SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Vorige delen:
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Alle Openingspost van de Grand Prix van 2008 tot nu toe:
2008 Formula 1 ING Australian Grand Prix
2008 Petronas Malaysian Grand Prix
F1 nieuws portal:
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule 1 Race Report
- F1 Racing
- F1 Today
- Race Freaks
- F1 Freaks (under construction)
Onze boyz:
- Albers
- Doornbos
- Van der Garde
Official F1 Sites:
- Formula1
- FIA
- Live Timing
Teams:
- McLaren
- Renault
- Ferrari
- Honda
- BMW Sauber
- Toyota
- RedBull Racing
- Williams
- Scuderia Toro Rosso
- Force India
- Super Aguri F1
Sporting Regulations
[PDF] 2007 sporting regulations - F1
[PDF] 2008 sporting regulations - F1
Testschema
Wie staan er aankomend seizoen aan de start Ferrari
1. Kimi Räikkönen
2. Felipe Massa
BMW Sauber
3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica
Renault
5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet
Williams
7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima
Red Bull Racing
9. David Coulthard
10. Mark Webber
Toyota
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
Scuderia Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel
Honda
16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello
Super Aguri
18. Takuma Sato*
19. Anthony Davidson*
Force India
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
McLaren Mercedes
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen
* Nog niet bevestigd
De voorlopige kalender met 18 races.
quote:16 March Australia
23 March Malaysia
6 April Bahrain
27 April Spain
11 May Turkey
25 May Monaco
8 June Canada *
22 June France
6 July Great Britain
20 July Germany
3 August Hungary
24 August** Europe ***
7 September Belgium
14 September Italy
28 September** Singapore
12 October Japan
19 October China
2 November Brazil
* Provisional.
** Subject to circuit approval.
*** The 2008 European Grand Prix will take place in Valencia.
*wijzigingen onder voorbehoudFok!Sport F1manager
De OP is hier te vinden
Calm down, please!
Nou ... gooi Todt op de positie van uberfeltmeister Max neer zodat de Ferrari International Assistance de komende 10-20 jaar weer Ferrari kan voortrekken 
Calm down, please!
Tevens tvp.quote:Op woensdag 2 april 2008 18:02 schreef jorienvdherik het volgende:
Wanneer komt het topic voor de race van het weekend?
Precies, WEST maakt ze altijd erg tof maar het wordt wel tijd 
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
En van wie komt deze beslissing?quote:F1 News: FIA Frustrated With McLaren Boss
McLaren's demotion to the bottom of the pitlane pecking order in Bahrain is an unofficial sanction by the governing body, a major German newspaper claims.
It emerged last week that, despite settling into the fifth allocation of garages at the opening two races of 2008, the Mercedes powered team would be relocated to the farthest end of the pits for the Bahrain grand prix this weekend.
McLaren's higher pitlane residence in Australia and Malaysia was the result of a deal with F1 chief executive Bernie Ecclestone, despite the team's exclusion from the 2007 constructors' championship.
But because the garage allocations are ultimately governed by FIA regulations, and not the commercial rights holder, the Paris body led by president Max Mosley has the final say about how the teams line up at races.
Ecclestone had agreed to the reprieve so that one of F1's two title contenders can still have access to the highest level of facilities at all the circuits this year.
At modern venues like Malaysia and Bahrain, the lower garage allocations still afford top class facilities that are comparable to the teams at the premier end of pitlane.
But at some of the later rounds, including at Barcelona, Silverstone and Brazil, McLaren will indeed be disadvantaged if the FIA has not agreed to let McLaren return to the business end of the paddock.
Some observers predict that, for example, McLaren will struggle to fit its huge 'Communications Centre' into the smaller paddock allocations at European rounds.
Bild claims that the FIA's annulment of the McLaren-Ecclestone concession is related to the governing body's understanding that - at the end of the 'spygate' scandal - Ron Dennis would be stepping down as team boss in 2008.
The Briton reportedly came close to quitting before the start of the season, but at the last minute turned up in Australia and even held aloft the winning constructors' trophy on the Albert Park podium.
Bild said the FIA is therefore "frustrated" with Dennis' position, and regards his Melbourne podium antics as "provocation".
"This is the result," the newspaper said, referring to the pitlane demotion.
Dit is echt Mosley vs. Dennis.Dennis had weggemoeten volgens Max en Dennis is er nog steeds.
Ik snap heel goed dat het veel pijn doet bij een man als Dennis om door iemand als Mosley op integriteit te worden gewezen.
Calm down, please!
Zsm. Ik was nogal laat met het aanleveren van de tekstenquote:Op woensdag 2 april 2008 19:02 schreef Dos37 het volgende:
Precies, WEST maakt ze altijd erg tof maar het wordt wel tijd
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
quote:Ron Dennis krijgt applaus voor toekomstvoorstellen
Ron Dennis heeft indruk gemaakt tijdens het Motor Sport Business forum in Bahrein. De teambaas van Mclaren zette er een aantal ideeën voor de toekomst van de Formule 1 uiteen en kreeg nadien een staande ovatie van het publiek.
Eerst en vooral riep Dennis op om meer stabiliteit te brengen in de reglementen. Volgens de Brit zorgen reglementwijzigingen enkel voor een verhoging van de kosten, iets wat net omgekeerd zou moeten zijn.
"We hebben regels nodig die de vrijheid van het onderneminsschap koesteren, maar we moeten ook regels hebben die het competitief racen aanmoedigen. Als we die regels goed uitdenken kunnen we de kosten in balans houden, of zelfs verminderen. Telkens de regels veranderden gingen de kosten omhoog. We moeten de regels aanpassen aan de moderne trends maar de veranderingen zouden niet revolutionair maar evolutionair moeten zijn.
Verder gaf Dennis aan dat het goed is dat de F1 oplossingen bedenkt voor de milieuproblematiek maar hij vindt ook dat de Formule 1 de hoogste klasse in de motorsport moet blijven.
Tot slot zou Ron Dennis graag een kalender zien met 20 Grote Prijzen op voorwaarde dat er in de winter geen wedstrijden gereden worden.
"De winterpauze is niet alleen belangrijk op logistiek vlak, maar zorgt er ook voor dat de fans wee vol enthousiasme uitkijken naar een nieuw seizoen. Ik geloof dat de beste tijden nog moeten komen voor deze sport."
Calm down, please!
2008 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prixquote:Op woensdag 2 april 2008 19:02 schreef Dos37 het volgende:
Precies, WEST maakt ze altijd erg tof maar het wordt wel tijd
ajb
Ik had hem vorige week al klaar willen hebben, maar mijn gezondheid liet me in de steek.
En mijn streven is altijd een week voor aanvang van de GP dat hij online moet staan.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
20 racesquote:
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ik had juist gelezen dat die plaats in de pitstraat in Bahrein te maken had met dure kaartjes die verkocht waren tegenover de pitboxen. Ze hadden die verkocht op basis van de uitslag van vorig jaar zodat iedereen tegenover zijn favo team kon zitten.. Nu ze McLaren in garage 5 wouden zetten, hadden al die plaatsen niet meer geklopt met de teams, en vandaar dat ze het toch doorgevoerd hebben dat McLaren achteraan zit. Zal je net zien dat ik t artikel niet meer kan vinden 
Where facts are few, experts are many.
haha, en dan Dennis vs. Mosley:quote:Op woensdag 2 april 2008 20:48 schreef Googolplexian het volgende:
En van wie komt deze beslissing?
Dennis had weggemoeten volgens Max en Dennis is er nog steeds.
Die twee zitten elkaar al een decennium in de haren, en dat gaat niet veranderen. Kijk naar Stewart - die heeft ook al jaren geen officiele positie meer, maar laat gaat mogelijkheid onbenut om Mosley te bekritiseren.quote:German car manufacturers BMW and Mercedes-Benz have issued a statement labeling FIA president Max Mosley's behaviour as 'disgraceful'.
In the first public comment made by Formula One competitors since details of Mosley's private life were revealed in the News of the World, the car makers say that they distance themselves from what has happened.
And they make it clear that the implications for the revelations go far beyond just F1.
A joint statement issued by them said: "The content of the publications is disgraceful. As a company, we strongly distance ourselves from it.
"This incident concerns Max Mosley both personally and as President of the FIA, the global umbrella organisation for motoring clubs. Its consequences therefore extend far beyond the motor sport industry. We await a response from the relevant FIA bodies."
Mosley wrote a letter to the FIA earlier this week apologising for any embarrassment caused by the News of the World story, but emphasising that he intends to carry on in his role with motor racing's governing body.
In the wake of the story, however, Mosley has cancelled a planned visit to this weekend's Bahrain Grand Prix. This morning's Times newspaper revealed that the Bahraini royal family had written to Mosley making it clear that they did not wish him to turn up.
en ondertussen hebben Honda en Toyota ook de FIA om een onderzoek naar de positie van Mosley gevraagd. Lijkt me wel erg grappig als Mosley zelf een 151C tegen zich krijgt (het artikel dat de FIA toestaat om straffen uit te delen aan mensen/teams die reputatieschade aan de sport veroorzaken). Mosley heeft dat artikel in het verleden ook gebruikt om alles wat enigszins discutabel was, maar niet direct strafbaar, toch te bestraffen.
quote:Mosley niet blij met persverklaringen teams
03 april 2008
FIA-president Max Mosley is niet gelukkig met de verklaringen die verschillende Formule 1-teams donderdag hebben uitgevaardigd, aangaande de videobeelden die onlangs opdoken waarop te zien is hoe de 67-jarige Brit seksuele handelingen verricht met enkele prostituees. De Duitse autofabrikanten Mercedes en BMW waren donderdagochtend de eersten die met een verklaring kwamen.
"Ik vind het jammer dat ze niet eerst contact met mij hebben opgenomen, voordat zij hun verklaringen hebben uitgevaardigd, om te vragen of de inhoud van de publicaties überhaupt wel waar was", zei Mosley tegenover persbureau Reuters. "De FIA zal op termijn een reactie geven op de verklaringen van de teams en ik zal binnenkort verhaal halen bij de krant in kwestie (de Britse tabloid News of the World, red)."
In de verklaring van BMW en Mercedes staat: "De inhoud van de videobeelden is schandelijk. Als bedrijven nemen we hier afstand van. Het incident heeft niet alleen betrekking op Mosley als persoon, maar ook op Mosley als president van de FIA, de overkoepelende organisatie voor alle autosportbonden. De gevolgen hiervan strekken zelfs verder dan de autosport. We wachten nu op een reactie van de FIA."
Mosley zegt wel begrip te hebben voor de verklaringen van BMW en Mercedes: "Gezien de historie van BMW en Mercedes, met name vóór en tijdens de Tweede Wereldoorlog, begrijp ik volledig waarom zij afstand willen nemen van wat zij terecht omschrijven als afschuwelijke inhoud van de recente publicatie."
Hou lang zou t gaan duren voordat ze positie onhoudbaar wordt 
Where facts are few, experts are many.
minus 1 weekquote:Op vrijdag 4 april 2008 10:01 schreef Atreidez het volgende:
Hou lang zou t gaan duren voordat ze positie onhoudbaar wordt
Nep herr Flick
Sorry ... maar deze MOEST gewoon:
[ Bericht 10% gewijzigd door Googolplexian op 04-04-2008 12:00:10 ]
Calm down, please!
quote:Op donderdag 3 april 2008 12:05 schreef Ared het volgende:
Kijk naar Stewart - die heeft ook al jaren geen officiele positie meer, maar laat gaat mogelijkheid onbenut om Mosley te bekritiseren.
Stewart: Mosley should resign
04 April 2008
According to former Formula 1 champion Sir Jackie Stewart FIA president Max Mosley should resign immediately after the Briton was seen naked with five prostitutes in a sextape that was published by British newspaper News of the World.
Stewart told German TV channel Premiere: "This is untenable really. For a head of a global federation it is simply not possible to keep his position. It is not only bad for motorsport in general but also bad for the whole motorsport industrie.
"We have a world of different cultures and you can not accept such things to happen. I don't think a head of a federation can survive such a thing and simply just keep his position. It is now up to the FIA and to Mosley himself. He has to do the right thing for the sport now. If he would be in a commercial company he would already be gone…"
http://f1.gpupdate.net/en(...)osley-should-resign/
Where facts are few, experts are many.
Bronquote:ADAC tells Mosley to reconsider his role
The ADAC, Germany's national motoring body, has written to FIA president Max Mosley asking him to 'reconsider' his position in the wake of the controversy over his private life.
Mosley has called an extraordinary meeting of the FIA membership to discuss the fallout from the tabloid revelations that have dominated headlines in recent days. It is understood Mosley wants to hold the meeting to provide 'total clarity' on the situation for members of motor racing's governing body.
With car manufacturers BMW, Mercedes-Benz, Honda and Toyota having issued statements in Bahrain expressing their concern about the revelations made by the News of the World last weekend, now ADAC has also voiced its own worries about the impact of the affair.
In a statement issued by the organisation, it confirmed that it had written to Mosley asking him to consider his future, as it did not feel it appropriate he could continue in his role against the backdrop of the scandal.
The release said: "In a letter to FIA president Max Mosley, the ADAC has distanced itself from events surrounding his person. According to the ADAC, the role of an FIA president who represents more than 100 million motorists worldwide should not be burdened by such an affair. Therefore, we ask the president to 'very carefully reconsider his role within the organisation'.
"According to the ADAC, the appropriate FIA process has to take care of the matter. It is in the interests of this world organisation to carry on with its duties without the burden of this affair."
Mosley wrote to all FIA national bodies, including the ADAC, earlier this week to apologise for any embarrassment that the affair had caused. He made it clear, however, that he had no intention of stepping down from his position because of what had happened.
"I have received a very large number of messages of sympathy and support from those within the FIA and the motor sport and motoring communities generally, suggesting that my private life is not relevant to my work and that I should continue in my role," wrote Mosley in the letter.
"I am grateful and with your support I intend to follow this advice."
Bronquote:Dutch federation wants Mosley to quit
The Dutch motorsport federation has added it voice to calls for FIA president Max Mosley to resign over the revelations about his private life.
With German's national motoring association, ADAC, having issued a statement earlier today stating that it wanted Mosley to 'consider' his position in the wake of the reports about Mosley's behaviour, the KNAF has gone one step further and indicated it wants the FIA president to step down.
With representatives from all of the FIA's members due to attend an extraordinary meeting of the body's assembly in the next few weeks to discuss the matter, the Dutch organisation has indicated it will push for Mosley to step down if the matter is put to a vote.
KNAF president Arie Ruitenbeek told the BBC: "Because of his high-profile position, this can't be accepted. I have not received my invitation yet (to the FIA meeting), but we will go and will vote for him to resign."
Car manufacturers BMW, Mercedes-Benz, Honda and Toyota issued statements on Thursday expressing their concern about the matter, and hoping the FIA would take swift action.
Lijkt mij dus dagdag Mosley.
PitPass valt liever de lezers en de tabloid aan:
quote:Beyond All Reasonable Doubt?
02/04/2008
Among the many folders in Outlook, I have one simply titled, 'assholes'. I am sure you can imagine what sort of e-mails are filed away in there.
There have been several new additions to the folder in the past couple of days, all from readers demanding to know why Pitpass hasn't been covering the ongoing 'Mosley saga' in any great depth.
By 'great depth' of course, these readers want us to proclaim the FIA President guilty as charged and demand that he walks away from the sport with immediate effect.
... [knip ... volg link om de hele lap tekst te lezen]
This saga has the potential to do serious, almost irreparable damage to the sport, and as I have said before if it is 100 percent true then Mosley must do the decent thing and resign, no ifs, no buts.
However, if this is a tabloid newspaper with its own agenda, taking a man's private life and putting its own spin on it in an effort to sell more newspapers, then that is quite a different matter.
For, apart from anything else, one would have to wonder who might be next… maybe even you.
Calm down, please!
quote:FIA confirms qualifying changes
By Jonathan Noble Friday, April 4th 2008, 16:32 GMT
The FIA has confirmed the change it will make to the regulations for the final qualifying session in a bid to avoid a repeat of the problems that marred the Malaysian Grand Prix.
Calls to introduce a maximum laptime were made in the wake of Heikki Kovalainen and Lewis Hamilton being penalized for getting in the way of Nick Heidfeld and Fernando Alonso in the closing seconds of Q3 at Sepang.
More worrying that the sporting aspect, however, was the fact that the closing speed of the cars on flat-out qualifying laps and those cruising back to the pits made the situation very dangerous.
With the FIA having looked into the matter over the past two weeks, Formula One race director Charlie Whiting has confirmed that drivers will be forced to complete a certain section of a lap during qualifying in a maximum time.
In a statement issued on Friday, Whiting said: "In order to avoid the possibility of an incident caused by the speed differential of cars on out laps and in laps during Q3, in addition to reconnaissance laps whilst the pit lane is open for the race, any driver deemed to be driving unnecessarily slowly during these laps, or in a manner which might endanger other drivers, will be reported to the stewards.
"Cars leaving the pits will be timed between SC (safety car) line 2 (50 metres before turn 1) and SC line 1 (after turn 15), any car exceeding a time of 1.39.0s between these points will be deemed to have been driven unnecessarily slowly."
Calm down, please!
Uit de OP:
Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...
Lijkt me dat de asterisken wel weg kunnen onderhandquote:Super Aguri
18. Takuma Sato*
19. Anthony Davidson*
Force India
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
McLaren Mercedes
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen
* Nog niet bevestigd
Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Zou je denken?quote:Op vrijdag 4 april 2008 23:06 schreef Sally het volgende:
Uit de OP:
[..]
Lijkt me dat de asterisken wel weg kunnen onderhand
Mwah, ik mis het niet echt. Heeft toch ook wel een beetje een hoog Story-gehalte. Je kan hoogstens een samenvatting geven als de betreffende bijeenkomst eenmaal is geweest.quote:Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...
En terecht. Zolang het alleen nog maar in tabloids te lezen was, was het niet echt F1-gerelateerd nieuws. Maar op het moment dat Mosley, de FIA, BMW, Mercedes, Honda, Toyota, ADAC en KNAF officiële persberichten uitsturen, is het F1-gerelateerd nieuws. edit: daar zijn de Amerikaanse, Israëlische en Australiaanse autosport bonden ondertussen ook bijgekomen.quote:Op vrijdag 4 april 2008 23:06 schreef Sally het volgende:
Ow: en de users hebben FOK!sport ook belaagd waarom er niks van Mosley-gate te lezen valt...
"Mosley te zien op sextape" is wat mij betreft geen F1 nieuws
"Mosley's positie wankel door sexschandaal" is dat wat mij betreft wel, en ik vind het onbegrijpelijk dat FOK!sport daar niet over bericht.
[ Bericht 5% gewijzigd door Ared op 05-04-2008 11:23:48 ]
Maak er een column over?quote:Op zaterdag 5 april 2008 11:15 schreef Ared het volgende:
[..]
En terecht. Zolang het alleen nog maar in tabloids te lezen was, was het niet echt F1-gerelateerd nieuws. Maar op het moment dat Mosley, de FIA, BMW, Mercedes, Honda, Toyota, ADAC en KNAF officiële persberichten uitsturen, is het F1-gerelateerd nieuws. edit: daar zijn de Amerikaanse, Israëlische en Australiaanse autosport bonden ondertussen ook bijgekomen.
"Mosley te zien op sextape" is wat mij betreft geen F1 nieuws
"Mosley's positie wankel door sexschandaal" is dat wat mij betreft wel, en ik vind het onbegrijpelijk dat FOK!sport daar niet over bericht.
Of schrijf zelf een bericht, mss?
Ik heb ook al gelezen dat een boel teams en bonden een afkeurend geluid hebben laten horen en heb onderhand zelf ook wel het idee/gevoel dat er een berichtje mag komen op FOK!sport. Van de andere kant heb ik een klein beetje een 'mosterd na de maaltijd'-gevoel nu.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
En weer een bond die voor het opstappen van Mosley is.
Bronquote:American body asks Mosley to step down
The American Automobile Association (AAA) has told FIA president Max Mosley that it wants him to resign in the wake of the scandal over his private life.
