SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Laten ze dan in Zandvoort uitwijken 
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
The truth was in here.
Ja het enige probleem is dat als daar een GP is in juni, je nu alvast in de file moet gaan staanquote:Op donderdag 19 april 2012 16:24 schreef Bastard het volgende:
Laten ze dan in Zandvoort uitwijken
Dat is dacht ik wel een gecertificeerd F1 testcircuit!
Het evenement is dit weekend, nu nog de GP ergens anders te laten rijden is wellicht Abu Dhabi een mogelijkheid en eind van het jaar nogmaals, maar dan in tegen gestelde richting het circuit te rijden 
<< Groot voorstandster van dit truukje
<< Groot voorstandster van dit truukje
Bahquote:Ecclestone bevestigt roulatiesysteem voor Spaanse Grand Prix
De Grand Prix van Spanje vindt vanaf volgend jaar afwisselend plaats op het circuit van Barcelona en het stratencircuit van Valencia. Dit jaar staan beide Spaanse steden nog op de kalender, maar die situatie is niet langer houdbaar.
De kosten van een jaarlijkse race lopen voor beide locaties te hoog op en bovendien trekt de Formule 1 steeds meer potentiële gastheren aan, waardoor ruimte op de kalender schaars is. Bernie Ecclestone legt in El Pais uit: "Gezien de omstandigheden, met name het lastige economische klimaat, was een roulatiesysteem de beste oplossing die we konden vinden. We zijn een wereldkampioenschap, dat vereist evenementen over de hele planeet. We zijn geen Europees kampioenschap. Men zou dankbaar moeten zijn dat er nog zoveel Europese races zijn."
Wat een vuige uitspraak weer van die seniele oude zak. Ja het is een WK, maar om hem dankbaar te moeten zijn dat de EU races nog niet allemaal verdwenen zijn Als hij nu eens zelf de kosten voor een race te mógen organiseren eens zou verlagen, zouden ze al beter kunnen overleven 
hoe kan het dat bv gratis evenementen zoals de WSR3.5 wel jaarlijks terug kunnen komen op circuits. Oke met steun van Renault, maar die doen dat niet voor niets, en zullen de kosten op de een of andere manier echt wel terug krijgen.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Voor Renault is het reclame, die proberen op die manier meer auto's te verkopen. Ecclestone moet geld verdienen om de (rente van de) lening van CV af te kunnen betalen. Vandaar dat de kosten zo hoog zijn.quote:
[..]
Bah
hoe kan het dat bv gratis evenementen zoals de WSR3.5 wel jaarlijks terug kunnen komen op circuits. Oke met steun van Renault, maar die doen dat niet voor niets, en zullen de kosten op de een of andere manier echt wel terug krijgen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het probleem is dat uitloopstroken en grindbakken vaak maar voor één rijrichting gemaakt zijn en er vaak ook geen ruimte is deze nog te veranderen..quote:Op donderdag 19 april 2012 17:47 schreef Meike26 het volgende:
Het evenement is dit weekend, nu nog de GP ergens anders te laten rijden is wellicht Abu Dhabi een mogelijkheid en eind van het jaar nogmaals, maar dan in tegen gestelde richting het circuit te rijden
<< Groot voorstandster van dit truukje
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Kloptquote:Op dinsdag 24 april 2012 02:29 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Het probleem is dat uitloopstroken en grindbakken vaak maar voor één rijrichting gemaakt zijn en er vaak ook geen ruimte is deze nog te veranderen..
