SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Ehm, Atreidez dat zijn allemaal merken uit hetzelfde "huis" 
Ik zie eerder GM in de F1 stappen dan VW eerlijk gezegd.
Ik zie eerder GM in de F1 stappen dan VW eerlijk gezegd.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Veel Duitse kandidaten blijven er idd niet over. 
Je hebt de Volkswagen Group (VW, Audi, Seat etc.)
En Opel natuurlijk, alleen vraag ik me af of GM in de positie zit om zich een F1 team te veroorloven. Voor Ford waren de zware financiele tegenvallers van enkele jaren geleden (in combinatie met tegenvallende resultaten van het F1-team) ook reden om zich terug te trekken met Jaguar.
Je hebt de Volkswagen Group (VW, Audi, Seat etc.)
En Opel natuurlijk, alleen vraag ik me af of GM in de positie zit om zich een F1 team te veroorloven. Voor Ford waren de zware financiele tegenvallers van enkele jaren geleden (in combinatie met tegenvallende resultaten van het F1-team) ook reden om zich terug te trekken met Jaguar.
Het gaat om een 'car supplier' en geen 'car manufacturer'. Dus geen Opel of VW (deze laatste heeft zich overigens al meerdere malen zeer concreet tegen F1-plannen uitgesproken), maar Bosch, Continental AG, BASF, Schaeffler, Siemens, etc..
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
BMW heeft dat toch ook gedaan. Al was Sauber niet de rode lantaarn, maar 'n zeer goeie middenvelder. En kijk nu eens wat ze dat gebracht heeftquote:Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:
Verder denk ik niet dat een autofabrikant de F1 in komt door een team als SA over te nemen. Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
(al waren die al iets langer actief bij Williams, maar dan nog)
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
+scherp!quote:Op zaterdag 12 april 2008 00:19 schreef Xaobotnik het volgende:
Het gaat om een 'car supplier' en geen 'car manufacturer'. Dus geen Opel of VW (deze laatste heeft zich overigens al meerdere malen zeer concreet tegen F1-plannen uitgesproken), maar Bosch, Continental AG, BASF, Schaeffler, Siemens, etc..
Continental zal het toch niet zijn?
De meeste consumenten associeren die naam met de banden divisie en dan rijden ze daar rond op Bridgestones. Vergeet niet wat het kost (tijd en geld) om een succesvol formule 1 team van scratch op te bouwen. (maar Sauber moet idd niet vergeleken gaan worden met SA)quote:Er is ruimte voor een extra team. Of je moet het langs geleidelijke weg willen (zoals Honda met BAR).
Toyota is hét huidige voorbeeld dat geld niet alles kan kopen.
Het kost inderdaad wat. Maar het voordeel is natuurlijk dat je geen rekening hoeft te houden met een oude garde die contracten hebben, een ander beleid gewend zijn, niet kunnen of willen werken voor een andere baas, etc. Sauber was het perfecte team om over te nemen. Een heel degelijk over-rationeel gerund en saai F1 team. De perfecte basis in principe. SA is daar echter het tegenovergestelde van (voor zover mogelijk binnen de kaders van wat er nodig is om een F1-team te runnen.). Daarbij is geld het probleem niet voor de autofabrikanten die de F1 binnenstappen. Beleid, dat is het toverwoord. Naar mijn idee moet je er zelf mee beziggaan. Dat is wat BMW ook duidelijk doet. Je ziet ook dezelfde personen in de verschillende klasses rondlopen.quote:Op zaterdag 12 april 2008 11:41 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Vergeet niet wat het kost (tijd en geld) om een succesvol formule 1 team van scratch op te bouwen. (maar Sauber moet idd niet vergeleken gaan worden met SA)
Toyota is hét huidige voorbeeld dat geld niet alles kan kopen.