Although Mosley has claimed that he has support from several motoring organizations over the controversy that has overshadowed this weekend's Bahrain Grand Prix, there have been calls from the German and Australian bodies for him to consider his position.
But the AAA has gone one step further and said that the only outcome it thinks will be satisfactory is for Mosley to step down from his position.
In a statement issued on Saturday night, Yolanda Clark Cade, managing director of AAA Public Relations, said: "Recent events involving the leadership of the FIA have been very distressing and embarrassing.
"While this matter may be viewed as private by some, the damage to the image of FIA and its constituents is clearly public. For an organisation - and its leader - to exercise the moral authority required to represent millions of motorists and sanction the activities of motorsport they must uphold the highest standards of ethical behavior.
"AAA recognizes that Mr. Mosley has dedicated many years of his life to advancing the interests of mobility and motorsport. However, after careful consideration, AAA has conveyed to Mr. Mosley that it would be in the best interest of all concerned if he were to step down. "
Although four F1 car manufacturers issued critical statements on Mosley's behaviour earlier in the week, there has been little further comment from within the paddock at the Bahrain Grand Prix.
When asked about the matter on Saturday, McLaren boss Ron Dennis said he would not discuss the matter as it did not directly involve his team.
"It's the inevitable question," said Dennis. "And of course I'm sure there are many similar questions about a similar subject, but this team is not involved, I am not involved. And I have no further comment to make on the subject.
"We're not involved as a team, we don't want to be involved as a team. I'm not involved as an individual - I have no further comment to make."
Mercedes-Benz motorsport boss Norbert Haug added: "We made our point very clearly. We made the statement together with BMW and our communications people, and that's it for the moment."
Je zou een samenvatting kunnen maken van alle gebeurtenissen tot nu toe. Weet niet of zoiets een optie is.quote:Op zaterdag 5 april 2008 11:26 schreef Sally het volgende:
[..]
Maak er een column over?
Of schrijf zelf een bericht, mss?
Ik heb ook al gelezen dat een boel teams en bonden een afkeurend geluid hebben laten horen en heb onderhand zelf ook wel het idee/gevoel dat er een berichtje mag komen op FOK!sport. Van de andere kant heb ik een klein beetje een 'mosterd na de maaltijd'-gevoel nu.
Dat laatste stukje ookquote:Mosley orgy had Nazi theme, NoW claim
Tabloid hits back against the FIA President
British tabloid News of the World on Sunday insisted that Max Mosley's sex romp with five prostitutes had a Nazi theme. In a second expose about the FIA President's personal life, the newspaper quotes one of the prostitutes as saying Mosley ordered her to "dress up in German military uniform."
"It's not the first time he's hired us," she added.
Mosley vehemently denies the Nazi connotations, and has commenced legal action against the newspaper. News of the World says all the prostitutes were contacted by Mosley's lawyers to bolster his denial of the Nazi connotation. But the unnamed prostitute, confirming that one of her colleagues wore a German Luftwaffe tunic, said: "Max knew (the) orgy was to have a Nazi theme - he ordered it!"
The report also published photos of Jews in a Nazi concentration camp wearing striped uniforms - similar to the costumes also donned by Mosley's prostitutes. "I was told to expect a very strong Nazi theme, including demeaning body inspections, brutality and that two submissive girls must play the parts of camp inmates," the prostitute added. News of the World also said the FIA Senate will be sent a DVD copy of the full sex video, depicting Mosley speaking German and faking a German accent in English to the prostitutes.
But the newspaper's evidence of a Nazi undertone is thin, and a published transcript of the orgy quotes a prostitute as saying Mosley is "serving a life sentence for crimes he has committed" and would be returned "to his cell" - which doesn't tie in with the death camp claims.
ze hadden Max dus moeten vergassen om het te laten kloppen kennelijk.
Calm down, please!
Heb even een vergelijk gemaakt met het aantal punten per constructeur ten opzichte van vorig seizoen na 3 races:
Wat onder meer opvalt:
Ferrari en McLaren zijn er op achteruit gegaan.
BMW Sauber heeft behoorlijk wat gewonnen.
Meer teams met punten dan vorig jaar. In 2007 vijf teams met 0 punten, nu slechts 3 teams.
Renault is er iets op achteruit gegaan.
Wat Renault mist is naar Toyota gegaan.
Wat onder meer opvalt:
En WIlliams doet het natuurlijk ook veel beter dan vorig jaar 
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:'This Arsehole Has Got To Go For The Sake Of The Sport'
Paul Stoddart on Sunday hinted that he might return to formula one if Max Mosley departs as FIA president.
The pair share an acrimonious past after crossing swords politically, as Australian-born Stoddart ran the Minardi team between 2001 and until he sold out to Red Bull at the end of 2005.
In no uncertain terms, he said Mosley must be removed as head of world motoring's governing body, because of the sex scandal.
"This arsehole has got to go for the sake of the sport," Stoddart told the Weekend Australian newspaper.
After the Bahrain royal family urged Mosley against attending the grand prix this weekend, Stoddart similarly advised Spain's King Juan Carlos to also shun the embattled FIA president ahead of the next grand prix.
"There is absolutely no question in my mind that Mosley must go, and only then will I come back to the sport as a team owner," he added.
quote:Commercial Damage
Max Mosley who will have enjoyed five more pages of coverage in this morning's News of the World, reacted with fury when he discovered that the Crown Prince of Bahrain's letter disinviting him from this afternoon's race had appeared in The Times.
According to well-placed sources he got on the phone to Bernie Ecclestone who happened to be sitting with the Crown Prince in Bahrain at the time and completely lost his temper. He is alleged to have shouted various things which were extremely uncomplimentary about Bahrain and about his future travel plans which are not thought to have included this part of the Gulf.
It is not clear whether the phone was on the speaker setting or whether the Crown Prince simply got the gist of what was being said from Bernie's reaction. (It is also possible, I suppose, that the prince could actually hear Mosley's raised voice). Either way the president of the FIA is thought later to have phoned the Bahraini ruler to apologise.
Although the race is on this afternoon, the press room and the paddock has, once again, been transfixed by the Mosley scandal. I would say the general view here is that Mosley's claim that there was no Nazi element to what happened in that Chelsea basement 10 days ago, has been discredited by this week's edition of the NoW. As I have said before there is no way Mosley can or should survive this and the quicker he, and those who can influence him realise this, the better.
At the risk of repeating myself, there is not a single voice in the paddock here raised in his favour apart from Richard Woods, the FIA spokesman(who is not having a very good week at the office) and Alan Donnelly(an unnofficial spokesman for Mosley). As one team principal representing a large multi-national put it: "There is no way back and we want this dealt with quickly."
Calm down, please!
Ik blijf Stoddart een mooie kerel vinden.
Nog altijd jammer dat hij weg is.
Jordan was ook zo een vent die gewoon zei waar het op stond.
Jammer dat er voor dergelijke figuren geen plek meer lijkt te zijn in de F1
ps: ik vind ook dat Mosley weg moet
Nog altijd jammer dat hij weg is.
Jordan was ook zo een vent die gewoon zei waar het op stond.
Jammer dat er voor dergelijke figuren geen plek meer lijkt te zijn in de F1
ps: ik vind ook dat Mosley weg moet
quote:
Last.FM. The Funk Might Fracture Your Nose
Summer 2008: Pinkpop (Landgraaf), Hard Rock Calling (London), Sziget (Budapest)
Summer 2008: Pinkpop (Landgraaf), Hard Rock Calling (London), Sziget (Budapest)
TVP met onze altijd humoristische Barrichello
quote:Barrichello: “Met de juiste auto word ik nog wereldkampioen”
Honda-coureur Rubens Barrichello gaat momenteel door een moeilijke periode in zijn carrière. De auto van vorig jaar bleek een wanproduct en de Braziliaan scoorde het hele seizoen geen enkel punt. Met de RA108 heeft Honda weer een beetje vorm te pakken, maar het team, en dus ook Barrichello, is na drie races nog puntloos.
De ervaren Braziliaan is op weg om het record van meeste Grand Prix-starts te verbreken, maar zijn gloriedagen lijken achter hem te liggen. Zijn laatste overwinning dateert van 26 september 2004, toen hij in China met de Ferrari de sterkste bleek. Maar als we Barrichello mogen geloven, kunnen die successen nog terugkeren. “Ik weet dat ik op dit moment niet in beste doen ben, maar geef mij de juiste auto en ik wordt nog wereldkampioen bij de coureurs.”
De Braziliaanse fans moeten het voorlopig hebben van Ferrari-rijder Felipe Massa, die afgelopen zondag overtuigend de Grand Prix van Bahrein op zijn naam schreef. Barrichello: “Vandaag is hij de held, morgen kan dat weer iemand anders zijn. Zo werkt het in de Formule 1, in alle sporten.”
Juist ja. Rubens wereldkampioen.quote:Barrichello: “Met de juiste auto word ik nog wereldkampioen”
Honda-coureur Rubens Barrichello gaat momenteel door een moeilijke periode in zijn carrière. De auto van vorig jaar bleek een wanproduct en de Braziliaan scoorde het hele seizoen geen enkel punt. Met de RA108 heeft Honda weer een beetje vorm te pakken, maar het team, en dus ook Barrichello, is na drie races nog puntloos.
De ervaren Braziliaan is op weg om het record van meeste Grand Prix-starts te verbreken, maar zijn gloriedagen lijken achter hem te liggen. Zijn laatste overwinning dateert van 26 september 2004, toen hij in China met de Ferrari de sterkste bleek. Maar als we Barrichello mogen geloven, kunnen die successen nog terugkeren. “Ik weet dat ik op dit moment niet in beste doen ben, maar geef mij de juiste auto en ik wordt nog wereldkampioen bij de coureurs.”
De Braziliaanse fans moeten het voorlopig hebben van Ferrari-rijder Felipe Massa, die afgelopen zondag overtuigend de Grand Prix van Bahrein op zijn naam schreef. Barrichello: “Vandaag is hij de held, morgen kan dat weer iemand anders zijn. Zo werkt het in de Formule 1, in alle sporten.”
bron: www.f1today.nl
Volgens mij is Rubens vergeten dat Button eerst nog aan de beurt is
Da's oud nieuws NEDquote:Op woensdag 9 april 2008 10:57 schreef NED het volgende:
[..]
Juist ja. Rubens wereldkampioen.
Volgens mij is Rubens vergeten dat Button eerst nog aan de beurt is
(zie post boven je)Overigens zie ik nu dat het niveau van de journalist hetzelfde is als de Honda: kansloos
(ik wordt...)
Zie trouwens dat er volgende week 3 dagen testen is op Barcelona Vaag altijd maar, en wat mij betreft contribueert dit aan een saaie race in Spanje, aangezien de kans op fouten maken wel erg klein wordt als je er eerste de hele winter test, en vervolgens nog 3 dagen 1 week voor de GP er is..
Vaag altijd maar, en wat mij betreft contribueert dit aan een saaie race in Spanje, aangezien de kans op fouten maken wel erg klein wordt als je er eerste de hele winter test, en vervolgens nog 3 dagen 1 week voor de GP er is..
Where facts are few, experts are many.
quote:Motor boss loses 'orgy' legal fight
The High Court has refused to grant an injunction stopping the News of the World putting a 90-second extract of an "intrusive and demeaning" video involving motorsport boss Max Mosley and five prostitutes on its website.
Mr Justice Eady, in London, said the events, which were chronicled in the newspaper last month under the heading "F1 boss has sick Nazi orgy with 5 hookers", had received massive worldwide coverage, both in newspapers and on various websites.
Anyone who wished to access the footage could easily do so, and there was no point in barring the News of the World from showing what was already available.
The judge said: "I have come to the conclusion that the material is so widely accessible that an order in the terms sought would make very little practical difference.
"One may express this conclusion either by saying that Mr Mosley no longer has any reasonable expectation of privacy in respect of this now widely familiar material or that, even if he has, it has entered the public domain to the extent that there is, in practical terms, no longer anything which the law can protect. The dam has effectively burst.
"I have, with some reluctance, come to the conclusion that although this material is intrusive and demeaning, and despite the fact that there is no legitimate public interest in its further publication, the granting of an order against this respondent at the present juncture would merely be a futile gesture."
Mr Mosley, who was not in court, is pursuing a claim for breach of privacy against News Group Newspapers, with a five-day trial expected in July.
Calm down, please!
ik voorzie dat we nog minstens drie maanden en vijf dagen kunnen genieten van de perversiteiten van Mosley...quote:five-day trial expected in July
Neuhquote:Op woensdag 9 april 2008 13:46 schreef Ared het volgende:
[..]
ik voorzie dat we nog minstens drie maanden en vijf dagen kunnen genieten van de perversiteiten van Mosley...
quote:MOSLEY'S FUTURE TO BE DECIDED
Max Mosley's future as president of the FIA is to be decided via a secret ballot in eight weeks' time.
The FIA Senate have unanimously agreed to a hearing of the Extraordinary General Assembly that will take place in Paris on June 3.
Following recent lurid allegations regarding Mosley, there will be a vote of confidence as to whether he will remain in office.
Calm down, please!
quote:
Hohoquote:Op woensdag 9 april 2008 10:57 schreef NED het volgende:
[..]
Juist ja. Rubens wereldkampioen.
Volgens mij is Rubens vergeten dat Button eerst nog aan de beurt is
Je vergeet Coulthard nog. Bronquote:Drivers seeking new safety car rules
Formula One drivers and teams are to hold talks with race director Charlie Whiting at the Spanish Grand Prix to consider an overhaul of the safety car rules, autosport.com can reveal.
In the wake of numerous safety car periods at the Australian Grand Prix, teams and drivers have expressed renewed concern at the way that the closure of the pits at certain times can penalise drivers unfairly. In Melbourne, Heikki Kovalainen lost a certain podium finish thanks to his final pitstop being delayed after a late-race safety car closed the pits for a while.
Some drivers have also said there are safety implications about the way drivers can make late calls to head for the pits once they are open during a safety car period, or have to abort an entry to the pits and suddenly jink back onto the track if they are closed.
Discussions have already taken place with the FIA about making a possible change to the rule, which was introduced to deter drivers from racing at full speed to the pits in the event of a safety car period, when there is a 'live' incident on-track.
But with the Monaco and Canadian Grands Prix looming, where safety cars are likely and drivers could find themselves robbed of a good result, the momentum to try and make a change has increased.
Grand Prix Drivers' Association director Mark Webber has confirmed to autosport.com that talks will talk place at the Spanish Grand Prix to try and agree a way forward.
"It's something we're going to be talking about with Charlie at Barcelona," said Webber. "He's also come across it.
"What happened in Melbourne is still difficult to understand. It's also very hard for the FIA stewards not to make mistakes - with the lights in the pit lane and all that sort of stuff."
Although the concern remains that by not closing the pits during the early stages of a safety car period drivers will once again race back to get more fuel and new tyres, which was a contributing factor in Fernando Alonso's accident at the 2003 Brazilian Grand Prix, one possible solution is the imposition of a slow-speed zone around where the safety car-causing incident is.
Webber said he felt change was needed to help improve the spectacle, and also make it fairer for its participants.
"It potentially makes it look a bit amateurish - and you get drive-through penalties when you run out of fuel," he said. "Heikki drove a good race in Melbourne and got nailed for it.
"In terms of the drivers, all of us would like to find a system where we can revert a lot closer back to how it was (before the change in 2004), but Charlie is a bit nervous about the fact that when there's a safety car, 70 percent of the time we need to get back to the pits as quickly as possible.
"As long as the safety car's out, we just have to make sure our speed past the accident is adhered to. We can't drive any faster than we normally do around that shunt, so that's fine – there should be enough safety in place for that area.
"We just need to be careful about where the shunt and yellow flags are. After that, the track is safe enough for us to be flat out so it's fine."
nou nou nou ...
Ben benieuwd of z'n vrouw en kinderen er ook zo over denken. Of Bill Clinton for that matter.quote:Mosley: Damages to go to the FIA Foundation
By Forumula1.net on Thursday, April 10, 2008
Filed Under: F1 News
The Senate has accepted FIA President Max Mosley’s request for an Extraordinary General Assembly Meeting and they will meet on 3rd June to hold a vote of confidence. The meeting will be held in Paris with a secret ballot of more than 200 members held.
Mosley has called the meeting after revelations about his private life were printed in a British newspaper. Despite many calls for his resignation, Mosley is determined to remain as FIA President and has called for the meeting to allow the FIA to discuss the matter.
A statement released by the FIA reads, “The FIA can confirm that the members of the Senate have unanimously approved the proposal of the President of the FIA, that further to the recent press coverage relating to his private life, an Extraordinary General Assembly should be convened.
“The meeting will be held on June 3, 2008, in Paris. The General Assembly will include a vote of confidence by secret ballot.”
Meanwhile, Mosley has announced that any damages awarded to him in his pending action against the News of the World will be donated to the FIA Foundation, a foundation which promotes road safety, safety in motor sport and the environment.
A statement released via his solicitors, Steeles Law, reads, “At Mr Mosley’s request directions have been set for an early trial. Whilst Mr Mosley has every intention of getting the largest possible sum in damages from the publishers of the News of the World, so that they should be deterred from doing this to others in the future, Mr Mosley intends to donate any damages in the case to the FIA Foundation.”
In a letter written to ADAC, the German motoring federation, over the weekend, Mosley has denied any wrongdoing and has said he sees no reason to resign from his role as FIA President.
“A scandal paper obtained, by illegal means, pictures of something that I did in private which, although unacceptable to some people, was harmless and totally legal,” Mosley wrote. “Many people do things in their bedrooms or have personal habits which others find repugnant but as long as they kept private, no-one objects.
“The offence seems not to be what I did, but the fact it became public. But I played no role in this - indeed I did my utmost to ensure it remained private. I was the victim of a disgusting conspiracy.
“It goes without saying that the so-called Nazi element is total fabrication. This will become crystal clear when this matter comes to trial. The newspaper invented it in order to spice up their story and introduce my family background.
“In short, I think I have done nothing wrong and that the wrong was done by the newspaper. This is why I am suing them.”
Calm down, please!
Dat SA niet zou testen in Spanje, wisten de meeste wel. Dat de reden was dat de overname door Magma nog niet rond is, wisten een hoop ook wel. Maar dat SA ook nog een andere partij achter de hand heeft in de vorm van een Duitse toeleverancier van auto onderdelen??
quote:Super Aguri waiting for sale to finalize
With the first three fly away events completed, teams are preparing for the start of the European season with a four day testing session at the home of the Spanish GP, the Circuit de Catalunya in Barcelona next week. However, there is one team that won’t be in attendance, despite missing most of the winter testing programs, Super Aguri.
The smallest team on the grid is going backwards at the moment, dropping further and further back while they are forced to run last years Honda. The expected sale of the team that was announced at the season opener in Australia, was still not completed on race day in Bahrain. It is supposed to happen this week, but we have heard that for a month now.
The new owner, Magna Group, has not come up with the money as yet, so therefore the Barcelona test is cancelled. If the deal falls through, Super Aguri won’t be too worried because a German car supplier company is just waiting in line to take over.
Their financial plan is probably much more serious than the one presented by Magna, but before an English based team ties up with a German partner they prefer to exhaust their British options.
Dat laatste is op behoud van personeel gebaseerd? Super Aguri had nou niet altijd de intentie om brits over te komen Dus wie wordt t, Audi, VW, Porsche?
Dus wie wordt t, Audi, VW, Porsche?
Where facts are few, experts are many.
Ehm, Atreidez dat zijn allemaal merken uit hetzelfde "huis"
Ik zie eerder GM in de F1 stappen dan VW eerlijk gezegd.
Ik zie eerder GM in de F1 stappen dan VW eerlijk gezegd.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Veel Duitse kandidaten blijven er idd niet over.
Je hebt de Volkswagen Group (VW, Audi, Seat etc.)
En Opel natuurlijk, alleen vraag ik me af of GM in de positie zit om zich een F1 team te veroorloven. Voor Ford waren de zware financiele tegenvallers van enkele jaren geleden (in combinatie met tegenvallende resultaten van het F1-team) ook reden om zich terug te trekken met Jaguar.
