[F1] F1 nieuwtjes topic deel 50(!)

quote:

Mosley ziet Jean Todt als ideale opvolger
15 juli 2009

Jean Todt moet de nieuwe president van de internationale autosport FIA worden, vindt scheidend president Max Mosley. De Fransman was van 1993 tot en met 2007 teambaas van Ferrari en zat tot voor kort ook in de Raad van Bestuur van de Italiaanse autofabrikant. Afgelopen maart nam Todt afscheid van Ferrari.

"Jean Todt zou de juiste persoon zijn om de FIA te gaan leiden", schreef Mosley in een brief aan de leden van de FIA. "Jean is zonder twijfel de beste autosportmanager van zijn generatie. Zijn teams hebben het wereldkampioenschap rally, Parijs-Dakar, de 24 uur van Le Mans en menig Formule 1-titel gewonnen. Ook is hij directeur geweest van een succesvolle autofabrikant. Hij weet dus hoe het is om leiding te geven aan een grote, complexe organisatie. Hij zou de ideale man zijn om mijn werk van de afgelopen zestien jaar, voort te zetten. Ik hoop dat jullie hem zullen steunen."

De teams in de Formula One Teams Association lieten eerder weten te hopen dat er een neutrale president komt. Volgens Mosley is Todt, ondanks zijn Ferrari-verleden, volledig onafhankelijk. "Als Todt wordt gekozen, zal hij geen speciale banden meer hebben met Ferrari of Peguet Citroën, de autofabrikant achter zijn teams in de rally en Le Mans. Todt zou zich volledig inzetten voor een onafhankelijke FIA."

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:30 schreef LeXX het volgende:

[..]

Goed idee om een oud ferrari-medewerker op die post te zetten als je al de schijn hebt dat de letters FIA voor Ferrari International Assistance staan...
Ari Vatanen lijkt me wat dat betreft een betere kandidaat, zeker gezien zijn politieke ervaring.

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 12:08 schreef Googolplexian het volgende:
Eindelijk (maar ik huiver nog omdat het niet in een contract is opgenomen)
[..]

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:14 schreef Googolplexian het volgende:
Ik kende het nog niet :

Onboard Laps : http://www.formula1.com/video/onboard.html

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 12:19 schreef Googolplexian het volgende:
R. Schumacher : tegenstander van racen
[..]

quote:

"Mijn voorsprong in het kampioenschap is hetzelfde gebleven, alleen is iemand anders nu tweede", zei Button. "Het is goed dat Webber won, omdat hij en Vettel nu heel dicht bij elkaar staan in het kampioenschap. Ze zijn lekker punten van elkaar aan het afsnoepen. Als Vettel had gewonnen was dat een ramp geweest. Ik kijk wel uit naar Hongarije, waar we nieuwe onderdelen zullen krijgen. We moeten daar echt de Red Bulls verslaan."

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 15:58 schreef bodylotion het volgende:


edit: trouwens, ik wil graag naar de gp van belgie. wat is aan te raden qua kaartverkoop, plaatsen hotels etc?

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 11:05 schreef Automatic_Rock het volgende:
Bourdais is nu officieel ontslagen

Ik zal hem niet missen

quote:

Toro Rosso ontslaat Sebastien Bourdais
PARIJS - Het formule 1-team Toro Rosso heeft de Franse autocoureur Sebastien Bourdais ontslagen. De renstal heeft dit donderdag laten weten.
Toro Rosso is ontevreden over de prestaties van de Fransman en zal bij de komende grandprix in Hongarije niet meer voor het team starten.
,,De GP van Duitsland was de laatste race van Bourdais voor Toro Rosso'', aldus teambaas Franz Tost. ,,In zijn tweede jaar heeft hij niet laten zien wat wij van hem verwachtten, daarom wordt hij vervangen.''
Vervangen
Bourdais reed sinds 2008 voor Toro Rosso. Hij staat op dit moment zestiende in de tussenstand, twee plaatsen onder zijn Zwitserse teamgenoot Sebastien Buemi.
Toro Rosso maakt later bekend wie Bourdais gaat vervangen. De Spanjaard Jaime Alguersuari lijkt de belangrijkste kandidaat.
www.ad.nl

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 11:35 schreef kriele het volgende:
Hij heeft er wel erg weinig van gebakken. Zegt dit iets over het niveau van de Champcars van weleer, of is dit appels met peren vergelijken?

quote:

Op woensdag 15 juli 2009 13:30 schreef LeXX het volgende:

[..]

Goed idee om een oud ferrari-medewerker op die post te zetten als je al de schijn hebt dat de letters FIA voor Ferrari International Assistance staan...
Ari Vatanen lijkt me wat dat betreft een betere kandidaat, zeker gezien zijn politieke ervaring.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 12:04 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Appels met peren vergelijken denk ik. De Champcar/IRL wagens zijn zwaarder dan een Formule 1 wagen. En vereist dus een andere benadering.

Wat ik van Olav Mol begrepen heb (Zij hij een paar reaces terug) is dat de reactiesnelheid van Bourdais niet snel genoeg is voor een F1wagen, maar wel goed genoeg voor een ChampCar/IRL wagen of LMS wagen. Daar is hij dus wel goed, maar niet in de F1.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:07 schreef bodylotion het volgende:

[..]

is het niet zo dat als je talent hebt je overal hard in gaat? Rossi en Loeb kunnen ook een behoorlijk potje sturen in een F1 bolide.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:34 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Dus jij denkt dat Rossi net zo goed een F1-auto kan afstellen als bijv. Schumacher? En zo niet, dan denk je dus dat Schumacher sneller op een fiets is dan Rossi?

