PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
is dit iets?quote:Op zondag 6 maart 2016 17:08 schreef Okuliarnik het volgende:
Dat Flipbook ding is wel handig. Ik hoopte eigenlijk op het hele land in 1x in boekvorm, zoals de duitse dus. Maar ach, geldklopperij is wel iets wat de fransen goed kunnen.
http://www.sncf-reseau.fr(...)CFreseau-fev2015.pdf
Dat boekwerk digitaal op flipbook is ook gewoon te koop als gedrukt boekwerk, goedkoper als de eerder gelinkte atlassen:quote:
[..]
Heuj, die online kende ik nog niet. Darkwing had toch ook zo'n PDF-file online ergens? Ik heb hem hier wel opgeslagen.
Boutique de la vie du rail
Is er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
Het lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.quote:
Is er iemand die dit wel snapt?
http://www.sncf-reseau.fr(...)NSILIEN_IDF_v1-2.pdf
In het midden van de kaart dat er ergens 1150 treinen passeren, maar Joost mag weten tussen welke stations ze bedoelen
Altijd onderweg naar het avontuur
"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hangt van het meetpunt afquote:Op zondag 6 maart 2016 17:33 schreef Dr_Flash het volgende:
"Passeren" doet daar soberzo niks, het zijn allebei kopstations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot.quote:
De verstoring vanochtend rond Rotterdam betrof een seinstoring waar treinen met een aanwijzing nog doorheen mochten. Echter, NSR vond "het te lastig" voor de beperkte capaciteit bij de bijsturing, dus hief al het treinverkeer tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Zuid maar geheel op. De Sprinters bleven wel rijden tussen Rotterdam Centraal en Gouda, en andere lijnen waren "niet getroffen". En dat terwijl de Thalys, goederentreinen en de Railpromo Austria Express gewoon door konden rijden. Klantvriendelijk weer van NS, toch?
Bron: Somda
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.
Maar dat is nog geneens 1 bundelquote:Op zondag 6 maart 2016 17:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het lijkt erop dat ze de sporenbundel bij Paris-Nord en Paris-Est als een beschouwen.
https://www.google.com/maps/@48.8847428,2.3620954,15.17z
Er ligt nog geen 1 verbindingsspoortje..
Ninjaedit: Zonder te driehoeken dan ...
Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.quote:Op zondag 6 maart 2016 17:49 schreef MTL het volgende:
[..]
Helaas, u gaat niet door voor de jackpot.
Er is helaas beperkte capaciteit beschikbaar voor zowel de treindienstleiding als de treinbewegingen om treinen met een aanwijzing er doorheen te sturen. Aangezien NS niet de enige vervoerder is, moet er een verdeling in capaciteit gemaakt worden. In dit geval is voor wat ik heb begrepen in samenspraak met de vervoerders een afspraak gemaakt over welke treinen er wel en niet zouden gaan rijden. Dat betekent een x aantal internationale treinen, een x aantal goederentreinen en een x aantal reizigerstreinen.
Voor de beeldvorming: in geval van een rijden met een aanwijzing, moeten bijvoorbeeld alle wissels met maximaal 10 km/u bereden worden over de gehele lengte van de trein. Reken maar uit hoe lang het dan duurt voor een trein uit de wisselstraat is. Dan moet de trein daarnaast ook weer weg van Rotterdam. Één trein kost dan dus al snel een minuut of 10 aan capaciteit.
Heeft weinig te maken met capaciteit op de bijsturing.
Zo'n machinist weet ook vaak niet alles..quote:
[..]
Zie, dat is duidelijke info. Dat verklaart meer.
Is hetzelfde als afgelopen donderdag tussen Mülheim(Baden) en Freiburg: volgens de machinist van de trein uit Mulhouse was het een defecte goederentrein, volgens de omroep in de RE was het een stellwerkstörung maar de treindienstleider in Bad Krozingen wist me te vertellen dat het het een defecte loc van de RB was, die 40 minuten in Heitersheim gestaan had. Wat dat betreft is het altijd lastig...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanmorgen ook weer zoiets dat je alleen overkomt op een vrije dag...
