20 maart - 05:41
"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search"
SPOILERAustralian search planes have been diverted to find two objects in the southern Indian Ocean "possibly related" to the search for the missing Malaysia Airlines flight MH370.
Prime Minister Tony Abbott told Parliament that "new and credible information has come to light" relating to the search.
"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search," he said.
"Following specialist analysis of this satellite imagery, two possible objects related to the search have been identified."
The Prime Minister said he had spoken with his Malaysian counterpart, Najib Razak, and cautioned that the objects had yet to be identified.
Mr Abbott said a RAAF Orion has been diverted to find the objects and was expected to reach the area around 2:15 AEDT.
He said three more aircraft would follow.
"They are tasked for more intensive follow-up search," he added.
Mr Abbott warned the task of locating the objects will be "extremely difficult", and "it may turn out that they are not related to the search."
Flight MH370 has been missing since it disappeared en route to Beijing from Malaysia on March 8.
So far the investigation has focused on the possibility that the plane was deliberately diverted from its flight path.
The plane is thought to have travelled in either of two directions: north west into Asia or south west into the Indian Ocean.
Australia has been leading the search in the southern vector, specifically an area 3,000 kilometres south-west of Perth.
AMSA says the search zone covers 600,000 square kilometres of ocean and has been plotted using data based on the last satellite relay signals sent by the plane.
The search now encompasses an area stretching 7.7 million square kilometres - an area larger than the entire land mass of Australia.
Last night a source close to the investigation told Reuters that authorities probing the jet's disappearance believed it most likely flew into the southern Indian Ocean.
That view was based on the lack of any evidence from countries along the northern corridor that the plane entered their airspace, and the failure to find any trace of wreckage in searches in the upper part of the southern corridor.
"The working assumption is that it went south, and furthermore that it went to the southern end of that corridor," said the source, who spoke on condition of anonymity.
China, which is leading the northern corridor search with Kazakhstan, said it had not yet found any sign of the aircraft crossing into its territory.
Malaysian and US officials believe the aircraft was deliberately diverted perhaps thousands of miles off course, but an exhaustive background search of the passengers and crew aboard has not yielded anything that might explain why.
Last week, a source familiar with official US assessments said it was thought most likely the plane flew south, where it presumably would have run out of fuel and crashed into the sea.
More details soon.
Verfrissend dat meer mensen de rol van de "o zo betrokken" CNN doorhebben, maar helaas weinig nieuws.
19 maart - 10.30
Geruchten dat het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines zou zijn gezien bij de Malediven, kloppen niet. Dinsdag claimde een lokale krant op de Malediven dat bewoners van de eilandengroep een groot vliegtuig laag over zagen vliegen. Experts proberen ook data uit de vluchtsimulator van de piloot terug te krijgen. Naar blijkt is daar data uit verdwenen.
Jindalee Operational Radar Network
18 maart - 23.00
De koerswijziging van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines was ingesteld in de boordcomputer. Het is nog niet duidelijk of dat gebeurd is voor of tijdens de vlucht. De nieuwe ontdekking maakt duidelijk dat de piloten geen abrupte wijziging hebben ingezet.
18 maart - 16.30
Thailand heeft een signaal van een onbekend vliegtuig op de rader opgevangen kort nadat het toestel van Malaysia Airlines was verdwenen. Dat zei een woordvoerder van de Thaise luchtmacht vandaag tegen nieuwszender CNN. Wanhopige familieleden van de Chinese passagiers van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines hebben vandaag gedreigd met een hongerstaking als de Maleisische autoriteiten niet meer duidelijkheid geven over wat er is gebeurd
18 maart - 15.30
Residents of the remote Maldives island of Kuda Huvadhoo in Dhaal Atoll have reported seeing a "low flying jumbo jet" on the morning of the disappearance of the Malaysia Airlines flight MH370.
They said that it was a white aircraft, with red stripes across it – which is what the Malaysia Airlines flights typically look like.
18 maart - 14.00
Investigators have discovered the runways of five airports near the Indian Ocean loaded into Captain Zaharie Ahmad Shah’s home-made flight simulator, a Malay daily reported today.. “The simulation programmes are based on runways at the Male International Airport in Maldives, an airport owned by the United States (Diego Garcia), and three other runways in India and Sri Lanka, all have runway lengths of 1,000 metres.
“We are not discounting the possibility that the plane landed on a runway that might not be heavily monitored, in addition to the theories that the plane landed on sea, in the hills, or in an open space,” the source was quoted as saying.
Although Defence Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein denied yesterday that the plane had landed at US military base Diego Garcia, the source told the daily that this possibility will still be investigated based on the data found in Zaharie’s flight simulator software.
Situatie in het kort:
Sinds zaterdagochtend 8 maart 01:21 (GMT +8) wordt een Boeing 777-200ER van Malaysian Airlines vermist. De laatste waarneming via de transponder vond plaats om deze tijd midden boven de Golf van Thailand.
De vlucht opgestegen vanaf Kuala Lumpur International Airport met bestemming Peking (ETA 06:30), verdween van de radar 24 minuten nadat het ACARS-systeem was uitgeschakeld (01:07). Grondradar heeft het vliegtuig om 02:40 waargenomen in de Straat van Malakka ten noordwesten van het Maleise schiereiland.
Vermoed wordt dat de bemanning en/of kapers onder de passagiers het vliegtuig doelmatig van de communicatie afgesloten.
Het vliegtuig is om 08:11 op satellietbeelden gepingd in een halve cirkel ten noorden en zuiden van KL; boven Centraal-Azië dan wel zo'n 1500 km ten westen van Australië. Het is niet duidelijk of op dit moment het vliegtuig nog in de lucht was of op land is geregistreerd.
Het onderzoek spitst zich sinds zaterdag 15 maart toe op de piloten en passagiers aan boord, met als doel de afgelegde route nader te bepalen en de motieven te achterhalen.
De Maleisische regering wordt door verschillende landen bekritiseerd om hun lakse, tegenstrijdige en onduidelijke berichtgeving en acties.
Persconferentie Avherald:
• 25 landen zijn betrokken bij de zoekactie, (voorheen waren dit er 14)
• Er wordt in de territories van 11 landen gezocht.
• Het vliegtuig had de geplande hoeveelheid kerosine aan boord. Er was niets extra's getankt.
• Focus is nu op crew en passagiers.
• De flight simulators van beide piloten zijn thuis uit elkaar gehaald en op een andere (investigation) plaats weer in elkaar gezet en worden momenteel onderzocht.
• Er is geen contact gezocht door eventuele verdachten, geen losgeld of andere zaken ge-eist.
• Er was géén uitzonderlijk belangrijke cargo on board.
• Het door satellieten ontvangen signaal kan verstuurd zijn terwijl het vliegtuig aan de grond stond.
• Piloten hebben niet verzocht samen te vliegen. Kans dat ze beiden in het complot zitten lijkt dus uitgesloten.
• Tien theorieen over vlucht MH370
• Maleisische politie doet huiszoeking bij piloot vermist vliegtuig - NRC
• Zoekgebied uitgebreid naar India, piloten verdacht - CNN
• In a new twist, it emerged that the pilot's wife and three children moved out of the family's home the day before the plane's disappearance - The Mirror
• Vliegbewegingen bijna onmogelijk uit te voeren - 1 kaper/piloot is voldoende - passagiers zouden gedood kunnen zijn door middel van decompressie
• 28 vragen en antwoorden - wat is hier aan de hand? - CNN
• Piloten kunnen handmatig Cockpit Voice Recorder - CVR uitzetten - blackbox ook?
======================================================================
Overzichtskaart:
Radarbakens in Azië
Uitgebreide achtergrondinformatie verdwijning MH370:
Nieuwsbronnen:SPOILER
Topografische en bathymetrische kaart:
Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:
Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op een militaire radar iets te zien zou zijn geweest wat mogelijk (onbevestigd) het vliegtuig zou kunnen zijn:
Werking van verschillende radar-systemen:
Werking van verschillende vliegtuigcommunicatie:
Aanvankelijke zoekgebied - Golf van Thailand:
Type vliegtuig:
De piloten:
• Gezagvoerder Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren - fervent flightsim-liefhebber, met een eigengebouwde vliegsimulator thuis.
• Eerste officier Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren - zoon van bekende politicus
Achtergrondinformatie Algemeen Dagblad (mobiele versie).
Eerste bevindingen na verdwijning van het toestel:
Passagierslijst (.pdf)
Bijzondere passagiers:
* 50 jarige Nederlandse uit Amsterdam Osdorp, Surti Dahli
* Pouria Nourmohammadi Mehrdad 18) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Kozel (30)) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt).
* Seyed Mohammed Reza Delavar[/b] (29) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Luigi Maraldi (37) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen).
Laatste radarwaarneming: http://www.flightradar24.com/2014-03-07/17:20/12x/MAS370/2d81a27
Vluchtplan ter hoogte van verlies radarcontact:
Mogelijke route na verlies radarcontact:
Search And Rescue (SAR):
• 34 vliegtuigen
• 15 helikopters
• 52 boten
• 10 satellieten
Landen in de regio die niet meedoen met de zoektocht:
• Myanmar
• Laos
• Cambodja
• Nepal
• Bhutan
• Bangladesh
Zoektocht verschillende vliegrampen:
Scheepvaartroutes:
Overzichtskaart met luchthavens, bakens, gevarenzones, sectoren etc:
Windrichtingenkaart:
Tijdzones:
Informatieve video's:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
• http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn:
Helios Flight 522 - 14 augustus 2005
• Malaysian Airlines - http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html
• nu.nl - http://www.nu.nl/ramp-malaysia-airlines/
• Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)c3bae4b05e6cc240518a - Search widened, and latest updates
• Aviation Herald - http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
• NRC - http://zoeken.nrc.nl/?q=Malaysia+Airlines&sort=date
Eerder verdwenen of vreemd gecrashte vliegtuigen:
• Overzicht van zelfmoordvluchten - NOS
• Meer verdwenen vliegtuigen op Quest.nl
YouTube-filmpjes vergelijkbare vliegtuigongelukken:
Eerdere kapingen:SPOILERhttp://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Air Crash Investigation - Helios 522 - 14 augustus 2005 - Griekenland - decompression?
Air Crash Investigation - AF447 - 1 juni 2009 - Atlantische Oceaan, Brazilië - technisch mankement + fout piloten
Mayday, Air Crash Investigation - Egypt Air 990 - vermoedelijk zelfmoord piloot - ook pas laat gevonden, in de Atlantische Oceaan
Ethiopian Airlines-vlucht 961 - Comoren - kaping - neergestort; geen brandstof meer - kapers willen naar Australië! - met kerosine voor Addis Abeba-Nairobi...
Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - maar technisch mankement bleek logischer - Palembang Sumatra
Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - Mozambique Airlines TM470 - 29 november 2013
Explosie in de lucht - technisch mankement of raketaanval? - TWA800 - 17 juli 1996 - JFK-CDG - Atlantische Oceaan
Lessen uit vorige vliegtuigongelukken:
• Zuurstofmaskers werken gedurende 15 minuten, steward blijft bij bewustzijn met draagbare zuurstoffles - Decompressie - Boeing 737 - Helios 522 - Athene - 14 augustus 2005
• Seismografen registreren impact in zee - Brand en uitval instrumenten - MD-11 - SwissAir111 - Halifax - 2 september 1998
• Een mogelijke scheur in de linker onderkant van het vliegtuig waar een moment van hoge druk de zekering eruitscheurde - Explosie kerosinetank - Boeing 747 - TWA800 - New York - 17 juli 1996
• Verdween op 35.000 voet van de radar - 15% teruggevonden - eerste brokstuk gespot 2 uur na de ramp - Vliegtuig breekt in de lucht in stukken en stort in zee - Boeing 747 - China Airlines - Straat van Taiwan - 2010
SPOILER• 1996: Ethiopian Airlines Flight 961 crashed into the Indian Ocean near a beach in the Comoros Islands after hijackers refused to allow the pilot to land and refuel the plane. 125 passengers died and the remaining 50 passengers survived with minor injuries. This was the third incident in which there were survivors of a passenger jet that had been intentionally ditched into a body of water.
• 1995 - Russian cargo jet flying from Tirana to Kabul was forced to land in Kandahar by Taliban forces. Jet's crew had been held in a captivity until escape in 1996.
• October 2, 1990: A hijacker (1tje?) seized a plane from China which later, crashed as it tried to land, in Guangzhou and killing 128 people.
• 1993: Russian Aeroflot passenger jet flying from Perm to Moscow that diverted to Gardermoen airport, Oslo hijacked by two Iranian brothers. They surrendered and hostages went free. The hijackers were later given asylum in Norway for humanitarian reasons.
Mogelijke motieven/scenario's:
17 maart - 20:34SPOILERNIEUW:
• Vliegtuig zou gebruikt kunnen worden voor terroristische aanslag - Times of India
• Kaping waardevolle lading/passagiers - RussiaToday - waar zijn ze? wanneer komen de eisen? wat is het motief erachter?
• Zelfmoordactie (co)piloot? - Volgens de Australische expert Mike Glynn het meest waarschijnlijk - AD.nl
OUD:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" : [spoiler]
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2
• Bewusteloosheid door decompressie en beviezing - op autopiloot 4 uur doorvliegen
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven
EERDERE UPDATES:
[spoiler]
17 maart - 21:38
The Malaysian authorities confirmed that police are also investigating the possibility of suicide of one of the pilots, a theory backed today by some sources quoted by US media:
Malaysian police are also investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.
17 maart - 21:17
Malaysian authorities have refused expanded American assistance in the hunt for MH370, an unnamed “senior American official” tells the New York Times:
[spoiler]
In the days after the plane went missing on March 8, American investigators scoured their huge intelligence databases for information about those on board but came up dry.
