Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22
Modellen:
1-serie:
3-serie:
5-serie:
6-serie:
-
7-serie:
8-serie:
-
X:
-
Z:
M
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door Maharbal op 22-03-2010 14:34:46 ]
.En aangezien ik weer de OP mag maken, poets ik er weer een E30 in!
Laatste posts:
quote:Op zondag 21 maart 2010 23:26 schreef Maharbal het volgende:
En voor het geval mensen niet in m'n eigen project-topic lurken, hier nog een aantal foto's van m'n voiture op de mini-meet vandaag in Leeuwarden:
Volgens mij heeft Justmattie er ook nog wel een paar.
quote:Op zondag 21 maart 2010 23:32 schreef eevebe het volgende:
leuk ding
velgen staan hem goed!
ik heb gister bij de mijne weer de zomer bbsjes eronder gedaan. ziet er toch wat beter uit dan de standaard e39 velgen die ik voor de winter heb
quote:Op zondag 21 maart 2010 23:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
.
Ik ben ook erg tevreden over de velgen. Binnenkort ook maar weer eens poetsen, het weer leent zich er goed voor!
ik hoop dat het mooie weer een beetje door gaat zetten. ik heb het toch wel gehad met de gladheid en nattigheid
quote:~19º komende donderdagOp zondag 21 maart 2010 23:59 schreef eevebe het volgende:
gaat weer snel zo
ik hoop dat het mooie weer een beetje door gaat zetten. ik heb het toch wel gehad met de gladheid en nattigheid
quote:Mijn excuses, ik was met mijn gedachten bij 143PK, dat is een 16 kleppert DUS de M44 blok, De M43b19 heeft maar 108 en 118PK ofzo (iets in die richting).Op zondag 21 maart 2010 22:29 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Het is een M43. En crash, burn en fail again.
Ik zie overigens niet in wat geluid te maken heeft met rijeigenschappen van een auto.
Maar waarom niet gelijk kijken voor een N42? 2.0 16v met ook 143PKtjes, maar wel wat meer koppel?
Had ik ook in gedachten voor mijn e36, maar zou te veel moeite zijn ivm. automaat e.d.
wat voor blok zit er in mijn oto?
quote:Ik zei toch dat er hier één voor de deur stond, en niet dat ik er één ging kopen.Op maandag 22 maart 2010 00:17 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Mijn excuses, ik was met mijn gedachten bij 143PK, dat is een 16 kleppert DUS de M44 blok, De M43b19 heeft maar 108 en 118PK ofzo (iets in die richting).
Maar waarom niet gelijk kijken voor een N42? 2.0 16v met ook 143PKtjes, maar wel wat meer koppel?
Had ik ook in gedachten voor mijn e36, maar zou te veel moeite zijn ivm. automaat e.d.
quote:M52Op maandag 22 maart 2010 00:22 schreef eevebe het volgende:
zit er ook een logica in die type namen die jullie voor die motorblokken hebben?
wat voor blok zit er in mijn oto?
M52TUB28 (of M52B28 afhankelijk van het jaartal) om precies te zijn.
quote:die laatste 28 zal dan wel betekenen dat het een 2.8 is lijkt me
maar staat m52tub dan ook nog ergens voor?
k heb nu voor het eerst een bmw, maar k moet ook steeds wennen aan die modelnamen (e30, e39 enzo)
waarom kan het niet gewoon mk1,2,3 of a,b,c zijn?
quote:Leuke is, ze zijn nu zelfs begonnen met F voor de nieuwe 5 serieOp maandag 22 maart 2010 00:29 schreef eevebe het volgende:
[..]
die laatste 28 zal dan wel betekenen dat het een 2.8 is lijkt me
maar staat m52tub dan ook nog ergens voor?
k heb nu voor het eerst een bmw, maar k moet ook steeds wennen aan die modelnamen (e30, e39 enzo)
waarom kan het niet gewoon mk1,2,3 of a,b,c zijn?
.M52 = de code van "de motor" B28 is dan inderdaad de cylinderinhoud. De TU in deze staat voor "technical upgrade". Er zijn dus een aantal aanpassingen aan de motor gedaan waardoor ie wat meer vermogen kreeg, wat efficienter werd etc.
Zo heb ik een M20 motor, met een 2.5L. Dus M20B25.
Afhankelijk van het bouwjaar van jouw auto heb je een M52B28 of M52TUB28
k heb wel eens gehoord dat ze daar andere katalysators hebben waardoor ze wel een paar pk meer hadden dan de nederlanders. k weet niet of het zo is, maar het zal vast niet merkbaar zijn
quote:Dan is 't een M52B28.Op maandag 22 maart 2010 00:43 schreef eevebe het volgende:
die van mij is van december 96 maar is in 2002 vanuit duitsland geimporteerd.
k heb wel eens gehoord dat ze daar andere katalysators hebben waardoor ze wel een paar pk meer hadden dan de nederlanders. k weet niet of het zo is, maar het zal vast niet merkbaar zijn
Je kunt de meeste info ook wel op bmw wikipedia's vinden etc.
quote:140PK voor de M44 bedoel je, en de M44 heeft nooit in de E46 gelegen.Op maandag 22 maart 2010 00:17 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Mijn excuses, ik was met mijn gedachten bij 143PK, dat is een 16 kleppert DUS de M44 blok, De M43b19 heeft maar 108 en 118PK ofzo (iets in die richting).
quote:Ja die ene paar paardjes meer of minder doet mij niks, kat leeg houwe en zelfde resultaat
[..]
140PK voor de M44 bedoel je, en de M44 heeft nooit in de E46 gelegen.
In ieder geval, de M44 is zoals je zei niet geleverd in de E46, wel de M43b18 en b19 (Toch?). Ook de N42 wat een 2.0 16v is. met soortgelijke aan PKtjes..
Correct me if i'm wrong, ik post alleen mijn ervaring/kennis zonder wat op te zoeken.
quote:Maharbal heeft het eigenlijk perfect uitgelegd.. Had ook liever een simpele bijdrage willen leveren:
zit er ook een logica in die type namen die jullie voor die motorblokken hebben?
wat voor blok zit er in mijn oto?
Zo hebben wel meerdere merken zijn logica (Behalve dan die franse rotzooi), Opel met zijn C14NZ, C staat voor de motor type, 14 is de cilinderinhoud (1.4) en NZ wilt zeggen 8 klepper (en volgens mij OOK dis onsteking, maar ben er niet zeker van).
Zelfde als Nissan: SR20De wilt zeggen: MOTOR type SR, 2.0, Dubbele nokkenas (16v), 131PK (Hoofdletter E = 150PK = GT).
RB26DETT = Motor type "RB", 2.6, Dubbele nokkenassen (24v), Twin Turbo.
BMW= M50B25, Motor Type "M50", B16-17-18-19-20-23-25-27-28 etc. wilt de cilinderinhoud uitdrukken. En dat TU kan zoals Maharbal zei een Technische Upgrade zijn voor extra vermogen, of voor een verholpen kinderziekte.
quote:Ik was gister vergeten de iso waarde in te stellen waardoor alle foto's overbelicht zijnOp zondag 21 maart 2010 23:26 schreef Maharbal het volgende:
En voor het geval mensen niet in m'n eigen project-topic lurken, hier nog een aantal foto's van m'n voiture op de mini-meet vandaag in Leeuwarden:
Volgens mij heeft Justmattie er ook nog wel een paar
quote:Daar heb je Lightroom voorOp maandag 22 maart 2010 08:07 schreef justmattie het volgende:
[..]
Ik was gister vergeten de iso waarde in te stellen waardoor alle foto's overbelicht zijn
coole E30het is inderdaad mooi weer, zo mooi weer dat mijn handen elke keer jeuken. keb laatst ook mijn mijn motorruimte iets netjes gemaakt. moet nog wel een nieuwe luchtslang halen omdat er nu ducktape omheen zit. (en een scheur eronder)
verder heb ik al lak gevonden in atlantisblau
quote:Dat komt nog welOp maandag 22 maart 2010 08:35 schreef metallicattim het volgende:
@Maharbal, ga jij eens eff snel een paar klemmetje voor je voorspoiler halen!! Dat kan echt niet
.Als het goed is zitten die clipjes daar nog (althans...ik zie er gewoon eentje in het midden waar de bumper door hangt), dus dan kan ik 'm binnenkort vastzetten. Ik had er gewoon absoluut geen zin in in de winter.
Overigens heb ik maar vrij weinig M-Tech 2 setjes gezien waarbij de bumper aan de voorkant niet zo door hing haha. Komt omdat die dingen na al die jaren een beetje beginnen te vervormen/verschuiven, en het er dus sneller uit valt.
quote:Ik was er eens om die dingen rondom te bestellen...of ik even een kleine ¤100 wilde afrekenen. AmmehoelaOp maandag 22 maart 2010 13:19 schreef metallicattim het volgende:
en je koopt ze voor een habbekrats gewoon bij de dealer
Wat een beauty!
quote:
quote:Jij bent gek.Op maandag 22 maart 2010 13:24 schreef kasper het volgende:
Afgelopen zaterdag de BMW dealer bezocht. Introductie van de nieuwe 5 serie.
Wat een beauty!
quote:Jah rondom is een ander verhaal, er zijn een aantal klemmen die zijn pokkeduur... maar die voor de voorspoiler zijn maar paar euroOp maandag 22 maart 2010 13:20 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik was er eens om die dingen rondom te bestellen...of ik even een kleine ¤100 wilde afrekenen. Ammehoela
quote:Volgens mij heb ik die dingen nog wel, maar het was gewoon meer het gebrek aan zin in de koude wintermaandenOp maandag 22 maart 2010 14:18 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Jah rondom is een ander verhaal, er zijn een aantal klemmen die zijn pokkeduur... maar die voor de voorspoiler zijn maar paar euro
.quote:Dat is niet de nieuwe 5 maar de 5 GT, niet hetzelfde....
Overigens sta ik niet in de openingspost
(3serie: e92 320d, e30 320i, e30 323i baur; 5 serie e60 525d)
quote:Nu wel.Op maandag 22 maart 2010 14:31 schreef boegschroef het volgende:
[..]
Dat is niet de nieuwe 5 maar de 5 GT, niet hetzelfde....
Overigens sta ik niet in de openingspost
(3serie: e92 320d, e30 320i, e30 323i baur; 5 serie e60 525d)
quote:OMG! Mooie vloot.Op maandag 22 maart 2010 14:31 schreef boegschroef het volgende:
[..]