Een F1 auto gaat niet uit zichzelf ineens zo hard of bijv. harder dan de rest

quote:

Webber onderweg naar contractverlenging

De kans is groot dat Mark Webber ook in 2010 voor Red Bull Racing zal rijden. Het team wil de 32-jarige Australiër namelijk graag behouden voor volgend jaar.

"Mark is erg goed bezig en is een fantastische teamspeler", vertelde teambaas Christian Horner tegen het Britse Autosport. "We hebben een goede balans in het team en we zullen binnenkort met hem over een nieuw contract gaan praten."

Webber rijdt al sinds 2007 in dienst van het team uit Milton Keynes en behaalde afgelopen zondag op de Nürburgring zijn allereerste overwinning in de Formule 1. In de stand om de wereldtitel bezet de Red Bull-coureur momenteel de derde stek.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 13:54 schreef bodylotion het volgende:
nee dat snap ik wel. maar draai het eens om. Schumacher zou waarschijnlijk wel sneller zijn in een ChampCar dan Bourdais.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 16:29 schreef Ared het volgende:

[..]

aan de andere kant: Schumacher is met enige regelmaat verslagen tijdens kart-races, Race of Champions en dergelijke. Als ik me niet vergis zelfs door Kovalainen. Nou denk ik niet dat Kovalainen in de F1 z'n volle potentieel heeft (kunnen) laten zien tot nu toe, maar ik kan niet geloven dat hij beter zou zijn dan Schumacher. Misschien zou Bourdais Schumacher in een champcar zoek rijden. Misschien ook niet. En misschien maakt het geen drol uit, omdat F1 de serie is waar het uiteindelijk telt.

Dat Schumacher zowel begin jaren 90 als halverwege dit decennium nog altijd kampioen werd telt voor mij wel zwaar. Ik denk dat de F1 auto's van begin jaren 90 meer reden zoals de Champcars van Bourdais dan de F1 van Schumacher's laatste jaren.

quote:

Webber apologised to Hamilton and McLaren

_{Jul.16 (GMM)} Mark Webber apologised for bumping into Lewis Hamilton's McLaren in the battle for the first corner last weekend at the Nurburgring.

The Australian went on to record his maiden victory, but he actually lost the lead in the opening moments of the race to a KERS-assisted Hamilton as well as Rubens Barrichello, who he also bumped into.

Webber, 32, was penalised for the Barrichello contact but not the separate incident involving Hamilton, who had to drive slowly around the track en route to the pits with a shredded rear tyre.

The Red Bull driver admitted afterwards that he "clipped the back" of his silver-clad rival.

"After the race Mark sent us an email to apologise and to say that it was not intentional," Mercedes' Norbert Haug revealed to Germany's Auto Motor und Sport.

The German believes Hamilton would have been a podium contender if not for the Webber collision.

"I would like to say very clearly that we would not have beaten Red Bull," Haug insisted, "but I think a third place would have been possible."

quote:

Bourdais overweegt juridische stappen tegen STR

Sebastien Bourdais denkt erover om juridische stappen te nemen tegen Scuderia Toro Rosso. Eerder vandaag (donderdag) maakte het team bekend de samenwerking met de Franse coureur te zullen beëindigen, iets wat volgens Bourdais contractbreuk betekent. Hij heeft namelijk niets gedaan wat een ontslag zou rechtvaardigen, meent hij zelf.

"Ik ben erg teleurgesteld en geschokt over de beslissing van Scuderia Toro Rosso om me niet tot het einde van het huidige seizoen te laten rijden", liet Bourdais in een verklaring weten. "In mijn ogen komt Scuderia Toro Rosso daarmee de contractuele verplichtingen niet na. Bovendien denk ik niet dat er iets in mijn gedrag de beslissing van het team rechtvaardigt. Ik laat mijn advocaten de situatie dan ook bekijken om de mogelijkheden van juridische stappen te onderzoeken."

Bourdais vindt het erg jammer dat hij niet nog een race extra heeft gekregen om zich te bewijzen, omdat het team volgende week enkele nieuwe onderdelen op de auto zal hebben. "Nog frustrerender vind ik het, dat de beslissing vlak voor de Hongaarse Grand Prix is genomen. Daar zal een nieuwe pakket competitieve onderdelen worden geïntroduceerd, waarmee de huidige moeilijkheden worden overwonnen. Ik ben ervan overtuigd dat ik met dat pakket goede resultaten had kunnen behalen om het team tevreden te stemmen."

"Ik wil al mijn fans nog wel bedanken voor hun steun. Mijn motivatie is niet verminderd, en ik blijf toegewijd aan mijn Formule 1-project, waar ik een carrière in de Verenigde Staten voor heb opgegeven", besloot Bourdais, die zes punten scoorde in anderhalf jaar Formule 1.

Bourdais wordt naar alle waarschijnlijkheid vervangen door Jaime Alguersuari, de reserverijder van Red Bull en Toro Rosso. De Spanjaard komt momenteel nog uit in de World Series by Renault, nadat hij vorig jaar het Britse Formule 3-kampioenschap op zijn naam wist te schrijven.

quote:

Op donderdag 16 juli 2009 22:13 schreef Googolplexian het volgende:
Mjah ... bullshit ...

