PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Edit: laat maar, ik moet mij niet in natuurkunde mengen. Ik ben niet voor niks overgestapt van natuurkunde naar biologie 
[ Bericht 47% gewijzigd door MTL op 02-08-2019 23:14:05 ]
[ Bericht 47% gewijzigd door MTL op 02-08-2019 23:14:05 ]
Kan dit niet te maken hebben met de wet van vermogen van James Watt.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 12:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom gaat de spanning eigenlijk omlaag als je veel stroom trekt?
Vanaf het moment dat het maximale vermogen bereikt is, wat de onderstations kunnen leveren, daalt het voltage bij een stijgende stroomsterkte
P = U x I
P is vermogen in Watt
U is voltage
I is amperage
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ja vast wel. Maar waarom dan?
Okee, weerstand, dus.
Okee, weerstand, dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien een raar voorbeeld.quote:
Waarom gaat de spanning eigenlijk omlaag als je veel stroom trekt?
Als je een tuinslang hebt met één sproeier. Of dezelfde slang met twee sproeiers komt er minder water(druk) uit per sproeier. Als je veel treinen dicht bij elkaar hebt is het stroom verbruik hoog. Dus in mijn voorbeeld minder water/stroom per trein. En daarom zakt de spanning.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
P=U*I=I²*R=U²/Rquote:Op vrijdag 2 augustus 2019 13:49 schreef Dr_Flash het volgende:
ja vast wel. Maar waarom dan?
Okee, weerstand, dus.
De P van een onderstation heeft een max, als deze is bereikt en de verbruikers gaan meer ampères trekken (dat is dus wat er gebeurd met tractie geven), dan moet de spanning wel dalen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Werken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.
Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.
Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
1200 in actiequote:Op vrijdag 2 augustus 2019 19:16 schreef derLudolf het volgende:
Werken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.
Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Ehm, nee.quote:
[..]
P=U*I=I²*R=U²/R
De P van een onderstation heeft een max, als deze is bereikt en de verbruikers gaan meer ampères trekken (dat is dus wat er gebeurd met tractie geven), dan moet de spanning wel dalen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, een langzaam draaiende gelijkstroommotor gedraagt zich als een kortsluiting, daarom moet je er weerstanden voor zetten om te voorkomen dat de stroom oploopt. Als de motor sneller draait, daalt de stroom, maar daarmee ook het koppel. Dus haal je een deel van de weerstanden weg, loopt de stroom weer op, is er weer koppel, draait de motor weer harder, moet je weer meer weerstanden afschakelen, etc. Tot je zonder weerstanden draait, dan kun je het veld nog gaan verzwakken en zo. Mooi hè!quote:
Werken 1200's en mat64 niet met enorme weerstanden? Ze nemen altijd de maximale hoeveelheid ampères, intern wordt besloten hoeveel stroom er naar de motoren gaat en hoeveel door weerstanden.
Heeft er meer mee te maken dat de oude meuk wat beter tegen het geknetter kan, nieuwer materieel raakt daarvan in de stress door alle elektronische regelingen.quote:Die schokken die je bij een mat64 voelt is als er weer een weerstand uit de schakeling wordt gegooid. Omdat ze altijd veel stroom trekken waren mat64's zo geschikt voor het verwijderen van ijs van bovenleidingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het heeft te maken met de wet van Ohm. James Watt bedacht de stoommachine, Georg Ohm speelde wat met elektriciteit.quote:
[..]
Kan dit niet te maken hebben met de wet van vermogen van James Watt.
Vanaf het moment dat het maximale vermogen bereikt is, wat de onderstations kunnen leveren, daalt het voltage bij een stijgende stroomsterkte
P = U x I
P is vermogen in Watt
U is voltage
I is amperage
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee. James Watt is de bedenker van de Wet van het Vermogen.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 20:12 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het heeft te maken met de wet van Ohm. James Watt bedacht de stoommachine, Georg Ohm speelde wat met elektriciteit.
Hij heeft per ongeluk de stoommachine uitgevonden.
ookal beweerde James Watt zelf dat hij slechts 1 van de ontwikkelaars van de stoommachine was.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wet van Ohm: I = U * R (George Ohm)
Wet van het Vermogen: P = U * I (James Watt)
Wet van het Vermogen: P = U * I (James Watt)
quote:Op verschillende manieren kan het vermogen P (power) berekend worden. Het vermogen wordt in Watt uitgedrukt. De verschillende formules zijn gebaseerd op spanning en weerstand of spanning en stroom. Het vermogen dat een energie verbruiker in een gesloten circuit vraagt is afhankelijk van de weerstand van het apparaat/component. Door een lamp van 60 Watt stroomt dan ook meer stroom dan door een lamp van 25 Watt (lagere weerstand).
Wie was James Watt
James watt is op 19 januari 1736 geboren in Schotland en stierf op 25 augustus 1819. De schotse ingenieur is bekent geworden door het uitvinden van de modernere stroommachine en het kopieerapparaat. Zijn naam is verbonden aan de wet van het vermogen. Hij legde het verband tussen spanning, stroom en weerstand.
zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/James_Watt
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
"James Watt leent zijn naam aan het elektrisch vermogen. W"quote:
Wet van Ohm: I = U * R (George Ohm)
Wet van het Vermogen: P = U * I (James Watt)
[..]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel grappig, ook andere types vermogen worden in Watt uitgedrukt, als je maar een bepaalde hoeveelheid Joules per seconde kunt verstouwen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dan nog heeft spanningsval geen fuck te maken met P = U*I, maar sec met U = I*R.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maak eens een vergelijking met sex, ik denk dat je dat kunt.quote:
En dan nog heeft spanningsval geen fuck te maken met P = U*I, maar sec met U = I*R.