(3serie: e92 320d, e30 320i, e30 323i baur; 5 serie e60 525d)
Pics or it didn't
De rest staat in de garage
En nee die achterste e30 is geen tereinwagen die staat op as-steunen
.Mooie vloot
.Overigens viel me net op dat m'n ABS lampje het ook niet meer doet. Die hoort het te doen (op contact) en erna uit te gaan. Afgezien van het feit dat dat ding is doorgelust aan het accu-lampje, hoor ie dus aan te gaan bij contact. Ook maar eens binnenkort kijken. Waarschijnlijk is het lampje zelf kapot en is het ff een kwestie van vervangen.
quote:mijn richtingaanwijzer is nog nooit vanzelf teruggegaanOp maandag 22 maart 2010 16:21 schreef Maharbal het volgende:
Hmpf, gister is volgens mij m'n mechanisme van de richtingaanwijzerhendel kaputt gegaan. Hij klikt niet meer terug als het stuur recht staat (HEEL af en toe wel, vraag me niet waarom). Binnenkort het stuur er maar eens af en kijken of de veertjes nog goed zitten. Zitten ze niet goed/weg, dan even een nieuw hendeltje scoren.
Overigens viel me net op dat m'n ABS lampje het ook niet meer doet. Die hoort het te doen (op contact) en erna uit te gaan. Afgezien van het feit dat dat ding is doorgelust aan het accu-lampje, hoor ie dus aan te gaan bij contact. Ook maar eens binnenkort kijken. Waarschijnlijk is het lampje zelf kapot en is het ff een kwestie van vervangen.
maar als je er aan gewend raakt dan is het eigenlijk een stuk fijner moet ik zeggen.
Eindelijk de zomervelgen erop kunnen zetten.
quote:Mwah, ik vind het een beetje vervelend op dit moment.Op maandag 22 maart 2010 16:23 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
mijn richtingaanwijzer is nog nooit vanzelf teruggegaan
Het is ook wel simpel om het op te lossen. Alle dradenbende kun je zo aansluiten...als het goed is zit er aan het hendeltje een stekkertje die je er zo in kunt steken. Dus veel moeite hoeft het niet te kosten. Maar ik wacht het even af. Eerst m'n tentamens deze week en dan even snel een klein lijstje aan dingen doen voor de meeting:
- Boxen vastschroeven. Zitten nu met 1 of 2 v/d 4 schroeven vast -> gevolg: resonatie als ie wat luider gaat.
- Schopplaat en de kapjes voor de boxen moeten er weer voor (voorin). Als het goed is krijg ik binnenkort wat schroefjes hiervoor van Tim
.- Stofzuigen
en misschien even een poetsbeurt- Spoor(stuur)stangen monteren + draagarmrubbers + uitlijnen
- Tweetertje aan de rechterkant goed vastmaken. Het pinnetje waarmee het vast zit is afgebroken, dus ik ga er even een nieuw pinnetje op lijmen
quote:Ik ga as zaterdag kijken, als 't wat rustiger isOp maandag 22 maart 2010 13:24 schreef kasper het volgende:
Afgelopen zaterdag de BMW dealer bezocht. Introductie van de nieuwe 5 serie.
Wat een beauty!
quote:Dat zijn mijn wintervelgen.Op maandag 22 maart 2010 16:27 schreef Twista101 het volgende:
[ afbeelding ]
Eindelijk de zomervelgen erop kunnen zetten.
Zijn, geloof ik, "officieel" wintervelgen voor de E46 330i/d.
quote:Ik trap er wéér inOp maandag 22 maart 2010 19:00 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Dat zijn mijn wintervelgen.
Zijn, geloof ik, "officieel" wintervelgen voor de E46 330i/d.
[ afbeelding ]
Lijkt zoveul op een 5 serie (E39) quote:hahaha ja ik zie het ook zo 1,2,3 niet.Op maandag 22 maart 2010 19:17 schreef Bowny het volgende:
[..]
Ik trap er wéér in
komt ook doordat de koplampen er niet op staan natuurlijk
heeft iemand van de e39 eigenaren hier trouwens een fabrieks sportonderstel onder zijn auto?
volgens de vorige eigenaar heeft mijn auto dat. is dat dan het M onderstel?
de voorkant lijkt hoger te staan dan de achterkant, dus ik zit er aan te twijfelen om hem nog iets te verlagen
maar er zat volgens mij verschil tussen de normale veerpoten en de M veerpoten dus ik moet eerst ook zeker weten wat ik heb...
(ik heb zelf geen foto van mijn auto van opzij)
[ Bericht 28% gewijzigd door eevebe op 22-03-2010 19:25:20 ]
quote:Die achterkant lijkt heul niet op die van een E39Op maandag 22 maart 2010 19:17 schreef Bowny het volgende:
[..]
Ik trap er wéér in
quote:Naar mijn weten bestaat er niet zoiets als een "M veerpoot". Je kunt ook gewoon je optielijst opvragen aan de hand van je VIN.Op maandag 22 maart 2010 19:19 schreef eevebe het volgende:
[..]
hahaha ja ik zie het ook zo 1,2,3 niet.
komt ook doordat de koplampen er niet op staan natuurlijk
heeft iemand van de e39 eigenaren hier trouwens een fabrieks sportonderstel onder zijn auto?
volgens de vorige eigenaar heeft mijn auto dat. is dat dan het M onderstel?
de voorkant lijkt hoger te staan dan de achterkant, dus ik zit er aan te twijfelen om hem nog iets te verlagen
maar er zat volgens mij verschil tussen de normale veerpoten en de M veerpoten dus ik moet eerst ook zeker weten wat ik heb...
(ik heb zelf geen foto van mijn auto van opzij)
Er bestaan wel dikkere en dunnere veerpoten, althans bij de E30.
Come on! Voor mijn gemoedsrust....ze lijken toch wel een beetje op elkaar hey!
Ik zie het nog steeds niet, zit je ons te foppen?
quote:Kentekenplaat!Op maandag 22 maart 2010 19:35 schreef Bowny het volgende:
Inkoppertje: De kleur!
Come on! Voor mijn gemoedsrust....ze lijken toch wel een beetje op elkaar hey!
Ik zie het nog steeds niet, zit je ons te foppen?
quote:ik had op bmwfans gekeken en daar stonden wel andere partnumbers voor m onderstellenOp maandag 22 maart 2010 19:29 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Naar mijn weten bestaat er niet zoiets als een "M veerpoot". Je kunt ook gewoon je optielijst opvragen aan de hand van je VIN.
Er bestaan wel dikkere en dunnere veerpoten, althans bij de E30.
http://bmwfans.info/parts(...)rrier_wheel_bearing/
dus daardoor vroeg ik me ook af of de veren wel onderling uitwisselbaar zijn tussen die onderstellen.
mijn auto ligt wel duidelijk lager dan een standaard e39, maar dat lijkt eigenlijk alleen maar aan de achterkant zo te zijn
weet iemand trouwens ook welk merk goede verlagingsveren levert voor bmw?
ik had op mijn vorige auto verstelbare koni's maar zo stug en laag wil ik het niet meer maken
quote:Volgens mij gaan de meeste BMW rijders voor Eibach of Bilstein. Meestal kan je op eBay (DE) wel setjes op de kop tikken voor een mooi prijsje.Op maandag 22 maart 2010 19:38 schreef eevebe het volgende:
[..]
weet iemand trouwens ook welk merk goede verlagingsveren levert voor bmw?
quote:Heb je wel de uitstekende catering gemist.Op maandag 22 maart 2010 18:13 schreef tha_rizzo het volgende:
Ik ga as zaterdag kijken, als 't wat rustiger is
quote:Nou ja, ik kom voor de auto, niet voor de catering.Op maandag 22 maart 2010 19:46 schreef kasper het volgende:
[..]
Heb je wel de uitstekende catering gemist.
Ik houd er niet van als er mensen in de weg staan
Ow, en ik moest afgelopen zaterdag even aan m'n eigen vehikel werken
quote:Misschien ligt je E39 alleen aan de achterkant lager omdat daar iets stuk/verlept is.Op maandag 22 maart 2010 19:38 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik had op bmwfans gekeken en daar stonden wel andere partnumbers voor m onderstellen
http://bmwfans.info/parts(...)rrier_wheel_bearing/
dus daardoor vroeg ik me ook af of de veren wel onderling uitwisselbaar zijn tussen die onderstellen.
mijn auto ligt wel duidelijk lager dan een standaard e39, maar dat lijkt eigenlijk alleen maar aan de achterkant zo te zijn
weet iemand trouwens ook welk merk goede verlagingsveren levert voor bmw?
ik had op mijn vorige auto verstelbare koni's maar zo stug en laag wil ik het niet meer maken
Overigens levert Koni dempers, en geen veren (voor zover ik weet).
Goede merken:
- Eibach (Bilstein = dempers of dempers + eibach veren)
- H&R
- KW
- Weitec
- Apex
Weitec, KW en Apex zijn een beetje meer budget dan H&R en Eibach en ietwat stugger. Eibach is redelijk comfortabel nog en niet veel stugger dan de veren die je nu hebt waarschijnlijk. H&R is (cijfermatig) stugger dan Eibach, maar aangezien H&R (net als Eibach) progressief is, merk je daar weinig van op gewone wegen. Voordeel van progressieve veren: op normale wegen en rechtdoor zoeft het redelijk vooruit, zodra je een bocht pakt voel je de progressieve werking (hoe meer ingedrukt hoe stijver) en voel je dat de wegligging echt een pak beter is.
H&R is wat duurder dan Eibach.
Ik heb H&R, en m'n auto is eigenlijk geen stuiterbak als het niet nodig is.
quote:ik had hem laatst op de brug staan maar ik kon niks geks zien.Op maandag 22 maart 2010 19:50 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Misschien ligt je E39 alleen aan de achterkant lager omdat daar iets stuk/verlept is.
Overigens levert Koni dempers, en geen veren (voor zover ik weet).
Goede merken:
- Eibach (Bilstein = dempers of dempers + eibach veren)
- H&R
- KW
- Weitec
- Apex
Weitec, KW en Apex zijn een beetje meer budget dan H&R en Eibach en ietwat stugger. Eibach is redelijk comfortabel nog en niet veel stugger dan de veren die je nu hebt waarschijnlijk. H&R is (cijfermatig) stugger dan Eibach, maar aangezien H&R (net als Eibach) progressief is, merk je daar weinig van op gewone wegen. Voordeel van progressieve veren: op normale wegen en rechtdoor zoeft het redelijk vooruit, zodra je een bocht pakt voel je de progressieve werking (hoe meer ingedrukt hoe stijver) en voel je dat de wegligging echt een pak beter is.
H&R is wat duurder dan Eibach.