Zoals je tijdens de race zag was hij -na uitstappen- al emotioneel afscheid aan het nemen. Hij doet alsof hij dit niet wist of voelde aankomen.

quote:

Op vrijdag 17 juli 2009 10:09 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Misschien zag hij het wel aankomen, maar dat wil nog niet zeggen dat het rechtvaardig is. Dat ligt aan zijn contract (en of er een prestatieclausule in staat zoals Piquet schijnt te hebben).

Van Piquet gaat ook het gerucht dat het zijn laatste race is geweest en vervangen gaat worden door Grosjean. Maar dat is nog niet officieel bevestigd.

quote:

Op vrijdag 17 juli 2009 11:01 schreef Ared het volgende:
tsja, met dat procederen toont 'ie wel weer eens dat het een huilebalkje is. Als een beetje sportman met zelfkennis weet je dat het terecht is dat je er uit geflikkerd wordt. Als dat niet mag volgens het contract ga je met het team onderhandelen over een oprotpremie. Als je in je recht staat valt daar waarschijnlijk goed over te praten. Ik zou in ieder geval proberen om zo'n dispuut uit de media te houden, uiteindelijk beschadig je alleen maar je eigen reputatie en die van het team. Maar nee, de hele wereld moet weer horen dat Bourdais zielig is en onrechtvaardig behandeld wordt. Boehoe.

quote:

Vatanen criticises Mosley for recommending Todt
^{Racing series F1
Date 2009-07-17}

By Motorsport.com/GMM

Ari Vatanen has criticised outgoing FIA president Max Mosley for recommending Jean Todt to succeed him.

In a letter to FIA member clubs earlier this week, Briton Mosley lauded the former Ferrari boss as "the outstanding motor sport manager of his generation" and the "ideal person" to be elected in October.

On the other side of the presidential battle is 1981 world rally champion and former European parliamentarian Vatanen.

"It is wrong that Max wants to impose the new leader," the Finn, 57, is quoted as saying by Spain's Diario AS newspaper.

"The FIA is not a kingdom but rather a republic whose leaders are elected democratically," Vatanan added.

quote:

Haug hits back at Lauda
^{Fri 17 Jul, 01:00 PM}

Norbert Haug has returned fire at Niki Lauda, after the outspoken triple world champion criticised Lewis Hamilton for wanting to abandon the German Grand Prix.

When running last at the Nurburgring, the reigning world champion asked with the McLaren pitwall to ‘save this engine and gearbox’ but was told to ‘concentrate on the driving and leave the strategy to us’.

Asked about Hamilton's request, Lauda said: "I wouldn't have dared. A driver should drive because that's what he is paid to do."

Haug, Mercedes' competition boss, hit back at Lauda, referring to the 1976 Japanese Grand Prix when Lauda could have won the title but refused to drive in the torrential Fuji rain.

"Someone who says he 'wouldn't have dared' should remember when he drove into the pits and gave up a race," the German said.

Haug said it is absolutely wrong to dismiss Hamilton as unmotivated because he is not in with a shout of the title.

"I get the feeling that people are simply looking for anything to criticise," he added, explaining that Hamilton's Nurburgring radio call showed the ‘intelligence’ to consider pit strategies on the run.

quote:

IndyCar » Tracy: I'll be p*ssed if Bourdais gets deal

US open-wheel veteran Paul Tracy has reacted to the news of Sebastien Bourdais losing his Formula One seat at Scuderia Toro Rosso by admitting that he has mixed emotions about the Frenchman possibly returning to America.

Bourdais' release by the Faenza concern naturally sparked - or, indeed, fanned - rumours that he could be bound for the IndyCar Series, despite claims from the four-time Champ Car title-winner that he had not given up chasing the 'F1 project for which I have renounced my career in the United States'.

Bourdais made his name with Newman/Haas Racing when, having failed to attract the attention of F1 team owners following his F3000 championship success, he jumped at the chance to race in Champ Car in a bid to further raise awareness of his ability. Even with a hat-trick of titles under his belt, however, the Frenchman remained unwanted and, having announced that he had given up on the F1 dream, a new management deal with Nicolas Todt saw a fourth crown rewarded with a seat at Toro Rosso.

Since then, however, he has failed to reproduce his CCWS form in F1, with 27 starts producing just six points, albeit with a team that, despite 2008 team-mate Sebastian Vettel's Italian GP win and comparable machinery to Red Bull Racing, continues to be known as a backmarker. After weeks, even months, of speculation - he was a late, late confirmation for 2009 - the Frenchman was formally ousted from the Toro Rosso line-up after the weekend's German Grand Prix, with Spanish teenager Jaime Alguersuari the likely replacement.

Tracy has since admitted that, while he would look forward to winding Bourdais up, both on and off track - he seems to have correctly predicted the Frenchman's period in F1 [see story HERE] - he would be disappointed to see his former rival waltz back into a leading seat, especially as he has had to sweat over a handful of outings in 2009.

"I'm not surprised he's got the boot," the outspoken Canadian wrote in his regular racer.com blog, "The guy was a misery even when he had the best car and was winning everything, so I guess he's been pretty unbearable this last 18 months. He's a great driver, but I bet his attitude didn't exactly encourage the team to solve his problems.

"I'm in two minds about this. I'm dreaming of the day that I'm able to give Bourdais the gears again but, like I've said in previous blogs, I will be mightily pissed if he walks back into a deal when I've been working my tail off doing promotions, and helping to sell tickets for race organisers, and don't get a ride."

Whether or not Bourdais gets a place in the field for next season remains to be seen, and could rest largely on whether he even wants to return to US, but Tracy is adamant that he wants greater involvement next season, even if it means foregoing further outings in 2009.

