PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zijn die dingen nog fysiek of softwarematig begrensd of kan alles weer helemaal opengetrokken worden?quote:Op zondag 11 augustus 2019 21:57 schreef Salatrel het volgende:
Zon flirt drietje blijft toch een heerlijk scheurijzer
Altijd onderweg naar het avontuur
zijn ze nog steeds en gaat ook niet veranderen ook.quote:Op maandag 12 augustus 2019 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zijn die dingen nog fysiek of softwarematig begrensd of kan alles weer helemaal opengetrokken worden?
En waarom zijn bijna alle Lintjes van Keolis stuk?
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
En allemaal tegelijk of hadden ze één probleem trein. En dachten ze van laten wij ook eens bij de rest gaan kijken?
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Kwam ik zaterdag toch zomaar een Treintopic-rondje-UK-medeganger tegen in de trein... 
Hij aan het werk, dat wel
En ik las net een aardig artikel in de VK (maar niet veel nieuws voor de meeste stamgasten hier): https://www.volkskrant.nl(...)ch-zo-duur~bae1aad5/
Hij aan het werk, dat wel
En ik las net een aardig artikel in de VK (maar niet veel nieuws voor de meeste stamgasten hier): https://www.volkskrant.nl(...)ch-zo-duur~bae1aad5/
dag
Reis nu een paar dagen rond in Kuala Lumpur en bij alle ticketautomaten is de pay by card functie ‘kapot’ of doet het in ieder geval niet. 90% van de automaten heeft vervolgens ook geen cash acceptance dus allemaal in de rij bij de kassa.. zucht en ze werken hier al sinds eind 2017 aan een komuter line waardoor dienst ernstig verstoord, zeer hinderlijk.
alles is mogelijkquote:
[..]
Zou die in de trein aan het werk zijn?
Ik hoop dat er vanochtend vroeg niet te veel mensen naar Berlijn wilden. En voor die mensen hoop ik dat die van 2 uur later wèl op een perronspoor binnen kwam 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Meid, het is watquote:Op dinsdag 13 augustus 2019 18:49 schreef onlogisch het volgende:
Vandaag met de trein geweest. Wat een avontuur voor iemand die nooit met de trein reist.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook wel een beetje dom om hem dan niet alsnog voor het kruiswissel stil te zetten.. (neem ik aan tenminste)quote:
Ik hoop dat er vanochtend vroeg niet te veel mensen naar Berlijn wilden. En voor die mensen hoop ik dat die van 2 uur later wèl op een perronspoor binnen kwam
[ afbeelding ]
Dan kun je in elk geval nog een deel aan het perron op 3b krijgen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo te zien is het licht niet aan, ik vermoed leegmat ofzo. Kan je ergens terugkijken of het ding überhaupt gereden heeft?quote:
[..]
Ook wel een beetje dom om hem dan niet alsnog voor het kruiswissel stil te zetten.. (neem ik aan tenminste)
Dan kun je in elk geval nog een deel aan het perron op 3b krijgen
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://brouter.damsy.net/latest/ wel even linksboven op Rail zetten.quote:
Waar kan ik de afstand tussen stations vinden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
https://brouter.damsy.net/latest/ en dan linksboven het ding op "Rail" zettenquote:
Waar kan ik de afstand tussen stations vinden?
mevr. Bork is nog terug onderweg van de Earli in Aken maar had een vraag. Zijn er nog meer trajecten waarop een grote stad in het buitenland is te bereiken met een OV-chipkaart (Businesskaart)? Ik kwam niet verder dan Leer wat niet echt groot te noemen is en de brug daar naar toe is nog jaren stuk, dus ik typte: nee.
Klopt dit nog? Ik ben niet zo actief meer op treinengebied
Klopt dit nog? Ik ben niet zo actief meer op treinengebied
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je hebt gelijk, alleen Leer en Aken zijn te bereiken met een OV-chipkaart/Nederlands binnenlands vervoerbewijs. Bij alle andere grensovergangen zijn Duitse/Belgische producten* wel geldig tot in Nederland.
* NRW-ticket: Enschede, Arnhem, Venlo. NDS-ticket: Hengelo. NDS-plus-Groningen ticket: Groningen. Go Pass 1 en 'binnenlands tariefgamma NMBS': Roosendaal en Maastricht.