Ik had de eerste IC uit Leeuwarden van 7:03. Prima op tijd weg, beetje glad onderweg dus beetje schokken bij het remmen en optrekken, allemaal niet spannend. +1 in Zwolle aangekomen, so far so good. Die IC gaat na Zwolle uiteraard door naar Lelystad maar ik moest richting Amersfoort dus moet je overstappen op de trein uit de richting Groningen. Die vandaag overigens in Hoogeveen begon ivm werkzaamheden. Helaas ging het daar dus mis. Ik vermoed dat de bussen te laat waren waardoor NS maar besloot de eerste trein in Hoogeveen te laten wachten en zo vertrok deze daar met bijna +20... Geen vervangende trein vanaf Zwolle natuurlijk, fuck de reiziger natuurlijk. Uiteindelijk kwam ie met +11 aan in Zwolle. Stoptrein naar Utrecht was natuurlijk al weg uit Zwolle dus mocht de vertraagde IC er achteraan. Bij Nunspeet zaten we m al op de hielen dus zou je verwachten, stopper aan de kant in Putten, IC er voorlangs dan kan je met een beetje geluk nog wat vertraging eruit halen en met +5 ofzo in Amersfoort zijn. Helaas had de trdl daar geen zin in en dus bleven we tot Amersfoort achter de stoptrein aansukkelen en werd de trein uiteraard in Amersfoort opgeheven ivm te hoog opgelopen vertraging.
Dan denk ik: dat heb je dus gewoon niet handig aangepakt, NS en ProRail. Had gewoon op tijd vertrokken uit Hoogeveen, immers de volgende trein (sprinter) uit Hoogeveen stond ook al klaar voor vertrek zodra die vertraagde bus uit Assen binnenkwam. Of had gewoon voor vervangend materieel gezorgd in Zwolle. Nu heeft werkelijk niemand geen ene kut gehad aan het feit dat de IC zonodig in Hoogeveen moest wachten. Alle aansluitingen in Zwolle waren namelijk al weg en in Amersfoort mis je ook alle aansluitingen (incl de zeer ruime overstap op de sprinter ri Baarn) dus werkelijk niemand was er gebaat bij.
Gelukkig had de trein die ik wilde fotograferen +60 dus krijg ik uiteindelijk nog gtbv ook en kon ik de plaat maken maar daar gaat het natuurlijk niet om. NS is alleen maar bezig met ijzer schuiven ipv reizigers vervoeren. Fuck de reiziger, kan het schelen joh. Ze komen toch wel terug want geen alternatief...
Afijn dan maar even ontopic om het leuk af te sluiten...
Het Linked-by-Rail partnership heeft een zeer aantrekkelijke shuttle treinverbinding opgeleverd tussen de Rotterdamse haven en Poznan. Op deze verbinding rijden momenteel 6 treinen per week. Speciaal hiervoor zijn twee ERS-loks van de serie E189 bestickerd met de Nederlandse en Poolse vlag en enkele foto's van stadsgezichten in Rotterdam en Poznan.
Alweer ruim anderhalf jaar geleden, toen de loks net bestickerd waren, kon ik de 189 213 met Poolse vlag voorop in de zon fotograferen maar dat was wel een heel eind Duitsland in. Omdat deze trein op het grootste deel van de week 's nachts in Nederland rijdt is het, vertragingen voorbehouden, alleen op zondag mogelijk om de trein uit Poznan met daglicht te zien. Op zondag 6 maart 2016 lukte het me dan eindelijk om de fraaie lok met Nederlandse-vlag voorop te krijgen en wel met de zondagse trein 42332 die hier het bos bij Baarn induikt op weg naar Hilversum en uiteindelijk de Waalhaven Zuid.
