SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Openingsposts van de Grands Prix van seizoen 2012:
1. Australië (18 maart)
2. Maleisië (25 maart)
3. China (15 april)
4. Bahrein (22 april)
5. Spanje (13 mei)
6. Monaco (27 mei)
7. Canada (10 juni)
8. Europa (24 juni)
9. Groot-Brittannië (8 juli)
10. Duitsland (22 juli)
11. Hongarije (29 juli)
12. België (2 september)
13. Italië (9 september)
14. Singapore (23 september)
15. Japan (7 oktober)
16. Zuid-Korea (14 oktober)
17. India (28 oktober)
18. Abu Dhabi (4 november)
19. Verenigde Staten (18 november)
20. Brazilië (25 november)
Teams:
- Ferrari
- Force India
- Hispania Racing Team
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
Wie staan er in 2012 aan de start:
![tanb4z_th.gif]](http://i44.tinypic.com/tanb4z_th.gif])
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber
![33xwy2d_th.gif]](http://i42.tinypic.com/33xwy2d_th.gif])
Chassis/Motor: McLaren MP4-27 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008
![15y6fes_th.gif]](http://i41.tinypic.com/15y6fes_th.gif])
Chassis/Motor: Ferrari F2012 - Ferrari 056
KERS: Ja
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa
![k159g0_th.gif]](http://i44.tinypic.com/k159g0_th.gif])
Chassis/Motor: Mercedes F1 W03 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg
![345jtlf_th.gif]](http://i39.tinypic.com/345jtlf_th.gif])
Chassis/Motor: Lotus E20 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
09. Kimi Räikkönen WDC 2007
10. Romain Grosjean
![154wzn5_th.gif]](http://i39.tinypic.com/154wzn5_th.gif])
Chassis/Motor: Force India VJM05 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
11. Paul Di Resta
12. Nico Hülkenberg
![2wlspzm_th.gif]](http://i44.tinypic.com/2wlspzm_th.gif])
Chassis/Motor: Sauber C31 - Ferrari 056
KERS: Ja
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez
![30cohax_th.gif]](http://i44.tinypic.com/30cohax_th.gif])
Chassis/Motor: Toro Rosso STR7 - Ferrari 056
KERS: Ja
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Éric Vergne
![2v1aqah_th.gif]](http://i42.tinypic.com/2v1aqah_th.gif])
Chassis/Motor: Williams FW34 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna
![ve0utv.jpg]](http://oi40.tinypic.com/ve0utv.jpg])
Chassis/Motor: Caterham CT01 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
20. Vitaly Petrov
21. Heikki Kovalainen
![2qal3eq_th.gif]](http://i39.tinypic.com/2qal3eq_th.gif])
Chassis/Motor: HRT F112 - Cosworth CA2012
KERS: Ja
22. Pedro de la Rosa
23. Narain Karthikeyan
![e5p5hh_th.gif]](http://i41.tinypic.com/e5p5hh_th.gif])
Chassis/Motor: Marussia MR-01 - Cosworth CA2012
KERS: Nee
24. Timo Glock
25. Charles Pic
Voor meer info zie het [F1] Silly season 2012-topic en de voorlopige entry list 2012 van de FIA (30-11-2011).
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Beitske Visser
- Giedo van der Garde
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
- Daniël de Jong
Zie verder het topic over Nederlandse Talenten
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Testschema 2012
De kalender voor 2012 met 20 races
Uitzendingen van BBC
Tv-gids voor BBC One.
Overzicht van Upcoming Formula 1 Events.
Denk aan het uur verschil met Engeland!
De GP's die live worden uitgezonden:
China - 15 April
Spain - 13 May
Monaco - 27 May
Europe - 24 June
Britain - 8 July
Belgium - 2 September
Singapore - 23 September
Korea - 14 October
Abu Dhabi - 4 November
Brazil - 25 November
*onder voorbehoud van wijzigingen FOK!sport F1-gedeelte
FOK! Formule 1-manager 2012
De OP is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door Nelis89 op 29-03-2012 19:36:50 ]
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Klopt, zelfde dat Valencia de Europese GP genoemd wordtquote:Op dinsdag 27 maart 2012 23:46 schreef bloodymary1 het volgende:
Dat is toch Imola? Ja, ik weet daar heette het toen de Gran Prix van San Marino, maar het is gewoon het circuit van Imola dat in Italie ligt.
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Zeg even wat anders, Red Bull wilde dat Vettel direct stopte om (vermoedelijk) straffeloos de bak te kunnen wisselen voor de volgende race.
Wat gaan ze doen denken jullie? De bak wisselen en gridpenalty voor lief nemen of op de gok toch niet de bak wisselen?
Wat gaan ze doen denken jullie? De bak wisselen en gridpenalty voor lief nemen of op de gok toch niet de bak wisselen?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Tijdje terug toen de OP gewijzigd is geworden voor het 2012 seizoen, heb ik 't er met ElmarO over gehad om de team logo's als link in de OP erbij te zetten. Niemand had destijds tijd. Heb even een paar minuten gevonden, en heb me wat geamuseerd. Bij deze 
Mocht er teveel karakters gebruikt zijn, dan kunnen misschien de presentatie-data's eruit gehaald worden.
RBR:
Mclaren:
Ferrari:
Mercedes:
Lotus:
Force India:
Sauber:
STR:
Williams:
Caterham:
HRT:
Marussia:
Zijn ze te groot? Dan hebben jullie pech
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 28-03-2012 18:24:30 ]
Mocht er teveel karakters gebruikt zijn, dan kunnen misschien de presentatie-data's eruit gehaald worden.
RBR:
Mclaren:
Ferrari:
Mercedes:
Lotus:
Force India:
Sauber:
STR:
Williams:
Caterham:
HRT:
Marussia:
Zijn ze te groot? Dan hebben jullie pech
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 28-03-2012 18:24:30 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Vind het maar een zooitje eerlijk gezegd, het is goed bedacht ( 
), maar door de verschillende groottes komt het erg rommelig over. Kan je ze eventueel centreren, dan lijkt het tenminste nog op een mooi rijtje. En mag dat niet helpen, de volgorde willekeurig maken en van groot naar klein of andersom voor wat meer evenwicht tussen de verschillende logo's.
), maar door de verschillende groottes komt het erg rommelig over. Kan je ze eventueel centreren, dan lijkt het tenminste nog op een mooi rijtje. En mag dat niet helpen, de volgorde willekeurig maken en van groot naar klein of andersom voor wat meer evenwicht tussen de verschillende logo's.
ik vind het wel een goed idee eigenlijk
beter dan zo'n kale link zoal nu, maar dan zou ik ze naast elkaar zetten ipv allemaal in een rijtje onder elkaar
beter dan zo'n kale link zoal nu, maar dan zou ik ze naast elkaar zetten ipv allemaal in een rijtje onder elkaar
blablablablablablablablablablablablablabla
Vond ik ook, dus ik had ze allemaal al verkleind met GIMP tot 100 pixels breed. Maar omdat het GIFjes zijn werd het één begaaid pixelblokje wat ook op niets trekt
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En ik had in gedachte om het zo te doen:
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber
En dan de WK stand af tegaan.
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber
En dan de WK stand af tegaan.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Kan je zelf geen blokje(s) maken met daarin de team-logo's 200x100 pixels bijvoorbeeld ? Met daarin dan weer de link naar de officiele websites ?
Dan heb je straks een veldje van 3 bij 4 blokjes met de teams. Ziet er strak uit en reuze handig !
Eventueel wil ik zelf ook wel wat doen hoor.
Dan heb je straks een veldje van 3 bij 4 blokjes met de teams. Ziet er strak uit en reuze handig !
Eventueel wil ik zelf ook wel wat doen hoor.
Ook goedquote:
En ik had in gedachte om het zo te doen:
[ link | afbeelding ]
WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber
En dan de WK stand af tegaan.
Even een voorbeeldje gemaakt met de huidige logo's en de rest van de info. Ziet er i.m.o. minder rommelig uit, de verschillende groottes worden een beetje doorbroken door de teksten.
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo's
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo's
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 28-03-2012 19:06:56 ]Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Dat is al stukken beter indd 
Al mogen er als laatste opmerking dan, 2 extra spaties tussen beschrijving van een team het het volgende team logo. Dan is ie naar mijn idee af. En die teampresentatie- data kan er nu ook wel uit.
Al mogen er als laatste opmerking dan, 2 extra spaties tussen beschrijving van een team het het volgende team logo. Dan is ie naar mijn idee af. En die teampresentatie- data kan er nu ook wel uit.
quote:
Even een voorbeeldje gemaakt met de huidige logo's en de rest van de info. Ziet er i.m.o. minder rommelig uit, de verschillende groottes worden een beetje doorbroken door de teksten.
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo'sZiet er goed uit.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Heb ze zojuist verwijderd uit de wiki.quote:
Dat is al stukken beter indd
En die teampresentatie- data kan er nu ook wel uit.
quote:
Even een voorbeeldje gemaakt met de huidige logo's en de rest van de info. Ziet er i.m.o. minder rommelig uit, de verschillende groottes worden een beetje doorbroken door de teksten.
En even achter een spoiler, anders staat het hier strax vol met logo'smooiSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.blablablablablablablablablablablablablabla
Aangepast achter spoilerquote:
Al mogen er als laatste opmerking dan, 2 extra spaties tussen beschrijving van een team het het volgende team logo.
Maar denk wel dat we een mod nodig hebben om de OP aan te passen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Mooi werk met die logo's.
Ik vind die van Ferrari erg mooi. Vooral ook omdat de bekende tricolore erin verwerkt is
Ik vind die van Ferrari erg mooi. Vooral ook omdat de bekende tricolore erin verwerkt is
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Perez, Raikonen, williams motor, Virgin chassis. Allemaal klaar in de manager 
Laat deze race maar weer een pareltje worden
Laat deze race maar weer een pareltje worden
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Heb net ook de transactie gedaan, Hulkie er uit en nu ook Raikonen naast Perez. Dus om beter te scoren dan jou, moeten de Williamsen uitvallen en de Torro Rosso's lekker veel puntjes pakkenquote:Op woensdag 28 maart 2012 19:16 schreef AldoTheApache het volgende:
Perez, Raikonen, williams motor, Virgin chassis. Allemaal klaar in de manager
Laat deze race maar weer een pareltje worden
Aussie Chris Hemsworth to play James Hunt
Al bekend?quote:Chris Hemsworth, former Australian soapie star and Thor leading man, will play James Hunt in Ron Howard’s F1 movie Rush. From a physical likeness point of view it’s not a bad match. Let’s hope he does the loveable rogue character of James Hunt well. It’d be a great role to play, that’s for sure!
German actor Daniel Brühl will play Niki Lauda. The movie is due out in 2013 and we’re getting sucked into the build up and can’t wait to see what Howard delivers.
The official word on the movie reads: “Following their personal lives on and off the track, Rush follows the two drivers as they push themselves to the breaking point of physical and psychological endurance, where there is no shortcut to victory and no margin for error. If you make one mistake, you die.”
Nee, maar klinkt leuk. Mooie periode om een film over te maken.
Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.
Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Vond het net toevallig opzoek naar foto's van Maleisië afgelopen weekend, is de Senna docu het kijken waard of is dat de zoveelste 'Senna was de beste'-film?quote:Op woensdag 28 maart 2012 20:10 schreef Fir3fly het volgende:
Nee, maar klinkt leuk. Mooie periode om een film over te maken.
Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.
Ron Howard.quote:
Nu maar hopen dat het voornamelijk over het racen gaat en niet crashen.
Ben ik niet mee bekend. Dat impliceert...?quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Best aardig. Veel mooie beelden (vooral die van de persconferenties waren nieuw voor mij) en een goed portret van een carrière. Uiteraard is alles een beetje overgoten met een 'over de doden niets dan goeds'-sausje, maar het viel mij mee.quote:
[..]
Vond het net toevallig opzoek naar foto's van Maleisië afgelopen weekend, is de Senna docu het kijken waard of is dat de zoveelste 'Senna was de beste'-film?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ook al ben ik nogal Senna moe geworden de laatste jaren, deze docu heeft toch wel wat indruk op mij gemaakt. Daarintegen ben ik nu wel echt Senna moe.quote:
[..]
Vond het net toevallig opzoek naar foto's van Maleisië afgelopen weekend, is de Senna docu het kijken waard of is dat de zoveelste 'Senna was de beste'-film?
Desalniettemin: Over 2 jaar is het alweer 20 jaar geleden
Godver, ik word oudquote:
Desalniettemin: Over 2 jaar is het alweer 20 jaar geleden
blablablablablablablablablablablablablabla
Ik kan het me nog herinneren. Een beetje dan, ik weet nog dat mijn vader mij de kamer uit stuurde toen bleek dat het toch wel zeer ernstig was.quote:
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Is dit de toekomstige jongste dubbele F1 wereldkampioen?
Senna is wel de beste ooit hé, 3 (eigenlijk 2) titels en slechts 34 jaar geworden daar kon Prost met 4 (eigenlijk 5) titels niet aan tippen.quote:
[..]
Ook al ben ik nogal Senna moe geworden de laatste jaren, deze docu heeft toch wel wat indruk op mij gemaakt. Daarintegen ben ik nu wel echt Senna moe.
Desalniettemin: Over 2 jaar is het alweer 20 jaar geleden
Nee, Prost was de bestequote:
Is dit de toekomstige jongste dubbele F1 wereldkampioen?
[ afbeelding ]
[..]
Senna is wel de beste ooit hé, 3 (eigenlijk 2) titels en slechts 34 jaar geworden daar kon Prost met 4 (eigenlijk 5) titels niet aan tippen.
Over de OP: ik mis nog steeds Hannes van Asseldonk bij de talenten!
Toegevoegd aan de wiki.quote:
Over de OP: ik mis nog steeds Hannes van Asseldonk bij de talenten!
@Sinister: Als je me de tekst met al die logo's kan mailen wil ik het wel in de wiki plakken.
Dankzij Perez , kan ik nu gaan gokken op een full Toro Rosso teamquote:
Perez, Raikonen, williams motor, Virgin chassis. Allemaal klaar in de manager
Laat deze race maar weer een pareltje worden
Vergne !
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
...en toen vielen beide TR's uit in China door motorproblemen...quote:
[..]
Dankzij Perez , kan ik nu gaan gokken op een full Toro Rosso team
Vergne !
Niet de meest tactische zet. Maar wel leuk als ze in top 10 eindigen
Ik heb toevallig vanmiddag ook Vergne toegevoegd aan mijn team.
Samen met Kimi, maar die had ik al.
Samen met Kimi, maar die had ik al.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
http://www.f1fanatic.co.u(...)-pullrod-suspension/
Uitgebreid verhaal over de verschillen tussen pull- en pushrod voorwielophanging. Ik hoop dat Ferrari doorgaat met de ontwikkeling van hun pullrod, altijd mooi om een afwijkende keuze te zien
Uitgebreid verhaal over de verschillen tussen pull- en pushrod voorwielophanging. Ik hoop dat Ferrari doorgaat met de ontwikkeling van hun pullrod, altijd mooi om een afwijkende keuze te zien
Ik heb er wel vertrouwen in ..quote:
[..]
...en toen vielen beide TR's uit in China door motorproblemen...
Niet de meest tactische zet. Maar wel leuk als ze in top 10 eindigen
Net zoveel als in Sjaak tijdens de "Barrel" jaren
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
De wiki? Zijn er echt nog mensen die dat gebruiken joh?quote:
Waarom zou je in hemelsnaam gaan aanklooien met een wiki als je automatisch al de OP van het vorige deel in de reeks krijgt?
Hij heeft films als A Beautiful Mind en Apollo 13 gemaakt. Films die befaamd zijn om hun aandacht voor detail en realisme. Als je foto's van de Fuji-scene bekijkt zie je direct dat er daar ook op de details (voor zover zichtbaar) is gelet. Ik maak mij dus geen zorgen om de waarheidsgetrouwheid van de film. Als het verhaal nu ook nog goed is, waar je vanuit mag gaan omdat Howard zich anders niet aan zo'n film verbindt, kan dit wel eens van het niveau Grand Prix en Le Mans worden. Wel jammer van mooiboy Chris Hemsworth als James Hunt, maar het hoeft natuurlijk niet perfect te zijn.quote:Op woensdag 28 maart 2012 20:15 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ben ik niet mee bekend. Dat impliceert...?
Nee, Fangio. 5 titels in 7 volledige seizoenen.quote:
[..]
Nee, Prost was de beste
Over de OP: ik mis nog steeds Hannes van Asseldonk bij de talenten!
En relatief gezien scoort Fangio het op gebied van aantal overwinningen, poles en dergelijke beter dan iedereen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Klinkt goed dus. Apollo 13 was uitzonderlijke kwaliteit.quote:
[..]
Hij heeft films als A Beautiful Mind en Apollo 13 gemaakt. Films die befaamd zijn om hun aandacht voor detail en realisme. Als je foto's van de Fuji-scene bekijkt zie je direct dat er daar ook op de details (voor zover zichtbaar) is gelet. Ik maak mij dus geen zorgen om de waarheidsgetrouwheid van de film. Als het verhaal nu ook nog goed is, waar je vanuit mag gaan omdat Howard zich anders niet aan zo'n film verbindt, kan dit wel eens van het niveau Grand Prix en Le Mans worden. Wel jammer van mooiboy Chris Hemsworth als James Hunt, maar het hoeft natuurlijk niet perfect te zijn.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
http://www.rtl.nl/(/sport(...)an_eind_carriere.xml Volgens mij was hij al een paar jaar aan het einde van z'n carrière...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Nelis heeft het al aangepast in de OP. Is het nog nodig om 't allemaal in de Wiki te zetten? "t is een reeks, dus het volgende deel opent automatisch met de laatste post, met de ''originele'' OP.quote:
[..]