Je hebt de Volkswagen Group (VW, Audi, Seat etc.)
En Opel natuurlijk, alleen vraag ik me af of GM in de positie zit om zich een F1 team te veroorloven. Voor Ford waren de zware financiele tegenvallers van enkele jaren geleden (in combinatie met tegenvallende resultaten van het F1-team) ook reden om zich terug te trekken met Jaguar.
Het gaat om een 'car supplier' en geen 'car manufacturer'. Dus geen Opel of VW (deze laatste heeft zich overigens al meerdere malen zeer concreet tegen F1-plannen uitgesproken), maar Bosch, Continental AG, BASF, Schaeffler, Siemens, etc..
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
BMW heeft dat toch ook gedaan. Al was Sauber niet de rode lantaarn, maar 'n zeer goeie middenvelder. En kijk nu eens wat ze dat gebracht heeftquote:Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
(al waren die al iets langer actief bij Williams, maar dan nog)
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
+scherp!quote:Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:
Het gaat om een 'car supplier' en geen 'car manufacturer'. Dus geen Opel of VW (deze laatste heeft zich overigens al meerdere malen zeer concreet tegen F1-plannen uitgesproken), maar Bosch, Continental AG, BASF, Schaeffler, Siemens, etc..
Continental zal het toch niet zijn?
De meeste consumenten associeren die naam met de banden divisie en dan rijden ze daar rond op Bridgestones. Vergeet niet wat het kost (tijd en geld) om een succesvol formule 1 team van scratch op te bouwen. (maar Sauber moet idd niet vergeleken gaan worden met SA)quote:Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
Toyota is hét huidige voorbeeld dat geld niet alles kan kopen.
Het kost inderdaad wat. Maar het voordeel is natuurlijk dat je geen rekening hoeft te houden met een oude garde die contracten hebben, een ander beleid gewend zijn, niet kunnen of willen werken voor een andere baas, etc. Sauber was het perfecte team om over te nemen. Een heel degelijk over-rationeel gerund en saai F1 team. De perfecte basis in principe. SA is daar echter het tegenovergestelde van (voor zover mogelijk binnen de kaders van wat er nodig is om een F1-team te runnen.). Daarbij is geld het probleem niet voor de autofabrikanten die de F1 binnenstappen. Beleid, dat is het toverwoord. Naar mijn idee moet je er zelf mee beziggaan. Dat is wat BMW ook duidelijk doet. Je ziet ook dezelfde personen in de verschillende klasses rondlopen.quote:Op zaterdag 12 april 2008 11:41 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Vergeet niet wat het kost (tijd en geld) om een succesvol formule 1 team van scratch op te bouwen. (maar Sauber moet idd niet vergeleken gaan worden met SA)
Toyota is hét huidige voorbeeld dat geld niet alles kan kopen.
Toyota heeft een heel andere structuur: Fabriek bouwen, geld inpompen en doe je ding maar. Toyota is er zelf niet echt mee bezig. Al lijken ze het wel te proberen. Maar aangezien het begin al fout was (nieuwe fabriek in Keulen, mensen erin en geld pompen), blijven ze met verzonken kosten zitten (ze kunnen immers moeilijk dat hele idee op de schopp doen, hoewel het voor succes wel het meest rationele lijkt). En volgens deze structuur gaat het pas goed, wanneer Toyota F1 een opzichzelf staand team wordt. Een soort prive team dat onder de naam Toyota rijdt, maar verder niet gebonden is aan Toyota-directeuren oid.
De andere merken zijn echt met racen bezig. Zèlf dus. Ferrari, Mercedes, BMW en ook Honda (deze laatste de laatste jaren in wat mindere mate, maar dit komt terug) zijn allen actief in andere raceklasses. Toyota niet. Sterker nog, ze gaf een succesvol WRC-team op omdat ze dat nodig achtten. Van het ene sport-project naar het andere. DIt terwijl het niet hetzelfde is. Verre van. Het is niet eens beiden racen.
Maar goed, ik zei al dat ze het wel proberen bij Toyota, zeker sinds vorig jaar, wat blijkt wel uit een nieuwe deelname van Le Mans, en ook wat sportievere modellen die geïntroducteerd worden bij Toyota (een nieuwe en serieuze Celica en Supra concept) en Lexus.
Maar goed, ik ben verder geen groot en ervaren beleidsman. Het is puur mijn eigen (wellicht ook subjectieve) idee.
Bestaat niet meer. Tegenwoordig liggen er Mazda's in als ik me niet vergis. Verder was het meer een sponseringsinitiatief dan werkelijk actieve deelname. De krachtbron werd geleverd, en meer niet. De atlanticseries is ook een vaste klasse waarin het materiaal min of meer gelijkwaardig is. Met actief in andere raceklasses bedoel ik meer andere raceklasses waarin het merk zich dient te profileren tov andere merken. Ik denk dan aan een WTCC, DTM, etc.quote:
Bronquote:Ferrari show off radical new nose cone
After much speculation, Ferrari's radical new nose cone was finally unveiled today during testing at the Barcelona circuit.
As Felipe Massa tested the F2008 on Bridgestone's slick tyres, the car was fitted with a slotted nose cone.
This 'hole in the nose' is aimed at making use of the high-pressure air that builds up between the front wing and the underside of the nose.
This would improve the car's downforce by sending a better airflow to the rear wing.
What Ferrari have done is to create a channel inside the nose cone that takes this high-pressure region and vents it over the top of the chassis.
From overhead shots the hole's outlet can be seen, with one large exit split into two. This probably helps the exit flow merge with the flow already passing over the car.
Ferrari were testing an array of pitot tubes in front of the engine's inlet snorkel. These sensors would have picked up the differing air speed going into and over the airbox.
This set-up would give Ferrari a comparative reading for the new nose's effect.
If the test goes well, Ferrari are expected to give the new nose its race debut in Spain in two weeks' time.
Massa finished the day over 2.5 seconds ahead of his closest rival.
En de tijden:
Links van het Mubadala-logo kan je de ingang zien.
Zó radicaal vind ik hem er persoonlijk niet uit zien als ik heel eerlijk ben.
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Massa reed die tijd op slicks met het pakket van 2008, dus echt waardevol is die tijd niet.quote:Op maandag 14 april 2008 19:13 schreef NED het volgende:
Zó radicaal vind ik hem er persoonlijk niet uit zien als ik heel eerlijk ben.
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Kort artikel over de werking
[ Bericht 6% gewijzigd door ElmarO op 14-04-2008 20:47:25 ]
Dat komt door de slicksquote:Op maandag 14 april 2008 20:33 schreef HPoi het volgende:
Ziet er gaaf uit zo!!
[ afbeelding ]
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Als voorbereiding op 2009 indd. Dus misschien al wat nieuwe componenten. KERS zal er nog niet ophebben gezeten denk ik.quote:Op maandag 14 april 2008 20:41 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Massa reed die tijd op slicks met het pakket van 2008, dus echt waardevol is die tijd niet.
Kort artikel over de werking
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
lol, die Honda ziet er echt niet meer uit.
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
Het is geen modellenwedstrijd he.quote:Op dinsdag 15 april 2008 12:25 schreef Trystar het volgende:
lol, die Honda ziet er echt niet meer uit.
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
[ afbeelding ]
Als de Honda met dat gedrocht op de voorkant wel in de punten rijd dan mogen ze hem er van mij opzetten
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
A-R de slingers kunnen uit. Barrichello is vandaag de snelste.
Snelste man zonder slicks is Massa.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 1. Barrichello Honda (B) 1:18.928 77 2. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:19.721 79 3. Massa Ferrari (B) 1:20.283 113 4. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:20.392 87 5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.452 96 6. Alonso Renault (B) 1:20.616 118 7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.800 115 8. Glock Toyota (B) 1:20.870 112 9. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:20.981 97 |
Snelste man zonder slicks is Massa.
quote:Op dinsdag 15 april 2008 18:37 schreef ElmarO het volgende:
A-R de slingers kunnen uit. Barrichello is vandaag de snelste.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Speciaal voor jouquote:Op dinsdag 15 april 2008 19:31 schreef Pipo_de_Clown het volgende:
Tja al die vleugeltjes, begint wel weer op de 025 tyrrell te lijken
[ afbeelding ]
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
BMW rijd nu met een brede neus rond...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
'Toekomst Super Aguri alsnog in gevaar'
16 april 2008
Super Aguri lijkt nog altijd niet uit de financiële problemen. Vorige maand maakte het Japanse team bekend dat het wordt overgenomen door de Magma Group, een groep investeerders onder leiding van voormalig Ford-baas David Leach. Volgens de laatste berichten heeft de Magma Group moeite om de financiering rond te krijgen.
Een anonieme bron binnen het team meldde aan persbureau Reuters dat het team een officiële brief van de Magma Group heeft ontvangen waarin staat dat de overname vertraging heeft opgelopen. Volgens de anonieme bron zouden de financiële problemen nu dermate groot zijn dat het team volgende week mogelijk niet kan racen in de Grand Prix van Spanje. Het team is deze week ook al niet aanwezig bij de test in Barcelona, vanwege de acute geldnood.
Super Aguri was niet bereikbaar voor commentaar.
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ri-alsnog-in-gevaar/
16 april 2008
Super Aguri lijkt nog altijd niet uit de financiële problemen. Vorige maand maakte het Japanse team bekend dat het wordt overgenomen door de Magma Group, een groep investeerders onder leiding van voormalig Ford-baas David Leach. Volgens de laatste berichten heeft de Magma Group moeite om de financiering rond te krijgen.
Een anonieme bron binnen het team meldde aan persbureau Reuters dat het team een officiële brief van de Magma Group heeft ontvangen waarin staat dat de overname vertraging heeft opgelopen. Volgens de anonieme bron zouden de financiële problemen nu dermate groot zijn dat het team volgende week mogelijk niet kan racen in de Grand Prix van Spanje. Het team is deze week ook al niet aanwezig bij de test in Barcelona, vanwege de acute geldnood.
Super Aguri was niet bereikbaar voor commentaar.
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ri-alsnog-in-gevaar/
Nu ook bevestigd door Aguri Suzuki:
[ Bericht 10% gewijzigd door ElmarO op 16-04-2008 17:20:05 ]
Bronquote:Suzuki confirms buy-out collapse
Aguri Suzuki is considering the future of his team after confirming that the investment group intent on buying the outfit withdrew its offer on Wednesday.
Magma, working on behalf of Middle Eastern backers Dubai International Capital, informed Suzuki today that its investors 'no longer wish to fund the intended acquisition', once again throwing into doubt Super Aguri's continued participation in Formula One.
Having completed a full day of negotiations with Honda's senior management in a bid to secure the team's future, Suzuki released a statement announcing that the team is now working on alternative solutions.
The statement read: "Super Aguri F1 Team confirms that it has been informed by Magma Group, the potential purchasers of the team, that its investors no longer wish to fund the intended acquisition.
"It is with deep regret that Aguri Suzuki is now forced to consider the future of the team, however negotiations with other parties continue."
It seems likely that the outfit's best hope of competing in next weekend's Spanish Grand Prix depends on Honda continuing to fund the team and providing spares until a new backer can be found.
Suzuki is believed to be working with Honda to find a practical solution by Friday.
Honda's senior board rubber-stamped the Magma-led buyout of the team because they felt the proposal offered the best opportunity for the team to prosper and grow into a full constructor ahead of the 2009 season.
Super Aguri's future had been in doubt at the beginning of the year and they missed most of the pre-season testing before a last-minute deal with the Magma group secured their presence on the grid.
Is aan de achtervleugel te zien de 2009-spec. Dus vandaar dat je weinig vleugeltjes ziet.quote:
[ Bericht 10% gewijzigd door ElmarO op 16-04-2008 17:20:05 ]
Ah, oke. Zie het nu pas inderdaad, die achtervleugel is 2009 spec. idd.quote:Op woensdag 16 april 2008 17:13 schreef ElmarO het volgende:
Is aan de achtervleugel te zien de 2009-spec. Dus vandaar dat je weinig vleugeltjes ziet.
Thanks! (was al in de war gebracht )
Die Spanjool was de enige die met slicks reedquote:Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:
[..]
Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?
----> Schumacher, je was een groot sportman! <----
Effe offtopic: Er is een land in het Midden Oosten die Max Mosley wel nog steeds als vriend ziet. Jordanie nodigt Mosley uit bij de start van de eerste WK Rally in Jordanie. Zuid Africa kan Mosley echter wel van zijn vakantie route planner schrappen.
Ik heb nu al zin in seizoen 2009quote:Op woensdag 16 april 2008 17:32 schreef HPoi het volgende:
[..]
Ah, oke. Zie het nu pas inderdaad, die achtervleugel is 2009 spec. idd.
De eerste 5 reden op slicks!quote:Op woensdag 16 april 2008 19:37 schreef leroytje het volgende:
[..]
Die Spanjool was de enige die met slicks reed
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Stoer doen met zijn 2008-spec met slicks.quote:Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:
[..]
Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?
Overigens heeft Bourdais een STR afgeschreven:
Daar heeft McLaren al een keer mee getest/geraced als ik me niet vergis.quote:Op donderdag 17 april 2008 12:07 schreef Atreidez het volgende:
[ afbeelding ]
Wat is dit
[ afbeelding ]
Alleen waren ze toen helemaal zwart.
Ik vraag me overigens af of dat wel veilig is als je in aanraking komt met de band van een andere coureur
De tijden van vandaag op een nat circuit van Barcelona:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | 1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.953 37 2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:23.589 34 3. Raikkonen Ferrari (B) 1:23.619 34 4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.715 32 5. Button Honda (B) 1:24.873 41 6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:24.927 62 7. Piquet Renault (B) 1:26.100 61 8. Trulli Toyota (B) 1:32.150 18 |
Het is misschien een manier om de tegenstanders uit te schakelen door ze een lekke band te bezorgenquote:Op donderdag 17 april 2008 17:05 schreef NED het volgende:
[..]
Daar heeft McLaren al een keer mee getest/geraced als ik me niet vergis.
Alleen waren ze toen helemaal zwart.
Ik vraag me overigens af of dat wel veilig is als je in aanraking komt met de band van een andere coureur
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Races ala Ben Hur met punten uit de wielen ? Het zou een toekomstperspectief kunnen zijn..
Het zou een toekomstperspectief kunnen zijn..
Where facts are few, experts are many.
Het zou de spanning iig ten goede komen denk ik! 
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
dan moet je ook vooruit stekende punten op de voorvleugel monteren - als iemand je er niet langs laat tik je Hamilton-style tegen de achterbanden van de ander aan, en ze gaan aan het einde van de ronde vanzelf de pits inquote:Op vrijdag 18 april 2008 12:17 schreef NED het volgende:
Het zou de spanning iig ten goede komen denk ik!
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
Dan kunnen we ook gewoon een dikke rubberen stootbumper om de auto's heen zetten en full-contact gaan racen a la botsauto's op de kermis
Mosley, bedankt
quote:Porsche say Mosley scandal makes F1 unattractive
Fri Apr 18, 2008 2:21pm BST
BERLIN (Reuters) - Car makers Porsche and Volkswagen have ruled out entering Formula One, saying high costs and a sex scandal involving motorsport chief Max Mosley made the sport unattractive to them.
"300 million euros a year -- that is just burning money," Volkswagen chairman Ferdinand Piech told German news magazine Stern on Friday.
"And after the affair with Max Mosley and the women it would not be very savoury to get involved (in Formula One) now," added his Porsche counterpart Wolfgang Porsche.
Porsche are in the process of acquiring a majority shareholding in Volkswagen and both German companies have been seen as potential Formula One entrants in the past.
Photographs and a video of Mosley involved in what British Sunday newspaper News of the World described as a Nazi-style orgy with prostitutes have led to strong criticism of the International Automobile Federation (FIA) boss, particularly in Germany.
German Formula One car makers BMW and Mercedes, which owns 40 percent of McLaren, issued a joint statement this month questioning the 68-year-old Englishman's future at the helm of the sport's governing body.
Mosley has denied any Nazi connotations and is claiming unlimited damages against the News of the World. He has resisted calls to resign.
The Briton has also filed legal action in Paris to prevent the News of the World video being accessed from France via the Internet.
Judicial sources said on Friday that a ruling was expected on April 29 after the French judge considered the request.
Calm down, please!
quote:Ferrari heeft geen behoefte aan Fernando Alonso
Fernando Alonso als teamgenoot van regerend wereldkampioen Kimi Raikkonen is niet iets waar Ferrari-directeur Luca di Montezemolo op zit te wachten. Alonso heeft nooit een geheim van zijn wens om ooit voor de Italiaanse renstal uit te komen gemaakt, alleen zitten ze in Maranello niet om de Spanjaard te springen. Met Raikkonen en Felipe Massa is het duo goed genoeg om voor de wereldtitels te gaan.
Di Montezemolo: “Raikkonen en Alonso naast elkaar zetten betekent dat je jezelf in je voet wil schieten. Ik heb liever twee gelijke coureurs die samen kunnen werken.” Daarnaast hebben zowel Raikkonen als Massa ook voor na dit seizoen een contract bij Ferrari. De Italiaanse renstal heeft na een mislukte openingsrace in Melbourne de topvorm weer helemaal te pakken. Raikkonen won in Maleisië en Massa deed dat in Bahrein.
Heeft ie echt wat om over te janken
Net wat de Formule 1 nodig heeft; milieu-hippies.quote:
EU onderzoekt contracten circuit Valencia
22 april 2008
Stavros Dimas, Europees Commissaris van milieu, zal onderzoeken of er misschien regels van de Europese Unie zijn verbroken bij het aanleggen van het nieuwe stratencircuit in Valencia, waar later dit jaar de Europese Grand Prix zal worden gehouden.
Tegen het Spaanse nieuwsagentschap EFE meldde de Griek: "Ik zal onderzoeken of er bij het aanbieden van het contract misschien regels van de EU zijn verbroken." Er volgt mogelijk ook een onderzoek naar het geluidsniveau tijdens de race, om uit te zoeken of hierbij geen regels worden verbroken.
Het onderzoek komt na klachten van David Hammerstein, Raul Romeva en Monica Frassoni, die allen lid zijn van de Groene Partij. Hammerstein liet weten: "Het is mogelijk dat de regering van Valencia haar huiswerk niet goed heeft gedaan als het gaat om de transparantie bij de aanbiedingen van de contracten en het geluidsniveau. Het is goed mogelijk dat de snelheid van de Formule 1 serieuze problemen oplevert voor de Europese wet."
[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 22-04-2008 21:12:58 ]
Moet zeggen dat het in deze tijd wel opmerkelijk is dat ze het zo makkelijk voor mekaar kregen in Valencia, met alle regeltjes en voorwaarden overal. Zou sneu zijn als het een smet op de F1 kalender werpt, maar aan de andere kant niet meer als logisch.. Ik bedoel, ik moet fucking 80 rijden als ik mijn stad inkom met een trajectcontrole om de luchtkwaliteit/geluid te verbeteren, en daar gooien ze ff een circuitje midden in de stad
Where facts are few, experts are many.
quote:Motregen verwacht voor Spaanse Grand Prix
23 april 2008
Zaterdag en zondag kan het gaan motregenen in Barcelona, waar dit weekend de Grand Prix van Spanje wordt verreden. Zo blijkt uit de laatste weersvoorspellingen.
Voor vrijdag wordt wel zonnig weer verwacht, al wordt het vermoedelijk niet warmer dan een graad of negentien. De dagen daarna zal het weer verslechteren en de temperatuur iets dalen. Vorige week donderdag waren er ook regenbuien boven het Circuit de Catalunya, toen de teams bezig waren aan hun laatste testdag.
Overigens kan ik deze race niet live zien, ga naar het WSBK in Assen. Voor mij uitzonderlijk, ik denk dat ik in 15 jaar volledige seizoenen de gemiste live races op twee handen kan tellen...
Ah joh, Digitenne mee en je kan t zien waar je maar wilt, toch?
Where facts are few, experts are many.
Opnemen, radio uit op de terugweg, en kijk het 's avonds alsof het live isquote:Op woensdag 23 april 2008 11:16 schreef Atreidez het volgende:
Ah joh, Digitenne mee en je kan t zien waar je maar wilt, toch?