Omdat het zonnetje toch nog aardig zijn best deed om door de bewolking heen te prikken durfde ik het niet aan om vol-tegenlicht op het viaduct te staan. Hierdoor koos ik er voor de trein onder het viaduct te maken. Hierdoor komt ook de fraaie zijkant van de lok beter tot zijn recht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 06-03-2016 20:38:37 ]
Ik had de eerste IC uit Leeuwarden van 7:03. Prima op tijd weg, beetje glad onderweg dus beetje schokken bij het remmen en optrekken, allemaal niet spannend. +1 in Zwolle aangekomen, so far so good. Die IC gaat na Zwolle uiteraard door naar Lelystad maar ik moest richting Amersfoort dus moet je overstappen op de trein uit de richting Groningen. Die vandaag overigens in Hoogeveen begon ivm werkzaamheden. Helaas ging het daar dus mis. Ik vermoed dat de bussen te laat waren waardoor NS maar besloot de eerste trein in Hoogeveen te laten wachten en zo vertrok deze daar met bijna +20... Geen vervangende trein vanaf Zwolle natuurlijk, fuck de reiziger natuurlijk. Uiteindelijk kwam ie met +11 aan in Zwolle. Stoptrein naar Utrecht was natuurlijk al weg uit Zwolle dus mocht de vertraagde IC er achteraan. Bij Nunspeet zaten we m al op de hielen dus zou je verwachten, stopper aan de kant in Putten, IC er voorlangs dan kan je met een beetje geluk nog wat vertraging eruit halen en met +5 ofzo in Amersfoort zijn. Helaas had de trdl daar geen zin in en dus bleven we tot Amersfoort achter de stoptrein aansukkelen en werd de trein uiteraard in Amersfoort opgeheven ivm te hoog opgelopen vertraging.
Dan denk ik: dat heb je dus gewoon niet handig aangepakt, NS en ProRail. Had gewoon op tijd vertrokken uit Hoogeveen, immers de volgende trein (sprinter) uit Hoogeveen stond ook al klaar voor vertrek zodra die vertraagde bus uit Assen binnenkwam. Of had gewoon voor vervangend materieel gezorgd in Zwolle. Nu heeft werkelijk niemand geen ene kut gehad aan het feit dat de IC zonodig in Hoogeveen moest wachten. Alle aansluitingen in Zwolle waren namelijk al weg en in Amersfoort mis je ook alle aansluitingen (incl de zeer ruime overstap op de sprinter ri Baarn) dus werkelijk niemand was er gebaat bij.
Gelukkig had de trein die ik wilde fotograferen +60 dus krijg ik uiteindelijk nog gtbv ook en kon ik de plaat maken maar daar gaat het natuurlijk niet om. NS is alleen maar bezig met ijzer schuiven ipv reizigers vervoeren. Fuck de reiziger, kan het schelen joh. Ze komen toch wel terug want geen alternatief...
Afijn dan maar even ontopic om het leuk af te sluiten...
Het Linked-by-Rail partnership heeft een zeer aantrekkelijke shuttle treinverbinding opgeleverd tussen de Rotterdamse haven en Poznan. Op deze verbinding rijden momenteel 6 treinen per week. Speciaal hiervoor zijn twee ERS-loks van de serie E189 bestickerd met de Nederlandse en Poolse vlag en enkele foto's van stadsgezichten in Rotterdam en Poznan.
Alweer ruim anderhalf jaar geleden, toen de loks net bestickerd waren, kon ik de 189 213 met Poolse vlag voorop in de zon fotograferen maar dat was wel een heel eind Duitsland in. Omdat deze trein op het grootste deel van de week 's nachts in Nederland rijdt is het, vertragingen voorbehouden, alleen op zondag mogelijk om de trein uit Poznan met daglicht te zien. Op zondag 6 maart 2016 lukte het me dan eindelijk om de fraaie lok met Nederlandse-vlag voorop te krijgen en wel met de zondagse trein 42332 die hier het bos bij Baarn induikt op weg naar Hilversum en uiteindelijk de Waalhaven Zuid.