Toyota heeft een heel andere structuur: Fabriek bouwen, geld inpompen en doe je ding maar. Toyota is er zelf niet echt mee bezig. Al lijken ze het wel te proberen. Maar aangezien het begin al fout was (nieuwe fabriek in Keulen, mensen erin en geld pompen), blijven ze met verzonken kosten zitten (ze kunnen immers moeilijk dat hele idee op de schopp doen, hoewel het voor succes wel het meest rationele lijkt). En volgens deze structuur gaat het pas goed, wanneer Toyota F1 een opzichzelf staand team wordt. Een soort prive team dat onder de naam Toyota rijdt, maar verder niet gebonden is aan Toyota-directeuren oid.
De andere merken zijn echt met racen bezig. Zèlf dus. Ferrari, Mercedes, BMW en ook Honda (deze laatste de laatste jaren in wat mindere mate, maar dit komt terug) zijn allen actief in andere raceklasses. Toyota niet. Sterker nog, ze gaf een succesvol WRC-team op omdat ze dat nodig achtten. Van het ene sport-project naar het andere. DIt terwijl het niet hetzelfde is. Verre van. Het is niet eens beiden racen.
Maar goed, ik zei al dat ze het wel proberen bij Toyota, zeker sinds vorig jaar, wat blijkt wel uit een nieuwe deelname van Le Mans, en ook wat sportievere modellen die geïntroducteerd worden bij Toyota (een nieuwe en serieuze Celica en Supra concept) en Lexus.
Maar goed, ik ben verder geen groot en ervaren beleidsman. Het is puur mijn eigen (wellicht ook subjectieve) idee.
Bestaat niet meer. Tegenwoordig liggen er Mazda's in als ik me niet vergis. Verder was het meer een sponseringsinitiatief dan werkelijk actieve deelname. De krachtbron werd geleverd, en meer niet. De atlanticseries is ook een vaste klasse waarin het materiaal min of meer gelijkwaardig is. Met actief in andere raceklasses bedoel ik meer andere raceklasses waarin het merk zich dient te profileren tov andere merken. Ik denk dan aan een WTCC, DTM, etc.quote:
Bronquote:Ferrari show off radical new nose cone
After much speculation, Ferrari's radical new nose cone was finally unveiled today during testing at the Barcelona circuit.
As Felipe Massa tested the F2008 on Bridgestone's slick tyres, the car was fitted with a slotted nose cone.
This 'hole in the nose' is aimed at making use of the high-pressure air that builds up between the front wing and the underside of the nose.
This would improve the car's downforce by sending a better airflow to the rear wing.
What Ferrari have done is to create a channel inside the nose cone that takes this high-pressure region and vents it over the top of the chassis.
From overhead shots the hole's outlet can be seen, with one large exit split into two. This probably helps the exit flow merge with the flow already passing over the car.
Ferrari were testing an array of pitot tubes in front of the engine's inlet snorkel. These sensors would have picked up the differing air speed going into and over the airbox.
This set-up would give Ferrari a comparative reading for the new nose's effect.
If the test goes well, Ferrari are expected to give the new nose its race debut in Spain in two weeks' time.
Massa finished the day over 2.5 seconds ahead of his closest rival.
En de tijden:
Links van het Mubadala-logo kan je de ingang zien.
Zó radicaal vind ik hem er persoonlijk niet uit zien als ik heel eerlijk ben.
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Massa reed die tijd op slicks met het pakket van 2008, dus echt waardevol is die tijd niet.quote:Op maandag 14 april 2008 19:13 schreef NED het volgende:
Zó radicaal vind ik hem er persoonlijk niet uit zien als ik heel eerlijk ben.
Of wellicht had ik er gewoon meer van verwacht.
En om nou te zeggen dat ze 3 seconden winnen met die nieuwe neus is natuurlijk ook gewoon een "wassen neus"
Kort artikel over de werking
[ Bericht 6% gewijzigd door ElmarO op 14-04-2008 20:47:25 ]
Dat komt door de slicksquote:Op maandag 14 april 2008 20:33 schreef HPoi het volgende:
Ziet er gaaf uit zo!!
[ afbeelding ]
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Als voorbereiding op 2009 indd. Dus misschien al wat nieuwe componenten. KERS zal er nog niet ophebben gezeten denk ik.quote:Op maandag 14 april 2008 20:41 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Massa reed die tijd op slicks met het pakket van 2008, dus echt waardevol is die tijd niet.