Ik op 1 handquote:Op woensdag 23 april 2008 11:07 schreef LeXX het volgende:
[..]
Overigens kan ik deze race niet live zien, ga naar het WSBK in Assen. Voor mij uitzonderlijk, ik denk dat ik in 15 jaar volledige seizoenen de gemiste live races op twee handen kan tellen...
Telt in slaap vallen bij Japan/Australie als wel of niet gezien?
Where facts are few, experts are many.
Ik kan de race ook niet live zien omdat ik met Keversite.NL de bollenrit ga rijden met mijn Kever uiteraard. Ga de race dus opnemen!! (Gelukkig) is gister mijn radio overleden dus kan ik ook niet de uitslag onderweg horen.
Race topic komt hopelijk vanavond..
De motivatie is ver te zoeken namelijk.
De motivatie is ver te zoeken namelijk.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik heb dit seizoen nog geen 1 race live gezien... 
de eerste die ik dit jaar ga zien is vanaf de tribune
de eerste die ik dit jaar ga zien is vanaf de tribune
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zullen we daarvoor ook de 75% regel toepassen?quote:Op woensdag 23 april 2008 16:31 schreef Atreidez het volgende:
Telt in slaap vallen bij Japan/Australie als wel of niet gezien?
Nee, gebeurt ook niet meer gok ik. Ze waren voor de eerste race al beschikbaar dus lijkt me niet een kwestie van tijd te zijnquote:Op donderdag 24 april 2008 15:08 schreef MaximusF1 het volgende:
Staan die nieuwe rijdersfoto's nu nog altijd niet in de manager ???
Where facts are few, experts are many.
Ik zal eens kijken wat de status er van is
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Bronquote:Force India blikvanger in paddock Barcelona
Het team van Force India heeft in de paddock van Barcelona flink uitgepakt met een enorm motorhome. Het is ieder jaar traditie dat de teams elkaar de loef afsteken als het gaat om het mooiste onderkomen achter de pits, maar Vijay Mallya heeft duidelijk diep in de buidel getast.
Dat de Indiase eigenaar van het voormalige Spyker geld heeft, is wel bekend, maar dat dat geld blijkbaar ook moeiteloos in een futuristisch motorhome gestoken kan worden, is nieuw. Waar je vorig seizoen bij Spyker niet veel meer dan een dak boven je hoofd had, staat er in Barcelona een gebouw dat zonder problemen kan concurreren met de absurd grote en ongetwijfeld extreem dure onderkomens van McLaren en Red Bull.
Mede-achterhoedeklant Super Aguri is ook aanwezig en heeft een aanzienlijk bescheidener motorhome meegebracht. Zij kunnen het zich immers niet veroorloven om geld te verkwisten aan een wedstrijdje 'motorhomes showen'...
En ter vergelijking het hutje van Super Aguri:
@ Sanger, PM nog ontvangen?
Dat motorhome van Super Aguri komt me bekend voor.... Oh, ik weet het al! Dat is de oude kar van de visboer die hier iedere zaterdag op de markt staat!quote:Op donderdag 24 april 2008 17:36 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Bron
[ afbeelding ]
En ter vergelijking het hutje van Super Aguri:
[ afbeelding ]
@ Sanger, PM nog ontvangen?
Ik had de foto van die nieuwe motorhome vandaag ook al gezien ja. Groot ding zeg.
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
quote:Op donderdag 24 april 2008 18:07 schreef LeXX het volgende:
[..]
Dat motorhome van Super Aguri komt me bekend voor.... Oh, ik weet het al! Dat is de oude kar van de visboer die hier iedere zaterdag op de markt staat!
Bij dat McLaren motorhome zie je nog iets terug van 2 trailers aan weerszijden. En tussen die 2 trailers in wordt dan die hele constructie opgebouwd denk ik, in principe dus eenzelfde constructie als de andere teams, maar dan 3 verdiepingen hoog en indrukwekkender als de gemiddelde wolkenkrabber.quote:Op donderdag 24 april 2008 18:56 schreef NED het volgende:
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
Je zou het maar iedere 2 weken weer opnieuw uit en in elkaar moeten zetten. En ik vind een tent 1 keer per jaar al kut...
Er was zo'n filmpje van het opzetten van Red Bull Motorhome en dan versneld afgespeeld, zag er wel grappig uit. Kan t natuurlijk weer niet terugvinden 
Where facts are few, experts are many.
Over filmpjes gesproken
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Tsja, het blijft krap natuurlijk.quote:Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed data-src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" style="visibility:hidden;" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Altijd lullig die muurtjes.quote:Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed data-src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" style="visibility:hidden;" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Nope, Heidfeld als het goed is.quote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Bronquote:Weigl Group in last-minute Super Aguri bid
German automotive company Weigl Group is poised to make a last-minute bid to try and save Super Aguri from collapse, autosport.com has learned, as the team face a critical few days to try and secure their future.
With Super Aguri's deal with the Magma Group and Dubai International Capital (DIC) having collapsed recently, and little chance of them putting together a fresh offer, Aguri have been working hard on finding alternative investors.
Sources have told autosport.com that Weigl chief Franz Josef Weigl was at last weekend's Spanish Grand Prix for talks with Super Aguri.
It is believed that he has been offered a deal to get involved in the outfit as long as he is willing to bankroll the team for the rest of the season, a figure believed to be around £6.5 million.
Such a deal would provide the outfit with enough breathing space to try and sort out a more secure longer-term plan over the remainder of the season.
Super Aguri owner Aguri Suzuki has flown to Japan for discussions with senior Honda management tomorrow, and it is understood that he will propose Honda accept the Weigl offer so his team can continue.
Suzuki told autosport.com at the Spanish Grand Prix that the meeting with Honda would be vital to keeping his team in F1.
"It's very important in the next week," Suzuki said. "I have a meeting with Honda next Wednesday and it's a key point to the future of our team.
"Now, we don't have any development of the car and this is very serious. Anyway, we try to find some solutions to help us continue."
Geen nieuws, toch weer wat actueler door de zware crash van Kovalainen afgelopen weekend. Het is vandaag 14 jaar geleden dat de laatste dode in de F1 viel. Ayrton Senna.
[ Bericht 6% gewijzigd door LeXX op 01-05-2008 13:26:01 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door LeXX op 01-05-2008 13:26:01 ]
Zou mij niets verbazen als die test al heel snel werkelijkheid wordt.quote:
Patrick geïnteresseerd in Formule 1-test
Danica Patrick, die twee weken geleden in Motegi nog als eerste vrouw ooit een IndyCar-race won, staat niet onwelwillend tegen een Formule 1-test. Deze zou dan plaats moeten vinden bij Honda, dat ook de motoren aan de IndyCar-teams levert. Volgens directeur Nick Fry van het F1-team zou Patrick die kans wel kunnen krijgen.
"Elke coureur droomt ervan om ergens in zijn of haar leven een Formule 1-auto te besturen. Ik denk dan ook niets dat er iets op tegen zou zijn om een goede test te doen", vertelde de Amerikaanse coureur aan Autosport. "Ik had al wel de kans om in 2005 een demonstratierondje bij de Grand Prix op Indy te geven, maar daar had ik geen zin. Dan zou ik gewoon een show zijn en dat zou een beschamende vertoning zijn. Een echte test zou ik echter wel ja tegen zeggen."
Nick Fry liet weten: "We hebben het er nog niet over gehad, maar als Danica een test zou willen doen, dan zouden we daar graag over willen praten."
Ik denk niet dat ze bij Honda haar zien als F1 waardig materiaal, maar publicitiar gezien wel. Media aandacht is gegarandeerd voor Honda.
Misschien kan ze bij Super Aguri gaan racen ofzo. (ipv Davidson) Lijkt mij wel leuk als er een vrouw in de Formule 1 gaat racen.
Wat is Danica's beste resultaat op een circuit/roadcourse? Volgens mij was sturen nou niet echt haar beste punt.. maar ze kan gasgeven als de beste.
Volgens mij was sturen nou niet echt haar beste punt.. maar ze kan gasgeven als de beste.
Where facts are few, experts are many.
Tuurlijk zou ze niet winnen van Kimi, maar ik ben wel benieuwd wat voor kop hij zou trekken mocht dat wel een keer gebeuren
DANICA Patrick for WC!! Als Danica een goede test heeft, zie ik zeker een kans voor haar om Formule 1 te gaan rijden.
Als Danica een goede test heeft, zie ik zeker een kans voor haar om Formule 1 te gaan rijden.
quote:Op vrijdag 2 mei 2008 21:22 schreef HPoi het volgende:
DANICA Patrick for WC!!
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het einde van Super Aguri begint al in zicht te komen.
Bronquote:Super Aguri denied access to Istanbul
Super Aguri's trucks and motorhome have been refused access to the paddock at Istanbul ahead of next week's Turkish Grand Prix, autosport.com has learned, as the saga surrounding their future took a fresh twist on Sunday.
With the team hoping that a meeting with the Honda board this week will see a rescue package put forward by German automotive company the Weigl Group accepted, the outfit have been left baffled by events developing in Turkey.
Although the team's cars are currently in Britain pending the outcome of the talks with Honda, they had dispatched their spares trucks and motorhome to Turkey to prepare for the next race.
However, sources have revealed to autosport.com that neither the motorhome nor the trucks were allowed into the paddock where teams have begun setting up ahead of the next round of the world championship.
When asked for an explanation from officials about why they were not allowed access to the paddock, sources claim the reason was that Honda Racing CEO Nick Fry had informed Formula One management that Super Aguri would not be racing in Turkey.
The development comes just 24 hours after Fry made it clear that he did not believe the rescue package from Weigl was good enough to secure Super Aguri's future.
He said "It would appear unlikely that a company the size of Weigl is able to support a competitive Formula One team, unless of course there are other partners of which we have not been made aware."
Weigl himself hit back at those claims, revealing to autosport.com on Saturday that he did indeed have investment partners and a long-term plan for the team, and that he was confident of a positive outcome from the Honda board meeting.
Fry has made no secret of the fact that he does not want Super Aguri to continue being a drain on the resources of the Honda Racing F1 team. Speaking to autosport.com at the Spanish Grand Prix, Fry said he believed Honda had already supported Super Aguri far beyond what was originally intended.
"Our position is that Honda have given Super Aguri every available bit of support over and above what was anticipated," said Fry in Barcelona. "We tried to help as much as possible and Honda never intended to fund two F1 teams. We've gone way beyond what was ever originally anticipated. Now Aguri has got to find some money."
With no access to the paddock, Super Aguri's trucks and motorhome are parked outside the track waiting for further news from the team management. Team personnel have already begun travelling to the race.
Ik las het ook zojuist. Erg jammer. Maar wel begrijpelijk vanuit Honda. Ze kunnen niet geld blijven steken in SA. Ze hebben nooit twee teams gebudgetteerd. SA in leven houden, zou ten koste gaan van het eigen team. Daarbij moet SA een onafhankelijk team zijn, waarbij ze zelf zorgen voor financieële steun. Als dit ze dit niet kunnen, tsja, dan houdt het op.
Dat geeft ze nog niet het recht om het team de deelname aan de race te ontzeggen. Weigl heeft al toegezegd een meerjaren plan te hebben met meerdere financiers en als Honda daar geen vertrouwen in heeft, moeten ze zich uit SA terugtrekken en SA gewoon hun deal met Weigl laten maken.quote:Op zondag 4 mei 2008 15:53 schreef Xaobotnik het volgende:
Ik las het ook zojuist. Erg jammer. Maar wel begrijpelijk vanuit Honda. Ze kunnen niet geld blijven steken in SA. Ze hebben nooit twee teams gebudgetteerd. SA in leven houden, zou ten koste gaan van het eigen team. Daarbij moet SA een onafhankelijk team zijn, waarbij ze zelf zorgen voor financieële steun. Als dit ze dit niet kunnen, tsja, dan houdt het op.
Op deze manier draai je moedwillig een team de nek om (en niet alleen vanwege de financien). Ik denk dat imagoschade (zowel vorig jaar toen ze sneller bleken als Honda, als dit jaar nu ze helemaal achteraan rijden) een grotere rol speelt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maar kennelijk heeft Honda een dermate groot belang in SA dat ze deze macht wel degelijk hebben. En zij dus een garantie willen hebben dat de Weigl-deal een degelijke is. Maar goed, aan de andere kant kun je je inderdaad ook afvragen in hoeverre het hun geld kost om SA gewoon te laten racen, deze race. Volgens mij niets meer dan verzonken kosten. Lijkt me sterk dat voor het racen in Turkije nu nog extra geld nodig is. Honda zou dus als het ware SA straffen, terwijl het er niets bij wint.
Ik las op het forum van Autosport.com dat Honda nog $100 miljoen van Super Aguri tegoed heeft. Iets wat ze logischerwijs terug willen. En als Weigl of welke andere investeerder dan ook geen manier heeft om dat geld op termijn terug te betalen, kunnen ze het team net zo goed de nek omdraaien.quote:Op zondag 4 mei 2008 17:32 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Dat geeft ze nog niet het recht om het team de deelname aan de race te ontzeggen. Weigl heeft al toegezegd een meerjaren plan te hebben met meerdere financiers en als Honda daar geen vertrouwen in heeft, moeten ze zich uit SA terugtrekken en SA gewoon hun deal met Weigl laten maken.
Natuurlijk is het logisch dat Honda investeringen geld terugwil. In welke vorm dan ook. Maar krijgen zij hun geld dan eerder terug wanneer ze SA nu niet laten racen? Voor alles voor Turkije is immers toch al betaald? SA maakt toch niet meer schulden door te racen in Turkije? Daarom konden ze ook richting het circuit vertrekken, dunkt me. Wanneer de schulden aan Honda ten grondslag liggen aan dit gegeven, waarom ze dan wel richting Turkije laten vertrekken?
Iets simpels als brandstof kost ook geld. En de kans op schade aan de auto is in een raceweekend zeker niet uit te sluiten.., en dat kost pas echt goudgeldquote:Op maandag 5 mei 2008 01:56 schreef Xaobotnik het volgende:
Natuurlijk is het logisch dat Honda investeringen geld terugwil. In welke vorm dan ook. Maar krijgen zij hun geld dan eerder terug wanneer ze SA nu niet laten racen? Voor alles voor Turkije is immers toch al betaald? SA maakt toch niet meer schulden door te racen in Turkije?
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!quote:Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
zegt de man die op plaats 670 staatquote:Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!
Ach soms maak je verkeerde keuzes maar het enige wat ik nog heb is een coureur , die zou ik kunnen wisselen alleen de verwisselbare opties vind ik niet veel beterquote:Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:
[..]
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
quote:Scuderia Toro Rosso stelt debuut STR3 uit
05 mei 2008
Scuderia Toro Rosso rijdt komend weekend niet met de nieuwe STR3-bolide in de Grand Prix van Turkije. Zo heeft een woordvoerster van het team bevestigd tegenover GPUpdate.net. Het team heeft besloten het debuut van de wagen uit te stellen tot de Grand Prix van Monaco, omdat er nog te weinig met de auto is getest.
Tijdens de test in Barcelona was het de bedoeling dat Sebastien Bourdais en Sebastian Vettel uitgebreid met de nieuwe wagen zouden testen, maar een vroege crash van Bourdais zorgde ervoor dat er niet verder kon worden gereden met de STR3. Het team test volgende week verder met de nieuwe auto, op Paul Ricard.
De woordvoerster van Scuderia Toro Rosso liet weten: "We zijn er nog niet klaar voor om met de nieuwe auto te gaan racen. We zijn nu van plan om de wagen in de Grand Prix van Monaco te laten debuteren. Dit geeft ons de kans om volgende week nog een paar dagen met de STR3-wagen te testen, op het circuit van Paul Ricard."
De Grand Prix van Monaco wordt verreden op 23 mei.
quote:Toekomst Super Aguri dinsdagochtend bekend
05 mei 2008
Super Aguri belegt dinsdagochtend een persconferentie waarin zeer waarschijnlijk bekend zal worden gemaakt hoe de toekomst van het Japanse team er na dinsdag uit zal zien. Eind vorige week werd bekend dat het Duitse industrieconcern Weigl Group bereid is om een groot deel van de aandelen van de renstal over te nemen. Het is echter onzeker of Honda wel akkoord gaat met het voorstel van Weigl.
Afgelopen weekend werden de trucks van Super Aguri niet toegelaten op de paddock van Istanbul Park, waar komend weekend de Grand Prix van Turkije wordt gehouden. Volgens verschillende berichten zou dit in opdracht van Honda zijn gebeurd. De Japanse autofabrikant zou het team op deze manier een pijnlijke aftocht willen besparen. "Ik kan het haast niet geloven maar het klopt dat onze vrachtwagens niet op het circuit zijn toegelaten", vertelde teambaas Aguri Suzuki tegen een Japanse sportkrant. "Ik weet niet wat er precies is gebeurd en begrijp ook niet waarom het is gebeurd, aangezien we in Spanje nog normaal aan het racen waren."
Super Aguri kampt al maanden met grote financiële problemen.
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Voor de televisie??quote:Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
[ afbeelding ]
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
d-day
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
*bron*quote:Super Aguri withdraws from Formula 1
The Formula 1 circus will have to continue the season with just ten teams in the paddock. Aguri Suzuki has announced the team is unable to continue in Formula One and will have to withdraw with immediate effect.
Aguri Suzuki entered Formula One with the Super Aguri team in the 2006 season.The team scored its first championship points in 2007 and finished ninth overall in the 2007 constructors' championship.
Speaking about the difficult decision team boss Aguri Suzuki had to make he said at a press conference in Tokyo: "In order to realize my dream to become an owner of a Formula One Team, I applied for a grid position in the FIA Formula One World Championship in November 2005. Since then, I have participated in the championship for 2 years and 4 months as the Super Aguri F1 team, but regretfully I must inform you that the team will be ceasing its racing activities as of today."
Dat was het dan voor Super Aguri...
Met dank aan Hondaquote:Op dinsdag 6 mei 2008 09:43 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
*bron*
Dat was het dan voor Super Aguri...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nee, met dank aan Honda hebben ze het nog zolang uitgehouden.quote:
Ik begijp Honda volkomen. Ze hebben miljoenen in een team gepompt wat verder helemaal niks opleverde.
Tja, dan houdt het een keer op. Jammer maar helaas
Nouja, ik kan Honda niet echt ongelijk geven hoor.quote:
Ze presteren zelf amper en dan maar geld blijven steken in een team wat naar alle verwachtingen toch nooit op eigen benen kan staan en waarvan het maar de vraag is of je je geld uberhaupt ooit nog eens terug krijgt?
Ik heb geen idee hoeveel geld ze erin gepompt hebben, maar dat dat in de vele miljoenen loopt lijkt me wel duidelijk.
Bovendien moet Honda zelf echt gaan presteren. Als zij nog 2 jaar in de achterhoede meerijden en geen steek verder komen dan is dat misschien het volgende team wat er mee stopt, wie weet.
En daar komt nog bij dat ze uiteraard al dat geld zelf ook prima kunnen gebruiken.
Nee, ik neem Honda niets kwalijk
Uit een bericht van een dag eerder:
OT: toch jammer, een team minder
Guess again Takumaquote:Het enige waar Sato nu op hoopt is de goedkeuring van Honda zelf. "We hebben Honda nu meer dan ooit nodig en ik hoop enkel dat er een bevredigende oplossing wordt gezocht. Honda staat bekend om haar racing spirit en ik ben er zeker van dat ze ons niet in de steek zullen laten," besloot hij.
OT: toch jammer, een team minder
Altijd zonde dat een team er mee stopt, ongeacht welk team.
Sport is de belangrijkste bijzaak in het leven.