Omdat het zonnetje toch nog aardig zijn best deed om door de bewolking heen te prikken durfde ik het niet aan om vol-tegenlicht op het viaduct te staan. Hierdoor koos ik er voor de trein onder het viaduct te maken. Hierdoor komt ook de fraaie zijkant van de lok beter tot zijn recht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Zug-Chef op 06-03-2016 20:38:37 ]
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes? 
Gewoon business as usualquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Altijd onderweg naar het avontuur
praktijken gaan we dus niet zien?quote:
niet dat je in nederland de kans krijgt om uberhaubt boven op een trein te klauteren
Ik reis niet in de spits, dus mij maakt het niet uitquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Glad op de weg op de fietsquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Gelukkig niet. 10 minuten fietsen naar kantoor op t station van Leeuwarden. Of met de bus als het kutweer is...quote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Voor het eerst in een halfjaar weer eens midden in de ochtendspits reizen tussen Enschede en Zwolle, dus ik mag hopen dat ze het laten voor wat het is en allemaal lekker de fiets/bus/auto naar de school nemenquote:
en hoe is jullie "prognose" voor komende dinsdag? doperwtjes in een blikje of gaan we voor ingeblikte sardientjes?
Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek.
Het verbaast mij dat ik binnen seconden weet wat de afkorting betekent zonder hem eerder gezien te hebben 
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggen
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggen
Ja, die garantie heb je tot Wierden inderdaad wel als je een beetje voorin instapt. Reiziger spreiding is namelijk om te huilen doordat bij bijna alle stations de ingang aan de achterkant (ri. Zwolle) zit.quote:
Enschede-Zwolle is toch een eitje. Je stapt in op het beginstation. Dat lijkt mij toch een garantie op een zitplek.
"Kort pittig kapsel". Zie onder andere: http://kortpittig.nl/ & https://www.facebook.com/kortpittig/quote:
Als je zit dan zit je toch de gehele reis?quote:
[..]
Ja, die garantie heb je tot Wierden inderdaad wel als je een beetje voorin instapt. Reiziger spreiding is namelijk om te huilen doordat bij bijna alle stations de ingang aan de achterkant (ri. Zwolle) zit.
Was op zoek naar papers of herkomst/bestemming matrices en de voorspelling van hoeveelheid trips tussen A & B, kom ik op een interessant paper over ad-hoc herkomst/bestemming passagiers stromen. Handig voor de spoorwegen dinsdag
Apeldoorn zit er vol mee idd. Het wordt met de week erger.quote:
Het verbaast mij dat ik binnen seconden weet wat de afkorting betekent zonder hem eerder gezien te hebben
Al kan dat ook genoeg over de regio Apeldoorn zeggen
Bij twijfel: gebruik beton.
Je moet wat hé, in zo'n troosteloze stadquote:
[..]
Apeldoorn zit er vol mee idd. Het wordt met de week erger.
Nou ik zou dan toch niet als eerste denken aan het nemen van een kpk'tje eigenlijk. Gelukkig niet...quote:
[..]
Je moet wat hé, in zo'n troosteloze stad
Bij twijfel: gebruik beton.
De eerste week van maart heb ik doorgebracht in het Schwarzwald in Duitsland. Vanuit Waldkirch heb ik het grootste deel van het uitgebreide spoornetwerk aldaar bereden.
Op de heenweg ben ik over de oude verbinding langs de Rijn gereisd, via Koblenz. Op Koblenz Hbf kwam de 648 207 van DB Regio binnen als RB23 vanuit Limburg an der Lahn. Na aankomst was het tijd om de Lint41 van wat brandstof te voorzien, wat blijkbaar best even tussendoor kan.
