SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Het zou de spanning iig ten goede komen denk ik! 
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
dan moet je ook vooruit stekende punten op de voorvleugel monteren - als iemand je er niet langs laat tik je Hamilton-style tegen de achterbanden van de ander aan, en ze gaan aan het einde van de ronde vanzelf de pits inquote:Op vrijdag 18 april 2008 12:17 schreef NED het volgende:
Het zou de spanning iig ten goede komen denk ik!
Alhoewel, dan durft op de duur niemand meer in te halen en dan word het weer een lange optocht.
Hmmzzz, ik ben er nog neit helemaal uit geloof ik
Dan kunnen we ook gewoon een dikke rubberen stootbumper om de auto's heen zetten en full-contact gaan racen a la botsauto's op de kermis
Mosley, bedankt 
quote:Porsche say Mosley scandal makes F1 unattractive
Fri Apr 18, 2008 2:21pm BST
BERLIN (Reuters) - Car makers Porsche and Volkswagen have ruled out entering Formula One, saying high costs and a sex scandal involving motorsport chief Max Mosley made the sport unattractive to them.
"300 million euros a year -- that is just burning money," Volkswagen chairman Ferdinand Piech told German news magazine Stern on Friday.
"And after the affair with Max Mosley and the women it would not be very savoury to get involved (in Formula One) now," added his Porsche counterpart Wolfgang Porsche.
Porsche are in the process of acquiring a majority shareholding in Volkswagen and both German companies have been seen as potential Formula One entrants in the past.
Photographs and a video of Mosley involved in what British Sunday newspaper News of the World described as a Nazi-style orgy with prostitutes have led to strong criticism of the International Automobile Federation (FIA) boss, particularly in Germany.
German Formula One car makers BMW and Mercedes, which owns 40 percent of McLaren, issued a joint statement this month questioning the 68-year-old Englishman's future at the helm of the sport's governing body.
Mosley has denied any Nazi connotations and is claiming unlimited damages against the News of the World. He has resisted calls to resign.
The Briton has also filed legal action in Paris to prevent the News of the World video being accessed from France via the Internet.
Judicial sources said on Friday that a ruling was expected on April 29 after the French judge considered the request.
Calm down, please!
quote:Ferrari heeft geen behoefte aan Fernando Alonso
Fernando Alonso als teamgenoot van regerend wereldkampioen Kimi Raikkonen is niet iets waar Ferrari-directeur Luca di Montezemolo op zit te wachten. Alonso heeft nooit een geheim van zijn wens om ooit voor de Italiaanse renstal uit te komen gemaakt, alleen zitten ze in Maranello niet om de Spanjaard te springen. Met Raikkonen en Felipe Massa is het duo goed genoeg om voor de wereldtitels te gaan.
Di Montezemolo: “Raikkonen en Alonso naast elkaar zetten betekent dat je jezelf in je voet wil schieten. Ik heb liever twee gelijke coureurs die samen kunnen werken.” Daarnaast hebben zowel Raikkonen als Massa ook voor na dit seizoen een contract bij Ferrari. De Italiaanse renstal heeft na een mislukte openingsrace in Melbourne de topvorm weer helemaal te pakken. Raikkonen won in Maleisië en Massa deed dat in Bahrein.
Heeft ie echt wat om over te janken
Net wat de Formule 1 nodig heeft; milieu-hippies.quote:
EU onderzoekt contracten circuit Valencia
22 april 2008
Stavros Dimas, Europees Commissaris van milieu, zal onderzoeken of er misschien regels van de Europese Unie zijn verbroken bij het aanleggen van het nieuwe stratencircuit in Valencia, waar later dit jaar de Europese Grand Prix zal worden gehouden.
Tegen het Spaanse nieuwsagentschap EFE meldde de Griek: "Ik zal onderzoeken of er bij het aanbieden van het contract misschien regels van de EU zijn verbroken." Er volgt mogelijk ook een onderzoek naar het geluidsniveau tijdens de race, om uit te zoeken of hierbij geen regels worden verbroken.
Het onderzoek komt na klachten van David Hammerstein, Raul Romeva en Monica Frassoni, die allen lid zijn van de Groene Partij. Hammerstein liet weten: "Het is mogelijk dat de regering van Valencia haar huiswerk niet goed heeft gedaan als het gaat om de transparantie bij de aanbiedingen van de contracten en het geluidsniveau. Het is goed mogelijk dat de snelheid van de Formule 1 serieuze problemen oplevert voor de Europese wet."
[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 22-04-2008 21:12:58 ]
Moet zeggen dat het in deze tijd wel opmerkelijk is dat ze het zo makkelijk voor mekaar kregen in Valencia, met alle regeltjes en voorwaarden overal. Zou sneu zijn als het een smet op de F1 kalender werpt, maar aan de andere kant niet meer als logisch.. Ik bedoel, ik moet fucking 80 rijden als ik mijn stad inkom met een trajectcontrole om de luchtkwaliteit/geluid te verbeteren, en daar gooien ze ff een circuitje midden in de stad
Where facts are few, experts are many.
quote:Motregen verwacht voor Spaanse Grand Prix
23 april 2008
Zaterdag en zondag kan het gaan motregenen in Barcelona, waar dit weekend de Grand Prix van Spanje wordt verreden. Zo blijkt uit de laatste weersvoorspellingen.
Voor vrijdag wordt wel zonnig weer verwacht, al wordt het vermoedelijk niet warmer dan een graad of negentien. De dagen daarna zal het weer verslechteren en de temperatuur iets dalen. Vorige week donderdag waren er ook regenbuien boven het Circuit de Catalunya, toen de teams bezig waren aan hun laatste testdag.