"Racing is starting to dominate my thoughts again, like it did at the start of my career, and what I'm thinking about is the future, not the past," he wrote, "My first priority is trying to do a whole season next year. My second is for it to be with KV Racing... but it all depends on financing and whether we can generate sponsorship. Given a full-season programme, I'm confident that KV Racing can regularly challenge for wins in 2010. They have the equipment, the personnel and the team spirit to do it.

"If [co-owner] Jimmy [Vasser] had to say 'no', there are other potential openings, other shifts in the driver market. For example, there's a big question mark over possible vacancies at Andretti Green Racing. People have asked whether I would get on with Michael Andretti, and I realise we had our problems back in the '90s, but we got on fine when we were team-mates at Team Green/Andretti-Green in 2001-'02 - and I did everything asked of me at Toronto, and that was an Andretti Green Promotions race. That's all you can do, act in a professional way.

"I'm older now, I'm a different person than I was ten or 15 years ago. I like Tony Kanaan and, [while] I don't really know Marco [Andretti], I'd be happy to help with set-ups and stuff like that. From green light to chequered flag on raceday, I'm a selfish SOB but, through the rest of the weekend, I can be a team player, share data and feedback, and so on.

"The stupid thing is [that] the Indy Racing League are gonna need me to help sell tickets for the Canadian races next year, but to not drive on a road course for a year (like I did from Edmonton 2008 to Watkins Glen '09) won't help my cause – or the spectator numbers, because the Canadian fans will see it as a PR stunt.

"It's one thing doing Indy for a whole month; you can do a decent job there because you've got a lot of time to dedicate to getting the car how you want it, and getting yourself race-sharp, [but] it's only gonna get harder and harder to parachute me in for two races and expect me to do well. I'm 40 - I can't just take a year off and expect to then turn up and chase down Penske and Ganassi cars. After Edmonton, I've got nothing for now, and that depresses me."

quote:

Piquet wil punten scoren op Hungaroring
17 juli 2009


Nelson Piquet hoopt in Hongarije zijn eerste punten van het seizoen te kunnen scoren. Een goed resultaat zou de Braziliaan erg van pas komen, want de geruchten dat de Renault-rijder het einde van het seizoen niet haalt, zwellen steeds verder aan.

Piquet lijkt zelfs niet meer op de onverdeelde steun van teambaas Flavio Briatore te hoeven rekenen. De Italiaan antwoordde eerder deze week op de vraag of Piquet in Hongarije weer achter het stuur zal zitten: "Ik weet het niet. Misschien kan ik zelf beter gaan rijden." Over zijn doelen voor de Hongaarse GP zei Piquet: "Ik zal proberen om mij in de top-tien te kwalificeren en hopelijk kan ik dan wat punten scoren in de race. De kwalificatie zal erg belangrijk worden, aangezien inhalen erg moeilijk is op de Hungaroring. Ik ga ervan uit dat ik wat competitiever kan zijn, aangezien ik daar dezelfde updates op de auto krijg die Fernando Alonso al in Duitsland had."

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 07:39 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]



Wat een geweldig persoon!

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 10:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Eén van de redenen waarom deze man mijn held is.

quote:

Op zaterdag 18 juli 2009 10:52 schreef ElmarO het volgende:

[..]

Eén van de redenen waarom deze man mijn held is.

quote:

Trulli closing on new Toyota deal

Jarno Trulli is mulling over an offer to remain at Toyota for 2010, AUTOSPORT has learned, after declaring his firm intention to remain in Formula 1 next year.

The Italian has started 208 grands prix and there had been speculation that he could hang up his helmet at the end of the year so he could focus on family life and his successful wine business.

However, Trulli has told AUTOSPORT that he is fired up to extend his F1 career on the back of some encouraging performances this year for Toyota.

And, with sources claiming that Kimi Raikkonen has rejected an approach to join Toyota next year, the Japanese manufacturer has now made a firm offer to Trulli for him to remain on board.

"At the moment I am driving, and really enjoying it," Trulli told AUTOSPORT about his thoughts for the future. "As long as you drive quick there is no reason to be concerned.

"Obviously you don't know what is going to happen, as it is hard to see where F1 is heading to at the moment, but that will all be clear soon.

"I am happy about my performance and confidence. And for sure in my mind I don't have the feeling I want to stop because I feel I have a lot to do. I feel very strong and very competitive, so I just hope I can stay in F1 and I am confident, but it is difficult to talk at the moment because the teams are busy doing other things at the moment."

Rather than feeling weary after more than a decade in grand prix racing, Trulli believes his years of experience in F1 are actually proving a benefit.

"I am pretty happy with the season. I am doing very well, I am driving very well, and I am very consistent and very strong during qualifying and the race. At the moment it is good and I am happy with the car.

"We are competitive, so every weekend there is a chance of showing a good result, and I have the experience to get it right nearly every time. When you fight and you know you have a small chance of getting on the podium or top five, then with experience you can have confidence to fight a lot, which is helping me a lot."

And he concedes that having not achieved Toyota's maiden victory yet is leaving him with a feeling of unfinished business.

"This is still one of my targets which I am strongly chasing this year, and still believing in it," he said. "Even though there is a gap and we can all see it, giving the car I have I still hope I can make it - whether it is now, next weekend, or a special weekend. It is there and you have to be ready to catch it."

quote:

Op maandag 20 juli 2009 00:13 schreef bodylotion het volgende:
Henry Surtees overleden na zware crash op Brands Hatch

in de Formule 2 nog wel

met hier de video:

Henry Surtees Crash Formula Two Brands Hatch

bizar ongeluk

quote:

Op maandag 20 juli 2009 11:16 schreef Ared het volgende:
Damn...

