PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Kranplätze müssen verdichtet seinVind het sowieso opmerkelijk. Er staat me zoiets bij dat de SNCF jarenlang heel hard heeft geroepen dat er "geen mensen mochten staan in de TGV op volle snelheid want boehoe gevaarlijk dus Reservieren ist Befehl".quote:Op woensdag 2 maart 2016 07:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik zie nog wel wat problemen en gezeik. Iemand die geen zitplaats garantie boekt kan beter af zijn dan iemand die een klpastoeltje boektStaanplaats is in de leeggehaalde barwagen blijkbaarquote:
Ik zie nog wel wat problemen en gezeik. Iemand die geen zitplaats garantie boekt kan beter af zijn dan iemand die een klpastoeltje boektEen paar staanplaatsen mogen, maar geen 175% bezetting.quote:
[..]
Vind het sowieso opmerkelijk. Er staat me zoiets bij dat de SNCF jarenlang heel hard heeft geroepen dat er "geen mensen mochten staan in de TGV op volle snelheid want boehoe gevaarlijk dus Reservieren ist Befehl".
Iemand er al achter wie die baklap is waar b2py interessant mee liep te doen? Ik weiger het te googelen
doeiOh oh, op somda barst nu ook de masten/portalen discussie los: http://www.somda.nl/forum/15723/p570347/Zwolle+-+Enschede/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMet 'portaal' gebeurt blijkbaar hetzelfde als met 'pantograaf': het is ooit zo genoemd vanwege de vorm, maar wordt door sommigen dus gebruikt voor alle constructies met dezelfde functie, ook al is de vorm anders.25 minuten vertraging vanwege een verstoring elders. ICE van Arnhem naar Frankfurt. Iemand enig idee wat voor verstoring dat kan zijn? Gesloopte overstap in Düsseldorf zoek ik later wel uit.Bier.Gisteren heb je reeds het antwoord gegeven.quote:
25 minuten vertraging vanwege een verstoring elders. ICE van Arnhem naar Frankfurt. Iemand enig idee wat voor verstoring dat kan zijn? Gesloopte overstap in Düsseldorf zoek ik later wel uit.quote:Kranplätze müssen verdichtet seinGoeiemiddag
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHad er iemand een LUDje aangevraagd voor 4 maart?
Mijn hc werd net gebeld of hij extra wilde komen werken morgen xDIk!quote:
Had er iemand een LUDje aangevraagd voor 4 maart?
Mijn hc werd net gebeld of hij extra wilde komen werken morgen xDWat een achterlijke geluidjes heeft de team van Mulhouse trouwens bij elke halte die genoemd wordt
http://vocaroo.com/i/s0xnjLEFYRoo
En bij elke halte afroep dus een andere...
[ Bericht 31% gewijzigd door dennistd op 03-03-2016 14:21:15 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooi. Wij waren er al uit. Stelletje tamme retardsquote:
Oh oh, op somda barst nu ook de masten/portalen discussie los: http://www.somda.nl/forum/15723/p570347/Zwolle+-+Enschede/Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, die zijn domquote:
Met 'portaal' gebeurt blijkbaar hetzelfde als met 'pantograaf': het is ooit zo genoemd vanwege de vorm, maar wordt door sommigen dus gebruikt voor alle constructies met dezelfde functie, ook al is de vorm anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is prijsschieten met de badslippers hier: nadat een Regionalbahn een uur defect heeft gestaan staan er nu maar liefst 34 te wachten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er is een kans op veel sneeuw morgenquote:
Had er iemand een LUDje aangevraagd voor 4 maart?
Mijn hc werd net gebeld of hij extra wilde komen werken morgen xD
Altijd onderweg naar het avontuur
Het zal godverdomme weer eens een keer niet het geval zijn... defecte trein op de HSL, dus "minder treinen Amsterdam - Breda". Natuurlijk nét als ik eens via de HSL naar huis wil gaan.
Vanochtend reed dat kutding al niet, en nu dus wéér niet.Foto is genomen in Polen bij de fabriek van Stadlertwitter:TrainsofHolland twitterde op donderdag 03-03-2016 om 18:40:22 Dit wordt hem dan, de nieuwe NS Flirt-3. Wat vinden jullie ervan? https://t.co/phkeXooh2B reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurGeinig, die FLIRT. Stuur maar naar Brabanttwitter:NS_online twitterde op donderdag 03-03-2016 om 18:37:32 Amsterdam-Breda (HSL): er rijden minder IC direct door een defecte trein. https://t.co/axyyfHaEPO #AsdBd reageer retweettwitter:NS_online twitterde op donderdag 03-03-2016 om 19:01:40 Amsterdam-Breda (HSL): defecte trein staat niet meer in de weg, de treindienst IC direct wordt hervat. https://t.co/axyyfHaEPO #AsdBd reageer retweettwitter:NS_online twitterde op donderdag 03-03-2016 om 19:16:35 Amsterdam-Breda (HSL): helaas staat trein wederom defect. Hierdoor minder IC direct. https://t.co/axyyfHaEPO #AsdBd reageer retweet
Nog eentje dan van de FLIRTtwitter:vvmcvoorzitter twitterde op donderdag 03-03-2016 om 08:24:39 Bezoek Polen klaar, op naar huis. Een hele dag op en rondom de flirt vertoefd. Stadler erg gastvrij. https://t.co/nT9TIzRYMI reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurnouja de afwerking op de laatste foto doet wel heel Pools aan....quote:
Ziet er netjes uit! Heb er zin in om er mee op pad te gaanIk zie dat het ding z'n stroomafnemer omhoog heeft. Dan vraag ik me af of er daar 1500 V op de draad staat (misschien omschakelbaar?) of dat de FLIRT ook 3 kV lust.
Ik lees bij de concurrent dat de TB7-schermen binnenkort storingsinformatie gaan tonen. Daarvoor worden de twee onderste regels gebruikt. De omreisadviezen die erbij gegeven worden worden elk kwartier ververst en zijn aangepast voor elk station en de bij het station horende reizigersstromenEn Tuffie gaat het allemaal ook nog omroepen.
Plaatje schaamteloos gejat (geen idee wat de bron van de oorspronkelijke poster was):
doeiBetere informatie door meer automatisering?quote:
Wat te denken van betere informatie door meer personeel die ook buiten de starre kaders van automatisering voor correcte informatie zorgen?
Uit de oude doos:
Volgens mij ga ik straks sneeuw zien richting Titisee:
Edit: blij dat ik voor het DDR-rijtuig vooraan de trein gekozen heb. Op het volgende station stonden achteraan twee schoolklassen met sleetjes te wachten...
[ Bericht 35% gewijzigd door dennistd op 04-03-2016 09:16:22 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb weleens 200 procent bezetting meegemaaktquote:Op donderdag 3 maart 2016 01:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Een paar staanplaatsen mogen, maar geen 175% bezetting.
Het wordt al witter, had je dit bordje al Fles?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Graag gedaanquote:
Ik wil graag DB, NS en prorail de tering wensen vanwege het verpesten van een mooie reisAltijd onderweg naar het avontuurNee. Dat is de grap juistquote:
[..]
Werk jij nou ook al bij die Bende?Altijd onderweg naar het avontuurIk wil graag een staanplaats boeken bij de SloeberThalys maar ik weet de maten van mn koffer niet....quote:Jaquote:
Het wordt al witter, had je dit bordje al Fles?
[ afbeelding ]niet met dat onderbordje trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs het weer zo ver? Wat nu weer?quote:
Ik wil graag DB, NS en prorail de tering wensen vanwege het verpesten van een mooie reisSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
JaPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZei d'r iemand tieten?quote:
Volgens mij ga ik straks sneeuw zien richting Titisee:
[ afbeelding ]
Edit: blij dat ik voor het DDR-rijtuig vooraan de trein gekozen heb. Op het volgende station stonden achteraan twee schoolklassen met sleetjes te wachten...
Heb je ook een plaatje van de andere kant (oftewel: welke loc zat er voor?)Kranplätze müssen verdichtet seinEen 143'er, plaatje maak ik zo in Titisee wel van de loc (met sluitseinen
En 'k zee titisee, 'k zee nig da'k titt'n zag.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe bagagematen van Izy zijn dezelfde als die van de Ouigo
Dus ik kan mijn koffer hier in het rekje meten....
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat was toch in Nederland ook een poosje? een stammetje?quote:
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
[ afbeelding ]
Lang geleden toen 1600locs ICR-rijtuigen trokken tussen andvoort en Limburg, zat er weleens een fietsrijtuig aan wat gebouwd was van een uitgeholde DD-AR bak ja. Denk dat je dat bedoeltquote:
[..]