Ik heb H&R, en m'n auto is eigenlijk geen stuiterbak als het niet nodig is.
tijdje terug had ik 3 gasten achterin zitten, bij elkaar zo'n 270 kg gok ik.
toen merkte ik wel dat de kont van mn auto een beetje ging hangen.
maar ik heb nog nooit in een andere e39 gereden dus ik weet niet hoe het bij andere is.
dus als iemand toevallig een e39 heeft met fabrieks sportonderstel of daar een foto van heeft dan kan ik ff kijken hoe die op zn pootjes staat
thanx trouwens voor de uitleg over de verschillende merken veren
ik had op mn vorige auto gele verstelbare koni's die op ongeveer 80% stug stonden, 50 mm verlaging en powerflex rubbers in de ophanging. dat ding lag strak op de weg, maar comfortabel was het zeker niet
En ja, als je verstelbare koni's op z'n hardst hebt, 50mm verlaging en powerflex (ik ga maar uit van paars) rubbers, dan is ie inderdaad wel strak ja.
maar ik zal proberen om komend weekend even een foto van de zijkant van mn auto te maken.
eens kijken of jullie de achterkant ook te laag vinden (of de voorkant te hoog)
want misschien maak ik het verschil in mn hoofd wel erger dan het is
quote:Dan heb je wss geen sleepring achterop je stuur zittenOp maandag 22 maart 2010 16:23 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
mijn richtingaanwijzer is nog nooit vanzelf teruggegaan
Dat is een zwarte ring met een uitsteeksel, die klikt je richtingaanwijzer terug quote:Of van die veertjes die niet terugklikken ofzo. Ik gok bij mij op die veertjes..want die sleepring (zwart puntje achterop je stuur) zat gewoon op m'n stuur toen ik 'm in oktober monteerde.Op maandag 22 maart 2010 20:30 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Dan heb je wss geen sleepring achterop je stuur zitten
er kwamen een aantal gaten tevoorschijn. morgen haal ik er ff een maat van mij bij die kan lassen.
even zien wat de mogelijkheden zijn.
het zijn vooral de dorpels
(30 euro voor een 2 deurs 40 euro voor een 4 deurs) http://www.e30parts.nl
quote:Bij de dorpels MOET een nieuw stuk gezien jouw plaatjes.Op dinsdag 23 maart 2010 01:09 schreef piekartz87 het volgende:
Ik zal eens kijken, ik heb eerst andere problemen, ben vandaag ff beziggeweest met het roest wegsteken/schuren.
er kwamen een aantal gaten tevoorschijn. morgen haal ik er ff een maat van mij bij die kan lassen.
even zien wat de mogelijkheden zijn.
het zijn vooral de dorpels
Op veel andere plekken ook overigens. Het ziet er aan de buitenkant vaak al redelijk krokant uit, dan moet je je voorstellen hoe het er aan de onderkant uit gaat zien.
ik leg het hem wel voor dat we er ook nieuwe dorpels onder zouden kunnen lassen.
verder is het voorscherm rechtsvoor ook aardig krokant aan de onderkant
het is wat..
verder heb ik nog het probleem van mijn vering, meharbal waar heb jij toen je setje weggehaald en wat koste dat ?
quote:Van MP een gloednieuw setje veren incl. aankoopbonnen. De persoon had ze gekocht voor zijn E30, maar voor montage z'n E30 verkocht. Zonder aankoopbonnen had ik 't niet gedaan, maar alles was nog gloednieuw dus tsjah.Op dinsdag 23 maart 2010 13:40 schreef piekartz87 het volgende:
ok bedankt voor de tips, ik wacht het even af wat die maat van mij vanavond zegt.
ik leg het hem wel voor dat we er ook nieuwe dorpels onder zouden kunnen lassen.
verder is het voorscherm rechtsvoor ook aardig krokant aan de onderkant
het is wat..
verder heb ik nog het probleem van mijn vering, meharbal waar heb jij toen je setje weggehaald en wat koste dat ?
Het hangt er van af wat voor eisen je hebt, welk merk je wilt etc. De H&R veren die ik heb kosten ~235 dacht ik, de Eibach veren (ietwat meer comfort schijnbaar, maar je merkt er weinig van) zitten op ongeveer ~200.
Dan heb je nog:
Apex: zitten op 150 of iets dergelijks, maar die zijn dus wel redelijk stug/hard en als ik 't goed heb niet progressief.
Weitec: redelijk stug maar wat goedkoper. Kwalitatief schijnen ze wel oké te zijn.
KW: zelfde als Weitec (volgens mij is Weitec en kW ongeveer hetzelfde, ook qua leverancier)
Je moet maar een beetje rondkijken naar je eisen en je budget bepalen. Je kunt tot ~35mm verlagen zonder dempers, maar reken er maar op dat je die dempers ooit zult moeten vervangen. Ik had al verkorte dempers door m'n M-Tech set, maar toch zal ik die ook ooit moeten vervangen. Ze slijten nu eenmaal sneller omdat je auto lager op z'n pootjes staat, dus hebben die dempers een kleinere dempings-weg zegmaar.
Dus: wat wil je ermee, hoe stug/comfortabel wil je en wat wil je er aan uitgeven.
quote:ik heb ff een gsm fotootje gemaakt net.Op maandag 22 maart 2010 20:25 schreef eevebe het volgende:
ja idd paars, en dat was echt te stug. ik moest gewoon na een uur rijden altijd pissen van het getril
maar ik zal proberen om komend weekend even een foto van de zijkant van mn auto te maken.
eens kijken of jullie de achterkant ook te laag vinden (of de voorkant te hoog)
want misschien maak ik het verschil in mn hoofd wel erger dan het is
het verschil tussen voor en achter is zo'n 3 cm gok ik.
de vorige eigenaar zei me dat er een fabrieks sportonderstel op zat en dat de voorste veerpoten vervangen waren.
misschien heeft hij die dan eens vervangen voor standaard poten ofzo
quote:Dat ziet er redelijk normaal uit als je 't mij vraagt. Dat heeft een E30 bijvoorbeeld standaard ook. Wat men dan vaak doet (als men het niet zo wil) is de voorkant meer vervlagen dan de achterkant. 60/40 etc.Op dinsdag 23 maart 2010 19:07 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik heb ff een gsm fotootje gemaakt net.
het verschil tussen voor en achter is zo'n 3 cm gok ik.
de vorige eigenaar zei me dat er een fabrieks sportonderstel op zat en dat de voorste veerpoten vervangen waren.
misschien heeft hij die dan eens vervangen voor standaard poten ofzo
[ afbeelding ]
Ik heb gewoon 35/35 omdat 't me niet heel veel uitmaakte + wilde niet te laag.
quote:ik heb er eigenlijk nooit op gelet hoe het bij andere 5ers is.Op dinsdag 23 maart 2010 19:17 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dat ziet er redelijk normaal uit als je 't mij vraagt. Dat heeft een E30 bijvoorbeeld standaard ook. Wat men dan vaak doet (als men het niet zo wil) is de voorkant meer vervlagen dan de achterkant. 60/40 etc.
Ik heb gewoon 35/35 omdat 't me niet heel veel uitmaakte + wilde niet te laag.
k vind het het mooiste als een auto gewoon recht staat, of de voorkant iets lager dan de achterkant.
maar omdat ik niet wil verlagen met andere veerpoten (tenzij ik een goed setje voor weinig kan krijgen) zit ik te denken aan een setje 40/10 ofzo. de achterkant hoeft van mij niet super laag...
en als ik de auto nog lang hou dan ga ik denk ik toch nog wel op zoek naar een setje 18"
het hoogte verschil is trouwens wel wat beter te zien op groot formaat...
Mijn leuke 5-serie is voor mij wat te luidruchtig als je binnen in zit. Ik heb in 2 andere soortgelijke 5-serie's gezeten, waarbij mij opviel dat het buitengeluid supergoed geisoleerd was.
Nu wil ik mijn "isolatie" checken en of vervangen, maar hoe wat en waar en op welke punten word de auto geisoleerd zodat je binnen in de auto lekker kan genieten.
Wie o wie kan mij hierbij helpen?
Mvg,
DISYN
quote:Ik bedoel: ga eerst kijken of je die motorkapisolatie nog wel hebt. Als het goed is hoort er gewoon een soort kussentje/isolatie aan de onderkant van je motorkap te zitten, dat de bende een beetje dempt. Het meeste geluid komt toch echt van je motor (normaal gesproken
)Maar eigenlijk ben ik wat onduidelijk geweest lees ik nu, ik bedoel met name de wind-geluid. Dus als ik met hogere snelheid rij dan hoor ik redelijk wat wind terwijl de ramen dicht zijn. Kan dit aan de deurrubbers/raamrubbers liggen?
quote:Misschien dat de rubbers zijn uitgelubberd. Maar ik ben geen E39 specialist.Op dinsdag 23 maart 2010 21:01 schreef disyn het volgende:
Ja ik heb dat wel.
Maar eigenlijk ben ik wat onduidelijk geweest lees ik nu, ik bedoel met name de wind-geluid. Dus als ik met hogere snelheid rij dan hoor ik redelijk wat wind terwijl de ramen dicht zijn. Kan dit aan de deurrubbers/raamrubbers liggen?
Ik reed toevallig net in een ander e39 van een vriend zelfde bouwjaar, alleen had hij een standaart uitlaat. Wat me opviel was dat het erg stil is in zijn auto. Wanneer ik dezelfde etappe afleg, dan merk ik het verschil duidelijk.
Ik denk zelf dat het aan de raamrubbers ligt.
. Volgens mij is dat de enige plek waar je echt wat wind geluid kan horen en natuurlijk je spiegels, maar daar zal je geen rare dingen mee gedaan hebben neem ik aan.quote:oke thanks for the info.Op dinsdag 23 maart 2010 19:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Van MP een gloednieuw setje veren incl. aankoopbonnen. De persoon had ze gekocht voor zijn E30, maar voor montage z'n E30 verkocht. Zonder aankoopbonnen had ik 't niet gedaan, maar alles was nog gloednieuw dus tsjah.
Het hangt er van af wat voor eisen je hebt, welk merk je wilt etc. De H&R veren die ik heb kosten ~235 dacht ik, de Eibach veren (ietwat meer comfort schijnbaar, maar je merkt er weinig van) zitten op ongeveer ~200.
Dan heb je nog:
Apex: zitten op 150 of iets dergelijks, maar die zijn dus wel redelijk stug/hard en als ik 't goed heb niet progressief.
Weitec: redelijk stug maar wat goedkoper. Kwalitatief schijnen ze wel oké te zijn.