Kort artikel over de werking
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
lol, die Honda ziet er echt niet meer uit.
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
Het is geen modellenwedstrijd he.quote:Op dinsdag 15 april 2008 12:25 schreef Trystar het volgende:
lol, die Honda ziet er echt niet meer uit.
Bij BMW ziet het er goed uit, bij Ferrari wat ze daar met de neus hebben gedaan ook, maar wat honda doet
Btw, Renault heeft goed naar Red Bull gekeken;
[ afbeelding ]
Als de Honda met dat gedrocht op de voorkant wel in de punten rijd dan mogen ze hem er van mij opzetten
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
A-R de slingers kunnen uit. Barrichello is vandaag de snelste.
Snelste man zonder slicks is Massa.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 1. Barrichello Honda (B) 1:18.928 77 2. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:19.721 79 3. Massa Ferrari (B) 1:20.283 113 4. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:20.392 87 5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:20.452 96 6. Alonso Renault (B) 1:20.616 118 7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:20.800 115 8. Glock Toyota (B) 1:20.870 112 9. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:20.981 97 |
Snelste man zonder slicks is Massa.
quote:Op dinsdag 15 april 2008 18:37 schreef ElmarO het volgende:
A-R de slingers kunnen uit. Barrichello is vandaag de snelste.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Speciaal voor jouquote:Op dinsdag 15 april 2008 19:31 schreef Pipo_de_Clown het volgende:
Tja al die vleugeltjes, begint wel weer op de 025 tyrrell te lijken
[ afbeelding ]
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
BMW rijd nu met een brede neus rond...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
'Toekomst Super Aguri alsnog in gevaar'
16 april 2008
Super Aguri lijkt nog altijd niet uit de financiële problemen. Vorige maand maakte het Japanse team bekend dat het wordt overgenomen door de Magma Group, een groep investeerders onder leiding van voormalig Ford-baas David Leach. Volgens de laatste berichten heeft de Magma Group moeite om de financiering rond te krijgen.
Een anonieme bron binnen het team meldde aan persbureau Reuters dat het team een officiële brief van de Magma Group heeft ontvangen waarin staat dat de overname vertraging heeft opgelopen. Volgens de anonieme bron zouden de financiële problemen nu dermate groot zijn dat het team volgende week mogelijk niet kan racen in de Grand Prix van Spanje. Het team is deze week ook al niet aanwezig bij de test in Barcelona, vanwege de acute geldnood.
Super Aguri was niet bereikbaar voor commentaar.
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ri-alsnog-in-gevaar/
16 april 2008
Super Aguri lijkt nog altijd niet uit de financiële problemen. Vorige maand maakte het Japanse team bekend dat het wordt overgenomen door de Magma Group, een groep investeerders onder leiding van voormalig Ford-baas David Leach. Volgens de laatste berichten heeft de Magma Group moeite om de financiering rond te krijgen.
Een anonieme bron binnen het team meldde aan persbureau Reuters dat het team een officiële brief van de Magma Group heeft ontvangen waarin staat dat de overname vertraging heeft opgelopen. Volgens de anonieme bron zouden de financiële problemen nu dermate groot zijn dat het team volgende week mogelijk niet kan racen in de Grand Prix van Spanje. Het team is deze week ook al niet aanwezig bij de test in Barcelona, vanwege de acute geldnood.
Super Aguri was niet bereikbaar voor commentaar.
BRON: http://f1.gpupdate.net/nl(...)ri-alsnog-in-gevaar/
Nu ook bevestigd door Aguri Suzuki:
[ Bericht 10% gewijzigd door ElmarO op 16-04-2008 17:20:05 ]
Bronquote:Suzuki confirms buy-out collapse
Aguri Suzuki is considering the future of his team after confirming that the investment group intent on buying the outfit withdrew its offer on Wednesday.