“We just don’t have the right to just take over the investigation,” said a senior American official who, like others, spoke on the condition of anonymity because the investigation was continuing. “There’s not a whole lot we can do absent of a request from them for more help or a development that relates to information we may have.”
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.
Woord van dankSPOILERA lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.
Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.
Two days later we hear of reports that Malaysian military radar (which is a primary radar meaning the plane is being tracked by reflection rather than by transponder interrogation response) has tracked the plane on a southwesterly course back across the Malay Peninsula into the straits of Malacca.
When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.
Take a look on Google Earth at this airport. This pilot did all the right things. He was confronted by some major event onboard that made him make that immediate turn back to the closest safe airport.
For me the loss of transponders and communications makes perfect sense if a fire. There was most likely a fire or electrical fire. In the case of fire the first response if to pull all the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one.
If they pulled the busses the plane indeed would go silent. It was probably a serious event and they simply were occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, Navigate and lastly communicate. There are two types of fires. Electrical might not be as fast and furious and there might or might not be incapacitating smoke. However there is the possibility given the timeline that perhaps there was an overheat on one of the front landing gear tires and it blew on takeoff and started slowly burning. Yes this happens with underinflated tires. Remember heavy plane, hot night, sea level, long run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff. A tire fire once going would produce horrific incapacitating smoke. Yes, pilots have access to oxygen masks but this is a no no with fire. Most have access to a smoke hood with a filter but this will only last for a few minutes depending on the smoke level. (I used to carry one of my own in a flight bag and I still carry one in my briefcase today when I fly).
What I think happened is that they were overcome by smoke and the plane just continued on the heading probably on George (autopilot) until either fuel exhaustion or fire destroyed the control surfaces and it crashed. I said four days ago you will find it along that route - looking elsewhere was pointless.
This pilot, as I say, was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. No doubt in my mind. That's the reason for the turn and direct route. A hijack would not have made that deliberate left turn with a direct heading for Langkawi. It would probably have weaved around a bit until the hijackers decided on where they were taking it.
Surprisingly none of the reporters , officials, other pilots interviewed have looked at this from the pilot's viewpoint. If something went wrong where would he go? Thanks to Google earth I spotted Langkawi in about 30 seconds, zoomed in and saw how long the runway was and I just instinctively knew this pilot knew this airport. He had probably flown there many times. I guess we will eventually find out when you help me spread this theory on the net and some reporters finally take a look on Google earth and put 2 and 2 together. Also a look at the age and number of cycles on those nose tires might give us a good clue too.
Fire in an aircraft demands one thing - you get the machine on the ground as soon as possible. There are two well remembered experiences in my memory. The AirCanada DC9 which landed I believe in Columbus Ohio in the eighties. That pilot delayed descent and bypassed several airports. He didn't instinctively know the closest airports. He got it on the ground eventually but lost 30 odd souls. In the 1998 crash of Swissair DC-10 off Nova Scotia was another example of heroic pilots. They were 15 minutes out of Halifax but the fire simply overcame them and they had to ditch in the ocean. Just ran out of time. That fire incidentally started when the aircraft was about an hour out of Kennedy. Guess what the transponders and communications were shut off as they pulled the busses.
Get on Google Earth and type in Pulau Langkawi and then look at it in relation to the radar track heading. 2+2=4 That for me is the simple explanation why it turned and headed in that direction.
Smart pilot. Just didn't have the time.
Twijfel (El_Matador):
17 maart
To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.
At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.
At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.
The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.
• 15/03/14 Onderzoekers vermoeden sabotage aan boord Boeing.
• 15/03/14 Kaping wordt vermoed, zelfs volgens Maleisische bronnen - zoekgebied uitgebreid naar Centraal-Azië en voor de westkust van Australië
14/03/14 Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once.
14/03/14 (Reuters) - Military radar-tracking evidence suggests a Malaysia Airlines jetliner missing for nearly a week was deliberately flown across the Malay peninsula towards the Andaman Islands, sources familiar with the investigation told Reuters on Friday.
Two sources said an unidentified aircraft that investigators believe was Flight MH370 was following a route between navigational waypoints - indicating it was being flown by someone with aviation training - when it was last plotted on military radar off the country's northwest coast.
The last plot on the military radar's tracking suggested the plane was flying toward India's Andaman Islands, a chain of isles between the Andaman Sea and the Bay of Bengal, they said.
Waypoints are geographic locations, worked out by calculating longitude and latitude, that help pilots navigate along established air corridors.
Mogelijke vliegroutes en bestemmingen:
13/03/14 Het vliegtuig zou na van de radar verdwenen te zijn nog 4 uur doorgevlogen te hebben - Bronnen: TIME en nu.nl
In theorie is dit het gebied waar het vliegtuig gebleven kan zijn:
• Straal 4-uurscirkel ~ 2000 nautische mijlen ~ 3500 km
• Oppervlakte ~ 38.500.000 km2
• ~40% land, 60% zee
• ~1,3-1,5 miljard inwoners
13/03/14 2 communicatiekanalen werden op 2 aparte momenten uitgeschakeld; om 01:07 AM (pinging satellieten) en 14 minuten later om 01:21 (het moment dat het van de radar valt) - The data reporting system, they believe, was shut down 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude -- shut down at 1:21 a.m.
This indicates it may well have been a deliberate act.
ABC News.
12/03/14 Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog
09/03/14 Er blijkt nog contact geweest te zijn met MH370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOM
16 maart 19:54 uur
Captain piloot was actief in de politieke partij van de oppositie.
16 maart 19:24 uur
LONDEN - In het Verenigd Koninkrijk wordt onderzoek gedaan naar de betrokkenheid van Maleisische terroristen bij de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines. Dit schrijft de Sunday Telegraph. Een Al Qaida-informant, die verblijft in een Engelse gevangenis, heeft een Britse rechter onlangs gezegd dat er plan was om een vliegtuig over te nemen In Maleisië.
Vier Maleisische terroristen zouden aan boord gaan van een verkeersvliegtuig met een bomschoen. De bom zou worden gebruikt om de cockpitdeur te forceren en de controle over het toestel over te nemen.
De Al Qaida-informant zou de piloot zelfs hebben ontmoet in Afghanistan en de kaping zou als sinds lange tijd worden voorbereid.
Iedereen die aan het topic heeft meegewerkt, d.m.v. nieuwslinks, technische kennisoverdracht en nuttige plaatjes en video's wordt hartelijk bedankt.
De OP is het resultaat van ruim 8 dagen hard teamwork en tracht de lezer te informeren van:
• Laatste nieuws - vaak geupdate - bovenaan zodat je niet het hele topic doorhoeft
• Achtergronden - technische informatie is voor de geinteresseerde leek om wijzer te worden
• Eerdere gebeurtenissen waar we wat van kunnen leren
=============================================================
Vermoedelijke locatie vliegtuig - speculatie door verscheidene FOK!kers:
Falco - Tibet:SPOILER
Co_OL - Noord-Korea:SPOILER
El_Matador - Voorheen: Gobiwoestijn, China/Tibet - geslaagde kaping 56% kans - nu: Ruzie tussen de piloten en in de Indische Oceaan gestort. :SPOILER
eight - Noordelijke Indische Oceaan:SPOILER
DeParo - Centraal Indische Oceaan:SPOILERMijn theorie:
De rode lijn is de lijn die ergens naar de Indische Oceaan loopt.
De gele lijn waar ik ongeveer verwacht dat het vliegtuig zal landen mocht dat het geval zijn.
Ik stel echter dat ik de rode lijn wat waarschijnlijker acht.
De piloot had een reden om zelfmoord te plegen, althans dat vond hij dan zelf, politiek teleurgesteld, waarschijnlijk privé-problemen, en dan ten slotte de veroordeling van die oppositieleider.
Ik vrees dat hij zijn co-piloot heeft vermoord en vervolgens op wat voor manier dan ook met behulp van afleidingsmanoeuvres koers heeft gezet richting de Indische Oceaan en daar ergens het vliegtuig heeft doen laten neerkomen (en niet in een stuk).
De gele lijn acht ik minder waarschijnlijk maar in dat geval is de piloot niet de kaper maar de co-piloot met behulp van Maleisische terroristen. Het vliegtuig staat dan in de omgeving van West-China, Pakistan, Tadzjikistan of wellicht Afghanistan mocht dat haalbaar zijn. De piloot heeft de radar vermeden door via grensgebieden te gaan vliegen en de Himalaya. Tibet zie ik minder als een mogelijkheid omdat groeperingen daar minder gebruik maken van dit soort methodes. Dit lijkt me geen eenmansactie maar gecoördineerd en dan heb je toch al snel te maken met een terroristennetwerk en die vind je in een van die landen veel.
Arthur_Spooner - Zuidelijke Indische Oceaan - tussen Diego Garcia en Australië:SPOILERIk kwam deze theorie van iemand op een of ander piloten forum tegen en kan me hier wel heel erg in vinden;
What appears to be an important chain of consistency in terms of all of the information that we have is that every significant occurrence seems to have the effect, intended or not, of making it harder to track the location of this plane.
Comms termination as are crossing FIRs
ACARS termination
Travel backtrack between Malaysian and Thai airspace at FL295
Feint to the north, then heading to the south
I have seen no simple explanation of why all of these strange events should occur other than because some sentient individual is willing them. All of them suggest that this individual doesn't want this plane to be found, ever. If this person wanted to head to the Stans, why didn't they commandeer one of the many flights from KL that head towards Europe? Far few tracks would need to be covered. The idea that this plane secretly landed is beyond far-fetched. Further, I see hundreds of millions of dollars being spent by dozens of governments looking at sea, not at land.
While I have no crystal ball, it seems certain that this individual had to have extensive knowledge of T7 systems, as well as extensive knowledge of flight surveillance systems in SE Asia. This individual would also have to be well-placed to effectuate this plan on the plane. One of the flight deck crew seems to be the most likely possibility. Shooting the companion pilot or getting him off the flight deck and then turning off the A/C packs and opening the outflow would incapacitate everyone behind the flight deck door in short order -- especially if the altitude was in the >FL350 range.
The aforementioned analysis is based on consistent logic. I am not a psychologist and cannot venture a guess as to why this pilot may have done this. Hatred at MAS, hatred at the Malaysian government, upset at home situation -- or perhaps wanted to end his career as a lost icon that lives forever in aviation history -- such as Amelia Earhart or D. B. Cooper.
All of this suggests that this plane headed southwest into the furthest and deepest location of the Indian Ocean -- say halfway between Australia and Diego Garcia. Given the remoteness of this area, its bad weather for surface navigation, and its great depth, this is where the plane was crashed.
While I hold out hope that we may find some floating evidence of the crash, I am betting that in my remaining lifetime the actual plane will not be found, and no final proof will be established as to exactly what happened, or why.
Mr.Banaan_1 - Christmas of Cocos Island - Zuidelijke Indische Oceaan:MrTorture - Straat van Malakka, tussen Penang en Sumatra:SPOILERHet vliegtuig staat op Christmas Island of Cocos Island.
MartijnA3 - Zuidelijke Indische Oceaan:SPOILER
SPOILER
Uccie - grensgebied Myanmar, India en China - neergestortSPOILER
Dus vliegtuig in het paarse vakje op de rode lijn. Ik denk gecrasht, dus in stukjes, maar mogelijk geland.
Marrije:SPOILER
Maleisische overheid:===================================================================SPOILER
De winnaar van de speculatiewedstrijd krijgt deze zomer (mits het vliegtuig dan gevonden is
) een Colombiaanse lekkernij.===================================================================
http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014/map/545878
Het lijkt meer een fragment uit "The Perfect Storm".quote:Op donderdag 20 maart 2014 11:04 schreef Razor21 het volgende:
Is dit een oliespoor of een reef? (via Twitter gevonden) :
http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014/map/545878
[ afbeelding ]
Een slechte kwaliteit zwarte vlek?quote:
Is dit een oliespoor of een reef? (via Twitter gevonden) :
http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014/map/545878
[ afbeelding ]
Oliespoor, overduidelijk.quote:
Is dit een oliespoor of een reef? (via Twitter gevonden) :
http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014/map/545878
[ afbeelding ]
Volgens de beschrijving op Tomnod zou een spoor er zo uit zien :
Bij mij ook. Is dit niet eerder een oliespoor van een tanker of iets dergelijks? Loopt wel erg lang door.quote:
Begin nu inderdaad te denken dat het een oliespoor is. Tomnod doet wat vaag. Bovenste deel is behoorlijk donker eronder wat lichter :
[ afbeelding ]
https://twitter.com/search?q=tomnod%20map%20&src=typd&f=realtime
quote:
Deze link is leuk om te volgen voor live Tomnod updates :
https://twitter.com/search?q=tomnod%20map%20&src=typd&f=realtime
Thank!Kun je nog steeds niet zien waar je precies zit te zoeken? En welke gebieden laten ze allemaal onderzoeken>
Wat ik dacht? Ik dacht dat als een vliegtuig opeens een heel andere route neemt, binnen de kortste keren F16's de lucht in vliegen.
quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
Nee voor mij compleet een raadsel waar ik nu ben :-)quote:Op donderdag 20 maart 2014 11:15 schreef MrBanaan1 het volgende:
[..]
Kun je nog steeds niet zien waar je precies zit te zoeken? En welke gebieden laten ze allemaal onderzoeken>
Dat hadden de passagiers zeven uur lang.quote:
[..]
Nee voor mij compleet een raadsel waar ik nu ben :-)
Je en dan? Proberen te vangen met een netje?quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
Wat ik dacht? Ik dacht dat als een vliegtuig opeens een heel andere route neemt, binnen de kortste keren F16's de lucht in vliegen.
