Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
29, 30, 31
Modellen:
1-serie:
3-serie:
5-serie:
6-serie:
-
7-serie:
8-serie:
-
X:
-
Z:
M
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 49% gewijzigd door Anne op 16-06-2010 09:42:33 ]
.Ik rij 8k km per jaar ongeveer, dus voor mij kan het wel uit
quote:Met een verbruik van 1:10 en jaarlijkse kilometers tot 20.000 is het maar de vraag of het echt goedkoper is. Je speelt i.i.g. in de buurt van break even. Al verschilt dat misschien wel weer per provincie, ik heb dit nu berekend o.b.v. Zuid-Holland.Op woensdag 16 juni 2010 09:55 schreef Mikkie het volgende:
1:10 voor een simpele 320i...ik vind het niet goedkoop hoor. Dat maakt mijn overweging voor een 320d alleen maar groter. Waarbij meespeelt dat ik al hendig 12k per jaar woon/werk rij en met vakantie en plezierritjes makkelijk richting de 20k ga... dan is de diesel simpelweg goeiekoper
quote:
.
Als je ook nog eens wist wat voor verbruik ik op snelweg behaal
quote:Even los van de verzekering (al scheelt dat vast ook niet veel, misschien een tientje per maand) heb ik de wegenbelasting en de fabrieksopgave van het verbruik naast elkaar gelegd. Je rijdt altijd wel iets onzuiniger, maar ik reken voor het gemak even daarmee.Op woensdag 16 juni 2010 10:02 schreef Alicey het volgende:
[..]
Met een verbruik van 1:10 en jaarlijkse kilometers tot 20.000 is het maar de vraag of het echt goedkoper is. Je speelt i.i.g. in de buurt van break even. Al verschilt dat misschien wel weer per provincie, ik heb dit nu berekend o.b.v. Zuid-Holland.
Bij een E46 320i kom ik bij 20k per jaar, benzineprijs van 1,50, fabrieksopgave 9l/100km op 3444 per jaar.
Bij een E46 320d kom ik bij 20k per jaar, dieselprijs van 1,20, fabrieksopgave 5.9l/100km op 2972 per jaar.
Beide fabrieksopgaven zijn gecombineerd verbruik.
Mijn ervaring met de diesel is dat je in praktijk rond de 6,5 - 7l/100km verbruikt, maar de benzine zal ook wel wat onzuiniger zijn. Dan scheelt het toch zo'n 400 à 500 euro.
quote:Grappig, ik wist niet dat een diesel zoveel zuiniger rijdt.Op woensdag 16 juni 2010 10:28 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Even los van de verzekering (al scheelt dat vast ook niet veel, misschien een tientje per maand) heb ik de wegenbelasting en de fabrieksopgave van het verbruik naast elkaar gelegd. Je rijdt altijd wel iets onzuiniger, maar ik reken voor het gemak even daarmee.
Bij een E46 320i kom ik bij 20k per jaar, benzineprijs van 1,50, fabrieksopgave 9l/100km op 3444 per jaar.
Bij een E46 320d kom ik bij 20k per jaar, dieselprijs van 1,20, fabrieksopgave 5.9l/100km op 2972 per jaar.
Beide fabrieksopgaven zijn gecombineerd verbruik.
Mijn ervaring met de diesel is dat je in praktijk rond de 6,5 - 7l/100km verbruikt, maar de benzine zal ook wel wat onzuiniger zijn. Dan scheelt het toch zo'n 400 à 500 euro.
-edit : Niet gezien dat je al wegenbelasting had meegenomen in de berekening. Inderdaad een fors verschil!!-
quote:Ik heb de wegenbelasting al meegerekend
[..]
Grappig, ik wist niet dat een diesel zoveel zuiniger rijdt.
. 186 euro per kwartaal voor een 320i en 389 voor een 320d. Mocht je een 328i ofzo kopen, die verbruikt nagenoeg hetzelfde doet alleen 209 euro per kwartaal. Maar goed, die 70 euro verschil per maand moet je er dus uit kunnen rijden door een meer voordelige brandstofprijs, en dat lukt bij 20k al . Sterker nog, in theorie is de diesel bij 13k per jaar al een paar tientjes goedkoper.Scheelt wel dat ik laatst een paar duizend km deels met een volbepakte (geleende) E46 320d heb gereden, deels niet bepakt maar wel rond de 190 op de cruise, en zelfs toen kwam ik nog tot een gemiddeld verbruik van 1:14. Wanneer je dus niet vol doorplankt en vol beladen bent, moet het zuiniger kunnen. Tegen 1.20 de liter scheelt dat nogal tov de 320i. Prettige ervaring dus opgedaan, waardoor ik wel enigszins bevooroordeeld ben maar dus ook wel een goede, enigszins representatieve ervaring heb
.Overigens is het ding door het formaat van de auto wel een stuk duurder dan andere karretjes. Met m'n Nissan Almera 1.4 benzinehok doe ik gemiddeld rond de 1:13/1:14, en dan is een diesel wel pas rendabel ruim boven de 25k per jaar
. Aan de andere kant rijd ik in de praktijk ook veel meer dan ik had ingeschat (Ik had zo'n 12k geschat op een jaar, maar met het verbruik zoals het de laatste weken is zou ik al boven de 22k uitkomen). Nu scheelt het wel dat mijn 
geen eigen auto heeft. Wanneer hij die weer wel heeft kom ik misschien wel weer onder de 15k..Aan de andere kant is het niet zo heel belangrijk, want ik wil de auto die ik nu heb toch niet wegdoen.
quote:Mja dat scheelt wel ja. Ik merk dat ik vaak ook een stuk meer rij dan gepland en vooral met z'n diesel is dat natuurlijk snel gebeurd (want: relatief goedkoop). Ik weet echter dat ik de afgelopen jaren rond de 15k per jaar zat, maar toen werkte ik een dag in de week minder en leende ik een maand per jaar een andere auto ivm vakantie. Dat scheelt zomaar 2 à 3k per jaar. Dus dan is 20k denk ik wel een reële inschatting.
Ik dacht altijd dat het omslagpunt veel hoger lag.
Aan de andere kant is het niet zo heel belangrijk, want ik wil de auto die ik nu heb toch niet wegdoen.
Ik had het ook niet verwacht hoor, dat het zo snel al rendabel zou zijn. Zat eerst te kijken naar een dikke benzineversie omdat het verbruik elkaar niet zoveel ontloopt bij die versies, dus dan maar iets leuks. Zo'n 330i is geniaal speelgoed natuurlijk...minder dan 7 seconden naar de 100 en 250 begrensde top
. Maar toen ik erachter kwam dat diesel al snel goedkoper was, die kwijlgedachten toch maar even laten varen en realistisch gaan denken. Zat eerst nog te twijfelen over een 330d, maar ook dat wordt me iets te gortig. Misschien in de toekomst als ik wat meer centjes heb 
.quote:Het zal vast niet veel ontlopen.Op woensdag 16 juni 2010 10:49 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Mja dat scheelt wel ja. Ik merk dat ik vaak ook een stuk meer rij dan gepland en vooral met z'n diesel is dat natuurlijk snel gebeurd (want: relatief goedkoop). Ik weet echter dat ik de afgelopen jaren rond de 15k per jaar zat, maar toen werkte ik een dag in de week minder en leende ik een maand per jaar een andere auto ivm vakantie. Dat scheelt zomaar 2 à 3k per jaar. Dus dan is 20k denk ik wel een reële inschatting.
quote:Hoewel het nog wel zo is dat je bij een 330i of 330d niet per sé brandstofverslindend *hoeft* te rijden.Ik had het ook niet verwacht hoor, dat het zo snel al rendabel zou zijn. Zat eerst te kijken naar een dikke benzineversie omdat het verbruik elkaar niet zoveel ontloopt bij die versies, dus dan maar iets leuks. Zo'n 330i is geniaal speelgoed natuurlijk...minder dan 7 seconden naar de 100 en 250 begrensde top
Maar het is natuurlijk ook wel iets wat je in de praktijk snel geneigd bent te doen...quote:Je sleurt er waarschijnlijk wat meer aan en het 'vaste' verbruik ligt natuurlijk ook wat hoger. Het verschil is bij de diesel wel een stuk groter dan bij de benzine trouwens (9.0 vs 9.3 bij benzine en 5.9 vs 7.0 bij de diesel (320 vs 330 dus)). Maar ook in onderhoud zal het wel schelen, krachten op het materiaal enzo. En voor de bonnen is een 320 misschien ook iets meer verantwoord
[..]
Het zal vast niet veel ontlopen.
[..]
Hoewel het nog wel zo is dat je bij een 330i of 330d niet per sé brandstofverslindend *hoeft* te rijden.
. Hoewel een waakhond in de auto dan ook zeker een optie wordt. Die paar honderd euro verdien je makkelijk terug.quote:Maar als het lekker doorsleurt en trekt, is het wel verleidelijk omdat soms wat langer en verder te doen dan verstandig is
Aan de andere kant maakt het voor bonnen denk ik weinig uit. Ik rijd altijd wel door. Het enige verschil met wat vettere motor is natuurlijk dat je eerder op snelheid bent..
.quote:Dat is wel weer waar. Zeker als je eindelijk na 10 kilometer iemand die hinderlijk langzaam rijdt kunt inhalen.Op woensdag 16 juni 2010 11:32 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Maar als het lekker doorsleurt en trekt, is het wel verleidelijk omdat soms wat langer en verder te doen dan verstandig is
quote:Zo herkenbaar. Als ik dan constant 60 @ 80 heb gereden, ben ik zo geïrriteerd als ik ga inhalen dat ik dat compenseer met 130 @ 80 ofzo, da's dan weer niet handig
[..]
Dat is wel weer waar. Zeker als je eindelijk na 10 kilometer iemand die hinderlijk langzaam rijdt kunt inhalen.
En met m'n Almera duurt het een kwartier voor ik daar ben, dus dan geef ik op bij 100 of 110 ofzo. Met iets dat net wat beter sleurt, ga ik dat geheid niet doen .quote:Een tijdje terug had ik ook zoiets. Iemand die 60 reed waar je 80 mag. Gaspedaal flink in. Na inhalen reed ik dus ook zo'n 120, terwijl je op dat stuk 50 mocht. Was nog in Duitsland ook, dus wie weet wat voor ellende dat dan nog had opgeleverd.Op woensdag 16 juni 2010 11:41 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Zo herkenbaar. Als ik dan constant 60 @ 80 heb gereden, ben ik zo geïrriteerd als ik ga inhalen dat ik dat compenseer met 130 @ 80 ofzo, da's dan weer niet handig
quote:Je hebt ervaring?
quote:hij gaat niet rond....Op dinsdag 15 juni 2010 23:17 schreef Turquaz52 het volgende:
Problemen met schakelaar lijkt me sterk, hij gaat toch wel rond?
