zo lelijk aan dan?Altijd onderweg naar het avontuurZeg, sinds wanneer wordt er reclame uitgezonden op de RailTV-schermen op stations? Ik stond gisteren in Breda even naar dat scherm te kijken en in 3 minuten tijd had ik reclame gezien voor zowel de Staatsloterij als de Postcodeloterij.Binnenkort ook in de treinquote:
Zeg, sinds wanneer wordt er reclame uitgezonden op de RailTV-schermen op stations? Ik stond gisteren in Breda even naar dat scherm te kijken en in 3 minuten tijd had ik reclame gezien voor zowel de Staatsloterij als de Postcodeloterij.GodverSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZijn die dingen nog fysiek of softwarematig begrensd of kan alles weer helemaal opengetrokken worden?quote:
Zon flirt drietje blijft toch een heerlijk scheurijzerAltijd onderweg naar het avontuurzijn ze nog steeds en gaat ook niet veranderen ook.quote:
[..]
Zijn die dingen nog fysiek of softwarematig begrensd of kan alles weer helemaal opengetrokken worden?En waarom zijn bijna alle Lintjes van Keolis stuk?26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+En allemaal tegelijk of hadden ze één probleem trein. En dachten ze van laten wij ook eens bij de rest gaan kijken?26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+Kwam ik zaterdag toch zomaar een Treintopic-rondje-UK-medeganger tegen in de trein...
Hij aan het werk, dat wel
En ik las net een aardig artikel in de VK (maar niet veel nieuws voor de meeste stamgasten hier): https://www.volkskrant.nl(...)ch-zo-duur~bae1aad5/dagReis nu een paar dagen rond in Kuala Lumpur en bij alle ticketautomaten is de pay by card functie ‘kapot’ of doet het in ieder geval niet. 90% van de automaten heeft vervolgens ook geen cash acceptance dus allemaal in de rij bij de kassa.. zucht en ze werken hier al sinds eind 2017 aan een komuter line waardoor dienst ernstig verstoord, zeer hinderlijk.alles is mogelijkquote:
[..]
Zou die in de trein aan het werk zijn?Ik hoop dat er vanochtend vroeg niet te veel mensen naar Berlijn wilden. En voor die mensen hoop ik dat die van 2 uur later wèl op een perronspoor binnen kwam
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meid, het is watquote:Op dinsdag 13 augustus 2019 18:49 schreef onlogisch het volgende:
Vandaag met de trein geweest. Wat een avontuur voor iemand die nooit met de trein reist.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOok wel een beetje dom om hem dan niet alsnog voor het kruiswissel stil te zetten.. (neem ik aan tenminste)quote:
Ik hoop dat er vanochtend vroeg niet te veel mensen naar Berlijn wilden. En voor die mensen hoop ik dat die van 2 uur later wèl op een perronspoor binnen kwam
[ afbeelding ]
Dan kun je in elk geval nog een deel aan het perron op 3b krijgenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZo te zien is het licht niet aan, ik vermoed leegmat ofzo. Kan je ergens terugkijken of het ding überhaupt gereden heeft?quote:
[..]
Ook wel een beetje dom om hem dan niet alsnog voor het kruiswissel stil te zetten.. (neem ik aan tenminste)
Dan kun je in elk geval nog een deel aan het perron op 3b krijgenBier.https://brouter.damsy.net/latest/ wel even linksboven op Rail zetten.quote:
Waar kan ik de afstand tussen stations vinden?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttps://brouter.damsy.net/latest/ en dan linksboven het ding op "Rail" zettenquote:
Waar kan ik de afstand tussen stations vinden?mevr. Bork is nog terug onderweg van de Earli in Aken maar had een vraag. Zijn er nog meer trajecten waarop een grote stad in het buitenland is te bereiken met een OV-chipkaart (Businesskaart)? Ik kwam niet verder dan Leer wat niet echt groot te noemen is en de brug daar naar toe is nog jaren stuk, dus ik typte: nee.
Klopt dit nog? Ik ben niet zo actief meer op treinengebied
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Je hebt gelijk, alleen Leer en Aken zijn te bereiken met een OV-chipkaart/Nederlands binnenlands vervoerbewijs. Bij alle andere grensovergangen zijn Duitse/Belgische producten* wel geldig tot in Nederland.