Dat was toch in Nederland ook een poosje? een stammetje?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenICE had bij aankomst in Arnhem +23. Verstoring elders. Kan gebeuren. Treindienstleider stuurt breng voor ons uit. Grmbl. +30. Daarna bij Zevenaar wachten op een badslipper. Die natuurlijk in Emmerich aan de kant ging en wij er langs. +48.quote:
Aansluiting gemist in Düsseldorf. Door mee naar Keulen. Trein opgeheven wegens te hoog opgelopen vertraging. Staan van Keulen tot Stuttgart. Daarna eindelijk zitten. Wel uiteindelijk met slechts 18:27 ipv 18;04 aangekomen, dat was wel prettig want restaurant nog gehaald. Daar betaal ik toch geen eerste klas kaartje met zitplaatsreservering voor.Bier.Mooie DDR loc. Zijn dit dezelfde dubbeldeksrijtuigen als die op de Emslandstrecke (Rheine-Emden) reden met een BR111?quote:
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
[ afbeelding ]Kranplätze müssen verdichtet seinWTF NS....quote:Woensdag werd bekend dat NS-topman Roger van Boxtel zijn zin heeft gekregen: hogescholen en universiteiten blijken tóch bereid te zijn om hun collegetijden aan te passen. Dit zou ervoor moeten zorgen dat studenten pas na de spits klaar zijn met colleges, zodat ze niet in deze drukke tijden de trein bezetten. Zo heeft de hogeschool in Utrecht al aangegeven les te geven tot 19.00 uur en bekijkt ook de universiteit van de stad de mogelijkheden.
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blijMokerschraal. En Kompensationsgebotsbefehl?quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is grappig want de ANWB heeft ook opgeroepen aan automobilisten om buiten de spits te gaan reizen maar daar hoor je niemand over. Niemand klaagt de staat aan over dat hij dagelijks in de file staat etc etc..quote:
[..]
WTF NS....
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blij
En tsja, moeten we voor een half miljard extra treinstellen kopen die 2 uur per dag worden ingezet? Treinstellen waar waarschijnlijk geen rijpaden beschikbaar voor zijn? Hele dure infra aanleggen is wel een optie?Die Ouwe ging erachteraan. Vindt ie leuk.quote:
[..]
Mokerschraal. En Kompensationsgebotsbefehl?Bier.Komt ie straks met een fiets terugquote:
[..]
Die Ouwe ging erachteraan. Vindt ie leuk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGelukkig hebben sommige scholen en universiteiten daar lak aan: http://www.utnieuws.nl/ni(...)ere_roosters_voor_NSquote:
[..]
WTF NS....
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blijHeeft de RER A ook...quote:
En tsja, moeten we voor een half miljard extra treinstellen kopen die 2 uur per dag worden ingezet?Hadden we vroeger toch ook in de intercity naar limburg? Getrokken icr met ddm er achter.quote:
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
[ afbeelding ]Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt...."Gelukkig" noemt ie datquote:
[..]
Gelukkig hebben sommige scholen en universiteiten daar lak aan: http://www.utnieuws.nl/ni(...)ere_roosters_voor_NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zit nu in een tram op een spoorlijn. Dat is op zich al vrij apart, maar helemaal vreemd is dat deze tram een speisewagen heeft... (helaas gesloten, dat wel)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNu je het zegt, ICR naar Limburg was in 2006 voor het laatste, dus alweer 10 jaar geleden...quote:Op vrijdag 4 maart 2016 11:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lang geleden toen 1600locs ICR-rijtuigen trokken tussen andvoort en Limburg, zat er weleens een fietsrijtuig aan wat gebouwd was van een uitgeholde DD-AR bak ja. Denk dat je dat bedoelt
Een greep uit de varianten door de jaren heen:
1995:
2002:
2003:
Leuke foto met die 1100 er voor. Wat zijn die eerste rijtuigen? Is dat Plan W?quote:
[..]
Nu je het zegt, ICR naar Limburg was in 2006 voor het laatste, dus alweer 10 jaar geleden...
Een greep uit de varianten door de jaren heen:
1995:
[ afbeelding ]
2002:
[ afbeelding ]
2003:
[ afbeelding ]Kranplätze müssen verdichtet seinRATP toch ook?quote:
Zolang de Belgische of Franse treinverkeersleiders maar niet gaan staken rond Pasen vind ik het best.Bron: OVproquote:Abellio wil treinverbinding aanbieden tussen Arnhem en Düsseldorf
Gepubliceerd op 04-03-2016 om 13:56
Vervoerder Abellio heeft het voornemen per 11 december 2016 een grensoverschrijdende passagiersdienst te gaan verzorgen tussen Arnhem en Düsseldorf Hauptbahnhof. Daarvan heeft de NS-dochter melding gemaakt bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Betrokken partijen kunnen nu bij ACM een verzoek tot nader onderzoek indienen.
Abellio wil de trein 7 dagen per week laten rijden en 18 keer per dag. De trein zal dus in beide richtingen één keer per uur rijden. De nieuwe passagiersdienst stopt na Arnhem op Zevenaar en gaat daar de grens met Duitsland over.
Nieuwe spoorwegwet
Sinds de nieuwe Spoorwegwet is ingevoerd, moeten aanbieders elke nieuwe dienst die ze willen onderhouden ten minste tien maanden vooraf melden aan ACM. Hierna krijgen betrokken partijen de kans om aan ACM te vragen of de autoriteit onderzoek wil doen naar de gevolgen van deze nieuwe treindienst op de bestaande concessies. In dit geval zou vervoerder Breng – de vervoerder die nu spoorvervoer aanbiedt tussen Arnhem en Zevenaar – aan ACM kunnen vragen onderzoek te doen naar de gevolgen van deze nieuwe dienst op de huidige concessie van Breng.
“Het doel hiervan is om meer open access te creëren”, aldus ACM-woordvoerster Pauline Gras. Alle partijen hebben vier weken lang de gelegenheid om een aanvraag tot onderzoek in te dienen bij ACM. Als ACM binnen vier weken geen verzoek krijgt tot nader onderzoek, heeft de aanbieder de ruimte om de dienst uit te gaan voeren.
Stations
Op dit moment rijdt er nog geen directe trein van Arnhem naar Düsseldorf. De trein stopt in Nederland alleen in Arnhem en Zevenaar. In Duitsland moet deze trein gaan stoppen op de stations Emmerich, Praest, Millingen, Empel Rees, Haldern , Mehrhoog, Wessel Feldmark, Wesel, Friedrichsfeld, Voerde, Dinslaken, Oberhausen- Holten, Oberhausen- Sterkrade, Oberhausen Hbf, Duisburg Hbf, Düsseldorf Flughafen en zal dus eindigen op Düsseldorf Hbf.Yep.quote:
[..]
Dat is toch gewoon de RE die ze een paar jaar terug gewonnen hebben?Noem je dit een RE? Dit is een "RB, stopt niet in Velperpoort, Westervoort en Duiven". Verder slaat ie alleen S-Bahnstations over.quote:
[..]
Dat is toch gewoon de RE die ze een paar jaar terug gewonnen hebben?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat was ook het plan maar dat is opeens gewijzigd.quote:
[..]
Noem je dit een RE? Dit is een "RB, stopt niet in Velperpoort, Westervoort en Duiven". Verder slaat ie alleen S-Bahnstations over.
http://mediencenter.vrr.d(...)heinnetz_ab_2016.phpSchandaligquote:
[..]
Dat was ook het plan maar dat is opeens gewijzigd.
http://mediencenter.vrr.d(...)heinnetz_ab_2016.php
Zo'n man die nota bene de baas van het Regionalverkehr is, die zich hard maakt voor een verbinding met Arnhem, prima. Dat het per se een RE moet worden,
En tegen de tijd dat de provincie Gelderland wakker wordt is er allang niets meer aan te doen. Chapeau!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAanrijding in Dieren, gelukkig zat ik er net een trein voor. Wel chapeau hoe NS het in Ztphen aan het oplossen is!
Ik zal het zomedalek eens gaan bekijken..quote:
Aanrijding in Dieren, gelukkig zat ik er net een trein voor. Wel chapeau hoe NS het in Ztphen aan het oplossen is!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat is er mis met een RE. Of wordt het een RE ipv RB door in NL nergens te stoppen en in D bij elke graspol?quote:Op vrijdag 4 maart 2016 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Schandalig
Zo'n man die nota bene de baas van het Regionalverkehr is, die zich hard maakt voor een verbinding met Arnhem, prima. Dat het per se een RE moet worden,
En tegen de tijd dat de provincie Gelderland wakker wordt is er allang niets meer aan te doen. Chapeau!Kranplätze müssen verdichtet seinDat is heden ten dage ook al zo, de RE slaat tussen Emmerich en Duisburg alleen Praest over. Maar we hebben een RE jongensquote:
[..]
Schandalig
Zo'n man die nota bene de baas van het Regionalverkehr is, die zich hard maakt voor een verbinding met Arnhem, prima. Dat het per se een RE moet worden,
Dus of je het kreng nou RE, RB of Stoeptegelexpress noemt... om de haverklap stoppen doet hij toch wel.Gelderland (en dan vooral de Achterhoek) gaat er volgens mij toch wel op vooruit met de komst van deze trein. De frequentie gaat flink omhoog: de ICE rijdt nu 7x per dag (6x per dag op zondag) +1x per dag de CNL, deze RE gaat de hele week door 18x per dag rijden.quote:Maar hoe bereiken we dat dan? We bedienen AAAALLE stoeptegels in Duitsland
En tegen de tijd dat de provincie Gelderland wakker wordt is er allang niets meer aan te doen. Chapeau!