Zal Williams ook wel van balen, die bouwen de auto's, toch?

quote:

Op maandag 20 juli 2009 12:01 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ironisch dat een simpele crash in een williams 15 jaar geleden ook een rol speelde ...

RIP

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:13 schreef Ared het volgende:
Natuurlijk is het domme pech, maar het blijft ironisch dat het vorige dodelijke ongeluk in een Williams ook redelijk onschuldig leek, en met een fractie meer geluk makkelijk te overleven was geweest.

Ik denk ook dat als er één team in de F1 is dat veiligheid net iets serieuzer neemt dan de anderen, dat het Williams wel is. Zodra er ook maar enige twijfel is over een auto wordt deze naar binnen gehaald.

Ik kan me bijna niet voorstellen dat op de F2 auto's de banden niet verankerd hoeven te zijn, maar ik kan het in de reglementen op FIA.com niet terugvinden. Waarschijnlijk omdat de auto kant en klaar afgeleverd wordt aan de teams en ze er niet of nauwelijks iets aan mogen veranderen.

Als de lijst op wikipedia volledig is, is dit het eerste dodelijke ongeluk (van een coureur) in een grote FIA-serie sinds Campos in F3000 op Magny Cours 1995.

quote:

Press Release
FIA Statement Of Condolence
20/07/2009

Following yesterday’s tragic accident, the FIA extends its sincere condolences to the family and friends of Henry Surtees. Our thoughts are with them at this difficult time.

The FIA is awaiting a report into the incident.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:13 schreef Ared het volgende:
Natuurlijk is het domme pech, maar het blijft ironisch dat het vorige dodelijke ongeluk in een Williams ook redelijk onschuldig leek, en met een fractie meer geluk makkelijk te overleven was geweest.

Ik denk ook dat als er één team in de F1 is dat veiligheid net iets serieuzer neemt dan de anderen, dat het Williams wel is. Zodra er ook maar enige twijfel is over een auto wordt deze naar binnen gehaald.

Ik kan me bijna niet voorstellen dat op de F2 auto's de banden niet verankerd hoeven te zijn, maar ik kan het in de reglementen op FIA.com niet terugvinden. Waarschijnlijk omdat de auto kant en klaar afgeleverd wordt aan de teams en ze er niet of nauwelijks iets aan mogen veranderen.

Als de lijst op wikipedia volledig is, is dit het eerste dodelijke ongeluk (van een coureur) in een grote FIA-serie sinds Campos in F3000 op Magny Cours 1995.

quote:

The Formula 2 cars are fitted with wheel tethers and the head protection conforms to the latest F1 standards.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 13:54 schreef sasquatsch het volgende:

Volgens GrandPrix.com zijn de banden verankerd. Maar blijkbaar toch niet stevig genoeg om zo'n ongeluk te voorkomen.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 14:18 schreef Ared het volgende:
tsja, de kinetische energie van zo'n wiel is afhankelijk van de snelheid van de auto, en de rotatiesnelheid, de massa en de zij-oppervlakte van de band. Ik gok dat de eerste drie kleiner zullen zijn dan bij een F1 auto, en de laatste vergelijkbaar, dus de kabels zullen ook wel minder sterk hoeven zijn dan bij de F1. Maar voor een ingenieur moet het toch redelijk makkelijk uit te rekenen zijn hoe sterk een F2 ketting moet zijn om dezelfde veiligheid te bereiken als in de F1.

Overigens, dat het wiel losraakt wil natuurlijk niet zeggen dat de ketting niets heeft gedaan. Je weet niet hoeveel energie het wiel al heeft verloren tijdens het losbreken, dat kan best veel zijn.

edit: Oh ja, en het hangt er natuurlijk ook van af wat er precies breekt. Als de wielmoer het begeeft (Williams en wielmoeren, da's ook geen gelukkige combinatie...) helpt een ketting natuurlijk niets.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 14:30 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Dat zijn dan twee losgeraakte achterwielen binnen 5 seconden op twee verschillende wagens tijdens twee verschillende botsingen.

quote:

F1 at risk of EC investigation

Pitpass hears that the gaze of the European Commission may soon fall on F1 and, in particular, the selection process of the three new teams which are due to join the sport next year.

One of the rejected teams told Pitpass' business editor Chris Sylt that it is actively considering all options for redress including making a formal complaint to the EC.

One of the bones of contention is that the teams claim they were told by the FIA that for their entry to stand any chance of success they would have to use a Cosworth engine. This seems to be a case of commercial bias and when the charge was put to the FIA it didn't deny it but instead said that it "has always considered the availability of an independent supply of engines to the new Formula One entrants and the other independent teams to be a priority."

Whether the EC would rule that this is sufficient reason to justify demanding new entrants to use Cosworth engines remains to be seen, particularly given that in 2001 it said "the Commission has been assured that the FIA rules will never be enforced so as to prevent or impede a competition or the participation of a competitor, save for reasons inherently linked to FIA's regulatory role of maintaining safety standards." (link)

Clearly, the demand to use Cosworth could hardly be inherently linked to maintaining safety standards since the FIA has also allowed other manufacturers to supply engines to F1 teams in 2010. However, there is little doubt that by demanding teams use Cosworth engines it would prevent teams not using Cosworths from competing in F1. It would also prevent other independent engine suppliers (those which are not already involved in F1) from getting into the sport.