* NRW-ticket: Enschede, Arnhem, Venlo. NDS-ticket: Hengelo. NDS-plus-Groningen ticket: Groningen. Go Pass 1 en 'binnenlands tariefgamma NMBS': Roosendaal en Maastricht.thx James, dan valt het dus wel mee met mijn parate overgangskennisquote:
Je hebt gelijk, alleen Leer en Aken zijn te bereiken met een OV-chipkaart/Nederlands binnenlands vervoerbewijs. Bij alle andere grensovergangen zijn Duitse/Belgische producten* wel geldig tot in Nederland.
* NRW-ticket: Enschede, Arnhem, Venlo. NDS-ticket: Hengelo. NDS-plus-Groningen ticket: Groningen. Go Pass 1 en 'binnenlands tariefgamma NMBS': Roosendaal en Maastricht.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Eigenlijk niet, maar deze is wel een alternatief voor die ene grensovergang waar géén binnenlandse reisproducten geldig zijn.Er stond trajecten, telt dus wel imho maar niet voor mevr. Borkquote:
Tellen bussen mee? Met lijn 19 kan je vanuit Breda en Hulst met de OV-chipkaart naar Antwerpen.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Op die manier is er ook nog de bus naar Aken & vanuit nijmegen via Kleve naar Emmerich waar je per OVchip kunt.quote:
Tellen bussen mee? Met lijn 19 kan je vanuit Breda en Hulst met de OV-chipkaart naar Antwerpen.NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.Ik hoorde het zojuist op de radio, nou ben benieuwd wanneer ze de spoorlijn Utrecht - Breda weer van stal halenquote:Op vrijdag 16 augustus 2019 14:25 schreef James1988 het volgende:
NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht..
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 16-08-2019 17:40:02 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....quote:
NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenGoederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijningNou ja, er zijn nu natuurlijk al wel plannen gemaakt om de periode van nu tot 2030 te overbruggen. Denk bijvoorbeeld aan inframaatregelen en de bestelling van nieuw materieel.quote:
[..]
Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....
Als nu ineens blijkt dat de groei sneller gaat dan verwacht, en dat die maatregelen al tegen 2027 nodig zijn, dan zorgt dat wel voor wat paniek lijkt me.
De vraag is of dit een eenmalige uitschieter is of dat deze lijn doorzet.
Er zijn bijvoorbeeld wijzigingen geweest aan de regels voor bijtelling van nieuwe leaseauto's, waardoor er misschien meer mensen hebben besloten om eens wat vaker de trein te pakken.Het gaat juist om de drukste punten waar men met frequentieverhogingen en lange dubbeldekstreinen niet meer uit kan over een x aantal jaren zoals ook James zegt. Een trein van 8 bakken in Enschede heeft daar niets mee van doen. Ze geven aan dat het ook voornamelijk om treinen rondom Schiphol, Leiden en Rotterdam gaat. Juist daar gaan ook meer treinen rijden de komende jaren.quote:
[..]
Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....De bijtelling is al veel vaker veranderd en het wegvallen van de goedkoopste 14% categorie speelt ook al jaren. Alleen liepen dit jaar de laatste nog tegen dat tarief afgesloten contracten af.quote:
Er zijn bijvoorbeeld wijzigingen geweest aan de regels voor bijtelling van nieuwe leaseauto's, waardoor er misschien meer mensen hebben besloten om eens wat vaker de trein te pakken.
En als je de bijtelling eenmaal betaalt, maakt het ook niet meer uit of je 10 of 30 dagen per jaar rijdt. Dus dan zou je verwachten dat er ook een daling in het aantal leaseauto's tegenover de stijging in treinreizigers staat. Of een toename van het aantal mensen met een "verklaring geen privégebruik". Geen idee wat daar de statistieken van zijn overigens.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Die kon gelijk aan het werk om een gestrande goederentrein bij Amersfoort weg te halen met een oranje 1800quote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijningRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingIs dat bedrijf een zusterbedrijf van Bear Force one?quote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijningdagMet de metroachtige frequenties van PHS en relatief korte reistijden is hetimo een logische ontwikkeling dat ook bij de ICs de balkons uitgebreid worden waardoor de capaciteit stijgt door meer staanplaatsen.quote:
[..]