De rit terug naar Limburg an der Lahn werd verzorgd door de Talenten 643 037 en 643 046, die vanuit Mayen de volledige RB23 verzorgd.
Op de eerste dag stond een bezoek aan de Münstertalbahn, de Wiesentalbahn en de Kaiserstuhlbahn op het programma. In Münstertal is de ET 150 van de Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) aangekomen als lijn 113, inderdaad gewoon tussen de bussen genummerd. De overstap is ook makkelijk te maken, als de bus tenminste andersom aan het perron zou staan ;-). De trein staat klaar voor de terugweg naar Bad Krozingen, maar zou zover niet komen.
Nadat met de ET 150 uit Münstertal naar Bad Krozingen vertrokken was, kwam vlak voor station Staufen de omroep dat daar van stel gewisseld moest worden. Dat bood mooi de gelegenheid om het volledige Talent2-wagenpark van de SWEG op de foto te krijgen. Rechts in de beeld de ET 150 vanuit Münstertal en links de ET 151 die de rit naar Bad Krozingen afmaakte.
Op de heenweg ben ik over de oude verbinding langs de Rijn gereisd, via Koblenz. Op Koblenz Hbf kwam de 648 207 van DB Regio binnen als RB23 vanuit Limburg an der Lahn. Na aankomst was het tijd om de Lint41 van wat brandstof te voorzien, wat blijkbaar best even tussendoor kan.
De rit terug naar Limburg an der Lahn werd verzorgd door de Talenten 643 037 en 643 046, die vanuit Mayen de volledige RB23 verzorgd.
Op de eerste dag stond een bezoek aan de Münstertalbahn, de Wiesentalbahn en de Kaiserstuhlbahn op het programma. In Münstertal is de ET 150 van de Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) aangekomen als lijn 113, inderdaad gewoon tussen de bussen genummerd. De overstap is ook makkelijk te maken, als de bus tenminste andersom aan het perron zou staan ;-). De trein staat klaar voor de terugweg naar Bad Krozingen, maar zou zover niet komen.
Nadat met de ET 150 uit Münstertal naar Bad Krozingen vertrokken was, kwam vlak voor station Staufen de omroep dat daar van stel gewisseld moest worden. Dat bood mooi de gelegenheid om het volledige Talent2-wagenpark van de SWEG op de foto te krijgen. Rechts in de beeld de ET 150 vanuit Münstertal en links de ET 151 die de rit naar Bad Krozingen afmaakte.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar is geen woord van gelogenquote:
"het volledige Talent2-wagenpark van de SWEG"
Mooi tripje Dennis, leuke foto's!
Kranplätze müssen verdichtet sein
Stichting consumentenclaim vraagt nu dus aan reizigers om bewijs te verzamelen over volle treinen. De foto's die je dan ook op twitter langs ziet komen...
Klagen dat je niet kan zitten en nog een claim in gaan dienen. Ik vind het kansloos. Bovendien als je een beetje doorloopt naar voren of achteren heb je meestal wel een plekje, maar dat laat een foto dan weer niet zien.
Veevervoer op zijn best, of zo ietstwitter:Thomas_Blom twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:47:15 Geen zitplek 8:16 hilversum -utrecht #nsclaim https://t.co/9ECNrIqQxX reageer retweet
Geen zitplek 8:16 hilversum -utrecht Je ziet letterlijk lege plekkentwitter:Lyzphion twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:19:44 #nsclaim IC Alkmaar halte Weert 8.16 https://t.co/m7rwqWcuB4 reageer retweet
De instelling van de gemiddelde Nederlander.twitter:dianaverburg twitterde op maandag 07-03-2016 om 08:43:13 Consumentenbond start vandaag met verzamelen bewijs overvolle treinen tegen NS #nsclaim #jebetaaltvooreenzitplaats reageer retweet
Consumentenbond start vandaag met verzamelen bewijs overvolle treinen tegen NS Klagen dat je niet kan zitten en nog een claim in gaan dienen. Ik vind het kansloos. Bovendien als je een beetje doorloopt naar voren of achteren heb je meestal wel een plekje, maar dat laat een foto dan weer niet zien.
