SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Daar komen de eerste supporters al (belachelijk):
En dat laatste zinnetje is belangrijk, hoor. Deze man hoort bij de groep die weet dat je in Max z'n goede boekje moet staan om in die branche iets voor elkaar te krijgen (of zelfs erin te blijven).quote:Spanish motorsport chief backs Mosley
By Hugh Podmore on Monday, June 29, 2009
The head of the Spanish motorsport federation Carlos Gracia has publicly backed Max Mosley’s allegation that FOTA showed disrespect to the FIA in recent days.
The Spaniard said that Luca di Montezemolo’s infamous snipe that Mosley was a ‘dictator’ were tantamount to insulting the democracy at work within the FIA.
Speaking to Spanish radio station Onda Cero, Gracia said: “I don’t support Max Mosley to the death, but I do support respecting institutions, and what Luca di Montezemolo has done was show a lack of respect to the FIA and the World Council.’
Gracia went on to say that this was more likely to harden Mosley to stand as a candidate for FIA President again.
“It wouldn’t surprise me if Max Mosley runs for re-election. The worst thing you can do with an animal is leave him wounded, and what Luca di Montezemolo has achieved is to re-activate Max. You can’t dance on someone’s grave before he’s dead.”
The Spaniard did not rule out a run for the presidency himself.
Calm down, please!
Alonso voor vijf jaar naar Ferrari.
Geschreven door Ron Visser
dinsdag 30 juni 2009 - 10:04
Het hangt al een tijd in de lucht, de link tussen Fernando Alonso en de renstal van Ferrari. Volgens goed ingelichte bronnen zal de vrijdag, voor de race op Monza, het wereldnieuws bekend worden gemaakt.
Op 11 september aanstaande kon het nieuws van het jaar wel eens bekend worden gemaakt. Op die datum zal, volgens de Spaanse krant " Diario AS ", door Ferrari bekend worden gemaakt dat Fernando Alonso een vijfjarige verbintenis aan gaat met de Scuderia. De doorgaans goed ingelichte krant zegt dat dit nieuws op de vrijdag, voor de race op Monza, wereldkundig zal worden gemaakt. Wie er voor de komst van Alonso bij Ferrari, Massa of Raikkonon, het veld zal moeten ruimen is nog niet duidelijk.
Opvallend is ook dat Ferrari zijn eindjaarsparty zal vieren in Valencia. Volgens Diario zal dit te maken hebben met de komst van de tweevoudig wereldkampioen naar Ferrari waarbij meteen een sponsor-overeenkomst met het Spaanse Santander voor 2010 bekend zal worden gemaakt.
Geschreven door Ron Visser
dinsdag 30 juni 2009 - 10:04
Het hangt al een tijd in de lucht, de link tussen Fernando Alonso en de renstal van Ferrari. Volgens goed ingelichte bronnen zal de vrijdag, voor de race op Monza, het wereldnieuws bekend worden gemaakt.
Op 11 september aanstaande kon het nieuws van het jaar wel eens bekend worden gemaakt. Op die datum zal, volgens de Spaanse krant " Diario AS ", door Ferrari bekend worden gemaakt dat Fernando Alonso een vijfjarige verbintenis aan gaat met de Scuderia. De doorgaans goed ingelichte krant zegt dat dit nieuws op de vrijdag, voor de race op Monza, wereldkundig zal worden gemaakt. Wie er voor de komst van Alonso bij Ferrari, Massa of Raikkonon, het veld zal moeten ruimen is nog niet duidelijk.
Opvallend is ook dat Ferrari zijn eindjaarsparty zal vieren in Valencia. Volgens Diario zal dit te maken hebben met de komst van de tweevoudig wereldkampioen naar Ferrari waarbij meteen een sponsor-overeenkomst met het Spaanse Santander voor 2010 bekend zal worden gemaakt.
Qua sponsoring door Santander heeft Massa wel meer te bieden dan Raikkonen: spontane kletser en Braziliaanse markt.
Qua ontwikkelwerk aan de wagen is Massa ook actiever, maar dat kan een nadeel zijn daar Alonso graag veel invloed op de auto heeft. Ik weet niet of Ferrari kan werken met twee coureurs die iets vinden van de afstelling en mee willen praten over het werk in de fabriek.
Qua ontwikkelwerk aan de wagen is Massa ook actiever, maar dat kan een nadeel zijn daar Alonso graag veel invloed op de auto heeft. Ik weet niet of Ferrari kan werken met twee coureurs die iets vinden van de afstelling en mee willen praten over het werk in de fabriek.
Here we are now, entertain us.
Als Alonso naar Ferrari gaat dan wordt 'ie kampioen in 2010 en zoniet dan in 2011.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.
Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.
Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.
Calm down, please!
Ik denk dat we hier wel uit op kunnen maken wie er plaats gaat maken voor Alonso. En dat heeft hij goed bekeken in mijn ogen. Ik ben een groot fan van Kimi, en kan mij heel goed voorstellen dat de politics in de F1 hem niet bevallen. Hij wil racen, en niet parade-rondjes rijden zoals die nachtraces en races om 5 uur 's avonds. Waar hij een groot tegenstander van is, vooral als dat in landen is waar het altijd keihard regent tegen die tijd. Ik denk ook dat Kimi veel beter tot zijn recht komt in de Rally, gezien zijn karaktertrekkenquote:Raikkonen maakt WRC-debuut in Finland
30 juni 2009
Voormalig wereldkampioen Kimi Raikkonen zal over een maand zijn debuut maken in het World Rally Championship. De Fin reed in het verleden al enkele rally's, maar nog niet eerder op zo'n hoog niveau. In thuisland Finland zal Raikkonen het mogen proberen in een Fiat Grande Punto S2000, in de N-groep van het WRC.