* NRW-ticket: Enschede, Arnhem, Venlo. NDS-ticket: Hengelo. NDS-plus-Groningen ticket: Groningen. Go Pass 1 en 'binnenlands tariefgamma NMBS': Roosendaal en Maastricht.
thx James, dan valt het dus wel mee met mijn parate overgangskennisquote:
Je hebt gelijk, alleen Leer en Aken zijn te bereiken met een OV-chipkaart/Nederlands binnenlands vervoerbewijs. Bij alle andere grensovergangen zijn Duitse/Belgische producten* wel geldig tot in Nederland.
* NRW-ticket: Enschede, Arnhem, Venlo. NDS-ticket: Hengelo. NDS-plus-Groningen ticket: Groningen. Go Pass 1 en 'binnenlands tariefgamma NMBS': Roosendaal en Maastricht.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Eigenlijk niet, maar deze is wel een alternatief voor die ene grensovergang waar géén binnenlandse reisproducten geldig zijn.
Er stond trajecten, telt dus wel imho maar niet voor mevr. Borkquote:
Tellen bussen mee? Met lijn 19 kan je vanuit Breda en Hulst met de OV-chipkaart naar Antwerpen.
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op die manier is er ook nog de bus naar Aken & vanuit nijmegen via Kleve naar Emmerich waar je per OVchip kunt.quote:
Tellen bussen mee? Met lijn 19 kan je vanuit Breda en Hulst met de OV-chipkaart naar Antwerpen.
NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.
Ik hoorde het zojuist op de radio, nou ben benieuwd wanneer ze de spoorlijn Utrecht - Breda weer van stal halenquote:Op vrijdag 16 augustus 2019 14:25 schreef James1988 het volgende:
NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.
.[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 16-08-2019 17:40:02 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....quote:
NS: veel meer reizigersgroei dan verwacht.
Veel meer treinreizigers dan verwacht, spoor in 2027 zo goed als vol
Het aantal reizigers op het spoor groeit veel harder dan verwacht. Uit de laatste cijfers van de NS blijkt dat het aantal reizigerskilometers op het spoor in het afgelopen half jaar is gegroeid met 4,6 procent, veel meer dan de maximaal 1,9 procent waarop gerekend was.
De groei gaat zo hard, dat de NS vreest dat het vanaf 2027 de dienstregeling nauwelijks nog kan uitbreiden en treinen op de drukste trajecten niet meer kan verlengen. Dat is drie jaar eerder dan spoorbeheerder ProRail had verwacht.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijning
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijning
Nou ja, er zijn nu natuurlijk al wel plannen gemaakt om de periode van nu tot 2030 te overbruggen. Denk bijvoorbeeld aan inframaatregelen en de bestelling van nieuw materieel.quote:
[..]
Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....
Als nu ineens blijkt dat de groei sneller gaat dan verwacht, en dat die maatregelen al tegen 2027 nodig zijn, dan zorgt dat wel voor wat paniek lijkt me.
De vraag is of dit een eenmalige uitschieter is of dat deze lijn doorzet.
Er zijn bijvoorbeeld wijzigingen geweest aan de regels voor bijtelling van nieuwe leaseauto's, waardoor er misschien meer mensen hebben besloten om eens wat vaker de trein te pakken.
Het gaat juist om de drukste punten waar men met frequentieverhogingen en lange dubbeldekstreinen niet meer uit kan over een x aantal jaren zoals ook James zegt. Een trein van 8 bakken in Enschede heeft daar niets mee van doen. Ze geven aan dat het ook voornamelijk om treinen rondom Schiphol, Leiden en Rotterdam gaat. Juist daar gaan ook meer treinen rijden de komende jaren.quote:
[..]
Zolang nog niet alle treinen op maximale lengte rijden (en perrons verlengd zijn) zie ik geen problemen....
De bijtelling is al veel vaker veranderd en het wegvallen van de goedkoopste 14% categorie speelt ook al jaren. Alleen liepen dit jaar de laatste nog tegen dat tarief afgesloten contracten af.quote:Op vrijdag 16 augustus 2019 19:56 schreef James1988 het volgende:
Er zijn bijvoorbeeld wijzigingen geweest aan de regels voor bijtelling van nieuwe leaseauto's, waardoor er misschien meer mensen hebben besloten om eens wat vaker de trein te pakken.
En als je de bijtelling eenmaal betaalt, maakt het ook niet meer uit of je 10 of 30 dagen per jaar rijdt. Dus dan zou je verwachten dat er ook een daling in het aantal leaseauto's tegenover de stijging in treinreizigers staat. Of een toename van het aantal mensen met een "verklaring geen privégebruik". Geen idee wat daar de statistieken van zijn overigens.
