quote:

Op donderdag 25 juni 2009 15:25 schreef Ared het volgende:

[..]

Goeie jongen, zo te zien is hij betrokken geweest bij een paar best goeie auto's: BAR 2004, BMW 2007, Brawn 2009

Maar of ik iemand in m'n team zou willen die gemiddeld krap anderhalf jaar bij een team blijft...

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 15:49 schreef Ared het volgende:
De motoren van de engine freeze teams zijn ontwikkeld met wat meer geld dan Cosworth op dit moment tot de beschikking heeft, dus puur op basis van budget denk ik niet dat Cosworth een vergelijkbare motor nieuw kan ontwikkelen. Komt bij dat vorig jaar uit de verschuivende krachtsverhouding tussen Red Bull en Toro Rosso wel bleek dat de Ferrari gedurende 2008 heel wat pk's gewonnen heeft. Of misschien beter gezegd: dat de Ferrari heel wat betrouwbaarder is geworden, waardoor deze langer op maximale belasting kon rijden. (verbeteringen van betrouwbaarheid zijn toegestaan onder de engine freeze). Of dat ze grote stappen gemaakt hebben met engine management/mappings. Hoe dan ook, freeze of niet, de fabrikanten maken hun motoren wel degelijk steeds sneller.

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 16:12 schreef Peterselieman het volgende:
Dat hebben ze denk ik in het eerste jaar ook wel nodig. Daarna verwacht ik wel dat de Cosworth-krachtbron kan concurreren met die van de topteams.

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 16:34 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Maar wie wil daarop wachten? En in hoeverre krijgen ze die vrijheden nog?
Voor dezelfde prijs zou ik een Mercedes in m'n chassis lepelen hoor. Kijk naar Brawn, chassis en krachtbron zijn los van elkaar ontworpen, ding loopt als de brandweer.

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 16:36 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Zou ik ook doen, maar de nieuwe teams hebben nu eenmaal voor Cosworth gekozen.

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 16:38 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Ah, hebben alle drie dus al een definitief contract getekend?
Their loss...

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 16:43 schreef sanger het volgende:
Teeeeveeeepeeee

quote:

FOTA zet zich in voor meer spektakel in F1

Renault-teambaas Flavio Briatore zal namens de teams met Formule 1-baas Bernie Ecclestone om tafel gaan om te kijken hoe de show in de hoogste autosportklasse het beste kan worden verbeterd. Zo hebben de teams die deel uitmaken van de Formula One Teams Association donderdag besloten in Bologna.

"Flavio Briatore zal samen met de houder van de commerciële rechten werken aan het verbeteren van de show", zo liet FOTA-voorzitter Luca di Montezemolo na afloop van de bijeenkomst weten in een persconferentie. "We hopen verder dat we in de komende dagen een nieuwe overeenkomst kunnen sluiten met de CVC."

De acht teams die in de FOTA zitten, hebben woensdag toegezegd dat zij zeker tot en met 2012 aan de Formule 1 zullen blijven meedoen. In ruil daarvoor wordt het budgetplafond uit de regels voor 2010 geschrapt. Ook moest Max Mosley beloven zich in oktober niet herkiesbaar te stellen voor het FIA-presidentschap.

quote:

Teams willen neutrale opvolger voor Mosley

Max Mosley stopt in oktober als president van de FIA. De Formula One Teams Assiocation (FOTA) heeft de wens uitgesproken dat de opvolger een onafhankelijk persoon wordt, die geen enkele band heeft met een van de huidige teams.

"De FIA is een onafhankelijke organisatie en het is volledig aan de FIA zelf om te bepalen wie de nieuwe president wordt. Als het echter aan de teams ligt, wordt het een onafhankelijk persoon, die los staat van alle bestaande teams", verklaarde Toyota-president John Howett na afloop van de FOTA-vergadering in Bologna.

Mosley kon woensdag in een interview met het Duitse Auto, Motor und Sport niet uitsluiten dat Jean Todt, voormalig teambaas van Ferrari, zich kandidaat zal stellen.

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 17:42 schreef Trystar het volgende:

[..]


[..]

quote:

Nu al heibel tussen FIA en FOTA
Woedende Mosley eist excuses van Di Montezemolo

[25-06-2009] De overeenkomst tussen de FIA en de FOTA die gisteren met veel tromgeroffel tot stand kwam, blijkt voorlopig een verstandshuwelijk. FIA-president Max Mosley schreef vandaag een woedende brief aan FOTA-voorzitter Luca di Montezemolo.


Een aantal van Di Montezemolo’s uitlatingen zijn Mosley danig in het verkeerde keelgat geschoten. De FIA-president stuurde de Italiaan vandaag daarom een brief, die ook in het bezit is gekomen van Formule1.nl. Daarin uit Mosley felle kritiek op Di Montezemolo. Hij overweegt zelfs af te zien van zijn besluit zich na oktober niet meer herkiesbaar te stellen.

“Ik was verbijsterd om te horen dat je tegen de pers heb gezegd dat ik vanaf heden geen actieve rol meer heb binnen de FIA en dat mijn taken zullen worden waargenomen door de heer Michel Boeri”, schrijft Mosley. “Dat is klinkklare onzin, al was het maar vanwege de FIA-statuten.”

“Daarnaast heb je gezegd dat ik me gedragen heb als een dictator, wat een belediging is van de 26 World Motosport Council-leden. Zij hebben sinds 1980 alle regels en procedures van de Formule 1 samengesteld, om nog maar te zwijgen van de uit 122 landen afkomstige afgevaardigden van de FIA, die over alle regels die ik en mijn collega’s van de WMSC hebben gemaakt, hebben gestemd.”

“Als je de overeenkomst tussen de FIA en de FOTA enige kans van slagen wil geven, eis ik onmiddellijk een rectificatie van jouw uitlatingen. Je moet je woorden terugnemen en je voortaan verre houden van dergelijke beschuldigingen. Ik verwacht nog vandaag openlijke excuses tijdens je persconferentie.”

“De Formule 1 wordt bestuurd door een 25-koppig bestuur, niet door mij alleen. Na onze overeenkomst was er voor mij geen aanleiding om me na het verstrijken van mijn ambstermijn nog actief met de sport bezig te houden. Ik was al maanden van plan om me na oktober niet opnieuw verkiesbaar te stellen. Dat heb ik jou en de rest van de FOTA gisteren ook verteld.”

“Nu je de media moedwillig hebt misleidt, zie ik mij genoodzaakt mijn standpunt te heroverwegen. Tot oktober ben ik de president van de FIA. Daarna beslissen de leden, en niet jij, wie de nieuwe president wordt. “

Tijdens de persconferentie van de FOTA, vanmiddag in Bologna, is met geen woord gerept over de affaire, hoewel de brief daarvoor al verstuurd is.

MB

quote:

Op donderdag 25 juni 2009 23:15 schreef Waffle het volgende:

[..]

En we gaan weer vrolijk verder!

quote:

Ik was al maanden van plan om me na oktober niet opnieuw verkiesbaar te stellen.

quote:

“Nu je de media moedwillig hebt misleidt, zie ik mij genoodzaakt mijn standpunt te heroverwegen."

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 02:23 schreef Googolplexian het volgende:
Michael Jackson, Farrah Fawcett, Hilde Rens ... maar Mosley? Neuuuhhhhh!

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 02:23 schreef Googolplexian het volgende:
Michael Jackson, Farrah Fawcett, Hilde Rens ... maar Mosley? Neuuuhhhhh!

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 08:31 schreef Slein83 het volgende:

[..]


[..]

chantage heet zoiets toch , wat een figuur is het toch ook

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 09:49 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Ik zou willen dat ik kon zeggen dat dit verassend nieuws was.
Snap het sowieso niet, Ecclestone en Mosley zijn allebei ruime de pensioengerechtigde leeftijd gepasseerd. Waarom wil je dan koste wat het kost nog zo doorgaan?

Ik had de tent al lang verkocht en had de laatste 10-15 jaar van m'n leven doorgebracht op een wit zandstrand met een cocktail tussen m'n klauwen.

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 09:49 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Snap het sowieso niet, Ecclestone en Mosley zijn allebei ruime de pensioengerechtigde leeftijd gepasseerd. Waarom wil je dan koste wat het kost nog zo doorgaan?

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 12:24 schreef Ared het volgende:

[..]

Ken je het boek "The Old Boys" van William Trevor?

M'n Engelse leraar beval het me aan voor m'n literatuurlijst toen ik er over klaagde dat de standaard literatuur vreselijk saai was (samen met nog wat juweeltjes als The Right Stuff en Zen and the Art of Motorcycle Maintenance). Prachtig boek over verbitterde oude mannen die strijden om het laatste zielige beetje macht dat ze rest in hun miserabele leven.

Max en Bernie hebben iets meer macht, maar ik denk dat als ik het boek nu zou herlezen, ik hun koppen keer op keer bij de personages van het boek voor me zou zien.

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 12:55 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

The Right Stuff

quote:

Virgin to Manor, YouTube to US F1?
^{Date 2009-06-26}

Sir Richard Branson has signed a deal to re-name the new Formula One team Manor Grand Prix after his Virgin brand in 2010, Britain's BBC reports.

The flamboyant billionaire said at Silverstone last weekend that he is unlikely to continue sponsoring Brawn GP next year, because the Brackley based championship leaders' value has skyrocketed.

Before the former Honda team's immense success, Brandon had grand plans for Brawn, including full naming sponsorship and possibly the transfer of equity.

Those plans, however, have reportedly been simply switched to the fledgling and more affordable 2010 entry Manor Grand Prix, the collaboration of boss John Booth's F3 outfit and former Simtek chief Nick Wirth.

Along with the Virgin speculation, the BBC reports that another well known global brand will be involved with a new Formula One team in 2010.

Like Branson, YouTube co-founder American Chad Hurley was also at Silverstone, reportedly putting the finishing touches on a deal with the new US F1 team.

As the Team US F1 plans speed along, team co-founder Peter Windsor was stepped down from his role interviewing the drivers in the official post-qualifying and race press conferences, replaced by former ITV commentator James Allen.

quote:

Ron Dennis offered clear road for return
^{June 26, 2009 ... Edward Gorman, Motor Racing Correspondent}

Is Ron Dennis coming back? The departure of Max Mosley as president of the FIA has changed the landscape of Formula One in a sudden and unexpected way and there are certain individuals, Dennis among them, who will feel more able to enjoy their sport than hitherto.

The former group chairman and chief executive of McLaren Mercedes was one of Mosley’s biggest enemies. Under Dennis’s watch, McLaren were hit by the FIA with a £50 million sanction for cheating in 2007, regarded as the biggest fine in sporting history.

Then Dennis was forced out of his job this year in what some in the sport believe was a deal struck with the FIA to limit the punishment that the team would receive as a result of Lewis Hamilton and their former sporting director, Dave Ryan, lying to the stewards at the Australian Grand Prix.

Dennis has since gone to the motor racing equivalent of Siberia — a new McLaren sports car production project — but, much as he is enjoying his new role, there can be little doubt that he will be tempted back to Formula One now that his nemesis has been removed.

The team were coy about it on Thursday, pointing out that Dennis will not be coming back to the pitwall or taking over the team principal duties now fulfilled by Martin Whitmarsh. But returning to racetracks on grands-prix weekends is certainly back on the agenda. As one source put it: “Racegoers might be seeing a little more of him from now.”

Although Dennis has never been far from controversy in the past couple of years, he is still regarded highly by his peers and many team principals believe that he was unfairly treated by the FIA under the presidency of Mosley.

Indeed, the fine imposed on McLaren and the way in which he was forced out this year are cited by some leading figures in the Formula One Teams Association as among the reasons why they could not bring themselves to enter into a budget-cap environment policed by Mosley.

quote:

Mosley braces FIA for tough phase
26 June 2009

FIA president Max Mosley has warned the governing body's World Motor Sport Council (WMSC) in Paris that the sport of Formula One should be prepared for 'difficult times' following the actions of the Formula One Teams Association (FOTA) this week, confirming that their apparent peace deal has now disintegrated.

With fans across the globe delighted to see a compromise found between the FIA and FOTA on Wednesday, the opposite effect is now likely to be seen as Mosley has said on Friday that the teams have not kept their end of the deal. With FOTA having seemingly branded Mosley as a 'dictator' in F1 and wished him a 'good retirement' on Thursday, Mosley has responded with a letter of caution to the WMSC in Paris, stressing the it is and always will be the FIA - and not FOTA - which runs the sport.

'It is disappointing that (Luca) Montezemolo (FOTA chairman) did not keep his part of the bargain we made last Wednesday,' reads Mosley's letter to the rest of the FIA. 'I had anyway decided not to offer myself for re-election next October and, given what I have had to contend with during the last 12 months, I needed a peaceful summer before starting a more leisurely existence. The compromise we found was therefore acceptable to me personally and seemed in the overall interests of Formula 1.'

The letter went on to confirm that FOTA may well now set up its own breakaway series and that F1 could suffer as a result: 'But when FOTA falsely claimed that they had ousted me and imposed their will on the FIA, the situation became intolerable. No doubt we face a difficult period. This may well result in short-term problems in Formula 1. It is possible that FOTA will set up an independent series. That is their right, provided they do so under the International Sporting Code.

But the Formula 1 World Championship will continue to be run by the FIA as it has been for 60 years. The Championship has had difficult times in the past and no doubt will again in the future but that is no reason to hand control to an outside body, still less one with little or no understanding of sporting ethics and under the control of an industry we have constantly to monitor.'

Mosley also added that the various sporting committees of each country connected with the FIA are in agreement with the Paris-based federation. 'Member clubs of the FIA from all over the world have made it clear that they will never allow the car industry to decide who may and who may not be president of the FIA,' the letter reads on.

'This has nothing to do with me as an individual, it is about the independence of the FIA and its member clubs as defenders of the motorist and arbiters of international motor sport. In addition to motor sport, the FIA has to defend the interests of the motorist in areas such as road safety and the environment and even basic things like access to technical information for independent garages. This often brings us into conflict with the car industry. When we started EuroNCAP (safety tests scheme), one of the major manufacturers threatened to quit Formula 1 if we did not abandon our activities. The FIA has to be free to confront the car industry whenever necessary.'

quote:

Di Montezemelo: "We moeten ophouden met het geruzie"

Luca di Montezemelo wil dat het geruzie in de Formule 1 snel ophoudt. Eerder deze week kwamen de FOTA en de FIA tot overeenstemming over de toekomst van de sport, maar nog geen twee dagen later haalde FIA-president Max Mosley flink uit naar Di Montezemelo, die in zijn ogen onwaarheden verkondigde.

Mosley schreef in een brief aan de FIA-leden dat de FOTA de media opzettelijk probeerde te misleiden door onder andere te beweren dat Mosley zijn handen van de Formule 1 had getrokken. De Brit eiste hierop excuses van de FOTA, maar deze kreeg hij niet. Een reactie van Di Montezemelo en de FOTA bleef in eerste instantie ook uit, tot vrijdagavond.

"Ik ben erg blij met de deal die is gesloten. Ik begrijp de fans ook wel. Ze zijn kwaad over al het gezeur: alle persberichten en onduidelijke reglementen die elk half jaar veranderen", vertelde Di Montezemelo in een video-interview gepubliceerd op de Ferrari-site. "We hebben nu stabiliteit nodig. We hebben transparantie nodig en we hebben vrede nodig. We houden allemaal van de Formule 1. En we willen dat de Formule 1 blijft zoals altijd: goede technologieën, goede competitie, de beste coureurs, de beste teams en de beste auto's."

"Maar we moeten nu stoppen met het geruzie, uit liefde voor de Formule 1."

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 14:03 schreef bodylotion het volgende:
rondleiding door de Red Bull Fabriek

quote:

RUMOR : Did FIA Official Get Payback During 2010 Formula One Application Process ?
^{Jun 27, 2009 - 08:06 AM}

Here's an interesting rumor which points out the possibility of how dirty the FIA's 2010 Formula One application process might have been...

According to the British publication Guardian Formula One teams have written the FIA and are set to lodge a formal 'complaint against the (FIA) chief steward, Alan Donnelly, amid suspicions his company has been involved in helping to set up (F1) grid newcomers Manor.'

The story goes on to indicate that a senior member of Donnelly's private company is handling the public relations - free of charge - for the upstart organization, and that the team's technical director was a partner of Max Mosley's failed Formula One team - Simtek - 20 years ago.

Furthermore Donnelly was seen working the paddock on the organizations behalf, yet claims no 'direct' involvement because he claims he was just introducing them around in his FIA role.

Which is kind of like you saying to your kids... 'Take the garbage out and throw it in the street', but when they do it the police come to investigate, and you indicate that you had no 'direct' involvement so arrest my kids.


PaddockTalk Perspective

Clearly we are dealing with powerful people who parse every syllable to hide their actions.
No wonder Lola, N Technology withdrew their applications for the 2010 Formula One championship.