Maar dat is dus het voordeel van die Tilke banen, er is bij een aantal banen ruimte geneog om die uitloopzones en grindbakken andersom te leggen. Abudhabi, Istanbul en Austin zijn een paar voorbeelden.En wat te denken van stratencircuits
Daar is toch alles muur, welke kant je ook op rijd. Die nieuwe baan in New Jersey bijv. ziet er in beide richtingen ook interessant uit 
Mwoah, niet helemaal. Ook op stratencircuits heb je nog wel een paar uitloopzones bij tricky bochten.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Adrian is ook niet te beroerd om een open sollicitatie de deur uit te doen.quote:Sutil: "Klaar voor als Ferrari me nodig heeft"
25 april 2012
Adrian Sutil hoopt zo snel mogelijk terug te kunnen keren in de Formule 1, na eind vorig jaar zijn stoeltje bij Force India te hebben verloren aan Nico Hülkenberg. De 29-jarige Duitser zegt klaar te zijn voor een invalbeurt, mocht een team besluiten een van zijn rijders op straat te zetten en droomt van een belletje van Ferrari.
"Het verlangen om weer te gaan racen, is groot", vertelde Sutil aan Eurosport. "Het is niet gemakkelijk om de races op tv te moeten kijken. Ik wil dan ook zo snel mogelijk terugkeren in de Formule 1, maar ik kan op dit moment alleen maar afwachten. Om dit jaar nog terug te kunnen komen, moet er ergens een stoeltje vrijkomen. Als dat niet gebeurt, zal ik een heel jaar moeten wachten en hopen dat ik een contract krijg voor 2013."
Sutil werd dit jaar al in verband gebracht met Ferrari, waar hij de slecht presterende Felipe Massa zou kunnen vervangen. "Het is natuurlijk erg vleiend als zoiets gezegd wordt. Het idee alleen al vind ik geweldig. Ferrari is namelijk mijn lievelingsteam. Er is nog geen contact geweest, maar ik denk dat ze wel weten dat ik klaar sta. Mocht Ferrari een coureur nodig hebben en mij willen hebben, dan mogen ze me gerust bellen." De Duitser voelt echter wel mee met Massa. "Hij heeft het de afgelopen twee jaar niet gemakkelijk gehad. Maar zoals ik al zei, ik moet hopen dat een ander het niet goed doet en dat er zo weer een stoeltje beschikbaar komt. Dat is mijn enige kans om dit jaar nog te kunnen racen."
De coureur uit Starnberg heeft voorlopig nog geen plannen om elders te gaan racen. "Het plan is om dit jaar nog even af te wachten of er zich nog een kans voordoet. Als er zich voor het einde van het jaar nog geen mogelijkheid heeft voorgedaan voor 2013, moet ik serieus gaan nadenken over mijn toekomst", zei Sutil. "Ik wil volgend jaar sowieso weer racen, desnoods in een andere klasse. Er is natuurlijk de DTM, maar naar Amerika gaan om in de IndyCar of NASCAR te gaan rijden, zou ook een goede optie kunnen zijn. Ik heb me echter nog niet in andere klasses verdiept. Mijn hoofd is nu nog vol van de Formule 1 en mijn prioriteit is om daar weer in terug te komen. Als het echt niet meer lukt, ga ik nadenken over een alternatief."
Niet de eerste keer. Een maand geleden zei hij dat ook al..quote:Op woensdag 25 april 2012 21:46 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Adrian is ook niet te beroerd om een open sollicitatie de deur uit te doen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Vettel en Massa volgende week teamgenoten
quote:Sebastian Vettel en Felipe Massa zijn volgende week dinsdag even ploeggenoten van elkaar, wanneer zij het voetbalveld opstappen voor een wedstrijd van de Nazionale Piloti tegen een team dat bestaat uit onder andere oud-voetbalprofs.
De wedstrijd begint om 20.15 uur en wordt gespeeld in de Italiaanse plaats Borgo San Lorenzo, op vijf kilometer van het circuit van Mugello, waar die dag een driedaagse test begint. Naast Massa en Vettel, die de aanvoerdersband zal dragen, komen ook Sergio Perez, Vitaly Petrov, Jerome d'Ambrosio, Jules Bianchi, Giancarlo Fisichella, Emanuele Pirro, Luca Filippi, Stefano Coletti en Julian Leal het veld op.