Overigens kan ik deze race niet live zien, ga naar het WSBK in Assen. Voor mij uitzonderlijk, ik denk dat ik in 15 jaar volledige seizoenen de gemiste live races op twee handen kan tellen...
Ah joh, Digitenne mee en je kan t zien waar je maar wilt, toch? 
Where facts are few, experts are many.
Opnemen, radio uit op de terugweg, en kijk het 's avonds alsof het live isquote:Op woensdag 23 april 2008 11:16 schreef Atreidez het volgende:
Ah joh, Digitenne mee en je kan t zien waar je maar wilt, toch?
Ik op 1 handquote:Op woensdag 23 april 2008 11:07 schreef LeXX het volgende:
[..]
Overigens kan ik deze race niet live zien, ga naar het WSBK in Assen. Voor mij uitzonderlijk, ik denk dat ik in 15 jaar volledige seizoenen de gemiste live races op twee handen kan tellen...
Telt in slaap vallen bij Japan/Australie als wel of niet gezien?
Where facts are few, experts are many.
Ik kan de race ook niet live zien omdat ik met Keversite.NL de bollenrit ga rijden met mijn Kever uiteraard. Ga de race dus opnemen!! (Gelukkig) is gister mijn radio overleden dus kan ik ook niet de uitslag onderweg horen.
Race topic komt hopelijk vanavond..
De motivatie is ver te zoeken namelijk.
De motivatie is ver te zoeken namelijk.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik heb dit seizoen nog geen 1 race live gezien... 
de eerste die ik dit jaar ga zien is vanaf de tribune
de eerste die ik dit jaar ga zien is vanaf de tribune
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zullen we daarvoor ook de 75% regel toepassen?quote:Op woensdag 23 april 2008 16:31 schreef Atreidez het volgende:
Telt in slaap vallen bij Japan/Australie als wel of niet gezien?
Nee, gebeurt ook niet meer gok ik. Ze waren voor de eerste race al beschikbaar dus lijkt me niet een kwestie van tijd te zijnquote:Op donderdag 24 april 2008 15:08 schreef MaximusF1 het volgende:
Staan die nieuwe rijdersfoto's nu nog altijd niet in de manager ???
Where facts are few, experts are many.
Ik zal eens kijken wat de status er van is
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Bronquote:Force India blikvanger in paddock Barcelona
Het team van Force India heeft in de paddock van Barcelona flink uitgepakt met een enorm motorhome. Het is ieder jaar traditie dat de teams elkaar de loef afsteken als het gaat om het mooiste onderkomen achter de pits, maar Vijay Mallya heeft duidelijk diep in de buidel getast.
Dat de Indiase eigenaar van het voormalige Spyker geld heeft, is wel bekend, maar dat dat geld blijkbaar ook moeiteloos in een futuristisch motorhome gestoken kan worden, is nieuw. Waar je vorig seizoen bij Spyker niet veel meer dan een dak boven je hoofd had, staat er in Barcelona een gebouw dat zonder problemen kan concurreren met de absurd grote en ongetwijfeld extreem dure onderkomens van McLaren en Red Bull.
Mede-achterhoedeklant Super Aguri is ook aanwezig en heeft een aanzienlijk bescheidener motorhome meegebracht. Zij kunnen het zich immers niet veroorloven om geld te verkwisten aan een wedstrijdje 'motorhomes showen'...
En ter vergelijking het hutje van Super Aguri:
@ Sanger, PM nog ontvangen?
Dat motorhome van Super Aguri komt me bekend voor.... Oh, ik weet het al! Dat is de oude kar van de visboer die hier iedere zaterdag op de markt staat!quote:Op donderdag 24 april 2008 17:36 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Bron
[ afbeelding ]
En ter vergelijking het hutje van Super Aguri:
[ afbeelding ]
@ Sanger, PM nog ontvangen?
Ik had de foto van die nieuwe motorhome vandaag ook al gezien ja. Groot ding zeg.
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
quote:Op donderdag 24 april 2008 18:07 schreef LeXX het volgende:
[..]
Dat motorhome van Super Aguri komt me bekend voor.... Oh, ik weet het al! Dat is de oude kar van de visboer die hier iedere zaterdag op de markt staat!
Bij dat McLaren motorhome zie je nog iets terug van 2 trailers aan weerszijden. En tussen die 2 trailers in wordt dan die hele constructie opgebouwd denk ik, in principe dus eenzelfde constructie als de andere teams, maar dan 3 verdiepingen hoog en indrukwekkender als de gemiddelde wolkenkrabber.quote:Op donderdag 24 april 2008 18:56 schreef NED het volgende:
Hoe bouwen ze zo een ding eik op elke race? Dit zijn toch geen vrachtwagens meer die her en der een beetje uit elkaar klappen of wel?
Je zou het maar iedere 2 weken weer opnieuw uit en in elkaar moeten zetten. En ik vind een tent 1 keer per jaar al kut...
Er was zo'n filmpje van het opzetten van Red Bull Motorhome en dan versneld afgespeeld, zag er wel grappig uit. Kan t natuurlijk weer niet terugvinden 
Where facts are few, experts are many.