The process wasn't transparent, and there was plenty of room for pay-backs, and under the table deals. Weren't Olympic officials dragged through the streets over similar deals some years ago ?

And at this point, one can only assume that it was designed to benefit some high-ranking members of the FIA. Heck, we wouldn't be surprised to find out that Mosley retires as FIA boss only to become the principal of Manor Grand Prix for 2010.

Because the facts are.... We only know what we know about Manor Grand Prix because of what the FIA have revealed. What haven't they revealed about this team ?

We demand to see their full application, financials and all correspondence related to this application. If the FIA refuse, then it is clear that they have something to hide.

quote:

Op zaterdag 27 juni 2009 23:33 schreef Sally het volgende:

[..]

Tof filmpje

quote:

Mosley: "Ik loop niet weg voor een vechtpartij"
28 juni 2009

Max Mosley heeft aangegeven dat er vanuit verschillende hoeken druk op hem wordt uitgeoefend om zich herkiesbaar te stellen als FIA-president. Zelf heeft hij er weinig trek in, maar als er opnieuw een groot conflict komt met de autofabrikanten, zal hij misschien van gedachten veranderen.

"De teams hebben op mijn graf gedanst voordat ik begraven was", zei Mosley tegen de Mail on Sunday. "Het is niet slim om te doen alsof ik al dood ben, terwijl ik hier springlevend sta. Ik sta nu onder druk om me toch herkiesbaar te stellen. Ik wil het eigenlijk niet doen, ik denk dat ik een beetje te oud ben."

"Toen ik begon was ik oud genoeg om de vader te zijn van een aantal coureurs, maar nu ben ik oud genoeg om hun grootvader te zijn. Ik voel me niet oud, maar in hun ogen ben ik dat wel. In dat opzicht is er absoluut een nieuwe voorzitter nodig. Als je iets zestien jaar hebt gedaan, zoals ik nu, moet je stoppen."

"Ik wil echt stoppen, maar als er een groot conflict is met bijvoorbeeld de FOTA, zal ik dat niet doen. Het zit niet in me om weg te lopen voor een gevecht."

quote:

Op zondag 28 juni 2009 16:02 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Wat een idioot is het ook. Niet de welvarendheid van de formule 1 houdt deze man op de been, maar juist zijn eigen egotrip moet hier voor zorgen. Deze man is een gevaar voor de autosport, en dient gestopt te worden. Er moet maar eens iemand opstaan en zijn taak overnemen die wel begaan is met de Formule1. Blijven zitten terwijl je weg wilt gaan, maar dat zou doen omdat je anders misschien weleens weggestuurd zou kunnen worden

Idioot!

quote:

Op zondag 28 juni 2009 16:08 schreef Slein83 het volgende:

[..]

Vaak is het zo dat mensen die in een "machtige" positie heel onzeker zijn en hun frustraties gaan botvieren op anderen. En zit je zo'n figuur dwars(zoals Ferrari en later de FOTA) dan heb je de poppen aan het dansen. Gaan ze je nog meer treiteren/chanteren?etc zoals Mosley b.v. doet door te zeggen dat hij het toch gaat overwegen.

quote:

In June 2004, Mosley announced that he would step down from his position in October of that year, one year early, saying "I no longer find it either satisfying or interesting to sit in long meetings [...] I have achieved in this job everything I set out to [...]". One month later, he rescinded his decision after the FIA Senate called for him to stay on. According to a BBC Sport profile, many insiders considered that the announcement, and Mosley's public disagreements with Ecclestone, were "just part of a well crafted plan to strengthen their control over the sport"
...
In March 2008 [...] Mosley says that he received much supportive correspondence, and said that he would continue to the end of his current term, which he said would be his last. Mosley won a vote of confidence at an Extraordinary General Meeting of the FIA on June 3, with 103 votes in support and 55 against, with seven abstentions and four invalid votes. In December 2008, Mosley said that he still intended to stand down when his term ran out in October 2009, but would take the final decision in June of that year.
...
On 23 June Mosley said that he would be happy to run for a fifth term as FIA president in October "in light of the attack on my mandate". However, the following day FOTA and the FIA reached an agreement with Mosley agreeing not to stand for re-election as part of the deal, 'now there is peace'"

quote:

“There have even been claims I have ceased to fulfill my role as president, effective immediately. These claims are completely false,” he said. “I will continue to fulfill my role as president up until, and including, our general assembly in October.”

quote:

Max Mosley accuses team of trying to fix court hearing
^{By Byron Young 28/06/2009}

Max Mosley has accused one of Jenson Button's Grand Prix rivals of trying to fix an appeal court hearing and wreck the British driver's bid to win the world title.

The FIA President revealed in an explosive letter that he was secretly asked to ensure Britain's pace-setting Brawn racer was declared illegal in April's controversial "doublediffuser" hearing. The sport's second most powerful man said he was lobbied several times by a "manufacturer team". And he slammed the approaches as "wholly improper". The stunning revelation came as the sport continued to be rocked by the £1billion row over the future of the sport.

Mosley has criticised break-awateams as hypocrites, claiming they are calling for an independent governing body and president - but only if he does what they want. He said their tactics earlier in the season demonstrated their real agenda.
The hearing on April 14 came after Button's runaway start to the season in his revolutionary car with resounding victories at the opening two rounds in Australia and Malaysia.

Rivals had protested about the car - designed by legendary technical director Ross Brawn - because, they claimed, its rear aerodynamics broke the rules. And in the dock with the pace-setters stood Toyota and Williams. Had the sport's rule-makers stepped in, the Japanese car giant and Frank Williams's operation would, no doubt, have survived the blow.

But Button's title dream would have been irrevocably shattered. It could have led to the collapse of the organisation Brawn was trying to rescue from the ashes of Honda's withdrawal. At such a fragile stage of its re-birth the entire Brackleybased operation could have collapsed with the loss of nearly 500 jobs.

Banning of the revolutionary aerodynamic device would have removed Brawn's edge over its rivals. The revelation came in a letter obtained by Sunday Mirror Sport that Mosley sent to all members the sport's most powerful body, the World Motor Sport Council, on Friday.

Mosley refused to name the team involved.

Mosley is fuming at claims made by the F1 teams' organisation, FOTA, that he was forced out. He wrote: "We have heard a lot from FOTA about an independent court of appeal. Yet during the controversy over the 'double diffuser', a manufacturer team repeatedly lobbied me (wholly improperly) to intervene with the FIA Court of Appeal and have the double diffuser declared illegal.

"The FIA Court would never listen to such an approach but it shows that for the team in question, 'independent' means independent of the other teams and under the control of particular interests." Mosley said a manufacturer also threatened to quit Formula 1 when he started the "NCAP" safety revolution that forced car makers to step up road car safety and has saved thousands of lives.

He added: "When we started EuroNCAP, one of the major manufacturers threatened to quit Formula One if we did not abandon our activities. The FIA has to be free to confront the car industry whenever necessary."

quote:

Op vrijdag 26 juni 2009 14:03 schreef bodylotion het volgende:
rondleiding door de Red Bull Fabriek

quote:

Spanish motorsport chief backs Mosley
^{By Hugh Podmore on Monday, June 29, 2009}

The head of the Spanish motorsport federation Carlos Gracia has publicly backed Max Mosley’s allegation that FOTA showed disrespect to the FIA in recent days.

The Spaniard said that Luca di Montezemolo’s infamous snipe that Mosley was a ‘dictator’ were tantamount to insulting the democracy at work within the FIA.

Speaking to Spanish radio station Onda Cero, Gracia said: “I don’t support Max Mosley to the death, but I do support respecting institutions, and what Luca di Montezemolo has done was show a lack of respect to the FIA and the World Council.’

Gracia went on to say that this was more likely to harden Mosley to stand as a candidate for FIA President again.

“It wouldn’t surprise me if Max Mosley runs for re-election. The worst thing you can do with an animal is leave him wounded, and what Luca di Montezemolo has achieved is to re-activate Max. You can’t dance on someone’s grave before he’s dead.”

The Spaniard did not rule out a run for the presidency himself.

quote:

Raikkonen maakt WRC-debuut in Finland
30 juni 2009

Voormalig wereldkampioen Kimi Raikkonen zal over een maand zijn debuut maken in het World Rally Championship. De Fin reed in het verleden al enkele rally's, maar nog niet eerder op zo'n hoog niveau. In thuisland Finland zal Raikkonen het mogen proberen in een Fiat Grande Punto S2000, in de N-groep van het WRC.

Raikkonen, die tiende staat in het Formule 1-kampioenschap, reed dit jaar al twee rally's. In januari werd hij dertiende in de Arctic Lapland Rally en begin deze maand nam hij deel aan de Rally della Marca, waarin hij crashte. In beide evenementen was Kaj Lindstrom zijn navigator en deze zal er ook in Finland weer bij zijn.

De Rally van Finland vindt plaats van 31 juli tot en met 2 augustus.

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 12:07 schreef voyeur het volgende:
Qua sponsoring door Santander heeft Massa wel meer te bieden dan Raikkonen: spontane kletser en Braziliaanse markt.
Qua ontwikkelwerk aan de wagen is Massa ook actiever, maar dat kan een nadeel zijn daar Alonso graag veel invloed op de auto heeft. Ik weet niet of Ferrari kan werken met twee coureurs die iets vinden van de afstelling en mee willen praten over het werk in de fabriek.

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 14:29 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

middelmatige coureur

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 14:30 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Zegt de Button fan .

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 14:34 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]


Maar, ik denk wel dat Button een beter coureur is dan Massa.
Massa kan absoluut een snelle ronde rijden, maar geen snelle race, laat staan een snel seizoen. Als hij niet zo wisselvallig was had hij vorig jaar makkelijk kampioen kunnen worden

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 11:44 schreef Giem het volgende:
Ik geloof het nog steeds niet.. Buiten renault om presteerd hij toch als een dwijl..

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 13:47 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Ik denk dat we hier wel uit op kunnen maken wie er plaats gaat maken voor Alonso. En dat heeft hij goed bekeken in mijn ogen. Ik ben een groot fan van Kimi, en kan mij heel goed voorstellen dat de politics in de F1 hem niet bevallen. Hij wil racen, en niet parade-rondjes rijden zoals die nachtraces en races om 5 uur 's avonds. Waar hij een groot tegenstander van is, vooral als dat in landen is waar het altijd keihard regent tegen die tijd. Ik denk ook dat Kimi veel beter tot zijn recht komt in de Rally, gezien zijn karaktertrekken

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 12:40 schreef Googolplexian het volgende:
Als Alonso naar Ferrari gaat dan wordt 'ie kampioen in 2010 en zoniet dan in 2011.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.

Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.

quote:

Alleen kon hij niet van Hamilton winnen bij McLaren, dus waarom wel van Raikkonen of Massa bij Ferrari?

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 14:38 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Laat ook maar, dat mensen dit nog steeds kunnen zeggen .

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 17:19 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Je wilt toch niet met droge ogen beweren dat Massa een fantastisch coureur is, ofwel??

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 15:30 schreef Tarado het volgende:

[..]

Hij heeft in het begin bij McLaren fouten gemaakt maar op een gegeven moment was het wel duidelijk dat hij van Ron D niet mocht winnen met als lachende derde Raikkonen

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 12:40 schreef Googolplexian het volgende:
Als Alonso naar Ferrari gaat dan wordt 'ie kampioen in 2010 en zoniet dan in 2011.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.

Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 19:52 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ze maar wanneer dan! Want juist door geen keuze te maken heeft Raikkonen de titel gewonnen. Niet doordat Dennis voor Hamilton zou hebben gekozen (wat niet waar is).

quote:

From The Times
October 9, 2007
Slip of the tongue by Ron Dennis adds fuel to Fernando Alonso conspiracy theory

Edward Gorman, Motor Racing Correspondent
Ron Dennis, the team principal of the McLaren Mercedes Formula One team, let one very large cat out of a very expensive bag after Lewis Hamilton’s retirement from the Chinese Grand Prix in Shanghai on Sunday. Speaking about the disastrous decision to delay Hamilton’s tyre change, which led to the British rookie sliding off the track while trying to get into the pits, Dennis said something that will have convinced Fernando Alonso’s supporters that there is a conspiracy within the team against their hero.

“The problem was rain and his [Hamilton’s] tyres were in the worst condition,” Dennis said to a group of British journalists in the paddock at the circuit. “But we weren’t at all fazed about Kimi [Raikkonen, of Ferrari]. We weren’t racing Kimi, we were basically racing Fernando.”

Slip of the tongue it may have been – there were efforts by McLaren to explain it away - but, in one stroke, Dennis had made a nonsense of his claims to be treating his drivers equitably in the World Championship run-in.

What is more, Dennis’s remarks have turned into articles of faith the deep suspicions in Spain and elsewhere that McLaren could be deliberately doctoring Alonso’s car to present the championship to Hamilton. In large parts of the motor-racing world, it is regarded as gospel that Alonso is battling against not only Hamilton but also the whole McLaren team for his third consecutive drivers’ championship.


It is possible that the public will never know for certain exactly what is going on in a team who have been torn apart by the feud between their drivers and between Alonso and Dennis. The team principal says that McLaren are treating their drivers fairly and giving them equal chances to win, while Alonso says – or implies – that he is being cheated of his chance.

One element that does seem to be becoming increasingly obvious is that McLaren as an organisation have, in recent weeks, turned their collective backs on Alonso. The team are going through the motions with their unhappy Spaniard, but are deriving very little pleasure from the process and it is undoubtedly the case that, as a group, they would prefer to see Hamilton win the title.

In Spain, this regrettable state of affairs is regarded as having held sway since near the beginning of the season. In truth, there is little evidence to suggest that Alonso had anything other than a clean slate when he arrived at McLaren. But his unsportsmanlike attitude to the challenge of trying to beat Hamilton, plus his allegedly threatening behaviour towards Dennis and recent refusal to deny suggestions of “car-fixing”, have pushed him beyond the pale.

McLaren go to Interlagos next week for the Brazilian Grand Prix in a strange condition indeed. The team will be delighted if Hamilton wins his maiden world title, but the celebrations will be muted if Alonso snatches it from the Briton at the death. The saddest part about the affair is that Alonso will have made history himself if he does prevail in Brazil. He will have become the first driver since Juan Manuel Fangio to win consecutive titles with different constructors, but the team who gave him the car to do it will barely, if at all, share in his joy.

During another trying weekend for Alonso in China, he explained his view of McLaren, a team who he says have failed to treat him with the respect that he believes he deserves as a two-times world champion. “I was expecting a lot more,” Alonso said. “From the outside, the team had a different image: serious, but very professional. I improved the car as much as I could. Last year they were fighting to make it into Q3 [the third section of qualifying] and this year they are going to win the [drivers’] championship, and the truth is that the treatment has not been very good.”

When asked if the way he had been treated was deserving of a two-times champion, Alonso said: “Not a double champion, but a normal person.” And he again denied that he had been given a fair chance in his battle with Hamilton. “You are always hearing about that so-called equality in the team, but tell me what you brag about and I’ll tell you what you are lacking,” he said. “It’s impossible to have equality in a Formula One team; there’s always a better engine, a better lap to stop in. There’s always a better option.

“I’m not saying it’s not equality, because sometimes it’s one driver’s turn and other times it’s the other’s, but you always hear him [Dennis] talk about that or promising things and it’s not like that.”

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 17:34 schreef sanger het volgende:

[..]

Getuige de laatste 3 seizoen beter dan Raikkonen. In 2007 was hij de mindere van Raikkonen. In 2008 de meerdere. En ook dit seizoen, met veel pech EN een zwaardere auto, staat hij voor op Kimi

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 22:49 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Dat heet karakter...

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 23:00 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat heet geen karakter maar "schijt hebben aan je team".
Raikkonen heeft last van een superioriteits-gevoel wat totaal niet gepast is.

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 23:18 schreef Tarabass het volgende:
Daar verschillen wij van mening. Ik vind dat karakter ... omdat ik van eigenwijs houd en kontelikken drie keer niks vind.

quote:

Als je het ergens niet mee eens bent, of je in een gevalletje 'Told you so' komt, mag je dat best laten merken. Tikkeltje arrogant, meer zeker niet superieur aan anderen. Dat had hij dan een paar jaar eerder moeten doen.

quote:

Daarnaast heeft het team die regels niet verzonnen waar hij imo tegenaan loopt maar juist de FIA. Als jij dan ook nog de snelste rondetijd neerzet, maar massa met zijn pappa en sponsortjes wordt door tactics naar voren geschoven zou ik ook gaan schoppen.

quote:

Ik zou mijn zakken vullen en wegwezen..

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 01:04 schreef bodylotion het volgende:
Wat doet die pa van Massa eigenlijk

Ferrari WRONG celebration!! The massa family

quote:

Op dinsdag 30 juni 2009 21:02 schreef Tarado het volgende:

[..]