Die kon gelijk aan het werk om een gestrande goederentrein bij Amersfoort weg te halen met een oranje 1800quote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijning
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Is dat bedrijf een zusterbedrijf van Bear Force one?quote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijning
dag
Met de metroachtige frequenties van PHS en relatief korte reistijden is hetimo een logische ontwikkeling dat ook bij de ICs de balkons uitgebreid worden waardoor de capaciteit stijgt door meer staanplaatsen.quote:
[..]
Het gaat juist om de drukste punten waar men met frequentieverhogingen en lange dubbeldekstreinen niet meer uit kan over een x aantal jaren zoals ook James zegt. Een trein van 8 bakken in Enschede heeft daar niets mee van doen. Ze geven aan dat het ook voornamelijk om treinen rondom Schiphol, Leiden en Rotterdam gaat. Juist daar gaan ook meer treinen rijden de komende jaren.
In de hyperspits heb je zo voldoende capaciteit zonder weer voor miljarden aan beton te spenderen met eindeloze buitendienststellingen. De meeste staande reizigers dan kunnen de rest van de dag alsnog zitten op school of werk.
In de niet-piekuren kun je net als nu altijd zitten want dan is er altijd plek zat.
Dat zou inderdaad best logisch zijn. Ik reis zelf dagelijks van Utrecht naar Schiphol, en alleen tussen Utrecht en Bijlmer Arena moet ik af en toe staan. Dat betekent dat als je iedereen een zitplaats wil geven, je op dat stuk je capaciteit gaat afstemmen terwijl er op Bijlmer Arena - Schiphol altijd voldoende zitplaatsen zijn. Geen idee hoe dat voor Utrecht zit trouwens, maar zijn vast meer van dit soort voorbeelden.
Er spelen heel veel factoren, waarvan dit er mogelijk 1 is. Maar de totale vervoersvraag neemt toe, daardoor nemen ook files toe. Daarmee jaag je mensen weer de trein in, waardoor het verhoudingsgewijs misschien wel drukker wordt. Als ik naar mijn eigen situatie kijk is dat in ieder geval wel de afweging, want OV duurt wel +-15 minuten langer zonder filequote:
[..]
De bijtelling is al veel vaker veranderd en het wegvallen van de goedkoopste 14% categorie speelt ook al jaren. Alleen liepen dit jaar de laatste nog tegen dat tarief afgesloten contracten af.
En als je de bijtelling eenmaal betaalt, maakt het ook niet meer uit of je 10 of 30 dagen per jaar rijdt. Dus dan zou je verwachten dat er ook een daling in het aantal leaseauto's tegenover de stijging in treinreizigers staat. Of een toename van het aantal mensen met een "verklaring geen privégebruik". Geen idee wat daar de statistieken van zijn overigens.
Hadden ze met zo'n PESA moeten doenquote:
Goederenboer Rail Force One heeft een nieuw speeltje:
[ afbeelding ]
Ik vind 'm best geslaagd. Beetje vreemd maar wel een stoere verschijning
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, afgelopen weekend was ik met Govervrouw naar London (en Oxford). Dat was weer uitermate relaxt. Vanzelfsprekend hebben we de trein gepakt, vanaf Goverhuis (Den Haag) stapten we in Rotterdam CS op de internationale trein.
Op de heenweg hadden we als aanbevolen trip de IC-direct en dan de Eurostar met een overstap van 3 kwartier. Dat zou genoeg moeten zijn, toch? Nou, niet dus. De IC-direct had een vertraging van 5 minuten en daar kwam in Rotterdam nog 10 minuten bij. En op tracé van het Breda-Brussel-Boemeltje wordt dat dus eerder meer dan minder.
Om het nog wat erger te maken kregen we te maken met een ‘persoonlijk ongeval’ in de buurt van Mechelen. Ik dacht gelijk dat dat twee uur extra zou kosten, maar in België gaat men kennelijk anders om met dergelijke situaties: we reden stapvoets langs de plaats van het incident en zagen (op een naastgelegen spoor) her en der afdekkleden liggen, net als de resten van een rugzak. De brandweer was al klaar met het werk, die stonden na te praten naast het spoor. Al met al heeft dit toch wel impact, zelfs op reizigers als wij...