Jammer van Super Aguri
Toch hebben ze vorig jaar ook wat mooie dingen laten zien; Canada 2007 toen Sato Alonso inhaalde was een mooi moment
Toch hebben ze vorig jaar ook wat mooie dingen laten zien; Canada 2007 toen Sato Alonso inhaalde was een mooi moment
Je team is compleet met SA-onderdelen. Dat je geen punten ervoor haalt, moge duidelijk zijn. Maar een volledig team heb je dan wel!quote:Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
Het kan zelfs een strategische keuze zijn om voor de goedkoopste onderdelen te kiezen, als je dan een duurder (en beter) onderdeel terug kunt kopen.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Absoluut! SA kon af en toe voor leuke acties zorgen (Sato in Canada), en zulke eindes zie je liever niet.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 10:39 schreef Bruce117 het volgende:
Altijd zonde dat een team er mee stopt, ongeacht welk team.
BTW, geldt de deelname van SA nog voor dit seizoen? Zou je door het team te kopen dus de "48 miljoen borg" regel kunnen omzeilen? Mooie kans om eventueel de F1 in te stappen!
VW, David Richards, doe je voordeel ermee!
Door Honda is de deal met Weigl niet doorgegaan. Dus dankzij Honda is er nu geen SA meer.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 09:46 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
Nee, met dank aan Honda hebben ze het nog zolang uitgehouden.
Ik begijp Honda volkomen. Ze hebben miljoenen in een team gepompt wat verder helemaal niks opleverde.
Tja, dan houdt het een keer op. Jammer maar helaas
Er was al een overeenkomst tussen SA en Weigl, maar Honda wilde daar geen goedkeuring aan verlenen. Ze hadden ook hun goedkeuring kunnen verlenen met de restrictie dat zij er geen geld meer in zouden stoppen, dan hadden ze gehad wat ze uiteindelijk wilden, nl. dat SA op eigen benen zou staan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Heb jij die deal gezien dan? For all we know stond daar gewoon keihard in dat Honda ook nog een deel zou betalen.
Er moest iemand garant staan, dus dan kan je wel roepen dat je er geen geld in wil steken, maar dan sta je dus niet garant. Beetje paradox
Ik vind het niet vreemd dat Honda geen geld in een bodemloze put wil stoppen, en ook niet garant wil staan voor een bedrijf wat duidelijk de financieele middelen niet heeft. Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Ik vind het niet vreemd dat Honda geen geld in een bodemloze put wil stoppen, en ook niet garant wil staan voor een bedrijf wat duidelijk de financieele middelen niet heeft. Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Where facts are few, experts are many.
sja, als SS United zich gewoon aan de afspraken had gehouden was er weinig probleem voor Aguri, al zal de restrictie in het nieuwe CA dat ieder team z'n eigen auto moet bouwen ook niet geholpen hebben in de pogingen om de toekomst stabiel te krijgen. Als je er van uit gaat dat je alleen budget nodig hebt voor het racen, maar niet voor R&D, en je moet uiteindelijk toch zelf een auto ontwerpen, kan ik me voorstellen dat ze ook zeggen: "Ja, met Weigl kunnen we 2008 wel afmaken, maar dan zijn we in 2009 alsnog de lul. Dan kunnen we beter nu stoppen."quote:Op dinsdag 6 mei 2008 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Zelfde verhaal met Arrows, die hadden tot en met de miskleun met Prins Malik een redelijk team. Maar die charmante prins bleek een prinselijke charlatan, en dan zit je opeens met een gat van tig miljoen. Daarna hebben ze het nog jaren uitgezongen door de ene schuld af te betalen met de andere, maar achteraf gezien is dat gewoon uitstel van executie en kapitaalvernietiging geweest. Dan heb ik toch meer respect voor Aguri-san - ophouden voor je nog meer schade aanricht. Maar het blijft zonde.
volgens mij verspeel je je starbewijs als je niet op komt dagen tijdens een race, dus vanaf Turkije is het startbewijs van Aguri waardeloos. Overigens is die borg van $48m sinds de Sporting Regulations van 2008 geschrapt, om in aanmerking te komen moet er een plaats over zijn (max 12 teams) en hoef je "alleen" nog maar een realistisch bedrijfsplan bij de FIA neer te leggen. Er zijn nu twee slots open - dat van Prodrive en dat van Aguri. Volgens mij mag iedereen die kan aantonen dat 'ie een miljoentje of 50 per jaar op tafel kan leggen, een motorleverancier heeft en de technische kennis om een team te runnen zo instappen.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 13:08 schreef LeXX het volgende:
BTW, geldt de deelname van SA nog voor dit seizoen? Zou je door het team te kopen dus de "48 miljoen borg" regel kunnen omzeilen? Mooie kans om eventueel de F1 in te stappen!
VW, David Richards, doe je voordeel ermee!
[ Bericht 1% gewijzigd door Ared op 06-05-2008 14:19:23 ]
Dan hebben we ineens 200.000 geregistreerde teambazenquote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Daar ben ik afgelopen jaar ook geweest icm een weekje Istanbul stad. Vergeet je paraplu niet!quote:Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
[ afbeelding ]
Inderdaad vorig weekend ben ik al zeikesnat gewordenquote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:38 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
Daar ben ik afgelopen jaar ook geweest icm een weekje Istanbul stad. Vergeet je paraplu niet!
En nee niet achter de televisie
Weet alleen nog niet waar ik zit... krijg dat van het weekend te horen
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
De plu moet je tegen de zon gebruiken, afgelopen jaar was het 46 graden en in de zon is dat niet te harden. Ik hoop voor jou dat je op de hoofdtribune zit aangezien alleen die overdekt is.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:48 schreef nils7 het volgende:
[..]
Inderdaad vorig weekend ben ik al zeikesnat geworden
En nee niet achter de televisie
Weet alleen nog niet waar ik zit... krijg dat van het weekend te horen
Overdekt bij een F1 race is niet aan te raden.... Of je moet erg goede oordoppen meenemen. Ik heb (half) overdekt gezeten tijdens Hockenheim, uiteraard met oordoppen:quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
........ aangezien alleen die overdekt is.
Ronde 1: wat een geluid!
Ronde 5: Gaaf, al die wagens bij elkaar
Ronde 15: mmmh, ik begin het geluid via mijn kaken te horen/voelen....
Ronde 35: Mijn hele hoofd fungeert als klankbord!
In Frankrijk zitten we lekker in de open lucht
Aah maar toen was de race in augustus. En nu is die in mei. Ik mag as. zondag in mijn handjes klappen als de temperatuur boven de 19 graden uit komt.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
De plu moet je tegen de zon gebruiken, afgelopen jaar was het 46 graden en in de zon is dat niet te harden. Ik hoop voor jou dat je op de hoofdtribune zit aangezien alleen die overdekt is.
Ik krijg de kaartjes van een vriend (en hij via zijn oom, welke de manager van het circuit kent), hij vertelde mij dat ik op een tribune zit maar in ieder geval NIET de hoofdtribune. Gelukkig wordt dit mijn 5de F1 race waar ik heen ga dus ik weet wat ik kan verwachten qua geluid.
Ik hoop alleen dat ik in een leuke bocht zit (de laatste zou leuk zijn).
En als het hem niet lukt, zijn staankaarten maar 50 euro
(alhoewel ik staankaarten niet zo ideaal vind)
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Jammer, hoe meer rijders, hoe leuker.
Had gister nog de F1 van barcelona gekeken, heb al zin in zondag
Had gister nog de F1 van barcelona gekeken, heb al zin in zondag
Ik heb bij de laaste bocht gezeten in Augustus. Daar is helaas niet zoveel actie, wel is het leuk dat je pitstraat in kan kijken.(vergeet je verekijker niet) 3 bochten voor het einde is een aanrader aangezien ze daar de veel en lang g-krachten te verwerken krijgen.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 21:57 schreef nils7 het volgende:
[..]
Aah maar toen was de race in augustus. En nu is die in mei. Ik mag as. zondag in mijn handjes klappen als de temperatuur boven de 19 graden uit komt.
Ik krijg de kaartjes van een vriend (en hij via zijn oom, welke de manager van het circuit kent), hij vertelde mij dat ik op een tribune zit maar in ieder geval NIET de hoofdtribune. Gelukkig wordt dit mijn 5de F1 race waar ik heen ga dus ik weet wat ik kan verwachten qua geluid.
Ik hoop alleen dat ik in een leuke bocht zit (de laatste zou leuk zijn).
En als het hem niet lukt, zijn staankaarten maar 50 euro
In de tijd dat het laatste slot aan Prodrive werd gegeven waren er genoeg gegadigden. Het is alweer een tijdje duidelijk dat Prodrive niet meedoet en ik heb nog niets gehoord van andere gegadigden. Verder heb ik ook niet gehoord dat Prodrive zijn startbewijs heeft teruggegeven. Dus ofwel de F1 is niet zo populair meer ofwel Prodrive heeft zijn startbewijs nog.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 14:11 schreef Ared het volgende:
..
Er zijn nu twee slots open - dat van Prodrive en dat van Aguri. Volgens mij mag iedereen die kan aantonen dat 'ie een miljoentje of 50 per jaar op tafel kan leggen, een motorleverancier heeft en de technische kennis om een team te runnen zo instappen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het laatste wat ik hoorde was dat Prodrive wellicht samen met Aston Martin in wilde gaan stappen.
Daar kan ik helaas geen bron meer van vinden zo 123, maar hoe het in het artikel stond klonk het heel aannemelijk
Daar kan ik helaas geen bron meer van vinden zo 123, maar hoe het in het artikel stond klonk het heel aannemelijk
volgens mij waren de meeste serieuze gegedagden van plan om een customer team op te zetten, zoals Direxiv en Prodrive. Wie waren er nog meer serieus? Arden wilde, maar sinds Horner teambaas van Red Bull is verwacht ik niet dat die nog een eigen team wil (misschien nog een optie voor Toro Rosso?). Stoddart wilde Minardi nieuw leven inblazen, maar of die nou zo'n aanwinst is? En Carlin wilde van Brits F3 naar F1 overstappen. Maar laten we eerlijk zijn - als Aguri het ondanks de veelbelovende resultaten van 2007 en de steun van Honda niet eens redt als customer team, wat voor kans heeft een andere privateer dan in de toekomst als klantenchassis uitdrukkelijk verboden zijn?
Volkswagen en Porsche waren de meest hardnekkige geruchten vanuit de fabrikanten hoek. Jaren terug zat ook Hyundai daartussen. Echter zie ik momenteel ook geen fabrikanten instappen in F1.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Force India, Red Bull, Williams en McLaren zijn ook privateers, die aardige successen boeken. En iedere privateer met goede mensen en genoeg geld (sponsoren !!!) kan het aardig doen in de Formule 1. Het probleem lijkt me bij SA ook geld en voor het bouwen van een eigen wagen is meer geld nodig dan voor het gebruik van een klantenchassis.quote:Op woensdag 7 mei 2008 11:25 schreef Ared het volgende:
volgens mij waren de meeste serieuze gegedagden van plan om een customer team op te zetten, zoals Direxiv en Prodrive. Wie waren er nog meer serieus? Arden wilde, maar sinds Horner teambaas van Red Bull is verwacht ik niet dat die nog een eigen team wil (misschien nog een optie voor Toro Rosso?). Stoddart wilde Minardi nieuw leven inblazen, maar of die nou zo'n aanwinst is? En Carlin wilde van Brits F3 naar F1 overstappen. Maar laten we eerlijk zijn - als Aguri het ondanks de veelbelovende resultaten van 2007 en de steun van Honda niet eens redt als customer team, wat voor kans heeft een andere privateer dan in de toekomst als klantenchassis uitdrukkelijk verboden zijn?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
McLaren is officieel een privateer, maar in de praktijk een fabrieksteam van Mercedes.quote:Op woensdag 7 mei 2008 14:42 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Force India, Red Bull, Williams en McLaren zijn ook privateers, die aardige successen boeken. En iedere privateer met goede mensen en genoeg geld (sponsoren !!!) kan het aardig doen in de Formule 1. Het probleem lijkt me bij SA ook geld en voor het bouwen van een eigen wagen is meer geld nodig dan voor het gebruik van een klantenchassis.
Williams is in staat al jaren mee te draaien in het wereldje, al vanaf de jaren 70. Het is de laatst overgebleven privateer (naast Mclaren dan) die het wereldje overleeft heeft. Er zijn tientallen teams kopje onder gegaan, waaronder grote namen zoals Lotus, Brabham, March, Tyrrell, e.d.
Force India moet mijns inziens zich nog bewijzen, en tel ik gemakshalve nog ff niet mee. Wat blijft er dan over?
Bar (
) weinig. Als je naar de cijfers kijkt, zie je dat het voor een renstal niet meer mogelijk is de F1 te halen, zoals Jordan het destijds deed in 1991 (overstap van F3 (geloof ik) naar F1). Je moet flink ondersteund, danwel overgenomen worden door een fabrikant. Ook dat geeft geen garantie (toyota).het blijft lastige materie, aangezien de F1 het hoogste is en moet blijven in de autosport. Alleen, op deze manier, blijft er weinig over. De FIA worstelt ook al jaren met dit probleem.
is er een oplossing? Altijd, maar dit gaat altijd ten koste van of techniek, of teams, of spektakel. Ik vrees dat F1 door een aantal moeilijke jaren moet gaan, alvorens het weer het niveau gaat krijgen van de hoogtijdagen, mijns inziens van halverwege jaren 80 t/m halverwege jaren 90... Als dit al terugkomt...
Force India kon natuurlijk ook al verder bouwen op de basis die door Jordan al was gelegd. Zo hadden ze al een windtunnel. Iets wat Super Aguri niet had. En ook iets wat het voor een nieuwe privateer een stuk moeilijker maakt. De investering om vanaf nul te beginnen is best groot. De laatste die dat gedaan heeft is Toyota en die hebben ook nog genoeg moeite om de stap richting de top te maken.
Speciale livery voor record Barrichello
Een speciaal F1-weekend voor de Braziliaan Rubens Barrichello, de Honda rijder komt namelijk voor de 257e keer aan de start van een Grote Prijs en verbetert daarmee het vijftien jaar oude record van Ricardo Patrese.
Om deze gebeurtenis extra in de bloemetjes te zetten zal Barrichello met een speciale wagenlivery rijden, ook z'n helm zal in een speciaal ontwerp gekleurd zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2107
Tsja, lelijker dan de livery nu is kan bijna niet!
Ferrari zonder nieuwe neus naar Turkije
Ferrari zal haar innovatieve neus niet gebruiken tijdens de Grote Prijs van Turkije. Het Italiaanse team gebruikte de nieuwe neus voor het eerst in Barcelona, maar liet toen meteen weten dat deze niet voor alle wedstrijden zal gebruikt worden.
In Turkije rijdt Ferrari dus zonder opening in de neus, niet omdat de resultaten in Spanje tegenvielen, maar omdat Turkije een circuit is waar met weinig downforce wordt gereden.
De Grote Prijs na die van Turkije is die van Monaco, een circuit waar veel downforce nodig is. Daar zien we de nieuwe neus waarschijnlijk terug.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2102
Een speciaal F1-weekend voor de Braziliaan Rubens Barrichello, de Honda rijder komt namelijk voor de 257e keer aan de start van een Grote Prijs en verbetert daarmee het vijftien jaar oude record van Ricardo Patrese.
Om deze gebeurtenis extra in de bloemetjes te zetten zal Barrichello met een speciale wagenlivery rijden, ook z'n helm zal in een speciaal ontwerp gekleurd zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2107
Tsja, lelijker dan de livery nu is kan bijna niet!
Ferrari zonder nieuwe neus naar Turkije
Ferrari zal haar innovatieve neus niet gebruiken tijdens de Grote Prijs van Turkije. Het Italiaanse team gebruikte de nieuwe neus voor het eerst in Barcelona, maar liet toen meteen weten dat deze niet voor alle wedstrijden zal gebruikt worden.
In Turkije rijdt Ferrari dus zonder opening in de neus, niet omdat de resultaten in Spanje tegenvielen, maar omdat Turkije een circuit is waar met weinig downforce wordt gereden.
De Grote Prijs na die van Turkije is die van Monaco, een circuit waar veel downforce nodig is. Daar zien we de nieuwe neus waarschijnlijk terug.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2102
Het is en blijft een kwestie van geld en dan met name (voor de privateers) het vinden van goede partners en sponsoren die willen betalen (in tegenstelling tot SS United bij SA en in het verleden Superfund bij Minard). De teams (met uitzondering van Lotus, die de dood van Chapman nooit echt te boven is gekomen) die je noemt zijn ook overgenomen door andere eigenaren, die vervolgens de boel flesten (Brabham, March) of ook werden overgenomen door hun partner (Tyrrell -> Bar -> Honda).quote:Op woensdag 7 mei 2008 15:39 schreef LeXX het volgende:
[..]
McLaren is officieel een privateer, maar in de praktijk een fabrieksteam van Mercedes.
Williams is in staat al jaren mee te draaien in het wereldje, al vanaf de jaren 70. Het is de laatst overgebleven privateer (naast Mclaren dan) die het wereldje overleeft heeft. Er zijn tientallen teams kopje onder gegaan, waaronder grote namen zoals Lotus, Brabham, March, Tyrrell, e.d.
Force India moet mijns inziens zich nog bewijzen, en tel ik gemakshalve nog ff niet mee. Wat blijft er dan over?
Bar (
het blijft lastige materie, aangezien de F1 het hoogste is en moet blijven in de autosport. Alleen, op deze manier, blijft er weinig over. De FIA worstelt ook al jaren met dit probleem.
Als je genoeg geld hebt, kun je een eigen auto (laten) ontwikkelen en een motor aankopen (of laten ontwikkelen).
Maar toen had je ook 30+ coureurs en van het kaliber Lauda, Prost, Senna, Mansell, Piquet. Die ook bij hetzlefde team tegen elkaar konden racen (McLaren, Williams, Ferrari). Zoveel coureurs van dat kailber zijn er niet meer en tegen elkaar racen ook al bijna niet meer. Al kwam vorig jaar aardig in de buurt met Alonso, Hamilton, Raikkonen en Massa, maar die konden elkaar weer niet of nauwelijks inhalen (door de aerodynamica en het racen op de slaapverwekkende circuits van Tilke).quote:is er een oplossing? Altijd, maar dit gaat altijd ten koste van of techniek, of teams, of spektakel. Ik vrees dat F1 door een aantal moeilijke jaren moet gaan, alvorens het weer het niveau gaat krijgen van de hoogtijdagen, mijns inziens van halverwege jaren 80 t/m halverwege jaren 90... Als dit al terugkomt...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Juist, kunnen ze niet eens een ander persoon aannemen die circuits ontwerpt. Die van Tilke zijn dodelijk voor de Formule 1. Tilke-circuits ->
Terwijl men een aantal jaren geleden nog zo lyrisch was over Der Hermann....quote:Op woensdag 7 mei 2008 21:29 schreef HPoi het volgende:
Juist, kunnen ze niet eens een ander persoon aannemen die circuits ontwerpt. Die van Tilke zijn dodelijk voor de Formule 1. Tilke-circuits ->
Misschien moeten ze weer gaan racen op de Nordschleife... Het zou knap zijn als ze met hedendaagse F1 auto's ook 4 wielen van de grond zouden krijgen...
[ Bericht 4% gewijzigd door LeXX op 08-05-2008 12:35:14 ]
Een race het ene jaar gaaf vinden, en het jaar daarop saai vinden, en dan t circuit de schuld geven Dat ligt toch echt wel voornl. aan die auto's. Slaapverwekkend vind ik voornamelijk de aanpassingen aan bestaande circuits om inhalen te bevorderen die dan totaal de plank mis slaan (spanje, busstop in Spa, verlengen rechte stuk Hongarije)..
Bahrein, Turkije, Zuhai en Maleisie zijn echt wel goeie circuits
Dat ligt toch echt wel voornl. aan die auto's. Slaapverwekkend vind ik voornamelijk de aanpassingen aan bestaande circuits om inhalen te bevorderen die dan totaal de plank mis slaan (spanje, busstop in Spa, verlengen rechte stuk Hongarije)..Bahrein, Turkije, Zuhai en Maleisie zijn echt wel goeie circuits
Where facts are few, experts are many.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Absoluut, geld is de drempel. Alleen is die drempel zo hoog tegenwoordig dat enkel multinationals deze stap kunnen maken. De drempel zal weer naar beneden moeten.quote:Op woensdag 7 mei 2008 20:46 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Het is en blijft een kwestie van geld en dan met name (voor de privateers) het vinden van goede partners en sponsoren die willen betalen (in tegenstelling tot SS United bij SA en in het verleden Superfund bij Minard). De teams (met uitzondering van Lotus, die de dood van Chapman nooit echt te boven is gekomen) die je noemt zijn ook overgenomen door andere eigenaren, die vervolgens de boel flesten (Brabham, March) of ook werden overgenomen door hun partner (Tyrrell -> Bar -> Honda).
