[F1] F1 nieuwtjes topic deel 105: On Our Way To China

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:48 schreef kepler het volgende:

Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik

Eens.

En,

quote:

Sinds het fatale ongeluk van Formule 2-coureur Henry Surtees in 2009 en het incident waarbij Felipe Massa een kilo wegende veer tegen zijn helm kreeg enkele weken later, is de FIA aan het onderzoeken hoe de coureurs nog beter beschermd kunnen worden tegen rondvliegende onderdelen.

dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 22:17 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Eens.

En,

[..]

dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.

Inderdaad, freak accidents....
Het is gevaarlijker voor mij om hier de snelweg op de rijden, dan voor de coureurs. Als je bekijkt naar de snelheden, hoeveel open wielraces er zijn wereldwijd, hoeveel kilometer ze afleggen, hoeveel halsbrekende toeren er goed gaan....

Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.
Hiermee zeg ik overigens niet dat coureurs van nu watjes zijn, het ligt aan de FIA die dit soort waanzin verzint en ook bij de bepalers van de circuit (lay-outs).
Zo is aankomende keer de baan van Barcelona aan de beurt bij F1, de laatste bochten zijn gemuilkorft door een chicane er tussen te plaatsen. Verschillende coureurs betreuren dit, omdat de mooie snelle laatste bocht nu weg is...
En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 10:00 schreef Marks het volgende:

En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.

Ik denk dat heel veel mensen dat weten ondertussen. Elke jaar als er gereden wordt op Spa wordt er in de NL-se en BE-se media nadrukkelijk gezegd dat Spa in de top 3 staat van de coureurs als mooiste circuit. En dan moet er wéér achter Eau Rouge gevraagd worden en dan krijg je de laatste paar jaren altijd hetzelfde antwoord: ''zéér mooie bocht, maar vroeger veel lastiger te nemen. Tegenwoordig gewoon volgas.''
Zelfde geld voor circuits als Barcelona, en Monza.

Maar omdat coureurs als Webber, en voorheen Trulli en Barrichello, altijd blijven over de gevaren (en zeker als er een incidentje is geweest), daarvoor worden ze bestempelt als mietjes. En dat terwijl 't altijd dezelfde coureurs zijn wat er altijd over miepen, het gros hoor je er 98% van de tijd niet over.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:48 schreef kepler het volgende:

[..]

Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik

Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor

Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.

Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.

En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.

quote:

Op donderdag 26 april 2012 21:10 schreef Michael_Moore het volgende:

[..]

Dit.

De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.

Ik ben gezegend met Brennie als ik dat zo hoor

Geen idee overigens of die magriet er hier ook bij zit; gister had ik hem nog niet in de bus liggen, dus de F1 zal zo wel komen (post komt hier meestal tussen 1 en 2).

quote:

Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.

Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 11:56 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.

Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.

En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.

De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.

Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.

En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:47 schreef Marks het volgende:

[..]

De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.

Klopt, maar Formule 1 wagens hebben tegenwoordig veel meer downforce dan vroeger waardoor het nu makkelijker is om dit soort bochten vol te nemen.

quote:

Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.

Oneens. Het muurtje is een gevaarlijk punt, dus dan is het sowieso een reden om aan te passen, ook al is de crash een eigen fout van Perez. Rosberg klapte er bijna tegenaan zonder dat het zijn eigen fout was. Het verplaatsen van het muurtje maakt het racen er niet minder om.

quote:

En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.

David Purley klapte ooit harder (178 g) tegen een muur en heeft dat ook gevoeld .



De aanpassingen aan de wagen zijn om de coureur te beschermen tegen een impact, niet alleen doordat ze ergens tegen aan rijden maar ook tegen rond vliegende onderdelen en dergelijke. Voor zover dat mogelijk is zonder dat het racen wordt beïnvloed, juich ik dat alleen maar toe. Elke dode die daardoor voorkomen kan worden is winst.

En toch bekruipt me soms het gevoel dat we niet heel ver van een nieuw dodelijk slachtoffer afzitten.

We zitten al jaren op rij met de meeste jaren achter elkaar zonder doden.

Ik hoop het niet natuurlijk, maar ik weet niet, soms bekruipt me zo een gevoel

Toch ... het alles-zeggende duimpje omhoog vanaf de stretcher had ook wel wat.

Ben helemaal voor veiligheid maar ben ook tegen saai. Liever mega-crashes en coureurs die, met wellicht een paar blauwe plekken of een lichte hersenschudding, laten zien dat F1 toch wel een beetje gevaar kent.

De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).

En als er dan iets gebeurt (Massa) dan waait dat over ... zelfs voorbij het punt dat een team je niet eens je thuis-grand-prix laat winnen. De helden-factor weggefactord.

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:39 schreef vosss het volgende:

[..]

Grand Prix - The Golden Era

Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb

Ik wel Waren inderdaad mooie tijden.
Hadden we toen maar de coverage van nu (en hadden we nu maar de races van toen).

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 18:48 schreef Googolplexian het volgende:

De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).

+ Tennis (Montoya)

English comedians drive Marussia F1 car

quote:

Some in Formula 1 argue that there are already enough comedians in the field, but tonight British television viewers will be able to watch three men actually paid to do the job, driving a real F1 car. Jimmy Carr, James Corden and John Bishop were given the chance of a lifetime by Marussia at Silverstone.