Afijn, de overstap hebben we dus niet gehaald, omdat we niet meer konden inchecken (we zagen de trein nog staan toen we uit de IC-direct stapten, maar mochten niet meer doorlopen). Dus twee uur vertraging aan de broek. Of dat kwam door het persoonlijk ongeval weet ik niet, we werden tussen Antwerpen en Brssel namelijk nog ingehaald door een Thalys (die best wel hard reed). Veel maakt het niet uit, gelukkig werden we wel gratis omgeboekt naar de volgende Eurostar.
Aangekomen in London hebben we ons natuurlijk prima vermaakt. Een dag later zijn we vanaf London Paddington met een highspeed train naar Oxford gegaan (een mooie donkergroene hoge snelheidstrein van de GWR). Prima trein en prima verbinding was dat!
De terugreis was trouwens een rechtstreekse Eurostar naar Amsterdam (waarbij wij uitstapten in Rotterdam). Uitermate relaxte verbinding is dat met alleen een stop in Brussel-Zuid. Die trein gaan we vaker nemen .
En verder? London is altijd een aanrader (zeker met de huidige wisselkoersen). Oxford ook, helemaal als het niet zo slecht weer is…
[ Bericht 1% gewijzigd door Goverman op 19-08-2019 12:09:23 ]
Op de heenweg hadden we als aanbevolen trip de IC-direct en dan de Eurostar met een overstap van 3 kwartier. Dat zou genoeg moeten zijn, toch? Nou, niet dus. De IC-direct had een vertraging van 5 minuten en daar kwam in Rotterdam nog 10 minuten bij. En op tracé van het Breda-Brussel-Boemeltje wordt dat dus eerder meer dan minder.
Om het nog wat erger te maken kregen we te maken met een ‘persoonlijk ongeval’ in de buurt van Mechelen. Ik dacht gelijk dat dat twee uur extra zou kosten, maar in België gaat men kennelijk anders om met dergelijke situaties: we reden stapvoets langs de plaats van het incident en zagen (op een naastgelegen spoor) her en der afdekkleden liggen, net als de resten van een rugzak. De brandweer was al klaar met het werk, die stonden na te praten naast het spoor. Al met al heeft dit toch wel impact, zelfs op reizigers als wij...
Afijn, de overstap hebben we dus niet gehaald, omdat we niet meer konden inchecken (we zagen de trein nog staan toen we uit de IC-direct stapten, maar mochten niet meer doorlopen). Dus twee uur vertraging aan de broek. Of dat kwam door het persoonlijk ongeval weet ik niet, we werden tussen Antwerpen en Brssel namelijk nog ingehaald door een Thalys (die best wel hard reed). Veel maakt het niet uit, gelukkig werden we wel gratis omgeboekt naar de volgende Eurostar.
Aangekomen in London hebben we ons natuurlijk prima vermaakt. Een dag later zijn we vanaf London Paddington met een highspeed train naar Oxford gegaan (een mooie donkergroene hoge snelheidstrein van de GWR). Prima trein en prima verbinding was dat!
De terugreis was trouwens een rechtstreekse Eurostar naar Amsterdam (waarbij wij uitstapten in Rotterdam). Uitermate relaxte verbinding is dat met alleen een stop in Brussel-Zuid. Die trein gaan we vaker nemen
.En verder? London is altijd een aanrader (zeker met de huidige wisselkoersen). Oxford ook, helemaal als het niet zo slecht weer is…
[ Bericht 1% gewijzigd door Goverman op 19-08-2019 12:09:23 ]
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Vreemd, de aansluiting tussen IC-direct en Eurostar is normaal gesproken minder dan drie kwartier, dan zou het advies de trein van een uur eerder moeten zijn. Of de Thalys die je onderweg voorbij zag komen.
Kunnen het proberen met een PESA Gama, is een loc die sterk lijkt op de PESA Link die voor o.a. DB rijdt. Is zover ik weet overigens niet zo bijster betrouwbaar gebleken, en er zijn dus ook niet veel exemplaren van verkocht.quote:
[..]
Hadden ze met zo'n PESA moeten doen
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-08-2019 14:01:38 ]
Dit is het advies wat NS Int. geeft:quote:
Vreemd, de aansluiting tussen IC-direct en Eurostar is normaal gesproken minder dan drie kwartier, dan zou het advies de trein van een uur eerder moeten zijn. Of de Thalys die je onderweg voorbij zag komen.
