PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zit ik toch ineens in een Velaro 
Wel jammer dat de lounge van de ICE 3 (achter de machinist) vervangen is door een Dienstabteil...
Wel jammer dat de lounge van de ICE 3 (achter de machinist) vervangen is door een Dienstabteil...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet iemand of de prijzen van Interrail hoger liggen in de zomer dan in juni? Je kan Interrail max 3 maanden van te voren boeken...
Nice, istie stiller dan ICE3M?quote:Op zaterdag 5 maart 2016 16:46 schreef dennistd het volgende:
Zit ik toch ineens in een Velaro
Wel jammer dat de lounge van de ICE 3 (achter de machinist) vervangen is door een Dienstabteil...
De Interrail zelf kost hetzelfde volgens mij, hoewel er zoaf en toe wel acties zijn buiten het hoogseizoen.quote:
Weet iemand of de prijzen van Interrail hoger liggen in de zomer dan in juni? Je kan Interrail max 3 maanden van te voren boeken...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb het idee van wel, maar tot nu toe alleen Mannheim-Frankfurt Flughafen gedaan, we gaan zo de NBS op. Met 6 minuten vertaging dus mogelijk 330km/hquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
(a50 hmp141)
Lijkt me niet als de baanvaksnelheid 300 is? Sneller rijden doet DB alleen in Frankrijkquote:Op zaterdag 5 maart 2016 17:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Heb het idee van wel, maar tot nu toe alleen Mannheim-Frankfurt Flughafen gedaan, we gaan zo de NBS op. Met 6 minuten vertaging dus mogelijk 330km/h
Ik dacht dat bij vertragingen 330 gereden mocht worden. Maar we hebben maar even de 304 aangetikt, en verder steeds 260-270-280....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Thanksquote:
[..]
De Interrail zelf kost hetzelfde volgens mij, hoewel er zoaf en toe wel acties zijn buiten het hoogseizoen.
Het nieuwe portal is ook wel mooi:
En buiten de tunnels is het lekker stil, maar in de tunnels nog steeds een bak herrie...
De wifi blijft trouwens gewoon internet doorgeven in de tunnels, prima dus
En buiten de tunnels is het lekker stil, maar in de tunnels nog steeds een bak herrie...
De wifi blijft trouwens gewoon internet doorgeven in de tunnels, prima dus
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wel jammer dat de schermen geen aansluitingen weergeven...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.
Is dat nou een portal of een website?quote:
Het nieuwe portal is ook wel mooi:
[ afbeelding ]
Al de tweede trein waar ik een ander plekje opgezocht heb dan mijn reservering: in de Velaro bleek ik een Wandsitzplatz te hebben (zo jammer dat ze die bij een nieuwe trein zo maken...) en in de IC naar Münster zag ik dat de laatste wagen een ongemoderniseerde Apmz is (Großraum 1e klas), waar ik anders een minder goed zittende gemoderniseerde wagen had.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is een website ingericht als portal. Niet te verwarren met portaal, als in twee masten met een dwarsbalkquote:Op zaterdag 5 maart 2016 18:11 schreef Maegrim het volgende:
[..]
Is dat nou een portal of een website?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wauwquote:
[ afbeelding ]
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.
Dat is echt een zeldzame samenstelling
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Münster stond net iemand heel geïnteresseerd de CTA waarop de trein naar 'Bielefeld' aangegeven stond te bekijken. Blijkbaar was ie erover verbaasd dat de Duitsers zo ver in het complot zitten dat er zelfs treinen naar deze denkbeeldige plaats rijden...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Door werkzaamheden bij Hoogeveen moest op zaterdag 5 maart 2016 de Dolime-trein uit Hermalle (B) naar Veendam worden omgeleid via Leeuwarden en zo zag op deze eerste zaterdag van maart in 2016 Friesland weer eens een goederentrein. Voor het mooie kwam ie eigenlijk een uur te laat al reed de trein -180 t.o.v. de oorspronkelijke planning. DB Cargo nam naast de 1611, die de trein van Sittard naar Zwolle reed, vanaf Zwolle ook de geel grijze 6455 mee. Met ATB-NG lok 6411 op kop kwam het geheel zonder stop een (te) snel donker wordend Leeuwarden door.