If the complaint does indeed go ahead it will be most interesting to see how far the EC will go to investigate the allegations and redress any unfairness which it may find. Seasoned observers of F1 will remember the last time that the EC investigated F1 in the late 1990s. It led to sweeping changes such as F1 boss Bernie Ecclestone stepping down from several positions he held on the FIA and also the sale of F1's commercial rights for 100 years.

It is worth remembering that there have even been claims that the FIA specifically aided the bid of Manor Motorsport so would the EC look into this and would it even go so far as to carry out the team selection process itself if necessary?

All the EC will say at present is that "should such a complaint be filed, we would review it with a view to ensuring that the competition rules are respected."

quote:

Op maandag 20 juli 2009 15:15 schreef Slein83 het volgende:

[..]

Vergeet niet dat Surtees zijn voet op het gas houd en dat daar extreme krachten op komen te staan.

quote:

Wheel tethers

Since 1998, F1 cars have had to fit wheel tethers connecting the wheels to the chassis. This rule was introduced to try to stop wheels coming free and bouncing around dangerously during an accident. Unfortunately, wheels still do come off the cars during crashes, tragically killing a marshall at the Italian GP in 2000. The FIA have introduced an extra tether to each wheel for the 2001 season to try to stop the wheels coming off and causing injury to other drivers, marshals or spectators. The tether must attach to the chassis at one end, with the other end connecting to the wheel hub.

The wheel tethers are made by one of three companies in the UK, Future Fibres in London being one of them, and take the form of a rope. The tethers used in F1 are a derivative of high performance marine ropes, made especially for each car. They are made from a special polymer called polybenzoaoxide (PBO) which is often called Zylon. This Zylon material has a very high strength and stiffness characteristic (around 280GPa) much like carbon, but the advantage of Zylon is that it can be used as a pure fibre unlike carbon which has to be in composite form to gain its strength. The drawback of Zylon is that is must be protected from light, so it is covered in a shrink wrapped protective cover. The tethers are designed to withstand about 5000 kg of load, but often they can break quite easily during an accident, especially if the cable gets twisted by the broken suspension members. The teams normally replace the tethers every two or three races to ensure that they can withstand the loads put on them during an accident.

quote:

Op maandag 20 juli 2009 16:27 schreef bodylotion het volgende:
bij de F1 breken de wielen er ook bij - naar wat het lijkt - kleine botsingen wel eens af. In Melbourne bijv. bij ik dacht Kubica.

Hier is niets aan te doen
<sup>Tussenstand:

Ook een poll maken? Klik hier</sup>

quote:

Ari Vatanen zet aanval op rivaal Jean Todt door

Ari Vatanen heeft opnieuw zijn onvrede geuit over de manier waarop Jean Todt wordt gepresenteerd als de ideale opvolger van Max Mosley als voorzitter van de internationale autosportbond FIA. Ook de campagne van Todt stuit diens Finse tegenstrever tegen de borst.

Vatanen vertrouwde 422race.com toe: “Een grote meerderheid van de mensen binnen de FIA zijn niet blij met hoe het nu gaat. De FIA verkeert niet in goede gezondheid. Jean reist met zijn vriendin in een privévliegtuig de wereld over onder het mom van afgevaardigde van de FIA. In feite wordt zijn campagne volledig gesteund en betaald door de FIA.”

De oud-rallycoureur claimt echter al enkele bonden achter zich te hebben. “Ik ben net terug uit Spanje en beide grote Spaanse bonden steunen me. De ADAC uit Duitsland staat ook achter me, evenals de grootste club van de wereld, de AAA uit Amerika. Nu hebben we nog steun uit Azië en Afrika nodig voor een geloofwaardige president”, aldus Vatanen.

quote:

Op dinsdag 21 juli 2009 10:01 schreef LeXX het volgende:
Het begint een beetje op modder gooien te lijken helaas....

quote:

The average salary for president of the fia jobs is $43,000. Average president of the fia salaries can vary greatly due to company, location, industry, experience and benefits.

quote:

The (US) President earns $400,000 per year, along with a $50,000 monthly expense account, a $100,000 non-taxable travel account and $19,000 for entertainment.

quote:

Iley fired from Ferrari

The axe has fallen at Ferrari with the Gazzetta dello Sport revealing that John Iley, head of aerodynamics at the Maranello based squad has lost his job over the un-competitiveness of this year’s challenger, the F60.

The F60 has only managed to secure two podium finishes so far this season, one for Kimi Raikkonen and one for Felipe Massa and they are currently way down the order in the title fight, something that is totally unacceptable for the reigning world champions.

While his position at Ferrari is no longer in force, he is still under contract until the end of the season and therefore to ensure Ferrari secrets remain Ferrari secrets, he will be unable to go to work for another other team until next year, meaning he will be unable to have any input in their 2010 contenders.

quote:

Max Mosley's son found dead
^{Drugs overdose suspected in death of Alexander Mosley, whose father is formula one boss
guardian.co.uk, Wednesday 6 May 2009 15.09 BST}

The eldest son of formula one boss Max Mosley has been found dead in his west London home.

Alexander Mosley, a 39-year-old economist, is reported to have died after a suspected drugs overdose. His death is not being treated as suspicious.

Police were called to Mosley's Notting Hill flat an hour after he was seen returning home with another man.

Neighbour Steve Abrams, 70, a retired psychologist, told the London Paper: "I saw two men go into the flat and about an hour later there were rows of police outside and an ambulance."

Paramedics could not revive Mosley and he was declared dead at the scene.