^^ Ja, dit was dus het reisadvies dat wij ook kregen (maar dan 2 uur eerder). Uiteindelijk waren we ook iets na zessen in London.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
James jij als engelandkenner weet dit vast wel.
Kent de lijn London - Hull zitplaatsreservering en zoja kan ik ook alleen een zitplaats reserveren zonder ticket?
Kent de lijn London - Hull zitplaatsreservering en zoja kan ik ook alleen een zitplaats reserveren zonder ticket?
Voor Londen - Hull hangt het af van de route die je neemt:
- Voor de rechtstreekse treinen van Hull Trains is het mogelijk om een zitplaats te reserveren
- Als je reist met LNER en Northern (overstap in Doncaster) kun je alleen voor het LNER-deel van de reis (Londen - Doncaster) een zitplaats reserveren.
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
Zitplaatsreserveringen zijn niet verplicht, je kunt gewoon instappen en gaan zitten op een stoel die niet gereserveerd is (herkenbaar aan een papieren label of een elektronisch display). Ook heeft elke trein een rijtuig met stoelen die niet gereserveerd kunnen worden.
- Voor de rechtstreekse treinen van Hull Trains is het mogelijk om een zitplaats te reserveren
- Als je reist met LNER en Northern (overstap in Doncaster) kun je alleen voor het LNER-deel van de reis (Londen - Doncaster) een zitplaats reserveren.
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
Zitplaatsreserveringen zijn niet verplicht, je kunt gewoon instappen en gaan zitten op een stoel die niet gereserveerd is (herkenbaar aan een papieren label of een elektronisch display). Ook heeft elke trein een rijtuig met stoelen die niet gereserveerd kunnen worden.
ik wist dat ik op je kon rekenen dankquote:
Voor Londen - Hull hangt het af van de route die je neemt:
- Voor de rechtstreekse treinen van Hull Trains is het mogelijk om een zitplaats te reserveren
- Als je reist met LNER en Northern (overstap in Doncaster) kun je alleen voor het LNER-deel van de reis (Londen - Doncaster) een zitplaats reserveren.
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
Zitplaatsreserveringen zijn niet verplicht, je kunt gewoon instappen en gaan zitten op een stoel die niet gereserveerd is (herkenbaar aan een papieren label of een elektronisch display). Ook heeft elke trein een rijtuig met stoelen die niet gereserveerd kunnen worden.
Gelukkig kan je tegenwoordig vaak gewoon via Facebook of Twitter je reserveringen regelen. Ik heb voor mijn vakantie deze zomer op die manier al mijn reserveringen bij elkaar kunnen scharrelenquote:
Het is in het VK niet mogelijk om online een zitplaatsreservering te kopen, dat kan alleen bij een loket.
In Haarlem is brand geweest in een SGM, mogelijk brandstichting en ook in een SNG is brand gesticht in Haarlem. Een tweede pyromaan daar? De eerste zit namelijk nog in de bak.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)r-op-station-haarlem
https://www.nhnieuws.nl/n(...)r-op-station-haarlem
Altijd onderweg naar het avontuur
NS wil het nog drukker in treinen en gaat prijs van kaartjes ook overlaten aan anderen...
https://www.nu.nl/economi(...)ijder-te-lokken.html
https://www.nu.nl/economi(...)ijder-te-lokken.html
dag
Als ik dit artikel in de Volkskrant goed interpreteer zijn er plannen om op de Cartesiusweg in Utrecht een extra laag opstelsporen te bouwen, omdat de opstelruimte nogal schaars is
https://www.volkskrant.nl(...)rvoerinboskoop.nl%2F
Helemaal gemist dat dit plan eind 2018 al op tafel lag
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-met-parkeergarage/
https://www.volkskrant.nl(...)rvoerinboskoop.nl%2F
Helemaal gemist dat dit plan eind 2018 al op tafel lag
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-met-parkeergarage/
Altijd onderweg naar het avontuur
Mag en kan dat nog wel met al die nieuwe regels omtrent stikstof?
Groeten vanaf Bahnhof Meppen. Zo de IC 2005 richting Koblenz pakken.