Over filmpjes gesproken
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Tsja, het blijft krap natuurlijk.quote:Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed data-src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" style="visibility:hidden;" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Altijd lullig die muurtjes.quote:Op vrijdag 25 april 2008 13:40 schreef sanger het volgende:
Over filmpjes gesproken
<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed data-src="http://www.youtube.com/v/gW0IHJdlH-4&hl=en" style="visibility:hidden;" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>
Nope, Heidfeld als het goed is.quote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Bronquote:Weigl Group in last-minute Super Aguri bid
German automotive company Weigl Group is poised to make a last-minute bid to try and save Super Aguri from collapse, autosport.com has learned, as the team face a critical few days to try and secure their future.
With Super Aguri's deal with the Magma Group and Dubai International Capital (DIC) having collapsed recently, and little chance of them putting together a fresh offer, Aguri have been working hard on finding alternative investors.
Sources have told autosport.com that Weigl chief Franz Josef Weigl was at last weekend's Spanish Grand Prix for talks with Super Aguri.
It is believed that he has been offered a deal to get involved in the outfit as long as he is willing to bankroll the team for the rest of the season, a figure believed to be around £6.5 million.
Such a deal would provide the outfit with enough breathing space to try and sort out a more secure longer-term plan over the remainder of the season.
Super Aguri owner Aguri Suzuki has flown to Japan for discussions with senior Honda management tomorrow, and it is understood that he will propose Honda accept the Weigl offer so his team can continue.
Suzuki told autosport.com at the Spanish Grand Prix that the meeting with Honda would be vital to keeping his team in F1.
"It's very important in the next week," Suzuki said. "I have a meeting with Honda next Wednesday and it's a key point to the future of our team.
"Now, we don't have any development of the car and this is very serious. Anyway, we try to find some solutions to help us continue."
Geen nieuws, toch weer wat actueler door de zware crash van Kovalainen afgelopen weekend. Het is vandaag 14 jaar geleden dat de laatste dode in de F1 viel. Ayrton Senna.
[ Bericht 6% gewijzigd door LeXX op 01-05-2008 13:26:01 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door LeXX op 01-05-2008 13:26:01 ]
Zou mij niets verbazen als die test al heel snel werkelijkheid wordt.quote:
Patrick geïnteresseerd in Formule 1-test
Danica Patrick, die twee weken geleden in Motegi nog als eerste vrouw ooit een IndyCar-race won, staat niet onwelwillend tegen een Formule 1-test. Deze zou dan plaats moeten vinden bij Honda, dat ook de motoren aan de IndyCar-teams levert. Volgens directeur Nick Fry van het F1-team zou Patrick die kans wel kunnen krijgen.
"Elke coureur droomt ervan om ergens in zijn of haar leven een Formule 1-auto te besturen. Ik denk dan ook niets dat er iets op tegen zou zijn om een goede test te doen", vertelde de Amerikaanse coureur aan Autosport. "Ik had al wel de kans om in 2005 een demonstratierondje bij de Grand Prix op Indy te geven, maar daar had ik geen zin. Dan zou ik gewoon een show zijn en dat zou een beschamende vertoning zijn. Een echte test zou ik echter wel ja tegen zeggen."
Nick Fry liet weten: "We hebben het er nog niet over gehad, maar als Danica een test zou willen doen, dan zouden we daar graag over willen praten."
Ik denk niet dat ze bij Honda haar zien als F1 waardig materiaal, maar publicitiar gezien wel. Media aandacht is gegarandeerd voor Honda.
Misschien kan ze bij Super Aguri gaan racen ofzo. (ipv Davidson) Lijkt mij wel leuk als er een vrouw in de Formule 1 gaat racen.
Wat is Danica's beste resultaat op een circuit/roadcourse? Volgens mij was sturen nou niet echt haar beste punt.. maar ze kan gasgeven als de beste.
Volgens mij was sturen nou niet echt haar beste punt.. maar ze kan gasgeven als de beste.
Where facts are few, experts are many.
Tuurlijk zou ze niet winnen van Kimi, maar ik ben wel benieuwd wat voor kop hij zou trekken mocht dat wel een keer gebeuren 
DANICA Patrick for WC!! Als Danica een goede test heeft, zie ik zeker een kans voor haar om Formule 1 te gaan rijden.
Als Danica een goede test heeft, zie ik zeker een kans voor haar om Formule 1 te gaan rijden.
quote:Op vrijdag 2 mei 2008 21:22 schreef HPoi het volgende:
DANICA Patrick for WC!!
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het einde van Super Aguri begint al in zicht te komen.
Bronquote:Super Aguri denied access to Istanbul
Super Aguri's trucks and motorhome have been refused access to the paddock at Istanbul ahead of next week's Turkish Grand Prix, autosport.com has learned, as the saga surrounding their future took a fresh twist on Sunday.
With the team hoping that a meeting with the Honda board this week will see a rescue package put forward by German automotive company the Weigl Group accepted, the outfit have been left baffled by events developing in Turkey.
Although the team's cars are currently in Britain pending the outcome of the talks with Honda, they had dispatched their spares trucks and motorhome to Turkey to prepare for the next race.
However, sources have revealed to autosport.com that neither the motorhome nor the trucks were allowed into the paddock where teams have begun setting up ahead of the next round of the world championship.
When asked for an explanation from officials about why they were not allowed access to the paddock, sources claim the reason was that Honda Racing CEO Nick Fry had informed Formula One management that Super Aguri would not be racing in Turkey.
The development comes just 24 hours after Fry made it clear that he did not believe the rescue package from Weigl was good enough to secure Super Aguri's future.
He said "It would appear unlikely that a company the size of Weigl is able to support a competitive Formula One team, unless of course there are other partners of which we have not been made aware."
Weigl himself hit back at those claims, revealing to autosport.com on Saturday that he did indeed have investment partners and a long-term plan for the team, and that he was confident of a positive outcome from the Honda board meeting.