Daarnaast hoef je straks niet eerst het ommetje via Arnhem te maken als je uit bijvoorbeeld Doetinchem komt, je kunt dan in Zevenaar op de trein naar Duitsland stappen. Dat scheelt zo een half uur.Maar die CNL/IC verdwijnt dit jaar ook alweer (indien ÖBB hem niet overneemt)quote:
[..]
Dat is heden ten dage ook al zo, de RE slaat tussen Emmerich en Duisburg alleen Praest over. Maar we hebben een RE jongens
Dus of je het kreng nou RE, RB of Stoeptegelexpress noemt... om de haverklap stoppen doet hij toch wel.
[..]
Gelderland (en dan vooral de Achterhoek) gaat er volgens mij toch wel op vooruit met de komst van deze trein. De frequentie gaat flink omhoog: de ICE rijdt nu 7x per dag (6x per dag op zondag) +1x per dag de CNL, deze RE gaat de hele week door 18x per dag rijden.
Daarnaast hoef je straks niet eerst het ommetje via Arnhem te maken als je uit bijvoorbeeld Doetinchem komt, je kunt dan in Zevenaar op de trein naar Duitsland stappen. Dat scheelt zo een half uur.
Kranplätze müssen verdichtet seinDan staat daar vast weer een ICE tegenover.quote:
[..]
Maar die CNL/IC verdwijnt dit jaar ook alweer (indien ÖBB hem niet overneemt)Bier.En HSL's over korte afstand hebben geen zin dacht ik altijd, maar GOEIEDAG wat wordt dat anders in het Ruhrgebiet. 8KM tussen A en B en binnen een km op 200km/u zitten. Zelfde voor de 23km daarna en de 43km daarna naar Keulen. Die 43km daarna duurt bijna net zo lang als die 23km vanwege het langzame om Keulen heen moeten rijden. Maar wat gaaf jongen, die machinist van de ICE die gaf hem na Duisburg op z'n kloten joh.Bier.Ik vind dat altijd zo gaaf als je iets van een kilometer voor een IC-station staat, op een S-Bahnstationnetje ofzo. Komt zo'n ICE knoerteshard voorbij scheuren en je denkt 'dat haalt-ie nóóóit..'.. en tóch staat-ie keurig bij het H-bordje stil
doeiEr is een aanrijding voertuig tussen Velperpoort en Dieren, maar de Sprinter uit Zutphen naar Nijmegen "rijdt niet verder dan Arnhem".quote:
Aanrijding in Dieren, gelukkig zat ik er net een trein voor. Wel chapeau hoe NS het in Ztphen aan het oplossen is!
Kijk even op de kaart, voor de geinSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDuits remmenquote:Op vrijdag 4 maart 2016 17:07 schreef Prins_Pils het volgende:
Ik vind dat altijd zo gaaf als je iets van een kilometer voor een IC-station staat, op een S-Bahnstationnetje ofzo. Komt zo'n ICE knoerteshard voorbij scheuren en je denkt 'dat haalt-ie nóóóit..'.. en tóch staat-ie keurig bij het H-bordje stil
Vind ik ook altijd leuk om te doen in Train Simulator. Met 160 km/h aan komen rijden, op 800 meter voor het station tractie uit en remhendel naar 22% en er dan een beetje mee spelen totdat de trein mooi langs het perron stoptjepquote:
[..]
Leuke foto met die 1100 er voor. Wat zijn die eerste rijtuigen? Is dat Plan W?Altijd onderweg naar het avontuurZou het NRW ticket straks vanaf Arnhem of Zevenaar geldig zijn of moet je daar net als vroeger in Venlo weer gaan lopen kloten met een Zusatz-ticket?quote:
[..]
Dat was ook het plan maar dat is opeens gewijzigd.
http://mediencenter.vrr.d(...)heinnetz_ab_2016.phpTikkie Berchtesgaden etcquote:
Morgen ff met de RailJet naar Salzburg voor lunch. Omdat het kan.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenExact. Terug is trouwens met de EC omdat er geen RJ rijdt om 16:00. Duurt wel tien minuten langer
Bier.Het verschil tussen de theorie en de praktijk, is dat ze in theorie hetzelfde zijn...quote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo. Volgende DB Gruppenreise-ticket is aangevraagd. Met 14 personen enkele reis Köln Hbf - Arnhem in september
Gaan eerst met de RE via Venlo naar Wuppertal voor de Schwebebahn, National Express naar Köln, dan bij Gaffel am Dom Köln een happie eten en dan naar huisJeetje, 14 man in 1 boeking? Kost dat wel niet?quote:Op vrijdag 4 maart 2016 22:25 schreef greavy het volgende:
Zo. Volgende DB Gruppenreise-ticket is aangevraagd. Met 14 personen enkele reis Köln Hbf - Arnhem in september
Gaan eerst met de RE via Venlo naar Wuppertal voor de Schwebebahn, National Express naar Köln, dan bij Gaffel am Dom Köln een happie eten en dan naar huisVorige week zondag en vandaag weer eens buiten wezen spelen met wisselend succes:
De fraaie "Raillogix" 1619 van Captrain was zondag 28 februari 2016 op weg met een lege uit GEFCO wagens bestaande autotransporttrein uit Zeebrugge naar Bad Bentheim en passeert hier in een heerlijk voorjaarszonnetje te Borne.
HSL Logistik is er maar druk mee, of dan met name met lok 1832. Het is inmiddels de enige nog rijvaardige lok van HSL in Nederland en dus rijdt de lok meer dan dat ze stil staat. Tijd om te wassen is er dus niet. Gelukkig scheen de zon in tegenstelling tot vorige week zondag vandaag wel waardoor het vuil op de lok nog enigzins meevalt. Het was tevens mijn eerste zonplaat van het rijdende dambord dus dan hoor je mij sowieso niet klagen. Met een bijzonder fraaie gemengd gekleurde ketelwagentrein passeert de trein hier ter hoogte van Zenderen op weg naar Bad Bentheim op zondag 28 februari 2016.
Ondanks het kille weer van vandaag met veel natte sneeuw en soms zelfs ijsregen zijn de lichtomstandigheden prima te noemen wanneer de door DB Cargo ingehuurde Strukton 303003 met trein 62291 uit Amersfoort op vrijdag 4 maart 2016 het viaduct onder de A28 passeert en hier het heerlijke winterbos bij Leusden doorkruist op weg naar het enkele honderden meters verderop gelegen terrein van autodistributeur Pon.
Ondanks het sjoemeldebacle van Volkswagen worden nog meerdere malen per week beladen autotreinen uit Wolfsburg naar Nederland getransporteerd. Daarbij verzorgt een DB Cargo 189'er voor de tractie tussen verdeelstation Osnabrück Rbf en Amersfoort. Een van de in Amersfoort gestationeerde Strukton Deutz lokken vertrekt zo'n twee uur na aankomst van de trein uit Duitsland over het Ponlijntje naar Leusden. De Deutz lokken hebben geen ATB en assisteren daarom in de weekenden bij buitendienststellingen op de hoofdbaan, waar ze normaliter niet op eigen kracht mogen komen. Voor rangeerwerk in Amersfoort en het rijden van de relatief zware beladen autotreinen naar Leusden voldoen ze juist prima waardoor het vervoer tussen Amersfoort en Leusden is uitbesteed aan Strukton. Een voordeel voor DB Cargo dat zo geen eigen diesellok (en personeel) meer nodig heeft voor het korte ritje naar Pon.
Op vrijdag 4 maart 2016 reed Rheincargo na enkele weken niet gereden te hebben weer eens een Bauer-containertrein uit Zwitserland naar Veendam. Door de buitendienststelling bij Hoogeveen komend weekend reed de trein op vrijdag in plaats van zaterdag zoals eerder dit jaar steevast gebeurde. De trein rijdt via de grensovergang Bad Bentheim en moet dus kopmaken op Zwolle Rangeer om zijn weg te kunnen vervolgen naar Veendam. Door een sein- en wisselstoring bij Weesp moest de Internationale trein naar Berlijn worden omgeleid via Zwolle en was het reguliere doorgangsspoor 11 bezet. Hierdoor werd Rheincargo DE 678 met de "gele wand" vanuit de richting Deventer over spoor 2 door Zwolle geleid en ontstond na vertrek van de IC's richting Lelystad en Amersfoort deze parallel-ausfahrt met DDZ 7528 naar Utrecht onder de kap van Zwolle gedurende een natte sneeuwbui.