Raikkonen, die tiende staat in het Formule 1-kampioenschap, reed dit jaar al twee rally's. In januari werd hij dertiende in de Arctic Lapland Rally en begin deze maand nam hij deel aan de Rally della Marca, waarin hij crashte. In beide evenementen was Kaj Lindstrom zijn navigator en deze zal er ook in Finland weer bij zijn.
De Rally van Finland vindt plaats van 31 juli tot en met 2 augustus.
Nu ja, als Alonso zou komen dan is Massa vanzelfsprekend 2e rijder lijkt me. Je gaat geen middelmatige coureur de auto laten bepalen als je Alonso in huis hebtquote:Op dinsdag 30 juni 2009 12:07 schreef voyeur het volgende:
Qua sponsoring door Santander heeft Massa wel meer te bieden dan Raikkonen: spontane kletser en Braziliaanse markt.
Qua ontwikkelwerk aan de wagen is Massa ook actiever, maar dat kan een nadeel zijn daar Alonso graag veel invloed op de auto heeft. Ik weet niet of Ferrari kan werken met twee coureurs die iets vinden van de afstelling en mee willen praten over het werk in de fabriek.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Zegt de Button fanquote:
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nu ja, ik heb altijd gezegd dat ik denk dat Alonso beter is dan Button, alleen van de eerste ben ik geen fan, van de tweede welquote:
Maar, ik denk wel dat Button een beter coureur is dan Massa.
Massa kan absoluut een snelle ronde rijden, maar geen snelle race, laat staan een snel seizoen. Als hij niet zo wisselvallig was had hij vorig jaar makkelijk kampioen kunnen worden
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Laat ook maar, dat mensen dit nog steeds kunnen zeggenquote:Op dinsdag 30 juni 2009 14:34 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Maar, ik denk wel dat Button een beter coureur is dan Massa.
Massa kan absoluut een snelle ronde rijden, maar geen snelle race, laat staan een snel seizoen. Als hij niet zo wisselvallig was had hij vorig jaar makkelijk kampioen kunnen worden
.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
wat een onzin, hij is met Raikkonen (als ie zin heeft) en Hamilton net een slag beter dan de rest, ik denk dat ik Vettel ook wel aan dat rijtje kan toevoegen van rijders die net iets meer hebbenquote:Op dinsdag 30 juni 2009 11:44 schreef Giem het volgende:
Ik geloof het nog steeds niet.. Buiten renault om presteerd hij toch als een dwijl..
[ Bericht 10% gewijzigd door Tarado op 30-06-2009 15:06:40 ]
Dit zegt helemaal niets. Ook Valentino Rossi rijdt voor de lol rally's en blijft actief in de MotoGP. Dus waarom zou Raikkonen niet voor de lol rally's kunnen rijden en actief blijven in de F1?quote:Op dinsdag 30 juni 2009 13:47 schreef Tarabass het volgende:
[..]
Ik denk dat we hier wel uit op kunnen maken wie er plaats gaat maken voor Alonso. En dat heeft hij goed bekeken in mijn ogen. Ik ben een groot fan van Kimi, en kan mij heel goed voorstellen dat de politics in de F1 hem niet bevallen. Hij wil racen, en niet parade-rondjes rijden zoals die nachtraces en races om 5 uur 's avonds. Waar hij een groot tegenstander van is, vooral als dat in landen is waar het altijd keihard regent tegen die tijd. Ik denk ook dat Kimi veel beter tot zijn recht komt in de Rally, gezien zijn karaktertrekken
Alleen kon hij niet van Hamilton winnen bij McLaren, dus waarom wel van Raikkonen of Massa bij Ferrari?quote:Op dinsdag 30 juni 2009 12:40 schreef Googolplexian het volgende:
Als Alonso naar Ferrari gaat dan wordt 'ie kampioen in 2010 en zoniet dan in 2011.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.
Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Alleen kon hij niet van Hamilton winnen bij McLaren, dus waarom wel van Raikkonen of Massa bij Ferrari?
Hij heeft in het begin bij McLaren fouten gemaakt maar op een gegeven moment was het wel duidelijk dat hij van Ron D niet mocht winnen met als lachende derde Raikkonen
Alonso doet echt niet onder voor Hamilton. Ik ben geen fan van de persoon Alonso, maar ik vind het echt geweldig hoe gedreven hij is, zie bijv. het uitvallen in de kwalificatie van Singapore - geweldig!
Please, make yourself uncomfortable.
Je wilt toch niet met droge ogen beweren dat Massa een fantastisch coureur is, ofwel??quote:Op dinsdag 30 juni 2009 14:38 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Laat ook maar, dat mensen dit nog steeds kunnen zeggen
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Getuige de laatste 3 seizoen beter dan Raikkonen. In 2007 was hij de mindere van Raikkonen. In 2008 de meerdere. En ook dit seizoen, met veel pech EN een zwaardere auto, staat hij voor op Kimiquote:Op dinsdag 30 juni 2009 17:19 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Je wilt toch niet met droge ogen beweren dat Massa een fantastisch coureur is, ofwel??
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ze maar wanneer dan! Want juist door geen keuze te maken heeft Raikkonen de titel gewonnen. Niet doordat Dennis voor Hamilton zou hebben gekozen (wat niet waar is).quote:Op dinsdag 30 juni 2009 15:30 schreef Tarado het volgende:
[..]
Hij heeft in het begin bij McLaren fouten gemaakt maar op een gegeven moment was het wel duidelijk dat hij van Ron D niet mocht winnen met als lachende derde Raikkonen
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat dus.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 12:40 schreef Googolplexian het volgende:
Als Alonso naar Ferrari gaat dan wordt 'ie kampioen in 2010 en zoniet dan in 2011.
Ik gok dat hij in 5 jaar 3 titels naar zich toe sleept.
Ik mag 'm ECHT niet maar het is een coureur pur sang. Hij kan helpen een auto te ontwikkelen (zie McLaren / Renault) en is wat dat betreft een beetje een Schumachertje.