KW: zelfde als Weitec (volgens mij is Weitec en kW ongeveer hetzelfde, ook qua leverancier)
Je moet maar een beetje rondkijken naar je eisen en je budget bepalen. Je kunt tot ~35mm verlagen zonder dempers, maar reken er maar op dat je die dempers ooit zult moeten vervangen. Ik had al verkorte dempers door m'n M-Tech set, maar toch zal ik die ook ooit moeten vervangen. Ze slijten nu eenmaal sneller omdat je auto lager op z'n pootjes staat, dus hebben die dempers een kleinere dempings-weg zegmaar.
Dus: wat wil je ermee, hoe stug/comfortabel wil je en wat wil je er aan uitgeven.
ik ben niet persé op zoek naar een verlaging. en het budget hangt een beetje af van wanneer het moet gebeuren. mijn auto moet 22 april gekeurd zijn weer. als het dan een punt is voor de apk dan is het budget voor nieuwe dempers vrij laag. als het een maandje later kan dan is het budget wat hoger.
het mag wel wat stugger zijn maar ik wil wel dat mn schokdempers nog een paar jaar mee kunnen gaan.
die maat van mij is ook langsgeweest en ik ga nieuwe dorpels bestellen die hij er dan oplast.
ik heb nu iig overal alle roest wat weggestoken/geschuurd en vol in de roestomvormer om tijdelijk de roest even te stoppen. over een paar weken gaat het allemaal wat beter aangepakt worden.
eventueel nog een nieuwe scherm rechtsvoor.
het spuitwerk doe ik zelf, keb de afgelopen tijd vanalles gespoten en mn auto laten spuiten is hij niet waard.
Je kunt natuurlijk ook wat meer budget gaan. Maar de minimale verlaging met veren anders dan M-Tech (die zijn -20mm) is ongeveer -30mm.
jij bent toch studentchauffeur ofniet meharbal?
dat wil ik ook
maar het is niet te vinden. tips? nouja niet te vinden... ik heb het overal al geprobeerd, laat ik het zo zeggen.
het zou echt wat voor mij zijn
quote:Ik heb net een aantal weken geleden m'n oude M-Tech voorveren voor een prikkie verkocht, dan had je wat eerder moeten zijn.Op dinsdag 23 maart 2010 22:52 schreef piekartz87 het volgende:
m-tech zou mooi zijn. maar ik zit een beetje met die apk. als ie daar doorkomt zoals hij dr nu bij staat dan kan ik mooi nog even sparen zegmaar.
jij bent toch studentchauffeur ofniet meharbal?
dat wil ik ook
nouja niet te vinden... ik heb het overal al geprobeerd, laat ik het zo zeggen.
het zou echt wat voor mij zijn
Voor studentchauffeur: niet echt tips. Ik werk er al geruime tijd (3,5 jaar), dus eigenlijk vast. Had je al bij EW gesolliciteerd?
Misschien dat je te oud bent. EW hanteert ongeveer de ~20 jaar maximum voor nieuwe hikers. Privé-chauffeurs mogen wel ouder zijn. Ik doe hiker-werk, met mijn leeftijd is dat redelijk uitzonderlijk bij EW. Maar dat komt dus omdat ik er al lang werk.
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
quote:Ik ook niet, maar het zijn goudmijnen (aan onderdelen en informatie)Op dinsdag 23 maart 2010 23:38 schreef piekartz87 het volgende:
aah op die fiets, ja kben nu 22 dus ik ben alweer een oude lul voor veel bijbaantjes
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
Dankzij het wereldwijde internet heb ik een artikel er over gevonden, waar wordt gesteld dat deze problemen te wijten zijn aan de flatcable aan de achterkant van het display. Een setje is te bestellen voor 30 euro (incl. verzendkosten), waar ook een handleiding bij zit.
Nu lijkt het mij nogal een gedoe om het dashboard er uit te slopen, hierin de flatcable te vervangen en - voornamelijk - daarna het dashboard weer te monteren. Is er misschien iemand die dit al eens heeft gedaan en kan vertellen hoe makkelijk of moeilijk dat is en of het verstandig is om dat zelf te doen?
quote:Om je maar bang te maken:Op woensdag 24 maart 2010 10:37 schreef Alicey het volgende:
Mijn E34 heeft, zoals veel bij BMW's schijnt voor te komen, last van "dode pixels". Voor de E34 houdt dit in dat het display onleesbaar is. Soms herstelt dat zich plotseling, om dan later weer onleesbaar te worden. Soms lijkt het te maken hebben met weersomstandigheden of hobbelige wegen, maar er is niet echt een peil op te trekken.
Dankzij het wereldwijde internet heb ik een artikel er over gevonden, waar wordt gesteld dat deze problemen te wijten zijn aan de flatcable aan de achterkant van het display. Een setje is te bestellen voor 30 euro (incl. verzendkosten), waar ook een handleiding bij zit.
Nu lijkt het mij nogal een gedoe om het dashboard er uit te slopen, hierin de flatcable te vervangen en - voornamelijk - daarna het dashboard weer te monteren. Is er misschien iemand die dit al eens heeft gedaan en kan vertellen hoe makkelijk of moeilijk dat is en of het verstandig is om dat zelf te doen?
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=19000853
quote:Hmm.. Het ging hier weliswaar dan over een display dat een stuk ingewikkelder is dan die van een E34, maar de techniek zal wel vergelijkbaar zijn... Klinkt alsof het leuker is om het door een garage te laten doen vooralsnog..Op woensdag 24 maart 2010 10:48 schreef Maharbal het volgende:
Om je maar bang te maken:
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=19000853
quote:Ah ja, had even niet gezien dat dat over de E39 ging.Op woensdag 24 maart 2010 11:05 schreef Alicey het volgende:
[..]
Hmm.. Het ging hier weliswaar dan over een display dat een stuk ingewikkelder is dan die van een E34, maar de techniek zal wel vergelijkbaar zijn... Klinkt alsof het leuker is om het door een garage te laten doen vooralsnog..
quote:Even gekeken en de kabel voor de E34 ziet er wel een stuk eenvoudiger uit.. Hmm, ik twijfel nog.Op woensdag 24 maart 2010 11:08 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah ja, had even niet gezien dat dat over de E39 ging.
Ach, kan altijd het zwikkie bestellen, de FM lezen en dan bedenken of ik bang ben of niet..
Want vandaag wil ik aan de slag met me blok, maar moet NU een definitieve keuze maken, MET of ZONDER Vanos...
Alles is compleet,
Assen,
Diff,
Remschijven voor en achter.
etc..
Alleen nu nog het blok.
quote:Chauffeurscentrale, daar kan je ook solliciteren.Op dinsdag 23 maart 2010 23:38 schreef piekartz87 het volgende:
aah op die fiets, ja kben nu 22 dus ik ben alweer een oude lul voor veel bijbaantjes
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
Ik ben daar begonnen op m'n 22ste en werk er nu iets meer dan drie jaar.
quote:Wij zoeken op dit moment geen chauffeurs in Leeuwarden, probeer het over een paar maanden nog eens.Op woensdag 24 maart 2010 18:20 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Chauffeurscentrale, daar kan je ook solliciteren.
Ik ben daar begonnen op m'n 22ste en werk er nu iets meer dan drie jaar.
quote:Ik verdien ¤9,50 per uur vanaf het moment dat ik thuis vertrek. Als ik met m'n eigen auto naar de klant moet wordt de benzine vergoed (voorkeur voor hen gaat natuurlijk uit voor OV, maar dat gaat niet altijd)Op woensdag 24 maart 2010 18:58 schreef YoshiBignose het volgende:
Klinkt wel als een relaxte baan, maar wat verdient dat nou?
En ik mag E60 en E61jes rijden, pre en post facelift
quote:Een lijst waar alle bekende Z8 incl. kenteken opstaanOp woensdag 24 maart 2010 21:07 schreef YoshiBignose het volgende:
Wat bedoel je met database?
quote:Geen database gevonden, maar de auto die ik zocht stond op autogespotOp woensdag 24 maart 2010 21:56 schreef metallicattim het volgende:
Fijn, dat je het ook met ons deelt........
quote:Ik word per privejet vervoerd, daar kunnen al jullie BMW's bij elkaar niet tegenopOp woensdag 24 maart 2010 19:39 schreef YoshiBignose het volgende:
Ah ok not bad, ik zie inderdaad die salarissen vanaf 23 jaar 9.50. Klinkt wel als een leuk baantje voor erbij, maar ik zou liever een baan nemen waarbij je vervoert wordt ipv dat je zelf achter het stuur zit
quote:
quote:Voor berijden voorbereidenOp donderdag 25 maart 2010 19:21 schreef YoshiBignose het volgende:
Een wijf berijden kan, een wijf bereiden lijkt me niet maharbal.
Dit is een BMW Berijd topic quote:Die heb ik geen
quote:*Klik*
quote:Vind je het erg als ik niet klik?
quote:
quote:Daarbij, gezien je sig, trek ik de conclusie dat jij ook helemaal niet in een BMW rijdt
quote:Nope, ik rij een Charade 1.3 16v met 92 PKtjes
[..]
Daarbij, gezien je sig, trek ik de conclusie dat jij ook helemaal niet in een BMW rijdt
Maar bezit wel 2 BMW's
quote:Tja, zoals ik al zei, da's geen rijdenOp donderdag 25 maart 2010 21:08 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nope, ik rij een Charade 1.3 16v met 92 PKtjes
Maar bezit wel 2 BMW's
quote:Nee jij rijd nu ook geen Porsche of wel?
quote:Nee, ik zit nu achter mijn pc.Op donderdag 25 maart 2010 21:20 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nee jij rijd nu ook geen Porsche of wel?
quote:
quote:Echt waar hoor
quote:Ja dus?
quote:Woow.. ik d8 al, waar komen die berichten toch vandaan?
quote:Dat past hier nietOp donderdag 25 maart 2010 21:29 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik zit nu voor mijn pc.
quote:Nee. Voor een ton zal ik er over nadenken, maar dat zien we wel als het zover isOp donderdag 25 maart 2010 21:30 schreef YoshiBignose het volgende:
Zou jij voor 1000 euro een stukje hondenpoep eten, 10x kauwen?
quote:Ik had ook met mijn iPhone in de auto kunnen zittenOp donderdag 25 maart 2010 21:30 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Woow.. ik d8 al, waar komen die berichten toch vandaan?
quote:Dat had gekund ja. Maar dat is nuniet het geval
[..]
Ik had ook met mijn iPhone in de auto kunnen zitten
quote:Voor 10.000 zal je toch zeker erover gaan nadenken?Op donderdag 25 maart 2010 21:32 schreef D. het volgende:
[..]