Na kopmaken op Zwolle Rangeer mocht de trein vrij snel zijn weg vervolgen naar Onnen en Veendam. Ondanks dat er officieel maar 1 goederenpad per uur tussen Zwolle en Onnen ligt (namelijk rond :30 minuten over het uur in Zwolle) mocht de trein toch rond 15:00 uit Zwolle vertrekken richting Meppel. Hier wachtte ik de trein wederom op en na het passeren van de nodige reizigerstreinen richting Groningen en Leeuwarden passeerde de DE 678 van Rheincargo met de met vuile grond beladen Bauer-containertrein naar Veendam hier het station van Meppel.Tof
Het schaakbord én de 1304 zijn beide van HSL? Waarom hebben ze niet dezelfde kleurstelling eigenlijk?doeiDat is fors meer dan ik dacht? Order voor Arriva vertraagd vanwege het protest van Veolia en daarom productie voor de NS naar voren gehaald?Altijd onderweg naar het avontuurWishful thinking. Komt geen bliksem van terecht. En zo wel, dan zijn meteen de 8 % tariefstijgingen komend najaar verklaard.quote:
Dat is fors meer dan ik dacht? Order voor Arriva vertraagd vanwege het protest van Veolia en daarom productie voor de NS naar voren gehaald?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nummers interesseren me geen reet, maar 4 maart 2016 is weer een nieuw record. En ik hoop dat er nog wat meer gevallen bij gaan komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor de gene die dat leuk vind. Dit weekend is de IC Vlissingen - Lelystad gekoppeld aan de IC Lelystad - Leeuwarden/Groningen door werkzaamheden op de zuidas. In de reisplanner zijn het 2 apparte treinen met overstap maar vertrekken kort na elkaar op het zelfde perron. Wil je dus in een wiebelende kl*te VIRM van Vlissingen naar Groningen zonder overstap dan is dit je weekendBedankt DOEI!Krijg je dit soort leuke routestrips van: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Treinserie_12600_(2015)Bier.En ja het is dus nog steeds standaard: http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Treinserie_12600_(2016)Bier.Nee, de 12700 (leeuwarden - Den Haag) en 700 (Groningen - Den Haag) beginnen normaal niet in lelystad. Maar omdat er niks over de zuidas rijdt dit weekend rijdt de trein uit Vlissingen door na Lelystad.quote:
Dat was toch standaard zo of is dat weer losgelaten buiten de brede spits?Bedankt DOEI!Dan moet je niet over Groningen/Leeuwarden beginnen maar specifieker zijn want nu geef je verkeerde informatie. Er staat toch echt Leeuwarden in je eerste post.Bier.Ik hoor de omroepberichten nu al...
"Welkom aan boord van deze intercity naar Leeuwarden, wij zullen onderweg voor u stoppen in Vlissingen Souburg, Middelburg, Arnemuiden, Goes, Kapelle-Biezelinge, Kruiningen-Yerseke, Krabbendijke, Rilland-Bath, Bergen op Zoom, Roosendaal, Dordrecht, Rotterdam Blaak, Rotterdam Centraal, Schiedam Centrum, Delft, Den Haag HS, Den Haag Laan van NOI, Leiden Centraal, Schiphol Airport, Amsterdam Lelylaan, Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Centraal, Almere Centrum, Lelystad Centrum, Zwolle, Meppel, Steenwijk, Wolvega, Heerenveen, Akkrum, Grou-Jirnsum en Leeuwarden."Wat klopt niet? Ik had het toch over Leeuwarden/Groningen? Volg je niet helemaal. Alleen de aller eerste ritten sochtends en de laatste s'avonds zijn gekoppeld ja.Bedankt DOEI!SNCF heeft bij wijze van proef de robot "Pepper" weggezet in een paar stations in Pays de la Loire. Pepper kent zelfs een dansje: de Locomotion.quote:9 Décembre 2015 - " Pepper " c'est un charmant robot a forme humaine qui renseigne les voyageurs des TER de la SNCF dans les gares de Nort-sur-Erdre, en Loire-Atlantique, Les Sables d'Olonne en Vendée, et Saumur dans le Maine et Loire. " Pepper " ne vend pas de billet, mais donne de precieux renseignements sur les itineraires et la ville. En plus, il danse parfaitement . Sa presnce experimentale pendant trois mois est une premiere mondaile selon la Direction Regionale SNCF des Pays de La Loire.Met een Gruppen&Spar maar ¤15,30 per persoon. Totaal ¤214,20.quote:
[..]
Jeetje, 14 man in 1 boeking? Kost dat wel niet?Begint al meteen goed op Lelystad. Lege virm is voorgereden voor de richting Amsterdam. De trein uit Zwolle moet hem alleen nog maar een kusje geven. Alleen is die 10 minuten te laat. Snappen sommige reizigers niet aangezien er al een trein klaar staatBedankt DOEI!Goed nieuws, dan zijn ze zeker vanaf begin oktober beschikbaar voor dagplan of bijsturingquote:
Zo gaat de NS-FLIRT eruit zien:
[ afbeelding ]
Bron: L1
Vanaf december 2016 moeten er 25 in dienst zijn.Ik las dat door werkzaamheden aan de bovenleiding de EC en RJ gecombineerd rijden op München-Salzburg.quote:
Exact. Terug is trouwens met de EC omdat er geen RJ rijdt om 16:00. Duurt wel tien minuten langerPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStatistisch waarschijnlijk de beste plek waar hij niet meteen gejat of in elkaar getrapt wordt.quote:Op zaterdag 5 maart 2016 01:34 schreef James1988 het volgende:
in een paar stations in Pays de la Loire.Werkzaamheden...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSnap ik ook wel ;-)
Tussen meppel en Leeuwarden is de bovenleiding ook kapot trouwens. Daar rijden voorlopig ook weinig treinenBedankt DOEI!Wat een gekloot weer. Lijkt wel telkens als je op pad wil in het weekend dat er iets gebeurd tussen Leeuwarden en Zwolle en zo vanmorgen dus ook weer. Waarom gebeurt dat nou nooit als ik voor mn werk die kant op ga....Zo.
Tijdje niet meer gepost hier. Draai onmeunig vroege diensten tegenwoodig. Wegbekendheid op de Friese baanvakken inmiddels ook. Donderdag een mooie dienst gedraaid in Leeuwarden. Harlingen haven, Stavoren, Stavoren, Harlingen haven. Heerlijk!
Komende week 3 vroege diensten en 1 cursusdag, en dan 5-6 dagen vrij. Ook wel lekker.Ha Mono!quote:Op zaterdag 5 maart 2016 09:55 schreef Monopoly het volgende:
Zo.
Tijdje niet meer gepost hier. Draai onmeunig vroege diensten tegenwoodig. Wegbekendheid op de Friese baanvakken inmiddels ook. Donderdag een mooie dienst gedraaid in Leeuwarden. Harlingen haven, Stavoren, Stavoren, Harlingen haven. Heerlijk!
Komende week 3 vroege diensten en 1 cursusdag, en dan 5-6 dagen vrij. Ook wel lekker.
Je hangt veel bij de conducteur in het café of niet?
Kranplätze müssen verdichtet seinContacten leggen voor de grote overstap natuurlijkquote:
[..]
Ha Mono!
Je hangt veel bij de conducteur in het café of niet?Beter cao bij de NS? Of meer variatie of wat?quote:
[..]
Contacten leggen voor de grote overstap natuurlijkKranplätze müssen verdichtet seinHet gaat mij eigenlijk meer om het vakmanschap. Meer materieelsoorten. Of ik nou de hele dag naar Roodeschool rijd, of naar Amsterdam, maakt mij op zich niet zoveel uit, voorin de trein zitten en mijn werk doen op een goede, veilige, punctuele en comfortabele manier, daar krijg ik mijn spreekwoordelijke kick vanquote:
[..]
Beter cao bij de NS? Of meer variatie of wat?
Maar inderdaad, de CAO is een stuk beter, het salaris ook.Zorg dan dat je bij HSL op zo'n 1300 komtquote:
[..]
Het gaat mij eigenlijk meer om het vakmanschap.Kranplätze müssen verdichtet seinDa's zo ver weg van huis. Lijkt me wel prima spul om mee te rijden.quote:
[..]
Zorg dan dat je bij HSL op zo'n 1300 komtDat snap ikquote:
Het gaat mij eigenlijk meer om het vakmanschap.
quote:Jij snapt het
Mijn doel is om bij de elitegroep te komen van machinisten, welke vervoerder ik ook werk. Wil bij de beste horen. Elke dag bij leren, geen probleem. Kijk er wel naar uit om een nieuwe stap te maken. Eerst maar wachten tot de vacatures online komen.Dag vakantiestation
Wat ik niet zal missen zijn de Regioshuttles trouwens, daar stikt het er hier van...
[ Bericht 31% gewijzigd door dennistd op 05-03-2016 10:28:18 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenUitstappen joh, in Waldkirch staat een hele grote railsfabriekquote:
Dag vakantiestation
[ afbeelding ]
Wat ik niet zal missen zijn de Regioshuttles trouwens, daar stikt het er hier van...
[ afbeelding ]
hmm, dat wist ik niet... Nou ja, zal van buiten toch wel weinig te zien zijnquote:
[..]
Uitstappen joh, in Waldkirch staat een hele grote railsfabriek
[ afbeelding ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJeuj. Na +30 te hebben vanwege die lijnbreuk bij meppel komt er nog sowieso +20 bij in zwolle door het ontbreken van een 2e hc. Ggwp ns.