De opbrengst van de kaartverkoop gaat naar een goed doel.
Feel free to ignore my comments.
Of is hij nu de coach ?
De vorige duitser deed t anders niet slecht bij Ferrari :-)quote:
[..]
Niet de eerste keer. Een maand geleden zei hij dat ook al..
Zijn er meer mensen hier die een abonnement hebben op het blad formule 1? Ik kreeg net een persoonlijke aanbieding van de uitgever, korting op het abonnement van een ander blad.
En dat blad is dan de margriet echtquote:Wij zijn blij met u als abonnee van Formule 1. Daarom hebben wij een persoonlijke aanbieding op een ander tijdschrift voor u geselecteerd. Leuk om te lezen naast uw huidige abonnement!
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Ik kreeg de Margriet vorige maand gratis in de bus. Echt, hoe komen ze erop.quote:
Zijn er meer mensen hier die een abonnement hebben op het blad formule 1? Ik kreeg net een persoonlijke aanbieding van de uitgever, korting op het abonnement van een ander blad.
[..]
En dat blad is dan de margriet echt
er zal vast wel een vrouwelijk familielid zijn die het blaadje wel wil lezen 
Altijd onderweg naar het avontuur
mannen hebben ook een vrouw?quote:
[..]
Ik kreeg de Margriet vorige maand gratis in de bus. Echt, hoe komen ze erop.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Is ook de enige reden die ik kan verzinnen, maar aangezien ik zelf 27 ben betwijfel ik of mijn eventuele vrouw/vriedin geïnteresseerd zou zijn in de Margriet. Aangezien die hoogstwaarschijnlijk in dezelfde leeftijdscategorie zou vallen. En die hebben denk ik niet zo snel interesse in dat blad, maar dat kan aan mij liggen.quote:
Maar ze zullen wel hebben gekeken naar de gemiddelde leeftijd van de abonnee van de Formule 1, dus zal dit marketingtechnisch gezien wel heel logisch zijn.
Dit.quote:
Maar ze zullen wel hebben gekeken naar de gemiddelde leeftijd van de abonnee van de Formule 1, dus zal dit marketingtechnisch gezien wel heel logisch zijn.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
Feel free to ignore my comments.
checkquote:Op donderdag 26 april 2012 21:10 schreef Michael_Moore het volgende:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar
Lekker ding in mijn ogen met haar tot over d'r kontquote:, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapse
checkquote:die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Calm down, please!
30 en vrijgezel hierquote:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
[ Bericht 0% gewijzigd door kepler op 26-04-2012 21:44:22 ]
The line is a dot to you!
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ikquote:Op donderdag 26 april 2012 21:42 schreef Michael_Moore het volgende:
Even back ontopic.
FIA experimenteert met rolbeugel op neus
Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor
The line is a dot to you!
Eens.quote:Op donderdag 26 april 2012 21:48 schreef kepler het volgende:
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik
En,
dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.quote:Sinds het fatale ongeluk van Formule 2-coureur Henry Surtees in 2009 en het incident waarbij Felipe Massa een kilo wegende veer tegen zijn helm kreeg enkele weken later, is de FIA aan het onderzoeken hoe de coureurs nog beter beschermd kunnen worden tegen rondvliegende onderdelen.
Feel free to ignore my comments.
Inderdaad, freak accidents....quote:Op donderdag 26 april 2012 22:17 schreef Michael_Moore het volgende:
[..]
Eens.
En,
[..]
dit zijn natuurlijk wel zeldzame incidenten en daarmee imo niet voldoende om deze test te rechtvaardigen.
Het is gevaarlijker voor mij om hier de snelweg op de rijden, dan voor de coureurs. Als je bekijkt naar de snelheden, hoeveel open wielraces er zijn wereldwijd, hoeveel kilometer ze afleggen, hoeveel halsbrekende toeren er goed gaan....
Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.