A spokeswoman for Scotland Yard said: "We were called at 4.20pm on Tuesday to reports of a man found dead at a property in W11. We believe we know the identity of the deceased. Next of kin are being informed and a postmortem will take place in due course."

The former formula one team boss Eddie Jordan said he was "devastated" by the news.

"Max and Alexander particularly were very close," he told Sky News. He said the father and son shared "a great intellect" and he described Alexander as a "hugely clever and talented computer expert".

"It's totally tragic, he was such a bright boy. I'm devastated for them."

In a statement, the motor racing's governing body, the FIA, said: "The FIA extends sincere condolences to the Mosley family on the sad news of the death of Alexander Mosley.

"Our thoughts are with Alexander's family and friends, and we would request that the media respect the Mosley family's privacy at this difficult time."

Max Mosley, 69, is president of the FIA and the son of the 1930s British fascist leader Sir Oswald Mosley.

Last year he won a high-profile privacy action against the News of the World over a story the paper ran about his encounter with five prostitutes.

He married Joan Taylor in 1960. The couple had two sons, Alexander and Patrick, who was born in 1972.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 10:13 schreef Atreidez het volgende:
Ja, meer als een linkdrop was t op dat moment niet; [F1] F1 nieuwtjes topic deel 47: F1 en F1B(udget)?

quote:

Jacques Villeneuve tekent bij USF1
De 35-jarige Jacques Villeneuve keert terug in de Formule 1. De Canadese oud-wereldkampioen tekent binnenkort bij USF1 Racing. Dat meldt het Duitse tijdschrift Sport Bild.
Rijdersduo
Villeneuve zal met Alexander Wurz het rijdersduo moeten gaan vormen voor het team dat volgend jaar debuteert in de Formule 1. In oktober zal de eerste auto met een Cosworth V8 klaar zijn.

Debuut
In 1996 debuteert Villeneuve in de Formule 1, nadat hij in de Verenigde Staten de IndyCar-titel heeft veroverd. De Canadees pakt een jaar later rijdend voor Williams de wereldtitel. In 1999 maakt hij de overstap naar BAR, maar kan daar geen potten breken. Vier jaar later keert Villeneuve de Formule 1 de rug toe.

Einde
Echter in 2004 maakt hij zijn comeback bij Renault als vervanger van Jarno Trulli. Hoewel hij in drie races geen enkel punt scoort verdient hij een contract bij Sauber. Als de renstal wordt overgenomen door BMW verhuist Villeneuve mee, maar na de Duitse Grand Prix wordt hij wegens gebrek aan succes definitief vervangen door Robert Kubica.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 09:53 schreef Atreidez het volgende:
Als het klopt dat Jean met FIA geld zijn campagne aan t voeren is dan zou het aan de hoogste boom moeten worden gehangen. Wat een corrupt zooitje daar zeg

quote:

To: Mr Ari Vatanen

21st July 2009

Dear Ari

I am writing in my capacity as Chairman of the FIA Foundation to express my concern at your reported remarks about Michelle Yeoh and the allegation that in some way we are funding Jean Todt’s candidacy to be President of the FIA. A number of websites have included as quotes from you the following:

“At the expense of the FIA Foundation, Jean goes with a private plane with his girlfriend, supposedly as a FIA representative, to various parts of the world, sometimes he has gone to Asia, sometimes to Canada, sometimes to Buenos Aires, whatever. In fact, he is doing a campaign totally supported and paid by the FIA”.

These assertions are totally false. For the last two years Jean Todt’s partner, the internationally acclaimed actress Michelle Yeoh, has served in a voluntary capacity as the global Ambassador for the Make Roads Safe campaign which is co-ordinated by the FIA Foundation. In this role Michelle has travelled all over the world to support the campaign especially in advance of this year’s first ever global Ministerial Conference on Road Safety to be held in Moscow on November 19-20. A centrepiece of her involvement has been the production of a documentary film, Turning Point, which was broadcast worldwide in May on BBC World TV and also featured at the launch of the Commission for Global Road Safety’s new report calling for a UN Decade of Action.

This month Michelle participated in the Make Roads Safe Africa conference held in Dar es Salaam, speaking alongside four African Ministers of Transport and also meeting with the President of Tanzania. This important event has been the main preparatory meeting for African governments for the Moscow Ministerial and was attended by over 300 delegates across the continent. These included FIA mobility and sport clubs from Africa which took the opportunity of being in Dar es Salaam to hold additional meetings with support from the FIA Foundation. I have attached follow up emails from David Njoroge and Surinder Thatthi which give you their unsolicited and highly positive opinion of the outcome of these meetings.

Jean Todt sometimes accompanies Michelle Yeoh on her trips for the FIA Foundation. He does so when he has another task to fulfil. In Dar es Salaam, for example, a workshop was organised for ASNs on motor sport safety issues which was financed by the Motor Sport Safety Fund. Jean is a member of the Management Committee of this Fund and attended in that capacity. As you know Jean Todt was elected President of eSafety Aware earlier this year and in that role is helping to promote intelligent vehicle safety systems such as Electronic Stability Control.

All these engagements are very helpful to the work of the Foundation and demonstrate the strong commitment of both Michelle and Jean to our work promoting road safety. These activities have nothing whatsoever to do with the FIA, or the recently announced election. It is very disappointing that you have chosen to misrepresent the work of a fellow Trustee in this way and belittle the magnificent contribution being made by Michelle Yeoh. I am also surprised that you do not seem to be aware of the truth of their involvement as their activities have been extensively reported to you at successive meetings of the Board of Trustees of the FIA Foundation of which you are a member.