Ik ben zelf geen 'fan' van Alonso, maar ik geloof er zeker in dat hij goed werk kan leveren voor Ferrari.
Hij is toch voldoende tegen gewerkt door het team, zoals je weet gaat het in deze sport om zeer kleine details, zeker voor ons als toeschouwer meestal niet zichtbaar, maar dat pit incident in Hongarije is een voorbeeld, veroorzaakt door Hamiltonquote:Op dinsdag 30 juni 2009 19:52 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Ze maar wanneer dan! Want juist door geen keuze te maken heeft Raikkonen de titel gewonnen. Niet doordat Dennis voor Hamilton zou hebben gekozen (wat niet waar is).
Ik kon ook nog een stukje vinden uit The Times
quote:From The Times
October 9, 2007
Slip of the tongue by Ron Dennis adds fuel to Fernando Alonso conspiracy theory
Edward Gorman, Motor Racing Correspondent
Ron Dennis, the team principal of the McLaren Mercedes Formula One team, let one very large cat out of a very expensive bag after Lewis Hamilton’s retirement from the Chinese Grand Prix in Shanghai on Sunday. Speaking about the disastrous decision to delay Hamilton’s tyre change, which led to the British rookie sliding off the track while trying to get into the pits, Dennis said something that will have convinced Fernando Alonso’s supporters that there is a conspiracy within the team against their hero.
“The problem was rain and his [Hamilton’s] tyres were in the worst condition,” Dennis said to a group of British journalists in the paddock at the circuit. “But we weren’t at all fazed about Kimi [Raikkonen, of Ferrari]. We weren’t racing Kimi, we were basically racing Fernando.”
Slip of the tongue it may have been – there were efforts by McLaren to explain it away - but, in one stroke, Dennis had made a nonsense of his claims to be treating his drivers equitably in the World Championship run-in.
What is more, Dennis’s remarks have turned into articles of faith the deep suspicions in Spain and elsewhere that McLaren could be deliberately doctoring Alonso’s car to present the championship to Hamilton. In large parts of the motor-racing world, it is regarded as gospel that Alonso is battling against not only Hamilton but also the whole McLaren team for his third consecutive drivers’ championship.
It is possible that the public will never know for certain exactly what is going on in a team who have been torn apart by the feud between their drivers and between Alonso and Dennis. The team principal says that McLaren are treating their drivers fairly and giving them equal chances to win, while Alonso says – or implies – that he is being cheated of his chance.
One element that does seem to be becoming increasingly obvious is that McLaren as an organisation have, in recent weeks, turned their collective backs on Alonso. The team are going through the motions with their unhappy Spaniard, but are deriving very little pleasure from the process and it is undoubtedly the case that, as a group, they would prefer to see Hamilton win the title.
In Spain, this regrettable state of affairs is regarded as having held sway since near the beginning of the season. In truth, there is little evidence to suggest that Alonso had anything other than a clean slate when he arrived at McLaren. But his unsportsmanlike attitude to the challenge of trying to beat Hamilton, plus his allegedly threatening behaviour towards Dennis and recent refusal to deny suggestions of “car-fixing”, have pushed him beyond the pale.
McLaren go to Interlagos next week for the Brazilian Grand Prix in a strange condition indeed. The team will be delighted if Hamilton wins his maiden world title, but the celebrations will be muted if Alonso snatches it from the Briton at the death. The saddest part about the affair is that Alonso will have made history himself if he does prevail in Brazil. He will have become the first driver since Juan Manuel Fangio to win consecutive titles with different constructors, but the team who gave him the car to do it will barely, if at all, share in his joy.
During another trying weekend for Alonso in China, he explained his view of McLaren, a team who he says have failed to treat him with the respect that he believes he deserves as a two-times world champion. “I was expecting a lot more,” Alonso said. “From the outside, the team had a different image: serious, but very professional. I improved the car as much as I could. Last year they were fighting to make it into Q3 [the third section of qualifying] and this year they are going to win the [drivers’] championship, and the truth is that the treatment has not been very good.”
When asked if the way he had been treated was deserving of a two-times champion, Alonso said: “Not a double champion, but a normal person.” And he again denied that he had been given a fair chance in his battle with Hamilton. “You are always hearing about that so-called equality in the team, but tell me what you brag about and I’ll tell you what you are lacking,” he said. “It’s impossible to have equality in a Formula One team; there’s always a better engine, a better lap to stop in. There’s always a better option.
“I’m not saying it’s not equality, because sometimes it’s one driver’s turn and other times it’s the other’s, but you always hear him [Dennis] talk about that or promising things and it’s not like that.”
[ Bericht 79% gewijzigd door Tarado op 30-06-2009 21:18:42 ]
Bij topsport is vooral ook het mentale aspect van belang. En Kimi heeft er gewoon geen zin meer in, door alle politieke spelletjes en managementbeleid. Als ze een race organiseren om vijf uur 's middags in een regio waar het rond die tijd altijd keihard regent blijft iedereen braaf in de auto zitten. Kimi stapt uit als de regen wordt geschorst voor onbepaalde tijd, trekt zijn pak uit en gaat een magnum eten (what's in the name). Hij laat duidelijk zien en weten, als je hem een beetje volgt, dat hij met dat soort zaken gewoon niet happy is en laat dat ook weten. Dat heet karakter en zie ik liever dan die kontelikkers zonder mening eerlijk gezegd. Hij laat even zien aan de rondetijden dat hij het kan, en voor de rest zingt 'ie de wedstrijd uit. Volgens mij hoeft het van hem niet meer zo, en dat is te merken aan zijn resultaten. Maar dat betekent niet dat hij beter is dan Massa. Massa laat weinig zien en moet het hebben van teamtactics. Maarja, ben ook niet objectief als Kimi-fan. Dat geef ik gewoon toe..quote:Op dinsdag 30 juni 2009 17:34 schreef sanger het volgende:
[..]