Nee. Voor een ton zal ik er over nadenken, maar dat zien we wel als het zover is
Doei D.
quote:Hoezo? Heb jij het dan voor 1000 gedaan?
[..]
Voor 10.000 zal je toch zeker erover gaan nadenken?
quote:kloptOp donderdag 25 maart 2010 21:33 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dat had gekund ja. Maar dat is nuniet het geval
quote:Nee. Te weinig.Op donderdag 25 maart 2010 21:34 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Voor 10.000 zal je toch zeker erover gaan nadenken?
quote:Ik blijf nu zitten, want ik heb vanmiddag al 'gecrost'.Op donderdag 25 maart 2010 21:34 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik ga Nu opstaan en zometeen met mijn charade crossen..
Doei D.
quote:Ik mag laat opblijven van mijn mamaOp donderdag 25 maart 2010 21:38 schreef Bowny het volgende:
Gaan jullie eens naar bed ofzo!
quote:Ik slaap wel als ik dood ben
quote:Tuurlijk kan dat wel. Beetje zout er bij, peper enzo.Op donderdag 25 maart 2010 19:21 schreef YoshiBignose het volgende:
Een wijf berijden kan, een wijf bereiden lijkt me niet maharbal.
Check voortaan de post-icon.
quote:Ik wil geen lekker wijf klaarmaken
Wel klaar laten komen, maar dat is iets anders
Had ik 't hier trouwens al vermeld dat ik het echt mis om in m'n 5je te rijden?
quote:Zodra ik vandaag thuis was van tentamen...ben ik in de auto gesprongen, schuifdakje helemaal open en rondgereden. Heerlijk weerOp donderdag 25 maart 2010 22:17 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Ik wil geen lekker wijf klaarmaken
Wel klaar laten komen, maar dat is iets anders
Had ik 't hier trouwens al vermeld dat ik het echt mis om in m'n 5je te rijden?
quote:LulOp donderdag 25 maart 2010 22:22 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Zodra ik vandaag thuis was van tentamen...ben ik in de auto gesprongen, schuifdakje helemaal open en rondgereden. Heerlijk weer
Ik rijd nu rond in een 107, automaat.
Te weinig vermogen, te weinig respect, te oncomfortabel.
Ben wel blij dat ik tenminste vervoer heb, dat dan weer wel.
quote:Ik ookOp donderdag 25 maart 2010 22:22 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Zodra ik vandaag thuis was van tentamen...ben ik in de auto gesprongen, schuifdakje helemaal open en rondgereden. Heerlijk weer
Nouja, niet het tentamen en schuifdak gedeelte, maar wel het springen en weer gedeelte
quote:Haha.Op donderdag 25 maart 2010 22:27 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Lul
Ik rijd nu rond in een 107, automaat.
Te weinig vermogen, te weinig respect, te oncomfortabel.
Ben wel blij dat ik tenminste vervoer heb, dat dan weer wel.
Ik krijg (als ik al reacties krijg) afwisselende reacties als ik voorbij kom jagen met een hoog zingende 6cyl. Soms zie je mensen kijken van "waar is je petje?"
en soms heb ik gewoon mensen die een gebaar maken dat ik NOG meer gas moeten geven / lawaai moet maken 
.Het is zo verslavend
quote:Herkenbaar.Op donderdag 25 maart 2010 22:34 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Haha.
Ik krijg (als ik al reacties krijg) afwisselende reacties als ik voorbij kom jagen met een hoog zingende 6cyl. Soms zie je mensen kijken van "waar is je petje?"
Het is zo verslavend
Of gewoon lachende gezichten als je mensen inhaalt, of als je ergens staat (benzinepomp oid) dat wildvreemde mensen op je afkomen "Dat is toch een 5-serie?"
Ook grappig, moest ooit een klant rijden, reed een post-facelift e60, collega reed met 'm mee, zette z'n 5-serie ook voor de deur
quote:Haha ja mooi man, inderdaad aan de pomp. "6 cyl?!?!?Op donderdag 25 maart 2010 22:39 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Herkenbaar.
Of gewoon lachende gezichten als je mensen inhaalt, of als je ergens staat (benzinepomp oid) dat wildvreemde mensen op je afkomen "Dat is toch een 5-serie?"
"Fantastisch. Dan vertel ik uiteraard trots als een pauw dat het inderdaad de 2.5L cyl is!
Petje is voornamelijk als ik 'm doortrek
, want tsjah..hij brult nou eenmaal en kennelijk is dat petje.edit: ik ga die van mij overnieuw zwart spuiten
quote:Herkenbaar, ik sta dan ook vol trost te vertellen over m'n autoOp donderdag 25 maart 2010 22:40 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Haha ja mooi man, inderdaad aan de pomp. "6 cyl?!?!?
Fantastisch. Dan vertel ik uiteraard trots als een pauw dat het inderdaad de 2.5L cyl is!
Petje is voornamelijk als ik 'm doortrek
Eerste keer dat ik echt even boven de 4.000 RPM kwam op de snelweg in de 5de versnelling.
"Zit er in de buurt een motor ofzo?" *nog eens goed kijkend in spiegels*
maat naast me: "Nee rizzeau, dat is jouw auto...."
Eén nadeel van 'm lekker door te trekken, m'n verbruiksmeter slaat dan aardig uit
Maar ik heb gehoord dat ze best lekker rijden
quote:Optrekken vind je ook niet erg tochOp donderdag 25 maart 2010 22:40 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Haha ja mooi man, inderdaad aan de pomp. "6 cyl?!?!?
Fantastisch. Dan vertel ik uiteraard trots als een pauw dat het inderdaad de 2.5L cyl is!
Petje is voornamelijk als ik 'm doortrek
edit: ik ga die van mij overnieuw zwart spuiten
iets met drempels
quote:Optrekken is tofOp donderdag 25 maart 2010 22:47 schreef justmattie het volgende:
[..]
Optrekken vind je ook niet erg toch
iets met drempels
Heb je wel ff gezien dat ik die drempel op het eind gewoon wéér nam?!
Zijn er hier veel voorkomende oorzaken van, of is er niets over te zeggen?
Stonden er net met zijn zevenen, allemaal zwart en "nieuw"....sta ik daar met een paupergroene E46 met sjonnievelgen Betrap me er alleen ALTIJD op, dat wanneer ik er 2 zie, ik probeer aan te sluiten, no matter the speed. Meer mensen last van dit syndroom?
quote:Haha dan ben je nog best veel bezig denk ik, want er rijden best nog aardig wat bimmers rond.Op vrijdag 26 maart 2010 08:53 schreef Bowny het volgende:
Blijft tof om bij een stoplicht te staan met andere BMW's
Betrap me er alleen ALTIJD op, dat wanneer ik er 2 zie, ik probeer aan te sluiten, no matter the speed
quote:Waarschijnlijk 'zweet' de koppakking.Op vrijdag 26 maart 2010 08:11 schreef Alicey het volgende:
Sinds een paar dagen lekt mijn auto wat olie. Als de auto een tijdje heeft stil gestaan, ligt er een hoeveelheid van een paar drupjes tot een bescheiden plasje onder.
Zijn er hier veel voorkomende oorzaken van, of is er niets over te zeggen?
Wij hebben het ook bij één van onze auto's, en da's geen goedkoop grapje omdat ie dan vervangen moet worden.
quote:Ik denk dat dat BMW eigen is, want ik heb het nooitOp vrijdag 26 maart 2010 08:53 schreef Bowny het volgende:
Betrap me er alleen ALTIJD op, dat wanneer ik er 2 zie, ik probeer aan te sluiten, no matter the speed. Meer mensen last van dit syndroom?
quote:Op vrijdag 26 maart 2010 09:14 schreef D. het volgende:
Waarschijnlijk 'zweet' de koppakking.
Wij hebben het ook bij één van onze auto's, en da's geen goedkoop grapje omdat ie dan vervangen moet worden.
Aan wat voor kosten moet ik dan denken?
Is het vervangen van een koppakking dan zo verschrikkelijk duur?
quote:Ik heb geen idee. Mijn garagehouder zei dat het duur was, maar ik heb niet gevraagd hoe duurOp vrijdag 26 maart 2010 09:17 schreef Alicey het volgende:
[..]
Aan wat voor kosten moet ik dan denken?
Is het vervangen van een koppakking dan zo verschrikkelijk duur?
Daarbij kan het per auto verschillen, en het ging hier om een 106'je, dus verwacht dat het voor een BMW ook wel aan de prijs zal zijn
quote:500-800 euro, afhankelijk van waar je het laat doen.Op vrijdag 26 maart 2010 09:17 schreef Alicey het volgende:
[..]
Aan wat voor kosten moet ik dan denken?
Is het vervangen van een koppakking dan zo verschrikkelijk duur?
Koppakking setje is niet eens zo duur, 150-250? Het zit 'm in de man-uren. De hele bende moet uit elkaar. Ik had ook wat druppels op de bodemplaat, was gelukkig alleen een lekkend oliefilterhuis.
quote:Tjeempie, dat zijn geen leuke bedragen.Op vrijdag 26 maart 2010 09:21 schreef Bowny het volgende:
500-800 euro, afhankelijk van waar je het laat doen.
Koppakking setje is niet eens zo duur, 150-250? Het zit 'm in de man-uren. De hele bende moet uit elkaar. Ik had ook wat druppels op de bodemplaat, was gelukkig alleen een lekkend oliefilterhuis.
Ik hoop dat het dan ergens anders vandaan komt.. Anders misschien er een tijdje mee door rijden en dan een keer een hobbyist naar laten kijken...quote:Hmm, even snel wat gegoogled. Het zit hem vooral in het werk en met name bij injectiemotoren is dat nogal wat werk.Op vrijdag 26 maart 2010 09:21 schreef D. het volgende:
[..]
Ik heb geen idee. Mijn garagehouder zei dat het duur was, maar ik heb niet gevraagd hoe duur
Daarbij kan het per auto verschillen, en het ging hier om een 106'je, dus verwacht dat het voor een BMW ook wel aan de prijs zal zijn
quote:I rest my caseOp vrijdag 26 maart 2010 09:21 schreef Bowny het volgende:
[..]
500-800 euro, afhankelijk van waar je het laat doen.
.
quote:Koppakking is als 't goed is rond de 100 euro. Die prijs die jij noemt is meer inclusief kop vlakken, wat lang niet altijd hoeft als de bende niet is krom getrokken en slechts de koppakking lek is. Het is gewoon veel werk.Op vrijdag 26 maart 2010 09:21 schreef Bowny het volgende:
[..]
500-800 euro, afhankelijk van waar je het laat doen.