Hij is toch voldoende tegen gewerkt door het team, zoals je weet gaat het in deze sport om zeer kleine details, zeker voor ons als toeschouwer meestal niet zichtbaar, maar dat pit incident in Hongarije is een voorbeeld, veroorzaakt door Hamilton

Ik kon ook nog een stukje vinden uit The Times
[..]

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 13:44 schreef voyeur het volgende:
Tsja, wat ik ervan begrepen heb, is Massa heel leergierig. Nadat Schumacher stopte heeft hij veel met hem gewerkt aan rijstijl, maar ook aan de technische kant. Hij heeft zich daardoor behoorlijk ontwikkeld en is ook heel sterk komen te staan binnen het team.

Raikkonen geloofde het allemaal wel, wilde niets van Schumacher weten en lijkt nog steeds de kantjes eraf te lopen. Nooit in de fabriek te vinden, op het eerst mogelijke vliegtuig als hij uitvalt, etc.

Massa is geen wonder coureur, maar m.i. wel beter want veelzijdiger dan Raikkonen.

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:19 schreef Slein83 het volgende:

[..]

Massa is niet beter of slechter dan Raikkonen, op het moment zijn er echt ablsoluut geen coureurs waar van je zegt "Ja, die heeft iets extra's. Wat de anderen niet hebben."

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:19 schreef Slein83 het volgende:
op het moment zijn er echt ablsoluut geen coureurs waar van je zegt "Ja, die heeft iets extra's. Wat de anderen niet hebben."

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:22 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Kubica heeft toch echt wel het lelijkste gezicht...

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:23 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ook daar schat ik Vettel hoog in.

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:25 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ja? Ik had Buemi daar toch als grootste concurrent ingeschat

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 14:22 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Alonso, Button, Hamilton en Vettel

quote:

Op woensdag 1 juli 2009 16:05 schreef Ared het volgende:
Hamilton en Alonso een goede auto?!?

quote:

Toyota to stop hosting F1 Japanese Grand Prix races
^{Thursday 02nd July, 04:05 AM JST}

NAGOYA — Toyota Motor Corp.’s Fuji International Speedway Co. plans to no longer host the Formula One Japanese Grand Prix race at its circuit in Shizuoka Prefecture, sources familiar with the matter said Wednesday. Although Toyota plans to keep participating in the auto race, the Toyota unit will refrain from hosting the race in a bid to save costs, they said. Fuji International Speedway is expected to announce the plan within this month. The top Japanese automaker expects to post a large net loss for the second consecutive year in fiscal 2009 ending next March.

Fuji International Speedway and Honda Motor Co.’s Suzuka Circuit in Mie Prefecture had agreed to alternately host the annual F1 Japanese Grand Prix. Suzuka Circuit is set to host this year’s race in October. After Fuji International Speedway’s withdrawal, Suzuka Circuit may sponsor the race every year, the sources said. Toyota acquired Fuji International Speedway close to Mt. Fuji in 2000 and invested some 20 billion yen in it before sponsoring the annual race in 2007 for the first time. It hosted the 2008 race as well.

quote:

Bridgestone changes F1 tyre policy
^{30 June 2009 by Keith Collantine}

Bridgestone has announced its tyre allocations for the four rounds of the championship from Hungary to Italy.

After much criticism from the drivers, notably Fernando Alonso, it has ceased its practice of bringing tyres two stages apart on its performance spectrum.

As last year, Hungaroring and Valencia will be tackled with its softest tyres. But for Spa Bridgestone will bring tyres one stage softer than last year.

For Monza Bridgestone is changing back to the combination of medium and soft tyres in used in 2007. Last year it brought hard and medium - but heavy rain meant the race was mostly run on wet weather tyres anyway.

Tyre allocations for rounds 10 to 13
Circuit - 2009 tyres - 2008 tyres
Hungaroring - Soft and Super Soft - Soft and Super Soft
Circuito Urbano Valencia - Soft and Super Soft - Soft and Super Soft
Spa-Francorchamps - Medium and Soft - Hard and Medium
Monza - Medium and Soft - Hard and Medium

quote:

Bulgaria to pen GP contract next weekend
^{2009-07-02 - By Motorsport.com/GMM}

Bernie Ecclestone will meet with a delegation from Bulgaria next weekend in view of adding the name of the southeastern European republic to the Formula One calendar.

We reported in March that the Bulgarian Motorcycle Federation was in talks with the F1 chief executive and assigning funds to build a bespoke Formula One circuit.

Representatives of the race organising committee have now been formally invited to the Nurburgring next weekend to meet with Ecclestone, the Focus news agency said on Thursday.

It is claimed the race promotion contract, to be initially for 2011 through 2015 and with an option to extend further, could be signed at the German Grand Prix.

Ecclestone will reportedly also meet with Baden-Wurttemberg premier Gunther Oettinger at the Nurburgring, in a bid to rescue embattled Hockenheim's Formula One round.

quote:

How neutral was the 2010 team selection process?

The F1 world was stunned when Manor, Campos and USF1 were recently revealed to be the three new teams which would join the F1 grid next year. However, according to the Guardian, one man in the FIA seemed to have a good idea as to the identity of one of those teams several weeks before its selection was announced.

Alan Donnelly, the official representative of FIA president Max Mosley, has already been criticised for his consultancy firm, Sovereign Strategy, allegedly doing public relations work for the Manor team. However, if true, this conflict of interest would be nothing compared to what has come to light today.

The Guardian reports that on 29 May, two weeks before the FIA announced the identity of the three successful bidders for a place on the 2010 grid, Donnelly sent a sponsorship and investment agreement about Manor to a certain 'Royal Highness' who he hoped to meet in Saudi Arabia.

The email (complete with spelling mistakes), which is allegedly from Donnelly, says "I attach both the investment and sponsorship agreement for your consideration. Virgin have signed to be investment partners with a share holding of around 20%. I will be in the Kingdom of Saudi Arabia on Saturday evening and look forward to seeing you at our planned meeting at 3pm on Sunday, with representatives of Manor and Virgin. However if you woud like a pre- meeting with me privately on Sunday then please let me know, I will ofcourse be available."

If Donnelly really was touting around investment opportunities in the team before it got to the grid it raises huge conflict of interest issues.

By selling stakes in Manor, Donnelly would have been helping the team get investment which thereby improved its financial position. Clearly, no one connected to the FIA should have been favouring any prospective teams and particularly one which also has the involvement of Nick Wirth, who was one of Max Mosley's business partners in the 1990s before he launched the Simtek F1 team.

Furthermore, one has to wonder whether Donnelly would have bothered brokering deals for a team which didn't get to the grid. Then again, how could Donnelly possibly have known that it would?

According to the Guardian, Donnelly was in Saudi Arabia on official FIA business, holding meetings with its sports ministry, potential investors in new circuits and the Saudi Motorsport Federation. "I also met potential investors in Formula One," he said. "It would be odd for an FIA representative to refuse to assist in any of these projects."

That may be so but there is a big difference between assisting with a team and brokering the sale of a stake in it.

If Donnelly's response in the Guardian is anything to go by, it doesn't look as if he is denying that the email really was from him which in itself seems to raise a further question about his competence.

The email is signed off 'God Bless' which certainly does not seem to be an appropriate way to address anyone in the Arab world. After last year's revelations about Mosley's private life, the FIA surely doesn't need more embarrassment heaped on it by blunders like this.

The clean-cut Richard Branson must be cringing on reading this and it is hard to imagine how he got sucked into this crazy scheme in the first place. It could well be argued that sponsors should stick to what they do best, which is sponsoring not owning teams. Having been in F1 for less than a year Virgin is not exactly experienced in F1's eccentricities and it could soon pay the price following this latest revelation. If the email is accurate, Virgin will have gone from sponsoring the likely world champions Brawn to owning a stake in a team which, assuming it does make it to the 2010 grid, is unlikely to be regularly challenging for points far less wins.

Pitpass hears that FOTA is to demand that the team selection process is not just reviewed but started from scratch. With this latest development that seems a sensible move.

quote:

Op vrijdag 3 juli 2009 10:04 schreef sasquatsch het volgende:
En wederom is Alan Donnelly in opspraak.
[..]

Hij blijft zijn belangen maar verstrengelen. Al eerder bleek dat zijn bedrijfje Sovereign Strategy Ferrari als een van zijn klanten had, terwijl hij de nieuwe race steward van de FIA werd. Ook probeerde hij Martin Brundle te weren als commentatot bij de BBC en onlangs nog beschouwde de FOTA zijn acties op het circuit van Istanbul als dubieus.

quote:

Hitler? He got things done, says Formula One chief Bernie Ecclestone
^{July 4, 2009}

Bernie Ecclestone, the Formula One chief, said yesterday that he preferred totalitarian regimes to democracies and praised Adolf Hitler for his ability to “get things done”.

In an outspoken interview with The Times, the 78-year-old billionaire chastised contemporary politicians for their weakness and extolled the virtues of strong leadership.

Mr Ecclestone said: “In a lot of ways, terrible to say this I suppose, but apart from the fact that Hitler got taken away and persuaded to do things that I have no idea whether he wanted to do or not, he was in the way that he could command a lot of people, able to get things done.

“In the end he got lost, so he wasn’t a very good dictator because either he had all these things and knew what was going on and insisted, or he just went along with it . . . so either way he wasn’t a dictator.”

quote:

Op vrijdag 3 juli 2009 23:22 schreef Googolplexian het volgende:
ahem ...
[..]

Heel verhaal ... lees de rest achter de link

Max Mosley, . ¿ puede ser familia de Adolf Hitler?

quote:

Op zaterdag 4 juli 2009 10:53 schreef LeXX het volgende:

[..]

Volgens mij is hij nu echt seniel aan het worden Of niet...

quote:

Bernie's discussions of Hitler, Saddam Hussein and others really does Mosley no favours at all. And the suggestion that Hitler might not have been the man responsible for the Nazi outrages shows that Ecclestone has not read Mein Kampf which clearly laid out what Hitler intended to do and explained how he had become anti-Jewish. This was published in 1925, long before he came to power.

Inevitably Ecclestone's remarks about Hitler drew a strong reaction from Jewish groups and politicians on both sides of the house.

Stephen Pollard, the editor of the Jewish Chronicle, said that "Ecclestone is either an idiot or morally repulsive. Either he has no idea how stupid and offensive his views are or he does and deserves to be held in contempt by all decent people".

Strong words.

quote:

Op zaterdag 4 juli 2009 12:37 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Kan niet anders dan dat dit consequenties heeft natuurlijk ...
[..]

F1 1978 Monza Ronnie Peterson fatal crash

quote:

On 1 May 1994, during the customary drivers' briefing, the remaining drivers agreed to the reformation of the Grand Prix Drivers' Association, with Senna, Gerhard Berger and Michael Schumacher as its first directors. The Association subsequently pressed for improvements to car and circuit safety in the wake of Imola and other serious crashes during the 1994 season; in 2001 the FIA mandated the use of the HANS device, designed to prevent the type of injury suffered by Ratzenberger.

quote:

On Friday, during the afternoon qualifying session, Senna's protégé, the then F1 newcomer Rubens Barrichello, was involved in a serious accident that prevented him from competing in the race. The next day Austrian driver Roland Ratzenberger was killed in qualifying.

Senna spent his final morning meeting fellow drivers, determined after Ratzenberger's accident to take on a new responsibility to re-create a Drivers' Safety group (i.e. Grand Prix Drivers' Association) to increase safety in Formula One. As the most senior driver, he offered to take the role of leader in this effort.

quote:

Op zaterdag 4 juli 2009 13:23 schreef Googolplexian het volgende:
Niet Max ... maar SENNA.

quote:

Bulgarije hoopt op eerste Grand Prix in 2011

De Bulgaarse motorsportfederatie BMF zal tijdens het weekend van de Duitse Grand Prix om de tafel gaan zitten met Formule 1-baas Bernie Ecclestone, om te praten over de mogelijkheden om vanaf 2011 een Grand Prix van Bulgarije te houden. Dit heeft Bogdan Nikolov, de president van de motorsportbond, donderdag bevestigd.


"Een paar maanden geleden hebben we onze plannen ingediend", vertelde Nikolov aan persbureau Reuters. "Het Formula One Management heeft hier goed naar gekeken. Zoals het er nu naar uitziet kan Bulgarije een overeenkomst tekenen om tussen 2011 en 2015 een Grand Prix te organiseren, met een optie voor nog vijf jaar."

Vanaf 2012 zal de MotoGP ook een Grand Prix in Bulgarije hebben

quote:

Op zondag 5 juli 2009 00:38 schreef Googolplexian het volgende:
Video - reacties op Bernie hier

Ik denk dat Bernie de druk van Max af aan het nemen is. Mooie quote uit de clip :

"The Formula One teams we contacted today wouldn't comment on Bernie Ecclestone's outspoken opinions. One industry insider said :'One who values working in this industry would be crazy to go on the record".

quote:

Op zondag 5 juli 2009 12:14 schreef Tarabass het volgende:
Maar hoe, hoe kan je als individueel er wat tegen doen? Hoe kan je laten merken dat je het nu genoeg vindt, en dat je gewoon weer races wilt zien waarbij het gaat om het snelste rondje? Ik ben er zo zat van, maar voel ook pijn

quote:

Op zondag 5 juli 2009 13:37 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Wellicht een idee om een petitie te starten? Iets als ...

"We, the fans of Formula One racing, want to see Mx Mosley and Bernie Ecclestone out of the sport.
Their actions and what they express hurt the sport we love and have followed loyally for many years.
We do not agree that Mr. Mosley has contributed a lot to the safety of the sport and recognise Ayrton Senna as the true initiative-taker. Mr. Mosley has only contributed to safety when people died and doing so has made the sport as excessivly expensive as it is today. We feel that foresight is a virtue Mr. Mosley either does not possess, or chooses to ignore in favour of personal gains.
We also feel that, like in any democratic system, the maximum term of a FIA presidency should be maximized, preferably to two terms.
We also feel that Mr. Ecclestone clearly is getting too old to be held fully accountable for what he says. Either that or Mr. Ecclestone has no moral and/or social eloquence to be bothered with what others might think and feel about his comments on issues as women, Hitler, democracy.
We understand that things need to change and that change will not be permitted by those that have been holding Formula One in their grip for so long. Sport should never be all about cashflow but about a coming together of people, united in their love for excellence. Therefor, we think that Formula One is heading in the wrong direction, mainly due to wrong leadership.
We also understand how hard it is for people that are working in an industry that's controlled by the FIA to criticize the FIA. We are tired of opinions being surpressed by fear of losing employment and we've come to the conclusion that change must come from outside the FIA"

quote:

Op zondag 5 juli 2009 14:05 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Fantastisch, Googolplexian!! Je slaat de spijker precies op zijn kop

Wel zouden we dit goed aan moeten pakken, en moeten nadenken over hoe we zoveel mogelijk F1-fans gaan bereiken. En hoe we uiteindelijk de petitie kunnen aanbieden en waar.

Zal ik anders een topic beginnen waarin we kunnen discussiëren over het hoe, wat en waarom? Wellicht hebben ook anderen ideeën en kunnen we peilen of men er überhaupt achter staat en het dus zin heeft. Wellicht kunnen we taken verdelen en dergelijken. Hoe sta je hier tegenover?

quote:

Op zondag 5 juli 2009 14:31 schreef Tarabass het volgende:
[F1] Petitie F1-fans tegen Mosley and Ecclestone

Ik ben expres niet teveel ingegaan op de perikelen omtrent de heren, vinden jullie dat dit beter of überhaupt uitgelegd moet worden? Waarschijnlijk kan de OP nog verbeterd worden, let me know

quote:

Op zondag 5 juli 2009 14:47 schreef Tarabass het volgende:
Mooi! Nu even afwachten, hopelijk geven velen hun mening. Ik kan het ze niet kwalijk nemen dat ze nu op het strand liggen of op het terras zitten, want dat zou ik eigenlijk ook moeten doen

Mocht het wat worden dan kunnen we plannen maken, en wellicht kan er een artikel aan gewijd worden op de frontpage om de fans te bereiken. Ik ga nu eerst even een fris biertje drinken op het balkon, just to think harder

quote:

Jewish group calls for Formula 1 chief to resign
^{Published: 07.05.09, 15:42 / Israel News}

The World Jewish Congress is calling for Formula One boss Bernie Ecclestone to resign after he was quoted as saying that Adolf Hitler "got things done."

In the interview with London's The Times newspaper, Ecclestone also said democracy "hasn't done a lot of good for many countries - including this one." In a statement Sunday, Ronald Lauder, president of the

World Jewish Congress, says Ecclestone is not fit to serve as head of Formula One and calls on teams, drivers and host countries to suspend their cooperation with him. (AP)

quote:

2010 F1 team selection: the cat is out of the bag

For the past few weeks there have been rumblings of unease behind the scenes following the FIA's selection of three new teams to race in F1 next year. This is hardly surprising since Manor, Campos and USF1 aren't exactly the best-known names in motorsport whereas teams like Lola and Prodrive had an F1 pedigree but were turned down.