Hiermee zeg ik overigens niet dat coureurs van nu watjes zijn, het ligt aan de FIA die dit soort waanzin verzint en ook bij de bepalers van de circuit (lay-outs).
Zo is aankomende keer de baan van Barcelona aan de beurt bij F1, de laatste bochten zijn gemuilkorft door een chicane er tussen te plaatsen. Verschillende coureurs betreuren dit, omdat de mooie snelle laatste bocht nu weg is...
En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.
Ik denk dat heel veel mensen dat weten ondertussen. Elke jaar als er gereden wordt op Spa wordt er in de NL-se en BE-se media nadrukkelijk gezegd dat Spa in de top 3 staat van de coureurs als mooiste circuit. En dan moet er wéér achter Eau Rouge gevraagd worden en dan krijg je de laatste paar jaren altijd hetzelfde antwoord: ''zéér mooie bocht, maar vroeger veel lastiger te nemen. Tegenwoordig gewoon volgas.''quote:
En ze klagen bijna allemaal over de eau rouge, dat deze tegenwoordig te makkelijk is.
Volgens mij weet bijna niemand dat en klaagt men dat de coureurs van nu verwend zijn, bang zijn etc. , maar als het aan hen zelf lag zouden ze echt op toffere banen racen met meer risico erin.
Zelfde geld voor circuits als Barcelona, en Monza.
Maar omdat coureurs als Webber, en voorheen Trulli en Barrichello, altijd blijven
over de gevaren (en zeker als er een incidentje is geweest), daarvoor worden ze bestempelt als mietjes. En dat terwijl 't altijd dezelfde coureurs zijn wat er altijd over miepen, het gros hoor je er 98% van de tijd niet over.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.quote:
[..]
Ten eerste zien ze een stuk minder, ten tweede draait het wiel volgens mij juist naar het hoofd toe als de rolbar iets hoger wordt geraakt en ten derde horen deze risico's juist bij het racen vind ik
Prima als ze de risico's willen verkleinen, maar het risico is al extreem klein. Het houdt een keer op natuurlijk, over een paar rijden ze anders gewoon in DTM-wagens met een F1-motor
Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.
En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik ben gezegend met Brennie als ik dat zo hoorquote:
[..]
Dit.
De gemiddelde F1-fanaat is rond de 40 jaar, heeft een dikke vrouw met een kort pittig kapsel die hij dan ook stelselmatig verwaarloost.
Ergo de Margriet.
Geen idee overigens of die magriet er hier ook bij zit; gister had ik hem nog niet in de bus liggen, dus de F1 zal zo wel komen (post komt hier meestal tussen 1 en 2).
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:Stirling Moss zegt het ook: vroeger was je ook coureur voor de kick, je durfde dingen die de gewone man niet zou doen. Daarmee ben je coureur.
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.quote:
[..]
Het houdt nooit op, Risico's verkleinen is alleen maar goed, zolang het niet ten koste gaat van het racen zelf. Alle veiligheidsmaatregelen (op een Formule 1 wagen) die genomen zijn sinds de dood van Senna hebben het racen (imho) niet aangetast.
Wat wel het racen heeft aangetast is dat circuits vanwege de veiligheid zijn aangepast door bijvoorbeeld de grindbakken te vervangen door uitloopstroken en de vele 'saaie' Tilke banen. En dat, terwijl er wel op Monaco wordt geracet, waar zoiets niet mogelijk is.
En dat Eau Rouge nu volgas genomen kan worden heeft niets te maken met de veiligheid, maar dat Formule 1 wagens nu zoveel downforce hebben dat dat (op een droog circuit) geen probleem meer is. Als je dat aangepast wilt zien zul je de aerodynamische regels die gelden moeten aanpassen en dat heeft niets met veiligheid te maken.
Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
Dus jij ziet liever coureurs afgevoerd worden met breuken enzo? De sport moet op het gebied van auto's gewoon zo veilig mogelijk zijn klaar, circuit moet tot op zekere hoogte ook veilig zijn echter niet door uitloopstroken. Liefst zie ik overal grindbakken en gras liggen, buiten de baan raken moet gewoon veel meer tijd kosten dan een paar tienden.quote:
[..]
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.
Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
[img]http://i.minus.com/ibnbBZVlYCvsZI.gif[/img]
Klopt, maar Formule 1 wagens hebben tegenwoordig veel meer downforce dan vroeger waardoor het nu makkelijker is om dit soort bochten vol te nemen.quote:
[..]
De Eau Rouge van nu is niet te vergelijken met die van 15 jaar geleden. Daar ligt ook een oorzaak. Het is nu afgevlakt, superstrak asvalt, relatief vlakke cerbs.
Oneens. Het muurtje is een gevaarlijk punt, dus dan is het sowieso een reden om aan te passen, ook al is de crash een eigen fout van Perez. Rosberg klapte er bijna tegenaan zonder dat het zijn eigen fout was. Het verplaatsen van het muurtje maakt het racen er niet minder om.quote:Verder hebben de veiligheidsmaatregelen de sport ook verplaatst en gedegradeerd van heroisch naar spectaculair.
De crash van Perez vorig jaar was erg hard, maar hij had niets. Klaar... Hoe veilig wil je het hebben? Vergeet ook niet de oorzaak van die crash: hij was bezig met zijn stuur, reed daardoor van de lijn en crashte. Ik geloof dat het Icxk was die daar over zei dat men vroeger gewoon voorzichtiger moest rijden. Voorzichtiger inhalen, het ging namelijk letterlijk om je leven. Dat hoeft nu niet direct terug te keren, maar Perez crashte niet door het circuit, niet door de auto, maar door een EIGEN fout. Dat is geen reden om het circuit aan te passen.
David Purley klapte ooit harder (178 g) tegen een muur en heeft dat ook gevoeld .quote:En hoeveel harder kan een coureur crashen dan Kubica deed in Canada? En wat hield hij daar aan over..
Ik wil zien dat als een coureur met 250 een fout maakt, dat ook voelt. Dat is nu nog net het geval en zo zou het dan ook zeker moeten blijven, nog veiliger maakt het gewoon minder knap en bewonderenswaardig.
Als coureur weet je dat gevaar onderdeel er van is en dat maakt het ook zo'n speciale tak van sport. Of zoals iemand ooit zei: daarom is dit juist sport en is de rest, zoals voetbal, een spelletje.
De aanpassingen aan de wagen zijn om de coureur te beschermen tegen een impact, niet alleen doordat ze ergens tegen aan rijden maar ook tegen rond vliegende onderdelen en dergelijke. Voor zover dat mogelijk is zonder dat het racen wordt beïnvloed, juich ik dat alleen maar toe. Elke dode die daardoor voorkomen kan worden is winst.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
En toch bekruipt me soms het gevoel dat we niet heel ver van een nieuw dodelijk slachtoffer afzitten.
We zitten al jaren op rij met de meeste jaren achter elkaar zonder doden.
Ik hoop het niet natuurlijk, maar ik weet niet, soms bekruipt me zo een gevoel
We zitten al jaren op rij met de meeste jaren achter elkaar zonder doden.
Ik hoop het niet natuurlijk, maar ik weet niet, soms bekruipt me zo een gevoel
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Toch ... het alles-zeggende duimpje omhoog vanaf de stretcher had ook wel wat.
Ben helemaal voor veiligheid maar ben ook tegen saai. Liever mega-crashes en coureurs die, met wellicht een paar blauwe plekken of een lichte hersenschudding, laten zien dat F1 toch wel een beetje gevaar kent.
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
En als er dan iets gebeurt (Massa) dan waait dat over ... zelfs voorbij het punt dat een team je niet eens je thuis-grand-prix laat winnen. De helden-factor weggefactord.