Het gaat juist om de drukste punten waar men met frequentieverhogingen en lange dubbeldekstreinen niet meer uit kan over een x aantal jaren zoals ook James zegt. Een trein van 8 bakken in Enschede heeft daar niets mee van doen. Ze geven aan dat het ook voornamelijk om treinen rondom Schiphol, Leiden en Rotterdam gaat. Juist daar gaan ook meer treinen rijden de komende jaren.
In de hyperspits heb je zo voldoende capaciteit zonder weer voor miljarden aan beton te spenderen met eindeloze buitendienststellingen. De meeste staande reizigers dan kunnen de rest van de dag alsnog zitten op school of werk.
In de niet-piekuren kun je net als nu altijd zitten want dan is er altijd plek zat.Dat zou inderdaad best logisch zijn. Ik reis zelf dagelijks van Utrecht naar Schiphol, en alleen tussen Utrecht en Bijlmer Arena moet ik af en toe staan. Dat betekent dat als je iedereen een zitplaats wil geven, je op dat stuk je capaciteit gaat afstemmen terwijl er op Bijlmer Arena - Schiphol altijd voldoende zitplaatsen zijn. Geen idee hoe dat voor Utrecht zit trouwens, maar zijn vast meer van dit soort voorbeelden.Er spelen heel veel factoren, waarvan dit er mogelijk 1 is. Maar de totale vervoersvraag neemt toe, daardoor nemen ook files toe. Daarmee jaag je mensen weer de trein in, waardoor het verhoudingsgewijs misschien wel drukker wordt. Als ik naar mijn eigen situatie kijk is dat in ieder geval wel de afweging, want OV duurt wel +-15 minuten langer zonder filequote:
[..]
De bijtelling is al veel vaker veranderd en het wegvallen van de goedkoopste 14% categorie speelt ook al jaren. Alleen liepen dit jaar de laatste nog tegen dat tarief afgesloten contracten af.
En als je de bijtelling eenmaal betaalt, maakt het ook niet meer uit of je 10 of 30 dagen per jaar rijdt. Dus dan zou je verwachten dat er ook een daling in het aantal leaseauto's tegenover de stijging in treinreizigers staat. Of een toename van het aantal mensen met een "verklaring geen privégebruik". Geen idee wat daar de statistieken van zijn overigens.Hadden ze met zo'n PESA moeten doenquote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijningSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo, afgelopen weekend was ik met Govervrouw naar London (en Oxford). Dat was weer uitermate relaxt. Vanzelfsprekend hebben we de trein gepakt, vanaf Goverhuis (Den Haag) stapten we in Rotterdam CS op de internationale trein.
Op de heenweg hadden we als aanbevolen trip de IC-direct en dan de Eurostar met een overstap van 3 kwartier. Dat zou genoeg moeten zijn, toch? Nou, niet dus. De IC-direct had een vertraging van 5 minuten en daar kwam in Rotterdam nog 10 minuten bij. En op tracé van het Breda-Brussel-Boemeltje wordt dat dus eerder meer dan minder.
Om het nog wat erger te maken kregen we te maken met een ‘persoonlijk ongeval’ in de buurt van Mechelen. Ik dacht gelijk dat dat twee uur extra zou kosten, maar in België gaat men kennelijk anders om met dergelijke situaties: we reden stapvoets langs de plaats van het incident en zagen (op een naastgelegen spoor) her en der afdekkleden liggen, net als de resten van een rugzak. De brandweer was al klaar met het werk, die stonden na te praten naast het spoor. Al met al heeft dit toch wel impact, zelfs op reizigers als wij...
Afijn, de overstap hebben we dus niet gehaald, omdat we niet meer konden inchecken (we zagen de trein nog staan toen we uit de IC-direct stapten, maar mochten niet meer doorlopen). Dus twee uur vertraging aan de broek. Of dat kwam door het persoonlijk ongeval weet ik niet, we werden tussen Antwerpen en Brssel namelijk nog ingehaald door een Thalys (die best wel hard reed). Veel maakt het niet uit, gelukkig werden we wel gratis omgeboekt naar de volgende Eurostar.