Toegevoegd aan de wiki.
@Sinister: Als je me de tekst met al die logo's kan mailen wil ik het wel in de wiki plakken.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Karthikeyan noemt Vettal een augurk en een idioot naar aanleiding van het incident van afgelopen race 
.
Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.
http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html
.Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.
http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
quote:
Karthikeyan noemt Vettal een augurk en een idioot naar aanleiding van het incident van afgelopen race
Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.
http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html
quote:
Karthikeyan noemt Vettal een augurk en een idioot naar aanleiding van het incident van afgelopen race
Augurk, lol. Originaliteit kan je hem niet verwijten.
http://www.powned.tv/nieu(...)tel_een_huileba.html
Steen? Donker? Hoelang er onder?
En lees het nog eens goed.......
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Mooi verhaal van een marshal in melbourne:
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/29/tales-melbourne-marshal/
Heading into turn six during final practice the world champion put a wheel on the grass and pirouetting into the gravel. We loaded the Red Bull RB8 onto our truck and set off for the pits.
We were excited, hanging out of the truck window with index fingers pointing to the sky in true Vettel style. Some of the crew took pictures as we drove past.
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/29/tales-melbourne-marshal/
Heading into turn six during final practice the world champion put a wheel on the grass and pirouetting into the gravel. We loaded the Red Bull RB8 onto our truck and set off for the pits.
We were excited, hanging out of the truck window with index fingers pointing to the sky in true Vettel style. Some of the crew took pictures as we drove past.
With a Little Help from Our Friends…
!
quote:Invoice
Fire services 2012
To: Alan Permane
Cc: Paul Seaby, Geoff Simmonds
From: Red Bull Racing
Date: 24th March 2012
Invoice Number: 001/12
Subject: Fire services
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Whehehe. En dan die opsomming ook . Dure was wel, 120 dollar per keer.
. Dure was wel, 120 dollar per keer.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Als F1 net zo werkt als voetbal wordt Massa na de eerstvolgende race met puntverlies ontslagen
Wie dit leest is gek
Ferrari komt wellicht met een andere livery:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Geen 1 april grap?
Zo nee, dan ben ik voorstander, Zwart-Ferrarirood ziet er lekker old school uit!
Maar het wit was toch juist een voorwaarde van Santander?
Zo nee, dan ben ik voorstander, Zwart-Ferrarirood ziet er lekker old school uit!
Maar het wit was toch juist een voorwaarde van Santander?
De foto was op 31 maart gereleased zover ik weet.. En het past goed bij de huidige staat van Ferrari.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik vind m mooi.quote:Op maandag 2 april 2012 12:12 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ferrari komt wellicht met een andere livery:
[ afbeelding ]
The truth was in here.
Fuuu 
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Is dit wel de 2012 bolide? Ik mis de getrapte neus lijkt het.quote:
Ferrari komt wellicht met een andere livery:
[ afbeelding ]
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
quote:
[..]
Is dit wel de 2012 bolide? Ik mis de getrapte neus lijkt het.
quote:
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/30/improving-2012-f1-cars/
Gewoon maar design, niets echts.
Knap van Button, goed resultaat bij triatlon
''Jenson Button zit niet graag stil tussen de races. Zo was McLaren-coureur afgelopen weekend nog op Hawaii om mee te doen aan de Lavaman Triathlon.
De wedstrijd bestond uit anderhalf kilometer zwemmen, veertig kilometer fietsen en tien kilometer hardlopen, een klusje die de 32-jarige Brit in iets meer dan twee uur wist te klaren. De voormalig Formule 1-kampioen was daarmee de snelste in zijn leefdtijdsgroep. In het algemeen klassement eindigde hij als zesde.
''
bron: f1racing.nl
''Jenson Button zit niet graag stil tussen de races. Zo was McLaren-coureur afgelopen weekend nog op Hawaii om mee te doen aan de Lavaman Triathlon.
De wedstrijd bestond uit anderhalf kilometer zwemmen, veertig kilometer fietsen en tien kilometer hardlopen, een klusje die de 32-jarige Brit in iets meer dan twee uur wist te klaren. De voormalig Formule 1-kampioen was daarmee de snelste in zijn leefdtijdsgroep. In het algemeen klassement eindigde hij als zesde.
''
bron: f1racing.nl
Daarom ben ik dus ook wel een beetje extra fan van hem. Hij lijkt ook zo relaxed tijdens F1 raceweekenden en in zijn vrije tijd loopt hij met gemak dus zo'n triathlon of gaat gewoon ergens een marathon lopen. Hij word wel vaker als de fitste coureur op de grid gezien, door dit soort nieuwsberichten begrijp je ineens waarom
Zo heel zwaar is die triathlon niet, ik dacht eigenlijk dat hij ook wel eens een ironman heeft gelopen?quote:
Daarom ben ik dus ook wel een beetje extra fan van hem. Hij lijkt ook zo relaxed tijdens F1 raceweekenden en in zijn vrije tijd loopt hij met gemak dus zo'n triathlon of gaat gewoon ergens een marathon lopen. Hij word wel vaker als de fitste coureur op de grid gezien, door dit soort nieuwsberichten begrijp je ineens waarom
The line is a dot to you!
Wel meerdere keren geloof ik hoor
Vind vooral zijn fitheid na een race zo indrukwekkend, alsof hij alleen een paar rondjes getest heeft.
Webber doet volgens mij weer veel met mountainbiking/veldrijden.
Vind vooral zijn fitheid na een race zo indrukwekkend, alsof hij alleen een paar rondjes getest heeft.
Webber doet volgens mij weer veel met mountainbiking/veldrijden.
Ja, hij is altijd wel bezig met sportenquote:
Wel meerdere keren geloof ik hoor
Vind vooral zijn fitheid na een race zo indrukwekkend, alsof hij alleen een paar rondjes getest heeft.
Webber doet volgens mij weer veel met mountainbiking/veldrijden.
Samen met Schumacher misschien wel de fitste coureur
The line is a dot to you!
Sinds Schumacher zijn alle F1 coureurs een stuk fitter, Button schijnt wel echt het minimale vetpercentage te hebben net genoeg om niet ziek te worden, lengte blijft wat dat betreft een nadeelquote:Op maandag 2 april 2012 23:45 schreef kepler het volgende:
[..]
Ja, hij is altijd wel bezig met sporten
http://www.gpupdate.net/n(...)-voor-komende-races/
Ik dacht dat ze altijd een combi zouden doen met 1 band er tussenuit, dus supersoft en medium of soft en hard? Is die regel alweer geschrapt?
Ik dacht dat ze altijd een combi zouden doen met 1 band er tussenuit, dus supersoft en medium of soft en hard? Is die regel alweer geschrapt?
Where facts are few, experts are many.
Nee, ze doen twee compounds die dicht bij elkaar liggen. Daardoor ben je op de hardere band in eerste instantie iets langzamer, maar je verliest minder tijd door de drop off en je kan een pitstop minder doen. Voor de kwalificatie is de zachte band natuurlijk de beste keus. En daardoor zal elke normaal verlopende race de bandenstrategie zacht, hard, hard kennen. 
Ik stem voor bijtanken.
Natuurlijk wordt het pas leuk door regen, een slechte kwalificatierun, of een versnellingsbakwissel.
Ik stem voor bijtanken.
Natuurlijk wordt het pas leuk door regen, een slechte kwalificatierun, of een versnellingsbakwissel.
En verplicht voorvleugels wisselen
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Bijtanken zorgt ervoor dat er meer in de pits dan op de baan ingehaald werdquote:
Nee, ze doen twee compounds die dicht bij elkaar liggen. Daardoor ben je op de hardere band in eerste instantie iets langzamer, maar je verliest minder tijd door de drop off en je kan een pitstop minder doen. Voor de kwalificatie is de zachte band natuurlijk de beste keus. En daardoor zal elke normaal verlopende race de bandenstrategie zacht, hard, hard kennen.
Ik stem voor bijtanken.
Natuurlijk wordt het pas leuk door regen, een slechte kwalificatierun, of een versnellingsbakwissel.
En wat de banden betreft, zacht in het begin gebruiken zorgt voor een grotere drop-off (door de zwaardere wagen) dan aan het eind van de race, waardoor je langer op die band kan rijden en misschien daardoor wel in het voordeel bent.
Juist omdat je tegenwoordig beter kan inhalen dan voorheen loont het misschien om de mogelijke pole op te offeren voor een betere bandenstrategie.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Alleen omdat het op de baan onmogelijk was. Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.quote:
[..]
Bijtanken zorgt ervoor dat er meer in de pits dan op de baan ingehaald werd
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Precies datgene wat mij verbaasd heeft afgelopen jaar, ja je bent sneller op de zachte band en in eerste stint van de race, maar als je als team weet dat een top 3 tijd er niet in zit, waarom dan geen harde band in kwalificatie en in de race op hard starten en zacht eindigen ?quote:
[..]
Bijtanken zorgt ervoor dat er meer in de pits dan op de baan ingehaald werd
En wat de banden betreft, zacht in het begin gebruiken zorgt voor een grotere drop-off (door de zwaardere wagen) dan aan het eind van de race, waardoor je langer op die band kan rijden en misschien daardoor wel in het voordeel bent.
Juist omdat je tegenwoordig beter kan inhalen dan voorheen loont het misschien om de mogelijke pole op te offeren voor een betere bandenstrategie.
Zoals de Sauber heeft laten zien, zit er een goede balans in die wagen en als er 1 team kan profiteren van deze tactiek, is het Sauber / Perez wel, of Button met een bad-hairday op zaterdag
dan zou je dus een regel in moeten voeren dat er benzine getankt MAG worden, maar dat bij een benzinestop geen banden gewisseld mogen wordenquote:Op dinsdag 3 april 2012 17:15 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Alleen omdat het op de baan onmogelijk was. Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Laat het anders gewoon even zoals het is voor een jaar of 5 ipv steeds weer veranderen en op zoek naar de utopie: iedereen tevreden stellen.
Maar hoe vaak kwam dat nou echt voor?? Vrijwel iedereen deed in ongeveer dezelfde ronde z'n pitstops.quote:
[..]
Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.
Ben blij zoals het nu is, van mij hoeft dat tanken niet terug te komen, al mis je dat beetje spanning van zal het tanken lukken.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Als F1 de overstap maakt naar elektrisch stop ik per direct met kijken.quote:Op dinsdag 3 april 2012 20:29 schreef Meike26 het volgende:
Over een jaar of 4/5 rijden ze electrisch en krijgen we pitstops met accuwisselingen
F1 heeft imo niets te maken met verstandig omgaan met het milieu en geluidsoverlast en weet ik wat al dies meer. F1 moet geld kosten en veel ook en een hoop zooi via de uitlaat de lucht in blazen en herrie maken waar je rillingen van over je rug lopen.
Elektrisch zou de doodsteek voor F1 zijn.
Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet.
!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Onzin natuurlijk, er waren vaak meerdere strategiën mogelijk. Is iedereen de 4 stopper van Schumi op Magny Cours alweer vergeten?quote:
[..]
Maar hoe vaak kwam dat nou echt voor?? Vrijwel iedereen deed in ongeveer dezelfde ronde z'n pitstops.
Zie ook bijvoorbeeld Turkije 2009. Vettel en Red Bull proberen een zeer gedurfde strategie om Button te kunnen afstoppen, maar Vettel komt met een veel lichtere auto er simpelweg niet voorbij (wat ook nog maar eens aantoonde hoe ontzettend hard de nieuwe 2009 regels hadden gefaald).
Dat zou nu wel anders zijn.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ik hoop dat er gewoon een aparte klasse komt voor die elektrische onzin. Kunnen mensen daar mooi naar kijken als ze willen, de fans blijven toch wel bij de F1.quote:
Over een jaar of 4/5 rijden ze electrisch en krijgen we pitstops met accuwisselingen
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
[offtopic]
http://www.a1worldcup.com/index.html
Iemand zich al ingeschreven? Ik zojuist in elk geval. Geen idee wat het is. Schijnt toch serieuze vormen aan te nemen om die serie te rebooten. Mooi om de winter te overbruggen.
Ik weet nog wel dat Hulkenberg daar zo een beetje de Vettel van de A1 was destijds en die knul heeft het toch mooi tot F1 geschupt
http://www.a1worldcup.com/index.html
Iemand zich al ingeschreven? Ik zojuist in elk geval. Geen idee wat het is. Schijnt toch serieuze vormen aan te nemen om die serie te rebooten. Mooi om de winter te overbruggen.
Ik weet nog wel dat Hulkenberg daar zo een beetje de Vettel van de A1 was destijds en die knul heeft het toch mooi tot F1 geschupt
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
QFT...quote:Op dinsdag 3 april 2012 23:56 schreef vosss het volgende:
[..]
Als F1 de overstap maakt naar elektrisch stop ik per direct met kijken.
F1 heeft imo niets te maken met verstandig omgaan met het milieu en geluidsoverlast en weet ik wat al dies meer. F1 moet geld kosten en veel ook en een hoop zooi via de uitlaat de lucht in blazen en herrie maken waar je rillingen van over je rug lopen.
Elektrisch zou de doodsteek voor F1 zijn.
Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet.
“ That was pretty fucking trippy... ”
Pulp Fiction
Pulp Fiction
Heel mooi allemaal, maar de huidige richting is niet de richting die de F1 kan blijven volgen. Zeker als fossiele brandstoffen nog schaarser worden zal doorgaan met het verbruik ervan uiteindelijk de doodsteek zijn voor de F1.quote:
[..]
Als F1 de overstap maakt naar elektrisch stop ik per direct met kijken.
F1 heeft imo niets te maken met verstandig omgaan met het milieu en geluidsoverlast en weet ik wat al dies meer. F1 moet geld kosten en veel ook en een hoop zooi via de uitlaat de lucht in blazen en herrie maken waar je rillingen van over je rug lopen.
Elektrisch zou de doodsteek voor F1 zijn.
Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet.
Dus zullen er andere oplossingen gevonden moeten worden, of de F1 laten sterven. Dat zijn de enige mogelijkheden.
Zuinig omgaan met energie gaat belangrijk worden de komende 10 jaar, logisch dat de F1 en de reglementen daarop in gaan springen, de F1 is vaak nog wel een test voor de openbare weg.
Wat mij betreft wordt de benzinetank elk jaar 10% kleiner zodat motoren zuiniger moeten worden. En dan kunnen bepaalde technieken weer hun weg vinden in personenauto's.
Je kunt wel met een roze bril blijven kijken naar het huidige en voormalige geluid en de motoren, maar als je realistisch bent weet je dat het niet lang meer zo kan doorgaan ivm het opraken van brandstof.
Neuh, niet volledig. Tot en met de jaren 80 werd nooit getankt tijdens een wedstrijd, en toen ik dacht Brabham ermee begon is het zeer snel verboden (Van 1986 ofzo t/m 1993)..quote:
[..]
Alleen omdat het op de baan onmogelijk was. Auto's met verschillende soorten hoeveelheden benzine op de baan zorgt voor inhaalmogelijkheden.
En juist die jaren worden door velen aanbeden omdat Senna er racete, omdat Mansell er was, omdat Piquet zijn laatste jaren reed, omdat Prost er was, Alesi etc etc.
Het ligt puur aan aerodynamica en te goede te constante remmen. Als je remmen zou maken die snel gaan faden en voor een lange remweg zorgen zou je ook veel meer uitremacties en rem- c.q. inschattingsfouten zien. Daarnaast moeten ze teruggaan naar de handbak met voetkoppeling.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Hou dan maar onmiddellijk op met kijken, want het zijn al hybrides. Wat denk je anders dat KERS is?quote:
[..]
Ik mag hopen dat ze die stap nooit maar dan ook nooit aandurven. En nee, hybride ook niet.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Hulkenberg had toen dezelfde engineer als Frankrijk het jaar ervoor, dat toen (met twee verschillende coureurs) op 1 of 2 races na ook alles won. Het lag dus imho meer aan de auto dan aan de coureur.quote:
[offtopic]
http://www.a1worldcup.com/index.html
Iemand zich al ingeschreven? Ik zojuist in elk geval. Geen idee wat het is. Schijnt toch serieuze vormen aan te nemen om die serie te rebooten. Mooi om de winter te overbruggen.
Ik weet nog wel dat Hulkenberg daar zo een beetje de Vettel van de A1 was destijds en die knul heeft het toch mooi tot F1 geschupt
Neemt niet weg dat Hulkenberg een goede coureur is, al betwijfel ik of hij van het kaliber Vettel of Schumacher is.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Vosss is weer terug, en direct lopen trollen :-pquote:
[..]
Hou dan maar onmiddellijk op met kijken, want het zijn al hybrides. Wat denk je anders dat KERS is?
quote:
[..]
Vosss is weer terug, en direct lopen trollen :-p
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Owja dat klopt. Wie waren dat ook al weer? Was dat niet Premat en nog eentje. Naam ben ik even kwijt.quote:
[..]
Hulkenberg had toen dezelfde engineer als Frankrijk het jaar ervoor, dat toen (met twee verschillende coureurs) op 1 of 2 races na ook alles won. Het lag dus imho meer aan de auto dan aan de coureur.
Neemt niet weg dat Hulkenberg een goede coureur is, al betwijfel ik of hij van het kaliber Vettel of Schumacher is.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Lapierre volgens mijquote:
[..]