En als ik het van de foto moet aflezen zie ik een M52B25 (dus een e36/e46 323i) met 170PK..
Dan zeg ik: Ombouwen naar OBD1 want je startonderbreker verpest het.. (dat is de reden waarom ik een M50B25 heb ingebouwd ipv. M52B25)..
ALS je direct ombouwt naar OBD1, neem gelijk een inlaatspruitstuk mee van een M50B25, dan zul je geschat 192PK moeten hebben..
Als je er niet uitkomt hoor ik het wel
je hebt het verkeerd, het is een M52
een 2.8 dus.. (dat waar het vanos zit, is zwart bij een m52)ik ga uiteindelijk ook de inlaat van mijn 2.5 erop zetten... maar ik wil het nu werkend krijgen met de huidige setup... ik heb de EWS en alles wat erbij hoort...
quote:Nee maar dat weet ik toevallig.
quote:
iets van 120 euro voor 20 te hard ofzo... afgelopen winter......
meen ik te herinneren
quote:Dat ligt eraan. Als je geflitst wordt maak je nog een kans er onderuit te komen. Als je staande gehouden wordt, heb je gewoon een Fahrverbot te pakken. Via papierwerk krijg je hooguit punten in Flensburg en kun je, wanneer ze dat opleggen, in overleg een maand Fahrverbot opnemen (als ze dat opleggen zijn ze meestal wel voor rede vatbaar en kun je in overleg je maand 'uitzitten', dus niet in Duitsland rijden). Bij staandehouding ben je echter direct de lul.
De Duitsers zijn over het algemeen niet flauw met snelheidslimieten en sturen niet schokkend veel lullige bekeuringen (geen razzia-style zoals in Nederland), maar als je een flinke overschrijding hebt waar wél een serieuze, goed onderbouwde limiet geldt (en dan controleren ze dus) dan zijn ze wel serieus.
quote:Ook bij 70+ te hard?
quote:Duitsers zijn voor zover ik weet maar weinig minder erg dan Oostenrijkers en Zwitsers wat dat soort dingen aangaat..Op woensdag 16 juni 2010 12:43 schreef Mikkie het volgende:
[..]
Dat ligt eraan. Als je geflitst wordt maak je nog een kans er onderuit te komen. Als je staande gehouden wordt, heb je gewoon een Fahrverbot te pakken. Via papierwerk krijg je hooguit punten in Flensburg en kun je, wanneer ze dat opleggen, in overleg een maand Fahrverbot opnemen (als ze dat opleggen zijn ze meestal wel voor rede vatbaar en kun je in overleg je maand 'uitzitten', dus niet in Duitsland rijden). Bij staandehouding ben je echter direct de lul.
quote:Ik heb Duitse agenten inderdaad wel zien laseren bij haarspeldbochten enzo.. En aangezien Duitsers nette mensen zijn, verwacht ik toch dat met 70+ aangehouden worden niet al te best is.De Duitsers zijn over het algemeen niet flauw met snelheidslimieten en sturen niet schokkend veel lullige bekeuringen (geen razzia-style zoals in Nederland), maar als je een flinke overschrijding hebt waar wél een serieuze, goed onderbouwde limiet geldt (en dan controleren ze dus) dan zijn ze wel serieus.
quote:okee. zat er niet veel langs dan
[..]
hij gaat niet rond....
je hebt het verkeerd, het is een M52
ik ga uiteindelijk ook de inlaat van mijn 2.5 erop zetten... maar ik wil het nu werkend krijgen met de huidige setup... ik heb de EWS en alles wat erbij hoort...
Vonkt ie? Brandstof?
quote:Gast, mijn startmotor moet draaien. de rest zien we dan wel weer....
bedankt voor het meedenken hoor
quote:Normaal ligt het omslagpunt hoger doordat een diesel bij de aanschaf duurder is dan benzine. Bij 2e hands auto's is dat bijna niet meer merkbaar. Ik heb 40k in een jaar gereden met m'n 318ciOp woensdag 16 juni 2010 10:40 schreef Alicey het volgende:
Ik dacht altijd dat het omslagpunt veel hoger lag.
had ook beter voor een 320cd kunnen gaan.quote:dag mag heul niet meer
quote:Diesel
[..]
Normaal ligt het omslagpunt hoger doordat een diesel bij de aanschaf duurder is dan benzine. Bij 2e hands auto's is dat bijna niet meer merkbaar. Ik heb 40k in een jaar gereden met m'n 318ci
edit: o shit, dit is het BMW topic
quote:Correct; in de nieuwe layout zit een topic-volg-knoppie ingebouwd die dat overbodig maakt
Gebruik je een layout waar hij niet in zit, dan zul je een 'nuttige' post uit je duim moeten zuigen
Lijkt me niet zo ingewikkeld
Ziehier, mijn nuttige post (dat stomme "volg topic" knopje propt het in myat, en niet in de topics waar ik reageer. Ik kijk nooit in myat)
Eindelijk eind van de week mijn BMW, het werd me daar eens tijd zeg! Teh horror, weken langer moeten wachten.
quote:Dat geintje is inmiddels alweer voorbij
Ik heb de oude layout nog. Zag laatst dat er voor anderen er een dinosaurus achter m'n naam staat
.quote:hoezo niet?
Mijn BMW staat stil voor de deur.
Ziehier, mijn nuttige post (dat stomme "volg topic" knopje propt het in myat, en niet in de topics waar ik reageer. Ik kijk nooit in myat)
quote:Mjah, dat weet eigenlijk ook niemand volgens mij. Het wordt wel vaker geprobeerd.
Dan staat het ook onder je active topics.
@ haarbal, staat je bmw stil omdat je er niet in zit of heeft het een technische reden?
quote:
alleen in de nieuwere layouts, rechtsonder het schermpje waar jij je reacties typt.
ik las ook ergens dat die oude layout er sowieso uitging. dus ik ben ook pas overgestapt.
Ik heb nog steeds een stilstaande 5er.
Ik baal er van dat het niet veilig is om ermee te rijden. Stomme remmen!
M'n auto staat gewoon stil omdat ik er niet in zit. Ik moest toch iets bedenken om hier te "mogen" posten.
Is nou vervangen door een 316i logo
quote:oh nou gelukkig maar danOp donderdag 17 juni 2010 18:49 schreef Maharbal het volgende:
Ik bedoel dus dat ie niet staat in de topics waar ik reageer (dat ik dus linksbovenin op "Maharbal" druk).
M'n auto staat gewoon stil omdat ik er niet in zit. Ik moest toch iets bedenken om hier te "mogen" posten.
de mijne houd soms een beetje in... als ik vanaf 150 de snelheid terug laat zakken, en bij 140 weer gaf geef dan trekt hij trillerig en moeizaam op. als ik het gas wat dieper intrap is het weer weg.
Iemand enig idee wat dit is?
quote:Maar hoe zien je knipperlichten en achteruit licht er nou uit als alles rood is?Op donderdag 17 juni 2010 19:28 schreef Turquaz52 het volgende:
[ afbeelding ]
Is nou vervangen door een 316i logo
quote:bij onze de achteruitrij gingen richting rose en de knippers donker oranje.. redelijk richting rood.Op donderdag 17 juni 2010 23:12 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Maar hoe zien je knipperlichten en achteruit licht er nou uit als alles rood is?
de knippers zien er erg mooi uit savonds. (wij hadden ze zelf gespoten.)
quote:Komt het getril vanuit je motor of komt het ergens anders vandaan?Op donderdag 17 juni 2010 21:21 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
oh nou gelukkig maar dan
de mijne houd soms een beetje in... als ik vanaf 150 de snelheid terug laat zakken, en bij 140 weer gaf geef dan trekt hij trillerig en moeizaam op. als ik het gas wat dieper intrap is het weer weg.
Iemand enig idee wat dit is?
quote:Je rijdt nog best bescheiden.Op donderdag 17 juni 2010 21:22 schreef piekartz87 het volgende:
oja,, ik kan me natuurlijk ook een keer aan de snelheid houden
quote:Dat mag toch niet? Volgens mij zijn achteruitrijlicht(en) verplicht bij auto's van na 97, maar als je ze op een oudere auto er toch op hebt zitten dan moeten ze wel wit licht uitstralen. Nou ja, het zal vast niet het enige punt zijn waar je een boete op kan krijgen met die bakOp vrijdag 18 juni 2010 08:03 schreef rival het volgende:
[..]
bij onze de achteruitrij gingen richting rose en de knippers donker oranje.. redelijk richting rood.
de knippers zien er erg mooi uit savonds. (wij hadden ze zelf gespoten.)
quote:Even mooi als nu, Me knipperlichten zijn amerikaans achtig dus rood. (expres voor gekozen) maar me achteruitrij verlichting is gewoon wit met een roze gloed..
[..]
Maar hoe zien je knipperlichten en achteruit licht er nou uit als alles rood is?
Zal er eens een foto van maken
Volgens wetgeving mogen je achter knipperlichten ALLEEN Rood of AmberOranje licht geven, en voor alleen WIT of Amber oranje en daar heb ik me aan gehouden want me voor knipperlichten zijn wit
maar ik heb het over de achteruitrijlichten en die moeten wit en niet roze.quote:het is nog steeds meer wit als roze... maar ik snap wel wat je bedoeld... ik heb voor de zekerheid ook altijd nog een stadnaard setje voor de apk... ik maak bijna altijd de achterlichten zwart of roodOp vrijdag 18 juni 2010 09:36 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik weet wat de regelgeving omtrent knipperlichten is
Vind dat er geen ander combo mooier is incl. witte auto..
Google maar eens op afbeeldingen.
quote:Op vrijdag 18 juni 2010 10:31 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik ga nog een helder LED setje halen en de bovenkant rood spuiten..
Vind dat er geen ander combo mooier is incl. witte auto..
vind dat de wit/rode ook erg mooi staan op een witte auto
quote:
Haal dan een setje heldere achterlichten die al rood wit zijn..Crystal Edge geloof ik..
Google maar eens op afbeeldingen.
En ipv zwart rood gespoten
Maar ik zit ook te denken aan deze stiekem:
.jpg){kind=spacer}
Maar aan de andere kant is het niet een beetje te sjonnie..? Of oogt het toch wat moderner uit? En evt. met de Backlight spray er overheen zodat het 'gewoon' rood is maar wel andere indeling + LED?
BTW me faceliftnieren zijn ook al gemonteerd + auto is gepolijst/gewaxt
quote:Ik ben al van dat e46 front afgestapt..
Je hebt een E36 die met tie-wraps aan elkaar hangt, plakband er op en een E46 voorkant. Over sjonnie hoef je je geen zorgen meer te maken
Vind het achteraf toch niks, de brutaliteit wat een e36 toont kan een e46 niet EN ik krijg nog indezer dagen me M3 bumper binnen en zwarte wrap folie
quote:Op vrijdag 18 juni 2010 10:58 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik ben al van dat e46 front afgestapt..