Getuige de laatste 3 seizoen beter dan Raikkonen. In 2007 was hij de mindere van Raikkonen. In 2008 de meerdere. En ook dit seizoen, met veel pech EN een zwaardere auto, staat hij voor op Kimi
Dat heet geen karakter maar "schijt hebben aan je team".quote:
Raikkonen heeft last van een superioriteits-gevoel wat totaal niet gepast is.
Calm down, please!
Daar verschillen wij van mening. Ik vind dat karakter omdat ik van eigenwijs houd en kontelikken drie keer niks vind. Als je het ergens niet mee eens bent, of je in een gevalletje 'Told you so' komt, mag je dat best laten merken. Tikkeltje arrogant, meer zeker niet superieur aan anderen. Dat had hij dan een paar jaar eerder moeten doen. Daarnaast heeft het team die regels niet verzonnen waar hij imo tegenaan loopt maar juist de FIA. Als jij dan ook nog de snelste rondetijd neerzet, maar massa met zijn pappa en sponsortjes wordt door tactics naar voren geschoven zou ik ook gaan schoppen. Ik zou mijn zakken vullen en wegwezen..quote:Op dinsdag 30 juni 2009 23:00 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Dat heet geen karakter maar "schijt hebben aan je team".
Raikkonen heeft last van een superioriteits-gevoel wat totaal niet gepast is.
Tegenover eigenwijs staat geen kontelikken. D'r zijn zat mensen die eigenwijs zijn en toch laten zien dat ze zich betrokken voelen.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 23:18 schreef Tarabass het volgende:
Daar verschillen wij van mening. Ik vind dat karakter ... omdat ik van eigenwijs houd en kontelikken drie keer niks vind.
Op het moment dat je je bijvoorbeeld afzondert en lekker een ijsje gaat zitten eten dan is dat geen 'Told you so' maar meer een 'ik heb gedaan waar ik voor betaald wordt en nu ben ik vrij' ... een houding die hij al voordat 'ie naar Ferrari kwam hanteerde.quote:Als je het ergens niet mee eens bent, of je in een gevalletje 'Told you so' komt, mag je dat best laten merken. Tikkeltje arrogant, meer zeker niet superieur aan anderen. Dat had hij dan een paar jaar eerder moeten doen.
Die regels gelden voor iedereen maar niemand gedraagt zich zo puberaal als Raikkonen. Je zou zeggen dat je op die leeftijd en voor dat salaris je je wel een beetje verantwoordelijk zou voelen voor zaken als team-spirit. En als je geen ongelijke behandeling wilt moet je niet voor Ferrari gaan rijden.quote:Daarnaast heeft het team die regels niet verzonnen waar hij imo tegenaan loopt maar juist de FIA. Als jij dan ook nog de snelste rondetijd neerzet, maar massa met zijn pappa en sponsortjes wordt door tactics naar voren geschoven zou ik ook gaan schoppen.
Ik snap niet dat je daarom fan van iemand kunt zijn of dat je vind dat het een teken van karakter is (ja ... KUT-karakter). Het is namelijk echt een houding die past bij een ego-tripper, niet een team-player. Karakter laat je zien als je, ondanks dat het niet allemaal jouw richting op gaat, samen met je team zoekt naar oplossingen. Die gasten werken zich UIT DE NAAD voor je en zien vaak nog enorm tegen je op ook.quote:Ik zou mijn zakken vullen en wegwezen..
Sry ... ik ben ook niet objectief
Calm down, please!
Dat Hamilton en Alonso elkaar dwars zaten ja, dat ben ik met je eens. En dat Dennis liever had dat Hamilton kampioen zou worden dan Alonso (die toch al weg zou gaan bij McLaren), ja daar kan ik ook nog inkomen.quote:Op dinsdag 30 juni 2009 21:02 schreef Tarado het volgende:
[..]
Hij is toch voldoende tegen gewerkt door het team, zoals je weet gaat het in deze sport om zeer kleine details, zeker voor ons als toeschouwer meestal niet zichtbaar, maar dat pit incident in Hongarije is een voorbeeld, veroorzaakt door Hamilton
Ik kon ook nog een stukje vinden uit The Times
[..]
Maar dat wil niet zeggen dat Alonso op enige wijze is tegengewerkt door McLaren. En daarom werd geen van beide wereldkampioen, omdat ze teveel tegen elkaar raceten en er geen nummer 1 was die een voorkeursbehandeling kreeg.
Ik kan me zo'n zelfde situatie herinneren eind jaren '80 met Senna en Prost. Ook toen was er een voorkeur voor Senna (omdat Prost naar Ferrari ging), maar werd Prost toch kampioen in 1989. Ook toen was men bang voor een voorkeursbehandeling voor Senna, maar bleek daar tijdens de races niets van.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Tussen Senna en Prost speelde nog iets wat ook in zekere mate tussen Alonso en Hamilton en tussen Massa en Raikkonen speelt. Senna zorgde er voor dat hij alles deed om sneller te worden - uren en uren met monteurs en technici doorbrengen om alles te leren en alles te begrijpen. Senna werd daardoor deel van het team, terwijl Prost meer een buitenstaander werd die instapte en reed en zich steeds meer van het team vervreemd voelde. Waarschijnlijk heeft hij nooit begrepen dat hij daarr zelf ook een rol in speelde, en dat de oplossing niet was om te zeiken en naar Ferrari te gaan, maar meer tijd en moeite in samenwerken met het team steken.
Ik denk dat je dat ook zag bij Hamilton en Alonso. Hamilton is tot op het bot loyaal aan McLaren en heeft bijvoorbeeld tot het bittere einde volgehouden dat hiji niets wist van het spionage schandaal, terwijl Alonso geprobeerd heeft om Dennis ermee te chanteren en continue liep te zeiken op McLaren en Dennis. Vind je het gek dat het lievelingetje was? Als het al niet zo was vanwege z'n nationaliteit en geschiedenis, dan is hij het wel geworden door het gedrag van Alonso.