Aangekomen in London hebben we ons natuurlijk prima vermaakt. Een dag later zijn we vanaf London Paddington met een highspeed train naar Oxford gegaan (een mooie donkergroene hoge snelheidstrein van de GWR). Prima trein en prima verbinding was dat!
De terugreis was trouwens een rechtstreekse Eurostar naar Amsterdam (waarbij wij uitstapten in Rotterdam). Uitermate relaxte verbinding is dat met alleen een stop in Brussel-Zuid. Die trein gaan we vaker nemen
En verder? London is altijd een aanrader (zeker met de huidige wisselkoersen). Oxford ook, helemaal als het niet zo slecht weer is…
[ Bericht 1% gewijzigd door Goverman op 19-08-2019 12:09:23 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Vreemd, de aansluiting tussen IC-direct en Eurostar is normaal gesproken minder dan drie kwartier, dan zou het advies de trein van een uur eerder moeten zijn. Of de Thalys die je onderweg voorbij zag komen.Kunnen het proberen met een PESA Gama, is een loc die sterk lijkt op de PESA Link die voor o.a. DB rijdt. Is zover ik weet overigens niet zo bijster betrouwbaar gebleken, en er zijn dus ook niet veel exemplaren van verkocht.quote:
[..]
Hadden ze met zo'n PESA moeten doen
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-08-2019 14:01:38 ]Dit is het advies wat NS Int. geeft:quote:
Vreemd, de aansluiting tussen IC-direct en Eurostar is normaal gesproken minder dan drie kwartier, dan zou het advies de trein van een uur eerder moeten zijn. Of de Thalys die je onderweg voorbij zag komen.
^^ Ja, dit was dus het reisadvies dat wij ook kregen (maar dan 2 uur eerder). Uiteindelijk waren we ook iets na zessen in London.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.James jij als engelandkenner weet dit vast wel.
Kent de lijn London - Hull zitplaatsreservering en zoja kan ik ook alleen een zitplaats reserveren zonder ticket?Voor Londen - Hull hangt het af van de route die je neemt:
- Voor de rechtstreekse treinen van Hull Trains is het mogelijk om een zitplaats te reserveren
- Als je reist met LNER en Northern (overstap in Doncaster) kun je alleen voor het LNER-deel van de reis (Londen - Doncaster) een zitplaats reserveren.
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
Zitplaatsreserveringen zijn niet verplicht, je kunt gewoon instappen en gaan zitten op een stoel die niet gereserveerd is (herkenbaar aan een papieren label of een elektronisch display). Ook heeft elke trein een rijtuig met stoelen die niet gereserveerd kunnen worden.ik wist dat ik op je kon rekenen dankquote:
Voor Londen - Hull hangt het af van de route die je neemt:
- Voor de rechtstreekse treinen van Hull Trains is het mogelijk om een zitplaats te reserveren
- Als je reist met LNER en Northern (overstap in Doncaster) kun je alleen voor het LNER-deel van de reis (Londen - Doncaster) een zitplaats reserveren.
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
Zitplaatsreserveringen zijn niet verplicht, je kunt gewoon instappen en gaan zitten op een stoel die niet gereserveerd is (herkenbaar aan een papieren label of een elektronisch display). Ook heeft elke trein een rijtuig met stoelen die niet gereserveerd kunnen worden.Gelukkig kan je tegenwoordig vaak gewoon via Facebook of Twitter je reserveringen regelen. Ik heb voor mijn vakantie deze zomer op die manier al mijn reserveringen bij elkaar kunnen scharrelenquote:
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.In Haarlem is brand geweest in een SGM, mogelijk brandstichting en ook in een SNG is brand gesticht in Haarlem. Een tweede pyromaan daar? De eerste zit namelijk nog in de bak.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)r-op-station-haarlemAltijd onderweg naar het avontuurNS wil het nog drukker in treinen en gaat prijs van kaartjes ook overlaten aan anderen...
https://www.nu.nl/economi(...)ijder-te-lokken.htmldagAls ik dit artikel in de Volkskrant goed interpreteer zijn er plannen om op de Cartesiusweg in Utrecht een extra laag opstelsporen te bouwen, omdat de opstelruimte nogal schaars is
https://www.volkskrant.nl(...)rvoerinboskoop.nl%2F
Helemaal gemist dat dit plan eind 2018 al op tafel lag
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-met-parkeergarage/Altijd onderweg naar het avontuurMag en kan dat nog wel met al die nieuwe regels omtrent stikstof?