Koppakking setje is niet eens zo duur, 150-250? Het zit 'm in de man-uren. De hele bende moet uit elkaar. Ik had ook wat druppels op de bodemplaat, was gelukkig alleen een lekkend oliefilterhuis.
Ergo: een beun zoeken.
Het kost geen 800 euro, tenzij je het bij de dealer laat doen misschien.
Ter vergelijking: ik laat mijn distributieriem, spanrollen, v-snaren etc vervangen voor ¤200, INCLUSIEF materiaal.
quote:Maar is dat bij een garage of bij een beunhaas?Op vrijdag 26 maart 2010 14:42 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Koppakking is als 't goed is rond de 100 euro. Die prijs die jij noemt is meer inclusief kop vlakken, wat lang niet altijd hoeft als de bende niet is krom getrokken en slechts de koppakking lek is. Het is gewoon veel werk.
Ergo: een beun zoeken.
Het kost geen 800 euro, tenzij je het bij de dealer laat doen misschien.
Ter vergelijking: ik laat mijn distributieriem, spanrollen, v-snaren etc vervangen voor ¤200, INCLUSIEF materiaal.
quote:Bij iemand die ik ken, een beunhaas.Op vrijdag 26 maart 2010 14:50 schreef Alicey het volgende:
[..]
Maar is dat bij een garage of bij een beunhaas?
Dat zei ik volgens mij ook ergens
edit: Ken jij niet zo iemand? Anders iemand via een bmw-forum of iets dergelijks!
quote:Dat zei je inderdaad, maar ik raakte verward door "tenzij je het door de dealer laat doen"Op vrijdag 26 maart 2010 14:52 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Bij iemand die ik ken, een beunhaas.
Dat zei ik volgens mij ook ergens
Ik zou eerst eens naar je carter kijken of er niet een scheur in zit, bij je peilstok en/of naar de leidingen. Spoel het desnoods schoon (het motorruim) en kijk waar de olie vandaan komt.
quote:Ik heb geen brug staan ofzo..Op vrijdag 26 maart 2010 15:05 schreef Maharbal het volgende:
Wat ik me net bedenk: als een koppaking (ietwat) lekt, gaat het blok vaak zweten. Het gaat niet meteen echt lekken ofzo, helemaal niet in plasjes.
Ik zou eerst eens naar je carter kijken of er niet een scheur in zit, bij je peilstok en/of naar de leidingen. Spoel het desnoods schoon (het motorruim) en kijk waar de olie vandaan komt.
Maar wat houdt dat "zweten" precies in?
quote:SchiedamOp vrijdag 26 maart 2010 15:40 schreef YoshiBignose het volgende:
Waar woon je?
quote:Ik bedoel gewoon dat 't kleine hoeveelheden olie zou verliezen, alsof iemand of iets zweet. Dat zie je vaak aan het blok als er kleine olielijntjes of iets dergelijks ergens vandaan komen.Op vrijdag 26 maart 2010 15:10 schreef Alicey het volgende:
[..]
Ik heb geen brug staan ofzo..
Maar wat houdt dat "zweten" precies in?
Een lekke koppakking (kan op verschillende manieren "lek" zijn) veroorzaakt niet een gigantische oliepoel, tenzij er een krater van een paar cm in zit..wat ik me niet kan voorstellen want dan had er ergens veel ergere schade moeten zijn. Een kop die krom is getrokken door hitte of iets dergelijks.
quote:Wat is veel en wat is weinig olie? Vanochtend lagen er kleine plasjes (ongeveer 2-3 cm in doorsnee, niet echt nat). Dat is van ongeveer anderhalve dag..Op vrijdag 26 maart 2010 15:53 schreef Maharbal het volgende:
Ik bedoel gewoon dat 't kleine hoeveelheden olie zou verliezen, alsof iemand of iets zweet. Dat zie je vaak aan het blok als er kleine olielijntjes of iets dergelijks ergens vandaan komen.
Een lekke koppakking (kan op verschillende manieren "lek" zijn) veroorzaakt niet een gigantische oliepoel, tenzij er een krater van een paar cm in zit..wat ik me niet kan voorstellen want dan had er ergens veel ergere schade moeten zijn. Een kop die krom is getrokken door hitte of iets dergelijks.
quote:Zie het maar zo: als jij zweet, laat jij dan ook overal plasjes zweet achter?Op vrijdag 26 maart 2010 15:56 schreef Alicey het volgende:
[..]
Wat is veel en wat is weinig olie? Vanochtend lagen er kleine plasjes (ongeveer 2-3 cm in doorsnee, niet echt nat). Dat is van ongeveer anderhalve dag..
Zweten is dus minimaal, het drupt niet eens..het zweet gewoon en het is vooral te zien aan/op het blok.
quote:Als ik net een stuk heb hardgelopen en vervolgens langer dan anderhalve dag op dezelfde plek blijf staan, wellicht wel.Op vrijdag 26 maart 2010 15:58 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Zie het maar zo: als jij zweet, laat jij dan ook overal plasjes zweet achter?
quote:mkay.. dan zal dit meer dan zweten zijn.Zweten is dus minimaal, het drupt niet eens..het zweet gewoon en het is vooral te zien aan/op het blok.
quote:En dat is precies wat ik zeg. Een koppakking die "gewoon" lekt, zweet en laat geen plasjes achter.Op vrijdag 26 maart 2010 16:29 schreef metallicattim het volgende:
Ik vind bovenstaand, toch beduidend meer dan zweten! Zweten, dan is het blok gewoon nat van de olie, maar het drupt niet, zeker niet in plasjes! Elk ouder blok zweet in principe wel wat, dat is ook niet zo erg. maar als het druppelt dan is er zeker meer aan de hand en als je er niks aan doet, wordt het alleen maar erger
Ik krijg een bout niet los van m'n rem. Muurvast. Wd40 is nu aan 't inwerken.
quote:Ach, ik weet niet eens wat een m20b20 isOp vrijdag 26 maart 2010 16:33 schreef Catch22- het volgende:
Ik hoor er dit topic niet echt bij met mijn m20b20
quote:Een blok van BMW.
quote:Er staat niks fout in de TT. De M20B25's in dit topic rijden op dit moment tenminsteOp vrijdag 26 maart 2010 16:52 schreef tha_rizzo het volgende:
ja, staat een fout in tt moet zijn m30b25
Ik krijg een bout niet los van m'n rem. Muurvast. Wd40 is nu aan 't inwerken.
quote:Ow, die heb ik geen, dus ook geen verstand van
quote:Sterf. Ik krijg dat kutding echt niet los. Heb al bijna 200ml van dat spul erop gegooid, en grof geweld helpt ook niet.Op vrijdag 26 maart 2010 16:57 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Er staat niks fout in de TT. De M20B25's in dit topic rijden op dit moment tenminste
Waarom moesten m'n remmen zo nodig vastroesten?
quote:Omdat je niet genoeg rijdtOp vrijdag 26 maart 2010 17:01 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Sterf. Ik krijg dat kutding echt niet los. Heb al bijna 200ml van dat spul erop gegooid, en grof geweld helpt ook niet.
Waarom moesten m'n remmen zo nodig vastroesten?
Oké oké, die was te.
quote:Op vrijdag 26 maart 2010 17:20 schreef tha_rizzo het volgende:
lul. Lang leve een buurman die WEL sterk is. Nu de schijf eraf halen. En het regent hier nu
Snel voordat het weer vastroest!
Echt, ik mag weer naar de sportschool, zelfs een duif is sterker
quote:Je kan ook wel zonder johOp zaterdag 27 maart 2010 11:05 schreef tha_rizzo het volgende:
Duiven zijn vliegende ratten. Ow, en ik haat remmen. Echt. Ik haat de persoon die ze heeft uitgevonden.
quote:Beschermkast? Bedoel je de stofhoes?Op zaterdag 27 maart 2010 13:24 schreef tha_rizzo het volgende:
zit hard aan de rem te trekken, gaat ie eindelijk mee, ik denk 'yes!!', blijkt ik de beschermkast mee te hebben genomen. Die was dus rot... Maw, rem zit nog muurvast en ik moet oppassen dat ik niet alles lostrek...
Ow, het is eindelijk gelukt. De schijf zit er nu weer op, geschuurd en wel. Zodadelijk even een rondje rijden.
quote:Ja, dat is dus de stofplaat*Op zaterdag 27 maart 2010 14:17 schreef tha_rizzo het volgende:
beschermkap, die direct achter de schijf zit.
Ow, het is eindelijk gelukt. De schijf zit er nu weer op, geschuurd en wel. Zodadelijk even een rondje rijden.
.quote:Ik bedoelde stofplaatOp zaterdag 27 maart 2010 14:43 schreef tha_rizzo het volgende:
jij zei stofhoes. Dat is iets anders. Zit nu op m'n mobiel, zet zo de foto online.
Ik hoop dat 't leesbaar is
Overigens, net weer een stukje gereden, dat het bloed, zweet, tranen en spierpijn was 't waard
Remmen doettie overigens nog niet zo goed
En dat is inderdaad de stofplaat.
Het geluid, de wegligging, de versnelling (die je niet echt hebt bij een 107
)vandaag dan toch een BMW gekocht.
Een 318ci (143pk), helemaal origineel en in top staat (102.000 km stand)
Rijdt heerlijk op het eerste indruk, zal vast wel steeds leuker worden
Even 2 pics met gsm geschoten, was mooi weer vandaag !
ik heb niet eens de moeite genomen om er achteraan te gaan kon ze toch niet bijhouden
En er groeit "mos" (?) bij m'n ramen
quote:Ik vind die schijven er niet echt "als nieuw" uitzien, maar hij zou wel aardig moeten werken zo te zien.Op zaterdag 27 maart 2010 16:53 schreef tha_rizzo het volgende:
[ afbeelding ]
Ik hoop dat 't leesbaar is
Overigens, net weer een stukje gereden, dat het bloed, zweet, tranen en spierpijn was 't waard
Remmen doettie overigens nog niet zo goed
Zoizo merk je niet zoveel van de achterremmen; als je echt vindt dat je auto slecht remt zou ik eerst de voorremmen eens goed (laten) bekijken.
quote:Da's een BMW, da's toch goed?
quote:JA DUHHH!!!! Je hebt dan ook geen 535i GT!!!!Op zaterdag 27 maart 2010 20:52 schreef k_man het volgende:
Ik kreeg vandaag ook complimenten over m'n autootje.
quote:Ik ookOp zaterdag 27 maart 2010 20:52 schreef k_man het volgende:
Ik kreeg vandaag ook complimenten over m'n autootje.
En dat terwijl ie in de garage stond
quote:Ik krijg de indruk dat je dit niet zo'n mooie auto vindtOp zaterdag 27 maart 2010 20:58 schreef Bowny het volgende:
[..]
JA DUHHH!!!! Je hebt dan ook geen 535i GT!!!!
quote:Jij vind de X6 zeker ook niksOp zaterdag 27 maart 2010 20:58 schreef Bowny het volgende:
[..]
JA DUHHH!!!! Je hebt dan ook geen 535i GT!!!!
quote:Ik vind 'm zo over the top dat ie weer leuk wordt
Met een 'gewone' 3 serie kun je niet meer aankomen
quote:Is meer een bak voor mensen met een capuchon en geld waar de belastingdienst geen idee heeft hoe je er aan komt..
quote:In het begin vond ik m niks, maar in Leeuwarden rijdt 1 rond en hoe vaker ik 'm zie hoe mooier ie wordtOp zaterdag 27 maart 2010 21:11 schreef D. het volgende:
[..]
Ik vind 'm zo over the top dat ie weer leuk wordt
Met een 'gewone' 3 serie kun je niet meer aankomen
quote:Mensen zoals jou?Op zaterdag 27 maart 2010 21:12 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Is meer een bak voor mensen met een capuchon en geld waar de belastingdienst geen idee heeft hoe je er aan komt..
quote:Ik draag geen capuchon
quote:X6 is zo monsterlijk bruut hè! Straalt iets uit....iets van "IK EET JE OP!"
X3 daarentegen, das zo'n Corkey-mobiel!
quote:Dat is trouwens zonder de X ook al zo.Op zaterdag 27 maart 2010 21:12 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Is meer een bak voor mensen met een capuchon en geld waar de belastingdienst geen idee heeft hoe je er aan komt..
quote:De X1 danOp zaterdag 27 maart 2010 21:28 schreef Bowny het volgende:
[..]
X6 is zo monsterlijk bruut hè! Straalt iets uit....iets van "IK EET JE OP!"
X3 daarentegen, das zo'n Corkey-mobiel!
quote:Ja, ik moet de voorkant nog nakijken.Op zaterdag 27 maart 2010 20:29 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik vind die schijven er niet echt "als nieuw" uitzien, maar hij zou wel aardig moeten werken zo te zien.
Zoizo merk je niet zoveel van de achterremmen; als je echt vindt dat je auto slecht remt zou ik eerst de voorremmen eens goed (laten) bekijken.
De eerste honderd meters dat ik reed trilde m'n stuur ook echt enorm tijdens 't remmen, en kwam bijna helemaal niet stil. Trilling is afgenomen met een aantal keer goed remmen, maar ik heb wel 't gevoel dat 't aan de voorkant vervangen mag worden.
quote:NiceOp zaterdag 27 maart 2010 18:29 schreef Xtr3mE het volgende:
Ik meld me voor de OT !
vandaag dan toch een BMW gekocht.
Een 318ci (143pk), helemaal origineel en in top staat (102.000 km stand)
Rijdt heerlijk op het eerste indruk, zal vast wel steeds leuker worden
Even 2 pics met gsm geschoten, was mooi weer vandaag !
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hoe zit het interieur er uit en zitten er leuke opties op?quote:Interieur is vrij netjes, zitten geen sportstoelen/leer in weliswaar, maar zgan.Op zondag 28 maart 2010 01:01 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Nice
Verder is het een Executive uitvoering (zoals de meeste coupes, lijkt het wel) en dus alle opties die daarbij horen. De automatische rolgordijn achter vond ik wel gaaf "om te ontdekken"
quote:Zolang het maar originele BMW velgen zijnOp zondag 28 maart 2010 10:43 schreef boegschroef het volgende:
Mooie coupe, ik zou misschien kijken voor andere velgen maar voor de rest niets aan doen.
quote:Hey is echt bijna zelfde als mijne. Ik heb ook een 318ci executive en hetzelfde interieurOp zondag 28 maart 2010 10:31 schreef Xtr3mE het volgende:
[..]
Interieur is vrij netjes, zitten geen sportstoelen/leer in weliswaar, maar zgan.
[ afbeelding ]
Verder is het een Executive uitvoering (zoals de meeste coupes, lijkt het wel) en dus alle opties die daarbij horen. De automatische rolgordijn achter vond ik wel gaaf "om te ontdekken"
Rolgordijn achter heb ik echt niet. Wel automatische ruitenwissers, lichten en PDC. Volgens mij zie ik die bij jou ook zitten.
Onder een coupe past 18 inch perfect hoor!
quote:En al helemaal niet te klein
quote:Denk dat er weinig mensen zijn die hun standaard velgen verruilen voor een kleiner exemplaar
Ik heb vorig jaar 15" velgen gekocht, zien er sportief uit, maar wel netjes.
Ik rijd immers bmw om het sportieve met een goede comfort en niet proletarische uitstraling.
quote:Je weet maar nooit
[..]
Denk dat er weinig mensen zijn die hun standaard velgen verruilen voor een kleiner exemplaar
quote:Dat heb ik met mijn E36 originele kroonkurken. Ook 15 inch maar staat gewoon netjes en iets sportief.Op zondag 28 maart 2010 16:36 schreef tha_rizzo het volgende:
het moet horen bij de auto. Vaak zie je te grote velgen die niet bij de auto past.
Ik heb vorig jaar 15" velgen gekocht, zien er sportief uit, maar wel netjes.
Ik rijd immers bmw om het sportieve met een goede comfort en niet proletarische uitstraling.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 28-03-2010 20:33:06 ]
strakke bak, naast de e30 vind ik dat nog het mooiste type bmw.mijn dorpels zijn ook binnen. ben benieuwd of ik die er binnenkort ene beetje mooi onder krijg.
Persoonlijk zou ik het bij 17 inch houden, zodat er nog wat comfort over blijft.
quote:Die staan 'm wel jaOp zondag 28 maart 2010 21:49 schreef Xtr3mE het volgende:
Vind dit persoonlijk de mooiste velgen bij een E46 coupe staan:
[ afbeelding ]
Persoonlijk zou ik het bij 17 inch houden, zodat er nog wat comfort over blijft.
Je zou hogere banden kunnen pakken maar of het mooi is vraag ik me af, daarnaast gaat je km teller dan afwijken.
Hoe komt dat onderstel zo hard dan? Heb je het M onderstel of zo? Ik heb geen problemen met (ongeveer) vergeljikbare maat banden op mijn autootje. Is wel een heel ander type, maar goed.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 29-03-2010 13:45:15 ]
De auto is af-fabriek geleverd met sportafstelling voor het onderstel, maar ik weet natuurlijk niet wat er in de loop der jaren vervangen is aan dempers en veren. Helemaal nadat ik gisteren mijn banden weer had opgepompt, kon ik een 10-cent muntje zo van een euromunt onderscheiden.
Het is leuk voor het bochtenwerk maar de weg in belgie is toch wel iets slecht dan in nederland en dat voel je goed....
quote:Is ook niks mis mee eerlijk gezegd.Op maandag 29 maart 2010 09:57 schreef YoshiBignose het volgende:
Die zijn inderdaad wel mooi en 17 inch met 225 overal is prima. Als ik niet gecrasht was reed ik daar ook nog op, maar toen kwam toevallig een mooie 18 inch deal op mijn pad en die vind ik ook zeker niet misstaan hoor.
[ afbeelding ]
welke banden maat (dikte) heb je Yoshi ? 50 ?
En is je coupe verlaagd?
225/40 255/35 dacht ik, als je dat bedoelt.
[ Bericht 34% gewijzigd door YoshiBignose op 29-03-2010 18:38:07 ]
Heb deze foto nog:
Zoals je ziet is het voor best wel laag hoor, vind ik. Hoeft van mij echt niet lager. En mooie GSM camera, met groene waas aan linkerkant. 5 megapixel maar troep dat het is
quote:Achterveren waren waarschijnlijk "verhoogd" door andere toplagers in verband met het slechte wegen pakket (stevigere en dikkere toplagers, waardoor de achterkant hoger komt te staan).Op maandag 29 maart 2010 21:22 schreef YoshiBignose het volgende:
Mwah de coupe staat standaard al redelijk laag, dus ik denk dat het met 18 inch nog NET wel kan, maar die subtiele verlaging is toch net wat beter. Maar ik had waarschijnlijk ook geen verlagingsset eronder gedaan als mn achterveren niet verhoogd waren (welke aap doet dat?).
Heb deze foto nog:
[ afbeelding ]
Zoals je ziet is het voor best wel laag hoor, vind ik. Hoeft van mij echt niet lager. En mooie GSM camera, met groene waas aan linkerkant. 5 megapixel maar troep dat het is
quote:Hey cool
Mooi de E36 erachter weggeshopt Verschil 17 Inch met 18 Inch qua comfort vind ik niet erg groot.
quote:Nouja, het blijkt dus een lekke koppakking onder het deksel van de distributieOp vrijdag 26 maart 2010 09:23 schreef Alicey het volgende:
Tjeempie, dat zijn geen leuke bedragen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alicey op 30-03-2010 16:15:26 ]
quote:Lekke koppakking onder het deksel van de distributieketting?
[..]
Nouja, het blijkt dus een lekke koppakking onder het deksel van de distributieriemketting te zijn. Kosten 600 euro incl. een kleine beurt. Niet helemaal wat ik gehoopt had, maar het had erger gekund..
quote:Dit is wat me is bijgebleven van wat de garage mij verteld heeft. Het kan zijn dat ik het niet helemaal goed reproduceer..Op dinsdag 30 maart 2010 16:36 schreef Turquaz52 het volgende:
Lekke koppakking onder het deksel van de distributieketting?
Maar 600 euro voor een lekke koppakking te fixen is een aardig bedrag. Ligt er sterk aan hoeveel er krom is e.d.
quote:Dan zal het wel een kleppendekselpakking zijn, schat ik.Op dinsdag 30 maart 2010 16:44 schreef metallicattim het volgende:
Nee, onder het kleppendeksel zit de kleppendekselpakking, onder de cilinderkop zit de koppaking, die zie je niet zitten als je de kleppendeksel eraf haalt
Maar 600 euro voor een lekke koppakking te fixen is een aardig bedrag. Ligt er sterk aan hoeveel er krom is e.d.
Tja, bij garages is het werk altijd de ellende.. Het was ook niet helemaal het bedrag waar ik op gehoopt had, maar de hoogte zit hem meer er in dat de halve inhoud van de motorkap er uit moet.quote:Nee, 600 euro is een mooi bedrag. Vergeet niet dat deze motoren kettingen hebben ipv. riem wat er een stuk moeilijker is en wat ervaring vereist om het op tijd te zetten
Nee, onder het kleppendeksel zit de kleppendekselpakking, onder de cilinderkop zit de koppaking, die zie je niet zitten als je de kleppendeksel eraf haalt
Maar 600 euro voor een lekke koppakking te fixen is een aardig bedrag. Ligt er sterk aan hoeveel er krom is e.d.
quote:Dit.
Dan kan het waarschijnlijk voor de helft / 2/3e van de prijs!
600 is een net bedrag voor koppakking en beurt hoor. Bij de beun kom ik voor dit soort "delicate" klussen echt niet, voor je het weet sta je er weer.
Je rijdt BMW, dus betalen zal je!
quote:Ik wil niet vervelend doen, maar veel BMW dealers raken al helemaal in paniek omdat ze niet hun standaard diagnoseapparaat kunnen gebruiken om een E30/E34/E39 of whatever fatsoenlijk uit te lezen. De meeste know-how zit dus toch echt bij de beunen (die ook nog eens actief zijn in het wereldje van je betreffende auto) omdat die het vaak al veel actiever (en specialistischer) hebben meegemaakt.Op dinsdag 30 maart 2010 17:51 schreef Bowny het volgende:
Stelletje cheapo's hier!
600 is een net bedrag voor koppakking en beurt hoor. Bij de beun kom ik voor dit soort "delicate" klussen echt niet, voor je het weet sta je er weer.
Je rijdt BMW, dus betalen zal je!
En Alicey heeft dus een E34.
quote:Wat voor blok ligt er in de E34 van Alicey? En voor een koppakking ga ik liever na een dealert dan de beun. Ik doe het natuurlijk eerder zelf, maar dat terzijde..
[..]
Ik wil niet vervelend doen, maar veel BMW dealers raken al helemaal in paniek omdat ze niet hun standaard diagnoseapparaat kunnen gebruiken om een E30/E34/E39 of whatever fatsoenlijk uit te lezen. De meeste know-how zit dus toch echt bij de beunen (die ook nog eens actief zijn in het wereldje van je betreffende auto) omdat die het vaak al veel actiever (en specialistischer) hebben meegemaakt.
En Alicey heeft dus een E34.
quote:En bij de dealert laten ze het de eerste de beste stagiair doen, terwijl de beun (die vaak al jarenlang ervaring heeft met de E30 en/of vroeger zelf hoofdmonteur was) het zelf doet. Hmmm, lastige keuze.Op dinsdag 30 maart 2010 18:09 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wat voor blok ligt er in de E34 van Alicey? En voor een koppakking ga ik liever na een dealert dan de beun. Ik doe het natuurlijk eerder zelf, maar dat terzijde..
Met oudere auto's zijn "beunen" / gespecialiseerde garages (met vaak erg schappelijke prijzen) en gewoon liefhebbers die constant dingen lopen te doen voor andere liefhebbers veel meer waard dan de dealer. Aardig pluspunt is dat het een aantal keer goedkoper is.
quote:Het is inderdaad gewoon die hele bende er weghalen dat het langst duurt. Ik denk niet dat Alicey haar kop weer gevlakt moet worden, anders heeft ze het wel erg bont gemaakt.Op dinsdag 30 maart 2010 18:28 schreef Catch22- het volgende:
koppakking vervangen is meer werk dan het lastig is volgens mij.
quote:Ik respecteer ieders beslissing hoor, misschien heb ik een te negatieve associatie bij het woord "beun"Op dinsdag 30 maart 2010 18:02 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik wil niet vervelend doen, maar veel BMW dealers raken al helemaal in paniek omdat ze niet hun standaard diagnoseapparaat kunnen gebruiken om een E30/E34/E39 of whatever fatsoenlijk uit te lezen. De meeste know-how zit dus toch echt bij de beunen (die ook nog eens actief zijn in het wereldje van je betreffende auto) omdat die het vaak al veel actiever (en specialistischer) hebben meegemaakt.
En Alicey heeft dus een E34.
Vergeet niet dat ik de dealer ook verafschuw, die krijgen geen cent aan man-uren van mij. Doe dus alles bij de specialist, niet dat die zo extreem goedkoop is, maar dat terzijde.
quote:Wat zijn eigenlijk jullie definities van "schappelijke prijzen"? Die van mij is 69 ex.Op dinsdag 30 maart 2010 18:20 schreef Maharbal het volgende:
Met oudere auto's zijn "beunen" / gespecialiseerde garages (met vaak erg schappelijke prijzen)
Gelukkig ken ik een
[ Bericht 38% gewijzigd door YoshiBignose op 30-03-2010 19:39:34 ]
Maar goed, voor sommige klussen is het idd veel te duur. Probeer voortaan ook zoveel mogelijk zelf te doen in een DHZ-garage.
Ik ken hier ook een bmw specialist in de buurt (Franeker), die doen heel veel oude bmw's. Dat is gewoon een garage en die rekent ¤30 ex, wat ook erg schappelijk is voor een garage/specialist.
Beun is inderdaad misschien negatief geladen. Ik noem alles buiten "officiele dealers" / "officiele garages" beun, terwijl die "beunen" vaak ook gewoon als (hoofd)monteur werken bij genoemde dealers haha.
quote:Ahhhh, dat soort beunen.....ja, die mogen prima aan mijn auto sleutelen hoor, graag zelfs!Op dinsdag 30 maart 2010 19:59 schreef Maharbal het volgende:
Beun is inderdaad misschien negatief geladen. Ik noem alles buiten "officiele dealers" / "officiele garages" beun, terwijl die "beunen" vaak ook gewoon als (hoofd)monteur werken bij genoemde dealers haha.
Ik dacht bij een beun altijd aan een louche autohandelaar die een garage heeft voor "erbij", lol!
Beunen zijn sjaakies die pandaatjes e.d. last voor de hobby
Dus zodoende..
quote:Een 4 cylinder 1,8 liter blok.. Voor de rest weet ik het niet. Kan ik dat ergens terugvinden?Op dinsdag 30 maart 2010 18:09 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wat voor blok ligt er in de E34 van Alicey?
Het is er eentje uit '95, als dat nog helpt..quote:MijnEn voor een koppakking ga ik liever na een dealert dan de beun. Ik doe het natuurlijk eerder zelf, maar dat terzijde..
zou het eventueel ook wel zelf kunnen, maar het eerste probleem is dat we geen garagebox of iets hebben, zodat we het snel zouden moeten doen. Het tweede probleem is dat we amper tijd hebben om iets te doen...quote:Uh... Mijn kop gevlakt?Op dinsdag 30 maart 2010 18:30 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Het is inderdaad gewoon die hele bende er weghalen dat het langst duurt. Ik denk niet dat Alicey haar kop weer gevlakt moet worden, anders heeft ze het wel erg bont gemaakt.
quote:Op dinsdag 30 maart 2010 21:10 schreef Catch22- het volgende:
Klussers dus
Beunen zijn sjaakies die pandaatjes e.d. last voor de hobby
quote:@ Alicey: als je motor te warm wordt (KVS op of whatever) dan kan je kop krom trekken door de hitte, waardoor dus ook vaak je koppakking gaat lekken. Wat ze dan vaak eerst moeten doen is de kop vlakken (gewoon vlak maken) zodat de koppakking weer goed afsluit.beun
beu·nen beunde, h gebeund beunhazen, m.n. zwart bijverdienen
quote:Heb je de onderdelen al binnen gekregenOp dinsdag 30 maart 2010 21:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
[..]
@ Alicey: als je motor te warm wordt (KVS op of whatever) dan kan je kop krom trekken door de hitte, waardoor dus ook vaak je koppakking gaat lekken. Wat ze dan vaak eerst moeten doen is de kop vlakken (gewoon vlak maken) zodat de koppakking weer goed afsluit.
?quote:Vorige week al ergens.Op dinsdag 30 maart 2010 21:57 schreef justmattie het volgende:
[..]
Heb je de onderdelen al binnen gekregen
Hij is vandaag bij HVJ die de onderdelen morgen zal monteren. Donderdag wordt ie uitgelijnd en dan heb ik 'm weer. Ik kan er helaas niet bij zijn, moet werken etc.
quote:HJVOp dinsdag 30 maart 2010 22:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Vorige week al ergens.
Hij is vandaag bij HVJ die de onderdelen morgen zal monteren. Donderdag wordt ie uitgelijnd en dan heb ik 'm weer. Ik kan er helaas niet bij zijn, moet werken etc.
Jammer dat je er niet bij kan zijn maar goed, die kosten moeten ook weer gefinancierd worden he quote:* justmattie mompelt iets over MSN en vriendin in het buitenlandOp dinsdag 30 maart 2010 22:44 schreef Maharbal het volgende:
Ja HJV, maar ik typ uit automatisme ALTIJD HVJ, vraag me niet waarom...ik typ te snel.
?HVJ schatje
quote:NeeOp dinsdag 30 maart 2010 22:44 schreef justmattie het volgende:
[..]
* justmattie mompelt iets over MSN en vriendin in het buitenland
HVJ schatje
quote:
quote:Hmm k, dat klinkt nog duurder..Op dinsdag 30 maart 2010 21:35 schreef Maharbal het volgende:
@ Alicey: als je motor te warm wordt (KVS op of whatever) dan kan je kop krom trekken door de hitte, waardoor dus ook vaak je koppakking gaat lekken. Wat ze dan vaak eerst moeten doen is de kop vlakken (gewoon vlak maken) zodat de koppakking weer goed afsluit.
quote:Wat is er jammer aan?
quote:Dat die van jou wel rijdt en die van hem niet (en ook niet zal doen)
quote:Oh, op die manier.Op woensdag 31 maart 2010 07:36 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dat die van jou wel rijdt en die van hem niet (en ook niet zal doen)
quote:Ik heb er ook 1 gehad (94'er 518i LPG Exec II, donkerblauw, mijn oude liefde) en het reed super. Niet snel, maar door het gas wel enigzins draagelijk, financieel gezien.
Een 6 cilinder is veel mooier, maar een 518i is wel leuk
quote:Qua comfort en rijden heb ik niets te klagen over de auto.Op woensdag 31 maart 2010 08:47 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb er ook 1 gehad (94'er 518i LPG Exec II, donkerblauw, mijn oude liefde) en het reed super. Niet snel, maar door het gas wel enigzins draagelijk, financieel gezien.
Een 6 cilinder is veel mooier, maar een 518i is wel leuk
Vermogen mis ik soms wel als ik op korte afstand wil inhalen, maar dat maakt het aan de andere kant weer een beetje spannend. Verder heb ik een behoorlijk bedrag open staan bij een niet nader genoemde publieke instelling in Leeuwarden. Met meer vermogen was dat bedrag misschien nog wel hoger geweest ook..