Raikkonen en Massa idem dito - als het tegenzit gaat Raikkonen een ijsje lopen eten en zitten mokken, terwijl Massa als een duikelaar meteen weer overeind komt, lovende woorden over Ferrari tegen de pers spreekt en keihard werkt met het team om te leren van de fouten.
Gevolg: Massa was aan het begin niet opgewassen tegen Raikkonen, maar ondertussen doet hij het vaak beter en als er iemand weg moet bij Ferrari denk ik dat het eerder Raikkonen is dan Massa. En echt, dat heeft niets met Massa's pappa te maken (of is die toevallig eigenaar/grootaandeelhouder van FIAT of Marlboro?).
Ik denk dat je dat ook zag bij Hamilton en Alonso. Hamilton is tot op het bot loyaal aan McLaren en heeft bijvoorbeeld tot het bittere einde volgehouden dat hiji niets wist van het spionage schandaal, terwijl Alonso geprobeerd heeft om Dennis ermee te chanteren en continue liep te zeiken op McLaren en Dennis. Vind je het gek dat het lievelingetje was? Als het al niet zo was vanwege z'n nationaliteit en geschiedenis, dan is hij het wel geworden door het gedrag van Alonso.
Raikkonen en Massa idem dito - als het tegenzit gaat Raikkonen een ijsje lopen eten en zitten mokken, terwijl Massa als een duikelaar meteen weer overeind komt, lovende woorden over Ferrari tegen de pers spreekt en keihard werkt met het team om te leren van de fouten.
Gevolg: Massa was aan het begin niet opgewassen tegen Raikkonen, maar ondertussen doet hij het vaak beter en als er iemand weg moet bij Ferrari denk ik dat het eerder Raikkonen is dan Massa. En echt, dat heeft niets met Massa's pappa te maken (of is die toevallig eigenaar/grootaandeelhouder van FIAT of Marlboro?).
Tsja, wat ik ervan begrepen heb, is Massa heel leergierig. Nadat Schumacher stopte heeft hij veel met hem gewerkt aan rijstijl, maar ook aan de technische kant. Hij heeft zich daardoor behoorlijk ontwikkeld en is ook heel sterk komen te staan binnen het team.
Raikkonen geloofde het allemaal wel, wilde niets van Schumacher weten en lijkt nog steeds de kantjes eraf te lopen. Nooit in de fabriek te vinden, op het eerst mogelijke vliegtuig als hij uitvalt, etc.
Massa is geen wonder coureur, maar m.i. wel beter want veelzijdiger dan Raikkonen.
Raikkonen geloofde het allemaal wel, wilde niets van Schumacher weten en lijkt nog steeds de kantjes eraf te lopen. Nooit in de fabriek te vinden, op het eerst mogelijke vliegtuig als hij uitvalt, etc.
Massa is geen wonder coureur, maar m.i. wel beter want veelzijdiger dan Raikkonen.
Here we are now, entertain us.
Massa is niet beter of slechter dan Raikkonen, op het moment zijn er echt ablsoluut geen coureurs waar van je zegt "Ja, die heeft iets extra's. Wat de anderen niet hebben."quote:Op woensdag 1 juli 2009 13:44 schreef voyeur het volgende:
Tsja, wat ik ervan begrepen heb, is Massa heel leergierig. Nadat Schumacher stopte heeft hij veel met hem gewerkt aan rijstijl, maar ook aan de technische kant. Hij heeft zich daardoor behoorlijk ontwikkeld en is ook heel sterk komen te staan binnen het team.
Raikkonen geloofde het allemaal wel, wilde niets van Schumacher weten en lijkt nog steeds de kantjes eraf te lopen. Nooit in de fabriek te vinden, op het eerst mogelijke vliegtuig als hij uitvalt, etc.
Massa is geen wonder coureur, maar m.i. wel beter want veelzijdiger dan Raikkonen.
Alonso, Button, Hamilton en Vettelquote:Op woensdag 1 juli 2009 14:19 schreef Slein83 het volgende:
[..]
Massa is niet beter of slechter dan Raikkonen, op het moment zijn er echt ablsoluut geen coureurs waar van je zegt "Ja, die heeft iets extra's. Wat de anderen niet hebben."
Calm down, please!
Kubica heeft toch echt wel het lelijkste gezicht...quote:Op woensdag 1 juli 2009 14:19 schreef Slein83 het volgende:
op het moment zijn er echt ablsoluut geen coureurs waar van je zegt "Ja, die heeft iets extra's. Wat de anderen niet hebben."
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ook daar schat ik Vettel hoog in.quote:Op woensdag 1 juli 2009 14:22 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Kubica heeft toch echt wel het lelijkste gezicht...
Calm down, please!
Ja? Ik had Buemi daar toch als grootste concurrent ingeschatquote:Op woensdag 1 juli 2009 14:23 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ook daar schat ik Vettel hoog in.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Tsja ... ze hebben nogal wat om tegen op te boksen.quote:Op woensdag 1 juli 2009 14:25 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja? Ik had Buemi daar toch als grootste concurrent ingeschat
Ik bedoel .... die STAAT als een huis en daar komt voorlopig niemand aan.
Nog een record om aan z'n lijst toe te voegen.
Calm down, please!
jeeezzz
zo zie je maar, niet alleen foto's van vrouwen worden geshopt voor reclames. Zo ziet Schumi er toch echt niet uit in die Andrelon/FIAT/etc. reclame.
zo zie je maar, niet alleen foto's van vrouwen worden geshopt voor reclames. Zo ziet Schumi er toch echt niet uit in die Andrelon/FIAT/etc. reclame.
Een goede auto jaquote:Op woensdag 1 juli 2009 14:22 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Alonso, Button, Hamilton en Vettel
Maar niet de exceptionele rijderskwaliteiten.