The trio’s special track outing will be shown on Friday night, airing on Sky 1’s A League of their Own – the show affectionately described as ‘The most fun you can have with your clothes on’.

“Jimmy was so reckless,” Corden says. “They said, if we weren’t filming, Jimmy would have been sent home.”

“Everyone had a huge amount of fun seeing James, John and Jimmy doing their best to drive a Formula 1 car and, in fairness, they didn’t do a bad job,” adds Marussia Team Principal John Booth. “I think everyone in the Marussia F1 Team is looking forward to seeing what should be a very entertaining show this evening.”

A League of their Own airs at 9pm (BST) on Sky 1 tonight.

Alain Prost op het orginele Circuit van Zandvoort met de Renault RE40
Bijna 900PK uit een 1500cc V6

Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..


4 July 1960 – 30 April 1994

quote:

Op maandag 30 april 2012 00:22 schreef Bluurgh het volgende:
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..

[ afbeelding ]
4 July 1960 – 30 April 1994

De beste man werd elfde in de Pacific grand prix. Wat een baas.

Verder is het lachwekkend dat iemand van 33 nog een rookie season kreeg, maar des te triester dat het na 3 races over was..

Wat een kutweekend was dat zeg.

Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen

quote:

Op vrijdag 27 april 2012 12:39 schreef vosss het volgende:

[..]

Grand Prix - The Golden Era

Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb

Waren coureurs nog echt grote mannen idd.

quote:

Op maandag 30 april 2012 05:45 schreef vosss het volgende:
Wat een kutweekend was dat zeg.

Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen

EN het publiek, na de startcrash met Lamy en Lehto...

EN de pitcrew, na het losgeslagen wiel van Alboreto
Insane hoe alles daar mis ging

Altijd dat geromantiseer van vroeger. In de tweede helft van de jaren 80 had je in beeld een plattegrondje van het circuit met gekleurde bolletjes die daar overheen kropen om de posities van de verschillende coureurs aan te geven. Als er dan eentje naar een ander toekroop dan kon je net doen alsof het spannend wat.

De meest sensationele race van ik meen 86 was in Japan waarbij de winnaar onbedreigd aan kop ging en een rondje daarachter er een soort Trullitreintje was van 4 auto's die vochten om plek 2, maar zonder dat er ingehaald werd. Wat een spanning!

In de jaren 90 werd het weer leuk.

Opmerkelijke samenwerking tussen Chelsea en Sauber
^{30/04/12 - 11u08}
De Engelse voetbalclub Chelsea en de formule 1-renstal Sauber zijn een opvallende samenwerking aangegaan. Het logo van de Champions League-finalist prijkt vanaf de komende Grote Prijs van Spanje op de bolides van Sauber. In ruil verschijnt reclame voor het formule 1-team op allerlei plekken in stadion Stamford Bridge.

De voetbalclub van de Russische miljardair Roman Abramovich en de Zwitserse renstal gaan vooral op commercieel gebied samenwerken. Daarnaast willen ze informatie uitwisselen op het gebied van sportwetenschap.

Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.'' Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.

[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 30-04-2012 13:41:22 ]

quote:

Op maandag 30 april 2012 12:51 schreef Sinister-D- het volgende:
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.''

Het is nog niet bekend wat precies de inhoud van die samenwerking is, dus daar valt moeilijk iets over te zeggen.
Maar het zal, neem ik aan, toch iets verder gaan dan alleen wat reclame voor Sauber op Stamford Bridge en een logo van Chelsea op de Sauber bolide.
Beide sporten kennen een flinke overlap in de soorten sponsoren, dus wellicht dat daar mogelijkheden liggen en dan zijn er natuurlijk de gasdollars van Roman Abramovich. Dat zou een ongekende geldschieter zijn voor Sauber, mocht dat in de toekomst ooit zover komen.

quote:

Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.

Dat was natuurlijk vooral een raceklasse waar het element voetbal er aan de haren bijgesleept werd in de hoop die raceklasse meteen aan een fanbase te helpen. Iets wat onder normale omstandigheden schier onmogelijk is voor een nieuwe race-klasse.
Zonder de namen van die grote (en een aantal obscure) voetbalclubs op de bolide's was er helemaal nul aandacht geweest voor die serie.

PSV heeft bijvoorbeeld nooit een Euro betaald voor het PSV Eindhoven Superleague Formula team.

Vandaag voor de eerste keer in een x-aantal jaar weer eens mid-season tests.
De line-up voor de eerste van drie testdagen in Mugello:
Red Bull: Mark Webber
McLaren: Oliver Turvey (ochtend) en Gary Paffett (middag)
Ferrari: Fernando Alonso
Mercedes: Nico Rosberg (ochtend) en Michael Schumacher (middag)
Lotus: Jérôme d’Ambrosio
Force India: Jules Bianchi
Sauber: Kamui Kobayashi
Toro Rosso: Jean-Éric Vergne
Williams: Valtteri Bottas
Caterham: Rodolfo González
Marussia: Charles Pic
HRT: Niet aanwezig