I appreciate that during the forthcoming election for the FIA Presidency there needs to be open and robust debate. However, I would ask that you do not again misrepresent the role of the FIA Foundation in this way.

Yours sincerely

Carlos Macaya
Chairman, FIA Foundation

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:46 schreef Ared het volgende:
En terwijl Jean Todt z'n pet op heeft van Trustee van de FIA Foundation, de wereld rondvliegt en de mensen ontmoet die straks tussen hem en Vatanen moeten kiezen, zal hij natuurlijk nooit discussies aangaan over de stand van zaken bij de FIA en hoe hij de boel zou besturen.

Wat lijkt me dat heerlijk, om nog in sprookjes te kunnen geloven

Ari Vatanen story

Ari Vatanen

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 12:08 schreef Atreidez het volgende:
Ik wil al niet eens weten of de baan bestond voor Jean in die functie ging werken. Zou me niks verbazen als die functie gewoon om Jean heen is gebouwd als een soort dekmantel

quote:

'Nieuw plan om Canadese Grand Prix terug te halen'

Lokale media in Canada berichten dat er een plan is om de Canadese Grand Prix vanaf 2010 weer op de kalender te zetten. Zowel de stedelijke, provinciale als federale overheid zouden deelnemen aan het plan om een vijfjarig contract met Formule 1-baas Bernie Ecclestone te sluiten.

Canada verdween na vorig jaar van de kalender en sindsdien wordt er veel gedaan om de race terug te krijgen. Het missen van de race kan Montreal, waar het Circuit Gilles Villeneuve ligt, namelijk zo'n 63 miljoen euro per jaar kosten wegens het gebrek aan inkomsten van toeschouwers.

Voormalig organisator Norman Legault was Ecclestone, volgens de Brit, nog een kleine 8 miljoen euro schuldig zijn, maar dat zou met het plan van de Canadese overheden ook worden opgelost. Bovendien zouden Ecclestone en het Formula One Management jaarlijks nog eens rond de 22 miljoen euro ontvangen voor de race in Canada.

De race zou in het eerste weekend van juni moeten plaatsvinden, al heeft de FIA nog altijd geen voorlopige kalender voor 2010 bekendgemaakt.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:54 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Tuurlijk is dat ingedekt.

Ari Vatanen story

Ari Vatanen

Deze man wil je echt i.p.v. Todt

Ari vatanen pikes peak

Gruppo B - Peugeot 205 T16 - 1985 e 86 con Jean Todt

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 12:08 schreef Atreidez het volgende:
Ik wil al niet eens weten of de baan bestond voor Jean in die functie ging werken. Zou me niks verbazen als die functie gewoon om Jean heen is gebouwd als een soort dekmantel

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 16:25 schreef Atreidez het volgende:
http://f1.gpupdate.net/en(...)-s-effects-on-tyres/

Bah, stappen ze weer van die beslissing af om groter verschil tussen de bandtypes te hebben.. Dit weekend mee naar Hongarije zijn soft en super soft. De hard en medium banden worden niet warm genoeg op dit circuit, en ook de volgende 3 circuits zijn met dichter bij elkaar gelegen banden.

Had dan gewoon een super super soft gemaakt ook.. Nu maakt het straks weer geen reet uit op welke band je rijdt

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:

[...]

Als turbo's uitgesloten worden heb je grote kans dat die kalebassen in de grote teams wel weer met een innovatieve oplossing komen.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:47 schreef bodylotion het volgende:

[..]

een alternatieve klasse met 3.0 V10's

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 11:32 schreef Googolplexian het volgende:
Whehehe :

Bernie Ecclestone's ex-wife Slavica buys a £36.5m jet to celebrate divorce (and it's bigger than his)

[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:
VTEC is in principe door Honda ontwikkeld voor de F1.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 20:45 schreef Googolplexian het volgende:
VTEC is in principe door Honda ontwikkeld voor de F1.

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 22:57 schreef bietelboer het volgende:

[..]

O? leg eens uit?

quote:

Op donderdag 23 juli 2009 19:31 schreef Tarado het volgende:
Formule 1 bereidt motorrevolutie voor
Uitgegeven: 23 juli 2009 18:37
Laatst gewijzigd: 23 juli 2009 18:57
HUNGARORING - De Formule 1 staat voor een revolutionaire verandering op het gebied van de motoren. Een werkgroep bereidt momenteel de overstap voor naar een krachtbron met vier in plaats van acht cilinders. Deze ingrijpende 'revolutie' moet in 2013 plaatsvinden, zo lieten ingewijden donderdag weten.


De overstap naar een lichtere motor is volgens BMW-sportdirecteur Mario Theissen ingegeven door kostenbesparingen en uit milieuoverwegingen.
''Maar die verandering heeft natuurlijk wel invloed op de prestaties van de motor, die veel minder pk zal gaan leveren dan de huidige.'' De huidige krachtbron (met een cilinderinhoud van 3 liter) die de Formule 1-teams gebruiken, kan ongeveer 730 pk produceren.
Volgens Theissen neemt de werkgroep medio volgend jaar een beslissing over de overstap naar de lichtere motoren. De internationale autosportfederatie FIA probeert al enige tijd op allerlei mogelijk manieren de enorme kosten in de koningsklasse van de autosport te reduceren.
© ANP

quote:

Op vrijdag 24 juli 2009 13:34 schreef Atreidez het volgende:
Wat ik nou weer lees

http://www.spitsnieuws.nl(...)ook_eigen_ploeg.html