Het is overigens vrij bijzonder te noemen dat DB Cargo er voor gekozen heeft om op zaterdag via Leeuwarden te rijden. Voorgaande jaren, toen Husa en RRF de trein reden, werd bij een buitendienststelling tussen Meppel en Onnen in het weekend het hele patroon gedurende een week met een dag vervroegd waardoor de beladen trein op vrijdag al naar het Noorden reed en men zo geen last had van de buitendienststelling.
Het had natuurlijk fijner geweest als dit met daglicht had gereden of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben. Wie weet komt er gedurende het aanstaande zomerseizoen nog een mogelijkheid als het 's avonds wat langer licht is.
Het is overigens vrij bijzonder te noemen dat DB Cargo er voor gekozen heeft om op zaterdag via Leeuwarden te rijden. Voorgaande jaren, toen Husa en RRF de trein reden, werd bij een buitendienststelling tussen Meppel en Onnen in het weekend het hele patroon gedurende een week met een dag vervroegd waardoor de beladen trein op vrijdag al naar het Noorden reed en men zo geen last had van de buitendienststelling.
Het had natuurlijk fijner geweest als dit met daglicht had gereden of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben. Wie weet komt er gedurende het aanstaande zomerseizoen nog een mogelijkheid als het 's avonds wat langer licht is.
Geen Ziggy^3 op de post vanavond zekerquote:
of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heeft iemand hotel-tips voor Stuttgart? En kan ik in een paar uur van Basel SBB naar SNCF? Gisteren toch maar een enkele reis München-Basel SBB-Stuttgart gekocht omdat ik nog geen hotel voor zaterdag had en zondag om drie uur uit Stuttgart naar Keulen ga.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Basel SBB en Basel SNCF is hetzelfde station. Je moet alleen de landsgrens in het stationsgebouw door.
Oh sorry ik bedoelde eigenlijk dat ik de échte grens over wil, niet slechts een stukje uitgeleend aan Frankrijk in dat rare verdrag, dus ik wil naar die stad die daar om de hoek ligt zeg maar.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ok. Aan de Franse kant rijdt het OV niet zo vaak, dus als je maar beperkte tijd hebt kun je het maar beter van te voren goed uitzoeken.
Maar een rondje met de bus naar Huningue, met de loopbrug naar Weil am Rhein en dan terug naar Basel (of het rondje andersom) zou toch in een paar uur wel moeten kunnen.
Maar een rondje met de bus naar Huningue, met de loopbrug naar Weil am Rhein en dan terug naar Basel (of het rondje andersom) zou toch in een paar uur wel moeten kunnen.
Een goede drie kwartier geleden keek ik eens naar de actuele vertrektijden (geen idee waarom eigenlijk), tot mijn verbazing zag ik dat Breda zou worden aangedaan door een Thalys. Even verder doorklikken maakte me duidelijk waarom: Rotterdam Centraal was deze zondagochtend tot 9:30 helemaal gesloten voor treinverkeer vanwege werkzaamheden. Binnenlandse reizigers werden vervoerd met bussen, maar de eerste Thalys van de dag zou worden omgeleid via Utrecht en Breda.
Vol goede moed, gewapend met niets meer dan mijn mobiele telefoon die dienst zou doen als camera, toog ik naar het station om een foto te maken van deze fraaie trein.... maar helaas, de trein was een paar minuten te vroeg en kwam in westelijke richting door het station gestoven nog voor ik mijn telefoon te pakken had.
Ook was de ochtendzon net door de wolken gekomen, waardoor het hoe dan ook een boutplaat zou zijn geworden. Een treinspottertje (ik gok zo'n 11 jaar oud) die wel op tijd op het station was, liet me zien hoe de zon zijn foto totaal had verneukt.
Om toch niet helemaal met lege handen naar huis te gaan heb ik de tijdelijke brug beklommen om daar deze foto te maken van een intercity naar Eindhoven en een sprinter naar Utrecht:
Vol goede moed, gewapend met niets meer dan mijn mobiele telefoon die dienst zou doen als camera, toog ik naar het station om een foto te maken van deze fraaie trein.... maar helaas, de trein was een paar minuten te vroeg en kwam in westelijke richting door het station gestoven nog voor ik mijn telefoon te pakken had.
Ook was de ochtendzon net door de wolken gekomen, waardoor het hoe dan ook een boutplaat zou zijn geworden. Een treinspottertje (ik gok zo'n 11 jaar oud) die wel op tijd op het station was, liet me zien hoe de zon zijn foto totaal had verneukt.