First we heard that Alan Donnelly, the FIA president's representative, was doing PR for Manor and then, just a few days later, we learn that Donnelly had even brokered the sale of stakes in Manor weeks before it got its grid slot. Donnelly wriggled out of both accusations but mud sticks. Today's revelation is so strong that the FIA hasn't been able to deny it and it sums up everyone's worst fears about the selection process.

Writing in the Telegraph, Pitpass' business editor Chris Sylt reveals that several of the teams which failed to get grid slots next year have accused the FIA of bias. They say that during the application process the FIA insisted they had to buy engines from Cosworth in order for their bid to be accepted.

quote:

Sylt put the charges to an FIA spokesman asking why it had favoured Cosworth in the process to select the F1 teams, adding that this came across as commercial bias - not what you expect from an independent governing body.

The surprising response was that "the FIA has always considered the availability of an independent supply of engines to the new Formula One entrants and the other independent teams to be a priority. Without the independent supply of F1 engines, the whole grid would be at the mercy of the car industry and no new team would be able to enter without their permission. Existing independent teams would also have to follow their instructions. An independent supply of engines is essential to a healthy Formula One."

quote:

Op maandag 6 juli 2009 14:37 schreef sasquatsch het volgende:
Nou snap ik waarom Lola en Prodrive niet geselecteerd zijn voor 2010. Ze weigerden met Cosworth motoren te rijden.
[..]

De verklaring van de FIA in hetzelfde artikel:
[..]

quote:

Op maandag 6 juli 2009 14:37 schreef sasquatsch het volgende:
Nou snap ik waarom Lola en Prodrive niet geselecteerd zijn voor 2010. Ze weigerden met Cosworth motoren te rijden.
[..]

De verklaring van de FIA in hetzelfde artikel:
[..]

quote:

Op maandag 6 juli 2009 19:34 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Net als je denkt dat ze daar niet dieper kunnen zinken. Al blijven ze het proberen, met de recente uitspraken van Ecclestone als voorlopig 'hoogtepunt'.

quote:

Op maandag 6 juli 2009 19:56 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Het is inderdaad dieptreurig. Onbegrijpelijk, al zou het me niet verbazen dat het ook allemaal een stukje marketing is. Slecht nieuws is ook nieuws, en sinds lange tijd is de F1 niet zo vaak in het nieuws geweest. Maar misschien houd ik me dat maar voor, om de pijn te blokken die het allemaal veroorzaakt. Ze maken markant de F1 kapot zo, al past dat wel bij hun persoontjes. Zij geen F1, niemand F1

Aan de ene kant mag dit verhaal wel weer een staartje krijgen, al weet ik eigenlijk ook wel dat het weinig zin heeft. Ook merk ik dat ik er erg moe van wordt. Het is niets dan ellende en diskrediet van de autosport wat de klok slaat

quote:

However, success in the fight for FIA president is not just about the attributes of the single man standing for the top job - because it requires a whole 22-strong 'cabinet' list to be nominated prior to the election taking place.

This cabinet system was introduced in 2005, just prior to Mosley successfully winning another term as president after standing unopposed. The original aim of the cabinet system was to ensure that wild card candidates could not put themselves forward and hope to capitalise on merely a negative vote for the current president.
...
This core group of people must include a President of the Senate, a Deputy President for Sport, a Deputy President for Automobile Mobility and Tourism, five members of the Senate, seven vice-presidents of the FIA for Sport and seven vice-presidents of the FIA for Automobile Mobility and Tourism.

quote:

Op dinsdag 7 juli 2009 23:25 schreef Giem het volgende:
http://f1.gpupdate.net/nl(...)ten-kans-bij-de-fia/

Gatver wat een vieze spelletjes van de FIA..

Je mag wel mee doen, maar dan moet je een Cosworth motor deal sluiten. Dat is natuurlijk gewoon gedaan om de huidige fabrieks teams nog minder zeggenschap te geven.

Fia houdt er lekker practijken op na.

quote:

Op dinsdag 7 juli 2009 15:50 schreef Ared het volgende:
pf, en ik lees net ook dat Mosley in 2005 de FIA-statuten zo heeft aangepast, dat een zittende president vrijwel onmogelijk verslagen kan worden bij verkiezingen, tenzij er echt muitenij is in de gehele top van de FIA.
[..]

bron: Autosport

Niemand mag op meerdere lijsten staan. Dus als de zittende president de steun heeft van de mensen die hij zelf heeft aangsteld voor de vorige verkiezing (duh), kan een nieuwe kandidaat alleen gekozen worden als vrijwel de gehele top van de FIA uit nieuwe mensen van buiten de FIA of op onbetekenende baantjes binnen de FIA gaat bestaan. Uit het oogpunt van continuïteit is dat natuurlijk desastreus en een goede reden om dan toch maar op de zittende president te stemmen.

Ik vraag me echt soms af wat voor debielen er in die senaat van de FIA zitten. Volgens mij zou Mosley ze kunnen vervangen door een stempelapparaat dat "goedgekeurd" op al z'n voorstellen stempelt, en niemand zou het verschil merken.

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 14:09 schreef bodylotion het volgende:
Villeneuve wil ook zijn rentree maken

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 14:09 schreef bodylotion het volgende:
Villeneuve wil ook zijn rentree maken

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 15:28 schreef Trystar het volgende:

[..]

Laat hem maar komen!

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 17:11 schreef bodylotion het volgende:

[..]

hij is al wel 38 haha. Ik weet niet of ze met de nieuwe regelementen veel aan z'n input hebben. Het zou wel weer een persoonlijkheid toevoegen aan de F1

quote:

Op woensdag 8 juli 2009 20:49 schreef Trystar het volgende:

[..]

Precies, om zijn persoonlijkheid. Zijn rijkunsten maken mij niet zo veel uit

quote:

F1 future in doubt after Fota walkout

Formula One: The future of Formula One is again in jeopardy after the eight members of Fota walked out of a meeting with the FIA last night. Just two weeks after peace appeared to have broken out in the wake of Fota's threat to form a breakaway series, the battle lines have seemingly been drawn again.

The latest dispute centres around the legality of the eight teams' entry into next season's world championship, and voting rights in relation to the technical and sporting regulations.

The furore follows a meeting of the FIA's Sporting Working Group chaired by Charlie Whiting, the Fota eight - Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull Racing, Toro Rosso and Brawn GP - as well as Williams, Force India and the three new teams in US F1, Campos Meta and Manor Grand Prix.

A statement issued by Fota read: "Representatives of all Fota teams attended a meeting of the Sporting Working Group at the Nurburgring today.

"During the course of this meeting, the team managers were informed by Charlie Whiting of the FIA that, contrary to previous agreements, the eight Fota teams are not currently entered into the 2010 FIA Formula One World Championship and have no voting rights in relation to the technical and sporting regulations thereof.

"It will be remembered all eight active Fota members were included on the "accepted" entry list as endorsed by the FIA World Motor Sport Council (WMSC) and communicated by FIA press statement on June 24th.

"In light of these claims, the Fota representatives requested a postponement of today's meetings.

"This was rejected on the grounds no new Concorde Agreement would be permitted before a unanimous approval of the 2010 regulations was achieved.

"However, it is clear to the Fota teams that the basis of the 2010 technical and sporting regulations was already established in Paris.

"As endorsed by the World Motor Sport Council and clearly stated in the FIA press statement of June 24 'the rules for 2010 onwards will be the 2009 regulations as well as further regulations agreed prior to April 29th, 2009'.

"At no point in the Paris discussions was any requirement for unanimous agreement on regulations change expressed.

"To subsequently go against the will of the WMSC and the detail of the Paris agreement puts the future of Formula One in jeopardy.

"As a result of these statements, the FOTA representatives at the subsequent Technical Working Group were not able to exercise their rights and therefore had no option other than to terminate their participation.

"The Fota members undertook the Paris agreement and the subsequent discussions in good faith and with a desire to engage with all new and existing teams on the future of Formula One."

In their own statement, the FIA put it more bluntly, saying: "Following the decision of the World Council on June 24th to revert to the pre-April 29th version of the 2010 F1 Sporting and Technical Regulations, the FIA today met the teams which have entered the 2010 championship to seek their agreement to these changes.

"All changes have now been agreed subject only to the maintenance of the minimum weight at 620kg and the signing of a legally binding agreement between all the teams competing in 2010 to reduce costs to the level of the early 1990s within two years, as promised by the Fota representative in Paris on June 24th.

"The eight Fota teams were invited to attend the meeting to discuss their further proposals for 2010.

"Unfortunately no discussion was possible because Fota walked out of the meeting."

The walk out has again thrust F1 back into an unsavoury spotlight at a time when the sport finally appeared to be getting its act together after weeks of feuding.

quote:

Op donderdag 9 juli 2009 11:19 schreef kriele het volgende:
De Fota had gewoon zijn eigen raceserie moeten beginnen. Nu krijg je dit slappe gelul weer. De FIA neemt ze gewoon niet serieus en waarom zouden ze ook? Dreigen kunnen ze wel, maar erna handelen niet.

quote:

FOTA Boss: "Breakaway can still happen"

_{Jul.9 (GMM)} The threat of a breakaway series remains a viable "alternative", FOTA vice-chairman John Howett insists.
Shortly before the conflict between the eight rebel teams and the governing body reignited on Wednesday, the Toyota team principal suggested that a resumption of hostilities could again lead to the threat of exodus.

The Briton is quoted by the Financial Times Deutschland as saying FOTA's breakaway plans have "not been buried yet".

Howett said he hopes the Paris peace accord becomes a reality, "however if anything was to happen, we do have alternatives".

On Wednesday, Howett's doubts rapidly materialised, when during a meeting in Germany the FIA's Charlie Whiting provoked a FOTA walkout by saying that non-FOTA teams, including the three new 2010 entrants, must consent to next year's amended rules.

British newspapers then reported the curious moment when, as Jenson Button arrived at Dusseldorf airport for the Nurburgring event, his team boss Ross Brawn was speeding through departures to return to London for emergency FOTA talks.

"What a shameful mess," said the Daily Mail, echoing widespread dismay that, as at Silverstone, another race weekend of political reporting seems on the agenda.

Said the Daily Telegraph: "Yet another race weekend is set to be overshadowed by off rather than on-track pyrotechnics."

Britain's Guardian newspaper senses the wily hand of controversial FIA president Max Mosley, attempting to prolong the saga so that FOTA will run out of "time to organise a breakaway series".

An unnamed team insider said giving the new teams power over next year's rules is "extremely provocative", adding: "Max really seems to have gone out of his way to wind everybody up on this issue.

"Most of us think that they should not be allowed a vote on these matters, although by all means let them attend the meetings and listen to what is being discussed," the insider said.

A reader of the American website speedtv.com neatly observed: "Time for FOTA to put up or grab their ankles."

quote:

Op donderdag 9 juli 2009 11:30 schreef Googolplexian het volgende:
Algemene consensus lijkt dan ook te zijn dat FOTA de FIA moet dumpen;
[..]

quote:

Bourdais' seat in immediate doubt
^{Jul.9 (GMM)}

Sebastien Bourdais' future is once again the object of speculation, with the French publication Auto Hebdo publishing rumours that his Toro Rosso seat is in immediate danger.
The report comes shortly in the wake of Spanish teenager Jaime Alguersuari's claim that, although newly ensconced as Red Bull's F1 reserve driver, his grand prix debut could actually be made in 2009.

Auto Hebdo claims the energy drink company's motor sport chiefs are unhappy with 30-year-old Bourdais and have given the Frenchman just one more race - this weekend at the Nurburgring - to prove he should retain the race seat at Faenza.

As well as 19-year-old Alguersuari, Giorgio Pantano and Bruno Senna were named as possible replacements.

quote:

A promising first run
The first official shakedown of the new GP3 car took place today at Le Castellet in the South of France. After months of careful development, this session marked the first performance and the reliability test of the Dallara chassis, combined with a Renault 4 cylinder, 2 litres turbo charged engine and Pirelli slick tyres.

Under blue skies and on the 3D track configuration current GP2 Series championship leader Romain Grosjean took the wheel and completed a trouble-free programme. After the session he commented: “I’m very glad to have had this first taste of the GP3 car. We have had a productive day with very few small problems and many good surprises, namely in terms of speed. I have been impressed by the level of reliability of the car for a first run.

“This is a great car! It’s really fun to drive and the level of downforce is already quite impressive, although we still need to determine which one will be used. Compared to a F3, the acceleration is better and speed in fast corners is similar. One thing for sure: the GP3 car will be notably fast! The paddle shift on the steering wheel is also a great addition to a car that will definitely prepare GP3 drivers to step into the next category: GP2.

“Now that I’ve seen and tested the competitiveness of this new car, I’m really looking forward to watching the races: they should be very interesting and fun to follow!”



GP3 Series organiser Bruno Michel said: “I am very pleased to say that the GP3 Series is well on track and the development is on time. Today’s successful test run showed our car’s strong potential, and we gathered enough data to keep improving the performance and the reliability of the GP3 car.

“I am confident that it will become the perfect piece of machinery that will reveal a young driver’s skills while providing a safe and exciting show. Meanwhile, we are carefully assessing the costs of a season in our new Series: we will communicate them over the coming weeks to the many teams from all around the motor racing world that have already expressed their interest in this new Series. As previously announced, the entry selection process will take place next September, with the first official test session for the selected teams taking place next March.”

The GP3 Series, intended to be a stepping-stone into GP2, will kick off next year and will run alongside the GP2 Series in Europe.

quote:

Deadly crashed F1 drivers

Formula One has always been the pinnacle of motorsport, right from its inauguration in 1950. Along with its standing are also the dangers, and during the history many people have died during racing.

See here a list of all deadly crashed drivers that have competed at least once in the Formula One World Championship.

quote:

Op donderdag 9 juli 2009 17:40 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op donderdag 9 juli 2009 19:47 schreef sanger het volgende:
Hmmm, GP2 is niet van de FIA toch?

quote:

Op donderdag 9 juli 2009 20:09 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Kreeg deze binnen via RSS, wilde hem jullie niet onthouden. R.I.P. voor al deze helden

quote:

Op vrijdag 10 juli 2009 09:55 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

RIP!

Leuk lijstje, maar de bold markers kloppen niet allemaal. Coureurs als Behra, Rodrigues, Revson, Depailler horen niet bold te zijn, terwijl Courage dat wel weer moet zijn.

_{Ik heb een overzicht met alleen de doden die zijn gevallen tijdens een GP weekend in een Formule 1 wagen. En bij sommigen heb ik een wat uitgebreider verhaal. Er moeten nog meer verhalen over deze ongelukken bijkomen, maar dat is iets voor de toekomst.}

quote:

'No Ferrari, no Australian Grand Prix'
^{10 July 2009}

Race organisers of the Australian Grand Prix have warned Formula One to pull together and find a solution to the current argument which rages between teams and the governing body of the sport. The man behind the season-opening race 'down under' has stated that, due to large potential financial losses, F1 must stick together.

With the ongoing row threatening a breakaway series once again this week, the race promoter of the Australian Grand Prix has explained that - with the possibility of a number of top teams not being present next season - less spectacle and subsequent smaller crowds would result in a financial downtown and ousting of the event.

"If the disunity continues, Melbourne will seriously consider its position on continuing with Formula One," Ron Walker told his The Age newspaper. "Without Ferrari racing in Melbourne it will lose much of its glamour and therefore the government investment will come into question."

With the Grand Prix having had its smallest crowd this year since the race's inauguration at Albert Park in 1996, a question mark had already hovered over Melbourne although Walker has also called for the offloading of FIA president Max Mosley. "In my view, Mr Mosley should walk away from the sport with dignity rather than slowly strangle to death the great brand of Formula One," he continued.