Vanochtend reed mijn bus ook een andere route dan normaal, verbaasde me ook dat er helemaal geen politie bij kwam, had zo verkeerd af kunnen lopen dit.!quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
Wat ik dacht? Ik dacht dat als een vliegtuig opeens een heel andere route neemt, binnen de kortste keren F16's de lucht in vliegen.
Volgens mij is het dat oliespoor ten zuidwesten van Vietnam.quote:
[..]
Nee voor mij compleet een raadsel waar ik nu ben :-)
Tja. Hetzelfde heb je in een bus of een taxi.quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
Wat ik dacht? Ik dacht dat als een vliegtuig opeens een heel andere route neemt, binnen de kortste keren F16's de lucht in vliegen.
https://www.google.com/ma(...)e3!4m2!3m1!1s0x0:0x0
Volgens mij is dat hetzelfde spoor dat al vaker voorbij is gekomen. Waarschijnlijk algen.
Alleen ga je daar niet 900 km/u in op enkele kilometers hoogtequote:
[..]
Tja. Hetzelfde heb je in een bus of een taxi.
Vervang 'challenge' in de url door 'api' en je krijgt de coordinaten.quote:
[..]
Kun je nog steeds niet zien waar je precies zit te zoeken? En welke gebieden laten ze allemaal onderzoeken>
Met het verschil dat je een bus of taxi chauffeur een knal kan verkopenquote:
[..]
Tja. Hetzelfde heb je in een bus of een taxi.
Een piloot ook wel hoor. Die zijn in beginsel niet sterker of slapper als een chauffeur.quote:Op donderdag 20 maart 2014 11:23 schreef EJ403 het volgende:
[..]
Met het verschil dat je een bus of taxi chauffeur een knal kan verkopen
Klopt. Maar als een busschauffeur kwaad wil, kan hij de hele bus ook van een berg af laten rijden. En dan bedoel ik natuurlijk niet de stadsbus van Connexxion, maar in wat gevaarlijkere gebieden. Denk aan touringbussen die naar Spanje rijden en makkelijk een afslagje kunnen pakken richting de Franse bergen.quote:
[..]
Alleen ga je daar niet 900 km/u in op enkele kilometers hoogte
quote:
[..]
Vervang 'challenge' in de url door 'api' en je krijgt de coordinaten.
Dat geldt voor het hele leven natuurlijk. Een risico waar je mee moet leren leven. Je bent ook overgeleverd aan een arts, je zult maar een Jansen Steur treffen. Je kunt ook de verkeerde partner treffen, etc. etc.quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
quote:
[..]
Vervang 'challenge' in de url door 'api' en je krijgt de coordinaten.
Ik denk als nabestaanden dit te weten komen, Malaysian Airways nog een flinke schadeclaim te wachten staat.
Alsof je een wapen nodig hebt om deze actie uit te voeren. De piloot hoeft maar 1 iemand uit te schakelen. Dat kan met blote handen als je dat wil.quote:
Piloten zijn onschendbaar, zelfs als het alarm afgaat mogen ze zo doorlopen. Stel je voor, we gaan niet piloten vragen hun schoenen uit te doen, dat doe je niet.
Ik denk als nabestaanden dit te weten komen, Malaysian Airways nog een flinke schadeclaim te wachten staat.
Telegraafquote:
Boeing_waarschijnlijk_gevonden
Er zijn brokstukken gevonden op satellietfoto's; áls die brokstukken al nog terug te vinden zijn, dan is er nog steeds een kans dat ze helemaal niks met dit vliegtuig te maken hebben.
twitter:FoxNews twitterde op donderdag 20-03-2014 om 11:24:29US Navy says P-8 Poseidon aircraft completed 10-hour search mission over Indian Ocean and found nothing http://t.co/ElDTwNu4Cm #MH370 reageer retweet
Denk je dat een piloot die zijn actie al maanden tevoren heeft uitgedokterd, dit risico neemt?quote:
[..]
Alsof je een wapen nodig hebt om deze actie uit te voeren. De piloot hoeft maar 1 iemand uit te schakelen. Dat kan met blote handen als je dat wil.
Nu op de frontpage van de Telegraaf:quote:
'Vermiste Boeing gevonden'
Datzelfde gevoel heb ik ook. Dat is het iets wat ik overduidelijk heb geleerd van deze hele situatie.quote:
Ik vind het geen veilig gevoel dat we helemaal overgeleverd zijn aan de piloot en dat als hij kwaad wil, niemand ons kan helpen. Ik wist ook niet dat het zo werkte. Dat heeft niks meer met democratie te maken, democratie is dead. Vliegtuigen kunnen bestuurd worden door dictators.
Wat ik dacht? Ik dacht dat als een vliegtuig opeens een heel andere route neemt, binnen de kortste keren F16's de lucht in vliegen.
Tuurlijk kan een buschauffeur dit ook doen, maar die kun je in geval van nood EVENTUEEL nog overmeesteren als je het op tijd in de gaten hebt.
Een piloot kan blijkbaar alles uitschakelen om bijna twee weken onvindbaar te zijn, uren rond vliegen en eventueel zichzelf laten neerstorten .
Een piloot is ook niet heilig. Ook al hebben ze een behoorlijke studie achter de rug.
Ik hoop dat de internationale luchtvaart hier naar gaat kijken als blijkt dat Zaharie of de co dit op zijn geweten heeft. Ik ben daarom ook enorm benieuwd of ze daar achter kunnen komen.
Waarom denk je dat dit al maanden van tevoren is bedacht? Het komt op mij redelijk impulsief over.quote:
[..]
Denk je dat een piloot die zijn actie al maanden tevoren heeft uitgedokterd, dit risico neemt?
http://www.nu.nl/buitenla(...)liegtuig-gezien.html
Begin februari zijn bestanden gewist op zijn flight simulator. Het vliegprogramma is van tevoren ingeprogrammeerd.quote:
[..]
Waarom denk je dat dit al maanden van tevoren is bedacht? Het komt op mij redelijk impulsief over.
Dat zou je denken hè, maar niets is minder waar.quote:
Piloten zijn onschendbaar, zelfs als het alarm afgaat mogen ze zo doorlopen. Stel je voor, we gaan niet piloten vragen hun schoenen uit te doen, dat doe je niet.
Ten eerste moeten piloten (welke in Nederland werken iig) een achtergrond check bij de AIVD (of hoe het tegenwoordig ook heet) doorlopen, waarbij ook naar relaties, ouders en vrienden gekeken wordt.
Ten tweede worden ze op het vliegveld wel degelijk gecontroleerd, op praktisch hetzelfde niveau als passagiers. Dus paspoort laten zien (bij niet Schengen), tas door de x-ray en door de poortjes inclusief fouilleren.
Dus ook in de VS na een vlucht van 10 uur werken nog anderhalf uur in de rij bij immigratie en bij vertrek wel degelijk riem los, schoenen uit, tablet uit de tas en zowat vinger in de bips.
En dat terwijl een piloot eigenlijk geen eens een wapen nodig heeft..
Weet niet of deze hier al is langs gekomen; http://imgur.com/a/ROy9oquote:
[..]
Waarom denk je dat dit al maanden van tevoren is bedacht? Het komt op mij redelijk impulsief over.
Stond op Reddit.
Wat ook gewoon kan zijn omdat 'ie uitgevlogen was op bepaalde vliegvelden of graag andere vliegvelden wilde installeren en ruimte nodig had, en zo zijn er nog wel honderd onschuldige verklaringen te bedenken.quote:
[..]
Begin februari zijn bestanden gewist op zijn flight simulator.
daarom verwijder ik nooit wat.. lijkt het ook niet verdachtquote:
[..]
Wat ook gewoon kan zijn omdat 'ie uitgevlogen was op bepaalde vliegvelden of graag andere vliegvelden wilde installeren en ruimte nodig had, en zo zijn er nog wel honderd onschuldige verklaringen te bedenken.
Bron? Volgens mij is dit totale onzin!quote:
[..]
Begin februari zijn bestanden gewist op zijn flight simulator. Het vliegprogramma is van tevoren ingeprogrammeerd.
Dat er iets gewist is, daar werden nog helemaal geen conclusies aan verbonden.
Is uitgebreid op het nieuws geweest. Bovendien heeft hij waarschijnlijk gewacht op een groentje als co-piloot. Alles duidt op een zeer goed voorbereide actie.quote:
[..]
Bron? Volgens mij is dit totale onzin!
Dat er iets gewist is, daar werden nog helemaal geen conclusies aan verbonden.
Maar wat had jij dan in gedachten? Het aantal piloten dat een kaping/zelfmoord heeft ondernomen is nog altijd fors lager dan "reguliere" kapingen. Het is gebleken dat het hermetisch afsluiten van de cockpit vaker een goed idee is dan een slecht.quote:
[..]
Datzelfde gevoel heb ik ook. Dat is het iets wat ik overduidelijk heb geleerd van deze hele situatie.
Tuurlijk kan een buschauffeur dit ook doen, maar die kun je in geval van nood EVENTUEEL nog overmeesteren als je het op tijd in de gaten hebt.
Een piloot kan blijkbaar alles uitschakelen om bijna twee weken onvindbaar te zijn, uren rond vliegen en eventueel zichzelf laten neerstorten .
Een piloot is ook niet heilig. Ook al hebben ze een behoorlijke studie achter de rug.
Ik hoop dat de internationale luchtvaart hier naar gaat kijken als blijkt dat Zaharie of de co dit op zijn geweten heeft. Ik ben daarom ook enorm benieuwd of ze daar achter kunnen komen.
Dus dan moet je, om zelfmoord/kaping door piloten onmogelijk te maken ofwel aan het bovenstaande tornen, of van buitenaf kunnen ingrijpen. Echter in het eerst vergroot je de kans op iets wat toch al vaker voor komt en in het tweede verschuif je het probleem alleen maar.
Oké, ik geloof je, maar deze piloot werd slechts lichtjes afgetast nadat het lampje op het poortje ging branden.quote:
[..]
Dat zou je denken hè, maar niets is minder waar.
Ten eerste moeten piloten (welke in Nederland werken iig) een achtergrond check bij de AIVD (of hoe het tegenwoordig ook heet) doorlopen, waarbij ook naar relaties, ouders en vrienden gekeken wordt.
Ten tweede worden ze op het vliegveld wel degelijk gecontroleerd, op praktisch hetzelfde niveau als passagiers. Dus paspoort laten zien (bij niet Schengen), tas door de x-ray en door de poortjes inclusief fouilleren.
Dus ook in de VS na een vlucht van 10 uur werken nog anderhalf uur in de rij bij immigratie en bij vertrek wel degelijk riem los, schoenen uit, tablet uit de tas en zowat vinger in de bips.
En dat terwijl een piloot eigenlijk geen eens een wapen nodig heeft..
Nee dat is jouw interpretatie. Het enige feit is dat er bestanden zijn gewist in februari. Ja, op mijn computer ook. Ook is er geen route gevonden die naar deze plek leidt. Je maakt je eigen nieuws.quote:
[..]
Is uitgebreid op het nieuws geweest. Bovendien heeft hij waarschijnlijk gewacht op een groentje als co-piloot. Alles duidt op een zeer goed voorbereide actie.
Ben je een kloontje van Whiskers2009 ofzo?quote:
[..]
Is uitgebreid op het nieuws geweest. Bovendien heeft hij waarschijnlijk gewacht op een groentje als co-piloot. Alles duidt op een zeer goed voorbereide actie.
Ik ben de eerste om toe te geven dat het op sommige plekken anders kan gaan, maar dat is niet overal zo. Daarnaast wil ik geen geheimen weggeven, maar er is aan boord beter spul te vinden dan welk mes een piloot ook mee wil nemen.. Daarnaast laat de kaping van de Ethiopische kist goed zien dat het ook heel makkelijk zonder wapens kan als piloot.quote:
[..]
Oké, ik geloof je, maar deze piloot werd slechts lichtjes afgetast nadat het lampje op het poortje ging branden.
Nee, die route heeft ie niet op de computer laten staan de slimmerik.quote:
[..]
Nee dat is jouw interpretatie. Het enige feit is dat er bestanden zijn gewist in februari. Ja, op mijn computer ook. Ook is er geen route gevonden die naar deze plek leidt. Je maakt je eigen nieuws.
Hier begint het wel op te lijken ja. Als het zo is, grote kans dat het nog wel even gaat duren voor ze iets vinden.quote:
[..]
Weet niet of deze hier al is langs gekomen; http://imgur.com/a/ROy9o
Stond op Reddit.
Als de piloot het zo gedetailleerd uitgepuzzeld heeft, zal hij ook wel een manier hebben gehad om zo snel mogelijk van het wateroppervlak te verdwijnen.
Maar jij concludeert wel dat deze route er stond? Knap! Waarom? Is totaal niet nodig om dit te plannen.quote:
[..]
Nee, die route heeft ie niet op de computer laten staan de slimmerik.
heb ik ook gelezen, op cnn dacht ik? dat een maand voor betreffende vlucht bestanden zijn verwijderd van die flight simulatorquote:
[..]
Bron? Volgens mij is dit totale onzin!
Dat er iets gewist is, daar werden nog helemaal geen conclusies aan verbonden.
-edit- oh ik heb het over het wissen, niet over conclusies
Dat ontken ik ook niet, maar er kon geen enkele conclusies aan verbonden worden. Was het met opzet? Of gewoon vanwege een update o.i.d. En wat is er verwijderd. Maar Loekie weet kennelijk meer.quote:
[..]
heb ik ook gelezen, op cnn dacht ik? dat een maand voor betreffende vlucht bestanden zijn verwijderd van die flight simulator
Dit lijkt me een uiterst accurate analyse. Zet maar in de OP.quote:
[..]