Fry has made no secret of the fact that he does not want Super Aguri to continue being a drain on the resources of the Honda Racing F1 team. Speaking to autosport.com at the Spanish Grand Prix, Fry said he believed Honda had already supported Super Aguri far beyond what was originally intended.
"Our position is that Honda have given Super Aguri every available bit of support over and above what was anticipated," said Fry in Barcelona. "We tried to help as much as possible and Honda never intended to fund two F1 teams. We've gone way beyond what was ever originally anticipated. Now Aguri has got to find some money."
With no access to the paddock, Super Aguri's trucks and motorhome are parked outside the track waiting for further news from the team management. Team personnel have already begun travelling to the race.
Ik las het ook zojuist. Erg jammer. Maar wel begrijpelijk vanuit Honda. Ze kunnen niet geld blijven steken in SA. Ze hebben nooit twee teams gebudgetteerd. SA in leven houden, zou ten koste gaan van het eigen team. Daarbij moet SA een onafhankelijk team zijn, waarbij ze zelf zorgen voor financieële steun. Als dit ze dit niet kunnen, tsja, dan houdt het op.
Dat geeft ze nog niet het recht om het team de deelname aan de race te ontzeggen. Weigl heeft al toegezegd een meerjaren plan te hebben met meerdere financiers en als Honda daar geen vertrouwen in heeft, moeten ze zich uit SA terugtrekken en SA gewoon hun deal met Weigl laten maken.quote:Op zondag 4 mei 2008 15:53 schreef Xaobotnik het volgende:
Ik las het ook zojuist. Erg jammer. Maar wel begrijpelijk vanuit Honda. Ze kunnen niet geld blijven steken in SA. Ze hebben nooit twee teams gebudgetteerd. SA in leven houden, zou ten koste gaan van het eigen team. Daarbij moet SA een onafhankelijk team zijn, waarbij ze zelf zorgen voor financieële steun. Als dit ze dit niet kunnen, tsja, dan houdt het op.
Op deze manier draai je moedwillig een team de nek om (en niet alleen vanwege de financien). Ik denk dat imagoschade (zowel vorig jaar toen ze sneller bleken als Honda, als dit jaar nu ze helemaal achteraan rijden) een grotere rol speelt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maar kennelijk heeft Honda een dermate groot belang in SA dat ze deze macht wel degelijk hebben. En zij dus een garantie willen hebben dat de Weigl-deal een degelijke is. Maar goed, aan de andere kant kun je je inderdaad ook afvragen in hoeverre het hun geld kost om SA gewoon te laten racen, deze race. Volgens mij niets meer dan verzonken kosten. Lijkt me sterk dat voor het racen in Turkije nu nog extra geld nodig is. Honda zou dus als het ware SA straffen, terwijl het er niets bij wint.
Ik las op het forum van Autosport.com dat Honda nog $100 miljoen van Super Aguri tegoed heeft. Iets wat ze logischerwijs terug willen. En als Weigl of welke andere investeerder dan ook geen manier heeft om dat geld op termijn terug te betalen, kunnen ze het team net zo goed de nek omdraaien.quote:Op zondag 4 mei 2008 17:32 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Dat geeft ze nog niet het recht om het team de deelname aan de race te ontzeggen. Weigl heeft al toegezegd een meerjaren plan te hebben met meerdere financiers en als Honda daar geen vertrouwen in heeft, moeten ze zich uit SA terugtrekken en SA gewoon hun deal met Weigl laten maken.
Natuurlijk is het logisch dat Honda investeringen geld terugwil. In welke vorm dan ook. Maar krijgen zij hun geld dan eerder terug wanneer ze SA nu niet laten racen? Voor alles voor Turkije is immers toch al betaald? SA maakt toch niet meer schulden door te racen in Turkije? Daarom konden ze ook richting het circuit vertrekken, dunkt me. Wanneer de schulden aan Honda ten grondslag liggen aan dit gegeven, waarom ze dan wel richting Turkije laten vertrekken?
Iets simpels als brandstof kost ook geld. En de kans op schade aan de auto is in een raceweekend zeker niet uit te sluiten.., en dat kost pas echt goudgeldquote:Op maandag 5 mei 2008 01:56 schreef Xaobotnik het volgende:
Natuurlijk is het logisch dat Honda investeringen geld terugwil. In welke vorm dan ook. Maar krijgen zij hun geld dan eerder terug wanneer ze SA nu niet laten racen? Voor alles voor Turkije is immers toch al betaald? SA maakt toch niet meer schulden door te racen in Turkije?
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!quote:Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
zegt de man die op plaats 670 staatquote:Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!
Ach soms maak je verkeerde keuzes maar het enige wat ik nog heb is een coureur , die zou ik kunnen wisselen alleen de verwisselbare opties vind ik niet veel beterquote:Op maandag 5 mei 2008 12:46 schreef HPoi het volgende:
[..]
Als je nu nog iets van SA hebt doe je het toch al niet goed!
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
quote:Scuderia Toro Rosso stelt debuut STR3 uit
05 mei 2008
Scuderia Toro Rosso rijdt komend weekend niet met de nieuwe STR3-bolide in de Grand Prix van Turkije. Zo heeft een woordvoerster van het team bevestigd tegenover GPUpdate.net. Het team heeft besloten het debuut van de wagen uit te stellen tot de Grand Prix van Monaco, omdat er nog te weinig met de auto is getest.