Groeten vanaf Bahnhof Meppen. Zo de IC 2005 richting Koblenz pakken.Kranplätze müssen verdichtet seinStapelsporen, creatief bedacht! Ik ben benieuwd naar de plannen en zal er graag financiering voor regelen (indien uitvoerbaar, betaalbaar en inpasbaar natuurlijk)quote:
Als ik dit artikel in de Volkskrant goed interpreteer zijn er plannen om op de Cartesiusweg in Utrecht een extra laag opstelsporen te bouwen, omdat de opstelruimte nogal schaars is
https://www.volkskrant.nl(...)rvoerinboskoop.nl%2F
Helemaal gemist dat dit plan eind 2018 al op tafel lag
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-met-parkeergarage/Stikstofdepositie geldt vooral in en nabij Natura 2000 gebieden met stikstofgevoelige (3 km wordt vaak als grens gebruikt, maar soms ook meer). Het zou kunnen zijn dat delen van de Nieuwe Hollandse Waterlinie die status hebben, maar verder denk ik dat het wel meevalt in het specifieke geval van Utrecht Cartesiusweg.quote:
Mag en kan dat nog wel met al die nieuwe regels omtrent stikstof?
Groeten vanaf Bahnhof Meppen. Zo de IC 2005 richting Koblenz pakken.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Wat een lawaaibakken, die metro's in Duisburg. Zijn wel al op leeftijd, bestuurderscabine is van buiten met houtfineer bekleed.Kranplätze müssen verdichtet seinBen je niet in de war met de 1023?quote:
toevallig dat je erover begint want dat zijn mijn favoriete seinenKranplätze müssen verdichtet seinVertel! Wat maakt ze favoriet?quote:
toevallig dat je erover begint want dat zijn mijn favoriete seinenWat zou er te vinden moeten zijn over die seinen? Ik kom er vaak genoeg, maar ik kan nou niet zeggen dat ik die dingen speciaal vind of zoEr schijnen klachten over de zichtbaarheid te zijn. Nu vind ik de zichtbaarheid niet ideaal maar zeker niet slecht. Er hangt alleen wel een kermis aan andere afleidende spullenboel omheen zoals een portaal over de snelweg met matrixborden en een groot bord. De seinen vallen daardoor wat minder op.Ja, het is wel zo dat de seinen door die borden op de weg later zichtbaar zijn, maar dat hoort wat mij betreft ook wel gewoon bij de wegbekendheid.
Daarnaast zijn de seinen, ondanks de borden, ruim van te voren zichtbaar.
Er zijn wel enkele STS passages geweest omdat machinisten te veel in een verwachtingspatroon zaten ("ik krijg altijd Geel 8, dus nu ook", terwijl het stiekem gewoon Geel was).Heb je geen foto ter illustratie? Enige seinnummer die ik uit mijn hoofd ken is die die vanaf het rangeerterrein op de eigen standplaats de hoofdbaan opdraaitquote:
Zijn hier machinisten die iets van de seinen 1024 en 1026 bij Amsterdam Riekerpolder vinden?ik gok zomaar dat het om de seinen gaat komende vanaf Schiphol die de wissels richting Lelylaan afdekken.quote:
[..]
Heb je geen foto ter illustratie? Enige seinnummer die ik uit mijn hoofd ken is die die vanaf het rangeerterrein op de eigen standplaats de hoofdbaan opdraait
En wat MTL al zegt je hoort als mcn te weten dat ze “achter” de routeborden van de snelweg hangen en dus kun je op dat routebord focust verschijnt het sein ruim van tevoren.
Is ook 1 van de dingen waar ik de puppy’s op wijs als ze komen weglerenYes! Er loopt een aantal projecten in de buurt en in de wandelgangen ving ik het een en ander op. Ik had het vanmiddag al even op een cabinevideo bekeken. In de praktijk vallen seinen eigenlijk altijd meer op dan in zo'n video maar het kan nooit kwaad de ervaringsdeskundigen te bevragen.Nee dat is een wisselquote:
[..]