"The sport needs fresh and dynamic leadership more than ever before to lead F1 into a new era of motor racing; Bernie Ecclestone (owner of Formula One Management, commercial rights holder of the sport) is absolutely trying to be a peacemaker but if the most successful automotive companies in the world will not agree to the rules laid down by the FIA then that will be the end of it."

quote:

Op vrijdag 10 juli 2009 12:35 schreef CloseToTheEdge het volgende:
Dat was Francois Cevert.

quote:

But running near the back in the US Grand Prix at Watkins Glen, disaster struck when, approaching the braking zone for the seventh turna[›], a suspension failure on his Surtees-Ford sent it crashing head-on into the outer Armco barrier. The speed at which Koinigg crashed was relatively minor, and he ought to have escaped the scene uninjured. Unfortunately, as with a number of other circuits at that time, the Armco was insecurely installed and the bottom portion of it buckled as the vehicle struck it. The car passed underneath the top portion, which remained intact, decapitating the driver and killing him instantly.

quote:

Due to the bump, Cevert's car swerved too much to the right-hand side of the track, where it touched the track's signature powder blue safety barriers causing the car to spin and crash into the barriers on the other side of the track at a near 90° angle, uprooting and lifting the barrier. Cevert died instantly of massive injuries inflicted by the barrier.

quote:

F1 » German Grand Prix - Friday free practice (combined times)

1. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 32.149s
2. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 32.331s
3. Jenson Button Britain Brawn-Mercedes 1m 32.369s
4. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 32.480s
5. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 1m 32.511s
6. Adrian Sutil Germany Force India-Mercedes 1m 32.585s
7. Rubens Barrichello Brazil Brawn-Mercedes 1m 32.664s
8. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 1m 32.774s
9. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 1m 32.872s
10. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 1m 32.992s
11. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 1m 33.012s
12. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 33.052s
13. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 1m 33.128s
14. Robert Kubica Poland BMW Sauber 1m 33.161s
15. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 1m 33.172s
16. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 1m 33.182s
17. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 1m 33.724s
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Mercedes 1m 33.839s*
19. Sebastien Buemi Switzerland Toro Rosso-Ferrari 1m 33.903s
20. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 1m 34.025s

quote:

Op vrijdag 10 juli 2009 15:46 schreef bodylotion het volgende:
in de twee laatste video's op gpupdate wordt steeds van een V10 gesproken, eerst door Mark Webber en later gaat het over de V10 achterin de BrawnGP.

Bij mijn weten zijn het nog altijd V8's

quote:

Hamilton wants better F1 race celebrations
^{BRON: Manipe F1}

F1's authorities should dump the rule prohibiting post-race doughnuts, burnouts and flag-waving, according to reigning world champion Lewis Hamilton. Three weeks ago at Silverstone, the stewards turned a blind eye to the Briton's series of 'doughnut' spins, probably because he had finished well out of the points.

That kind of celebration, however, is strictly forbidden in formula one, but Hamilton believes it is flamboyance of that nature that inspires so many to follow the sport's two-wheeled equivalent MotoGP. “They give even more back to the fans with what they do after a race,” the McLaren driver is quoted as saying by the Mirror from the Nurburgring.

The rules arrived in F1 amid the push for greater safety some years ago, but Hamilton denies they are defensible on those grounds. “It wasn't unsafe for anyone,” he said of his Silverstone display, “so why shouldn't we be allowed to do it? If you want to want to celebrate a win you should be able to.”

Hamilton said he was impressed by "the number of people who came up to me afterwards and said, 'That was incredible'. “When Nigel Mansell picked up Ayrton Senna on the side of his Williams [in 1991] that was fantastic. It makes it fun and exciting,” the Briton continued. “I'd love to do the flag-waving too. Whether they would allow me is a different matter, safety has taken over a lot of things.”

quote:

Op vrijdag 10 juli 2009 17:14 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Juridisch geschil over motorhome van Force India

Force India kreeg vrijdagmiddag een bezoek van de politie wegens een betalingsachterstand. Het team loopt achter met het betalen van Futurecom van voormalig teambaas Colin Kolles, die nog altijd eigenaar is van het motorhome van het team. Het team is niet tevreden over de kwaliteit van het motorhome en weigerde om die reden nog langer te betalen.

In een verklaring van het team viel te lezen: "Force India kreeg vandaag een bezoek van afgevaardigden en personeel in uniform. Deze eisten dat het motorhome werd leeggehaald omdat ze het bezit van het team wilden claimen. De onenigheid met de andere partij is al sinds vorig jaar bezig en gaat over de kwaliteit en het functioneren van het motorhome. De andere partij heeft zonder waarschuwing vooraf de Duitse justitie benaderd."

"Force India zal de problemen gedurende het weekend oplossen, maar als dat niet op een vriendelijke manier kan gebeuren, dan zal Force India de strijd voor de Duitse rechter aangaan om de onjuiste verklaringen te weerleggen."

quote:

F1 likely to ban wheel covers in 2010

_{Jul.11 (GMM)} Formula one is looking to ban wheel fairings for 2010, Williams' technical director Sam Michael revealed at the Nurburgring.

With efforts to alter the cars to improve the likelihood of overtaking drawing a mixed analysis so far, the Australian boffin said recent studies have shown wheel covers are proving problematic.

"One of the things that have been discussed for next year is to remove wheel fairings and not have static or rotating wheel fairings," Michael said.

He said Computational Fluid Dynamics (CFD) studies in recent months showed the wheel appendages have "quite an adverse effect on the following car".

However, Michael said banning the covers will not be a silver bullet.

"It is the sort of thing where you need to find three or four little things like that and that will add up to a difference," he said, "so I think it is going in the right direction but it just needs more."

quote:

Op zaterdag 11 juli 2009 13:35 schreef Moonlighter het volgende:
Laatste Gp voor Bourdais las ik in de krant.
Wordt vervangen door een 19 jarige spanjaard

quote:

Pressure builds on Bernie Ecclestone to go

Formula One’s commercial rights-holder is in danger of losing his grip on the sport as the teams begin to show a united front

WITH Max Mosley expected to confirm later this week that he will not stand for re-election as president of the FIA, motor sport’s governing body, questions are now being posed over the future of his long-time partner in Formula One, Bernie Ecclestone, commercial ringmaster of the sport for the past 30 years.

Like Mosley, Ecclestone is reluctant to go, but increasing pressure from a variety of sources is beginning to form serious cracks in their previous overwhelming power base. Ecclestone’s controversial Hitler comments in a recent interview last week have hastened the pressure on him to quit.

Ecclestone, inset, was controversially awarded the commercial rights to F1 by the FIA under Mosley’s stewardship in 2001 for 100 years. He in turn sold these rights to the private equity firm CVC in 2006 and remained on board as the sport’s de facto commercial boss. However, Ecclestone has been bypassed in recent negotiations between the teams and CVC, whose management has been increasingly hands-on since the dissident eight teams that comprise Fota announced three weeks ago that they intended to form a breakaway championship, a move that would potentially render CVC’s $3 billion investment to date worthless.

Without the eight teams — 80% of the current grid — the private equity company is in danger of owning the rights to something with not sufficient teams to be a credible championship. The teams have been using their unified position and their contractual situation to negotiate better terms, backing that up with the threat of the breakaway championship. The announcement of that championship — at Silverstone three weeks ago — triggered CVC into a more direct approach.

It was their pressure, exerted via Ecclestone, that led to Mosley agreeing to the teams’ terms in principle, one of which was that Mosley would not stand for re-election in October. Mosley’s subsequent apparent about-turn only a day later displeased CVC immensely, as they viewed it as a very serious threat to their investment.

Mosley’s subsequent power games with the teams has brought the realisation that he, and not the teams, is the source of CVC’s problem. The long-established hand-in-glove style of Mosley and Ecclestone, as well as Ecclestone’s Hitler comments, have led CVC to question whether they would be best served by relying on them to represent their interests.

The teams are now on the verge of a commercial agreement with CVC to remain in F1 for the remainder of CVC’s contract, conditional upon governance terms, including the non-standing of Mosley, being met.

Ecclestone, who will be 79 in October, is determined to retain his place in the commercial driving seat, but there are whispers that he will be asked by CVC to stand down at the end of this year. His rumoured replacement is his friend and partner in QPR football club Flavio Briatore, 59 and currently team principal of the Renault team. In his role as commercial director of Fota, Briatore has played a critical bridge-building role between the teams and CVC in recent weeks.

Briatore has much of Ecclestone’s business nous but is much more of a showman. He has long bemoaned how little F1 does for its fans and the sport under his influence would feature rather more razzmatazz. He has been a huge advocate of cost controls in F1 and in this respect his philosophy is very much of the moment.

Ecclestone and Mosley have guided F1 for the past two decades and the prospect of them stepping down would signal the end of an era. But their divide-and-conquer modus operandi seems finally to have met its match in the form of a united front from the teams.

Although the teams are as yet uncertain as to what twists and turns might still lie between where they are now and a final agreement, F1 stands on the verge of a less entrepreneurial, more managerial and transparent future.

quote:

N.Technology takes FIA to court

The Italian MSC organisation, parent company of the N.Technology team, is taking the FIA to court in Paris over the new Formula 1 team selection process for 2010, AUTOSPORT has learned.

The N.Technology outfit had hoped to make it onto the grid next season but it withdrew its application in June after what it felt were 'irregularities' and uncertainties about the 2010 championship.

Those frustrations have now resulted in MSC applying to the Tribunal de Grande Instance in Paris last week for a legal hearing into the selection process for new teams. The team told AUTOSPORT that the judge accepted it had a valid case for a hearing, and the matter will now be heard on September 15.

MSC board member Angelo Codignoni, who is a former CEO of Eurosport, told AUTOSPORT: "We are doing this in the name of sport. From our point of view, the procedure for dealing with new entrants was not respected and there was not transparency about the process and preparations for the 2010 championship."

The MSC action follows claims that some of the rejected teams were unhappy about being told they needed to run Cosworth engines if their entry was going to be accepted.

AUTOSPORT understands that FOTA has also asked the FIA to clarify the team selection process, although team figures were keen not to get drawn into the controversy over the Nurburgring weekend.

McLaren team principal Martin Whitmarsh said: "FOTA clearly doesn't have a vote on the selection process, so consequently it is not right to have a voice on it.

"We were not involved in the selection process. I think FOTA's position is that we are very happy to see new teams. It is healthy to see new teams in F1, and if FOTA can assist any team to make a successful start in F1 then we should be doing so."

quote:

Webber in de wolken met eerste Grand Prix-zege

Red Bull-coureur Mark Webber is bijzonder blij met zijn allereerste overwinning in de Formule 1. De 32-jarige Australiër vertrok voor het eerst van pole-position en kreeg een doorrijstraf voor een botsing met Rubens Barrichello bij de start, maar wist desondanks de race op de Nürburgring op zijn naam te schrijven.

"Wat een ongelooflijke dag", zei Webber na afloop in de persconferentie. "Ik wilde zo graag deze race winnen. En na het behalen van de pole-position verkeerde in een goede uitgangspositie om dat te doen. Het enige waar ik me zorgen over maakte, was de mogelijkheid dat het ging regenen, maar gelukkig bleef het droog."

Over het incident bij de start vertelde Webber: "Ik was Rubens uit het oog verloren. Ik dacht dat hij links van mij zat. Ik stuurde naar rechts en botste tegen hem op. Dat is niet echt mijn stijl. Het leverde me ook een drive through-penalty op. Ik moest me daarvan zien te herstellen en bleef zo hard mogelijk pushen. Dit is een geweldige dag voor me, na een erg moeilijke winter."

Afgelopen winter brak de coureur van Red Bull nog zijn been bij een mountainbike-ongeluk. Webber: "Sebastian liet in de winter zien wat onze auto allemaal kan en dat werkte enorm motiverend tijdens de revalidatie. Het team heeft erg veel geduld gehad en ik wil Dietrich Mateschitz en Red Bull enorm bedanken voor hun steun. Dit is een fantastische dag en ik ben iedereen die mij heeft geholpen, heel erg dankbaar

quote:

Massa dolblij met eerste podium van 2009

Ferrari-coureur Felipe Massa had er niet meer op gerekend, maar stond na afloop van de Duitse Grand Prix toch nog op het podium. De 28-jarige Braziliaan vertrok als achtste, kende een goede start en kwam uiteindelijk als derde aan de finish.

"Dit was een fantastische race", zei Massa. "Ik had een goede start en kon veel auto's inhalen. Ondanks dat ik wat problemen had met de banden, wist ik voor Vettel te komen. Ik kon vervolgens een goed tempo neerzetten. Ik ben erg blij met dit resultaat. Het team heeft goed werk geleverd. Dit resultaat zal ons motiveren om hard te blijven werken en de auto voor het einde van het seizoen nog verder te verbeteren."

In het kampioenschap staat Massa nu vijfde, met 22 punten.

quote:

Furieuze Barrichello haalt uit naar eigen team

Rubens Barrichello heeft na afloop van de Duitse Grand Prix zwaar uitgehaald naar zijn team. De Brawn-coureur dook als leider de eerste bocht in, maar door een slechte strategie finishte hij uiteindelijk als zesde, nog achter teamgenoot Jenson Button.

"Ik ben enorm boos over de strategie van het team. Ik deed zelf alles wat ik kon doen en ging als eerste de eerste bocht in", vertelde de Braziliaanse coureur. "Dankzij het team heb ik hier verloren en als het op deze manier door blijft gaan, zullen we beide kampioenschappen ook verliezen."

"Het enige wat ik nu wil is in het vliegtuig stappen en naar huis gaan. Ik wil niet met het team praten en niet naar de slappe excuses van ze luisteren", vervolgde hij. "Vandaag was een goede demonstratie van hoe je een race verliest."

In het kampioenschap is Barrichello van de tweede naar de vierde plaats gezakt.

quote:

Ecclestone backs breakaway with 'GP1 Series'
_{Formula One CEO hedging his bets but predicts harmony}
^{12/07/09 12:18}

Bernie Ecclestone has filed trademark applications that indicate he is ready to back the breakaway plans. Britain's Sunday Express newspaper reveals he, through one of his companies Epsilon Ltd, applied for ownership of the words 'Formula Grand Prix' and 'Formula GP' on June 19th.

June 19 was the day on which the Formula One Teams' Association originally launched its intention to break away from the official FIA Formula One series.

On the same date, Ecclestone also lodged applications to protect 'GP1' and 'GP1 Series' logos, which can be previewed by doing a public search at the European trademark consultation service website.

Also trademarked by Epsilon recently were logos for a junior series called GP3, meaning that if FOTA was to turn to Ecclestone for help with its breakaway, it could operate with GP1, GP2 - the existing F1 support category - and GP3 under a uniform umbrella.


The potential involvement not only of the eight FOTA teams but also Ecclestone and F1's commercial owners CVC would pile enormous pressure on FIA President Max Mosley to back down.

The next crucial date in the political saga is Wednesday, when FOTA could be ready to sign off its Cost Regulation contract and all parties enact a new Concorde Agreement.

Only minor disagreements are presently holding back full agreement on the proposed technical regulations.

If the FIA further dithers, it is on Wednesday that FOTA is warning it will press ahead definitively with its breakaway.

Ecclestone told Auto Motor und Sport: "Next week we will have peace in Formula One. We will all agree and there will only be one series."

quote:

Op zondag 12 juli 2009 22:16 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Alguersuari gets nod for Hungary debut

Jaime Alguersuari will become the youngest Formula 1 driver in history when he makes his debut for the Scuderia Toro Rosso team as replacement for Sebastien Bourdais at the Hungarian Grand Prix, AUTOSPORT has learned.

Following a weekend of speculation about Bourdais' future, on the back of a disappointing first half to the campaign, Toro Rosso is expected to confirm within the next 48 hours that it has decided to part company with the Frenchman.

And although the team has decided that reigning British F3 champion Alguersuari will be slotted into the seat alongside Sebastien Buemi, an announcement confirming the plan is not expected until after the Spaniard has finished competing in this weekend's World Series by Renault race at Le Mans.

Toro Rosso has decided to give the youngster the race opportunity in spite of his lack of experience as it is the only way for him to gain experience in preparation for a full season in 2010, due to the in-season testing ban. The team has so far declined to comment on the situation.

There are also suggestions that Alguersuari's step up is being eased by Spanish oil company Repsol, who are personal backers of the youngster and are poised to tie-up a deal with Toro Rosso.

Alguersuari's step-up means he will make his debut at the age of 19 years and 125 days. It beats the previous record of 19 years and 182 days held by Mike Thackwell, who drove for Tyrrell in Canada 1980 - although was officially a non-starter after a first-lap red flag.

The next youngest driver was Ricardo Rodriguez, who raced for Ferrari at the 1961 Italian Grand Prix aged 19 years and 208 days.

Despite Alguersuari's promotion to the race seat, Sebastien Loeb remains linked with a switch to F1 with Toro Rosso once his commitments in the world rally championship are finished this season.

quote:

Op maandag 13 juli 2009 16:08 schreef bodylotion het volgende:
Als Ecclestone mee gaat met de serie van de fota, betekend dat dan ook dat de huidige circuits mee verhuizen, of ligt dat niet zo simpel?

quote:

Op maandag 13 juli 2009 20:28 schreef Googolplexian het volgende:
Slowmotionbeelden van de Duitse GP

quote:

Op maandag 13 juli 2009 16:54 schreef Ared het volgende:
Ja en nee denk ik. Ja, circuits zullen nog eerder geneigd zijn om de F1 te negeren en deals met de FOTA te sluiten als ook Ecclestone met zijn professionele organisatie met de FOTA mee gaat. Maarrr... zoals Googol al zegt: Ecclestone is een geldwolf en genadeloos zakenman en CVC zijn investeerders die zo snel mogelijk een lening van een paar miljard willen afbetalen, en onder andere de circuits mogen daarvoor opdraaien.