Hamilton en Alonso een goede auto?!? Dat zou je niet zeggen toen ze in Silverstone op leven en dood voor een positie ergens achterin de top 20 aan het knokken waren.
Maar seriously... ik denk dat Barrichello 2009 toch wel het overtuigende bewijs is dat een goede auto alleen niet genoeg is om wereldkampioen te worden. Sterker nog, kijkend naar het verschil tussen Schumacher en Barrichello in 2004 ofzo en tussen Button en Barrichello in 2009, zou je bijna tot de conclusie komen dat...
En in die vijf jaar is Barrichello alleen maar beter geworden! (Vindt 'ie zelf, in ieder geval...)
Maar seriously... ik denk dat Barrichello 2009 toch wel het overtuigende bewijs is dat een goede auto alleen niet genoeg is om wereldkampioen te worden. Sterker nog, kijkend naar het verschil tussen Schumacher en Barrichello in 2004 ofzo en tussen Button en Barrichello in 2009, zou je bijna tot de conclusie komen dat...
En in die vijf jaar is Barrichello alleen maar beter geworden! (Vindt 'ie zelf, in ieder geval...)
Precies, waar zijn ze nu? Hamilton en Alonso rijden alleen maar sterk met een goede auto, zelfde geld voor Button. Alle coureurs zijn aan elkaar gewaagd.quote:
Ik vindt Button niet aan Barrichello gewaagd. Vorig jaar leek het zo omdat Button blijkbaar geen zin had, maar dit jaar zie je toch wel het verschil tussen iemand die top is en iemand die dat net niet is. De eerste kan winnen met een goede auto, de tweede niet of hooguit af en toe als alles meezit.
Zie vorig jaar McLaren. De auto was echt wel goed, maar Hamilton had 5 overwinningen en Kovalainen met moeite 1. Het jaar ervoor was de auto ook goed, en hadden Hamilton en Alonso beide 4 overwinningen. Dat is het verschil tussen coureurs die wel iets extra's hebben (Hamilton/Alonso) en coureurs die het niet hebben (Kovalainen).
Zelfde voor Alonso en Piquet, ondanks dat de auto prut is, zie je echt wel het klasseverschil. Ik denk toch echt niet dat die aan elkaar gewaagd zijn. Zelfs niet als ze bij McLaren hadden gezeten en hetzelfde materiaal en dezelfde kansen hadden gekregen.
Zie vorig jaar McLaren. De auto was echt wel goed, maar Hamilton had 5 overwinningen en Kovalainen met moeite 1. Het jaar ervoor was de auto ook goed, en hadden Hamilton en Alonso beide 4 overwinningen. Dat is het verschil tussen coureurs die wel iets extra's hebben (Hamilton/Alonso) en coureurs die het niet hebben (Kovalainen).
Zelfde voor Alonso en Piquet, ondanks dat de auto prut is, zie je echt wel het klasseverschil. Ik denk toch echt niet dat die aan elkaar gewaagd zijn. Zelfs niet als ze bij McLaren hadden gezeten en hetzelfde materiaal en dezelfde kansen hadden gekregen.
quote:Toyota to stop hosting F1 Japanese Grand Prix races
Thursday 02nd July, 04:05 AM JST
NAGOYA — Toyota Motor Corp.’s Fuji International Speedway Co. plans to no longer host the Formula One Japanese Grand Prix race at its circuit in Shizuoka Prefecture, sources familiar with the matter said Wednesday. Although Toyota plans to keep participating in the auto race, the Toyota unit will refrain from hosting the race in a bid to save costs, they said. Fuji International Speedway is expected to announce the plan within this month. The top Japanese automaker expects to post a large net loss for the second consecutive year in fiscal 2009 ending next March.
Fuji International Speedway and Honda Motor Co.’s Suzuka Circuit in Mie Prefecture had agreed to alternately host the annual F1 Japanese Grand Prix. Suzuka Circuit is set to host this year’s race in October. After Fuji International Speedway’s withdrawal, Suzuka Circuit may sponsor the race every year, the sources said. Toyota acquired Fuji International Speedway close to Mt. Fuji in 2000 and invested some 20 billion yen in it before sponsoring the annual race in 2007 for the first time. It hosted the 2008 race as well.
Calm down, please!
quote:Bridgestone changes F1 tyre policy
30 June 2009 by Keith Collantine
Bridgestone has announced its tyre allocations for the four rounds of the championship from Hungary to Italy.
After much criticism from the drivers, notably Fernando Alonso, it has ceased its practice of bringing tyres two stages apart on its performance spectrum.
As last year, Hungaroring and Valencia will be tackled with its softest tyres. But for Spa Bridgestone will bring tyres one stage softer than last year.
For Monza Bridgestone is changing back to the combination of medium and soft tyres in used in 2007. Last year it brought hard and medium - but heavy rain meant the race was mostly run on wet weather tyres anyway.
Tyre allocations for rounds 10 to 13
Circuit - 2009 tyres - 2008 tyres
Hungaroring - Soft and Super Soft - Soft and Super Soft
Circuito Urbano Valencia - Soft and Super Soft - Soft and Super Soft
Spa-Francorchamps - Medium and Soft - Hard and Medium
Monza - Medium and Soft - Hard and Medium
Calm down, please!
quote:Bulgaria to pen GP contract next weekend
2009-07-02 - By Motorsport.com/GMM
Bernie Ecclestone will meet with a delegation from Bulgaria next weekend in view of adding the name of the southeastern European republic to the Formula One calendar.
We reported in March that the Bulgarian Motorcycle Federation was in talks with the F1 chief executive and assigning funds to build a bespoke Formula One circuit.
Representatives of the race organising committee have now been formally invited to the Nurburgring next weekend to meet with Ecclestone, the Focus news agency said on Thursday.
It is claimed the race promotion contract, to be initially for 2011 through 2015 and with an option to extend further, could be signed at the German Grand Prix.