Weet niet of deze hier al is langs gekomen; http://imgur.com/a/ROy9o
Stond op Reddit.
Verdacht is het in iedergeval wel vind ik.
Die hele man is namelijk verdacht
Dit was het doel:quote:
[..]
Hier begint het wel op te lijken ja. Als het zo is, grote kans dat het nog wel even gaat duren voor ze iets vinden.
Als de piloot het zo gedetailleerd uitgepuzzeld heeft, zal hij ook wel een manier hebben gehad om zo snel mogelijk van het wateroppervlak te verdwijnen.
Diamantina Deep
From Wikipedia, the free encyclopedia
The Diamantina Deep is located in the Diamantina Trench southwest of Perth, Western Australia. The Diamantina Trench is in the eastern part of the larger Diamantina Fracture Zone, which stretches from the Ninety East Ridge to the Naturaliste Plateau, which lies off the lower part of Southwest Australia.[1]
A survey in 1961 by the Australian oceanographic survey ship HMAS Diamantina (K377) confirmed the bathymetry as well as conducting a scientific survey. The trench was named after her.
It is located about 1,125 km west-southwest of Perth at 35°S and 104°E and has been measured at 8,047 m (26,401 ft) deep. However, current etopo1-data[2] show a maximum depth of only 7,299 m (23,947 ft) at 34.83°S 102.57°E.
ja sorry ik denk hetzelfde als jijquote:
[..]
Dat ontken ik ook niet, maar er kon geen enkele conclusies aan verbonden worden. Was het met opzet? Of gewoon vanwege een update o.i.d. En wat is er verwijderd. Maar Loekie weet kennelijk meer.
had over de conclusie van loekie heen gekeken
Ruimtegebrek of what ever. Het zou mij verbazen als ze daar werkelijk iets mee kunnen, ik schat die man slimmer in.
Die Noren zitten ook overal
Na 1,5 week komt het misschien naar boven?quote:
Toch ben ik sceptisch, het is 24 meter lang en drijft, zouden het niet eerder kleinere stukken zijn die drijven en vleugels romp naar de bodem verdwijnen?
Als het een zachte landing is geweest, laten vollopen met water (verdrinking passagiers), dan breekt hij denk ik niet in veel stukken.
Zou wel een vreemde plek zijn voor containers. Lijkt me niet dat daar schepen varen.quote:
de gevonden dingen Zuid-W. van Perth in zee hebben de afmeting van containers lees ik op twitter
Waarom niet? wat is dat dan daar?quote:Op donderdag 20 maart 2014 12:19 schreef PicoMMP het volgende:
Zou wel een vreemde plek zijn voor containers. Lijkt me niet dat daar schepen varen.
In ieder geval geen scheepvaartverkeerquote:
[..]
Waarom niet? wat is dat dan daar?
Ik zie echt geen enkele reden voor een zachte landing.quote:
[..]
Na 1,5 week komt het misschien naar boven?
Als het een zachte landing is geweest, laten vollopen met water (verdrinking passagiers), dan breekt hij denk ik niet in veel stukken.
Daar is niets, daaromquote:
[..]
Waarom niet? wat is dat dan daar?
Geen logische transportroute. Kan natuurlijk wel een afgedreven container zijn.Dan acht ik een zeecontainer klein iddquote:
In ieder geval geen scheepvaartverkeer
Nederlanders zijn nog ietsje hardnekkiger.quote:Op donderdag 20 maart 2014 12:08 schreef Frutsel het volgende:
Er zou nu een Noors schip in het gebied zijn waar de wrakstukken zijn gezien... ben benieuwd
Die Noren zitten ook overal
Hopelijk. Voor de nabestaanden en de wereld.quote:
Dit is 'm, zeker weten, alles wijst erop.
Hopelijk kunnen ze ook nog wat uit de blackbox halen
Een grotere afbeelding, het lijkt er op dat het object minder groot is.
ik zie daar echt helemaal niets bijzonders op.quote:
http://wescomputing.com/w(...)_satellite_image.jpg
Een grotere afbeelding, het lijkt er op dat het object minder groot is.
Een kwartiertje zoeken op tomnod en je hebt honderd van zulke plekjes.
Tweede vliegtuig dat niets vindt:
twitter:AMSA_News twitterde op donderdag 20-03-2014 om 10:44:31RAAF P3 crew unable to locate debris. Cloud & rain limited visbility. Further aircraft to continue search for #MH370 reageer retweet
Toch lijkt er wel iets te drijven, het zal nog wel even duren voordat het weer gevonden word.quote:
[..]
ik zie daar echt helemaal niets bijzonders op.
Een kwartiertje zoeken op tomnod en je hebt honderd van zulke plekjes.
Tweede vliegtuig dat niets vindt:twitter:AMSA_News twitterde op donderdag 20-03-2014 om 10:44:31
Ik weet ook niet van wanneer de satalietfoto is.
Van de 16e.quote:
[..]
Toch lijkt er wel iets te drijven, het zal nog wel even duren voordat het weer gevonden word.
Ik weet ook niet van wanneer de satalietfoto is.
Zo, ik moet even wakker worden geloof ikquote:
het kan ook nog wel even gaan durenquote:
[..]
ik zie daar echt helemaal niets bijzonders op.
Een kwartiertje zoeken op tomnod en je hebt honderd van zulke plekjes.
Tweede vliegtuig dat niets vindt:twitter:AMSA_News twitterde op donderdag 20-03-2014 om 10:44:31
Prepare to be disappointed...quote:
Dit is 'm, zeker weten, alles wijst erop. We mogen blij zijn dat de piloot niet gekozen heeft voor Sydney of Perth. Dat is een schrale troost.
Als je google maps ver genoeg uitzoomt, zie je waar het dag en nacht isquote:
In Australië is het toch een uur of 8 later? Dan is het daar dus inmiddels donker en zullen ze de zoektocht tot morgen moeten uitstellen lijkt me.
en inderdaad: donker nu daarGoogle maps geeft toch niet realtime weerquote:
[..]
Als je google maps ver genoeg uitzoomt, zie je waar het dag en nacht is
In Perth is het nu 20:00. De objecten liggen westelijk van Australië dus waar het wellicht 19:00 is. Licht zat lijkt me.quote:
In Australië is het toch een uur of 8 later? Dan is het daar dus inmiddels donker en zullen ze de zoektocht tot morgen moeten uitstellen lijkt me.
Grote probleem is het slechte weer heb ik begrepen. Met helder weer zou je ook makkelijk in het donker kunnen zoeken. Night vision enzo. Of ben ik nu te hi-tech?
Kennelijk wel... zie het zelf nu ook voor het eerst. In Firefox dan, in IE zie ik het niet. De nachtlijn nadert nu de oostkant van India.quote:
[..]
Google maps geeft toch niet realtime weer
Als de staart los is gekomen van de romp dan blijft deze wel drijven. Vleugels zie je ook geregeld drijven, net als de neus van het vliegtuig. De romp zakt wel altijd af naar de bodem.quote:
Toch ben ik sceptisch, het is 24 meter lang en drijft, zouden het niet eerder kleinere stukken zijn die drijven en vleugels romp naar de bodem verdwijnen?
Wat er blijft drijven is afhankelijk van de point of impact.
Het zou vreemder zijn en pas echt verdacht als het wissen dagen voor de vlucht was gebeurd, maar meer dan een maand kan prima door een normale zaak komen. Door updates idd, temporary files die gewist worden op regelmatige basis, of misschien dat het programma maar een maand historie bewaard en 3 maart oid is wander hij het laatst gebruikte.quote:
[..]
Dat ontken ik ook niet, maar er kon geen enkele conclusies aan verbonden worden. Was het met opzet? Of gewoon vanwege een update o.i.d. En wat is er verwijderd. Maar Loekie weet kennelijk meer.
Als hij het programma heeft gebruikt voor trailruns, dan zou het erg onlogisch zijn als de laatste gebruik meer dan een maand voor het incident is. Je verwacht dan dat de piloot er nog even naar gekeken heeft een week van tevoren en dus meer recent gewiste data ipv meer dan een maand geleden.
Hoe dan ook, gewiste data van zover terug is weg. Files zouden zeer waarschijnlijk allang zijn overschreven dus ik verwacht niet dat ze er wat van kunnen terug halen. Misschien dat het programma de data nog ergens anders bewaard in versleutelde files ofzo die hij heeft gemist.
Hoe kom je tot die conclusie als je in dezelfde post zegt dat er geen aanleiding voor te vinden is?quote:
Lijkt er dus op dat het een van de piloten was.
Als het al een "inside job" was, waarom niet iemand uit de cabinebemanning? (bij KLM lopen er genoeg rond die wachten op een baan na de vliegopleiding)
Nee, het zijn "assumptions".quote:
Die kaart waarop alle pings staan (OP bovenaan) is deze al officieel bevestigd?
Het leek me duidelijk, gisteren, maar na een dag zoeken op die plek niet.
1200 km ten westen van Australië op 35 graden ZB. Als het in Perth 20:00 is, en daar 19:00 of 18:00, dan is het vrij snel donker; je zit in Noord-Marokko met 35 graden ZB...
Container maximum is 40ft.quote:
de gevonden dingen Zuid-W. van Perth in zee hebben de afmeting van containers lees ik op twitter, maar laten we het Noorse schip oid afwachten. Dat is wat betrouwbaarder dan een tweetje
40ft = 12,20m
Dat is half zo lang als dat er aangegeven is.
Bij deze even de twee laatste berichten :
12.23 Richard Orange has found the vital statistics of the Höegh St Petersburg- it is not an easily manoeverable ship. It can carry 7850 cars which makes it one of the largest car carrier ships in the world. it can also carry 27352 tonnes when the ship is fully loaded.
12.19 Our correspondent Jonathan Pearlman sends us this update from Kuala Lumpur:
"The search to confirm the debris and find the black box faces enormous challenges - an Indian Ocean expert I spoke to says the objects were detected in one of the world's most hostile and remote maritime environments.
Apparently the debris could already have drifted about 300 miles from the crashsite.
I spoke to a contact involved in the investigation who says the debris is where they expected the plane to end up and they are still convinced the flight was deliberately flown off course (they don't accept the electrical fire theory).
Authorities here and in Australia are so far refusing to say which commercial vessel has been despatched to the search area. Malsyian authorities say the next step after the plane is confirmed is to find the black box. But there are only a handful of crafts that could go deep enough to find it in those waters."
Inderdaad. Maar dat was juist het doel van de verantwoordelijke piloot.quote:
Lijkt er dus op dat het een van de piloten was. Het tragische is dat er een grote kans bestaat dat nooit duidelijk wordt wie van de 2 het was. Lijkt me voor de families geen prettige gedachte. Vooral als er voor beide personen geen aanleiding/aanwijzing was om zoiets te doen.
Familie en de wereld in het ongewisse laten.
Zelf nooit 100% de foute naam krijgen, enkel een vermoeden bijvoorbeeld.
Of er geen aanleiding voor was weet niemand hier, misschien zelfs zijn familie niet.
Iemand kan knakken in het hoofd en dat hoeft niemand te zien.
Onmogelijk dan, de hoop op het vliegtuig blijftquote:
Container maximum is 40ft.
40ft = 12,20m
Dat is half zo lang als dat er aangegeven is.
45ft is het maximum, maar dan kom je er dus ook bij lange na niet aanquote:
[..]
Container maximum is 40ft.
40ft = 12,20m
Dat is half zo lang als dat er aangegeven is.
Tenzij ze overtuigend bewijs achterlaten vind ik het echt verbazend dat ze dit soort uitspraken doen op basis van die paar vage satelliet foto's. Ze doen alsof ze het vliegtuig al gevonden hebben.quote:"Malsyian authorities say the next step after the plane is confirmed is to find the black box. But there are only a handful of crafts that could go deep enough to find it in those waters."
Dat doet mij ook verbazen.quote:
Tenzij ze overtuigend bewijs achterlaten vind ik het echt verbazend dat ze dit soort uitspraken doen op basis van die paar vage satelliet foto's. Ze doen alsof ze het vliegtuig al gevonden hebben.
De wereld is te gefocused. Mediageil oa
Dat ergens een wrakstuk drijft, wil niet zeggen dat de rest daar ook op de bodem ligt. En de zender in de zwarte doos heeft een beperkt (2km?) bereik.quote:
Waarom zo moeilijk doen, ze kunnen daar toch het signaal van de blackbox opvangen?
Om een vliegtuig zo precies naar dat diepe deel van de oceaan te vliegen, om de radars heen, heb je imo vlieg-/navigeerervaring nodig. Het is niet even de stuurknuppel overnemen en maar random wat vliegen tot je crasht.quote:
[..]
Hoe kom je tot die conclusie als je in dezelfde post zegt dat er geen aanleiding voor te vinden is?
Daarnaast komt niet iedereen zomaar de cockpit binnen. Kans is dus heel groot dat het 1 van de 2 piloten was.
Wrak is natuurlijk nog niet gevonden, maar kans is wel heel groot dat de plek die nu genoemd wordt de plek is waar het vliegtuig is gecrasht (in de buurt van die rode satellietlijn, afgelegen plek, diep water)
quote:
Dit is 'm, zeker weten, alles wijst erop.
dat is bijna 483 kmquote:
Bij de Telegraph een live blog : http://www.telegraph.co.u(...)ines-MH370-live.html
Bij deze even de twee laatste berichten :
12.23 Richard Orange has found the vital statistics of the Höegh St Petersburg- it is not an easily manoeverable ship. It can carry 7850 cars which makes it one of the largest car carrier ships in the world. it can also carry 27352 tonnes when the ship is fully loaded.