Voor de fans zou het denk ik mooier geweest zijn als FOTA de A1GP organisatie had opgekocht en alles in eigen beheer had geregeld. Maar, eerlijk is eerlijk, met Ecclestone er bij is de strijd FOTA/FIA een stuk makkelijker te winnen, wat voor de teams en CVC een stuk aantrekkelijker is. Helaas blijven races dan wel naar de hoogste bieder gaan, in plaats van naar de mooiste banen en/of de landen met de meeste fans.

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 12:50 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Volgens het Autosport.com forum komt een Finse krant met hardnekkige geruchten dat we ook Nelsonho Piquet Jr. niet meer terug zullen zien dit seizoen.
Di Grassi zou opgeroepen zijn als 3e coureur voor Hongarije, Grosjean zou het stoeltje van Piquet innemen.

Aan de andere kant heeft Piquet weer heel recent getwitterd dat hij bevestiging heeft van het team dat hij in Hongarije over dezelfde onderdelen zal beschikken als Alonso. Dus ja...

quote:

'Räikkönen to retire after 2009'
^{14 July 2009}

The Finnish media are reporting that Kimi Räikkönen will be retiring from Formula One at the end this season in order to make way for Fernando Alonso at the Italian team. Paddock rumours have linked the 2007 World Champion with Brawn, although new suggestions point towards a career in rallying.

With Räikkönen having already competed in three rally events this year, latest speculation from the Veikkaaja newspaper of Finland suggests that the Ferrari driver, who turns 30 in October, will be hanging up his F1 helmet for good as Spain's Alonso moves to the Scuderia ahead of 2010.

The reports also explained that Kimi's final year of contract - including payments of an estimated ¤28m - at Ferrari would be paid for but blocking the driver from joining any other Formula One team in the process. Riku Kuvaja, an 'assistant' of Räikkönen, has allegedly denied Tuesday's hearsay.

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 13:21 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 12:50 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Volgens het Autosport.com forum komt een Finse krant met hardnekkige geruchten dat we ook Nelsonho Piquet Jr. niet meer terug zullen zien dit seizoen.
Di Grassi zou opgeroepen zijn als 3e coureur voor Hongarije, Grosjean zou het stoeltje van Piquet innemen.

Aan de andere kant heeft Piquet weer heel recent getwitterd dat hij bevestiging heeft van het team dat hij in Hongarije over dezelfde onderdelen zal beschikken als Alonso. Dus ja...

quote:

'Raikkonen bezig aan laatste jaar in Formule 1'

Kimi Raikkonen is bezig aan zijn laatste seizoen in de Formule 1. Zo bericht de Finse krant Veikkaaja. De 29-jarige Fin had een contract om ook in 2010 voor Ferrari uit te komen, maar volgens Veikkaaja hebben beide partijen nu met elkaar afgesproken om na de Grand Prix van Abu Dhabi een punt te zetten achter de samenwerking.



Raikkonen zou nog wel gewoon zijn salaris krijgen voor het seizoen 2010, naar schatting zo'n 28 miljoen euro, op voorwaarde dat hij volgend jaar niet voor een ander team in de Formule 1 zal gaan rijden. Volgens Veikkaaja vormt dat voor Raikkonen echter geen enkel probleem. De wereldkampioen van 2007, die eerder al eens verklaarde dat Ferrari zijn laatste Formule 1-team zou zijn, lijkt tegenwoordig namelijk meer plezier te beleven aan het rallyrijden. Onlangs maakte hij nog zijn debuut in het wereldkampioenschap rally, met een Fiat Grande Punto S2000.

De gedoodverfde opvolger van Raikkonen bij Ferrari is Fernando Alonso, die volgens de Spaanse media al een vijfjarig contract met de Italiaanse renstal zou hebben getekend. De Spanjaard, momenteel nog rijdend voor het team van Renault, zou tijdens het weekend van de Italiaanse Grand Prix door Ferrari worden bevestigd.

Raikkonen staat momenteel slechts tiende in het kampioenschap.

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 15:13 schreef nils7 het volgende:

[..]

Bron

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 15:20 schreef Atreidez het volgende:
Als dat doorgaat zal Massa wel balen, aangezien Alonso een nummer 1 status verwacht verdient

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 13:44 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

En Klien zou volgend jaar voor BMW gaan racen in de plaats van Heidfeld, die al in gesprek is met andere teams.

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 18:20 schreef bodylotion het volgende:

[..]


[..]

Is Klien zo'n topper dan?

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 20:24 schreef Trystar het volgende:

[..]

Hij zal niet onder doen voor Heidfeld, maar topper nee.

quote:

Op dinsdag 14 juli 2009 17:41 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Verbaasd me niks. Las al langer het gerucht dat hij het wel gezien had in de F1 na dit seizoen.

quote:

Nurburgring not available for 2010 German GP
^{Date 2009-07-15}

Nurburgring boss Walter Kafitz has once again ruled out stepping in to replace Hockenheim should the latter German venue drop off the 2010 Formula One calendar.

The two circuits currently alternate hosting a single annual German race, but the future of Hockenheim's loss-making event is unclear.

We reported earlier this year Kafitz's claim that the Nurburgring, host of last Sunday's German Grand Prix, will be unable to fill the void in 2010 because it cannot afford to host the sport every year.

Two British newspapers now quote him as insisting that the only solution would be if Bernie Ecclestone reduces his race fees, "but I cannot imagine he is willing to accept my wishes," he said, according to the Guardian.

"Definitely we are not available for next year, we are planning only for 2011," he added in the Daily Telegraph.

quote:

Ecclestone criticised by CVC board
^{By Edd Straw and Steven English Wednesday, July 15th 2009, 09:51 GMT}

Bernie Ecclestone's controversial comments on Adolf Hitler have been criticised by CVC Capital Partners board member Sir Martin Sorrell.

Sorrell, a Jewish businessman who serves on the board that employs Ecclestone as chief executive of CVC, said he was disgusted by the comments. He added that Ecclestone was lucky to remain in his role.

"I am appalled by what he said about Hitler," Sorrell told today's Daily Mail. "His comments were disgusting. He issued a full apology after taking advice. Any other CEO in any other business would be gone."

Sorrell's criticism comes after Ecclestone quashed rumours on Monday that he was being forced out, and claimed to be working to have a new Concorde Agreement in place today.

"Any story suggesting I'm going anywhere is completely untrue," Ecclestone said. "I don't know where they came from."

It is reported that Sorrell and other senior figures within CVC, including Peter Brabeck, discussed relieving Ecclestone of his position as CVC chief executive and moving him into an honourary role.

But CVC managing partner Donald Mackenzie said two days ago that this was never a possibility.

"Bernie Ecclestone will remain in post," he said. "There's no question of moving him into an honorary position or upstairs. There has never been any doubt about that."

quote:

Press Release
FIA Presidency
15/07/2009

In a letter to all FIA member clubs, FIA President Max Mosley has confirmed that he will not be a candidate on 23 October this year.



Click here to read the full letter sent by President Mosley to the FIA membership earlier today.

quote:

Schumacher: "Team should not have let Webber win"

_{Jul.15 (GMM)} Red Bull made a mistake in not appointing Sebastian Vettel the team's number 1 driver prior to the German grand prix, according to Ralf Schumacher.

The former grand prix winner believes the outfit led by Christian Horner should have ensured Vettel was not beaten to the chequered flag at the Nurburgring by dominant pole sitter, winner and teammate Mark Webber.

"There are no team orders at Red Bull, where the sport is in the foreground," Schumacher, who lost his Toyota seat at the end of the 2007 season, told the German newspaper Bild.

"But at a team that is competing for the world championship, that is actually an error. Sebastian is the stronger driver and he should be collecting every point he can," the 34-year-old, who now races for Mercedes in the DTM series, added.

"On the other hand, it was Webber's first win after many years in formula one and they didn't want to take it away from him.

"In a sporting sense that is certainly right, but (it was) an error with regards to the title," Schumacher, a winner of six grands prix for Williams, said.

quote:

Mosley ziet Jean Todt als ideale opvolger
15 juli 2009

Jean Todt moet de nieuwe president van de internationale autosport FIA worden, vindt scheidend president Max Mosley. De Fransman was van 1993 tot en met 2007 teambaas van Ferrari en zat tot voor kort ook in de Raad van Bestuur van de Italiaanse autofabrikant. Afgelopen maart nam Todt afscheid van Ferrari.

"Jean Todt zou de juiste persoon zijn om de FIA te gaan leiden", schreef Mosley in een brief aan de leden van de FIA. "Jean is zonder twijfel de beste autosportmanager van zijn generatie. Zijn teams hebben het wereldkampioenschap rally, Parijs-Dakar, de 24 uur van Le Mans en menig Formule 1-titel gewonnen. Ook is hij directeur geweest van een succesvolle autofabrikant. Hij weet dus hoe het is om leiding te geven aan een grote, complexe organisatie. Hij zou de ideale man zijn om mijn werk van de afgelopen zestien jaar, voort te zetten. Ik hoop dat jullie hem zullen steunen."

De teams in de Formula One Teams Association lieten eerder weten te hopen dat er een neutrale president komt. Volgens Mosley is Todt, ondanks zijn Ferrari-verleden, volledig onafhankelijk. "Als Todt wordt gekozen, zal hij geen speciale banden meer hebben met Ferrari of Peguet Citroën, de autofabrikant achter zijn teams in de rally en Le Mans. Todt zou zich volledig inzetten voor een onafhankelijke FIA."

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:30 schreef LeXX het volgende:

[..]

Goed idee om een oud ferrari-medewerker op die post te zetten als je al de schijn hebt dat de letters FIA voor Ferrari International Assistance staan...
Ari Vatanen lijkt me wat dat betreft een betere kandidaat, zeker gezien zijn politieke ervaring.

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 12:08 schreef Googolplexian het volgende:
Eindelijk (maar ik huiver nog omdat het niet in een contract is opgenomen)
[..]

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:14 schreef Googolplexian het volgende:
Ik kende het nog niet :

Onboard Laps : http://www.formula1.com/video/onboard.html

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 12:19 schreef Googolplexian het volgende:
R. Schumacher : tegenstander van racen
[..]

quote:

"Mijn voorsprong in het kampioenschap is hetzelfde gebleven, alleen is iemand anders nu tweede", zei Button. "Het is goed dat Webber won, omdat hij en Vettel nu heel dicht bij elkaar staan in het kampioenschap. Ze zijn lekker punten van elkaar aan het afsnoepen. Als Vettel had gewonnen was dat een ramp geweest. Ik kijk wel uit naar Hongarije, waar we nieuwe onderdelen zullen krijgen. We moeten daar echt de Red Bulls verslaan."

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 15:58 schreef bodylotion het volgende:


edit: trouwens, ik wil graag naar de gp van belgie. wat is aan te raden qua kaartverkoop, plaatsen hotels etc?

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 11:05 schreef Automatic_Rock het volgende:
Bourdais is nu officieel ontslagen

Ik zal hem niet missen

quote:

Toro Rosso ontslaat Sebastien Bourdais
PARIJS - Het formule 1-team Toro Rosso heeft de Franse autocoureur Sebastien Bourdais ontslagen. De renstal heeft dit donderdag laten weten.
Toro Rosso is ontevreden over de prestaties van de Fransman en zal bij de komende grandprix in Hongarije niet meer voor het team starten.
,,De GP van Duitsland was de laatste race van Bourdais voor Toro Rosso'', aldus teambaas Franz Tost. ,,In zijn tweede jaar heeft hij niet laten zien wat wij van hem verwachtten, daarom wordt hij vervangen.''
Vervangen
Bourdais reed sinds 2008 voor Toro Rosso. Hij staat op dit moment zestiende in de tussenstand, twee plaatsen onder zijn Zwitserse teamgenoot Sebastien Buemi.
Toro Rosso maakt later bekend wie Bourdais gaat vervangen. De Spanjaard Jaime Alguersuari lijkt de belangrijkste kandidaat.
www.ad.nl

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 11:35 schreef kriele het volgende:
Hij heeft er wel erg weinig van gebakken. Zegt dit iets over het niveau van de Champcars van weleer, of is dit appels met peren vergelijken?

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:30 schreef LeXX het volgende:

[..]

Goed idee om een oud ferrari-medewerker op die post te zetten als je al de schijn hebt dat de letters FIA voor Ferrari International Assistance staan...
Ari Vatanen lijkt me wat dat betreft een betere kandidaat, zeker gezien zijn politieke ervaring.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 12:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Appels met peren vergelijken denk ik. De Champcar/IRL wagens zijn zwaarder dan een Formule 1 wagen. En vereist dus een andere benadering.

Wat ik van Olav Mol begrepen heb (Zij hij een paar reaces terug) is dat de reactiesnelheid van Bourdais niet snel genoeg is voor een F1wagen, maar wel goed genoeg voor een ChampCar/IRL wagen of LMS wagen. Daar is hij dus wel goed, maar niet in de F1.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:07 schreef bodylotion het volgende:

[..]

is het niet zo dat als je talent hebt je overal hard in gaat? Rossi en Loeb kunnen ook een behoorlijk potje sturen in een F1 bolide.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:34 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Dus jij denkt dat Rossi net zo goed een F1-auto kan afstellen als bijv. Schumacher? En zo niet, dan denk je dus dat Schumacher sneller op een fiets is dan Rossi?

Een F1 auto gaat niet uit zichzelf ineens zo hard of bijv. harder dan de rest

quote:

Webber onderweg naar contractverlenging

De kans is groot dat Mark Webber ook in 2010 voor Red Bull Racing zal rijden. Het team wil de 32-jarige Australiër namelijk graag behouden voor volgend jaar.

"Mark is erg goed bezig en is een fantastische teamspeler", vertelde teambaas Christian Horner tegen het Britse Autosport. "We hebben een goede balans in het team en we zullen binnenkort met hem over een nieuw contract gaan praten."

Webber rijdt al sinds 2007 in dienst van het team uit Milton Keynes en behaalde afgelopen zondag op de Nürburgring zijn allereerste overwinning in de Formule 1. In de stand om de wereldtitel bezet de Red Bull-coureur momenteel de derde stek.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:54 schreef bodylotion het volgende:
nee dat snap ik wel. maar draai het eens om. Schumacher zou waarschijnlijk wel sneller zijn in een ChampCar dan Bourdais.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 16:29 schreef Ared het volgende:

[..]

aan de andere kant: Schumacher is met enige regelmaat verslagen tijdens kart-races, Race of Champions en dergelijke. Als ik me niet vergis zelfs door Kovalainen. Nou denk ik niet dat Kovalainen in de F1 z'n volle potentieel heeft (kunnen) laten zien tot nu toe, maar ik kan niet geloven dat hij beter zou zijn dan Schumacher. Misschien zou Bourdais Schumacher in een champcar zoek rijden. Misschien ook niet. En misschien maakt het geen drol uit, omdat F1 de serie is waar het uiteindelijk telt.

Dat Schumacher zowel begin jaren 90 als halverwege dit decennium nog altijd kampioen werd telt voor mij wel zwaar. Ik denk dat de F1 auto's van begin jaren 90 meer reden zoals de Champcars van Bourdais dan de F1 van Schumacher's laatste jaren.

quote:

Webber apologised to Hamilton and McLaren

_{Jul.16 (GMM)} Mark Webber apologised for bumping into Lewis Hamilton's McLaren in the battle for the first corner last weekend at the Nurburgring.

The Australian went on to record his maiden victory, but he actually lost the lead in the opening moments of the race to a KERS-assisted Hamilton as well as Rubens Barrichello, who he also bumped into.

Webber, 32, was penalised for the Barrichello contact but not the separate incident involving Hamilton, who had to drive slowly around the track en route to the pits with a shredded rear tyre.

The Red Bull driver admitted afterwards that he "clipped the back" of his silver-clad rival.

"After the race Mark sent us an email to apologise and to say that it was not intentional," Mercedes' Norbert Haug revealed to Germany's Auto Motor und Sport.

The German believes Hamilton would have been a podium contender if not for the Webber collision.

"I would like to say very clearly that we would not have beaten Red Bull," Haug insisted, "but I think a third place would have been possible."

quote:

Bourdais overweegt juridische stappen tegen STR

Sebastien Bourdais denkt erover om juridische stappen te nemen tegen Scuderia Toro Rosso. Eerder vandaag (donderdag) maakte het team bekend de samenwerking met de Franse coureur te zullen beëindigen, iets wat volgens Bourdais contractbreuk betekent. Hij heeft namelijk niets gedaan wat een ontslag zou rechtvaardigen, meent hij zelf.

"Ik ben erg teleurgesteld en geschokt over de beslissing van Scuderia Toro Rosso om me niet tot het einde van het huidige seizoen te laten rijden", liet Bourdais in een verklaring weten. "In mijn ogen komt Scuderia Toro Rosso daarmee de contractuele verplichtingen niet na. Bovendien denk ik niet dat er iets in mijn gedrag de beslissing van het team rechtvaardigt. Ik laat mijn advocaten de situatie dan ook bekijken om de mogelijkheden van juridische stappen te onderzoeken."