Tijdens de test in Barcelona was het de bedoeling dat Sebastien Bourdais en Sebastian Vettel uitgebreid met de nieuwe wagen zouden testen, maar een vroege crash van Bourdais zorgde ervoor dat er niet verder kon worden gereden met de STR3. Het team test volgende week verder met de nieuwe auto, op Paul Ricard.
De woordvoerster van Scuderia Toro Rosso liet weten: "We zijn er nog niet klaar voor om met de nieuwe auto te gaan racen. We zijn nu van plan om de wagen in de Grand Prix van Monaco te laten debuteren. Dit geeft ons de kans om volgende week nog een paar dagen met de STR3-wagen te testen, op het circuit van Paul Ricard."
De Grand Prix van Monaco wordt verreden op 23 mei.
quote:Toekomst Super Aguri dinsdagochtend bekend
05 mei 2008
Super Aguri belegt dinsdagochtend een persconferentie waarin zeer waarschijnlijk bekend zal worden gemaakt hoe de toekomst van het Japanse team er na dinsdag uit zal zien. Eind vorige week werd bekend dat het Duitse industrieconcern Weigl Group bereid is om een groot deel van de aandelen van de renstal over te nemen. Het is echter onzeker of Honda wel akkoord gaat met het voorstel van Weigl.
Afgelopen weekend werden de trucks van Super Aguri niet toegelaten op de paddock van Istanbul Park, waar komend weekend de Grand Prix van Turkije wordt gehouden. Volgens verschillende berichten zou dit in opdracht van Honda zijn gebeurd. De Japanse autofabrikant zou het team op deze manier een pijnlijke aftocht willen besparen. "Ik kan het haast niet geloven maar het klopt dat onze vrachtwagens niet op het circuit zijn toegelaten", vertelde teambaas Aguri Suzuki tegen een Japanse sportkrant. "Ik weet niet wat er precies is gebeurd en begrijp ook niet waarom het is gebeurd, aangezien we in Spanje nog normaal aan het racen waren."
Super Aguri kampt al maanden met grote financiële problemen.
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Voor de televisie??quote:Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
[ afbeelding ]
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
d-day
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
*bron*quote:Super Aguri withdraws from Formula 1
The Formula 1 circus will have to continue the season with just ten teams in the paddock. Aguri Suzuki has announced the team is unable to continue in Formula One and will have to withdraw with immediate effect.
Aguri Suzuki entered Formula One with the Super Aguri team in the 2006 season.The team scored its first championship points in 2007 and finished ninth overall in the 2007 constructors' championship.
Speaking about the difficult decision team boss Aguri Suzuki had to make he said at a press conference in Tokyo: "In order to realize my dream to become an owner of a Formula One Team, I applied for a grid position in the FIA Formula One World Championship in November 2005. Since then, I have participated in the championship for 2 years and 4 months as the Super Aguri F1 team, but regretfully I must inform you that the team will be ceasing its racing activities as of today."
Dat was het dan voor Super Aguri...
Met dank aan Hondaquote:Op dinsdag 6 mei 2008 09:43 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
*bron*
Dat was het dan voor Super Aguri...
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nee, met dank aan Honda hebben ze het nog zolang uitgehouden.quote:
Ik begijp Honda volkomen. Ze hebben miljoenen in een team gepompt wat verder helemaal niks opleverde.
Tja, dan houdt het een keer op. Jammer maar helaas
Nouja, ik kan Honda niet echt ongelijk geven hoor.quote:
Ze presteren zelf amper en dan maar geld blijven steken in een team wat naar alle verwachtingen toch nooit op eigen benen kan staan en waarvan het maar de vraag is of je je geld uberhaupt ooit nog eens terug krijgt?
Ik heb geen idee hoeveel geld ze erin gepompt hebben, maar dat dat in de vele miljoenen loopt lijkt me wel duidelijk.
Bovendien moet Honda zelf echt gaan presteren. Als zij nog 2 jaar in de achterhoede meerijden en geen steek verder komen dan is dat misschien het volgende team wat er mee stopt, wie weet.
En daar komt nog bij dat ze uiteraard al dat geld zelf ook prima kunnen gebruiken.
Nee, ik neem Honda niets kwalijk
Uit een bericht van een dag eerder:
OT: toch jammer, een team minder
Guess again Takumaquote:Het enige waar Sato nu op hoopt is de goedkeuring van Honda zelf. "We hebben Honda nu meer dan ooit nodig en ik hoop enkel dat er een bevredigende oplossing wordt gezocht. Honda staat bekend om haar racing spirit en ik ben er zeker van dat ze ons niet in de steek zullen laten," besloot hij.
OT: toch jammer, een team minder
Altijd zonde dat een team er mee stopt, ongeacht welk team.
Sport is de belangrijkste bijzaak in het leven.
Jammer van Super Aguri
Toch hebben ze vorig jaar ook wat mooie dingen laten zien; Canada 2007 toen Sato Alonso inhaalde was een mooi moment
Toch hebben ze vorig jaar ook wat mooie dingen laten zien; Canada 2007 toen Sato Alonso inhaalde was een mooi moment
Je team is compleet met SA-onderdelen. Dat je geen punten ervoor haalt, moge duidelijk zijn. Maar een volledig team heb je dan wel!quote:Op maandag 5 mei 2008 11:58 schreef Joene het volgende:
Gaat leuk worden voor de f1manager als super aguri niet meer mee doet.
Kan iedereen met super aguri onderdelen voor vrijdagavond zn team gaan lopen wijzigen.
Het kan zelfs een strategische keuze zijn om voor de goedkoopste onderdelen te kiezen, als je dan een duurder (en beter) onderdeel terug kunt kopen.