Magma, working on behalf of Middle Eastern backers Dubai International Capital, informed Suzuki today that its investors 'no longer wish to fund the intended acquisition', once again throwing into doubt Super Aguri's continued participation in Formula One.
Having completed a full day of negotiations with Honda's senior management in a bid to secure the team's future, Suzuki released a statement announcing that the team is now working on alternative solutions.
The statement read: "Super Aguri F1 Team confirms that it has been informed by Magma Group, the potential purchasers of the team, that its investors no longer wish to fund the intended acquisition.
"It is with deep regret that Aguri Suzuki is now forced to consider the future of the team, however negotiations with other parties continue."
It seems likely that the outfit's best hope of competing in next weekend's Spanish Grand Prix depends on Honda continuing to fund the team and providing spares until a new backer can be found.
Suzuki is believed to be working with Honda to find a practical solution by Friday.
Honda's senior board rubber-stamped the Magma-led buyout of the team because they felt the proposal offered the best opportunity for the team to prosper and grow into a full constructor ahead of the 2009 season.
Super Aguri's future had been in doubt at the beginning of the year and they missed most of the pre-season testing before a last-minute deal with the Magma group secured their presence on the grid.
Is aan de achtervleugel te zien de 2009-spec. Dus vandaar dat je weinig vleugeltjes ziet.quote:
[ Bericht 10% gewijzigd door ElmarO op 16-04-2008 17:20:05 ]
Ah, oke. Zie het nu pas inderdaad, die achtervleugel is 2009 spec. idd.quote:Op woensdag 16 april 2008 17:13 schreef ElmarO het volgende:
Is aan de achtervleugel te zien de 2009-spec. Dus vandaar dat je weinig vleugeltjes ziet.
Thanks! (was al in de war gebracht )
Die Spanjool was de enige die met slicks reedquote:Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:
[..]
Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?
----> Schumacher, je was een groot sportman! <----
Effe offtopic: Er is een land in het Midden Oosten die Max Mosley wel nog steeds als vriend ziet. Jordanie nodigt Mosley uit bij de start van de eerste WK Rally in Jordanie. Zuid Africa kan Mosley echter wel van zijn vakantie route planner schrappen.
Ik heb nu al zin in seizoen 2009quote:Op woensdag 16 april 2008 17:32 schreef HPoi het volgende:
[..]
Ah, oke. Zie het nu pas inderdaad, die achtervleugel is 2009 spec. idd.
De eerste 5 reden op slicks!quote:Op woensdag 16 april 2008 19:37 schreef leroytje het volgende:
[..]
Die Spanjool was de enige die met slicks reed
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Stoer doen met zijn 2008-spec met slicks.quote:Op woensdag 16 april 2008 19:35 schreef HPoi het volgende:
[..]
Wat doet die Spanjool boven Michael Schumacher?
Overigens heeft Bourdais een STR afgeschreven:
Daar heeft McLaren al een keer mee getest/geraced als ik me niet vergis.quote:Op donderdag 17 april 2008 12:07 schreef Atreidez het volgende:
[ afbeelding ]
Wat is dit
[ afbeelding ]
Alleen waren ze toen helemaal zwart.
Ik vraag me overigens af of dat wel veilig is als je in aanraking komt met de band van een andere coureur
De tijden van vandaag op een nat circuit van Barcelona:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | 1. Webber Red Bull-Renault (B) 1:21.953 37 2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:23.589 34 3. Raikkonen Ferrari (B) 1:23.619 34 4. Kubica BMW-Sauber (B) 1:24.715 32 5. Button Honda (B) 1:24.873 41 6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:24.927 62 7. Piquet Renault (B) 1:26.100 61 8. Trulli Toyota (B) 1:32.150 18 |
Het is misschien een manier om de tegenstanders uit te schakelen door ze een lekke band te bezorgenquote:Op donderdag 17 april 2008 17:05 schreef NED het volgende:
[..]
Daar heeft McLaren al een keer mee getest/geraced als ik me niet vergis.
Alleen waren ze toen helemaal zwart.
Ik vraag me overigens af of dat wel veilig is als je in aanraking komt met de band van een andere coureur
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