12.19 Our correspondent Jonathan Pearlman sends us this update from Kuala Lumpur:
"The search to confirm the debris and find the black box faces enormous challenges - an Indian Ocean expert I spoke to says the objects were detected in one of the world's most hostile and remote maritime environments.
Apparently the debris could already have drifted about 300 miles from the crashsite.
I spoke to a contact involved in the investigation who says the debris is where they expected the plane to end up and they are still convinced the flight was deliberately flown off course (they don't accept the electrical fire theory).
Authorities here and in Australia are so far refusing to say which commercial vessel has been despatched to the search area. Malsyian authorities say the next step after the plane is confirmed is to find the black box. But there are only a handful of crafts that could go deep enough to find it in those waters."
Ik betwist op zich ook niet dat het geen inside job was, maar als je daarvan uitgaat, vergeet dan niet de cabinebemanning. Daar lopen regelmatig (in ons land iig) mensen tussen die een gehele vliegopleiding achter de rug hebben en het trucje ook prima kunnen uitvoeren.quote:
[..]
Om een vliegtuig zo precies naar dat diepe deel van de oceaan te vliegen, om de radars heen, heb je imo vlieg-/navigeerervaring nodig. Het is niet even de stuurknuppel overnemen en maar random wat vliegen tot je crasht.
Daarnaast komt niet iedereen zomaar de cockpit binnen. Kans is dus heel groot dat het 1 van de 2 piloten was.
Wrak is natuurlijk nog niet gevonden, maar kans is wel heel groot dat de plek die nu genoemd wordt de plek is waar het vliegtuig is gecrasht (in de buurt van die rode satellietlijn, afgelegen plek, diep water)
Ik krijg de indruk dat je de piloten wilt beschermen?quote:
Ik betwist op zich ook niet dat het geen inside job was, maar als je daarvan uitgaat, vergeet dan niet de cabinebemanning. Daar lopen regelmatig (in ons land iig) mensen tussen die een gehele vliegopleiding achter de rug hebben en het trucje ook prima kunnen uitvoeren.
De kans dat er een ervaren vlieger in de cabine staat betwijfel ik sterk
er was wel een steward die ook een flight simulator had, of hij ook daadwerkelijk vliegervaring heeft weet ik nietquote:
[..]
Ik krijg de indruk dat je de piloten wilt beschermen?
De kans dat er een ervaren vlieger in de cabine staat betwijfel ik sterk
quote:
[..]
Inderdaad. Maar dat was juist het doel van de verantwoordelijke piloot.
Familie en de wereld in het ongewisse laten.
Zelf nooit 100% de foute naam krijgen, enkel een vermoeden bijvoorbeeld.
Of er geen aanleiding voor was weet niemand hier, misschien zelfs zijn familie niet.
Iemand kan knakken in het hoofd en dat hoeft niemand te zien.
Als de piloot of een van de piloten het heeft gedaan om zelfmoord te plegen waarom hebben ze dan een relatief groot wrakstuk gevonden? Of is hij volgens jullie naar dat diepe stuk van de zee gevlogen om daar het vliegtuig in een groot stuk te landen op de zee?quote:
[..]
Om een vliegtuig zo precies naar dat diepe deel van de oceaan te vliegen, om de radars heen, heb je imo vlieg-/navigeerervaring nodig. Het is niet even de stuurknuppel overnemen en maar random wat vliegen tot je crasht.
Daarnaast komt niet iedereen zomaar de cockpit binnen. Kans is dus heel groot dat het 1 van de 2 piloten was.
Wrak is natuurlijk nog niet gevonden, maar kans is wel heel groot dat de plek die nu genoemd wordt de plek is waar het vliegtuig is gecrasht (in de buurt van die rode satellietlijn, afgelegen plek, diep water)
Het feit dat dit eventueel een groot wrakstuk is past imo. niet bij een zelfdodings scenario. Maar wat blijft er dan nog over?
afgezien van deel 1.. (hoe de transponders enzo uitgingen..).. iedereen bewusteloos aan boord.. en hoppa..quote:
[..]
[..]
Als de piloot of een van de piloten het heeft gedaan om zelfmoord te plegen waarom hebben ze dan een relatief groot wrakstuk gevonden? Of is hij volgens jullie naar dat diepe stuk van de zee gevlogen om daar het vliegtuig in een groot stuk te landen op de zee?
Het feit dat dit eventueel een groot wrakstuk is past imo. niet bij een zelfdodings scenario. Maar wat blijft er dan nog over?
Vroeg ik me ook af, ABC News heeft er wat over te melden maar kan de text niet kopieren van af mij tablet:quote:
Die kaart waarop alle pings staan (OP bovenaan) is deze al officieel bevestigd?
http://abcnews.go.com/Int(...)/t/story?id=22975958
Lijkt erop dat ze inderdaad een ruw flight path konden afleiden uit die data. Speciek vermeld word dat het om een path gaat dat ze uit de pings/satellite data konden afleiden.
Gister waren er hier mensen die zeiden dat de satelliet alleen de lokatie/data van de laatste ping bewaarde, maar dat ben ik nergens anders tegengekomen
Flying With Fish@flyingwithfish·2 u
How could the #MH370 story get weirder? It seems cargo on board the flight was being tracked by Russian intelligence as being ‘sensitive.’
https://twitter.com/flyingwithfish
Zacht landen, zelfmoord plegen en de passagiers laten verdrinken.quote:
Als de piloot of een van de piloten het heeft gedaan om zelfmoord te plegen waarom hebben ze dan een relatief groot wrakstuk gevonden? Of is hij volgens jullie naar dat diepe stuk van de zee gevlogen om daar het vliegtuig in een groot stuk te landen op de zee?
Het feit dat dit eventueel een groot wrakstuk is past imo. niet bij een zelfdodings scenario. Maar wat blijft er dan nog over?
In het kader van een pijnlijke vreselijke dood. Zou dan duiden op een wraakactie.
En dat gebied inderdaad om de diepe oceaan denk ik
Is het al bevestigd dat dat van de MH370 is?quote:
[..]
[..]
Als de piloot of een van de piloten het heeft gedaan om zelfmoord te plegen waarom hebben ze dan een relatief groot wrakstuk gevonden? Of is hij volgens jullie naar dat diepe stuk van de zee gevlogen om daar het vliegtuig in een groot stuk te landen op de zee?
Het feit dat dit eventueel een groot wrakstuk is past imo. niet bij een zelfdodings scenario. Maar wat blijft er dan nog over?
Moet je eens bij KLM in de cabine kijken... Wegens de crisis op de arbeidsmarkt voor vliegers is er bijna op elke vlucht wel een cabinemedewerker met een afgeronde vliegopleiding. Ik weet zeker dat die precies kunnen doen waar jij de cockpitbemanning van verdenkt.quote:
[..]
Ik krijg de indruk dat je de piloten wilt beschermen?
De kans dat er een ervaren vlieger in de cabine staat betwijfel ik sterk
Let wel, ik zeg niet dat dat het meest waarschijnlijke scenario is, echter ik kom dan ook niet tot conclusies tot het onderzoek klaar is.
Dat is inderdaad het beste.quote:
Let wel, ik zeg niet dat dat het meest waarschijnlijke scenario is, echter ik kom dan ook niet tot conclusies tot het onderzoek klaar is.
Ik wist niet dat echt zoveel cabine personeel een vlieg achtergrond had.
Wordt tijd voor een opleiding rem dan denk ik
Colombianen...
Wraak moet haast wel een motief zijn... of anders volkomen doorgedraaid. Zoals ik al eerder zei laat je je nabestaanden normaal gesproken nooit zo achter. Is zijn familie niet gehoord en is daar niks uitgekomen? Die moeten toch haast wel een reden kunnen bedenken. Of anders zijn werkgever wel. Mijn gevoel is dat dit haast wel werkgerelateerd (aankomend ontslag bijv.) of gezinsgerelateerd moet zijn. Geldt overigens voor zowel piloot als co-piloot. Andere daders sluit ik vrijwel uit.quote:
[..]
Zacht landen, zelfmoord plegen en de passagiers laten verdrinken.
In het kader van een pijnlijke vreselijke dood. Zou dan duiden op een wraakactie.
En dat gebied inderdaad om de diepe oceaan denk ik
Hoe kun je nu zacht landen?quote:
[..]
Zacht landen, zelfmoord plegen en de passagiers laten verdrinken.
In het kader van een pijnlijke vreselijke dood. Zou dan duiden op een wraakactie.
En dat gebied inderdaad om de diepe oceaan denk ik
Wel eens plat op je buik van een duikplank afgesprongen?
zoals eerder vermeld.. zodra een van de motoren water gaat happen.. breekt de hele zooi in stukjes
vliegtuigen kunnen in geval van nood toch landen op zee?quote:
Hoe kun je nu zacht landen?
Wel eens plat op je buik van een duikplank afgesprongen?
zacht is verkeerd, zachter is beter gezegd: niet met de neus downunder
Sorry hoor, maar als je wraak neemt is het dan niet plausibel dat je dit de wereld laat weten? In jou scenario doet iemand iets heel afschuwelijks, denk dat hij dan beter het vliegtuigje met een boem kan laten ontploffen door in een toren te vliegen denk je niet? Dat is pas wraak.quote:
[..]
Zacht landen, zelfmoord plegen en de passagiers laten verdrinken.
In het kader van een pijnlijke vreselijke dood. Zou dan duiden op een wraakactie.
En dat gebied inderdaad om de diepe oceaan denk ik
Nee sorry, dit scenario is bijna net zo ongeloofwaardig als een BNW kijk op dingen.
meest waarschijnlijk lijkt het mij ook niet. Nu we weten dat die afwijkende koers al was geprogrammeerd toen de co all right good night zei, lijkt me dat niet het geval. Maar t zou kunnen.quote:
[..]
Moet je eens bij KLM in de cabine kijken... Wegens de crisis op de arbeidsmarkt voor vliegers is er bijna op elke vlucht wel een cabinemedewerker met een afgeronde vliegopleiding. Ik weet zeker dat die precies kunnen doen waar jij de cockpitbemanning van verdenkt.
Let wel, ik zeg niet dat dat het meest waarschijnlijke scenario is, echter ik kom dan ook niet tot conclusies tot het onderzoek klaar is.
Nee joh, daarom geef ik ook alleen maar commentaar dat ALS dit de MH370 is een zelfmoord in mijn ogen een stuk onrealistischer is geworden.quote:Op donderdag 20 maart 2014 14:25 schreef Marrije het volgende:
[..]
Is het al bevestigd dat dat van de MH370 is?
nee..quote:
[..]
vliegtuigen kunnen in geval van nood toch landen op zee?
zacht is verkeerd, zachter is beter gezegd: niet met de neus downunder
er is een keer een filmpje geweest over het landen op water.. en dat was geen positief filmpje
tot nu toe is er maar 1 vliegtuig echt netjes geland, waarbij iedereen eruit kon.. dat is die in NY geweest op een rivier die half bevroren was..
enig ander vliegtuig is in gruzelementen gegaan.. met soms (heul soms) wat overlevenden..
Onmogelijk. Onderstaand vliegtuig vliegt al laag en "zacht" en zie wat van over blijft :quote:
[..]
vliegtuigen kunnen in geval van nood toch landen op zee?
zacht is verkeerd, zachter is beter gezegd: niet met de neus downunder
Het is één keer gelukt op de Hudson rivier :
Je hebt nog nooit gevlogen?quote:
[..]
Hoe kun je nu zacht landen?
Wel eens plat op je buik van een duikplank afgesprongen?
Je mag aannemen dat als de piloot de schuldige is hij ooit een normale man was, een piloot krijgt immers vast en zeker een goeie keuring.quote:
Wraak moet haast wel een motief zijn... of anders volkomen doorgedraaid. Zoals ik al eerder zei laat je je nabestaanden normaal gesproken nooit zo achter. Is zijn familie niet gehoord en is daar niks uitgekomen? Die moeten toch haast wel een reden kunnen bedenken. Of anders zijn werkgever wel. Mijn gevoel is dat dit haast wel werkgerelateerd (aankomend ontslag bijv.) of gezinsgerelateerd zijn. Geldt overigens voor zowel piloot als co-piloot. Andere daders sluit ik vrijwel uit.
Compleet door draaien heeft dan dus een oorzaak die impact op iemand maakt, heel veel impact. Famlieproblemen, werk.
Dat geloofik meer dan politiek en geloof
hoe zou er dan een 24m lang wrakstuk op de oceaan kunnen drijven dat van de mh370 is?quote:
zacht landen met een Boeing 777 op water kan niet..
zoals eerder vermeld.. zodra een van de motoren water gaat happen.. breekt de hele zooi in stukjes
kan een vleugel zijn.. maar daarom ga ik er ook vanuit dat het niets isquote:
[..]
hoe zou er dan een 24m lang wrakstuk op de oceaan kunnen drijven dat van de mh370 is?
dat hopen we dan maar hequote:
nou mensen!.. ik ga weer boarden voor een vluchtje van 1.5 uur over het water.. tot laaaters
Wraak nemen kan ook geen duidelijkheid verschaffen zijn.quote:
Sorry hoor, maar als je wraak neemt is het dan niet plausibel dat je dit de wereld laat weten? In jou scenario doet iemand iets heel afschuwelijks, denk dat hij dan beter het vliegtuigje met een boem kan laten ontploffen door in een toren te vliegen denk je niet? Dat is pas wraak.
Nee sorry, dit scenario is bijna net zo ongeloofwaardig als een BNW kijk op dingen.
"zoek het maar uit"
Dat is iemand misschien wel een leven lang laten lijden door middel van onduidelijkheid.
vertragingquote:
.. ik ben er nog evenDat kan, maar als hij helemaal door draait en uit is op wraak neem je die wraak op een daadkrachtige manier (zie bijv. school shootings etc.) Dan ga je geen mensen laten verdrinken zonder duidelijk te maken dat je gefilpt bent.quote:
[..]