Als je genoeg geld hebt, kun je een eigen auto (laten) ontwikkelen en een motor aankopen (of laten ontwikkelen).
[..]
Maar toen had je ook 30+ coureurs en van het kaliber Lauda, Prost, Senna, Mansell, Piquet. Die ook bij hetzlefde team tegen elkaar konden racen (McLaren, Williams, Ferrari). Zoveel coureurs van dat kailber zijn er niet meer en tegen elkaar racen ook al bijna niet meer. Al kwam vorig jaar aardig in de buurt met Alonso, Hamilton, Raikkonen en Massa, maar die konden elkaar weer niet of nauwelijks inhalen (door de aerodynamica en het racen op de slaapverwekkende circuits van Tilke).
Ik ben het niet helemaal met je eens dat er vroegah meer talenten in de F1, danwel in de autosport rondlopen. Ik denk dat er genoeg aanwas is (Rosberg jr, Piquet jr, Kubica) welke in staat zijn om om het WC te strijden. Maar ook hier is commercie een voorwaarde geworden om te kunnen instappen. Geen enkele coureur zal F1 halen zonder steun van een groot bedrijf.
De hoogtijdagen zijn voorbij helaas...
Kikkeralert?quote:Op donderdag 8 mei 2008 11:35 schreef Automatic_Rock het volgende:
Een plaatje in je post zou ik dan weer knap vinden
Ik zie hem wel overigens.... Heb hem aangepast.
Nu zie ik hem ookquote:Op donderdag 8 mei 2008 12:34 schreef LeXX het volgende:
[..]
Kikkeralert?
Wat is het eigenlijk? Een Lotus ofzo?
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Lijkt me eerder een BRM
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dit is Jackie Stewart volgens de URL, ik gok een Matra dan. Dit is overigens een andere foto dan de oorspronkelijke in de post, dat was wel een Lotus. Dus knap geraden ondanks dat je hem niet zag, AR!quote:
Edit, Stewart heeft het eerste jaar (1965) voor BRM gereden. Dus je zou gelijk kunnen hebben, Sanger! Ik probeer het uit te zoeken.
[ Bericht 5% gewijzigd door LeXX op 08-05-2008 15:42:07 ]
Ondertitel bij de foto geeft aan dat het een BRM is (en in 1966)quote:Op donderdag 8 mei 2008 15:35 schreef LeXX het volgende:
[..]
Dit is Jackie Stewart volgens de URL, ik gok een Matra dan. Dit is overigens een andere foto dan de oorspronkelijke in de post, dat was wel een Lotus. Dus knap geraden ondanks dat je hem niet zag, AR!
Edit, Stewart heeft het eerste jaar (1969) voor BRM gereden. Dus je zou gelijk kunnen hebben, Sanger! Ik probeer het uit te zoeken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Op donderdag 8 mei 2008 15:42 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Ondertitel bij de foto geeft aan dat het een BRM is (en in 1966)
Sato en Davidson in beeld bij Honda
Takuma Sato en Anthony Davidson zitten nog maar net zonder werk nadat hun werkgever Super Aguri besloot te stoppen, het tweetal wordt nu al in verband gebracht met een nieuwe baas. En voor beide heren gaat het om een vertrouwde omgeving. Sato en Davidson zouden namelijk in beeld zijn voor een terugkeer bij Honda.
De Japanse autofabrikant had speciaal voor Sato Super Aguri in het leven geroepen, maar de rekeningen liepen uiteindelijk te hoog op. Sato is voor de Japanse markt echter van wezenlijk belang voor Honda en de firma zou een manier zoeken om de Japanner weer in dienst te nemen. De 31-jarige coureur moet volgens de geruchten al bij de volgende race, in Monaco, de plek van Rubens Barrichello innemen.
Maar niet alleen Sato kan terugkeren bij Honda, ook diens Super Aguri-bondgenoot Anthony Davidson zou op het oude nest terecht kunnen. De Engelsman was in het verleden al jaren werkzaam als testrijder voor de Japanse renstal. Als beloning mocht hij in 2007 gaan racen voor Super Aguri. Honda heeft met Alexander Wurz al een vaste testrijder en met Luca Filippi en Mike Conway twee jonge parttime testers, maar zou wel bereid zijn om Davidson terug te halen.
BRON: http://www.f1today.nl/nie(...)-in-beeld-bij-honda/
Kan Barrichello gelijk na zijn record aantal GP-starts voor de buis Formule 1 kijken.
Takuma Sato en Anthony Davidson zitten nog maar net zonder werk nadat hun werkgever Super Aguri besloot te stoppen, het tweetal wordt nu al in verband gebracht met een nieuwe baas. En voor beide heren gaat het om een vertrouwde omgeving. Sato en Davidson zouden namelijk in beeld zijn voor een terugkeer bij Honda.
De Japanse autofabrikant had speciaal voor Sato Super Aguri in het leven geroepen, maar de rekeningen liepen uiteindelijk te hoog op. Sato is voor de Japanse markt echter van wezenlijk belang voor Honda en de firma zou een manier zoeken om de Japanner weer in dienst te nemen. De 31-jarige coureur moet volgens de geruchten al bij de volgende race, in Monaco, de plek van Rubens Barrichello innemen.
Maar niet alleen Sato kan terugkeren bij Honda, ook diens Super Aguri-bondgenoot Anthony Davidson zou op het oude nest terecht kunnen. De Engelsman was in het verleden al jaren werkzaam als testrijder voor de Japanse renstal. Als beloning mocht hij in 2007 gaan racen voor Super Aguri. Honda heeft met Alexander Wurz al een vaste testrijder en met Luca Filippi en Mike Conway twee jonge parttime testers, maar zou wel bereid zijn om Davidson terug te halen.
BRON: http://www.f1today.nl/nie(...)-in-beeld-bij-honda/
Kan Barrichello gelijk na zijn record aantal GP-starts voor de buis Formule 1 kijken.
haha, en dan Barrichello er uit knikkeren tussen deze race en voor hij zonder enige twijfel recordhouder is, krijg je tot in de eindigheid der dagen discussie of Barrichello het record nou net wel of net niet had.
Dat zie ik echt no fucking way gebeuren hoor.
Honda laat Rubens dit jaar sowieso wel afmaken denk ik zomaar.
Bovendien heeft Brawn aardig wat melk in de pap te brokkelen en ondanks dat bij Ferrari Michael een voorkeursbehandeling genoot denk ik niet dat Brawn Rubens zomaar eventjes op straat flikkert.
Volgens mij kunnen die prima door 1 deur samen en bovendien schat ik persoonlijk Rubens hoger 1 dan Sato en Davidson
Honda laat Rubens dit jaar sowieso wel afmaken denk ik zomaar.
Bovendien heeft Brawn aardig wat melk in de pap te brokkelen en ondanks dat bij Ferrari Michael een voorkeursbehandeling genoot denk ik niet dat Brawn Rubens zomaar eventjes op straat flikkert.
Volgens mij kunnen die prima door 1 deur samen en bovendien schat ik persoonlijk Rubens hoger 1 dan Sato en Davidson
Ik zie er de lol wel van in inderdaad!quote:Op donderdag 8 mei 2008 18:20 schreef Ared het volgende:
haha, en dan Barrichello er uit knikkeren tussen deze race en voor hij zonder enige twijfel recordhouder is, krijg je tot in de eindigheid der dagen discussie of Barrichello het record nou net wel of net niet had.
Barri helemaal zo van "Ja, ik heb het toch gehaald.... " Niet dus want in 1 race startte hij niet en stond hij alleen op de startgrid!
Nee joh!quote:Op donderdag 8 mei 2008 19:11 schreef NED het volgende:
Patrese heeft ook een 2-tal van dergelijke races "gereden".
Ik denk dat Rubens hem nu al heeft
(het begint nu al!)
Gewoon alle raceweekenden tellen waar ze aan meegedaan hebben. Dan zijn we van dat hele gezeur af, of ze de race nou wel of niet gereden hebben.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Ferrari found loophole in engine freeze?
According to whispers in the Istanbul paddock, Ferrari may have found a way to creep ahead in the horse power department this season despite the current 'freeze' on engine development.
It is common knowledge that, not only are the Maranello based team's drivers getting the best starts off the grid, the V8 power plant in the back of the F2008 is now perhaps the most powerful in the entire field.
Last year, however, the engine situation between teams seemed closer, leading to suggestions that Ferrari's permitted tweaks for 2008 have added tangible performance to the unit.
The German magazine Auto Motor und Sport estimates Ferrari's horse power gain compared to last year at 'within the two-digit range'.
Most engine manufacturers made permitted tweaks to their V8 designs over the winter, but it is rumoured that some rival teams are unhappy that Ferrari's changes - apparently green-lighted by the FIA - seem to have resulted in a significant performance gain.
Auto Motor und Sport said Ferrari's rivals are concerned that the Italian team's 2008 changes were submitted "under the pretext of reliability problems".
"The (engine freeze) rules do not allow any great leaps. So whether a development has taken place to increase performance, I cannot judge," BMW motor sport director Mario Theissen said at Istanbul Park.
"But I assume the normal procedures have taken place. I have no suspicions," he added.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het was al bekend dat de licentie vrij zou komen, maar dit is even wat meer info erover.quote:Codemasters koopt Formule 1 game licentie
[09/05/2008 - 10:13] Door: Maurice
Codemasters zal vanaf 2009 de officiële Formule 1 games mogen gaan verzorgen, het bedrijf wat onder meer bekend is van RaceDriver en de Colin McRae series zou daarvoor een overeenkomst hebben bereikt met de FOA(Formula One Administration). Het is dus voor het eerst sinds jaren dat we weer Formule 1 games op alle platformen mogen gaan verwachten.
Sony betaalde begin 2003 een bedrag van rond de 75 miljoen dollar voor 4 jaar totale exclusiviteit voor de eigen PlayStation consoles, met de komst van Codemasters mag verwacht worden dat de games opnieuw op alle nieuwe-generatie consoles komen en natuurlijk de PC.
"Formule 1 is ambitieus in het verbreden van haar bereik met meer circuits in het Midden-Oosten en China. Ook is het ambitieus in het vergroten van haar bereik door technologie.", aldus Rod Cousens, CEO van Codemasters tegenover Autosport.
"De digitale community's die de computer en videogame industrie creeëren zal een grote rol spelen in het verder groeien van het F1-publiek en om ze met elkaar in contact te brengen."
"Als wereldleider op het gebied van race games, is deze F1 deel het juweel op de kroon van Codemasters en maakt het daarmee tot absolute leider in zijn soort."
Gezien het Formule 1 seizoen 2008 al te ver onderweg is zal Codemasters haar focus leggen op het Formule 1 seizoen 2009, het is dan voor het eerst sinds 3 jaar dat er een officiële F1-game is uitgekomen.
Codemasters heeft voor het ambitieuze project een team samengesteld van 350 mensen, onder meer van de voormalige Sega Racing Studio's die kortgeleden door Codemasters werd overgenomen, deze zullen samen gaan werken aan een F1-game gebaseerd op de EGO/NEON engine waar ook de huidige games Colin McRae:DiRT en Race Driver: GRID op gebaseerd zijn.
bron: www.f1.racestart.nl
Goed nieuws wat mij betreft
Zeer goed nieuws inderdaad. Was eerst nog bang dat het richting EA zou gaan. maar dat is gelukkig niet gebeurd.quote:Op vrijdag 9 mei 2008 11:33 schreef NED het volgende:
[..]
Het was al bekend dat de licentie vrij zou komen, maar dit is even wat meer info erover.
Goed nieuws wat mij betreft
Zowel goed, als slecht nieuws.. De dtm games van codemasters zijn nou niet echt heel realistisch, dus ik ben bang dat het de arcade kant op gaat, maar we krijgen iig een F1 op de PC weer en dat is wel goed nieuws natuurlijkquote:Op vrijdag 9 mei 2008 11:33 schreef NED het volgende:
Het was al bekend dat de licentie vrij zou komen, maar dit is even wat meer info erover.
Goed nieuws wat mij betreft
Where facts are few, experts are many.
Ach, ik meen dat eind 2008 of begin 2009 ergens een nieuwe rFactor uit gaat komen, dus dan wachten we gewoon op de F1 mods voor de nieuwe rFactor.
Zo nu en dan een beetje arcade-achtig racen is ook best leuk.
Zo nu en dan een beetje arcade-achtig racen is ook best leuk.
nadeel van een te realistisch spel is toch dat je net zulke saaie races als op tv krijgt... geef mij maar GP3, kun je de auto ten minste nog een beetje "overdriven". Als je dat in GP4 doet ben je meteen de lul. Al kan dat natuurlijk ook aan mijn beperkte stuurmanskunsten liggen.
het liefst zou ik een heel realistisch spel van halverwege de jaren '80 spelen. McLaren, Ferrari, Williams en Lotus op redelijk gelijk niveau en een sloot legendes om tegen te races waar je U tegen zegt. Piquet, Mansell, Prost, Senna, Lauda, DeAngelis...
het liefst zou ik een heel realistisch spel van halverwege de jaren '80 spelen. McLaren, Ferrari, Williams en Lotus op redelijk gelijk niveau en een sloot legendes om tegen te races waar je U tegen zegt. Piquet, Mansell, Prost, Senna, Lauda, DeAngelis...
GP4 kan je idd lekker mee sliden als je bandjes een beetje glad wordenquote:Op vrijdag 9 mei 2008 13:27 schreef Ared het volgende:
nadeel van een te realistisch spel is toch dat je net zulke saaie races als op tv krijgt... geef mij maar GP3, kun je de auto ten minste nog een beetje "overdriven". Als je dat in GP4 doet ben je meteen de lul. Al kan dat natuurlijk ook aan mijn beperkte stuurmanskunsten liggen.
het liefst zou ik een heel realistisch spel van halverwege de jaren '80 spelen. McLaren, Ferrari, Williams en Lotus op redelijk gelijk niveau en een sloot legendes om tegen te races waar je U tegen zegt. Piquet, Mansell, Prost, Senna, Lauda, DeAngelis...
Maar ik ben ondertussen al aan me 3e seizoen bezig in GP4 (dus alle races rijden, op 100% distance) en ik ben bang dat t aan je beperkingen ligt. Overigens, wat wij saai vinden op tv, hoeft voor een coureur (of degene die t spel speelt) niet zo te zijn natuurlijk, soms ben ik 10 ronden bezig om een gat van 3 seconden dicht te rijden, en dat is helemaal niet saai hoor GP Legends weleens gespeelt trouwens?
Where facts are few, experts are many.
Erg realistisch, niet om mee te beginnenquote:Op vrijdag 9 mei 2008 13:45 schreef Atreidez het volgende:
GP Legends weleens gespeelt trouwens?
[ afbeelding ]
Ik speel veel DTM3 op het LAN, wat dat betreft is het een leuk spel. Ik heb eerlijk gezegd de tijd niet meer om uren met de afstelling aan de slag te gaan, om zodoende 100% races te gaan rijden.
Ik vind de graphics van DTM 3 erg goed, op een resolutie van 1920x1200 speelt het lekker soepel en realistisch, in de zin dat de auto goed reageert. Dat is met sommige andere racespellen wel anders. Wat dat betreft kijk ik wel uit naar de eerste creatie van Codemasters voor F1!
GP legends? Een aantal jaren geleden nog gekocht via een of ander webshopje. Ze hebben hem niet meer online staan (www.mediaboetiek.nl). Wellicht kun je een mail sturen oid?quote:Op vrijdag 9 mei 2008 14:45 schreef NED het volgende:
Die zoek ik nog altijd de volledige versie van.
Heb jij die toevallig?
Overigens twijfel of ik hem weg wil doen, aangezien ik van plan ben het nog wel eens op te pakken...
edit: Hij's hier nog te koop: http://www.shops.nl/product/210450/?oid=4
Let niet op 'Sold Out", da's de uitgever, en betekent niet dat hij niet meer leverbaar is
[ Bericht 14% gewijzigd door LeXX op 09-05-2008 14:58:35 ]
Bronquote:Nieuw tijdschema voor GP Singapore
Het tijdschema voor de eerste nachtrace in de Formule 1, in Singapore, is veranderd om de teams meer kansen te geven om in het donker te rijden. Aanvankelijk zouden alleen de tweede training op vrijdag, de kwalificatie op zaterdag en de race op zondag in het donker worden verreden, maar nu zijn alle sessies 's avonds.
Eind maart liet teammanager Massimo Rivola van Scuderia Toro Rosso al weten dat hij het niet zag zitten om de eerste training van vrijdag en de zaterdagtraining bij daglicht te rijden. Hierdoor zouden de coureurs niet genoeg tijd krijgen om te wennen aan het rijden bij kunstlicht, omdat er voorafgaand aan het raceweekend in Singapore geen testsessies zijn gepland.
Het nieuwe tijdschema ziet er als volgt uit:
Vrijdag
Eerste vrije training: 19:00-20:30
Tweede vrije training: 21:30-23:00
Zaterdag
Derde vrije training: 19:00-20:00
Kwalificatie: 22-00:23:00
Zondag
Race: 20:00
Alle tijden zijn lokale tijden.
quote:Williams probeert 'haaienvin' van Red Bull uit
14 mei 2008
Na Renault lijkt ook het team van Williams de zogenoemde 'haaienvin' van Red Bull Racing over te willen nemen. Williams-coureur Nico Rosberg kwam woensdag het circuit van Paul Ricard op met een aangepaste motorkap.
De rechtopstaande vin op de motorkap moet voor een betere luchtstroom aan de achterzijde van de wagen zorgen, wat de stabiliteit van de auto ten goede zou komen. Bij Williams volgt de vin meer de vorm van de oude motorkap dan bij Renault, Red Bull en Toro Rosso, bij wie de vinnen horizontaal door naar achteren lopen.
Het team van Honda probeert ondertussen verschillende varianten van de nieuwe vleugeltjes op de voorkant van de auto uit. Honda-testcoureur Alexander Wurz probeerde een versie van deze vleugels met een gat in het rechtopstaande gedeelte en een variant met wing-endplates aan de uiteinden van de beide neusvleugels.
Inderdaad, mede door de beschilderingquote:Op woensdag 14 mei 2008 17:29 schreef HPoi het volgende:
[..]
Ziet er wel mooier uit dan die van Red Bull, Torro Rosso en Renault.
Maar het gaat natuurlijk om de effectiviteit.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Timing 2e test dag Paul Ricard:
Morgen zullen de teams testen op de Canada layout, de afgelopen 2 dagen werd er op de Monaco layout gereden.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 1. Raikkonen Ferrari (B) 1:05.381 102 2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:05.471 89 3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:05.905 135 4. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:06.001 82 5. Button Honda (B) 1:06.091 155 6. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:06.125 110 7. Trulli Toyota (B) 1:06.205 120 8. Piquet Renault (B) 1:06.355 193 9. Nakajima Williams (B) 1:07.080 129 10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:07.104 56 11. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:07.123 64 |
Morgen zullen de teams testen op de Canada layout, de afgelopen 2 dagen werd er op de Monaco layout gereden.
Layout? Wat bedoel je daarmee? Qua circuit, of qua afstelling?
Ik neem toch aan dat op Paul Ricard niet zomaar eventjes een parcour afgezet kan worden dat het de ene dag de baan is van Canada en de dag erna die van Monaco of wel?
Anyway, Monaco..... ik gok dat Trulli en Webber gaan knallen daar (en dan bedoel ik niet crashen dus ) , maar ik durf geen van beide te kopen voor de manager, want vorig jaar dacht ik ook dat ik daar een andere zet mee nam dan het meerendeel, maar toen vielen ze allebei uit godnondesdju!