EN ik krijg nog indezer dagen me M3 bumper binnen en zwarte wrap folie
quote:ik heb nog M3 sideskirts liggen voor een E36 (echte, originele)Op vrijdag 18 juni 2010 10:58 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik ben al van dat e46 front afgestapt..
EN ik krijg nog indezer dagen me M3 bumper binnen en zwarte wrap folie
en leer interieur.... kopen?
En wat kosten ze?En leer interieur eerlijk gezegd geen intresse in, tenzij ze voor een onweerstaanbaar laag prijs weggaan, maar dat betwijfel ik
Heb zelf een E34 Leer interieur te koop, 150 euro de eerste de beste die hem meeneemnt.. met electrische lendesteun of stelling of weet ik veel wat.. (Achterbank + voorstoelen.)
quote:ze zaten op een coupe. 50 euro. (volgens mij is de wielbasis gelijk en kunnen ze dus overgezet worden)Op vrijdag 18 juni 2010 11:48 schreef Turquaz52 het volgende:
Skirts voor Sedan of Coupe?
En leer interieur eerlijk gezegd geen intresse in, tenzij ze voor een onweerstaanbaar laag prijs weggaan, maar dat betwijfel ik
Heb zelf een E34 Leer interieur te koop, 150 euro de eerste de beste die hem meeneemnt.. met electrische lendesteun of stelling of weet ik veel wat.. (Achterbank + voorstoelen.)
ik moet ze wel onweerstaanbaar goedkoop verkopen want het is geel leer
quote:Vanuit de motor.Op vrijdag 18 juni 2010 08:43 schreef Alicey het volgende:
[..]
Komt het getril vanuit je motor of komt het ergens anders vandaan?
als ik de koppeling intrap is het weg.
Denk zelf dat het met een ingesleten nokkenas te maken heeft. Hij tikt al jaren, maar reed nog prima.
Maar nu houdt hij dus in (alleen bij 140,,, wtf)
Gelukkig heb ik nog een e30 staan
die maar een keer voor elkaar maken.Binnenkort zal ik een foto posten, hopelijk is hij dan nog een beetje schoon want hij is net totaal gepoetst e.d.
quote:dat zou heel goed je nokkenas kunnen zijn, ik heb er ook last van...., maar dan zou je het niet alleen bij 140 moeten voelen... maar in elke versnelling waar je dezelfde toeren maakt als 140 in zijn 5Op vrijdag 18 juni 2010 11:58 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
Vanuit de motor.
als ik de koppeling intrap is het weg.
Denk zelf dat het met een ingesleten nokkenas te maken heeft. Hij tikt al jaren, maar reed nog prima.
Maar nu houdt hij dus in (alleen bij 140,,, wtf)
Gelukkig heb ik nog een e30 staan
[ Bericht 99% gewijzigd door rival op 18-06-2010 12:10:34 ]
quote:Als je de koppeling intrapt is een getril weg? Zou ik zeggen Druklager/vliegwiel etc.. (heb je hele verhaaltje niet gelezen)..
[..]
Vanuit de motor.
als ik de koppeling intrap is het weg.
Denk zelf dat het met een ingesleten nokkenas te maken heeft. Hij tikt al jaren, maar reed nog prima.
Maar nu houdt hij dus in (alleen bij 140,,, wtf)
Gelukkig heb ik nog een e30 staan
quote:Intresse in zwart leer met electrische lendesteun?
Eindelijk de trotse berijder van een E34. Alles geregeld en alles rond!
Binnenkort zal ik een foto posten, hopelijk is hij dan nog een beetje schoon want hij is net totaal gepoetst e.d.
Mag voor spotprijsje weg
quote:Show eens een pic, en pm me je prijs eens door..
[..]
ze zaten op een coupe. 50 euro. (volgens mij is de wielbasis gelijk en kunnen ze dus overgezet worden)
ik moet ze wel onweerstaanbaar goedkoop verkopen want het is geel leer
Kan voor 400 al een complete Rood leren interieur kopen met de deurpanelen, hoedenplank etc.. Dus wil niet al te veel geld uitgeven voor iets wat ik maar tijdelijk wil gebruiken
quote:ga ik voor je maken!Op vrijdag 18 juni 2010 12:12 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Show eens een pic, en pm me je prijs eens door..
quote:Bedankt voor de aanbieding maar ik sla hem even af. Interieur wat ik nu heb is stof maar ben niet van plan er leer in te gaan zetten. Leer ziet er uiteraard wel veel strakker uit, maar het is verder niet letterlijk mijn auto. Hij zal dus blijven zoals hij nu is.Op vrijdag 18 juni 2010 12:11 schreef Turquaz52 het volgende:
Intresse in zwart leer met electrische lendesteun?
Mag voor spotprijsje weg
Hopelijk krijg ik er in de toekomst niet teveel problemen mee gezien de 200k op de teller. Echt rustig doet men normaal ook niet met een M5. Hebben jullie ervaring met dergelijke blokken en km-standen?
quote:Op vrijdag 18 juni 2010 12:29 schreef jackson het volgende:
Hopelijk krijg ik er in de toekomst niet teveel problemen mee gezien de 200k op de teller. Echt rustig doet men normaal ook niet met een M5. Hebben jullie ervaring met dergelijke blokken en km-standen?
de mensen die het geld voor een M hebben zijn niet de mensen die een auto aftrappen meestal
quote:Een M met stoffen interieur is zowieozoo no-go
[..]
Bedankt voor de aanbieding maar ik sla hem even af. Interieur wat ik nu heb is stof maar ben niet van plan er leer in te gaan zetten. Leer ziet er uiteraard wel veel strakker uit, maar het is verder niet letterlijk mijn auto. Hij zal dus blijven zoals hij nu is.
Hopelijk krijg ik er in de toekomst niet teveel problemen mee gezien de 200k op de teller. Echt rustig doet men normaal ook niet met een M5. Hebben jullie ervaring met dergelijke blokken en km-standen?
imo iig..
quote:Ga na foto maken
En serieus, pm me nou je prijsje.. Misschien kan ik het echt niet weerstaan..
quote:prijsje komt wel met de foto, dan heb je het gezien en kunnen we erover babbelenOp vrijdag 18 juni 2010 13:05 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ga na foto maken
Misschien kan ik het echt niet weerstaan..
maw, ik moet even aan de " baas" vragen wat ik als laagste prijs mag vragen voordat we ruzie krijgen
quote:Turquaz die zich afvraagt of iets niet te sjonnie is... Gekker wordt het niet meer.Op vrijdag 18 juni 2010 10:54 schreef Turquaz52 het volgende:
Maar aan de andere kant is het niet een beetje te sjonnie..?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2010 13:15:16 ]
quote:Het zit wel lekkerder tijdens het nemen van dijkjes en de ringOp vrijdag 18 juni 2010 13:03 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Een M met stoffen interieur is sowieso no-go
imo iig..
. Sterker nog, je blijft tenminste normaal zitten wat bij leer tegenvalt. Neemt niet weg dat leer leuk was geweest.quote:Misschien ook weer waar, maar gezien de leeftijd is hij in het verleden goed betaalbaar geweest... En als je dan zo'n ding hebt dan wil je ook knallen. De toekomst zal het uitwijzen. Mocht ik er zaken mee hebben laat ik het weten hier.Op vrijdag 18 juni 2010 12:39 schreef rival het volgende:
[..]
de mensen die het geld voor een M hebben zijn niet de mensen die een auto aftrappen meestal
quote:in een M heb je meestal wel de juiste stoelen zittenOp vrijdag 18 juni 2010 13:32 schreef jackson het volgende:
[..]
Het zit wel lekkerder tijdens het nemen van dijkjes en de ring
quote:Ga na huis man gek..
[..]
Turquaz die zich afvraagt of iets niet te sjonnie is... Gekker wordt het niet meer.
Ik heb zo mijn apartheden.. maar ik ben GEEN sjonnie. Valt het je niet op dat ik de laatste zoveel reeks Stratenmakers ferrari TS ben..?
En stel ik was sjonnie, dan had ik wel een 316i blok in me bmw gelepeld en de rest van het geld uitgegeven aan bumpers of spoilerts of lexuslooks.. 
Uiterlijk intresseert me echt best weinig.. Hij moet zowiezoo ook hersteld worden van de schades van de vorige eigenaar etc.. etc.iig check me nieren
Close Up:
Me 316i kontje
Ik denk dat wij een iets andere definitie van stratenmaker hebben.
Je komt er aardig in de buurt met je E36
er zitten geen rare spoiler of bumpers op.... het ziet er gewoon niet uit vanwege alle steenslag en verschillende kleuren... maar het is volgens mij ook nog steeds een project
quote:Iedere, iets bijzonderder auto, kent het frietboeren/pooier intermezzo. Als ze die periode overleven worden het echte klassiekers.Op vrijdag 18 juni 2010 12:39 schreef rival het volgende:
[..]
de mensen die het geld voor een M hebben zijn niet de mensen die een auto aftrappen meestal
quote:idd. dat ding verdient een behoorlijke laklaagOp vrijdag 18 juni 2010 14:03 schreef rival het volgende:
1 keer een mooie verflaag eroverheen en het is gewoon een nette E36.
er zitten geen rare spoiler of bumpers op.... het ziet er gewoon niet uit vanwege alle steenslag en verschillende kleuren... maar het is volgens mij ook nog steeds een project
Turquaz vroeg zich eerder af hoe je flink wat geld kan verdienen.
Ik zeg: goede autospuiter worden. die zijn echt zeldzaam aan het worden.
quote:so true!Op vrijdag 18 juni 2010 14:03 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Iedere, iets bijzonderder auto, kent het frietboeren/pooier intermezzo. Als ze die periode overleven worden het echte klassiekers.
quote:Zit ik nog in het frietboeren/pooier gedeelteOp vrijdag 18 juni 2010 14:03 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Iedere, iets bijzonderder auto, kent het frietboeren/pooier intermezzo. Als ze die periode overleven worden het echte klassiekers.
?
quote:Weet ik niet.Op vrijdag 18 juni 2010 15:59 schreef jackson het volgende:
[..]
Zit ik nog in het frietboeren/pooier gedeelte
Kom maar door met pics; dan stel ik wel een diagnose.
quote:Als ik terminaal pooier ben in die auto dan moet ik toch wat anders denkOp vrijdag 18 juni 2010 16:12 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Weet ik niet.
Kom maar door met pics; dan stel ik wel een diagnose.
quote:Enige "verschillende" kleuren is mijn motorkap en nierenhouder..