Je mag aannemen dat als de piloot de schuldige is hij ooit een normale man was, een piloot krijgt immers vast en zeker een goeie keuring.
Compleet door draaien heeft dan dus een oorzaak die impact op iemand maakt, heel veel impact. Famlieproblemen, werk.
Dat geloofik meer dan politiek en geloof
Als hij er gewoon geen zin meer in had dan duw je dat vliegtuig ook met de neus de zee in, en is het afgelopen.
Wat je echter vergeet is dat in het geval van het eerste filmpje, de kapers met de gezagvoerder aan het vechten waren en dat daardoor op het laatste moment een draai gemaakt werd, waardoor een van de motoren het water als eerste raakte. Grote kans dat het zonder gevecht wel goed gegaan was.quote:
[..]
Onmogelijk. Onderstaand vliegtuig vliegt al laag en "zacht" en zie wat van over blijft :
Dat laatste valt voor mij sowieso af.quote:
[..]
Je mag aannemen dat als de piloot de schuldige is hij ooit een normale man was, een piloot krijgt immers vast en zeker een goeie keuring.
Compleet door draaien heeft dan dus een oorzaak die impact op iemand maakt, heel veel impact. Famlieproblemen, werk.
Dat geloofik meer dan politiek en geloof
Verdwijnen is niet echt een goed statement. Mocht het vliegtuig inderdaad daar liggen dan acht ik juist zelfmoord als meest reële scenario. Van de wereld willen verdwijnen en iemand met een rotgevoel willen achterlaten (en het liefst nooit gevonden willen worden). Uit rancune. Helaas ook ten koste van een heleboel onschuldige passagiers
quote:No sightings reported
So far four aircraft, and and up to seven ships have failed to locate the debris detected in those satellite images, according to the Australia Government.
A statement from the Australian Maritime Safety Authority confirmed that the search operation has finished for today and will resume again on Friday. No sightings were reported.
Oh dat wist ik niet. Thnx voor de uitleg.quote:
[..]
Wat je echter vergeet is dat in het geval van het eerste filmpje, de kapers met de gezagvoerder aan het vechten waren en dat daardoor op het laatste moment een draai gemaakt werd, waardoor een van de motoren het water als eerste raakte. Grote kans dat het zonder gevecht wel goed gegaan was.
nee hoor..quote:
[..]
Wat je echter vergeet is dat in het geval van het eerste filmpje, de kapers met de gezagvoerder aan het vechten waren en dat daardoor op het laatste moment een draai gemaakt werd, waardoor een van de motoren het water als eerste raakte. Grote kans dat het zonder gevecht wel goed gegaan was.
de piloot heeft het overleefd.. en vertelt zelf dat hij alle rust had om zo netjes mogelijk te landen..
er werd geen draai gemaakt.. een van de motoren hapte water.. en dan is het snel voorbij
Maar waarom doe je dan nog je best om het vliegtuig heel te laten?quote:
[..]
Dat laatste valt voor mij sowieso af.
Verdwijnen is niet echt een goed statement. Mocht het vliegtuig inderdaad daar liggen dan acht ik juist zelfmoord als meest reële scenario. Van de wereld willen verdwijnen en iemand met een rotgevoel willen achterlaten. Uit rancune. Helaas ook ten koste van een heleboel onschuldige passagiers
Juist.quote:
cht het vliegtuig inderdaad daar liggen dan acht ik juist zelfmoord als meest reële scenario. Van de wereld willen verdwijnen en iemand met een rotgevoel willen achterlaten. Uit rancune. Helaas ook ten koste van een heleboel onschuldige passagiers
Hij had zih beter kunnen ophangen aan de vlaggenmast
hardquote:
Stel de piloot is al dood en de brandstof raakt op, hoe gaat het vliegtuig dan te water?
Omdat je de passagiers lijdend wilt laten sterven.quote:
Maar waarom doe je dan nog je best om het vliegtuig heel te laten?
Verdrinken is een van de ergste manieren om dood te gaan
In een lijn op de buik denk ikquote:
Stel de piloot is al dood en de brandstof raakt op, hoe gaat het vliegtuig dan te water?
Deze locatie duidt mijns inziens op een zelfmoordscenario waarin iemand wil verdwijnen zonder snel gevonden te worden. Voor nabestaanden de meest pijnlijke manier.quote:
[..]
Maar waarom doe je dan nog je best om het vliegtuig heel te laten?
En dan wil je dat niemand weet waarom je het gedaan hebt?quote:
[..]
Omdat je de passagiers lijdend wilt laten sterven.
Verdrinken is een van de ergste manieren om dood te gaan
En niemand die met een zwemvest om uit het vliegtuig stapt?quote:
[..]
Omdat je de passagiers lijdend wilt laten sterven.
Verdrinken is een van de ergste manieren om dood te gaan
in principe houdt de auto pilot snelheid.. tot de motoren stoppen.. dan gaat de snelheid eruit, krijg je een stall.. ligt beetje aan de autopilot wat die doet, of duiken (snelheid maken) of gewoon uitschakelen.. (volgens mij het laatste bij Boeing).. en dan glijdt die langzaam naar beneden.. tot de snelheid te laag is.. en dan valt die als een blaadje (cq baksteen) naar benedenquote:
Stel de piloot is al dood en de brandstof raakt op, hoe gaat het vliegtuig dan te water?
Dan land je toch met de neus in het water? Zodat er geen stukje van het vliegtuig heel blijft.quote:
[..]
Deze locatie duidt mijns inziens op een zelfmoordscenario waarin iemand wil verdwijnen zonder snel gevonden te worden. Voor nabestaanden de meest pijnlijke manier.
En dan is het plof. Misschien meer kans op brokstukken?quote:
[..]
in principe houdt de auto pilot snelheid.. tot de motoren stoppen.. dan gaat de snelheid eruit, krijg je een stall.. ligt beetje aan de autopilot wat die doet, of duiken (snelheid maken) of gewoon uitschakelen.. (volgens mij het laatste bij Boeing).. en dan glijdt die langzaam naar beneden.. tot de snelheid te laag is.. en dan valt die als een blaadje naar beneden
Over welke nog niet bekend gemaakte info beschik jij dan nu weer? Er is toch helemaal niet bekend hoe het vliegtuig neergekomen is. Uitgaande van mijn theorie zou zonder al te veel schade het meest ideaal zijn. Want dan wordt je minder snel gevonden. Zonder brokstukken crashen is sowieso geen haalbare kaart.quote:
[..]
Dan land je toch met de neus in het water? Zodat er geen stukje van het vliegtuig heel blijft.
dan blijft er idd meestal weinig over.. daaorm geloof ik die 24 meter ook niet.. maar het zou een cluster van spullen kunnen zijn he.. allemaal drijvende zooi..quote:
[..]
En dan is het plof. Misschien meer kans op brokstukken?
Verdrinken schijnt juist 1 van de minst erge manieren te zijn qua dood gaan. Als ik het me goed herriner tenminste.quote:
[..]
Omdat je de passagiers lijdend wilt laten sterven.
Verdrinken is een van de ergste manieren om dood te gaan
Maakt het verschil of de piloot - of een ander - gestuurd heeft of dat het vliegtuig zonder besturing naar beneden is gevallen qua mogelijke brokstukken?quote:
[..]
dan blijft er idd meestal weinig over.. daaorm geloof ik die 24 meter ook niet.. maar het zou een cluster van spullen kunnen zijn he.. allemaal drijvende zooi..
kans dat ze je vinden minimaal maken.. zodat de verzekering moet uitbetalen
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/104491
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/108662
als je de snelheid nog een beetje onder controle kunt houden wel ja.. die landing in het water was zonder kerosine.. en met een goeie piloot.. en daar waren overlevenden..quote:
[..]
Maakt het verschil of de piloot - of een ander - gestuurd heeft of dat het vliegtuig zonder besturing naar beneden is gevallen qua mogelijke brokstukken?
Die piloten waren wel in gevecht met de kapers, en ze gingen veel te hard op dat moment door dat de hydroliek gedeeltelijk was uitgevallen.quote:
[..]
nee hoor..
de piloot heeft het overleefd.. en vertelt zelf dat hij alle rust had om zo netjes mogelijk te landen..
er werd geen draai gemaakt.. een van de motoren hapte water.. en dan is het snel voorbij
Betaald de verzekering wel uit wanneer het vliegtuig nooit wordt teruggevonden? Kan me ook zo voorstellen dat ze dat niet doen als er geen bewijs is van het overlijden van die persoon.quote:
Wil ik alleen nog even bij mn stelling blijven.. Zelfmoord, decompressie, en laten vliegen naar het meest uitgelegen gebied zodat niemand wat weet.. en dus je nabestaanden nog wel $$ krijgen.. en om iedereen af te maken de pressurization switch op manual (Helios)
kans dat ze je vinden minimaal maken.. zodat de verzekering moet uitbetalen
kan je niet na X jaar vermissing vragen via een notaris ofzo om de persoon dood te verklaren?quote:
[..]
Betaald de verzekering wel uit wanneer het vliegtuig nooit wordt teruggevonden? Kan me ook zo voorstellen dat ze dat niet doen als er geen bewijs is van het overlijden van die persoon.
+1quote:
Wil ik alleen nog even bij mn stelling blijven.. Zelfmoord, decompressie, en laten vliegen naar het meest uitgelegen gebied zodat niemand wat weet.. en dus je nabestaanden nog wel $$ krijgen.. en om iedereen af te maken de pressurization switch op manual (Helios)
kans dat ze je vinden minimaal maken.. zodat de verzekering moet uitbetalen
Het feit dat dit een groot brokstuk is wel zeggen dat de lading zacht geweest moet zijn. Bovendien, waarom zouden grotere stukken minder snel gevonden worden dan kleinere stukken?quote:
[..]
Over welke nog niet bekend gemaakte info beschik jij dan nu weer? Er is toch helemaal niet bekend hoe het vliegtuig neergekomen is. Uitgaande van mijn theorie zou zonder al te veel schade het meest ideaal zijn. Want dan wordt je minder snel gevonden. Zonder brokstukken crashen is sowieso geen haalbare kaart.
Wat geeft je het idee dat het "nooit" gevonden zou worden??quote:
[..]
Betaald de verzekering wel uit wanneer het vliegtuig nooit wordt teruggevonden? Kan me ook zo voorstellen dat ze dat niet doen als er geen bewijs is van het overlijden van die persoon.
quote:
[..]
nee hoor..
de piloot heeft het overleefd.. en vertelt zelf dat hij alle rust had om zo netjes mogelijk te landen..
er werd geen draai gemaakt.. een van de motoren hapte water.. en dan is het snel voorbij
http://en.wikipedia.org/w(...)ht_961#Crash_landingquote:While still fighting with the hijackers, he tried to ditch the aircraft in shallow waters 500 yards (457 m) off Le Galawa Beach Hotel, near Mitsamiouli at the northern end of Grande Comore island. Leul attempted to land parallel with the waves instead of against the waves in an effort to smooth the landing. Seconds prior to contacting the water the aircraft was banked left some ten degrees;
okay.. zo vertelde de piloot het op tv niet..quote:
[..]
[..]
http://en.wikipedia.org/w(...)ht_961#Crash_landing
maar we hebben wel wat geleerd van die aflevering: Many passengers died because they inflated their life jackets in the cabin
http://abcnews.go.com/Int(...)ssing-plane-22965092quote:
[..]
Betaaldt de verzekering wel uit wanneer het vliegtuig nooit wordt teruggevonden? Kan me ook zo voorstellen dat ze dat niet doen als er geen bewijs is van het overlijden van die persoon.
Klaarblijkelijk wel.quote:German insurance company Allianz says it has made initial payments in connection with the missing Malaysian Airlines plane.
Maar dan denk je dat het stuk wat daar ligt niet van dit vliegtuig is toch?quote:
Wil ik alleen nog even bij mn stelling blijven.. Zelfmoord, decompressie, en laten vliegen naar het meest uitgelegen gebied zodat niemand wat weet.. en dus je nabestaanden nog wel $$ krijgen.. en om iedereen af te maken de pressurization switch op manual (Helios)
kans dat ze je vinden minimaal maken.. zodat de verzekering moet uitbetalen
nee, want die zijn niet de moeite...?quote:
als dit topic is afgesloten.. gaan we dan door met de overige 88 vliegtuigen die nooit gevonden zijn?
correctquote:
[..]
Maar dan denk je dat het stuk wat daar ligt niet van dit vliegtuig is toch?
De klap op het water breekt de vleugels en het staartstuk. Veel dingen in een vliegtuig drijven, zelfs na een klap op de oceaanbodem (4-5 km diep), die bouncen omhoog.quote:
[..]
Het feit dat dit een groot brokstuk is wel zeggen dat de lading zacht geweest moet zijn. Bovendien, waarom zouden grotere stukken minder snel gevonden worden dan kleinere stukken?
hoevaak ben jij al dood gegaan dan?quote:
[..]
Verdrinken schijnt juist 1 van de minst erge manieren te zijn qua dood gaan. Als ik het me goed herriner tenminste.
zoals de zwemvesten bedoel jequote:
[..]
De klap op het water breekt de vleugels en het staartstuk. Veel dingen in een vliegtuig drijven, zelfs na een klap op de oceaanbodem (4-5 km diep), die bouncen omhoog.
De staart lijkt me bij welke landing dan ook vrij weinig klappen te krijgen. Die zou best kunnen afbreken en verder grotendeels in tact blijven. Zie ook de AF crash. Er blijven altijd grote stukken in tact heb ik het idee. Behalve als je recht in het Pentagon vliegt, dan verdamp jequote:
[..]