Ecclestone will reportedly also meet with Baden-Wurttemberg premier Gunther Oettinger at the Nurburgring, in a bid to rescue embattled Hockenheim's Formula One round.
Calm down, please!
En wederom is Alan Donnelly in opspraak.
Hij blijft zijn belangen maar verstrengelen. Al eerder bleek dat zijn bedrijfje Sovereign Strategy Ferrari als een van zijn klanten had, terwijl hij de nieuwe race steward van de FIA werd. Ook probeerde hij Martin Brundle te weren als commentatot bij de BBC en onlangs nog beschouwde de FOTA zijn acties op het circuit van Istanbul als dubieus.
quote:How neutral was the 2010 team selection process?
The F1 world was stunned when Manor, Campos and USF1 were recently revealed to be the three new teams which would join the F1 grid next year. However, according to the Guardian, one man in the FIA seemed to have a good idea as to the identity of one of those teams several weeks before its selection was announced.
Alan Donnelly, the official representative of FIA president Max Mosley, has already been criticised for his consultancy firm, Sovereign Strategy, allegedly doing public relations work for the Manor team. However, if true, this conflict of interest would be nothing compared to what has come to light today.
The Guardian reports that on 29 May, two weeks before the FIA announced the identity of the three successful bidders for a place on the 2010 grid, Donnelly sent a sponsorship and investment agreement about Manor to a certain 'Royal Highness' who he hoped to meet in Saudi Arabia.
The email (complete with spelling mistakes), which is allegedly from Donnelly, says "I attach both the investment and sponsorship agreement for your consideration. Virgin have signed to be investment partners with a share holding of around 20%. I will be in the Kingdom of Saudi Arabia on Saturday evening and look forward to seeing you at our planned meeting at 3pm on Sunday, with representatives of Manor and Virgin. However if you woud like a pre- meeting with me privately on Sunday then please let me know, I will ofcourse be available."
If Donnelly really was touting around investment opportunities in the team before it got to the grid it raises huge conflict of interest issues.
By selling stakes in Manor, Donnelly would have been helping the team get investment which thereby improved its financial position. Clearly, no one connected to the FIA should have been favouring any prospective teams and particularly one which also has the involvement of Nick Wirth, who was one of Max Mosley's business partners in the 1990s before he launched the Simtek F1 team.
Furthermore, one has to wonder whether Donnelly would have bothered brokering deals for a team which didn't get to the grid. Then again, how could Donnelly possibly have known that it would?
According to the Guardian, Donnelly was in Saudi Arabia on official FIA business, holding meetings with its sports ministry, potential investors in new circuits and the Saudi Motorsport Federation. "I also met potential investors in Formula One," he said. "It would be odd for an FIA representative to refuse to assist in any of these projects."
That may be so but there is a big difference between assisting with a team and brokering the sale of a stake in it.
If Donnelly's response in the Guardian is anything to go by, it doesn't look as if he is denying that the email really was from him which in itself seems to raise a further question about his competence.
The email is signed off 'God Bless' which certainly does not seem to be an appropriate way to address anyone in the Arab world. After last year's revelations about Mosley's private life, the FIA surely doesn't need more embarrassment heaped on it by blunders like this.
The clean-cut Richard Branson must be cringing on reading this and it is hard to imagine how he got sucked into this crazy scheme in the first place. It could well be argued that sponsors should stick to what they do best, which is sponsoring not owning teams. Having been in F1 for less than a year Virgin is not exactly experienced in F1's eccentricities and it could soon pay the price following this latest revelation. If the email is accurate, Virgin will have gone from sponsoring the likely world champions Brawn to owning a stake in a team which, assuming it does make it to the 2010 grid, is unlikely to be regularly challenging for points far less wins.
Pitpass hears that FOTA is to demand that the team selection process is not just reviewed but started from scratch. With this latest development that seems a sensible move.
Hij blijft zijn belangen maar verstrengelen. Al eerder bleek dat zijn bedrijfje Sovereign Strategy Ferrari als een van zijn klanten had, terwijl hij de nieuwe race steward van de FIA werd. Ook probeerde hij Martin Brundle te weren als commentatot bij de BBC en onlangs nog beschouwde de FOTA zijn acties op het circuit van Istanbul als dubieus.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Denken dat dit alles zonder Mosley gebeurd is echt naief. Zoals ik al eerder zei ... president FIA is nou niet echt top salaris maar achter de schermen valt genoeg te schuiven met geld. Max zou wel erg dom zijn als hij niet iemand had die de klappen opvangt.quote:Op vrijdag 3 juli 2009 10:04 schreef sasquatsch het volgende:
En wederom is Alan Donnelly in opspraak.
[..]
Hij blijft zijn belangen maar verstrengelen. Al eerder bleek dat zijn bedrijfje Sovereign Strategy Ferrari als een van zijn klanten had, terwijl hij de nieuwe race steward van de FIA werd. Ook probeerde hij Martin Brundle te weren als commentatot bij de BBC en onlangs nog beschouwde de FOTA zijn acties op het circuit van Istanbul als dubieus.
Calm down, please!
ahem ...
Heel verhaal ... lees de rest achter de linkquote:Hitler? He got things done, says Formula One chief Bernie Ecclestone
July 4, 2009
Bernie Ecclestone, the Formula One chief, said yesterday that he preferred totalitarian regimes to democracies and praised Adolf Hitler for his ability to “get things done”.
In an outspoken interview with The Times, the 78-year-old billionaire chastised contemporary politicians for their weakness and extolled the virtues of strong leadership.
Mr Ecclestone said: “In a lot of ways, terrible to say this I suppose, but apart from the fact that Hitler got taken away and persuaded to do things that I have no idea whether he wanted to do or not, he was in the way that he could command a lot of people, able to get things done.