Bourdais vindt het erg jammer dat hij niet nog een race extra heeft gekregen om zich te bewijzen, omdat het team volgende week enkele nieuwe onderdelen op de auto zal hebben. "Nog frustrerender vind ik het, dat de beslissing vlak voor de Hongaarse Grand Prix is genomen. Daar zal een nieuwe pakket competitieve onderdelen worden geïntroduceerd, waarmee de huidige moeilijkheden worden overwonnen. Ik ben ervan overtuigd dat ik met dat pakket goede resultaten had kunnen behalen om het team tevreden te stemmen."

"Ik wil al mijn fans nog wel bedanken voor hun steun. Mijn motivatie is niet verminderd, en ik blijf toegewijd aan mijn Formule 1-project, waar ik een carrière in de Verenigde Staten voor heb opgegeven", besloot Bourdais, die zes punten scoorde in anderhalf jaar Formule 1.

Bourdais wordt naar alle waarschijnlijkheid vervangen door Jaime Alguersuari, de reserverijder van Red Bull en Toro Rosso. De Spanjaard komt momenteel nog uit in de World Series by Renault, nadat hij vorig jaar het Britse Formule 3-kampioenschap op zijn naam wist te schrijven.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 22:13 schreef Googolplexian het volgende:
Mjah ... bullshit ...

Zoals je tijdens de race zag was hij -na uitstappen- al emotioneel afscheid aan het nemen. Hij doet alsof hij dit niet wist of voelde aankomen.

quote:

Op vrijdag 17 juli 2009 10:09 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Misschien zag hij het wel aankomen, maar dat wil nog niet zeggen dat het rechtvaardig is. Dat ligt aan zijn contract (en of er een prestatieclausule in staat zoals Piquet schijnt te hebben).

Van Piquet gaat ook het gerucht dat het zijn laatste race is geweest en vervangen gaat worden door Grosjean. Maar dat is nog niet officieel bevestigd.

quote:

Op vrijdag 17 juli 2009 11:01 schreef Ared het volgende:
tsja, met dat procederen toont 'ie wel weer eens dat het een huilebalkje is. Als een beetje sportman met zelfkennis weet je dat het terecht is dat je er uit geflikkerd wordt. Als dat niet mag volgens het contract ga je met het team onderhandelen over een oprotpremie. Als je in je recht staat valt daar waarschijnlijk goed over te praten. Ik zou in ieder geval proberen om zo'n dispuut uit de media te houden, uiteindelijk beschadig je alleen maar je eigen reputatie en die van het team. Maar nee, de hele wereld moet weer horen dat Bourdais zielig is en onrechtvaardig behandeld wordt. Boehoe.

quote:

Vatanen criticises Mosley for recommending Todt
^{Racing series F1
Date 2009-07-17}

By Motorsport.com/GMM

Ari Vatanen has criticised outgoing FIA president Max Mosley for recommending Jean Todt to succeed him.

In a letter to FIA member clubs earlier this week, Briton Mosley lauded the former Ferrari boss as "the outstanding motor sport manager of his generation" and the "ideal person" to be elected in October.

On the other side of the presidential battle is 1981 world rally champion and former European parliamentarian Vatanen.

"It is wrong that Max wants to impose the new leader," the Finn, 57, is quoted as saying by Spain's Diario AS newspaper.

"The FIA is not a kingdom but rather a republic whose leaders are elected democratically," Vatanan added.

quote:

Haug hits back at Lauda
^{Fri 17 Jul, 01:00 PM}

Norbert Haug has returned fire at Niki Lauda, after the outspoken triple world champion criticised Lewis Hamilton for wanting to abandon the German Grand Prix.

When running last at the Nurburgring, the reigning world champion asked with the McLaren pitwall to ‘save this engine and gearbox’ but was told to ‘concentrate on the driving and leave the strategy to us’.

Asked about Hamilton's request, Lauda said: "I wouldn't have dared. A driver should drive because that's what he is paid to do."

Haug, Mercedes' competition boss, hit back at Lauda, referring to the 1976 Japanese Grand Prix when Lauda could have won the title but refused to drive in the torrential Fuji rain.

"Someone who says he 'wouldn't have dared' should remember when he drove into the pits and gave up a race," the German said.

Haug said it is absolutely wrong to dismiss Hamilton as unmotivated because he is not in with a shout of the title.

"I get the feeling that people are simply looking for anything to criticise," he added, explaining that Hamilton's Nurburgring radio call showed the ‘intelligence’ to consider pit strategies on the run.

quote:

IndyCar » Tracy: I'll be p*ssed if Bourdais gets deal

US open-wheel veteran Paul Tracy has reacted to the news of Sebastien Bourdais losing his Formula One seat at Scuderia Toro Rosso by admitting that he has mixed emotions about the Frenchman possibly returning to America.

Bourdais' release by the Faenza concern naturally sparked - or, indeed, fanned - rumours that he could be bound for the IndyCar Series, despite claims from the four-time Champ Car title-winner that he had not given up chasing the 'F1 project for which I have renounced my career in the United States'.

Bourdais made his name with Newman/Haas Racing when, having failed to attract the attention of F1 team owners following his F3000 championship success, he jumped at the chance to race in Champ Car in a bid to further raise awareness of his ability. Even with a hat-trick of titles under his belt, however, the Frenchman remained unwanted and, having announced that he had given up on the F1 dream, a new management deal with Nicolas Todt saw a fourth crown rewarded with a seat at Toro Rosso.

Since then, however, he has failed to reproduce his CCWS form in F1, with 27 starts producing just six points, albeit with a team that, despite 2008 team-mate Sebastian Vettel's Italian GP win and comparable machinery to Red Bull Racing, continues to be known as a backmarker. After weeks, even months, of speculation - he was a late, late confirmation for 2009 - the Frenchman was formally ousted from the Toro Rosso line-up after the weekend's German Grand Prix, with Spanish teenager Jaime Alguersuari the likely replacement.

Tracy has since admitted that, while he would look forward to winding Bourdais up, both on and off track - he seems to have correctly predicted the Frenchman's period in F1 [see story HERE] - he would be disappointed to see his former rival waltz back into a leading seat, especially as he has had to sweat over a handful of outings in 2009.

"I'm not surprised he's got the boot," the outspoken Canadian wrote in his regular racer.com blog, "The guy was a misery even when he had the best car and was winning everything, so I guess he's been pretty unbearable this last 18 months. He's a great driver, but I bet his attitude didn't exactly encourage the team to solve his problems.

"I'm in two minds about this. I'm dreaming of the day that I'm able to give Bourdais the gears again but, like I've said in previous blogs, I will be mightily pissed if he walks back into a deal when I've been working my tail off doing promotions, and helping to sell tickets for race organisers, and don't get a ride."

Whether or not Bourdais gets a place in the field for next season remains to be seen, and could rest largely on whether he even wants to return to US, but Tracy is adamant that he wants greater involvement next season, even if it means foregoing further outings in 2009.

"Racing is starting to dominate my thoughts again, like it did at the start of my career, and what I'm thinking about is the future, not the past," he wrote, "My first priority is trying to do a whole season next year. My second is for it to be with KV Racing... but it all depends on financing and whether we can generate sponsorship. Given a full-season programme, I'm confident that KV Racing can regularly challenge for wins in 2010. They have the equipment, the personnel and the team spirit to do it.

"If [co-owner] Jimmy [Vasser] had to say 'no', there are other potential openings, other shifts in the driver market. For example, there's a big question mark over possible vacancies at Andretti Green Racing. People have asked whether I would get on with Michael Andretti, and I realise we had our problems back in the '90s, but we got on fine when we were team-mates at Team Green/Andretti-Green in 2001-'02 - and I did everything asked of me at Toronto, and that was an Andretti Green Promotions race. That's all you can do, act in a professional way.

"I'm older now, I'm a different person than I was ten or 15 years ago. I like Tony Kanaan and, [while] I don't really know Marco [Andretti], I'd be happy to help with set-ups and stuff like that. From green light to chequered flag on raceday, I'm a selfish SOB but, through the rest of the weekend, I can be a team player, share data and feedback, and so on.

"The stupid thing is [that] the Indy Racing League are gonna need me to help sell tickets for the Canadian races next year, but to not drive on a road course for a year (like I did from Edmonton 2008 to Watkins Glen '09) won't help my cause – or the spectator numbers, because the Canadian fans will see it as a PR stunt.

"It's one thing doing Indy for a whole month; you can do a decent job there because you've got a lot of time to dedicate to getting the car how you want it, and getting yourself race-sharp, [but] it's only gonna get harder and harder to parachute me in for two races and expect me to do well. I'm 40 - I can't just take a year off and expect to then turn up and chase down Penske and Ganassi cars. After Edmonton, I've got nothing for now, and that depresses me."

quote:

Piquet wil punten scoren op Hungaroring
17 juli 2009


Nelson Piquet hoopt in Hongarije zijn eerste punten van het seizoen te kunnen scoren. Een goed resultaat zou de Braziliaan erg van pas komen, want de geruchten dat de Renault-rijder het einde van het seizoen niet haalt, zwellen steeds verder aan.

Piquet lijkt zelfs niet meer op de onverdeelde steun van teambaas Flavio Briatore te hoeven rekenen. De Italiaan antwoordde eerder deze week op de vraag of Piquet in Hongarije weer achter het stuur zal zitten: "Ik weet het niet. Misschien kan ik zelf beter gaan rijden." Over zijn doelen voor de Hongaarse GP zei Piquet: "Ik zal proberen om mij in de top-tien te kwalificeren en hopelijk kan ik dan wat punten scoren in de race. De kwalificatie zal erg belangrijk worden, aangezien inhalen erg moeilijk is op de Hungaroring. Ik ga ervan uit dat ik wat competitiever kan zijn, aangezien ik daar dezelfde updates op de auto krijg die Fernando Alonso al in Duitsland had."

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 07:39 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]



Wat een geweldig persoon!

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 10:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Eén van de redenen waarom deze man mijn held is.

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 10:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Eén van de redenen waarom deze man mijn held is.

quote:

Trulli closing on new Toyota deal

Jarno Trulli is mulling over an offer to remain at Toyota for 2010, AUTOSPORT has learned, after declaring his firm intention to remain in Formula 1 next year.

The Italian has started 208 grands prix and there had been speculation that he could hang up his helmet at the end of the year so he could focus on family life and his successful wine business.

However, Trulli has told AUTOSPORT that he is fired up to extend his F1 career on the back of some encouraging performances this year for Toyota.

And, with sources claiming that Kimi Raikkonen has rejected an approach to join Toyota next year, the Japanese manufacturer has now made a firm offer to Trulli for him to remain on board.

"At the moment I am driving, and really enjoying it," Trulli told AUTOSPORT about his thoughts for the future. "As long as you drive quick there is no reason to be concerned.

"Obviously you don't know what is going to happen, as it is hard to see where F1 is heading to at the moment, but that will all be clear soon.

"I am happy about my performance and confidence. And for sure in my mind I don't have the feeling I want to stop because I feel I have a lot to do. I feel very strong and very competitive, so I just hope I can stay in F1 and I am confident, but it is difficult to talk at the moment because the teams are busy doing other things at the moment."

Rather than feeling weary after more than a decade in grand prix racing, Trulli believes his years of experience in F1 are actually proving a benefit.

"I am pretty happy with the season. I am doing very well, I am driving very well, and I am very consistent and very strong during qualifying and the race. At the moment it is good and I am happy with the car.

"We are competitive, so every weekend there is a chance of showing a good result, and I have the experience to get it right nearly every time. When you fight and you know you have a small chance of getting on the podium or top five, then with experience you can have confidence to fight a lot, which is helping me a lot."

And he concedes that having not achieved Toyota's maiden victory yet is leaving him with a feeling of unfinished business.

"This is still one of my targets which I am strongly chasing this year, and still believing in it," he said. "Even though there is a gap and we can all see it, giving the car I have I still hope I can make it - whether it is now, next weekend, or a special weekend. It is there and you have to be ready to catch it."

quote:

Op maandag 20 juli 2009 00:13 schreef bodylotion het volgende:
Henry Surtees overleden na zware crash op Brands Hatch

in de Formule 2 nog wel

met hier de video:

Henry Surtees Crash Formula Two Brands Hatch

bizar ongeluk

quote:

Op maandag 20 juli 2009 11:16 schreef Ared het volgende:
Damn...

Zal Williams ook wel van balen, die bouwen de auto's, toch?

quote:

Op maandag 20 juli 2009 12:01 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ironisch dat een simpele crash in een williams 15 jaar geleden ook een rol speelde ...

RIP

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:13 schreef Ared het volgende:
Natuurlijk is het domme pech, maar het blijft ironisch dat het vorige dodelijke ongeluk in een Williams ook redelijk onschuldig leek, en met een fractie meer geluk makkelijk te overleven was geweest.

Ik denk ook dat als er één team in de F1 is dat veiligheid net iets serieuzer neemt dan de anderen, dat het Williams wel is. Zodra er ook maar enige twijfel is over een auto wordt deze naar binnen gehaald.

Ik kan me bijna niet voorstellen dat op de F2 auto's de banden niet verankerd hoeven te zijn, maar ik kan het in de reglementen op FIA.com niet terugvinden. Waarschijnlijk omdat de auto kant en klaar afgeleverd wordt aan de teams en ze er niet of nauwelijks iets aan mogen veranderen.

Als de lijst op wikipedia volledig is, is dit het eerste dodelijke ongeluk (van een coureur) in een grote FIA-serie sinds Campos in F3000 op Magny Cours 1995.

quote:

Press Release
FIA Statement Of Condolence
20/07/2009

Following yesterday’s tragic accident, the FIA extends its sincere condolences to the family and friends of Henry Surtees. Our thoughts are with them at this difficult time.

The FIA is awaiting a report into the incident.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:13 schreef Ared het volgende:
Natuurlijk is het domme pech, maar het blijft ironisch dat het vorige dodelijke ongeluk in een Williams ook redelijk onschuldig leek, en met een fractie meer geluk makkelijk te overleven was geweest.

Ik denk ook dat als er één team in de F1 is dat veiligheid net iets serieuzer neemt dan de anderen, dat het Williams wel is. Zodra er ook maar enige twijfel is over een auto wordt deze naar binnen gehaald.

Ik kan me bijna niet voorstellen dat op de F2 auto's de banden niet verankerd hoeven te zijn, maar ik kan het in de reglementen op FIA.com niet terugvinden. Waarschijnlijk omdat de auto kant en klaar afgeleverd wordt aan de teams en ze er niet of nauwelijks iets aan mogen veranderen.

Als de lijst op wikipedia volledig is, is dit het eerste dodelijke ongeluk (van een coureur) in een grote FIA-serie sinds Campos in F3000 op Magny Cours 1995.

quote:

The Formula 2 cars are fitted with wheel tethers and the head protection conforms to the latest F1 standards.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:54 schreef sasquatsch het volgende:

Volgens GrandPrix.com zijn de banden verankerd. Maar blijkbaar toch niet stevig genoeg om zo'n ongeluk te voorkomen.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 14:18 schreef Ared het volgende:
tsja, de kinetische energie van zo'n wiel is afhankelijk van de snelheid van de auto, en de rotatiesnelheid, de massa en de zij-oppervlakte van de band. Ik gok dat de eerste drie kleiner zullen zijn dan bij een F1 auto, en de laatste vergelijkbaar, dus de kabels zullen ook wel minder sterk hoeven zijn dan bij de F1. Maar voor een ingenieur moet het toch redelijk makkelijk uit te rekenen zijn hoe sterk een F2 ketting moet zijn om dezelfde veiligheid te bereiken als in de F1.

Overigens, dat het wiel losraakt wil natuurlijk niet zeggen dat de ketting niets heeft gedaan. Je weet niet hoeveel energie het wiel al heeft verloren tijdens het losbreken, dat kan best veel zijn.

edit: Oh ja, en het hangt er natuurlijk ook van af wat er precies breekt. Als de wielmoer het begeeft (Williams en wielmoeren, da's ook geen gelukkige combinatie...) helpt een ketting natuurlijk niets.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 14:30 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat zijn dan twee losgeraakte achterwielen binnen 5 seconden op twee verschillende wagens tijdens twee verschillende botsingen.

quote:

F1 at risk of EC investigation

Pitpass hears that the gaze of the European Commission may soon fall on F1 and, in particular, the selection process of the three new teams which are due to join the sport next year.

One of the rejected teams told Pitpass' business editor Chris Sylt that it is actively considering all options for redress including making a formal complaint to the EC.