En nu wordt de hele trein die stampvol zit opgeheven. -_-{content}Soms willen ze nog wel eens een achtbaan opgebouwd hebben...quote:
[..]
hmm, dat wist ik niet... Nou ja, zal van buiten toch wel weinig te zien zijnOh, zulk soort rails... Ik dacht aan spoorrails.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStaaltje omroepwerk van arriva: "station Lichtenvoorden-groenlo, u kunt hier overstappen op de bus naar Lichtenvoorden en *je verwacht het niet* Groenlo"Bedankt DOEI!quote:
Staaltje omroepwerk van arriva: "station Lichtenvoorden-groenlo, u kunt hier overstappen op de bus naar Lichtenvoorden en *je verwacht het niet* Groenlo"Is dit weer een aanvaring? kwam net binnentwitter:NS_online twitterde op zaterdag 05-03-2016 om 11:40:37 Zutphen-Dieren: geen treinen door een beschadigde spoorbrug. https://t.co/axyyfHaEPO #zpdr reageer retweet
edit: is om 14:00 verholpen volgens http://www.ns.nl/reisinformatie/actuele-situatie-op-het-spoor🐱En daar kwam ik dus net in terecht.quote:
Snap ik ook wel ;-)
Tussen meppel en Leeuwarden is de bovenleiding ook kapot trouwens. Daar rijden voorlopig ook weinig treinenDo not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Ik lees op twitter dat het inderdaad een aanvaring is. Scheepverkeer is niet gestremd dus de brug zal er nog wel hangenquote:Is dit weer een aanvaring? kwam net binnentwitter:NS_online twitterde op zaterdag 05-03-2016 om 11:40:37 Zutphen-Dieren: geen treinen door een beschadigde spoorbrug. https://t.co/axyyfHaEPO #zpdr reageer retweet
edit: is om 14:00 verholpen volgens http://www.ns.nl/reisinformatie/actuele-situatie-op-het-spoorBedankt DOEI!Dan zie je eigenlijk dat die treinen 'te groot' zijn voor die baanvakken. Het 'past' op een of andere manier niet helemaalquote:
Zo.
Tijdje niet meer gepost hier. Draai onmeunig vroege diensten tegenwoodig. Wegbekendheid op de Friese baanvakken inmiddels ook. Donderdag een mooie dienst gedraaid in Leeuwarden. Harlingen haven, Stavoren, Stavoren, Harlingen haven. Heerlijk!
Komende week 3 vroege diensten en 1 cursusdag, en dan 5-6 dagen vrij. Ook wel lekker.Altijd onderweg naar het avontuurDat is ook goed misgegaan vandaag. Een VIRM stuk op een bovenleidingloze brug. De Plan V die gestuurd waren om het stel weg te slepen gingen ook stuk, waardoor er een loc uit Veendam via Groningen en Leeuwarden redding moest komen brengen.quote:
Snap ik ook wel ;-)
Tussen meppel en Leeuwarden is de bovenleiding ook kapot trouwens. Daar rijden voorlopig ook weinig treinen
Gezien de treintijden tussen Groningen en Leeuwarden is deze in een extra treinpad rond .45 uit Groningen vertrokken. Dat is het enig mogelijke treinpad zonder andere treinen in de weg te zitten.Altijd onderweg naar het avontuurZit ik toch ineens in een Velaro
Wel jammer dat de lounge van de ICE 3 (achter de machinist) vervangen is door een Dienstabteil...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWeet iemand of de prijzen van Interrail hoger liggen in de zomer dan in juni? Je kan Interrail max 3 maanden van te voren boeken...Nice, istie stiller dan ICE3M?quote:
Zit ik toch ineens in een Velaro
Wel jammer dat de lounge van de ICE 3 (achter de machinist) vervangen is door een Dienstabteil...De Interrail zelf kost hetzelfde volgens mij, hoewel er zoaf en toe wel acties zijn buiten het hoogseizoen.quote:
Weet iemand of de prijzen van Interrail hoger liggen in de zomer dan in juni? Je kan Interrail max 3 maanden van te voren boeken...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHeb het idee van wel, maar tot nu toe alleen Mannheim-Frankfurt Flughafen gedaan, we gaan zo de NBS op. Met 6 minuten vertaging dus mogelijk 330km/hquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLijkt me niet als de baanvaksnelheid 300 is? Sneller rijden doet DB alleen in Frankrijkquote:
[..]
Heb het idee van wel, maar tot nu toe alleen Mannheim-Frankfurt Flughafen gedaan, we gaan zo de NBS op. Met 6 minuten vertaging dus mogelijk 330km/hIk dacht dat bij vertragingen 330 gereden mocht worden. Maar we hebben maar even de 304 aangetikt, en verder steeds 260-270-280....PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenThanksquote:
[..]
De Interrail zelf kost hetzelfde volgens mij, hoewel er zoaf en toe wel acties zijn buiten het hoogseizoen.Het nieuwe portal is ook wel mooi:
En buiten de tunnels is het lekker stil, maar in de tunnels nog steeds een bak herrie...
De wifi blijft trouwens gewoon internet doorgeven in de tunnels, prima dusPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWel jammer dat de schermen geen aansluitingen weergeven...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.Is dat nou een portal of een website?quote:
Het nieuwe portal is ook wel mooi:
[ afbeelding ]Al de tweede trein waar ik een ander plekje opgezocht heb dan mijn reservering: in de Velaro bleek ik een Wandsitzplatz te hebben (zo jammer dat ze die bij een nieuwe trein zo maken...) en in de IC naar Münster zag ik dat de laatste wagen een ongemoderniseerde Apmz is (Großraum 1e klas), waar ik anders een minder goed zittende gemoderniseerde wagen had.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is een website ingericht als portal. Niet te verwarren met portaal, als in twee masten met een dwarsbalkquote:
[..]
Is dat nou een portal of een website?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWauwquote:
[ afbeelding ]
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Münster stond net iemand heel geïnteresseerd de CTA waarop de trein naar 'Bielefeld' aangegeven stond te bekijken. Blijkbaar was ie erover verbaasd dat de Duitsers zo ver in het complot zitten dat er zelfs treinen naar deze denkbeeldige plaats rijden...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDoor werkzaamheden bij Hoogeveen moest op zaterdag 5 maart 2016 de Dolime-trein uit Hermalle (B) naar Veendam worden omgeleid via Leeuwarden en zo zag op deze eerste zaterdag van maart in 2016 Friesland weer eens een goederentrein. Voor het mooie kwam ie eigenlijk een uur te laat al reed de trein -180 t.o.v. de oorspronkelijke planning. DB Cargo nam naast de 1611, die de trein van Sittard naar Zwolle reed, vanaf Zwolle ook de geel grijze 6455 mee. Met ATB-NG lok 6411 op kop kwam het geheel zonder stop een (te) snel donker wordend Leeuwarden door.
Het is overigens vrij bijzonder te noemen dat DB Cargo er voor gekozen heeft om op zaterdag via Leeuwarden te rijden. Voorgaande jaren, toen Husa en RRF de trein reden, werd bij een buitendienststelling tussen Meppel en Onnen in het weekend het hele patroon gedurende een week met een dag vervroegd waardoor de beladen trein op vrijdag al naar het Noorden reed en men zo geen last had van de buitendienststelling.
Het had natuurlijk fijner geweest als dit met daglicht had gereden of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben. Wie weet komt er gedurende het aanstaande zomerseizoen nog een mogelijkheid als het 's avonds wat langer licht is.Geen Ziggy^3 op de post vanavond zekerquote:
of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHeeft iemand hotel-tips voor Stuttgart? En kan ik in een paar uur van Basel SBB naar SNCF? Gisteren toch maar een enkele reis München-Basel SBB-Stuttgart gekocht omdat ik nog geen hotel voor zaterdag had en zondag om drie uur uit Stuttgart naar Keulen ga.Bier.Basel SBB en Basel SNCF is hetzelfde station. Je moet alleen de landsgrens in het stationsgebouw door.Oh sorry ik bedoelde eigenlijk dat ik de échte grens over wil, niet slechts een stukje uitgeleend aan Frankrijk in dat rare verdrag, dus ik wil naar die stad die daar om de hoek ligt zeg maar.Bier.Ok. Aan de Franse kant rijdt het OV niet zo vaak, dus als je maar beperkte tijd hebt kun je het maar beter van te voren goed uitzoeken.
Maar een rondje met de bus naar Huningue, met de loopbrug naar Weil am Rhein en dan terug naar Basel (of het rondje andersom) zou toch in een paar uur wel moeten kunnen.Een goede drie kwartier geleden keek ik eens naar de actuele vertrektijden (geen idee waarom eigenlijk), tot mijn verbazing zag ik dat Breda zou worden aangedaan door een Thalys. Even verder doorklikken maakte me duidelijk waarom: Rotterdam Centraal was deze zondagochtend tot 9:30 helemaal gesloten voor treinverkeer vanwege werkzaamheden. Binnenlandse reizigers werden vervoerd met bussen, maar de eerste Thalys van de dag zou worden omgeleid via Utrecht en Breda.