Het feit dat dit een groot brokstuk is wel zeggen dat de lading zacht geweest moet zijn. Bovendien, waarom zouden grotere stukken minder snel gevonden worden dan kleinere stukken?
Maar het uren- of zelfs dagenlange vooruitzicht is natuurlijk wel heel erg.quote:
[..]
Verdrinken schijnt juist 1 van de minst erge manieren te zijn qua dood gaan. Als ik het me goed herriner tenminste.
quote:
[..]
hoevaak ben jij al dood gegaan dan?
of als je met Mach 3 recht naar beneden gaat..quote:
[..]
De staart lijkt me bij welke landing dan ook vrij weinig klappen te krijgen. Die zou best kunnen afbreken en verder grotendeels in tact blijven. Zie ook de AF crash. Er blijven altijd grote stukken in tact heb ik het idee. Behalve als je recht in het Pentagon vliegt, dan verdamp je
Ik heb dat idee niet maar ik reageer op iemand die zegt dat de piloot het zo heeft gedaan om nooit gevonden te wordenquote:
[..]
Wat geeft je het idee dat het "nooit" gevonden zou worden??
Mijn vraag daarop is of ze dan wel uitkeren. Mijn post behelst dus absoluut geen mening, ik denk namelijk dat het vliegtuig wel gevonden gaat worden.En dan? Dagenlang dobberen tot je sterft? Die oceaan is niet het vijvertje in het park natuurlijk. Je kunt sowieso nergens naartoe.quote:
[..]
En niemand die met een zwemvest om uit het vliegtuig stapt?
Naar vlucht 447 hebben ze destijds met een nucleaire onderzeeër gezocht.quote:
Waarom zo moeilijk doen, ze kunnen daar toch het signaal van de blackbox opvangen?
er zit een druk systeem in het vliegtuig.. die zorgt ervoor dat er genoeg zuurstof in de cabine is.. maar als die druk wegvalt.. ben je binnen een aantal minuten bewusteloos..quote:
Hoe zit dat met het bewusteloos maken van de passagiers? Hoe doet de piloot dat?
elk vliegtuig heeft daarom van die zuurstof kapjes.. die naar beneden vallen.. maar die werken maar een paar minuten.. genoeg voor de piloot om te dalen tot een goeie hoogte waarbij er genoeg zuurstof is..
Er zit een heel druk systeem in het vliegtuig wat de druk normaal gesproken automatisch regelt.. maar die kun je .. tataaa.. ook uitzetten..
Bij de Helios vlucht in griekenland stond de schakelaar verkeerd.. hadden de piloten het te laat door en gingen al ijlen door het zuurstof tekort.. tot het te laat was..
Maar kleinere stukjes vallen dan toch nog steeds minder snel op op satelliet foto's dan grote stukken?quote:
[..]
De klap op het water breekt de vleugels en het staartstuk. Veel dingen in een vliegtuig drijven, zelfs na een klap op de oceaanbodem (4-5 km diep), die bouncen omhoog.
De zwemvesten werkten prima, zelfs zo goed dat ze bleven drijven terwijl ze nog in het vliegtuig zaten, en waardoor ze niet meer naar buiten konden vanwege het water.quote:
Decompressie van de cabine op grote hoogte?quote:
Hoe zit dat met het bewusteloos maken van de passagiers? Hoe doet de piloot dat?
Zo hoog vliegen dat de zuurstof wegvalt.quote:
Hoe zit dat met het bewusteloos maken van de passagiers? Hoe doet de piloot dat?
Crashte AF met de neus in het water dan?quote:
[..]
De staart lijkt me bij welke landing dan ook vrij weinig klappen te krijgen. Die zou best kunnen afbreken en verder grotendeels in tact blijven. Zie ook de AF crash. Er blijven altijd grote stukken in tact heb ik het idee. Behalve als je recht in het Pentagon vliegt, dan verdamp je
Dus je maakt ter plekke de keuze om te sterven, zonder ook maar te proberen jezelf te redden?quote:
[..]
En dan? Dagenlang dobberen tot je sterft? Die oceaan is niet het vijvertje in het park natuurlijk. Je kunt sowieso nergens naartoe.
je hebt altijd enige mate van voorwaartse snelheid.. en daardoor lift.. (druk).. dus echt recht naar beneden is het niet gegaan.. meer schampend..quote:
[..]
Crashte AF met de neus in het water dan?
Gaat erg langzaam, dus erg vervelend. Stikkend, snakken naar adem en spartelend.quote:
Verdrinken schijnt juist 1 van de minst erge manieren te zijn qua dood gaan. Als ik het me goed herriner tenminste.
Maar een piloot kan een vliegtuig heel hard laten crashen toch? In het geval van een zelfmoord.quote:
[..]
je hebt altijd enige mate van voorwaartse snelheid.. en daardoor lift.. (druk).. dus echt recht naar beneden is het niet gegaan.. meer schampend..
Crashte MH met de neus in het water dan?quote:
[..]
Crashte AF met de neus in het water dan?
Volgens mij raak je vrij snel en zonder pijntjes bewusteloos, maar dat weet ik niet helemaal zeker. Ah niemand weet het echt zeker:quote:
[..]
Gaat erg langzaam, dus erg vervelend. Stikkend, snakken naar adem en spartelend.
http://vorige.nrc.nl/krant/article1871872.ece
en dan 12 minuten daarna nog ff all right good night roepenquote:
Wat mij trouwens doet denken.. stel er was brand.. en systemen vielen uit.. inclusief de drukregelaar.. dan is iedereen snel weg.. ijlend de boordcompu instellen en hoppa
Again: Piloot wilt zelfmoord plegen zonder dat ooit iemand hier achter komt. Dan lijkt het mij aannemelijk dat je je vliegtuig dusdanig crasht dat er geen grote stukken achterblijven. Grote stukken worden namelijk eerder gevonden op satelliet foto's.quote:
[..]
Crashte MH met de neus in het water dan?
ALS deze foto de MH blijkt te zijn, is de landing dus niet dusdanig "hard" geweest dat het vliegtuig in kleine stukken uit elkaar is gevallen. Dat vind ik in (in een zelfmoord scenario erg vreemd lees, dat kan ik niet met elkaar rijmen.)
Ik begrijp die conclusie niet. Is nergens op gebaseerd anders dan op basis van 1 (mogelijk) brokstuk. Wie weet zijn er nog veel brokstukken. Op basis van wat we nu weten valt totaal geen conclusie te trekken over of de crash hard of zacht was.quote:
[..]
Again: Piloot wilt zelfmoord plegen zonder dat ooit iemand hier achter komt. Dan lijkt het mij aannemelijk dat je je vliegtuig dusdanig crasht dat er geen grote stukken achterblijven. Grote stukken worden namelijk eerder gevonden op satelliet foto's.
ALS deze foto de MH blijkt te zijn, is de landing dus niet dusdanig "hard" geweest dat het vliegtuig in kleine stukken uit elkaar is gevallen. Dat vind ik in (in een zelfmoord scenario erg vreemd lees, dat kan ik niet met elkaar rijmen.)
De kans bestaat dat je bij een zachte landing jezelf en de andere mensen een begrafenis kan geven. Er is echter nog niks bekend. Laat staan dat dit het vliegtuig isquote:
ALS deze foto de MH blijkt te zijn, is de landing dus niet dusdanig "hard" geweest dat het vliegtuig in kleine stukken uit elkaar is gevallen. Dat vind ik in (in een zelfmoord scenario erg vreemd lees, dat kan ik niet met elkaar rijmen.)
Best veel jaquote:
Ik kijk op Tomnod en zie op en rond deze kaarten wat vage dingetjes. Zou het iets kunnen zijn?
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/104491
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/108662
en (als je uitzoomt) veel in 1 lijn, 1 richting.Mocht het een suicide-scenario zijn dan kan natuurlijk degene die vloog ook al dood zijn voor de brandstof op was en het vliegtuig uit de lucht pleurde onder controle van de automatische pilootquote:
[..]
Again: Piloot wilt zelfmoord plegen zonder dat ooit iemand hier achter komt. Dan lijkt het mij aannemelijk dat je je vliegtuig dusdanig crasht dat er geen grote stukken achterblijven. Grote stukken worden namelijk eerder gevonden op satelliet foto's.
ALS deze foto de MH blijkt te zijn, is de landing dus niet dusdanig "hard" geweest dat het vliegtuig in kleine stukken uit elkaar is gevallen. Dat vind ik in (in een zelfmoord scenario erg vreemd lees, dat kan ik niet met elkaar rijmen.)
En niet in hoge nood naar Ho Chi Minh vliegen, maar zowat op de Zuidpool crashen?quote:Op donderdag 20 maart 2014 14:58 schreef Marrije het volgende:
[..]
en dan 12 minuten daarna nog ff all right good night roepen
Heb het voor de zekerheid maar even gemeld. Wel lastig, kan niet zien wat het precies is, heb steeds de neiging om in te zoomen maar dat gaat niet.quote:
[..]
Best veel ja
Dat zou de reden kunnen zijn dat het programma van tevoren al ingesteld was.
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.quote:
Ik heb het idee dat iedereen al dood was voordat het vliegtuig crashte. Dan zouden F16's ook niks meer uitgericht hebben. Want de piloot kan er rekening mee gehouden hebben dan hij tijdens die 7 uur achtervolgd zou worden.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
Ja, zelfde hier..quote:
[..]
Heb het voor de zekerheid maar even gemeld. Wel lastig, kan niet zien wat het precies is, heb steeds de neiging om in te zoomen maar dat gaat niet.
http://www.tomnod.com/nod(...)ian_ocean/map/103753quote:
Ik kijk op Tomnod en zie op en rond deze kaarten wat vage dingetjes. Zou het iets kunnen zijn?
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/104491
http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/108662
en dan laat je de knop los.. en dan?quote:
[..]
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
Joh het is 1 groot brokstuk, dus een harde landing is dan niet zo aannemelijk. En ik herhaal nogmaals ALS dit het vliegtuig is.quote:
[..]
Ik begrijp die conclusie niet. Is nergens op gebaseerd anders dan op basis van 1 (mogelijk) brokstuk. Wie weet zijn er nog veel brokstukken. Op basis van wat we nu weten valt totaal geen conclusie te trekken over of de crash hard of zacht was.
Ah ja, en dan? Gaat de automatische piloot op een willekeurige plek landen of?quote:
[..]
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
Bij een trein heeft dat een functie ja. Bij een vliegtuig is het wat lullig als-ie gewoon stopt.quote:
[..]
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
https://www.google.nl/maps/place/4°12'11.0"N+90°24'54.7"E/@4.203056,90.415193,7z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0quote:
[..]
http://www.tomnod.com/nod(...)ian_ocean/map/103753
Beetje te noordelijk, denk ik toch
Wordt er alarm geslagen en moet maar iemand de lucht ingaan of checken.quote:
Ah ja, en dan? Gaat de automatische piloot op een willekeurige plek landen of?
Als de piloot al dood was voor hij crashte mogen we van geluk spreken dat hij niet op een stad is terecht gekomen.
Wat slecht die veiligheid in het vliegtuig, man man man man
In dat hele gebied ligt het e.e.a. http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/109571quote:
[..]
http://www.tomnod.com/nod(...)ian_ocean/map/103753
Brilliant plan lolquote:
[..]
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
Volgens mij crashte de Helios vlucht ook niet zacht.. Staartstuk desondanks volledig heel: http://www.airlinesafety.com/editorials/737CrashInGreece.htmquote:
[..]
Joh het is 1 groot brokstuk, dus een harde landing is dan niet zo aannemelijk. En ik herhaal nogmaals ALS dit het vliegtuig is.
Ah, mooi dat je hebt uitgevonden waar het is. Te noordelijk? Alles is toch nog mogelijk?quote:
[..]
https://www.google.nl/maps/place/4°12'11.0"N+90°24'54.7"E/@4.203056,90.415193,7z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0
Beetje te noordelijk, denk ik toch
Ja en nee. Kan altijd, maar de laatste ontwikkelingen wijzen toch op zuidelijker.quote:
[..]
Ah, mooi dat je hebt uitgevonden waar het is. Te noordelijk? Alles is toch nog mogelijk?
Ja want de kans dat het vliegtuig op een stad viel ipv in de gigantische oceaan of ergens in de rimboe was groot.....notquote:
[..]
Wordt er alarm geslagen en moet maar iemand de lucht ingaan of checken.
Als de piloot al dood was voor hij crashte mogen we van geluk spreken dat hij niet op een stad is terecht gekomen.
Wat slecht die veiligheid in het vliegtuig, man man man man
Als al die gegevens kloppen wel.quote:
[..]
Ja en nee. Kan altijd, maar de laatste ontwikkelingen wijzen toch op zuidelijker.
haha, dit is letterlijk het meest absurde wat ik in deze hele reeks gelezen hebquote:
[..]
Het zou toch te gek zijn als een vliegtuig uren kan door vliegen als de piloot al dood is.
ZE zouden een knop moeten hebben zoals een machinist heeft
Ik zie al een Monty Python sketch voor me
misschien dat ze in plaats van een knop indrukken elke tien minuten een code kunnen invoeren... 4 .. 8.. 15.. 16..
Ik snap jullie verbazing enorm.quote:
haha, dit is letterlijk het meest absurde wat ik in deze hele reeks gelezen heb
Ik zie al een Monty Python sketch voor me
Het zou natuurlijk ook niet goed zijn dat als de piloot niet op de knop drukt dat hij gelijk neer stoort.
Maar wat ik bedoel: er moet een signaal uit gaan dan.