Owja dat klopt. Wie waren dat ook al weer? Premat en nog eentje. Naam ben ik even kwijt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht Duval. Maargoed, lang geleden. Ik weet het niet meer
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Premat en Lapierre. Duval was het jaar erna.quote:
Ik dacht Duval. Maargoed, lang geleden. Ik weet het niet meer
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wel grappig dat Voss niet met een oplossing kan komen voor de door mij aangedragen problemen voor de toekomst. En dat mensen die zo graag het tanken weer willen zien geen antwoord meer weten zodra ze horen dat het tanken in de 'volgens hen' fantastischte jaren van de F1..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Olie gaat nog wel even duren. En er zijn genoeg alternatieven voor elektrisch. F1 is altijd al innovatief geweest, er komt wel weer iets anders. Electromotoren zijn simpelweg totaal oninteressant. Ontzettend oude technologie dat inmiddels vrijwel uitontwikkeld is. De enige ontwikkeling zit tegenwoordig in de batterijen. Oftewel de energietoevoer.quote:
[..]
Heel mooi allemaal, maar de huidige richting is niet de richting die de F1 kan blijven volgen. Zeker als fossiele brandstoffen nog schaarser worden zal doorgaan met het verbruik ervan uiteindelijk de doodsteek zijn voor de F1.
Dus zullen er andere oplossingen gevonden moeten worden, of de F1 laten sterven. Dat zijn de enige mogelijkheden.
Zuinig omgaan met energie gaat belangrijk worden de komende 10 jaar, logisch dat de F1 en de reglementen daarop in gaan springen, de F1 is vaak nog wel een test voor de openbare weg.
Wat mij betreft wordt de benzinetank elk jaar 10% kleiner zodat motoren zuiniger moeten worden. En dan kunnen bepaalde technieken weer hun weg vinden in personenauto's.
Je kunt wel met een roze bril blijven kijken naar het huidige en voormalige geluid en de motoren, maar als je realistisch bent weet je dat het niet lang meer zo kan doorgaan ivm het opraken van brandstof.
Hybride zit daarentegen nog wel flink wat innovatie in. Jaguar heeft bijvoorbeeld een concept gemaakt met vier electromotoren aangedreven door vier miniturbines op gas. Dat zijn leuke dingen en daar zit de toekomst in voor racen. Volledig electrisch is alleen leuk voor kleine stadsautootjes.
Oh wat leuk, weer iemand over die 'goede oude tijd'. Ik kijk pas F1 sinds 1994 dus dat argument van jou gaat niet op. Die tijd vergelijken met tegenwoordig is volkomen zinloos. Jouw oplossing voor alles is teruggaan naar oude techniek die al lang verworpen is en vervangen door betere en vooral veiligere oplossingen. Ook dat heeft niets met F1 te maken.quote:Neuh, niet volledig. Tot en met de jaren 80 werd nooit getankt tijdens een wedstrijd, en toen ik dacht Brabham ermee begon is het zeer snel verboden (Van 1986 ofzo t/m 1993)..
En juist die jaren worden door velen aanbeden omdat Senna er racete, omdat Mansell er was, omdat Piquet zijn laatste jaren reed, omdat Prost er was, Alesi etc etc.
Het ligt puur aan aerodynamica en te goede te constante remmen. Als je remmen zou maken die snel gaan faden en voor een lange remweg zorgen zou je ook veel meer uitremacties en rem- c.q. inschattingsfouten zien. Daarnaast moeten ze teruggaan naar de handbak met voetkoppeling.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ja hallo vriend. Als ik alle problemen in de wereld op kon lossen dan had ik mijn boekenkast vol met Nobelprijzen staan!!!!!quote:Wel grappig dat Voss niet met een oplossing kan komen voor de door mij aangedragen problemen voor de toekomst.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Voordat onze fossiele brandstoffen echt op zijn ben ik, denk ik, niet meer op deze wereld. F1 zal altijd benzine blijven gebruiken, dat hoort, dat is zo en dan blijft zo. Hybride technieken zijn prima, kijk maar naar de 911 Hybride, ding doet het prima tijdens bv. een 24-uurs race. Het maakt het ook weer interessanter wie met welke oplossing komt en welke het beste werkt.
Ik vind het de laatste jaren een beetje eenheidsworst geworden, iedereen een V8, iedereen Pirelli bandjes. Team mogen wat mij betreft vrijer gelaten worden, wil je een Boxer motor gebruiken? Prima. V12? Prima. Turbo 4-Cilinder? ook goed. Geef regels wat betreft het vermogen en het verbruik en laat ze het voor de rest uitzoeken. Ook leuk, F-duct of een DRS systeem, laat ze lekker kiezen uit 1 van de 2 of meer. Wordt het volgens mij alleen maar leuker van.
Ik vind het de laatste jaren een beetje eenheidsworst geworden, iedereen een V8, iedereen Pirelli bandjes. Team mogen wat mij betreft vrijer gelaten worden, wil je een Boxer motor gebruiken? Prima. V12? Prima. Turbo 4-Cilinder? ook goed. Geef regels wat betreft het vermogen en het verbruik en laat ze het voor de rest uitzoeken. Ook leuk, F-duct of een DRS systeem, laat ze lekker kiezen uit 1 van de 2 of meer. Wordt het volgens mij alleen maar leuker van.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Wat betreft motoren ben ik het met je eens. Geef een bepaald gewicht aan brandstof op en beperk de turbo's en je voorkomt dat motoren te krachtig worden.
Wat betreft aerodynamica zie ik liever dat er juist veel meer regels komen. En dan vooral regels die de vleugels heel erg beperken zodat het probleem van gebrek aan downforce door verstoorde lucht voor de persoon die erachter rijdt word verminderd. Vervolgens lekker allemaal ground effect gebruiken. Maar de regels wel erg beperken wat mij betreft.
Innovatie in F1 zou juist op motor/aandrijflijn gebied moeten gebeuren, niet op aerodynamica.
Wat betreft aerodynamica zie ik liever dat er juist veel meer regels komen. En dan vooral regels die de vleugels heel erg beperken zodat het probleem van gebrek aan downforce door verstoorde lucht voor de persoon die erachter rijdt word verminderd. Vervolgens lekker allemaal ground effect gebruiken. Maar de regels wel erg beperken wat mij betreft.
Innovatie in F1 zou juist op motor/aandrijflijn gebied moeten gebeuren, niet op aerodynamica.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Fijn is dat. Dan krijg je weer één team dat toevallig een loophole vindt en vervolgens domineert. En dankzij het testverbod kunnen de andere teams er niets aan doen tot de helft van het seizoen en dan is het al te laat.quote:
Wat betreft motoren ben ik het met je eens. Geef een bepaald gewicht aan brandstof op en beperk de turbo's en je voorkomt dat motoren te krachtig worden.
Wat betreft aerodynamica zie ik liever dat er juist veel meer regels komen. En dan vooral regels die de vleugels heel erg beperken zodat het probleem van gebrek aan downforce door verstoorde lucht voor de persoon die erachter rijdt word verminderd. Vervolgens lekker allemaal ground effect gebruiken. Maar de regels wel erg beperken wat mij betreft.
Of belachelijke zaken als Silverstone 2011 waar de regels meerdere keren per dag omgegooid werden. Nee, het omgooien van het wetboek in 2009 heeft alleen maar meer problemen opgeleverd dan het oploste. Dubbele diffusers, F-ducts, geblazen uitlaten en nu die neuzen. Allemaal leuk en aardig maar elk jaar weer twintig nieuwe dingen verbieden zorgt alleen maar voor meer stagnatie.
De enige goede nieuwe regels zijn KERS en DRS. Hoewel de implementatie van die laatste nog wel wat te wensen overlaat.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Test verbod opheffen, danwel de Rookie-tests toestaan (5x per jaar).
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Dat sowieso. Een goede oplossing is bij een aantal raceweekends de maandag en dinsdag te gebruiken voor testen op dezelfde baan. Een gedeelte van de crew kan dan gewoon achterblijven dus het kost nauwelijks extra aan reiskosten.quote:
Test verbod opheffen, danwel de Rookie-tests toestaan (5x per jaar).
Dit wordt al een aantal jaren gedaan in de MotoGP (helaas ook te weinig) en lijkt een goed compromis.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Dat zou inderdaad de beste oplossing zijn. Keek Bernie hier maar eens, dan zou de sport aantrekkelijker worden en betaalbaar blijven
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Test verbod opheffen en het betaalbaar houden?quote:
Dat zou inderdaad de beste oplossing zijn. Keek Bernie hier maar eens, dan zou de sport aantrekkelijker worden en betaalbaar blijven
Dat is precies mijn punt; hoe vaak kwam dat nu echt voor?? Je hebt het over een incident uit 2004 en 1 uit 2009.quote:
[..]
Onzin natuurlijk, er waren vaak meerdere strategiën mogelijk. Is iedereen de 4 stopper van Schumi op Magny Cours alweer vergeten?
Zie ook bijvoorbeeld Turkije 2009. Vettel en Red Bull proberen een zeer gedurfde strategie om Button te kunnen afstoppen, maar Vettel komt met een veel lichtere auto er simpelweg niet voorbij (wat ook nog maar eens aantoonde hoe ontzettend hard de nieuwe 2009 regels hadden gefaald).
Dat zou nu wel anders zijn.
9 van de 10 races vertrok iedereen met ongeveer dezelfde hoeveelheid benzine en stopte in ongeveer dezelfde ronde. Het verschil in gewicht was nooit zo dusdanig groot dat iemand echt sneller was
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Om de zoveel jaar de regels aanpassen is goed, dat zorgt juist voor innovatie en toepassing van nieuwe technieken. Als de regels hetzelfde blijven krijg je evolutie en geen revolutie en wint op den duur het team met het meeste geld omdat ze het meeste kunnen uitproberen.quote:
[..]
Fijn is dat. Dan krijg je weer één team dat toevallig een loophole vindt en vervolgens domineert. En dankzij het testverbod kunnen de andere teams er niets aan doen tot de helft van het seizoen en dan is het al te laat.
Of belachelijke zaken als Silverstone 2011 waar de regels meerdere keren per dag omgegooid werden. Nee, het omgooien van het wetboek in 2009 heeft alleen maar meer problemen opgeleverd dan het oploste. Dubbele diffusers, F-ducts, geblazen uitlaten en nu die neuzen. Allemaal leuk en aardig maar elk jaar weer twintig nieuwe dingen verbieden zorgt alleen maar voor meer stagnatie.
De enige goede nieuwe regels zijn KERS en DRS. Hoewel de implementatie van die laatste nog wel wat te wensen overlaat.
Elk jaar de regels veranderen is dan weer niet goed. En bij Silverstone 2011 ging de FIA in de fout door het sluiten van een illegaliteit/loophole te willen oplossen met teruggaan naar de regelgeving van 2009, zich daarbij niet realiseren dat die engine-mapping al toen bij Renault in gebruik was, waardoor die teams juist bevoordeeld zou worden. Vandaar het opstellen van nieuwe regels in 2012, waardoor iedereen een gelijk speelveld heeft binnen de grenzen van de aerodynamische regels.
En DRS is er ook alleen maar gekomen omdat de teams niet teveel aan de (aerodynamische) regels wilden veranderen. Een imho betere oplossing zou het beperken van de aerodynamica en het toestaan van grond-effect zijn (wat de FIA wilde invoeren), waardoor men kan slipstreamen of andere lijnen rijden, waardoor er meer ingehaald kan worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat is ook mijn uitgangspunt, alleen zijn motor en chassis tegenwoordig zo geintegreerd dat je dan het probleem krijgt dat constructeurs bijna niet meer van motorfabrikant en type kunnen wisselen. Als dan een configuratie en/of fabrikant een duidelijk voordeel heeft, wat kan als je grote verschillen toe laat, dan blijft dat voordeel heel erg lang. Dan loop je het risico op seizoenen met MP/4 achtige dominantie. Ook kan het heel lastig zijn met andere regelveranderingen, bijv ten bate van de veiligheid, doordat degene met de V8 die wel probleemloos kan doorvoeren terwijl de zesinlijn de warmte niet meer kwijt kan, ik noem maar wat.quote:
Ik vind het de laatste jaren een beetje eenheidsworst geworden, iedereen een V8, iedereen Pirelli bandjes. Team mogen wat mij betreft vrijer gelaten worden, wil je een Boxer motor gebruiken? Prima. V12? Prima. Turbo 4-Cilinder? ook goed. Geef regels wat betreft het vermogen en het verbruik en laat ze het voor de rest uitzoeken. Ook leuk, F-duct of een DRS systeem, laat ze lekker kiezen uit 1 van de 2 of meer. Wordt het volgens mij alleen maar leuker van.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
zeker een goed idee. Ik zou dan er voor kiezen om de maandag aan te wijzen als testdag en dan alleen bij races waar het weekend erna niet ook gereden wordt.quote:
[..]
Dat sowieso. Een goede oplossing is bij een aantal raceweekends de maandag en dinsdag te gebruiken voor testen op dezelfde baan. Een gedeelte van de crew kan dan gewoon achterblijven dus het kost nauwelijks extra aan reiskosten.
Dit wordt al een aantal jaren gedaan in de MotoGP (helaas ook te weinig) en lijkt een goed compromis.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja, iedereen heeft even veel, of weinig, tijd om te testen. Dat is toch niet per se slecht? Voor sommige coureurs misschien, maar de basissnelheid van de coureur zou nu wellicht iets meer de doorslag kunnen geven.
Ik zie ook geen probleem verder, de F1 is top zoals het de laatste jaren is.
Ik zie ook geen probleem verder, de F1 is top zoals het de laatste jaren is.
Newey ontvangt koninklijke onderscheiding
quote:Red Bull-ontwerper Adrian Newey heeft dinsdag een koninklijke onderscheiding mogen ontvangen uit handen van koningin Elizabeth.
Koningin Elizabeth reikte op Windsor Castle de onderscheiding uit, waardoor Newey zich nu ‘Officier in de Orde van het Britse Rijk’ mag noemen.
Newey ontving de onderscheiding vanwege zijn verdiensten in de Formule 1. Hij wist met door hem ontworpen auto’s in totaal acht constructeurstitels binnen te slepen. Hij won er vijf met Williams, een met McLaren en twee met Red Bull Racing.
De 53-jarige Newey won zijn eerste titel in 1992 met Nigel Mansell. Twintig jaar later vallen ze opnieuw samen in de prijzen. Mansell ontving diezelfde avond een onderscheiding vanwege zijn werk als voorzitter van ‘UK Youth’, een organisatie die zich inzet voor de ontwikkeling van jongeren. Mansell mag nu pronken met de titel ‘Commandant in de Orde van het Britse Rijk’.
Feel free to ignore my comments.
De enige manier waarop je problemen voorkomt is als je iedereen met nagenoeg dezelfde motor laat rijden zoals nu het geval is. Maargoed als het niet simpel kunnen wisselen van motor etc een reden is om dit soort dingen niet door te voeren dan kan je net zo goed een spec serie van F1 maken. Zijn meteen alle problemen opgelost.quote:
[..]
Dat is ook mijn uitgangspunt, alleen zijn motor en chassis tegenwoordig zo geintegreerd dat je dan het probleem krijgt dat constructeurs bijna niet meer van motorfabrikant en type kunnen wisselen. Als dan een configuratie en/of fabrikant een duidelijk voordeel heeft, wat kan als je grote verschillen toe laat, dan blijft dat voordeel heel erg lang. Dan loop je het risico op seizoenen met MP/4 achtige dominantie. Ook kan het heel lastig zijn met andere regelveranderingen, bijv ten bate van de veiligheid, doordat degene met de V8 die wel probleemloos kan doorvoeren terwijl de zesinlijn de warmte niet meer kwijt kan, ik noem maar wat.
Veiligheid zal weinig invloed hebben. Crash structures zitten op vaste plekken en daar zijn gewoon regels voor. Ook worden dat soort dingen naar mijn weten niet zomaar opeens veranderd zonder op zijn minst teams tijdig te informeren. Sowieso zal het vooral om de sidepods gaan dus het zal meer invloed hebben op de plaatsing van radiators dan dat het echt problemen voor de motor zal opleveren.
Sowieso, we hebben het over F1. Het is niet alsof teams niet in staat zijn om dat soort problemen op te lossen. Zeker als je ervoor zorgt dat downforce via de vleugels veel beperkter word zal het niet zo'n probleem zijn want dan hoef je je ook geen zorgen te maken dat als je van motor wisselt je ook meteen overnieuw moet beginnen met je aerodynamica omdat je opeens met een totaal ander pakket zit.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Sowieso ben ik voorstander van meer rookie tests. Nu word je als rookie zo'n beetje meteen in het diepe gegooid.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Het zit altijd ergens op een schaal tussen iedereen dezelfde auto en volledig vrij ontwerp. Dat laatste is in de jaren 20 al afgeschaft omdat met 28-liter motoren kwam aanzetten. Als je op slagvolume gaat reguleren sluit je turbines en wankels ook al uit. Het is dus altijd pragmatisch en je kunt nooit kiezen voor een principiele ontwerpvrijheid.quote:
[..]
De enige manier waarop je problemen voorkomt is als je iedereen met nagenoeg dezelfde motor laat rijden zoals nu het geval is. Maargoed als het niet simpel kunnen wisselen van motor etc een reden is om dit soort dingen niet door te voeren dan kan je net zo goed een spec serie van F1 maken. Zijn meteen alle problemen opgelost.