Bedankt DOEI!
De passagiers konden opeens zelf lopen/rijden/fietsen?quote:
Iemand enig idee waarom de trein naar lourdes niet gereden heeft?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Maar als ze dat opeens weer kunnen hoeven ze ook niet naar Lourdes toe :-quote:
Kranplätze müssen verdichtet sein
Gister...
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
En bij welke paal moet ik chippen als ik met de NMBS trein wil?
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
En bij welke paal moet ik chippen als ik met de NMBS trein wil?
Vanaf welk NL station rijdt een trein naar Lourdes dan? Of is dat een geintje van iemand?quote:
Gister...
[ afbeelding ]
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
En bij welke paal moet ik chippen als ik met de NMBS trein wil?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Oh, jij dacht dat ik een grapje maakte?quote:
[..]
Vanaf welk NL station rijdt een trein naar Lourdes dan? Of is dat een geintje van iemand?
Veolia gaat rechterspoor en de NMBS en NS rijden linkerspoor naar Randwyckquote:
Gister...
[ afbeelding ]
Hoe kunnen er trouwen tegelijk 2 treinen naar Randwijck gaan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Neeeeee, zeg dat je een grapje maaktquote:
[..]
Veolia gaat rechterspoor en de NMBS en NS rijden linkerspoor naar Randwyck
Het klonk als een slecht mop.quote:
[..]
Oh, jij dacht dat ik een grapje maakte?
Heb jij al over het nieuwe grindpad van Koos Alberts verkopen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee. NMBS rijdt ook maar één keer per uur. Veolia en NS rijden wat vaker. Veolia keert op spoor 3, terwijl NS op spoor 1 op de vrije baan keert.quote:
[..]
Neeeeee, zeg dat je een grapje maakt
Waarom zoveel treinen naar Randwyck? Daar zit de uni, zit ook het ziekenhuis en zijn de evenementenhallen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijnquote:
[..]
Nee. NMBS rijdt ook maar één keer per uur. Veolia en NS rijden wat vaker. Veolia keert op spoor 3, terwijl NS op spoor 1 op de vrije baan keert.
Waarom zoveel treinen naar Randwyck? Daar zit de uni, zit ook het ziekenhuis en zijn de evenementenhallen
jazeker. Met de NS en NMBS is het 2,20 euro, met Veolia-trein 2,01 euro en met de stadsbus 1,31 euroquote:
[..]
Dan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Tuurlijk, de ene trein heeft de binnenbocht, dus maak je minder metersquote:
[..]
Dan ga je mij vast ook vertellen dat er prijsverschillen zijn
Kranplätze müssen verdichtet sein
Venlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met Arriva
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met Arriva
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is natuurlijk als je een losse rit doet, uiteraard als je vanuit Schagen komt ligt de zaak anders...quote:
Venlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met Arriva
klopt, maar dat lijkt me duidelijkquote:
[..]
Dat is natuurlijk als je een losse rit doet, uiteraard als je vanuit Schagen komt ligt de zaak anders...
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is dat raar?quote:
[..]
Neeeeee, zeg dat je een grapje maakt
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je zou wel verwachten dat ondanks dat het 2 verschillende clubs zijn met toch probeert een soort cadans er in te brengen... toch?quote:
Dat werkt gewoon niet altijd?quote:
[..]
Je zou wel verwachten dat ondanks dat het 2 verschillende clubs zijn met toch probeert een soort cadans er in te brengen... toch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...quote:
Maar wie ben ik...
Besparen van overstappen?quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...
Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Inderdaad, als er zowel in beide treinen genoeg mensen zitten die daar graaf naar toe willen is dat toch veel makkelijker. Bovendien makkelijk geld verdienen, denk dat je nog geen 5 minuten door hoeft te rijden?quote:
[..]
Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik zeg nergens dat t raar isquote:
[..]
Dus omdat jij niet inziet dat het handig is dat een station met een belangrijke functie in de regio vanuit meerdere beginpunten bereikbaar is, is het raar? Het is namelijk best logisch om voor de trein naar Luik en die naar Randwyck (uit Heerlen of weetikveelwaar) op elkaar aan te laten sluiten en mensen niet te hoeven laten overstappen. Maar ja, misschien zie ik dat wel verkeerd.
Ik heb 2 jaar wekelijks die stomme boemel gehad, en die NMBS-trein gebruikt niemand die niet van of naar Eysden of België komt/hoeft. De enige mensen die ik Maastricht - Randwyck heb zien reizen waren controleteams. En met reden. Stomme rottrein. Gelukkig zijn de oudste stellen na een jaar vervangen, toen stonk hij eindelijk niet meer naar uitwerpselen.quote:
[..]
Ja maar ik zie dan de meerwaarde er eigenlijk niet van om 2 treinen tegelijkertijd een doodlopend straatje in te sturen...
Maar wie ben ik...
Oh ja, met die sprinter die niet stopt, waar de Intercity wel stopt.quote:
Venlo-Blerick is met Veolia ook goedkoper dan met de NS. Hetzelfde geldt met Arnhem-Velperpoort met Arriva/Breng dat goedkoper is dan de NS.
Arnhem-Elst kun je dan weer beter met de NS doen dan met Arriva
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)tm_content=addenhaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echtquote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)tm_content=addenhaag
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat bewijst maar eens weer hoezeer dat soort clubjes vooral voor zichzelf opkomen, en niet voor de reiziger in het algemeen. Dat Amsterdam-Brussel een half uur langer duurt door via Den Haag te rijden, dat zal Rover Den Haag aan hun reet roesten...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Amsterdam is ook veel toekomstbestendiger als de EU binnenkort helemaal in elkaar dondert
De toeristen blijven wel reizen, maar ambtenaren hoeven dan niet meer naar Brussel.
De toeristen blijven wel reizen, maar ambtenaren hoeven dan niet meer naar Brussel.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een generaliserend kortzichtig gezwam weer. Jullie kunnen het prima zonder mij zo te zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
twitter:arthur_mlv twitterde op maandag 07-03-2016 om 11:19:14 @Veolia_NL Een rit Maastricht - Maastricht Randwijck met de trein naar Luik.. Bij wie moet ik dan inchecken? NS of Veolia? reageer retweet
@Veolia_NL Een rit Maastricht - Maastricht Randwijck met de trein naar Luik.. Bij wie moet ik dan inchecken? NS of Veolia? twitter:Veolia_NL twitterde op maandag 07-03-2016 om 13:01:06 @arthur_mlv Maastricht - Randwijck in- en uit checken bij Veolia en vervolgens bij de andere vervoerder die naar Luik gaat weer inchecken reageer retweet
@arthur_mlv Maastricht - Randwijck in- en uit checken bij Veolia en vervolgens bij de andere vervoerder die naar Luik gaat weer inchecken
Ja dat dusquote:
En hoe moet je dan in Luik weer uitchecken?
Wat vijf aanrijdingen in twee jaar tijd met een machinist kunnen doen:
http://www1.wdr.de/mediat(...)lokfuehrers-100.html
http://www1.wdr.de/mediat(...)lokfuehrers-100.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Hoe goed ken jij de NS? http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/06/hoe-goed-ken-jij-de-ns
quote:Je hebt 8 van de 11 vragen goed beantwoord.