Dan kunnen ze er nog iets aan doen. Nu vliegt het misschien uren en uren door en stort met pech op een stad
Ik zou nu wel een linkje willen naar het gebied waar ze nu willen zoeken. Maar dat schijnt dan weer niet mogelijk te zijnquote:
Nietquote:
[..]
hoevaak ben jij al dood gegaan dan?
maar wat je vaak leest is dat mensen, die op het laatste moment gered zijn, het snel accepteren en het 'mooi' is. In het begin zal het inderdaad vrij naar zijn omdat je vecht voor alles wat je waard bent.De martelmethode 'waterboarding' waarbij een verdrinking gesimuleerd wordt schijnt wel vreselijk te zijn. Geen idee hoezeer dit dan afwijkt van werkelijk verdrinken.quote:
[..]
Niet
quote:
[..]
Vanochtend reed mijn bus ook een andere route dan normaal, verbaasde me ook dat er helemaal geen politie bij kwam, had zo verkeerd af kunnen lopen dit.!
verdrinken is een kwestie van een keer inademen onder water en dan is het wel afgelopen, waterboarding is constant aangezien je wel zuurstof naar binnen krijgtquote:
[..]
De martelmethode 'waterboarding' waarbij een verdrinking gesimuleerd wordt schijnt wel vreselijk te zijn. Geen idee hoezeer dit dan afwijkt van werkelijk verdrinken.
Hangt van de oceaan af.quote:
Daarbij, als je in de oceaan terecht komt, ben je zo snel onderkoeld dat je van het verdrinken niet eens meer iets weet.
Daarom zijn er ook "rafts" aan boord. Grote kans dat als je een landing op zee overleeft, er ook wel een of meerdere rafts aanwezig zijn.quote:
Daarbij, als je in de oceaan terecht komt, ben je zo snel onderkoeld dat je van het verdrinken niet eens meer iets weet. Al weet ik niet wat erger is en hopelijk kom ik er nooit achter.
In de noordelijke ijszee zal het wel sneller gaanquote:
Maar ik denk dat op het midden van Indische Oceaan het ook niet meer voelt als een tropisch zwembad
Ik ga er vanuit dat je een landing op zee al niet overleefd...daarom vlieg ik namelijk wel en stap ik geen voet op een schipquote:
[..]
Daarom zijn er ook "rafts" aan boord. Grote kans dat als je een landing op zee overleeft, er ook wel een of meerdere rafts aanwezig zijn.
Nee hoor, piloot kan de druk regelen met een knoppie. Hij kan de druk en zuurstof laten wegvallen, dan komen de zuurstofmasker naar beneden die voor 15 min aan zuurstof geven. Daarna ga je langzaam de pijp uit. Hoger vliegen versnelt dit effect.quote:
[..]
Zo hoog vliegen dat de zuurstof wegvalt.
[ Bericht 19% gewijzigd door EJ403 op 20-03-2014 16:11:31 ]
Dat is nog erger, crash overleven en dan sterven van de dorst (als je dus niet op tijd gevonden wordt).quote:
[..]
Daarom zijn er ook "rafts" aan boord. Grote kans dat als je een landing op zee overleeft, er ook wel een of meerdere rafts aanwezig zijn.
De "rafts" zijn de glijbanen die automatisch opblazen als de deur wordt geopend in een noodsituatie. Je moet ze alleen nog ff losmaken van de deur als je in het water ligt.quote:
[..]
Daarom zijn er ook "rafts" aan boord. Grote kans dat als je een landing op zee overleeft, er ook wel een of meerdere rafts aanwezig zijn.
quote:
Misschien zijn ze tijdens het stijgen wel bewusteloos geraakt door zuurstof gebrek. Uiteindelijk zijn ze zo hard gestegen dat ze de aarde hebben verlaten, er was toch ook al een plaatje van dit voertuig op de maan? Zou het dan toch echt zijn?
Dat weet ikquote:
[..]
De "rafts" zijn de glijbanen die automatisch opblazen als de deur wordt geopend in een noodsituatie. Je moet ze alleen nog ff losmaken van de deur als je in het water ligt.
[ afbeelding ]
Het is vrij makkelijk om ze los te maken, is een ingebouwd systeem voor aangebracht.Oh wacht, jij was vlieger.quote:
[..]
Dat weet ik
?quote:
Grootste probleem is dat ze niet zomaar terug konden, want dan zouden ze verbranden door de dampkring. Overigens zullen ze dan ook wel overleden zijn door zuurstof gebrek.
Grootste probleem is dat ze de dampkring niet kunnen verlaten omdat de lucht op hoogte zo ijl is dat het vliegtuig niet meer vliegen kan.quote:
[..]
?
Grootste probleem is dat ze niet zomaar terug konden, want dan zouden ze verbranden door de dampkring. Overigens zullen ze dan ook wel overleden zijn door zuurstof gebrek.
Sjonge jonge.
Veel succes hiermee, Martijn.quote:
[..]
Grootste probleem is dat ze de dampkring niet kunnen verlaten omdat de lucht op hoogte zo ijl is dat het vliegtuig niet meer vliegen kan.
Sjonge jonge.
quote:
De brokstukken zijn waarschijnlijk een amerikaanse satteliet die is neergestort in zee
http://www.telegraph.co.u(...)ines-MH370-live.htmlquote:14.41 The Sydney Morning Herald is reporting that the satellite images which might show pieces of flight MH370 came from a US satellite:
"When the Australian official took the podium to explain to reporters the discovery of satellite images that might show pieces of MH370, he carefully omitted to tell them the source.
The images were from a US satellite. The Australian Maritime Safety Authority's John Young didn't mention this to the media. Nor was he asked. But he wouldn't have disclosed it in any case.
As ever, Australian officialdom is hyper protective of US intelligence and its sources - even more protective than the Americans themselves.
The US decision to share its satellite imagery was just one part of the international co-operation involved in the 26-country search and rescue effort."
Volgens mij bedoelen ze wat anders dan jij denkt
Als EJ403 dat beweert naar aanleiding van dat stukje dan is het inderdaad een kwestie van slecht zijn Engels beheersenquote:
http://www.telegraph.co.u(...)ines-MH370-live.html
Volgens mij bedoelen ze wat anders dan jij denkt
Inderdaad, of fout gelezen.quote:
[..]
Als EJ403 dat beweert naar aanleiding van dat stukje dan is het inderdaad een kwestie van slecht zijn Engels beheersen
Je kan er denk ik wel vanuit gaan dat de locatie van de brokstukken en de radar beelden enigsinds overeen komen, anders zouden ze niet meer gaan zoeken. Nu moeten ze het alleen nog vinden wat ondanks een bekende locatie erg lastig is.
Ja, toen het vliegtuig uit de dampkring vloog is hij vlak langs een satelliet gevlogen. Die is door de kracht van de motoren uit zijn baan geduwd en in zee gecrasht.quote:
Dus het zijn brokstukken van een satelliet?
Voor jou wel ja.quote:
Dus het zijn brokstukken van een satelliet?
quote:
Dus het zijn brokstukken van een satelliet?
Nee, de beelden zijn van een Amerikaanse satelliet.Vast een grap dus.quote:
Mooi dat her vliegtuig nog in de race is.
quote:
Op Niet zozeer een grap, als iemand die een Engelse tekst niet goed las. De beelden van de objecten komen van een satelliet, niet de objecten zelf.quote:
[..]
Vast een grap dus.
Mooi dat her vliegtuig nog in de race is.
Echt ik begin dit zo zat te raken hé, telkens als ik smorgens lees dat er iets verdachts is gezien, komt het op helemaal niets uit.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)brokstuk-MH370.dhtml
Vermoeiend idd.quote:
All right good night.
Echt ik begin dit zo zat te raken hé, telkens als ik smorgens lees dat er iets verdachts is gezien, komt het op helemaal niets uit.
Daaruit:quote:
Britse expert: olievlek bij mogelijk brokstuk MH370
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)brokstuk-MH370.dhtml
'Als de objecten daadwerkelijk brokstukken van het toestel zijn dan versterkt dat de theorie van een noodsituatie aan boord waardoor de bemanning werd uitgeschakeld en het vliegtuig nog zo'n vijf tot zes uur doorvloog op de automatische piloot tot de brandstog op was,' zo verklaarde Mark tegenover de Britse Mail Online.
De Australische veiligheidsdeskundige Neil Fergus sluit zo'n noodsituatie in dat geval juist uit. Volgens hem kan het vliegtuig alleen naar de bewuste locatie zijn gekomen door menselijk toendoen van de pilo(o)t(en) of bemanning, zo zegt hij in de Britse krant The Mirror.
Stukje uit The Mirror
A specialist has suggested that the location of the possible debris from missing flight MH370 means it COULD NOT have got there without human intervention.
Australian security expert Neil Fergus says there is no way the missing Malaysian Airlines plane could have got to the location now being searched of its own accord.
Speaking on Australia's Channel 9 he also ruled out a catastrophic malfunction, suggesting the plane couldn't have made it all the way to an area south west of Perth simply due to any kind of fault.
Mr Fergus told the channel the only way the plane could have made it that far from its original flight path was by human hand, be it by one or both of the pilots, or passengers.
"If this debris does turn out to be the missing MH370 then, given its location, we can definitely rule out technical malfunction," he said.
"There is no way with (some) sort of technical calamity or fire that it could have travelled to where it appears to be. It would - in the first instance confirm - human intervention."
Ik snap de quote "Rechte lijn tussen objecten en laatste locatie Boeing" niet. Je krijgt toch altijd een rechte lijn tussen twee punten als je die trekt? Of bedoelen ze ten opzichte van de locatie daarvoor in de buurt van Maleisië? Anders snap ik deze zin nietquote:
Britse expert: olievlek bij mogelijk brokstuk MH370
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)brokstuk-MH370.dhtml
Nope, dat is het niet.quote:
[..]
Omdat je de passagiers lijdend wilt laten sterven.
Verdrinken is een van de ergste manieren om dood te gaan
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
Klinkt goed!quote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
Ik snap dat stuk ook niet.quote:
[..]
Ik snap de quote "Rechte lijn tussen objecten en laatste locatie Boeing" niet. Je krijgt toch altijd een rechte lijn tussen twee punten als je die trekt? Of bedoelen ze ten opzichte van de locatie daarvoor in de buurt van Maleisië? Anders snap ik deze zin niet
Maargoed, als krant The Mirror en Daily Mail aanhalen als bronnen zegt al genoeg.
Als dat het doel was dan is die piloot wel een enorme minhond. Zelfmoord plegen en het vliegtuig kwijtmaken op een plek waar het niet of nauwelijks meer te vinden is. De mogelijke brokstukken zijn er wel een eind verderop gevonden. Zou dat kunnen met de stroming?quote:
[..]
Dit was het doel:
Diamantina Deep
From Wikipedia, the free encyclopedia
The Diamantina Deep is located in the Diamantina Trench southwest of Perth, Western Australia. The Diamantina Trench is in the eastern part of the larger Diamantina Fracture Zone, which stretches from the Ninety East Ridge to the Naturaliste Plateau, which lies off the lower part of Southwest Australia.[1]
A survey in 1961 by the Australian oceanographic survey ship HMAS Diamantina (K377) confirmed the bathymetry as well as conducting a scientific survey. The trench was named after her.
It is located about 1,125 km west-southwest of Perth at 35°S and 104°E and has been measured at 8,047 m (26,401 ft) deep. However, current etopo1-data[2] show a maximum depth of only 7,299 m (23,947 ft) at 34.83°S 102.57°E.
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2014 18:24:12 ]
die staat ook in de OPquote:
Nog een wat uitgebreider plaatje over de huidige stand van zaken:
[ afbeelding ]
Misschien handig om op dat kaartje aan te geven waar Diamantina deep ligt?
quote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
Ja maar, op een gegeven moment kun je toch niet voorkomen dat je lichaam wil ademhalen en neem je gewoon een enorme teug water je longen in? Dat is volgens mij verdrinken. Je krijgt geen adem en als je (bijna) 'out' bent, gaat je reflex werken. Tenminste, dat lijkt mij wat er dan gaat gebeurenquote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
De locatie is dus in overeenstemming met die 8:11 ping ?quote:
Nog een wat uitgebreider plaatje over de huidige stand van zaken:
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
quote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
jaquote:
[..]
De locatie is dus in overeenstemming met die 8:11 ping ?
Gelukkig heb je er niets aan overgehoudenquote:
[..]
Nope, dat is het niet.
Ben zelf een keer bijna verdronken en moet je zeggen dat het best chill was...
In het begin ben je in paniek en is het allemaal kut met peren, daarna raak je in een soort van euforische roes door het zuurstofgebrek en vind je het allemaal dikke prima
Wanneer zijn die pings vrijgegeven?
En zijn het 'harde' pings of waarschijnlijke?
waarschijnlijke.quote:
Ik heb even niet alles mee kunnen lezen.
Wanneer zijn die pings vrijgegeven?
En zijn het 'harde' pings of waarschijnlijke?
waarschijnlijk hardequote:
Ik heb even niet alles mee kunnen lezen.
Wanneer zijn die pings vrijgegeven?
En zijn het 'harde' pings of waarschijnlijke?
Als ze hem bedacht hebben?quote:
Wat zou die piloot zich hebben bezield? Als het zelfmoord was had 'ie 'em net zo goed in the Gulf Of Thailand kunnen laten plonsen.
Of waren er misschien belangrijke documenten aan boord die koste wat kost moesten verdwijnen?
Geprojecteerd n.a.v. de laatste echte ping?quote:
Dat moet makkelijker kunnenquote:
Of waren er misschien belangrijke documenten aan boord die koste wat kost moesten verdwijnen?
Ja, een complete jetliner inclusief passagiers erbij laten verdwijnen is wat overkill inderdaad.quote:
quote:
[..]
Ja, een complete jet inclusief passagiers erbij laten verdwijnen is wat overkill inderdaad.