1 keer een mooie verflaag eroverheen en het is gewoon een nette E36.
er zitten geen rare spoiler of bumpers op.... het ziet er gewoon niet uit vanwege alle steenslag en verschillende kleuren... maar het is volgens mij ook nog steeds een project
Maar het wordt erger
Dak wordt zwart gefolied..iig, ik wil hem in dezelfde kleur als de Toyota Prius laten spuiten: Pearl White Metalic
Eerst schade wegwerken etc..
quote:Ik verdien genoeg geld. Thanks.
[..]
idd. dat ding verdient een behoorlijke laklaag
Turquaz vroeg zich eerder af hoe je flink wat geld kan verdienen.
Ik zeg: goede autospuiter worden. die zijn echt zeldzaam aan het worden.
quote:Zinnige opmerking.Op vrijdag 18 juni 2010 17:49 schreef YoshiBignose het volgende:
Dan ben je wel erg snel tevreden als je dat al genoeg vindt.
Not.
quote:Ik ben niet hebzuchtig. Voor mijn leeftijd verdien ik goed en ben blij met wat ik heb.
Dan ben je wel erg snel tevreden als je dat al genoeg vindt.
quote:Alleen het dak? waarom dat in hemelsnaam?Op vrijdag 18 juni 2010 17:05 schreef Turquaz52 het volgende:
Maar het wordt erger
Voor:
Na:
Ik verwacht geen waardering of iets positiefs vanuit jullie kant, maar ik vind het wel tof uit zien, lijkt toch een beetje op een E46 look.. 't wordt toch wit gespoten dus
quote:Als dat een vereiste zou moeten zijn in het grote bmw fantopic dan zaten we nu nog in deel 1
quote:Het is me voortuin, en ik hou er niet van me buren te belemmeren door op hun plaats te parkeren.. (ben sociaal) dus parkeer ik hem lekker in de tuin, niemand die mij lastig valt en ik niemand anders
En die auto maar in de tuin blijven parkeren. Ik moet er elke keer weer om lachen
:
Maar....ik vond de setjes uitlaatpijpjes te dicht tegen elkaar zitten en het M3 embleem te klein Was gister bij een autobedrijf komt die eigenaar ook in M3 aanzetten hoor. Mooooi, witte . Je hoort die V8 al van ver.quote:Het embleem te klein? Meen je dat?Op vrijdag 18 juni 2010 22:35 schreef Bowny het volgende:
Reed vanmorgen achter de huidige M3, in ´t zwart. Leuk porno-autootje en dikke sound
Da's wel sneu. Wil je nou zo'n auto omdat het een toffe auto is, of zodat de hele wereld kan zien dat je in een toffe auto rijdt?quote:Het moet gewoon in verhouding staanOp vrijdag 18 juni 2010 23:09 schreef k_man het volgende:
[..]
Het embleem te klein? Meen je dat?
Of helemaal weghalen Pics heb ik wel.
quote:Ik wel denk ik
Iemand nog belang bij een M-Tech I stuur? (E30)
Pics heb ik wel.
quote:Ben ff vergeten of je ook een account had op e30fora, daarom plaats ik hier wel even foto's voor je (tis toch BMW gerelateerd
).Het is de grote variant, en in redelijke staat:
Dit zijn de ergste twee plekken:
quote:Oh dat verklaart waarom mijn TVP post verwijderd was en ik dus al 2 dagen denk dat er geen berichten geplaatst zijn in dit topic, want het stond niet in myatOp donderdag 17 juni 2010 11:13 schreef piekartz87 het volgende:
En daarom is er nu een "volg topic"knopje, zelfde functie als een tvp. maar dan zonder berichtje.
Dan staat het ook onder je active topics.
@ haarbal, staat je bmw stil omdat je er niet in zit of heeft het een technische reden?
Weten we dat ook weer
Morgen ga ik naar de WTCC in Zolder, hoop daar flink wat BMW actie te mogen zien
Het gaat best de serieuze kant weer op met je e36..
I
quote:Mwoah..hier doelde ik niet zo zeer op..het gaat op zich toch best lekker met dat project en hij heeft genoeg te posten,zo te zien.Op zondag 20 juni 2010 13:51 schreef Catch22- het volgende:
en dan hoeven we je vragen hier ook niet steeds te lezen.
Ik ben stiekem erg benieuwd hoe dit gaat verlopen...het gaat al een stuk beter als die Uno en die gele e36.
En hij leert er ook nog eens van.
quote:ljikt me ook. en die onderdelenhandel kan in V&AOp zondag 20 juni 2010 13:51 schreef Catch22- het volgende:
en dan hoeven we je vragen hier ook niet steeds te lezen.
quote:Op het voorwaarde dat er normaal wordt gereageerd en beschaafd blijft..
@ Turquaz..waarom open je niet een project topic?
Het gaat best de serieuze kant weer op met je e36..
I
Bij de eerste beste post wat me irriteert kan betekenen dat ik weer niks bij hou dan
quote:En anders? Wat wil je doen? TR?
pleur gewoon alles in dat topic en hou het hier weg. kthnxbye
Dat je TS bent houdt niet in dat jij hier alles voor het zeggen hebt gast..
Ik ben er klaar mee, wordt die topiq ook verpest dan houdt het echt op.. Krijg jij jou zin en ik post nergens meer een vordering hier op Fok!
Als lui lopen te trollen in je topic, roep je toch gewoon een mod? Wat is 't probleem?
quote:Verkrachten van mijn BMW?
Nee, maar dit topic lijkt wel erg op een projecttopic van jou, terwijl het gewoon een BMW topic is. Ik vind het leuk om dingen over BMW's te lezen, ik lees hier niet mee om jouw BMW verkracht te zien worden.
Als lui lopen te trollen in je topic, roep je toch gewoon een mod? Wat is 't probleem?
Wat vind jij verkrachten aan een 318 met 525 blok?
Noem 1 ding op wat na jou mening verkracht is.
TurQ heeft nu lekker weer zijn eigen topic, turQ gaat hier dus wat minder BMW 'verkrachtings' foto's spammen, jullie blij, hij kan zijn ei kwijt, hij blij.. iedereen blij.. mooi .. slotje !!
quote:Op zondag 20 juni 2010 21:46 schreef Sounddragon het volgende:
Hou eens op kinders..
TurQ heeft nu lekker weer zijn eigen topic, turQ gaat hier dus wat minder BMW 'verkrachtings' foto's spammen, jullie blij, hij kan zijn ei kwijt, hij blij.. iedereen blij.. mooi .. slotje !!
quote:het front?
[..]
Verkrachten van mijn BMW?
Wat vind jij verkrachten aan een 318 met 525 blok?
Noem 1 ding op wat na jou mening verkracht is.
Mijn bumperstrips missen dus ik heb direct een sjonniebak..
Hellup!
SPOILER
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2010 22:44:52 ]
quote:Ik heb het ook gehad, mensen mogen denken wat ze willen over mijn 318ietje(Op zondag 20 juni 2010 22:44 schreef k_man het volgende:
Ik vind dit echt een enorm boeiende discussie.SPOILER
).. Ik rij 200PK. en ik ben er trots op omdat IK hem ALLEEN heb opgebouwd.Puh endan is een verrotte versjonniede auto.. IK heb BEWEZEN dat mijn BMW weer rijdt. en dit keer direct met een 2.5l motor en geen miezerige 1.9 16v ofzoo
Performance over Looks.
(met je 2.0 12v
) je bent echt een grapquote:Jij bestaat niet eens, eerlijk? Ik denk dat je een Bot bent, omdat je geen leven hebt
Ben ik dan nu ook levenloos omdat ik tegen jou praat..?
En ik heb idd geen spannende auto, maar hij is wel netjes en origineel en ik heb geen pretenties.
We cool?
quote:wat jij wil..
Gozer... Ik vind je project gewoon niet echt netjes afgewerkt en het is totaal niet mijn smaak, maar dat moet je zelf weten. Alleen wordt dit topic gewoon een heel stuk minder interessant omdat jij het gebruikt om als je vragen aangaande je project te stellen.
En ik heb idd geen spannende auto, maar hij is wel netjes en origineel en ik heb geen pretenties.
We cool?
quote:liever wat Posts van turq dan mensen die niks boeiends hebben te vertellen maar wel zeikenOp zondag 20 juni 2010 21:43 schreef Anne het volgende:
En ik denk dat een heleboel mensen hier niet meelezen voor dit gezeik.
lees ik nog liever over parkeerplekken in de voortuin
Er stond ook nog een witte X6M, matzwarte E92 M3 ( Vet!!! ), witte E93 M3 Cabrio en dan opeens deze Sport EVO!! Daar was behoorlijk veel belangstelling voor. Hij zag er dan ook SUPER mooi uit. Met 100.xxx op de teller ook niet verkeerd natuurlijk.
Verder was de WTCC niet echt spannend :crazy:
quote:LekkerhoorMerk, type M3 Sport Evolution
Kenteken E30
Bouwjaar 1990
Land van herkomst Duitsland
Carrosseriekleur Zwart
Interieur Recaro
Kilometerstand 102.000
Omschrijving De tweede Sport Evolution die we te koop aanbieden, en wat voor één! De auto is recentelijk totaal gereviseerd en gerestaureerd, wat resulteert in een zo goed als nieuwe M3. DvD's en fotoreportage van deze bijzonder kostbare en uitermate professioneel uitgevoerde restauratie worden bij de auto geleverd. Voor de échte E30 M3-purist dé uitgelezen kans om een uitmuntende Sport Evolution te bemachtigen! Een beter exemplaar is op dit moment niet te vinden in Europa.
Inruil beperkt mogelijk.
Beoordeling:
Taxatieklasse: 2+
Carrosserie: 9
Interieur: 9,5
Historie: 9
Motorruimte: 9,5
Prijs ¤ 44.950,-
quote:Ik reed vanmorge achter een grijze en dacht precies hetzelfde. Dat logo is te klein voor de achterklep. En die uitlaten moeten echt verder uit elkaar.Op vrijdag 18 juni 2010 22:35 schreef Bowny het volgende:
Reed vanmorgen achter de huidige M3, in ´t zwart. Leuk porno-autootje en dikke sound
quote:ding is gewoon nieuw, moet je er ook maar over hebben...