Vol goede moed, gewapend met niets meer dan mijn mobiele telefoon die dienst zou doen als camera, toog ik naar het station om een foto te maken van deze fraaie trein.... maar helaas, de trein was een paar minuten te vroeg en kwam in westelijke richting door het station gestoven nog voor ik mijn telefoon te pakken had.
Ook was de ochtendzon net door de wolken gekomen, waardoor het hoe dan ook een boutplaat zou zijn geworden. Een treinspottertje (ik gok zo'n 11 jaar oud) die wel op tijd op het station was, liet me zien hoe de zon zijn foto totaal had verneukt.
Om toch niet helemaal met lege handen naar huis te gaan heb ik de tijdelijke brug beklommen om daar deze foto te maken van een intercity naar Eindhoven en een sprinter naar Utrecht:
5 Maart 2016 - Deze dag wilden wij de Rheingold naar Papenburg en Emden fotograferen met stoomtractie. Dit betrof nu de 01 150, die de 3 toegesnelde Nederlandse fotografen bij Salzbergen passeert.Coolquote:
[ afbeelding ]
5 Maart 2016 - Deze dag wilden wij de Rheingold naar Papenburg en Emden fotograferen met stoomtractie. Dit betrof nu de 01 150, die de 3 toegesnelde Nederlandse fotografen bij Salzbergen passeert.Kranplätze müssen verdichtet seinKomende zaterdag een rode Rheingold naar Papenburg, met de E10 1309 op kop: https://www.facebook.com/AKEEisenbahntouristikPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJammer dat het zaterdag is. Op zondag zou ik wel es even gaan kijkenquote:
Komende zaterdag een rode Rheingold naar Papenburg, met de E10 1309 op kop: https://www.facebook.com/AKEEisenbahntouristikKranplätze müssen verdichtet seinquote:
Vol goede moed, gewapend met niets meer dan mijn mobiele telefoon die dienst zou doen als camera, toog ik naar het station de voortuin om een foto te maken van deze fraaie trein....Zo zie je pas echt goed wat een kut-spuug-schijt-lelijk station het geworden isquote:
Om toch niet helemaal met lege handen naar huis te gaan heb ik de tijdelijke brug beklommen om daar deze foto te maken van een intercity naar Eindhoven en een sprinter naar Utrecht:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenToch een mooie foto, ondanks dat het donker is. Bijzondere samenstelling.quote:
[ link | afbeelding ]Door werkzaamheden bij Hoogeveen moest op zaterdag 5 maart 2016 de Dolime-trein uit Hermalle (B) naar Veendam worden omgeleid via Leeuwarden en zo zag op deze eerste zaterdag van maart in 2016 Friesland weer eens een goederentrein. Voor het mooie kwam ie eigenlijk een uur te laat al reed de trein -180 t.o.v. de oorspronkelijke planning. DB Cargo nam naast de 1611, die de trein van Sittard naar Zwolle reed, vanaf Zwolle ook de geel grijze 6455 mee. Met ATB-NG lok 6411 op kop kwam het geheel zonder stop een (te) snel donker wordend Leeuwarden door.
Het is overigens vrij bijzonder te noemen dat DB Cargo er voor gekozen heeft om op zaterdag via Leeuwarden te rijden. Voorgaande jaren, toen Husa en RRF de trein reden, werd bij een buitendienststelling tussen Meppel en Onnen in het weekend het hele patroon gedurende een week met een dag vervroegd waardoor de beladen trein op vrijdag al naar het Noorden reed en men zo geen last had van de buitendienststelling.
Het had natuurlijk fijner geweest als dit met daglicht had gereden of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben. Wie weet komt er gedurende het aanstaande zomerseizoen nog een mogelijkheid als het 's avonds wat langer licht is.Kranplätze müssen verdichtet seinOok een mooie plaat. Moest deze loc ook nog weer terug naar Veendam of werd de 6455 daarvoor gebruikt?quote:
[ afbeelding ]
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.Kranplätze müssen verdichtet seinOk.quote:
Het is JUIST een mooie foto vanwege de belichting.Kranplätze müssen verdichtet seinDeze gaan we vanaf december ook in Nederland zienSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuurNope, ik had een weekje vrij.quote:
[..]
Geen Ziggy^3 op de post vanavond zekerMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Het weekend van 18 t/m 21 maart gaan ze het seinhuis bij Mulheim Styrum weer in dienst stellen, die na een grote brand op 4 oktober 2015 niet meer bruikbaar was. http://www.bahn.de/blitz/(...)nfo-standard-tw_LZ01 & http://www.vrr.de/de/service/aktuelles/archiv/01016/index.htmlDe verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Bron: Somda
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-03-2016 17:07:40 ]Iets wat in de buurt komt wel.quote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJazeker, van dezelfde makers: http://www.nvbswinkel.com(...)=2120093&cat=&page=1quote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, bij Bol.com en van Stockum hebben ze zoiets: Bol.comquote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?
Zelfde ook bij Van Stockum te koop.Heb je dat zelf bedacht of schaamteloos overgenomen van elders?quote:
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?Heuj, die online kende ik nog niet. Darkwing had toch ook zo'n PDF-file online ergens? Ik heb hem hier wel opgeslagen.quote:Op zondag 6 maart 2016 16:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Kijk eens hoever je hiermee komt?
http://flipbook.rff.fr/flipbook-atlas#p=0Hm, ik had hem nog bewerkt maar zal niet goed gegaan zijn. Nu staat linkje erbij.quote:
[..]
Heb je dat zelf bedacht of schaamteloos overgenomen van elders?Dat Flipbook ding is wel handig. Ik hoopte eigenlijk op het hele land in 1x in boekvorm, zoals de duitse dus. Maar ach, geldklopperij is wel iets wat de fransen goed kunnenInteressant boekwerk!quote:
Kijk eens hoever je hiermee komt?
http://flipbook.rff.fr/flipbook-atlas#p=0is dit iets?quote:
Dat Flipbook ding is wel handig. Ik hoopte eigenlijk op het hele land in 1x in boekvorm, zoals de duitse dus. Maar ach, geldklopperij is wel iets wat de fransen goed kunnen
http://www.sncf-reseau.fr(...)CFreseau-fev2015.pdfDat boekwerk digitaal op flipbook is ook gewoon te koop als gedrukt boekwerk, goedkoper als de eerder gelinkte atlassen:quote:
[..]
Heuj, die online kende ik nog niet. Darkwing had toch ook zo'n PDF-file online ergens? Ik heb hem hier wel opgeslagen.
Boutique de la vie du railIs er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelenHet lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.quote:
Is er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelenAltijd onderweg naar het avontuur"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHangt van het meetpunt afquote:
"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.Altijd onderweg naar het avontuurHelaas, u gaat niet door voor de jackpot.quote:
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Bron: Somda
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.Maar dat is nog geneens 1 bundelquote:
[..]
Het lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.
https://www.google.com/maps/@48.8847428,2.3620954,15.17z
Er ligt nog geen 1 verbindingsspoortje..
Ninjaedit: Zonder te driehoeken dan ...Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.quote:
[..]
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot.
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.Zo'n machinist weet ook vaak niet alles..quote:
[..]
Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.Is hetzelfde als afgelopen donderdag tussen Mülheim(Baden) en Freiburg: volgens de machinist van de trein uit Mulhouse was het een defecte goederentrein, volgens de omroep in de RE was het een stellwerkstörung maar de treindienstleider in Bad Krozingen wist me te vertellen dat het het een defecte loc van de RB was, die 40 minuten in Heitersheim gestaan had. Wat dat betreft is het altijd lastig...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanmorgen ook weer zoiets dat je alleen overkomt op een vrije dag...
Ik had de eerste IC uit Leeuwarden van 7:03. Prima op tijd weg, beetje glad onderweg dus beetje schokken bij het remmen en optrekken, allemaal niet spannend. +1 in Zwolle aangekomen, so far so good. Die IC gaat na Zwolle uiteraard door naar Lelystad maar ik moest richting Amersfoort dus moet je overstappen op de trein uit de richting Groningen. Die vandaag overigens in Hoogeveen begon ivm werkzaamheden. Helaas ging het daar dus mis. Ik vermoed dat de bussen te laat waren waardoor NS maar besloot de eerste trein in Hoogeveen te laten wachten en zo vertrok deze daar met bijna +20... Geen vervangende trein vanaf Zwolle natuurlijk, fuck de reiziger natuurlijk. Uiteindelijk kwam ie met +11 aan in Zwolle. Stoptrein naar Utrecht was natuurlijk al weg uit Zwolle dus mocht de vertraagde IC er achteraan. Bij Nunspeet zaten we m al op de hielen dus zou je verwachten, stopper aan de kant in Putten, IC er voorlangs dan kan je met een beetje geluk nog wat vertraging eruit halen en met +5 ofzo in Amersfoort zijn. Helaas had de trdl daar geen zin in en dus bleven we tot Amersfoort achter de stoptrein aansukkelen en werd de trein uiteraard in Amersfoort opgeheven ivm te hoog opgelopen vertraging.