Groeten vanaf Bahnhof Meppen. Zo de IC 2005 richting Koblenz pakken.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Stapelsporen, creatief bedacht! Ik ben benieuwd naar de plannen en zal er graag financiering voor regelen (indien uitvoerbaar, betaalbaar en inpasbaar natuurlijk)quote:
Als ik dit artikel in de Volkskrant goed interpreteer zijn er plannen om op de Cartesiusweg in Utrecht een extra laag opstelsporen te bouwen, omdat de opstelruimte nogal schaars is
https://www.volkskrant.nl(...)rvoerinboskoop.nl%2F
Helemaal gemist dat dit plan eind 2018 al op tafel lag
https://www.spoorpro.nl/s(...)n-met-parkeergarage/
Stikstofdepositie geldt vooral in en nabij Natura 2000 gebieden met stikstofgevoelige (3 km wordt vaak als grens gebruikt, maar soms ook meer). Het zou kunnen zijn dat delen van de Nieuwe Hollandse Waterlinie die status hebben, maar verder denk ik dat het wel meevalt in het specifieke geval van Utrecht Cartesiusweg.quote:
Mag en kan dat nog wel met al die nieuwe regels omtrent stikstof?
Groeten vanaf Bahnhof Meppen. Zo de IC 2005 richting Koblenz pakken.
Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.
Wat een lawaaibakken, die metro's in Duisburg. Zijn wel al op leeftijd, bestuurderscabine is van buiten met houtfineer bekleed.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ben je niet in de war met de 1023?quote:
toevallig dat je erover begint want dat zijn mijn favoriete seinen
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vertel! Wat maakt ze favoriet?quote:
toevallig dat je erover begint want dat zijn mijn favoriete seinen
Wat zou er te vinden moeten zijn over die seinen? Ik kom er vaak genoeg, maar ik kan nou niet zeggen dat ik die dingen speciaal vind of zo
Er schijnen klachten over de zichtbaarheid te zijn. Nu vind ik de zichtbaarheid niet ideaal maar zeker niet slecht. Er hangt alleen wel een kermis aan andere afleidende spullenboel omheen zoals een portaal over de snelweg met matrixborden en een groot bord. De seinen vallen daardoor wat minder op.
Ja, het is wel zo dat de seinen door die borden op de weg later zichtbaar zijn, maar dat hoort wat mij betreft ook wel gewoon bij de wegbekendheid.
Daarnaast zijn de seinen, ondanks de borden, ruim van te voren zichtbaar.
Er zijn wel enkele STS passages geweest omdat machinisten te veel in een verwachtingspatroon zaten ("ik krijg altijd Geel 8, dus nu ook", terwijl het stiekem gewoon Geel was).
Daarnaast zijn de seinen, ondanks de borden, ruim van te voren zichtbaar.
Er zijn wel enkele STS passages geweest omdat machinisten te veel in een verwachtingspatroon zaten ("ik krijg altijd Geel 8, dus nu ook", terwijl het stiekem gewoon Geel was).
Heb je geen foto ter illustratie? Enige seinnummer die ik uit mijn hoofd ken is die die vanaf het rangeerterrein op de eigen standplaats de hoofdbaan opdraaitquote:
Zijn hier machinisten die iets van de seinen 1024 en 1026 bij Amsterdam Riekerpolder vinden?
ik gok zomaar dat het om de seinen gaat komende vanaf Schiphol die de wissels richting Lelylaan afdekken.quote:
[..]
Heb je geen foto ter illustratie? Enige seinnummer die ik uit mijn hoofd ken is die die vanaf het rangeerterrein op de eigen standplaats de hoofdbaan opdraait
En wat MTL al zegt je hoort als mcn te weten dat ze “achter” de routeborden van de snelweg hangen en dus kun je op dat routebord focust verschijnt het sein ruim van tevoren.
Is ook 1 van de dingen waar ik de puppy’s op wijs als ze komen wegleren
Daaro: http://www.sporenplan.nl/(...)nummer/ledn-asd.html
Bij Asra.
Bij Asra.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Yes! Er loopt een aantal projecten in de buurt en in de wandelgangen ving ik het een en ander op. Ik had het vanmiddag al even op een cabinevideo bekeken. In de praktijk vallen seinen eigenlijk altijd meer op dan in zo'n video maar het kan nooit kwaad de ervaringsdeskundigen te bevragen.
Nee dat is een wisselquote:
[..]
Ben je niet in de war met de 1023?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wederom over seinen gesproken, kan je je nog herinneren dat me een tijdje geleden was opgevallen dat bij de seinen van Utrecht richting Amsterdam bij geel + een knipperende 4 na een bepaalde tijd dit knipperende cijfer uit ging? Jij was er heilig van overtuigd dat dit niet kon, neuroot dat ik ben heb ik nog ff gekeken (ik kan het vanuit huis zienquote:
Yes! Er loopt een aantal projecten in de buurt en in de wandelgangen ving ik het een en ander op. Ik had het vanmiddag al even op een cabinevideo bekeken. In de praktijk vallen seinen eigenlijk altijd meer op dan in zo'n video maar het kan nooit kwaad de ervaringsdeskundigen te bevragen.