Ze krijgen ze wel verkocht, dat is wel knap
twijfel tussen een 530d of een 520 benzine (e90), een 525d valt af vanwege hogere verbruik als die van een 530d. Jaarlijks rijd ik 20.000km en mij lijkt een 530d qua benzinekosten goedkoper.
gemiddelde verbruik 520: 1 op 10,2
gemiddelde verbruik 530d : 1 op 13,3
gemiddelde verbruik 525d: 1 op 12,8
Check wel ff de wegenbelasting en de verzekering, diesel is vaak duurder he
Verschil tussen benzine en diesel in belasting ken ik, heb nu een Alfa 159 jtd plus een mercedes a-klasse benzine. Bedoeling is dat ik beide wegdoe en voor in de plaats een 5 serie wil halen. Twijfel omdat de cijfers die fabrikanten opgeven nooit reeel zijn. En als ik het vraag via advertenties op marktplaats krijg ik 9 vd 10 keer de cijfers terug die ikzelf ook kan vinden via google
edit/
net op spiritmotor gekeken;
520 : 11,99 l/100km
530d : 6,49 l/100km / 6,92 l/100km / 7,44 l/100km
525d: 6,49 l/100km / 6,64 l/100km / 6,91 l/100km
enkele eruit gevist, en gemiddeld is het verschil tussen een 525d en 530d erg klein. Dan valt voor mij een 525d sowiezo af. Vanavond even rekenen welke gunstiger is voor mij, een 520 of 530d
reden dat ik het vraag is omdat ik zon auto moet kunnen verantwoorden bij vrouwlief
[ Bericht 38% gewijzigd door elmagnifico op 21-06-2010 14:10:23 ]
ben ik wel benieuwd naar. en wat vinden mensen van die nieuwe bmw motor (nja nieuw,,, vrij nieuw iig)
de S 1000 RR.
quote:Ik ben geen Motorrijder, maar dat ding is GEILLLL
Zitten hier ook BMW motorrijders trouwens?
ben ik wel benieuwd naar. en wat vinden mensen van die nieuwe bmw motor (nja nieuw,,, vrij nieuw iig)
de S 1000 RR.
[ afbeelding ]
quote:Ik heb maar een paar honderd km met de 530 gedaan, maar dat verbruik klopt dan wel aardig. Erg fijne blokken (en auto's) in ieder geval.Op maandag 21 juni 2010 12:54 schreef elmagnifico het volgende:
wie kan mij een duw in de goede richting geven
twijfel tussen een 530d of een 520 benzine (e90), een 525d valt af vanwege hogere verbruik als die van een 530d. Jaarlijks rijd ik 20.000km en mij lijkt een 530d qua benzinekosten goedkoper.
gemiddelde verbruik 520: 1 op 10,2
gemiddelde verbruik 530d : 1 op 13,3
gemiddelde verbruik 525d: 1 op 12,8
@Piekart, volgens mij zitten hier geen motorfietsen, maar van mij part zijn die hier ook welkom (daarom had ik dat kopje in de OP aangemaakt
)Die fiets is wel tof, maar wat dacht je van de HP2?
zoals hier,, hij raakt daar de grond gewoon
quote:Wow, erg vetOp maandag 21 juni 2010 14:56 schreef piekartz87 het volgende:
Zitten hier ook BMW motorrijders trouwens?
ben ik wel benieuwd naar. en wat vinden mensen van die nieuwe bmw motor (nja nieuw,,, vrij nieuw iig)
de S 1000 RR.
[ afbeelding ]
Dit is de eerste BMW motor die ik mooi vind. Op die overige modellen rijden allemaal arrogante ouwe lullen quote:Meldt, net weer thuis van een rondje.Op maandag 21 juni 2010 14:56 schreef piekartz87 het volgende:
Zitten hier ook BMW motorrijders trouwens?
...
2001, 90000 km op de teller en prima ding om bochtjes te nemen.
Topsnelheid is ongeveer de helft van mijn auto.
[ Bericht 5% gewijzigd door Hyperdude op 21-06-2010 20:51:48 ]
Is overigens wel m'n eerste auto waar ik met 2 handen stuur, lekker nauwkeurig over bochtige wegen raggen
quote:BMW's zijn altijd een beetje stug.Op maandag 21 juni 2010 21:07 schreef Bowny het volgende:
Naar aanleiding van het met 1 of 2 handen sturen-topic, een vraag voor de E46 rijders. Stuurt jullie auto ook redelijk "zwaar"? Het is natuurlijk niet zo zwaar dat je er spieren van krijgt, maar bij het parkeren of 90 graden bochten moet ik toch echt beide handen gebruiken......anders moet ik wel heel hard met m'n hand op 't stuur drukken om het draaiend te krijgen
Is overigens wel m'n eerste auto waar ik met 2 handen stuur, lekker nauwkeurig over bochtige wegen raggen
quote:Grappig dat je er over begint. Reed nu een paar keer in de E36 van m'n broertje en toen ik weer over stapte naar mijn E46 schrok ik. Het stuurt echt ONGELOOFLIJK zwaar. Dacht dat m'n banden misschien zacht waren, maar daar was niks mee aan de hand. Echt weer een tijdje wennen voordat het wat lichter lijkt, maar ik blijf het vreemd vinden. Ik heb ook het gevoel dat het stuur blijft kleven. Dus dan stuur je naar rechts en laat je los. Normaal gaat het stuur een beetje terug, maar bij mij blijft ie de bocht gewoon maken. Heb jij het ook zo erg Bowner?Op maandag 21 juni 2010 21:07 schreef Bowny het volgende:
Naar aanleiding van het met 1 of 2 handen sturen-topic, een vraag voor de E46 rijders. Stuurt jullie auto ook redelijk "zwaar"? Het is natuurlijk niet zo zwaar dat je er spieren van krijgt, maar bij het parkeren of 90 graden bochten moet ik toch echt beide handen gebruiken......anders moet ik wel heel hard met m'n hand op 't stuur drukken om het draaiend te krijgen
Is overigens wel m'n eerste auto waar ik met 2 handen stuur, lekker nauwkeurig over bochtige wegen raggen
quote:Ik vind dat echt de úberúberúber
Prijs is hoog, maar dit is ook een zo goed als nieuwe natuurlijk, misschien wel béter
quote:gaaf ding ! wat is de helft van die topsnelheid dan?Op maandag 21 juni 2010 20:38 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Meldt, net weer thuis van een rondje.
[ afbeelding ]
2001, 90000 km op de teller en prima ding om bochtjes te nemen.
Topsnelheid is ongeveer de helft van mijn auto.
quote:Nee, van het "kleven" heb ik geen last. Als ik loslaat en weer gas erop geef, draait ie bijna vanzelf naar neutraal.Op maandag 21 juni 2010 21:33 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Ik heb ook het gevoel dat het stuur blijft kleven. Dus dan stuur je naar rechts en laat je los. Normaal gaat het stuur een beetje terug, maar bij mij blijft ie de bocht gewoon maken. Heb jij het ook zo erg Bowner?
Voor zover het relevant is, maatje 225 voorop. De auto stuurt wel het fijnst als de banden weer spijkerhard zijn opgepompt
quote:1) Check je stuurbekrachtigingvloeistofOp maandag 21 juni 2010 21:33 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Grappig dat je er over begint. Reed nu een paar keer in de E36 van m'n broertje en toen ik weer over stapte naar mijn E46 schrok ik. Het stuurt echt ONGELOOFLIJK zwaar. Dacht dat m'n banden misschien zacht waren, maar daar was niks mee aan de hand. Echt weer een tijdje wennen voordat het wat lichter lijkt, maar ik blijf het vreemd vinden. Ik heb ook het gevoel dat het stuur blijft kleven. Dus dan stuur je naar rechts en laat je los. Normaal gaat het stuur een beetje terug, maar bij mij blijft ie de bocht gewoon maken. Heb jij het ook zo erg Bowner?
2) Waarschijnlijk heeft je E46 grotere/dikkere banden dan de E36 van je broertje? Dat speelt ook mee.
De E46 waar ik hier in rijd stuurt helemaal niet zwaar. Ongeveer net zo zwaar als m'n E30 (zit een E36 stuurhuis in). Op de E46 zit 225 (en 40 of 45, vergeten) voorop, en 255 (zelfde verhaal) achterop.
quote:Maten zijn zeker wel relevant.Op maandag 21 juni 2010 21:57 schreef Bowny het volgende:
[..]
Nee, van het "kleven" heb ik geen last. Als ik loslaat en weer gas erop geef, draait ie bijna vanzelf naar neutraal.
Voor zover het relevant is, maatje 225 voorop.
quote:Als ik me nog goed kan herinneren moet die motor een 6 in lijn motor hebben.. iets wat nooit eerder is gedaan of niet grote aantallen op het markt.
Ook erg mooi maar toch minder. vind het zo lelijk dat die motoronderdelen er zover uitsteken.
zoals hier,, hij raakt daar de grond gewoon [ afbeelding ]
dus dat is hetzelfde en ook als jullie dus volgens miji s er iets niet goed. Hoe kan ik de stuurbekrachtigingsvloeistof checken? Dat is echt iets voor echte mannen 
quote:Kan gewoon met 1 hand parkeren, als je dat bedoelt.Op maandag 21 juni 2010 22:00 schreef Bowny het volgende:
Maar je kan toch niet "vingersturen"....toch Haarbal?
quote:Potje open en kijken maarOp maandag 21 juni 2010 22:00 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja ik heb 225 voor en 255 achter. Ik denk dat voornamelijk de voorwielen bij het sturen uitmaken
. Maar als daar weinig in zou zitten, zou je je stuurbekrachtiging wel horen "loeien" bij het sturen (helemaal als je stilstaat).quote:Iets van 160 geloof ik.Op maandag 21 juni 2010 21:48 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
gaaf ding ! wat is de helft van die topsnelheid dan?
Maar bij 130 waai je er af.
Ik vind qua sturen dat er eigenlijk niet zo veel verschil tussen een E36 325 met 205 (of was het 215?) en een E46 330 met 225 banden (rondom)zit. Beide met M-onderstel
[ Bericht 6% gewijzigd door Hyperdude op 21-06-2010 22:11:24 ]
quote:Kan het ook met uitlijnen / balanceren te maken hebben? M'n auto trekt wat naar rechts.Op maandag 21 juni 2010 22:04 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Kan gewoon met 1 hand parkeren, als je dat bedoelt.
[..]
Potje open en kijken maar
quote:Heb je dat niet gedaan, na je crash?Op maandag 21 juni 2010 22:06 schreef YoshiBignose het volgende:
Kan het ook met uitlijnen / balanceren te maken hebben? M'n auto trekt wat naar rechts.
Ook 225 banden voor overigens.
quote:Naar rechts trekken is nooit goedOp maandag 21 juni 2010 22:06 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Kan het ook met uitlijnen / balanceren te maken hebben? M'n auto trekt wat naar rechts.
. Ik zou 'm 's laten uitlijnen. Heb je overigens wel naar dat ding laten kijken na je "crash" (of er niks krom is getrokken?). Wat was je crash ook alweer precies? quote:Daarom heb je vaak geen stuurbekrachtiging op het circuit enzo, je krijgt nog wat meer feedback. En inderdaad, jezus die Leon's.....geen gevoel whatsoever.Op maandag 21 juni 2010 22:09 schreef Xtr3mE het volgende:
Ik vind het wel fijn, dat zwaarder sturen, geeft beter feedback in snelle bochten dan een te makkelijke (indirecte?) auto. De Leon 1p van mijn pa stuur je met 1 vinger letterlijk. Dat is weer té soft en gevoelloos.