We zien juist dat relatief kleine innovaties al beslissende verschillen kunnen geven. Als je een grote diversiteit toelaat en er komt een team op het idee van een blown diffuser bijvoorbeeld, dan zou het zo maar kunnen dat de teams met een boxermotor gewoon geen plek daarvoor hebben. Je zou dan immers een motorconfiguratie kiezen vanwege de aerodynamische kwaliteiten van het bodywork dat daar overheen past. Wil je dan inhaken op een nieuwe aerodynamische trend door een ander team gezet dan kan het gewoon zijn dat je daarvoor een andere motorconfiguratie nodig hebt. Dan ben je dus minstens een seizoen verder voordat je weer mee kan doen in de aerodynamische wedloop, terwijl je met een ontwikkelingsachterstand begint. Want de motorconfiguratie beinvloedt natuurlijk ook de gewichtsverdeling en dus de wegligging, laat staan de motorkarakteristiek. Dan krijg je dus langer grote verschillen in snelheid en dat lijkt me niet de bedoeling. Er is nou eenmaal in elke fase één oplossing de snelste, en als je hebt ingezet op een totaal andere oplossing dan kun je dat gat niet snel dichten.quote:Veiligheid zal weinig invloed hebben. Crash structures zitten op vaste plekken en daar zijn gewoon regels voor. Ook worden dat soort dingen naar mijn weten niet zomaar opeens veranderd zonder op zijn minst teams tijdig te informeren. Sowieso zal het vooral om de sidepods gaan dus het zal meer invloed hebben op de plaatsing van radiators dan dat het echt problemen voor de motor zal opleveren.
Dat aerodynamica zo belangrijk is komt in de eerste plaats door de snelheid die eigen is aan de sport. Daardoor oefent lucht een belangrijke kracht uit, met kleinere vleugels zal daar nog steeds een groot verschil in downforce vandaan komen, ook al is de totale downforce minder. Dan komt het ook weer terug in de rechtelijnsnelheid.quote:Sowieso, we hebben het over F1. Het is niet alsof teams niet in staat zijn om dat soort problemen op te lossen. Zeker als je ervoor zorgt dat downforce via de vleugels veel beperkter word zal het niet zo'n probleem zijn want dan hoef je je ook geen zorgen te maken dat als je van motor wisselt je ook meteen overnieuw moet beginnen met je aerodynamica omdat je opeens met een totaal ander pakket zit.
Ik ben het ook niet helemaal eens met de benadering in de regels, maar je moet de regels ook credits geven voor de relatief kleine snelheidsverschillen van de laatste jaren. Die kun je niet voor vanzelfsprekend aannemen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik dacht dat de Lotus soap afgelopen was, maar blijkbaar nog niet.
Lotus Groep beeindigt titel sponsoring Lotus
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 06-04-2012 12:44:01 ]
Lotus Groep beeindigt titel sponsoring Lotus
quote:Lotus has terminated its title sponsorship deal with sportscar manufacturer Group Lotus, AUTOSPORT can reveal, but remains wholly committed to keeping the famous name in Formula 1 for the future.
On the back of financial uncertainties for Group Lotus, which was recently sold by Proton to Malaysian automotive conglomerate DRB-Hicom, Lotus F1's team owner Genii Capital has ended its formal relationship with the marque.
AUTOSPORT understands that Genii owner Gerard Lopez recently agreed a deal for the title sponsorship deal, which was originally put together in 2010, to be cancelled, as well as an old option that Proton had to buy 50% of the team annulled.
Speaking about the situation, Lopez told AUTOSPORT: "The sponsorship agreement and the obligations of Lotus have been terminated. There is no option from Group Lotus to buy into F1 now - that option was taken over by us. There was one, but we have taken it over now."
Although the end of the Group Lotus sponsorship tie-up means a change of plans for the team, Lopez says that he remains committed to the Lotus name.
"We are happy to carry the Lotus name as we believe it is a good name for F1," he explained. "We funded the team last year and the year before for whatever delta was missing. We would prefer to have sponsors up to the full amount – but if we have to fund it then we will fund it.
...
[ Bericht 0% gewijzigd door sasquatsch op 06-04-2012 12:44:01 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Voordat deze oud nieuws-show weer helemaal uit verband wordt gerukt, is het belangrijk om dit artikel van Adam Cooper van een maand geleden te lezen en tot de conclusie te komen dat er in werkelijkheid helemaal niets aan de hand is:
Waar Autosport nu mee bezig is, riekt heel erg naar sensatie journalistiek want alles is oud nieuws, alleen wordt het deze keer lekker sensationeel gebracht.
http://formula-one.speedt(...)ibilities-for-lotus/quote:What hasn’t been widely appreciated yet is that having won the rights to use the Lotus name in F1, Genii and the team no longer have sponsorship from Group Lotus, when we were originally told that it would be an ongoing deal.
“We have an agreement today for the name, and as far as the sponsorship agreement is concerned, that has been cleared,” says Lopez. “We are essentially in a situation where they don’t owe us anything anymore. They’re not title sponsor, they are a name provider, they are a partner. We are working with them on a number of things. Honestly, it’s a win/win situation because it clarified a lot of things.”
But wasn’t the whole point of the name change the fact that Group Lotus would continue to pump in funds?
“No, they don’t have to," says Lopez. "They were the title sponsor, and it’s actually been solved in a completely different way. They have and they don’t have to anymore, they’ve done what they have to do, to be very precise.”
The bottom line is that the current Lotus F1 team is in a very similar situation to the Fernandes-era Lotus. It has acquired an attractive brand name which will help it to gain credibility and sell sponsorship, but is getting no financial support – and is thus promoting the Lotus road car division for free.
“That’s essentially it, yeah,” said a smiling Lopez.
Waar Autosport nu mee bezig is, riekt heel erg naar sensatie journalistiek want alles is oud nieuws, alleen wordt het deze keer lekker sensationeel gebracht.
Jezus eerst team lotus zover krijgen dat ze de naam caterham aannemen en nu zelf er uit stappen...quote:
Ik dacht dat de Lotus soap afgelopen was, maar blijkbaar nog niet.
Lotus Groep beeindigt titel sponsoring Lotus
[..]
Zielige vertoning dit.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Zodra Kimi volgend seizoen in een Redbull zit,
Kan mij heel dat team gestolen worden
Kan mij heel dat team gestolen worden
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Lekker duidelijk en lullig allemaal bij Lotus, hopelijk heeft het geen gevolgen voor het team. Maar het zal wel onrust brengen denk ik.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Lullig dat iedereen zich aan de afspraken houdt, Proton het F1-team een behoorlijke lening gegeven heeft, Lotus Cars in ruil voor het gebruik van hun naam, promotie in de F1 voor het merk Lotus terugziet en iedereen blij is met deze constructie? Ik kan mij minder goede deals voorstellen Maar dat is natuurlijk lang niet zo spannend als dat oud nieuws-artikel van Autosport.
http://pitpass.com/45953-(...)ves-35m-loan-to-team
Maar dat is natuurlijk lang niet zo spannend als dat oud nieuws-artikel van Autosport.http://pitpass.com/45953-(...)ves-35m-loan-to-team
Wat een ontzettend kansloos stukje tekst, die petitiequote:
.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Dat krijg je als Franstaligen Engels proberen te schrijven, maar goed het gaat uiteindelijk om de F1 in Spaquote:
[..]
Wat een ontzettend kansloos stukje tekst, die petitie
Jacques Villeneuve to drive Ferrari at ceremony to mark Gilles’ death
2012 F1 season
April 8, 2012 at 10:18 am by Keith Collantine 1 comment
Ferrari will mark 30 years since the death of Gilles Villeneuve in an event at the Fiorano circuit next month.
Villeneuve’s son Jacques will drive the 312T4 raced by his father when he finished second in the 1979 season.
Villeneuve was killed in a crash during qualifying for the 1982 Belgian Grand Prix at Zolder.
The team said: “His memory is still vivid and alive in the minds of many at Maranello; his talent, his speed, his bravery which bordered on recklessness, all go to make his name still hugely popular with our fans, even among younger ones who have only been able to see him on replays of his races or read about him in stories written by journalists.”
“It will be a fitting occasion to evoke the memory of a man who has and always will have a place of honour in the history of Ferrari.”
The event will take place on May 8th, exactly 30 years since Villeneuve was killed.
http://www.f1fanatic.co.u(...)y-mark-gilles-death/
2012 F1 season
April 8, 2012 at 10:18 am by Keith Collantine 1 comment
Ferrari will mark 30 years since the death of Gilles Villeneuve in an event at the Fiorano circuit next month.
Villeneuve’s son Jacques will drive the 312T4 raced by his father when he finished second in the 1979 season.
Villeneuve was killed in a crash during qualifying for the 1982 Belgian Grand Prix at Zolder.
The team said: “His memory is still vivid and alive in the minds of many at Maranello; his talent, his speed, his bravery which bordered on recklessness, all go to make his name still hugely popular with our fans, even among younger ones who have only been able to see him on replays of his races or read about him in stories written by journalists.”
“It will be a fitting occasion to evoke the memory of a man who has and always will have a place of honour in the history of Ferrari.”
The event will take place on May 8th, exactly 30 years since Villeneuve was killed.
http://www.f1fanatic.co.u(...)y-mark-gilles-death/
Gilles & Ferrariquote:
Jacques Villeneuve to drive Ferrari at ceremony to mark Gilles’ death
2012 F1 season
April 8, 2012 at 10:18 am by Keith Collantine 1 comment
Ferrari will mark 30 years since the death of Gilles Villeneuve in an event at the Fiorano circuit next month.
Villeneuve’s son Jacques will drive the 312T4 raced by his father when he finished second in the 1979 season.
Villeneuve was killed in a crash during qualifying for the 1982 Belgian Grand Prix at Zolder.
The team said: “His memory is still vivid and alive in the minds of many at Maranello; his talent, his speed, his bravery which bordered on recklessness, all go to make his name still hugely popular with our fans, even among younger ones who have only been able to see him on replays of his races or read about him in stories written by journalists.”
“It will be a fitting occasion to evoke the memory of a man who has and always will have a place of honour in the history of Ferrari.”
The event will take place on May 8th, exactly 30 years since Villeneuve was killed.
[ afbeelding ]
http://www.f1fanatic.co.u(...)y-mark-gilles-death/
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Tof evenement van Ferrari, op Fiorano
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Eigenlijk wel leuk om heen te gaan, edit; ik zie dat het op een dinsdag is, wordt wat moeilijker danquote:
[ Bericht 5% gewijzigd door Tarado op 08-04-2012 13:57:31 ]
twitter:CroftyF1 twitterde op maandag 09-04-2012 om 11:54:01 For those asking, the weather report I've seen for Shanghai this weekend suggested showers on Thurs, Fri, Sat and Sun, less showers on Sat reageer retweet
For those asking, the weather report I've seen for Shanghai this weekend suggested showers on Thurs, Fri, Sat and Sun, less showers on Sat
Ik wil eens even geen regenrace
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Op
Nouja ik wil gewoon zien hoe de verhoudingen nu echt liggen, want heel erg duidelijk is het nog steeds niet.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dat is wel zo, maar als je door wisselvallige omstandigheden het kampioenschap spannend blijft vind ik het ook best, wordt tijd dat Schumi een podium pakt of liever nog een GP wintquote:
Nouja ik wil gewoon zien hoe de verhoudingen nu echt liggen, want heel erg duidelijk is het nog steeds niet.
Dat zou wel mooi zijn.
En dan Kimi tweeds en Alonso derds.
En dan Kimi tweeds en Alonso derds.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dat zien we pas weer in Europa!quote:
Nouja ik wil gewoon zien hoe de verhoudingen nu echt liggen, want heel erg duidelijk is het nog steeds niet.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Hij heeft nooit gewonnen in Shanghai dacht ikquote:
Dat zou wel mooi zijn.
En dan Kimi tweeds en Alonso derds.
Tweeds en derds zijn geen bestaande woorden kom ik zojuist achter
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ach, dat ze die hele race gewoon annuleren. Permament..... Al 2 jaar gezeik nu, en dat kan nog wel even doorgaan.
Ik meen me te herinneren na een incident in Turkije (2006?), waarbij een ''vip'' de bekers overhandigde op het podium werd aangekondigd als Turks-Cypriotische Premier, er een kleine rel is ontstaan met de FIA en de organisatie van de race. De FIA stond erop dat geen enkel evenement van hun geassocieerd wil worden met de politieke belangen van een land. De FIA dreigde destijds met uitsluitsel van Turkije als race-locatie, ''gelukkig'' voor hun bleef het bij een boete van ¤5 mljn.
Dit ligt in gewoon in diezelfde lijn. Als de FIA eens een beetje nadenkt, of Ecclestone eens een peer tegen z'n muil verkoopt, dan trekken ze gewoon de stekker eruit als officieel evenement. En dat geïnteresseerde teams er rustig mogen racen, maar zonder steun van de FIA en geen punten voor het WK. Dan hebt je automatisch dat de boel verzuipt in die zandbak, aangezien er dan toch geen hond komt opdagen.
Ik meen me te herinneren na een incident in Turkije (2006?), waarbij een ''vip'' de bekers overhandigde op het podium werd aangekondigd als Turks-Cypriotische Premier, er een kleine rel is ontstaan met de FIA en de organisatie van de race. De FIA stond erop dat geen enkel evenement van hun geassocieerd wil worden met de politieke belangen van een land. De FIA dreigde destijds met uitsluitsel van Turkije als race-locatie, ''gelukkig'' voor hun bleef het bij een boete van ¤5 mljn.
Dit ligt in gewoon in diezelfde lijn. Als de FIA eens een beetje nadenkt, of Ecclestone eens een peer tegen z'n muil verkoopt, dan trekken ze gewoon de stekker eruit als officieel evenement. En dat geïnteresseerde teams er rustig mogen racen, maar zonder steun van de FIA en geen punten voor het WK. Dan hebt je automatisch dat de boel verzuipt in die zandbak, aangezien er dan toch geen hond komt opdagen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De Formule 1-teams willen dat de internationale automobielfederatie FIA net als in 2011 een streep zet door de Grand Prix van Bahrein. Dat heeft een niet met naam genoemde teambaas laten weten aan The Guardian.quote:
Formula One teams want FIA to postpone Bahrain Grand Prix
In de oliestaat is het opnieuw onrustig, hetgeen de renstallen grote zorgen baart. Demonstranten zouden de race op 22 april willen aangrijpen om te protesteren tegen het regime.
“Ik zag een interview op de BBC, waarin een mensenrechtenactivist speculeert op demonstraties. Volgens hem zou alles vreedzaam verlopen, maar zo begint elk protest”, meldt de teambaas. Hij zegt namens zijn collega’s te spreken.
De teambaas maakt zich zorgen over de veiligheid. “We hebben veel mensen in dienst. Onze eerste prioriteit is hun welzijn."
"Er is wel sprake van politieke progressie in Bahrein, maar ze zijn nog niet klaar voor de race. Het beste is als de Grand Prix wordt uitgesteld of helemaal wordt geschrapt.”
Ecclestone
Bernie Ecclestone, de commerciële baas van de Formule 1, heeft herhaaldelijk aangeven dat wat hem betreft de Grand Prix doorgaat.
“Qua veiligheid is het een normale race. Ik denk niet dat de mensen die willen demonstreren hun pijlen zullen richten op de Formule 1. Dat zou erg dom zijn”, zei de Brit onlangs.
De vorige Grand Prix van Bahrein, in 2010, werd gewonnen door Fernando Alonso, de huidige leider in het wereldkampioenschap.
http://www.nu.nl/sport/27(...)hrein-schrappen.html
Heb ik voorlopig helemaal geen geloof in, racepace van Mercedes is gewoon dramatisch, misschien nog wel slechter dan vorig jaar.quote:
[..]
Dat is wel zo, maar als je door wisselvallige omstandigheden het kampioenschap spannend blijft vind ik het ook best, wordt tijd dat Schumi een podium pakt of liever nog een GP wint
[ afbeelding ]
Vergeet Button alsjeblieft niet, misschien geen echte regenrijder, maar wel goed in tactische beslissingen/veranderingen in weersomstandigheden. En Vettel heb ik nooit echt een goed regenrijder gevonden hoor, word vaker bij hem ingelopen op tijden, dan dat hij iedereen de oren wast.quote:
In volledig natte omstandigheden schat ik Vettel en Hamilton toch iets hoger in dan Alonso.
Monza 2008 alweer vergeten uiteraard. Mindere wagen, hele veld weggereden. Korea vorig jaar totdat de motor het begaf. Enzovoort.quote:
[..]
Vergeet Button alsjeblieft niet, misschien geen echte regenrijder, maar wel goed in tactische beslissingen/veranderingen in weersomstandigheden. En Vettel heb ik nooit echt een goed regenrijder gevonden hoor, word vaker bij hem ingelopen op tijden, dan dat hij iedereen de oren wast.
Volgens mij ontloopt het elkaar niet zo veel in de regen.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Monza vond ik nog niet eens zo bijzonder omdat Toro Rosso toen gewoon goed gokte met full wet afstelling zelfs Bourdais was super snel. Fuji 2007 was wel erg indrukwekkend tot aan zijn aanrijding, Hamilton was die race ook erg sterk en een halve seconde per ronde sneller dan Alonso.
Button en Alonso vind ik sterker op een opdrogende baan op inters, Canada vorig jaar was Hamilton ook veel sneller dan Button op full wets.
[ Bericht 0% gewijzigd door M.Melandri op 10-04-2012 11:15:35 ]
Button en Alonso vind ik sterker op een opdrogende baan op inters, Canada vorig jaar was Hamilton ook veel sneller dan Button op full wets.