Verneukte layout in Chromequote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die aanbieding die de Hema heeft om voor 19 Euro naar Belgie te gaan bestaat er ook in een Belgische variant...
https://www.b-europe.com/(...)dweek#stepTravelWish
https://www.b-europe.com/(...)dweek#stepTravelWish
quote:
Hoe goed ken jij de NS? http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/06/hoe-goed-ken-jij-de-ns
quote:Je hebt 10 van de 11 vragen goed beantwoord.
Inclusief die vraag die niets met NS te maken heeft.quote:Je hebt 11 van de 11 vragen goed beantwoord.
7 van de 11 goed. Drie van de vier fouten gingen over winst en omzet en dat interesseert me dus echt geen klap
doei
Ik wist niet dat er zoveel omzet werd gemaakt met buitenland en dat kiosk wel van NS bleef
Kranplätze müssen verdichtet sein
Was allemaal recent in het nieuws...
Het interesseert mij ook niets, maar als het voorbijkomt in de media blijft het bij mij blijkbaar wel even hangen.quote:
Drie van de vier fouten gingen over winst en omzet en dat interesseert me dus echt geen klap
Bijzonder interessant.quote:Op maandag 7 maart 2016 13:55 schreef dennistd het volgende:
Wat vijf aanrijdingen in twee jaar tijd met een machinist kunnen doen:
http://www1.wdr.de/mediat(...)lokfuehrers-100.html
Ik ging de mist in met die vraag over welke trein het meest uitviel bij verstoringen oid.quote:
Was allemaal recent in het nieuws...
[..]
Het interesseert mij ook niets, maar als het voorbijkomt in de media blijft het bij mij blijkbaar wel even hangen.
Als je hier een beetje vaak komt krijg je zowat de indruk dat dat de enige trein is die ooit uitvaltquote:
[..]
Ik ging de mist in met die vraag over welke trein het meest uitviel bij verstoringen oid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal een foutje in de plansystemen zijn denk ik, of een rit die al vroegtijdig was vervallen.quote:
Iemand enig idee waarom de trein naar lourdes niet gereden heeft?
De OLB en NLZ geven deze data aan:
21 t/m 28 mei 2016
1 t/m 8 september 2016
11 t/m 18 september 2016
http://www.bedevaarten.com/?tab2AID=65&tab1AID=1
Rode klassieke motorstellenquote:
[..]
Ik heb 2 jaar wekelijks die stomme boemel gehad, en die NMBS-trein gebruikt niemand die niet van of naar Eysden of België komt/hoeft. De enige mensen die ik Maastricht - Randwyck heb zien reizen waren controleteams. En met reden. Stomme rottrein. Gelukkig zijn de oudste stellen na een jaar vervangen, toen stonk hij eindelijk niet meer naar uitwerpselen.
http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html
Iemand die weet hoe het verder ging? Of iedereen er via 1 deurtje uitmocht of dat hij hem alsnog er naast gooide waarna Eppo&Eppo snel naar binnen sprongen? Zie dit soort snel-nog-even-overhoppen-want-die-trein-staat-er-daarna-gelukkig-nog-maar-een-hele-minuut figuren dagelijks.. Dus wel goede aktie om ze te weigeren
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 18:43:53 ]
Iemand die weet hoe het verder ging? Of iedereen er via 1 deurtje uitmocht of dat hij hem alsnog er naast gooide waarna Eppo&Eppo snel naar binnen sprongen? Zie dit soort snel-nog-even-overhoppen-want-die-trein-staat-er-daarna-gelukkig-nog-maar-een-hele-minuut figuren dagelijks.. Dus wel goede aktie om ze te weigeren
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 18:43:53 ]
Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, die had ik dus fout, en dat met Rondje achter de kiezenquote:
Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)
Ja ik ook. Maar kennelijk is de vraag niet "wat is waar?" maar "Wat wil de vraagsteller horen?".quote:
[..]
Ah, die had ik dus fout, en dat met Rondje achter de kiezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