One of the bones of contention is that the teams claim they were told by the FIA that for their entry to stand any chance of success they would have to use a Cosworth engine. This seems to be a case of commercial bias and when the charge was put to the FIA it didn't deny it but instead said that it "has always considered the availability of an independent supply of engines to the new Formula One entrants and the other independent teams to be a priority."

Whether the EC would rule that this is sufficient reason to justify demanding new entrants to use Cosworth engines remains to be seen, particularly given that in 2001 it said "the Commission has been assured that the FIA rules will never be enforced so as to prevent or impede a competition or the participation of a competitor, save for reasons inherently linked to FIA's regulatory role of maintaining safety standards." (link)

Clearly, the demand to use Cosworth could hardly be inherently linked to maintaining safety standards since the FIA has also allowed other manufacturers to supply engines to F1 teams in 2010. However, there is little doubt that by demanding teams use Cosworth engines it would prevent teams not using Cosworths from competing in F1. It would also prevent other independent engine suppliers (those which are not already involved in F1) from getting into the sport.

If the complaint does indeed go ahead it will be most interesting to see how far the EC will go to investigate the allegations and redress any unfairness which it may find. Seasoned observers of F1 will remember the last time that the EC investigated F1 in the late 1990s. It led to sweeping changes such as F1 boss Bernie Ecclestone stepping down from several positions he held on the FIA and also the sale of F1's commercial rights for 100 years.

It is worth remembering that there have even been claims that the FIA specifically aided the bid of Manor Motorsport so would the EC look into this and would it even go so far as to carry out the team selection process itself if necessary?

All the EC will say at present is that "should such a complaint be filed, we would review it with a view to ensuring that the competition rules are respected."

quote:

Op maandag 20 juli 2009 15:15 schreef Slein83 het volgende:

[..]

Vergeet niet dat Surtees zijn voet op het gas houd en dat daar extreme krachten op komen te staan.

quote:

Wheel tethers

Since 1998, F1 cars have had to fit wheel tethers connecting the wheels to the chassis. This rule was introduced to try to stop wheels coming free and bouncing around dangerously during an accident. Unfortunately, wheels still do come off the cars during crashes, tragically killing a marshall at the Italian GP in 2000. The FIA have introduced an extra tether to each wheel for the 2001 season to try to stop the wheels coming off and causing injury to other drivers, marshals or spectators. The tether must attach to the chassis at one end, with the other end connecting to the wheel hub.

The wheel tethers are made by one of three companies in the UK, Future Fibres in London being one of them, and take the form of a rope. The tethers used in F1 are a derivative of high performance marine ropes, made especially for each car. They are made from a special polymer called polybenzoaoxide (PBO) which is often called Zylon. This Zylon material has a very high strength and stiffness characteristic (around 280GPa) much like carbon, but the advantage of Zylon is that it can be used as a pure fibre unlike carbon which has to be in composite form to gain its strength. The drawback of Zylon is that is must be protected from light, so it is covered in a shrink wrapped protective cover. The tethers are designed to withstand about 5000 kg of load, but often they can break quite easily during an accident, especially if the cable gets twisted by the broken suspension members. The teams normally replace the tethers every two or three races to ensure that they can withstand the loads put on them during an accident.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 16:27 schreef bodylotion het volgende:
bij de F1 breken de wielen er ook bij - naar wat het lijkt - kleine botsingen wel eens af. In Melbourne bijv. bij ik dacht Kubica.

Hier is niets aan te doen
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

quote:

Ari Vatanen zet aanval op rivaal Jean Todt door

Ari Vatanen heeft opnieuw zijn onvrede geuit over de manier waarop Jean Todt wordt gepresenteerd als de ideale opvolger van Max Mosley als voorzitter van de internationale autosportbond FIA. Ook de campagne van Todt stuit diens Finse tegenstrever tegen de borst.

Vatanen vertrouwde 422race.com toe: “Een grote meerderheid van de mensen binnen de FIA zijn niet blij met hoe het nu gaat. De FIA verkeert niet in goede gezondheid. Jean reist met zijn vriendin in een privévliegtuig de wereld over onder het mom van afgevaardigde van de FIA. In feite wordt zijn campagne volledig gesteund en betaald door de FIA.”

De oud-rallycoureur claimt echter al enkele bonden achter zich te hebben. “Ik ben net terug uit Spanje en beide grote Spaanse bonden steunen me. De ADAC uit Duitsland staat ook achter me, evenals de grootste club van de wereld, de AAA uit Amerika. Nu hebben we nog steun uit Azië en Afrika nodig voor een geloofwaardige president”, aldus Vatanen.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 10:01 schreef LeXX het volgende:
Het begint een beetje op modder gooien te lijken helaas....

quote:

The average salary for president of the fia jobs is $43,000. Average president of the fia salaries can vary greatly due to company, location, industry, experience and benefits.

quote:

The (US) President earns $400,000 per year, along with a $50,000 monthly expense account, a $100,000 non-taxable travel account and $19,000 for entertainment.

quote:

Iley fired from Ferrari

The axe has fallen at Ferrari with the Gazzetta dello Sport revealing that John Iley, head of aerodynamics at the Maranello based squad has lost his job over the un-competitiveness of this year’s challenger, the F60.

The F60 has only managed to secure two podium finishes so far this season, one for Kimi Raikkonen and one for Felipe Massa and they are currently way down the order in the title fight, something that is totally unacceptable for the reigning world champions.

While his position at Ferrari is no longer in force, he is still under contract until the end of the season and therefore to ensure Ferrari secrets remain Ferrari secrets, he will be unable to go to work for another other team until next year, meaning he will be unable to have any input in their 2010 contenders.

quote:

Max Mosley's son found dead
^{Drugs overdose suspected in death of Alexander Mosley, whose father is formula one boss
guardian.co.uk, Wednesday 6 May 2009 15.09 BST}

The eldest son of formula one boss Max Mosley has been found dead in his west London home.

Alexander Mosley, a 39-year-old economist, is reported to have died after a suspected drugs overdose. His death is not being treated as suspicious.

Police were called to Mosley's Notting Hill flat an hour after he was seen returning home with another man.

Neighbour Steve Abrams, 70, a retired psychologist, told the London Paper: "I saw two men go into the flat and about an hour later there were rows of police outside and an ambulance."

Paramedics could not revive Mosley and he was declared dead at the scene.

A spokeswoman for Scotland Yard said: "We were called at 4.20pm on Tuesday to reports of a man found dead at a property in W11. We believe we know the identity of the deceased. Next of kin are being informed and a postmortem will take place in due course."

The former formula one team boss Eddie Jordan said he was "devastated" by the news.

"Max and Alexander particularly were very close," he told Sky News. He said the father and son shared "a great intellect" and he described Alexander as a "hugely clever and talented computer expert".

"It's totally tragic, he was such a bright boy. I'm devastated for them."

In a statement, the motor racing's governing body, the FIA, said: "The FIA extends sincere condolences to the Mosley family on the sad news of the death of Alexander Mosley.

"Our thoughts are with Alexander's family and friends, and we would request that the media respect the Mosley family's privacy at this difficult time."

Max Mosley, 69, is president of the FIA and the son of the 1930s British fascist leader Sir Oswald Mosley.

Last year he won a high-profile privacy action against the News of the World over a story the paper ran about his encounter with five prostitutes.

He married Joan Taylor in 1960. The couple had two sons, Alexander and Patrick, who was born in 1972.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 10:13 schreef Atreidez het volgende:
Ja, meer als een linkdrop was t op dat moment niet; [F1] F1 nieuwtjes topic deel 47: F1 en F1B(udget)?

quote:

Jacques Villeneuve tekent bij USF1
De 35-jarige Jacques Villeneuve keert terug in de Formule 1. De Canadese oud-wereldkampioen tekent binnenkort bij USF1 Racing. Dat meldt het Duitse tijdschrift Sport Bild.
Rijdersduo
Villeneuve zal met Alexander Wurz het rijdersduo moeten gaan vormen voor het team dat volgend jaar debuteert in de Formule 1. In oktober zal de eerste auto met een Cosworth V8 klaar zijn.

Debuut
In 1996 debuteert Villeneuve in de Formule 1, nadat hij in de Verenigde Staten de IndyCar-titel heeft veroverd. De Canadees pakt een jaar later rijdend voor Williams de wereldtitel. In 1999 maakt hij de overstap naar BAR, maar kan daar geen potten breken. Vier jaar later keert Villeneuve de Formule 1 de rug toe.

Einde
Echter in 2004 maakt hij zijn comeback bij Renault als vervanger van Jarno Trulli. Hoewel hij in drie races geen enkel punt scoort verdient hij een contract bij Sauber. Als de renstal wordt overgenomen door BMW verhuist Villeneuve mee, maar na de Duitse Grand Prix wordt hij wegens gebrek aan succes definitief vervangen door Robert Kubica.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 09:53 schreef Atreidez het volgende:
Als het klopt dat Jean met FIA geld zijn campagne aan t voeren is dan zou het aan de hoogste boom moeten worden gehangen. Wat een corrupt zooitje daar zeg

quote:

To: Mr Ari Vatanen

21st July 2009

Dear Ari

I am writing in my capacity as Chairman of the FIA Foundation to express my concern at your reported remarks about Michelle Yeoh and the allegation that in some way we are funding Jean Todt’s candidacy to be President of the FIA. A number of websites have included as quotes from you the following:

“At the expense of the FIA Foundation, Jean goes with a private plane with his girlfriend, supposedly as a FIA representative, to various parts of the world, sometimes he has gone to Asia, sometimes to Canada, sometimes to Buenos Aires, whatever. In fact, he is doing a campaign totally supported and paid by the FIA”.

These assertions are totally false. For the last two years Jean Todt’s partner, the internationally acclaimed actress Michelle Yeoh, has served in a voluntary capacity as the global Ambassador for the Make Roads Safe campaign which is co-ordinated by the FIA Foundation. In this role Michelle has travelled all over the world to support the campaign especially in advance of this year’s first ever global Ministerial Conference on Road Safety to be held in Moscow on November 19-20. A centrepiece of her involvement has been the production of a documentary film, Turning Point, which was broadcast worldwide in May on BBC World TV and also featured at the launch of the Commission for Global Road Safety’s new report calling for a UN Decade of Action.

This month Michelle participated in the Make Roads Safe Africa conference held in Dar es Salaam, speaking alongside four African Ministers of Transport and also meeting with the President of Tanzania. This important event has been the main preparatory meeting for African governments for the Moscow Ministerial and was attended by over 300 delegates across the continent. These included FIA mobility and sport clubs from Africa which took the opportunity of being in Dar es Salaam to hold additional meetings with support from the FIA Foundation. I have attached follow up emails from David Njoroge and Surinder Thatthi which give you their unsolicited and highly positive opinion of the outcome of these meetings.

Jean Todt sometimes accompanies Michelle Yeoh on her trips for the FIA Foundation. He does so when he has another task to fulfil. In Dar es Salaam, for example, a workshop was organised for ASNs on motor sport safety issues which was financed by the Motor Sport Safety Fund. Jean is a member of the Management Committee of this Fund and attended in that capacity. As you know Jean Todt was elected President of eSafety Aware earlier this year and in that role is helping to promote intelligent vehicle safety systems such as Electronic Stability Control.

All these engagements are very helpful to the work of the Foundation and demonstrate the strong commitment of both Michelle and Jean to our work promoting road safety. These activities have nothing whatsoever to do with the FIA, or the recently announced election. It is very disappointing that you have chosen to misrepresent the work of a fellow Trustee in this way and belittle the magnificent contribution being made by Michelle Yeoh. I am also surprised that you do not seem to be aware of the truth of their involvement as their activities have been extensively reported to you at successive meetings of the Board of Trustees of the FIA Foundation of which you are a member.

I appreciate that during the forthcoming election for the FIA Presidency there needs to be open and robust debate. However, I would ask that you do not again misrepresent the role of the FIA Foundation in this way.

Yours sincerely

Carlos Macaya
Chairman, FIA Foundation

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:33 schreef LeXX het volgende:

[..]

Alex Wurz en JV Bring it on!

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:46 schreef Ared het volgende:
En terwijl Jean Todt z'n pet op heeft van Trustee van de FIA Foundation, de wereld rondvliegt en de mensen ontmoet die straks tussen hem en Vatanen moeten kiezen, zal hij natuurlijk nooit discussies aangaan over de stand van zaken bij de FIA en hoe hij de boel zou besturen.

Wat lijkt me dat heerlijk, om nog in sprookjes te kunnen geloven

Ari Vatanen story

Ari Vatanen

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 12:08 schreef Atreidez het volgende:
Ik wil al niet eens weten of de baan bestond voor Jean in die functie ging werken. Zou me niks verbazen als die functie gewoon om Jean heen is gebouwd als een soort dekmantel

quote:

'Nieuw plan om Canadese Grand Prix terug te halen'

Lokale media in Canada berichten dat er een plan is om de Canadese Grand Prix vanaf 2010 weer op de kalender te zetten. Zowel de stedelijke, provinciale als federale overheid zouden deelnemen aan het plan om een vijfjarig contract met Formule 1-baas Bernie Ecclestone te sluiten.

Canada verdween na vorig jaar van de kalender en sindsdien wordt er veel gedaan om de race terug te krijgen. Het missen van de race kan Montreal, waar het Circuit Gilles Villeneuve ligt, namelijk zo'n 63 miljoen euro per jaar kosten wegens het gebrek aan inkomsten van toeschouwers.

Voormalig organisator Norman Legault was Ecclestone, volgens de Brit, nog een kleine 8 miljoen euro schuldig zijn, maar dat zou met het plan van de Canadese overheden ook worden opgelost. Bovendien zouden Ecclestone en het Formula One Management jaarlijks nog eens rond de 22 miljoen euro ontvangen voor de race in Canada.

De race zou in het eerste weekend van juni moeten plaatsvinden, al heeft de FIA nog altijd geen voorlopige kalender voor 2010 bekendgemaakt.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Tuurlijk is dat ingedekt.

Ari Vatanen story

Ari Vatanen

Deze man wil je echt i.p.v. Todt

Ari vatanen pikes peak

Gruppo B - Peugeot 205 T16 - 1985 e 86 con Jean Todt

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 12:08 schreef Atreidez het volgende:
Ik wil al niet eens weten of de baan bestond voor Jean in die functie ging werken. Zou me niks verbazen als die functie gewoon om Jean heen is gebouwd als een soort dekmantel

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 16:25 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/en(...)-s-effects-on-tyres/

Bah, stappen ze weer van die beslissing af om groter verschil tussen de bandtypes te hebben.. Dit weekend mee naar Hongarije zijn soft en super soft. De hard en medium banden worden niet warm genoeg op dit circuit, en ook de volgende 3 circuits zijn met dichter bij elkaar gelegen banden.

Had dan gewoon een super super soft gemaakt ook.. Nu maakt het straks weer geen reet uit op welke band je rijdt

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:

[...]

Als turbo's uitgesloten worden heb je grote kans dat die kalebassen in de grote teams wel weer met een innovatieve oplossing komen.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:47 schreef bodylotion het volgende:

[..]

een alternatieve klasse met 3.0 V10's

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:32 schreef Googolplexian het volgende:
Whehehe :

Bernie Ecclestone's ex-wife Slavica buys a £36.5m jet to celebrate divorce (and it's bigger than his)

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:
VTEC is in principe door Honda ontwikkeld voor de F1.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:
VTEC is in principe door Honda ontwikkeld voor de F1.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 22:57 schreef bietelboer het volgende:

[..]

O? leg eens uit?

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 19:31 schreef Tarado het volgende:
Formule 1 bereidt motorrevolutie voor
Uitgegeven: 23 juli 2009 18:37
Laatst gewijzigd: 23 juli 2009 18:57
HUNGARORING - De Formule 1 staat voor een revolutionaire verandering op het gebied van de motoren. Een werkgroep bereidt momenteel de overstap voor naar een krachtbron met vier in plaats van acht cilinders. Deze ingrijpende 'revolutie' moet in 2013 plaatsvinden, zo lieten ingewijden donderdag weten.


De overstap naar een lichtere motor is volgens BMW-sportdirecteur Mario Theissen ingegeven door kostenbesparingen en uit milieuoverwegingen.
''Maar die verandering heeft natuurlijk wel invloed op de prestaties van de motor, die veel minder pk zal gaan leveren dan de huidige.'' De huidige krachtbron (met een cilinderinhoud van 3 liter) die de Formule 1-teams gebruiken, kan ongeveer 730 pk produceren.
Volgens Theissen neemt de werkgroep medio volgend jaar een beslissing over de overstap naar de lichtere motoren. De internationale autosportfederatie FIA probeert al enige tijd op allerlei mogelijk manieren de enorme kosten in de koningsklasse van de autosport te reduceren.
© ANP

quote:

Op vrijdag 24 juli 2009 13:34 schreef Atreidez het volgende:
Wat ik nou weer lees

http://www.spitsnieuws.nl(...)ook_eigen_ploeg.html