Toch hoop ik dat ze het allebei goed gaan doen dit jaar. Meestal zijn ze allebei erg sterk in Monaco
Ik neem toch aan dat op Paul Ricard niet zomaar eventjes een parcour afgezet kan worden dat het de ene dag de baan is van Canada en de dag erna die van Monaco of wel?
Anyway, Monaco..... ik gok dat Trulli en Webber gaan knallen daar (en dan bedoel ik niet crashen dus
) , maar ik durf geen van beide te kopen voor de manager, want vorig jaar dacht ik ook dat ik daar een andere zet mee nam dan het meerendeel, maar toen vielen ze allebei uit godnondesdju! Toch hoop ik dat ze het allebei goed gaan doen dit jaar. Meestal zijn ze allebei erg sterk in Monaco
Jewelquote:Op donderdag 15 mei 2008 23:29 schreef NED het volgende:
Layout? Wat bedoel je daarmee? Qua circuit, of qua afstelling?
Ik neem toch aan dat op Paul Ricard niet zomaar eventjes een parcour afgezet kan worden dat het de ene dag de baan is van Canada en de dag erna die van Monaco of wel?
http://www.circuitpaulricard.com/tracks/tracks.php?id=TRA_NPR
Klik maar op het plaatje van het circuit met 180 track solutions
Paul Ricard is de ultieme testfaciliteit voor de autosport.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Even een vraagje tussendoor.
Welk team stopte voor het seizoen 2002 goed en wel begonnen was? (dus niet het toen kwakkelende Arrows)
Ik vraag dit omdat ik nu de Toyota heb van Salo 2002 met nummer 24 (McNish heeft nummer 25). Echter deden er maar 11 teams (incl. Arrows) mee, dus er moet vlak voor het seizoen van start ging een team gestopt zijn... (volgens mij met nummer 18 en 19)
[ Bericht 0% gewijzigd door HPoi op 16-05-2008 10:36:44 ]
Welk team stopte voor het seizoen 2002 goed en wel begonnen was? (dus niet het toen kwakkelende Arrows)
Ik vraag dit omdat ik nu de Toyota heb van Salo 2002 met nummer 24 (McNish heeft nummer 25). Echter deden er maar 11 teams (incl. Arrows) mee, dus er moet vlak voor het seizoen van start ging een team gestopt zijn... (volgens mij met nummer 18 en 19)
[ Bericht 0% gewijzigd door HPoi op 16-05-2008 10:36:44 ]
Uit het hoofd zeg ik Prost
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik weet het nu zeker:
quote:Prost nam het team van Ligier over in 1997 en met de Bridgestone-banden deed het team het bijzonder aardig. Tijdens sommige races, zoals de Grand Prix van Barcelona, wist Prost Grand Prix soms flink te verrassen. Er werd dan ook met gepast optimisme uitgekeken naar 1998, maar dat optimisme bleek onterecht. De auto bleek een onhandelbaar kreng en ging ook nog eens al kapot als je er alleen al naar keek. Prost kende in 1999 een beter jaar, maar vanaf 2000 was er geen ontsnappen meer aan de neerwaartse spiraal.
De auto in 2000 was zo mogelijk nog een groter drama dan die van 1998. Nick Heidfeld en Jean Alesi kwamen het hele jaar niet in de top-zes voor. Sponsor Gauloises, een Franse sigarettenfabrikant, had weinig zin meer om geld te pompen in een team dat niet eens een puntje kan scoren en toen Jean Alesi het in zijn hoofd haalde om in het weekend van de Franse GP kritiek te hebben op motorenleverancier Peugeot, reageerde laatstgenoemde op een typisch Franse manier: ze gingen staken. Alesi moest eerst zijn excuses aanbieden, anders werd er geen motor gestart. Het is dan ook weinig verrassend dat de relatie tussen Prost en Peugeot na 2000 niet werd voortgezet.
Prost zat dus zonder hoofdsponsor en zonder motor. Het motorenprobleem werd opgelost door Ferrari-krachtbronnen te ritselen, maar de hoofdsponsor bleef achterwege. De Formule 1-wereld krabte zich achter de oren. Hoe kon zo'n geniale coureur een team zo op z'n bek laten gaan? Zouden de Franse sponsoren niet in de rij moeten staan om Prost te ondersteunen? Wat is er immers mooier dan een Frans team, met een Franse teambaas, een Franse coureur en een Franse hoofdsponsor? Vrij veel dus, want tijdens de tests voor 2001 prijkte er heel trots 'Prost' op de zijkant van de auto. 'Prost', dat betekent dus 'geen geld'. 2001 was overigens niet eens zo'n slecht jaar voor het team. Er werden wat puntjes bijeen geschraapt, maar de stoelendans binnen de renstal verried dat ieder dubbeltje omgedraaid moest worden. Jean Alesi, Gaston Mazzacane, Luciano Burti, Heinz-Harald Frentzen en Tomas Enge namen plaats in de auto gedurende het jaar. In de winter van 2001 werd het duidelijk: Prost ging het niet halen. Vlak voor aanvang van het seizoen 2002 maakte het team inderdaad bekend dat het doek was gevallen. Prost was in die vijf seizoenen twintig jaar ouder geworden.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Hey! Bedankt. Nu weet ik hoe het komt dat er ontbrekende nummers zijn in het veld van 2002 en waarom het toen gestartte Toyota de nummers 24 en 25 hebben!quote:
Oplossing in de maak voor Safety Car probleem
Er is een oplossing in de maak voor het probleem met het Safety Car reglement, dat meldt autosport.com.
De regels, die stipuleren dat de pits gesloten wordt vanaf het moment dat de Safety Car uitrijdt tot dat de raceleiding ze terug open verklaart, zorgden al voor heel wat controcerse in de eerste races van het seizoen.
Het reglement zou té willekeurig zijn en onder andere Rubens Barrichello en meer recentelijk Nick Heidfeld, mochten al ondervinden dat dat niet aangenaam is, zeker niet wanneer je net met een lege benzinetank zit.
De teams en de FIA zijn dan ook al een tijdje op zoek naar een oplossing en die lijkt nu in de maak. Door middel van de standaard ECU zouden de rijders op hun stuurdisplay een indicatie krijgen van hoe snel ze naar de pits mogen rijden. Op die manier wordt dus vermeden dat rijders tijdens een gevaarlijke situatie toch vol door rijden om snel de pits in te duiken maar tegelijkertijd zal de regel voor iedereen hetzelfde zijn.
De oplossing zou in juli volledig uitgewerkt moeten zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2160
Lijkt mij een domme (technische) ingewikkelde oplossing.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Formule 1 ingenieurs helpen Britse politie
De Britse politiediensten pakken binnekort uit met een wel heel snelle patrouillewagen, de Caparo T1.
Deze tweezitter kan topsnelheden halen van 320 km/u en werd ontwikkeld door ingenieurs van het Mclaren F1 team. De wagen zou vooral gebruikt worden om snelle interventies te kunnen uitvoeren. Of er ook snelheidsduivels mee gepakt zullen worden is nog niet bekend.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2163
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Mogelijke shoot-out bij Renault met Takuma Sato
Takuma Sato keert misschien sneller dan verwacht terug in de Formule 1. De Japanner reed voor het inmiddels opgedoekte Super Aguri en heeft over belangstelling niet te klagen. Zo zou Sato bij Honda in beeld zijn als vervanger van Rubens Barrichello, wellicht al tijdens het huidige seizoen en anders voor 2009.
Het Franse magazine AutoHebdo brengt de Japanner nu ook in verband met Renault. Volgens het blad is de Franse renstal zeer ontevreden over Nelson Piquet jr. en overweegt het een shoot-out test. Voor die test zou Sato ook een uitnodiging krijgen. De 31-jarige coureur moet volgens het verhaal in AutoHebdo samen met de jonge testrijder Romain Grosjean gaan uitmaken wie het plekje van Piquet jr. mag overnemen.
BRON: http://www.f1today.nl/nie(...)ult-met-takuma-sato/
Alles beter dan Piquet jr.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Er is een oplossing in de maak voor het probleem met het Safety Car reglement, dat meldt autosport.com.
De regels, die stipuleren dat de pits gesloten wordt vanaf het moment dat de Safety Car uitrijdt tot dat de raceleiding ze terug open verklaart, zorgden al voor heel wat controcerse in de eerste races van het seizoen.
Het reglement zou té willekeurig zijn en onder andere Rubens Barrichello en meer recentelijk Nick Heidfeld, mochten al ondervinden dat dat niet aangenaam is, zeker niet wanneer je net met een lege benzinetank zit.
De teams en de FIA zijn dan ook al een tijdje op zoek naar een oplossing en die lijkt nu in de maak. Door middel van de standaard ECU zouden de rijders op hun stuurdisplay een indicatie krijgen van hoe snel ze naar de pits mogen rijden. Op die manier wordt dus vermeden dat rijders tijdens een gevaarlijke situatie toch vol door rijden om snel de pits in te duiken maar tegelijkertijd zal de regel voor iedereen hetzelfde zijn.
De oplossing zou in juli volledig uitgewerkt moeten zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2160
Lijkt mij een domme (technische) ingewikkelde oplossing.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Formule 1 ingenieurs helpen Britse politie
De Britse politiediensten pakken binnekort uit met een wel heel snelle patrouillewagen, de Caparo T1.
Deze tweezitter kan topsnelheden halen van 320 km/u en werd ontwikkeld door ingenieurs van het Mclaren F1 team. De wagen zou vooral gebruikt worden om snelle interventies te kunnen uitvoeren. Of er ook snelheidsduivels mee gepakt zullen worden is nog niet bekend.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2163
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Mogelijke shoot-out bij Renault met Takuma Sato
Takuma Sato keert misschien sneller dan verwacht terug in de Formule 1. De Japanner reed voor het inmiddels opgedoekte Super Aguri en heeft over belangstelling niet te klagen. Zo zou Sato bij Honda in beeld zijn als vervanger van Rubens Barrichello, wellicht al tijdens het huidige seizoen en anders voor 2009.
Het Franse magazine AutoHebdo brengt de Japanner nu ook in verband met Renault. Volgens het blad is de Franse renstal zeer ontevreden over Nelson Piquet jr. en overweegt het een shoot-out test. Voor die test zou Sato ook een uitnodiging krijgen. De 31-jarige coureur moet volgens het verhaal in AutoHebdo samen met de jonge testrijder Romain Grosjean gaan uitmaken wie het plekje van Piquet jr. mag overnemen.
BRON: http://www.f1today.nl/nie(...)ult-met-takuma-sato/
Alles beter dan Piquet jr.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dat meen je niet. Piquet moet alle zeilen bijzetten om Sutil voor te blijven..............quote:Op vrijdag 16 mei 2008 12:47 schreef NED het volgende:
Ik zie persoonlijk liever Piquet dan bv een Sutil
Diamanten helmen voor Hamilton en Kovalainen
16 mei 2008
McLaren-coureurs Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen rijden volgende week met een wel erg kostbare helm door de straten van Monte Carlo. De helmen van de beide heren zullen speciaal voor deze race namelijk zijn ingelegd met diamanten. Hamilton kreeg zijn helm eerder deze week overhandigd door McLaren-sponsor Steinmetz. Kovalainen krijgt zijn exemplaar volgende week woensdag in Monaco.
Op de helmen van Hamilton en Kovalainen zullen de handtekeningen van de coureurs en het logo van Steinmetz door zeer kostbare diamanten worden gevormd. Hamilton is blij met zijn diamanten helm: "Ik vind het erg mooi wat de mensen van Steinmetz hebben gemaakt. Ik ben altijd erg veeleisend als het om mijn helm gaat, maar dit ziet er geweldig uit. Het geeft het evenement nog een beetje extra glans."
In 2005 reden toenmalig McLaren-coureurs Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya ook met diamant ingelegde helmen in de Grand Prix van Monaco
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ilton-en-kovalainen/
Dit doet mij denken aan de diamant die in de neus van de Jaguar zat. Crash bij de hairpin en diamant foetsie!
16 mei 2008
McLaren-coureurs Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen rijden volgende week met een wel erg kostbare helm door de straten van Monte Carlo. De helmen van de beide heren zullen speciaal voor deze race namelijk zijn ingelegd met diamanten. Hamilton kreeg zijn helm eerder deze week overhandigd door McLaren-sponsor Steinmetz. Kovalainen krijgt zijn exemplaar volgende week woensdag in Monaco.
Op de helmen van Hamilton en Kovalainen zullen de handtekeningen van de coureurs en het logo van Steinmetz door zeer kostbare diamanten worden gevormd. Hamilton is blij met zijn diamanten helm: "Ik vind het erg mooi wat de mensen van Steinmetz hebben gemaakt. Ik ben altijd erg veeleisend als het om mijn helm gaat, maar dit ziet er geweldig uit. Het geeft het evenement nog een beetje extra glans."
In 2005 reden toenmalig McLaren-coureurs Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya ook met diamant ingelegde helmen in de Grand Prix van Monaco
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ilton-en-kovalainen/
Dit doet mij denken aan de diamant die in de neus van de Jaguar zat. Crash bij de hairpin en diamant foetsie!
Yep, de ondergang van Prost betekende het afscheid van Verstappen bij Arrows (omdat die werd vervangen door Frentzen, die bij Prost reed).quote:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Gaat Red Bull nog iets leuks doen in Monaco?quote:Op vrijdag 16 mei 2008 13:26 schreef HPoi het volgende:
Diamanten helmen voor Hamilton en Kovalainen
16 mei 2008
McLaren-coureurs Lewis Hamilton en Heikki Kovalainen rijden volgende week met een wel erg kostbare helm door de straten van Monte Carlo. De helmen van de beide heren zullen speciaal voor deze race namelijk zijn ingelegd met diamanten. Hamilton kreeg zijn helm eerder deze week overhandigd door McLaren-sponsor Steinmetz. Kovalainen krijgt zijn exemplaar volgende week woensdag in Monaco.
Op de helmen van Hamilton en Kovalainen zullen de handtekeningen van de coureurs en het logo van Steinmetz door zeer kostbare diamanten worden gevormd. Hamilton is blij met zijn diamanten helm: "Ik vind het erg mooi wat de mensen van Steinmetz hebben gemaakt. Ik ben altijd erg veeleisend als het om mijn helm gaat, maar dit ziet er geweldig uit. Het geeft het evenement nog een beetje extra glans."
In 2005 reden toenmalig McLaren-coureurs Kimi Raikkonen en Juan Pablo Montoya ook met diamant ingelegde helmen in de Grand Prix van Monaco
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ilton-en-kovalainen/
Dit doet mij denken aan de diamant die in de neus van de Jaguar zat. Crash bij de hairpin en diamant foetsie!
Vorig jaar was een lelijke tegenvaller met die lelijke kleine fotootjes op de bolide.
Maar de jaren daarvoor had Red Bull een paar aardige stunts voor Monaco Grand Prix.
Dat soort stuntjes kan ik altijd wel waarderen.
Indiana Jones misschien? Net als Marco Andretti voor de Indy 500.
Ja die Red Bull met Star Wars livery and stormtrooper overalls en Darth Vader lollypopman 
Geniale stunt
Geniale stunt
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En Coulthard die in de 2006 Monaco GP een derde plaats veroverde en toen in z'n Superman overall compleet met rode cape naar het podium mocht.
Met als gevolg daarvan dat Horner naakt in het zwembad bij het motorhome moest springen
Horner naakt zwembad in om 3e plek DC
Horner naakt zwembad in om 3e plek DC
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ja die is wel goed geluktquote:Op vrijdag 16 mei 2008 16:07 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Indiana Jones misschien? Net als Marco Andretti voor de Indy 500.
Where facts are few, experts are many.
Tijden van vandaag:
Dit was met de lay-out voor Canada en het was regenachtig.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 1. Trulli Toyota (B) 1:31.360 26 2. Piquet Renault (B) 1:31.634 60 3. de la Rosa McLaren-Mercedes (B) 1:32.143 53 4. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:32.480 49 5. Massa Ferrari (B) 1:33.246 19 6. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:33.371 30 7. Buemi Red Bull-Renault (B) 1:34.064 16 8. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:34.071 31 9. Button Honda (B) 1:36.501 19 10. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:43.877 13 11. Hulkenberg Williams (B) 1:44.741 35 |
Dit was met de lay-out voor Canada en het was regenachtig.
Controverse rond klantenchassis lijkt voorbij
Force India zal haar juridische stappen tegen Toro Rosso stopzetten.
Het team dat vorig seizoen nog als Spyker door het leven ging, starte vorig jaar een rechtzaak tegen Super Aguri en Toro Rosso omdat beide teams volgens Spyker een klantenchassis gebruikten van respectievelijk Honda en Red Bull.
De controverse lijkt nu echter voorbij nadat Red Bull naar verluidt instemde met een minnelijke schikking van 8 miljoen euro.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2172
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Lancia is geïnteresseerd in Toro Rosso
De Italiaanse autobouwer Lancia zou geïnteresseerd zijn in een overname van het Toro Rosso team, dat zeggen geruchten in Italië volgens grandprix.com.
Lancia wordt op dit moment geleid door Olivier Francois, die op zijn beurt nauwe contacten onderhoudt met de familie Todt. Lancia is ook een onderdeel van de Fiat groep net als Ferrari. Met deze mogelijke overname zouden er dus twee F1-teams onder de leiding van Fiat in de Formule 1 komen.
Toro Rosso wordt op dit moment reeds door motoren en versnellingsbakken van Ferrari voorzien, wat de intrede van Lancia in de F1 zou vergemakkelijken.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2171
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Force India zal haar juridische stappen tegen Toro Rosso stopzetten.
Het team dat vorig seizoen nog als Spyker door het leven ging, starte vorig jaar een rechtzaak tegen Super Aguri en Toro Rosso omdat beide teams volgens Spyker een klantenchassis gebruikten van respectievelijk Honda en Red Bull.
De controverse lijkt nu echter voorbij nadat Red Bull naar verluidt instemde met een minnelijke schikking van 8 miljoen euro.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2172
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Lancia is geïnteresseerd in Toro Rosso
De Italiaanse autobouwer Lancia zou geïnteresseerd zijn in een overname van het Toro Rosso team, dat zeggen geruchten in Italië volgens grandprix.com.
Lancia wordt op dit moment geleid door Olivier Francois, die op zijn beurt nauwe contacten onderhoudt met de familie Todt. Lancia is ook een onderdeel van de Fiat groep net als Ferrari. Met deze mogelijke overname zouden er dus twee F1-teams onder de leiding van Fiat in de Formule 1 komen.
Toro Rosso wordt op dit moment reeds door motoren en versnellingsbakken van Ferrari voorzien, wat de intrede van Lancia in de F1 zou vergemakkelijken.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2171
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Over onze vriend (Kw)Albers, die kennelijk het gaspedaal heeft gevonden
Trouwens, gisteren had ik een bedrijfsuitje, waar een bijzondere spreker was: Bob Bell, technisch directeur van Renault F1! Indrukwekkend om iemand te horen spreken die al jaren in de F1 zit, en met o.a. Senna gewerkt heeft!quote:Christijan Albers ontketend op de Eurospeedway Lausitz
Uitgegeven door Bas Kaligis 16 mei 2008 13:14 - Print artikel
Christijan Albers heeft bij de eerste vrije training van het DTM weekend op de Eurospeedway Lausitz een goede prestatie neergezet door de zevende tijd te realiseren. De ex F1 coureur voelt zich duidelijk in zijn element, ondanks dat hij het moet doen met minder materiaal. Albers rijdt immers met een 2006 versie, terwijl de coureurs voor en achter hem over de nieuwste 2008 fabrieksbolides beschikken. Des te meer een puike prestatie van de Larenaar.
Albers gaf in de eerste training, die overigens kortstondig werd stil gelegd doordat er teveel zand op de baan lag, slecht vijf tienden van een seconde toe op snelste man Martin Tomczyk in de RedBull Audi. Hij werd op de voet gevolgd door een peloton met Tom Kristensen, Paul di Resta, Timo Scheider en Mattias Eckström. Mister DTM; Bernd Schneider volgde op de zesde plek in zijn Mercedes AMG 2008, slechts een halve tiende sneller dan de ontketende Albers in zijn oranje Futurecom bolide.