Ben helemaal voor veiligheid maar ben ook tegen saai. Liever mega-crashes en coureurs die, met wellicht een paar blauwe plekken of een lichte hersenschudding, laten zien dat F1 toch wel een beetje gevaar kent.
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
En als er dan iets gebeurt (Massa) dan waait dat over ... zelfs voorbij het punt dat een team je niet eens je thuis-grand-prix laat winnen. De helden-factor weggefactord.
Calm down, please!
Ik welquote:
[..]
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
Waren inderdaad mooie tijden.Hadden we toen maar de coverage van nu (en hadden we nu maar de races van toen).
Calm down, please!
+ Tennis (Montoya)quote:
De afgelopen jaren zijn de ergste verwondingen gebeurd buiten de F1. Zo is mountainbiken gevaarlijker (Webber) en, wis en waarachtig, rally rijden ook (Kubica).
English comedians drive Marussia F1 car
quote:Some in Formula 1 argue that there are already enough comedians in the field, but tonight British television viewers will be able to watch three men actually paid to do the job, driving a real F1 car. Jimmy Carr, James Corden and John Bishop were given the chance of a lifetime by Marussia at Silverstone.
The trio’s special track outing will be shown on Friday night, airing on Sky 1’s A League of their Own – the show affectionately described as ‘The most fun you can have with your clothes on’.
“Jimmy was so reckless,” Corden says. “They said, if we weren’t filming, Jimmy would have been sent home.”
“Everyone had a huge amount of fun seeing James, John and Jimmy doing their best to drive a Formula 1 car and, in fairness, they didn’t do a bad job,” adds Marussia Team Principal John Booth. “I think everyone in the Marussia F1 Team is looking forward to seeing what should be a very entertaining show this evening.”
A League of their Own airs at 9pm (BST) on Sky 1 tonight.
Feel free to ignore my comments.
Alain Prost op het orginele Circuit van Zandvoort met de Renault RE40
Bijna 900PK uit een 1500cc V6
Bijna 900PK uit een 1500cc V6
Wie dit leest is gek
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..
4 July 1960 – 30 April 1994
4 July 1960 – 30 April 1994
De beste man werd elfde in de Pacific grand prix. Wat een baas.quote:
Jullie kiezen wel het goede weekend om te discussiëren of de F1 wel of niet te veilig is..
[ afbeelding ]
4 July 1960 – 30 April 1994
Verder is het lachwekkend dat iemand van 33 nog een rookie season kreeg, maar des te triester dat het na 3 races over was..
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wat een kutweekend was dat zeg.
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Waren coureurs nog echt grote mannen idd.quote:
[..]
Dat waren nog eens tijden.
Jammer dat ik die niet meegemaakt heb
The truth was in here.
EN het publiek, na de startcrash met Lamy en Lehto...quote:Op maandag 30 april 2012 05:45 schreef vosss het volgende:
Wat een kutweekend was dat zeg.
Rubens mocht ook van geluk spreken, want voor het zelfde geld hadden we 3 dooien gehad toen
EN de pitcrew, na het losgeslagen wiel van Alboreto
Insane hoe alles daar mis ging
Altijd dat geromantiseer van vroeger. In de tweede helft van de jaren 80 had je in beeld een plattegrondje van het circuit met gekleurde bolletjes die daar overheen kropen om de posities van de verschillende coureurs aan te geven. Als er dan eentje naar een ander toekroop dan kon je net doen alsof het spannend wat.
De meest sensationele race van ik meen 86 was in Japan waarbij de winnaar onbedreigd aan kop ging en een rondje daarachter er een soort Trullitreintje was van 4 auto's die vochten om plek 2, maar zonder dat er ingehaald werd. Wat een spanning!
In de jaren 90 werd het weer leuk.
De meest sensationele race van ik meen 86 was in Japan waarbij de winnaar onbedreigd aan kop ging en een rondje daarachter er een soort Trullitreintje was van 4 auto's die vochten om plek 2, maar zonder dat er ingehaald werd. Wat een spanning!
In de jaren 90 werd het weer leuk.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Opmerkelijke samenwerking tussen Chelsea en Sauber
30/04/12 - 11u08
De Engelse voetbalclub Chelsea en de formule 1-renstal Sauber zijn een opvallende samenwerking aangegaan. Het logo van de Champions League-finalist prijkt vanaf de komende Grote Prijs van Spanje op de bolides van Sauber. In ruil verschijnt reclame voor het formule 1-team op allerlei plekken in stadion Stamford Bridge.
De voetbalclub van de Russische miljardair Roman Abramovich en de Zwitserse renstal gaan vooral op commercieel gebied samenwerken. Daarnaast willen ze informatie uitwisselen op het gebied van sportwetenschap.
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.'' Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt 
Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 30-04-2012 13:41:22 ]
Laatste keer bracht ons dat ook maar een klasse op waar afgedankte rijders naar wegvluchtten.[ Bericht 0% gewijzigd door Sinister-D- op 30-04-2012 13:41:22 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het is nog niet bekend wat precies de inhoud van die samenwerking is, dus daar valt moeilijk iets over te zeggen.quote:
Zag het ook net op GPupdate. Maar wat een onzin, ik had gehoopt op een fatsoenlijke geldschieter. Maar wat heb je aan zo'n samenwerking? ''Op commercieel vlak en sportwetenschap.''
Maar het zal, neem ik aan, toch iets verder gaan dan alleen wat reclame voor Sauber op Stamford Bridge en een logo van Chelsea op de Sauber bolide.
Beide sporten kennen een flinke overlap in de soorten sponsoren, dus wellicht dat daar mogelijkheden liggen en dan zijn er natuurlijk de gasdollars van Roman Abramovich. Dat zou een ongekende geldschieter zijn voor Sauber, mocht dat in de toekomst ooit zover komen.
Dat was natuurlijk vooral een raceklasse waar het element voetbal er aan de haren bijgesleept werd in de hoop die raceklasse meteen aan een fanbase te helpen. Iets wat onder normale omstandigheden schier onmogelijk is voor een nieuwe race-klasse.quote:Boeiend. ik zie liever niet dat voetbal wéér met autosport wordt vermengt
Zonder de namen van die grote (en een aantal obscure) voetbalclubs op de bolide's was er helemaal nul aandacht geweest voor die serie.
PSV heeft bijvoorbeeld nooit een Euro betaald voor het PSV Eindhoven Superleague Formula team.
Vandaag voor de eerste keer in een x-aantal jaar weer eens mid-season tests.
De line-up voor de eerste van drie testdagen in Mugello:
Red Bull: Mark Webber
McLaren: Oliver Turvey (ochtend) en Gary Paffett (middag)
Ferrari: Fernando Alonso
Mercedes: Nico Rosberg (ochtend) en Michael Schumacher (middag)
Lotus: Jérôme d’Ambrosio
Force India: Jules Bianchi
Sauber: Kamui Kobayashi
Toro Rosso: Jean-Éric Vergne
Williams: Valtteri Bottas
Caterham: Rodolfo González
Marussia: Charles Pic
HRT: Niet aanwezig
De line-up voor de eerste van drie testdagen in Mugello:
Red Bull: Mark Webber
McLaren: Oliver Turvey (ochtend) en Gary Paffett (middag)
Ferrari: Fernando Alonso
Mercedes: Nico Rosberg (ochtend) en Michael Schumacher (middag)
Lotus: Jérôme d’Ambrosio
Force India: Jules Bianchi
Sauber: Kamui Kobayashi
Toro Rosso: Jean-Éric Vergne
Williams: Valtteri Bottas
Caterham: Rodolfo González
Marussia: Charles Pic
HRT: Niet aanwezig
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