). Ik ben er ondertussen 100% zeker van dat het stopt rond zonsondergang, dus het is niet elke dag dezelfde tijd. Daarnaast is het op alle seinen die ik kan zien zo (4). Enige verklaring die ik kom bedenken was i.v.m. omwonenden langs het spoor die gek werden van het geknipper (die lampen zijn best fel), maar geen idee of dat het echt is
Kut zooi. De S2 van 10:27 en 10:47 hebben blijkbaar niet dezelfde bestemming 
Wou van Dortmund naar Essen Zollverein Nord maar gaat niet verder dan Recklinghausen.
Serieuze fik hier trouwens
[ Bericht 10% gewijzigd door derLudolf op 22-08-2019 11:37:35 ]
Wou van Dortmund naar Essen Zollverein Nord maar gaat niet verder dan Recklinghausen.Serieuze fik hier trouwens
[ Bericht 10% gewijzigd door derLudolf op 22-08-2019 11:37:35 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Als het sein van geel naar groen gaat, gaan de knipperende cijfers ook uit. Bedoel je dat toevallig? En het kan natuurlijk ook zo zijn dat 's avonds doordat er minder treinen rijden, het rood of groen omdat bij het instellen van een rijweg er geen trein is, dan zie je 's avonds geen knipperende cijfers.quote:
[..]
Wederom over seinen gesproken, kan je je nog herinneren dat me een tijdje geleden was opgevallen dat bij de seinen van Utrecht richting Amsterdam bij geel + een knipperende 4 na een bepaalde tijd dit knipperende cijfer uit ging? Jij was er heilig van overtuigd dat dit niet kon, neuroot dat ik ben heb ik nog ff gekeken (ik kan het vanuit huis zien
Enige verklaring die ik kom bedenken was i.v.m. omwonenden langs het spoor die gek werden van het geknipper (die lampen zijn best fel), maar geen idee of dat het echt is
Nope. Er staan daar twee P-seinen, waarvan er (zonder ingestelde rijweg) een geel toont, en die daarvoor geel + knipperende 4. Echter vanaf zonsondergang stopt de knipperende 4, en zie je (zonder ingestelde rijweg) twee gele seinen achter elkaar.
Als er twee treinen kort achter elkaar rijden zie je op de andere seinen daar achter ook wel eens een getal knipperen, echter na zonsondergang niet meer (en dus ook twee keer geel achter elkaar).
Het gebeurt wel eens dat de vier ineens stopt met knipperen; andere keren is er ondertussen en rijweg ingesteld, trein voorbij, en als die twee P-seinen op geel staan knippert de vier niet meer. Dus het lijkt wel echt tijdsgebonden te zijn.
Opvallend is het in ieder geval, ben benieuwd wat de reden er achter is.
Als er twee treinen kort achter elkaar rijden zie je op de andere seinen daar achter ook wel eens een getal knipperen, echter na zonsondergang niet meer (en dus ook twee keer geel achter elkaar).
Het gebeurt wel eens dat de vier ineens stopt met knipperen; andere keren is er ondertussen en rijweg ingesteld, trein voorbij, en als die twee P-seinen op geel staan knippert de vier niet meer. Dus het lijkt wel echt tijdsgebonden te zijn.
Opvallend is het in ieder geval, ben benieuwd wat de reden er achter is.
Dat kan je vrij goed zien. Zodra er een trein naar Amsterdam vertrekt springen alle seinen die ik kan zien op groen (tenzij er een trein voor rijdt uiteraard) en is er een rijweg ingesteld. Anders staan alle seinen op rood behalve die twee P-seinen dus.
Voor een P-sein is het helemaal niet relevant of er wel of niet een rijweg is, aangezien het getoonde beeld altijd afhankelijk is van het volgende sein.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tenzij er een rijweg in de tegengestelde richting ingesteld is natuurlijk. Of het een P-sein met stop-door-schakeling is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Correct, alleen met ingestelde rijweg springen de seinen erachter op groen en in dit geval het P-sein dus ook, en knippert de 4 sowieso niet meer.quote:
Voor een P-sein is het helemaal niet relevant of er wel of niet een rijweg is, aangezien het getoonde beeld altijd afhankelijk is van het volgende sein.