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Absoluut! SA kon af en toe voor leuke acties zorgen (Sato in Canada), en zulke eindes zie je liever niet.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 10:39 schreef Bruce117 het volgende:
Altijd zonde dat een team er mee stopt, ongeacht welk team.
BTW, geldt de deelname van SA nog voor dit seizoen? Zou je door het team te kopen dus de "48 miljoen borg" regel kunnen omzeilen? Mooie kans om eventueel de F1 in te stappen!
VW, David Richards, doe je voordeel ermee!
Door Honda is de deal met Weigl niet doorgegaan. Dus dankzij Honda is er nu geen SA meer.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 09:46 schreef _Administr8or_ het volgende:
[..]
Nee, met dank aan Honda hebben ze het nog zolang uitgehouden.
Ik begijp Honda volkomen. Ze hebben miljoenen in een team gepompt wat verder helemaal niks opleverde.
Tja, dan houdt het een keer op. Jammer maar helaas
Er was al een overeenkomst tussen SA en Weigl, maar Honda wilde daar geen goedkeuring aan verlenen. Ze hadden ook hun goedkeuring kunnen verlenen met de restrictie dat zij er geen geld meer in zouden stoppen, dan hadden ze gehad wat ze uiteindelijk wilden, nl. dat SA op eigen benen zou staan.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Heb jij die deal gezien dan? For all we know stond daar gewoon keihard in dat Honda ook nog een deel zou betalen.
Er moest iemand garant staan, dus dan kan je wel roepen dat je er geen geld in wil steken, maar dan sta je dus niet garant. Beetje paradox
Ik vind het niet vreemd dat Honda geen geld in een bodemloze put wil stoppen, en ook niet garant wil staan voor een bedrijf wat duidelijk de financieele middelen niet heeft. Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Ik vind het niet vreemd dat Honda geen geld in een bodemloze put wil stoppen, en ook niet garant wil staan voor een bedrijf wat duidelijk de financieele middelen niet heeft. Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Where facts are few, experts are many.
sja, als SS United zich gewoon aan de afspraken had gehouden was er weinig probleem voor Aguri, al zal de restrictie in het nieuwe CA dat ieder team z'n eigen auto moet bouwen ook niet geholpen hebben in de pogingen om de toekomst stabiel te krijgen. Als je er van uit gaat dat je alleen budget nodig hebt voor het racen, maar niet voor R&D, en je moet uiteindelijk toch zelf een auto ontwerpen, kan ik me voorstellen dat ze ook zeggen: "Ja, met Weigl kunnen we 2008 wel afmaken, maar dan zijn we in 2009 alsnog de lul. Dan kunnen we beter nu stoppen."quote:Op dinsdag 6 mei 2008 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Super Aguri kon de boeken niet rond krijgen, dikke pech. Me respect voor Stoddart, die het toch jaar achter jaar vol kon houden met een laag budget.
Zelfde verhaal met Arrows, die hadden tot en met de miskleun met Prins Malik een redelijk team. Maar die charmante prins bleek een prinselijke charlatan, en dan zit je opeens met een gat van tig miljoen. Daarna hebben ze het nog jaren uitgezongen door de ene schuld af te betalen met de andere, maar achteraf gezien is dat gewoon uitstel van executie en kapitaalvernietiging geweest. Dan heb ik toch meer respect voor Aguri-san - ophouden voor je nog meer schade aanricht. Maar het blijft zonde.
volgens mij verspeel je je starbewijs als je niet op komt dagen tijdens een race, dus vanaf Turkije is het startbewijs van Aguri waardeloos. Overigens is die borg van $48m sinds de Sporting Regulations van 2008 geschrapt, om in aanmerking te komen moet er een plaats over zijn (max 12 teams) en hoef je "alleen" nog maar een realistisch bedrijfsplan bij de FIA neer te leggen. Er zijn nu twee slots open - dat van Prodrive en dat van Aguri. Volgens mij mag iedereen die kan aantonen dat 'ie een miljoentje of 50 per jaar op tafel kan leggen, een motorleverancier heeft en de technische kennis om een team te runnen zo instappen.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 13:08 schreef LeXX het volgende:
BTW, geldt de deelname van SA nog voor dit seizoen? Zou je door het team te kopen dus de "48 miljoen borg" regel kunnen omzeilen? Mooie kans om eventueel de F1 in te stappen!
VW, David Richards, doe je voordeel ermee!
[ Bericht 1% gewijzigd door Ared op 06-05-2008 14:19:23 ]
Dan hebben we ineens 200.000 geregistreerde teambazenquote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Daar ben ik afgelopen jaar ook geweest icm een weekje Istanbul stad. Vergeet je paraplu niet!quote:Op maandag 5 mei 2008 22:13 schreef nils7 het volgende:
Alvast een preview voor waar ik van het weekend ben
[ afbeelding ]
Inderdaad vorig weekend ben ik al zeikesnat gewordenquote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:38 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
Daar ben ik afgelopen jaar ook geweest icm een weekje Istanbul stad. Vergeet je paraplu niet!
En nee niet achter de televisie
Weet alleen nog niet waar ik zit... krijg dat van het weekend te horen
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
De plu moet je tegen de zon gebruiken, afgelopen jaar was het 46 graden en in de zon is dat niet te harden. Ik hoop voor jou dat je op de hoofdtribune zit aangezien alleen die overdekt is.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:48 schreef nils7 het volgende:
[..]