Ook 225 banden voor overigens.
ik vind het wel fijn dat het zwaar stuurt en dat de pedalen een stuk zwaarder werken dan andere auto's. Behalve als ik uit de sportschool kom en ik bijna ergens tegenaan rij omdat ik het stuur niet rond krijg
quote:
. Haarbal de draagarm en fuseekogel waren stuk dus dat is gerepareerd, toen direct nieuwe banden en velgen eronder maar nooit laten uitlijnen. Zal ik inderdaad maar eens doen maar kan dat van invloed erop hebben? Meen ooit iets daarover gelezen te hebben bij Euromaster dus klonk als reclamepraat (dit neemt niet weg dat uitlijnen idd wel belangrijk is) dat gezwabber hou je toch wel met 255.quote:Maar dat komt omdat de banden gaan "zoeken" (grotere oppervlak = meer zoekgedrag eigenlijk, althans bij de E46 valt me op).Op maandag 21 juni 2010 22:32 schreef YoshiBignose het volgende:
In het begin ging het redelijk recht
Nieuwe banden erop zonder uitlijnen kan vaak nog wel, maar draagarmen en fusees enzo vervangen...ja, ophanging is dus losgeweest. Dat moet gewoon worden uitgelijnd! Maar of dat invloed heeft op het zwaar sturen, durf ik niet te zeggen.
Spoorvorming is a bitch quote:225/255 hebben wij hier ook op de E46. Aardig wat spoorvorming inderdaad. De kwaliteit van de band verbetert het een beetje, maar je blijft het houden. Volgende keer weer een maatje kleiner op de E46, zodat het nog een stukje relaxter wordt om er mee te rijden.Op maandag 21 juni 2010 22:38 schreef YoshiBignose het volgende:
OKE bedankt ga ik toch maar even uitlijnen inderdaad. Ja dat zoekerige is best erg, beetje spoorvorming op de weg en je moet echt constant aan dat stuur zitten zoals vroeger in films. Het is echt veeel minder met 225 rondom dan 225/255 wat ik nu heb. Misschien heeft grootte/gewicht van de velgen er ook mee te maken?
Het is vooral de band die het veroorzaakt (nuja indirect de velg ook, omdat op grotere velgen grotere banden moeten/mogen
)quote:Hoe groter je wielen, hoe gevoeliger het geheel wordt voor afwijkingen in wielophanging (wie heeft er wel eens een E46 bestuurd met nieuwe voorste draagarmen?Op maandag 21 juni 2010 22:38 schreef YoshiBignose het volgende:
... Misschiing, en heeft grootte/gewicht van de velgen er ook mee te maken?
) uitlijning, onbalans ed.quote:Op maandag 21 juni 2010 22:29 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
dan moet je altijd laten uitlijnen.
wanneer kom je langs?
quote:als ik me niet vergis is het vooral de breedte die ervoor zorgt....Op maandag 21 juni 2010 22:38 schreef YoshiBignose het volgende:
OKE bedankt ga ik toch maar even uitlijnen inderdaad. Ja dat zoekerige is best erg, beetje spoorvorming op de weg en je moet echt constant aan dat stuur zitten zoals vroeger in films. Het is echt veeel minder met 225 rondom dan 225/255 wat ik nu heb. Misschien heeft grootte/gewicht van de velgen er ook mee te maken?
maar als jouw velg een kant op wilt gaan, dan zal je een zwaardere velg wel sterker voelen dan een lichtere... maarja.. breedte en gezicht is redelijk aan elkaar gelinkt natuurlijk...
quote:Heb zelf volgens mij ook 225 voor en 255 achter, of 235 voor. Inderdaad smerig veel last van spoorvorming, dat was wel flink wennen. Heb zelf 17" eronder liggen dus niet uitzonderlijk groot.Op maandag 21 juni 2010 22:38 schreef YoshiBignose het volgende:
OKE bedankt ga ik toch maar even uitlijnen inderdaad. Ja dat zoekerige is best erg, beetje spoorvorming op de weg en je moet echt constant aan dat stuur zitten zoals vroeger in films. Het is echt veeel minder met 225 rondom dan 225/255 wat ik nu heb. Misschien heeft grootte/gewicht van de velgen er ook mee te maken?
). Koste de ANWB man nog wel ff flink tijd dat uit te zoeken.
Ik vind het best irritant..
quote:is weinig aan te doen.Op dinsdag 22 juni 2010 13:04 schreef Turquaz52 het volgende:
Is daar niks aan te doen..?
Ik vind het best irritant..
als je draagarmen en vering in orde zijn kan je er niks aan doen...
het zou kunnen dat je bv nog wat speling hebt op je draagarmen dan wordt het minder als je die fixt..
quote:Op dinsdag 22 juni 2010 13:34 schreef k_man het volgende:
De runflat-banden schijnen dat effect nog te versterken
klopt, zijn natuurlijk stugger...
quote:Tja, toch vind ik 'm niet oncomfortabel ofzo. Terwijl er achter hele dunne (255/35/18), en dus stugge, banden onder liggen. Voor is 225/40/18.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 22-06-2010 13:50:02 ]
Hij is lekker comfortabel, maar als ik over een wegmarkering rij, doorgetrokkenlijn of onderbroken dan trekt de auto na links of na rechts e.d..
Maar wat me ook opviel was dat me beide achterwiellen echt een zwaare Toe in (waarde?) hebben/zijn?
http://www.miracerros.com/mustang/t_toe.gif
Valt dit zelf te fixxen? Of moet ik hem perse laten uitlijnen? (denk het wel ivm. ander achter as & andere ophanging?)
[ Bericht 7% gewijzigd door Turquaz52 op 22-06-2010 14:45:14 ]
quote:als je zelf kan uitlijnen kan je het fixenOp dinsdag 22 juni 2010 13:49 schreef Turquaz52 het volgende:
Valt dit zelf te fixxen? Of moet ik hem perse laten uitlijnen? (denk het wel ivm. ander achter as & andere ophanging?)
hij was ontvoerd door een nare man die hem allemaal dingen liet doen die hij niet wilde,..... hij was al bijna niet meer zichzelf....
DIRECT originele achterlichten erop gezet.
en daarna heb ik de kampeertafel van de klep getrokken..... dat was gelijmt dus nu heb ik 2 flinke plekken zitten maar alles beter dan dit toch
Bij mij hebben ze alle fittingen kapot gemaakt toen ie stil stond (ingebroken)..
Ik zocht nog cheap ass lampen die ik toch weer rood zou spuiten..
Wat wil je er voor hebben??
quote:ze gaan op marktplaats voor 50 euro.Op dinsdag 22 juni 2010 15:13 schreef Turquaz52 het volgende:
Hey heb je die achterlichten nog liggen..??
Bij mij hebben ze alle fittingen kapot gemaakt toen ie stil stond (ingebroken)..
Ik zocht nog cheap ass lampen die ik toch weer rood zou spuiten..
Wat wil je er voor hebben??
quote:nee je mag hem best leuker maken, maar verneuken zou verboden moeten wordenOp dinsdag 22 juni 2010 15:19 schreef raulbouli het volgende:
en terecht, weg met die rommellampen. Bmw's moeten origineel blijven !
1500-2000 ? Als hij technisch nog goed is en niet roest oid
Ik geef je 30 incl. en maak het geld nu over als je akkoord gaat?
quote:Mwa.. niet een beetje te hoog gegrepen?
het is een 318i van '94-'95?
1500-2000 ? Als hij technisch nog goed is en niet roest oid
Ik kan die auto verder niet beoordelen op 2 foto's van de achterkant.
quote:Op dinsdag 22 juni 2010 15:28 schreef Catch22- het volgende:
het is een 318i van '94-'95?
1500-2000 ? Als hij technisch nog goed is en niet roest oid
318i van 91.
stond op marktplaats zonder foto...
91, hey een E30 dacht ik. met airco. voor 300 euro!
bleek dus een E36 te zijn, zonder airco.... uiteindelijk kon ik hem voor 200 meenemen... dus zei ik geen nee
quote:die rode die ik had is 2 maanden geleden verkocht voor 2500 euro.Op dinsdag 22 juni 2010 15:32 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Mwa.. niet een beetje te hoog gegrepen?
was dan wel een 325i. maar toch.
Hij heeft wel een uber mooie kleur dat wel
quote:de prijs is op zich oke, maar ik hou niet van verzenden. dus ik wacht eerst even af of iemand hem wilt halen. ben namelijk bijna alles wat ik erop zet binnen een week kwijt en ze komen het altijd halen. ik heb geen tijd om ermee naar een postkantoor te gaan..... sorry.Op dinsdag 22 juni 2010 15:30 schreef Turquaz52 het volgende:
En een Fok/Turq prijs?
Ik geef je 30 incl. en maak het geld nu over als je akkoord gaat?
quote:
[..]
318i van 91.
stond op marktplaats zonder foto...
91, hey een E30 dacht ik. met airco. voor 300 euro!
bleek dus een E36 te zijn, zonder airco.... uiteindelijk kon ik hem voor 200 meenemen... dus zei ik geen nee
Nou om je toch beetje gerust te stellen, je motor stamt nog wel uit een E30 quote:Waar woon je dan?
[..]
de prijs is op zich oke, maar ik hou niet van verzenden. dus ik wacht eerst even af of iemand hem wilt halen. ben namelijk bijna alles wat ik erop zet binnen een week kwijt en ze komen het altijd halen. ik heb geen tijd om ermee naar een postkantoor te gaan..... sorry.
quote:de " is" is nog de M42 wat ook in de E30 lag ja.Op dinsdag 22 juni 2010 15:38 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
maar is mijn E36 dan ook met een M10 nu?
quote:amsterdam/purmerend
kan je meteen het leren interieur meenemen en de M-skirts.
Ennuh, tikken de klepstoters?
quote:hij tikt, maar er zat 2 liter olie te weinig in.. dus alles zou kunnen tikkenOp dinsdag 22 juni 2010 16:52 schreef Catch22- het volgende:
hoe ziet hij er verder uit?
Ennuh, tikken de klepstoters?
hij tikt niet heel erg sinds ik olie heb gevult...
auto is in slechte staat, bodem is nog wel redelijk.. maar onderstel is slap en op... ik moest ff iets hebben voor paar weekjes... dit was de goedkoopste op marktplaats
Maar ik heb liever die M3 op de achtergrond
quote:I
[..]
de " is" is nog de M42 wat ook in de E30 lag ja.
maar is mijn E36 dan ook met een M10 nu?