Om toch niet helemaal met lege handen naar huis te gaan heb ik de tijdelijke brug beklommen om daar deze foto te maken van een intercity naar Eindhoven en een sprinter naar Utrecht:
5 Maart 2016 - Deze dag wilden wij de Rheingold naar Papenburg en Emden fotograferen met stoomtractie. Dit betrof nu de 01 150, die de 3 toegesnelde Nederlandse fotografen bij Salzbergen passeert.
Coolquote:
[ afbeelding ]
5 Maart 2016 - Deze dag wilden wij de Rheingold naar Papenburg en Emden fotograferen met stoomtractie. Dit betrof nu de 01 150, die de 3 toegesnelde Nederlandse fotografen bij Salzbergen passeert.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Komende zaterdag een rode Rheingold naar Papenburg, met de E10 1309 op kop: https://www.facebook.com/AKEEisenbahntouristik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jammer dat het zaterdag is. Op zondag zou ik wel es even gaan kijkenquote:
Komende zaterdag een rode Rheingold naar Papenburg, met de E10 1309 op kop: https://www.facebook.com/AKEEisenbahntouristik
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
Vol goede moed, gewapend met niets meer dan mijn mobiele telefoon die dienst zou doen als camera, toog ik naar het station de voortuin om een foto te maken van deze fraaie trein....
Zo zie je pas echt goed wat een kut-spuug-schijt-lelijk station het geworden isquote:
Om toch niet helemaal met lege handen naar huis te gaan heb ik de tijdelijke brug beklommen om daar deze foto te maken van een intercity naar Eindhoven en een sprinter naar Utrecht:
[ afbeelding ]
Architectonische miskraam van buitencategorie.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch een mooie foto, ondanks dat het donker is. Bijzondere samenstelling.quote:
[ link | afbeelding ]Door werkzaamheden bij Hoogeveen moest op zaterdag 5 maart 2016 de Dolime-trein uit Hermalle (B) naar Veendam worden omgeleid via Leeuwarden en zo zag op deze eerste zaterdag van maart in 2016 Friesland weer eens een goederentrein. Voor het mooie kwam ie eigenlijk een uur te laat al reed de trein -180 t.o.v. de oorspronkelijke planning. DB Cargo nam naast de 1611, die de trein van Sittard naar Zwolle reed, vanaf Zwolle ook de geel grijze 6455 mee. Met ATB-NG lok 6411 op kop kwam het geheel zonder stop een (te) snel donker wordend Leeuwarden door.
Het is overigens vrij bijzonder te noemen dat DB Cargo er voor gekozen heeft om op zaterdag via Leeuwarden te rijden. Voorgaande jaren, toen Husa en RRF de trein reden, werd bij een buitendienststelling tussen Meppel en Onnen in het weekend het hele patroon gedurende een week met een dag vervroegd waardoor de beladen trein op vrijdag al naar het Noorden reed en men zo geen last had van de buitendienststelling.
Het had natuurlijk fijner geweest als dit met daglicht had gereden of dat de treindienstleider de hier licht vertraagde trein aan de kant had gezet in Leeuwarden om Arriva voor te laten gaan, want over de punctualiteit van laatstgenoemde vervoerder na passage van de Dolime-trein deze avond zullen we het maar niet hebben. Wie weet komt er gedurende het aanstaande zomerseizoen nog een mogelijkheid als het 's avonds wat langer licht is.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het is JUIST een mooie foto vanwege de belichting.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook een mooie plaat. Moest deze loc ook nog weer terug naar Veendam of werd de 6455 daarvoor gebruikt?quote:
[ afbeelding ]
Vanochtend raakte VIRM 9518 bij de Smildevaartbrug net na Meppel defect. De Plan V's 479 en 455 schoten te hulp om de trein weg te slepen, maar ook dat mocht niet baten: zij raakten ook defect. Vervolgens kwam de 6411 van DB Cargo de defecte sleep vanuit Veendam via Groningen en Leeuwarden ophalen. Zodoende kon onderstaande foto van de sleep net voor Meppel gemaakt worden op de inmiddels zonnige zaterdag 5 maart 2016.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ok.quote:
Het is JUIST een mooie foto vanwege de belichting.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Deze gaan we vanaf december ook in Nederland zien
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
Nope, ik had een weekje vrij.quote:
[..]