Wat Dennis hier boven zegt klopt ook, maar dat is niet van toepassing hier
Gokje: de seinen worden dan op de nachtstand gezet. Daarbij verdwijnt niet het cijfer uit de cijferbak, maar wordt de lichtintensiteit naar de laagste stand gezet en is deze alleen nog vanaf het spoor goed te zien. Zodra je buiten de goede kijkhoek valt, lijkt het net alsof de cijferbak uit staat.
* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is ja
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is ja
Kranplätze müssen verdichtet sein
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Japanse toestanden!quote:
* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is ja
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Welcome to the real worldquote:
* derLudolf maakt eerste ICE rit
Een BR402 van Dortmund nach Berlin.
Loopt heerlijk rustig met 160km/u
Boven de stoel staat zelfs aangeven hoe lang een stoel gereserveerd is ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar twijfel ik aan. Want zag net een station met borden waarop 'Bielefeld Hbf' stondquote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Naast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.
Kranplätze müssen verdichtet sein
kloptquote:
Naast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zelfs ook in NS kleuren.quote:
Naast Flixbus bestaat er ook Flixtrain tegenwoordig? Mengeling van rijtuigen in Flixtrain, DB en PKP kleuren.
Klinkt logischquote:Op donderdag 22 augustus 2019 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
ja dat is het trein-alternatief voor het bus-alternatief voor de trein
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit is net zo nep als heel Bielefeld bij elkaarquote:
[..]
Zelfs ook in NS kleuren.
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar is dat ICK dus gebleven.quote:
[..]
Zelfs ook in NS kleuren.
[ afbeelding ]
Ergens vind ik het maar een beetje een treurige vertoning, zo'n zooitje bij elkaar geraapte rijtuigen uit de jaren 70/80. Zeker als daarnaast dan een ICE4 staat.
Nou snap ik het wel, nieuw rollend materieel is immers duur. Maar de indruk die je op je reizigers wil maken is ook belangrijk, dat beseften de oprichters van MTR Express in Zweden zich maar al te goed. Die hebben gekeken naar tweedehands materieel maar waren van mening dat dat niet goed genoeg was, daarom hebben ze uiteindelijk FLIRTs gekocht.
Ik vraag me af hoeveel reguliere reizigers FlixTrain heeft. HKX en Locomore moesten niet voor niets stoppen...
ik kan zo die smiley van Duvel niet vinden, maar die past hierbij perfectquote:
Hoe kan ik als occr bewoner die gasten ooit nog normaal in de ogen kijken 🤣
Edit:
[ Bericht 5% gewijzigd door Peterselieman op 22-08-2019 21:56:40 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
En er voor stond een splinternieuwe Siemens loc. Dat dan weer wel.quote:
[..]
Daar is dat ICK dus gebleven.
Ergens vind ik het maar een beetje een treurige vertoning, zo'n zooitje bij elkaar geraapte rijtuigen uit de jaren 70/80. Zeker als daarnaast dan een ICE4 staat.
Zie dat de reis Dortmund-Berlijn bijvoorbeeld 4:41 resp. 3:30 kost voor Flixtrain resp. ICE.
Heb ¤29,90 betaald. Dan moet zo'n oud ding zonder airco gratis zijn wil je liever met Flixtrain.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vanaf ¤9,99 al moet je dan wel vroeg boeken op een niet gewilde dag.quote:
[..]
En er voor stond een splinternieuwe Siemens loc. Dat dan weer wel.
Zie dat de reis Dortmund-Berlijn bijvoorbeeld 4:41 resp. 3:30 kost voor Flixtrain resp. ICE.
Heb ¤29,90 betaald. Dan moet zo'n oud ding zonder airco gratis zijn wil je liever met Flixtrain.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooie interactieve spoorkaart van Frankrijk, inclusief zo'n beetje alle seinen en details.twitter:Tremauriello twitterde op donderdag 22-08-2019 om 21:59:09 🇫🇷 New online map of France’s SNCF network - down to signal / canton / block level.Sans trains unfortunately! https://t.co/VKSuiWuhTi @seatsixtyone @AndyBTravels https://t.co/5MbSssNaMN reageer retweet
🇫🇷 New online map of France’s SNCF network - down to signal / canton / block level.Sans trains unfortunately! 