M40 is de 316/318 tot 92.. M42 tot 95 als ik me niet vergis, daarna M44..De Blauwe, is dat een IS? Dan is het een M42 blok wat nog uit de E30 ook stamt ja, maar deze is wel lang gebruikt.. (tot 95?).
Als je blauwe geen IS is maar gewone en 316/318, dan is het een M40, in jou geval een M40B18. Dus de gasklep in het midden ipv. spaggeti-inlaatspruitstuk.
En M10 is nooit in de E36 geleverd, want in de begin jaren van de E36, opvolger van de E30 stapten ze direct over na de nieuwe serie motoren van de e34, dus de M50.. (Al zou ik wel graag een keer een 2.7e motor in een e36 willen lepelen)
quote:krijg ik ze gratis mee dan?
[..]
amsterdam/purmerend
kan je meteen het leren interieur meenemen en de M-skirts.
dan wil ik er wel voor de lol 2 tientjes extra bovenop gooien
quote:Ik heb nog een mooie spoiler te koop in die kleurOp dinsdag 22 juni 2010 19:31 schreef Xtr3mE het volgende:
Gave kleur die E36 !
Maar ik heb liever die M3 op de achtergrond
quote:ja M40 bedoelde ik ook... weet niet waar ik M10 vandaan haalde (de helft van m20Op dinsdag 22 juni 2010 19:34 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Is het een 318IS dan?
De Blauwe, is dat een IS? Dan is het een M42 blok wat nog uit de E30 ook stamt ja, maar deze is wel lang gebruikt.. (tot 95?).
Als je blauwe geen IS is maar gewone en 316/318, dan is het een M40, in jou geval een M40B18. Dus de gasklep in het midden ipv. spaggeti-inlaatspruitstuk.
En M10 is nooit in de E36 geleverd, want in de begin jaren van de E36, opvolger van de E30 stapten ze direct over na de nieuwe serie motoren van de e34, dus de M50.. (Al zou ik wel graag een keer een 2.7e motor in een e36 willen lepelen)
misschien)wist niet dat die doorging in de e36
ik heb een 2.7e staan, die is niet zo snel hoor... wel als ik er een 2.7i van maak......
Michelins eraf
.. Pirelli erop 
quote:Ziet er op zich uit als een nette auto.Op woensdag 23 juni 2010 08:55 schreef rival het volgende:
Spoiler eraf
Michelins eraf
[ afbeelding ]
quote:Dit was de goedkoopste oplossing
Met een beetje mazzel rijdt de E30 coupe vanavond.
Krijg straks de ecu binnen, en dan zou het allemaal meteen moeten werken... maarja... er zou wel meer
quote:ja wel na het verwijderen van de achterlichten en spoiler....Op woensdag 23 juni 2010 09:09 schreef Catch22- het volgende:
[..]
Ziet er op zich uit als een nette auto.
toen ik ernaast reed op de snelweg vond ik hem er best netjes uitzien
Nu moeten we met zijn allen nog een leuk idee verzinnen om ermee te doen als ie niet meer nodig is....
En een ander blok.
quote:PirelliHet lijkt erop dat de FIA binnenkort een besluit zal nemen over de bandenleverancier voor 2011. Komende woensdag zal de World Motor Sport Council bijéén komen in Genève om te praten over de regels in de toekomstige seizoenen. Na weken van onzekerheid, waar de teams dicht bij een deal met Pirelli zijn gekomen, zal de FIA zeer waarschijnlijk een publieke uitspraak doen over haar ideeën voor de toekomst na afloop van deze bijeenkomst.
http://link.marktplaats.nl/353356665
oh ja en flame away zou ik zeggen
quote:een kameel.
quote:
heb nog een IS blok liggen...:P plug and play. wil wel een super laag prijs voor je maken indien intresse?
quote:gast ik heb m50b25, m52b28 en m30b35 liggen!
en rival. als je nou es eerder vermelde dat je een e36 zocht voor goed koop, ik had nog een 320 coupé te koop voor 500
maar daar wordt allemaal aan gewerkt dus heb ik dit kreng ff tijdelijk....
ik zocht geen E36, ik dacht een E30 te kopen tot ik daar aankwam.... ik heb hem genomen omdat hij 200 euro was.. ik wil geen E36 tenzij het een 3.2 is
quote:nieuw? 2e hands? welk model rij je? (ivm steek) en de banden, nieuw? 2e hands?Op woensdag 23 juni 2010 11:35 schreef Oksel het volgende:
Turq, ik zoek nog (goedkoop) setje velgen (met eventueel goede zomerbanden) voor onder mijn 118d. Heb jij een idee?
kan ik even kijken wat ik heb liggen
quote:ik gok dat het imitatievelgen zijn, maar dat weet de rest van de wereld niet dus je kan er nog wel aardig wat voor vragen....Op woensdag 23 juni 2010 11:17 schreef G4RUD4 het volgende:
wat kan ik voor deze velgen+banden vragen?
http://link.marktplaats.nl/353356665
oh ja en flame away zou ik zeggen
in mijn omgeving zou je ze niet kwijt kunnen voor 1000 maar op marktplaats zie ik dat zo gebeuren...
quote:vast met je vingers aangezetenOp woensdag 23 juni 2010 14:21 schreef Bowny het volgende:
Tering man, knal ik 1,5 maand geleden nieuwe H7's erin (Philips Vision Plus), kapt m'n rechter unit er nu alweer mee....
quote:Hoeft niet per direct..
quote:klopt, anderhalve maand zou wel kunnen
quote:Merkwielen.nlOp woensdag 23 juni 2010 11:35 schreef Oksel het volgende:
Turq, ik zoek nog (goedkoop) setje velgen (met eventueel goede zomerbanden) voor onder mijn 118d. Heb jij een idee?
quote:Mijn merkDe World Motor Sport Council van de FIA heeft Pirelli aangewezen als de nieuwe bandenleverancier in de Formule 1. Het Italiaanse merk wordt hiermee de opvolger van Bridgestone dat aangegeven heeft eind dit jaar de sport te gaan verlaten. Pirelli zal de komende drie jaar de enige bandenleverancier in de sport zijn.
Met normaal remmen is er niks aan de hand, en dan remt ie voor mijn gevoel voldoende. Trap ik wat harder en/of abrupter op de rem, dan wordt het pedaal kneiterhard (voor zover ik weet is dat dus normaal). Punt is alleen dat ie voor mijn gevoel dan minder remt op het moment dat het pedaal kneiterhard wordt.
Misschien zit het in m'n hoofd en/of zie ik spoken, maar waar kan ik het eerste naar kijken? Als het de remvloeistof was geweest, dan had het pedaal volgens mij zompig aangevoeld. De remblokken voor zijn een paar honderd (ik denk wel duizend) kilometer geleden vervangen, en die horen nu wel voldoende ingesleten te zijn.
Iemand tips, suggesties of punten waar ik even naar kan kijken?
Dan zou ik eerst naar de rembekrachtiging kijken. Maar ik breng mijn gebakkie meestal naar de garage met dit soort dingen (lees: weet er weinig van af.
)quote:Yup.Op woensdag 23 juni 2010 18:37 schreef Hyperdude het volgende:
Voelt het net zo als je met de motor uit het rempedaal een paar keer indrukt zodat ie ook "kneiterhard" wordt?
Dan zou ik eerst naar de rembekrachtiging kijken. Maar ik breng mijn gebakkie meestal naar de garage met dit soort dingen (lees: weet er weinig van af.
Het is normaal dat het pedaal harder wordt als je 'm harder indrukt, maar ik heb een beetje het gevoel dat ik dan wat remvermogen mis. Dit is allemaal wat lastig om uit te leggen als je het niet hebt gevoeld. Misschien zie ik ook wel dingen die er niet zijn (aangezien ik over 3 weken op vakantie ga met dat ding en dus ruim 4.000km ga maken)
quote:er loopt een vacuüm slangetje van je rembooster naar je blok. Daar zou ik naar kijken. Is daar misschien iets mis mee?( als je remolie peil ed al gechecked heb)Op woensdag 23 juni 2010 17:54 schreef Maharbal het volgende:
Misschien dat iemand het hier weet:
Met normaal remmen is er niks aan de hand, en dan remt ie voor mijn gevoel voldoende. Trap ik wat harder en/of abrupter op de rem, dan wordt het pedaal kneiterhard (voor zover ik weet is dat dus normaal). Punt is alleen dat ie voor mijn gevoel dan minder remt op het moment dat het pedaal kneiterhard wordt.
Misschien zit het in m'n hoofd en/of zie ik spoken, maar waar kan ik het eerste naar kijken? Als het de remvloeistof was geweest, dan had het pedaal volgens mij zompig aangevoeld. De remblokken voor zijn een paar honderd (ik denk wel duizend) kilometer geleden vervangen, en die horen nu wel voldoende ingesleten te zijn.
Iemand tips, suggesties of punten waar ik even naar kan kijken?
anders denk ik booster stuk, maar dat heb ik nog niet eerder gehoord.
quote:Maar dan zou ik het toch de hele tijd moeten voelen? Zolang ik normaal rem, is er niks aan de hand en remt ie prima zoals altijd.Op woensdag 23 juni 2010 19:22 schreef rival het volgende:
[..]
er loopt een vacuüm slangetje van je rembooster naar je blok. Daar zou ik naar kijken. Is daar misschien iets mis mee?( als je remolie peil ed al gechecked heb)
anders denk ik booster stuk, maar dat heb ik nog niet eerder gehoord.
Damn, dat gaat snel.
quote:Ik heb dit met een volvo gehad, ander merk maar precies hetzelfde probleem.Op woensdag 23 juni 2010 19:23 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Maar dan zou ik het toch de hele tijd moeten voelen? Zolang ik normaal rem, is er niks aan de hand en remt ie prima zoals altijd.
Lag aan een klepje op de rembooster, heel makkelijk en goedkoop te verhelpen in mijn geval. Dit was nl. het tuitje waar de vacuumslang op zit, zit in de booster geklemd in mijn geval.
Ik hoop voor je dat je hetzelfde hebt.
quote:Kzal zo voordat ik wegga nog even kijken. Binnenkort ga ik toch weer bij iemand langs om de voorwiellagers te laten vervangen, dus dan maar meteen even kijken naar een proefritje.Op woensdag 23 juni 2010 20:06 schreef vannelle het volgende:
[..]
Ik heb dit met een volvo gehad, ander merk maar precies hetzelfde probleem.
Lag aan een klepje op de rembooster, heel makkelijk en goedkoop te verhelpen in mijn geval. Dit was nl. het tuitje waar de vacuumslang op zit, zit in de booster geklemd in mijn geval.
Ik hoop voor je dat je hetzelfde hebt.
quote:de helft is Turq
Ik ben een paar dagen niet online en men zit al op pagina 6.
Damn, dat gaat snel.