[ Bericht 0% gewijzigd door M.Melandri op 10-04-2012 11:15:35 ]
twitter:f1talks twitterde op dinsdag 10-04-2012 om 13:12:22 New pictures of Robert Kubica testing Clio S1600 - http://t.co/0xsbEX2j #F1 #Kubica reageer retweet
New pictures of Robert Kubica testing Clio S1600 -
Het is fijn om te weten dat men nog steeds aandacht geeft aan Kubica en zijn herstel. Dat vind ik erg fijn. Maar ik denk toch echt wel dat we kunnen stellen dat we hem niet terug zien in de F1 als race-coureur. Nu is mijn voorspelling ook wel weer dat de autosportwereld op zich nog niet van deze Pole-Pool af is.. Zoals het #WTCC zal ook een erg goede klasse voor hem kunnen zijn ! Of de rallywereld natuurlijk, zo te zien is hij het spelletje nog niet zat
Dit geeft in ieder geval aan dat hij verder is dan menigeen dacht, of hij ooit weer in de F1 gaat komen, wie weet gaat hij ons nog meer verrassen, ik gun het hem in ieder geval van hartequote:
Het is fijn om te weten dat men nog steeds aandacht geeft aan Kubica en zijn herstel. Dat vind ik erg fijn. Maar ik denk toch echt wel dat we kunnen stellen dat we hem niet terug zien in de F1 als race-coureur. Nu is mijn voorspelling ook wel weer dat de autosportwereld op zich nog niet van deze Pole-Pool af is.. Zoals het #WTCC zal ook een erg goede klasse voor hem kunnen zijn ! Of de rallywereld natuurlijk, zo te zien is hij het spelletje nog niet zat
Dat zeer zeker, dus van mij mag hij me in mijn ongelijk stellen. Graag zelfs
Maar puur realistisch, zijn leeftijd, de grote kans dat hij net als de rentree van Schumacher, Badoer en Massa niet te vergeten ook tegen gaat vallen? Als PA zou ik met hem toch eens gaan kletsen om de droom van F1 te laten gaan en pijlen te richten op bijvoorbeeld WTCC, DTM , Le Mans series en WRC wellicht.
Hij is een echte racer en vind het erg jammer dat hij uit de F1 is voordat hij zijn hoogtepunt daar heeft bereikt. Ik vind het TE optimistisch te denken dat dit nog kan gebeuren. Dan kan je beter je plezier in het racen omzetten naar haalbare doelen en voor een rally-, toer- of endurance wagen te kiezen. En daar valt voor hem nog wel heel veel te winnen
Maar puur realistisch, zijn leeftijd, de grote kans dat hij net als de rentree van Schumacher, Badoer en Massa niet te vergeten ook tegen gaat vallen? Als PA zou ik met hem toch eens gaan kletsen om de droom van F1 te laten gaan en pijlen te richten op bijvoorbeeld WTCC, DTM , Le Mans series en WRC wellicht.
Hij is een echte racer en vind het erg jammer dat hij uit de F1 is voordat hij zijn hoogtepunt daar heeft bereikt. Ik vind het TE optimistisch te denken dat dit nog kan gebeuren. Dan kan je beter je plezier in het racen omzetten naar haalbare doelen en voor een rally-, toer- of endurance wagen te kiezen. En daar valt voor hem nog wel heel veel te winnen
Er gaan nog steeds geruchten dat hij gaat testen voor Ferrari in Juni toch? Met een ouder model, maar met nieuwe 1.6 Turbo motor.
http://www.formula1onlive(...)ubica-return-to.html
Ondertussen is het al April, dus misschien is er anders nieuws geweest. Maar je kan niet echt iets over ze kansen zeggen als hij nog niet in zo'n auto heeft gezeten. Denk dat hij er zelf niet blij van zou worden als hij nu al richting een touring car gebonjoured wordt
http://www.formula1onlive(...)ubica-return-to.html
Ondertussen is het al April, dus misschien is er anders nieuws geweest. Maar je kan niet echt iets over ze kansen zeggen als hij nog niet in zo'n auto heeft gezeten. Denk dat hij er zelf niet blij van zou worden als hij nu al richting een touring car gebonjoured wordt
Where facts are few, experts are many.
Een touringcar is echt niet te vergelijken met een F1 vanuit fysiek oogpunt. Alleen al het simpele feit dat een race 2 tot 3 x zo lang duurt. Dan heb ik het nog niet over de g kracht verschillen.quote:
Er gaan nog steeds geruchten dat hij gaat testen voor Ferrari in Juni toch? Met een ouder model, maar met nieuwe 1.6 Turbo motor.
http://www.formula1onlive(...)ubica-return-to.html
Ondertussen is het al April, dus misschien is er anders nieuws geweest. Maar je kan niet echt iets over ze kansen zeggen als hij nog niet in zo'n auto heeft gezeten. Denk dat hij er zelf niet blij van zou worden als hij nu al richting een touring car gebonjoured wordt
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?
Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.
Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.
Je moet toch testen om te zien waar je staat en ik kan me goed voorstellen dat als je F1 coureur was, je wilt kijken of je dat nog kan, minder kan altijd nogquote:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?
Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.
Als blijktquote:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?
Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.
Dat moet dan toch eerst nog komen vast te staan.. En Marks, thanks, maar dat snap ik zelf ook nog wel.
Where facts are few, experts are many.
Ik snap niet wat iedereen moeilijk doet. Het grootste probleem is zijn hand. Als hij zijn hand weer goed kan gebruiken is er geen (fysieke) reden waarom ie opeens geen F1 meer zou kunnen rijden. Of ie weer net zo snel is, dat is een tweede maargoed bv Kimi is ook een tijd weg geweest en die doet ook meteen weer goed mee. Aan de andere kant, Massa is er een tijdje uit geweest en sindsdien is het ook een beetje kwakkelen.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Ja, dat was niet echt tegen jou bedoeld, maar meer voor eerdere berichten waarin men stelt hoe ver hij al niet is nu hij in een rally wagen kan rijden. F1 is totaal anders, fysiek veel zwaarder, alleen mentaal misschien niet omdat je bij een rally echt 100% geconcentreerd moet zijn, bij F1 heb je nog rechte stukken voor ´´rust´´ bijvoorbeeld.quote:
[..]
Als blijkt
En Marks, thanks, maar dat snap ik zelf ook nog wel.
Susie Wolff gaat testen voor Williams
quote:Susie Wolff gaat als ontwikkelingsrijdster aan de slag bij Williams. Zo is woensdag bekendgemaakt. De Schotse, die beter bekend is onder haar meisjesnaam Susie Stoddart, is getrouwd met Toto Wolff, mede-eigenaar van Williams, maar teambaas Frank Williams benadrukt dat Susie is aangenomen om haar talent.
Wolff, die binnenkort aan haar zevende seizoen in de DTM begint, zal dit jaar in de simulator van Williams plaatsnemen, enkele aërodynamische tests voor het team uitvoeren en tijdens een van de officiële tests met de Williams FW34 in actie komen. Ook zal zij bij een aantal Formule 1-races aanwezig zijn. "Susie is erg getalenteerd en zeer professioneel", vertelde teambaas Frank Williams. "Susie is natuurlijk getrouwd met Williams-bestuurslid Toto, maar we hebben haar benoeming goed overwogen en Toto heeft zich tijdens dit hele proces op de achtergrond gehouden."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Weet eigenlijk niet hoe het zit met die testban maar als hij in de F150 van vorig jaar mag testen totdat hij een ons weegt dan zal het misschien nog wel goed komen voor volgend jaar.quote:
Maar zal je als coureur er niet net zo depri van worden als blijkt dat hij in die Ferrari 1.6 straks langzamer vooruit komt dan dat hij nu in die rally Clio doet ?
Ik rijd liever lekker competitief mee in de Swift cup dan dat ik achteraan hang in een formule klasse en buiten de 307% regel val.
Oh gelukkig maarquote:
Ja, dat was niet echt tegen jou bedoeld, maar meer voor eerdere berichten waarin men stelt hoe ver hij al niet is nu hij in een rally wagen kan rijden. F1 is totaal anders, fysiek veel zwaarder, alleen mentaal misschien niet omdat je bij een rally echt 100% geconcentreerd moet zijn, bij F1 heb je nog rechte stukken voor ´´rust´´ bijvoorbeeld.
En concentratie zal niet t probleem worden denk ik, eerder pezen en spieraanhechtingen en dan icm bepaalde (g)krachten die daarop komen te staan.
Where facts are few, experts are many.
In ander autosportnieuws: de Indy 500 is eind mei weer live te zien bij RTL 7
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Ik zeg het niet snel, maaaarrrr LANGLEVE RTL7!quote:
In ander autosportnieuws: de Indy 500 is eind mei weer live te zien bij RTL 7
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
China Update's:
quote:Gridpenalty voor Hamilton na wisselen bak
12 april 2012
Het Chinese weekend begint niet al te best voor Lewis Hamilton. De Brit zal vijf plaatsen teruggezet worden omdat zijn versnellingsbak moet worden gewisseld.
De bak is in de laatste 48 uur beschadigd geraakt, zo liet McLaren op donderdag weten. Het betekent een fikse tegenvaller voor de nummer twee in het kampioenschap, die de eerste twee races van 2012 vanaf pole-position startte.
quote:Van der Garde rijdt eerste vrije training in China
12 april 2012
Giedo van der Garde zal in China voor Caterham de eerste vrije training rijden. De Nederlander is de reservecoureur van het Britse team en zal derhalve meerdere malen op de vrijdag in actie komen gedurende het seizoen 2012.
"Als het morgen droog is, zal ik me bezighouden met het testen van een nieuwe vloer", zei Van der Garde tegenover GPUpdate.net. "Ook zullen we ons dan bezighouden met het testen van het KERS. Maar als het regent, moeten we banden sparen en zal ik niet zo veel rijden. We hebben immers een beperkt aantal regenbanden en die zijn zo versleten, dus daar moeten we dan voorzichtig mee zijn."
Het zal de eerste keer zijn dat Van der Garde deelneemt aan een officiële Formule 1-training.
quote:Lotus protesteert tegen achtervleugel Mercedes
12 april 2012
Het team van Lotus heeft een officieel protest ingediend tegen de achtervleugel van Mercedes. Volgens het team voldoet de vleugel niet aan de regels, zoals die beschreven zijn in artikel 3.15 van de technische reglementen.
Het gesteggel rondom de achtervleugel van Mercedes duurt al voort sinds de eerste race van het seizoen, maar dit is de eerste keer dat er een officieel protest volgt. In artikel 3.15 staat beschreven hoe 'een systeem waarbij de coureur de aërodynamische proporties van de auto verandert' verboden is. En volgens Lotus is dat precies waar de schoen wringt in de achtervleugel van Mercedes.
Mercedes maakt gebruik van een zogenaamd 'super-DRS', dat geactiveerd wordt als de coureur de knop voor het DRS indrukt. De FIA heeft al meerdere malen aangegeven dat het systeem voldoet aan de regels, maar Lotus wil nu dus de onderste steen boven hebben.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
1e versnellingsbak is toch penalty free?
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Nee dat was alleen vorig jaar geloof ik.quote:
1e versnellingsbak is toch penalty free?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ah.quote:
[..]
Nee dat was alleen vorig jaar geloof ik.
Vind het niet erg verder, voor de kampioenschapsspanning en tevens omdat het maar Lewis is.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Trouwens, waarom heeft niemand het hier over:quote:
De kwalificatieresultaten van Mercedes zijn erg goed, maar in de race niet. Iedereen is verbaast. Maar: in de kwalificatie mag men onbeperkt de DRS gebruiken. En omdat men dit bij Mercedes zo goed heeft ontwikkeld, hebben ze er extra voordeel van. In de race echter, mag het niet overal gebruikt worden. Dat genereert daarom extra downforce t.o.v. wanneer de vleugel in drs modus staat, waardoor ze langzamer zijn natuurlijk, maar ook meer bandenslijtage hebben !
De DRS lijkt dus vooral gunstig voor een goede kwalificatie, wat ook blijkt, maar in de race ontbreekt het echte voordeel.
Nee.
Het genereert geen extra downforce, de achtervleugel is niet heel anders dan achtervleugels van andere teams, behalve gaten die open gaan met het opengaan van het DRS. DRS zorgt voor een 'lichtere' achterkant, en Mercedes gebruikt de gaten die open komen te staan als DRS geactiveerd wordt om de voorkant ook 'lichter' te maken. Zo blijft de balans in de auto en dat is alleen voordelig in snelle bochten tijdens de kwalificatie. Op een recht stuk (race) maakt het niet zo veel uit.
Het genereert geen extra downforce, de achtervleugel is niet heel anders dan achtervleugels van andere teams, behalve gaten die open gaan met het opengaan van het DRS. DRS zorgt voor een 'lichtere' achterkant, en Mercedes gebruikt de gaten die open komen te staan als DRS geactiveerd wordt om de voorkant ook 'lichter' te maken. Zo blijft de balans in de auto en dat is alleen voordelig in snelle bochten tijdens de kwalificatie. Op een recht stuk (race) maakt het niet zo veel uit.
twitter:NobleF1 twitterde op donderdag 12-04-2012 om 15:43:17 FIA confirms that stewards agreed unanimously to reject the Lotus protest, meaning Merc is free to keep using its double DRS reageer retweet
FIA confirms that stewards agreed unanimously to reject the Lotus protest, meaning Merc is free to keep using its double DRS
Het klopt dat de Mercedes F-Duct nu meer voordeel heeft in de kwalificatie dan in de race. Dit is een compromis omdat de oorspronkelijke oplossing (met het gat in de neus) door de FIA is verboden. Die zou continu actief zijn, en op basis van de snelheid meer of minder stall van de voorvleugel geven om de auto een betere balans te geven bij het insturen van bochten en om met een lagere rijhoogte te kunnen rijden, zodat er meer downforce is.quote:
[..]
Trouwens, waarom heeft niemand het hier over:
De kwalificatieresultaten van Mercedes zijn erg goed, maar in de race niet. Iedereen is verbaast. Maar: in de kwalificatie mag men onbeperkt de DRS gebruiken. En omdat men dit bij Mercedes zo goed heeft ontwikkeld, hebben ze er extra voordeel van. In de race echter, mag het niet overal gebruikt worden. Dat genereert daarom extra downforce t.o.v. wanneer de vleugel in drs modus staat, waardoor ze langzamer zijn natuurlijk, maar ook meer bandenslijtage hebben !
De DRS lijkt dus vooral gunstig voor een goede kwalificatie, wat ook blijkt, maar in de race ontbreekt het echte voordeel.
Doordat de F-Duct nu alleen met DRS actief is hebben ze dat voordeel in de race alleen in de eerste bocht na de DRS zone en kunnen ze misschien met een iets lagere rijhoogte rijden (omdat de auto iets minder duikt bij het aanremmen voor die bocht).
Ik denk trouwens niet dat dit iets met de hogere bandenslijtage te maken heeft. Dat is imho een apart probleem dat ze moeten tackelen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wat ik mij dan ook afvraag hier, waar ook nog niet echt over gesproken is, wat vinden jullie van het mogelijk doorgaan van de GP van Bahrein ! ?
Volgens de één is het een blijk van vertrouwen en steun aan de democratie om de race door te laten gaan en zou het een schande zijn als de race afgeblazen zou worden, ik zelf ben het er meer mee eens dat in een politiek onrustig land als Bahrein nog steeds is, het een karikatuur van de F1 om daar te gaan racen, terwijl ze daar wel andere dingen aan hun hoofd hebben.
Bovendien ben ik overtuigd van een mogelijke demonstratieve aanslag. De Bahreini houden zich de laatste 2 weken opeens veel stiller, wellicht met de hoop/verwachting dat de race dan doorgaat en vervolgens toe slaan, op welke wijze dan ook !
Wat jullie ?
Volgens de één is het een blijk van vertrouwen en steun aan de democratie om de race door te laten gaan en zou het een schande zijn als de race afgeblazen zou worden, ik zelf ben het er meer mee eens dat in een politiek onrustig land als Bahrein nog steeds is, het een karikatuur van de F1 om daar te gaan racen, terwijl ze daar wel andere dingen aan hun hoofd hebben.
Bovendien ben ik overtuigd van een mogelijke demonstratieve aanslag. De Bahreini houden zich de laatste 2 weken opeens veel stiller, wellicht met de hoop/verwachting dat de race dan doorgaat en vervolgens toe slaan, op welke wijze dan ook !
Wat jullie ?
quote:Human Rights Watch warns Formula 1 over Bahrain Grand Prix
Human Rights Watch has warned Formula 1 that by holding next week's Bahrain Grand Prix, it will be endorsing the kingdom's regime despite claims that sport and politics don't mix.
Joe Stork, the deputy middle east director of Human Rights Watch, which monitors human rights issues worldwide, stopped short of calling for the race to be cancelled in an interview with AUTOSPORT. But he believes that if the race does happen then F1 will be seen as supporting the government.
"You can't say that you are not mixing politics and sport when you are coming down on one side," Stork told AUTOSPORT. "You may prefer not to be facing the choice of whether to go in or stay out, but this is the choice F1 faces. Whatever decision it takes, there is a political aspect to it.
"We don't feel that it is our place to be calling for F1 to boycott Bahrain. But it is not a very good situation and it's getting steadily worse. We are not security experts, so that's a whole separate consideration that F1 needs to take into account as well.