Inderdaad vorig weekend ben ik al zeikesnat geworden
En nee niet achter de televisie
Weet alleen nog niet waar ik zit... krijg dat van het weekend te horen
Overdekt bij een F1 race is niet aan te raden.... Of je moet erg goede oordoppen meenemen. Ik heb (half) overdekt gezeten tijdens Hockenheim, uiteraard met oordoppen:quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
........ aangezien alleen die overdekt is.
Ronde 1: wat een geluid!
Ronde 5: Gaaf, al die wagens bij elkaar
Ronde 15: mmmh, ik begin het geluid via mijn kaken te horen/voelen....
Ronde 35: Mijn hele hoofd fungeert als klankbord!
In Frankrijk zitten we lekker in de open lucht
Aah maar toen was de race in augustus. En nu is die in mei. Ik mag as. zondag in mijn handjes klappen als de temperatuur boven de 19 graden uit komt.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 17:59 schreef ColtZ40 het volgende:
[..]
De plu moet je tegen de zon gebruiken, afgelopen jaar was het 46 graden en in de zon is dat niet te harden. Ik hoop voor jou dat je op de hoofdtribune zit aangezien alleen die overdekt is.
Ik krijg de kaartjes van een vriend (en hij via zijn oom, welke de manager van het circuit kent), hij vertelde mij dat ik op een tribune zit maar in ieder geval NIET de hoofdtribune. Gelukkig wordt dit mijn 5de F1 race waar ik heen ga dus ik weet wat ik kan verwachten qua geluid.
Ik hoop alleen dat ik in een leuke bocht zit (de laatste zou leuk zijn).
En als het hem niet lukt, zijn staankaarten maar 50 euro
(alhoewel ik staankaarten niet zo ideaal vind)
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Jammer, hoe meer rijders, hoe leuker.
Had gister nog de F1 van barcelona gekeken, heb al zin in zondag
Had gister nog de F1 van barcelona gekeken, heb al zin in zondag
Ik heb bij de laaste bocht gezeten in Augustus. Daar is helaas niet zoveel actie, wel is het leuk dat je pitstraat in kan kijken.(vergeet je verekijker niet) 3 bochten voor het einde is een aanrader aangezien ze daar de veel en lang g-krachten te verwerken krijgen.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 21:57 schreef nils7 het volgende:
[..]
Aah maar toen was de race in augustus. En nu is die in mei. Ik mag as. zondag in mijn handjes klappen als de temperatuur boven de 19 graden uit komt.
Ik krijg de kaartjes van een vriend (en hij via zijn oom, welke de manager van het circuit kent), hij vertelde mij dat ik op een tribune zit maar in ieder geval NIET de hoofdtribune. Gelukkig wordt dit mijn 5de F1 race waar ik heen ga dus ik weet wat ik kan verwachten qua geluid.
Ik hoop alleen dat ik in een leuke bocht zit (de laatste zou leuk zijn).
En als het hem niet lukt, zijn staankaarten maar 50 euro
In de tijd dat het laatste slot aan Prodrive werd gegeven waren er genoeg gegadigden. Het is alweer een tijdje duidelijk dat Prodrive niet meedoet en ik heb nog niets gehoord van andere gegadigden. Verder heb ik ook niet gehoord dat Prodrive zijn startbewijs heeft teruggegeven. Dus ofwel de F1 is niet zo populair meer ofwel Prodrive heeft zijn startbewijs nog.quote:Op dinsdag 6 mei 2008 14:11 schreef Ared het volgende:
..
Er zijn nu twee slots open - dat van Prodrive en dat van Aguri. Volgens mij mag iedereen die kan aantonen dat 'ie een miljoentje of 50 per jaar op tafel kan leggen, een motorleverancier heeft en de technische kennis om een team te runnen zo instappen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Het laatste wat ik hoorde was dat Prodrive wellicht samen met Aston Martin in wilde gaan stappen.
Daar kan ik helaas geen bron meer van vinden zo 123, maar hoe het in het artikel stond klonk het heel aannemelijk
Daar kan ik helaas geen bron meer van vinden zo 123, maar hoe het in het artikel stond klonk het heel aannemelijk
volgens mij waren de meeste serieuze gegedagden van plan om een customer team op te zetten, zoals Direxiv en Prodrive. Wie waren er nog meer serieus? Arden wilde, maar sinds Horner teambaas van Red Bull is verwacht ik niet dat die nog een eigen team wil (misschien nog een optie voor Toro Rosso?). Stoddart wilde Minardi nieuw leven inblazen, maar of die nou zo'n aanwinst is? En Carlin wilde van Brits F3 naar F1 overstappen. Maar laten we eerlijk zijn - als Aguri het ondanks de veelbelovende resultaten van 2007 en de steun van Honda niet eens redt als customer team, wat voor kans heeft een andere privateer dan in de toekomst als klantenchassis uitdrukkelijk verboden zijn?
