PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ICE had bij aankomst in Arnhem +23. Verstoring elders. Kan gebeuren. Treindienstleider stuurt breng voor ons uit. Grmbl. +30. Daarna bij Zevenaar wachten op een badslipper. Die natuurlijk in Emmerich aan de kant ging en wij er langs. +48.quote:
Aansluiting gemist in Düsseldorf. Door mee naar Keulen. Trein opgeheven wegens te hoog opgelopen vertraging. Staan van Keulen tot Stuttgart. Daarna eindelijk zitten. Wel uiteindelijk met slechts 18:27 ipv 18;04 aangekomen, dat was wel prettig want restaurant nog gehaald. Daar betaal ik toch geen eerste klas kaartje met zitplaatsreservering voor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Mooie DDR loc. Zijn dit dezelfde dubbeldeksrijtuigen als die op de Emslandstrecke (Rheine-Emden) reden met een BR111?quote:Op vrijdag 4 maart 2016 11:47 schreef dennistd het volgende:
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
WTF NS....quote:Woensdag werd bekend dat NS-topman Roger van Boxtel zijn zin heeft gekregen: hogescholen en universiteiten blijken tóch bereid te zijn om hun collegetijden aan te passen. Dit zou ervoor moeten zorgen dat studenten pas na de spits klaar zijn met colleges, zodat ze niet in deze drukke tijden de trein bezetten. Zo heeft de hogeschool in Utrecht al aangegeven les te geven tot 19.00 uur en bekijkt ook de universiteit van de stad de mogelijkheden.
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blij
Mokerschraal. En Kompensationsgebotsbefehl?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is grappig want de ANWB heeft ook opgeroepen aan automobilisten om buiten de spits te gaan reizen maar daar hoor je niemand over. Niemand klaagt de staat aan over dat hij dagelijks in de file staat etc etc..quote:
[..]
WTF NS....
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blij
En tsja, moeten we voor een half miljard extra treinstellen kopen die 2 uur per dag worden ingezet? Treinstellen waar waarschijnlijk geen rijpaden beschikbaar voor zijn? Hele dure infra aanleggen is wel een optie?
Die Ouwe ging erachteraan. Vindt ie leuk.quote:
[..]
Mokerschraal. En Kompensationsgebotsbefehl?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Komt ie straks met een fiets terugquote:Op vrijdag 4 maart 2016 13:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Die Ouwe ging erachteraan. Vindt ie leuk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig hebben sommige scholen en universiteiten daar lak aan: http://www.utnieuws.nl/ni(...)ere_roosters_voor_NSquote:
[..]
WTF NS....
http://www.metronieuws.nl(...)jn-allesbehalve-blij
Heeft de RER A ook...quote:
En tsja, moeten we voor een half miljard extra treinstellen kopen die 2 uur per dag worden ingezet?
Hadden we vroeger toch ook in de intercity naar limburg? Getrokken icr met ddm er achter.quote:
De foto van een 143'er in Neustadt is beter gelukt, dus bij deze. Let ook op de combinatie enkelsdeks-dubbeldeks
[ afbeelding ]
Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....
"Gelukkig" noemt ie datquote:
[..]
Gelukkig hebben sommige scholen en universiteiten daar lak aan: http://www.utnieuws.nl/ni(...)ere_roosters_voor_NS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit nu in een tram op een spoorlijn. Dat is op zich al vrij apart, maar helemaal vreemd is dat deze tram een speisewagen heeft... (helaas gesloten, dat wel 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nu je het zegt, ICR naar Limburg was in 2006 voor het laatste, dus alweer 10 jaar geleden...quote:Op vrijdag 4 maart 2016 11:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lang geleden toen 1600locs ICR-rijtuigen trokken tussen andvoort en Limburg, zat er weleens een fietsrijtuig aan wat gebouwd was van een uitgeholde DD-AR bak ja. Denk dat je dat bedoelt
Een greep uit de varianten door de jaren heen:
1995:
2002:
2003:
Leuke foto met die 1100 er voor. Wat zijn die eerste rijtuigen? Is dat Plan W?quote:
[..]
Nu je het zegt, ICR naar Limburg was in 2006 voor het laatste, dus alweer 10 jaar geleden...
Een greep uit de varianten door de jaren heen:
1995:
[ afbeelding ]
2002:
[ afbeelding ]
2003:
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
RATP toch ook?quote:
Zolang de Belgische of Franse treinverkeersleiders maar niet gaan staken rond Pasen vind ik het best.
Bron: OVproquote:Abellio wil treinverbinding aanbieden tussen Arnhem en Düsseldorf
Gepubliceerd op 04-03-2016 om 13:56
Vervoerder Abellio heeft het voornemen per 11 december 2016 een grensoverschrijdende passagiersdienst te gaan verzorgen tussen Arnhem en Düsseldorf Hauptbahnhof. Daarvan heeft de NS-dochter melding gemaakt bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Betrokken partijen kunnen nu bij ACM een verzoek tot nader onderzoek indienen.
Abellio wil de trein 7 dagen per week laten rijden en 18 keer per dag. De trein zal dus in beide richtingen één keer per uur rijden. De nieuwe passagiersdienst stopt na Arnhem op Zevenaar en gaat daar de grens met Duitsland over.
Nieuwe spoorwegwet
Sinds de nieuwe Spoorwegwet is ingevoerd, moeten aanbieders elke nieuwe dienst die ze willen onderhouden ten minste tien maanden vooraf melden aan ACM. Hierna krijgen betrokken partijen de kans om aan ACM te vragen of de autoriteit onderzoek wil doen naar de gevolgen van deze nieuwe treindienst op de bestaande concessies. In dit geval zou vervoerder Breng – de vervoerder die nu spoorvervoer aanbiedt tussen Arnhem en Zevenaar – aan ACM kunnen vragen onderzoek te doen naar de gevolgen van deze nieuwe dienst op de huidige concessie van Breng.
“Het doel hiervan is om meer open access te creëren”, aldus ACM-woordvoerster Pauline Gras. Alle partijen hebben vier weken lang de gelegenheid om een aanvraag tot onderzoek in te dienen bij ACM. Als ACM binnen vier weken geen verzoek krijgt tot nader onderzoek, heeft de aanbieder de ruimte om de dienst uit te gaan voeren.
Stations
Op dit moment rijdt er nog geen directe trein van Arnhem naar Düsseldorf. De trein stopt in Nederland alleen in Arnhem en Zevenaar. In Duitsland moet deze trein gaan stoppen op de stations Emmerich, Praest, Millingen, Empel Rees, Haldern , Mehrhoog, Wessel Feldmark, Wesel, Friedrichsfeld, Voerde, Dinslaken, Oberhausen- Holten, Oberhausen- Sterkrade, Oberhausen Hbf, Duisburg Hbf, Düsseldorf Flughafen en zal dus eindigen op Düsseldorf Hbf.