"We are looking at a lockdown. F1 is not my world, but this seems to be a terrible climate in which to hold what is supposed to be a competitive, festive sporting event. In the circumstances, I don't know who is going to be having any fun."
Stork believes that even though there is a good chance that security forces in Bahrain can make the race itself safe, F1 will face serious questions about its willingness to race there.
Protests against the race have been ongoing in Bahrain in recent weeks according to widespread news reports, and they are expected to continue once F1 arrives.
"I think that they [F1] will have some explaining to do," said Stork. "I can easily imagine that the security will be such that you won't have the race disrupted on the track and I imagine that they can keep that under control.
"But if you have a situation where there are demonstrations on a nightly, if not daily basis, clashes with security forces who aren't known for the most sophisticated crowd control techniques is not going to be good.
"It's not going to be good for Bahrain, it's not going to be good for F1 either if it happens either during the race or when it's clear that the demonstrations are primarily aimed at stopping the race. That's what the story will be."
Stork accepts that staging the race will be a positive for some in the kingdom - specifically the government - but that this is not a valid argument for the race going ahead.
"From the Bahraini government's point of view, of course," he said when asked if there were potential benefits to the race going ahead. "They are desperate to make the case that the situation is normal from a security point of view, normal in terms of civil strife, and that it's one big happy family.
"But the fact is, it's not normal. I'm not sure that it's the mission or the mandate of F1 to be participating in these kinds of exercises.
"Then there's the financial aspects. The economy of Bahrain is not in the best shape given the year-plus of civil unrest. F1 is a money-maker and is good for Bahraini business and tourism.
"The [ruling] Al Khalifa family are desperate for [the grand prix] to happen. But that doesn't mean that it should happen."
Wat mij betreft gelasten ze de Grand Prix af. In mijn ogen zijn er teveel onzekerheden om de veiligheid te garanderen van zowel toeschouwers als medewerkers/coureurs. Al zullen de Bahreinse politici ongetwijfeld anders beweren.quote:
Wat ik mij dan ook afvraag hier, waar ook nog niet echt over gesproken is, wat vinden jullie van het mogelijk doorgaan van de GP van Bahrein ! ?
Volgens de één is het een blijk van vertrouwen en steun aan de democratie om de race door te laten gaan en zou het een schande zijn als de race afgeblazen zou worden, ik zelf ben het er meer mee eens dat in een politiek onrustig land als Bahrein nog steeds is, het een karikatuur van de F1 om daar te gaan racen, terwijl ze daar wel andere dingen aan hun hoofd hebben.
Bovendien ben ik overtuigd van een mogelijke demonstratieve aanslag. De Bahreini houden zich de laatste 2 weken opeens veel stiller, wellicht met de hoop/verwachting dat de race dan doorgaat en vervolgens toe slaan, op welke wijze dan ook !
Wat jullie ?
Tevens zou ik het niet erg vinden als het circuit voorgoed van de kalender gaat, maar dat is omdat ik het maar een weinig enerverend circuit vind.
Eensch. Zou 't jammer vinden om een race te zien verdwijnen midden in het seizoen, maar als het Bahrein is én ze er volgend jaar een leuke race voor in de plaats organiseren vind ik ook dat ie afgeschaft mag worden. Mgoed. It's all about the money.
Van mij mag het dit jaar gewoon doorgaan en dan niet meer op de kalender, races die erop staan moeten doorgaan vind ik.
Als Bahrein zegt dat ze de veiligheid van zowel deelnemers als publiek garanderen dan kunnen ze dat ook wel.
Dat het land ondemocratisch is en mensenrechten schendt weten we al langer dan vandaag maar dan zouden er nog wat races van de kalender moeten
Als Bahrein zegt dat ze de veiligheid van zowel deelnemers als publiek garanderen dan kunnen ze dat ook wel.
Dat het land ondemocratisch is en mensenrechten schendt weten we al langer dan vandaag maar dan zouden er nog wat races van de kalender moeten
Die veiligheid kan je niet garanderen, als Apeldoorn als uberveilige stad, buiten randstad, zonder politieke onrustigheden te kampen krijgt met een gestoorde malloot in een Suzuki Swift, hoe kan je dan in hemelsnaam deze veiligheid garanderen in het midden oosten, waar men erg makkelijk aan berm-bommetjes kan komen enz enz.
Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...
Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.
Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...
Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.
In politiestaten is het wat makkelijker de veiligheid te garanderen dan bij onsquote:
Die veiligheid kan je niet garanderen, als Apeldoorn als uberveilige stad, buiten randstad, zonder politieke onrustigheden te kampen krijgt met een gestoorde malloot in een Suzuki Swift, hoe kan je dan in hemelsnaam deze veiligheid garanderen in het midden oosten, waar men erg makkelijk aan berm-bommetjes kan komen enz enz.
Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...
Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.
Dus dan staat er een heel leger aan ME en politiemensen de mensen in bedwang te houden omdat Bernie zo graag wil spelen in de zandbak ?
En al die honderden/duizenden medewerkers van teams en organisatie dan die ergens in Bahrein verblijven...en bezoekers. IK heb er tot nu toe nog geen beeld bij hoe dit tot een leuk GP weekeinde kan verlopen.
1 ding wel ! Als de GP doorgaat en er gebeurt wat qua demonstraties/aanslagen/plunderingen of dergelijke, dan mag ik toch hopen dat die Ecclestone aftreed en zich in diezelfde grot als Bin Laden gaat verstoppen..
En al die honderden/duizenden medewerkers van teams en organisatie dan die ergens in Bahrein verblijven...en bezoekers. IK heb er tot nu toe nog geen beeld bij hoe dit tot een leuk GP weekeinde kan verlopen.
1 ding wel ! Als de GP doorgaat en er gebeurt wat qua demonstraties/aanslagen/plunderingen of dergelijke, dan mag ik toch hopen dat die Ecclestone aftreed en zich in diezelfde grot als Bin Laden gaat verstoppen..
Het schijnt dat als een race 2x niet gereden kan worden, dat deze dan wordt geschrapt voor de komende jaren. Dat is wat mij betreft goed nieuws, maar wat Bernie 'Ouwe Geldwolf" Eikelstone slecht nieuws, want hij ziet harde knaken bedekt worden door een zandstorm in een glas olie.
Met die 'logica' kun je alles wel gaan afblazen.quote:
Die veiligheid kan je niet garanderen, als Apeldoorn als uberveilige stad, buiten randstad, zonder politieke onrustigheden te kampen krijgt met een gestoorde malloot in een Suzuki Swift, hoe kan je dan in hemelsnaam deze veiligheid garanderen in het midden oosten, waar men erg makkelijk aan berm-bommetjes kan komen enz enz.
Zoals in dat artikel van HRW ook staat, de bevolking zal het zien als dat de F1 aan de zijde staat van het parlement/politiek en niet dat van de bevolking. Demonstraties kunnen zo uit het niets komen...
Veiligheid garanderen is echt groots mogelijke onzin ! Dat kan gewoon niet.
Gewoon door laten gaan natuurlijk. F1 heeft niets met politiek te maken. En we zijn allemaal fans, dus willen we een race zien.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nee, maar dat wil niet zeggen dat anderen de F1-race wel aangrijpen voor het uiten van een politiek standpunt. Als daarbij geweld dreigt, moet je daar niet racen lijkt me.quote:
[..]
Met die 'logica' kun je alles wel gaan afblazen.
Gewoon door laten gaan natuurlijk. F1 heeft niets met politiek te maken. En we zijn allemaal fans, dus willen we een race zien.
Bovendien is het op dat circuit bijna onmogelijk om leuk te racen, dus veel mis je daar niet aan
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Dit is dan ook de grootste reden waarom het mis kan gaan imo. Natuurlijk, mijn logica daar zou iedereen paranoide van worden, maar die stelling heeft meer betrekking op dat Veiligheid niet te garanderen valt naar mijn mening. Net zoals we wel eens een actievoerder over het circuit zien zagen rennen in het verleden, dat kan je niet zien aankomen, laat staan wat er in Bahrein te wachten staat.quote:
[..]
Met die 'logica' kun je alles wel gaan afblazen.
Gewoon door laten gaan natuurlijk. F1 heeft niets met politiek te maken. En we zijn allemaal fans, dus willen we een race zien.
Ik heb er in iedergeval een slecht voorgevoel over.
Op zich, niet om de omstandigheden daar te bagatelliseren, of om er grappen over te maken, maar het zou wel interessant zijn als in rondje 35, een twintigtal demonstrerende heren het circuit op rent
Een Ierse priester liet op Silverstone zien hoe gevaarlijk zoiets is ...quote:Op donderdag 12 april 2012 23:17 schreef Gort het volgende:
Op zich, niet om de omstandigheden daar te bagatelliseren, of om er grappen over te maken, maar het zou wel interessant zijn als in rondje 35, een twintigtal demonstrerende heren het circuit op rent
Altijd onderweg naar het avontuur
Van mij mag heel die GP afgeschaft worden.
Die klojo's daar geven er niet eens echt iets om. Gewoon om te pronken van kijk ons, wij halen gewoon de F1 hierheen als we dat willen.
Men geeft er echt geen zak om. Zie bv ook die sjeik maktoem al maktoem al maktoem maktoem al maktoem met zn for the pride of your nation start your engines.
Die klojo's daar geven er niet eens echt iets om. Gewoon om te pronken van kijk ons, wij halen gewoon de F1 hierheen als we dat willen.
Men geeft er echt geen zak om. Zie bv ook die sjeik maktoem al maktoem al maktoem maktoem al maktoem met zn for the pride of your nation start your engines.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:Op vrijdag 13 april 2012 00:15 schreef vosss het volgende:
Van mij mag heel die GP afgeschaft worden.
Die klojo's daar geven er niet eens echt iets om. Gewoon om te pronken van kijk ons, wij halen gewoon de F1 hierheen als we dat willen.
Men geeft er echt geen zak om. Zie bv ook die sjeik maktoem al maktoem al maktoem maktoem al maktoem met zn for the pride of your nation start your engines.
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Het doorgaan van Bahrein is dus definitief blijkbaar:
http://www.nu.nl/sport/2786166/grand-prix-in-bahrein-gaat.html
http://www.nu.nl/sport/2786166/grand-prix-in-bahrein-gaat.html
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
thanksquote:
Komt er nog een China topic?
Nu live FP2: http://www.vipbox.tv/watc(...)e-stream-online.html
" If I knew I couldn't win races, I would have stayed in the States."
Nee, anders had Raikkonen ook geen penalty kunnen hebben in de vorige GP.quote:
1e versnellingsbak is toch penalty free?
The truth was in here.
Press Releasequote:
Het doorgaan van Bahrein is dus definitief blijkbaar:
http://www.nu.nl/sport/2786166/grand-prix-in-bahrein-gaat.html
FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP - BAHRAIN GRAND PRIX
13/04/2012
The FIA is the governing body of motor sport and therefore of Formula One. As such, it sets the season’s calendars following the proposal of the Commercial Rights Holder (CRH) in accordance with the local national authorities in all matters relating to safety.
Within that context, the FIA ensures that any event forming part of an FIA World Championship is organised in compliance with the FIA Statutes and the relevant Sporting and Technical Regulations and that the safety of the public, officials, drivers and teams is secured at all times during an event.
The FIA must make rational decisions based on the information provided to us by the Bahraini authorities and by the Commercial Rights Holder. In addition we have endeavoured to assess the ongoing situation in Bahrain.
President Jean Todt led a fact-finding mission to the Kingdom in November 2011, meeting a large number of decision-makers and opinion formers, including elected Shia members of parliament, the president of the Bahrain Independent Commission of Inquiry, ambassadors from the European Union countries, the Crown Prince, the Interior Minister and many members of the business community.
All expressed their wish for the Grand Prix to go ahead in 2012, and since then, the FIA has kept in close touch with all these stakeholders. Away from the public eye, the FIA has received regular security briefings from the most senior diplomatic officials based in the Kingdom as well as from other independent experts.
The 2012 calendar, as presented by the CRH, was ratified by the World Motor Sport Council (WMSC) in September 2011. Since then no request from the F1 Commission or the CRH has been made to the WMSC to either postpone or cancel the Bahrain Grand Prix.
Based on the current information the FIA has at this stage, it is satisfied that all the proper security measures are in place for the running of a Formula One World Championship event in Bahrain.
Therefore, the FIA confirms that the 2012 Gulf Air F1 Grand Prix of Bahrain will go ahead as scheduled.
http://www.fia.com/en-GB/(...)ages/f1-bahrain.aspx
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Na drie races mogen we langzaam concluderen dat de 'kenners' in de media er in het voorseizoen flink langs zaten.
Force India zou dé verrassing van het seizoen worden en net achter de top aansluiten, in werkelijkheid is het Sauber die dichtbij is gekropen.
Caterham zou een flinke stap hebben gemaakt en aansluiting weten te vinden bij het middenveld, waar echt geen sprake van is.
En Red Bull heeft mooi Weer gespeeld in de wintertests.
Force India zou dé verrassing van het seizoen worden en net achter de top aansluiten, in werkelijkheid is het Sauber die dichtbij is gekropen.
Caterham zou een flinke stap hebben gemaakt en aansluiting weten te vinden bij het middenveld, waar echt geen sprake van is.
En Red Bull heeft mooi Weer gespeeld in de wintertests.
Inderdaad.quote:
En Williams dan? Dat had ik ook niet verwacht dat ze voor n hoop andere teams staan!
Van Williams had ik vorig jaar al een goed gevoel over, nadat bekend werd gemaakt dat ze met Renault motoren gingen rijden. Weg met die Crossworst.
Ben benieuwd of Williams het nog gaat proberen met die mechanische Kers van hun, wat al bewezen heeft dat het apparaat goed werkt in o.a. een Porsche GT3 wagen op de Nordschleife en in een LM wagen ?
Ben benieuwd of Williams het nog gaat proberen met die mechanische Kers van hun, wat al bewezen heeft dat het apparaat goed werkt in o.a. een Porsche GT3 wagen op de Nordschleife en in een LM wagen ?
Hehe mooi hoe die gast werd gesleurd wordt. Gewoon bij de arm meesleuren die handel.quote:
Inderdaad, dat keer twintig. Geeft 'picking up marbles' wel een nieuwe dimensie
quote:Ecclestone onthulde ook dat België heeft ingestemd met een gedeelde plek op de kalender met Frankrijk. "We willen niet meer races. Beide partijen zijn Franstalig en het is bijna afgerond. Spa-Francorchamps is al akkoord en het schijnt dat ze de ronde in Frankrijk op Paul Ricard houden."
GODVERDOMME
Ouwe seniel zak. Sterf een eenzame dood. Mijn Spa wat doe je
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Jammerquote:
[..]
GODVERDOMME
Ouwe seniel zak. Sterf een eenzame dood. Mijn Spa wat doe je
Jammer is een understatement.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik denk dat t delen was, of helemaal niks.
Gp van belgië kost natuurlijk alleen maar geld voor belgië, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?
Gp van belgië kost natuurlijk alleen maar geld voor belgië, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?
Het Circuit gaat het toch wel een beetje om in racen?quote:
Ik denk dat t delen was, of helemaal niks.
Gp van belgië kost natuurlijk alleen maar geld voor belgië, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?
Wat heeft de F1 (buiten het circuit) in bijvoorbeeld Silverstone te zoeken?quote:Gp van belgië kost natuurlijk alleen maar geld voor belgië, en zeg nou zelf, op t circuit na, wat heeft F1 daar te zoeken?
Waar fantastische circuits liggen heeft de F1 _altijd_ wat te zoeken. Ongeacht waar dat is en wat er verder te beleven is. F1 draait om het racen imo en niet om iets anders.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Shit, ik wilde in 2013 naar Spa toe .
.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Je bedoelt neem ik aan buiten het feit dat 9 van de 12 teams op een steenworp afstand hun fabriek hebben staan?quote:
[..]
Wat heeft de F1 (buiten het circuit) in bijvoorbeeld Silverstone te zoeken?
Waar fantastische circuits liggen heeft de F1 _altijd_ wat te zoeken. Ongeacht waar dat is en wat er verder te beleven is. F1 draait om het racen imo en niet om iets anders.
Maar ik ben het eens met je dat het niet om het geld zou moeten gaan, maar om de banen en de races. In deze tijd is dat echter niet mogelijk. In 1967 was de GP van Frankrijk georganiseerd op de parkeerplaats van LeMans... Dat was een aanfluiting en zoiets mocht nooit meer gebeuren. Tegenwoordig rijden we bijna uitsluitend op veredelde parkeerplaatsen waar nog net een rood/witte markering de bochten aangeeft. Banen zoals vroeger komen nooit meer terug, en Zandvoort zal nooit meer een F1 wedstrijd organiseren. jammer, maar dat is de realiteit.
Ja dat weet ik. Die nieuwe "busstop" is ook een aanfluiting. De vorige ook al overigens. Het wordt er allemaal niet beter op
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:
Ons Spa, jah Voor de rest: eens
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
ik bedoel: wat heeft Belgie nou voor status in de wereld? Ok, t is makkelijk, omdat je dan sneller in Frankrijk bent, maar echt veel aanzien heeft het land niet in de wereld... Geen grootmacht, of land met status...quote:
[..]
Het Circuit gaat het toch wel een beetje om in racen?
1 woord: bierquote:
[..]
ik bedoel: wat heeft Belgie nou voor status in de wereld? Ok, t is makkelijk, omdat je dan sneller in Frankrijk bent, maar echt veel aanzien heeft het land niet in de wereld... Geen grootmacht, of land met status...
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
quote:
[..]