Volkswagen en Porsche waren de meest hardnekkige geruchten vanuit de fabrikanten hoek. Jaren terug zat ook Hyundai daartussen. Echter zie ik momenteel ook geen fabrikanten instappen in F1.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Force India, Red Bull, Williams en McLaren zijn ook privateers, die aardige successen boeken. En iedere privateer met goede mensen en genoeg geld (sponsoren !!!) kan het aardig doen in de Formule 1. Het probleem lijkt me bij SA ook geld en voor het bouwen van een eigen wagen is meer geld nodig dan voor het gebruik van een klantenchassis.quote:Op woensdag 7 mei 2008 11:25 schreef Ared het volgende:
volgens mij waren de meeste serieuze gegedagden van plan om een customer team op te zetten, zoals Direxiv en Prodrive. Wie waren er nog meer serieus? Arden wilde, maar sinds Horner teambaas van Red Bull is verwacht ik niet dat die nog een eigen team wil (misschien nog een optie voor Toro Rosso?). Stoddart wilde Minardi nieuw leven inblazen, maar of die nou zo'n aanwinst is? En Carlin wilde van Brits F3 naar F1 overstappen. Maar laten we eerlijk zijn - als Aguri het ondanks de veelbelovende resultaten van 2007 en de steun van Honda niet eens redt als customer team, wat voor kans heeft een andere privateer dan in de toekomst als klantenchassis uitdrukkelijk verboden zijn?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
McLaren is officieel een privateer, maar in de praktijk een fabrieksteam van Mercedes.quote:Op woensdag 7 mei 2008 14:42 schreef sasquatsch het volgende:
[..]
Force India, Red Bull, Williams en McLaren zijn ook privateers, die aardige successen boeken. En iedere privateer met goede mensen en genoeg geld (sponsoren !!!) kan het aardig doen in de Formule 1. Het probleem lijkt me bij SA ook geld en voor het bouwen van een eigen wagen is meer geld nodig dan voor het gebruik van een klantenchassis.
Williams is in staat al jaren mee te draaien in het wereldje, al vanaf de jaren 70. Het is de laatst overgebleven privateer (naast Mclaren dan) die het wereldje overleeft heeft. Er zijn tientallen teams kopje onder gegaan, waaronder grote namen zoals Lotus, Brabham, March, Tyrrell, e.d.
Force India moet mijns inziens zich nog bewijzen, en tel ik gemakshalve nog ff niet mee. Wat blijft er dan over?
Bar (
) weinig. Als je naar de cijfers kijkt, zie je dat het voor een renstal niet meer mogelijk is de F1 te halen, zoals Jordan het destijds deed in 1991 (overstap van F3 (geloof ik) naar F1). Je moet flink ondersteund, danwel overgenomen worden door een fabrikant. Ook dat geeft geen garantie (toyota).het blijft lastige materie, aangezien de F1 het hoogste is en moet blijven in de autosport. Alleen, op deze manier, blijft er weinig over. De FIA worstelt ook al jaren met dit probleem.
is er een oplossing? Altijd, maar dit gaat altijd ten koste van of techniek, of teams, of spektakel. Ik vrees dat F1 door een aantal moeilijke jaren moet gaan, alvorens het weer het niveau gaat krijgen van de hoogtijdagen, mijns inziens van halverwege jaren 80 t/m halverwege jaren 90... Als dit al terugkomt...
Force India kon natuurlijk ook al verder bouwen op de basis die door Jordan al was gelegd. Zo hadden ze al een windtunnel. Iets wat Super Aguri niet had. En ook iets wat het voor een nieuwe privateer een stuk moeilijker maakt. De investering om vanaf nul te beginnen is best groot. De laatste die dat gedaan heeft is Toyota en die hebben ook nog genoeg moeite om de stap richting de top te maken.
Speciale livery voor record Barrichello
Een speciaal F1-weekend voor de Braziliaan Rubens Barrichello, de Honda rijder komt namelijk voor de 257e keer aan de start van een Grote Prijs en verbetert daarmee het vijftien jaar oude record van Ricardo Patrese.
Om deze gebeurtenis extra in de bloemetjes te zetten zal Barrichello met een speciale wagenlivery rijden, ook z'n helm zal in een speciaal ontwerp gekleurd zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2107
Tsja, lelijker dan de livery nu is kan bijna niet!
Ferrari zonder nieuwe neus naar Turkije
Ferrari zal haar innovatieve neus niet gebruiken tijdens de Grote Prijs van Turkije. Het Italiaanse team gebruikte de nieuwe neus voor het eerst in Barcelona, maar liet toen meteen weten dat deze niet voor alle wedstrijden zal gebruikt worden.
In Turkije rijdt Ferrari dus zonder opening in de neus, niet omdat de resultaten in Spanje tegenvielen, maar omdat Turkije een circuit is waar met weinig downforce wordt gereden.
De Grote Prijs na die van Turkije is die van Monaco, een circuit waar veel downforce nodig is. Daar zien we de nieuwe neus waarschijnlijk terug.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2102
Een speciaal F1-weekend voor de Braziliaan Rubens Barrichello, de Honda rijder komt namelijk voor de 257e keer aan de start van een Grote Prijs en verbetert daarmee het vijftien jaar oude record van Ricardo Patrese.
Om deze gebeurtenis extra in de bloemetjes te zetten zal Barrichello met een speciale wagenlivery rijden, ook z'n helm zal in een speciaal ontwerp gekleurd zijn.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2107
Tsja, lelijker dan de livery nu is kan bijna niet!
Ferrari zonder nieuwe neus naar Turkije
Ferrari zal haar innovatieve neus niet gebruiken tijdens de Grote Prijs van Turkije. Het Italiaanse team gebruikte de nieuwe neus voor het eerst in Barcelona, maar liet toen meteen weten dat deze niet voor alle wedstrijden zal gebruikt worden.
In Turkije rijdt Ferrari dus zonder opening in de neus, niet omdat de resultaten in Spanje tegenvielen, maar omdat Turkije een circuit is waar met weinig downforce wordt gereden.
De Grote Prijs na die van Turkije is die van Monaco, een circuit waar veel downforce nodig is. Daar zien we de nieuwe neus waarschijnlijk terug.
BRON: http://www.f1journaal.be/f1_nieuws.aspx?34_5=2102