Geen Ziggy^3 op de post vanavond zeker
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het weekend van 18 t/m 21 maart gaan ze het seinhuis bij Mulheim Styrum weer in dienst stellen, die na een grote brand op 4 oktober 2015 niet meer bruikbaar was. http://www.bahn.de/blitz/(...)nfo-standard-tw_LZ01 & http://www.vrr.de/de/service/aktuelles/archiv/01016/index.html
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Bron: Somda
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-03-2016 17:07:40 ]
Bron: Somda
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-03-2016 17:07:40 ]
Iets wat in de buurt komt wel.quote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jazeker, van dezelfde makers: http://www.nvbswinkel.com(...)=2120093&cat=&page=1quote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, bij Bol.com en van Stockum hebben ze zoiets: Bol.comquote:
Bestaat er voor het franse net een spoorkaart zoals de Eisenbahnatlas die de oosterburen hebben?
Zelfde ook bij Van Stockum te koop.
Heb je dat zelf bedacht of schaamteloos overgenomen van elders?quote:
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Heuj, die online kende ik nog niet. Darkwing had toch ook zo'n PDF-file online ergens? Ik heb hem hier wel opgeslagen.quote:Op zondag 6 maart 2016 16:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Kijk eens hoever je hiermee komt?
http://flipbook.rff.fr/flipbook-atlas#p=0
Hm, ik had hem nog bewerkt maar zal niet goed gegaan zijn. Nu staat linkje erbij.quote:
[..]
Heb je dat zelf bedacht of schaamteloos overgenomen van elders?
Dat Flipbook ding is wel handig. Ik hoopte eigenlijk op het hele land in 1x in boekvorm, zoals de duitse dus. Maar ach, geldklopperij is wel iets wat de fransen goed kunnen .
.
Interessant boekwerk!quote:
Kijk eens hoever je hiermee komt?
http://flipbook.rff.fr/flipbook-atlas#p=0
is dit iets?quote:
Dat Flipbook ding is wel handig. Ik hoopte eigenlijk op het hele land in 1x in boekvorm, zoals de duitse dus. Maar ach, geldklopperij is wel iets wat de fransen goed kunnen
http://www.sncf-reseau.fr(...)CFreseau-fev2015.pdf
Dat boekwerk digitaal op flipbook is ook gewoon te koop als gedrukt boekwerk, goedkoper als de eerder gelinkte atlassen:quote:
[..]
Heuj, die online kende ik nog niet. Darkwing had toch ook zo'n PDF-file online ergens? Ik heb hem hier wel opgeslagen.
Boutique de la vie du rail
Is er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
Het lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.quote:
Is er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
Altijd onderweg naar het avontuur
"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hangt van het meetpunt afquote:
"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot.quote:
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Bron: Somda
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.
Maar dat is nog geneens 1 bundelquote:Op zondag 6 maart 2016 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.
https://www.google.com/maps/@48.8847428,2.3620954,15.17z
Er ligt nog geen 1 verbindingsspoortje..
Ninjaedit: Zonder te driehoeken dan ...
Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.quote:
[..]
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot.
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.
Zo'n machinist weet ook vaak niet alles..quote:
[..]
Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.
Is hetzelfde als afgelopen donderdag tussen Mülheim(Baden) en Freiburg: volgens de machinist van de trein uit Mulhouse was het een defecte goederentrein, volgens de omroep in de RE was het een stellwerkstörung maar de treindienstleider in Bad Krozingen wist me te vertellen dat het het een defecte loc van de RB was, die 40 minuten in Heitersheim gestaan had. Wat dat betreft is het altijd lastig...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanmorgen ook weer zoiets dat je alleen overkomt op een vrije dag...