1 woord: bier [ afbeelding ]Ach, tijdens de GP van Canada verkochten ze Bud Light. Dat vond ik alSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Maar dat van Spa is inderdaad erg jammer. Al is het nog altijd beter dan helemaal geen Spa meer.
Nog een ander voordeel van deze deal :
Je kan er vrij zeker van zijn dat zowel de GP van Belgie en die van Franrijk eerder uitverkocht zijn, dan dat er elk jaar gereden word. Veel fans willen toch een keer naar Spa toe en Paul Ricard heeft ook wel iets aparts vind ik zelf, maar je moet wel 2 jaar wachten als je je kans niet grijpt.
Ik denk dus dat we komende race op Spa een vol publiek zien, net zoals toen Schumi nog voor Ferrari reed en wij ons Joske kwamen aanmoedigen
Je kan er vrij zeker van zijn dat zowel de GP van Belgie en die van Franrijk eerder uitverkocht zijn, dan dat er elk jaar gereden word. Veel fans willen toch een keer naar Spa toe en Paul Ricard heeft ook wel iets aparts vind ik zelf, maar je moet wel 2 jaar wachten als je je kans niet grijpt.
Ik denk dus dat we komende race op Spa een vol publiek zien, net zoals toen Schumi nog voor Ferrari reed en wij ons Joske kwamen aanmoedigen
Hoezo nog een voordeel?quote:Nog een ander voordeel van deze deal :
Waar zijn de andere voordelen precies want ik zag ze niet??
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Het andere voordeel is al genoemd vosss, of deze wissel GP met Paul Ricard, of in toekomst helemaal geen GP van België meer.
De politiek in België ligt op z'n gat, de Belgische autosport heeft gelukkig een doorstart gemaakt een week of 2 geleden. Dan ben ik toch wel "blij" dat we er zeker van kunnen zijn dat we komende jaren nog de GP van Spa behouden, natuurlijk wil ik die race zelf ook elk jaar, maar hopelijk verdwijnen die absurd hoge kosten als die ouwe vent onder een curbstone is komen te liggen, tot dan blijf ik dit als voordeel (van het nadeel) zien.
De politiek in België ligt op z'n gat, de Belgische autosport heeft gelukkig een doorstart gemaakt een week of 2 geleden. Dan ben ik toch wel "blij" dat we er zeker van kunnen zijn dat we komende jaren nog de GP van Spa behouden, natuurlijk wil ik die race zelf ook elk jaar, maar hopelijk verdwijnen die absurd hoge kosten als die ouwe vent onder een curbstone is komen te liggen, tot dan blijf ik dit als voordeel (van het nadeel) zien.
WTF serieus?????
Of is dat een fotosoep?
Of is dat een fotosoep?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Als dat echt is.. Aan de andere kant wat er allemaal in Brazilië gebeurt naast het circuit wil je volgens mij ook niet weten.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
''100% veilig in Bahrein ''
Opbokken uit die zandbak
'' Opbokken uit die zandbak
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik heb geen echte bron, maar volgens mij is dat wel echt...
[ Bericht 4% gewijzigd door kepler op 18-04-2012 19:47:18 ]
[ Bericht 4% gewijzigd door kepler op 18-04-2012 19:47:18 ]
The line is a dot to you!
Kwaliteit vd foto is ook te slecht om een goeie Shoop van te maken.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ow, dacht dat je reageerde n.a.v. Vosss z'n post. Daar reageerde ik dus op. Maar kan idd ook een foto van afgelopen jaar zijnquote:
Het kan ook een oude foto zijn natuurlijk...
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Benieuwd of de F1 alsnog gaat volgen.quote:Porsche Supercup squad MRS withdraws from Bahrain citing fears about safety
Porsche Supercup squad MRS has withdrawn its entry for the season-opener in Bahrain this weekend, citing fears about safety amid ongoing unrest in the region.
The Supercup will race in Bahrain as part of the Formula 1 undercard, although MRS has opted to forego the round - the first time in the team's history it has cancelled a Supercup round.
"Ongoing unrests in the Kingdom of Bahrain in connection with the security situation have caused doubts by the team from Lonsee," the team said in a statement.
Team chief Karsten Molitor said concern for the safety of his employees had forced the decision to withdraw.
"It is the first time in our team history that we have had to cancel a race of the Porsche Supercup," Molitor said. "In the end we have the responsibility for our employees.
"The race in Bahrain is for us one of the season highlights, therefore it was not an easy to come to a decision. According to our drivers and partners we have reached the conclusion to start only at the second race in Barcelona."
The Porsche Supercup will compete on the F1 undercard at all eight of the European grands prix in 2012 with Philipp Eng and William Langhorne.
Hamilton had vorig jaar geen nummer 4 toch? Dan moet die foto van dit jaar zijn. Volgens mij is die helm namelijk geel.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Is geen oude foto... is de Mac van dit jaar namelijk
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Benieuwd of ze daar nog een boete voor krijgen.
Zomaar zeggen dat ze niet mee doen.
Porsche Supercup valt ook gewoon onder de FIA voor zover ik weet.
Hebben die ook een regel dat alle teams die zich inschrijven verplicht zijn om mee te doen?
Zomaar zeggen dat ze niet mee doen.
Porsche Supercup valt ook gewoon onder de FIA voor zover ik weet.
Hebben die ook een regel dat alle teams die zich inschrijven verplicht zijn om mee te doen?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Idd, de L-pods van afgelopen jaar zitten ook niet op de die auto.quote:
Is geen oude foto... is de Mac van dit jaar namelijk
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Volgens mij wel, of toch aanwezig te zijn bij het evenement, maar niet meedoen. Laatste jaar van Arrows, Duitse GP. Mannen melden zich mooi aan, gaan naar de pitbox. Om vervolgens niet uit te pakken, en rechtsomkeer weer terug naar Engeland te gaan.quote:
Benieuwd of ze daar nog een boete voor krijgen.
Zomaar zeggen dat ze niet mee doen.
Porsche Supercup valt ook gewoon onder de FIA voor zover ik weet.
Hebben die ook een regel dat alle teams die zich inschrijven verplicht zijn om mee te doen?
Om onder een boete uit te komen dus
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Gaat echt niet goed in Bahrein...
http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-17761698
http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-17761698
quote:Formula 1's governing body, the FIA, only decided to go ahead with this weekend's race at the last minute.
On Wednesday, opposition supporters held a protest demanding Sunday's Grand Prix also be called off, and calling for the immediate release of Mr Khawaja in Old Manama.
A Bahraini journalist, who asked not to be named for fear of arrest, told the BBC that there were chaotic scenes outside Bab al-Bahrain, which marks the entrance to the main souq.
Veteran activist Nabeel Rajab reportedly stood near Bab al-Bahrain chanting anti-government slogans, while others carried signs reading: "Your silence is killing al-Khawaja".
The journalist warned: "If he dies the streets will explode."
Riot police at first demanded the protesters leave. When they refused, officers fired deafening "sound bombs" into the crowd, sending protesters and bystanders running.
Stun grenades and rubber bullets were also used to disperse the protesters, while helicopters circled overhead and interior ministry officers filmed the clashes, the journalist said.
The Bahrain Youth Society for Human Rights meanwhile told AFP news agency the authorities had arrested about 80 pro-democracy activists from villages outside the capital ahead of the Grand Prix.
The line is a dot to you!
Volgens mijn herinneringen deed Arrows tijdens die GP gewoon mee. Kan me namelijk nog herinneren dat ik een paar foto's heb gemaakt van de Arrows tijdens dat weekend.quote:
[..]
Volgens mij wel, of toch aanwezig te zijn bij het evenement, maar niet meedoen. Laatste jaar van Arrows, Duitse GP. Mannen melden zich mooi aan, gaan naar de pitbox. Om vervolgens niet uit te pakken, en rechtsomkeer weer terug naar Engeland te gaan.
Om onder een boete uit te komen dus
En dat er een paar NL'ers waren die niet zo'n fan waren van Heinz-Harald. Misschien wel bekenden van vosss.
Dan was het Hongarije
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Maakt niet uit hoor. Heb het onthouden omdat het mijn eerste bezoek was aan een GP en toevallig ook gelijk de laatste van Arrows. En bij mijn weten houdt dit geen verband met elkaar.quote:
Uit m'n hoofd was het in Frankrijk dat Arrows expres extra langzaam in de kwalificatie ging rijden zodat ze een DNQ kregen, zodat ze daarna naar huis konden. De race erna deden ze wel mee en daarna was het afgelopen met ze.
Ik doe net of ik niet weet waar je het over hebtquote:En dat er een paar NL'ers waren die niet zo'n fan waren van Heinz-Harald. Misschien wel bekenden van vosss.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ook een lid van Force India is naar huis
quote:A member of the Force India team has returned home from the Bahrain Grand Prix in the wake of fellow team members getting involved in an incident on the way home from the circuit on Wednesday night.
A hire car with four Force India mechanics was accidentally caught up in a clash between protestors and police on the main motorway in to Manama. After being forced to come to a halt, a Molotov cocktail exploded near their car - although luckily no one was injured.
Although the team members were able to return to their hotel, and the incident was not as a result of them being targeted because they are part of the F1 community, it was enough for another member of the Force India team to feel that they would prefer not to remain in the Gulf State.
The four mechanics involved in the incident, that took place shortly after nightfall in Bahrain, will continue with their duties for the remainders of the weekend.
...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Lekker dan. Hopen maar dat we het weekend doorkomen zonder gezeik.
Volgend jaar exit aub. Stom land. Stomme GP. Agressieve mensen.
Volgend jaar exit aub. Stom land. Stomme GP. Agressieve mensen.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Wat ben jij een vreselijke onbenul zeg. Het volk wordt daar hardhandig onderdrukt, vind je het gek dat de mensen daar hun stem proberen te laten horen. De regering van Bahrein kon de opstand en roep om revolutie niet aan en het Saudisch leger moest er aan te pas komen om de opstand hardhandig te onderdrukken, velen hebben het niet overleefd.quote:Op donderdag 19 april 2012 11:17 schreef vosss het volgende:
Lekker dan. Hopen maar dat we het weekend doorkomen zonder gezeik.
Volgend jaar exit aub. Stom land. Stomme GP. Agressieve mensen.
Omdat beide landjes vriendjes zijn van Amerika, en dus ook van het westen, wordt er hier geen aandacht aan de situatie besteed. Dat was wel even anders dan bij de andere revoluties om en bij Afrika.
Hallo dat het een stomme GP is zullen we het allemaal wel over eens zijn. Dat is welhaast de saaiste van de kalender.
Verder vind ik het persoonlijk een stom land, en dat is godverdomme mijn goed recht.
Buiten dat heb jij geen idee wie ik bedoel met "agressieve mensen". Dat blijkt wel.
Maargoed, van mij mag de race definitief van de kalender verdwijnen.
Onbenul
Verder vind ik het persoonlijk een stom land, en dat is godverdomme mijn goed recht.
Buiten dat heb jij geen idee wie ik bedoel met "agressieve mensen". Dat blijkt wel.
Maargoed, van mij mag de race definitief van de kalender verdwijnen.
Onbenul
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Abu Dhabi heeft door de aankleding van het circuit nog wat, maar in Bahrein race je letterlijk in de zandbak
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 19-04-2012 12:09:14 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 19-04-2012 12:09:14 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Mee eens, wat een hoop oliedollars wel niet kan bewerkstelligen.quote:
Abu Dhabi heeft door de aankleding van het circuit nog was, maar in Bahrein race je letterlijk in de zandbak
Behoudt spa-francorchamps liever dan dit gedrocht van een event.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Begrijp ook niet helemaal waarom ze daar perse willen racen.
Het moet wel leuk blijven toch?
Het moet wel leuk blijven toch?
The truth was in here.
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/17767985quote:Force India team members were forced to flee as petrol bombs were hurled over their vehicle on their way back from the Bahrain Grand Prix track.
Bahrain circuit chairman Zayed R Alzayani said: "They weren't targeted. They just happened to be there.
"I think it's unfortunate. It's an issue of timing. It could happen in any place in the world really, getting caught up in a riot or a fight or anything."
Bernie wil dat het doorgaat vanwege de centen en zijn goede relaties met de koninklijke familie. De regering van Bahrein wil een stabiel land laten zien, alsof er niets mis is (een zekere presidente Batista deed dat ook op Cuba in 1958 toen daar een GP werd gehouden, en prompt werd JM Fangio door Castro-aanhangers ontvoerd). De Fia lijkt er zich zoveel mogelijk buiten te willen houden, alles liever dan je met de politiek bemoeien.quote:
Begrijp ook niet helemaal waarom ze daar perse willen racen.
Het moet wel leuk blijven toch?
Maar het recente incident met die FI-technici laat zien dat er het een en ander erg mis is. Afgelasting zal pas komen als er met scherp wordt geschoten.
"Und Niemals Vergessen - Eisern Union!"
Heeft de FIA eigenlijk een vaste lijst met circuits waarnaar uitgeweken kan worden als een Grand Prix niet door kan gaan?
Ik meen me te herinneren dat Jerez in '97 een uitwijk-evenement was, maar vorig seizoen werd Bahrein bijvoorbeeld weer geschrapt zonder vervangend event.
Zo is het bijvoorbeeld dit seizoen ook niet geheel ondenkbaar dat Austin te laat klaar is.
Ik meen me te herinneren dat Jerez in '97 een uitwijk-evenement was, maar vorig seizoen werd Bahrein bijvoorbeeld weer geschrapt zonder vervangend event.
Zo is het bijvoorbeeld dit seizoen ook niet geheel ondenkbaar dat Austin te laat klaar is.
Sinds die 12 vingerige darm eraan is gezet wel jaquote:
Hallo dat het een stomme GP is zullen we het allemaal wel over eens zijn
Where facts are few, experts are many.
Waarop dit jaar niet geracet wordt.quote:
[..]
Sinds die 12 vingerige darm eraan is gezet wel ja
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Laten ze dan in Zandvoort uitwijken
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
The truth was in here.
Ja het enige probleem is dat als daar een GP is in juni, je nu alvast in de file moet gaan staanquote:
Laten ze dan in Zandvoort uitwijken
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
Het evenement is dit weekend, nu nog de GP ergens anders te laten rijden is wellicht Abu Dhabi een mogelijkheid en eind van het jaar nogmaals, maar dan in tegen gestelde richting het circuit te rijden
<< Groot voorstandster van dit truukje
<< Groot voorstandster van dit truukje
Bahquote:Ecclestone bevestigt roulatiesysteem voor Spaanse Grand Prix
De Grand Prix van Spanje vindt vanaf volgend jaar afwisselend plaats op het circuit van Barcelona en het stratencircuit van Valencia. Dit jaar staan beide Spaanse steden nog op de kalender, maar die situatie is niet langer houdbaar.
De kosten van een jaarlijkse race lopen voor beide locaties te hoog op en bovendien trekt de Formule 1 steeds meer potentiële gastheren aan, waardoor ruimte op de kalender schaars is. Bernie Ecclestone legt in El Pais uit: "Gezien de omstandigheden, met name het lastige economische klimaat, was een roulatiesysteem de beste oplossing die we konden vinden. We zijn een wereldkampioenschap, dat vereist evenementen over de hele planeet. We zijn geen Europees kampioenschap. Men zou dankbaar moeten zijn dat er nog zoveel Europese races zijn."
Wat een vuige uitspraak weer van die seniele oude zak. Ja het is een WK, maar om hem dankbaar te moeten zijn dat de EU races nog niet allemaal verdwenen zijn Als hij nu eens zelf de kosten voor een race te mógen organiseren eens zou verlagen, zouden ze al beter kunnen overleven hoe kan het dat bv gratis evenementen zoals de WSR3.5 wel jaarlijks terug kunnen komen op circuits. Oke met steun van Renault, maar die doen dat niet voor niets, en zullen de kosten op de een of andere manier echt wel terug krijgen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Voor Renault is het reclame, die proberen op die manier meer auto's te verkopen. Ecclestone moet geld verdienen om de (rente van de) lening van CV af te kunnen betalen. Vandaar dat de kosten zo hoog zijn.quote:
[..]
Bah
hoe kan het dat bv gratis evenementen zoals de WSR3.5 wel jaarlijks terug kunnen komen op circuits. Oke met steun van Renault, maar die doen dat niet voor niets, en zullen de kosten op de een of andere manier echt wel terug krijgen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het probleem is dat uitloopstroken en grindbakken vaak maar voor één rijrichting gemaakt zijn en er vaak ook geen ruimte is deze nog te veranderen..quote:
Het evenement is dit weekend, nu nog de GP ergens anders te laten rijden is wellicht Abu Dhabi een mogelijkheid en eind van het jaar nogmaals, maar dan in tegen gestelde richting het circuit te rijden
<< Groot voorstandster van dit truukje
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Kloptquote:
[..]
Het probleem is dat uitloopstroken en grindbakken vaak maar voor één rijrichting gemaakt zijn en er vaak ook geen ruimte is deze nog te veranderen..
Maar dat is dus het voordeel van die Tilke banen, er is bij een aantal banen ruimte geneog om die uitloopzones en grindbakken andersom te leggen. Abudhabi, Istanbul en Austin zijn een paar voorbeelden.En wat te denken van stratencircuits
Daar is toch alles muur, welke kant je ook op rijd. Die nieuwe baan in New Jersey bijv. ziet er in beide richtingen ook interessant uit
Mwoah, niet helemaal. Ook op stratencircuits heb je nog wel een paar uitloopzones bij tricky bochten.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Adrian is ook niet te beroerd om een open sollicitatie de deur uit te doen.quote:Sutil: "Klaar voor als Ferrari me nodig heeft"
25 april 2012
Adrian Sutil hoopt zo snel mogelijk terug te kunnen keren in de Formule 1, na eind vorig jaar zijn stoeltje bij Force India te hebben verloren aan Nico Hülkenberg. De 29-jarige Duitser zegt klaar te zijn voor een invalbeurt, mocht een team besluiten een van zijn rijders op straat te zetten en droomt van een belletje van Ferrari.