Maar ff haarbal: Rembekrachtiger kapoet of vacuumslang na bekrachtiger poreus/valse lucht of membraamklepje..
Check ze ff een voor een na
quote:Nee, ik ben me ervan bewust dat je met je tengels van het glas moet afblijven
Maar blijft vreemd, want de foutmelding is nu uit, terwijl het lichtje het nog steeds niet doet quote:Wat wil je voor de M52b28 hebben? Denk dat als me auto af is dat ik hem verder upgrade na 2.8 met mijn 2.5 spruitstuk
[..]
[..]
gast ik heb m50b25, m52b28 en m30b35 liggen!
maar daar wordt allemaal aan gewerkt dus heb ik dit kreng ff tijdelijk....
ik zocht geen E36, ik dacht een E30 te kopen tot ik daar aankwam.... ik heb hem genomen omdat hij 200 euro was.. ik wil geen E36 tenzij het een 3.2 is
Wil nu alvast ff orienteren quote:Leipe shit, vanmorgen deden ze het weerOp woensdag 23 juni 2010 22:52 schreef Bowny het volgende:
[..]
Nee, ik ben me ervan bewust dat je met je tengels van het glas moet afblijven
Auto is net als zijn baas, eigen willetje quote:sukkel waarom let je nooit op? je denkt alleen maar aan jezelf!Op donderdag 24 juni 2010 02:58 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wat wil je voor de M52b28 hebben? Denk dat als me auto af is dat ik hem verder upgrade na 2.8 met mijn 2.5 spruitstuk
de m52 zit in een E30. gisteren eindelijk de ecu binnen gekregen maar geen tijd om alles af te maken... ik hoop hem vanavond te starten... dan hoef ik morgen alleen nog een uitlaat te fixen...
quote:kan zijn dat er een lek zit oid wat pas effect heeft als er meer druk op komt? misschien...Op woensdag 23 juni 2010 19:23 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Maar dan zou ik het toch de hele tijd moeten voelen? Zolang ik normaal rem, is er niks aan de hand en remt ie prima zoals altijd.
maar je probleem kwam me bekend voor. bij mij was het de vacuumslang tussen de booster en het blok (kan je zo zien)
quote:Sukkel vermeld het dan goed in je post, want jij zegt: "gast ik heb m50b25, m52b28 en m30b35 liggen!"
[..]
sukkel waarom let je nooit op? je denkt alleen maar aan jezelf!
de m52 zit in een E30. gisteren eindelijk de ecu binnen gekregen maar geen tijd om alles af te maken... ik hoop hem vanavond te starten... dan hoef ik morgen alleen nog een uitlaat te fixen...
en natuurlijk denk ik alleen maar aan me zelf ik ben da Turq
quote:even wat anders, ik zoek een versnellingsbak van een 318is .. heb je die liggen?Op donderdag 24 juni 2010 13:05 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Sukkel vermeld het dan goed in je post, want jij zegt: "gast ik heb m50b25, m52b28 en m30b35 liggen!"
en natuurlijk denk ik alleen maar aan me zelf ik ben da Turq
Enige bak die ik had was een automaatbak van een 316/318/320.. maar die heb ik aan de ijzerboer gegeven.. ik kan je er wel zo een regelen, denk datje voor 5 tientjes ofzo eentje hebt HOOGUIT 100..
quote:ik had er 1 van een gewone 318... maar ze zeggen dat ie niet past (wat volgens mij bullshit is, maarja ik doe de klus niet ik help ze zoeken naar een bak)Op donderdag 24 juni 2010 14:30 schreef Turquaz52 het volgende:
ik kan je er wel zo een regelen, denk datje voor 5 tientjes ofzo eentje hebt HOOGUIT 100..
dus als je kan regelen van een 318is dan hoor ik dat graag
Ben ik vrijwel 100% zeker van..
Wat je kunt doen is dat ijzeren "pakking" plaatje van wat er tussen de motor en bak ligt voor de bak houden of op het blok (ligt er aan welke je hebt op dat moment) en dan kun je zo zien of het past of niet..
quote:ik doe niksOp donderdag 24 juni 2010 14:46 schreef Turquaz52 het volgende:
Wat je kunt doen is dat ijzeren "pakking" plaatje van wat er tussen de motor en bak ligt voor de bak houden of op het blok (ligt er aan welke je hebt op dat moment) en dan kun je zo zien of het past of niet..
maar een berichtje posten voor ze op het net kan ik best doen
quote:Die vacuumslang ziet er nog prima uit, niet poreus of lek of wat dan ook.Op donderdag 24 juni 2010 12:09 schreef rival het volgende:
[..]
kan zijn dat er een lek zit oid wat pas effect heeft als er meer druk op komt? misschien...
maar je probleem kwam me bekend voor. bij mij was het de vacuumslang tussen de booster en het blok (kan je zo zien)
quote:Ik kon het klepje dat je bedoelde niet precies vinden.Op donderdag 24 juni 2010 16:25 schreef vannelle het volgende:
Kijk ook even naar het klepje waar ik het over had.
quote:Je hebt de rembekrachtiger tegen het schutbord zitten en vanaf daar vertrekt er een slangetje richting spruitstuk?Op donderdag 24 juni 2010 16:33 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik kon het klepje dat je bedoelde niet precies vinden.
Waar de slang op de bekrachtiger zit is niet alleen maar een nippel, het is ook een klepje.
Daar dus, de aansluiting tussen de bekrachtiger en je vacuumslang.
Dat was bij mij iig het geval, lijkt mij dat die techniek vrij universeel is vandaar dat ik het opper.
quote:Ah, volgens mij is die slang inderdaad omwonden door één of andere stof. Ik heb naar die aansluitingen gekeken/gevoeld/gemorreld, maar ik voelde/zag eigenlijk niks eigenaardigs.Op donderdag 24 juni 2010 17:02 schreef vannelle het volgende:
[..]
Je hebt de rembekrachtiger tegen het schutbord zitten en vanaf daar vertrekt er een slangetje richting spruitstuk?
Waar de slang op de bekrachtiger zit is niet alleen maar een nippel, het is ook een klepje.
Daar dus, de aansluiting tussen de bekrachtiger en je vacuumslang.
Dat was bij mij iig het geval, lijkt mij dat die techniek vrij universeel is vandaar dat ik het opper.
Nja, binnen een week ga ik toch bij iemand langs voor de voorwiellagers. Dan hem maar even een testritje laten maken. Misschien zit 't ook wel gewoon in m'n hoofd.
Slang zelf kan best wel goed zijn, of dat klepje goed is kun je niet zien zolang de slang er nog op zit.
quote:Als ik die slang er af ga jassen, dan komt er toch vloeistof uit? Of is dit een apart circuit dat niet op de remvloeistof zit aangesloten? (kheb alleen een globaal idee hoe een rembooster werkt).Op donderdag 24 juni 2010 17:34 schreef vannelle het volgende:
Ik bedoel de nippel waar die slang op zit. Dat is stiekem niet alleen een nippel maar ook een klepje.
Slang zelf kan best wel goed zijn, of dat klepje goed is kun je niet zien zolang de slang er nog op zit.
Ja je spruitstuk zuigt ook echt remvloeistof he 
quote:Werkt op vacuum dus je zal geen natte handen krijgen.Op donderdag 24 juni 2010 17:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Als ik die slang er af ga jassen, dan komt er toch vloeistof uit? Of is dit een apart circuit dat niet op de remvloeistof zit aangesloten? (kheb alleen een globaal idee hoe een rembooster werkt).
quote:Zo'n vermoeden had ik al. Ik vroeg me dus af of 't een apart circuit wasOp donderdag 24 juni 2010 18:12 schreef vannelle het volgende:
[..]
Werkt op vacuum dus je zal geen natte handen krijgen.
quote:Khad 't over het circuit van de rembooster.Op donderdag 24 juni 2010 18:04 schreef Turquaz52 het volgende:
quote:Enige circuit van een rembooster/bekrachtiger is 1 slangetje naar het Inlaatspruitstuk.
[..]
Zo'n vermoeden had ik al. Ik vroeg me dus af of 't een apart circuit was
[..]
Khad 't over het circuit van de rembooster.
De aansluiting van de hoofdremcilinder op de booster is apart verhaal, Look:
Mijn auto remt niet meer lekker en trilt bij het remmen, daarom wil ik de blokken en schijven rondom vervangen.
Waar moet ik op letten?
Anders rek je je remslangen, wat niet goed is..
Voor de rest zou ik kwaliteit spul halen, ga na heuts bijvoorbeeld. Daar kun je ook originele onderdelen kopen, vraag om garage korting en je bent een stuk goedkoper klaar..
Voor de rest neem ik aan dat je weet hoe het moet? Dus eerder hebt gedaan?
Blokken niet.
Resultaat: linkerarm meer verbrand dan rechterarm
quote:Dat heet een chauffeursarm
Cruisen met schuifdakje en ramen helemaal open, heerlijk
Resultaat: linkerarm meer verbrand dan rechterarm
quote:Dan zit er waarschijnlijk vuil tussen de naaf en je schijf waardoor er een kleine slag onstaat in de loop van de schijf, of... je hebt hem niet exact hetzelfde teruggezet als dat hij er vanaf kwam
Heb alleen schijven achter los gehad.
Blokken niet.
quote:Ik wil gewoon alles vervangen, maar het was even eerder een antwoord op de vraag van TurqOp zondag 27 juni 2010 19:49 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dan zit er waarschijnlijk vuil tussen de naaf en je schijf waardoor er een kleine slag onstaat in de loop van de schijf, of... je hebt hem niet exact hetzelfde teruggezet als dat hij er vanaf kwam
Nou okee, draai de stuur zo na je toe dat je naar de rug van de klauw kijkt.
Stop een dikke platte schroevendraaier tussen de blok en schijf en push ze uit elkaar, net zo ver dat je niet meer kunt of iig een cm speling hebt..
Haal de beide bouten aan de linker kant van de klauw op de naaf af. Haal ook de 2 schroeven los van de klauw zodat je hem in 2 delen hebt en de blokken er dus ook uit kan halen.
Haal de oude blokken af, schroef de schijf los en plaats de nieuwe schijf..
Pak een tang, liefst een grote waterpomptang (dus niet zo'n normale grootte), push de remzuiger helemaal terug en plaats de blokken, maak de klauw vast, zet de beugeltje er weer terug op (vergeten te melden net).
Voel of alles goed vast zit, check alles ff 2/3x ff met de hand na en zet je wiel er op en doe dan de andere kant
(NOOIT 2 Klauwen los halen en de zuiger terug persen, want dan kun je je andere zuiger die ook los is er uit persen.. en dat wil je niet hebben )Als ik wat vergeten ben dan hoor ik het wel.
(en niet de Remblok indicator kabeltje vergeet aan te sluiten)