ZOMG! Dat zou vet zijn!!!quote:Lancia is geïnteresseerd in Toro Rosso
En dan word mijn Lancia misschien ook wat meer waard
quote:MI5 agent quits after wife took part in 'Nazi-style' orgy with Max Mosley
An MI5 agent has been forced to resign after being linked to a tabloid sting on motor racing mogul Max Mosley, it was claimed today.
The man's wife is believed to be a prostitute who handed the News of the World evidence that Mr Mosley had taken part in a sado-masochist orgy.
In the footage, the Formula One boss is seen with five call girls taking part in the orgy which took place in an underground "torture chamber" in Chelsea, West London.
Mr Mosley, who is the president of the Federation Internationale de l'Automobile (FIA), is allegedly shown enacting a concentration camp-style scene in which he plays both victim and guard.
The disclosure of the MI5 link in the scandal will raise questions over vetting procedures in Britain's security service.
However, MI5 director general Jonathan Evans has given Gordon Brown and Home Secretary Jacqui Smith a categorical assurance that the organisation itself was not involved in the sting.
According to the Sunday Telegraph, the agent at the centre of the controversy was in his 40s and had been working as a surveillance operative for several years.
He served in the military before joining MI5, where he was responsible for watching al Qaida suspects, Russian spies and crime bosses.
MI5 vetting should have entailed regular questioning about his private life, covering details of relationships, sexual habits, and intake of drugs and alcohol.
The system is designed to detect whether individuals are susceptible to blackmail, and therefore pose a security risk.
However, it seems important information slipped through the net on this occasion.
The agent apparently resigned immediately when confronted with evidence about the involvement of his wife - who is thought to have been paid tens of thousands of pounds for video footage.
The News of the World published its story about Mr Mosley at the end of March, claiming he paid £2,500 for an orgy with five prostitutes that had a "sick" Nazi theme.
Jewish groups condemned Mr Mosley, whose father, Oswald, led the British Union of Fascists in the 1930s and was a friend of Adolf Hitler.
But Mr Mosley, president of motor racing body the FIA, has denied there were any Nazi or racist overtones and is seeking damages for invasion of privacy.
Calm down, please!
hoe slecht verdient een MI5 agent dat z'n vrouw zo'n bijbaantje moet nemen? En hoe slecht ben je als MI5 agent als je niet doorhebt dat je vrouw een dubbelleven leidt? Of zouden hij en/of zijn baas er toch van af geweten hebben?
Zoals de Britten zeggen: the plot thickens...
Zoals de Britten zeggen: the plot thickens...
Huh een MI5 agent en ze vrouw is een hoer?
Volgende week Grand Prix van Monaco
De mooiste Grand Prix van het jaar wat mij betreft, heb er nu al zin in
Volgende week Grand Prix van Monaco
De mooiste Grand Prix van het jaar wat mij betreft, heb er nu al zin in
quote:Vettel to get five-place grid penalty at Monaco
Scuderia Toro Rosso driver Sebastian Vettel will finally be able to race the STR3 at Monaco, but the young German will face a five-place grid penalty. The new STR3 requires a different gearbox installation than the STR2B and the 2008 regulations state that a gearbox must be used for four races. Vettel, however, is to use a different gearbox at Monaco than the one at Turkey, resulting in a grid penalty.
Calm down, please!
Niet echt Formule 1 nieuws, maar toch.
12 miljoen.... hij zal wel een goeie verzekering hebben neem ik aanquote:Villa Mika Hakkinen grotendeels afgebrand
Een brand heeft een villa van Mika Hakkinen in Frankrijk grotendeels verwoest. De villa staat net buiten het dorpje Callian, nabij de stad in Grasse in de Provence.
Op het moment van de brand was Hakkinen zelf niet thuis, maar wel zijn vermeende nieuwe vriendin en diens vriendin. De brand brak uit rond vier uur zaterdagochtend en heeft ongeveer driekwart van de net gebouwde villa verwoest. Brandweerkorpsen uit verschillende regio's hebben gevochten tegen de brand, waarbij niemand gewond is geraakt. De twee vrouwen die aanwezig waren in het huis zijn uit voorzorg naar het ziekenhuis gebracht, maar hebben geen verwondingen opgelopen.
Twee van de drie ruimtes die gebruikt werden voor de opslag van trofeën van Hakkinen's carriere zijn zwaar beschadigd geraakt. De brand is waarschijnlijk veroorzaakt door kortsluiting.
Hakkinen's villa had een waarde van ongeveer 12 miljoen dollar en telde 10 slaapkamers.
bron: www.f1today.nl
In een ander bericht staat dat hij wel thuis was, samen met twee vrouwen.quote:Op zondag 18 mei 2008 22:01 schreef NED het volgende:
Niet echt Formule 1 nieuws, maar toch.
[..]
12 miljoen.... hij zal wel een goeie verzekering hebben neem ik aan
[Mosley]
Ik denk dat de kaarsen in de SM-kelder de zweep van paardenhaar in de hens heeft gestoken, welke de tweede vrouw gebruikte om Hakkinen in gevangenis-outfit te spanken....
[/Mosley]
Sterkte met de afwikkeling, Mika!
quote:
Goede regel dus
Ook stom dat ze daar bij STR niet over hebben nagedacht (ga ik dan maar van uit).
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik las het al ja. Of hij nou wel of niet thuis was, als je villa van 12 miljoen affikt is nooit grappig denk ikquote:In een ander bericht staat dat hij wel thuis was, samen met twee vrouwen.
En over de versnellingsbak van Vettel vind ik eik ook gewoon stom van het team.
Had hem dan een race later in die nieuwe auto gezet, of denken ze soms dat de STR3 ineens die 5 plaatsen makkelijk goed kan maken? En dat in een race als Monaco?
Ik denk dat ze er simpelweg niet over nagedacht hebben en dat vind ik nogal een kwalijke zaak.
Aan de andere kant, als ze er wel over nagedacht hebben, dan vraag ik mij serieus af wat voor voordeel ze menen te bereiken door hem nu al in te zetten?
Ze kunnen alsnog beslissen de STR2 in te zetten toch
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
sowieso nogal knullig dat je in een spiksplinternieuw huis voor 12 miljoen dollar geen fatsoenlijke kortsluiting-vrije bekabeling kunt krijgen. Maarja, de dollar is ook niet meer wat 'ie geweest is natuurlijkquote:Op maandag 19 mei 2008 08:29 schreef NED het volgende:
Ik las het al ja. Of hij nou wel of niet thuis was, als je villa van 12 miljoen affikt is nooit grappig denk ik
Wist trouwens niet eens dat Mika en Erja uit elkaar waren.
Al ze prijzen in de hens 
Of mocht je bij McLaren je prijzen toch al niet zelf houden?
Of mocht je bij McLaren je prijzen toch al niet zelf houden?
Where facts are few, experts are many.
Nope, die zijn van het team.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
hey, pssstquote:Op maandag 19 mei 2008 11:13 schreef sanger het volgende:
Nope, die zijn van het team.
Alex heeft nog niets gehoord van jullie over die iD kaarten en ik eerlijk gezegd ook niet. Kink in de kabel?
Calm down, please!
Nee, hij heeft replica's van alle prijzen. De originele staan in Woking.quote:Op maandag 19 mei 2008 11:05 schreef Atreidez het volgende:
Al ze prijzen in de hens
Lijkt me overigens wel kut als je op een ander dom sletje van een jaar of 20 indruk wilt maken door te roepen dat je meervoudig wereldkampioen F1 bent en dat als ze het niet gelooft dat ze dan maar mee naar jouw huis moet gaan zodat ze zelf de prijzen kan zien.
En die zijn dan afgefikt.
Mooie boel, dan gelooft ze je niet en wil je ook niet meer met je neuken
Arme Mika
Check je PMquote:Op maandag 19 mei 2008 11:21 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
hey, pssst
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat doet Spa-Francorchamps ook, fopneger en die heb jij nog niet weten te winnen.quote:Hamilton: "Iedereen wil winnen in Monaco"
19 Mei, 10:32 | De Formule 1 maakt zich klaar voor het meest prestigieuze raceweekend van het jaar. Traditiegetrouw staat eind mei namelijk de Grand Prix van Monaco op het programma. Lewis Hamilton debuteerde er vorig jaar met een knappe tweede plaats achter Fernando Alonso, maar hoopt dit jaar zijn allereerste zege te pakken in het vorstendom. "Dit is de race die elke coureur wil winnen," kijkt de vice-wereldkampioen vooruit.
"Monaco is echt een van mijn favoriete races," vertelt Hamilton over de race in de straten van Monte Carlo. "De hele race ademt een en al historie uit en de sfeer is er altijd fantastisch. Dit is dan ook de race die elke coureur enorm graag wil winnen. Omdat het een stratencircuit is, is het erg opwindend hier te rijden. Er is absoluut geen plaats om foutjes te maken. Je zit de hele tijd op de limiet en dat terwijl er eigenlijk geen rechte stukken zijn om even bij te komen. Het circuit is erg krap en bochtig en eigenlijk is het onwerkelijk als je denkt hoe hard we hier eigenlijk rijden. Om hier snel te zijn moet je elke centimeter van het circuit gebruiken, wat betekent dat je soms ook licht de vangrails aanraakt."
"De afstelling waarmee we hier rijden verschilt enorm van die bij andere races," gaat de McLaren-coureur verder. "Het belangrijkste is dat je goede tractie hebt, om ervoor te zorgen dat je goed kan uitacceleren bij elke bocht. Omdat er geen rechte stukken zijn, stellen we de auto af voor maximale neerwaartse druk. Op dit circuit is het namelijk niet nodig en bovendien ook niet mogelijk om écht hoge topsnelheden te bereiken."
"Het circuit is erg krap en het is moeilijk te beschrijven hoe zoiets voelt, omdat je zo laag bij de grond zit," probeert Hamilton het gevoel van racen in Monaco te beschrijven. "Je komt soms met bijna 300 km per uur op de bochten af, terwijl je weet dat er geen uitloopstroken zijn en je het einde van de bocht ook niet kunt zien. Alles wat je kunt zien is dat we er direct voor je gebeurt, wat misschien zo'n 50 meter is. In sommige bochten is het dus een beetje een gok wat er voor je gebeurt. Je probeert in te schatten hoe je de auto moet insturen en hoop dat je daarmee op de goede plaats zit. Je moet echt vertrouwen op je instincten en je geheugen."
bron: www.formule1wereld.nl
Kimi FTW
Ik denk dat het hoog tijd word dat we alvast de oven aanzetten voor Bernie met zn belachelijke bedragen. Dat die vent maar zeer binnenkort mag omvallenquote:Toekomst Hockenheim na 2010 in gevaar
[19 mei - 09:58]
De toekomst van het Duitse Hockenheim-circuit ziet er niet zo goed uit. De kans zit erin dat het circuit na deze zomer nog maar één keer de Formule 1-wagens zal mogen ontvangen. Na 2010 zou het dan afgelopen zijn.
Dit is de waarschuwing die Karl Josef Schmidt, de managing director van het circuit, stuurt naar het bestuur van Baden-Wurttemberg. Volgens Schmidt moet men dringend meewerken om de Grote Prijs in Hockenheim om de twee jaar op de kalender te krijgen.
“Als dit niet het geval is, dan zullen er na 2010 geen Formule 1-wedstrijd meer gehouden worden,” zei hij aan de Duitse krant Stuttgarter Nachrichten. Ondertussen kreeg zijn waarschuwing al reactie van de woordvoerder van de minister van Economische Zaken. Die zei dat het de taak niet is van het publiek om evenementen op de Hockenheimring te financieren.
Zes jaar geleden pompte de regering al vijftien miljoen euro in de update van het circuit. De Grote Prijs van Duitsland wordt voorlopig nog steeds afgewisseld tussen Hockenheim en de Nurburgring die na één jaar afwezigheid volgend jaar weer van de partij zal zijn.
bron: www.f1-club.be
Ferrariquote:Disease outbreak at Ferrari F1 factory
Workers at Ferrari's Formula One factory in Italy have been told to keep working despite an outbreak of the infectious disease tuberculosis.
The British newspaper The Sun reports that a staff member was rushed to hospital and diagnosed with TB, a common and deadly disease that - if untreated - kills up to half of its victims.
The Sun said the staff member was a carbon fibre specialist, and Ferrari confirmed that he has a "mild form" of tuberculosis.
It is reported that the 25 technicians whose job it is to build Kimi Räikkönen and Felipe Massa's cars for each grand prix are currently undergoing blood tests to see if they have also been infected.
Ferrari said Räikkönen and Massa will not need tests.
"We're not happy," a British employee is quoted as saying from Maranello.
"We think the lab should be shut down until we get an all-clear. It feels as if Ferrari are putting cars before people."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hij heeft 'm ook al zo lekker vaak geredenquote:Op maandag 19 mei 2008 11:43 schreef NED het volgende:
Dat doet Spa-Francorchamps ook, fopneger en die heb jij nog niet weten te winnen.
Ahhh ... lees dan dit:quote:Ik denk dat het hoog tijd word dat we alvast de oven aanzetten voor Bernie met zn belachelijke bedragen. Dat die vent maar zeer binnenkort mag omvallen
quote:Mosley now scraps with his oldest friend in motorsport, Ecclestone
Max Mosley's desperate attempt to survive a sex scandal has been distilled into an ugly fight with his oldest friend in motorsport, Bernie Ecclestone.
Mosley, the disgraced president of the FIA, will be at the Monaco Grand Prix this week — he is a resident of the tax haven — but he will delegate his duties to his deputy, Marco Piccinini, to avoid any public association with Prince Albert, who presides over the post-race presentations.
Prince Albert will also host a gala dinner next Sunday evening, which Mosley has been to in the past but on this occasion he is likely to be omitted from the guest list.
With billionaires on yachts anchored in the harbour, and other monied guests housed in £2,000-a-night hotel rooms, Mosley's presence will cast a harsh spotlight on Formula One's unedifying power struggle.
Mosley, in a leaked letter, has offered to relinquish his office as FIA president in October next year to allow him to prevent Ecclestone, as Formula One's commercial rights holder, wresting control from the sport's governing body.
At least that is the scenario Mosley is painting as he tries to cling to office. Mosley, publicly ridiculed after being photographed by a tabloid newspaper as he participated in a sadomasochistic orgy with five prostitutes, will have his fate determined at an extraordinary general meeting of the FIA on June 3.
Mosley, whose father Sir Oswald founded the British Union of Fascists, denies there was a Nazi theme to the orgy, as alleged by the newspaper. But ahead of the meeting in Paris, Mosley has made the battle personal.
He revealed the FIA is in the middle of renegotiations over the 100-year agreement with commercial rights holder (CRH), represented by Ecclestone, and effectively giving away governance of Formula One.
In 2001, the FIA, with Mosley's full support, sold Ecclestone's family holding company SLEC a 100-year extension to their rights for $309million (£160m), a sum most commentators felt was laughably low.
Mosley wrote in his letter to the president of member clubs: "The CRH originally asked us to accept changes to the agreement in order to reduce the CRH's liability to tax. These we can probably concede. But the CRH has also now asked for control over the Formula One regulations and the right to sell the business to anyone — in effect to take over Formula One completely.
"During my period as FIA president (17 years) the economics of Formula One have changed beyond all recognition. We are now dealing with a sport involving billions of dollars and interest that would like nothing better than to remove the FIA from the championship entirely."
In essence, Mosley is squaring up for a showdown with Ecclestone. Mosley, 68, contends he is the only man capable of handling tough, complex negotiations.
Yet he is ignoring the reality that Formula One's major manufacturers, like Mercedes, BMW, Honda and Toyota, have publicly called for his resignation. The Bahrain Royal household ordered him not to attend the Bahrain Grand Prix last month — and Formula One sponsors are unhappy with Mosley's refusal to bow to increasing public pressure to quit. At the last race, seven Formula One teams voted to sign a letter demanding Mosley's departure.
Ecclestone also agreed to put his name to such a letter — but only if there was anonymous agreement within the paddock. Ferrari, Williams and Toro Rosso are believed to have declined to sign.
Ecclestone was a powerful friend to Mosley over almost four decades. Mosley is now about to comprehend he is an even more powerful enemy.
Calm down, please!
Ehmz... beetje eenzijdig bericht hoor. Het gaat om een milde vorm en er is vooralsnog geen enkele spraken van dat andere mensen het ook hebben.
Er gaat veel te veel geld om in de F1 om dan maar meteen de hele afdeling dicht te gooien en daardoor wellicht de meest prestigieuze GP van het seizoen moeten missen.
Ik weet zeker dat als er daar echt een fikse uitbraak is dat wel degelijk de gezondheid van de mensen op de eerste plaats komt.
Er gaat veel te veel geld om in de F1 om dan maar meteen de hele afdeling dicht te gooien en daardoor wellicht de meest prestigieuze GP van het seizoen moeten missen.
Ik weet zeker dat als er daar echt een fikse uitbraak is dat wel degelijk de gezondheid van de mensen op de eerste plaats komt.
Het probleem is alleen dat zolang er mensen in het lab werken die het wel hebben, deze andere mensen kunnen besmetten die het nog niet hebben.quote:Op maandag 19 mei 2008 12:25 schreef NED het volgende:
Ehmz... beetje eenzijdig bericht hoor. Het gaat om een milde vorm en er is vooralsnog geen enkele spraken van dat andere mensen het ook hebben.
Er gaat veel te veel geld om in de F1 om dan maar meteen de hele afdeling dicht te gooien en daardoor wellicht de meest prestigieuze GP van het seizoen moeten missen.
Ik weet zeker dat als er daar echt een fikse uitbraak is dat wel degelijk de gezondheid van de mensen op de eerste plaats komt.
En geld dan wel prestige mag (IMHO) nooit voor de gezondheid van mensen gaan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Heb je helemaal gelijk in, maar het feit dat het uit The Sun komt verlaagt de betrouwbaarheid al behoorlijk (IMHO).quote:Op maandag 19 mei 2008 15:10 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Het probleem is alleen dat zolang er mensen in het lab werken die het wel hebben, deze andere mensen kunnen besmetten die het nog niet hebben.
En geld dan wel prestige mag (IMHO) nooit voor de gezondheid van mensen gaan.
Ik heb een vraag, ik moet zondag a.s. werken, en mis net de live race in monaco.
Wordt het nog herhaald ergens? zoja wanneer en welke zender.
Wordt het nog herhaald ergens? zoja wanneer en welke zender.
Op RTL7 is een samenvatting rond 11 uur 's avonds.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.
Samenvatting is ook prima.quote:Op dinsdag 20 mei 2008 16:05 schreef Trystar het volgende:
Op RTL7 is een samenvatting rond 11 uur 's avonds.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.
Bedankt iig
Leuk leesvoer over het spionageschandaal: http://www.wired.com/cars/coolwheels/magazine/16-06/ff_formulaone
(Gericht op Amerikanen, dat wel)
(Gericht op Amerikanen, dat wel)
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De race is vast in zijn geheel een aantal uren later op nieuwsservers te vinden....quote:Op dinsdag 20 mei 2008 16:05 schreef Trystar het volgende:
Op RTL7 is een samenvatting rond 11 uur 's avonds.
Geloof niet dat de race ergens in de hh wordt uitgezonden.
Je kunt er ook zelf 1 openen, de vaste persoon is er even niet.quote:Op woensdag 21 mei 2008 09:52 schreef Automatic_Rock het volgende:
Waar blijft het Monaco topic??
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Sanger is er wel toch?? Ik ben niet zo'n goede tekstschrijverquote:Op woensdag 21 mei 2008 10:39 schreef Sally het volgende:
[..]
Je kunt er ook zelf 1 openen, de vaste persoon is er even niet.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik ben er sinds een half uurtje weerquote:Op woensdag 21 mei 2008 12:12 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Sanger is er wel toch?? Ik ben niet zo'n goede tekstschrijver
Ik weet niet waar WEST is, die normaal de grafische kant doet. Ik kan vanmiddag wel een tekst in elkaar flansen voor het topic
Heb zonder internet gezeten op zowel werk als thuis
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