"Het verlangen om weer te gaan racen, is groot", vertelde Sutil aan Eurosport. "Het is niet gemakkelijk om de races op tv te moeten kijken. Ik wil dan ook zo snel mogelijk terugkeren in de Formule 1, maar ik kan op dit moment alleen maar afwachten. Om dit jaar nog terug te kunnen komen, moet er ergens een stoeltje vrijkomen. Als dat niet gebeurt, zal ik een heel jaar moeten wachten en hopen dat ik een contract krijg voor 2013."
Sutil werd dit jaar al in verband gebracht met Ferrari, waar hij de slecht presterende Felipe Massa zou kunnen vervangen. "Het is natuurlijk erg vleiend als zoiets gezegd wordt. Het idee alleen al vind ik geweldig. Ferrari is namelijk mijn lievelingsteam. Er is nog geen contact geweest, maar ik denk dat ze wel weten dat ik klaar sta. Mocht Ferrari een coureur nodig hebben en mij willen hebben, dan mogen ze me gerust bellen." De Duitser voelt echter wel mee met Massa. "Hij heeft het de afgelopen twee jaar niet gemakkelijk gehad. Maar zoals ik al zei, ik moet hopen dat een ander het niet goed doet en dat er zo weer een stoeltje beschikbaar komt. Dat is mijn enige kans om dit jaar nog te kunnen racen."
De coureur uit Starnberg heeft voorlopig nog geen plannen om elders te gaan racen. "Het plan is om dit jaar nog even af te wachten of er zich nog een kans voordoet. Als er zich voor het einde van het jaar nog geen mogelijkheid heeft voorgedaan voor 2013, moet ik serieus gaan nadenken over mijn toekomst", zei Sutil. "Ik wil volgend jaar sowieso weer racen, desnoods in een andere klasse. Er is natuurlijk de DTM, maar naar Amerika gaan om in de IndyCar of NASCAR te gaan rijden, zou ook een goede optie kunnen zijn. Ik heb me echter nog niet in andere klasses verdiept. Mijn hoofd is nu nog vol van de Formule 1 en mijn prioriteit is om daar weer in terug te komen. Als het echt niet meer lukt, ga ik nadenken over een alternatief."
Niet de eerste keer. Een maand geleden zei hij dat ook al..quote:
[..]
Adrian is ook niet te beroerd om een open sollicitatie de deur uit te doen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Vettel en Massa volgende week teamgenoten
quote:Sebastian Vettel en Felipe Massa zijn volgende week dinsdag even ploeggenoten van elkaar, wanneer zij het voetbalveld opstappen voor een wedstrijd van de Nazionale Piloti tegen een team dat bestaat uit onder andere oud-voetbalprofs.
De wedstrijd begint om 20.15 uur en wordt gespeeld in de Italiaanse plaats Borgo San Lorenzo, op vijf kilometer van het circuit van Mugello, waar die dag een driedaagse test begint. Naast Massa en Vettel, die de aanvoerdersband zal dragen, komen ook Sergio Perez, Vitaly Petrov, Jerome d'Ambrosio, Jules Bianchi, Giancarlo Fisichella, Emanuele Pirro, Luca Filippi, Stefano Coletti en Julian Leal het veld op.
De opbrengst van de kaartverkoop gaat naar een goed doel.
Feel free to ignore my comments.
De vorige duitser deed t anders niet slecht bij Ferrari :-)quote:
[..]
Niet de eerste keer. Een maand geleden zei hij dat ook al..
Zijn er meer mensen hier die een abonnement hebben op het blad formule 1? Ik kreeg net een persoonlijke aanbieding van de uitgever, korting op het abonnement van een ander blad.
En dat blad is dan de margriet echtquote:Wij zijn blij met u als abonnee van Formule 1. Daarom hebben wij een persoonlijke aanbieding op een ander tijdschrift voor u geselecteerd. Leuk om te lezen naast uw huidige abonnement!
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Ik kreeg de Margriet vorige maand gratis in de bus. Echt, hoe komen ze erop.quote:
Zijn er meer mensen hier die een abonnement hebben op het blad formule 1? Ik kreeg net een persoonlijke aanbieding van de uitgever, korting op het abonnement van een ander blad.
[..]
En dat blad is dan de margriet echt
er zal vast wel een vrouwelijk familielid zijn die het blaadje wel wil lezen
Altijd onderweg naar het avontuur
mannen hebben ook een vrouw?quote:
[..]
Ik kreeg de Margriet vorige maand gratis in de bus. Echt, hoe komen ze erop.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Is ook de enige reden die ik kan verzinnen, maar aangezien ik zelf 27 ben betwijfel ik of mijn eventuele vrouw/vriedin geïnteresseerd zou zijn in de Margriet. Aangezien die hoogstwaarschijnlijk in dezelfde leeftijdscategorie zou vallen. En die hebben denk ik niet zo snel interesse in dat blad, maar dat kan aan mij liggen.quote:
Maar ze zullen wel hebben gekeken naar de gemiddelde leeftijd van de abonnee van de Formule 1, dus zal dit marketingtechnisch gezien wel heel logisch zijn.
Dit.quote:
Maar ze zullen wel hebben gekeken naar de gemiddelde leeftijd van de abonnee van de Formule 1, dus zal dit marketingtechnisch gezien wel heel logisch zijn.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
Feel free to ignore my comments.
checkquote:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar
Lekker ding in mijn ogen met haar tot over d'r kontquote:, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapse
checkquote:die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Calm down, please!
30 en vrijgezel hierquote:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
[ Bericht 0% gewijzigd door kepler op 26-04-2012 21:44:22 ]
The line is a dot to you!
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ikquote:Op donderdag 26 april 2012 21:42 schreef Michael_Moore het volgende:
Even back ontopic.
FIA experimenteert met rolbeugel op neus
Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor
The line is a dot to you!
Eens.quote:
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik
En,
dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.quote:Sinds het fatale ongeluk van Formule 2-coureur Henry Surtees in 2009 en het incident waarbij Felipe Massa een kilo wegende veer tegen zijn helm kreeg enkele weken later, is de FIA aan het onderzoeken hoe de coureurs nog beter beschermd kunnen worden tegen rondvliegende onderdelen.
Feel free to ignore my comments.
Inderdaad, freak accidents....quote:
[..]
Eens.
En,
[..]
dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.
Het is gevaarlijker voor mij om hier de snelweg op de rijden, dan voor de coureurs. Als je bekijkt naar de snelheden, hoeveel open wielraces er zijn wereldwijd, hoeveel kilometer ze afleggen, hoeveel halsbrekende toeren er goed gaan....
Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.
Hiermee zeg ik overigens niet dat coureurs van nu watjes zijn, het ligt aan de FIA die dit soort waanzin verzint en ook bij de bepalers van de circuit (lay-outs).
Zo is aankomende keer de baan van Barcelona aan de beurt bij F1, de laatste bochten zijn gemuilkorft door een chicane er tussen te plaatsen. Verschillende coureurs betreuren dit, omdat de mooie snelle laatste bocht nu weg is...
En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.
Ik denk dat heel veel mensen dat weten ondertussen. Elke jaar als er gereden wordt op Spa wordt er in de NL-se en BE-se media nadrukkelijk gezegd dat Spa in de top 3 staat van de coureurs als mooiste circuit. En dan moet er wéér achter Eau Rouge gevraagd worden en dan krijg je de laatste paar jaren altijd hetzelfde antwoord: ''zéér mooie bocht, maar vroeger veel lastiger te nemen. Tegenwoordig gewoon volgas.''quote:
En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.
Zelfde geld voor circuits als Barcelona, en Monza.
Maar omdat coureurs als Webber, en voorheen Trulli en Barrichello, altijd blijven
over de gevaren (en zeker als er een incidentje is geweest), daarvoor worden ze bestempelt als mietjes. En dat terwijl 't altijd dezelfde coureurs zijn wat er altijd over miepen, het gros hoor je er 98% van de tijd niet over.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.quote:
[..]
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik
Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor
Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.
En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben gezegend met Brennie als ik dat zo hoorquote:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
Geen idee overigens of die magriet er hier ook bij zit; gister had ik hem nog niet in de bus liggen, dus de F1 zal zo wel komen (post komt hier meestal tussen 1 en 2).
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.quote:
[..]
Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.
Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.
En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.
Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
Dus jij ziet liever coureurs afgevoerd worden met breuken enzo? De sport moet op het gebied van auto's gewoon zo veilig mogelijk zijn klaar, circuit moet tot op zekere hoogte ook veilig zijn echter niet door uitloopstroken. Liefst zie ik overal grindbakken en gras liggen, buiten de baan raken moet gewoon veel meer tijd kosten dan een paar tienden.quote:
[..]
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.
Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Klopt, maar Formule 1 wagens hebben tegenwoordig veel meer downforce dan vroeger waardoor het nu makkelijker is om dit soort bochten vol te nemen.quote:
[..]
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.
Oneens. Het muurtje is een gevaarlijk punt, dus dan is het sowieso een reden om aan te passen, ook al is de crash een eigen fout van Perez. Rosberg klapte er bijna tegenaan zonder dat het zijn eigen fout was. Het verplaatsen van het muurtje maakt het racen er niet minder om.quote:Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
David Purley klapte ooit harder (178 g) tegen een muur en heeft dat ook gevoeld .quote:En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
De aanpassingen aan de wagen zijn om de coureur te beschermen tegen een impact, niet alleen doordat ze ergens tegen aan rijden maar ook tegen rond vliegende onderdelen en dergelijke. Voor zover dat mogelijk is zonder dat het racen wordt beïnvloed, juich ik dat alleen maar toe. Elke dode die daardoor voorkomen kan worden is winst.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
En toch bekruipt me soms het gevoel dat we niet heel ver van een nieuw dodelijk slachtoffer afzitten.
We zitten al jaren op rij met de meeste jaren achter elkaar zonder doden.
Ik hoop het niet natuurlijk, maar ik weet niet, soms bekruipt me zo een gevoel
We zitten al jaren op rij met de meeste jaren achter elkaar zonder doden.
Ik hoop het niet natuurlijk, maar ik weet niet, soms bekruipt me zo een gevoel
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Toch ... het alles-zeggende duimpje omhoog vanaf de stretcher had ook wel wat.
Ben helemaal voor veiligheid maar ben ook tegen saai. Liever mega-crashes en coureurs die, met wellicht een paar blauwe plekken of een lichte hersenschudding, laten zien dat F1 toch wel een beetje gevaar kent.
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
En als er dan iets gebeurt (Massa) dan waait dat over ... zelfs voorbij het punt dat een team je niet eens je thuis-grand-prix laat winnen. De helden-factor weggefactord.
Ben helemaal voor veiligheid maar ben ook tegen saai. Liever mega-crashes en coureurs die, met wellicht een paar blauwe plekken of een lichte hersenschudding, laten zien dat F1 toch wel een beetje gevaar kent.
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
En als er dan iets gebeurt (Massa) dan waait dat over ... zelfs voorbij het punt dat een team je niet eens je thuis-grand-prix laat winnen. De helden-factor weggefactord.
Calm down, please!
Ik welquote:
[..]
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
Waren inderdaad mooie tijden.Hadden we toen maar de coverage van nu (en hadden we nu maar de races van toen).
Calm down, please!
+ Tennis (Montoya)quote:
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
English comedians drive Marussia F1 car
quote:Some in Formula 1 argue that there are already enough comedians in the field, but tonight British television viewers will be able to watch three men actually paid to do the job, driving a real F1 car. Jimmy Carr, James Corden and John Bishop were given the chance of a lifetime by Marussia at Silverstone.
The trio’s special track outing will be shown on Friday night, airing on Sky 1’s A League of their Own – the show affectionately described as ‘The most fun you can have with your clothes on’.
“Jimmy was so reckless,” Corden says. “They said, if we weren’t filming, Jimmy would have been sent home.”
“Everyone had a huge amount of fun seeing James, John and Jimmy doing their best to drive a Formula 1 car and, in fairness, they didn’t do a bad job,” adds Marussia Team Principal John Booth. “I think everyone in the Marussia F1 Team is looking forward to seeing what should be a very entertaining show this evening.”
A League of their Own airs at 9pm (BST) on Sky 1 tonight.
Feel free to ignore my comments.
Alain Prost op het orginele Circuit van Zandvoort met de Renault RE40
Bijna 900PK uit een 1500cc V6
Bijna 900PK uit een 1500cc V6
Wie dit leest is gek
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..
4 July 1960 – 30 April 1994
4 July 1960 – 30 April 1994
De beste man werd elfde in de Pacific grand prix. Wat een baas.quote:
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..
[ afbeelding ]
4 July 1960 – 30 April 1994
Verder is het lachwekkend dat iemand van 33 nog een rookie season kreeg, maar des te triester dat het na 3 races over was..
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wat een kutweekend was dat zeg.
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Waren coureurs nog echt grote mannen idd.quote:
[..]
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
The truth was in here.
EN het publiek, na de startcrash met Lamy en Lehto...quote:
Wat een kutweekend was dat zeg.
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
EN de pitcrew, na het losgeslagen wiel van Alboreto
Insane hoe alles daar mis ging
Altijd dat geromantiseer van vroeger. In de tweede helft van de jaren 80 had je in beeld een plattegrondje van het circuit met gekleurde bolletjes die daar overheen kropen om de posities van de verschillende coureurs aan te geven. Als er dan eentje naar een ander toekroop dan kon je net doen alsof het spannend wat.
De meest sensationele race van ik meen 86 was in Japan waarbij de winnaar onbedreigd aan kop ging en een rondje daarachter er een soort Trullitreintje was van 4 auto's die vochten om plek 2, maar zonder dat er ingehaald werd. Wat een spanning!
In de jaren 90 werd het weer leuk.
De meest sensationele race van ik meen 86 was in Japan waarbij de winnaar onbedreigd aan kop ging en een rondje daarachter er een soort Trullitreintje was van 4 auto's die vochten om plek 2, maar zonder dat er ingehaald werd. Wat een spanning!
In de jaren 90 werd het weer leuk.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Opmerkelijke samenwerking tussen Chelsea en Sauber
30/04/12 - 11u08
De Engelse voetbalclub Chelsea en de formule 1-renstal Sauber zijn een opvallende samenwerking aangegaan. Het logo van de Champions League-finalist prijkt vanaf de komende Grote Prijs van Spanje op de bolides van Sauber. In ruil verschijnt reclame voor het formule 1-team op allerlei plekken in stadion Stamford Bridge.
De voetbalclub van de Russische miljardair Roman Abramovich en de Zwitserse renstal gaan vooral op commercieel gebied samenwerken. Daarnaast willen ze informatie uitwisselen op het gebied van sportwetenschap.
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.'' Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 30-04-2012 13:41:22 ]
Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 30-04-2012 13:41:22 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is nog niet bekend wat precies de inhoud van die samenwerking is, dus daar valt moeilijk iets over te zeggen.quote:
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.''
Maar het zal, neem ik aan, toch iets verder gaan dan alleen wat reclame voor Sauber op Stamford Bridge en een logo van Chelsea op de Sauber bolide.
Beide sporten kennen een flinke overlap in de soorten sponsoren, dus wellicht dat daar mogelijkheden liggen en dan zijn er natuurlijk de gasdollars van Roman Abramovich. Dat zou een ongekende geldschieter zijn voor Sauber, mocht dat in de toekomst ooit zover komen.
Dat was natuurlijk vooral een raceklasse waar het element voetbal er aan de haren bijgesleept werd in de hoop die raceklasse meteen aan een fanbase te helpen. Iets wat onder normale omstandigheden schier onmogelijk is voor een nieuwe race-klasse.quote:Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt
Zonder de namen van die grote (en een aantal obscure) voetbalclubs op de bolide's was er helemaal nul aandacht geweest voor die serie.
PSV heeft bijvoorbeeld nooit een Euro betaald voor het PSV Eindhoven Superleague Formula team.
Vandaag voor de eerste keer in een x-aantal jaar weer eens mid-season tests.
De line-up voor de eerste van drie testdagen in Mugello:
Red Bull: Mark Webber
McLaren: Oliver Turvey (ochtend) en Gary Paffett (middag)
Ferrari: Fernando Alonso
Mercedes: Nico Rosberg (ochtend) en Michael Schumacher (middag)
Lotus: Jérôme d’Ambrosio
Force India: Jules Bianchi
Sauber: Kamui Kobayashi
Toro Rosso: Jean-Éric Vergne
Williams: Valtteri Bottas
Caterham: Rodolfo González
Marussia: Charles Pic
HRT: Niet aanwezig
De line-up voor de eerste van drie testdagen in Mugello:
Red Bull: Mark Webber
McLaren: Oliver Turvey (ochtend) en Gary Paffett (middag)
Ferrari: Fernando Alonso
Mercedes: Nico Rosberg (ochtend) en Michael Schumacher (middag)
Lotus: Jérôme d’Ambrosio
Force India: Jules Bianchi
Sauber: Kamui Kobayashi
Toro Rosso: Jean-Éric Vergne
Williams: Valtteri Bottas
Caterham: Rodolfo González
Marussia: Charles Pic
HRT: Niet aanwezig
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |