PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Heb je wel de uitstekende catering gemist.quote:Op maandag 22 maart 2010 18:13 schreef tha_rizzo het volgende:
Ik ga as zaterdag kijken, als 't wat rustiger is
Zwarte Piet, wie kent 'm niet?
Nou ja, ik kom voor de auto, niet voor de catering.quote:Op maandag 22 maart 2010 19:46 schreef kasper het volgende:
[..]
Heb je wel de uitstekende catering gemist.
Ik houd er niet van als er mensen in de weg staan
Ow, en ik moest afgelopen zaterdag even aan m'n eigen vehikel werken
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Misschien ligt je E39 alleen aan de achterkant lager omdat daar iets stuk/verlept is.quote:Op maandag 22 maart 2010 19:38 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik had op bmwfans gekeken en daar stonden wel andere partnumbers voor m onderstellen
http://bmwfans.info/parts(...)rrier_wheel_bearing/
dus daardoor vroeg ik me ook af of de veren wel onderling uitwisselbaar zijn tussen die onderstellen.
mijn auto ligt wel duidelijk lager dan een standaard e39, maar dat lijkt eigenlijk alleen maar aan de achterkant zo te zijn
weet iemand trouwens ook welk merk goede verlagingsveren levert voor bmw?
ik had op mijn vorige auto verstelbare koni's maar zo stug en laag wil ik het niet meer maken
Overigens levert Koni dempers, en geen veren (voor zover ik weet).
Goede merken:
- Eibach (Bilstein = dempers of dempers + eibach veren)
- H&R
- KW
- Weitec
- Apex
Weitec, KW en Apex zijn een beetje meer budget dan H&R en Eibach en ietwat stugger. Eibach is redelijk comfortabel nog en niet veel stugger dan de veren die je nu hebt waarschijnlijk. H&R is (cijfermatig) stugger dan Eibach, maar aangezien H&R (net als Eibach) progressief is, merk je daar weinig van op gewone wegen. Voordeel van progressieve veren: op normale wegen en rechtdoor zoeft het redelijk vooruit, zodra je een bocht pakt voel je de progressieve werking (hoe meer ingedrukt hoe stijver) en voel je dat de wegligging echt een pak beter is.
H&R is wat duurder dan Eibach.
Ik heb H&R, en m'n auto is eigenlijk geen stuiterbak als het niet nodig is.
ik had hem laatst op de brug staan maar ik kon niks geks zien.quote:Op maandag 22 maart 2010 19:50 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Misschien ligt je E39 alleen aan de achterkant lager omdat daar iets stuk/verlept is.
Overigens levert Koni dempers, en geen veren (voor zover ik weet).
Goede merken:
- Eibach (Bilstein = dempers of dempers + eibach veren)
- H&R
- KW
- Weitec
- Apex
Weitec, KW en Apex zijn een beetje meer budget dan H&R en Eibach en ietwat stugger. Eibach is redelijk comfortabel nog en niet veel stugger dan de veren die je nu hebt waarschijnlijk. H&R is (cijfermatig) stugger dan Eibach, maar aangezien H&R (net als Eibach) progressief is, merk je daar weinig van op gewone wegen. Voordeel van progressieve veren: op normale wegen en rechtdoor zoeft het redelijk vooruit, zodra je een bocht pakt voel je de progressieve werking (hoe meer ingedrukt hoe stijver) en voel je dat de wegligging echt een pak beter is.
H&R is wat duurder dan Eibach.
Ik heb H&R, en m'n auto is eigenlijk geen stuiterbak als het niet nodig is.
tijdje terug had ik 3 gasten achterin zitten, bij elkaar zo'n 270 kg gok ik.
toen merkte ik wel dat de kont van mn auto een beetje ging hangen.
maar ik heb nog nooit in een andere e39 gereden dus ik weet niet hoe het bij andere is.
dus als iemand toevallig een e39 heeft met fabrieks sportonderstel of daar een foto van heeft dan kan ik ff kijken hoe die op zn pootjes staat
thanx trouwens voor de uitleg over de verschillende merken veren
ik had op mn vorige auto gele verstelbare koni's die op ongeveer 80% stug stonden, 50 mm verlaging en powerflex rubbers in de ophanging. dat ding lag strak op de weg, maar comfortabel was het zeker niet
http://www.bmwdiy.info/suspension-survey/index.html
En ja, als je verstelbare koni's op z'n hardst hebt, 50mm verlaging en powerflex (ik ga maar uit van paars) rubbers, dan is ie inderdaad wel strak ja.
En ja, als je verstelbare koni's op z'n hardst hebt, 50mm verlaging en powerflex (ik ga maar uit van paars) rubbers, dan is ie inderdaad wel strak ja.
ja idd paars, en dat was echt te stug. ik moest gewoon na een uur rijden altijd pissen van het getril
maar ik zal proberen om komend weekend even een foto van de zijkant van mn auto te maken.
eens kijken of jullie de achterkant ook te laag vinden (of de voorkant te hoog)
want misschien maak ik het verschil in mn hoofd wel erger dan het is 
maar ik zal proberen om komend weekend even een foto van de zijkant van mn auto te maken.
eens kijken of jullie de achterkant ook te laag vinden (of de voorkant te hoog)
want misschien maak ik het verschil in mn hoofd wel erger dan het is
Dan heb je wss geen sleepring achterop je stuur zittenquote:Op maandag 22 maart 2010 16:23 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
mijn richtingaanwijzer is nog nooit vanzelf teruggegaan
Dat is een zwarte ring met een uitsteeksel, die klikt je richtingaanwijzer terug
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Of van die veertjes die niet terugklikken ofzo. Ik gok bij mij op die veertjes..want die sleepring (zwart puntje achterop je stuur) zat gewoon op m'n stuur toen ik 'm in oktober monteerde.quote:Op maandag 22 maart 2010 20:30 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Dan heb je wss geen sleepring achterop je stuur zitten
Ik zal eens kijken, ik heb eerst andere problemen, ben vandaag ff beziggeweest met het roest wegsteken/schuren.
er kwamen een aantal gaten tevoorschijn. morgen haal ik er ff een maat van mij bij die kan lassen.
even zien wat de mogelijkheden zijn.
het zijn vooral de dorpels
er kwamen een aantal gaten tevoorschijn. morgen haal ik er ff een maat van mij bij die kan lassen.
even zien wat de mogelijkheden zijn.
het zijn vooral de dorpels
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Bij dorpels raad ik meestal aan... koop een nieuwe en las die erin. Dat kost de wereld niet en je hebt er geen gezeik mee bij de apk.
(30 euro voor een 2 deurs 40 euro voor een 4 deurs) http://www.e30parts.nl
(30 euro voor een 2 deurs 40 euro voor een 4 deurs) http://www.e30parts.nl
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Bij de dorpels MOET een nieuw stuk gezien jouw plaatjes.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 01:09 schreef piekartz87 het volgende:
Ik zal eens kijken, ik heb eerst andere problemen, ben vandaag ff beziggeweest met het roest wegsteken/schuren.
er kwamen een aantal gaten tevoorschijn. morgen haal ik er ff een maat van mij bij die kan lassen.
even zien wat de mogelijkheden zijn.
het zijn vooral de dorpels
Op veel andere plekken ook overigens. Het ziet er aan de buitenkant vaak al redelijk krokant uit, dan moet je je voorstellen hoe het er aan de onderkant uit gaat zien.
ok bedankt voor de tips, ik wacht het even af wat die maat van mij vanavond zegt.
ik leg het hem wel voor dat we er ook nieuwe dorpels onder zouden kunnen lassen.
verder is het voorscherm rechtsvoor ook aardig krokant aan de onderkant
het is wat..
verder heb ik nog het probleem van mijn vering, meharbal waar heb jij toen je setje weggehaald en wat koste dat ?
ik leg het hem wel voor dat we er ook nieuwe dorpels onder zouden kunnen lassen.
verder is het voorscherm rechtsvoor ook aardig krokant aan de onderkant
het is wat..
verder heb ik nog het probleem van mijn vering, meharbal waar heb jij toen je setje weggehaald en wat koste dat ?
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Van MP een gloednieuw setje veren incl. aankoopbonnen. De persoon had ze gekocht voor zijn E30, maar voor montage z'n E30 verkocht. Zonder aankoopbonnen had ik 't niet gedaan, maar alles was nog gloednieuw dus tsjah.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 13:40 schreef piekartz87 het volgende:
ok bedankt voor de tips, ik wacht het even af wat die maat van mij vanavond zegt.
ik leg het hem wel voor dat we er ook nieuwe dorpels onder zouden kunnen lassen.
verder is het voorscherm rechtsvoor ook aardig krokant aan de onderkant
het is wat..
verder heb ik nog het probleem van mijn vering, meharbal waar heb jij toen je setje weggehaald en wat koste dat ?
Het hangt er van af wat voor eisen je hebt, welk merk je wilt etc. De H&R veren die ik heb kosten ~235 dacht ik, de Eibach veren (ietwat meer comfort schijnbaar, maar je merkt er weinig van) zitten op ongeveer ~200.
Dan heb je nog:
Apex: zitten op 150 of iets dergelijks, maar die zijn dus wel redelijk stug/hard en als ik 't goed heb niet progressief.
Weitec: redelijk stug maar wat goedkoper. Kwalitatief schijnen ze wel oké te zijn.
KW: zelfde als Weitec (volgens mij is Weitec en kW ongeveer hetzelfde, ook qua leverancier)
Je moet maar een beetje rondkijken naar je eisen en je budget bepalen. Je kunt tot ~35mm verlagen zonder dempers, maar reken er maar op dat je die dempers ooit zult moeten vervangen. Ik had al verkorte dempers door m'n M-Tech set, maar toch zal ik die ook ooit moeten vervangen. Ze slijten nu eenmaal sneller omdat je auto lager op z'n pootjes staat, dus hebben die dempers een kleinere dempings-weg zegmaar.
Dus: wat wil je ermee, hoe stug/comfortabel wil je en wat wil je er aan uitgeven.
ik heb ff een gsm fotootje gemaakt net.quote:Op maandag 22 maart 2010 20:25 schreef eevebe het volgende:
ja idd paars, en dat was echt te stug. ik moest gewoon na een uur rijden altijd pissen van het getril
maar ik zal proberen om komend weekend even een foto van de zijkant van mn auto te maken.
eens kijken of jullie de achterkant ook te laag vinden (of de voorkant te hoog)
want misschien maak ik het verschil in mn hoofd wel erger dan het is
het verschil tussen voor en achter is zo'n 3 cm gok ik.
de vorige eigenaar zei me dat er een fabrieks sportonderstel op zat en dat de voorste veerpoten vervangen waren.
misschien heeft hij die dan eens vervangen voor standaard poten ofzo
Dat ziet er redelijk normaal uit als je 't mij vraagt. Dat heeft een E30 bijvoorbeeld standaard ook. Wat men dan vaak doet (als men het niet zo wil) is de voorkant meer vervlagen dan de achterkant. 60/40 etc.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 19:07 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik heb ff een gsm fotootje gemaakt net.
het verschil tussen voor en achter is zo'n 3 cm gok ik.
de vorige eigenaar zei me dat er een fabrieks sportonderstel op zat en dat de voorste veerpoten vervangen waren.
misschien heeft hij die dan eens vervangen voor standaard poten ofzo
[ afbeelding ]
Ik heb gewoon 35/35 omdat 't me niet heel veel uitmaakte + wilde niet te laag.
ik heb er eigenlijk nooit op gelet hoe het bij andere 5ers is.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 19:17 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dat ziet er redelijk normaal uit als je 't mij vraagt. Dat heeft een E30 bijvoorbeeld standaard ook. Wat men dan vaak doet (als men het niet zo wil) is de voorkant meer vervlagen dan de achterkant. 60/40 etc.
Ik heb gewoon 35/35 omdat 't me niet heel veel uitmaakte + wilde niet te laag.
k vind het het mooiste als een auto gewoon recht staat, of de voorkant iets lager dan de achterkant.
maar omdat ik niet wil verlagen met andere veerpoten (tenzij ik een goed setje voor weinig kan krijgen) zit ik te denken aan een setje 40/10 ofzo. de achterkant hoeft van mij niet super laag...
en als ik de auto nog lang hou dan ga ik denk ik toch nog wel op zoek naar een setje 18"
het hoogte verschil is trouwens wel wat beter te zien op groot formaat...
Beste mede-Fok!kers a.k.a BMW-liefhebbers,
Mijn leuke 5-serie is voor mij wat te luidruchtig als je binnen in zit. Ik heb in 2 andere soortgelijke 5-serie's gezeten, waarbij mij opviel dat het buitengeluid supergoed geisoleerd was.
Nu wil ik mijn "isolatie" checken en of vervangen, maar hoe wat en waar en op welke punten word de auto geisoleerd zodat je binnen in de auto lekker kan genieten.
Wie o wie kan mij hierbij helpen?
Mvg,
DISYN
Mijn leuke 5-serie is voor mij wat te luidruchtig als je binnen in zit. Ik heb in 2 andere soortgelijke 5-serie's gezeten, waarbij mij opviel dat het buitengeluid supergoed geisoleerd was.
Nu wil ik mijn "isolatie" checken en of vervangen, maar hoe wat en waar en op welke punten word de auto geisoleerd zodat je binnen in de auto lekker kan genieten.
Wie o wie kan mij hierbij helpen?
Mvg,
DISYN
Ik bedoel: ga eerst kijken of je die motorkapisolatie nog wel hebt. Als het goed is hoort er gewoon een soort kussentje/isolatie aan de onderkant van je motorkap te zitten, dat de bende een beetje dempt. Het meeste geluid komt toch echt van je motor (normaal gesprokenquote:
)
Ja ik heb dat wel.
Maar eigenlijk ben ik wat onduidelijk geweest lees ik nu, ik bedoel met name de wind-geluid. Dus als ik met hogere snelheid rij dan hoor ik redelijk wat wind terwijl de ramen dicht zijn. Kan dit aan de deurrubbers/raamrubbers liggen?
Maar eigenlijk ben ik wat onduidelijk geweest lees ik nu, ik bedoel met name de wind-geluid. Dus als ik met hogere snelheid rij dan hoor ik redelijk wat wind terwijl de ramen dicht zijn. Kan dit aan de deurrubbers/raamrubbers liggen?
Misschien dat de rubbers zijn uitgelubberd. Maar ik ben geen E39 specialist.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 21:01 schreef disyn het volgende:
Ja ik heb dat wel.
Maar eigenlijk ben ik wat onduidelijk geweest lees ik nu, ik bedoel met name de wind-geluid. Dus als ik met hogere snelheid rij dan hoor ik redelijk wat wind terwijl de ramen dicht zijn. Kan dit aan de deurrubbers/raamrubbers liggen?
ait..dank u
Ik reed toevallig net in een ander e39 van een vriend zelfde bouwjaar, alleen had hij een standaart uitlaat. Wat me opviel was dat het erg stil is in zijn auto. Wanneer ik dezelfde etappe afleg, dan merk ik het verschil duidelijk.
Ik denk zelf dat het aan de raamrubbers ligt.
Ik reed toevallig net in een ander e39 van een vriend zelfde bouwjaar, alleen had hij een standaart uitlaat. Wat me opviel was dat het erg stil is in zijn auto. Wanneer ik dezelfde etappe afleg, dan merk ik het verschil duidelijk.
Ik denk zelf dat het aan de raamrubbers ligt.
Ik krijg altijd een beetje een raar gevoel in mijn buik als mensen standaard met een t schrijven, maar laten we het op een typfout houden. Als het echt geluid van wind is (en dus niet motor, of uitlaat) dan ligt het hoogstwaarschijnlijk aan de raamrubbers inderdaad. De E36 van m'n broertje heeft dat ook erger, doordat er ergens een gat (gaatje) in zit waar je het wind gewoon doorheen hoort blazen 
. Volgens mij is dat de enige plek waar je echt wat wind geluid kan horen en natuurlijk je spiegels, maar daar zal je geen rare dingen mee gedaan hebben neem ik aan.
. Volgens mij is dat de enige plek waar je echt wat wind geluid kan horen en natuurlijk je spiegels, maar daar zal je geen rare dingen mee gedaan hebben neem ik aan.
Facts don't care about your feelings
oke thanks for the info.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 19:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Van MP een gloednieuw setje veren incl. aankoopbonnen. De persoon had ze gekocht voor zijn E30, maar voor montage z'n E30 verkocht. Zonder aankoopbonnen had ik 't niet gedaan, maar alles was nog gloednieuw dus tsjah.
Het hangt er van af wat voor eisen je hebt, welk merk je wilt etc. De H&R veren die ik heb kosten ~235 dacht ik, de Eibach veren (ietwat meer comfort schijnbaar, maar je merkt er weinig van) zitten op ongeveer ~200.
Dan heb je nog:
Apex: zitten op 150 of iets dergelijks, maar die zijn dus wel redelijk stug/hard en als ik 't goed heb niet progressief.
Weitec: redelijk stug maar wat goedkoper. Kwalitatief schijnen ze wel oké te zijn.
KW: zelfde als Weitec (volgens mij is Weitec en kW ongeveer hetzelfde, ook qua leverancier)
Je moet maar een beetje rondkijken naar je eisen en je budget bepalen. Je kunt tot ~35mm verlagen zonder dempers, maar reken er maar op dat je die dempers ooit zult moeten vervangen. Ik had al verkorte dempers door m'n M-Tech set, maar toch zal ik die ook ooit moeten vervangen. Ze slijten nu eenmaal sneller omdat je auto lager op z'n pootjes staat, dus hebben die dempers een kleinere dempings-weg zegmaar.
Dus: wat wil je ermee, hoe stug/comfortabel wil je en wat wil je er aan uitgeven.
ik ben niet persé op zoek naar een verlaging. en het budget hangt een beetje af van wanneer het moet gebeuren. mijn auto moet 22 april gekeurd zijn weer. als het dan een punt is voor de apk dan is het budget voor nieuwe dempers vrij laag. als het een maandje later kan dan is het budget wat hoger.
het mag wel wat stugger zijn maar ik wil wel dat mn schokdempers nog een paar jaar mee kunnen gaan.
die maat van mij is ook langsgeweest en ik ga nieuwe dorpels bestellen die hij er dan oplast.
ik heb nu iig overal alle roest wat weggestoken/geschuurd en vol in de roestomvormer om tijdelijk de roest even te stoppen. over een paar weken gaat het allemaal wat beter aangepakt worden.
eventueel nog een nieuwe scherm rechtsvoor.
het spuitwerk doe ik zelf, keb de afgelopen tijd vanalles gespoten en mn auto laten spuiten is hij niet waard.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Je kunt - zoals op andere fora geopperd - proberen een M-Tech setje dempers + veren te scoren. Misschien even een advertentie plaatsen?
Je kunt natuurlijk ook wat meer budget gaan. Maar de minimale verlaging met veren anders dan M-Tech (die zijn -20mm) is ongeveer -30mm.
Je kunt natuurlijk ook wat meer budget gaan. Maar de minimale verlaging met veren anders dan M-Tech (die zijn -20mm) is ongeveer -30mm.
m-tech zou mooi zijn. maar ik zit een beetje met die apk. als ie daar doorkomt zoals hij dr nu bij staat dan kan ik mooi nog even sparen zegmaar.
jij bent toch studentchauffeur ofniet meharbal?
dat wil ik ook maar het is niet te vinden. tips? 
nouja niet te vinden... ik heb het overal al geprobeerd, laat ik het zo zeggen.
het zou echt wat voor mij zijn
jij bent toch studentchauffeur ofniet meharbal?
dat wil ik ook
maar het is niet te vinden. tips? nouja niet te vinden... ik heb het overal al geprobeerd, laat ik het zo zeggen.
het zou echt wat voor mij zijn
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik heb net een aantal weken geleden m'n oude M-Tech voorveren voor een prikkie verkocht, dan had je wat eerder moeten zijn.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 22:52 schreef piekartz87 het volgende:
m-tech zou mooi zijn. maar ik zit een beetje met die apk. als ie daar doorkomt zoals hij dr nu bij staat dan kan ik mooi nog even sparen zegmaar.
jij bent toch studentchauffeur ofniet meharbal?
dat wil ik ook
nouja niet te vinden... ik heb het overal al geprobeerd, laat ik het zo zeggen.
het zou echt wat voor mij zijn
Voor studentchauffeur: niet echt tips. Ik werk er al geruime tijd (3,5 jaar), dus eigenlijk vast. Had je al bij EW gesolliciteerd?
Misschien dat je te oud bent. EW hanteert ongeveer de ~20 jaar maximum voor nieuwe hikers. Privé-chauffeurs mogen wel ouder zijn. Ik doe hiker-werk, met mijn leeftijd is dat redelijk uitzonderlijk bij EW. Maar dat komt dus omdat ik er al lang werk.
aah op die fiets, ja kben nu 22 dus ik ben alweer een oude lul voor veel bijbaantjes
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik ook niet, maar het zijn goudmijnen (aan onderdelen en informatie)quote:Op dinsdag 23 maart 2010 23:38 schreef piekartz87 het volgende:
aah op die fiets, ja kben nu 22 dus ik ben alweer een oude lul voor veel bijbaantjes
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
inderdaad. keb veel geleerd. maar nu weet ik ook beter wat er allemaal mis is helaas
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Mijn E34 heeft, zoals veel bij BMW's schijnt voor te komen, last van "dode pixels". Voor de E34 houdt dit in dat het display onleesbaar is. Soms herstelt dat zich plotseling, om dan later weer onleesbaar te worden. Soms lijkt het te maken hebben met weersomstandigheden of hobbelige wegen, maar er is niet echt een peil op te trekken.
Dankzij het wereldwijde internet heb ik een artikel er over gevonden, waar wordt gesteld dat deze problemen te wijten zijn aan de flatcable aan de achterkant van het display. Een setje is te bestellen voor 30 euro (incl. verzendkosten), waar ook een handleiding bij zit.
Nu lijkt het mij nogal een gedoe om het dashboard er uit te slopen, hierin de flatcable te vervangen en - voornamelijk - daarna het dashboard weer te monteren. Is er misschien iemand die dit al eens heeft gedaan en kan vertellen hoe makkelijk of moeilijk dat is en of het verstandig is om dat zelf te doen?
Dankzij het wereldwijde internet heb ik een artikel er over gevonden, waar wordt gesteld dat deze problemen te wijten zijn aan de flatcable aan de achterkant van het display. Een setje is te bestellen voor 30 euro (incl. verzendkosten), waar ook een handleiding bij zit.
Nu lijkt het mij nogal een gedoe om het dashboard er uit te slopen, hierin de flatcable te vervangen en - voornamelijk - daarna het dashboard weer te monteren. Is er misschien iemand die dit al eens heeft gedaan en kan vertellen hoe makkelijk of moeilijk dat is en of het verstandig is om dat zelf te doen?
Om je maar bang te maken:quote:Op woensdag 24 maart 2010 10:37 schreef Alicey het volgende:
Mijn E34 heeft, zoals veel bij BMW's schijnt voor te komen, last van "dode pixels". Voor de E34 houdt dit in dat het display onleesbaar is. Soms herstelt dat zich plotseling, om dan later weer onleesbaar te worden. Soms lijkt het te maken hebben met weersomstandigheden of hobbelige wegen, maar er is niet echt een peil op te trekken.
Dankzij het wereldwijde internet heb ik een artikel er over gevonden, waar wordt gesteld dat deze problemen te wijten zijn aan de flatcable aan de achterkant van het display. Een setje is te bestellen voor 30 euro (incl. verzendkosten), waar ook een handleiding bij zit.
Nu lijkt het mij nogal een gedoe om het dashboard er uit te slopen, hierin de flatcable te vervangen en - voornamelijk - daarna het dashboard weer te monteren. Is er misschien iemand die dit al eens heeft gedaan en kan vertellen hoe makkelijk of moeilijk dat is en of het verstandig is om dat zelf te doen?
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=19000853
Hmm.. Het ging hier weliswaar dan over een display dat een stuk ingewikkelder is dan die van een E34, maar de techniek zal wel vergelijkbaar zijn... Klinkt alsof het leuker is om het door een garage te laten doen vooralsnog..quote:Op woensdag 24 maart 2010 10:48 schreef Maharbal het volgende:
Om je maar bang te maken:
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=19000853
Ah ja, had even niet gezien dat dat over de E39 ging.quote:Op woensdag 24 maart 2010 11:05 schreef Alicey het volgende:
[..]
Hmm.. Het ging hier weliswaar dan over een display dat een stuk ingewikkelder is dan die van een E34, maar de techniek zal wel vergelijkbaar zijn... Klinkt alsof het leuker is om het door een garage te laten doen vooralsnog..
Even gekeken en de kabel voor de E34 ziet er wel een stuk eenvoudiger uit.. Hmm, ik twijfel nog.quote:Op woensdag 24 maart 2010 11:08 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah ja, had even niet gezien dat dat over de E39 ging.
Ach, kan altijd het zwikkie bestellen, de FM lezen en dan bedenken of ik bang ben of niet..
Past de kabelboom van een M50B25 Zonder vanos op die van MET Vanos?
Want vandaag wil ik aan de slag met me blok, maar moet NU een definitieve keuze maken, MET of ZONDER Vanos...
Alles is compleet,
Assen,
Diff,
Remschijven voor en achter.
etc..
Alleen nu nog het blok.
Want vandaag wil ik aan de slag met me blok, maar moet NU een definitieve keuze maken, MET of ZONDER Vanos...
Alles is compleet,
Assen,
Diff,
Remschijven voor en achter.
etc..
Alleen nu nog het blok.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Chauffeurscentrale, daar kan je ook solliciteren.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 23:38 schreef piekartz87 het volgende:
aah op die fiets, ja kben nu 22 dus ik ben alweer een oude lul voor veel bijbaantjes
en ik zit nog niet zo bijster lang op die e30 fora's dus vandaar dat ik niet eerder fanatiek zocht ernaar.
Ik ben daar begonnen op m'n 22ste en werk er nu iets meer dan drie jaar.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Wij zoeken op dit moment geen chauffeurs in Leeuwarden, probeer het over een paar maanden nog eens.quote:Op woensdag 24 maart 2010 18:20 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Chauffeurscentrale, daar kan je ook solliciteren.
Ik ben daar begonnen op m'n 22ste en werk er nu iets meer dan drie jaar.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
ik heb me toch maar ingeschreven op mijn ouders hun woonplaats, daar ben ik van vrijdag tot zondag. ik hoop maar dat dat voldoende is
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik verdien ¤9,50 per uur vanaf het moment dat ik thuis vertrek. Als ik met m'n eigen auto naar de klant moet wordt de benzine vergoed (voorkeur voor hen gaat natuurlijk uit voor OV, maar dat gaat niet altijd)quote:Op woensdag 24 maart 2010 18:58 schreef YoshiBignose het volgende:
Klinkt wel als een relaxte baan, maar wat verdient dat nou?
En ik mag E60 en E61jes rijden, pre en post facelift
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Ah ok not bad, ik zie inderdaad die salarissen vanaf 23 jaar 9.50. Klinkt wel als een leuk baantje voor erbij, maar ik zou liever een baan nemen waarbij je vervoert wordt ipv dat je zelf achter het stuur zit
Facts don't care about your feelings
Een lijst waar alle bekende Z8 incl. kenteken opstaanquote:Op woensdag 24 maart 2010 21:07 schreef YoshiBignose het volgende:
Wat bedoel je met database?