Als seks sec is, haak ik af. Daarbij zit ik gewoon alleen op m'n zolderkamertje, het is wel Fok hè.quote:
[..]
Maak eens een vergelijking met sex, ik denk dat je dat kunt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kom op, je moet die verbeelding en verlangens toch op enige manier kwijt vanuit dat zolderkamertje.quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 21:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als seks sec is, haak ik af. Daarbij zit ik gewoon alleen op m'n zolderkamertje, het is wel Fok hè.
Overigens er was gisteren een uitspraak over n inschrijving bij Prorail door Volker- en AssetRail. Is dat ergens in te zien?
Dit is de samenvatting van de uitspraak:quote:
[..]
Kom op, je moet die verbeelding en verlangens toch op enige manier kwijt vanuit dat zolderkamertje.
Overigens er was gisteren een uitspraak over n inschrijving bij Prorail door Volker- en AssetRail. Is dat ergens in te zien?
https://www.cobouw.nl/inf(...)geserveerd-101275311
Vaak is de volledige uitspraak iets later terug te lezen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dankjewel!quote:Op vrijdag 2 augustus 2019 22:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dit is de samenvatting van de uitspraak:
https://www.cobouw.nl/inf(...)geserveerd-101275311
Vaak is de volledige uitspraak iets later terug te lezen
toch heb ik het idee dat er twee dingen door elkaar gehaald worden.
het ging bij de vraag van fles om het dalen van het voltage als de stroomsterkte zeer hoog is. bijvoorbeeld bij lange treinen dicht bij elkaar.
Spanningsval is bij mijn weten de weerstand over een electrische geleider, bijvoorbeeld bovenleiding, en niet zozeer het verlies van spanning bij een hogere stroomsterkte.
maar 't is weekend, ik reken alles goed.
het ging bij de vraag van fles om het dalen van het voltage als de stroomsterkte zeer hoog is. bijvoorbeeld bij lange treinen dicht bij elkaar.
Spanningsval is bij mijn weten de weerstand over een electrische geleider, bijvoorbeeld bovenleiding, en niet zozeer het verlies van spanning bij een hogere stroomsterkte.
maar 't is weekend, ik reken alles goed.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Voor de openingen hebben ze op de Hanzelijn als test een treinrace met twee VIRM-12 gehouden. Dat zorgde ook voor een dipje in de spanning 
Kan alleen de beelden ervan niet meer terugvinden
Kan alleen de beelden ervan niet meer terugvinden
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ook ja, maar dacht dat ze door het hoge vermogen ook extra effectief warenquote:Op vrijdag 2 augustus 2019 20:10 schreef Duvel het volgende:
Heeft er meer mee te maken dat de oude meuk wat beter tegen het geknetter kan, nieuwer materieel raakt daarvan in de stress door alle elektronische regelingen.
@DAT andere. Ik bedoelde eigenlijk ook steeds een weerstand uit de schakeling halen ipv een er bij in doen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
En het vermogen dat een onderstation kan leveren weer in (k)VA waarschijnlijk. Maar dat maakt het voor de gemiddelde lezer nog onduidelijker.quote:
Wel grappig, ook andere types vermogen worden in Watt uitgedrukt, als je maar een bepaalde hoeveelheid Joules per seconde kunt verstouwen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is gebaseerd op hetzelfde effect, namelijk spanningsverlies aan de stroomafnemer door stroom. U = I * R. Als twee treinen dicht bij elkaar rijden is I heel groot en R relatief klein, als één trein op grote afstand van een onderstation rijdt is I kleiner en R juist groter. Het effect is het spanningsverlies U.quote:
toch heb ik het idee dat er twee dingen door elkaar gehaald worden.
het ging bij de vraag van fles om het dalen van het voltage als de stroomsterkte zeer hoog is. bijvoorbeeld bij lange treinen dicht bij elkaar.
Spanningsval is bij mijn weten de weerstand over een electrische geleider, bijvoorbeeld bovenleiding, en niet zozeer het verlies van spanning bij een hogere stroomsterkte.
maar 't is weekend, ik reken alles goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
MVA.quote:
[..]
En het vermogen dat een onderstation kan leveren weer in (k)VA waarschijnlijk. Maar dat maakt het voor de gemiddelde lezer nog onduidelijker.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wiener Linien, het bedrijf dat het OV in de Oostenrijkse hoofdstad Wenen exploiteert, heeft de band Minisex ingehuurd om hun jaren-80 pop-hit "Ich fahre mit dem Auto" in een nieuw jasje te steken:
Het nummer is te beluisteren op Spotify, Google Play Music en Deezer.
Het nummer is te beluisteren op Spotify, Google Play Music en Deezer.
Vandaag met een PESA Link in de RE17 van Warburg naar Kassel-Wilhelmshöhe gereisd. Ik kan me wel voorstellen dat DB er 'maar' 73 van de ruim 400 in het raamcontract heeft afgenomen, op zich is het comfort niet onaardig maar het is wel een behoorlijke rammelbak. Vooral wanneer de airco aan sloeg maakte de trein een flink kabaal, al had ik de indruk dat het met de koeling wel goed zat