“In the end he got lost, so he wasn’t a very good dictator because either he had all these things and knew what was going on and insisted, or he just went along with it . . . so either way he wasn’t a dictator.”
Calm down, please!
Volgens mij is hij nu echt seniel aan het wordenquote:Op vrijdag 3 juli 2009 23:22 schreef Googolplexian het volgende:
ahem ...
[..]
Heel verhaal ... lees de rest achter de link
Of niet...Hitler was een man met verschrikkelijke ideeen, maar kreeg zijn macht alleen voor elkaar met behulp van grote industrielen die via hem hun macht uitoefenden. Enige overeenkomst is dan ook te maken hier...
Edit, ik ben niet zo goed in Spaans, maar dit lijkt me wel interessant
Vooral die muziek onder de homevideobeelden zijn priceless 
Kan niet anders dan dat dit consequenties heeft natuurlijk ...quote:Op zaterdag 4 juli 2009 10:53 schreef LeXX het volgende:
[..]
Volgens mij is hij nu echt seniel aan het worden
quote:Bernie's discussions of Hitler, Saddam Hussein and others really does Mosley no favours at all. And the suggestion that Hitler might not have been the man responsible for the Nazi outrages shows that Ecclestone has not read Mein Kampf which clearly laid out what Hitler intended to do and explained how he had become anti-Jewish. This was published in 1925, long before he came to power.
Inevitably Ecclestone's remarks about Hitler drew a strong reaction from Jewish groups and politicians on both sides of the house.
Stephen Pollard, the editor of the Jewish Chronicle, said that "Ecclestone is either an idiot or morally repulsive. Either he has no idea how stupid and offensive his views are or he does and deserves to be held in contempt by all decent people".
Strong words.
Calm down, please!
Gek genoeg moet ik altijd aan Hitler denken als ik die Bernie zie lopen over de grid, of na ongelukken van vroeger. Zoals hier @ 7m24squote:Op zaterdag 4 juli 2009 12:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Kan niet anders dan dat dit consequenties heeft natuurlijk ...
[..]
Je leest hier en daar berichten over wat Max allemaal heeft betekent voor de sport en de auto-industrie. In die verhalen lees je dan vaak hoe Max impopulaire beslissingen heeft genomen om vooral de sport veiliger te maken.
Heel gek lijkt het dat de wereld -bij het lezen van die verhalen- vergeet dat Max die beslissingen altijd heeft genomen NADAT er coureurs waren gesneuveld.
Zoals in het filmpje van Tarabas te zien is: coureurs wisten dat het niet veilig was.
Senna WIST dat het niet veilig was,
Andretti WIST dat het niet veilig was,
Ratzenberger WIST dat het niet veilig was...
etc.
De beslissingen die Max heeft genomen om de sport veiliger te maken had IEDER ANDER MENS met een lagere school opleiding ook kunnen nemen. Gewoon een kwestie van (steek je vinger op als het bekend voorkomt) de regels zo vaag mogelijk houden (om zo zoveel mogelijk macht uit te kunnen oefenen) totdat het echt niet anders kan dan de regels te verscherpen en dan zo laat dat de veranderingen extreem duur zijn voor de teams.
Goed, hoor, Max!
Heel gek lijkt het dat de wereld -bij het lezen van die verhalen- vergeet dat Max die beslissingen altijd heeft genomen NADAT er coureurs waren gesneuveld.
Zoals in het filmpje van Tarabas te zien is: coureurs wisten dat het niet veilig was.
Senna WIST dat het niet veilig was,
Andretti WIST dat het niet veilig was,
Ratzenberger WIST dat het niet veilig was...
etc.
De beslissingen die Max heeft genomen om de sport veiliger te maken had IEDER ANDER MENS met een lagere school opleiding ook kunnen nemen. Gewoon een kwestie van (steek je vinger op als het bekend voorkomt) de regels zo vaag mogelijk houden (om zo zoveel mogelijk macht uit te kunnen oefenen) totdat het echt niet anders kan dan de regels te verscherpen en dan zo laat dat de veranderingen extreem duur zijn voor de teams.
Zeven jaar maar ... voor iets zo geavanceerd als het HANS.quote:On 1 May 1994, during the customary drivers' briefing, the remaining drivers agreed to the reformation of the Grand Prix Drivers' Association, with Senna, Gerhard Berger and Michael Schumacher as its first directors. The Association subsequently pressed for improvements to car and circuit safety in the wake of Imola and other serious crashes during the 1994 season; in 2001 the FIA mandated the use of the HANS device, designed to prevent the type of injury suffered by Ratzenberger.
Goed, hoor, Max!Niet Max ... maar SENNA.quote:On Friday, during the afternoon qualifying session, Senna's protégé, the then F1 newcomer Rubens Barrichello, was involved in a serious accident that prevented him from competing in the race. The next day Austrian driver Roland Ratzenberger was killed in qualifying.
Senna spent his final morning meeting fellow drivers, determined after Ratzenberger's accident to take on a new responsibility to re-create a Drivers' Safety group (i.e. Grand Prix Drivers' Association) to increase safety in Formula One. As the most senior driver, he offered to take the role of leader in this effort.
Calm down, please!
Spijker op de kop. Senna was heel erg met veiligheid bezig. Jackie Steward heeft wel eens een staking van coureurs georganiseerd en, hoewel het niet direct met F1 te maken heeft, wat Jacky Ickx in 1969 deed op Le Mans (rustig in de auto stappen, warmdraaien, riemen vast en dan pas rijden) was ook een eye-opener voor de autosport. Zeker omdat 300 meter na de start een dode viel die niet gevallen zou zijn als hij veilig in zijn riemen had gezeten.quote:
Je zou bijna kunnen zeggen dat de veiligheid in de autosport niet dankzij maar ondanks Max Mosley is verbeterd.
Ik heb ook een dwangbuis besteld voor Bernie. Ik vind mensen die affectie hebben voor Hitler toch echt wel heel eng.