Ben je niet in de war met de 1023?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWederom over seinen gesproken, kan je je nog herinneren dat me een tijdje geleden was opgevallen dat bij de seinen van Utrecht richting Amsterdam bij geel + een knipperende 4 na een bepaalde tijd dit knipperende cijfer uit ging? Jij was er heilig van overtuigd dat dit niet kon, neuroot dat ik ben heb ik nog ff gekeken (ik kan het vanuit huis zienquote:
Yes! Er loopt een aantal projecten in de buurt en in de wandelgangen ving ik het een en ander op. Ik had het vanmiddag al even op een cabinevideo bekeken. In de praktijk vallen seinen eigenlijk altijd meer op dan in zo'n video maar het kan nooit kwaad de ervaringsdeskundigen te bevragen.
Enige verklaring die ik kom bedenken was i.v.m. omwonenden langs het spoor die gek werden van het geknipper (die lampen zijn best fel), maar geen idee of dat het echt isKut zooi. De S2 van 10:27 en 10:47 hebben blijkbaar niet dezelfde bestemmingWou van Dortmund naar Essen Zollverein Nord maar gaat niet verder dan Recklinghausen.
Serieuze fik hier trouwens
[ Bericht 10% gewijzigd door derLudolf op 22-08-2019 11:37:35 ]Kranplätze müssen verdichtet seinAls het sein van geel naar groen gaat, gaan de knipperende cijfers ook uit. Bedoel je dat toevallig? En het kan natuurlijk ook zo zijn dat 's avonds doordat er minder treinen rijden, het rood of groen omdat bij het instellen van een rijweg er geen trein is, dan zie je 's avonds geen knipperende cijfers.quote:
[..]
Wederom over seinen gesproken, kan je je nog herinneren dat me een tijdje geleden was opgevallen dat bij de seinen van Utrecht richting Amsterdam bij geel + een knipperende 4 na een bepaalde tijd dit knipperende cijfer uit ging? Jij was er heilig van overtuigd dat dit niet kon, neuroot dat ik ben heb ik nog ff gekeken (ik kan het vanuit huis zien
Enige verklaring die ik kom bedenken was i.v.m. omwonenden langs het spoor die gek werden van het geknipper (die lampen zijn best fel), maar geen idee of dat het echt isNope. Er staan daar twee P-seinen, waarvan er (zonder ingestelde rijweg) een geel toont, en die daarvoor geel + knipperende 4. Echter vanaf zonsondergang stopt de knipperende 4, en zie je (zonder ingestelde rijweg) twee gele seinen achter elkaar.
Als er twee treinen kort achter elkaar rijden zie je op de andere seinen daar achter ook wel eens een getal knipperen, echter na zonsondergang niet meer (en dus ook twee keer geel achter elkaar).
Het gebeurt wel eens dat de vier ineens stopt met knipperen; andere keren is er ondertussen en rijweg ingesteld, trein voorbij, en als die twee P-seinen op geel staan knippert de vier niet meer. Dus het lijkt wel echt tijdsgebonden te zijn.
Opvallend is het in ieder geval, ben benieuwd wat de reden er achter is.Dat kan je vrij goed zien. Zodra er een trein naar Amsterdam vertrekt springen alle seinen die ik kan zien op groen (tenzij er een trein voor rijdt uiteraard) en is er een rijweg ingesteld. Anders staan alle seinen op rood behalve die twee P-seinen dus.Voor een P-sein is het helemaal niet relevant of er wel of niet een rijweg is, aangezien het getoonde beeld altijd afhankelijk is van het volgende sein.Bier.Tenzij er een rijweg in de tegengestelde richting ingesteld is natuurlijk. Of het een P-sein met stop-door-schakeling isPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenCorrect, alleen met ingestelde rijweg springen de seinen erachter op groen en in dit geval het P-sein dus ook, en knippert de 4 sowieso niet meer.quote:
Voor een P-sein is het helemaal niet relevant of er wel of niet een rijweg is, aangezien het getoonde beeld altijd afhankelijk is van het volgende sein.
Wat Dennis hier boven zegt klopt ook, maar dat is niet van toepassing hierGokje: de seinen worden dan op de nachtstand gezet. Daarbij verdwijnt niet het cijfer uit de cijferbak, maar wordt de lichtintensiteit naar de laagste stand gezet en is deze alleen nog vanaf het spoor goed te zien. Zodra je buiten de goede kijkhoek valt, lijkt het net alsof de cijferbak uit staat.* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is jaKranplätze müssen verdichtet sein
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!Japanse toestanden!quote:
* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is jaIk denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!Welcome to the real worldquote:
* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is jaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar twijfel ik aan. Want zag net een station met borden waarop 'Bielefeld Hbf' stondquote:Kranplätze müssen verdichtet seinNaast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.Kranplätze müssen verdichtet seinkloptquote:
Naast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.Altijd onderweg naar het avontuurja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de treinSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZelfs ook in NS kleuren.quote:
Naast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.
Klinkt logischquote:
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de treinKranplätze müssen verdichtet seinDit is net zo nep als heel Bielefeld bij elkaarquote:
[..]
Zelfs ook in NS kleuren.
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaar is dat ICK dus gebleven.quote:
[..]
Zelfs ook in NS kleuren.
[ afbeelding ]
Ergens vind ik het maar een beetje een treurige vertoning, zo'n zooitje bij elkaar geraapte rijtuigen uit de jaren 70/80. Zeker als daarnaast dan een ICE4 staat.
Nou snap ik het wel, nieuw rollend materieel is immers duur. Maar de indruk die je op je reizigers wil maken is ook belangrijk, dat beseften de oprichters van MTR Express in Zweden zich maar al te goed. Die hebben gekeken naar tweedehands materieel maar waren van mening dat dat niet goed genoeg was, daarom hebben ze uiteindelijk FLIRTs gekocht.
Ik vraag me af hoeveel reguliere reizigers FlixTrain heeft. HKX en Locomore moesten niet voor niets stoppen...ik kan zo die smiley van Duvel niet vinden, maar die past hierbij perfectquote:
Hoe kan ik als occr bewoner die gasten ooit nog normaal in de ogen kijken 🤣
Edit:
[ Bericht 5% gewijzigd door Peterselieman op 22-08-2019 21:56:40 ]Altijd onderweg naar het avontuurEn er voor stond een splinternieuwe Siemens loc. Dat dan weer wel.quote:
[..]
Daar is dat ICK dus gebleven.
Ergens vind ik het maar een beetje een treurige vertoning, zo'n zooitje bij elkaar geraapte rijtuigen uit de jaren 70/80. Zeker als daarnaast dan een ICE4 staat.
Zie dat de reis Dortmund-Berlijn bijvoorbeeld 4:41 resp. 3:30 kost voor Flixtrain resp. ICE.
Heb ¤29,90 betaald. Dan moet zo'n oud ding zonder airco gratis zijn wil je liever met Flixtrain.Kranplätze müssen verdichtet seinVanaf ¤9,99 al moet je dan wel vroeg boeken op een niet gewilde dag.quote:
[..]
En er voor stond een splinternieuwe Siemens loc. Dat dan weer wel.
Zie dat de reis Dortmund-Berlijn bijvoorbeeld 4:41 resp. 3:30 kost voor Flixtrain resp. ICE.
Heb ¤29,90 betaald. Dan moet zo'n oud ding zonder airco gratis zijn wil je liever met Flixtrain.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooie interactieve spoorkaart van Frankrijk, inclusief zo'n beetje alle seinen en details.twitter:Tremauriello twitterde op donderdag 22-08-2019 om 21:59:09 🇫🇷 New online map of France’s SNCF network - down to signal / canton / block level.Sans trains unfortunately! https://t.co/VKSuiWuhTi @seatsixtyone @AndyBTravels https://t.co/5MbSssNaMN reageer retweet
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Tohle jsou amatérské zábery porízené v dobe nehody. Podle odborníku zasahujících na míste jsou pravdepodobne autentické. 
🇫🇷 New online map of France’s SNCF network - down to signal / canton / block level.Sans trains unfortunately! 