Ik had de eerste IC uit Leeuwarden van 7:03. Prima op tijd weg, beetje glad onderweg dus beetje schokken bij het remmen en optrekken, allemaal niet spannend. +1 in Zwolle aangekomen, so far so good. Die IC gaat na Zwolle uiteraard door naar Lelystad maar ik moest richting Amersfoort dus moet je overstappen op de trein uit de richting Groningen. Die vandaag overigens in Hoogeveen begon ivm werkzaamheden. Helaas ging het daar dus mis. Ik vermoed dat de bussen te laat waren waardoor NS maar besloot de eerste trein in Hoogeveen te laten wachten en zo vertrok deze daar met bijna +20... Geen vervangende trein vanaf Zwolle natuurlijk, fuck de reiziger natuurlijk. Uiteindelijk kwam ie met +11 aan in Zwolle. Stoptrein naar Utrecht was natuurlijk al weg uit Zwolle dus mocht de vertraagde IC er achteraan. Bij Nunspeet zaten we m al op de hielen dus zou je verwachten, stopper aan de kant in Putten, IC er voorlangs dan kan je met een beetje geluk nog wat vertraging eruit halen en met +5 ofzo in Amersfoort zijn. Helaas had de trdl daar geen zin in en dus bleven we tot Amersfoort achter de stoptrein aansukkelen en werd de trein uiteraard in Amersfoort opgeheven ivm te hoog opgelopen vertraging.
Dan denk ik: dat heb je dus gewoon niet handig aangepakt, NS en ProRail. Had gewoon op tijd vertrokken uit Hoogeveen, immers de volgende trein (sprinter) uit Hoogeveen stond ook al klaar voor vertrek zodra die vertraagde bus uit Assen binnenkwam. Of had gewoon voor vervangend materieel gezorgd in Zwolle. Nu heeft werkelijk niemand geen ene kut gehad aan het feit dat de IC zonodig in Hoogeveen moest wachten. Alle aansluitingen in Zwolle waren namelijk al weg en in Amersfoort mis je ook alle aansluitingen (incl de zeer ruime overstap op de sprinter ri Baarn) dus werkelijk niemand was er gebaat bij.
Gelukkig had de trein die ik wilde fotograferen +60 dus krijg ik uiteindelijk nog gtbv ook en kon ik de plaat maken maar daar gaat het natuurlijk niet om. NS is alleen maar bezig met ijzer schuiven ipv reizigers vervoeren. Fuck de reiziger, kan het schelen joh. Ze komen toch wel terug want geen alternatief...
Afijn dan maar even ontopic om het leuk af te sluiten...
Het Linked-by-Rail partnership heeft een zeer aantrekkelijke shuttle treinverbinding opgeleverd tussen de Rotterdamse haven en Poznan. Op deze verbinding rijden momenteel 6 treinen per week. Speciaal hiervoor zijn twee ERS-loks van de serie E189 bestickerd met de Nederlandse en Poolse vlag en enkele foto's van stadsgezichten in Rotterdam en Poznan.
Alweer ruim anderhalf jaar geleden, toen de loks net bestickerd waren, kon ik de 189 213 met Poolse vlag voorop in de zon fotograferen maar dat was wel een heel eind Duitsland in. Omdat deze trein op het grootste deel van de week 's nachts in Nederland rijdt is het, vertragingen voorbehouden, alleen op zondag mogelijk om de trein uit Poznan met daglicht te zien. Op zondag 6 maart 2016 lukte het me dan eindelijk om de fraaie lok met Nederlandse-vlag voorop te krijgen en wel met de zondagse trein 42332 die hier het bos bij Baarn induikt op weg naar Hilversum en uiteindelijk de Waalhaven Zuid.
Omdat het zonnetje toch nog aardig zijn best deed om door de bewolking heen te prikken durfde ik het niet aan om vol-tegenlicht op het viaduct te staan. Hierdoor koos ik er voor de trein onder het viaduct te maken. Hierdoor komt ook de fraaie zijkant van de lok beter tot zijn recht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 06-03-2016 20:38:37 ]
Ik had de eerste IC uit Leeuwarden van 7:03. Prima op tijd weg, beetje glad onderweg dus beetje schokken bij het remmen en optrekken, allemaal niet spannend. +1 in Zwolle aangekomen, so far so good. Die IC gaat na Zwolle uiteraard door naar Lelystad maar ik moest richting Amersfoort dus moet je overstappen op de trein uit de richting Groningen. Die vandaag overigens in Hoogeveen begon ivm werkzaamheden. Helaas ging het daar dus mis. Ik vermoed dat de bussen te laat waren waardoor NS maar besloot de eerste trein in Hoogeveen te laten wachten en zo vertrok deze daar met bijna +20... Geen vervangende trein vanaf Zwolle natuurlijk, fuck de reiziger natuurlijk. Uiteindelijk kwam ie met +11 aan in Zwolle. Stoptrein naar Utrecht was natuurlijk al weg uit Zwolle dus mocht de vertraagde IC er achteraan. Bij Nunspeet zaten we m al op de hielen dus zou je verwachten, stopper aan de kant in Putten, IC er voorlangs dan kan je met een beetje geluk nog wat vertraging eruit halen en met +5 ofzo in Amersfoort zijn. Helaas had de trdl daar geen zin in en dus bleven we tot Amersfoort achter de stoptrein aansukkelen en werd de trein uiteraard in Amersfoort opgeheven ivm te hoog opgelopen vertraging.