Dan denk ik: dat heb je dus gewoon niet handig aangepakt, NS en ProRail. Had gewoon op tijd vertrokken uit Hoogeveen, immers de volgende trein (sprinter) uit Hoogeveen stond ook al klaar voor vertrek zodra die vertraagde bus uit Assen binnenkwam. Of had gewoon voor vervangend materieel gezorgd in Zwolle. Nu heeft werkelijk niemand geen ene kut gehad aan het feit dat de IC zonodig in Hoogeveen moest wachten. Alle aansluitingen in Zwolle waren namelijk al weg en in Amersfoort mis je ook alle aansluitingen (incl de zeer ruime overstap op de sprinter ri Baarn) dus werkelijk niemand was er gebaat bij.
Gelukkig had de trein die ik wilde fotograferen +60 dus krijg ik uiteindelijk nog gtbv ook en kon ik de plaat maken maar daar gaat het natuurlijk niet om. NS is alleen maar bezig met ijzer schuiven ipv reizigers vervoeren. Fuck de reiziger, kan het schelen joh. Ze komen toch wel terug want geen alternatief...
Afijn dan maar even ontopic om het leuk af te sluiten...
Het Linked-by-Rail partnership heeft een zeer aantrekkelijke shuttle treinverbinding opgeleverd tussen de Rotterdamse haven en Poznan. Op deze verbinding rijden momenteel 6 treinen per week. Speciaal hiervoor zijn twee ERS-loks van de serie E189 bestickerd met de Nederlandse en Poolse vlag en enkele foto's van stadsgezichten in Rotterdam en Poznan.
Alweer ruim anderhalf jaar geleden, toen de loks net bestickerd waren, kon ik de 189 213 met Poolse vlag voorop in de zon fotograferen maar dat was wel een heel eind Duitsland in. Omdat deze trein op het grootste deel van de week 's nachts in Nederland rijdt is het, vertragingen voorbehouden, alleen op zondag mogelijk om de trein uit Poznan met daglicht te zien. Op zondag 6 maart 2016 lukte het me dan eindelijk om de fraaie lok met Nederlandse-vlag voorop te krijgen en wel met de zondagse trein 42332 die hier het bos bij Baarn induikt op weg naar Hilversum en uiteindelijk de Waalhaven Zuid.
Omdat het zonnetje toch nog aardig zijn best deed om door de bewolking heen te prikken durfde ik het niet aan om vol-tegenlicht op het viaduct te staan. Hierdoor koos ik er voor de trein onder het viaduct te maken. Hierdoor komt ook de fraaie zijkant van de lok beter tot zijn recht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 06-03-2016 20:38:37 ]en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?Gewoon business as usualquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?Altijd onderweg naar het avontuurpraktijken gaan we dus niet zien?quote:Ik reis niet in de spits, dus mij maakt het niet uitquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Glad op de weg op de fietsquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?Gelukkig niet. 10 minuten fietsen naar kantoor op t station van Leeuwarden. Of met de bus als het kutweer is...quote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?Voor het eerst in een halfjaar weer eens midden in de ochtendspits reizen tussen Enschede en Zwolle, dus ik mag hopen dat ze het laten voor wat het is en allemaal lekker de fiets/bus/auto naar de school nemenquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek.Het verbaast mij dat ik binnen seconden weet wat de afkorting betekent zonder hem eerder gezien te hebben
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggenJa, die garantie heb je tot Wierden inderdaad wel als je een beetje voorin instapt. Reiziger spreiding is namelijk om te huilen doordat bij bijna alle stations de ingang aan de achterkant (ri. Zwolle) zit.quote:
Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek."Kort pittig kapsel". Zie onder andere: http://kortpittig.nl/ & https://www.facebook.com/kortpittig/quote:Als je zit dan zit je toch de gehele reis?quote:
[..]
Ja, die garantie heb je tot Wierden inderdaad wel als je een beetje voorin instapt. Reiziger spreiding is namelijk om te huilen doordat bij bijna alle stations de ingang aan de achterkant (ri. Zwolle) zit.Was op zoek naar papers of herkomst/bestemming matrices en de voorspelling van hoeveelheid trips tussen A & B, kom ik op een interessant paper over ad-hoc herkomst/bestemming passagiers stromen. Handig voor de spoorwegen dinsdagApeldoorn zit er vol mee idd. Het wordt met de week erger.quote:
Het verbaast mij dat ik binnen seconden weet wat de afkorting betekent zonder hem eerder gezien te hebben
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggenBij twijfel: gebruik beton.Je moet wat hé, in zo'n troosteloze stadquote:
[..]
Apeldoorn zit er vol mee idd. Het wordt met de week erger.Nou ik zou dan toch niet als eerste denken aan het nemen van een kpk'tje eigenlijk. Gelukkig niet...quote:
[..]
Je moet wat hé, in zo'n troosteloze stadBij twijfel: gebruik beton.De eerste week van maart heb ik doorgebracht in het Schwarzwald in Duitsland. Vanuit Waldkirch heb ik het grootste deel van het uitgebreide spoornetwerk aldaar bereden.
Op de heenweg ben ik over de oude verbinding langs de Rijn gereisd, via Koblenz. Op Koblenz Hbf kwam de 648 207 van DB Regio binnen als RB23 vanuit Limburg an der Lahn. Na aankomst was het tijd om de Lint41 van wat brandstof te voorzien, wat blijkbaar best even tussendoor kan.
De rit terug naar Limburg an der Lahn werd verzorgd door de Talenten 643 037 en 643 046, die vanuit Mayen de volledige RB23 verzorgd.
Op de eerste dag stond een bezoek aan de Münstertalbahn, de Wiesentalbahn en de Kaiserstuhlbahn op het programma. In Münstertal is de ET 150 van de Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) aangekomen als lijn 113, inderdaad gewoon tussen de bussen genummerd. De overstap is ook makkelijk te maken, als de bus tenminste andersom aan het perron zou staan ;-). De trein staat klaar voor de terugweg naar Bad Krozingen, maar zou zover niet komen.
Nadat met de ET 150 uit Münstertal naar Bad Krozingen vertrokken was, kwam vlak voor station Staufen de omroep dat daar van stel gewisseld moest worden. Dat bood mooi de gelegenheid om het volledige Talent2-wagenpark van de SWEG op de foto te krijgen. Rechts in de beeld de ET 150 vanuit Münstertal en links de ET 151 die de rit naar Bad Krozingen afmaakte.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDaar is geen woord van gelogenquote:
"het volledige Talent2-wagenpark van de SWEG"
Mooi tripje Dennis, leuke foto's!Kranplätze müssen verdichtet seinStichting consumentenclaim vraagt nu dus aan reizigers om bewijs te verzamelen over volle treinen. De foto's die je dan ook op twitter langs ziet komen...Veevervoer op zijn best, of zo ietstwitter:Thomas_Blom twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:47:15 Geen zitplek 8:16 hilversum -utrecht #nsclaim https://t.co/9ECNrIqQxX reageer retweetJe ziet letterlijk lege plekkentwitter:Lyzphion twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:19:44 #nsclaim IC Alkmaar halte Weert 8.16 https://t.co/m7rwqWcuB4 reageer retweetDe instelling van de gemiddelde Nederlander.twitter:dianaverburg twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:43:13 Consumentenbond start vandaag met verzamelen bewijs overvolle treinen tegen NS #nsclaim #jebetaaltvooreenzitplaats reageer retweet
Klagen dat je niet kan zitten en nog een claim in gaan dienen. Ik vind het kansloos. Bovendien als je een beetje doorloopt naar voren of achteren heb je meestal wel een plekje, maar dat laat een foto dan weer niet zien.Bedankt DOEI!De passagiers konden opeens zelf lopen/rijden/fietsen?quote:
Iemand enig idee waarom de trein naar lourdes niet gereden heeft?Kranplätze müssen verdichtet seinMaar als ze dat opeens weer kunnen hoeven ze ook niet naar Lourdes toe :-quote:Kranplätze müssen verdichtet seinGister...
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
En bij welke paal moet ik chippen als ik met de NMBS trein wil?Vanaf welk NL station rijdt een trein naar Lourdes dan? Of is dat een geintje van iemand?quote:
Gister...
[ afbeelding ]
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
En bij welke paal moet ik chippen als ik met de NMBS trein wil?Kranplätze müssen verdichtet seinOh, jij dacht dat ik een grapje maakte?quote:
[..]
Vanaf welk NL station rijdt een trein naar Lourdes dan? Of is dat een geintje van iemand?Veolia gaat rechterspoor en de NMBS en NS rijden linkerspoor naar Randwyckquote:
Gister...
[ afbeelding ]
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?Altijd onderweg naar het avontuurNeeeeee, zeg dat je een grapje maaktquote:
[..]
Veolia gaat rechterspoor en de NMBS en NS rijden linkerspoor naar RandwyckHet klonk als een slecht mop.quote:
[..]
Oh, jij dacht dat ik een grapje maakte?
Heb jij al over het nieuwe grindpad van Koos Alberts verkopen?Kranplätze müssen verdichtet seinNee. NMBS rijdt ook maar één keer per uur. Veolia en NS rijden wat vaker. Veolia keert op spoor 3, terwijl NS op spoor 1 op de vrije baan keert.quote:
[..]
Neeeeee, zeg dat je een grapje maakt
Waarom zoveel treinen naar Randwyck? Daar zit de uni, zit ook het ziekenhuis en zijn de evenementenhallenAltijd onderweg naar het avontuurDan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijnquote:
[..]
Nee. NMBS rijdt ook maar één keer per uur. Veolia en NS rijden wat vaker. Veolia keert op spoor 3, terwijl NS op spoor 1 op de vrije baan keert.
Waarom zoveel treinen naar Randwyck? Daar zit de uni, zit ook het ziekenhuis en zijn de evenementenhallenjazeker. Met de NS en NMBS is het 2,20 euro, met Veolia-trein 2,01 euro en met de stadsbus 1,31 euroquote:
[..]
Dan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijnAltijd onderweg naar het avontuurTuurlijk, de ene trein heeft de binnenbocht, dus maak je minder metersquote:
[..]
Dan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijnKranplätze müssen verdichtet seinVenlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met ArrivaAltijd onderweg naar het avontuurDat is natuurlijk als je een losse rit doet, uiteraard als je vanuit Schagen komt ligt de zaak anders...quote:
Venlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met Arrivaklopt, maar dat lijkt me duidelijkquote:
[..]
Dat is natuurlijk als je een losse rit doet, uiteraard als je vanuit Schagen komt ligt de zaak anders...Altijd onderweg naar het avontuurWaarom is dat raar?quote:
[..]
Neeeeee, zeg dat je een grapje maaktBier.Je zou wel verwachten dat ondanks dat het 2 verschillende clubs zijn met toch probeert een soort cadans er in te brengen... toch?quote:Dat werkt gewoon niet altijd?quote:
[..]
Je zou wel verwachten dat ondanks dat het 2 verschillende clubs zijn met toch probeert een soort cadans er in te brengen... toch?Bier.Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...quote:
Maar wie ben ik...Besparen van overstappen?quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...Bier.Inderdaad, als er zowel in beide treinen genoeg mensen zitten die daar graaf naar toe willen is dat toch veel makkelijker. Bovendien makkelijk geld verdienen, denk dat je nog geen 5 minuten door hoeft te rijden?quote:
[..]
Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.Kranplätze müssen verdichtet seinIk zeg nergens dat t raar isquote:
[..]
Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.Ik heb 2 jaar wekelijks die stomme boemel gehad, en die NMBS-trein gebruikt niemand die niet van of naar Eysden of België komt/hoeft. De enige mensen die ik Maastricht - Randwyck heb zien reizen waren controleteams. En met reden. Stomme rottrein. Gelukkig zijn de oudste stellen na een jaar vervangen, toen stonk hij eindelijk niet meer naar uitwerpselen.quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...Oh ja, met die sprinter die niet stopt, waar de Intercity wel stopt.quote:
Venlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met ArrivaSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)tm_content=addenhaagSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEchtquote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)tm_content=addenhaag
Altijd onderweg naar het avontuurDat bewijst maar eens weer hoezeer dat soort clubjes vooral voor zichzelf opkomen, en niet voor de reiziger in het algemeen. Dat Amsterdam-Brussel een half uur langer duurt door via Den Haag te rijden, dat zal Rover Den Haag aan hun reet roesten...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAmsterdam is ook veel toekomstbestendiger als de EU binnenkort helemaal in elkaar dondert
De toeristen blijven wel reizen, maar ambtenaren hoeven dan niet meer naar Brussel.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat een generaliserend kortzichtig gezwam weer. Jullie kunnen het prima zonder mij zo te zienSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentwitter:arthur_mlv twitterde op maandag 07-03-2016 om 11:19:14 @Veolia_NL Een rit Maastricht - Maastricht Randwijck met de trein naar Luik.. Bij wie moet ik dan inchecken? NS of Veolia? reageer retweettwitter:Veolia_NL twitterde op maandag 07-03-2016 om 13:01:06 @arthur_mlv Maastricht - Randwijck in- en uit checken bij Veolia en vervolgens bij de andere vervoerder die naar Luik gaat weer inchecken reageer retweetJa dat dusquote:
En hoe moet je dan in Luik weer uitchecken?
Wat vijf aanrijdingen in twee jaar tijd met een machinist kunnen doen:
http://www1.wdr.de/mediat(...)lokfuehrers-100.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Hoe goed ken jij de NS? http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/06/hoe-goed-ken-jij-de-nsquote:Je hebt 8 van de 11 vragen goed beantwoord.Verneukte layout in Chromequote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...quote:Je hebt 9 van de 11 vragen goed beantwoord.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Die aanbieding die de Hema heeft om voor 19 Euro naar Belgie te gaan bestaat er ook in een Belgische variant...
https://www.b-europe.com/(...)dweek#stepTravelWishquote:
Hoe goed ken jij de NS? http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/06/hoe-goed-ken-jij-de-nsquote:Je hebt 10 van de 11 vragen goed beantwoord.
Inclusief die vraag die niets met NS te maken heeft.quote:Je hebt 11 van de 11 vragen goed beantwoord.7 van de 11 goed. Drie van de vier fouten gingen over winst en omzet en dat interesseert me dus echt geen klapdoeiIk wist niet dat er zoveel omzet werd gemaakt met buitenland en dat kiosk wel van NS bleefKranplätze müssen verdichtet seinWas allemaal recent in het nieuws...Het interesseert mij ook niets, maar als het voorbijkomt in de media blijft het bij mij blijkbaar wel even hangen.quote:
Drie van de vier fouten gingen over winst en omzet en dat interesseert me dus echt geen klapBijzonder interessant.quote:Op maandag 7 maart 2016 13:55 schreef dennistd het volgende:
Wat vijf aanrijdingen in twee jaar tijd met een machinist kunnen doen:
http://www1.wdr.de/mediat(...)lokfuehrers-100.htmlIk ging de mist in met die vraag over welke trein het meest uitviel bij verstoringen oid.quote:
Was allemaal recent in het nieuws...
[..]
Het interesseert mij ook niets, maar als het voorbijkomt in de media blijft het bij mij blijkbaar wel even hangen.Als je hier een beetje vaak komt krijg je zowat de indruk dat dat de enige trein is die ooit uitvaltquote:
[..]
Ik ging de mist in met die vraag over welke trein het meest uitviel bij verstoringen oid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZal een foutje in de plansystemen zijn denk ik, of een rit die al vroegtijdig was vervallen.quote:
Iemand enig idee waarom de trein naar lourdes niet gereden heeft?
De OLB en NLZ geven deze data aan:
21 t/m 28 mei 2016
1 t/m 8 september 2016
11 t/m 18 september 2016
http://www.bedevaarten.com/?tab2AID=65&tab1AID=1Rode klassieke motorstellenquote:
[..]
Ik heb 2 jaar wekelijks die stomme boemel gehad, en die NMBS-trein gebruikt niemand die niet van of naar Eysden of België komt/hoeft. De enige mensen die ik Maastricht - Randwyck heb zien reizen waren controleteams. En met reden. Stomme rottrein. Gelukkig zijn de oudste stellen na een jaar vervangen, toen stonk hij eindelijk niet meer naar uitwerpselen.
http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html
Iemand die weet hoe het verder ging? Of iedereen er via 1 deurtje uitmocht of dat hij hem alsnog er naast gooide waarna Eppo&Eppo snel naar binnen sprongen? Zie dit soort snel-nog-even-overhoppen-want-die-trein-staat-er-daarna-gelukkig-nog-maar-een-hele-minuut figuren dagelijks.. Dus wel goede aktie om ze te weigeren
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 18:43:53 ]Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAh, die had ik dus fout, en dat met Rondje achter de kiezenquote:
Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)Ja ik ook. Maar kennelijk is de vraag niet "wat is waar?" maar "Wat wil de vraagsteller horen?".quote:
[..]
Ah, die had ik dus fout, en dat met Rondje achter de kiezenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Dit wordt hem dan, de nieuwe NS Flirt-3. Wat vinden jullie ervan? 
Amsterdam-Breda (HSL): er rijden minder IC direct door een defecte trein. 
Bezoek Polen klaar, op naar huis. Een hele dag op en rondom de flirt vertoefd. Stadler erg gastvrij. 
Op 
(a50 hmp141)
Geen zitplek 8:16 hilversum -utrecht 
Consumentenbond start vandaag met verzamelen bewijs overvolle treinen tegen NS 
@Veolia_NL Een rit Maastricht - Maastricht Randwijck met de trein naar Luik.. Bij wie moet ik dan inchecken? NS of Veolia? 
@arthur_mlv Maastricht - Randwijck in- en uit checken bij Veolia en vervolgens bij de andere vervoerder die naar Luik gaat weer inchecken 