Dan denk ik: dat heb je dus gewoon niet handig aangepakt, NS en ProRail. Had gewoon op tijd vertrokken uit Hoogeveen, immers de volgende trein (sprinter) uit Hoogeveen stond ook al klaar voor vertrek zodra die vertraagde bus uit Assen binnenkwam. Of had gewoon voor vervangend materieel gezorgd in Zwolle. Nu heeft werkelijk niemand geen ene kut gehad aan het feit dat de IC zonodig in Hoogeveen moest wachten. Alle aansluitingen in Zwolle waren namelijk al weg en in Amersfoort mis je ook alle aansluitingen (incl de zeer ruime overstap op de sprinter ri Baarn) dus werkelijk niemand was er gebaat bij.
Gelukkig had de trein die ik wilde fotograferen +60 dus krijg ik uiteindelijk nog gtbv ook en kon ik de plaat maken maar daar gaat het natuurlijk niet om. NS is alleen maar bezig met ijzer schuiven ipv reizigers vervoeren. Fuck de reiziger, kan het schelen joh. Ze komen toch wel terug want geen alternatief...
Afijn dan maar even ontopic om het leuk af te sluiten...
Het Linked-by-Rail partnership heeft een zeer aantrekkelijke shuttle treinverbinding opgeleverd tussen de Rotterdamse haven en Poznan. Op deze verbinding rijden momenteel 6 treinen per week. Speciaal hiervoor zijn twee ERS-loks van de serie E189 bestickerd met de Nederlandse en Poolse vlag en enkele foto's van stadsgezichten in Rotterdam en Poznan.
Alweer ruim anderhalf jaar geleden, toen de loks net bestickerd waren, kon ik de 189 213 met Poolse vlag voorop in de zon fotograferen maar dat was wel een heel eind Duitsland in. Omdat deze trein op het grootste deel van de week 's nachts in Nederland rijdt is het, vertragingen voorbehouden, alleen op zondag mogelijk om de trein uit Poznan met daglicht te zien. Op zondag 6 maart 2016 lukte het me dan eindelijk om de fraaie lok met Nederlandse-vlag voorop te krijgen en wel met de zondagse trein 42332 die hier het bos bij Baarn induikt op weg naar Hilversum en uiteindelijk de Waalhaven Zuid.
Omdat het zonnetje toch nog aardig zijn best deed om door de bewolking heen te prikken durfde ik het niet aan om vol-tegenlicht op het viaduct te staan. Hierdoor koos ik er voor de trein onder het viaduct te maken. Hierdoor komt ook de fraaie zijkant van de lok beter tot zijn recht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 06-03-2016 20:38:37 ]
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Gewoon business as usualquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Altijd onderweg naar het avontuur
praktijken gaan we dus niet zien?quote:
niet dat je in nederland de kans krijgt om uberhaubt boven op een trein te klauteren
Ik reis niet in de spits, dus mij maakt het niet uitquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Glad op de weg op de fietsquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Gelukkig niet. 10 minuten fietsen naar kantoor op t station van Leeuwarden. Of met de bus als het kutweer is...quote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Voor het eerst in een halfjaar weer eens midden in de ochtendspits reizen tussen Enschede en Zwolle, dus ik mag hopen dat ze het laten voor wat het is en allemaal lekker de fiets/bus/auto naar de school nemenquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek.
Het verbaast mij dat ik binnen seconden weet wat de afkorting betekent zonder hem eerder gezien te hebben 
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggen
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggen
Ja, die garantie heb je tot Wierden inderdaad wel als je een beetje voorin instapt. Reiziger spreiding is namelijk om te huilen doordat bij bijna alle stations de ingang aan de achterkant (ri. Zwolle) zit.quote:
Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |